03 Mensaje PresidenciaConsejo Directivo FEMCIC

Los artículos aquí publicados son responsabilidad del autor.

V CONSEJO DIRECTIVO 2013 - 2015

PresidenteVicepresidente

Vicepresidente de Representación Secretario General

TesoreroSubsecretario General

SubtesoreroVicepresidente de Relaciones Internac.

Vicepresidente Región NoresteVicepresidente Adjunto Región Noreste

Vicepresidente Región Centro-NorteVicepresidente Adjunto Región Centro Norte

Vicepresidente Región NoroesteVicepresidente Adjunto Región NoroesteVicepresidente Región Centro-OccidenteVicepresidente Adjunto Centro Occidente

Vicepresidente Región Centro SurVicepresidente Adjunto Centro Sur

Vicepresidente Región Centro OrienteVicepresidente Adjunto Región Centro Oriente

Vicepresidente Región SuresteVicepresidente Adjunto Región Sureste

Vicepresidente Región Sur Vicepresidente Adjunto Región Sur

Consejero de la PresidenciaConsejero de la Sec. Gral.Consejero de la Tesorería

Consejero Sector AguaConsejero Sector Comunic. y Transp.

Consejero Sector ViviendaConsejero Sector Energía

Consejero Sector AcadémicoCoordinador Nal. de Actualización Prof.

Coordinador Gral. de Enlance LegislativoCoordinador Gral. de Enlance Legislativo

Coordinador de AsesoresCoordinador de Convenios

Coordinador de EventosCoordinador de Comunicación

Coordinador de Nuevas TecnologíasCoordinador Nacional de Secciones Estudiantiles

Ing. José Luis Brenez MorenoIng. Jorge A. Arcila Arjona

Ing. Eduardo Roque Medellín Ing. Enrique Agüero Pámanes

Ing. Enrique Baena OrdazIng. Armando López de la VegaIng. Raúl G. Quihuis Velázquez

Mtro. Francisco José Ontiveros BalcázarIng. César López Gracia

Ing. Hugo René Noé LazcanoIng. Juan Francisco Ciceña PrendesIng. Tomás Héctor Mitre Camargo

Ing. Roberto Méndez Meza Ing. Wuedman Madrigal Montes

Ing. Juan Manuel Torres EscalanteIng. Guillermo Lara Vargas

Ing. José Frías Díaz

Ing. José de Jesús Alarcón CardosoIng. Romualdo Lozano JuárezIng. Carlos Fierros Pacheco

Ing. Alejandro Matos PalominoIng. Aníbal López Peláez

Ing. Marco Antonio Castellanos RoldánIng. Luis Marcelo Delgado Ayala

Ing. Adrián Ricardo López CervantesIng. Clemente Poon Hung Ing. Saúl Lagarda LagardaIng. Gonzalo García Rocha

Ing. Manuel J. Moguel CastilloIng. José V. Meneses Arrieta

Ing. Sergio Carmona RuvalcabaIng. Alejandro Gómez Lee

Ing. Jorge Gastón González Alcerreca Ing. Juan Villegas Arce

Ing. Enrique C. Cervera AguillarIng. Claudio Alejandro García Aguilera

JaliscoYucatánEstado de MéxicoLa LagunaMéxicoPueblaSonoraJaliscoTamaulipasLa LagunaDurangoDurangoTijuanaNogalesAguascalientesJaliscoEstado de México

PueblaTlaxcalaQuintana Roo, Z.N.CozumelOaxacaOaxacaZacatecasSan Luis PotosíMéxicoSonoraMéxicoSolidaridadHidalgoJaliscoJaliscoJaliscoDurangoYucatánCelaya

Directorio REVISTA OFICIALIng. José Luis Brenez Moreno

PRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL

Ing. Juan Armando Duarte Alonso

VICEPRESIDENTE DEL CONSEJO EDITORIAL

LCC. Ruth María Rodríguez Barba

DIRECTORA DE LA REVISTA E INTERNET

LCC. Ricardo Camarena Ríos / REDES SOCIALES

LDG. Héctor Plaza Ávalos / DISEÑO

REPORTEROLCC. Enrique Cervantes Flores /

Foto portada: Autopista inteligente Mazatlán-Durango

ONTENIDO

05El economista Macario Schettino pronostica para México un crecimiento acelerado

IMIENTOS

07Medio millón de viviendas nuevas este año y revitalizar el parque habitacional, metas de la SEDATU

08 Un sueño hecho realidad: Autopista inteligente Mazatlán-Durango

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11Necesaria, la ampliación del Canal de Panamá

13 Testigo social para evitar la corrupción

14A la vanguardia de la construcción,III Reunión Nacional FEMCIC

18Talento joven: futuros Ingenieros Civiles representan a México en certamen internacional

19Con apoyo de ingenieros civiles se construye un Guanajuato próspero, moderno y competitivo

20Por primera vez una mujer al frente del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte

Impulsaré una dinámica que aporte al desarrollo de Celaya: Óscar Coello Huerta

Huésped distinguido: Ing. Juan de Dios Garay Velázquez

17Tendencia tecnológica:bajar costos y utilizar materiales amigables con el medio ambiente

JUNTA DE HONORIng. Eric Luis Moreno Mejía

PRESIDENTE

Ing. Juan Villegas ArceVOCAL

Ing. Armando Roque CruzVOCAL

Ing. Enrique C. Cervera AguilarVOCAL

Ing. Antonio Murrieta NecoecheaVOCAL

- Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto Alfonso Amador Martínez- Colegio de Ingenieros Civiles de Campeche A. C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Martín Romero Perdomo- Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya A.C. PRESIDENTE: Ing. Óscar A. Coello Huerta - Colegio de Ingenieros Civiles de Ciudad Obregón A.C. PRESIDENTE: Ing. Darío Villicaña Botello- Colegio de Ingenieros Civiles de Colima A.C. PRESIDENTE: Ing. Édgar Ricardo Vázquez Verjan- Colegio de Ingenieros Civiles de la Costa de Jalisco A.C. PRESIDENTE: Ing. José Homófono Villaseñor Gómez- Colegio de Ingenieros Civiles de los Municipios de Cozumel y Solidaridad A.C. PRESIDENTE: Ing. Joaquín Manuel García Calzada- Colegio de Ingenieros Civiles de Cuautla A.C. PRESIDENTE: Ing. Rafael Nava Zea- Colegio de Ingenieros Civiles de Durango A.C. PRESIDENTE: Ing. Tomás Héctor Mitre Camargo- Colegio de Profesionistas de Ingenieria Civil de Ensenada A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Vidal Jaime- Colegio de Ingenieros Civiles de Guanajuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Gerardo Flores Rivera- Colegio de Ingenieros Civiles y Constructores del Puerto de Guaymas, A.C. PRESIDENTE: Ing. Julio Rodríguez Encina- Colegio de Ingenieros Civiles Guerrerense A.C. PRESIDENTE: Ing. Rodrigo Alarcón Sánchez - Colegio de Ingenieros Civiles de Hidalgo A.C. PRESIDENTE: Ing. José V. Meneses Arrieta- Colegio de Ingenieros Civiles de Irapuato A.C. PRESIDENTE: Ing. Saúl A. Manríquez Sánchez- Colegio de Ingenieros Civiles del Edo. de Guerrero, A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Barreto- Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Jalisco A. C. PRESIDENTE: Ing. Alejandro Guevara Castellanos- Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de México A. C. PRESIDENTE: Ing. Eduardo Roque Medellín- Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna A. C. PRESIDENTE: Ing. Gildardo Magallanes Rayas- Colegio de Ingenieros Civiles de León A.C. PRESIDENTE: Ing. Samuel Soto Ávila- Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán A.C. PRESIDENTE: Ing. Leandro Jesús Ibáñez Álvarez- Colegio de Ingenieros Civiles de Mexicali A.C. PRESIDENTE: Ing. Francisco Javier Paredes Rodríguez - Colegio de Ingenieros Civiles de México A.C. PRESIDENTE: Ing. Víctor Ortiz Ensástegui - Colegio de Ingenieros Civiles de Morelos A.C. PRESIDENTE: Ing. Miguel Ángel Rojas Esquivel - Colegio de Ingenieros Civiles de Nayarit A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto F. Gaytán Hake - Colegio de Ingenieros Civiles de Nogales A.C. PRESIDENTE: Ing. Jorge Ignacio Medina Esqueda - Colegio de Ingenieros Civiles de Oaxaca A.C. PRESIDENTE: Ing. Billy Hernández Mendoza- Colegio de Ingenieros Civiles de Playas de Rosarito PRESIDENTE: Ing. Jorge Luna Hernández- Colegio de Ingenieros Civiles de Puebla A.C. PRESIDENTE: Ing. José de Jesús Alarcón Cardoso- Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte A.C. PRESIDENTE: Ing. y E.V. Ana Gardelia Moreno Mex - Colegio de Ingenieros Civiles de San Luis Potosí, A.C. PRESIDENTE: Ing. Roberto Castillo Hernández

