09/2016

CINAE discute la Política Industrialpara el sector automotor

Los Vehículos Ensamblados Compiten en una Franja

Inferior de PreciosEmpresas socias de CINAE mantienen reunión con directivos de consorcio CL1 empresa encargada de la construcción del metro

En la segunda semana de septiembre de 2016, se mantuvo reunión de Directorio de la CINAE, en donde se analizó la propuesta de política industrial presentada por el Ministerio de Industrias Y Productividad (MIPRO).

Bienvenidos

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Contenidos

Queremos que conozcas todo de nuestra gestión,en “CINAE a sus socios” encontrarás un resumendetallado de las actividades de la Cámara de laIndustria Automotriz Ecuatoriana y de la gestión deCINAE y su Director Ejecutivo, David Molina,dándose un análisis de los temas de mayor interéspara la industria, las actividades y estrategias atomar por CINAE con cada una de estascoyunturas. “CINAE a sus socios” en su octava edición, brinda información al detalle a nuestrossocios de las actividades del mes septiembre de 2016.

“CINAE, somos el único motor que no descansa”

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Análisis delDirector Ejecutivo:DAVID MOLINA MOLINA

“Una industria automotriz fuerte,genera desarrollo para un país”.

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Estimados socios,

El mes de septiembre presentó varios retos para la industria automotriz.

La discusión de la política industrial fue uno de los ejes centrales de la agenda de la Cámara. Durante dos días, representantes de las empresas autopartistas y ensambladoras debatieron sus visiones sobre temas sensibles para la industria: (i) política arancelaria para el sector, (ii) porcentajes mínimos de incorporación para obtener los registros de ensamblaje, y (iii) lista mínima obligatoria de componentes. El resultado de este diálogo se expresó en una carta enviada oficialmente desde la CINAE donde se evidenciaron los puntos de acuerdo y aquellas donde hay visiones distintas. El diálogo fue muy productivo y respetuoso. Más allá de las diferencias puntuales, hay un gran consenso acerca de la visión de una industria próspera con un mayor desarrollo y fortalecimiento del sector de las autopartes.

Otro hecho importante ocurrido la última semana del mes, fue el anuncio de la liberalización de los cupos a partir de enero del 2017. Esta decisión del Gobierno cambia el escenario para la industria, y nuestras empresas deben enfrentar los retos de la apertura. El mes octubre estará cargado de definiciones y posibles regulaciones para nuestro sector.

Por otro lado, se abren nuevas oportunidades para nuestras empresas. Este mes logramos concretar una reunión de trabajo con los directivos y altos ejecutivos del Consorcio CL1 encargado de la construcción del Metro de Quito. En dicha reunión varias empresas del sector expusieron su catálogo de productos y capacidades productivas.

Finalmente, hemos mejorado el sistema de estadísticas de la Cámara. Nuestras bases de datos del mercado de vehículos nuevos y usados ya cuentan con precios y colores. En esta edición, hacemos un análisis al respecto.

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En la segunda semana de septiembre de 2016, se mantuvo reunión de Directorio de la CINAE, en donde se analizó la propuesta de política industrial presentada por el Ministerio de Industrias Y Productividad (MIPRO).

En la reunión, varios representantes del sector autopartista entregaron sus puntos de vista sobre la propuesta, la cual fue discutida con los representantes

de las empresas ensambladoras. Con esto el directorio acordó que se conforme una comisión de trabajo con empresas autopartistas y ensambladoras.

Dando continuidad a lo planteado, los días miércoles 14 y jueves 15 de septiembre del 2016, en instalaciones de CINAE se llevaron a cabo reuniones de trabajo con un gran número de representantes de empresas autopartistas y ensambladoras. Las empresas que participaron como representantes en la reunión por delegación de las empresas autopartistas son; Alfinsa, Indima, Continental Tire, PF Group, Imfrisa, Dana, Domizil, Metaltronic y Elasto. Mientras que por las empresas ensambladoras asistieron delegados de; GM OBB, Aymesa, Maresa y Fisum.

El día lunes 19 de septiembre, el Director Ejecutivo de la CINAE envió un comunicado al Subsecretario de Industrias, Alexis Valencia, en el cual se recogió las posiciones del sector de autopartistas y de las empresas ensambladoras sobre la propuesta del Ministerio de Industrias de reformar el Acuerdo Ministerial que regula el ensamblaje en el país. En este documento se establecen las posiciones conjuntas y las diferencias de visiones que existen entre ambos sectores

Los ejes centrales de este documento fueron:

1. Porcentaje mínimo de incorporación para obtener el registro de ensamblaje

El consenso general entre las empresas autopartistas y ensambladoras es que es necesario contar con un instrumento que regule y motive la incorporación de mayor contenido nacional. Sin embargo, hay diferentes visiones respecto de la calibración de este instrumento.

