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PROCEDIMIENTO DE TRABAJO Código: PT-09-081 Versión: 01

OPERACIÓN DE GRÚA MÓVIL Fecha: 11/05/2010 Página: 1 de 20

Emitido por: Revisado por: Aprobado por:

Ing. Fredy Villanueva López Unidad de Redes

Ing. Victor Mogrovejo Martínez Jefe Departamento de Seguridad

Ing. José Antonio Ibarcena Concha Gerente de Distribución

Ing. José Oporto Vargas Gerente General

1.- OBJETIVO

Establecer un procedimiento para la adecuada operación de grúas móviles y exponer los riesgos específicos, que se originan en los trabajos realizados con la grúa, así como las medidas preventivas y sistemas de seguridad que han de adoptarse ante aquéllos.

2.- LUGAR DE APLICACIÓN

Área de concesión de SEAL, de Sociedad Eléctrica del Sur Oeste (en adelante SEAL).

3.- DESCRIPCIÓN GENERAL DEL PROCEDIMIENTO

Manual de Operación de Grúa Móvil, para una adecuada operación, así como explicación de los riesgos propios del trabajo y medidas preventivas que deberán adoptarse, para evitar accidentes personales y daños materiales.

4.- REQUERIMIENTOS 4.1.- Requerimientos de Personal

Un operador de grúa, además de un jefe de cuadrilla o un responsable directo de SEAL, para realizar los trabajos:

Ítem Descripción Observaciones

01 Operador de Grúa. Personal de SEAL 02 Técnico electricista. Personal de SEAL 03 Técnico electricista. Jefe de Cuadrilla

El Operador de la grúa y técnicos deberán cubrir los siguientes requisitos: 4.1.1.- Deben contar con la capacitación y autorización respectiva. 4.1.2.- Deben ser entrenados sobre el correcto uso del equipo y accesorios a utilizar,

especialmente en las materias de su competencia tales como: o Operador debidamente adiestrado en la operación y mantenimiento de grúas

móviles. o Técnicos familiarizados con las Señales Manuales para operar con grúas. o Elementos de: sujeción, levante, carga y trepa; cables, sogas, estrobos,

eslingas y escaleras, para trabajos en altura. o Elementos para trabajos en Media Tensión: Equipos de Protección Personal.

(EPP). o Señales manuales para operar con grúas, figura 7 de la página 14.

4.1.3.- Saber identificar la zona en la que va a trabajar. Debe familiarizarse con los impedimentos que existen en el lugar y los peligros que puedan existir en la zona.

4.1.4.- Recibir la “Charla de 5 Minutos”, antes de iniciar las labores y/o actividades, Art. 37° del RISST.

4.1.5.- El operador de la grúa y chofer del vehículo, deberán disponer de una Licencia de Conducir, vigente y con la categoría respectiva de acuerdo con el vehículo que conduce, Artículos 141° y 142° del RISST.








4.1.6.- Todo el personal operativo incluyendo el de apoyo, debe estar capacitado en primeros auxilios y RCP: Resucitación-Cardio-Pulmonar. Artículo 125° del RISST.

4.1.7.- Todo entrenamiento que se imparta en Instrucciones de Seguridad, deben refrendarse por escrito, bajo firma del Instructor y del Personal capacitado. Luego remitir la información al departamento de Seguridad, para su registro individual.

4.2.- Requerimientos de equipos, materiales y herramientas

La normativa aplicable, para los equipos, herramientas, equipos de protección personal y otros, Artículos; 93°, 94°, 95° y 96°, del RISST- SEAL.

4.2.1.- Equipos

Ítem Descripción Cantidad 01 Camión 01 02 Grúa 01 03 Mandos de elevación 01 04 Estabilizadores 01 05 Extintor de 9 Kg. tipo ABC 01

a) El extintor deberá estar cargado con polvo químico seco ABC, estar instalado en su soporte, en un lugar visible y de fácil acceso para el conductor del vehículo; b) Soporte fijado al vehículo, con abrazadera o mecanismo que asegure firmemente al extintor y deberá ser de apertura rápida; NOTA: Sin candados, cadenas o seguros adicionales a los proporcionados por los fabricantes

4.2.2.- Herramientas

Ítem Descripción Cantidad 01 Barreta 01 unid. 02 Lampa 01 unid. 03 Cuñas 08 unid. 04 Plomada 01 unid. 05 Crucetas de madera 1 set 06 Alicate de electricista 01 unid. 07 Llave francesa de ajuste de 8” 01 unid 08 Llaves de boca 01 juego 09 Estrobo de cadena 01 unid. 10 Cadenas 01 unid. 11 Cables 01 unid.

4.3.- Requerimientos de protección personal y ropa de seguridad

La normativa aplicable, para los equipos de protección personal, para el operador de la grúa, artículos 57°, 69°, 76°, 80° y 109°, del RISST- SEAL.








