centro moderno de artes pasticas como conexiÓn …
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CENTRO MODERNO DE ARTES PASTICAS COMO CONEXIÓN URBANA
MIGUEL ÁNGEL BERMÚDEZ RODRÍGUEZ
Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al titulo de arquitecto
Asesor: Arq. GUILLERMO GUTIERREZ MORALES
PEREIRA
UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
2018
CENTRO MODERNO DE ARTES PASTICAS COMO CONEXIÓN URBANA
MIGUEL ÁNGEL BERMÚDEZ RODRÍGUEZ
Trabajo de Grado presentado como requisito para optar al titulo de arquitecto
PEREIRA
UNIVERSIDAD CATOLICA DE PEREIRA
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
2018
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 11
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ................................................................................................ 16
JUSTIFICACIÓN ...................................................................................................................................... 18
OBJETIVOS .............................................................................................................................................. 21
3.1. Objetivo General ...................................................................................................................................... 21
3.2. Objetivos Específicos ............................................................................................................................. 21
MARCOS ................................................................................................................................................... 22
4.1. Marco Teórico Conceptual ................................................................................................................... 22
4.2. Marco Normativo .................................................................................................................................... 24
METODOLOGÍA ..................................................................................................................................... 27
5.1. Fase 1: Identificación ............................................................................................................................. 27
5.2. Fase 2: Diagnostico ................................................................................................................................. 28
5.3. Fase 3: Propuesta .................................................................................................................................... 28
PROYECTO .............................................................................................................................................. 31
6.1. Nombre ....................................................................................................................................................... 31
6.2. Desarrollo conceptual ........................................................................................................................... 31
6.3. Concepto de Diseño ................................................................................................................................ 32
6.4. Operaciones Formales........................................................................................................................... 32
6.5. Operaciones Funcionales ..................................................................................................................... 34
CONCLUSIONES ..................................................................................................................................... 41
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................................................... 42
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1 Mapas ........................................................................................................................................... 11
Ilustración 2 Grafico conceptual del MOT, compuesto de 4 sistemas. ........................................... 12
Ilustración 3 Gráfico Sistema de corredores ambientales. .................................................................. 13
Ilustración 4 Grafico conceptual, Sistema de Corredores Urbanos ................................................. 13
Ilustración 5 Grafico conceptual, Sistema de Interactividad ............................................................ 14
Ilustración 6 Mapa Plan Piloto, corredores urbanos calle 19 y calle 24. ....................................... 15
Ilustración 7 Grafico conceptual, Imanes urbanos. ................................................................................ 23
Ilustración 8 Sector normativo 11, Color amarillo. ................................................................................ 24
Ilustración 9 Retiro Reglamentario de 15 metros de la quebrada la dulcera ............................. 26
Ilustración 10 Retiro reglamentario de vía ............................................................................................... 26
Ilustración 11 Punto de fragmentación identificado como potencialidad. .................................. 27
Ilustración 12 Tramo soterrado de la avenida de las américas. ........................................................ 28
Ilustración 13 Disposición del espacio público receptor ..................................................................... 29
Ilustración 14 Reubicación del barrio Verona ......................................................................................... 30
Ilustración 15 Grafico conceptual, permeabilidad ................................................................................. 32
Ilustración 16 Evolución Formal ................................................................................................................... 33
Ilustración 17 Zonificación. ............................................................................................................................. 34
Ilustración 18 Circulaciones ............................................................................................................................ 35
Ilustración 19 Organigrama Funcional ....................................................................................................... 35
Ilustración 20 Programa Arquitectónico.................................................................................................... 36
Ilustración 21. Cuadro de Necesidades ....................................................................................................... 36
Ilustración 22 Planta de Implantación. ....................................................................................................... 37
Ilustración 23 Planta Arquitectónica nivel 1 ............................................................................................ 38
Ilustración 24 Planta Arquitectónica nivel -2 ........................................................................................... 38
Ilustración 25 Fachada Frontal ...................................................................................................................... 39
Ilustración 26 Corte A-A ................................................................................................................................... 39
Ilustración 27 Corte B-B ................................................................................................................................... 39
Ilustración 28 Corte C-C .................................................................................................................................. 40
Ilustración 29 Corte Urbano ............................................................................................................................ 40
7
RESUMEN
El presente trabajo expone el proceso desarrollado en la optativa planificación y proyectos
estratégicos para una nueva ciudad, en la cual se usó la metodología de lo general a lo
particular, estableciendo unas etapas claras donde se analiza la ciudad por medio de
categorías proyectuales, donde se sintetiza el análisis que arroja, potencialidades y
fortalezas, lo que lleva a un planteamiento posterior de un Modelo de Ocupación territorial,
desarrollado bajo una visión sistémica donde se establecen sistemas que interactúan entre
sí y cumplen una función dentro del gran sistema urbano, dejando así una guía de
proyección del territorio donde se desarrolla el plan piloto con el fin de medir la eficacia del
planteamiento urbano, que finaliza con un proyecto arquitectónico inscrito en todo el
planteamiento urbano, que debe responder y solucionar la fragmentación encontrada en el
territorio, solucionándola desde distintos ámbitos.
Palabras Claves: Planificación Urbana, Desarrollo Urbano, Análisis de Datos, Diseño Urbano.
