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Rodamientos antifricción Rodamientos de sección fina Sistemas lineales

Programa estándar

Catálogo de productos

Light Bearings for Innovation

Sobre el inventor del rodamiento antifricción

En la descripción de la patente de 3.03.1934 Erich Franke definió como sigue su revolucionario invento: "Los rodamientos de bolas se caracterizan por las pistas de rodadura de las bolas constan de cuatro anillos de alambre de acero embutidos directamente sobre los que tiene lugar el proceso de rodadura sin fricción."

Soluciones individualizadas desde 1934

La primera aplicación del rodamiento antifricción Franke se destinó a un rodamiento extraordinariamente compacto que se adaptaba a los espacios muy reducidos de un complejo instrumento óptico de la empresa Zeiss. Este fue el comienzo de una gran historia llena de éxitos.

3

Franke a escala internacional

Nuestra política de empresa considera el servicio integral como un elemento esencial. Franke cuenta con representaciones y socios a escala internacional para que Usted siempre tenga cerca a nuestros asesores y poder así formular cualquier pregunta sobre los productos Franke.

Sede central

Representación

5

Sist

emas

line

ales

Rod

amie

ntos

ant

ifri

cció

n

Rodamientos antifricciónEstructura y ventajas

Características Rango de diámetro

Elementos de rodadura LELLER

• Grado máximo de integración posible• Aplicaciones de serie en las que el costo es

determinante• Máxima flexibilidad posible en cuanto a precarga,

características de rodadura, rangos de diámetro

• continuos de 70 a 2000 mm

Rodamientos de sección fina

LSALSBLSC

• Integración sencilla, optimización del espacio, LSA rango de Ø continuo

• Alternativa económica a los rodamientos de sección fina convencionales

• Rodamientos sin precarga

• LSA continuo de 3" a 30"• LSB gradual de 4,75" a 25" (rodamiento de

sección fina dimensiones normalizadas)• LSC continuo de 5,5" a 30"

Coronas LVALVBLVC

LVDLVE

• Listas para montaje con amplio margen de selección • Precarga sin holgura (optimizado en cuanto a rigidez,

revoluciones y vida útil) • Disponibilidad inmediata• Tipo LVC para altas velocidades de rotación

• continuo de 100 a 1800 mm • Determinados diámetros disponibles desde

almacén

Sistemas de rotación LTALTB

• Mesas rotatorias para tareas de manipulación y medición de rotación rápida y precisión extrema

• Coronas con transmisión directa• Todos los sistemas disponibles completos con

motor y control de un solo proveedor

• Mesas rotatorias LTA y LTB escalonadas de 100 a 400 mm

Accesorios • Arandelas de ajuste para coronas• Jaulas de bolas de diversos materiales • Juntas de distinto tipo

Información técnica • Elegir el rodamiento adecuado• Cálculo de la seguridad estática/dinámica • Datos sobre el tratamiento del soporte de rodamientos para

elementos de rodadura y rodamientos de sección fina• Observaciones para el montaje y fijación

Sistemas lineales Estructura y ventajas

Características Carreras

Guías lineales FDAFDBFDCFDD

FDEFDGFDH

• Guías de aluminio en distintas variantes (p.ej., material anticorrosivo, sin lubricante, LowCost)

• Todas las variantes con pistas de rodadura de acero embutidas • Rodillos grandes para un deslizamiento más suave y silencioso • Resistencia de deslizamiento de ajuste individualizado

• De una pieza continua de 200 a 4000 mm; si se precisaran carreras más largas se pueden acoplar indefinidamente.

Mesas lineales Módulos lineales

FTBFTCFTD

FTIFTH

• Módulos motorizados con carreras de hasta 7 m• Transmisión de husillo o de correa dentada• Módulo lineal FTH con transmisión directa• Módulo LowCost FTI en carreras continuas • Mesas lineales para posicionamiento preciso

• Mesas lineales FTB continuas de 100 a 1500 mm

• Módulos lineales con transmisión de husillo o de correa dentada continua de 100 a 7000 mm

• FTH con transmisión directa de 170 a 3625 mm

Accesorios • Patines dobles con freno• Rascadores y fuelles contra suciedad• Tapones para los taladros de fijación• Fijaciones para módulos lineales• Ejes motrices y finales de carrera

Información técnica • Precisiones, resistencias de deslizamiento • Observaciones para el montaje y alineación• Datos sobre motorización y activación de módulos lineales• Cálculo de la seguridad estática y vida útil

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Rodamientos antifricciónEstructura y ventajas

Características Rango de diámetro

Elementos de rodadura LELLER

• Grado máximo de integración posible• Aplicaciones de serie en las que el costo es

determinante• Máxima flexibilidad posible en cuanto a precarga,

características de rodadura, rangos de diámetro

• continuos de 70 a 2000 mm


LSALSBLSC

• Integración sencilla, optimización del espacio, LSA rango de Ø continuo

• Alternativa económica a los rodamientos de sección fina convencionales

• Rodamientos sin precarga

• LSA continuo de 3" a 30"• LSB gradual de 4,75" a 25" (rodamiento de

sección fina dimensiones normalizadas)• LSC continuo de 5,5" a 30"

Coronas LVALVBLVC

LVDLVE

• Listas para montaje con amplio margen de selección • Precarga sin holgura (optimizado en cuanto a rigidez,

revoluciones y vida útil) • Disponibilidad inmediata• Tipo LVC para altas velocidades de rotación

• continuo de 100 a 1800 mm • Determinados diámetros disponibles desde

almacén

Sistemas de rotación LTALTB

• Mesas rotatorias para tareas de manipulación y medición de rotación rápida y precisión extrema

• Coronas con transmisión directa• Todos los sistemas disponibles completos con

motor y control de un solo proveedor

• Mesas rotatorias LTA y LTB escalonadas de 100 a 400 mm

Accesorios • Arandelas de ajuste para coronas• Jaulas de bolas de diversos materiales • Juntas de distinto tipo

Información técnica • Elegir el rodamiento adecuado• Cálculo de la seguridad estática/dinámica • Datos sobre el tratamiento del soporte de rodamientos para

elementos de rodadura y rodamientos de sección fina• Observaciones para el montaje y fijación

Sistemas lineales Estructura y ventajas

Características Carreras

Guías lineales FDAFDBFDCFDD

FDEFDGFDH

• Guías de aluminio en distintas variantes (p.ej., material anticorrosivo, sin lubricante, LowCost)

• Todas las variantes con pistas de rodadura de acero embutidas • Rodillos grandes para un deslizamiento más suave y silencioso • Resistencia de deslizamiento de ajuste individualizado

• De una pieza continua de 200 a 4000 mm; si se precisaran carreras más largas se pueden acoplar indefinidamente.

Mesas lineales Módulos lineales

FTBFTCFTD

FTIFTH

• Módulos motorizados con carreras de hasta 7 m• Transmisión de husillo o de correa dentada• Módulo lineal FTH con transmisión directa• Módulo LowCost FTI en carreras continuas • Mesas lineales para posicionamiento preciso

• Mesas lineales FTB continuas de 100 a 1500 mm

• Módulos lineales con transmisión de husillo o de correa dentada continua de 100 a 7000 mm

• FTH con transmisión directa de 170 a 3625 mm

Accesorios • Patines dobles con freno• Rascadores y fuelles contra suciedad• Tapones para los taladros de fijación• Fijaciones para módulos lineales• Ejes motrices y finales de carrera

Información técnica • Precisiones, resistencias de deslizamiento • Observaciones para el montaje y alineación• Datos sobre motorización y activación de módulos lineales• Cálculo de la seguridad estática y vida útil

Pan

orá

mic

a

777

Anillos de rodadura

Elemento rodante

Jaula del elemento rodante

Elemento de rodadura

Video Principio funcional Rodamientos antifricción en YouTube Clave de búsqueda: "Rodamientos antifricción Franke"

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Elemento de rodadura

Anillo interiorAnillo exterior

Estructura circundante

Rodamientos antifricción

Los rodamientos antifricción Franke se suministran por separado como elementos de rodadura (solo los anillos de rodadura, elemento rodante, jaula) o junto con la estructura circundante en forma de corona lista para montar.En ambos casos el proceso de deslizamiento no se produce directamente entre los elementos rodantes, como en los rodamientos habituales, sino sin fricción sobre los anillos de rodadura.Este especial principio de construcción da lugar a un rodamiento extraordinaria-mente compacto que soporta incluso las cargas más pesadas y puede adaptarse a los espacios de montaje más reducidos. Además de nuestro programa estándar ofrecemos soluciones a medida del cliente. El tamaño de los rodamientos antifric-ción puede ajustarse de forma continua e individualizada, y también puede elegirse el material de la estructura circundante libremente conforme a las necesidades individuales.

Corona

Ro

dam

ient

os

antif

ricc

ión

9

¿Por qué rodamientos antifricción?

Además del programa estándar, los rodamientos antifricción Franke le ofrecen una gran variedad de soluciones a medida para adaptar su rodamiento especial a su aplicación individual.

Sistema de cuatro puntos – Capacidad de carga desde todas las direccionesLa disposición de los anillos de rodadura proporciona una capacidad de carga homogénea del rodamiento desde todas las direcciones. Lo mismo rige para los rodamientos de contacto angular de doble hilera.

Resistencia rotacional de libre ajuste – un sistema con precargaLos rodamientos antifricción Franke pueden ajustarse y adaptarse libremente gracias a las arandelas de ajuste, ajuste masivo o anillo de ajuste.

Diseño compacto – Mínimo espacio de montajeLos rodamientos antifricción Franke pueden integrarse directamente en su cons-trucción ulterior. Nuestro elemento de rodadura más pequeño solo precisa de un espacio de montaje de 4 x 7 mm.

Anillo de ajusteAjuste masivoArandelas de ajuste

Ro

dam

ient

os

antif

ricc

ión

11

Rodamientos de contacto angular para aplicaciones altamente dinámicasLos anillos de rodadura de los rodamientos antifricción Franke pueden disponerse individualmente y combinarse en varias hileras de rodamiento. Dispuestos como rodamientos de contacto angular se convierten en sistemas de coronas altamente dinámicos para aplicaciones de alto rendimiento:

• Velocidades perimetrales de hasta 20 m/s

• Revoluciones 300 rpm máx.• Amortiguación de elastómero para

< 60 db(A) (plena carga) • Accionamiento directo integrado

Libre elección de la geometría del rodamiento – diseñe su rodamiento antifricción individualmenteLas piezas de la carcasa no están expuestas directamente al esfuerzo de los elementos rodantes y pueden llegar a ser de paredes muy finas. Junto con el reducido espacio de montaje que precisan los rodamientos antifricción se obtienen componentes compactos y ligeros de peso.

Anillo interior y exterior dentadoSi así lo desea, disponemos de todos los dentados en todas las calidades. También ponemos a su disposición los piñones de accionamiento o transmisiones correspondientes.

• Dentado recto• Dentado helicoidal• Dentado para correas dentadas• Dentado sinfín• Dentado especial

12

Libre elección del material de la estructura circundanteLos rodamientos antifricción Franke garantizan la rigidez y precisión necesarias en prácticamente todos los materiales circundantes. Soportan prácticamente toda la carga. Los materiales alternativos para la estructura circundante son:

• Acero• Aluminio• Fundición• Bronce• Plástico• Carbono• Material anticorrosivo• Juntas especiales (vitón)• Revestimientos (ZnFe, níquel quím., ATC)

En función del material utilizado el ahorro del peso llega hasta el 65 % a diferencia de los rodamientos de acero convencionales.

Libre elección del material del elemento de rodaduraLos rodamientos antifricción Franke se fabrican de manera estándar en acero para muelles de alta tenacidad. También hay disponibles otros materiales para aplicacio-nes especiales, como p.ej.:

• Acero templado• Acero anticorrosivo• Revestimientos

(ZnFe, níquel quím., ATC)• Bolas anticorrosivas• Bolas cerámicas• Jaulas especiales

(anticorrosivas, tejido duro, latón)• Ductilidad de pistas de rodadura adaptada• Ángulo de apoyo modificado• Grasa especial• Versión sin lubricantes

Insensible a las inclemencias ambientales, elástico al impacto y choqueLa elasticidad interna de los anillos de rodadura abiertos convierte a los rodamien-tos antifricción Franke en insensibles contra las influencias ambientales como p.ej.:

• Oscilaciones de temperatura• Diferencias de presión• Torsiones de la carcasa• Vibraciones

Ro

dam

ient

os

antif

ricc

ión

13

En todos los sectoresRodamientos antifricción Franke. Libertad universal de construcción. Capacidad de rendimiento en cualquier aplicación. A grandes rasgos. En detalle.

Ro

dam

ient

os

antif

ricc

ión

15

Plenamente en formaRodamientos antifricción Franke. Ligeros. Versátiles. Adaptables. Ajustables individualmente. Espacio de montaje reducido. Silenciosos. Innovadores. Baja fricción. Aplicaciones ilimitadas.

Ro

dam

ient

os

antif

ricc

ión

17

Un éxito redondoRodamientos antifricción en todas las versiones. Amplio espectro de tamaños. Libre elección del material de corona. También con accionamiento propio. Trabajo cualitativo tradicional a favor de la innovación.

Ro

dam

ient

os

antif

ricc

ión

19

Tipo Característica KKØ Página

LEL1,5 Pista de rodadura rectificada 70 – 150 22 – 23LEL2,5 Pista de rodadura rectificada 160 – 300 22 – 23LEL4 Pista de rodadura rectificada 200 – 1500 24 – 25LEL5 Pista de rodadura rectificada 220 – 1500 26 – 27LEL7 Pista de rodadura rectificada 340 – 2000 28 – 29

LER2 Pista de rodadura perfilada/perfil rectangular 80 – 400 30 – 31LER3 Pista de rodadura perfilada/perfil rectangular 100 – 1500 30 – 31LER4 Pista de rodadura perfilada/perfil rectangular 200 – 1500 32 – 33LER5 Pista de rodadura perfilada/perfil rectangular 250 – 1800 32 – 33

Elementos de rodadura

21

M 5,9

λ 1,5

KKØ

7,6

N 5

,9H

7

Ø D+TAbstimmfläche

xx

x

x

x x xx x

Ø d+T2,61,5

5

R 0,65-0,1

M 9,2

10,6

N 9

,2H

7

λ 2,5

KKØØ D+TAbstimmfläche

2

xx

x

x

x x x x

1,4

4

Ø d+T

8

R 1,15-0,1

45°

KKØ ≤ 500 mm T = IT6 KKØ > 500 mm T = IT7 = Ra 3,2

Disponibles en todos los diámetros intermedios continuos

La tabla de tolerancias, véase la página 79.

Elementos de rodaduraPista de rodadura rectificada

Tipo LEL

KKØ Capacidades de carga Momento estático

Peso

mm kN kNm kgC0a C0r Ca Cr C0m

LEL1,5-0070 13 6 7 6 0,2 0,04LEL1,5-0080 15 7 7 6 0,3 0,05LEL1,5-0090 18 8 8 7 0,4 0,05LEL1,5-0100 20 9 8 7 0,5 0,06LEL1,5-0110 22 10 8 7 0,6 0,07LEL1,5-0120 23 11 9 8 0,7 0,07LEL1,5-0130 25 12 9 8 0,8 0,08LEL1,5-0140 27 13 9 8 0,9 0,09LEL1,5-0150 30 14 10 8 1,0 0,09


Peso


LEL2,5-0160 73 35 20 17 3 0,10LEL2,5-0170 79 37 20 17 3 0,11LEL2,5-0180 83 39 20 18 3 0,11LEL2,5-0190 88 41 21 18 4 0,12LEL2,5-0200 93 43 21 18 4 0,12LEL2,5-0210 97 46 22 19 5 0,13LEL2,5-0220 102 48 22 19 5 0,13LEL2,5-0230 106 50 22 19 6 0,14LEL2,5-0240 112 53 23 20 6 0,15LEL2,5-0250 117 55 23 20 7 0,15LEL2,5-0260 121 57 24 20 7 0,16LEL2,5-0270 126 59 24 21 8 0,16LEL2,5-0280 130 61 24 21 9 0,17LEL2,5-0290 135 64 25 21 9 0,18LEL2,5-0300 141 66 25 22 10 0,18

LEL1,5

LEL2,5

Superficie de ajuste


22

Tipo de rodamientoLos elementos de rodadura Franke del tipo LEL resultan adecuados para los requisitos más estrictos en cuanto a características de deslizamiento y precisión. La pista de rodadura templada y rectificada por CNC, así como la adapta-ción geométrica ideal de cono y radio de pistas de rodadura, le confieren unas características de deslizamiento excepcio-nales. Los elementos de rodadura del tipo LEL permiten la máxima libertad a la hora de diseñar el rodamiento. El espacio de montaje estándar oscila entre los 5,9 y 20,9 mm. En caso de necesidades muy concretas los grosores de los anillos de rodadura pueden ser hasta 20 mm y los tamaños de las bolas hasta 50 mm.

CaracterísticasLos elementos de rodadura del tipo LEL constan de dos anillos de rodadura interiores y dos exteriores, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Los anillos de rodadura están divididos en un lado para compensar los factores de dilatación de temperatura. Poseen propiedades de compen-sación en cargas soportadas muy exigentes. Los LEL suelen montarse generalmente sin holgura. En función de cada aplicación puede ajustarse la precarga individualmente. Métodos de ajuste, véase "Información técnica".

Estructura circundanteEl elemento de rodadura montado determina la capacidad de carga de la construcción global. Por tanto, la estructura circundante puede ser de un material como acero, aluminio o plástico. Tanto la precisión axial como radial (véase el diagrama abajo) se definen de forma determinante por las

piezas circundantes. Estos valores pueden mejorarse incluso más aumentando la precisión de fabricación.Encontrará ejemplos de construcciones, diseños especiales, precisiones especiales así como otras posibilidades de adaptación individuales en las páginas 11 – 19. Datos técnicos

Material Anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12

Temperatura de aplicación

–30 °C a +80 °C, brevemente a +100 °C

Velocidad perim. máx. 5 m/s, sin junta máx. 10 m/s

Grasa lubricante Klüber ISOFLEX TOPAS NCA52

Plazos de lubricadovéase "Información técnica"

Datos de toleran-cias

véase "Información técnica"

Encontrará más información sobre cálculo, montaje y ajuste en el apartado "Información técnica".

Ejemplo de construcción

Resistencia rotacional La resistencia rotacional ofrece información sobre la precarga de la corona. Depende del correspondiente tipo y diámetro del círculo de rodadura. Los valores de la gráfica son valores estándar y pueden adaptarse individualmente.

Precisión axial y radialLas precisiones de rodadura de la gráfica son valores máximos y pueden mejorarse limitando las tolerancias.

70 90 110 130 150

1,0

0,8

0,6

0,4

0,2

0,0

9,0

7,0

5,0

3,0

1,0

Nm Nm

KKØmm 150 200 250 300

Typ LEL1,5 Typ LEL2,5 mm

KKØmm 50 100 150 200 250 300

0,030

0,029

0,028

0,027

0,026

0,025

Tipo LEL1,5 Tipo LEL2,5

23

M 12,86

12,6

N 1

2,8

6H7

λ 4


2

xx

x

x

x x

x x

2,5

3,545°

Ø d+T

9,525

R 1,9-0,1





Tipo LEL

LEL4


Peso


LEL4-0200 118 55 26 23 6 0,39LEL4-0210 123 58 26 23 6 0,41LEL4-0220 131 62 27 24 7 0,43LEL4-0230 136 64 28 24 7 0,45LEL4-0240 142 67 28 24 8 0,47LEL4-0250 147 69 28 25 9 0,49LEL4-0260 155 73 29 25 10 0,51LEL4-0270 161 76 29 25 10 0,53LEL4-0280 166 78 30 26 11 0,55LEL4-0290 172 81 30 26 12 0,57LEL4-0300 177 83 30 26 13 0,59LEL4-0320 191 90 31 27 14 0,63LEL4-0340 202 95 32 28 16 0,66LEL4-0360 215 101 33 28 18 0,71LEL4-0380 226 106 33 29 20 0,74LEL4-0400 240 113 34 29 23 0,78LEL4-0420 251 118 35 30 25 0,82LEL4-0440 264 124 35 30 27 0,86LEL4-0460 275 129 36 31 30 0,90LEL4-0480 289 136 36 31 33 0,94LEL4-0500 299 141 37 32 35 0,98LEL4-0520 313 147 37 32 38 1,02LEL4-0540 324 152 38 33 41 1,06LEL4-0560 337 159 39 33 44 1,10LEL4-0580 348 164 39 34 48 1,14LEL4-0600 359 169 39 34 51 1,17LEL4-0620 373 175 40 35 54 1,22LEL4-0640 384 180 40 35 58 1,25LEL4-0660 397 187 41 35 62 1,29LEL4-0680 408 192 41 36 65 1,33LEL4-0700 442 198 42 36 69 1,37LEL4-0720 432 203 42 37 73 1,41LEL4-0740 446 210 43 37 78 1,45LEL4-0760 457 215 43 37 81 1,49LEL4-0780 470 221 44 38 86 1,53LEL4-0800 481 226 44 38 91 1,57LEL4-0820 495 233 44 38 95 1,61LEL4-0840 506 238 45 39 100 1,65LEL4-0860 519 244 45 39 105 1,68LEL4-0880 580 249 45 39 110 1,73LEL4-0900 541 255 46 40 115 1,76LEL4-0920 555 261 46 40 120 1,80LEL4-0960 579 272 47 41 131 1,88LEL4-1000 603 284 48 41 142 1,96LEL4-1100 663 312 49 43 172 2,16LEL4-1200 723 340 51 44 204 2,35LEL4-1300 785 370 52 45 240 2,55LEL4-1400 845 398 54 47 278 2,75LEL4-1500 905 426 55 48 319 2,94


24




piezas circundantes. Estos valores pueden mejorarse incluso más aumentando la precisión de fabricación.Encontrará ejemplos de construcciones, diseños especiales, precisiones especiales así como otras posibilidades de adaptación individuales en las páginas 11 – 19.