Ítem Descripción Cantidad 01 Guantes dieléctricos MT y BT(1) 01 par 02 Guantes de Cuero 01 par 03 Zapatos de seguridad dieléctricos, con punta de

seguridad de fibra (15-22.9kV) 01 par

04 Ropa de seguridad ceñida (2) 01 unid 05 Casco de seguridad dieléctrico con porta-linterna

incorporada (15-22.9kV) 01 unid

06 Lentes de seguridad 01 unid 07 Auriculares, para protección de los oídos 01 unid 08 Cinturones de seguridad. 01 unid

Notas: (1) Los guantes dieléctricos, deben cumplir la norma IEC-60903 (clase 2-3, para tensiones de 17 a 22.9 kV.). (2) La ropa de seguridad debe ser antiflama o ropa de algodón, y la ropa adicional interior deberá ser de algodón puro.

4.4.- Descripción de la máquina

En el más amplio sentido de su acepción denominaremos grúa móvil, a todo conjunto formado por un vehículo portante, sobre ruedas o sobre orugas, dotado de sistemas de propulsión y dirección propios, sobre cuyo chasis se acopla un aparato de elevación tipo pluma. Adoptada la anterior definición, se hace evidente que las numerosas posibilidades que se ofrecen para el acoplamiento de un vehículo y una grúa, han de dar lugar a la existencia de una variada gama de modelos, que se extiende desde los destinados al remolque de otros vehículos, hasta los que han sido concebidos exclusivamente para el movimiento de grandes cargas. Son a estos últimos a los que con la denominación concreta de grúa móvil, nos referimos en la presente y que en síntesis están constituidas por los siguientes componentes o grupos de elementos.








Modelo ilustrativo: 1.- Chasis portante. 2.- Cabina. 3.- Carrocería. 4.- Mandos: Equipo de elevación (2). 5.- Flecha telescópica. 6.- Estabilizadores (2)

4.4.1.- Chasis portante Estructura metálica sobre la que, además de los sistemas de propulsión, dirección, carrocería y grúa, se fijan los restantes componentes.

4.4.2.- Grúa telescópica Montada sobre una base, en el chasis y permite el giro de 360º, la cual soporta la pluma telescópica, equipo de elevación y de mando, instalados a la derecha e izquierda, entre la cabina y carrocería.

4.4.3.- Elementos de apoyo A través de los que se transmiten los esfuerzos al terreno, ruedas y estabilizadores u apoyos auxiliares, que disponen las grúas móviles sobre ruedas y están constituidos por gatos hidráulicos montados en brazos extensibles (dos), sobre los que se hace descansar totalmente la máquina, lo cual permite aumentar la superficie del polígono de sustentación y mejorar el reparto de cargas sobre el terreno.

4.4.4.- Motor Diesel Consiste en un motor térmico de combustión interna, donde el encendido del combustible se alcanza gracias a la temperatura elevada, que resulta de la compresión del aire en el cilindro. Antes de su encendido se revisara los niveles de: aceite, agua, sistema de: arranque, aire, presión de aire en llantas, etc. Se mantendrá de 10 a 15 minutos encendido, tener presente la contaminación que genera, por lo que no deberá estar cerca de oficinas o personas, debiendo estar siempre el motor a punto, para reducir las emisiones.








5.- TERMINOLOGÍA Término Descripción Sistema de Distribución:

Es aquel conjunto de instalaciones de entrega de energía eléctrica a los diferentes usuarios, comprende: - El Sub-Sistema de Distribución Primaria, - El Sub-Sistema de Distribución Secundaria.

Sub-Sistema de Distribución Primaria:

Es aquel, destinado a transportar la energía eléctrica producida por un Sistema de Generación, utilizando eventualmente un Sistema de Transmisión, y/o un Sub-Sistema de Sub-Transmisión, a un Sub-Sistema de Distribución Secundaria, a las Instalaciones de Alumbrado Público y/o a las Conexiones para los usuarios, comprendiendo tanto las redes como las Subestaciones intermediarias y/o finales de transformación. Tensión Nominal: 10kV; 13.2 kV; 22.9 kV; 33 kV.

Sub-Sistema de Distribución Secundaria:

Es aquel destinado a transportar la energía eléctrica suministrada normalmente a bajas tensiones (inferiores a 1 kV) desde un Sistema de Generación, eventualmente a través de un sistema de Transmisión y/o Sub-Sistema de Distribución Primaria, a las conexiones.

Subestación de Distribución:

Conjunto de instalaciones para transformación y/o seccionamiento de la energía eléctrica que la recibe de una red de distribución primaria y la entrega a un sub-sistema de distribución secundaria, a las instalaciones de Alumbrado Público, a otra red de distribución primaria o a usuarios alimentados a tensiones de distribución primaria o secundaria. Comprende generalmente el transformador de potencia y los equipos de maniobra, protección y control, tanto en el lado primario como en el secundario, y eventualmente edificaciones para albergarlos.

2.2.1.2 Postes

a) Naturaleza. Los postes podrán ser de concreto armado, madera, metálicos u otros materiales apropiados, ya sea de material homogéneo o combinación de varios de los citados anteriormente.

