cojinetes

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Tecnologfa especifica

C01INETES

D Los cojinetes sirven para guiar y soportar arboles y

ejes de modo que se produzca el menor rozamiento

(perdida de potencia) y desgaste posibles, los

cojinetes pueden ser cargados radial 0 axialmente,

as! como de ambos modes slrnultanearnente.

D Los que absorben esfuerzos transversales, radiales

o de apoyo, los que reciben esfuerzos en la

direcci6n del eje se designan con el nombre de

longitudinales axiales de empuje, ranguas 0

tejuelos.

D Para todos los casas de carga existen cojinetes de

deslizamiento 0 fricci6n y cojinetes de rodadura 0

rodamientos.

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Recambio de cojinetes

D Definicion.-antes de desmontar se ha de verificarel sonido en el interior del cojinete para ella se

utiliza un destornillador largo 0 un osciloscopio para

ser mas efectivo tambien se ha de cuidar que la

fuerza ejercida no se tramita a traves de los

cuerpos rodantes.

D Es favorable el empleo de extractores de aros

interiores grandes. Otra forma se realiza mediante.,prensas a presion

Engrase y mantenimiento

D Emplear solo grasas y aceite preescritas por los

fabricantes de los rodamientos, los aceites grasas

tienes que estar extensos de acldos, ser resistentes

al envejecimiento y extraordinariamente puros, y

no deben resinificarse la elecci6n de los aceites

grasa de hace sequn el tarnafio carga y

temperatura de funcionamiento. Con los aceites

9 rasas se log ra n hermeticidad.

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Montaje

D Definiclon.> los rodamientos se ha de conservar elenvase original. AI montarlo es necesaria la maxima

limpieza. AI calar un rodamiento se ha de cuidar de

dafiarlo para ello se utiliza un casquillo del mismo

diarnetro de rodamiento.

Ajustes de rodamiento

DLos tipos de ajustes se ha de seleccionar el carcasay en el arbol para fijaclon de un cojinete. Depende

esencialmente de cuatro casas de carga distinta.

Cojinetes de contacto rodante.

D Un cojinete de rodamiento en su forma mas simple

consta de dos anillos (pistas) de rodadura (uno

exterior y otro interior), de los que cuerpos

rodantes y de la jaula para los cuerpos rodantes.

D Los cuerpos rodantes ruedan en las pistas de

rodadura de los antes citados anillos. Con esto se,

sustituye la friccion de deslizamiento por la de

rodadura, que es mucho menor.

D La jaula mantiene los cuerpos rodantes a una

determinada distancia unos de otros, los cojinetesde rodamiento apenas si necesitan cuidados.

D Estan normalizados y baratos, la consecuencia de

repuestos es sencilla, la vida de los cojinetes de

rodamiento esta limitada por el numero de

revoluciones por minuto (rpm).

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D Los cojinetes de rodamiento son sensibles frente a

sacudidas 0 golpes y frente a las vibraciones, su

funcionamiento no es tan silencioso como el de los

cojinetes de deslizamiento.

CONSTITUCION DE LOS RODAMIENTOS

D Los rodamientos con una excepciontlos de aguja sin

aro interior) constan de aro exterior, aro interior,

cuerpos rodantes y jaula.

D EI aro exterior es la parte a unir con la carcasa del

cojinete y al mismo tiempo la pista de rodadura

exterior para los cuerpos rodantes.

D EI aro interior va unido a la espiga y constituye la

pista de rodadura interior. Los cuerpos rodantes

tienen forma de esfera, cilindro, barrillo tronco de

cono y se mantienen distanciados mediante la jaula.

D Los aros exteriores y los interiores, a si como los

cuerpos rodantes, son de acero al cromo mejorado.

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Ventajas

D Precisan tiempo de adaptaci6n.

D Pequeno aumento del juego despues de largo

tiempo de marcha.

D Bajas exigencias a la lubricaci6n y poco

mantenimiento.

D La normalizaci6n internacional posibilita la Inter

cambiabilidad de las piezas.

D Poco calentamiento.

Deficiencias

D Sensibles a percusiones y choques

D Tolerancias pequefias para la carcasa y las espigas,

y por tanto mayores costos de fabricaci6n

CLASES DE RODAMIENTOS:

D La elecci6n del rodamiento se rige sobre todo por la

magnitud y la direcci6n de las fuerzas a soportar.