Datos técnicos

Material Anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: TPU












100 300 500 700 900 1100 1300 1500

180

140

120

80

40

0

Nm

KKØmm

0,10

0,08

0,06

0,04

0,02

mm

KKØmm 100 300 500 700 900 1100 1300 1500

25

M 15,5

N 1

5,5H

7

λ 5

KKØ

3,5

12

R 2,4-0,1

2

45°

17

6,2


Ø d+T

xx

x

x

x x

x x





Tipo LEL

LEL5


Peso




26

Nm

KKØmm 100 300 500 700 900 1100 1300 1500

200

150

100

50

0

0,10

0,08

0,06

0,04

0,02

mm

KKØmm 100 300 500 700 900 1100 1300 1500





Datos técnicos













27

M 20,9

N 2

0,9H

7

λ 7


2

x

xx

x

x

xx

xx

3

19,6

16

R 3,4-0,13,5

45°

Ø d+T





Tipo LEL

LEL7


Peso




28

600

500

400

300

200

100

0

Nm

KKØmm 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

mm

KKØmm 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

0,12

0,10

0,08

0,06

0,04

0,02





Datos técnicos













29

M 11

12,6

N 1

3H7

KKØ

3,4

1,6


x

x

xx

2,5

3

4

Ø d+T

9,525

Rm

ax 0,3

Abstimmfläche

2,25

3

1,4

M 7,5

N 9

H7

3

1,6

8,6

Ø d+T

Ø D+T

Rmax 0,1

6

KKØ

x

x

x x





Peso


LER2-0080 28 13 10 8 1 0,07LER2-0100 34 16 10 9 1 0,08LER2-0120 41 20 11 10 1 0,10LER2-0140 49 23 12 10 2 0,12LER2-0160 56 26 13 11 2 0,13LER2-0180 64 30 13 12 3 0,15LER2-0200 70 33 14 12 3 0,17LER2-0220 77 36 14 12 4 0,19LER2-0240 85 40 15 13 5 0,20LER2-0260 92 43 15 13 6 0,22LER2-0280 99 47 16 14 7 0,24LER2-0300 106 50 16 14 7 0,25LER2-0320 113 53 16 14 9 0,27LER2-0340 121 57 17 15 10 0,29LER2-0360 128 60 17 15 11 0,30LER2-0380 135 64 18 15 12 0,32LER2-0400 142 67 18 15 13 0,34


Peso


LER3-0100 54 25 18 16 1 0,17LER3-0150 82 39 22 19 3 0,25LER3-0200 110 52 24 21 5 0,35LER3-0250 138 65 26 23 8 0,44LER3-0300 166 78 28 24 12 0,52LER3-0350 196 92 30 26 16 0,61LER3-0400 224 106 32 27 21 0,68LER3-0450 252 119 33 29 27 0,79LER3-0500 280 132 34 30 33 0,87LER3-0550 308 145 36 31 40 0,96LER3-0600 336 158 37 32 47 1,05LER3-0650 366 172 38 33 56 1,14LER3-0700 394 186 39 34 65 1,23LER3-0750 422 199 40 35 75 1,31LER3-0800 450 212 41 35 85 1,40LER3-0850 478 225 42 36 42 1,49LER3-0900 506 238 43 37 107 1,57LER3-0950 537 253 44 38 120 1,67LER3-1000 565 266 44 38 132 1,75LER3-1100 621 292 46 40 161 1,93LER3-1200 676 318 47 41 191 2,10LER3-1300 735 346 49 42 225 2,28LER3-1400 791 372 50 43 260 2,45LER3-1500 847 398 52 45 299 2,63

Tipo LER

LER2

LER3

Elementos de rodaduraPistas de rodadura perfiladas/perfil rectangular

Nue-vo



30

0 100 200 300 400

3,0

2,5

2,0

1,5

1,0

0,0

Nm Nm

KKØmm 0 500 1000 1500

Typ LER2 Typ LER3160

120

80

40

0

0,10

0,08

0,06

0,04

0,02

mm

KKØmm 0 100 300 500 700 900 1100 1300 1500

Tipo de rodamiento Los elementos de rodadura Franke del tipo LER resultan adecuados para velocidades de rotación y precisiones medias. Convencen por su suave deslizamiento, alta dinámica y compacto espacio de montaje.Gracias a las superficies de fijación rectas se logra una integración muy sencilla en la estructura circundante así como una elevada rigidez. Su económico precio convierte el elemento de rodadura del tipo LER en una solución económi-ca.

CaracterísticasLos elementos de rodadura del tipo LER constan de dos anillos de rodadura interiores y dos exteriores, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Los anillos de rodadura están divididos en un lado para compensar los factores de dilatación de temperatura. Poseen propiedades de compen-sación en cargas soportadas muy exigentes. Los LER suelen montarse generalmente sin holgura. En función de cada aplicación puede ajustarse la precarga individualmente. Métodos de ajuste, véase "Información técnica".

Estructura circundanteEl elemento de rodadura montado determina la capacidad de carga de la construcción global. Por tanto, la estructura circundante puede ser de un material como acero, aluminio o plástico. Tanto la precisión axial como radial (véase el diagrama abajo) se definen de forma determinante por las piezas circundantes. Estos valores pueden mejorarse incluso más aumentando la precisión de fabricación.

Encontrará ejemplos de construcciones, diseños especiales, precisiones especiales así como otras posibilidades de adaptación individuales en las páginas 11 – 19.

Datos técnicos

Material Anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12 / TPU












Tipo LER2 Tipo LER3

31

4

5M 14

3,5

17

5,8

12

Abstimmfläche

N 1

6H7

Rmax 0,3

Ø d+T

Ø D+TKKØ

2

x

x

x x

5

M 15,75

N 1

7,5H

7

4,4

3,52

12

17

Abstimmfläche

Ø d+T

Ø D+T

Rm

ax 0,3

6

KKØ

x x

x

x




Elementos de rodaduraPistas de rodadura perfiladas/perfil rectangular


Peso


LER4-0200 174 82 44 38 8 0,61LER4-0250 219 103 48 42 13 0,76LER4-0300 264 124 52 45 19 0,91LER4-0350 312 147 55 48 26 1,07LER4-0400 357 168 58 50 34 1,22LER4-0450 401 189 60 52 42 1,37LER4-0500 446 210 63 54 52 1,57LER4-0550 490 231 65 56 63 1,67LER4-0600 535 252 67 58 75 1,89LER4-0650 583 274 69 60 89 1,99LER4-0700 628 295 71 62 103 2,14LER4-0750 672 316 73 63 119 2,29LER4-0800 717 337 75 65 135 2,45LER4-0850 761 358 76 66 152 2,60LER4-0900 806 379 78 68 171 2,75LER4-0950 855 402 80 69 191 2,90LER4-1000 899 423 81 70 212 3,05LER4-1100 988 465 84 73 256 3,36LER4-1200 1077 507 87 75 304 3,67LER4-1300 1170 551 90 77 358 3,98LER4-1400 1259 593 92 80 415 4,28LER4-1500 1348 635 94 82 476 4,59


Peso


LER5-0250 260 122 48 42 15 1,33LER5-0300 313 147 52 45 22 1,52LER5-0350 371 175 55 48 31 1,71LER5-0400 424 199 58 50 40 1,90LER5-0450 477 224 60 52 50 2,09LER5-0500 530 249 63 54 62 2,29LER5-0550 583 274 65 55 66 2,48LER5-0600 635 299 67 58 90 2,67LER5-0650 693 326 69 60 106 2,85LER5-0700 746 351 71 62 123 3,05LER5-0750 799 376 73 63 141 3,24LER5-0800 852 401 75 65 160 3,43LER5-0850 905 426 76 66 181 3,62LER5-0900 958 451 78 68 203 3,81LER5-0950 1016 478 80 69 227 4,19LER5-1000 1068 503 81 70 251 4,57LER5-1100 1174 553 84 73 304 4,96LER5-1200 1280 602 87 75 361 5,34LER5-1300 1391 655 90 77 425 5,72LER5-1400 1497 704 92 80 493 6,18LER5-1500 1603 754 94 82 566 6,48LER5-1600 1713 806 97 84 645 6,87

Tipo LER

LER4

LER5

Nue-vo



32

Nm

KKØmm

250

200

150

100

50

0

200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

0,10

0,08

0,06

0,04

0,02

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

mm

KKØmm

Tipo de rodamiento Los elementos de rodadura Franke del tipo LER resultan adecuados para velocidades de rotación y precisiones medias. Convencen por su suave deslizamiento, alta dinámica y compacto espacio de montaje.Gracias a las superficies de fijación rectas se logra una integración muy sencilla en la estructura circundante así como una elevada rigidez. Su económico precio convierte el elemento de rodadura del tipo LER en una solución económi-ca.

CaracterísticasLos elementos de rodadura del tipo LER constan de dos anillos de rodadura interiores y dos exteriores, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Los anillos de rodadura están divididos en un lado para compensar los factores de dilatación de temperatura. Poseen propiedades de compen-sación en cargas soportadas muy exigentes. Los LER suelen montarse generalmente sin holgura. En función de cada aplicación puede ajustarse la precarga individualmente. Métodos de ajuste, véase "Información técnica".

Estructura circundanteEl elemento de rodadura montado determina la capacidad de carga de la construcción global. Por tanto, la estructura circundante puede ser de un material como acero, aluminio o plástico. Tanto la precisión axial como radial (véase el diagrama abajo) se definen de forma determinante por las piezas circundantes. Estos valores pueden mejorarse incluso más aumentando la precisión de fabricación.


Datos técnicos













33


Tipo Característica Diámetro interior Página

LSA4 Rodamiento de dos anillos/ 3" – 15" 36 – 37 pista de rodadura perfiladaLSA6 Rodamiento de dos anillos/ 4,5" – 15" 36 – 37 pista de rodadura perfiladaLSA8 Rodamiento de dos anillos/ 5,5" – 30" 38 – 39 pista de rodadura perfiladaLSB3/8 Casquillo de metal/ 4,75" – 25" 40 – 41 pista de rodadura rectificadaLSB1/2 Casquillo de metal/ 6" – 25" 40 – 41 pista de rodadura rectificadaLSB3/4 Casquillo de metal/ 7" – 25" 42 – 43 pista de rodadura rectificadaLSB1 Casquillo de metal/ 8" – 25" 42 – 43 pista de rodadura rectificadaLSC8 Rodamiento de dos anillos/ 5,5" – 30" 44 – 45 casquillo de elastómero

35

Ø D+TKKØ

Ø d-T

1,3

6,3

N 4

H7

4M9

M 7

2

Abstimmfläche

Rm

ax 0,2x x

xx 4




Rodamientos de sección finaRodamiento de 2 anillos/pista de rodadura perfilada

Tipo LSA

LSA4

LSA6

d Dimensiones Capacidades de carga

Momen-to estáti-

co

Peso

pulg. mm kN kNmD d C0a C0r Ca Cr C0m

LSA4-3 90,20 76,20 20 9 5 5 0,4 0,04LSA4-3,5 102,90 88,90 23 11 6 5 0,5 0,05LSA4-4 115,60 101,60 26 12 6 5 0,7 0,05LSA4-4,5 128,30 114,30 29 14 6 5 0,8 0,06LSA4-5 141,00 127,00 33 15 7 6 1,0 0,07LSA4-5,5 153,70 139,70 36 17 7 6 1,0 0,07LSA4-6 166,40 152,40 38 18 7 6 1,0 0,08LSA4-6,5 179,10 165,10 42 20 7 6 2,0 0,08LSA4-7 191,80 177,80 45 21 7 6 2,0 0,09LSA4-7,5 204,50 190,50 48 23 8 7 2,0 0,10LSA4-8 217,20 203,20 51 24 8 7 3,0 0,10LSA4-8,5 229,90 215,90 54 26 8 7 3,0 0,11LSA4-9 242,60 228,60 58 27 8 7 3,0 0,12LSA4-9,5 255,30 241,30 60 28 8 7 4,0 0,12LSA4-10 268,00 254,00 64 30 8 7 4,0 0,13LSA4-11 293,40 279,40 70 33 9 7 5,0 0,14LSA4-12 318,80 304,80 76 36 9 8 6,0 0,15LSA4-13 344,20 330,20 82 39 9 8 7,0 0,17LSA4-14 369,60 355,60 89 42 9 8 8,0 0,18LSA4-15 395,00 381,00 95 45 10 8 9,0 0,19


Momen-to estáti-

co

Peso


LSA6-4,5 127,00 114,30 41 19 6 5 1 0,08LSA6-5 139,70 127,00 44 21 6 6 1 0,09LSA6-5,5 152,40 139,70 49 23 7 6 2 0,10LSA6-6 165,10 152,40 53 25 7 6 2 0,11LSA6-6,5 177,80 165,10 58 27 7 6 2 0,12LSA6-7 190,50 177,80 62 29 7 6 3 0,13LSA6-7,5 203,20 190,50 67 31 8 7 3 0,14LSA6-8 215,90 203,20 70 33 8 7 3 0,15LSA6-8,5 228,60 215,90 75 35 8 7 4 0,16LSA6-9 241,30 228,60 79 37 8 7 4 0,16LSA6-9,5 254,00 241,30 84 39 8 7 5 0,17LSA6-10 266,70 254,00 88 41 8 7 5 0,18LSA6-11 292,10 279,40 97 46 9 7 7 0,20LSA6-12 317,50 304,80 105 49 9 8 8 0,22LSA6-13 342,90 330,20 114 54 9 8 9 0,24LSA6-14 368,30 355,60 123 58 9 8 10 0,25LSA6-15 393,70 381,00 131 62 10 8 12 0,27

Nue-vo

Nue-vo

1,3

Ø d-T

2,0

Ø D+T

x

x

x x

M 6,35

KKØ

6,35

-0,0

1 -0

,05

Rm

ax 0,2

1.3

Ø d-T

2.0

Ø D+T

x

x

x x

M 6.35

N 6

,35H

7

KKØ

6.35

-0.0

1 -0

.05

Rm

ax 0,2

4


36

dInch

Nm3,0

2,5

2,0

1,5

1,0

3 5 7 9 11 13 15

0,15

0,13

0,11

0,09

0,07

mm

dInch 3 5 7 9 11 13 15

Tipo de rodamiento Los rodamientos de sección fina Franke del tipo LSA conven-cen por su suave deslizamiento, espacio de montaje extraor-dinariamente compacto, sencillo montaje y ventajoso precio.

Características Los rodamientos de sección fina Franke del tipo LSA constan de un anillo de rodadura interior y otro exterior, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Los elementos rodantes están en contacto en dos puntos con el anillo de rodadura, gracias a lo que se mantiene el sistema de cuatro puntos. Los anillos de rodadura están partidos para poder cambiar elásticamente el diámetro durante el montaje.

Estructura circundanteEl elemento de rodadura montado determina la capacidad de carga de la construcción global. Por tanto, la estructura circundante puede ser de un material como acero, aluminio o plástico. Tanto la precisión axial como radial (véase el diagrama abajo) se definen de forma determinante por las piezas circundantes. Estos valores pueden mejorarse incluso más aumentando la precisión de fabricación.Encontrará ejemplos de construcciones, diseños especiales, precisiones especiales así como otras posibilidades de adaptación individuales en las páginas 11 – 19.

Datos técnicos













dpulg.

dpulg.

37

1,5

3

Ø d-T

5

1,9

Ø D+T

x

x

x x

7,94

-0,0

1 -0

,05

M 7,94

N 7

,94H

7

KKØ




Rodamientos de sección finaRodamiento de 2 anillos/pista de rodadura perfilada

Tipo LSA

LSA8


Momento estático

Peso


LSA8-5,5 155,58 139,70 55 26 10 9 2 0,13LSA8-6 168,28 152,40 59 28 10 9 2 0,14LSA8-6,5 180,98 165,10 65 30 11 9 3 0,16LSA8-7 193,68 177,80 69 33 11 9 3 0,17LSA8-7,5 206,38 190,50 76 36 11 10 4 0,18LSA8-8 219,08 203,20 79 37 11 10 4 0,19LSA8-8,5 231,78 215,90 84 39 12 10 4 0,20LSA8-9 244,48 228,60 88 42 12 10 5 0,21LSA8-9,5 257,18 241,30 93 44 12 10 5 0,22LSA8-10 269,88 254,00 98 46 12 11 6 0,24LSA8-11 295,28 279,40 107 50 13 11 7 0,26LSA8-12 320,68 304,80 117 55 13 11 9 0,28LSA8-13 346,08 330,20 126 59 13 12 10 0,30LSA8-14 371,48 355,60 136 64 14 12 12 0,33LSA8-15 396,88 381,00 146 69 14 12 13 0,35LSA8-16 422,28 406,40 155 73 15 13 15 0,37LSA8-17 447,68 431,80 165 78 15 13 17 0,39LSA8-18 473,08 457,20 174 82 15 13 19 0,42LSA8-19 498,48 482,60 184 87 15 13 21 0,44LSA8-20 523,88 508,00 194 91 16 14 24 0,47LSA8-22 574,68 558,80 213 100 16 14 28 0,52LSA8-24 625,48 609,60 232 109 17 15 34 0,56LSA8-26 676,28 660,40 253 119 17 15 40 0,61LSA8-28 727,08 711,20 270 127 18 15 46 0,66LSA8-30 777,88 762,00 294 138 18 16 54 0,71

38

6,5

5,5

4,5

3,5

2,5

1,5

0,0d

Inch

Nm

4 8 12 22 24 26 28 32

0,11

0,10

0,09

0,08

0,07

mm

dInch 4 8 12 22 24 26 28 32

Tipo de rodamiento Los rodamientos de sección fina Franke del tipo LSA conven-cen por su suave deslizamiento, espacio de montaje extraor-dinariamente compacto, sencillo montaje y ventajoso precio.

Características Los rodamientos de sección fina Franke del tipo LSA constan de dos anillos de rodadura interiores y dos exteriores, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Los elemen-tos rodantes están en contacto con dos de los puntos de los anillos de rodadura, gracias a lo que se mantiene el sistema de cuatro puntos. Los anillos de rodadura están partidos para poder modificar elásticamente el diámetro durante el montaje.


Datos técnicos













dpulg.

dpulg.

39

M 9,525

N 9

,57

–0,0

2

KKØ

Ø DH7

Ø d+7

Ø D-7

x

x

x x

Ø dg6

6

N 1

2,7

6 –0

,03

M 12,7

KKØ

Ø DH7

Ø d+9,4

Ø D-9,4

x

x

x x

Ø dg6

8

= Ra 3,2

Rodamientos de sección finaCasquillo de metal/pista de rodadura rectificada

Tipo LSB

LSB3/8

LSB1/2


Momento estático

Peso


LSB1/2-6 177,80 152,40 71 33 19 16 3 0,34LSB1/2-6,5 190,50 165,10 76 36 19 16 3 0,36LSB1/2-7 203,20 177,80 81 38 19 17 4 0,39LSB1/2-7,5 215,90 190,50 87 41 20 17 4 0,42LSB1/2-8 228,60 203,20 92 43 20 18 5 0,45LSB1/2-9 254,00 228,60 102 48 21 18 6 0,50LSB1/2-10 279,40 254,00 114 54 22 19 7 0,56LSB1/2-11 304,80 279,40 126 59 23 20 9 0,61LSB1/2-12 330,20 304,80 136 64 24 20 10 0,66LSB1/2-14 381,00 355,60 159 75 25 22 14 0,77LSB1/2-16 431,80 406,40 181 85 26 23 18 0,88LSB1/2-18 482,60 457,20 202 95 27 24 22 0,99LSB1/2-20 533,40 508,00 224 105 28 25 27 1,09LSB1/2-25 660,40 635,00 279 131 31 27 43 1,36


Momento estático

Peso


LSB3/8-4,75 139,70 120,65 50 23 11 10 2 0,15LSB3/8-5 146,05 127,00 52 24 11 10 2 0,16LSB3/8-5,5 158,75 139,70 57 27 12 10 2 0,16LSB3/8-6 171,45 152,40 62 29 12 10 2 0,19LSB3/8-6,5 184,15 165,10 67 32 12 11 3 0,21LSB3/8-7 196,85 177,80 72 34 13 11 3 0,22LSB3/8-7,5 209,55 190,50 76 36 13 11 4 0,24LSB3/8-8 222,25 203,20 82 39 13 12 4 0,25LSB3/8-9 247,65 228,60 91 43 14 12 5 0,29LSB3/8-10 273,05 254,00 101 48 14 12 6 0,32LSB3/8-11 298,45 279,40 112 53 15 13 8 0,35LSB3/8-12 323,85 304,80 121 57 15 13 9 0,38LSB3/8-14 374,65 355,60 142 67 16 14 12 0,44LSB3/8-16 425,45 406,40 161 76 17 15 16 0,50LSB3/8-18 476,25 457,20 181 85 18 15 20 0,56LSB3/8-20 527,05 508,00 200 94 18 16 24 0,63LSB3/8-25 654,05 635,00 251 118 20 17 38 0,78

40

Nm NmTyp LSB3/8 Typ LSB1/2

5 10 15 20 25 0 5 10 15 20 25d

Inch

20

15

10

5

0

12

10

8

6

4

2

0

4 8 12 16 20 24 28

mm

dInch

0,07

0,06

0,05

0,04

Tipo de rodamiento Los rodamientos de sección fina del tipo LSB constan de un elemento de rodadura del tipo LEL con pista de rodadura perfilada embutida en dos casquillos de rodamiento metáli-cos. Este casquillo mantiene unido el rodamiento permitiendo así un montaje rápido y sencillo.

Características Los rodamientos de sección fina del tipo LSB constan de dos anillos de rodadura interiores y dos exteriores, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Tanto los casquillos como los anillos de rodadura están partidos para poder cambiar elásticamente el diámetro durante el montaje. A diferencia de los rodamientos de sección fina convenciona-les los rodamientos de sección fina Franke del tipo LSB pueden ajustarse en cuanto a holgura/precarga.

Estructura circundante Las precisiones más altas posibles se consiguen cuando el diseño constructivo de las piezas circundantes se realice de forma que el mecanizado de todas las piezas interrelaciona-das por diámetros y superficies pueda realizarse en un solo paso. Las precisiones de rodadura del catálogo son valores promedio y pueden mejorarse aún más limitando las toleran-cias (véase "Información técnica").


Datos técnicos













dpulg.

dpulg.