ABSTRACT
The present text exposes the process developed in the optional planning and strategic
projects for a new city, in which the methodology of the general to the particular was used,
establishing clear stages where the city is analyzed through project categories, where
synthesizes the analysis that throws, potentialities and strengths, which leads to a
subsequent approach of a Territorial Occupation Model, developed under a systemic vision
where systems are established that interact with each other and fulfill a function within the
large urban system, thus leaving a guide of projection of the territory where the pilot plan is
developed in order to measure the effectiveness of the urban approach, which ends with an
architectural project inscribed in the whole urban approach, which must respond and solve
the fragmentation found in the territory.
8
Key words: Urban planification, Urban Development, analysis of data, Urban Design.
RESUMO
O presente trabalho expõe o processo desenvolvido no planejamento opcional e projetos
estratégicos para uma nova cidade, na qual foi utilizada a metodologia do geral para o
particular, estabelecendo etapas claras onde a cidade é analisada através de categorias de
projetos, onde sintetiza a análise que lança, potencialidades e pontos fortes, o que leva a
uma abordagem subseqüente de um Modelo de Ocupação Territorial, desenvolvido sob uma
visão sistêmica onde se estabelecem sistemas que interagem entre si e cumprem uma
função dentro do grande sistema urbano, deixando assim um guia de projeção do território
onde o plano piloto é desenvolvido para medir a efetividade da abordagem urbana, que
termina com um projeto arquitetônico inscrito em toda a abordagem urbana, que deve
responder e solucionar a fragmentação encontrada no território, resolvendo-o de
diferentes.
Palavras chave: Planejamento urbano, Desenvolvimento Urbano, Analise de dados, Design
Urbano.
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GLOSARIO
Planificación: 1.f. acción de planificar, 2.f. Plan general, metódicamente organizado y
frecuentemente de gran amplitud, para obtener un objeto determinado, tal como el
desarrollo armónico de la ciudad, el desarrollo económico, la investigación científica, el
funcionamiento de una industria, etc.
Paisaje: f. El paisaje urbano, también conocido como espacio urbano, es aquel que
distingue a los núcleos urbanos o ciudades de los rurales o periurbanos. Se caracteriza
por una alta densidad de población, un conjunto de infraestructuras para satisfacer las
peculiaridades de la vida urbana, una arquitectura característica, y por albergar
actividades del segundo y tercer sector de la economía principalmente, que no del
primero, propio del espacio rural.
Morfología: f. La morfología es la forma externa de las ciudades. Esta se ve
influenciada por el emplazamiento y la situación.
Arquitectura: f. se encarga de modificar y alterar el ambiente físico para satisfacer
las necesidades del ser humano.
Fragmentación: 1.f. acción de fragmentar, 2.f. irrupción de discontinuidades en
zonas que antes presentaban vegetación continúa. Con la fragmentación, el hábitat se
convierte en un conjunto de fragmentos que aparecen aislados entre sí y desconectados.
Ocupación territorial: 1.f. acción de ocupar, 2.f. la forma en que los seres humanos
ocupan el territorio expresa como es su sistema económico, su cultura y cómo se
relacionan con la naturaleza. Los procesos de ocupación territorial varían a lo largo del
tiempo, pues cada sociedad usa los recursos y transforma el territorio de una manera
diferente.
Geografía: .f. ciencia que trata de la descripción de la superficie de la tierra en su
aspecto físico, actual y natural o como lugar habitado por la humanidad.
Sociedad: .f. conjunto de personas, pueblos o naciones que se relacionan entre si y
conviven bajo normas comunes con determinadas reglas de organización jurídica y
10
consuetudinarias, y que comparten la misma cultura o civilización en un espacio o
tiempo determinados
Infraestructura: .f. conjunto de elementos, dotaciones o servicios necesarios para el
buen funcionamiento de un país, de una ciudad o de una organización cualquiera.
Sistema: .m. conjunto de cosas que relacionadas entre sí ordenadamente contribuyen
a determinado objeto.
Conectividad: .f. en diversas especialidades, capacidad de conectarse o hacer
conexiones.
Modelo: .m. arquetipo o punto de referencia para imitarlo o reproducirlo.
Urbano: .m. Hace referencia a todos lolas dinámicas o procesos que se realizan en
torno a la ciudad.
Ciudad: .f. es un asentamiento de población con atribuciones y funciones políticas,
administrativas, económicas y religiosas, a diferencia de los núcleos rurales que
carecen de ellas, total o parcialmente.
Receptor: .f. Punto o hecho de importancia dentro de su contexto, el cual recibe y se
convierte en un remate a las dinámicas o actividades que lo anteceden.
Transición: .f. estado de cambio entre dos puntos que poseen una tensión y deben
ser conectados.
Artes Plásticas: .f. Rama de las artes que utiliza los materiales capaces de ser
modificados o moldeados por el artista para crear una obra.
Permeabilidad: .f. Capacidad de un objeto o material de permitir un flujo que lo
traviese sin afectar su estructura interna.