Colegios afiliados a FEMCIC - Colegio de Ingenieros Civiles de Salamanca A.C. : Ing. José Luis Ayala RamírezPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de San Miguel de Allende, A.C. : Ing. Ageo Jafet González OlveraPRESIDENTE- Colegios de Ingenieros Civiles de San Felipe : Ing. Joel Arechar BarreraPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Silao A.C. : Ing. Luis Camilo Anguiano Gutiérrez PRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Sinaloa A.C. : Ing. Walter Ibán López ValenzuelaPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Sonora A.C. :PRESIDENTE Ing. Héctor Miguel Ruiz Arvizu- Colegio Metropolitano de Ingenieros Civiles de Jalisco A.C. : Ing. José de Jesús Franco AnayaPRESIDENTE- Colegio e Instituto Tabasqueño de Ingenieros Civiles A.C. : Ing. José Rafael Giorgana PedreroPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles del Noreste de Tamaulipas A.C. : PRESIDENTE Ing. Leonardo Castillo Rodríguez- Colegio de Ingenieros Civiles de Tijuana A.C. : Ing. Pablo Santiago Hernández LeePRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Tlaxcala A.C. : Ing. Martín Guzmán MontielPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Valle de Santiago A.C. : Ing. Martín Paulino Sandoval SalmerónPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Xalapa A.C. : Ing. José Luis Eusebio Hernández Suárez PRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Yucatán A.C. : Ing. Enrique Molina CaballeroPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Zacatecas A.C. : Rafael Guadarrama PadillaPRESIDENTE- Colegio de Ingenieros Civiles de Solidaridad A.C. : Ing. Hugo Saúl Franco PuertoPRESIDENTE

CONSEJO CONSULTIVOPresidente: Ing. Enrique Dau Flores

Cd. de MéxicoJalisco

Cd. de MéxicoCd. de México

JaliscoSan Luis Potosí

Nuevo LeónJalisco

Cd. de MéxicoSonora

Cd. de MéxicoYucatánTabascoMexicali

Cd. de MéxicoDurango

AguascalientesYucatán

Cd. de México

+ Ing. Alberto Barocio Moll Ing. Enrique Dau FloresIng. Carlos Martín del CastilloIng. Rafael Aburto Valdés + Ing. Rodolfo Magdaleno MontañoIng. Maximino Torres SilvaIng. Leopoldo Espinosa Benavides Ing. Aldo Córdova FermanniIng. José Antonio Córdova OrnelasIng. Carlos Arnulfo López LópezIng. Fernando Favela LozoyaIng. Leandro G. López ArceoIng. José Rafael Giorgana PedreroIng. Francisco Jaime Navarro CelayaIng. Eric Luis Moreno MejíaIng. Juan Villegas ArceIng. Armando Roque CruzIng. Enrique C. Cervera AguilarIng. Antonio Murrieta Necoechea

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Mensaje PresidenciaConsejo Directivo FEMCIC

Ing. José Luis Brenez Moreno.

Dentro de nuestras obligaciones profesionales están la legalidad, honestidad, imparcialidad, ética y eficacia en el desempeño de nuestros servicios, sin menoscabo de velar para que los avances científicos, innovaciones y recursos técnicos sean parte de nuestro trabajo como elemento fundamental de Servicios de Calidad. Este tema constituye el eje fundamental en torno al cual gravitan las demás act iv idades profesionales, máxime que participamos de una competencia global cada vez más atenta y exigente.

Hoy en día, la rapidez con la que se transmite la información vía electrónica nos permite estar atentos a los avances tecnológicos en los lugares más ajenos y recónditos del mundo. Lo anterior nos hace entender que al ser Ingenieros Civiles asumimos el compromiso de construir infraestructura física transformando el entorno para bienestar de la sociedad, pero conscientes del respeto al medio ambiente, creando una armonía que permita a las generaciones venideras tener una mejor calidad de vida que la nuestra, entendiendo esto como: la sustentabilidad de nuestra responsabilidad.

Desde el siglo antepasado se plantearon para las estructuras sociales dos grandes elementos: la infraestructura y la súper estructura. La primera relacionada a la base material de la sociedad; y la segunda, que depende de las propias condiciones subjetivas de la misma. Luego entonces: como ingenieros debemos generar condiciones idóneas para que la súper estructura se soporte en una infraestructura de excelencia y calidad.

Para dimensionar el gran reto que tenemos les comento que en América Latina se ha tenido un crecimiento promedio de 4.1% en los ú l t imos dos años, experimentando un aumento en el uso de los servicios de infraestructura. Ampliar y mejorar ésta es impostergable para atender esta creciente demanda en materia de transporte, energía eléctrica y alternativas, gas, telecomunicaciones, gestión integral del agua, la infraestructura urbana, etc.

El pasado 28 de abril el Presidente de la República presentó el Programa Nacional de Infraestructura que en sus 743 proyectos, para el periodo 2014-2018, contará con una inversión pública y privada histórica de 7.7 billones de pesos. Por primera vez se incluyen seis sectores estratégicos: 1) Comunicaciones y Transportes, 2) Energía, 3) Sistemas Hidráulicos, 4) Salud, 5) Desarrollo Urbano, Vivienda, y 6) Turismo.Entendemos como Ingenieros Civiles que se busca con este programa contar con una infraestructura y una plataforma logística de transportes y comunicaciones modernas, que produzcan una mayor competitividad, product iv idad, desarrol lo económico y social . Fortaleciendo con calidad los servicios de salud, que fomenten el turismo y un adecuado desarrollo urbano, así como la inversión en infraestructura para la productividad regional.

Vale la pena precisar que si bien, las cifras, proyectos y objetivos del Programa son alentadores, se requiere de la colaboración de todos los sectores donde por supuesto

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esté considerada la participación de las empresas privadas mexicanas.

