cómo reacondicionar baterías de plomo acido

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Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo Acido

¡Aprenda cómo restaurar baterías de autos, marinas, de carritos de golf, de

energía alternativa, de ciclo profundo, de vehículos recreacionales, de montacargas, de sillas de ruedas motorizadas, y de motocicletas...

además de la mayoría de las baterías de plomo-ácido!

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Tabla de Contenido Copyright ....................................................................................................................................................... 2

Términos y Condiciones Legales de RestauracionDeBaterias.com ............................................................... 3

Antecedentes de las Baterías de Plomo Ácido ............................................................................................. 7

Medidas de Seguridad Personal.................................................................................................................. 10

Precauciones Relativas a la Seguridad Ambiental .................................................................................. 11

Tipos de Baterías de Plomo Ácido………………………………………………………………………………………………………….13

El Interior de una Batería de Plomo Ácido .................................................................................................. 17

Partes/áreas básicas en una batería de plomo-ácido: ............................................................................ 18

Cómo Producen Energía las Baterías de Plomo-Ácido:........................................................................... 19

Cantidad de Celdas en una Batería de Plomo-Ácido: ............................................................................. 20

La Sulfatación y sus Efectos en una Batería ................................................................................................ 22

Herramientas Requeridas para Trabajar con Baterías de Plomo Ácido...................................................... 27

Probar Baterías de Plomo-Ácido ................................................................................................................. 31

Prueba 1) Prueba de Tensión de Batería Sin Carga ................................................................................ 35

Prueba 2) Prueba de Carga ..................................................................................................................... 38

Prueba 3) Prueba de Hidrómetro - Cómo Probar Cada Celda ................................................................ 42

[Nota Adicional] Cómo Acceder a las Celdas de una Batería de Plomo-Ácido Sellada (SLA) (Taladrado y Resellado). ........................................................................................................................................ 43

Prueba 4) Revisión de la Tensión de Cada Celda de Batería ................................................................... 48

Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo-Ácido ........................................................................................ 52

Método Uno) Aplicación de una Carga de Ecualización ......................................................................... 54

(Manera Fácil) Use el Modo de Equilibrio Automático en un Cargador de Baterías: ......................... 55

Forma Manual de Aplicar una Carga de Ecualización: ........................................................................ 56

Método Dos) Añadir Aditivos Químicos a la Batería ............................................................................... 61

Método Tres) Otros Métodos de Des-sulfatación .................................................................................. 67

Métodos Apropiados para Mantener Baterías de Plomo-Ácido ................................................................ 69

Conclusión ................................................................................................................................................... 80


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Antecedentes de las Baterías de Plomo Ácido

La batería de plomo ácido es la batería recargable

original. Son las baterías recargables más viejas,

confiables y más comúnmente usadas en el

mundo. Este tipo de baterías se introdujo por

primera vez en Francia, en 1859. Desde entonces,

han sido ampliamente utilizadas para una variedad

de propósitos. La industria automotriz regularmente usa este tipo de baterías en

vehículos. Otras industrias usualmente usan baterías de plomo-ácido en

aplicaciones marinas, Vehículos Recreativos, Carritos de Golf, aplicaciones de

energía alternativa/bancos de baterías, o motos eléctricas.

Ya que un inmenso número de baterías de plomo ácido se usan en el mundo hoy

en día; inevitablemente, muchas están envejeciendo, oxidándose y siendo

descartadas. Sin embargo, muchas baterías que simplemente son arrojadas a la

basura, o no usadas, pueden ser probadas y reacondicionadas. Esto le permitirá

reutilizar la batería, y ahorrar dinero, debido a que usted no tendrá que comprar

una nueva batería. Los ahorros de reacondicionamiento de baterías pueden

acumularse rápidamente, especialmente si usted planea usar muchas baterías de

plomo-ácido (como en un banco de baterías solar, o en varios vehículos).

En esta guía, le mostraremos cómo reacondicionar sus baterías de plomo-ácido

paso a paso. Intentaremos ser lo más detallistas posible, de forma de que usted

no quede con ninguna pregunta, o preguntándose cómo hacer algo. También


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demostraremos lo que estamos haciendo con referencias visuales, de forma que

usted sepa exactamente qué hacer.

Además de mostrarle cómo reacondicionar sus baterías de plomo-ácido, también

repasaremos muchas ideas y métodos útiles, que le ayudarán a usted a mantener

estas baterías a través de los años, de forma de que perduren tanto como sea

posible.

Las baterías de Plomo Ácido tienen tres fases de vida – formateo, pico, y disminución.

• Formateo es cuando la batería está nueva, y debe usarse con cuidado.

• Pico es la fase ideal de desempeño, que buscamos mantener tanto como

sea posible.

• Disminución es un proceso lento, pero uno que gradualmente termina con

la descomposición total de la batería.

Las baterías en disminución aún pueden usarse por bastante tiempo, pero deben

ser vigiladas. Alrededor de este tiempo, usted puede reacondicionar la batería.

Antes de introducir los métodos de reacondicionamiento, hablaremos de algunas

medidas de seguridad que usted debe tener en cuenta cuando trabaja con

baterías; explicaremos los tipos de baterías de plomo-ácido; le mostraremos la

parte interna de una batería de plomo-ácido; explicaremos por qué se dañan las


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baterías de plomo-ácido; y le indicaremos los simples suministros que usted

necesitará para reacondicionar sus baterías.

¡Así que si usted está listo, vamos a comenzar!


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Medidas de Seguridad Personal

Como sugiere el nombre, una batería de plomo ácido contiene plomo y ácido. Las

placas dentro de la batería están fabricadas de plomo, y la porción líquida de la

batería no es más que una solución débil de ácido sulfúrico. Debido a las bajas

concentraciones de ácido sulfúrico, la solución se considera débil. Sin embargo, a

pesar de considerársele una solución de ácido sulfúrico "débil", esto no implica

que no puede hacerle daño - ya que sí puede hacerlo, usted debe usar las

precauciones que discutimos en esta guía cuando maneje esta solución, y

manipule baterías de plomo-ácido en general.

Por ejemplo, su piel puede quemarse si entra en contacto con la solución; y si se

derrama en su ropa, la dañará. Debido a esto, usted debe ser extremadamente

cuidadoso cuando manipule baterías de plomo-ácido - especialmente cuando las

abre, cosa que estaremos haciendo.

Por la seguridad de su piel y su ropa, usted debe usar guantes y un delantal de

hule. Usted también debe usar gafas de seguridad en todo momento. Las gafas de

seguridad que usted debe usar deben tener protección frontal y lateral. De hecho,

recomendamos llevarlo un paso más allá, y usar un escudo completo de cara.

Usted también debe evitar fumar alrededor de baterías de plomo ácido,

especialmente cuando las está cargando. Es posible que ocurra una explosión si el

gas producido durante la carga entra en contacto con la llama o chispas de lo que

usted está fumando.


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Además, cuando esté conectando o desconectando los cables de una batería de

plomo-ácido, debe asegurarse de que siempre siga las siguientes precauciones de

seguridad:

• Cuando Desconecte: Desconecte el terminal de negativo o tierra primero, y

luego desconecte el otro terminal (es decir, el terminal positivo o vivo).

• Cuando Conecte: Conecte el terminal positivo primero, y luego conecte el

terminal negativo.

Una batería de auto en cortocircuito bien puede proporcionar cientos de

amperios, así que conectar y desconectar de esta manera evitará chispas que

pueden llevar a una explosión. Además, por su seguridad, retire todas sus joyas

cuando esté trabajando con baterías.

Adicionalmente, usted siempre debe recargar baterías de plomo-ácido en un área

bien ventilada.

Precauciones Relativas a la Seguridad Ambiental

También hay una preocupación ambiental cuando usted trabaja con baterías de

plomo-ácido. Si usted va a botar cualquier batería de plomo-ácido que no pueda

restaurar, debe seguir los lineamientos de su gobierno local, y llevarlas donde se

desechan materiales peligrosos en su zona.


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La razón para ello es debido a que el plomo en las baterías de plomo-ácido es un

material tóxico, y considerado como desecho peligroso. Desechar estas baterías

de forma inapropiada, en algunas zonas, es ilegal.


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Tipos de Baterías de Plomo Ácido

Antes de entrar en detalles sobre cómo

reacondicionar baterías de plomo-ácido,

queremos familiarizarle con ellas. Así que, en

este corto capítulo, discutiremos los distintos

tipos de baterías de plomo-ácido que usted

encontrará típicamente, (y las cuales puede

restaurar).

Baterías de Arranque (Baterías de Arranque de Alumbrado y

Encendido (SLI))

Estas baterías se usan, por lo general, en autos. Están diseñadas para

proporcionar breves ráfagas de alta corriente para arrancar motores, y por lo

tanto sólo descargan con frecuencia una pequeña parte de su capacidad.