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INTRODUCCIÓN
Este documento se construye a partir de un ejercicio de reflexión desarrollado por el
equipo de trabajo que se desenvuelve en el marco de la optativa “Planificación y proyectos
estratégicos para una nueva ciudad” siendo esta la premisa que marca el rumbo de dicha
investigación, tomando la ciudad de Pereira Capital de Risaralda como objeto de estudio,
esta se encuentra localizada en el región centro-occidente de Colombia, con una ubicación
privilegiada en el centro del triángulo de oro, cuenta con dos principales fuentes hídricas,
Rio Otún y Consotá, y áreas de importancia eco sistémica que han sido fundamentales para
el desarrollo urbano de la ciudad. Ver Ilustración 1
Ilustración 1 Mapas
Fuente: Editado por el autor
Se decide abordar la ciudad de Pereira desde una visión sistémica por medio de 6
categorías las cuales son geografía, paisaje, sociedad, morfología, infraestructura y
arquitectura que permitan descomponer la ciudad con un fin metodológico de sistematizar
el análisis proyectual, pero manteniendo el entendimiento de la ciudad como un todo, un
conjunto de elementos donde cada uno de estos se interrelacionan, siendo la historia el
valor fundamental que transversaliza el desarrollo de cada una de las categorías, el cual
permite darle sentido a la ciudad entendiéndola desde su transformación y los elementos
que han influido en este fenómeno inevitable del cambio.
Colombia Risaralda Pereira
12
Partiendo del análisis y los hallazgos encontrados se logran concretar varias etapas, en la
primera se plantea un Modelo de ocupación Territorial1 donde se condensan todas las
visiones de los integrantes del curso, con el fin de proyectar un planteamiento que sirva de
guía para todos los desarrollos urbanísticos que se den en la ciudad, dotando en primera
instancia a este planteamiento de una base conceptual enfocada en la visión sistémica
(Ilustración 2), La teoría General de Sistemas2, acuñada por el biólogo Ludwig Von
Bertalanffy 3 donde se aplica en los organismos y en los sistemas artificiales, su
aplicabilidad en torno al pensar la ciudad, consiste en entenderla como un todo,
conformada por componentes que se relacionan y son interdependientes.
Ilustración 2 Grafico conceptual del MOT, compuesto de 4 sistemas.
Fuente: Elaborado por el equipo de trabajo
Dichos componentes llevan a la segunda y tercera etapa, en la cual se realiza el
planteamiento de los sistemas que conformen dicho MOT, los cuales a su vez son
conformados por proyectos estratégicos. Los sistemas planteados son: El Sistema
Corredores Ambientales que está conformado por el río Otún y Consotá, los ejes
ambientales del Batallón San Mateo y el cerro Canceles (Ilustración 3). Estos cumplen
1 En el presente documento cuando se haga referencia al modelo de ocupación territorial se hará como MOT. 2 En el presente documento cuando se haga referencia a la teoría general de los sistemas se hará como TGS. 3 Karl Ludwig Von Bertalanffy (Viena 1901- Nueva York 1972) Fue un biólogo y filósofo austriaco reconocido fundamentalmente por el desarrollo de su teoría general de los sistemas.
13
dentro del sistema, la función de estructurar la ciudad de Pereira integrando en una escala
macro todo el casco urbano y a su vez con los municipios aledaños.
Ilustración 3 Gráfico Sistema de corredores ambientales.
Fuente: Elaborado por el grupo de trabajo
El Sistema de corredores (Ilustración 4), conformado por corredores longitudinales y
transversales cumplen la función de conectividad a una escala urbana, sistema
interactividad (Ilustración 5) conformado por red de nodos y movilidad que cumplen la
función de integrar los demás sistemas, y por último el sistema circunvalar conformado por
el cinturón, que cumple la función de elemento de transición entre la zona urbana y rural.
Ilustración 4 Grafico conceptual, Sistema de Corredores Urbanos
Fuente: Elaborado por el equipo de trabajo
14
Ilustración 5 Grafico conceptual, Sistema de Interactividad
Fuente: Elaborado por el equipo de trabajo
Todo este planteamiento urbano se desarrolla con el fin de lograr una integración de la
ciudad en todos los ámbitos y que los desarrollos que se den en ésta se proyecten bajo una
guía, que no partan desde cero, sino que ya se tengan unos principios como guía de
navegación en la planeación del territorio, permitiendo que cada proyecto, intervención o
renovación, entre otros, que se desee ejecutar en la ciudad, estén dentro de unos
lineamientos claros que aseguren que la ciudad se vaya desarrollando de una manera
coherente e integral.
Siguiendo estos lineamientos se desarrolla el plan piloto que pretende verificar la eficacia
del MOT, desarrollando dos ejes los cuales son el de la calle 19 y 24 ubicados en el centro
tradicional de Pereira, pertenecientes al sistema de corredores urbanos, desarrollándose
bajo el concepto de imanes urbanos que pretende atraer las actividades potenciales al eje
bajo la función de conectividad e integración del territorio. Ver Ilustración 6
15
Ilustración 6 Mapa Plan Piloto, corredores urbanos calle 19 y calle 24.
Fuente: Elaborado por el grupo de trabajo
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PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Bajo la propuesta de estudio planteada en la optativa, se busca determinar la formación de
la ciudad y los hechos que han dado la realidad de la ciudad de Pereira, estudiar y examinar
a lo largo del tiempo el territorio para plantear un nuevo modelo de ocupación, permitiendo
proyectar una nueva ciudad que mejore la calidad de vida de sus habitantes.