Estructura de soporte:

La unidad principal de soporte (usualmente un poste o una torre o un pedestal).

Transformador: Aparato eléctrico, cuya misión es transferir electromagnéticamente la energía alterna de un circuito a otro. Por lo general, transforma la tensión original a un valor mayor o menor, manteniendo la frecuencia invariable.

Conductor: Un material, usualmente en forma de alambre, cable o barra capaz de conducir corriente eléctrica.

Fuente: Código Nacional de Electricidad

Precaución: Usar todos los implementos y medidas de seguridad, existe un potencial peligro.








6.- RIESGOS ASOCIADOS

Riesgo Descripción Fuente de contacto Método de control Electrocución

Los efectos derivados del paso de la corriente eléctrica, a través del cuerpo humano, por contacto indirecto. Efectos: Asfixia, Quemaduras, Fibrilación cardiaca, Espasmo muscular, Muerte.

Contacto Indirecto Producido al tocar la pluma o los cables en contacto con una línea con tensión.

Concentración constante. Detector de Tensión: Dispositivo electrónico, que emite una señal, cuando la pluma se aproxima a una línea con tensión. Sistemas de protección: Clase A y B. Según el C NE. Tomo I (Capítulo III, numeral: 3.4 y 3.5). No tocar los mandos de la grúa, No desplazarse.

Caída a nivel.

Durante los desplazamientos, para realizar el estrobado de las cargas o dirigir la maniobra. Efectos: Fracturas, Traumatismo, Conmociones.

Impacto contra el piso, u objetos ubicados, en el área de trabajo.

Concentración, desplazarse con cuidado, no realizar movimientos bruscos o repentinos.

Caída a distinto nivel.

Durante el estrobado o recepción de la carga cuando se realizan a diferentes niveles al que está situada la máquina. Efectos: Fracturas, Traumatismos, Conmociones.

Impacto contra el piso, u otro objeto ubicado en el área de trabajo.

Concentración, bajar o subir de la grúa con cuidado, no realizar movimientos bruscos o repentinos.

Caída de carga

Producido por una falla del circuito hidráulico, choque, rotura de cable u otros elementos auxiliares y/o enganche o estrobado deficiente. Efectos: Fracturas, Traumatismos, Conmociones, Muerte.

Carga contra el cuerpo. Concentrado y alerta ante caída de objetos, usar los implementos de seguridad protectores como casco y zapatos de seguridad.

Caída de objetos.

Producido por desplome de las cargas mal apiladas. Efectos: Fracturas, Traumatismos, Conmociones.

Carga contra el cuerpo. Concentrado y alerta ante caída de objetos, usar los implementos de seguridad protectores como casco y zapatos de seguridad.








Riesgo Descripción Fuente de contacto Método de control Vuelco de la Máquina

Que puede producirse por nivelación defectuosa de la misma, por fallo del terreno donde se asienta, por sobrepasarse el máximo momento de carga admisible o por efecto del viento. Efecto: daños a equipo y carga

Impacto contra el piso. Concentración, cumplir con las condiciones impuestas por el fabricante. Se describen algunos Sistemas de Seguridad y recomendaciones, para su observación como medidas preventivas.

Golpe, Atrapamiento, Sobreesfuerzo, Ruido, Quemaduras, Intoxicación

Durante las maniobras, entre: carga, ganchos, eslingas, por inadecuado procedimiento de preparación de la carga, nivel sonoro, contacto con superficies calientes, inhalación de gases producido por el motor.

La grúa, sus elementos, equipos y carga.

Concentración, aplicación de sistemas de carga, uso de equipos de protección personal (EPP),

Fuente: Código Nacional de Electricidad

Se debe realizar un control obligatorio de los guantes aislantes antes de su uso con un verificador neumático (Verificación mediante inflado y posterior inmersión en agua).

7.- SISTEMAS DE SEGURIDAD

Son medidas técnicas y equipos que anulan un riesgo o bien dan protección sin condicionar nuestro proceso operativo. Entre los riesgos específicos originados en los trabajos con grúa móvil cabe destacar, por los graves daños que ocasionan, el vuelco de la grúa, la precipitación de la carga y el contacto de la pluma con una línea eléctrica de A.T. y M.T. Estos riesgos tiene su origen en una o varias causas, algunas de las cuales pueden ser eliminadas mediante los sistemas de seguridad, que se describen a continuación, por impedir que llegue a producirse la situación de peligro.

7.1.- Limitador del momento de carga Dispositivo automático de seguridad para grúas telescópicas de todo tipo, que previene contra los riesgos de sobrecarga o de vuelco por sobrepasarse el máximo momento de carga admisible. La finalidad de este dispositivo es impedir que se sobrepase la “curva de carga a seguir” indicada por el fabricante. Generalmente actúa emitiendo una señal de alarma, luminosa o sonora, cuando el momento de carga llega a ser el 75% del máximo admisible y bloqueando los circuitos hidráulicos al alcanzarse el 85% del valor de aquél.