También están diseñadas de forma que estén cargadas por completo cuando

usted arranque su auto. Alrededor del 2% al 5% de la carga se usa al arrancar el

auto. Luego de ello, el alternador entra en funcionamiento, lo que asegura que la

batería siempre esté cargada. Una distinción importante sobre este tipo de

baterías, es que si usted la descarga por debajo del 50%, arruinará las placas

dentro de la batería, y acortará su vida útil.


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*nota: le mostraremos cómo probar la carga de una batería de plomo-ácido en

esta guía, así que usted sabrá si la batería está a 100%, 75%, 50%, o 25% o menos

carga.

Baterías de Ciclo Profundo

Este tipo de baterías de plomo-ácido está diseñado para mantenerse

regularmente descargada. Una batería de plomo-ácido de ciclo profundo está

diseñada para descargar entre el 45% y 75% de su capacidad. Las baterías de

plomo-ácido de ciclo profundo también tienen una "corriente de arranque" más

baja que las baterías de arranque.

Estas baterías se usan comúnmente en carritos de golf, vehículos eléctricos,

montacargas, sillas de rueda motorizadas, y aplicaciones marinas/de energía

alternativa.

*nota: Las baterías SLI y de ciclo profundo pueden ser ventiladas o selladas.

Baterías Ventiladas

En las baterías ventiladas, hay una o más tapas desmontables que usted puede

retirar con un destornillador, para acceder a las celdas dentro de la batería.

Cuando las baterías ventiladas se calientan, durante su carga, el gas oxígeno e

hidrógeno (o vapor de agua) sale a través de los respiraderos. Así que, para las

baterías ventiladas, usted tiene que añadir agua destilada a intervalos


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particulares, de forma que las placas interiores permanezcan cubiertas en líquido

electrolítico en todo momento.

Descripción: Abrir una batería de plomo-ácido con un destornillador.

Baterías Selladas

Este tipo de baterías no posee tapas que den acceso fácil a las celdas de la

batería. No tienen estas tapas, debido a que tienen menos gases, y no pierden

tanto vapor de agua como las baterías ventiladas. Por lo tanto, típicamente no

requieren de mucho mantenimiento.

Sin embargo, en baterías selladas, si usted quiere añadir agua o acceder a las

celdas interiores de la batería, tendrá que taladrar orificios. *Nota: le


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mostraremos cómo hacer esto en nuestro capítulo de "Cómo Probar Baterías de

Plomo Ácido".


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El Interior de una Batería de Plomo Ácido

Ahora, queremos enseñarle un poco más sobre el interior de una batería de

plomo ácido típica, y cómo funcionan dichas baterías. Es posible probar y

reacondicionar una batería de plomo-ácido sin tener conocimiento de cuál es su

aspecto interior. Sin embargo, cierta información sobre el interior de este tipo de

baterías podría ser útil - razón por la que se la proporcionaremos en esta sección.


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Partes/áreas básicas en una batería de plomo-ácido:

• La celda de batería en una batería de plomo-ácido se construye con dos

placas, una de las cuales está conectada al terminal negativo de la batería, y

la otra que está conectada al terminal positivo.

• Estas dos placas se separan por un material aislante.

• Las celdas y placas de la batería están dentro de un contenedor, que

normalmente es una caja de plástico.

• Este contenedor de batería está lleno con un líquido especial - que es una

solución de ácido sulfúrico diluido (este es un electrolito).

• Generalmente, hay 6 celdas en una batería de 12 voltios. Dentro de cada

celda de plomo-ácido, hay una placa positiva y una negativa, que poseen 2

voltios (* ver el siguiente diagrama para una referencia visual de una celda

de 2 voltios).


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Descripción: Diagrama esquemático de una celda dentro de una batería de plomo-ácido.

Cómo Producen Energía las Baterías de Plomo-Ácido:

Cuando una batería de plomo-ácido se está usando, y está en el proceso de

descarga, el ácido sulfúrico en el electrolito está siendo utilizado, de forma que el

electrolito comienza a parecerse más al agua. Mientras esto ocurre, el sulfato del

ácido está recubriendo las placas de la batería, y reduciendo el área superficial

sobre la que la reacción química puede ocurrir.

Cargar una batería de plomo-ácido invierte este proceso. Básicamente, cuando la

batería se está cargando, está impulsando el sulfato de vuelta al ácido.


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Esto puede sonar un poco técnico, y si usted no comprende por qué ocurren estas

reacciones, ¡no debe preocuparse! Usted aún podrá reacondicionar baterías de

plomo-ácido.

Cantidad de Celdas en una Batería de Plomo-Ácido:

Las baterías de plomo-ácido tienen diferentes números de celdas. Usted podría

encontrar pocas y raras baterías que se construyen con una única celda. Otras

baterías de plomo-ácido usan sólo 3 celdas, conectadas en serie, lo que genera 6

voltios en total. Sin embargo, la batería de plomo-ácido más común es aquella del

tipo de 6 celdas, 12 voltios. La batería de plomo-ácido de 12 voltios es la que se

usa típicamente en autos. Para baterías de plomo-ácido más grandes, como

aquellas de montacargas, podría encontrar configuraciones de 24, 36, 48, e

incluso 72 voltios.


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El siguiente diagrama muestra una batería de plomo-ácido de 12 voltios:

Descripción: Diagrama esquemático de interior de una batería de plomo-ácido de 12 voltios.

Las baterías de plomo-ácido pueden tener, básicamente, cualquier tensión que

sea un múltiplo de dos; sólo depende del número de celdas que estén conectadas

en serie. Sin embargo, en la mayoría de los casos, usted encontrará baterías de 6

o 12 voltios.


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La Sulfatación y sus Efectos en una Batería

Siempre que usted esté probando y reacondicionando baterías de plomo-ácido,

es importante que usted comprenda qué es la sulfatación, y cómo afecta

adversamente las baterías de plomo-ácido. Más adelante, en esta guía, en

nuestro capítulo de reacondicionamiento, le mostraremos como revertir la

sulfatación en baterías; sin embargo, primero queremos que usted entienda lo

que realmente es la sulfatación.

Durante el período de descarga de una batería, las placas positivas y negativas

reaccionan con el sulfato presente en el electrolito, lo que conlleva a que se cree

un sulfato de plomo. Este sulfato de plomo, luego, típicamente se aferra a las

placas dentro de la batería.

En la etapa temprana del proceso de descarga, sólo una pequeña cantidad de

sulfato de plomo blando estará sobre las placas, como muestra el siguiente

diagrama.


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*nota: En el diagrama abajo, la batería está totalmente cargada, en 12,7 voltios:

Descripción: Diagrama esquemático del interior de una batería de 12v que está completamente

cargada (con sulfatación mínima en las placas).

Pero según el proceso de descarga continúa hasta su nivel mínimo seguro de 10,5

voltios, entonces el sulfato de plomo blando cubrirá las placas, y parecerá como el

siguiente diagrama:

Descripción: Diagrama esquemático del interior de una batería de 12v que está descargada hasta 10,5v

(La Sulfatación ahora cubre las placas).


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Mientras se recarga, el sulfato de plomo y agua se vuelven de nuevo en plomo,

dióxido de plomo, y una solución de sulfato. Si a la batería no se le permite

descargarse muy profundamente, y se recarga rápidamente, entonces el sulfato

de plomo, típicamente, regresará de nuevo y por completo a la solución durante

la recarga, sin ningún problema. Usted puede ver esto en el diagrama en la

siguiente página.

En el siguiente diagrama, también puede ver el gas mostrado. Estos son los gases

de hidrógeno y oxígeno que se desprenden durante la recarga. Estos son los gases

peligrosos que mencionamos anteriormente, que podrían causar una explosión si

entran en contacto con una llama o chispa.

Descripción: Diagrama esquemático del interior de una batería de plomo-ácido de 12v mientras se está cargando. Esto crea gases y la acumulación de sulfato de plomo en las placas, típicamente, se revertirá

a plomo, dióxido de plomo, y solución de sulfato.


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La Sulfatación se convierte en un problema cuando las baterías de plomo-ácido no

se recargan prontamente. Si, por el contrario, se les deja parcialmente cargadas, o

muy descargadas, por mucho tiempo, entonces el sulfato de plomo blando se

endurecerá en las placas de la batería, volviéndose cristales de sulfato de plomo.

Cuando esto ocurre, pueden no revertirse a óxido de plomo y sulfato soluble

durante la recarga (como lo harían normalmente).

Este proceso de acumulación de cristales de sulfato de plomo en las placas de la

batería, debido a que la batería se deja en un estado de descarga, se conoce

comúnmente como Sulfatación. Esto típicamente afecta mayormente las baterías

de arranque en los autos que se conducen en la ciudad, debido a que a la batería

no se le da la oportunidad de recargarse en esos cortos viajes. Esto conlleva a la

sulfatación, y cuando esto ocurre, el desempeño de la batería comienza a

empeorar, debido a que se hace difícil que la batería se recargue de forma

correcta.