El enfoque de la optativa parte de la premisa que la ciudad de Pereira necesita un cambio
en su percepción, en su desarrollo y planificación, donde por medio de su análisis se
determinen las falencias y potencialidades y que así se sustenten proyectos enfocados en
generar una nueva ciudad.
Dentro de los hallazgos, se evidencia la fragmentación de la estructura urbana como la
principal falencia ya que repercute en varios problemas mas del territorio, teniendo como
antecedentes los fenómenos de migración que se dieron principalmente en los años 50 y
los cuales produjeron polos de crecimiento desarticulados del resto de la ciudad como la
zona occidental la cual además posee una gran dependencia de la zona centro generando
problemas en la movilidad.
Adicional a lo anterior se generó la tendencia de ocupación en conjuntos cerrados desde la
década de 1970 que junto algunas infraestructuras viales generaron vacíos urbanos y
fragmentación en la estructura urbana, lo cual es evidente en zonas como la Av. Belalcázar,
Av Ferrocarril, Av sur y en barrios como Centenario.
Por otro lado se establecieron a lo largo de la historia agrupaciones urbanas en zonas de
importancia ambiental que no fueron planificadas dando como resultado los asentamientos
informales y como consecuencia la degradación de ecosistemas y contaminación en las
cuencas hídricas por una inadecuada ocupación del territorio, se evidencia en zonas de la
Av del Rio, el barrio Curva Caracol, Rocío, entre otros contaminando los dos ríos principales
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Otún y Consota que a la vez generan una falta de apropiación del territorio por parte de la
comunidad y así mismo la desigualdad social genera zonas vulnerables y limitantes tanto
fiscos como imaginarios.
De igual forma la concepción de ciudad se ha enfocado principalmente al vehículo
motorizado, dejando problemas en el sistema de movilidad y una necesidad cada vez mayor
de infraestructura, que se convierten en limitantes en relación a la conectividad peatonal y
alternativa.
Finalmente una no definición de una vocación y desconexión de los uso de suelos denota
una fragmentación mayor de la ciudad, tanto a nivel físico como social.
Por lo tanto se evidencia una necesidad de establecer un plan de ocupación con el cual se
puedan mejorar las condiciones de habitabilidad y funcionamiento de la ciudad de Pereira,
buscando solucionar los conflictos identificados.
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JUSTIFICACIÓN
El siguiente escrito busca plasmar el trabajo realizado dentro de la propuesta académica
planteada en la optativa “Planificación y Proyectos Estratégicos para una Nueva Ciudad” en
la cual se desarrollaron proyectos de ciudad partiendo de un análisis donde se identifican
los conflictos y potencialidades de la ciudad de Pereira, debido que dentro de la propuesta
académica se establece que la ciudad debe generar un cambio en la concepción y la forma
en como se ha planificado.
En este trabajo se expondrán las problemáticas, potencialidades y situaciones que dieron
pie a la realidad de la ciudad, denotando así, la importancia de abordar y desarrollar
estrategias o proyectos, que den solución a las falencias identificadas y generen un
aprovechamiento de las potencialidad existentes en el territorio, esto con el fin de
consolidar y exponer la información recolectada, la cual pueda ser útil para las futuras
investigaciones académicas.
Dentro de los descubrimientos que arrojo el análisis realizado, se evidencia la
fragmentación de la estructura urbana como una de las falencias más relevantes, ya que
repercute directamente sobre los problemas principales que posee el territorio.
En base a la investigación realizada acerca de toda la conformación territorial de la ciudad
de Pereira se identifica la consolidación de polos de crecimiento en las periferias de la
ciudad, las cuales generaron un crecimiento desarticulado y poco planificado, desarrollando
a su vez una dependencia del centro tradicional y generando problemáticas en la movilidad
de la ciudad, evidenciando así la poca planificación de una infraestructura la cual
respondiera a las nuevas necesidad urbanas provocadas por los fenómenos de migración
por los cuales atravesó el territorio.
19
Asimismo se evidencia la aparición de nuevas formas de ocupación del territorio, como lo
son los conjuntos cerrados, que trajeron como consecuencia la fragmentación social y la
pérdida de la identidad barrial; de igual manera el desarrollo de infraestructuras viales
como la Av. De las Américas, la Av. Belalcazar y la Av. Del Ferrocarril generaron una fractura
en toda la estructura urbana de la ciudad dejando residuos urbanos los cuales se
convirtieron en zonas de peligro o en espacio público no efectivo.
También, se identificó como la consolidación de nuevas agrupaciones urbanas, entendidas
como asentamientos informales sobre zonas de relevancia eco-sistémica, generaron un alto
índice de contaminación sobre las fuentes hídricas y una degradación de los ecosistema,
ocasionados por una incorrecta ocupación del territorio, ocasionando así la contaminación
de las dos fuentes hídricas de la ciudad las cuales son el rio Otún y el rio consota, lo que
junto a las dinámicas de fragmentación urbana dada por los procesos de conformación no
planificados y malas acciones urbanas, generan una desconexión del territorio no solo
físicas sino también de carácter social.
En base a lo todo lo mencionando anteriormente, se sustenta la necesidad de establecer
proyectos urbanos que estructuren la ciudad, para solucionar las problemáticas detectadas
y se dé un aprovechamiento en cuanto a las potencialidades del territorio; de manera que
las intervenciones de los proyectos puntuales generen un cambio en las condiciones en el
territorio, siguiendo un mismo objetivo establecido en el modelo de ocupación, lo que al
final dará como resultado la estructuración de este trabajo escrito donde se dé cuenta de
todas las intervenciones realizadas en pro a la consolidación de una nueva ciudad
planificada.
