Clasificacin de Puertos

SEMANA 2

PUERTO NATURAL

PUERTO SEMINATURAL

PUERTO ARTIFICIAL

PUERTO COMERCIAL Los puertos comerciales representan un complejo sistema que

tiene como finalidad el transbordo de las mercancas desde el

barco hasta el transporte terrestre y martimo, procurando

tener el menor costo, la mayor rapidez y las mnimas prdidas

por avera o demritos.

Los puertos comerciales tienden, cada da, a la

especializacin para desarrollar sus actividades;

actualmente se distinguen los muelles dedicados a los

diferentes tipos de mercanca, como los de: carga en

general, petrleos, graneles lquidos no petrolferos,

graneles slidos, pasajeros, etctera.

Puerto comercial de Singapur

Para todo esto, su localizacin se decide en un lugar que

tenga fcil acceso, prximo a las lneas comerciales

martimas y terrestres de importancia y facilidades de flete, o

sea, de entrada y salida de mercanca de todos los pases.

En algunas terminales portuarias se manejan cargas unitarias de gran volumen y peso, como alternadores o transformadores para centrales elctricas, grandes mquinas para la industria, vagones o locomotoras; para ello se utilizan las carbias o gras flotantes que estn montadas sobre un casco o pontn y que se atracan a un lado del buque, sacan la carga y, posteriormente, navegan hasta otra parte del muelle donde la depositan en camiones o vagones especiales que se acercan al borde del mismo. En ocasiones estas gras tienen potencias de elevacin que varan entre 25 y 400tn.

Los principales productos lquidos que se mueven en los

puertos son los petrolferos, aunque tambin se manejan

aceites, sebos y vinos. Estos productos se transportan en

buques-tanque. Las instalaciones portuarias dedicadas a este

tipo de mercanca se componen de muelles con una

plataforma en el sentido del costado del barco, montada sobre

pilotes u otro sistema ligero, en donde se encuentran las

tuberas que van hasta los tanques de almacenamiento del

producto.

La conexin con los barcos se hace por brazos metlicos

articulados o por tramos de tubera flexible. Los amarres entre

la embarcacin y el muelle se hacen por medio de ganchos de

disparo rpido que pueden soltarse velozmente, en caso de

peligro.

En los muelles que manejan productos petrolferos o

inflamables, las instalaciones de seguridad contra incendio y

explosiones tienen diseos especiales y deben encontrarse en

perfecto estado.

PUERTO MILITAR Los puertos o bases militares tienen que presentar

caractersticas que permitan la proteccin contra la fuerza

del mar y contra el enemigo; su emplazamiento obedece a

razones de estrategia militar que, a su vez, depende de las

fluctuaciones de la poltica internacional. Su entrada debe

ser angosta y con posibilidades de ser minada o defendida

por redes que la cierren completamente, para evitar la

sorpresa de la flota enemiga dentro del puerto.

puerto militar de Ashdod, al sur de Israel

Sus muelles no precisan grandes extensiones, tienen que

disponer de lugares protegidos para depsitos de combustibles,

polvorines y acuartelamiento. La posibilidad de defenderse

contra los ataques areos, es importante y por eso se sitan con

preferencia en las costas montaosas. Las instalaciones de

gras para la carga y descarga, as como para reparar a los

buques, tienen que ser modernas y funcionales, no es necesario

contar con muchas comunicaciones por tierra; de ser posible esta comunicacin debe ser una sola, fcilmente vigilable.

PUERTO PESQUERO Los puertos pesqueros no han tenido una evolucin uniforme a

lo largo del tiempo; su desarrollo ha sido irregular. En algunas

regiones, la pesca contina siendo artesanal y se realiza con

barcos pequeos, muy cerca de la costa y con permanencia

corta en el mar. Para atender las necesidades de estas flotillas

bastan puertos muy pequeos con instalaciones sencillas.

Sin embargo, para la pesca industrializada que se lleva a

cabo con grandes barcos, se hace necesaria la "terminal

pesquera" con instalaciones especiales para realizar labores

de carga y descarga, procesamiento del producto,

almacenamiento, aprovisionamiento de la embarcacin y

reparacin.

PUERTOS DE RECREACIN

Otro tipo de puertos son los deportivos o de recreo, en los

que se observa la especializacin ms moderna de este

tipo de instalaciones; su existencia no llega a 50 aos y

est ligada a la elevacin del nivel de vida de algunos

pases, que han incrementado su actividad dentro de los

deportes nuticos.