Las buenas prácticas en materia de planificación, selección y diseño de proyectos, ejecución de obras, gestión de la demanda y de mantenimiento de activos, permiten optimizar el uso de recursos. Así, se abren grandes oportunidades para los gobiernos Federal, Estatal, Municipal y de cada región por más apartada que esté de la Capital.

Es por esto que en resumen, podemos asegurar que no hay de otra, como dirían coloquialmente, “ya le entramos al baile y ahora nos toca aportar”, para lo cual propongo cinco recomendaciones claves para una infraestructura más sostenible y sustentable:

1.- Proporcionar incentivos para apoyar el desarrollo con la aplicación de las mejores prácticas.2.- Optimizar la evaluación del impacto medioambiental para asegurar que la solución de infraestructura que se propone es la idónea, con la mejora de los mecanismos de control, gestión ambiental y social.3.- Hacer participar plenamente a las partes interesadas en el proceso de toma de decisiones, con una real y adecuada planificación. Los Colegios y la Federación no podemos ser simples espectadores o ejecutores.4.- Asegurar que exista información pública disponible sobre los proyectos, ya que una sociedad bien informada es crucial para impulsar los cambios que necesitamos. De este modo, podemos mejorar la comprensión de las acciones específicas que contribuyan a la sustentabilidad para garantizar la justicia social y mejorar la transparencia y rendición de cuentas.

5.- Asegurarse de que los tomadores de decisiones conozcan los costos y beneficios de la infraestructura a corto, mediano y largo plazo, así como su impacto económico, social y cultural.

Por otra parte: fortalecer las capacidades del Estado, esto es imprescindible para la planificación, ejecución, operación y fiscalización de la infraestructura, pues hay que mejorar la capacidad profesional técnica de las dependencias públicas y adecuarlas a la legislación y normas vigentes.

Es imperioso promover la transparencia mediante la información permanente y abierta a través de las redes sociales que en los últimos diez años han establecido muchos canales de comunicación, el público está más comprometido y al mismo tiempo se genera más presión sobre los promotores de infraestructura. Tomando el efecto positivo de esta “vorágine tecnológica” se puede utilizar para asegurar la participación de los interesados en la planificación y desarrollo de los proyectos en tiempo y forma, implementando además mecanismos de evaluación de calidad y de montos de inversión.

La tarea es grande y en muchas ocasiones complicada, pero la intención de nosotros los profesionales de la Ingeniería y las ganas de trabajar de cada uno de nosotros nos podrá permitir desarrollar al máximo el trabajo y nuestro ejercicio profesional, sólo resta poner manos a la obra.

El desarrollo de infraestructura es la forma más tangible y concreta de transformar una Nación.

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El economista Macario Schettino pronostica para México un crecimiento acelerado

Asegura que el fin de los monopolios está cerca

Analista político, comentarista en televisión, catedrático y economista, Macario Schettino, analiza el 2013 y dice que fue un año espectacular para México porque logró lo que ningún otro país: profundas reformas estructurales, como la laboral, la financiera, la educativa, la fiscal, la de telecomunicaciones y la energética; además de cambios en las Leyes de Amparo, Derechos Humanos y Transparencia.

Esas reformas, aclara, no han resuelto un solo problema del país pero México empieza a moverse y abandonará la economía colectivista. Pronostica para este año un crecimiento económico moderado cercano al 3 por ciento, pero en los siguientes años habrá un fuerte desarrollo y una recuperación espectacular.

En entrevista, el experto dijo que ahora México está haciendo lo que otros países exitosos y que al igual que ha ocurrido con ellos, podremos cosechar esos esfuerzos porque estamos en el camino correcto. Habrá más competencia económica, más intervención del sector privado y un gobierno más chico que se mete menos en las cosas.

¿Qué nos ha fallado? “México tiene concentrada la producción en pocas personas. Casi todos ellos, los grandes millonarios de México, hicieron su fortuna gracias

a su cercanía con el poder. Es decir, los señores de la televisión la tienen porque se las dio el gobierno: A Azcárraga se la dio Miguel Alemán, y al señor Salinas se la dio el otro Salinas. El señor Slim tiene el tamaño de mercado que posee por las ventajas sobre sus competidores. Afortunadamente, con las reformas en telecomunicaciones se les van a ir quitando tanto a los de la televisión como a los de los teléfonos esas ventajas y eso significa mejores servicios y más baratos, lo que permitirá a los consumidores dedicar dinero a otras cosas diferentes y empezar a producir cada vez mejor”.

¿Cuál es entonces el rumbo de este país? “El rumbo correcto para un país que quiere ser rico es tener una economía abierta, en la cual pueda haber competidores diferentes y en la cual el Estado mantenga el control del funcionamiento de la economía sin intervenir directamente en la mayoría de los mercados. Esa es la dirección en la que nos estamos moviendo y el fin de los monopolios está cerca”.

Resultados, ¿a partir de cuándo? “Vamos a ver resultados en diversos niveles. Una vez aprobadas las leyes complementarias de las Reformas Energética y de Telecomunicaciones, empezará a fluir algo de inversión, pero esto va a ocurrir sobre todo en 2015 y 2016.

Seguramente en el 2016 vamos a tener más gas natural disponible, que ese es un factor que limita la inversión en México porque ya no hay gas para las empresas y no hay electricidad. Si quiere uno poner una empresa en México no hay carga suficiente. Entonces creo que en un par de años eso ya va a estar ahí y eso va a permitir mayor inversión. El futuro del país está en la producción de manufacturas y para esas manufacturas necesitamos energía con mejor abasto y más barata.”

Para este gremio, el de los Ingenieros Civiles y la Construcción, ¿qué perspectivas ve a través de estos cambios? “Este año va a ser mejor que el pasado y creo que en los años siguientes habrá más oportunidades. El espacio de negocio de la Ingeniería Civil depende de que los demás sectores crezcan, porque eso exige infraestructura y construcción. Necesitamos que la industria manufacturera tenga mayores perspectivas hacia adelante para que haya atracción de inversiones que permita la mayor actividad de esos profesionistas. El otro factor es el gobierno que había parado su gasto en

Macario Schettino.

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infraestructura el año pasado, pero ya está empezando a ejercer más gasto. Creo que eso es importante y es un buen momento ahorita”.

Así piensa Schettino:

· La Revolución Mexicana fue un absurdo y frenó el desarrol lo económico.· Como país de media tabla en el concierto mundial, México creció apenas 2 por ciento anual en las últimas décadas.· El siglo XX fue un siglo perdido po rque apos tamos po r una economía cerrada y dirigida por el Estado, lo que resultó un fracaso.· El campo, el crédito extranjero y el petróleo sacaron al país adelante.· En promedio, los mexicanos trabajamos diez horas diarias pero no producimos lo suficiente; debemos hacer las cosas en forma diferente.

· México bien en tamaño del mercado y estabilidad macroeconómica, y mal en crimen, violencia, educación y monopolios.

A los mexicanos no nos gusta cumplir la ley porque sabemos que es negociable.

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Medio millón de viviendas nuevas este año y revitalizar el parque habitacional, metas de la SEDATU

Anuncia el Subsecretario de Vivienda la creación del Instituto Nacional del Suelo Sustentable en lugar de la Corett.

Inversión sin precedente en vivienda este sexenio: un billón 320 mil millones de pesos.

Alejandro Nieto Enríquez, Subsecretario de Vivienda de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, delineó la política del gobierno federal en esa materia.