Tipo LSB3/8 Tipo LSB1/2

41

N 1

9,12

–0,

03

M 19,05

KKØ

Ø DH7

Ø d+14

Ø D-14

x

xx x

Ø dg6

15

N 2

5,48

–0,

03

M 25,4

KKØ

Ø DH7

Ø d+18,8

Ø D-18,8

x

x

x

x

Ø dg6

20

= Ra 3,2

Rodamientos de sección finaCasquillo de metal/pista de rodadura rectificada

Tipo LSB

LSB3/4

LSB1


Momento estático


LSB3/4-7 215,90 177,80 153 72 49 43 7LSB3/4-7,5 228,60 190,50 167 79 51 44 8LSB3/4-8 241,30 203,20 177 83 53 45 9LSB3/4-9 266,70 228,60 197 93 55 48 11LSB3/4-10 292,10 254,00 217 102 56 49 14LSB3/4-11 317,50 279,40 241 113 59 51 17LSB3/4-12 342,90 304,80 261 123 61 53 20LSB3/4-14 393,70 355,60 300 141 64 55 26LSB3/4-16 444,50 406,40 344 162 67 58 34LSB3/4-18 495,30 457,20 388 183 71 61 43LSB3/4-20 546,10 508,00 427 201 73 63 53LSB3/4-25 673,10 635,00 530 250 79 68 82


Momento estático


LSB1-8 254,00 203,20 272 128 78 68 15LSB1-9 279,40 228,60 303 142 82 71 18LSB1-10 304,80 254,00 334 157 85 73 22LSB1-11 330,20 279,40 365 172 88 76 26LSB1-12 355,60 304,80 396 186 71 78 31LSB1-14 406,40 355,60 458 216 96 83 41LSB1-16 457,20 406,40 520 245 100 87 53LSB1-18 508,00 457,20 582 274 105 91 66LSB1-20 558,80 508,00 655 308 110 95 82LSB1-25 685,80 635,00 810 381 119 103 126

42

4 8 12 16 20 24 28

mm

dInch

0,07

0,06

0,05

0,04

Nm NmTyp LSB3/4 Typ LSB1

5 10 15 20 25 5 10 15 20 25d

Inch

50

40

30

20

10

70

60

50

40

30

20

10

Tipo de rodamiento Los rodamientos de sección fina del tipo LSB constan de un elemento de rodadura del tipo LEL con pista de rodadura perfilada embutida en dos casquillos de rodamiento metáli-cos. Este casquillo mantiene unido el rodamiento permitiendo así un montaje rápido y sencillo.

Características Los rodamientos de sección fina del tipo LSB constan de dos anillos de rodadura interiores y dos exteriores, así como una jaula de plástico con bolas retenidas. Tanto los casquillos como los anillos de rodadura están partidos para poder cambiar elásticamente el diámetro durante el montaje. A diferencia de los rodamientos de sección fina convenciona-les los rodamientos de sección fina Franke del tipo LSB pueden ajustarse en cuanto a holgura/precarga.

Estructura circundante Las precisiones más altas posibles se consiguen cuando el diseño constructivo de las piezas circundantes se realice de forma que el mecanizado de todas las piezas interrelaciona-das por diámetros y superficies pueda realizarse en un solo paso. Las precisiones de rodadura del catálogo son valores promedio y pueden mejorarse aún más limitando las toleran-cias (véase "Información técnica").


Datos técnicos













dpulg.

dpulg.

Tipo LSB3/4 Tipo LSB1

43

5

M 11,17R1 (m

ax.)

Ød

Ød (LSA8)

KKØ

ØD

N 1

0,74

–0,

01

5

R1 (max.)

Ød

Ød (LSA8)

KKØ

ØD

M 11,17

N 1

0,74

–0,

01

Rodamientos de sección finaRodamiento de dos anillos/pista de rodadura perfilada/casquillo de elastómeroTipo LSC

LSC8


Momento estático

Peso


LSC8-5,5 158,81 136,47 55 26 10 9 2 0,16LSC8-6 171,51 149,17 59 28 10 9 2 0,17LSC8-6,5 184,21 161,87 65 30 11 9 3 0,19LSC8-7 196,91 174,57 69 33 11 9 3 0,20LSC8-7,5 209,61 187,27 76 36 11 10 4 0,21LSC8-8 222,31 199,97 79 37 11 10 4 0,23LSC8-8,5 235,01 212,67 84 39 12 10 4 0,24LSC8-9 247,71 225,37 88 42 12 10 5 0,25LSC8-9,5 260,41 238,07 93 44 12 10 5 0,26LSC8-10 273,11 250,77 98 46 12 11 6 0,28LSC8-11 298,51 276,17 107 50 13 11 7 0,31LSC8-12 323,91 301,57 117 55 13 11 9 0,33LSC8-13 349,31 326,97 126 59 13 12 10 0,36LSC8-14 374,71 352,37 136 64 14 12 12 0,39LSC8-15 400,11 377,77 146 69 14 12 13 0,42LSC8-16 425,51 403,17 155 73 15 13 15 0,44LSC8-17 450,91 428,57 165 78 15 13 17 0,46LSC8-18 476,31 453,97 174 82 15 13 19 0,50LSC8-19 501,71 479,37 184 87 15 13 21 0,52LSC8-20 527,11 504,77 194 91 16 14 24 0,56LSC8-22 577,91 555,57 213 100 16 14 28 0,62LSC8-24 628,71 606,37 232 109 17 15 34 0,66LSC8-26 679,51 657,17 253 119 17 15 40 0,72LSC8-28 730,31 707,97 270 127 18 15 46 0,78LSC8-30 781,11 758,77 294 138 18 16 54 0,84

Nue-vo

Tolerancia a D=400: ± 0,05. de D>400: ± 0,07 = Ra 3,2

Tolerancia a d=400: ± 0,05. de d>400: ± 0,07

Disponibles en todos los diámetros intermedios continuos.

44

6,5

5,5

4,5

3,5

2,5

1,5

0,0d

Inch

Nm

4 8 12 22 24 26 28 32

0,11

0,10

0,09

0,08

0,07

mm

dInch 4 8 12 22 24 26 28 32

Rodamientos de sección finaRodamiento de dos anillos/pista de rodadura perfilada/casquillo de elastómero

Tipo de rodamiento Los rodamientos Franke de pequeña sección tipo LSC se caracterizan por una rodadura silenciosa sin tolerancias, un espacio de montaje muy compacto, una instalación sencilla y un bajo coste.

Características Los rodamientos de pequeña sección tipo LSC constan de un anillo de rodadura interior y uno exterior con pistas perfiladas y templadas y una jaula de plástico con bolas retenidas. Todo ello cubierto de perfiles elastoméricos que realizan el sellado, compensan las tolerancias y eliminan las vibraciones del rodamiento. Las bolas están en contacto con dos puntos en cada anillo, manteniéndose así el sistema de cuatro puntos. Los anillos de rodadura están partidos para poder cambiar elásticamente el diámetro durante el montaje. Gracias a los labios superpuestos de los perfiles elastoméri-cos no es necesario un sellado adicional del rodamiento.


Datos técnicos













dpulg.

dpulg.

45

Coronas


LVA Versión acero 100 – 1800 48 – 49LVB Versión aluminio 100 – 1800 50 – 51LVC Rodamientos de contacto angular/versión acero 100 – 1800 52 – 53LVD Versión acero/dentado exterior 100 – 1800 54 – 55LVE Versión aluminio/dentado de correas dentadas 100 – 1800 56 – 57

47

Ø DA

A

AEngrasador DIN 3405D1-M6 a KKØ 250 mmD1-M8 de KKØ 300 mm

A

A

TH

1H

S

H1

T1

MØ D1

10

10

Ø Di

Ø Da

Ø Dah8

Ø LiØ KK

Ø La

Ø DiH8

Coronas Versión acero

Tipo LVA

KKØ Dimensiones Fijación Capacidad de carga Momento estático

Peso Disponibilidad

mm por anillo kN kNm kgDah8 DiH8 La Li C0a C0r Ca Cr C0m

LVA0100 150 50 135 65 6x 54 25 18 16 1 3,0 desde almacénLVA0150 200 100 185 115 6x 82 39 22 19 3 4,6 desde almacénLVA0200 250 150 235 165 8x 110 52 24 21 5 6,1 desde almacénLVA0250 300 200 285 215 10x 138 65 26 23 8 7,6 desde almacénLVA0300 360 240 340 260 12x 166 78 28 24 12 12,8 desde almacénLVA0350 410 290 390 310 14x 196 92 30 26 16 15,0LVA0400 470 330 445 355 14x 424 199 54 47 40 23,7 desde almacénLVA0450 520 380 495 405 14x 477 224 57 49 57 26,7LVA0500 580 420 550 450 14x 530 249 59 51 62 39,1 desde almacénLVA0600 680 520 650 550 16x 635 299 63 54 63 46,9 desde almacénLVA0700 790 610 750 650 22x 746 351 67 58 123 66,5LVA0800 890 710 850 750 24x 852 401 70 61 160 76,0LVA0900 990 810 950 850 24x 958 451 73 63 203 85,6LVA1000 1090 910 1050 950 26x 1068 503 76 66 251 95,0LVA1200 1300 1100 1265 1135 30x 1573 740 98 85 444 114,8LVA1400 1500 1300 1465 1335 36x 1835 864 104 90 604 169,0LVA1600 1730 1470 1685 1515 42x 2105 991 109 95 793 399,0LVA1800 1930 1670 1885 1715 46x 2367 1114 114 99 1003 449,0

KKØ Dimensionesmm

D1 D H H1 M S T T1100 – 250 11 6,6 34+/-0,4 27 M 6 16,5 6,8 10300 – 350 15 9,0 38+/-0,4 31 M 8 17,5 9,0 15400 – 450 18 11,0 44+/-0,5 37 M 10 19,5 11,0 15500 – 600 20 14,0 49+/-0,5 42 M 12 20,5 13,0 20

700 – 1000 20 14,0 53+/-0,5 45 M 12 21,5 13,0 201200 – 1400 26 18,0 60+/-0,5 52 M 16 33,5 17,5 251600 – 1800 26 18,0 90+/-0,5 82 M 16 48,5 17,5 25

48

100 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

40

20

15

10

5

0

Nm Nm800

600

400

200

0KKØmm

mm0,25

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00KKØmm 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Tipo de rodamiento LVA es una corona con carcasa de acero y elemento de rodadura integrado. Las coronas Franke del tipo LVA resultan adecuadas para velocidades de rotación y precisiones medias. Están disponibles en almacén con plazo de entrega corto o incluso inmediato (véase la tabla).

Características Las coronas Franke del tipo LVA son rodamientos completos listos para montar con rodamientos antifricción integrados. Gracias a la estructura de cuatro puntos de estas pistas pueden soportarse las mismas cargas altas desde todas direcciones y son insensibles a choques y vibraciones. Las coronas están selladas por ambos lados y ajustadas con precarga sin holgura. Si así lo desea, recibirá las coronas desde fábrica con los valores de precarga deseados por usted.

Encontrará diseños especiales, precisiones especiales así como otras posibilidades de adaptación individuales en las páginas 11 – 19.

Datos técnicos

Material Anillo exterior/interior: C45N, Anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12, junta: NBR




Atronillamiento véase "Información técnica"


Relubricado a través de boquilla lubricante según DIN 3405


Información técnica/asesoramientoEncontrará más información sobre sustitución de rodamien-tos, cálculo, montaje e instalación en el apartado "Información técnica". Nuestros asesores estarán encantados de atender para que encuentre la corona ideal para su aplicación.

Llámenos: +49 7361 920-0 o envíenos un correo electrónico a: [email protected]. O contacte con el representante de Franke de su país.


Precisión axial y radial Las precisiones de rodadura de la gráfica son valores máximos.

49

Ø DA

A

AEngrasador DIN 3405D1-M6 a KKØ 250 mmD1-M8 de KKØ 300 mm

A

A

TH

1H

H1

T1

MØ D1

10

10

Ø Di

Ø Da

Ø Dah8

Ø LiØ KK

Ø La

Ø DiH8

S

Coronas Versión aluminio

Tipo LVB


Peso Disponibilidad


LVB0100 150 50 135 65 6x 54 25 18 16 1 1,2 desde almacénLVB0150 200 100 185 115 6x 82 39 22 19 3 1,8LVB0200 250 150 235 165 8x 110 52 24 21 5 2,4 desde almacénLVB0250 300 200 285 215 10x 138 65 26 23 8 3,0LVB0300 360 240 340 260 12x 166 78 28 24 12 4,9 desde almacénLVB0350 410 290 390 310 14x 196 92 30 26 16 5,8LVB0400 470 330 445 355 14x 424 199 54 47 40 9,5LVB0450 520 380 495 405 14x 477 224 57 49 57 10,6LVB0500 580 420 550 450 14x 530 249 59 51 62 15,1LVB0600 680 520 650 550 16x 635 299 63 54 63 18,2LVB0700 790 610 750 650 22x 746 351 67 58 123 25,5LVB0800 890 710 850 750 24x 852 401 70 61 160 29,1LVB0900 990 810 950 850 24x 958 451 73 63 203 32,8LVB1000 1090 910 1050 950 26x 1068 503 76 66 251 36,4LVB1200 1300 1100 1265 1135 30x 1573 740 98 85 444 56,0LVB1400 1500 1300 1465 1335 36x 1835 864 104 90 604 65,3LVB1600 1730 1470 1685 1515 42x 2105 991 109 95 793 148,2LVB1800 1930 1670 1885 1715 46x 2367 1114 114 99 1003 166,7

KKØ Dimensionesmm

D1 D H H1 M S T T1100 – 250 11 6,6 34+/-0,4 27 M 6 16,5 6,8 10300 – 350 15 9,0 38+/-0,4 31 M 8 17,5 9,0 15400 – 450 18 11,0 44+/-0,5 37 M 10 19,5 11,0 15500 – 600 20 14,0 49+/-0,5 42 M 12 20,5 13,0 20

700 – 1000 20 14,0 53+/-0,5 45 M 12 21,5 13,0 201200 – 1400 26 18,0 60+/-0,5 52 M 16 33,5 17,5 251600 – 1800 26 18,0 90+/-0,5 82 M 16 48,5 17,5 25

50

100 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

25

20

15

10

5

0

Nm Nm800

600

400

200

0KKØmm

mm0,30

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00KKØmm 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Tipo de rodamiento LVA es una corona con carcasa de aluminio y elemento de rodadura integrado. Las coronas Franke del tipo LVB resultan adecuadas para velocidades de rotación y precisiones medias. Están disponibles en almacén con plazo de entrega corto o incluso inmediato (véase la tabla).

Características Las coronas Franke del tipo LVB son rodamientos completos listos para montar con rodamientos antifricción integrados. Gracias a la estructura de cuatro puntos de estas pistas pueden soportarse las mismas cargas altas desde todas direcciones y son insensibles a choques y vibraciones. Las coronas están selladas por ambos lados y ajustadas con precarga sin holgura. Si así lo desea, recibirá las coronas desde fábrica con los valores de precarga deseados por usted.


Datos técnicos

Material Anillo exterior/interior: AlZnMgCu05, anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12, junta: NBR











Precisión axial y radialLas precisiones de rodadura de la gráfica son valores máximos.

51

10

H

TH

1 H2

10T1

M

Ø D

Ø D1Ø DiH8

Ø Dah8

Ø LaØ KK

KK Ø >1000

KK Ø<1000

Ø Li

Ø Da

Ø Di

AA

A

A

A

Engrasador DIN 3405D1-M5 a KKØ 250 mmD1-M8 de KKØ 300 mm

S

Coronas Rodamientos de contacto angular/versión acero

Tipo LVC


Peso


LVC0100 150 50 135 65 6x 55 26 11 10 1 3,7LVC0150 200 100 185 115 6x 86 40 14 12 3 5,6LVC0200 250 150 235 165 8x 113 53 15 13 7 7,4LVC0250 300 200 285 215 10x 142 67 16 14 11 9,2LVC0300 380 230 355 255 12x 235 111 29 25 17 27,7LVC0350 430 280 405 305 14x 278 131 31 27 23 32,2LVC0400 480 330 455 355 14x 318 150 33 28 30 36,7LVC0450 530 380 505 405 14x 357 168 34 27 38 41,2LVC0500 600 420 570 450 14x 680 320 62 54 80 63,7LVC0600 700 520 670 550 16x 816 384 67 58 115 76,2LVC0700 800 620 770 650 22x 958 451 71 61 158 88,6LVC0800 900 720 870 750 24x 1094 515 74 64 206 101,1LVC0900 1000 820 970 850 24x 1230 579 78 67 261 113,6LVC1000 1100 920 1070 950 26x 1372 646 81 70 323 126,0LVC1200 1300 1085 1265 1130 30x 1644 774 86 75 464 192,6LVC1400 1500 1285 1465 1330 36x 1922 905 91 79 633 224,7LVC1600 1730 1470 1685 1515 42x 2200 1036 96 83 828 389,0LVC1800 1930 1670 1885 1715 46x 2472 1163 100 87 1047 437,4LVC1800 1930 1670 1885 1715 46x 2472 1163 100 87 1047 437,4

KKØ Dimensionesmm

D1 D H H1 T M S T1 H2100 – 250 11 6,6 34 33 6,8 M 6 15,0 10 33300 – 450 18 11 57 54 11,0 M 10 16,0 15 50

500 – 1000 20 14 65 62 13,0 M 12 28,5 20 581200 – 1400 26 18 69 67 17,5 M 16 31,0 25 611600 – 1800 26 18 84 82 17,5 M 16 38,5 25 76

52

mm0,30

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00KKØmm 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Nm

KKØmm 100 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

8

6

4

2

0

Tipo de rodamientoLVC es una corona de acero compuesta por un rodamiento de contacto angular de dos hileras y dos elementos de rodadura integrados. Las coronas Franke del tipo LVC resultan ideales para las velocidades perimetrales máximas. Convencen por su alta dinámica y escasa resistencia rotacional.

CaracterísticasLas coronas Franke del tipo LVC son rodamientos completos listos para montar. El rodamiento de contacto angular de dos hileras y geometría de cuatro puntos lleva precarga sin holgura. Son insensibles a choques y vibraciones. La escasa resistencia rotacional y el momento mínimo de despegue reducen la potencia propulsora necesaria. Gracias a los reducidos valores de fricción las coronas del tipo LVC trabajan prácticamente sin mantenimiento y consiguen una vida útil muy larga.


Datos técnicos

Material Anillo exterior/interior: C45N, Anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6 elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12



Velocidad perim. máx. 20 m/s









53

T1

HH

1 H2

Ø D1M

H1

10

Ø Di

Ø do

Ø LaØ Dah8

Ø LiØ KK

Ø DiH8

Ø D

T

A

A

A

AA


Coronas Versión acero/dentado exterior

Tipo LVD


Dentado Peso Disponibilidad

mm por anillo

kN kNm Módulo Cant. Dentados

kg

Dah8 DiH8 La Li d0 C0a C0r Ca Cr C0m m

LVD0100 150 50 135 65 160 6x 54 25 18 16 1 2 80 3,4LVD0150 200 100 185 115 210 6x 82 39 22 19 3 2 105 5,0LVD0200 250 150 235 165 260 8x 110 52 24 21 5 2 130 6,7 desde almacénLVD0250 300 200 285 215 320 10x 138 65 26 23 8 2 160 8,4LVD0300 360 240 340 260 372 12x 166 78 28 24 12 3 124 14,1 desde almacénLVD0350 410 290 390 310 423 14x 196 92 30 26 16 3 141 16,5LVD0400 470 330 445 355 483 14x 424 199 54 47 40 3 161 26,0 desde almacénLVD0450 520 380 495 405 534 14x 477 224 57 49 57 3 178 29,2LVD0500 580 420 550 450 594 14x 530 249 59 51 62 3 198 42,4LVD0600 680 520 650 550 693 16x 635 299 63 54 63 3 231 50,8LVD0700 790 610 750 650 808 22x 746 351 67 58 123 4 202 73,0LVD0800 890 710 850 750 920 24x 852 401 70 61 160 5 184 83,2LVD0900 990 810 950 850 1020 24x 958 451 73 63 203 5 204 93,6LVD1000 1090 910 1050 950 1120 26x 1068 503 76 66 251 5 224 104,0LVD1200 1300 1100 1265 1135 1320 30x 1573 740 98 85 444 5 264 158,5LVD1400 1500 1300 1465 1335 1520 36x 1835 864 104 90 604 5 304 184,9LVD1600 1730 1470 1685 1515 1752 42x 2105 991 109 95 793 6 292 430,6LVD1800 1930 1670 1885 1715 1956 46x 2367 1114 114 99 1003 6 326 484,2

KKØ Dimensionesmm

D1 D H H1 T M T1 H2100 – 250 11 6,6 34+/-0,4 27 6,8 M 6 10 22300 – 350 15 9,0 38+/-0,4 31 9,0 M 8 15 26400 – 450 18 11,0 44+/-0,5 37 11,0 M 10 15 32500 – 600 20 14,0 49+/-0,5 42 13,0 M 12 20 35

700 – 1000 20 14,0 53+/-0,5 45 13,0 M 12 20 381200 – 1400 26 18,0 60+/-0,5 52 17,5 M 16 25 441600 – 1800 26 18,0 90+/-0,5 82 17,5 M 16 25 69

54

100 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

40

20

15

10

5

0

Nm Nm800

600

400

200

0KKØmm

mm0,25

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00KKØmm 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Tipo de rodamiento LVD es una corona con dentado exterior con carcasa de acero y elemento de rodadura integrado. Las coronas Franke del tipo LVD resultan adecuadas para velocidades de rotación y precisiones medias. Están disponi-bles en almacén con plazo de entrega corto o incluso inmediato (véase la tabla).

Características Las coronas Franke del tipo LVD son rodamientos completos listos para montar con rodamientos antifricción integrados. Gracias a la estructura de cuatro puntos de estas pistas pueden soportarse las mismas cargas altas desde todas direcciones. Son insensibles a choques y vibraciones. Las coronas están selladas por ambos lados y ajustadas con precarga sin holgura. Si así lo desea, recibirá las coronas desde fábrica con los valores de precarga deseados por usted.