Estos puertos se caracterizan por tener, adems de las

instalaciones generales de un puerto, una superficie de agua

abrigada, con lnea de atraque suficiente, tanto para las

embarcaciones que tienen el puerto como base, como para

aquellas que llegan de visita; espacios en tierra para el

estacionamiento de vehculos y para la reparacin y depsito

de las embarcaciones; locales comerciales para implementos

deportivos; suministros de agua, electricidad, carburantes, y

lavanderas, servicios higinicos, etctera.

Vieux-Port de Marseille

1. Por su situacin frente al mar

2. Por la situacin de las mareas

3. Alcance de sus actividades

4. Por la condicin relativa a la Aduana

5. Por los Propietarios y explotadores

6. Por el tipo de trfico

7. Por el tipo de transferencia

8. Por su diversificacin

9. Por el trfico interior a y desde el puerto

10. Por el tipo de usuario fletador

11. Por la direccin del flujo de carga

12. Por la Generacin de desarrollo

13. Por la orientacin en la Cadena DFI1

Criterios

de

Clasifica

cin

1. Por su situacin respecto al mar

Puerto costero:

De baha

De estuario fluvial,

De fiordo/Golfo,

Fluvial,

Lacustre,

De canal.

El criterio de uniformidad, en este caso, es la situacin

geogrfica del puerto. Esta clasificacin incluye tambin

la diferenciacin entre puerto exterior y puerto principal interior.

Puerto de mareas

Abierto

De pleamar

De dique

Esclusa

De calado profundo

2.- Por la situacin de las Mareas:

Un puerto de mareas se caracteriza por su conexin abierta

con el mar y por los niveles cambiantes de agua en las

drsenas. Si un puerto est situado en mares, ros y lagos

con poca o ninguna diferencia de mareas, no debera ser

clasificado como puerto de mareas. En este caso, el trmino

puerto abierto sera el apropiado pero no est en uso.

Otra forma especial de un puerto de mareas es el puerto de pleamar. Estos puertos slo son accesibles en ciertas mareas, por canales naturales de aguas poco profundas que desaparecen prcticamente por completo en bajamar. Esto quiere decir que las naves que estn en el puerto tocan fondo y slo vuelven a flote con la siguiente pleamar. Por tanto, los puertos de marea alta son poco adecuados para la navegacin mercante. Normalmente son lugares para pesca costera y clubes de embarcaciones de recreo.

En el caso de los puertos de dique y de esclusa, hay una compuerta o esclusa entre el mar y el puerto. Los muelles, por tanto, no estn afectados por las diferencias de las mareas, algunas veces extremas, de modo que la marea slo afecta a la navegacin en el acceso al mar, a / o desde el puerto.

En contraste especialmente con los puertos de pleamar,

el acceso a los puertos de calado profundo es apto para

naves de gran calado, incluso con niveles variables de

marea. Por tanto este criterio de normalizacin se refiere

a la eficiencia del acceso portuario, aunque el puerto sea

un puerto de mareas, abierto, de dique o de esclusa.

3. Por el alcance de su actividad Puerto mundial

Puerto Regional

Puerto Local

Este criterio se basa en la importancia geogrfica de un

puerto dentro de la red de comercio martimo. As, un

puerto mundial tiene que ser, al menos, un puerto

universal, con conexiones de lnea a todas las zonas

principales del comercio mundial. Por el contrario, un

puerto local se caracteriza por el hecho de que sus

relaciones martimas son, geogrficamente, limitadas.

Los puertos que no cumplen las exigencias mnimas de un puerto mundial, pero que disponen de conexiones de mayor alcance que un puerto local, son denominados puertos regionales. Por tanto, el trmino puertos regionales se refiere a puertos muy heterogneos y slo de forma insuficiente es capaz de caracterizar la importancia real de un puerto martimo.

4. Por las condiciones relativas al

rgimen de Aduana

Puerto Franco

Puerto con Aduana

Las restricciones que acompaan a los despachos de aduana en las confluencias de trficos condujeron a una gran diversidad de normativas, con el objeto de reducir restricciones todo lo posible, en beneficio de una operacin de trfico rpida y simple.

Con mucha frecuencia esta facilidad en los puertos es denominada Puerto Franco, pero tambin se usa Zona de Comercio Franco, Zona de Comercio Exterior, Puerto de Distribucin, etc.