¡Aquí está la buena noticia, podemos corregir esto con nuestros métodos de

reacondicionamiento, que abordaremos más adelante en esta guía! Y, ahora que

usted conoce cómo y por qué las baterías viejas pueden tener problemas de

sulfatación, le mostraremos el equipo y pasos para restaurar estas baterías a su

nivel óptimo de funcionamiento. En el próximo (corto) capítulo, discutiremos

algunos de los equipos comunes que usted tendrá que usar cuando trabaje con

baterías de plomo-ácido. Entonces, le mostraremos exactamente cómo probar

cada batería, de forma de asegurarse de que sean restaurables. Finalmente, le


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daremos una guía paso a paso a través de nuestros métodos de

reacondicionamiento.


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Herramientas Requeridas para Trabajar con Baterías de Plomo Ácido

Cuando trabajamos con baterías de plomo ácido, típicamente tenemos ciertos

equipos y suministros que usamos con regularidad. Estos incluyen: un multímetro,

hidrómetro de baterías, probador de carga de baterías, limpiador de terminales, y

algunas veces, un cargador inteligente especialmente diseñado para baterías de

plomo ácido. También encontramos que usar un embudo plástico nos ayuda a

verter los aditivos químicos dentro de las celdas de la batería con mayor facilidad

(*nota: hablaremos sobre esto más adelante).

En este capítulo, le presentaremos a usted estas herramientas y suministros

comunes, dándole su descripción, y diciéndole dónde puede comprarlos en línea.

Sin embargo, algunas de estas piezas no son necesarias para reacondicionar sus

baterías, simplemente son útiles, y pueden considerarse más como un artículo de

lujo. Algunas de ellas sí son definitivamente necesarias, no obstante.

Así que no salga a comprar todas estas herramientas todavía. Por favor, lea

primero el capítulo de "Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo-Ácido" en esta

guía, y luego decida cuáles de estas realmente desea usar. De nuevo, la meta

principal de este capítulo es familiarizarle a usted con estas herramientas, y darle

una breve descripción de para qué sirven, de forma de que usted tenga un poco

de conocimientos previos, y sepa a qué hacen referencia en el capítulo de "Cómo

Reacondicionar Baterías de Plomo-Ácido." Además, no se espera que usted sabrá


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cómo usar estas herramientas luego de leer este capítulo. Le enseñaremos cómo

hacerlo más adelante en esta guía.

Probador de Carga de Batería

Esta herramienta puede probar la carga,

analizar la condición de la batería, e

incluso, en algunos casos, ofrecen un

sistema de diagnóstico de carga

completo.

Limpiador de Terminales de Batería

Esta herramienta ayuda a limpiar todo el

ácido y suciedad de los terminales de su

batería.

Nos gusta usar este: https://RestauracionDeBaterias.com/go/probador-de-carga-de-bateria

Puede encontrarles aquí: https://RestauracionDeBaterias.com/go/limpiador-de-terminales-de-bateria


https://restauraciondebaterias.com/go/probador-de-carga-de-bateria

https://restauraciondebaterias.com/go/limpiador-de-terminales-de-bateria

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Hidrómetro de Batería

Estos dispositivos muestran la gravedad

específica de una batería, con un flotante fácil

de leer (*nota: la gravedad del ácido de batería,

o electrolito, es la medida más cierta y absoluta

del estado de carga de una batería).

Cargador para Baterías de Plomo-Ácido de 12v

Estos cargadores cargan su batería de

forma lenta, y le mantienen

completamente cargada, de forma de que

la batería siempre esté lista para

funcionar. Debido a que la batería no se

deja en un estado descargado,

también ayudan a proteger contra

la sulfatación.

Generalmente, se usan en autos, Vehículos Recreativos, botes, motocicletas,

motocicletas de 4 ruedas, motos de agua, aviones, carritos de golf, y sistemas de

generadores de contingencia. Los cargadores inteligentes de baterías son muy

Nos gusta este: https://restauraciondebaterias.com/go/hidrometro-de-bateria

Este es genial: https://restauraciondebaterias.com/go/cargador-para-baterias


https://restauraciondebaterias.com/go/hidrometro-de-bateria

https://restauraciondebaterias.com/go/cargador-para-baterias

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útiles, ya que traen de vuelta la batería a su carga completa, sin sobrecarga, y

luego mantienen la batería por un período de tiempo indefinido.

Multímetro

Este instrumento está diseñado para probar

corriente, tensión, y, generalmente, resistencia

eléctrica. Usaremos este dispositivo para

probar la salud y tensión de nuestra batería.

Embudo

Esta herramienta básica tiene una apertura

amplia en la parte superior, y una estrecha en

la parte inferior. Se usan para guiar líquido o

polvo a través de aperturas pequeñas.

Este es un buen multímetro: https://restauraciondebaterias.com/go/multimetro

He aquí el embudo que usamos con nuestras baterías: https://restauraciondebaterias.com/go/embudo


https://restauraciondebaterias.com/go/multimetro

https://restauraciondebaterias.com/go/embudo

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Probar Baterías de Plomo-Ácido

Ahora que usted está familiarizado con el equipo básico que estaremos usando,

procederemos a enseñarle cómo probar una batería de plomo-ácido, de forma de

analizar su salud actual, y asegurarse también de que sea restaurable.

La buena noticia es que, no importa de

dónde obtuvo usted su vieja batería, ya sea

de su auto u otra aplicación, la misma puede

ser revertida a una condición operativa a

través de uno de los métodos de

reacondicionamiento que le mostraremos en el próximo capítulo. No obstante,

raramente, algunas baterías no pueden ser recuperadas. Generalmente, las

baterías que entran en esta categoría, han sufrido daños irreversibles, o tienen

una celda dañada. Así que, en este capítulo, le mostraremos cómo probar cada

celda de una batería, de forma de saber si la batería tiene buenas posibilidades de

ser restaurada, o no.

Vale la pena señalar que usted no necesariamente debe probar cada batería antes

de aplicar nuestros métodos de reacondicionamiento. Por el contrario, usted

simplemente puede intentar reacondicionar la batería, como mostramos en el

próximo capítulo, y encontrará que, la mayor parte del tiempo, la batería volverá

a la vida. Así que si usted no está seguro de si debe o no reacondicionar su

batería, le recomendamos que simplemente intente los métodos de

reacondicionamiento, ya que son muy simples y efectivos.


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Hay cuatro pruebas principales que nos gusta emplear para identificar si una

batería puede o no ser reacondicionada. Estas cuatro pruebas son las siguientes:

(1) Prueba de Tensión de Batería (sin carga)

(2) Prueba de Carga de Batería

(3) Prueba de Hidrómetro - esto prueba cada celda de la batería

(4) Prueba de Tensión de Celda Individual

Antes de realizar cualquiera de estas pruebas, usted debe hacer tres cosas.

Primero, limpie los bornes de la batería, luego, recargue la batería, y finalmente,

remueve la carga superficial de la batería. Para hacer estas tres cosas, siga estos

pasos:

a) Limpie el 1er Borne – para limpiar los bornes de la

batería, use un limpiador de bornes de baterías.

Para usar esta herramienta, sólo colóquela en el

primer borne de la batería, y gírelo varias veces,

de forma que las cerdas del limpiador de bornes

raspen y limpien el borne de la batería. Esto

eliminará la corrosión y suciedad del borne.

*Vea el diagrama en la próxima página para una referencia visual:

Limpiador de Bornes de Baterías



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Descripción: Limpieza del 1er borne con un limpiador de bornes de baterías.

b) Limpie el 2do Borne: Luego, haga lo propio con el otro borne de la batería,

como muestra el diagrama abajo:

Descripción: Limpieza del 2do borne con un limpiador de bornes de baterías.


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c) Recargue la Batería - Ahora, usted debe asegurarse de que la batería esté

cargada a su máximo.

d) Remueva la Carga Superficial - Una vez que usted recargue la batería,

deberá permitir que la carga superficial sea removida. Usted puede hacer

esto al permitir a la batería permanecer sin actividad durante 12 horas

después de cargarse.

También puede remover la carga superficial al usar la batería para

encender las luces del auto (o algún componente eléctrico del auto que

tenga una carga de al menos 20 amperios), por alrededor de 3 minutos.

Luego de que se remueva la carga superficial, usted estará listo para

realizar las cuatro pruebas, para saber si la batería es restaurable.


35


Prueba 1) Prueba de Tensión de Batería Sin Carga

Esta primera prueba nos permite determinar la

tensión de la batería cuando está sin carga. Para

realizar este tipo de prueba, usted necesita

un multímetro (o un probador de carga de batería

sin la opción de carga encendida). De forma de

determinar la tensión de cada batería cuando está

sin carga, usted debe tocar, con la sonda roja del

multímetro, el terminal positivo de la batería, y la

sonda negra debe tocar el terminal negativo. Luego,

registre la lectura de tensión (voltaje) que su

multímetro le indica.