Incluye construir casas, 400 mil o 500 mil por año, pero también el rescate del parque habitacional del país, es decir, aquellas en franco deterioro, sobre todo en el centro de las grandes ciudades que se ha ido despoblando. También se necesita mejorar su entorno, lugares que les dan vida, o sea, el espacio públ ico que incluye cal les, unidades deportivas, parques, banquetas y camellones porque, dice, la gente pasa la mayor parte de su vida fuera de su casa.

Se busca un modelo distinto para ciudades inteligentes, sustentables y compactas, con lugares para peatones y ciclistas, con buenos servicios públicos y con atención adecuada a los asentamientos irregulares. En ese punto anuncia la creación de un organismo que

suplirá a la Corett, el Instituto Nacional del Suelo Sustentable y una profunda Reforma Urbana, cuya iniciativa enviará al Congreso de la Unión el Presidente de la República.

¿Cuál es la idea? “Nosotros estamos trabajando en una nueva política urbana que pretende modificar de fondo el modelo de cómo se han hecho las ciudades en el país. Hay una nueva metodología, trabajaremos con todos los municipios para atender y resolver de una manera distinta los riesgos que enfrentan. Las ciudades no sólo se inundan o tienen problemas de sismos o deslizamientos de tierra; queremos identificar con esta metodología otros peligros. La idea es reducir los riesgos de pérdida de vidas humanas y proteger el patrimonio de las familias”.

¿Cuándo empezarán a fluir esos recursos? “Desde el principio de la Administración Federal. El año pasado se dispuso de un presupuesto de 5,700 millones de pesos para vivienda en todo el país y para este año hay autorizados 12,600 millones para subsidios a la vivienda. Los programas no se han detenido, estamos en un proceso continuo, y sobre la marcha hemos modificado algunas reglas para atender los objetivos de la política urbana”.

¿Cómo se distribuyen esos subsidios para vivienda? “No se asigna ese presupuesto por estados porque esos recursos van destinados a las personas con menos posibilidades económicas en las poblaciones de menores ingresos. Esto tiene que ver con la población de menores ingresos que tiene cada entidad federativa. Lo importante aquí es que las autoridades locales y los desarrolladores puedan ejercer esos subsidios en coordinación con el Gobierno Federal. Están a su disposición, pero se necesita que los promotores de vivienda construyan y soliciten esos subsidios a la población “.

Alejandro Nieto Enríquez, Subsecretario de Vivienda de la SEDATU.

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Un sueño hecho realidad: Autopista inteligente Mazatlán-Durango

Autopista Mazatlán - Durango.

Para quienes vivimos en la década de los 80, el sueño de llegar a la ciudad de Durango desde la ciudad y puerto de Mazatlán, en un tiempo menor a seis horas era más que imposible, pues con una carretera como la M-40, no se prestaba en lo absoluto por sus característica operativas. Sin embargo, en la actualidad ese sueño se ha cumplido y actualmente se puede hacer ese recorrido en 2 horas y media gracias a la inversión carretera más grande de la historia de México, con un costo de 28 mil 600 millones de pesos; 15 mil 114 millones en Sinaloa y 13 mil 486 millones en Durango. La autopista no sólo dejará atrás un tortuoso camino lleno de mortales curvas, mareos y accidentes, sino que se espera que sea el detonante económico en el norte del País, al completar el eje transoceánico que cruzará desde Mazatlán hasta la ciudad fronteriza de Matamoros, enlazando así los mercados asiáticos con el este de la Unión Americana.

Catalogada como una proeza de la ingeniería nacional, la moderna autopista consta de 115 puentes y 61 túneles. Y no se trata de estructuras comunes, entre ellas sobresale el Puente Baluarte Bicentenario, ganador del récord Guinness como el puente atirantado más alto del mundo, al superar una barranca de más de 403 metros, que marca la división entre Durango y Sinaloa.

Construido sobre el Espinazo del Diablo, un desfiladero que en su nombre lleva la peligrosidad, el Baluarte tuvo que abrirse paso entre la Sierra Madre Occidental.

Definitivamente una bella obra, orgullo de ingenieros mexicanos, que consta de cuatro carriles de 20 m de ancho por 1,124 m de largo. Es soportado a 403 m sobre el río Baluarte por doce pilares, de los cuales dos de ellos son torres de alta tensión. Cada una de las dos torres mide 18 por 8.56 m en su base, se ensancha en el centro para llevar a la calzada estrechándose hacia arriba a 8 por 4.10 m de ancho en su parte superior; el punto más alto, P5, es de 169 m de alto. 76 cables de acero pasan por encima de monturas en las torres de alta tensión para formar 152 tirantes en un segundo plano diseño semi-fan. El muelle más alto intermedio, P9, es de 148 m de alto.

Cuenta con dos pilas atirantadas de las cuales la mayor de ellas se erige a una altura de 169 m. La distancia de la cañada hasta la calzada principal es de 390 m. Tiene un claro principal de 520 m, a base de dovelas metálicas de 12 m, el más largo que se ha construido hasta el momento.

Su sección transversal es de 16 m de ancho de calzada para cuatro carriles, 122 tirantes y en total, cuenta con una longitud de 1,124 m que permitirán circular a 110 km/h albergando un promedio de 2,000 vehículos por día que transitan por una pendiente longitudinal menor al 5%.

Su estructura cuenta con doce apoyos principales y un total de once claros que conforman dos segmentos estructurales, el primero de acero con 432 m y otro más de

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Túnel de la autopista Mazatlán - Durango.

Colaboración:Ing. Leandro Jesús Ibáñez Álvarez

Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán, A.C.

concreto con 692 m. Dentro de estos números que dan cierta referencia a la complejidad de la obra, destacan las dimensiones máximas de las zapatas construidas: 18x30 m, el sistema de tirantes en abanico integrado por 152 piezas, la longitud máxima de éstos con 280 m y el número de torones por tirantes siendo un mínimo de 20 y máximo de 40, así como el total de concreto premezclado

3 3utilizado aproximado a 65,400 m , 3,886 m de concreto lanzado y 17 mil toneladas de acero (grado 50, de

refuerzo.) para obtener así el estribo, las nueve pilas y los dos pilones principales.

Cruza un barranco en la Sierra Madre Occidental, con una altura de 390 m debajo de la cubierta, sustancialmente más alto que la Torre Eiffel. Es 120 m más alto que el Viaducto Millau, anterior poseedor del récord. El vano central del puente, de 520 m, es también el más largo de América del Norte, 37 m más largo que el del puente John James Audubon, en St. Francisville, Louisiana, Estados Unidos; y el segundo más alto del mundo por detrás del Puente del río Sidu, en China.

Las autoridades afirman que esta construcción está fomentando el desarrollo comercial entre la zona central del norte y Mazatlán, donde se ubica uno de los principales puertos de embarque comercial mexicano en el Pacífico, así como el turismo, tanto en la costa de Sinaloa, como en la región colonial de Durango. Para Mazatlán, los fines de semana ya no son lo mismo desde la apertura de la carretera, pues se vive un ambiente vacacional con tantos visitantes.

La Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles felicita al Presidente electoIng. José Homófono Villaseñor Gómez

del Colegio de Ingenieros Civilesde la Costa de Jalisco A.C.

Así mismo invitamos al Presidente y sus agremiados a integrarse al trabajo que

FEMCIC está impulsando a nivel nacional.