7.2.- Válvulas de seguridad Sistema de válvulas que provocan el enclavamiento de las secciones de la pluma telescópicas, al dejar bloqueados los circuitos hidráulicos, cuando se producen fugas en los conductos de alimentación.

7.3.- Limitador de final de carrera del gancho

Dispositivo eléctrico que corta automáticamente el suministro de fuerza, cuando el gancho se encuentra a la distancia mínima admisible del extremo de la pluma.

7.4.- Pestillo de seguridad

Dispositivo incorporado a los ganchos para evitar que los cables, estrobos o eslingas que soportan la carga puedan salirse de aquéllos. Existen diversos tipos entre los que cabe destacar los de resorte y los de contrapeso.

7.5.- Detector de tensión

Dispositivo electrónico que emite una señal en la cabina de mando, cuando la pluma se aproxima a una línea de alta o media tensión, al ser detectado el campo eléctrico por las sondas fijadas en el extremo de la flecha.

8.- MEDIDAS PREVENTIVAS

Adoptarse ante los riesgos específicos de los trabajos con una grúa móvil, las relativas a riesgos de tipo general, no son materia de nuestro procedimiento.

8.1.- Ante el riesgo de vuelco Se acepta que una grúa es segura contra el riesgo de vuelco cuando, trabajando en la arista de vuelco más desfavorable, no vuelca en tanto se cumplen las condiciones impuestas por su fabricante, entendiéndose por arista de vuelco más desfavorable aquélla de las líneas definidas por dos apoyos consecutivos, cuya distancia a la vertical que pasa por el centro de gravedad de toda la máquina, es menor. Esta distancia, para cada posición y alcance de la pluma, es más pequeña cuanto mayor es el ángulo que forma el plano horizontal con el definido por la plataforma base de la grúa (Figura 2) y como el momento de vuelco tiene por valor el producto de dicha distancia por el peso total de la máquina, es de vital importancia que su nivelación sea adecuada para que el mínimo momento de vuelco que pueda resultar sobre la arista más desfavorable durante el giro de la pluma sea siempre superior al máximo momento de carga admisible, que en ningún caso deberá sobrepasarse.








Fig. 2: HH´) Plano horizontal. PP´) Plano de apoyo. A) ángulo entre ambos planos. CG) Centro de gravedad de la máquina. D) Distancia de la arista de trabajo a la vertical por CG.

Ante este riesgo se deberá procederse como sigue: 8.1.1.- Sobre el terreno Se comprobará que el terreno tiene consistencia suficiente, para que los apoyos (ruedas o estabilizadores), no se hundan en el mismo durante la ejecución de las maniobras. El emplazamiento de la máquina, se efectuará evitando las irregularidades del terreno y explanando su superficie si fuera preciso (Figuras 3 y 4), al objeto de conseguir que la grúa quede perfectamente nivelada, nivelación que deberá ser verificada antes de iniciarse los trabajos, que serán detenidos de forma inmediata si durante su ejecución se observa el hundimiento de algún apoyo.

Fig. 3








Fig. 4 Si la transmisión de la carga se realiza a través de estabilizadores y el terreno es de constitución arcillosa o no ofrece garantías, es preferible ampliar el reparto de carga sobre el mismo, aumentando la superficie de apoyo mediante bases constituidas por una o más capas de crucetas, de al menos 4” de espesor y 7 pies de longitud, que se interpondrán entre terreno y estabilizadores cruzando ordenadamente (Figura 5).

Fig. 5 8.1.2.- Sobre los apoyos Al trabajar con grúa sobre ruedas transmitiendo los esfuerzos al terreno a través de los neumáticos (llantas), se tendrá presente que en estas condiciones los fabricantes recomiendan generalmente, mayor presión de inflado que la que deberán tener circulando, por lo que antes de pasar de una situación a otra, es de gran importancia la corrección de presión, solo se trabajara en estas condiciones cuando no se puedan utilizar los estabilizadores. Asimismo en casos de transmisión de cargas a través de neumáticos, la suspensión del vehículo portante debe ser bloqueada con el objeto de que, al mantenerse rígida, se conserve la horizontalidad de la plataforma base en cualquier posición que adopte la flecha y para evitar movimientos imprevistos de aquél, además de mantenerse en servicio y bloqueado al freno de mano, se calzarán las ruedas de forma adecuada con cuñas.








Cuando la grúa móvil trabaja sobre estabilizadores, que es el procedimiento normado y recomendable, aún cuando el peso de la carga a elevar permita hacerlo sobre neumáticos, los brazos soportes de aquéllos deberán encontrarse extendidos en su máxima longitud y, manteniéndose la correcta horizontalidad de la máquina, se darán a los gatos la elevación necesaria para que los neumáticos delanteros, queden totalmente separados del suelo (Figura 6).

