clase 2 paradigmas urbanos. problemas de la ciudad
TRANSCRIPT
Paradigmas Urbanos ActualesProblemas de la Ciudad
Dra. Arq. Inés Tonelli de Moya 2014Dra. Arq. Inés Tonelli de Moya 2014
La ciudad es la mayor construcción realizada por el
hombre en colectividad a través de la historia, por ello
debemos respetarla, cuidarla y mantenerla, hacerla digna
de ser vivida por sus habitantes de hoy y el futuro.
(María Inés Méndez, San Juan 2006)
Crisis de urbanidad: se generan nuevos modos de vivir en sociedad en el medio urbano.
Cambios en la Producción de la Ciudad
Destrucción de recursos naturales . Suelo. Agua . Vegetación. Subsuelo. Aire
Cambios en la Producción de la Ciudad
Destrucción de fuentes de trabajo y agudización de la miseria física y social.
Cambios en la Producción de la Ciudad
Búsqueda de la mayor
competitividad
internacional de las
regiones metropolitanas.
Cambios en la Producción de la Ciudad
CIUDAD METROPOLITANA
Paradigma de acumulación y
localización a partir de un centro
gravitatorio y su extensión a
través de una estructura de
conexiones en red jerárquica.
Cambios en la Producción de la Ciudad
Pasaje de la Ciudad Metropolitana a la Ciudad Difusa
Cambios en la Producción de la Ciudad
CIUDAD DIFUSA • Pérdida de coherencia
de lo urbano.
• Total desaparición del Espacio Público y su espacialización como espacio de circulación colectiva de áreas segregadas.
Inversiones orientadas a edificios de función única:
•Shopping Centers.•Centros de Negocios.•Grandes Urbanizaciones.•Búsqueda de beneficios a largo plazo.
CRISIS DE SUSTENTABILIDAD
Uno de los efectos visibles de la Ciudad Global 1 en la ciudad de San Juan es la pulsión de dos fuerzas difícilmente conciliables:
La ciudad real, modernaLa ciudad virtual, de la globalización
1 Según Zaida Muxi,¨La ciudad global es una ciudad virtual en tanto que se constituye en un área separada en el espacio físico pero unida en el espacio de comunicación y flujo¨. (2004). La Arquitectura de la Ciudad Global. Editorial Gili.
. La ciudad de la globalización
fragmentada: segmentación socio espacial y discontinuidad visual.con una arquitectura que sigue la moda¨lógica que desconoce la cuadrícula, ensaya nuevos trazados: cul de sac, bucles
Nuevos objetos urbanos o artefactos de la globalización.
• Los barrios cerrados
• Los centros comerciales
• Los hipermercados
• Los edificios inteligentes
• La hotelería internacional
Referencias:Rojo: Área Central ConsolidadaRosa fuerte: Periferia al centroRosa claro: ResidencialMarrón claro: en transiciónAmarillo: en consolidaciónTurquesa: Conjuntos habitacionales
Polo crecimiento: centroPolos de tensión: barrios históricos en las 4 direcciones(Concepción,Desamp.,Trinidad, Santa Lucía y Chimbas)Líneas de crecimiento: Vias principales.
DIVERSIDAD DE TRAZADOS
Barrio Chacabuco 1950
Barrio Gendarmería Nacional1971
Barrio Rivadavia Norte1991
¨vertientes arquitectónicas que se instalan como modas¨
sin configurar propuestas innovativas
apropiadas a las características
ecológicas y culturales de la región
1. Accesos y vinculaciones: relación entre el lugar y su entorno. Son
importantes los estacionamientos, y correcta llegada de transporte público.