Datos técnicos

Material Anillo interior: C45N, anillo exterior: 42CrMo4V, anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12, junta: NBR

Dentado DIN 3967, calidad 8e25












55

T1

HH

1 H2

T

Ø D

M

H1

10

Ø DiØ La

Ø Dah8

Ø LiØ KK

Ø DiH8

Ø dw

Ø D1

A

A

A

AA


KKØ Dimensionesmm

D1 D H H1 T M T1 H2100 – 250 11 6,6 34+/-0,4 27 6,8 M 6 10 22300 – 350 15 9,0 38+/-0,4 31 9,0 M 8 15 26400 – 450 18 11,0 44+/-0,5 37 11,0 M 10 15 32500 – 600 20 14,0 49+/-0,5 42 13,0 M 12 20 35

700 – 1000 20 14,0 53+/-0,5 45 13,0 M 12 20 381200 – 1400 26 18,0 60+/-0,5 52 17,5 M 16 25 441600 – 1800 26 18,0 90+/-0,5 82 17,5 M 16 25 69

Coronas Versión de aluminio/dentado de correas dentadas

Tipo LVE


Diámetro real dw Peso Disponibilidad

mm por anillo kN kNm mmDah8 DiH8 La Li C0a C0r Ca Cr C0m AT10 z

LVE0100 150 50 135 65 6x 54 25 18 16 1 165,52 52 1,20LVE0150 200 100 185 115 6x 82 39 22 19 3 216,45 68 1,80LVE0200 250 150 235 165 8x 110 52 24 21 5 264,20 83 2,40 desde almacénLVE0250 300 200 285 215 8x 138 65 26 23 8 324,68 102 3,00LVE0300 360 240 340 260 12x 166 78 28 24 12 378,79 119 5,00 desde almacénLVE0350 410 290 390 310 14x 196 92 30 26 16 429,72 135 5,80LVE0400 470 330 445 355 14x 424 199 54 47 40 490,20 154 9,50 desde almacénLVE0450 520 380 495 405 14x 477 224 57 49 57 541,13 170 10,70LVE0500 580 420 550 450 14x 530 249 59 51 62 598,42 188 15,10LVE0600 680 520 650 550 16x 635 299 63 54 63 700,28 220 18,20LVE0700 790 610 750 650 22x 746 351 67 58 123 814,87 256 25,90LVE0800 890 710 850 750 24x 852 401 70 61 160 929,47 292 29,60LVE0900 990 810 950 850 24x 958 451 73 63 203 1028,14 323 33,30LVE1000 1090 910 1050 950 26x 1068 503 76 66 251 1126,82 354 37,00LVE1200 1300 1100 1265 1135 30x 1573 740 98 85 444 1330,54 418 59,90LVE1400 1500 1300 1465 1335 36x 1835 864 104 90 604 1527,89 480 69,90LVE1600 1730 1470 1685 1515 42x 2105 991 109 95 793 1763,44 554 161,00LVE1800 1930 1670 1885 1715 46x 2367 1114 114 99 1003 1967,16 618 181,10

56

100 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

25

20

15

10

5

0

Nm Nm800

600

400

200

0KKØmm

mm0,30

0,20

0,15

0,10

0,05

0,00KKØmm 0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Tipo de rodamiento LVE es una corona con dentado de correas dentadas con carcasa de aluminio y elemento de rodadura integrado. Las coronas Franke del tipo LVE resultan adecuadas para velocidades de rotación y precisiones medias. Están disponi-bles en almacén con plazo de entrega corto o incluso inmediato (véase la tabla).

Características Las coronas Franke del tipo LVE son rodamientos completos listos para montar con rodamientos antifricción integrados. Gracias a la estructura de cuatro puntos de estas pistas pueden soportarse las mismas cargas altas desde todas direcciones. Son insensibles a choques y vibraciones. Las coronas están selladas por ambos lados y ajustadas con precarga sin holgura. Si así lo desea, recibirá las coronas desde fábrica con los valores de precarga deseados por usted.


Datos técnicos

Material Anillo exterior/interior: AlZnMgCu05, anillos de rodadura de bolas: 54SiCr6, elemento rodante: 100Cr6, jaula: PA12, junta: NBR

Dentado Perfiles T10, AT10 o HTD8












57

Mesas rotatorias


LTA Accionamiento sinfín/altamente dinámico 100, 200 60 – 61LTB Accionamiento sinfín/altamente preciso 125, 175, 265, 400 62 – 63

59

I

66

Ø BØ EØ FØ G

Ø U

W

RQB

G150

6060

33

32

AM4

TS

K

29

V

2212

P

N

M

H

884

12

A

B

O

L1

L2L2

Ø 9

-0,0

1Ø

52 -

0,0

3

X/10 tief (LTA100)12 tief (LTA200)

Ans

chra

ubflä

che

Ø A

Boquilla lubricante según DIN 3405

Mesas rotatorias Accionamiento sinfín/altamente dinámico

Tipo LTA

Ø nom.A B Ø E

H7/ prof. 6

Ø F Ø G Ø G1

H7/ prof. 12

H I K L1 L2 M N O P Q R S T U V W X Nº de ref.

100 85 70 45 30 30 155 125 65 62,5 91,5 70 96,0 65,0 61 99,5 69,5 17 2 4 x Ø 6,6 39 17 4 x M 6 91800A

200 175 160 130 110 110 255 220 70 110,0 139,0 165 145,5 114,5 63 147,0 117,0 22 7 6 x Ø 9,0 39 22 6 x M 8 91801A

X/10 profundo (LTA100)12 profundo (LTA200)

Sup

erfic

ie d

e fij

ació

n p

or t

orni

llos

60

Características Las mesas rotatorias Franke del tipo LTA son unidades de posicionamiento ligeras, compactas y listas para montar. Soportan grandes cargas y poseen una precisión axial y radial excelente. Las meses rotatorias Franke del tipo LTA tienen múltiples aplicaciones y resultan ideales para las tareas sencillas de mecanizado, así como para aplicaciones dinámicas de manipulación y montaje.

Materia

Placa base aluminio

Carcasa V2A

Anillos de rodadura 54SiCr6

Elemento rodante 100Cr6

Rueda sinfín aleación de bronce resistente al desgaste

Eje sinfín CK45N templado y rectificado

Datos técnicos

Posición de montaje

cualquiera, preferiblemente horizontal

Lubricado con grasa para rodamientos antifricción través de boquilla lubricante

Opcional interruptores de aproximación inductivos, brida/acoplamiento para montaje del motor, motorización

Relación de rendimientos

LTA100 LTA200Precisión axial y radial µm 30 30Precisión de posicionamiento sec 160 120Repetibilidad sec 20 14Capacidades de carga C0 kN 17,5 43Capacidades de carga C kN 9 18Momento de vuelco C0m Nm 289 433Revoluciones de entrada N1max U/min 1800 2200Reducción i 18 36Revoluciones de salida N2max U/min 100 61Par de giro de entrada M1max Nm 5 5Par de giro de salida M2max Nm 54 108Temperatura de servicio °C -10 a +80 -10 a +80Peso kg 5,5 10

61

Y1

ZZ

LTB175 LTB400LTB125LTB265

GG G O

U2U1W

S

T

Ø V

4

Y2

X

Ø V

2

Ø V

1

Ø V

3

Ø A

OO

Ø BØ C

Ø DØ E

Ø FØ GØ H

K

Q

N

X3

X2

O

X1

Y

P

R ML

Ansicht X (um 90° gedreht gezeichnet) 135°

90°

Ansicht Y

LTB125

LTB175LTB265LTB400

Boquilla lubricante según DIN 3405

Mesas rotatorias Accionamiento sinfín/altamente preciso

Tipo LTB

Ø nom.A B Cg6 DH7 E FH7 G H K L M N O P Q R S T U1 U2 V1

g6 V2g6 V3

g6 V4g6 W

125 100 – 70 70 100 150 165 75 – 10 4 x M 5 4 x 7,0 5 34 5 112 60 67,5 67,5 6 22 6 22 135175 126 – 102 70 102 178 – 82 – 12 6 x M 6 3 x 6,6 4 31 4 152 63 98,0 98,0 6 52 6 52 196265 200 150 – 105 150 230 250 90 4 16 6 x M 10 4 x 10,0 – 43 5 171 81 95,0 98,0 8 38 6 38 193400 340 300 200 190 270 380 400 100 4 16 6 x M 10 6 x 11,0 5 43 5 229 139 124,0 127,0 8 38 6 38 251

Ø nom. X1 X2 X3 Y1 Y2 Z Nº de ref.

125 21,8 26 2 x M 4 / 16 prof. + 2 x M 4 / 8 prof. 8 9 2,8 91042A175 50,0 32 4 x M 4 / 16 prof. 18 18 4,0 91043A265 45,0 26 4 x M 5 / 24 prof. 10 7 2,5 91044A400 45,0 26 4 x M 5 / 24 prof. 9 6 2,5 91045A

Vista Y

Vista X (en el dibujo girada 90°)

62

Características Las mesas rotatorias del tipo LTB son unidades de posiciona-miento con diámetro interior libre y listas para montar. Soportan grandes cargas, son ligeras (carcasas de aluminio) y poseen un movimiento angular y resolución muy exactos. Las mesas rotatorias Franke del tipo LTB tienen múltiples aplicaciones y resultan ideales para tareas de movimiento y posicionamiento del sector de la medición, comprobación y orientación.

Materia

Carcasa aluminio corrugado

Anillos de rodadura 54SiCr6

Elemento rodante 100Cr6

Rueda sinfín aleación de bronce resistente al desgaste

Eje sinfín CK45N templado y rectificado

Datos técnicos

Posición de montaje

cualquiera, preferiblemente horizontal

Lubricado con grasa para rodamientos antifricción través de boquilla lubricante

Opcional interruptores de aproximación inductivos, brida/acoplamiento para montaje del motor, motorización


LTB125 LTB175 LTB265 LTB400Precisión axial y radial µm 20 20 20 30Precisión de posicionamiento sec 80 80 70 50Repetibilidad sec 16 14 10 8Capacidades de carga C0 kN 2 2,6 4,2 14,1Momento de vuelco C0m Nm 110 140 310 1780Revoluciones de entrada N1max U/min 2500 2500 2500 2500Reducción i 360 360 360 360Revoluciones de salida N2max U/min 7 7 7 7Par de giro de entrada M1max Nm 0,7 0,9 1,5 2Par de giro de salida M2max Nm 70 75 160 290Temperatura de servicio °C -10 a +80 -10 a +80 -10 a +80 -10 a +80Peso kg 3 6 10 27

63

Accesorios Rodamientos antifricción

Producto Tipo/característica página

Jaulas estándar LBK, jaula de banda de plástico, incl. bolas 66Jaulas especiales de tejido duro, material anticorrosivo, latón 66Arandelas de ajuste para tamaños de tornillos M 6 a M 16 67Juntas manguitos estándar 67

Acc

eso

rio

s

65

La jaula de banda se segmenta a la longitud necesaria y se suministra lista para montar con las bolas incluidas. El número de bolas p recisado se calcula según:

Z = Número de bolas KKØ = Diámetro del círculo de rodadura t = División de bolas (tolerancia ±0,2)

Z = KKØ · π = 1d[ ]

Accesorios Rodamientos antifricción

Tamaño de la jaula

dw Dimensiones Nº de ref.mm pulgadas mm (por metros)

h g d fLBK5 5,0 3/16 7,6 1,5 7,5 0,4 78916ALBK6 6,0 8,6 1,6 9,2 0,4 78917ALBK8 8,0 5/16 10,6 2,0 12,0 0,6 78918ALBK9,5 9,5 3/8 12,6 2,5 14,0 0,7 78920ALBK10 10,0 13,2 2,5 14,0 0,7 78921ALBK11 11,0 13,2 2,5 14,0 0,7 78922ALBK12V 12,0 17,0 3,5 14,0 0,7 600997LBK15 15,0 18,6 3,0 18,6 0,7 78924ALBK16 16,0 19,6 3,0 20,0 0,7 78925ALBK20 20,0 25/32 24,2 3,5 26,0 0,7 78926A

dw h x g h1 x g1 Nº de ref.mm mm mm

5,0 2 x 10 2,7 x 13 a petición6,0 2 x 12 2,7 x 15 8,0 3 x 15 4,0 x 18 9,0 3 x 16 4,0 x 18

9,525 3 x 18 4,0 x 2012,0 4 x 20 5,5 x 23 16,0 5 x 26 6,5 x 30 20,0 6 x 31 7,5 x 35 25,0 8 x 38 10,0 x 43 30,0 8 x 45 10,0 x 50 40,0 12 x 56 14,0 x 61 50,0 15 x 80 17,5 x 88

Material: PA12 o TPU

El número de segmentos depende del diámetro del rodamien-to y del tamaño de la bola. Los valores de referencia son:

También puede adquirirse la jaula de banda por separado para determinadas aplicaciones.

Jaulas especialesJaulas planas de tejido duro, material anticorrosivo, latón

Material: Tejido duro, latón, material anticorrosivo

Es obligatorio el uso de una jaula plana para temperaturas superiores a 100 °C y diámetros de bolas superiores a 20 mm. También son posibles las soluciones especiales como p.ej., protección anticorrosiva completa o resistencia a la radiación.En caso de requisitos especiales en cuanto a las influencias ambientales o del espacio de montaje dispone de jaulas especiales en forma de jaulas de banda o de peine.

Franke también ofrece materiales como plástico, material anticorrosivo, latón y teflón.

Jaulas de banda de tejido duro, material anticorrosivo, latón

Jaulas de peine

KKØ mm < 200 200 – 399 400 – 799 800 – 1500

Número de segmentos 3 – 4 4 – 6 6 – 8 8 – 12

Jaulas estándaresJaulas de banda de la serie LBK

66

Tamaño Dimensiones Nº de ref.mm Grosor en mm

a b d f h 0,025 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,5 1,0 M 6 11,0 24,4 7 5 11,0 79015A 79034A 79035A 79036A 79037A 79038A 79039A 79040A M 8 14,7 34,2 9 6 13,5 79041A 79023A 79042A 79000A 79026A 79043A 79044A 79045A M 10 16,4 42,3 11 7 16,0 79046A 79012A 79010A 79011A 79047A 79048A 79049A 79050A M 12 20,3 46,0 13 8 18,0 79118A 79051A 79052A 79053A 79054A 79055A 79056A 79065A M 16 25,4 54,0 17 11 24,0 79119A 79024A 79066A 79057A 79058A 79059A 79060A 79061A

Arandelas de ajusteEn el caso de los rodamientos y elementos de rodadura grandes el ajuste se simplifica mediante arandelas entre los anillos interiores y exteriores. Las arandelas de ajuste están compuestas de chapa de acero anticorrosivo. Para el ajuste se recomienda mantener una holgura inicial teórica de 0,5 mm a la hora de diseñar la construcción.

Encontrará más información en el apartado “Información técnica”, página 76.

JuntasLas coronas se fabrican de manera estándar con la junta de manguitos S10. Temperatura: –30 °C a +80 °C (NBR). velocidad perimetral máx.: 5 m/s.

Para el sellado de la construcción (p.ej., al usar el elemento de rodadura) puede pedirse la junta como material por metros. El punto de impacto se pegará en ese caso con el adhesivo Loctite 401®.

Medidas de montaje

Perfil Dimensiones Material Precarga Peso Nº de ref.mm mm kg/m

S H B±0,3 B1±0,2 D VL1

09 3,5 4,8 2,5 0,8 Perbunan 70NBR/221 0,5…1,5 0,016 0092810 4,2 5,3 3,0 0,8 Perbunan 70NBR/221 0,5…1,5 0,026 0908010 4,2 5,3 3,0 0,8 Vitón 0,5…1,5 0,026 4606215 5,5 8,5 4,3 1,0 Perbunan 70NBR/221 0,5…2,0 0,051 09190

1 En función de la corona (aprox. 1 Nm/m junta).

A petición también hay juntas especiales. Franke ofrece juntas de vitón para temperaturas altas o sustancias agresivas.

Perfil Medidas de montaje Medida de ranura

mm mmS c c2 a1 a2 t+0,2 s+0,1

09 4,5 + 1 5,2 + 1 3,1…4,1 4,0…5,0 3,5 2,35+/– 0,05

10 5 + 1 5,5 + 1 3,6...4,6 4,3...5,3 4,2 2,9+/– 0,05

15 8 + 1,5 9,0 + 1,5 6,3...7,7 7,5...9,0 5,5 3,9Observación importante: Medir primero la junta, pinchar después la ranura.

Acc

eso

rio

s

67

Información técnicaRodamientos antifricción

Contenido Página

1 Selección de rodamientos antifricción 701.1 Parámetros para elegir el rodamiento 1.2 Capacidad de carga estática y dinámica, cálculo

2 Cálculo 70 – 712.1 Terminología, dimensiones 2.2 Cálculo estático 2.2.1 Factores axiales y radiales 2.2.2 Seguridad estática recomendada Sst 2.3 Cálculo dinámico 2.3.1 Vida útil nominal 2.3.2 Cargas axiales y radiales 2.3.3 Carga axial y de momento y carga axial con Fr = 0, Mk = 0 2.3.4 Carga radial y de momento y carga radial con Fa = 0, Mk = 0

3 Ejemplo de cálculo elementos de rodadura 71 – 72

4 Construcción y fabricación del soporte del rodamiento 72 – 744.1 Diseño del soporte del alambre para elementos de rodadura tipo LEL 4.2 Diseño del soporte del alambre para elementos de rodadura tipo LER 4.3 Diseño del soporte del alambre para rodamientos de sección fina tipo LSA/LSB

5 Montaje 74 – 775.1 Montaje y ajuste de elementos de rodadura 5.1.1 Ajuste con arandelas de ajuste 5.1.2 Ajuste mediante ajuste masivo 5.2 Montaje y ajuste de rodamientos de sección fina 5.2.1 Ajuste con arandelas de ajuste 5.2.2 Ajuste mediante ajuste masivo

6 Montaje y ajuste de coronas 77 – 796.1 Lubricado y mantenimiento 6.2 Primer lubricado o relubricado 6.3 Relubricado y plazos de lubricado 6.4 Lubricado y plazos de lubricado del dentado 6.5 Atornillamiento 6.6 Dentado 6.7 Tolerancias y precisiones

7 Mesas rotatorias 797.1 Capacidad de carga 7.2 Rango de temperatura 7.3 Lubricado 7.4 Opciones

Info

rmac

ión

té

cnic

a

69

Mk

Fr

Fa

Información técnica Rodamientos antifricción

1 Elegir el rodamiento antifricción

Una elección o dimensionado óptimo del rodamiento debe realizarse siempre antes de comenzar con la construcción. Fundamentalmente se plantea la cuestión sobre qué serie de rodamientos aporta las mayores ventajas en cada aplicación:

• Elementos de rodadura (tipo LEL, LER): - Grado máximo de integración posible - Aplicaciones de serie en las que el costo es determinante - Máxima flexibilidad posible en cuanto a precarga,

características de rodadura y rangos de diámetro• Rodamientos de sección fina (tipo LSA, LSB, LSC):

- Integración sencilla, optimización del espacio en sus construcciones

- Alternativa económica a los rodamientos de sección fina convencionales

- Rodamientos sin precarga• Coronas (tipo LVA, LVB, LVD, LVE):

- Rodamientos estándar listos para montar con amplio margen de selección

- Precarga sin holgura (optimizado en cuanto a rigidez, revoluciones y vida útil)

- Disponibilidad inmediata• Coronas (tipo LVC):

- Rodamientos estándar listos para montar para altas velocidades de rotación

• Coronas (tipo LTA): - Robustas mesas rotatorias estándar con accionamiento

sinfín para tareas de manipulación y posicionamiento de rotación rápida

• Coronas (tipo LTB): - Mesa rotatoria con accionamiento sinfín para tareas de

medición y posicionamiento de precisión extrema

1.1 Parámetros para elegir el rodamiento• Información del material y dimensiones permitidas del

rodamiento• Soportar cargas colectivas y las cuotas temporales en %• Revoluciones y número de movimientos de giro y ángulos

de giro por unidad temporal.• Las cargas perimetrales que deberán ser transmitidas por

el dentado• Otras condiciones operativas como p.ej. temperatura,

vacío, sala blanca, humedad …

Nuestras fórmulas de cálculo solo sirven para elegir el rodamiento de una manera aproximada. Todos los datos relevantes para la elección figuran en las páginas de los diferentes tipos.

1.2 Capacidad de carga estática y dinámica – cálculoLos datos citados en el catálogo en relación a la capacidad de carga estática o dinámica solo sirven para el dimensiona-do preliminar, pero nunca para un dimensionado preciso. Las capacidades de carga especificadas se corresponden a las capacidades portantes radiales. Para lograr un dimensionado óptimo se precisan las cargas estáticas radiales, axiales y los momentos, así como las cargas dinámicas axiales y radiales. Los valores axiales son superiores aprox. por el factor 2.

2 Cálculo

Todas las cargas y momentos soportados por el rodamiento se resumen por adición vectorial en cargas de impacto céntrico Fa y Fr así como los momentos resultantes Ma. Si así lo desea, podemos encargarnos del cálculo de los casos de carga y cargas colectivas con cargas y revoluciones variables.

2.1 Terminología, dimensionesC Capacidad de carga dinámica (N)C0 Capacidad de carga estática (N)Fa Fuerza axial de impacto céntrico (N)Fr Fuerza radial de impacto céntrico (N)KKØ Diámetro de corona de bolas = (D + d)/2 (M)Ln Vida útil nominal (h)Mk Momento de vuelco (Nm)n Número de revoluciones (min – 1)P Carga dinámica equivalente (N)P0 Carga estática equivalente (N)Sst Seguridad estáticaX Factor radialY Factor axialZ Factor de momento

70

Kugelkranzdurchmesser KKØ = 400 mm

Fa

Fr1

Fr2

2.2 Cálculo estáticoEl cálculo estático resulta suficiente cuando el rodamiento, parado o realizando movimientos de giro y basculación suaves, es sometido a una velocidad perimetral en la corona de bolas de V ≤ 0,1 m/s. Se habrá elegido un rodamiento con suficiente capacidad de carga cuando se alcance la seguri-dad estática recomendada.

Sst =1

(–)Fa Fr M

Coa Cor Com

2.2.1 Factores axiales y radiales

2.2.2 Seguridad estática recomendada Sst

2.3 Cálculo dinámicoCon una velocidad perimetral v > 0,1 m/s se precisa una cálculo dinámico, debiendo alcanzar la seguridad estática Sst como mínimo el valor recomendado de cada carga.

2.3.1 Vida útil nominal

Lh =C · 106

(h)P 60 · n

2.3.2 Cargas axiales y radiales

P = X · FR + Y · Fa (N)

X0 Y0

Todos los tipos de rodamiento 1,0 0,47

Diámetro de la bola > 6 Sst

Con funcionamiento tranquilo y sin vibraciones > 1,8Con funcionamiento normal > 2,5Con cargas fuertemente impactantes y máximas exigencias en cuanto a la precisión de rodadura

> 8

Fa ≥ 1Fr

Fa < 1Fr

X Y X YTodos los tipos de

rodamiento

1,26 0,45 0,86 0,86

2.3.3 Carga axial y de momento y carga axial con Fr = 0, Mk = 0

P = Y · Fa + Z · Mk

(N)KKØ

2.3.4 Carga radial y de momento y carga radial con Fa = 0, Mk = 0

P = X · Fr + Z · Mk

(N)KKØ

Podemos encargarnos del cálculo en carga soportada radial, axial y de momento.