Usted debe probar su batería como se muestra en el siguiente ejemplo:

Descripción: Prueba de tensión de la batería con un multímetro.

Multímetro




36


Ahora, compare la tensión que obtuvo con las figuras en la tabla abajo, para tener

una idea de qué significan estos números:

Tabla de Batería de 12v

Nivel de Carga Tensión (Voltaje) Gravedad

Totalmente descargada 11,9 1,120

25% 12,0 1,155

50% 12,2 1,190

75% 12,4 1,225

100% 12,7 1,265

*nota: Si usted está trabajando con una batería de 24 voltios, el nivel de carga y

tensión serán los siguientes:

• 30% cargada: 24,08 voltios





37


Ahora, si esta prueba le da una lectura de tensión (de su batería de 12v cargada)

que está por debajo de los 12 voltios, entonces podría haber una celda muerta en

la batería, y necesitaremos probar cada celda (cosa que haremos en las Pruebas 3

y 4). Recuerde, recargamos la batería en los pasos preliminares - así que usted

debería tener una tensión de 12 o más voltios.

Haremos una prueba más, para comprobar la tensión general de la batería, (pero

esta vez, con una carga colocada sobre ella).


38


Prueba 2) Prueba de Carga

Esta próxima prueba no es obligatoria. Si usted únicamente está

reacondicionando una batería de auto de vez en cuando, no pensamos que esta

prueba es 100% necesaria y, por lo tanto, no lo es tampoco el comprar

un probador de carga de batería. La razón para ello es debido a que las otras tres

pruebas en este capítulo le darán a usted una muy buena idea de cómo se

encuentra la salud de la batería, y para determinar si es restaurable o no. Este

paso también requiere la compra de un probador de carga de batería, y no

queremos recomendarle que compre algo, a no ser que sea 100% necesario.

Sin embargo, si usted cae dentro de una de estas categorías, pensamos que es

una buena idea llevar a cabo esta prueba opcional:

1. Si usted reacondicionará baterías de plomo-ácido regularmente

2. Si usted se toma muy en serio el reacondicionamiento de baterías, y quiere

tener la mayor información posible sobre cada batería que recuperará

3. Si usted está ejecutando un negocio de servicio de reacondicionamiento de

baterías

Dicho esto, usted puede llevar a cabo una prueba de carga usando un probador

de carga de batería. Para llevar a cabo una de estas pruebas, conecte el probador

de carga con la batería (de la misma forma en que conectaría un multímetro); sin






39


embargo, el probador de carga tiene ganchos que se agarran de los terminales.

Usted debe asegurarse de que el gancho rojo esté conectado al terminal positivo

primero, y luego el gancho negro al terminal negativo - según se muestra en el

siguiente ejemplo:

Descripción: Prueba de tensión de la batería con una carga colocada sobre ella (usando un probador de carga de baterías).

Luego de conectar los ganchos, usted obtendrá una lectura mostrando que no hay

tensión de carga sobre en el probador. Luego de observar esto, habrá un botón

que tendrá que presionar y sostener por unos 10 segundos en el probador de

carga. Cuando presione dicho botón, el probador de carga aplicará una carga a la

batería, y medirá la tensión (voltaje) de la batería bajo dicha carga. Ahora,


40


dependiendo del tipo de probador de carga que usted tenga, el medidor de carga

le dará ya sea la tensión real de la batería, o sólo una descripción, como: "mala",

"débil" o "buena."

Los rangos de tensión para "mala, débil, y buena" se muestran en la siguiente

tabla:

Tensión de Batería bajo

Carga Estado de Batería

Menos de 6,1 voltios mala

6,1 a 10 voltios débil

10 a 12 voltios buena

Si la prueba de carga indica una señal de "mala" o "débil", entonces usted debe

repetir esta prueba. Si las baterías están en la porción superior del estado "débil",

hay una buena probabilidad de que la batería obtenga nueva vida luego de

reacondicionarla. Pero si la señal es mostrada como "mala", (o si está en el rango

de voltaje malo), repetidas veces, muy probablemente la batería no pueda

restaurarse. En este punto, usted bien puede llevar la batería dañada a un centro

de reciclaje, o dar un paso más allá, y realizar una de las siguientes dos pruebas,

para revisar cada una de las celdas de la batería.


41


Estas siguientes dos pruebas le permitirán identificar definitivamente si la batería

tiene una celda mala o no, (pero estas pruebas requieren que usted abra la

batería - por lo cual las hemos dejado como pasos finales). Recuerde, si hay una

celda que está definitivamente dañada - la batería no puede ser restaurada.


42


Prueba 3) Prueba de Hidrómetro - Cómo Probar Cada Celda

Para llevar a cabo esta siguiente prueba, usted

necesitará un hidrómetro de baterías. Un

hidrómetro de baterías es un tubo de vidrio con un

bulbo de succión en una punta, que se usa para

aspirar el electrolito desde la parte interior de cada

celda de batería. Una vez el electrolito está en el

tubo del hidrómetro, le dará una lectura de la salud

de la celda.

Este tipo de prueba se utiliza para determinar si existen celdas muertas en la

batería. Para llevar a cabo esta prueba, usted debe retirar las tapas de las celdas

de la batería, (simplemente coloque un destornillador plano bajo las tapas y

levántelas, como se muestra en el modelo en la próxima página).

Descripción: Abrir la batería con un destornillador.

Hidrómetro de Baterías



43


[Nota Adicional] Cómo Acceder a las Celdas de una Batería de Plomo-Ácido Sellada (SLA) (Taladrado y Resellado).

Si usted tiene una batería de plomo-ácido sellada (SLA), no habrá tapas de celdas,

y usted tendrá que taladrar un orificio para alcanzar cada celda (recuerde que

típicamente hay 6 celdas, así que usted deberá hacer 6 orificios).

Para hacer esto, use un taladro eléctrico. Las baterías SLA típicamente tienen

marcas donde están localizadas las celdas. Estas marcas serán donde usted debe

taladrar en cada celda.

Cuando usted perfore cada celda, use una mecha de ½ pulgada con tope, de

forma de que usted no taladre las placas de la batería. Asegúrese de que su mecha

de taladro tenga un collar, para prevenir traspasar de más la celda de la batería.

Haga clic aquí para ver la mecha con tope que usamos. Además, usted puede

poner collares en sus mechas actuales, como estos collares de tope para mechas.

Luego de taladrar en las celdas, y terminar la prueba y reacondicionamiento de la

batería, (como le mostraremos en lo que queda de este capítulo y el siguiente),

usted deberá usar sellos plásticos para sellar los orificios que taladró en las celdas.

Para asegurar que estos sellos se mantengan en su sitio, le recomendamos que

añada pega en sus bordes, con una pega de silicona/sellador.


https://restauraciondebaterias.com/go/taladro-electrico

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44


Luego de acceder a cada celda (ya sea removiendo las tapas o taladrando), siga

estos pasos para llevar a cabo la prueba de hidrómetro. *nota: hay un modelo

tridimensional 2 páginas más abajo que le muestra cómo usar un hidrómetro, si

necesita una referencia visual.

1. Tome el hidrómetro en su mano, y presione el bulbo antes de insertarlo en

la primera celda.

2. Luego, coloque la punta del hidrómetro en una de las celdas, y suelte el

bulbo, lo que aspirará algo del líquido electrolito hacia adentro del

hidrómetro.

He aquí los sellos que recomendamos para resellar los orificios de su batería SLA:

• Si usted no está seguro del tamaño de sus orificios, compre este kit de 50 sellos

con varios tamaños

• Si usted necesita sellos para orificios de 0,5 pulgadas, he aquí los sellos para

orificios de 0,5 pulgadas que nosotros usamos y recomendamos

• O, si usted desea buscar otras medidas, puede Buscar Aquí


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45


Precaución) durante este paso, usted debe tener cuidado de no derramar el

líquido electrolito, ya que puede ser muy peligroso, como se discutió

anteriormente.

3. Luego de aspirar algo del líquido dentro del tubo del hidrómetro, usted

verá una pieza dentro del hidrómetro que comienza a flotar.

4. Sostenga el hidrómetro de forma estable, y en posición vertical, para

obtener una lectura precisa del flotador. El flotador tendrá unos cuantos

niveles de marca, que indican la condición de cada celda, basado en la

condición del líquido electrolito en el tubo. Usted debe revisar qué tan alto

sube la "línea de líquido" sobre las marcas del flotador, para obtener la

lectura/números.

5. Luego de obtener dicha lectura, apriete nuevamente el bulbo del

hidrómetro, de forma que el líquido vuelva a caer en la celda.