D Muchos rodamientos trasmiten al mismo tiempo,

fuerzas radiales y axiales. Los rodamientos de bolasa rotula, los rodamientos de barriletes y los rodillos

a rotula permiten la dislocaci6n de los ejes.

DRodamiento de bolas.

Tarnbien lIamado cojinete de bolas 0 balero. Con

una sola y profunda ranura, soporta cargas radiales

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as! como una carga axial 0 de empuje. Las bolas se

introducen en las ranuras desplazando el aro

interior lateralmente a una posicion excentrica. Las

bolas se separan despues de su lntroducclon y

luego se inserta el separador.

D De doble hilera. Este rodamiento esta

disefiado para admitir cargas radiales fuertes y de

empuje ligeras, sin aumentar el dlarnetro exterior

del mismo. Es, aproximadamente, de 60 a 80%

mas ancho que un rodamiento comparable de una

hilera. A causa de la ranura de Ilenado, las cargas

de empuje deben ser ligeras. Los cojinetes de

bolas de doble fila se fabrican en una amplia

variedad de tipos y tarnafios para soportar cargas

radiales y axiales mas intensas. Algunas veces

dos cojinetes de una fila se utilizan

conjuntamente por la misma razon, aunque un

cojinete de doble fila generalmente requerira

menor nurnero de piezas y ocupara menos

espacio.

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D Rodamiento de contacto angular. As!

Ilamados por que la linea que atraviesan las

superficies que soportan la carga, forman un

anqulo con el plano de la cara del rodamiento,

estan destinados a resistir pesadas cargas

axiales. Se los utiliza frecuentemente en pares

opuestos axialmente unos a otros, y son

adecuados para la carga previa

D De maxima capacidad. Tiene la misma forma

que un rodamiento de hilera, a excepcion de la

presencia de una ranura 0 canal de Ilenado que

admite mas bolas y en consecuencia soportara

cargas radiales mas fuertes. Como su capacidad

de empuje axial es pequefia, estos rodamientos

se utilizan cuando la carga es principalmente

radial.

D De tipo partido. Este tipo de rodamiento

puede ser tanto de bolas como de rodillos. Tiene

partido el anillo interior, el exterior y la jaula. Se

ensamblan con tornillos, 10 que Ie da facilidad de

instalacion 0 al quitar un rodamiento.

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D De rodillos cilindricos. Los cojinetes de

rodil/os cilfndricos soportan una carga radial

mayor que los de bolas del mismo tarnafio debido

a su mayor area de contacto. Sin embargo,

tienen la desventaja de requerir casi una perfecta

conflquracion qeornetrtca de pistas y rodillos. Un

ligero desalineamiento oriqlnara que los rodillos

se desvfen y se salgan de alineacion. Por esta

razon, el reten debe ser grueso y resistente.

Desde luego, los rodillos cilfndricos no soportaran

cargas de empuje. En este tipo de rodamientos la

relaclon aproximada della longitud - dlarnetro

debe variar entre 1: 1 y 1: 3. Son los que permiten

mas velocidad rotacional de todos los

rodamientos de rodillos.

D De aguja. Estos rodamientos tienen rodillos

cuya longitud es, por 10 menos, cuatro veces su

diarnetro. Son de mas utilidad en donde el

espacio es un factor. Hay con anillo interior 0 sin

el. Si se usa el arbol como el anillo interior, se

debe endurecer y rectificar. EI tipo de

complemento pie no se usa para cargas altas,

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oscilantes 0 para bajas velocidades. EI tipo de

jaula se debe emplear para movimientos

rotacional; no puede soportar cargas de empuje.

Tiene una capacidad de carga radial alta respecto

a su altura particular, pero limitado respecto a

cargas axiales.

D De rodillos esfertcos. Estos rodamientos son

excelentes para cargas radiales fuertes y empuje

moderado. Su caracterfstica de autoalineamiento

interno es util en muchas aplicaciones, pero no se

debe abusar de ello. Los elementos esfericos

tienen la ventaja de ampliar su area de contacto

a medida que la carga aumenta.