3 Ejemplo de cálculo. Elementos de rodadura

Datos de la carga:Carga soportada A (esfuerzo estático)

Fuerza axial céntrica compuesta por peso propio + carga Fa = 22 kN

Fuerza radial de la presión de trabajo Fr1 = 4,2 kN

0 <Mk ≤ 0,5

Fa · KKØ

Mk ≤ 0,5Fa · KKØ

Y Z X ZTodos los tipos de

rodamiento

0,86 1,72 0,45 2,54

0 ≥Mk ≤ 0,5

Fr · KKØ

Mk ≥ 0,5Fr · KKØ

X Z X ZTodos los tipos de

rodamiento

1,0 1,68 0,86 1,96

( )3

Diámetro de la corona de bolas KKØ = 400 mm

Info

rmac

ión

té

cnic

a

71

Üb

erm

aß f.

M

assi

vab

stim

mun

g 0,

1

M KKØ-M 0+T

NH

7

~ KKØ+(M+10)

KKØ+M 0+T

KKØ

R 0-0,1

R 0-0,1 R 0-0,1

R 0-0,1

Zentrierbund

Carga soportada B (esfuerzo dinámico)

Fuerza axial céntrica compuesta por peso propio + carga Fa = 22 kN

Fuerza radial del accionamiento Fr2 = 1,5 kN

rpm de servicio promedio n = 9,5 1/min

Cálculo para elemento de rodadura LEL 4 con KKØ 400 mm.

Datos: C0a = 240 kN C0r = 113 kN

Cálculo:

Carga soportada A (esfuerzo estático)

Sst =1

=1

Fa + Fr + M 22 + 4,2 + –Coa Cor Com 240 113 –

Seguridad Sst = 7,8 ( suficiente para rodamientos en funcionamiento normal)

Carga soportada B (esfuerzo dinámico)

Sst =1

=1

Fa + Fr + M 22 + 1,5 + –Coa Cor Com 240 113 –

Seguridad Sst = 9,5 ( por tanto, superior a la seguridad mínima exigida según 2.2.2)

Vida útil Lh =29 · 106

= 5.200 h20,2 60 · 9,5

(P = 0,86 · 1,5 kN + 0,86 · 22 kN = 20,2 kN)

4 Construcción y fabricación del soporte del rodamiento

Los elementos de rodadura constan de dos anillos de rodadura interior y otros dos de rodadura exterior, así como una jaula de varias piezas, segmentada con bolas. Los anillos de rodadura están partidas y puede modificarse elásticamen-te el diámetro durante el montaje.

Las bolas equivalen a la clase de calidad 3 (DIN 5401). Se utilizarán exclusivamente las bolas contenidas en el volumen de suministro. En caso de perderse las bolas, deberán sustituirse todas las bolas para no mermar las características de rodadura del rodamiento.

Tanto el dimensionado como la fabricación técnica óptima, así como el ajuste correcto de la precarga, son requisitos imprescindibles para una vida útil larga. Esto garantiza que todas las pistas de rodadura participen en el alojamiento de la carga y que la bola se deslice de forma óptima sobre la posición predeterminada.

El dimensionado y la fabricación del soporte del alambre se diferencian entre los distintos elementos de rodadura y rodamientos de sección fina y se describen seguidamente.

4.1 Diseño del soporte del alambre para elementos de rodadura tipo LELLos elementos de rodadura LEL ofrecen la máxima cultura de rodadura y la mayor precisión, y suponen los requisitos más estrictos del soporte del rodamiento. Facilitamos seguida-mente dos esquemas de medidas para representar los parámetros más importantes:

1. Ajuste mediante rectificado (ajuste masivo)En este caso debe tenerse en cuenta a la hora de dimensionar constructivamente las piezas circundantes que ambas piezas de la carcasa se produzcan con una medida excedente para poder alcanzar la precarga deseada en el rodamiento rectificando la tapa.

( )3


Med

ida

exce

den

te p

. A

just

e m

asiv

o 0,

1 Cuello de centrado

72

Unt

erm

aß

M

NH

7

R 0-0,1

R 0-0,1 R 0-0,1

R 0-0,1

KKØ-M 0+T

~ KKØ+(M+10)

KKØ+M 0+T

KKØZentrierbund

M

NH

7

N-0

,1 0 -0

,05

KKØ-M 0+T

KKØ+M 0+T

KKØ

2. Ajuste mediante arandelas de ajusteEn este caso debe tenerse en cuenta a la hora de dimensionar constructivamente las piezas circundantes que ambas piezas de la carcasa se produzcan con una medida inferior para poder alcanzar la precarga deseada en el rodamiento mediante la colocación de arandelas de ajuste.

Las medidas y tolerancias se calculan como sigue:R = λ – 0,1T = KKØ / 10.000 (medidas en mm)Medida excedente a rectificar y/o medida inferior para arandelas de ajuste: 0,1 mmTolerancia de ajuste Adaptación de centradoTaladro: Tolerancia inferior: +0,01;

tolerancia superior: +0,01 + IT6Eje: Tolerancia superior: –0,01;

tolerancia inferior: –0,01 – IT6

A nivel constructivo es razonable ejecutar el estator del rodamiento de forma partida, el rotor debería ejecutarse generalmente de una sola pieza. Las diferentes precisiones repercuten en la precisión a alcanzar, por ello rige que todos los anillos partidos deben recibir 2 ⁄3 de las tolerancias axial y radial, el anillo de una pieza la mitad de las tolerancias axial y radial. Para la redondez del soporte del alambre rige básicamente la mitad de la tolerancia del diámetro, para la precisión axial del soporte del rodamiento rige la superficie de fijación de la estructura circundante. La base de los movimientos circulares suele ser generalmente el eje central del soporte del alambre.La planitud y paralelismo de las piezas individuales se dimensionan con ayuda de la tolerancia total.A la hora de dimensionar las piezas circundantes debe tenerse en cuenta que las superficies paralelas que no deben unirse (p.ej. la superficie por encima del cuello de centrado) tienen que dimensionarse con la distancia suficiente para que tengan espacio después de ajustar el rodamiento. Los biseles

y radios del ajuste deben ejecutarse de forma que las superficies de contacto pueden atornillarse una sobre otra, sin que en la zona de los cantos del cilindro se produzcan colisiones.Básicamente se puede afirmar que se puede mejorar la precisión de la corona, cuando se produce el soporte del alambre del anillo segmentado, si ambos anillos están atornillados y además enclavijados. Generalmente se mecanizará también el ajuste receptor del rodamiento junto con el soporte del alambre en una sola carga. Será suficiente con realizar el soporte del alambre mediante mecanizado por torneado o fresado, teniendo siempre por objetivo una calidad de superficie de < Ra 3,2, ya que la elevada calidad de la superficie repercute positivamente en el comportamiento de asentamiento del rodamiento. El mecanizado del soporte del alambre debería realizarse básicamente en una sola carga con los perfiles relacionados con el centrado o precisión de rodadura, de esta forma se logra la precisión y vida útil óptima del rodamiento.En caso de materiales blandos como p.ej. aluminio, recomen-damos proteger el soporte del alambre contra desgaste (p.ej., mediante anodizado, niquelado químico, etc.).

4.2 Diseño del soporte del alambre para elementos de rodadura tipo LERA la hora de fabricar los componentes circundantes los elementos de rodadura LER ofrecen una simplificación considerable en comparación con la serie LEL. Es posible ajustar el rodamiento mediante una placa tapa simple y arandelas de ajuste. No es necesario segmentar el soporte del alambre – como ocurre en el LEL – , ya que no se precisa un centrado del anillo partido.

También a la hora de realizar la tapa debe tenerse en cuenta al dimensionar constructivamente las piezas circundantes que el soporte del alambre, donde irá alojada la tapa, se prodca con una medida inferior para poder alcanzar la precarga deseada en el rodamiento mediante la colocación de arande-las de ajuste.

Med

ida

inte

rior

Cuello de centrado

Info

rmac

ión

té

cnic

a

73

KKØ-0,01-M 0-T

NH

7

NM

9

KKØ+0,01+M 0+T

KKØ

Para el dimensionado constructivo rigen las afirmaciones citadas en apartado correspondiente a LEL. El soporte del alambre no tiene radios que pudieran alojar el anillo de rodadura, pero los radios de la herramienta no deben ser superiores a 0,2 mm.

T = KKØ/10.000 (medidas en mm)Medida inferior para arandelas de ajuste: 0,1 mm

A nivel constructivo es razonable ejecutar el estator del rodamiento de forma partida, el rotor debería ejecutarse generalmente de una sola pieza. La precisión a alcanzar viene determinada por las precisiones individuales, pero como el soporte del alambre del anillo partido no presenta desajuste en el movimiento circular, se suelen repartir la mitad de las tolerancias axial y radial entre ambos anillos. Para la redondez del soporte del alambre rige básicamente la mitad de la tolerancia del diámetro, para la precisión axial del soporte del rodamiento rige la superficie de fijación de la estructura circundante. La base de los movimientos circulares suele ser generalmente el eje central del soporte del alambre.La planitud y paralelismo de las piezas individuales se dimensionan con ayuda de la tolerancia total.Generalmente se mecanizará el ajuste receptor del rodamien-to junto con el soporte del alambre en una sola carga. Será suficiente con realizar el soporte del alambre mediante mecanizado por torneado o fresado, teniendo siempre por objetivo una calidad de superficie de < Ra 3,2, ya que la elevada calidad de la superficie repercute positivamente en el comportamiento de asentamiento del rodamiento.

4.3 Diseño del soporte del alambre para rodamientos de sección fina tipo LSAEn comparación con los elementos de rodadura LEL y LER los elementos de rodadura LSA no pueden ajustarse y siempre cuentan con holgura. Siguiendo las especificaciones siguientes los rodamientos que se forman contarán con una holgura entre 0,02 y 0,08 mm. Al igual que en el caso del LER el soporte del alambre no está partido, no es posible ajustar la holgura.

Durante el dimensionado constructivo resulta razonable integrar el anillo exterior en el elemento partido de la estructu-ra circundante, ya que esto facilita el montaje, especialmente la introducción del anillo en la construcción.

El soporte del alambre no tiene radios que pudieran alojar el anillo de rodadura, pero los radios de la herramienta no deben ser superiores a 0,2 mm. T=IT7 para KKØ para 250 | IT6 para KKØ mayor a 250 (medidas en mm)

Para la redondez del soporte del alambre rige básicamente la mitad de la tolerancia del diámetro, para la precisión axial del soporte del rodamiento rige la superficie de fijación de la estructura circundante. La base de los movimientos circulares suele ser generalmente el eje central del soporte del alambre.

Generalmente se mecanizará el ajuste receptor del rodamien-to junto con el soporte del alambre en una sola carga. Será suficiente con realizar el soporte del alambre mediante mecanizado por torneado o fresado, teniendo siempre por objetivo una calidad de superficie de < Ra 3,2, ya que la elevada calidad de la superficie repercute positivamente en el comportamiento de asentamiento del rodamiento.

5 Montaje

5.1 Montaje y ajuste de elementos de rodadura

5.1.1 Ajuste con arandelas de ajusteEl ajuste de las arandelas de ajuste es el modo de proceder más económico y flexible, ya que permite modificaciones posteriores de la resistencia rotacional. Las arandelas de ajuste pueden pedirse independientemente del diámetro de los tornillos en diferentes grosores (véase accesorio p. 67).


Anillos de rodadura

Superficie de contacto

Tornillo de fijación

Cuello de centrado

Superficie de fijación


Estructura circundante interior

Exterior, partidaEstructura circundante

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Requisitos a cumplir:• División de la construcción interior o exterior.• La altura del soporte del anillo de rodadura es de 0,3 a

0,5 mm más pequeña en el lado dividido. Esta holgura resulta necesaria para alojar las arandelas de ajuste.

• El lado dividido de la estructura circundante deberá fijarse con un cuello de centrado. Solo así se podrá garantizar el paralelismo de ambas pistas de rodadura.

Montaje y ajuste:Los anillos de rodadura se introducen en la estructura circun-dante. Para mantener los anillos de rodadura en la posición durante el montaje, puede aplicarse grasa sobre los soportes de estos anillos. Los puntos de impacto de las pistas de rodadura situados en frente en la misma pieza deben montarse desplazándolos aprox. 180°. Después se colocará el lado dividido de la estructura circundante en la posición prevista.*

A continuación se colocarán los segmentos de jaula con las bolas y se engrasará el elemento de rodadura (ver 6.1 Lubricado y mantenimiento). Antes de cerrar la estructura circundante del lado dividido, hay que repartir las arandelas de ajuste sobre los taladros de los tornillos de sujeción. El grosor depende de la holgura (ver arriba) incluida en la construcción.

Una vez apretados los tornillos (ver 6.5 Atornillamiento) y girada la corona entre 2 o 3 veces 360 grados, se comprobará la resistencia rotacional. Si el valor de medición variara más del 5 o 10%, deberá modificarse el grosor de las arandelas de ajuste y repetirse el proceso.

*Válido para ambos métodos de ajuste: 2.1 y 2.2.

5.1.2 Ajuste mediante ajuste masivoSi el ajuste se realiza mediante ajuste masivo, la superficie de ajuste se llevará a la medida necesaria mediante rectificado. Con este método se logra la precisión máxima, ya que la superficie de separación entre los lados divididos de la estructura circundante tiene una forma muy compacta y, por tanto, es incapaz de generar tensiones.

Requisito:• División de la construcción interior o exterior.• Rectificadora plana en las dimensiones debidas.• La altura del anillo en el lado dividido de la estructura

circundante es 0,1 mm mayor. Este excedente se necesita para el ajuste.

• El lado dividido de la estructura circundante deberá fijarse con un cuello de centrado. De esta forma se establece el paralelismo de ambas pistas de rodadura.

Montaje y ajuste:A continuación se colocan los segmentos de la jaula con las bolas y se cierra la corona con el segundo lado dividido de la estructura circundante (anillo de ajuste). Una vez apretados los tornillos conforme al reglamento (ver 6.5 Atornillamiento) y girada la corona aprox. dos o tres veces a 360°, se mide la holgura entre el interior y el anillo exterior con una galga. Después se desmonta de nuevo el anillo de ajuste y se rectifica con la rectificadora plana al valor medido más 0,02 o 0,03 mm.

Para mantener el paralelismo entre esta superficie y el contacto de la pista de rodadura, deberá preverse ya a la hora de realizar la construcción una superficie de contacto adecuada. Una vez eliminado meticulosamente el polvo generado al rectificar, se volverá a montar el anillo tal y como se ha descrito antes y se moverá el rodamiento. Después se comprobará la resistencia rotacional. Si este valor de medición variara más del 5 o 10%, deberá repetirse este modo de proceder. Finalmente se engrasará la corona a través de los taladros de lubricado (ver 6.1 Lubricado y mantenimiento).

Los rodamientos resultan aptos para un funcionamiento permanente a temperaturas entre –10 y +70 °C – y brevemente para aplicaciones de hasta +120 °C. Permiten alcanzar velocidades perimetrales de 10 m/s con lubricado con grasa y 12 m/s con lubricado con aceite. El ajuste de la precarga es una condición indispensable para garantizar una larga vida útil del elemento de rodadura. Gracias a la precarga se garantizará que todas las pistas de rodadura estén implicadas en el soporte de la carga y las bolas se muevan de forma óptima dentro de la posición predeterminada. La precarga estará bien ajustada, si la resistencia rotacional sin junta equivale a los valores del diagrama del punto 6º.

Nota: Resulta interesante ajustar la precarga, ya que aunque se fabrique perfectamente pueden surgir tolerancias que deberán compensarse.

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5.2 Montaje y ajuste de rodamientos de sección finaRodamientos de sección fina tipo LSALSA es el perfeccionamiento consecuente de la tecnología de rodamientos antifricción. En el caso del LSA se combinan dos alambres de rodadura en uno. En vez de cuatro anillos de rodadura, como en los rodamientos antifricción convenciona-les, al tipo LSA le basta con dos. Gracias al perfil especial de las pistas de rodadura se mantiene el principio de los 4 puntos. Esto facilita el montaje y ajuste, como en los roda-mientos antifricción convencionales, aportando mayor capacidad de carga y potencia.El montaje consta de los siguientes pasos:1. Limpiar los componentes con un paño seco y suave.2. Engrasar los anillos de rodadura (dorso).3. Colocar el anillo interior del anillo de rodadura en el interior

del anillo de la estructura circundante. Téngase en cuenta que los extremos del anillo están separados por una holgura.

4. Colocar la jaula y el anillo de rodadura exterior sobre el anillo de rodadura interior. Mantener unidos los extremos del anillo de rodadura exterior de forma que no pueda salirse la jaula de bolas.

5. Colocar el anillo exterior e introducir axialmente.6. Colocar la tapa y atornillar.

Propuesta de montaje:

Rodamientos de sección fina tipo LSBLos rodamientos de sección fina del tipo LSB soportan grandes cargas y están listos para montar. Son muy fáciles de montar en espacios de montaje pequeños. En el caso de los rodamientos de sección fina el elemento de rodadura (cuatro anillos de rodadura de bolas con pista de rodadura perfilada y una jaula de banda de plástico con bolas retenidas) está embutido en un casquillo exterior o interior de acero. Los casquillos están separados perimetralmente y conforman un rodamiento listo para montar que se integra directamente en la construcción correspondiente. A diferencia del roda-miento de sección fina convencional en el mercado, cerrado y rectificado, la holgura del rodamiento de sección fina Franke no depende del asiento del anillo exterior e interior. Esto facilita el montaje y desmontaje sin necesidad de herramienta especial o tratamiento térmico.

Los rodamientos resultan aptos para un funcionamiento permanente a temperaturas entre –10 y +70 °C – y brevemente

para aplicaciones de hasta +100 °C. Permiten alcanzar velocidades perimetrales de 10 m/s con lubricado con grasa y 12 m/s con lubricado con aceite. El ajuste de la precarga es una condición indispensable para garantizar una larga vida útil del rodamiento de sección fina. Gracias a la precarga se garantizará que todas las pistas de rodadura estén implicadas en el soporte de la carga y las bolas se muevan de forma óptima dentro de la posición predeterminada. La precarga estará bien ajustada, si la resistencia rotacional sin junta equivale a los valores del diagrama del punto 6º.

Nota: Resulta interesante ajustar la precarga, ya que aunque se fabrique perfectamente pueden surgir tolerancias que deberán compensarse.

Rodamientos de sección fina tipo LSCLos rodamientos de sección fina tipo LSC están compuestos por un rodamiento de sección fina tipo LSA (véase informa-ción técnica más arriba) integrado en perfiles elastoméricos. Éstos garantizan el sellado del rodamiento y llevan a cabo el ajuste y la compensación de las tolerancias. Por tanto no es necesario ajustar los rodamientos de sección fina tipo LSC después del montaje.

La instalación consta de los siguientes pasos:1. Limpiar los componentes con un paño limpio y libre de pelusas.2. Engrasar los perfiles elastoméricos o la superficie cilíndrica de la estructura circundante.3. Introducir con cuidado el rodamiento sin retorcer el elastómero.4. Colocar la tapa y atornillarla.

5.2.1 Ajuste con arandelas de ajusteEl ajuste de las arandelas de ajuste es el modo de proceder más económico y flexible, ya que permite modificaciones posteriores de la resistencia rotacional. Las arandelas de ajuste pueden pedirse independientemente del diámetro de los tornillos en diferentes grosores (véase accesorio p. 67).

Requisitos a cumplir:• División de la construcción interior o exterior.• La altura del soporte del anillo de rodadura es de 0,3 a 0,5


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mm más pequeña en el lado dividido. Esta holgura resulta necesaria para alojar las arandelas de ajuste.

• El lado dividido de la estructura circundante puede fijarse con un cuello de centrado para mejorar el paralelismo de las pistas de rodadura.

Propuesta de montaje ALos rodamientos de sección fina se introducen en la estructu-ra circundante. Antes de cerrar la estructura circundante del lado dividido hay que repartir las arandelas de ajuste sobre los taladros de los tornillos de sujeción. El grosor depende de la holgura (ver arriba) incluida en la construcción. Una vez apretados los tornillos (ver 6.5 Uniones atornilladas) y girada la corona entre 2 o 3 veces 360 grados, se comprobará la resistencia rotacional. Si el valor de medición variara más del 5 o 10%, deberá modificarse el grosor de las arandelas de ajuste y repetirse el proceso.

5.2.2 Ajuste mediante ajuste masivoSi el ajuste se realiza mediante ajuste masivo, la superficie de ajuste se llevará a la medida necesaria mediante rectificado. Con este método se logra la precisión máxima, ya que la superficie de separación entre los lados divididos de la estructura circundante tiene una forma muy compacta y, por tanto, es incapaz de generar tensiones.

Requisito:• División de la construcción interior o exterior.• Rectificadora plana en las dimensiones debidas.• La altura del soporte del rodamiento en el lado dividido de

la estructura circundante es 0,1 mm mayor. Este excedente se necesita para el ajuste.

• El lado dividido de la estructura circundante puede fijarse con un cuello de centrado. De esta forma se mejora el paralelismo de ambas pistas de rodadura respectivamente.

Montaje y ajuste:Se colocan los rodamientos de sección fina en la estructura circundante y se cierra el rodamiento con el segundo lado dividido de la estructura circundante (anillo de ajuste). Una

vez apretados los tornillos conforme al reglamento (ver 6.5 Atornillamiento) y girado el rodamiento aprox. 2 o 3 veces a 360°, se mide la holgura entre el interior y el anillo exterior con una galga. Después se desmonta de nuevo el anillo de ajuste y se rectifica con la rectificadora plana al valor medido más 0,02 o 0,03 mm. Para mantener el paralelismo entre esta superficie y el contacto de la pista de rodadura, deberá preverse ya a la hora de realizar la construcción una superfi-cie de contacto adecuada. Una vez eliminado meticulosamen-te el polvo generado al rectificar, se volverá a montar el anillo tal y como se ha descrito antes y se moverá el rodamiento. Después se comprobará la resistencia rotacional. Si este valor de medición variara más del 5 o 10%, deberá repetirse este modo de proceder.