Fig. 6: Posicionamiento correcto 8.1.3.- En la maniobra La ejecución segura de una maniobra exige el conocimiento del peso de la carga por lo que, de no ser previamente conocido, deberá obtenerse una aproximación por exceso, cubicándola y aplicándole un peso específico entre 7,85 y 8 Kg/dm3 para aceros. Al peso de la carga se le sumará el de los elementos auxiliares (estrobos, grilletes, etc.). Conocido el peso de la carga, el gruista verificará en las tablas de trabajo, propias de cada grúa, que los ángulos de elevación y alcance de la flecha seleccionados son correctos, de no ser así deberá modificar alguno de dichos parámetros. En operaciones tales como rescate de vehículos accidentados, desmantelamiento de estructuras, etc., la maniobra debe realizarse poniendo en ella una gran atención pues si la carga está aprisionada y la tracción no se ejerce verticalmente, el propio ángulo de tiro puede ser causa de que sobre la arista de trabajo, se produzca un momento de carga superior al máximo admisible. Por otra parte deben evitarse oscilaciones pendulares que, cuando la masa de la carga es grande, pueden adquirir amplitudes que pondrían en peligro la estabilidad de la grúa, por lo que en la ejecución de toda maniobra se adoptará como norma general, que el movimiento de la carga a lo largo de aquella se realice de forma armoniosa, es decir sin movimientos bruscos, pues la suavidad de movimientos o pasos que se siguen en su realización, inciden más directamente en la estabilidad que la rapidez o lentitud con que se ejecuten.

SI! SI!








En cualquier caso, cuando el viento es excesivo el gruista interrumpirá temporalmente su trabajo y asegurará la flecha en posición de marcha del vehículo portante.

8.2.- Ante el riesgo de precipitación de la carga

Generalmente la caída de la carga se produce por enganche o estrobado defectuosos, por roturas de cables u otros elementos auxiliares (eslingas, ganchos, etc.) o como consecuencia del choque del extremo de la flecha o de la propia carga contra algún obstáculo, para evitar el riesgo se adoptarán las siguientes medidas: 8.2.1.- Respecto al estrobado y elementos auxiliares El estrobado se realizará de manera que el reparto de carga sea homogéneo, para que la pieza suspendida quede en equilibrio estable, evitándose el contacto de estrobos con aristas vivas mediante la utilización de salvacables, ya que pueden dañar la carga. El ángulo que forman los estrobos entre sí no superará en ningún caso 120º. En todo caso deberá comprobarse que no está en contacto con la pieza suspendida. Cada uno de los elementos auxiliares que se utilicen en las maniobras (eslingas, ganchos, grilletes, ranas, etc.) tendrán capacidad de carga suficiente para soportar, sin deformarse a las que estarán sometidos. Se desecharán los cables con hilos rotos. 8.2.2.- Respecto a la zona de maniobra Se entenderá por zona de maniobra todo el espacio que cubra la pluma en su giro o trayectoria, desde el punto de amarre de la carga hasta el de colocación. Esta zona deberá estar libre de obstáculos y previamente habrá sido señalizada y acotada para evitar el paso del personal, en tanto dure la maniobra. El paso de cargas suspendidas sobre las personas debe ser evitado, por posibles desprendimientos de aquéllas. Cuando la maniobra se realiza en un lugar de acceso público, tal como una carretera, el vehículo-grúa, dispondrá de luces intermitentes o giratorias de color amarillo-auto, situadas en su plano superior, que deberán permanecer encendidas únicamente durante el tiempo necesario para su ejecución y con el fin de hacerse visible a distancia, especialmente durante la noche. 8.2.3.- Respecto a la ejecución del trabajo El encargado del trabajo, debe contar con la formación, capacidad y autorización necesaria para poder dirigirla, será responsable de su correcta ejecución, el cual podrá estar auxiliado por uno o varios ayudantes de maniobra, si su complejidad así lo requiere. El gruista solamente deberá obedecer las órdenes del encargado (técnico) de maniobra y de los ayudantes. Las órdenes serán emitidas mediante un código de ademanes que deberán conocer perfectamente tanto el encargado de maniobra y sus ayudantes como el gruista. (Figura 7).








Fig. 7








Durante el izado de la carga se evitará que el gancho alcance la mínima distancia admisible al extremo de la flecha, con el fin de reducir lo máximo posible la actuación del dispositivo de Fin de Carrera, evitando así el desgaste prematuro de contactos que puede originar averías y accidentes. Cuando la maniobra requiere el desplazamiento del vehículo-grúa con la carga suspendida, es necesario que los maquinistas estén muy atentos a las condiciones del recorrido (terreno no muy seguro o con desnivel, cercanías de líneas eléctricas), mantengan las cargas lo más bajas posible, den numerosas y eficaces señales a su paso y estén atentos a la combinación de los efectos de la fuerza de inercia que puede imprimir el balanceo o movimiento de péndulo de la carga. 8.2.4.- Ante el riesgo eléctrico En presencia de líneas eléctricas debe evitarse que el extremo de la pluma, cables o la propia carga se aproxime a los conductores a una distancia menor de 5 m. si la tensión es igual o superior a 50 Kv. y a menos de 3 m. para tensiones inferiores. Para mayor seguridad se coordinara el corte del servicio, con el encargado de los trabajos, durante el tiempo que requieran los trabajos y de no ser factible, se protegerá la línea mediante una pantalla de protección (Figura 8).