D Rodamiento de empuje de bolas. Estos

rodamientos se fabrican con protecciones de tipo

abierto y usados para bajas velocidades. Se

utilizan en cornbinacion con otros rodamientos

que podrfan soportar la carga radial.

D Rodamientos Axiales

En el tipo de rodamiento axial de rodadura, los

elementos rodantes son bolas, rodillos cilfndricos

cortos, rodillos conlcos 0 rodillos esfericos que

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ruedan en caminos esfericos, y por consiguiente son

a rotula. Estos rodamientos pueden estar

soportados rfgidamente, 0 bien uno de los aros

puede estar soportado en un asiento esferlco para

que sea de autoallneacion,

Lubrtcaclon

oLos objetivos de un lubricante para cojinetes derodamiento 0 antifriccion pueden resumirse como

sigue:

o Formar una pelfcula de lubricante entre las

superficies deslizante y rodante.

o Ayudar a distribuir y disipar el calor.

o Impedir la corrosion de las superficies del cojinete.

o Proteger las piezas contra la entrada de materias

extrafias,

Los lubricantes utilizados son:

? Grasa.

? Aceite base 0 mineral.

? Espesantes 0 sustancias lnorqanicas,

Aditivos (para presiones altas y condiciones corrosivas

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MATEM ATICA APLICADA

, ,CALCULOS DE LA FUERZA DE FRICCION

D F = fuerza normal

D F1= fuerza para veneer la frlcclon

D ... = eoeficiente de frlcclen

D V = velocidad

D P1= potencia de perdida en W

FRICCION POR DESLIZAMIENTO:

De la relaclon de la fuerza de friccion con la fuerza

normal se obtiene el eoefieiente de friccion

F1 F x

FRICCION POR RODADURA

EI euerpo que rueda tiene que veneer una resisteneia

de friccion.

P1 = F1 x v

Ejemplo:

D Un rnufion de 18 KN de fuerza portante tiene una

veloeidad de 2.5 rn/s. ealeule la poteneia de perdida

en W para el apoyo de aeero sobre metal (~ = 0.04)

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D Soluclon;

D P1 = F1 x v

D Pl = 720 N x 2.5

D Pl = l800W

D F1 = F x I J

DFl

=l800N

x0.04

=720 N

,

CIENCIAS BASICAS

,

FRICCION

D Se define como fuerza de rozamiento 0 fuerza de

frlcclon entre dos superficies en contacto a lafuerza que se opone al movimiento de una

superficie sobre la otra (fuerza de fricci6n cinetice)

o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento

(fuerza de fricci6n esteticav.

D Se genera debido a las imperfecciones,

especialmente microscopicas, entre las superficies

en contacto.

D Estas imperfecciones hacen que la fuerza entre

ambas superficies no sea perfectamente

perpendicular a estas, sino que forma un anqulo c p

con la normal (el anqulo de rozamiento).

D Por tanto, esta fuerza resultante se compone de la

fuerza normal (perpendicular a las superficies en

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contacto) y de la fuerza de rozamiento, paralela a

las superficies en contacto.

TiDOSde rozamiento

D Existen dos tipos de rozamiento 0 friccion, la

D Friccion estatlca

D

Friccion clnetlca.

D EI primero es una resistencia, la cual se debe

superar para poner movimiento un cuerpo con

respecto a otro que se encuentra en contacto.

D EI segundo, es una fuerza de magnitud constante

que se opone al movimiento una vez que este ya,

comenzo.

Tipos de ruedas de fricci6n

E s f e r i c a s

Ci l lndr ices

I)i{mllll'.f t i / l w d e rued ns de F i m o l l .

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SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL/AMBIENTAL

Precauciones en el recambio de cojinetes

D AI lubricar el cojinete estar seguros que sea el

lubricante adecuado para dicho cojinete.

D AI desmontar los rodamientos hacerlo con mucho

cuidado va que son sensibles.

D Despues de desmontar el rodamiento lavarlo con el

aceite apropiado V la grasa correspondiente.

D No meter mucha presion para sacar el cojinete va

que se puede deteriora r.

D Los rodamientos se han de conservar en el

empaque original.

D AI montar un rodamiento es necesario la maxima

limpieza.

D Evitar que el cojinete se caliente mucho V lubricarlo

cada cierto tiempo

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