Parte de carcasa Parte de eje

6 Montaje y ajuste de las coronas

La coronas Franke son rodamientos completos listos para montaje – independientemente de si se trata de un rodamien-to estándar del catálogo o de una variante específica de un cliente. Las precisiones de rodadura, resistencias rotaciona-les, rigideces especificadas o definidas, así como las demás características generales dependen tanto de la estructura circundante como de la corrección e integridad de los datos transmitidos. Por eso es importante tener en cuenta estos datos.

6.1 Lubricado y mantenimientoPara mantener la fricción al mínimo y proteger al rodamiento de forma duradera de la corrosión, debería vigilarse que el lubricado resulte suficiente. Todos los lubricantes están sometidos a un proceso de envejecimiento que merma la vida útil. Los agentes lubricantes más resistentes al envejecimiento son los lubricantes completamente sintético. Para engrasar por primera vez los rodamientos Franke se utilizará ISOFLEX TOPAS NCA52 (grasa especial de la empresa Klüber, denominación conforme DIN 51502: KHC2 N-50). La resistencia al envejeci-miento de este lubricante ronda aprox. los tres años. Se recomienda utilizar también este lubricante para los elementos de rodadura. Otra alternativa consiste en los lubricantes jabonosos de litio de alta calidad con base de olefina polialfa o


Parte de carcasa Parte de eje

Bisel de montaje

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de aceite mineral conforme a DIN 51825-K2 K-40. Cualquier consulta sobre los lubricantes como p.ej. mezcla, agresividad, temperaturas extremas, disposición, aplicacio-nes etc., deberán aclararse con el fabricante del lubricante.

6.2 Primer lubricado o relubricadoLa cantidad de lubricante que precisa un rodamiento antifric-ción para un lubricado correcto, es relativamente reducido y se ajusta en función de las revoluciones automáticamente. En caso de utilizar una cantidad de lubricante excesiva se generarán temperaturas excesivas que podrían mermar la capacidad lubricante o incluso hacerla imposible. El incre-mento del desgaste merma la vida útil del rodamiento de forma considerable. La cantidad de lubricante se basa en el juego calculado en el interior de la corona. El volumen calculado deberá llenarse con 20 o 30% de lubricante. En el caso de los elementos de rodadura se recomienda entre el 30 y 40%. Las coronas Franke vienen de fábrica ya prelubricadas. Los elementos de rodadura y rodamientos de sección fina se tratan con aceite protector anticorrosivo antes del transporte y deben lubricarse durante el montaje.

6.3 Relubricado y plazos de lubricadoA consecuencia del esfuerzo mecánico y con los primeros síntomas de envejecimiento decae la capacidad lubricante. Por eso es necesario completar las cantidades lubricantes o renovarlas del todo (p.ej. en caso de fuerte suciedad). El rodamiento debe estar girado durante el relubricado. El relubricado deberá realizarse a ser posible a temperatura de servicio.

La cantidad de relubricado se calcula como sigue:m = KKØ x H1 / 3 x XH1 = Altura del anillo del rodamiento en mmKKØ = Diámetro de la corona de bolas en mmm = Cantidad de relubricado en gX = Factor conforme a la tabla 1 en mm–1

Plazos de relubricado: Estos intervalos se definirán en función de cada aplicación y solo es posible establecerlos correcta-mente mediante ensayos (valores orientativos en la tabla 1). Para hallar el factor X (tabla 2) se aplicará el valor temporal tomado en relación con la duración de la conexión de la aplicación.Nota: En el caso de los rodamientos estándar es suficiente con proporcionar una posibilidad de relubricado, ya que el lubricante se distribuye uniformemente con el movimiento del rodamiento. Para los elementos de rodadura deben preverse al menos tres posibilidades de relubricado (3 x 120°).

Vu Intervalom/s h

0 a < 3 5000 3 a < 5 1000 5 a < 8 600

3 a < 10 200 Tabla 1: Plazos de relubricado

Tabla 2: Intervalos de relubricado

Ejemplo de cálculo: Corona del tipo LVA, KKØ 500 mm, Velocidad perimetral 3 m/s Duración de operación aprox. 16 h/día Intervalo de relubricado por cada 3 m/s es de 1000 h (ver tabla 1)`= 1000 (h) / 16 (h/día) = 63 días ~ 3 meses por 16 h/día duración de operación.

El relubricado deberá realizarse cuatrimestralmente. Por tanto se redondea el factor X (tabla 2) y se acera a los 0,003. La medida H1 es de 42 mm (véase catálogo página 48).

m = 500 mm x 42 / 3 mm-1 x 0,003 g = 21 g La cantidad de relubricado es por tanto de 21 g ISOFLEX TOPAS NCA52 cada tres meses. La duración del agente lubricante es de tres años.

6.4 Lubricado y plazos de lubricado del dentado Se recomienda un lubricado automático del dentado. En caso de lubricado manual se lubricarán suficientemente el dentado y piñón antes de la puesta en marcha. El intervalo de lubrica-do depende de la construcción y de la velocidad perimetral y debe ser considerado por tanto individualmente.

6.5 Atornillamiento Debe llevarse a cabo siempre una comprobación del número de tornillos y del diámetro para la fijación a la construcción de conexión. La distancia X entre tornillo de sujeción y tornillo de sujeción no debería sobrepasar los 125 mm para evitar que se formen puentes. Los tornillos de fijación se apretarán en cruz con una llave de apriete en relación a la calidad de los tornillos, conforme a los datos de la tabla 3.

Tabla 3: Pares de apriete

Intervalo semanal mensual anual 2 – 3 añosX 0,002 0,003 0,004 0,005

CalidadNm

8.8 12.9 M 6 10 17 M 8 25 41 M 10 49 83 M 12 86 145 M 16 210 355


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Para evitar un desplazamiento se recomienda volver a apretar los tornillos con el par de apriete especificado. Esto se debería realizar, cuando los tornillos estén libres de fuerzas adicionales. Los controles deberán realizarse aproximadamente cada 100 y después cada 600 horas de servicio. En casos de aplicaciones especiales (p.ej. por fuerte vibración) este intervalo puede ser notablemente más corto.

6.6 DentadoFranke suministra de serie un dentado recto sin templar (material 42CrMo4V) y dentados especiales, si así se desean. El material, la versión y la calidad pueden modificarse, si así se desea. Los datos del catálogo en relación a las fuerzas perimetrales permitidas se averiguan mediante la tensión de curvatura en la base del dentado. Las fuerzas máximas se refieren a esfuerzos extremos, que aparecen p.ej. en caso de vibraciones o impactos breves al arrancar o frenar. Estos valores tienen carácter orientativo y pueden averiguarse calculando el dentado que intervienen en ambos componentes (piñón y corona).

6.7 Tolerancias y precisionesEn las páginas del catálogo figuran las diferentes tolerancias y precisiones. Las precisiones más altas posibles se consiguen cuando el diseño constructivo de las piezas circundantes se realice de forma que el mecanizado de todas las piezas interrela-cionadas por diámetros y superficies pueda realizarse en una misma carga. Las precisiones de rodadura del catálogo son valores promedio y pueden mejorarse aún más limitando las tolerancias. Los datos de tolerancia T = IT6 o T = IT7 se refieren a las tolerancias básicas dependientes del diámetro conforme a DIN ISO 286 (ver tabla 4).

Rango de medida nominal Tolerancias básicasmm µm

superior a ... hasta IT6 IT7 80... 120 22 35

120... 180 25 40 180... 250 29 46 250... 315 32 52 315... 400 36 57 400... 500 40 63 500... 630 44 70 630... 800 50 80 800... 1000 56 90

1000... 1250 66 105 1250... 1600 78 125

Tabla 4: Datos de tolerancia DIN ISO 286 T1 (11.90)

7 Mesas rotatorias

Las mesas rotativas Franke soportan grandes cargas y resultan ideales para montajes, mediciones y comprobacio-nes. Todas las mesas rotativas poseen una carcasa de aluminio construida de manera compacta con componentes Franke integrados. Un reductor sinfín garantiza una alta precisión incluso en esfuerzos permanentes. Las mesas son muy rígidas a pesar de su escaso peso. En las páginas correspondientes del catálogo figuran los datos técnicos

7.1 Capacidad de cargaLa seguridad recomienda para las mesas rotativas Franke Sst ≥ 3 para equivalencias de cargas sencillas Sst ≥ 6 para relaciones de carga y palanca con alternancia dinámica. Franke también se encarga del dimensionado de las cargas, si así se prefiere.

7.2 Rango de temperaturaLas mesas rotativas pueden utilizarse a una temperatura de servicio entre –10 °C y +80 °C. También están disponibles otros rangos de temperatura, si así se desea.

7.3 LubricadoTodas las mesas rotativas vienen de fábrica con un lubricado de larga vida con grasa de rodamientos antifricción ISOFLEX TOPAS NCA52. No obstante se recomienda que las mesas rotativas de Franke se relubriquen, en función de la aplicación semestral o incluso anualmente.

7.4 Opciones• Uno o dos interruptores de aproximación inductivos• Levas de conexión de libre posicionamiento• Juegos de montaje para motores conforme a los deseos

del cliente• Motorización en función de la aplicación con motores de

paso o servomotores• Montaje de encoder en el segundo extremo del eje sinfín• Soluciones completas de automatización

Tenga en cuenta las instrucciones de montaje y de mantenimiento.

Cantidad de lubricado por punto de lubricado g

Punto de lubricado izquierda delante derechaLTA100 1 1LTA200 1 1LTB125 2LTB175 3LTB265 3LTB400 4

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Rodillo guiadoRodillos con ranura en disposición O

Pistas de rodadura perfiladas

Cuerpo de aluminiopara patines y guías

Video Principio funcional Sistemas lineales en YouTube Clave de búsqueda: "Sistemas lineales Franke"

Guía linealFranke Dynamic

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Transmisión por motor lineal

Módulo lineal

Sistemas lineales

Los sistemas lineales de aluminio Franke son la mejor solución, cuando se trata de velocidad y construcción ligera. Son altamente dinámicos, rápidos, silenciosos y no llevan mantenimiento. Franke ofrece soluciones individualizadas a sus necesidades de perfiles y patines dobles a medida, unidades motorizadas con sistemas de medición y control, así como módulos lineales con accionamiento directo integrado. El sistema patentado del rodillo guiado permite que se muevan de forma óptima los rodillos sobre las cuatro pistas de rodadura.El diseño modular de nuestros sistemas lineales permite cumplir los requisitos más individuales de cada cliente. Son ejemplos de ello distintos perfiles de raíl y pares de patines simples, patines dobles especiales y distancias variables.

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¿Por qué los sistemas lineales de Franke?

Los sistemas lineales de aluminio convencen por su escaso peso y su deslizamiento silencioso y rápido. Pueden adaptarse a su aplicación en muchos aspectos.

Aluminio – bajo pesoRaíles y patines dobles fabricados en aluminio. Así se consiguen varias ventajas para el usuario:

• Construcciones de peso ligero • Propiedades homogéneas de material

en montaje sobre perfiles de aluminio • Masas de escaso movimiento• Precisa poca energía de accionamiento• Alta velocidad y dinamismo

El Principio Franke – Pistas de rodadura de alambre embutidas como medio de rodaduraLos alambres de deslizamiento, embutidos en cuerpos de aluminio, de acero o material anticorrosivo proporcionan la máxima capacidad de carga y fuerza portante. La pista de rodadura de los alambres está ajustado al ancho de los rodillos y los desliza exactamente en la pista.

Sistema de cuatro puntos para absorción de fuerzas de todas las direccionesLos rodillos han sido dimensionados con generosidad, rotan en rodamientos de aguja y de bolas y están dispuestos en cruz. Absorben el esfuerzo de todas las direcciones y convencen por su rápida capacidad de respuesta.

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Sin mantenimiento durante toda la vida útilLos rodillos vienen lubricados de por vida. Los rodamientos utilizados son estancos para evitar la salida de la grasa lubricante. El sistema de guiado trabaja de una manera limpia y sin mantenimiento durante toda la vida útil.

Anchos variables de guíasEn la variante par de guías simples con par de patines simples se suprime la placa de patines dobles. La anchura de la guía es de libre elección, los pares de patines simples se atornillan directamente a la construcción circundante.

Ventajas:• Ancho variable de guías • Mínima altura de montaje • Integración directa en la construcción

Perfil de raíl específico del clienteEl principio Franke de las pistas de rodadura embutidas puede transferirse a prácticamente cualquier perfil de aluminio. Así podrá diseñar su construcción de forma individualizada.

Posibilidades:• Ancho variable de guías • Altura de montaje variable • Integración de otros componentes como

accionamientos o sistemas de medición

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Materiales y superficies específicos del clienteOfrecemos guías lineales con soportes anticorrosivos o amagnéticos, así como superficies bonificadas de forma individualizada.

Ejemplos:• Pistas de rodadura de material

anticorrosivo (protección anticorrosiva) • Pistas de rodadura amagnéticas • Guías aptas para salas blancas • Anodizados en distintos colores

Patines dobles y pares de patines simples específicos para cada clienteLos patines y pares de patines simples pueden integrarse en el diseño de su aplicación. Pueden integrarse p.ej. alojamientos para husillos de accionamiento.

Especificaciones del cliente:• Dimensiones especiales • Número variable de rodillos • Alineación variable de los rodillos

Módulos motorizados: Tipo FTI con transmisión de correa dentadaMódulos del tipo FTI tienen transmisión de correa dentada y pistas de rodadura protegidas en el interior del perfil de aluminio.

Características:• Pistas de rodadura protegidas • Construcción ligera (cuerpo de aluminio) • Precio interesante

Para más información sobre el módulo lineal del tipo FTI véase la página 112 – 113.

Módulos motorizados: Tipo FTH con motor lineal integradoLos sistemas lineales Franke están disponibles completos con transmisión y control. Los módulos del tipo FTH poseen un motor lineal integrado y convencen por las siguientes características:

• Alta dinámica • Elevada velocidad de desplazamiento • Escasa altura de montaje • Construcción ligera (cuerpo de aluminio)

Para más información sobre el módulo lineal del tipo FTH véase la página 114 – 117.

Nue-vo

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Precisión en toda la líneaSistemas lineales Franke. Para requisitos individuales del cliente. Altamente dinámicos. Sin mantenimiento. Óptimo movimiento. Silenciosos. Ligeros, por el aluminio. Para velocidad y construcción ligera.

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Guías lineales

Tipo Característica Página

FDA Guía de aluminio/estándar 90 – 91FDB Guía de aluminio/LowCost 92 – 93FDC Guía de aluminio/anticorrosivo 94 – 95FDD Guía aluminio/amagnético 96– 97FDE Guía aluminio/sin lubricante 98 – 99FDG Guía aluminio/anticorrosivo LowCost 100 – 101FDH Guía aluminio/altamente dinámico 102 – 103

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Nº de ref. Código de ref.

Patín doble Guía doble84494A84396A84441A84363A84364A84365A

p.ej. FDA 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Guías linealesGuía de aluminio Franke Dynamic

Tipo FDA/estándar

Tamaño Dimensionesmm

A L H B1 B2 D D1 D2 E1 E2 H1 H2 H3 H4 L2 L3 T T112 37 64 19 12,0 12,50 3,4 6 M 4 25 30 14,7 4,0 1,4 5,5 10 40 5,5 815 47 78 24 15,5 15,75 4,5 8 M 5 30 38 18,7 5,0 2,0 8,0 10 60 6,0 1020 63 92 30 21,0 21,00 5,5 10 M 6 40 53 22,6 7,0 2,0 11,0 10 60 8,0 1225 70 98 36 23,0 23,50 6,6 11 M 8 45 57 27,0 8,5 2,5 13,0 10 60 10,0 1635 100 135 48 32,0 34,00 9,0 15 M 10 62 82 37,0 10,5 3,5 20,0 12 80 11,5 2045 120 165 60 45,0 37,50 11,0 18 M 12 80 100 46,0 13,5 4,0 22,0 16 105 14,5 24

Tamaño Capacidades de carga

Momentos de capacidad de carga* Patín doble

Peso

N Nm kgC C0 M0cx Mcx M0cy/M0cz Mcy/Mcz Patín doble Guía/m

12 2800 3000 27 25 43 40 0,1 0,415 4200 3400 37 45 58 72 0,2 0,820 5400 5400 76 76 111 111 0,4 0,925 9000 10100 158 142 222 198 0,5 1,835 12500 18000 423 294 559 388 1,4 3,245 21200 25900 827 678 983 806 2,5 5,5

Números de referenciaCapacidades de carga, peso

Dimensiones

**Raíles de guiado hasta 4000 mm de una pieza. Las carreras más largas se pueden acoplar.

Patín doble + guía doble

*Más información sobre los momentos de capacidad de carga véase "Información técnica".

L1-1 (L1 = máx. 4000)

Ajuste de holguracentradotaladrado

Lado de contactoGuía doblecon ranura de marcaje

Medida ”B2”Superficie de referencia

90


Par de guías simples84495A84395A84442A84367A84368A84369A

p.ej. FDA 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple


Dimensiones


Par de patines simples + par de guías simples


B5 H5 B3 B4 D3 D4 D5 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 H6 T3 a b12 24,4 15,0 12,00 11,9 M 3 8 3 3,4 29 57 9,7 3,4 5,5 4,9 4 6,0 4,5 9,515 30,9 19,0 15,25 15,2 M 4 10 4 4,4 34 68 12,4 4,9 7,0 5,9 5 7,5 5,0 12,520 40,9 23,0 20,00 20,4 M 5 10 4 4,9 42 80 16,9 5,9 9,5 5,9 5 8,0 7,5 16,025 48,4 27,5 25,00 22,9 M 5 14 6 6,4 48 84 19,4 7,4 12,0 8,9 7 5,0 10,5 17,535 68,9 37,5 35,00 32,9 M 6 14 6 8,9 67 117 28,4 8,9 17,0 8,9 7 7,5 12,5 26,045 82,4 46,5 45,00 36,4 M 8 14 6 9,9 83 146 30,9 9,9 22,0 8,9 7 9,5 15,5 31,0


Momentos de capacidad de carga* Par de patines simples

Pesokg

N NmC C0 M0cx Mcx M0cy/M0cz Mcy/Mcz Guía/m

12 2800 3000 1,5 (B+30,3) 1,4 (B+30,3) 43 40 0,07 0,415 4200 3400 1,7 (B+36,5) 2,1 (B+36,5) 58 72 0,12 0,820 5400 5400 2,7 (B+47,0) 2,7 (B+47,0) 111 111 0,23 1,025 9000 10100 5,0 (B+58,4) 4,5 (B+58,4) 222 198 0,34 1,935 12500 18000 9,0 (B+85,0) 6,3 (B+85,0) 559 388 0,99 3,545 21200 25900 12,9 (B+109,0) 10,6 (B+109,0) 983 806 1,79 5,6


Par de patines simples


centradotaladrado

Ranura centra-dorapara montaje

L1-1 (L1 = máx. 4000)

91


Patín doble Guía doble84494L84396L84441L84363L84364L84365L

p.ej. FDB 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Tipo FDB/LowCost





Peso


12 620 170 1,6 5,7 2,4 8,9 0,1 0,415 700 230 2,5 7,5 4,0 12,0 0,2 0,820 940 300 4,0 13,0 6,0 19,0 0,4 0,925 1500 700 11,0 23,0 15,0 32,0 0,5 1,835 3100 1400 32,0 72,0 42,0 95,0 1,4 3,245 6300 2700 86,0 200,0 103,0 238,0 2,5 5,5


Dimensiones





L1-1 (L1 = máx. 4000)




92


Par de guías simples84495L84395L84442L84367L84368L84369L

p.ej. FDB 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple


Dimensiones







Pesokg


12 620 170 0,08 (B+30,3) 0,30 (B+30,3) 2,4 8,9 0,07 0,415 700 230 0,10 (B+36,5) 0,35 (B+36,5) 4,0 12,0 0,12 0,820 940 300 0,15 (B+47,0) 0,50 (B+47,0) 6,0 19,0 0,23 1,025 1500 700 0,35 (B+58,4) 0,70 (B+58,4) 15,0 32,0 0,34 1,935 3100 1400 0,70 (B+85,0) 1,50 (B+85,0) 42,0 95,0 0,99 3,545 6300 2700 1,40 (B+109,0) 3,10 (B+109,0) 103,0 238,0 1,79 5,6




centradotaladrado

Ranura centra-dorapara montaje

L1-1 (L1 = máx. 4000)

93


Patín doble Guía doble84494AN84396AN84441AN84363AN84364AN84365AN

p.ej., FDC 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Tipo FDC/Niro





Peso


12 1100 1200 11 10 17 16 0,1 0,415 2700 3000 33 29 52 46 0,2 0,820 4300 5000 71 61 103 89 0,4 0,925 5800 8300 132 92 184 128 0,5 1,835 10000 14500 343 237 452 312 1,4 3,245 17000 20400 651 542 774 645 2,5 5,5



Dimensiones




L1-1 (L1 = máx. 4000)




94


Par de guías simples84495AN84395AN84442AN84367AN84368AN84369AN

p.ej. FDC 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple



Dimensiones






Pesokg


12 1100 1200 0,6 (B+30,3) 0,6 (B+30,3) 17 16 0,07 0,415 2700 3000 1,5 (B+36,5) 1,4 (B+36,5) 52 46 0,12 0,820 4300 5000 2,5 (B+47,0) 2,2 (B+47,0) 103 89 0,23 1,025 5800 8300 4,2 (B+58,4) 2,9 (B+58,4) 184 128 0,34 1,935 10000 14500 7,3 (B+85,0) 5,0 (B+85,0) 452 312 0,99 3,545 17000 20400 10,2 (B+109,0) 8,5 (B+109,0) 774 645 1,79 5,6




centradotaladrado

Ranura centradorapara montaje

L1-1 (L1 = máx. 4000)

95


Patín doble Guía doble84363P

p.ej., FDD 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Tipo FDD/amagnético


A L H B1 B2 D D1 D2 E1 E2 H1 H2 H3 H4 L2 L3 T T125 70 98 36 23,0 23,50 6,6 11 M 8 45 57 27,0 8,5 2,5 13,0 10 60 10,0 16



Peso


25 1200 1600 25 18 35 25 0,5 1,8


Dimensiones





L1-1 (L1 = máx. 4000)




96


Par de guías simples84367P p.ej. FDD 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple


Dimensiones



B5 H5 B3 B4 D3 D4 D5 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 H6 T3 a b25 48,4 27,5 25,00 22,9 M 5 14 6 6,4 48 84 19,4 7,4 12,0 8,9 7 5,0 10,5 17,5



Pesokg


25 1200 1600 0,8 (B+58,4) 0,6 (B+58,4) 35 25 0,34 1,9





centradotaladrado


L1-1 (L1 = máx. 4000)

97


Patín doble Guía doble84494T84396T84441T84363T84364T84365T

p.ej. FDE 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Tipo FDE/sin lubricantes







Peso


12 350 400 4 3 6 5 0,1 0,415 600 700 8 6 12 10 0,2 0,820 700 900 12 9 17 14 0,4 0,925 1200 1600 25 18 35 25 0,5 1,835 2000 2500 58 44 76 58 1,4 3,245 4400 5500 180 140 210 170 2,5 5,5

Dimensiones




L1-1 (L1 = máx. 4000)




98


Par de guías simples84495T84395T84442T84367T84368T84369T

p.ej. FDE 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple



Dimensiones





Pesokg


12 350 400 0,20 (B+30,3) 0,20 (B+30,3) 6 5 0,07 0,415 600 700 0,35 (B+36,5) 0,30 (B+36,5) 12 10 0,12 0,820 700 900 0,40 (B+47,0) 0,33 (B+47,0) 17 14 0,23 1,025 1200 1600 0,80 (B+58,4) 0,60 (B+58,4) 35 25 0,34 1,935 2000 2500 1,20 (B+85,0) 0,90 (B+85,0) 76 58 0,99 3,545 4400 5500 2,70 (B+109,0) 2,20 (B+109,0) 210 170 1,79 5,6





centradotaladrado


L1-1 (L1 = máx. 4000)

99


Patín doble Guía doble84494LN84396LN84441LN84363LN84364LN84365LN

p.ej. FDG 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Tipo FDG/Niro LowCost







Peso


12 620 170 1,6 5,7 2,4 8,9 0,1 0,415 700 230 2,5 7,5 4,0 12,0 0,2 0,820 940 300 4,0 13,0 6,0 19,0 0,4 0,925 1500 700 11,0 23,0 15,0 32,0 0,5 1,835 3100 1400 32,0 72,0 42,0 95,0 1,4 3,245 6300 2700 86,0 200,0 103,0 238,0 2,5 5,5

Dimensiones




L1-1 (L1 = máx. 4000)




100


Par de guías simples84495LN84395LN84442LN84367LN84368LN84369LN

p.ej. FDG 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple



Dimensiones





Pesokg


12 620 170 0,08 (B+30,3) 0,30 (B+30,3) 2,4 8,9 0,07 0,415 700 230 0,10 (B+36,5) 0,35 (B+36,5) 4,0 12,0 0,12 0,820 940 300 0,15 (B+47,0) 0,50 (B+47,0) 6,0 19,0 0,23 1,025 1500 700 0,35 (B+58,4) 0,70 (B+58,4) 15,0 32,0 0,34 1,935 3100 1400 0,70 (B+85,0) 1,50 (B+85,0) 42,0 95,0 0,99 3,545 6300 2700 1,40 (B+109,0) 3,10 (B+109,0) 103,0 238,0 1,79 5,6





centradotaladrado


L1-1 (L1 = máx. 4000)

101


Patín doble Guía doble84363S84364S84365S

p.ej. FDH 25 D 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía doble

Tipo FDH/altamente dinámico




A L H B1 B2 D D1 D2 E1 E2 H1 H2 H3 H4 L2 L3 T T125 70 98 36 23,0 23,50 6,6 11 M 8 45 57 27,0 8,5 2,5 13,0 10 60 10,0 1635 100 135 48 32,0 34,00 9,0 15 M10 62 82 37,0 10,5 3,5 20,0 12 80 11,5 2045 120 165 60 45,0 37,50 11,0 18 M12 80 100 46,0 13,5 4,0 22,0 16 105 14,5 24



Peso


25 7500 3700 58 118 81 165 0,5 1,835 13400 8100 189 315 250 416 1,4 3,245 24300 14400 461 777 548 924 2,5 5,5

Dimensiones




L1-1 (L1 = máx. 4000)




102


Par de guías simples84367S84368S84369S



Dimensiones


B5 H5 B3 B4 D3 D4 D5 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 H6 T3 a b25 48,4 27,5 25,00 22,9 M 5 14 6 6,4 48 84 19,4 7,4 12,0 8,9 7 5,0 10,5 17,535 68,9 37,5 35,00 32,9 M 6 14 6 8,9 67 117 28,4 8,9 17,0 8,9 7 7,5 12,5 26,045 82,4 46,5 45,00 36,4 M 8 14 6 9,9 83 146 30,9 9,9 22,0 8,9 7 9,5 15,5 31,0



Pesokg


25 7500 3700 1,8 (B+58,4) 3,7 (B+58,4) 81 165 0,34 1,935 13400 8100 4,0 (B+85,0) 6,7 (B+85,0) 250 416 0,99 3,545 24300 14400 7,2 (B+109,0) 12,2 (B+109,0) 548 924 1,79 5,6



p.ej. FDH 25 E 1500

Tipo

Diseño

Long. en mm**

Guía simple



centradotaladrado


L1-1 (L1 = máx. 4000)

103

Mesas lineales/módulos lineales

Tipo Característica Página

FTB Transmisión de husillo 106 – 107FTC Guía exterior/transmisión de husillo/correa dentada 108 – 109FTD Guía interior/transmisión de correa dentada 110 – 111FTI Guía interior/transmisión de correa dentada 112 – 113FTH Guía exterior/transmisión lineal motorizada 114 – 117

105

Mesas linealesTransmisión de husillo

Tipo FTB

FTB06A/FTB06B

M6/12 prof. (4x)

M6/12 prof. (6x)

M6/12 prof.

pretaladrado para pasador cónico Ø 6

Solo con Interruptor final de carrera exterior

106

Dimensiones

Carrera Capaci-dad de carga

Momentos Dimensiones Husillo Velocidad de despl.

rpm husillo Fijac. Tornillos

Peso Nº de ref.

N Nm mm mm m/min m/min-1 kgC Mcx Mcy/Mcz A B LS LF L1 X x 110 Ø Incre-

mento

Es-

tánd.

máx. Es-

tánd.

máx. Número

x tam.

FTB06A

100 15000 670 220 30,0 72,5 165 315 365 1 x 110 16 5 8 15 1600 3000 8 x M 6 6,4 92621A200 15000 670 220 42,5 165 415 465 3 x 110 16 5 8 15 1600 3000 8 x M 6 7,5 92622A300 15000 670 220 92,5 165 515 565 3 x 110 16 5 8 15 1600 3000 8 x M 6 8,6 92623A400 15000 670 220 32,5 165 615 665 5 x 110 16 5 8 15 1600 3000 12 x M 6 9,7 92624A500 15000 670 220 82,5 165 715 765 5 x 110 16 5 8 15 1600 3000 12 x M 6 10,8 92625A700 15000 670 220 72,5 165 915 965 7 x 110 16 5 6 14 1200 2800 16 x M 6 13,0 92626A

1000 15000 670 220 30,0 82,5 165 1215 1265 9 x 110 16 10 12 25 1200 2500 24 x M 6 16,3 92627A1200 15000 670 220 30,0 72,5 165 1415 1465 11 x 110 16 10 8 12 800 1200 28 x M 6 18,5 92628A1500 15000 670 220 32,5 165 1715 1765 15 x 110 16 10 6 8 600 800 32 x M 6 21,8 92629A

FTB06B

100 30000 1380 1930 50 280 430 480 3 x 110 16 5 8 15 1600 3000 8 x M 6 7,5 92630A200 30000 1380 1930 100 280 530 580 3 x 110 16 5 8 15 1600 3000 8 x M 6 8,6 92631A300 30000 1380 1930 40 280 630 680 5 x 110 16 5 8 15 1600 3000 12 x M 6 9,7 92632A400 30000 1380 1930 90 280 730 780 5 x 110 16 5 8 15 1600 3000 12 x M 6 10,8 92633A500 30000 1380 1930 30 280 830 880 7 x 110 16 5 8 15 1600 3000 16 x M 6 11,9 92634A700 30000 1380 1930 20 280 1030 1080 9 x 110 16 5 6 14 1200 2800 20 x M 6 14,1 92635A

1000 30000 1380 1930 60 280 1330 1380 11 x 110 16 10 12 25 1200 2500 24 x M 6 17,4 92636A1200 30000 1380 1930 50 280 1530 1580 13 x 110 16 10 8 12 800 1200 28 x M 6 19,6 92637A1500 30000 1380 1930 90 280 1830 1880 15 x 110 16 10 6 8 600 800 32 x M 6 22,9 92638A


FTB06A FTB06BMáx. fuerza de acción Fx N 1500 1500Par de giro básico (sin carga) Nm 0,3 0,4Precisión de posicionamiento mm 0,05 / 300 0,05 / 300Repetibilidad mm ≤ 0,01 ≤ 0,01Precisión de desplazamiento mm ± 0,03 / 300 ± 0,03 / 300

107

Módulos linealesGuía exterior/transmisión de husillo/correa dentada

Tipo FTC

FTC 15-25

Tama-ño

Dimensiones

mmAA AZ BB DD CF EC EE EG FB FF FH FT GG JJ KB KB1 KC KE KF KG KH KL KL1 KM KN KP ZZ

15 154 10 144 60 72,5 32,5 53 39 40 64 39,5 73,5 50 120 10j6 6 15 22,0 37,0 57 30 24 17 2 13 M 5 1220 197 11 187 80 91,0 42,0 62 48 52 84 51,7 88,0 64 160 10j6 10 18 17,5 36,5 61 38 26 31 2 20 M 6 1225 276 24 266 120 117,0 63,0 75 57 76 110 77,0 118,5 90 240 16j6 15 32 23,5 48,5 85 50 34 43 3 28 M 8 16

Tama-ño

Dimensiones

mmA A1 B B1 C E G H J K M Z

15 125 100 22 22,0 41 27 M 5 10 117 21,5 40,5 M 620 150 125 25 25,5 52 36 M 6 12 152 28,5 49,0 M 625 200 175 25 33,0 87 70 M 6 12 200 43,0 62,0 M 6

Transmisión por correa

taladros de fijaciónpara fijación de montaje (2 lados)

Transmisión de husillo

CarreraCarrera+2xA+AZ

Carrera+2xA1

Tapa final FTC25

108

Números de referencia


Carrera Nº de ref.

mm FTC 15 FTC 20 FTC 25Correa

dentada

Husillo Correa

dentada

Husillo Correa denta-

da

Husillo

100 92700A 92700S 92734A 92734S 92768A 92768S200 92701A 92701S 92735A 92735S 92769A 92769S300 92702A 92702S 92736A 92736S 92770A 92770S400 92703A 92703S 92737A 92737S 92771A 92771S500 92704A 92704S 92738A 92738S 92772A 92772S600 92705A 92705S 92739A 92739S 92773A 92773S700 92706A 92706S 92740A 92740S 92774A 92774S800 92707A 92707S 92741A 92741S 92775A 92775S900 92708A 92708S 92742A 92742S 92776A 92776S

1000 92709A 92709S 92743A 92743S 92777A 92777S1100 92710A 92710S 92744A 92744S 92778A 92778S1200 92711A 92745A 92745S 92779A 92779S1300 92712A 92746A 92746S 92780A 92780S1400 92713A 92747A 92747S 92781A 92781S1500 92714A 92748A 92748S 92782A 92782S1600 92715A 92749A 92749S 92783A 92783S1700 92716A 92750A 92750S 92784A 92784S1800 92717A 92751A 92751S 92785A 92785S1900 92718A 92752A 92752S 92786A 92786S2000 92719A 92753A 92753S 92787A 92787S2200 92721A 92755A 92789A 92789S2400 92723A 92757A 92791A 92791S2600 92725A 92759A 92793A 92793S2800 92727A 92761A 92795A 92795S3000 92729A 92763A 92797A 92797S3200 92731A 92765A 92799A 92799S3400 92733A 92767A

Capacidad de carga: estát./din. Co/C N 3400 / 4200 5400 / 5400 15100 / 13500Momento máx. (MCX/MCY, MCZ) Nm 81 / 190 133 / 338 483 / 922Velocidad máx. m/s 2 0,25 3 0,25 / 0,5 5 0,25 / 0,5 / 1,25 / 2,5Recorrido lineal por giro de motor mm 60 5 60 5 / 10 100 5 / 10 / 25Masa: Peso básico/por m de carrera/movido

kg 1,9 / 3,3 /

0,75

1,8 / 4 / 0,75 3,6 / 7 / 1,18 3,7 / 7 / 1,18 8,9 / 10 / 2,5 8,8 / 13,2 / 2,5

rpm máx. del eje propulsor min –1 2000 3000 3000Máx. fuerza de acción FX < 1 m/s N 55 250 150 600 425 1500a velocidad 1 – 2 m/s N 50 250 120 600 375 1500a velocidad > 2 m/s N 100 300Par de giro básico (sin carga) Nm 0,4 0,2 0,2 0,2 / 0,3 0,6 0,3 / 0,4 / 0,5Par de propulsión máx. admi. < 1 m/s Nm 0,9 2,3 1,5 / 2,8 10 4,2 / 7,5 / 20a velocidad 1 – 2 m/s Nm 0,9 0,6 2 9,5a velocidad > 2 m/s Nm 1,8 7,5Máx. aceleración/demora m/s² 10 10 10 10 10 10Repetibilidad mm/m ±0,05 ±0,05 ±0,05Precisión de posicionamiento* mm/m ±0,15 ±0,15 ±0,15Precisión de desplazamiento mm ±0,03 / 300 ±0,03 / 300 ±0,03 / 300

*En función de diversos factores. 109

Módulos linealesGuía interior/transmisión por correa dentada

Tipo FTD

FTD 15-35

Tama-ño

Dimensiones

mmA B C E G H J K M S V X Y

15 218 88 93 25 M 5 10 178 21,5 31 85 64 40 M 620 262 112 116 28 M 6 12 218 28,5 38 100 64 40 M 635 347 147 175 18 M 6 12 263 43,0 49 124 90 60 M 6

Tama-ño

Dimensiones

mmCE CF EC EF FB FH KF KB* KC KL KJ KN KO KP KR KS* KT KU ZZ

15 42 52,5 79 27 92 39,5 49,0 16H7 18,3 5 8 34 21,7 30 16h7 16H7 82 M 8 820 56 66,5 100 36 116 51,7 62,0 22H7 24,8 6 12 53 30,0 30 22h7 22H7 106 M 10 1035 87 92,5 158 70 164 77,0 79,5 32H7 35,3 10 19 75 41,0 35 32h7 32H7 144 M 12 10

*A petición también hay otras medidas para KS y KB.

Opcional:Árbol hueco con chavetero

CarreraCarrera+2xA

110


Capacidad de carga: estát./din. Co/C N 3400 / 4200 5400 / 5400 18000 / 12500Momento máx. (MCX/MCY, MCZ) Nm 45 / 274 76 / 460 294 / 1233Velocidad máx. m/s 10 10 10Máx. aceleración/demora m/s2 40 40 40Máx. fuerza de acción FX < 1 m/s N 1070 1870 3120a velocidad 1 – 3 m/s N 890 1560 2660a velocidad > 3 m/s N 550 1030 1940Par de giro básico (sin carga) Nm 1,2 2,2 3,2Masa: Peso básico/por m de carrera/movido kg 3,8 / 4,3 / 1,0 7,7 / 6,7 / 1,9 22,6 / 15,2 / 4,7Par de propulsión máx. admi. < 1 m/s Nm 31 71 174a velocidad 1 – 3 m/s Nm 25 60 148a velocidad > 3 m/s Nm 16 39 108Recorrido lineal por giro de motor mm 180 240 350rpm máx. del eje propulsor min–1 3000 2500 1700Repetibilidad mm/m +/-0,05 +/-0,05 +/-0,05Precisión de posicionamiento* mm/m +/-0,15 +/-0,15 +/-0,15Precisión de desplazamiento mm +/–0,03 / 300 +/–0,03 / 300 +/–0,03 / 300

Carrera Nº de ref.mm FTD 15 FTD 20 FTD 35

sin motorización sin motorización sin motorización100 92900A 92925A 92950A200 92901A 92926A 92951A300 92902A 92927A 92952A400 92903A 92928A 92953A500 92904A 92929A 92954A600 92905A 92930A 92955A700 92906A 92931A 92956A800 92907A 92932A 92957A900 92908A 92933A 92958A

1000 92909A 92934A 92959A1200 92910A 92935A 92960A1400 92911A 92936A 92961A1600 92912A 92937A 92962A1800 92913A 92938A 92963A2000 92914A 92939A 92964A2500 92915A 92940A 92965A3000 92916A 92941A 92966A3500 92917A 92942A 92967A4000 92918A 92943A 92968A4500 92919A 92944A 92969A5000 92920A 92945A 92970A5500 92921A 92946A 92971A6000 92922A 92947A 92972A6500 92923A 92948A 92973A7000 92924A 92949A 92974A


*En función de diversos factores. 111

Módulos linealesGuía interior/transmisión por correa dentada

Tipo FTI

Carrera Capacidades de carga Momentos Dimensionesmm N Nm mm

C C0 Mcx Mcy,cz M0x M0y,0z L1 L

100 8100 8100 116 238 116 238 434 298200 8100 8100 116 238 116 238 534 398300 8100 8100 116 238 116 238 634 498400 8100 8100 116 238 116 238 734 598500 8100 8100 116 238 116 238 834 698600 8100 8100 116 238 116 238 934 798700 8100 8100 116 238 116 238 1034 898800 8100 8100 116 238 116 238 1134 998900 8100 8100 116 238 116 238 1234 1098

1000 8100 8100 116 238 116 238 1334 11981500 8100 8100 116 238 116 238 1834 16982000 8100 8100 116 238 116 238 2334 21982500 8100 8100 116 238 116 238 2834 26983000 8100 8100 116 238 116 238 3334 31983500 8100 8100 116 238 116 238 3834 3698

Nue-voFTI20

30

150 178

60

10

j5

70

(6x) 47,2

47,

2 4

,9

12

130 M6

44

10

68

30 L = Carrera+178+20 (max. 4000)

57

M3 (8x)

L1 = Carrera+178+2x10+2x68

M6 (12 prof.)

7

68

68

3,3

50

26

5,5

70

8 4

2,5

5,6

16 H7

5P9

18,5

30

150 178

60

10

j5

70

(6x) 47,2

47,

2 4

,9

12

130 M6

44

10

68

30 L = Carrera+178+20 (max. 4000)

57

M3 (8x)

L1 = Carrera+178+2x10+2x68

M6 (12 prof.)

7

68

68

3,3

50

26

5,5

70

8 4

2,5

5,6

16 H7

5P9

18,5

30

150 178

60

10

j5

70

(6x) 47,2

47,

2 4

,9

12

130 M6

44

10

68

30 L = Carrera+178+20 (max. 4000)

57

M3 (8x)

L1 = Carrera+178+2x10+2x68

M6 (12 prof.)

7

68

68

3,3

50

26

5,5

70

8 4

2,5

5,6

16 H7

5P9

18,5

30

150 178

60

10

j5

70

(6x) 47,2

47,

2 4

,9

12

130 M6

44

10

68

30 L = Carrera+178+20 (max. 4000)

57

M3 (8x)

L1 = Carrera+178+2x10+2x68

M6 (12 prof.)

7

68

68

3,3

50

26

5,5

70

8 4

2,5

5,6

16 H7

5P9

18,5

30

150 178

60

10

j5

70

(6x) 47,2

47,

2 4

,9

12

130 M6

44

10

68

30 L = Carrera+178+20 (max. 4000)

57

M3 (8x)

L1 = Carrera+178+2x10+2x68

M6 (12 prof.)

7

68

68

3,3

50

26

5,5

70

8 4

2,5

5,6

16 H7

5P9

18,5

Opcional:Árbol hueco con chavetero

112


Capacidad de carga: estát./din. C0/C N 8100 / 8100

Momento máx. (Mcx/Mcy,cz) Nm 116 / 238

Velocidad máx. m/s 10Máx. aceleración/demora m/s2 40Máx. fuerza de acción Fx N 1000

Par de giro básico (sin carga) Nm 0,4Masa: Peso básico/por m de carrera/movido kg 1,1 / 5,1 / 1,1Par de propulsión máx. admi. Nm 19,5Recorrido lineal por giro de motor mm 125rpm máx. del eje propulsor min–1 5000Repetibilidad mm/m +/–0,05Precisión de posicionamiento mm/m +/–0,15Precisión de desplazamiento mm +/–0,03/300

El nuevo módulo lineal FTI con transmisión por correa dentada integrada amplía el programa de productos. Las pistas de rodadura y los patines simples están albergados en el interior del módulo de forma compacta y protegida. El módulo es propulsado por una correa dentada robusta que cierra el perfil de aluminio en forma de U por arriba y protege el sistema de guiado de cualquier suciedad penetrante.La función del raíl de guiado se basa en una tecnología de rodillos que también es aplicada en el probado sistema lineal del tipo Franke Dynamic. Los rodillos con rodamientos de aguja colocados en cruz absorben la carga y convencen por su rápida capacidad de respuesta en caso de movimientos dinámicos.

AdjuntoEl montaje del módulo puede ser llevada a cabo a través de T-tuercas o sujetadores.

Sistema de guiado interior, insensible a la suciedad

Canal de aire de retorno de la correa dentada, protegido dentro del perfil de la carcasa

Perfil de aluminio estirado con canales de fijación para tuercas deslizantes

Resistencia al deslizamien-to ajustable en función de la carga

Rodillos colocados en cruz para cargas de todas las direcciones

113

170120

70

65

38LSM610

Hub38

27

FFEEDD

60

Módulos linealesGuía exterior/transmisión lineal motorizada

Tipo FTH

Relación de rendimientos/versiones

FTH25A FTH25B opcionalVelocidad máx. m/s 6 6Aceleración máx. m/s2 100 100Máx. recorrido de desplazamiento mm 3625 3530 A petición también hay recorridos más largosPeso guía kg/m 17,5 17,5Peso carro kg 3 5 Segundo carroFuerza de acción duración N 61 115Fuerza de acción punta N 162 323Precisión de posicionamiento* mm/m 0,02 0,02Precisión de desplazamiento mm/m 0,04 0,04Repetibilidad (resolución) mm 0,02 0,02Tensión de entrada Udc V 310 310

Corriente permanente Inc A 2,1 2,1

Corriente de pico Ipeak A 6 6

Resistencia de bobinado Ru-v 3,8 7,6

Inductividad de bobinado Lu-v mH 20,4 40,7

Anchura de par de polos mm 24 24Sensor de temperatura KTY81 (2000 Ohm/25 °C)Sistema de medición 1 Vpp (resolución 1 µm, división 1 mm)Interruptor final de carrera – 2 posiciones finales/1 referencia (PNP-Ö, PNP-S)Freno – neumáticoTapa – FuelleRemolcador por cable – Sintético/metal

*En función de diversos factores.