6. Repita esta prueba en cada una de las 6 celdas (o en las celdas que tenga

su batería).

Si usted encuentra que la mayoría de las celdas le dan lecturas de gravedad de

más de 1,2 en el hidrómetro, y sólo una celda muestra una medida de 1,12 o

menos, esto significa que la batería, muy probablemente, tenga una celda

dañada.


46


Descripción: Prueba de cada celda de batería con un hidrómetro.

Usted también puede revisar la condición de cada celda, sólo con observar el nivel

que el flotador se asienta en el líquido electrolito. Revise el color de acuerdo a la

lista abajo.

Flota hacia verde la celda está en muy buen estado

Flota hacia blanco la celda está en estado regular

Flota hacia rojo la celda necesita carga


47


Si usted nota que el flotador se asienta mucho más bajo en el líquido electrolito

para una celda, en comparación con todas las otras celdas (en el área "roja") -

esto significa casi con certeza que esta celda está dañada.

(Consejo) El nivel del líquido electrolito debe estar al menos 1/8 de pulgada sobre

la parte superior de las placas de plomo. Así que, ya que usted tiene la batería

abierta en este paso, añada algo de agua destilada si observa que el nivel está

muy bajo en las celdas.


48


Prueba 4) Revisión de la Tensión de Cada Celda de Batería

Esta es la 4ta y última prueba para la batería.

Para entonces, usted probablemente ya fue

capaz de determinar si la batería tiene una

celda dañada o no; sin embargo, queremos

ofrecerle una última prueba, por si usted desea

otra manera de revisarlas.

En esta prueba, probaremos la tensión (voltaje)

de cada celda con un multímetro. Previamente,

probamos la tensión de la batería, pero ahora

vamos a dar un paso más allá, y probaremos cada celda de la batería.

Para hacer esto, las tapas de las celdas deben estar retiradas de nuevo, (o, si

usted trabaja con una batería sellada, los orificios deben haber sido taladrados

como se mostró en el paso anterior). Entonces, usaremos un gancho de ropa

metálico y un multímetro para realizar esta prueba. Típicamente, cortamos un

gancho de ropa metálico y lo enderezamos. El gancho de ropa luego es

enganchado a las sondas del multímetro, para proteger el dispositivo del ácido

dentro de las celdas de la batería. El ácido en las celdas eventualmente arruinará

el metal, pero ya que sólo estamos usando un barato alambre de gancho de ropa

metálico, esta prueba es muy barata y eficaz.

Multímetro


49


Prueba de la 1ra Celda:

Para revisar la primera celda, coloque la sonda roja en el borne positivo de la

batería, y enganche la sonda negra a un trozo de alambre, y luego coloque dicho

alambre en el terminal negativo de la primera celda (en el líquido electrolito,

como se muestra en el ejemplo a seguir).

El multímetro debe leer al menos 2 voltios:

Descripción: Prueba de 1ra celda en la batería con un multímetro, ganchos, y gancho de ropa metálico cortado.


50


Prueba de la 2da Celda (y subsiguientes):

Ahora, para revisar la siguiente celda, conecte la sonda roja a un trozo de

alambre, y colóquelo en la primera celda; luego, coloque la sonda negra en un

trozo de alambre, y coloque el alambre en la segunda celda, como se muestra en

el ejemplo a continuación:

Usted, de nuevo, debe obtener una lectura de al menos 2 voltios.

Descripción: Prueba de 2da celda en la batería con un multímetro, ganchos, y gancho de ropa metálico cortado.


51


Este proceso debe repetirse al ir pasando por cada celda, hasta que la tensión

(voltaje) de todas las celdas haya sido probada. Usted debe obtener una lectura

de al menos 2 voltios para cada celda.

Si usted tiene una celda que muestra una lectura de menos de 2 voltios, y todas

las demás le dan lecturas de 2 voltios (o más) - ahora sabe que tiene una celda

dañada, y será muy difícil reacondicionar la batería.

¡Ahora que hemos probado la batería para saber si hay una buena probabilidad

de que sea recuperable, reacondicionaremos la batería! Así que si usted está lista

para darle nueva vida a su vieja batería, hay tres métodos para lograrlo...


52


Cómo Reacondicionar Baterías de Plomo-

Ácido

Hay tres formas principales de reacondicionar y recuperar baterías de plomo-

ácido. En este capítulo, discutiremos las tres en detalle, y también le mostraremos

ejemplos de qué estamos haciendo, de forma que usted no quede con ninguna

interrogante. ¡Estos tres métodos son extremadamente efectivos, y no soy muy

difíciles de hacer!

Los tres métodos son:

i) Aplicar una carga de ecualización

a la batería

ii) Añadir aditivos químicos a la

batería

iii) Usar otros métodos de des-

fluctuación

Discutiremos cada uno de estos tres métodos en el orden listado arriba. Usted

puede usar uno, o los tres métodos. Si uno de los tres métodos de restauración

no funciona para una batería particular, intente otro de los métodos. Siempre que

su batería haya pasado las pruebas que ya abordamos, y que usted haya


53


determinado que puede ser restaurada, (basado en los criterios que le dimos en

el último capítulo), estos métodos deben funcionar para restaurar la batería. Así

que comencemos con el primer método: Aplicación de una Carga de Ecualización.


54


Método Uno) Aplicación de una Carga de Ecualización

Este primer método para restaurar baterías

es muy sencillo. Aplicaremos una carga de

ecualización. Este es, generalmente, el

primer método que intentamos antes de

saltar a los otros dos métodos, debido a su

sencillez.

Una carga de ecualización es básicamente una sobrecarga controlada de la

batería. Y esta sencilla técnica es algo que usted puede hacer de forma regular,

para mantener la salud de su batería.

Información Importante - Si usted está reacondicionando una Batería de Plomo-Ácido Sellada (SLA):

Una nota importante es que algunos fabricantes de baterías de

plomo-ácido selladas (SLA), no recomiendan aplicar una carga de

ecualización. Así que si usted está trabajando con una batería de

plomo-ácido sellada (SLA), por favor revise el manual de la

batería, o contacte al fabricante, para revisar si aplicar una carga

de ecualización es recomendado. Si ellos le indican que no lo es,

por favor pase al "Método Dos" ahora.


55


Una carga de ecualización es útil debido a que las baterías de plomo-ácido tienen

problemas de sulfatación, como mencionamos anteriormente, que evitan la carga

correcta. Pero una carga de ecualización ayuda a arreglar esto, debido a que

rompe los cristales que se acumulan en las placas de la batería, y permite que el

sulfato se mezcle de nuevo con el ácido sulfúrico.

Además, con el tiempo, las celdas en una batería de plomo-ácido se hacen menos

balanceadas, con algunas celdas sobrecargadas, y algunas con falta de carga. Una

carga de ecualización corregirá problemas de desequilibrio de celdas, ya que

asegura que las celdas operen con el mismo nivel de carga, en lugar de tener

algunas celdas sobrecargadas, y algunas con falta de carga.

Para aplicar una carga de ecualización, la batería deber ser cargada por un corto

período de tiempo, a una tensión (voltaje) relativamente alto. Hay dos maneras

de hacerlo:

(Manera Fácil) Use el Modo de Equilibrio Automático en un Cargador de Baterías:

La forma más sencilla de aplicar una

carga de ecualización a una batería de

plomo-ácido es usar un cargador de

baterías de alta calidad , que tenga un

modo de equilibrio automático. Muchos

cargadores de baterías nuevos cuentan

con esta configuración, así que


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56


encontrar un cargador de calidad que pueda equilibrar su batería no debería ser

un problema.

Sin embargo, si usted no usa un cargador que tenga un modo de equilibrio, o

encuentra que su cargador no hace un buen trabajo de aplicar una carga de

ecualización, usted puede hacer esto de manera manual (lo cual es muy efectivo).

Forma Manual de Aplicar una Carga de Ecualización:

Para aplicar una carga de ecualización de manera manual, siga estos pasos:

Paso 1) Tome su cargador de baterías que no tiene un modo de equilibrio.

Paso 2) Retire todas las conexiones eléctricas de la batería.

Paso 3) Asegúrese de que todas las placas en las celdas estén cubiertas en líquido

electrolito de forma correcta. Si no lo están, usted debe verter agua destilada en

la batería hasta que las celdas estén cubiertas con electrolito.

Paso 4) Conecte la batería al cargador.

Paso 5) Cargue la batería hasta tanto haya alcanzado una carga completa normal.

Paso 6) En este punto, la carga usualmente se termina por medio del cargador de

forma automática.




57


Paso 7) Si su cargador no tiene un modo de equilibrio, usted ahora deberá

reiniciar su cargador, una vez la carga inicial completa haya sido alcanzada. Para

reiniciar el cargador, desconéctelo de la fuente de poder alterno, y vuelva a

conectarlo. Este proceso extenderá el tiempo de carga para la batería por 1-3

horas.