Para acentuar la diferencia entre puertos francos y otros lugares tambin privilegiados, en cuanto al rgimen de aduana (por ejemplo, sistemas de almacenes de depsito), slo se deberan llamar puertos francos, en el contexto de una tipologa portuaria, aquellas reas privilegiadas dotadas de medios de manipulacin.

Los puertos francos se pueden clasificar:

Puertos francos importadores y exportadores: existen

predominantemente en pases altamente industrializados,

por la facilidad que supone para el comercio exterior.

Puerto franco distribuidor: facilita el comercio distributivo de

un rea importante Singapur, Aruba (Antillas Holandesas).

Puerto franco de desarrollo: el objetivo principal es el

desarrollo industrial en el rea portuaria (Kaohsiung).

5. Por la propiedad

Puertos federales

Puertos estatales

Puertos municipales

Puertos de ciudad

Puertos privados

Es frecuente que resulte bastante difcil una clara separacin por el criterio de propiedad, porque habitualmente prevalecen formas mixtas. Adems, en muchos casos, los propietarios de la infraestructura (por ejemplo, zona de agua, drsenas del puerto, rutas del trfico)no son, al mismo tiempo, los propietarios de la superestructura ( naves de almacn, gras, medios de transporte terrestre.

En muchos casos, la propiedad, la administracin y la

explotacin de un puerto no estn en una nica mano.

Esto ha llevado a mltiples formas de cooperacin en la

administracin de un puerto, como por ejemplo,

consejos, trust, juntas, puertos autnomos, por lo que

una clasificacin de los puertos por este criterio se hace

ms difcil.

6. Por el tipo de trfico martimo

Puerto de lnea

Puerto tramp

Terminal

Intermedia o de trnsito

Para que un puerto sea clasificado como puerto de lnea, se

tiene que hacer escala en el mismo, dentro de un servicio

de lnea programado. Un servicio de lnea programado se da cuando los viajes de ida y/o vuelta, pese al respectivo

cambio de carga, se realizan dentro de una gama limitada

de trfico y de acuerdo a un programa. Si una de estas

condiciones no se cumple, el puerto debe ser considerado

puerto tramp, desde el punto de vista tipolgico.

7. Por la estructura de las mercancas

que transbordan

Puertos de carga general de graneles

Puertos de pasajeros

Puertos de contenedores

Puertos Lash, Ro / Ro

Puertos de ferries.

En cuanto a las mercancas que se transbordan, los

grupos bsicos, carga general y carga a granel,

constituyen un criterio adicional para los puertos.

Como, en el sentido econmico, los pasajeros son

tambin objetos de transporte, los puertos de pasaje

deben ser especificados tambin dentro de este

criterio.

La abundancia de literatura sobre este campo muestra la dificultad de definir la carga a granel y la carga general: en ltimo trmino la tcnica de manipulacin que se emplea es decisiva, de modo que, en efecto, todo lo manipulado de una forma completamente mecanizada es carga a granel, mientras que las dems mercancas son carga general. Sin embargo, esto implica que, dependiendo de los medios de manipulacin existentes, ciertos artculos pueden ser considerados como carga general en un puerto y como carga a granel en el siguiente.

En el caso de ciertas modernas formas de transporte

martimo, la estructura de las mercancas a manipular

viene determinada por la tcnica de transporte respectiva.

Los trficos de porta contenedores y nave Lash

representan una monoestructura, ya que slo

contenedores o barcazas idnticas son objeto de

transbordo mar/tierra o mar/mar

Puerto especializado

Puerto Universal

8. Por su Diversificacin

Los puertos especializados en el sentido ms estricto,

son los puertos que realmente manejan trfico, pero no

dentro del marco de una cadena de transporte.

Ejemplo: los puertos Astilleros, puerto de

abastecimiento de combustible, costero y pesquero.

Los puertos especializados, en sentido ms amplio, son los

puertos en los que el trfico se realiza dentro de una cadena

de transporte, pero se concentra predominantemente en un

nico tipo de mercancas. Ejemplo de este tipo de puerto son

los puertos de mineral, de petrleo, de carbn y de grano.