El Centro Moderno de Artes Plásticas, se configura con base en la necesidad de proyectar
un espacio, el cual se convierta en un punto de recepción y transición entre el corredor
urbano de la calle 19 y la parte sur de la ciudad.
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La formulación de dicho equipamiento se proyecta para ser un recinto abierto a la
comunidad, el cual mitigue las problemáticas existentes en el sector, como las zonas de
peligro que se conforman por la falta de alumbrado y un espacio público efectivo, la
conformación del barrio Verona y la aparición de conjuntos cerrados residenciales que
causaron el desaprovechamiento y contaminación de la quebrada La Dulcera. Por otra
parte, se cataloga el sector como un punto de fragmentación urbana, debido a la
conformación de infraestructuras viales, las cuales han generado una pérdida en la
identidad barrial del sector. Por lo tanto, la formulación de dicho equipamiento se proyecta
para ser un recinto abierto a la comunidad que posibilite dar solución a dichas
problemáticas.
La zona del Museo de Arte de Pereira, al ser un punto de remate de todo el corredor urbano
de la calle 19, se constituye así en un foco importante de transición y conexión urbana, que
se proyecta convertir en un punto articulador de las zonas aferentes y fortalecer así las
dinámicas culturales que ya se desarrollan, gracias a la presencia del Museo de Arte de
Pereira.
Teniendo en cuenta las problemáticas y potencialidades mencionadas anteriormente, se
proyecta el Centro Moderno Complementario de Artes Plásticas, como un modelo que
retome la premisa inicial del Museo de ser un punto de apoyo para el desarrollo de la
creatividad por medio de las artes plásticas. Adicionalmente posibilite escenarios a la
comunidad para el esparcimiento cultural y se transforme así en un nodo integrador del
sector aferente, en el cual se generen nuevas dinámicas de carácter barrial que le den una
identidad al sector dentro de su contexto urbano.
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OBJETIVOS
3.1. Objetivo General
Realizar un documento monografía, la cual compile todo el desarrollo y planteamiento
territorial de la ciudad de Pereira, desde la formulación del modelo de ocupación territorial,
los sistemas que lo conforman, los proyectos estratégicos que lo estructura, el plan piloto y
el desarrollo del centro de artes plásticas como complemento al museo de arte de Pereira.
3.2. Objetivos Específicos
Recopilar la información existente con respecto a las falencias encontradas en el territorio
de Pereira para la formulación del modelo de ocupación territorial.
Realizar un análisis acerca de la conformación territorial de la ciudad de Pereira, para
identificar las problemáticas existentes en el territorio.
Estructurar de manera coherente la propuesta urbana, donde se evidencie todo el proceso
metodológico realizado, para llegar al final a la formulación del equipamiento como hecho
arquitectónico.
Exponer paso a paso el desarrollo de las propuestas que conforman el modelo de
ocupación territorial, el cual se formula para dar solución a los problemas de
fragmentación que posee la ciudad.
22
MARCOS
4.1. Marco Teórico Conceptual
Para abordar el desarrollo del modelo de ocupación territorial se ha tomado como referente
conceptual La teoría General de Sistemas (TGS), esta teoría acuñada por el biólogo ludwig
von bertalanffy (1901-1972), tiene un amplio campo de aplicación, sin embargo es
importante saber que sus raíces están en el área de los sistemas naturales, es decir en los
organismos, y en los sistemas artificiales.
Mientras reconozcamos la relación entre estos, las dinámicas y organizaciones sociales, en
esa medida, podemos abrir el campo de esta ciencia y aplicarla a distintos ámbitos de una
manera correcta, dicha teoría se caracteriza por su desarrollo de una visión integrada
donde la base fundamental son las relaciones entre los distintos elementos y los conjuntos
que emergen de la relación entre estos, “elementos que guardan estrechas relaciones entre
sí, que mantienen al sistema directo o indirectamente unido de modo más o menos estable
y cuyo comportamiento global persigue, normalmente, algún tipo de objetivo” (Marcelo
Arnold, 1998).
El contacto, la regulación, el intercambio y la comunicación a su vez son conceptos que
fundamentan el concepto de sistema, desde una visión de la ciudad compacta, La ciudad
compacta y diversa frente a la urbanización difusa, un texto desarrollado por salvador
rueda, que expone que los componentes de la ciudad no son independientes los unos de los
otros, pertenecientes al sistema urbano, este modelo de ciudad compacta se opone a la
segregación espacial que se ha dado en las nuevas ciudades, ésa creación de espacios
"exclusivos" que fragmentan la ciudad , creando un "puzzle" territorial, desconectando el
tejido social y diluyendo el sentido que tiene la ciudad como una civis.
Es así como las teoría sistemática y de ciudad compacta son la base del entendimiento para
desarrollar un modelo de ocupación territorial, donde se pretende plantear varios sistemas
o proyectos estratégicos que siendo elementos distintos responden a unos lineamientos y a
un objetivo en común de unidad e integración.