Fig. 8: D) Distancia entre traviesas igual a 0,5 m. d) Distancia de pantalla a redes eléctricas de 5 m, si la tensión es superior o igual a 50 kV. y de 3 m, si es menor.








En caso de contacto de la flecha o de cables con una línea eléctrica en tensión, como norma de seguridad el gruista deberá permanecer en la cabina, hasta que la línea sea puesta fuera de servicio, ya que en su interior no corre peligro de electrocución. No obstante si se viese absolutamente obligado a abandonarla o por encontrarse fuera, deberá hacerlo saltando con los pies juntos, lo más alejado posible de la máquina para evitar contacto simultaneo entre ésta y tierra.

9.- DESARROLLO DEL PROCEDIMIENTO 9.1.- Generalidades:

9.1.1 Las maniobras serán coordinadas con el Operador de la Grúa, Técnico de SEAL o Jefe de Cuadrilla, especificando el trabajo a ejecutar así como su duración, supervisadas y ejecutadas por el encargado, quien es responsable de la verificación diaria y permanente, de los implementos de seguridad de su personal, así como del uso de herramientas y equipos de maniobra, para la seguridad del personal técnico.

9.1.2 Para la ejecución de los trabajos, el operador, los técnicos y ayudantes deberán estar

debidamente uniformados e identificados. Así como contar con todos sus EPP: (guantes para baja y media tensión, guantes de cuero, casco dieléctrico, botas, cinto, etc.).

9.1.3 La unidad deberá contar con radio, debidamente operativa y en las frecuencias de trabajo

usadas por SEAL, así como sus equipos y herramientas, para la correcta ejecución de las maniobras.








9.2.- Desarrollo Paso Responsable Acción a realizar

Para el inicio de todo procedimiento de maniobra se deberá tomar en cuenta el Reglamento de Seguridad e Higiene Ocupacional del Sub-Sector de Electricidad (RESESATAE). RM. N° 161-2007-MEM/DM del 18 de Abril del 2007, Reglamento Interno de Seguridad y Salud en el Trabajo (RISST-SEAL). Código Nacional de Electricidad.

9.2.1 Operador de grúa. Recibir las órdenes de trabajo, pudiendo ser esta escrita, verbal o radial, contar con los planos modulares en media y/o baja tensión actualizados para la atención de las emergencias que se presenten.

9.2.2 Operador de grúa. Antes de operar la grúa móvil el operador, deberá verificar la operatividad de su unidad, motor, sistemas de: arranque, combustible, lubricación, frenos, refrigeración, embrague, hidráulicos de; maquina, sistema de izaje (pluma) y estabilizadores.

9.2.3 Operador de grúa. Antes de operar la grúa móvil el operador, deberá revisar los aparejos de izaje como: ganchos de grúa, estribos cables de acero, sogas, eslingas, ranas, grilletes, estribos, y deben ser cuidadosamente verificados y probados cada 6 meses.

9.2.4 Operador de grúa, Técnico de SEAL y/o Jefe de cuadrilla.

Coordinar y verificar el trabajo en campo e identificar las zonas de trabajo. Es importante verificar que no haya cables eléctricos, que representen un peligro para las operaciones de izaje. Si los hubiera, tomar las precauciones del caso y efectuar la puesta a tierra del equipo.


Antes de iniciar los trabajos tener presente el RISST y los Art. Del 36° al 42°, 49°, 51°, 57°, 80°, 81° y 125°, verificar el estado del Equipo de Protección Personal (EPP), así como los equipos y herramientas a emplear.

9.2.6 Jefe de cuadrilla y ayudantes.

Delimitar la zona de trabajo según el tipo del mismo, de acuerdo a las indicaciones del supervisor/coordinador y al RISST Art, 51°: Señalización de trabajos en vía pública, empleando soportes con mallas, avisos, cinta señalizadora, tranqueras, y elementos adicionales de señalización.


Se suspenderán los trabajos en caso que las condiciones ambientales, sean anormales y afecten la seguridad, Art. 75° RISST-SEAL


Durante el izaje, ningún técnico ni persona alguna se situará por debajo de la pluma y su carga.


La grúa se posicionará en terreno firme y nivelado. Se utilizará, de ser necesario, crucetas apropiadas para nivelar los estabilizadores de la grúa. Se deberá demarcar y aislar, toda el área de influencia del radio de giro de la pluma de la grúa, con acordonamiento o conos de señalización. No se permite izar cargas si la grúa no se apoya en sus estabilizadores hidráulicos.