Las empresas ensambladoras plantean que el porcentaje mínimo de incorporación de MOE para obtener el registro de ensamblaje sea del 10% (actualmente es el 5%) acompañado de una tabla arancelaria que

permita un premio por la mayor incorporación de componentes ecuatorianos. Por su parte las empresas autopartistas plantean que ese porcentaje mínimo sea del 13%, toda vez que ese es el valor del MOE mínimo con el que cuentan los modelos que actualmente se ensamblan en el país, según la información presentada por el MIPRO.

2 . Autorización de nuevos modelos / versión de vehículos automóviles y chasis

La propuesta del MIPRO establece que las empresas solo podrán obtener autorización de nuevos modelos de vehículos “siempre que no excedan el máximo de 5 programas de integración por tipo de vehículo por marca”. En este sentido, las empresas ensambladoras y autopartistas consideran que esta regulación debe eliminarse de la propuesta, pues el mercado es el que determina las necesidades de los consumidores.

3.Incorporación de partes y piezas obligatorias

Existe una contradicción conceptual entre el documento en power point presentado el 30 de agosto del 2016, con el borrador del proyecto de Acuerdo Ministerial presentado ese mismo día.

El documento de la visión de la política establece el siguiente objetivo. “Lista mínima de partes con margen de flexibilidad y premio, con un arancel inversamente proporcional al contenido local con posibilidad de llegar al 0%”.

Sin embargo, en el borrador del proyecto, en su anexo III se especifica la lista mínima como obligatoria y sin margen de flexibilidad.

Con este antecedente, las empresas autopartistas apoyan lo descrito en el borrador del proyecto de Acuerdo Ministerial, esto es el establecimiento de una lista mínima obligatoria. Para este sector esta lista obligatoria les permitirá mejorar su escala de producción y mantener sus inversiones. Sin embargo, advirtieron que en esa lista no se encuentran varios productos que deberían conformarla.

Las empresas ensambladoras, por su parte, consideran que una lista obligatoria contradice los conceptos de competitividad y puede, en el extremo, constituirse en una práctica no competitiva. De igual forma, consideran que una lista obligatoria no es necesaria, toda vez que la regulación apunta a generar los incentivos para incorporar más contenido local a través de un incentivo arancelario.

Durante esta semana, el Director Ejecutivo de la CINAE, David Molina, contactó con Alexis Valencia, Subsecretario del MIPRO, con el fin de conocer los avances de este tema. Sin embargo, pudo conocer que la propuesta aún la están trabajando al interior del Ministerio. La CINAE hará el seguimiento respectivo sobre este tema que es de vital importancia para nuestro sector.

CINAE discute la Política Industrial para el sector automotor

LOS VEHÍCULOS ENSAMBLADOS COMPITEN EN UNA FRANJA INFERIOR

DE PRECIOS

Fuente: Registros de matriculación del SRI Elaboración: CINAE

Fuente: Registros de matriculación del SRI Elaboración: CINAE

A partir del mes de septiembre, la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (CINAE) cuenta con estadísticas de ventas del sector automotor por rangos de precios y por colores, para los segmentos de buses, camiones, automóviles, camionetas, jeeps y motocicletas, tanto nuevos como usados.

Está información se la obtiene a través del procesamiento de la base de datos de registros de matriculación y transferencias de dominio proporcionada por el Servicio de Rentas Internas.

Segmento Automóviles

En el mes de agosto, el 92% de las ventas de los automóviles ensamblados en el país se ubica en un rango

de precio entre 14.000 y 18.000 dólares (1.204 unidades). Por su parte, los vehículos automóviles importados

tienen un comportamiento de precios diferente. El 42% de ellos (508 unidades) se comercializa a un precio

superior a los 20.000 dólares. De igual forma, dominan el segmento de menos de 14.000 dólares, aunque con

un volumen muy bajo (37 unidades).

Segmento Camionetas

El 68% de las camionetas ensambladas en el país (609 unidades) se ubican en un rango de precios entre los 24.000 y los 34.000 dólares. Las camionetas importadas, por su parte, se sitúan en un segmento más

alto. Solo el 22% de ellas compiten en el segmento de los nacionales (84 unidades), mientras que el 45%

tiene un valor de mercado superior a los 34.000 dólares (171 unidades).

Segmento Jeeps

En la categoría Jeeps se observa una gran diferencia en los segmentos donde se ubican los nacionales y

los importados. Mientras el 69% de los jeeps ensamblados en el país (459 unidades) se encuentran en un

rango de precios entre los 28.000 y 30.000 dólares, el 70% de los importados (498 unidades), se

comercializan a un precio superior a los 38.000 dólares.