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Siguiendo con este proceso y en busca de una conceptualización clara donde se evidencie
las potencialidades del territorio, donde el foco se centró en el plan piloto de los corredores
urbanos del eje de la calle 19 y de la calle 24, se formuló el concepto de imanes urbanos
(Ilustración 7), el cual consiste en atraer las características – actividades - procesos –
potencialidades del sector a los recorridos por medio de intervenciones, acciones,
movilidad alternativa y sostenible, atrayendo la presencia de los ciudadanos y
posteriormente la activación del sector, por lo cual se resaltan las características de cada
trayecto y se generan enfoques o vocaciones a cada uno de los ejes.
Ilustración 7 Grafico conceptual, Imanes urbanos.
Fuente: Elaborado por el autor
Lo expresado anteriormente se fundamenta con base en “Magnetismo en las ciudades”
desarrollada por Basilio Bomczuk, Gabriel N. Sánchez, Mario Romero C. la cual Busca,
identifica y percibir la arquitectura usando la temática del magnetismo, estableciendo
puntos que denomina campos magnéticos que influyan en el hombre y posteriormente en el
entorno, “A partir de la identificación de la potencialidad de las fuerzas internas de espacios
urbanos puntuales, es necesario conocer las relaciones que se manifiestan dentro del
sistema con dichas fuerzas del espacio.” (Bomczuk et al., 2015).
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4.2. Marco Normativo
Sector normativo 11
Área de actividad: Residencial
Tratamiento urbanístico: consolidación con densificación
Ilustración 8 Sector normativo 11, Color amarillo.
Fuente: Ficha normativa 11, Secretaria de Planeación Municipal, POT 2015
Vocación: “Promover la construcción de la vivienda multifamiliar, permitiendo mayores
densidades y desarrollos en altura. Del mismo modo, se pretende fomentar la mezcla de
usos compatibles con la vivienda sin generar impactos sobre el uso principal (residencial),
fortaleciendo este sector con mayor densidad y otro tipo de usos, en los ejes económicos
identificados.”
Usos del suelo permitido
Residencia (Nivel N.A): Vivienda - Unifamiliar - Bifamiliar -Trifamiliar - Multifamiliar
Industria (Nivel 2): Elaboración de productos alimenticios – Elaboración de bebidas –
Fabricación de productos textiles – Confección de prendas de vestir – Curtido y recurtido de
cueros; fabricación de calzado, artículos de viaje, maletas, bolsos de mano y similares –
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Actividades de impresión y de producción de copias – Fabricación de productos
informáticos, electrónicos y ópticos – Fabricación de muebles, colchones y somieres
Comercio (Nivel 2): Comercio al por menor excepto el de vehículos automotores y
motocicletas – Alimentos, bebidas o tabaco – Artículos de ferretería, pinturas y productos
de vidrio en establecimientos especializados
Servicios (Nivel 2 – 3): Correo y servicio de mensajería – Comidas y bebidas – Actividades
de edición – Cinematográficas, de video y producción de programas de televisión, grabación
de sonido y edición de música – programación, transmisión y/o difusión –
Telecomunicaciones – Desarrollo de sistemas informáticos, consultoría, informática y
actividades relacionadas – Seguros sociales y fondos de pensiones – Actividades
inmobiliarias – Actividades de alquiles y arrendamiento – empleo - agencias de viajes –
seguridad investigación privada – Servicios a edificios y paisajismo – Educación – salud
humana – Residencial medicalizada – Creativas, artísticas y de entretenimiento –
bibliotecas, archivos, museos y otras actividades culturales – deportivas, recreativas y de
esparcimiento – exhibición de películas cinematográficas y videos – enseñanza cultural –
actividades teatrales.
Equipamiento de escala comunal o de sector (e2) el cual es compatible con el uso del suelo
principal (Residencial).
Parqueaderos: 1 por cada 20 m2 construidos
Índice de Ocupación: Área mayor a 1000 m2 y menor a 10.000 m2 /75% de Área bruta.
Índice de construcción: 4% permitidos.
El lote en el cual se implanta el centro de artes plásticas debe cumplir con el retiro de 15
metros como mínimo de la fuente hídrica (quebrad la dulcera) según lo estipula la norma.
26
Ilustración 9 Retiro Reglamentario de 15 metros de la quebrada la dulcera
Fuente: Elaborado por el autor
Se debe realizar un retiro de vía de 2 metros los cuales son utilizados para el espacio
público (anden), en el primer piso, para esto se realizó un retiro del volumen en la zona
administrativa que a su vez su vez le brinda iluminación y ventilación a los salones del
equipamiento en la parte inferior.
Ilustración 10 Retiro reglamentario de vía
Fuente: Elaborado por el autor
27
METODOLOGÍA
5.1. Fase 1: Identificación
A lo largo del corredor urbano del eje de la 19, y siguiendo el planteamiento del plan piloto,
se establecieron diferentes focos de integración ciudadana, sin embargo en el sector del
barrio Verona se encontraba una barrera urbana que no permitía la continuidad de todo el
eje y a su vez generaba zonas de peligro y de fragmentación urbana de los barrios aferentes.