9.2.10 Operador de grúa y La maniobra de izaje deberá dirigirla el técnico de SEAL o el jefe de








Paso Responsable Acción a realizar Técnico de SEAL y/o Jefe de cuadrilla.

cuadrilla, que conozca las señales establecidas y que estará en todo momento a la vista del operador. En caso de emergencia cualquier persona podrá dar la señal de parada. Si el encargado no puede ser visto en todo momento por el operador, deberá implementarse comunicación por radio. El encargado es el responsable de verificar que el área de maniobras esté acordonada (aislada) y/o señalizada.

9.2.11 Operador de grúa. Es recomendable efectuar un “pulseo” de la carga antes de comenzar el izaje. No se permite bajo ninguna circunstancia que personal se ubique sobre la carga al momento de ser izada, así como tampoco la permanencia de personas bajo cargas suspendidas.

9.2.12 Operador de grúa. Se comenzará a elevar la carga, sólo cuando el cable de izaje esté vertical y la cuadrilla de maniobras esté alejada del área de oscilación de la carga. El operador no debe abandonar los controles de la grúa mientras la carga esté suspendida. Cuando se finalicen las maniobras deberá bajar completamente la pluma.

9.2.13 Operador de grúa y Técnico de SEAL y/o Jefe de cuadrilla y ayudantes.

En caso de requerirse deberá colocarse cuerdas, en los extremos de la carga, para su correcto direccionamiento y control.

9.2.14 Operador de grúa y Técnico de SEAL y/o Jefe de cuadrilla

Se utilizará el sistema de señales del procedimiento para la operación de la grúa.

9.2.15 Técnico de SEAL y/o Jefe de cuadrilla y ayudantes

En caso de emergencia, la señal de parada puede ser dada por cualquier trabajador y deberá ser obedecida inmediatamente.

9.2.16 Operador de grúa Una duda en la interpretación de una señal, debe tomarse como una señal de parada. Nunca mover una carga a menos que la señal, haya sido claramente vista y entendida

9.2.17 Operador de grúa Nunca desconecte los dispositivos de seguridad, si los hubiera, para ir más allá del límite. No opere una grúa si el cable esta incorrectamente enrollado, notifique inmediatamente al encargado.

9.2.18 Operador de grúa No use la grúa móvil para levantar personal, El operador usará sus equipos de protección personal EPP.

9.2.19 Operador de grúa No habrá pasajeros en ningún lugar de la grúa o de la carga. Asegúrese que la carga está debidamente estorbada para evitar caídas.

9.2.20 Operador de grúa Manténgase a distancia segura de obstáculos, peligros subterráneos, peligros eléctricos, depresiones en el terreno, zanjas, huecos grandes y otras condiciones peligrosas. Mantenga tres (3) metros de espacio libre sobre los obstáculos por encima de la grúa.

9.2.21 Operador de grúa y Técnico de SEAL y/o Jefe de cuadrilla

Cuando se descargue la grúa móvil antes se deberá: a. Inmovilizar el vehículo con los frenos del mismo y calzar las ruedas utilizando tacos. b. Establecer la secuencia adecuada de descarga para prevenir la caída de la carga o el volteo del vehículo. c. Preparar con anticipación el área donde va a ser descargada la carga, restringiendo la circulación de personas y vehículos mediante








Paso Responsable Acción a realizar acordonamiento o conos de señalización. d. Efectuar el desenganche de la carga sólo después de verificar la estabilidad de la misma.

9.2.22 Operador Coordinar el mantenimiento preventivo, que tiene como consecuencia directa una considerable reducción de averías, lo cual a su vez hace disminuir en la misma proporción la probabilidad de que se produzcan accidentes provocados por aquéllas.

9.2.23 Operador. Coordinar el mantenimiento de la máquina, seguir las instrucciones contenidas en el Manual de Mantenimiento del fabricante, en el que el constructor recomienda los tipos de aceites y líquidos hidráulicos que han de utilizarse y se indican las revisiones y plazos con que han de efectuarse.

9.2.24 Operador. Revisar periódicamente los estabilizadores, prestando particular atención a las partes soldadas, por ser los puntos más débiles de estos elementos, que han de verse sometidos a esfuerzos de especial magnitud.

9.2.25 Operador. Llevar un registro de control de aparejos de izaje, indicando: número, distintivo o marca, carga admisible, la fecha de cada revisión, así como las particularidades o defectos encontrados, que afecten a la carga admisible de trabajo y las medidas tomadas para remediarlas.

Fuente: Propia

No se debe alterar el orden de los pasos estipulados y ante cualquier duda que se presente durante el trabajo, se deberá consultar a la supervisión.








ANÁLISIS DE SEGURIDAD DEL TRABAJO

AST-09-081 :::::: OPERACIÓN DE GRÚA MOVIL

RIESGOS EN EL TRABAJO PROCEDIMIENTOS STANDARD DEL TRABAJO ETAPAS DEL TRABAJO

RIESGOS POTENCIALES

ELEMENTOS DE PROTECCION

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO (Actos y

condiciones seguras)

CONTROLES Y RECOMENDACIONES

Preparación Accidente de tránsito Traumatismo Daños a las herramientas y equipos

1. Ropa de trabajo 2. Casco anti choque

dieléctrico con barbiquejo.

