ciclo de otto
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todo referente al ciclo de ottoTRANSCRIPT
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CICLO DE OTTO
Alumnas:
• Máximo Roman Koraima
• Merino Coronel Claudia
Físca II
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Ciclo de Otto
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Principales componentes de un motor
Culata
Constituye una pieza de hierro fundido, que va colocada encima del
motor.
En ella van alojadas, las válvulas de admisión y escape, así como las
bujías
Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cámara
de combustión.
Está unida firmemente al bloque por tornillos.
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Carter del motor
Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.
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Pistón o émbolo:Es el elemento móvil que se desplaza en el interior de cilindro el
cual recibe directamente sobre él
el impacto de la combustión de la
mezcla. Se divide en dos partes
fundamentales; lo que se denomina
cabeza del pistón y la otra llamada falda del
pistón.
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•biela Es el elemento que sirve de unión entre el pistón y el cigüeñal y por lo tanto, es el que transmite todo el esfuerzo del pistón a las muñequillas del cigüeñal.
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CIGÜEÑAL:
Es el elemento que junto con la biela y el pistón realiza la transformación del movimiento alternativo en movimiento rotativo. Transmite también el giro y fuerza motriz a los demás órganos de transmisión.
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Motor de dos tiempos:
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Motor de cuatro tiempos:
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Motor Otto
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Fases del ciclo teorico de otto en 4 tiempos
Admisión (0-1)
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Compresión Adiabática (1-2)
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Explosión (2-3)
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Expansión adiabática (3-4)
Durante este proceso, la energía química liberada durante la combustión se transforma en energía mecánica, ya que el trabajo durante esta transformación es positivo.
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Ap. De la válvula de escape (4-1)
la presión disminuye y la mezcla se enfría liberándose calor al exterior.
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Escape (1-0)
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Ventajas y desventajas
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Ciclo real Otto
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* Perdidas de calor
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* Combustión no instantánea
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* Tiempo de abertura de la válvula de
escape
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Campo de Aplicación