Paso 8) En este momento ocurrirán efectos secundarios como resultado del

equilibrio correcto, los cuales incluyen emisión de gas y burbujeo, entre otros.

Paso 9) Durante este tiempo de carga extendido, usted deberá tomar lecturas

específicas de gravedad, y del estado real de carga de la batería, cada hora de

carga, usando un hidrómetro con ecualización de temperatura.

Paso 10) Asegúrese de reemplazar cualquier agua que se pierda durante el

proceso de equilibrio.

Paso 11) Registre la gravedad específica de cada una de las

seis celdas, cada hora. Cuando los valores de gravedad

específica ya no estén incrementando cada hora, y cuando

todas las celdas estén emitiendo gases de forma equitativa,

usted debe detener el proceso.

Si el cargador termina el proceso de forma automática, antes de que se haya

completado la carga de ecualización y antes de que las lecturas de gravedad sean

Hidrómetro de Baterías


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58


constantes, entonces reinicie de nuevo el cargador, y continúe equilibrando hasta

que las lecturas de gravedad sean constantes.

Como hemos discutido anteriormente en esta guía, usted puede tomar las

lecturas de gravedad individuales de cada celda con un hidrómetro de baterías, al

aspirar el líquido dentro del tubo del hidrómetro, y observar las lecturas en la

parte flotante dentro del hidrómetro.

*Vea el ejemplo en la próxima página para una referencia visual de esta prueba:

Descripción: usando un hidrómetro.



59


Es importante notar que durante esta etapa de carga, si usted ha sellado la

batería de plomo-ácido, deberá asegurarse de que la batería no pase los 37,78 °C,

y si usted tiene una batería con tapas, que no sobrepase los 51,57 °C. Si la batería

excede estas temperaturas, usted deberá detener el proceso de ecualización, y

permitir que la misma se enfríe, antes de continuar.

Además, debido a la tensión de ecualización, burbujas de gas deben salir del

líquido en cada celda. Esto se debe a que se está creando gas durante la etapa de

ecualización. Así que recuerde no fumar o tener nada que pueda causar una

chispa alrededor de la batería durante el proceso de ecualización.

Paso 12) Ahora, descargue la batería a 50%, y recárguela de forma normal.

Usted sabrá si una batería de 12v está descargada al 50% cuando la pruebe con

un multímetro y obtenga una lectura de 12,20 voltios. Si usted está trabajando

con una batería de 24v, sabrá que está descargada a 50% cuando el multímetro

lea 24,40 voltios. Usted también puede revisar las tablas de la página 39 para

figuras más detalladas.

Adicionalmente, la forma más fácil de descargar una batería es usarla con la

aplicación para la que fue diseñada. Básicamente, conecte la batería a aquello

para lo que es la fuente de energía, y use dicho dispositivo de forma normal. Esto

hará que la batería se descargue de forma controlada. Por ejemplo, si usted está

reacondicionando una batería de coche, encienda las luces del auto (pero no

encienda el motor) y deje que la batería se descargue al 50% (12,20 voltios).



60


Paso 13) Ahora, pruebe si la carga de ecualización ha funcionado o no. ¡Si ha

funcionado, fantástico! Su batería ha vuelto a la vida. Si no ha funcionado, o si

usted quiere asegurarse de que su batería está funcionando a su máxima

capacidad, puede pasar al segundo método de reacondicionamiento de baterías

de plomo-ácido.


61


Método Dos) Añadir Aditivos Químicos a la Batería

El 2do método para restaurar una batería de

plomo-ácido es añadiendo aditivos químicos a la

batería. ¡Este método es increíblemente eficaz,

y tiene una muy alta tasa de éxito, a muy bajo

costo! Usted también puede usar este método

en combinación con el "Método 1" si lo desea.

Este método de reacondicionamiento funciona

debido a que el añadir ciertos aditivos químicos a la batería disuelve la

acumulación de sulfato de plomo sobre las placas. También mejora el desempeño

general de la batería. Muchas veces, este método funciona rápidamente para

restaurar la batería pero, a veces, puede tomar de siete a diez días para que los

aditivos funcionen sobre las placas de la batería.

Hay dos tipos de aditivos químicos que las personas añaden comúnmente a sus

baterías para restaurarlas:

(1) Sulfato de Magnesio/Epsomita (recomendado)

(2) "Los químicos para el tratamiento de baterías" que se encuentran en línea

o en tiendas de baterías locales.

La epsomita y los distintos "químicos para el tratamiento de baterías" que usted

encuentra en línea (o en la tienda de baterías) funcionan, todos, básicamente de


https://restauraciondebaterias.com/go/sulfato-de-magnesio

62


la misma manera para restaurar sus baterías. Todo lo que usted debe hacer es

añadirlos de forma adecuada a la batería, y ellos harán todo el trabajo por usted.

Sin embargo, advertimos que no todos los químicos/mezclas para el tratamiento

de baterías que se encuentran en línea son creados iguales, así que antes de

comprar alguno, revise las opiniones de sus usuarios. O sólo compre un poco de

epsomita, ya que es extremadamente eficaz.

La buena noticia es que si usted decide usar la epsomita (recomendado) o un

químico para el tratamiento de baterías que compre en línea; ambos son

añadidos a la batería de la misma manera. Esta sección le mostrará cómo hacerlo.

Para este paso, usted necesitará las siguientes herramientas y equipo:

Gafas de Seguridad

Un embudo plástico

Un destornillador común

Epsomita



https://restauraciondebaterias.com/go/embudo

https://restauraciondebaterias.com/go/sulfato-de-magnesio

63


Instrucciones de Reacondicionamiento

a. Caliente alrededor de 473 ml (dos tazas) de agua destilada a casi 66°C.

Debe estar lo suficientemente caliente como para disolver la epsomita.

b. Tome 250 gramos de epsomita y añádalos al agua caliente. Ahora,

remueva la solución hasta que la epsomita se haya disuelto por

completo.

c. Si usted está restaurando una batería con tapas, retire las tapas ahora.

Si usted está restaurando una batería sellada, perfore 6 agujeros en la

carcasa de la batería, donde las celdas están localizadas (*nota:

discutimos previamente cómo hacer esto en la sección "Prueba con

Hidrómetro" del capítulo "Probar Baterías de Plomo-Ácido").

d. (Paso Opcional) Si las placas de la batería están cubiertas por completo

con líquido, y la batería tiene el nivel correcto de electrolito, entonces

tome alrededor de 473ml, o dos tazas, del líquido que se encuentra en

las celdas de la batería. Usted puede aspirar este líquido con su

hidrómetro de baterías. Además, usted debe asegurarse de que está

tomando la misma cantidad de líquido de cada celda, la cual debe ser

alrededor de 78,86 ml.

e. Divida la solución de 473ml de epsomita en seis partes iguales. Cada

parte debe ser de alrededor de 78,86ml. Luego, añada una parte a cada

celda, de forma que todas obtengan una cantidad similar de la solución.


64


(Consejo) Usted puede añadir la solución de epsomita a la parte interna

de la batería usando una cuchara y un embudo pequeño de plástico.

Necesitará colocar el embudo en cada una de las seis celdas, y

asegurarse de colocar la misma cantidad de solución de epsomita en

cada celda. Vea el ejemplo en la próxima página para una referencia

visual.

Verter la Solución de Epsomita en la batería

Descripción: Usar un embudo y una cuchara para verter la cantidad correcta de solución de epsomita O de Químico de

Tratamiento de Baterías en cada celda.

f. Asegúrese de que cada placa de plomo esté cubierta por completo.


65


g. Ahora, coloco de vuelta las tapas sobre las celdas, o selle los agujeros

que taladró, si estaba usted restaurando una batería de plomo-ácido

sellada (SLA), (*nota: hemos discutido cómo hacer esto en la sección de

"Prueba con Hidrómetro" del capítulo "Probar Baterías de Plomo-

Ácido.").

h. Ahora, agite la batería bien, de forma que la solución de epsomita se

mezcle con el líquido de la batería, y esté disperso equitativamente.

i. Finalmente, la batería debe cargarse por completo, y luego descargarse

a 50%, para finalmente cargarse de nuevo por completo, un par de

veces.

Recordatorio: Usted sabrá si una batería de 12v está descargada al 50% cuando

la pruebe con un multímetro y obtenga una lectura de 12,20 voltios. Si usted

está trabajando con una batería de 24v, sabrá que está descargada a 50% cuando

el multímetro lea 24,40 voltios. Usted también puede revisar las tablas de la

página 39 para figuras más detalladas.

Adicionalmente, la forma más fácil de descargar una batería es usarla con la

aplicación para la que fue diseñada. Básicamente, conecte la batería a aquello

para lo que es la fuente de energía, y use dicho dispositivo de forma normal. Esto

hará que la batería se descargue de forma controlada. Por ejemplo, si usted está

reacondicionando una batería de coche, encienda las luces del auto (pero no

encienda el motor) y deje que la batería se descargue al 50% (12,20 voltios).