3. Calzado de seguridad

4. Guantes de cuero

1. Preparar los materiales, herramientas y equipos a utilizar, en el camión grúa, la unidad deberá estar operativa.

2. Contar con Orden de Trabajo y Diagrama Unifilar y Planos Modulares MT actualizados

3. El personal debe ir sentado y con el cinturón de seguridad puesto. Nadie puede viajar en la tolva.

Concentración constante 1. Probar todos los equipos y

herramientas antes de ser utilizados, para asegurar su eficacia, solicitar su cambio si están en mal estado.

2. Cumplir con lo establecido en el reglamento Nacional de Transito y de Vehículos.

3. Distribuir, en forma ordenada y asegurada, las herramientas, equipos y materiales a utilizar.

Identificación y Coordinación

Traumatismo Electrocución Daños a las herramientas y equipos. Accidente de tránsito

1. Ropa de trabajo 2. Casco anti choque

dieléctrico con barbiquejo.

3. Calzado de seguridad

4. Guantes de cuero

1. Ubicar en el circuito de MT la zona a intervenir.

2. Aislar la zona de trabajo con cinta señalizadora y cachacos además de letreros hombres trabajando.

3. Verificar cercanía de redes.

Concentración constante El jefe de cuadrilla con el personal tendrá la charla de seguridad de 5 minutos, antes de iniciar la labor. Informar al usuario y/o concejo del trabajo a realizar

Ejecución Accidente fatal. Electrocución. Quemaduras por arco eléctrico Traumatismo Cortocircuitos Daños a terceros

1. Ropa de trabajo 2. Casco dieléctrico

con barbiquejo. 3. Calzado de

seguridad dieléctrico

4. Guantes de cuero de trabajo pesado.

5. Guantes dieléctricos de MT.

6. Lentes de seguridad

7. Tranquera de seguridad.

8. Cinta de señalización.

9. Conos. 10. Parantes, etc.

1. Coordinar con encargado, las maniobras de izaje.

2. Ubicar y asegurar la grúa, de acuerdo a los procedimientos establecidos.

3. Verificar que el personal este fuera del área de maniobras de la pluma y/o carga.

4. Coordinar verificación de ausencia de tensión,

5. De acuerdo con la orden de trabajo proceder a ejecutar, en coordinación con el encargado y de acuerdo al procedimiento establecido.

Coordinar con el encargado la culminación del trabajo.

Concentración constante Utilizar los equipos y herramientas adecuadas, así como los EPP.

Culminación Heridas cortantes Traumatismo Daños a terceros

1. Ropa de trabajo 2. Casco dieléctrico 3. Calzado de


4. Guantes de cuero.

1. Verificando Ausencia de tensión en la línea aérea de trabajo, retirar la línea de tierra de la grúa, si fue instalada.

Concentración constante y orden Cumplir en todo momento con las normas de seguridad








AST-09-081 :::::: OPERACIÓN DE GRÚA MOVIL

RIESGOS EN EL TRABAJO PROCEDIMIENTOS STANDARD DEL TRABAJO ETAPAS DEL TRABAJO

RIESGOS POTENCIALES

ELEMENTOS DE PROTECCION

PROCEDIMIENTO DE TRABAJO SEGURO (Actos y

condiciones seguras)

CONTROLES Y RECOMENDACIONES

Retiro Traumatismo Daños a las herramientas o equipos.

1. Ropa de trabajo 2. Casco dieléctrico 3. Calzado de


4. Guantes de cuero

1. Recoger los equipos y herramientas empleadas en el trabajo, verificando su operatividad.

2. Ordenar la zona de Trabajo, dejándola libre de restos de materiales, tierra, escombros, etc.

3. Retirar las señalizaciones de la zona de trabajo

Concentración constante y orden Reportar los equipos y herramientas que hayan sufrido desperfectos, para su inmediata reparación o cambio de los mismos. Orden y limpieza

Observaciones

No se deberá alterar el orden de los pasos estipulados y ante cualquier duda que se presente durante el trabajo, se deberá consultar a la supervisión.

SUSPENDER TODA MANIOBRA SI SE PRESENTARA CUALQUIER CASO DE DUDA O ANOMALIA, HASTA QUE SEA RESUELTA.

Fuente: Propia

NO SE DEBE ALTERAR EL ORDEN DE LOS PASOS ESTIPULADOS Y ANTE CUALQUIER DUDA QUE SE PRESENTE DURANTE EL TRABAJO, SE DEBERÁ CONSULTAR A LA SUPERVISIÓN.

¡SUSPENDER TODA ACTIVIDAD SI SE PRESENTARA CUALQUIER CASO DE DUDA O ANOMALÍA, HASTA QUE SEA RESUELTA!

código: pt-09-081 procedimiento de trabajo 01 versión

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