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Huésped distinguido: Ing. Juan de Dios Garay VelázquezUna vida dedicada a la mecánica de suelos, la docencia, el futbol y la política

Sinaloense, nacido en Concordia, municipio del sur del estado, el

Ing. Juan de Dios Garay Velázquez supo a temprana edad cuál era

su destino: abrazó la Ingeniería Civil en 1976, cuando se graduó en la

Universidad Autónoma de Sinaloa, fue maestro en esa casa de

estudios durante 29 años, formó a numerosas generaciones, se

especializó en mecánica de suelos, y en el campo deportivo, como

futbolista aficionado: jugaba de defensa barredora, y no dejaba

pasar a los rivales. En las piernas quedaron las cicatrices del juego

rudo.

También ha experimentado las asperezas de la política: fue

candidato a presidente municipal de Concordia, pero perdió y fue

diputado suplente. Acepta que la política está desprestigiada

porque quienes la ejercen se sirven de ella. La política bien llevada,

dice, “Es un instrumento que permite que la sociedad avance. Se

requiere actuar con valores, no servirse del cargo y ser el primer

servidor de la gente. Yo no tengo necesidad económica; como

político sólo pretendo llevar adelante ideas nuevas y buscar

cambios. Simpatizo con la izquierda, pero he sido postulado por

diferentes partidos, de centro y de derecha”.

En el campo profesional, el Ing. Garay Velázquez lleva casi cuarenta

años y define así a la ingeniería civil: “Es una profesión apasionante

que exige capacidades muy completas para ejercerla. Es muy útil

para la sociedad porque es responsable de la infraestructura que

necesita la gente para vivir mejor”.

Ing. Juan de Dios Garay Velázquez.

SEMBLANZA DEL ING. JUAN DE DIOS GARAY VELÁZQUEZ:

Conferencista a nivel nacional.Maestro en la Universidad Autónoma de Sinaloa.Fue presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Mazatlán en el periodo 1991-1992.También dirigió la Academia de Ingeniería Civil de Sinaloa.Especializado en mecánica de suelos, diseño de cimentación, estudios de caracterización sísmica y supervisión en la construcción de cimentaciones.S e define a sí mismo como “Un deportista apasionado pero nunca destacado”.

Desde 1982 se dedica a la mecánica de

suelos y ha realizado trabajos prácticamente

en todo el país. Su empresa se llama Codega,

Constructora y Desarrolladora Garay. Su

mayor satisfacción es ver cómo crecen las

estructuras sobre las bases técnicas que él

t r a z ó a l m e d i r l a s c a p a c i d a d e s y

características del suelo.

Entre las obras destacadas en las que ha

intervenido figuran el Palacio del Poder

Judic ia l en Mazat lán, la Cervecer ía

Cuauhtémoc, la súper carretera Mazatlán

Durango y el Hangar de la Base Aérea Militar

de Santa Lucía, en la Ciudad de México,

donde realizó trabajos de cimentación para

poder recibir aviones Hércules que el Ejército

utiliza para el traslado de tropas y equipos.

Necesaria, la ampliación del Canal de Panamá

Luego de profundos estudios y análisis, Panamá tomó la decisión de ampliar El Canal, inaugurado el 15 de agosto de 1914, añadiéndole un tercer carril de tránsito para duplicar su capacidad.

La ampliación del Canal de Panamá consiste en la construcción de dos complejos de esclusas de tres niveles, cada una, con tres tinas de reutilización de agua por nivel, una en el lado Pacífico y otra en el lado Atlántico, con una inversión de 5,250 millones de dólares.

Este programa conlleva también el ensanche y profundización de los cauces de navegación existentes del Lago Gatún y de las entradas del mar del Pacífico y del Atlántico, así como la profundización del Corte Culebra.

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Obras de ampliación del Canal de PanamáFoto: www.noticiaslogisticaytransporte.com

Por el Canal de Panamá transitan en promedio 14,000 buques al año. Las nuevas esclusas permitirán el paso de entre 12 a 14 buques diarios, lo que representará más de 18,000 tránsitos al año.

En septiembre de 2007, se inauguraron oficialmente las obras de la ampliación del Canal de Panamá, comenzaron los trabajos de excavación del cauce de acceso del Pacífico, que conectará el tercer juego de esclusas con el Corte Culebra. La obra requiere la excavación de unos 50 millones de metros cúbicos de material. Las tres primeras etapas de excavación seca ya concluyeron.

Como parte de este proyecto, se construye una presa de 2.3 kilómetros de longitud que separará las aguas del lago

Miraflores del cauce de acceso a las nuevas esclusas del Pacífico.

Las actividades de excavación seca en el Cauce de Acceso del Pacífico han requerido también la limpieza de más de 400 hectáreas contaminadas con municiones y explosivos de consideración (MEC), remanentes de las prácticas de tiro realizadas por el ejército estadounidense durante su presencia en el área del Canal de Panamá.

Entrada del Pacífico

Los trabajos consistieron en el ensanche a un mínimo de 225 metros y la profundización a 15.5 metros por debajo del nivel medio de mareas bajas en el cauce de navegación de la entrada al Canal de Panamá, en el sector Pacífico, así como la construcción parcial del acceso sur de las esclusas del Pacífico.

Bajo este componente del Programa de Ampliación se removió un total de 8.7 millones de metros cúbicos de material subacuático.

Entrada del Atlántico

Los trabajos, que finalizaron en abril de este año, incluyeron el dragado y excavación de aproximadamente 17.9 millones de metros cúbicos de material.

Se dragó en una extensión de 13.8 kilómetros y se amplió el canal de navegación existente en la entrada del Atlántico, de 198 metros a un mínimo de 225 metros, además del canal de acceso norte a las nuevas esclusas del Atlántico, a un mínimo de 218 metros.

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La Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, hace patente la satisfacción y orgullo del gremio organizado de la Ingeniería Civil, al destacado profesionista y distinguido gremialista Ing. Miguel Ángel Vega Vargas, por su incorporación como Director General del Instituto de Infraestructura Física Educativa (INIFED)

Enhorabuena Por el Consejo Directivo Nacional

Ing. José Luis Brenez Moreno Ing. Enrique Agüero Pámanes Presidente Secretario General

Por discrepancias en sobrecostes del proyecto se suspendieron las obras. La empresa española Sacyr es la que encabeza el proyecto pero también participa el consorcio integrado por la empresa mexicana, ICA, la española Fomento de Construcciones y Contratas (FCC) y la costarricense Meco. Estiman que la ampliación estará terminada en enero de 2015.

Ing. Enrique Dau Flores Ing. Carlos Martín del CastilloIng. Rafael Aburto Valdés Ing. Maximino Torres Silva Ing. Leopoldo Espinosa BenavidesIng. Aldo Córdova Fermanni

Por el Consejo Consultivo

Ing. Eric Luis Moreno MejíaIng. Juan Villegas ArceIng. Armando Roque CruzIng. Enrique C. Cervera AguilarIng. Maximino Torres Silva Ing. Antonio Murrieta Necoechea

Ing. José Antonio Córdova Ornelas Ing. Carlos Arnulfo López LópezIng. Fernando Favela LozoyaIng. Leandro G. López ArceoIng. José Giorgana PedreroIng. Francisco Jaime Navarro Celaya

Por el Canal de Panamá transitan en promedio 14,000 buques al año. Las nuevas esclusas permitirán el paso de entre 12 a 14 buques diarios.