Los puertos universales son aquellos puertos que realizan o

que son capaces de realizar todas las funciones de la

manipulacin martima. De este modo, los puertos universales

pueden ser considerados tambin como agrupamientos de

puertos especializados. Sin embargo, esta consideracin no

se puede generalizar en todas las circunstancias, dado que las

diferencias en el aspecto puramente tcnico o funcional, entre

los puertos universales y los puertos especializados, son ms

bien la regla que la excepcin.

9. Por el trfico interior a y desde el

puerto

Puertos de ferrocarril

Interiores en va martima o fluvial

De trfico de carretera

De oleoducto

De acuerdo con este criterio tipolgico, la clasificacin del

puerto se deriva de la modalidad principal del transporte

interior. Sin embargo, este criterio slo es relevante para

aquellos puertos en lo que es de importancia sobresaliente un

nico transporte. Una estructura ms equilibrada del trfico de

los transportes interiores disminuye la posibilidad de una

tipificacin de acuerdo con este criterio.

10. Por el tipo de fletador Si definimos a un fletador como alguien que dirige las

mercancas martimas a travs del puerto, los siguientes

grupos pueden ser considerados como fletadores:

Puerto comercial

Puerto Industrial

Puerto de expedicin

Comerciales: Los establecimientos comerciales que trafican en comercio de importacin y exportacin tienden a embarcar sus cargas va el puerto en que estn localizados. El trmino de puerto comercial se sigue de la significacin sobresaliente de la funcin comercial.

Empresas industriales: Especialmente para las

empresas que dependen de las materias primas y

poseen conexiones privadas con aguas navegables, el

suministro o funcin industrial del puerto es de capital

importancia. El trmino puerto industrial se deriva de

este aspecto.

Agencias expedidoras: Cuando los expedidores se

responsabilizan del transporte martimo de la carga, en

su mayora buscan el puerto ms adecuado para sus

propsitos desde el punto de vista de los costos. En

este caso, la funcin de manipulacin y expedicin es

esencial, as nace el trmino puerto de expedicin.

11. Por la direccin del flujo de carga

Puertos de importacin

Puertos de exportacin

Puertos de trnsito.

De acuerdo con el predominio de los flujos de carga de

llegada o salida en un puerto, que sirven principalmente

al comercio exterior nacional, este puerto se llamar

puerto de importacin o puerto de exportacin. Sin

embargo, esta diferenciacin resulta anticuada cuando

se observa un equilibrio gradualmente creciente entre

las cantidades importadas y exportadas.

Adems, puede suceder fcilmente que un puerto

considerado como puerto de importacin desde el punto

de vista cuantitativo, tenga que ser clasificado como

puerto de exportacin cuando se considere el valor de

los flujos de cargas manejadas en este puerto. Esto

puede suceder en puertos por donde se importan

grandes cantidades de materias primas al tiempo que se

exportan artculos de gran valor.

En un puerto de trnsito, la funcin de paso es la primera. Esto significa el transporte de mercancas y personas desde un territorio arancelario a otro, teniendo para esto que cruzar un tercer territorio arancelario.

12. Por la generacin de desarrollo

CUADRO 3: DISTRIBUCIN DE LOS SISTEMAS PORTUARIOS

ACTIVIDAD N 02: CLASIFICAR LOS SIGUIENTES

PUERTOS

1. Por su situacin frente al mar

2. Por la situacin de las mareas

3. Alcance de sus actividades

4. Por la condicin relativa a la Aduana

5. Por los Propietarios y explotadores

6. Por el tipo de trfico

7. Por el tipo de transferencia

8. Por su diversificacin

9. Por el trfico interior a y desde el puerto

10. Por el tipo de usuario fletador

11. Por la direccin del flujo de carga

12. Por la Generacin de desarrollo

13. Por la orientacin en la Cadena DFI1

1. Por su situacin frente al mar

2. Por la situacin de las mareas

3. Alcance de sus actividades

4. Por la condicin relativa a la Aduana

5. Por los Propietarios y explotadores

6. Por el tipo de trfico

7. Por el tipo de transferencia

8. Por su diversificacin

9. Por el trfico interior a y desde el

puerto

10.Por el tipo de usuario fletador

11.Por la direccin del flujo de carga

12.Por la Generacin de desarrollo

13.Por la orientacin en la Cadena DFI1

REVISAR: http://bibliotecadigital.ilce.edu.mx/sites/ciencia/volu

men2/ciencia3/067/htm/oceano8.htm

http://www.maritimoportuario.cl/contents/58