De acuerdo con lo anterior, el punto en el cual se implanta el proyecto arquitectónico es
estratégico dentro del desarrollo del plan piloto, debido a que su ubicación lo estructura
como el remate del eje de la calle 19 y en un punto articulador, el cual genera una
conectividad urbana eficiente, ya que a su vez el centro de artes plásticas se proyecta por y
para la comunidad, siendo un nodo integrador de diferentes dinámicas culturales que ya se
desarrollan en el sector gracias a la presencia del museo de arte de Pereira, reforzando así
dichas actividades o dinámicas.
De igual forma es un punto de cruce entre dos proyectos estratégicos del MOT, los ejes
longitudinales y los ejes transversales, lo que lo convierte en una intersección de relevancia
dentro de la formulación del plan piloto. Ver figura 7
Ilustración 11 Punto de fragmentación identificado como potencialidad.
Fuente: Elaborado por el autor
28
5.2. Fase 2: Diagnostico
Una vez fue identificado el punto a intervenir, se realizó un estudio de campo en el cual se
identificaron las problemáticas del sector, como la falta de alumbrado público lo que
percute sobre la seguridad del sector, a su vez al estar aledaño a una de las vías principales
y de acceso a la ciudad, genera un conflicto vial en todo el sector aferente al museo de arte,
también la presencia de almacenes la 14 como un punto cerrado genera una fragmentación
de todos los barrios aferentes. La conformación del barrio Verona a partir de una invasión
del territorio ocasiono la contaminación de la quebrada la dulcera generando un
desaprovechamiento de las fuentes hídricas existentes de igual forma los conjuntos
cerrados continuos al lote del museo de arte generan una invasión sobre el mismo, lo que
genera un perjuicio para el adecuado desarrollo de todas las dinámicas culturales que se
dan gracias a la presencia del museo.
5.3. Fase 3: Propuesta
La Propuesta urbana se desarrolla en base a los criterios de valor del sector, abordando las
problemáticas analizadas, como el desaprovechamiento de los potenciales naturales,
mejoramiento de la infraestructura del espacio público ya apropiado por las habitantes del
sector, soterramiento de las vía de las américas en el ramo que rodea a almacenes la 14, con
el fin de dar solución a todo el conflicto vial de la zona y por último la reasignación en los
usos del suelo en base a las dinámicas o actividades desarrolladas actualmente.
Soterramiento de la avenida de las américa
Se busca generar una descongestión en el sector del museo para darle prioridad
al peatón y se generen nuevas dinámicas de carácter barrial las cuales no son
permitidas por la fragmentación generada por esta infraestructura vial. Figura 8
Ilustración 12 Tramo soterrado de la avenida de las américas.
29
Fuente: El Autor
Espacio público receptor
Con el soterramiento de la avenida, se plantea la formulación de un espacio
público receptor del museo y su equipamiento complementario, el cual sea de
esparcimiento y apoyo para las estrategias culturales que se realicen para con la
comunidad. Figura 9
Ilustración 13 Disposición del espacio público receptor
Fuente: El autor
Integración del contexto.
Formulación de estrategias culturales del equipamiento para generar una
integración de la comunidad que habita todo el sector, como lo son el barrio
providencia, travesuras, ciudad Palermo, el vergel, Boston, Mejía Robledo entre
otros y así convertir el museo en nodo de interacción ciudadana.
Reubicación de vivienda.
La existencia de los conjuntos cerrados aledaños al lote del museo son
perjudiciales para el desarrollo de las actividades del mismo, ya que a lo largo del
tiempo estos conjuntos cerrados han invadido el lote del museo privándolo de
espacios importantes como el “Patio galería urbana”, a su vez no poseen los
30
retiros reglamentarios al estar ubicados continuo a la quebrada, lo que los
posiciona en una zona de peligro. Figura 10
También se da la reubicación del barrio Verona, ya que su conformación
territorial al ser producto de una invasión no posee planificación y al estar sobre
un lleno antrópico lo convierte en una zona de peligro por remoción de masa.
Ilustración 14 Reubicación del barrio Verona
Fuente: El Autor
31
PROYECTO
6.1. Nombre
Centro Moderno de Artes Plásticas complementario al Museo de Arte de Pereira
6.2. Desarrollo conceptual
Objetivo General
Desarrollar un equipamiento cultural complementario al museo de arte de Pereira, el cual
refuerce la condición de lugar, convirtiéndose en un foco de integración ciudadana y genere
nuevas dinámicas de carácter social y cultural.
Objetivos específicos
Proponer un equipamiento que sea un punto de recibimiento o de remate de
todo el eje de la calle 19.
Integrar los elementos de importancia del contexto inmediato (Museo de Arte,
Barrio Travesuras, Eje de la 19, Espacio público) al equipamiento, por medio de
estrategias proyectuales, como plazas, espacios de permanencia y de
esparcimiento cultural.
Generar espacios flexibles de exposición o de otros usos, interiores y exteriores,
que sirvan como complemento a las dinámicas artísticas y sociales de la zona.
Articular las distintas estrategias y dinámicas que posee el Museo de Arte al
equipamiento por medio de espacios que se presten para el desarrollo colectivo.
Hipótesis
¿Podrá el Centro Moderno de Artes Plásticas convertirse en un espacio de apoyo al Museo
de Arte, generando nuevas estrategias de integración social y logre convertirse en un punto
articulador de su contexto?