Fuente: Registros de matriculación del SRI Elaboración: CINAE

de las ventas de los automóviles ensamblados en el país se ubica en rangode precio entre 14.000 y 18.000 dólares.

92%

de las camionetas ensambladas en el paísse ubican en rango de precios entre los

24.000 y los 34.000 dólares.

de los jeeps ensamblados en el país se encuentran en rango de precios entre

los 28.000 y 30.000 dólares,

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Por parte de CINAE asistió su Director Ejecutivo, David Molina, y las siguientes empresas:

Amortipartes Mecadec Faesa Road Track TecnovaMetalcar Tecnividrio Metaltronic Maresa Baterías Ecuador Elasto PF Group GM OBB Crilamyt DomizilContinental

La reunión se dio por iniciada con unas palabras del director Ejecutivo de Cinae, David Molina, agradeciendo el espacio concedido y haciendo la entrega del catálogo de productos y servicios de la industria automotriz y una ficha técnica digital de cada una de las empresas participantes, a los directivos de CL1. Seguido de esto todas las empresas expusieron sus potencialidades, su oferta de productos y servicios, acorde a su giro de negocio, y su capacidad productiva para ofertar en los proyectos de movilidad que se desarrollan en la ciudad.

Luego de escuchar detenidamente a cada una de las empresas participantes, directivos del consorcio Acciona Oderbrecht CL1, explicaron en qué etapa se encuentra el proyecto y cuáles son los mecanismos de contratación que tiene la empresa, remarcando su interés y que se tomará en cuenta a estas empresas dentro de los procesos de licitación y requerimientos a darse en las siguientes etapas de esta obra de gran magnitud como lo es el Metro de Quito.

El Director Ejecutivo de Cinae, solicitó mantener un canal directo de contacto con algún representante de la empresa Acciona Oderbrecht CL1, designando al gerente de compras Eulogio López, como contacto con CINAE. De esta manera el Director Ejecutivo de CINAE, hará seguimiento a la gestión y comunicará a nuestros socios de manera oportuna cualquier oportunidad comercial.

En CINAE seguiremos trabajando conjuntamente con nuestros socios.

Empresas socias de CINAE mantienen

reunión con directivos de

consorcio CL1 empresa encargada

de la construcción del metro

Con gran éxito y mucha fraternidad sigue avanzando la "Gran Copa CINAE 2016" .

GRAN COPACINAEComo avance a la reunión mantenida el día miércoles 03 de agosto de 2016, con el gerente del proyecto metro de Quito, Mauricio Anderson, el día miércoles 28 de septiembre de 2016, en las instalaciones del Instituto de Patrimonio del Municipio de Quito, se mantuvo reunión con Álvaro Maldonado, Secretario de Desarrollo Productivo, Mauricio Anderson, Gerente General del proyecto Metro de Quito, Sadinoel de Freitas, Director de Proyecto CL1, Manuel Jiménez, Director de Proyecto Adjunto y Eulogio López, Gerente de Compras, del consorcio Acciona Oderbrecht CL1.

Una industria automotriz fuerte, genera desarrollo para un país.

#SabíasQué el vehículo Chevrolet más antiguo en los registros de matriculación del Ecuador es el CONFEDERATE BA de 1932. #CINAE

CINAE EN MEDIOSRevista Líderes26 Septiembre 2016

Los vehículos fabricados en la UE, con poco peso en el mercado

David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz del Ecuador (Cinae), detalla que existen marcas europeas que ensamblan vehícu-los en países de la región como Brasil, México o Argentina, por lo que esas unidades se registran con otro origen, distinto a la UE. Sin embargo, Molina señala que sí hay un riesgo para la industria nacional. “Hay marcas como Opel o Seat, que hoy en día no llegan al país, pero con el acuerdo en vigenciapodrían hacerlo”. .

Diario El Universo26 Septiembre 2016

Suplemento Especial por los 95 Años

Mas de 10 paginas dedicada a la Industria Automotriz.

Diario El Telégrafo13 Septiembre 2016

Glas busca aliados para agilitar acuerdocon la UE

El tiempo apremia para Ecuador en su afán de reducir plazos para cerrar este año el acuerdo comercial con la Unión Europea (UE). A ello responde la pres-encia del vicepresidente de la República, Jorge Glas, desde el 11 de septiem-bre en Europa.

Para David Molina, director ejecutivo de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae), el tema no está solo en eliminar o no la medida, porque la situación económica del país redujo la demanda.

#SabíasQué el color blanco fue el color de vehículo más vendido en el mes de agosto de 2016 en el Ecuador con 1336 Unidades #CINAE