Vista panorámica desde el cerro Ancón del canal de Panamá

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Testigo social para evitar la corrupción

Con el propósito de cumplir con las metas presidenciales en la lucha contra la corrupción, se requiere propiciar la participación activa y permanente de la sociedad civil, a efecto de que pueda evaluar los procesos de la acción gubernamental; por eso, el 16 de diciembre de 2004, se publicó en el Diario Oficial de la Federación el acuerdo por el que se establecen los lineamientos que regulan la participación de los testigos sociales en las contrataciones que realicen las dependencias y entidades de la Administración Pública Federal.

El acuerdo prevé la emisión de un registro por parte de la Secretaría de la Función Pública, siendo responsable del mismo la Unidad de Normatividad de Adquisiciones, Obras Públicas, Servicios y Patrimonio Federal.

Los ingenieros civiles que quieran registrarse deben formular un escrito en el que soliciten su registro como testigo social, donde deben señalar que desean contar con el registro y explicar brevemente las razones por las cuales pretenden obtenerlo, haciendo constar en él la dirección electrónica o número de fax en donde puedan recibir comunicaciones. En el caso de las personas físicas, deberán adjuntar al escrito copia certificada de la documentación que acredite lo siguiente: a) Ser ciudadano mexicano en ejercicio de sus derechos, o extranjero cuya condición migratoria permita la función a desarrollar. b) No haber sido sentenciado con pena privativa de libertad.

c) No ser servidor público en activo en México y/o en el extranjero. Asimismo, no haber sido servidor público federal o de una entidad federativa durante al menos un año previo a la fecha en que presente la solicitud para ser Testigo Social. d) No haber sido sancionado ni inhabilitado como servidor público ya sea federal, estatal, municipal, o por alguna autoridad competente en el extranjero. e) Presentar curriculum vitae en el que se señalen los grados académicos, la especialidad correspondiente, la experiencia laboral y, en su caso, docente; así como los reconocimientos que haya recibido a nivel académico y profesional.

f) Asistir a los cursos de capacitación que imparte la Secretaría sobre las Leyes y Tratados.

g. Presentar manifestación escrita bajo protesta de decir verdad que se abstendrá de participar en contrataciones en las que pudiese existir conflicto de intereses, ya sea porque los licitantes o los servidores públicos que intervienen en las mismas tienen vinculación académica, de negocios, familiar o de otro tipo. La documentación deberá entregarse en la Dirección General Adjunta de Normatividad Inmobiliaria, Bienes Muebles e Información Técnica, en Av. Insurgentes Sur 1735, Col. Guadalupe Inn, en la Ciudad de México. La Unidad analizará las solicitudes y el perfil de la persona u organización interesada, y procederá a otorgar o negar el registro.

A la vanguardia de la construcción,III Reunión Nacional FEMCIC

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Del 17 al 19 de julio tuvo lugar en el Hotel Presidente Intercontinental de la Ciudad de Puebla la lll Reunión Nacional de la Federación Mexicana de Colegio de Ingenieros Civiles de México, A.C. con el tema “Los Colegios de profesionistas de la Ingeniería Civil a la vanguardia de la construcción en las obras de excelencia”, organizada por el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla, A.C. El evento reunió a numerosos expertos de la Ingeniería Civil provenientes de diferentes Colegios de todo el país. El encuentro inició el jueves 17 con el tradicional rompehielos de bienvenida en la sede del Colegio de Ingenieros de Puebla, una casona que ha sido reconstruida por el Colegio y que fue conocida como "Casa de los Lavaderos", ubicada en la avenida 11 Oriente No. 9, en el Centro; cuenta con auditorio, sala de juntas, dos salones múltiples, sala de cómputo, biblioteca y oficinas; y en el segundo patio un área techada para diferentes eventos, ahí se tuvo una convivencia de gran amistad, con una cena, música, queso, pan y vino.

Al siguiente día del acto de apertura participaron importantes personalidades: el Ing. Eduardo Roque Medellín, Vicepresidente de Representación de la FEMCIC; Francisco Zúñiga Rosales, de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obras Públicas, en representación del Dr. José Antonio Gali Fayad, Presidente Municipal de Puebla; Lic. Efraín de los Santos Cabrera, en representación del Dr. Rafael Moreno Valle Rosas, Gobernador Constitucional

del Estado de Puebla; Lic. Juan Carlos Lastiri Quiros, Subsecretario de SEDESOL; Ing. José de Jesús Alarcón Cardoso, Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla, A.C. Los Honores a la Bandera y e l H imno Nac iona l mexicano estuvieron a cargo de la b a n d a d e g u e r r a y e s c o l t a , pertenecientes al 70 Batallón de Infantería de la XXV Zona Militar.

El primer expositor, con la conferencia magistral, fue el Lic. Juan Carlos Lastiri Quiros, Subsecretario de prospectiva, p laneación y eva luación de la Secretaría de Desarrollo Social, con el tema: Las reformas a la ley de coordinación fiscal y su impacto en la infraestructura social en las entidades federativas.

Al finalizar la inaguración

Mencionó que el FAIS es el Fondo de Aportaciones para la Infraestructura Social, uno de los ocho Fondos del Ramo 33, Aportaciones Federales. El propósito fundamental del FAIS es el financiamiento de obras, acciones sociales básicas e inversiones que beneficien directamente a la población en pobreza extrema, localidades con alto o muy alto nivel de rezago social, conforme a lo previsto en la Ley General de Desarrollo Social, y en las zonas de atención prioritaria.

Integrantes del presidium en la inauguración de la III Reunión Nacional de la FEMCIC

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Posteriormente se hizo la apertura a la zona de los stands donde empresas que apoyaron la realización del evento mostraron sus productos y servicios.

La segunda conferencia magistral con el tema Túneles fue impartida por el Ing. Clemente Poon Hung, Director General de Servicios Técnicos de la SCT, puesto respaldado por 34 años de servicio público de carrera en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Ha desempeñado diversos puestos, desde Auxiliar de Residente, Residente, Residente Técnico, Residente Gral. de Conservación y Subdirector de Obras, Director Gral. Adjunto de Supervisión y Control, Director General del Centro SCT Sinaloa, Director General de Carreteras, de marzo de 2007 a abril de 2013, donde fue responsable de la construcción de El Arco Norte, la carretera México-Tuxpan y la carretera Durango-Mazatlán, con el extraordinario Puente Baluarte, solo por mencionar algunas.

Enseguida, el Colegio de Ingenieros Civiles del Estado de Puebla otorgó el Reconocimiento Estudiantil, instituido para distinguir a los estudiantes de

Reunión rompehielos en Puebla

Pdte. del CICEPAC, Ing. José de Jesús Alarcón da la bienvenida a los asistentes a la III Reunión Nacional de la FEMCIC

ingenier ía civ i l con el trabajo más sob resa l i en te de l año 2013 , l o s reconocidos fueron: Marco Antonio Galaviz González, de la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP); José Eduardo Arriaga Valdez, de la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla (BUAP); y Adalberto Guerra Cabrera, del Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey (Tec. Monterrey, campus Puebla).