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6.3. Concepto de Diseño
Permeabilidad
El concepto proyectual del centro Moderno de Artes Plásticas se centra en generar la
articulación del contexto en el cual se implanta, proyectando así una permeabilidad en la
totalidad del equipamiento, permitiendo así, el flujo permanente de los ciudadanos, a
través de los espacios transitorios y de permanencia del centro de arte, dicha
permeabilidad se proyecta de una manera constante, la cual no se ve alterada o afectada por
el funcionamiento interno del equipamiento.
La permeabilidad planteada se estructura como punto articulador del eje de la calle 19 con
el museo de arte de Pereira y le otorga al corredor una continuidad urbana, a su vez se
conforma como un eje conector entre dos sectores fragmentados, fomentando así nuevas
dinámicas de integración social y cultural. Figura 11
Ilustración 15 Grafico conceptual, permeabilidad
Fuente: El Autor
6.4. Operaciones Formales
La composición formal del centro moderno de artes plásticas, parte de los ejes
constructivos del museo de arte de Pereira, ya que a partir de la proyección de los ejes
compositivos, se obtiene como resultado la limitación de los volúmenes existentes.
Los volúmenes existentes conforman y jerarquizan las diferentes zonas del equipamiento
como la administrativa, la privada y la zona pública y de servicios y se organizan y se
distribuyen en torno a un patio articulador.
33
Del mismo modo las circulaciones proyectadas en el equipamiento corresponden al
concepto general del proyecto, el cual es la permeabilidad, lo que le brinda al usuario la
posibilidad de recorrer y aprovechar de los espacios conformados y ayuda a generar un
sentido de apropiación por parte de los ciudadanos para con el equipamiento y su entorno
inmediato.
Ilustración 16 Evolución Formal
34
Fuente: Elaborado por el autor
6.5. Operaciones Funcionales
Ilustración 17 Zonificación.
Fuente: Elaborado por el autor
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Dentro del planteamiento del equipamiento, la circulación juega un papel fundamental ya
que según su proyección, está pensado para ser un puente urbano el cual siempre este en
funcionamiento en pro de la comunidad, es por esto que posee dos circulaciones
independientes, una completamente publica que funciona independiente a las actividades
internas del centro de artes y una privada del equipamiento como tal.
Ilustración 18 Circulaciones
Fuente: Elaborado por el autor
Ilustración 19 Organigrama Funcional
Fuente: Elaborado por el autor
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Ilustración 20 Programa Arquitectónico
Ilustración 21. Cuadro de Necesidades
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6.6. Planimetrias
Ilustración 22 Planta de Implantación.
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Ilustración 23 Planta Arquitectónica nivel 1
Fuente: Elaborado por el autor
Ilustración 24 Planta Arquitectónica nivel -2
Fuente: Elaborado por el autor
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Ilustración 25 Fachada Frontal
Fuente: Elaborado por el autor
Ilustración 26 Corte A-A
Fuente: Elaborado por el autor
Ilustración 27 Corte B-B
Fuente: Elaborado por el autor
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Ilustración 28 Corte C-C
Fuente: Elaborado por el autor
Ilustración 29 Corte Urbano
Fuente: Elaborado por el autor
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CONCLUSIONES
Después de lo expuesto anteriormente, podemos concluir en un principio que las
problemáticas encontradas en el análisis del territorio son debido a la falta de planificación
urbana que tuvo la ciudad de Pereira.
También la disposición irregular de la topográfica del territorio y la existencia de las dos
fuentes hídricas principales (Rio Otún y Rio Consota), provocaron que la conformación
territorial se diera en sentido este- oeste, dando como resultado una conformación
territorial fragmentada, y poco planificada con un gran dependencia del centro tradicional
de la ciudad.
Con base en todas las problemáticas encontradas en el análisis del territorio realizado, se
formuló un MOT, donde la conectividad urbana juega un papel esencial sobre la
planificación estratégica para el desarrollo de la ciudad de Pereira, siendo compuesto por
cuatro sistemas estructurantes que a su vez desembocan en 9 proyectos estratégicos que
dotan a la planificación de la ciudad, de estrategias fundamentales para dar soluciones a las
problemáticas ya existentes y a un futuro desarrollo donde la base fundamental es la
adecuada planificación urbana.
Continuando con la línea de desarrollo se formuló un plan piloto que logro desarrollar dos
importantes ejes del centro tradicional los cuales son el eje de la 24 y el eje de la 19, los
cuales a su vez dieron como resultado la formulación de proyectos puntuales, los cuales se
proyectarán con base en las necesidades encontradas en los análisis respetivos de cada
zona, para que cada proyecto respondiera de manera acertada a lo propuesto en el plan
piloto, que a su vez corresponde a los proyectos estratégicos los cuales pertenecen a unos
sistemas de desarrollo que hacen parte de un modelo de ocupación territorial.
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BIBLIOGRAFÍA
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Arnold Marcelo y Osorio. Francisco (1998). Introducción a los conceptos básicos de la teoría
general de los sistemas, chile: Universidad de chile.
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Pereira 1857-1884, Colombia: Departamento de historia facultad de ciencias humanas
universidad nacional de Colombia.
Schjetnan, Mario y Peniche, Manuel (2004), Principios de diseño urbano ambiental, México:
Editorial pax México librería Carlos Cesarman.
Plan de Ordenamiento territorial 2015, Secretaria de planeación departamental,
Gobernación de Risaralda.