66


Luego de esto, usted puede probar la batería para saber si tiene nueva vida. Este

método es increíblemente efectivo, y muchas veces funciona rápidamente; sin

embargo, algunas veces, puede tomar de siete a diez días para restaurar la batería

por completo.


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Método Tres) Otros Métodos de Des-sulfatación

La última manera en que usted puede restaurar una batería de plomo-ácido es

usando equipos especiales de des-sulfatación, especialmente diseñados para

restaurar baterías de plomo-ácido que tienen acumulación

de sulfato.

Los métodos que hemos enseñado a usted en las últimas

secciones (aplicar una carga de ecualización y/o el uso de

aditivos químicos), generalmente trabajan mejor que usar estas herramientas. Sin

embargo, usted puede querer intentarlas. Sólo usamos estas herramientas como

último recurso, o si realmente queremos ser rápidos/perezosos al restaurar una

batería.

Si usted está interesado en obtener equipamiento para este propósito específico,

busque cargadores de baterías de plomo-ácido que tengan un modo de "des-

sulfatación". Hemos probado algunos de estos cargadores con los años, y algunos

funcionan bien cuando encendemos esta función. También existen otras

herramientas que usan pulsos de corriente alterna para remover la acumulación

de sulfato de plomo. Algunos de estos funcionan muy bien.

Generalmente, sin embargo, reacondicionamos baterías de plomo-ácido al aplicar

primero una carga de ecualización, luego pasamos a los aditivos químicos, si la

carga no fue restaurada, y finalmente, usamos estas herramientas de des-

sulfatación, como último recurso.



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Así que, para entonces, siempre que su batería haya pasado las pruebas del

último capítulo; usar uno, dos, o incluso los tres métodos de

reacondicionamiento, definitivamente debería funcionar para restaurar su

batería. ¡Una vez que su batería haya vuelto a la vida, usted puede reusarla!

¡Así que buen trabajo! Usted ha reacondicionado su batería de plomo-ácido, y

ahorrado una gran cantidad de dinero. ¡Ahora puede reusar esta batería en lugar

de comprar una nueva y costosa!


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Métodos Apropiados para Mantener Baterías

de Plomo-Ácido

¡Una vez que usted restaure una batería de

plomo-ácido, probablemente querrá hacerla

durar tanto como sea posible - y es de ello lo

que se trata este capítulo!

Antes de entrar en nuestros consejos de

mantenimiento, por favor asegúrese de seguir

estas precauciones de seguridad.

Importantes Precauciones de Seguridad:

Precaución de Seguridad #1) Antes de desconectar la batería de su auto, lea el

manual de usuario del automóvil. Comúnmente, (si no se establece lo contrario

en el manual de propietario), el cable negativo debe desconectarse primero, y

luego el positivo. Cuando usted reconecte la batería, conecte primero el cable

positivo, y luego el cable negativo.

Si lo hace de forma incorrecta, usted puede afectar los fusibles y otros

componentes electrónicos de su auto. Además, retire las llaves de su auto del

arranque, antes de comenzar a trabajar en la batería. Algunos autos son más

sensibles a este procedimiento que otros - como los autos de lujo alemanes

(Mercedes Benz y BMW, por ejemplo) - así que sea extra-cuidadoso.


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Precaución de Seguridad #2) Si usted está cargando una batería, hágalo en un

área con buena ventilación. Si usted está manipulando una batería que está

instalada, debe abrir el capó del auto por unos minutos, para permitir ventilación,

antes de comenzar.

Precaución de Seguridad #3) Por la seguridad de su piel y ropa, usted debe usar

guantes, un delantal de hule, y gafas de seguridad en todo momento. Las gafas de

seguridad que usted debe usar deben tener protección frontal y lateral. Además,

recomendamos que retire todos sus artículos de joyería.

Precaución de Seguridad #4) Usted debe evitar fumar alrededor de baterías de

ácido-plomo, especialmente cuando las recarga. Es posible que ocurra una

explosión si el gas producido durante la carga entra en contacto con la llama o

chispas de lo que usted está fumando.



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Cómo Mantener Apropiadamente Sus Baterías de Plomo-

Ácido

Ahora que le hemos recordado qué precauciones de seguridad tener en cuenta

cuando trabaja con baterías de plomo-ácido, le mostraremos cómo mantener sus

baterías saludables, y aumentar su vida útil:

1. Mantenga el Nivel Correcto de Electrolito

Si usted tiene una batería ventilada, necesita asegurar

que las placas de la batería estén cubiertas con

electrolito. Para hacerlo, asegúrese de añadir agua

destilada a las celdas de la batería, si el nivel de agua

baja. Típicamente, usted deberá asegurar que el nivel

de líquido esté alrededor de 1/8 de pulgada sobre las

placas en la batería.

2. Mantenga los Terminales de la Batería Limpios y Libres de Corrosión

Usted debe mantener los terminales de la

batería limpios, ya que si están corroídos, no

puede pasar suficiente electricidad a través de

los terminales.

Usted puede usar un limpiador de terminales para limpiar la corrosión

presente en los bornes de la batería. Simplemente, coloque un limpiador de

Limpiador de Terminales de Batería



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terminales sobre el borne, y rótelo para eliminar la corrosión. Repita este

proceso para ambos bornes.

Usted también puede preparar una

solución que eliminará la corrosión.

Para hacerlo, mezcle dos cucharadas

de bicarbonato de sodio con medio

litro de agua, y aplíquela a los bornes.

Usted puede untar esta solución sobre

los bornes con un cepillo de dientes.

Luego de que la corrosión se suelte, use un trapo para limpiar la solución,

corrosión, y residuos del borne.

Usted también puede preparar otra solución para ayudar a prevenir que la

corrosión se presente. Para hacerlo, coloque un poco de sellador de silicona

en la base de cada borne. Ahora, coloque una arandela de fieltro sobre el

borne. Luego, cubra la arandela con Vaselina, o grasa diseñada para altas

temperaturas. Luego de hacer esto, conecte el terminal del cable apropiado

en el borne, y asegúrese de que esté apretado y seguro.

3. No Deje la Batería en Altas Temperaturas

Si la temperatura de su batería sube sobre los 37,78 °C, aumentará la

descarga interna, y por lo tanto, la sulfatación de la batería. Así que intente

mantener su batería fuera de zonas muy calientes.

Usar el Limpiador de Terminales


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4. Proteja Su Batería de Grandes Cambios de Temperatura

Además del consejo 3 arriba, usted debe proteger su batería de auto de

grandes cambios de temperatura. Hacer esto maximiza la vida útil de la

batería. Para ayudar con esto, usted puede usar un kit de aislamiento de

baterías de autos.

Los autos más modernos ya vienen con

estos kits instalados, normalmente.

Pero si su auto no tiene uno, usted

puede instalarlo por su cuenta,

fácilmente. Sólo asegúrese de que sea

compatible con el compartimiento de

batería de su coche. Generalmente, las compañías que venden estos kits de

baterías tienen un formulario en su página web, donde usted podrá colocar

el modelo y año de su auto, y la página le dirá si su batería es compatible

con su kit – como aquí (parte superior de página).

Estas fundas protectoras de baterías usualmente se fabrican de plástico o

un material resistente al ácido y temperatura. Estos kits de aislamiento de

baterías de autos aislarán su batería, protegiéndola mientras que aún

permiten apropiada ventilación.


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5. Cargue su batería de auto por completo al menos una vez por semana

La batería de su coche se drena incluso cuando el auto está apagado. Esto

ocurre debido a que los accesorios eléctricos y electrónicos del auto, (como

por ejemplo luces, radio, computadora del auto, etc.), toman corriente de

la batería. Esta es la razón por la que las personas que llegan a casa de

unas vacaciones largas, encuentran sus baterías de auto muertas. Cuando

las baterías de plomo-ácido no son recargadas prontamente, ocurre

sulfatación, y se vuelve un problema (*nota: para leer más sobre

sulfatación, por favor vea el capítulo "Sulfatación y sus Efectos en una

Batería").

Para prevenir esto, usted puede usar ya sea un cargador de baterías o

un cargador solar de baterías. Los cargadores de baterías de autos

(regulares o solares) mantendrán el nivel óptimo de carga de la batería de

su auto, cuando el mismo no está en uso. Para ello, proporcionan suficiente

energía para los accesorios y computadora del auto, de forma de que no

consuman corriente continuamente de la batería del coche, cuando está

apagado.

Como podrá usted imaginar, estos cargadores son muy útiles,

especialmente si usted viaja o deja su auto sin uso durante un tiempo.