Después tuvimos la participación del Mtro. José Bautista Ramos, de la Comisión Federal de Electricidad, donde se ha d e s e m p e ñ a d o c o m o I n g e n i e r o Proyectista, participando en la ampliación en la CFE, es Maestro con Especialidad en Hidráulica por parte del Instituto Politécnico Nacional, el tema que expuso fue: Premio Internacional Milestone, Rockfill Dam Project al PH La Yesca, Ing. Alfredo Elías Ayub. El origen del premio se debe al Comité Internacional de Grandes Presas (ICOLD), prestigiosa organización que reúne a lo mejor del mundo en el diseño, construcción, mantenimiento y operación de la ingeniería de presas. El buen desempeño de la estructura de La Yesca tiene características de compresibilidad de los materiales, su geometría y los proced imientos de compactac ión adoptados nos permiten decir que se obtuvieron asentamientos entre los más bajos en relación con otras similares, m e d i d o s d u r a n t e e l p ro c e s o d e construcción y el primer llenado.

La última conferencia fue acerca del Proyecto- Nuevo Necaxa- Ávila Camacho, una obra de excelencia en Puebla, principalmente en el puente de San Marcos superado por el viaducto de Millau en Aveyron, Francia; el puente San Marcos –ubicado en Xicotepec, Puebla– tiene la segunda pila más alta del mundo. Ese es su principal récord, el segundo es el tiempo y la tecnología con los que se realizó el colado de zapata de todas sus pilas. La pila número 4 del Puente San Marcos tiene una altura de 225m desde su nivel de desplante hasta la superficie de rodamiento. Para edificar las 81 pilas que conforman todo el proyecto, se utilizó un sistema continuo de colado de zapata en donde se vaciaron 6,000 m2 de concreto, de acuerdo con el jefe de obra del puente, integrada por ICA y

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4ª Reunión Nacional18, 19 y 20 de Septiembre, Colegio de Ingenieros Civiles de Durango A.C. Sede: Durango, Dgo.Tema: El agua y su aprovechamiento, retos para la Ingeniería Civil

5ª Reunión Nacional20, 21 y 22 de Noviembre, Colegio de Ingenieros Civiles de La Laguna A.C. Sede: Gómez Palacio, Dgo.Tema: Manejo sustentable del agua en zonas áridas y semiáridas

Colaboración:LEM Gerardo Ignacio López González

Director de Mercadotecnia del Colegio de Ingenieros Civiles

del Estado de Puebla, A.C.

FCC. "Se utilizaron un diseño y una mezcla muy especial para evitar juntas frías, y un concreto especial para los agentes agresivos de la zona, como los sulfatos. Es un récord porque es el colado más grande realizado en infraestructura carretera o en puentes", indicó el orador Ing. Víctor Hugo Macedo Correia, superintendente de ingeniería de esta magna obra.

Durante la comida se tomó protesta a la nueva delegación del Colegio de Ingenieros de Pueb la de l a C iudad de Tehuacán, ¡Bienvenidos! Cabe señalar que hubo un programa para acompañantes, quienes pudieron conocer las maravillas de la ciudad de Puebla, patrimonio cultural de la humanidad, e hicieron varios r e c o r r i d o s c o n g u í a s especializados, y culminaron con una comida tradicional de chiles en nogada en la casa sede del Colegio donde las damas de l com i té de l a campaña financiera se vistieron de chinas poblanas y les organizaron un baile típico.

Finalmente, la reunión nacional culminó con una cena de gala, donde todos los participantes tuvieron la oportunidad de

compartir un momento de compañerismo con la bella música e interpretación de un gran cantante.

Las aportaciones realizadas por los expositores confirman la calidad y potencialidad de México en el tema de la Ingeniería Civil para alcanzar un mayor desempeño en los retos que debe afrontar y las problemáticas a superar en un esfuerzo conjunto.

Foto grupal de ingenieros en la III Reunión Nacional de la FEMCIC

En convivencia

Gracias a todos por su valiosa participación y as i s t enc i a a es t a l l l Reunión Nacional de la FEMCIC.

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Tendencia tecnológica:bajar costos y utilizar materiales amigables con el medio ambiente

En curso-taller realizado en Guadalajara, el Maestro en Ingeniería Ing. Daniel Manzanares Ponce, Gerente Técnico de la ANIVIP, Asociación Nacional de Industriales de Vigueta Pretensada, indicó que las estructuras prefabr icadas of recen venta jas, como sustentabilidad, rapidez, seguridad, duración y menores costos. Apuntó que en México estamos un poco rezagados en nuevas tecnologías aplicadas a la construcción, pero el país está en el camino de la industrialización.

El experto, de nacionalidad hondureña, dijo que en materia de pisos se sigue innovando y que en el mercado mexicano ya hay productos que en otros países más desarrollados se han utilizado desde hace años: "La aceptación ha sido muy buena por sus ventajas estructurales y por ser más económicos.”

El desarollo de productos parte de la necesidad o de un problema que se lleva al gabinete y con criterios de ingeniería se analizan factores como viabilidad, economía, factividad y que el prototipo pueda construirse realmente y ofrezca ventajas. Luego se pasa a la investigación experimental, que incluye pruebas de carga a los elementos, resistencia de materiales y observación del producto una vez aplicado a la construcción. Además, se acaba de actualizar la norma respectiva.

Los prefabricados de concreto ofrecen una amplia gama de oportunidades y aportaciones a la industria, agrega: "Cuando nosotros producimos en planta lo hacemos con la mejor tecnología, dosificamos perfectamente los materiales y el agua. En las plantas se reciclan los materiales y la merma o desperdicio es muy pequeño. Ya en la obra llevamos los materiales, y los colocamos sin usar tablones para cimbra, o sea, cero madera. Esto da rapidez, es mínimo el desperdicio y son menores los costos. Esto aplica para cimentaciones, trabes, pisos, columnas y todos los elementos prefabricados que puede haber en una construcción".

Interviene en la entrevista el Arq. Roberto Calderón Cuéllar, director de Napresa Servicios Constructivos, empresa patrocinadora del curso-taller y afiliada a la ANIVIP. Asegura que en todos los productos que fabrican se respeta la normatividad para no desvirtuar los prefabricados y que se conozcan esos productos: "Por eso debemos tener mucho cuidado en los diseños, las maneras de fabricarlos y su aplicación en la construcción".

Ing. Daniel Manzanares, Gerente Técnico de la ANIVIP y el Arq. Roberto Calderón, Director de Napresa

Servicios Constructivos.

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Talento joven: futuros Ingenieros Civiles representan a México en certamen internacional

Estudiantes del décimo semestre de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma del Estado de México: Édgard Monroy y Gonzalo Ortíz, representarán a nuestro país en un concurso internacional con el proyecto denominado “Puente de Acero”. No será la primera vez que vayan al extranjero: en enero pasado participaron en Dallas, Texas, en una competencia entre dieciséis universidades, incluyendo cuatro mexicanas y el resto de Estados Unidos. Los futuros Ingenieros Civiles mexiquenses obtuvieron el tercer lugar y el pase para otra competencia más importante , ahora con rivales de Canadá, Japón y otros países.

Édgard ya se ve como un Ingeniero Civil con una empresa especializada en carreteras y vías férreas. Dice que la

Édgard Monroy y Gonzalo Ortíz.

oportunidad está ahí, y que es necesario capacitar a ingenieros ferroviarios ahora que el gobierno federal construirá las rutas Ciudad de México-Querétaro, Ciudad de México-Toluca, y la que atravesará la Península de Yucatán. Asegura que la ingeniería mexicana está a la altura de cualquiera, pero que en materia de trenes los españoles nos están comiendo el mandado.