2. Imagen y Confort . El concepto de confort involucra el sentimiento de seguridad y limpieza.
3. Usos y Actividades. Deben considerarse las actividades correspondientes a distintos grupos etarios.
4. Sociabilización . Sentimiento de pertenencia del lugar.
CRITERIOS DE DISEÑO URBANO
El objeto fundamental del
diseño urbano es ayudar a construir la imagen de la ciudad mediante la
consolidación del espacio públicoa partir de sus realidades
y posibilidades de sustentabilidad económica y ecológica
La ciudad se plantea como una mixtura
relativamente ordenada
de dos elementos básicos:
espacios públicos y espacios privados.
recuperación del concepto de
red de espacios públicos como un valor característico de la ciudad
accesibilidad a la red de espacios públicos
sin restricciones para toda la población
E 1: Revalorización del concepto de ciudad moderna
Acciones posibles:
• Peatonalizar el eje cívico entre plazas• Consolidar el valor cultural de la recova, a modo de verandas,
evitando barreras arquitectónicas. • Re-funcionalizar el patrimonio edilicio, recuperando la tipología
moderna y respetando su singularidad a usos contemporáneos.• Incorporar señalética, iluminación peatonal y mobiliario urbano que
refuerce el concepto patrimonial de la arquitectura moderna.• Implementar el tratamiento del color ambiental urbano,
E 2: Valorización de la cualidad de ciudad oasis
Acciones posibles:
Recuperación del perfil de calle que dé cuenta del tipo urbano de la ciudad moderna: fachada continua o sobre retiros normados, cordón de la vereda y veredas amplias, amarillas y forestadas con especies acordes a las necesidades ambientales, acequias-agua conducida, calzadas amplias, boulevard forestado y vivible
• Recuperar el túnel arbóreo y reforestar las calles y ejes viales principales con especies adecuadas.
• Acentuar la presencia del agua en remanso y conducida. Estudiar el sistema de acequias y su posibilidad de puesta en valor o rediseño con tecnologías actuales.
• Rehabilitar fuentes de aguas y acequias existentes.
E 3: Articulación de lo diverso
Acciones posibles:
• Rediseñar los espacios con idea de permanencia, para uso ocasional o diario, favoreciendo una imagen con valor turístico de la ciudad. Además se busca vincularse con otros centros de la ciudad de San Juan.
• Articular las plazas y pulmones verdes actuales de la ciudad, enfatizando sus plantas bajas y favoreciendo una polifuncionalidad.
E4: Resignificación de los conectores de la ciudad
Buscamos acentuar el sentido funcional, significativo, morfológico y patrimonial de los grandes conectores viales de esta ciudad.
Acciones posibles:
• Adecuar en los conectores las características de continuidad paisajística y morfológica, reforzando cualidades ambientales regionales de aridez y sismo.
• Acentuar las características de corredores con una normativa urbana que posibilite únicamente en ellos la construcción en alta densidad poblacional y polifuncional.
• En Avenida de Circunvalación incorporar espacios apropiados para la emergencia sísmica y de uso colectivo
Estrategia 5: Accesibilidad
Acciones posibles:
• Programa de accesibilidad arquitectónica para llegar a lograr la plena accesibilidad del habitante con capacidades diferentes.
• Programa de accesibilidad al transporte. Las acciones se orientan a resolver desde la óptica física de acceso a los diferentes tipos de estos servicios.
Cualquier sociedad funciona mejor cuantos menos obstáculos interponga a la independencia y autonomía de sus miembros, a su participación en el ofrecimiento de servicios, o al acceso de ciudadanos y visitantes de los recursos que ofrece.
Reflexión
Final
A través de estos espacios abiertos re-cualificados e integrados a tejidos contemporáneos vitales,
la ciudad tomará doble valor:
por una parte permitiendo que la comunidad dote de significados a los espacios públicos;
y por otra parte que estos espacios adquieran valor turístico.
Pasaje Carabelas Sáenz Peña y Juan Domingo Perón. Bs. As.Arquitectos Carlos Colombo y Alejandro Laciana 2008
Boulevard Iriarte, Buenos Aires
Arquitectos Horacio Tortorelli, Núñez,
Pozzo, Repetto Claypole y Camean
Año 2009