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RESISTENCIA AL AVANCEIN-210Curso CCP-IN 2015CF RAFAEL LEONARDO CALLAMAND ANDRADE

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueResistencia y propulsinSistema Propulsor Sistema de gobiernoSistemas auxiliaresExposicionesRESISTENCIA AL AVANCEBibliografa:

Principles of Naval ArchitectureNotas de clase. EMSHIP 2011-2013Teoria del buque. BAQUEROShip Design and Construction. SNAMEArticulos internet

RESISTENCIA AL AVANCEEvaluacin:

Dos (02) evaluaciones con un valor 30% cada una.Propuesta 1: cada evaluacin incluya un trabajo escrito con un valor del 15%Propuesta 2: Una evaluacin 30%, Trabajo de 30%Un examen final con un valor 40%

4RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueResistencia y propulsinSistema Propulsor Sistema de gobiernoSistemas auxiliaresExposiciones5RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueConsideraciones generalesLa arquitectura naval se puede dividir en:Construccin navalEs la rama encargada de la construccin del buque

Teora del buqueLa rama que estudia el comportamiento del buque respecto al fluido que lo rodea, se puede dividir:Hidrosttica HidrodinmicaRESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueHidrosttica del buque:Estudia el buque en su condicin a flote tanto en su condicin intacta como averas

Hidrodinmica del buque:Estudio del buque en movimiento y sus sistemas propulsivos.

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueRESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueResistencia al avance:

Es la fuerza que el fluido ejerce en oposicin al movimiento del buque que tiene una velocidad.

Esta directamente relacionada con la potencia de su sistema de propulsin.

Optimizar este sistema influye directamente con el consumo de combustible.RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueResistencia al avance:

Cuando un buque se mueve a travs del agua con una velocidad constante v, este movimiento genera:

Presin dinmica en el casco. Produciendo una fuerza resultante en la direccin longitudinal y opuesta a la trayectoria de avance.

Estrs tangencial. En la superficie sumergida debida a la viscosidad; resultando en una fuerza igualmente opuesta a la direccin del movimiento

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueResistencia al avance:

El buque se mueve al mismo tiempo a travs de dos fluidos (agua y aire), con una densidad bastante diferente. De igual forma la parte superior es afectada por fuerzas que se oponen al movimiento tanto presiones dinmicas como estrs tangencial.

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueResistencia al avance:

Los componentes de la resistencia son:

Resistencia produccin de olas. (Presiones dinmicas)Resistencia friccional o viscosa. (Estrs tangencial)Resistencia del aireResistencia de apndicesResistencia inducidaResistencia en aguas poco profundas

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Propulsin:

Un buque en movimiento experimenta fuerzas opuestas a este provenientes del agua y el aire, estas deben ser superadas por el empuje suministrado por algn mecanismo que lo produzca. RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Propulsin:Historia

Periodo de TiempoInventor287-212 A.CArqumedes desarrolla el llamado Screw Pump bomba de tornillo1452-1519Leonardo Da Vinci, desarrolla bosquejos con los principios de funcionamiento del rotor de helicptero1661Toogood and Hayes de U.K reclaman la patente por el uso del invento de Arqumedes como propulsor 1680Hooke de U.K, fsico sugiere el uso del Archimedean screw para propulsin de buques.

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Propulsin:Periodo de TiempoInventor1802C. Steves de USA. Uso una clase de hlice similar a las usadas en la actualidad en un barco de vapor1828R. Wilson de Escocia demostro los principios de este tipo de propulsion1836P. Smith, the U.K, logr la primera aplicacin practica usando una hlice de madera1839Smith equipo un buque de 237 ton con la hlice de ArqumedesRESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Propulsin:Periodo de TiempoInventor1840Desarrollo de los motores de combustin contribuy al uso efectivo de las hlices helicoidales tipo tornillo.1845U.K fue el primer pas en utilizar un buque con screw propeller para cruzar el Atlntico 1880Thornycroft diseo las hlices similares a las utilizadas en la actualidad1970La crisis de combustibles y los efectos en el medio ambiente tuvieron impacto en la forma de la hlice y las configuraciones de la popa, as como desarrollo de hlices no convencionales

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Propulsin:

Propulsores:HlicesRueda de paletasEmpuje por chorro de agua (water jet, pump jet)VelaRemos

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Propulsin:Diferentes sistemas de maquinaria

Motores a vaporMotores de combustin internaTurbinas de gasReactores nuclearesRESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Gobierno:La maniobrabilidad de un buque es la habilidad que este tiene de mantener un rumbo o cambiarlo tanto en su direccin como velocidad bajo unas acciones, ejercidas por intermedio de unos equipos de control.RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Gobierno:En general estos equipos de control pueden clasificarse en dos tipos:

Activos: Convierte energa en fuerzas de gobierno, de un modo directo. Lateral thruster, azimuth thrusterPasivos: Son usados comnmente para propsitos de maniobrabilidad, absorben energa y la transforman en fuerzas de gobierno. Timn.

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas de Gobierno:Los tipos de timones se pueden clasificar en convencionales y no convencionales. Los que se van a ver en esta materia son convencionales.

RESISTENCIA AL AVANCEGeneralidades de los sistemas del buqueSistemas Auxiliares:

Sistema de achiqueSistema de agua potableSistema de contraincendiosSistema de comunicacinSistema de FondeoSistema de combustible