Por su parte, Gonzalo afirma que en México se han desarrollado grandes proyectos de Ingeniería Civil que colocan al país en la vanguardia, aunque reconoce que es necesario actualizar los planes de estudio de las facultades que preparan a los futuros ingenieros , e incluir el uso de las tecnologías modernas. Para él estudiar la carrera es un placer y dice que a las nuevas generaciones les espera un futuro favorecedor.

Piensa dedicarse a la construcción y al diseño de puentes. Acepta que la Ingeniería Civil es una profesión humanista porque pone al hombre en el centro y no a la máquina. Dice que la carrera es complicada pero con grandes beneficios no sólo personales, sino para la sociedad en general.

Apunta que el perfil del Ingeniero Civil actual debe incluir un lado humano, con alta capacidad, formación completa y sobre todo con especialización a fin de formar parte de las soluciones y no de los problemas.

Impulsaré una dinámica que aporte al desarrollo de Celaya: Óscar Coello Huerta

Rindió protesta el XIV Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya, encabezado por el Ing. Óscar Coello Huerta, quien externó su intención de emprender un trabajo por mantener la unión de los integrantes e impulsar una dinámica que aporte al desarrollo de Celaya y la región.

Consideró que Celaya es una ciudad con grandes bondades por sus vocaciones agrícolas e industriales y ahora automotrices, así como su ubicación geográfica. Previamente, Raúl Llamas Jáuregui, presidente saliente, tomó la palabra y agradeció la colaboración de las autoridades.

Acto seguido, se realizó la toma de protesta al XIV Consejo Directivo y Junta de Honor a cargo del Ing. José Luis Brenez Moreno, presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, quien hizo un llamado a trabajar con el municipio en el ordenamiento para que se respeten las áreas propicias para la ganadería y agricultura, para la vivienda, para parques industriales, para recargas hidrológicas, con el objetivo de no colapsarlo en el futuro.

“Quién mejor que los ingenieros civiles para estudiar, analizar y trabajar en el ordenamiento territorial, la planeación urbana y la reglamentación que toda la infraestructura demanda en este municipio de Celaya; recordemos que el crecimiento va

aparejado a la ingeniería, pues ésta detona grandes oportunidades de inversión y desarrollo”.

Exhortó al nuevo presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya, Ing. Óscar Coello Huerta, al compromiso de unidad, fortalecimiento y crecimiento gremial en beneficio de los colegiados.

En el evento estuvo como invitado especial el presidente municipal, Ismael Pérez Ordaz.

Toma de Protesta el XIV Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros Civiles de Celaya.

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Con apoyo de ingenieros civiles se construye un Guanajuato próspero, moderno y competitivo

El Ingeniero Héctor Javier Morales Ramírez tomó protesta como nuevo presidente del Colegio Estatal de Ingenieros Civiles de Guanajuato, al relevar en el cargo al Ing. Jaime Édgar González; en el evento se contó con la presencia del Gobernador, Miguel Márquez Márquez, el Alcalde de Celaya, Ismael Pérez Ordaz, así como de autoridades municipales y el Presidente de la FEMCIC, Ing José Luis Brenez Moreno.

En su mensaje, el nuevo representante afirmó que pondrá todo su esfuerzo para engrandecer el nombre y la presencia del Colegio, de manera activa en la vida social del estado, además buscará la certificación de los ingenieros civiles agremiados, impulsará el gusto por las matemáticas con el proyecto que llevan a cabo en escuelas donde se motiva a los estudiantes, con premios como viajes al extranjero, ipads, entre otros; y pondrá en marcha una iniciativa a la reforma del Código Territorial y la reforma a la Ley de Profesiones, así como darle seguimiento al convenio que se tiene con Protección Civil para darles asesorías.

El Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, dijo que con el apoyo de los ingenieros civiles se está construyendo un Guanajuato moderno, próspero, competitivo con otros estados y países, pues cuentan con la capacidad y el talento humano."Yo creo firmemente en los guanajuatenses, y que se han realizado muchas obras trascendentales para México. Con más de 500 asociados, el Colegio Estatal de Ingenieros Civiles forma parte de la transformación en infraestructura que hoy presenta Guanajuato".

Por su parte, el Presidente de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno, hizo un llamado a los ingenieros civiles de Guanajuato para que estén unidos y sean propostivos con las

autoridades estatales y municipales, para trabajar en el ordenamiento territorial: “La planeación urbana y la reglamentación en toda la infraestructura que demanda el gran estado de Guanajuato, pues al determinar los trazos, usos y destinos sustentables, garantizamos un entorno atractivo, amigable y cómodo. Recordemos que el desarrollo y crecimiento siempre va aparejado de la Ingeniería, pues ésta denota grandes oportunidades de inversión”.

Al finalizar la Toma de Protesta en el Colegio Estatal de Ingenieros Civiles de Guanajuato.

El Pdte. de la FEMCIC, Ing. José Luis Brenez Moreno entrega un libro al Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez.

El Ingeniero Héctor Javier Morales Ramírez tomó protesta como nuevo presidente del Colegio Estatal de Ingenieros Civiles de Guanajuato, al relevar en el cargo al Ing. Jaime Édgar González.

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Por primera vez una mujer al frente del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte

Presidium en la Toma de Protesta del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte.

En asamblea general ordinaria se efectuó la toma de protesta de la nueva mesa directiva del Colegio de Ingenieros Civiles de Quintana Roo Zona Norte, en la que por primera vez en su historia, asume el cargo una mujer en la persona de la ingeniero Ana Gardelia Moreno Mex.

Sustituye al Ing. Jorge Filiberto Poot Pérez quien continuará como presidente de la Alianza de Colegios de Ingenieros Civiles de Quintana Roo que aglutina a los colegios de ingenieros de Playa del Carmen, Cozumel, Tulum y Othón P. Blanco, hasta el año 2016.

El presidente de la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles, Ing. José Luis Brenez Moreno, encabezó la ceremonia que se llevó a cabo en Cancún. En su discurso resaltó el compromiso de la nueva presidente de buscar unidad, fortalecimiento y crecimiento gremial; además, subrayó: "Adquiriste la gran responsabilidad de dirigir uno de los gremios de profesionistas más importantes, ya que el ingeniero y la ingeniería generan las actividades que son los apoyos fundamentales en los que sin duda está soportado el desarrollo de nuestra sociedad".

Agregó: "Afortunadamente para Quintana Roo, el Programa Nacional de Infraestructura impulsará 189 proyectos para la región Sur Sureste, con una inversión de 1.25 billones de pesos, por lo que es esencial que los ingenieros nos involucremos; el sureste mexicano es un territorio privilegiado por su diversidad

e c o l ó g i c a , s u s p l a y a s espectaculares, su fauna marina y la multitud de zonas a r q u e o l ó g i c a s q u e l o convierten en un destino pr iv i leg iado de l tur ismo nacional e internacional, y se ha distinguido siempre por su c o m p r o m i s o c o n l a preservación del ambiente y de su r iqueza cu l tu ra l , patrimonio de la humanidad; es por ello que exhorto a mis compañeros ingenieros para v i g i l a r q u e t o d o s l o s proyectos que se realicen en un entorno de cuidado al ambiente y a la conservación de la riqueza cultural, antes que a un desarrollo".

Afortunadamentepara Quintana Roo, el Programa Nacional de Infraestructura impulsará 189 proyectos para la región Sur Sureste, con una inversión de 1.25 billones de pesos.