También son útiles si usted realiza cortos viajes de auto (como al trabajo y

de vuelta a casa), y nunca le da oportunidad a su batería de recargarse por

completo. Tomar viajes cortos varias veces, de esta forma, drásticamente

recorta la vida útil de su batería - a menos que usted use un cargador de


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batería, o intercambie baterías, dejando una en casa cargándose por

completo.

Lo más importante a recordar con este consejo es, asegúrese de cargar su

batería por completo al menos una vez por semana, ya que aumentará

considerablemente la vida útil de su batería. Haga esto con un cargador,

intercambiando baterías, o sólo saliendo en su coche por un tiempo

suficiente como para recargar la batería.

6. No Drene las Baterías de Autos Demasiado

Las baterías de autos y otras baterías de arranque e iluminación (SLI) no

soportan las descargas profundas. Así que no use este tipo de baterías de

forma que se descarguen profundamente (especialmente por debajo de

50%). Para ver qué tanto está descargada su batería, usted puede usar un

multímetro, y la tabla en la próxima página.

*nota: una batería de 12v descargada al 50% tendrá una carga de 12.2v (ver

tabla). Y una batería de 24v descargada al 50% tendrá una carga de 24.40v.


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Tabla de Batería de 12v:

Nivel de Carga Tensión (Voltaje) Gravedad

Totalmente descargada 11,9 1,120

25% 12,0 1,155

50% 12,2 1,190

75% 12,4 1,225

100% 12,7 1,265

7. Use un Cargador Inteligente si usted tiene una Batería de Ciclo Profundo

Si usted está usando una batería de ciclo profundo, debe asegurarse de que

se recargue luego de su ciclo de descarga. Si espera demasiado para cargar

baterías de ciclo profundo luego de descargarse, no es bueno para la

batería.

Un cargador inteligente para baterías de plomo-ácido típicamente tiene

tres (quizá cuatro) pasos:

• Carga a Granel – En este paso, la batería se carga a 80% de su

capacidad, al nivel más alto de tensión y corriente del cargador.

• Carga de Absorción - Cuando la tensión de la batería alcanza los 14,4

voltios, comienza este paso. Aquí, la tensión permanece constante, a


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14,4 voltios. La corriente disminuye hasta que la batería es cargada al

98%.

• Carga de Flotación - En este paso, la tensión se mantiene en 13,4

voltios. La corriente se mantiene por debajo de 1 amperio. Este

método aumenta el nivel de carga de la batería a 100%.

• Carga de Ecualización - Si su cargador inteligente tiene un cuarto

paso, se llamará carga de ecualización, y es aquel en el que se aplica

un más alto nivel de tensión a una batería que ha sido cargada por

completo, por un período de tiempo particular. Si su cargador no

tiene esta configuración, usted puede usar nuestros pasos manuales

de ecualización en el "Método Uno", en el capítulo de

Reacondicionamiento.

Los distintos fabricantes de baterías recomiendan distintos intervalos

para cuándo aplicar una carga de ecualización. El intervalo más

común es mensualmente. Pero otros fabricantes recomiendan uno

cada seis meses, mientras que otros lo hacen cada 10 o 12 ciclos.

Así que consulte con el fabricante para saber qué recomiendan, y

siga dicho intervalo. Además, asegúrese de añadir agua a la batería

todos los meses, y siempre que lleve a cabo una carga de

ecualización.


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8. No opere accesorios del auto antes de encender el vehículo y conducir

Cuando el coche está encendido, el alternador genera electricidad, y carga

la batería luego de que haya tenido una caída de tensión.

Pero si el auto no está encendido, y usted está usando los dispositivos

electrónicos o las luces del auto,

sólo está contando con la batería

del coche para dar energía a dichos

dispositivos. Esto es perjudicial para

la batería del auto, ya que no están

diseñadas para ser usadas de esa

manera.

Por el contrario, las baterías de coches están diseñadas para proveer

descargas repentinas de energía para el arranque. No están hechas para

proveer energía prologada para dispositivos electrónicos, (para eso es que

están diseñadas las baterías de plomo-ácido de ciclo profundo).

El usar la batería de su auto para dar energía a dispositivos electrónicos, en

lugar de para dar una ráfaga de energía para el arranque, dañará la batería,

y considerablemente recortará su vida útil, especialmente si es usada de

esa forma de manera repetida. Así que evite operar accesorios o

dispositivos electrónicos del auto mientras el mismo se encuentra apagado.


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9. Asegúrese de que su batería de auto esté bien sujeta, y use buenos cables

de batería

La batería tiene que estar sujeta en

todo momento. Si la batería está

bailando, no funcionará

correctamente, y podrá causar un

corto circuito. Esto arruinará la

batería, e incluso podría causar

daños a su coche, además de ser un riesgo de seguridad. Lo mismo podría

pasar si usted tiene cables de batería dañados (o si no están conectados

correctamente). Así que revise sus cables y, además, asegúrese de que

tengan una buena conexión.

10. Revise el alternador de su coche

Si usted está haciendo todo lo que hemos

recomendado en este capítulo, y aun así

la batería de su auto está fallando antes

de tiempo, querrá revisar el alternador de

su coche, (o hacer que lo revise un

mecánico). Si el alternador está dañado,

resultará en una recarga inefectiva de su batería, y reducirá

dramáticamente la vida útil de la misma.


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Conclusión

¡Bien, lo ha logrado! ¡Ha llegado al final de nuestra guía, y ahora sabe cómo

reacondicionar y mantener baterías de plomo-ácido! Estas son habilidades

inusuales que son increíblemente útiles y valiosas. ¡En lugar de comprar nuevas y

costosas baterías de plomo-ácido, usted ahora podrá reusar sus baterías viejas

restauradas! Hacer esto una y otra vez, cada vez que una de sus viejas baterías

mueran, le ahorrará montones de dinero a lo largo de su vida.

No sólo eso, sino que además usted ha aprendido todo sobre los distintos tipos y

características de estas baterías, cómo funcionan, por qué desarrollan problemas,

cuáles son esos problemas, y cómo probar estas baterías para saber si son

restaurables. ¡Muy pocas personas en el mundo tienen este tipo de

conocimientos (y estas habilidades), así que felicitaciones por ser uno de ellos

ahora!

Por el resto de su vida, usted podrá reacondicionar y reusar baterías en autos,

aplicaciones marinas, vehículos recreativos, carritos de golf, aplicaciones de

energía alternativa y bancos de baterías, e incluso en aplicaciones como motos

eléctricas. ¡Básicamente, ahora usted podrá reacondicionar y reusar baterías para

todo dispositivo o aparato que use baterías de plomo-ácido, que son el tipo de

batería recargable más usado en el mundo!

Usted también podrá ir a los centros de reciclaje de baterías, talleres mecánicos,

centros de desperdicio y chiveras, (o cualquier negocio que use muchas baterías


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de plomo-ácido) y preguntar si pueden darle las baterías usadas/viejas. ¡Les

estará haciendo un favor, créanos, porque las baterías de plomo-ácido son un

dolor de cabeza para los negocios, y usted está yendo a retirarlas de forma

gratuita! Y, por supuesto, esto funciona de forma genial, ya que usted ahora tiene

una fuente de baterías gratuitas. Usted podrá reacondicionar estas baterías y

usarlas (¡o incluso venderlas!). Usar esta estrategia es una forma fabulosa de

hacerse más autosuficiente, y ahorrar un montón de dinero a lo largo de su vida.

Además, si usted es alguien que utiliza energía alternativa, como energía solar o

eólica, ahora podrá construir un amplio banco de baterías para su sistema, al usar

baterías viejas, como las que mencionamos, reacondicionarlas, y usarlas. ¡Este

método le permitirá construir un gran banco de baterías prácticamente gratis!

Restaurar baterías de esta manera también puede convertirse en un excelente

negocio. Usted simplemente sale a recolectar baterías viejas (o las compra

baratas por volumen), las restaura, y las vende a los consumidores. Es un negocio

redondo, ya que usted puede ahorrarles dinero a sus consumidores, debido a que

le venderá baterías a un precio de descuento, comparado con el precio de una

batería nueva.

(Consejo Útil): ¡Cuando nosotros construimos bancos de

baterías, nos gusta ir a los campos de golf, o compañías de

servicio de carritos de golf, y solicitar sus viejas baterías, luego,

usando dichas baterías, construimos nuestro banco - de forma

gratuita!


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Esperamos haberle dado algunas maneras excitantes de usar sus nuevas

habilidades de reacondicionamiento de baterías. Y esperamos que usted haya

disfrutado esta guía, y la haya encontrado increíblemente útil y valiosa. Gracias

por seleccionarnos como sus expertos de reacondicionamiento de baterías.

Le deseamos la mejor de las suertes, y un disfrute pleno durante su vida al

ahorrar dinero en baterías, además de una vida llena de baterías con mejor

desempeño.

A su éxito en el reacondicionamiento de baterías,

Tomás García


cómo reacondicionar baterías de plomo acido

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