Ejecuciones especiales a petición (p.ej. refrigeración por agua, carro prolongado para mayor carga del segundo carro, etc.).

FTH25A/FTH25B

Carrera

114


Carrera Capacidades de carga

Momentos Dimensiones Nº de ref.

N Nm mmC C0 Mcx Mcy, Mcz M0x Moy, Moz L1 LS DD EE FF

FTH25A

265 7500 3700 293 165 145 82 506 165 75 150 – 93220A505 7500 3700 293 165 145 82 746 165 75 150 – 93221A745 7500 3700 293 165 145 82 986 165 75 150 – 93222A985 7500 3700 293 165 145 82 1226 165 75 150 – 93223A

1225 7500 3700 293 165 145 82 1466 165 75 150 – 93224A1465 7500 3700 293 165 145 82 1706 165 75 150 – 93225A1705 7500 3700 293 165 145 82 1946 165 75 150 – 93226A1945 7500 3700 293 165 145 82 2186 165 75 150 – 93227A2185 7500 3700 293 165 145 82 2426 165 75 150 – 93228A2425 7500 3700 293 165 145 82 2666 165 75 150 – 93229A2665 7500 3700 293 165 145 82 2906 165 75 150 – 93230A2905 7500 3700 293 165 145 82 3146 165 75 150 – 93231A3145 7500 3700 293 165 145 82 3386 165 75 150 – 93232A3385 7500 3700 293 165 145 82 3626 165 75 150 – 93233A3625 7500 3700 293 165 145 82 3866 165 75 150 – 93234A

FTH25B

170 15000 7400 293 461 145 228 506 260 75 150 225 93235A410 15000 7400 293 461 145 228 746 260 75 150 225 93236A650 15000 7400 293 461 145 228 986 260 75 150 225 93237A890 15000 7400 293 461 145 228 1226 260 75 150 225 93238A

1130 15000 7400 293 461 145 228 1466 260 75 150 225 93239A1370 15000 7400 293 461 145 228 1706 260 75 150 225 93240A1610 15000 7400 293 461 145 228 1946 260 75 150 225 93241A1850 15000 7400 293 461 145 228 2186 260 75 150 225 93242A2090 15000 7400 293 461 145 228 2426 260 75 150 225 93243A2330 15000 7400 293 461 145 228 2666 260 75 150 225 93244A2570 15000 7400 293 461 145 228 2906 260 75 150 225 93245A2810 15000 7400 293 461 145 228 3146 260 75 150 225 93246A3050 15000 7400 293 461 145 228 3386 260 75 150 225 93247A3290 15000 7400 293 461 145 228 3626 260 75 150 225 93248A3530 15000 7400 293 461 145 228 3866 260 75 150 225 93249A

115

Tipo FTH

Relación de rendimientos/versiones

FTH35A FTH35B opcionalVelocidad máx. m/s 6 6Aceleración máx. m/s2 100 100Máx. recorrido de desplazamiento mm 3536 3361 A petición también hay recorridos más largosPeso guía kg/m 17,5 17,5Peso carro kg 9 16 Segundo carroFuerza de acción duración N 280 560Fuerza de acción punta N 650 1300Precisión de posicionamiento* mm/m 0,02 0,02Precisión de desplazamiento mm/m 0,04 0,04Repetibilidad (resolución) mm 0,02 0,02Tensión de entrada Udc V 560 560

Corriente permanente Inc A 2,8 5,7

Corriente de pico Ipeak A 8,0 16,0

Resistencia de bobinado Ru-v Ω 7,4 3,7

Inductividad de bobinado Lu-v mH 55 27

Anchura de par de polos mm 32 32Sensor de temperatura KTY81 (2000 Ohm/25 °C)Sistema de medición 1 Vpp (resolución 1 µm, división 1 mm) Sistema de medición absolutoInterruptor final de carrera – 2 posiciones finales/1 referencia (PNP-Ö, PNP-S)Freno – neumáticoTapa – FuelleRemolcador por cable – Sintético/metal

*En función de diversos factores.

Ejecuciones especiales a petición (p.ej. refrigeración por agua, carro prolongado para mayor carga del segundo carro, etc.).

275200128

GG

LSL1

11 M6

FFEEDD

100

4848 Hub

96

FTH35A / FTH35B

Carrera

Módulos linealesGuía exterior/transmisión lineal motorizada

116


Carrera Capacidades de carga

Momentos Dimensiones Nº de ref.

N Nm mmC Co Mcx Mcy, Mcz Mox Moy, Moz L1 LS DD EE FF GG

FTH35A

208 29900 34500 1100 1000 1250 1150 544 240 100 200 – – 92870A464 29900 34500 1100 1000 1250 1150 800 240 100 200 – – 92871A720 29900 34500 1100 1000 1250 1150 1056 240 100 200 – – 92872A976 29900 34500 1100 1000 1250 1150 1312 240 100 200 – – 92873A

1232 29900 34500 1100 1000 1250 1150 1568 240 100 200 – – 92874A1488 29900 34500 1100 1000 1250 1150 1824 240 100 200 – – 92875A1744 29900 34500 1100 1000 1250 1150 2080 240 100 200 – – 92876A2000 29900 34500 1100 1000 1250 1150 2336 240 100 200 – – 92877A2256 29900 34500 1100 1000 1250 1150 2592 240 100 200 – – 92878A2512 29900 34500 1100 1000 1250 1150 2848 240 100 200 – – 92879A2768 29900 34500 1100 1000 1250 1150 3104 240 100 200 – – 92880A3024 29900 34500 1100 1000 1250 1150 3360 240 100 200 – – 92881A3280 29900 34500 1100 1000 1250 1150 3616 240 100 200 – – 92882A3536 29900 34500 1100 1000 1250 1150 3872 240 100 200 – – 92883A

FTH35B

289 29900 34500 2150 3000 2500 3450 800 415 100 200 300 400 92884A545 29900 34500 2150 3000 2500 3450 1056 415 100 200 300 400 92885A801 29900 34500 2150 3000 2500 3450 1312 415 100 200 300 400 92886A

1057 29900 34500 2150 3000 2500 3450 1568 415 100 200 300 400 92887A1313 29900 34500 2150 3000 2500 3450 1824 415 100 200 300 400 92888A1569 29900 34500 2150 3000 2500 3450 2080 415 100 200 300 400 92889A1825 29900 34500 2150 3000 2500 3450 2336 415 100 200 300 400 92890A2081 29900 34500 2150 3000 2500 3450 2592 415 100 200 300 400 92891A2337 29900 34500 2150 3000 2500 3450 2848 415 100 200 300 400 92892A2593 29900 34500 2150 3000 2500 3450 3104 415 100 200 300 400 92893A2849 29900 34500 2150 3000 2500 3450 3360 415 100 200 300 400 92894A3105 29900 34500 2150 3000 2500 3450 3616 415 100 200 300 400 92895A3361 29900 34500 2150 3000 2500 3450 3872 415 100 200 300 400 92896A

FTH35B también está disponible opcionalmente como ejecución para carga pesada con doble capacidad de carga.

117

AccesoriosSistemas lineales

Producto Página

Franke Dynamic 120 – 121Patines dobles con sujeción 120Rascadores metálicos para patines dobles 120Fuelle 121Tornillos de fijación 121Tapones para taladros de guías 121

Mesas lineales/módulos lineales 122 – 123Fijación 122Eje propulsor intermedio para disposición de varios carriles 123Finales de carrera 123

Acc

eso

rio

s

119

AccesoriosFranke Dynamic

Sujeción

Patines dobles con mando de estrella o palanca de sujeción para fijar en cualquier posición dentro del recorrido de la guía. La sujeción no ejerce fuerza alguna sobre el sistema de

con mando de estrella

con palanca de sujeción

Rascador metálico

Los rascadores metálicos se colocan adicionalmente a los rascadores de fieltro en la placa del rascador y se encajan.

Tamaño Dimensiones Nº de ref.mm N

Peso b h l Fuerza de

sujeción

Estándar Material

anticorro-

seivo15 M 5 59,5 19,0 45 200 84396AH 84396NH20 M 5 67,5 23,0 45 250 84441AH 84441NH25 M 6 71,0 28,0 45 250 84363AH 84363NH35 M 8 96,0 38,5 63 350 84364AH 84364NH45 M 10 116,0 48,0 78 750 84365AH 84365NH

Tamaño Dimensiones Nº de ref.mm N

Ø a b h Fuerza de

sujeción

Estándar Material

anticorrosivo15 25 41 19,0 200 84396AK 84396NK20 25 49 23,0 250 84441AK 84441NK25 32 56 28,0 250 84363AK 84363NK35 50 83 38,5 350 84364AK 84364NK45 63 101 48,0 750 84365AK 84365NK

Tama-ño

Nº de ref.

12 69126A15 69127A20 69128A25 69129A35 69130A45 69131A

guiado. Se suele aplicar en dispositivos de desplazamiento manuales, topes de fijación y de sujeción, alimentación de herramientas y piezas de mecanizado. Estaremos encantados de asesorarle.

Sirven para eliminar la suciedad acumulada, como p.ej. virutas de metal, salpicaduras de soldadura o serrín.

120

Tama-ño

Dimensiones Nº de ref.

mmd D K L11 mín. P

12 M 5 12 8 15,0 6,0 63504A15 M 5 12 8 16,0 6,0 63504A20 M 5 12 8 17,0 6,0 63504A25 M 6 15 10 20,5 7,5 63505A35 M 8 19 13 26,5 9,5 63506A45 M 10 24 16 33,0 12,0 63507A

Tama-ño


mmb h h1 k

15 42 31,0 7,0 2,8 a petición20 47 35,0 5,0 2,825 55 42,5 6,5 2,835 68 55,0 7,0 3,545 87 67,0 7,0 3,5

Tama-ño


mmTornillo cilíndrico DIN912 D

12 M 3 6 87752A15 M 4 8 87753A20 M 5 10 87754A25 M 6 11 87755A35 M 8 15 87756A45 M 10 18 87757A

Fuelle

El fuelle para la guía de aluminio de rodillos protege al sistema de guiado de la suciedad. Está disponible en distintas longitudes. La sujeción entre patines dobles y placa se produce mediante velcro pegado.

Tapones

Para garantizar un funcionamiento óptimo de los rascadores deben cubrirse los taladros de las guías con los tapones de plástico incluidos en todos los suministros. Pueden pedirse

Tornillos de fijación

Los tornillos de fijación se atornillan a la rosca (opción) de las guías. Una caperuza de goma colocada encima protege del impacto. La plantilla de taladros se compensa por un aumento

por separado como repuestos. Material: Plástico POM resistente al desgaste, al aceite y al envejecimiento.

equivalente a medio taladro para longitudes con dimensiones iniciales de taladro menores de L11 mín. Material: Caucho de clorobutadieno (Cr), color negro.

Se prescinde de los rascadores de los patines. Material: Tejido sintético con revestimiento unilateral de poliuretano, temperatura: calor de contacto +80 °C, radiación térmica +120 °C.

Acc

eso

rio

s

121

TL

RE TH

TE

TGTF

45° TCTBTA

TD

Antriebs-Profilrohr

Módulos lineales tipo FTC/FTD

Fijaciones para tapones

Tama-ño


mmMAE R U AF DF DH DK DM DN DO DP DQ DR DT EF EM EN EQ RE

15 M 5 5,5 22 27 38 26 40 47,5 40 92 34,5 8 10 41,5 28,5 49 36 26 92981A20 M 5 5,5 30 33 46 27 46 54,5 40 92 40,5 10 10 48,5 35,5 57 43 32 92982A

25/35 M 6 7,0 48 40 71 34 59 67,0 45 112 52,0 10 11 64,0 45,0 72 57 44 92983A

Tama-ño


mmT RE TA TB TC TD TE TF TG TH TL

15 26 5,0 11,5 16 32 1,8 6,4 14,5 34,5 50 92835A20 32 5,0 11,5 16 32 1,8 6,4 14,5 40,5 50 92836A

25/35 44 8,2 20,0 20 43 4,5 12,3 20,0 58,0 80 92837A

Tama-ño


mmR U UU AF DF DH DK DM DN DO DP DQ DR DS DT EF EM EN EQ RE

E1

15 M 5 5,5 10 22 27 38 26 40 47,5 36 50 34,5 8 5,7 10 41,5 28,5 49 36 26 92821A20 M 5 5,5 10 30 33 46 27 46 54,5 36 50 40,5 10 5,7 10 48,5 35,5 57 43 32 92826A

25/35 M 6 7,0 – 48 40 71 34 59 67,0 45 60 52,0 10 – 11 64,0 45,0 72 57 44 92831A

D1

15 M 5 5,5 10 22 27 38 26 40 47,5 36 50 34,5 8 5,7 10 41,5 28,5 49 36 26 92820A20 M 5 5,5 10 30 33 46 27 46 54,5 36 50 40,5 10 5,7 10 48,5 35,5 57 43 32 92825A

25/35 M 6 7,0 – 48 40 71 34 59 67,0 45 60 52,0 10 – 11 64,0 45,0 72 57 44 92830A

MAE Perfil ranurado T

AccesoriosMesas lineales/módulos lineales

Soportes centro

E1 D1

Tubo de perfil de transmisión

122

RS RS ES ESNº de ref.

Cierre Reed Abridor Reed Cierre PNP Cierre NPNTyp: Typ: Typ: Typ:

RS-K RS-K ES-S ES-S92841A 92842A 92844A 92845A

RS-S RS-S92847A 92843A

Cable de conexión 5 m con acoplamiento y extremo abiertoPara emisor de señales tipo ES-S/RS-S 92846A

Tamaño Dimensiones Nº de ref.mm

E Ø U AB AC AD AE AF AG DG

A1

15 27 5,8 27 16 22 18 22 – 39 92810A20 36 6,6 36 18 26 20 30 – 50 92813A

C1

15 27 6,6 52 16,0 25 25 22 – 91 92978A20 36 9,0 64 18,0 25 25 30 – 114 92979A

25/35 70 9,0 48 12,5 30 30 48 128 174 92980A


C. de fijación B B1 B2 D D1 H1 L L1 T120 50 83 96 10 5,5 10 25 12,5 4,6 34110


Tuercas

deslizantes

D3 H L2 L3 T

20 M5 26 11,2 4 6,5 01199

Tamaño Par de giro máx.


Nm mmDH Kbmax. LD LR1 LZR dR

15 60 55 16h7 5 <3000 LR1+112 30x4.0 92997A

20 60 55 22h7 5 <3000 LR1+126 30x4.0 92998A

35 160 65 32h7 5 <3000 LR1+167 35x4.0 92999A

L2

L3

L1

L

BD1

DØ10

HH

1

T1

T1

D3

B1

B2

Fijaciones de tapas

Eje propulsor intermedio

Interruptor final de carrera

Módulo lineal FTI

Canales de fijación

Acc

eso

rio

s

123

Información técnicaSistemas lineales

Contenido Página

1 Tipo FD – Franke Dynamic 126 – 1301.1 Ejecuciones y descripciones del sistema 1.2 Dimensionado de la guía1.3 Cálculo de sistemas lineales 1.3.1 Terminología, dimensiones 1.3.2 Cálculo estático 1.3.3 Cálculo dinámico 1.3.4 Ejemplo de cálculo 1.3.4.1 Seguridad estática 1.3.4.2 Vida útil1.4 Observaciones para la estructura circundante 1.4.1 Placa de conexión para tipo FD 1.4.2 Disposición de varios carriles 1.4.3 Superficie de montaje 1.4.4 Fijación de las guías 1.4.5 Observación de montaje para guías acopladas 1.4.6 Resistencias al deslizamiento 1.4.7 Precisión de desplazamiento y rigidez

2 Mesas lineales/módulos lineales 130 – 1312.1 Diseño2.2 Campo de aplicación2.3 Interruptores finales de carrera o de referencia2.4 Mantenimiento y lubricado2.5 Definiciones

3 Tipo FTH 131 – 1333.1 Diseño3.2 Campo de aplicación3.3 Precisión3.4 Dinámica3.5 Motorización3.6 Control3.7 Sistema de medición e interruptores finales o de referencia3.8 Unidades multieje

Info

rmac

ión

té

cnic

a

125


Los patines dobles montados sobre guías vienen ajustados de fábrica sin holgura. Es posible ajustar las guías de rodillos de aluminio posteriormente mediante un ajuste de holgura integrado a cada situación de carga. Lo mejor para el ajuste de la holgura se halla midiendo la resistencia de deslizamiento en estado sin carga (véase la figura 2).

Figura 2: Medir la resistencia al deslizamiento

Para realizar el ajuste se afloja la unión atornillada de la placa de patines dobles en el lado de ajuste. Después se reajusta el pasador roscado integrado en la cara longitudi-nal de los patines dobles. Girando el pasador roscado se desplazará el par de patines simples y se conseguirá aumen-tar o reducir la precarga.

Los valores de ajuste de los diferentes tipos figuran en la tabla 1.4.6 Resistencias al deslizamiento. Las instrucciones de montaje de la guía de aluminio de rodillos contienen más información sobre el montaje y ajuste de las guías de aluminio de recirculación de bolas.

1.2 Dimensionado de las guíasPara dimensionar correctamente la guía se precisarán los siguientes parámetros:• Elegir la disposición• Todos los momentos/pares de fuerza (dinámicos, estáticos)

(ver fig. 3)• Tipo de carga (en reposo, incrementales, alternantes)• Influencias ambientales (p.ej. temperatura, humedad o

condiciones de trabajo especiales (p.ej. sala blanca, vacío)• Alta velocidad de desplazamiento y aceleración• Longitud de carrera• Esperanza de vida útil en km

Todas las cargas y pares que se generen deben estar dentro del margen de los límites permitidos. Los datos más impor-tantes figuran en las páginas para los distintos tipos.

Los sistemas lineales de aluminio de Franke tienen un cuerpo de aluminio altamente resistente y anodizado. Los rodillos de agujas o bolas son de acero de rodamientos antifricción. Las placas frontales de plástico albergan los rascadores de fieltro que se encargan de mantener limpio el sistema de guiado.

1 Tipo FD – Franke Dynamic

1.1 Ejecuciones y descripciones del sistemaLas guías de aluminio de Franke están disponibles en forma de patín doble o como par de guías simples con patines simples.

Guía doble con patines doblesLa ejecución guía doble con patines dobles es una guía lineal totalmente ajustada. Los patines dobles y guía cuentan con taladros de conexión convencionales en el mercado

Par de guías simples con par de patines simples (figura 1) Las guías individuales con par de patines simples forman parte de la construcción con la ventaja de aportar una anchura de guiado variable. La placa de conexión se define por el cliente.

Figura 1: Par de guías simples y par de patines simples

Los patines dobles o par de patines simples del tipo estándar FDA se desliza sobre los rodillos de rodamientos de aguja dispuestos en cruz y fabricados de acero para muelles de alta tenacidad. También para otros tipos disponibles, como p.ej. pistas de rodadura anticorrosivas o fabricaciones especiales, para cualquier tipo de aplicación con requisitos especiales.

Las guías de aluminio vienen lubricadas de por vida. Las velocidades de desplazamiento de 10 m/s y aceleraciones de 40 m/s² pueden implementarse. La temperatura de servicio de las guías oscila entre –20 °C y +100 °C. En Franke estare-mos encantados de asesorarle sobre soluciones aptas para otros rangos de temperatura.

126

Fv

Fh

La carga equivalente se compone de la adición de las diferentes cargas externas Fv y Fh .

Carga está. equivalente F0 = Fv + Fh

De una carga excéntrica Fa con un momento de torsión M0 se obtiene la siguiente relación:

F0 = F0 + C0 · Mx + C0 ·

Myz

M0cx M0cy,0cz

Seguridades recomendadasRequisito Seguridad recomendada Calidad de tornillo 8.8Carga de presión S > 1,3Carga de tracción S > 2,5Momento de carga S > 4,0

1.3.3 Cálculo dinámicoEn caso de movimientos lineales de v > 0,1 m/s recomenda-mos un cálculo dinámico de las relaciones de carga.

Vida útil L = C · ∏ · DaM

(con P = 10/3 para los tipos FDA, FDC, FDD y FDE y P = 3 para los tipos FDB, FDG, FDH)

El cálculo se basará en los diámetros de rodillos Da siguien-tes:

La carga equivalente se compone de la adición de las diferentes cargas externas Fv y Fh .

Carga dinám. equivalente F = Fv + Fh

De una carga excéntrica Fa con un momento de torsión M se obtiene la siguiente relación:

F = Fa + C · MMdyn.

Diseño Diámetro rodillo Da (mm)

12 11,015 12,520 15,525 19,035 27,545 34,5

Figura 3: Disposición de fuerzas y momentos

Seguridades recomendadas (para calidad de tornillo 8.8):• Carga de presión: S > 1,2• Carga de tracción: S > 2,5• Momento de carga: S > 4,0

1.3 Cálculo de sistemas lineales

1.3.1 Terminología, dimensionesC = Capacidad de carga dinámica (N)C0 = Carga estática (N)Da = Diámetro rodillo (mm)F = Carga dinámica equivalente (N)Fa = Carga excéntrica (N)F0 = Carga estática equivalente (N)F1, F2, Fn = Cargas individuales (N)Fh, Fv = Fuerza horizontal/vertical (N)L = Vida útil (km)M0cx, 0cy, 0cz = Capacidad de carga momento estático admi. (Nm)Mcx, cy, cz = Momento de torsión estátic. dinám. admi. (Nm)q1, q2 = Cuota temporal para F1, F2 (%)S = Seguridad

1.3.2 Cálculo estáticoEl cálculo estático resulta suficiente con carga en reposo o movimiento lineal mínimo hasta v ≤ 0,1 m/s. Se habrá elegido una guía lineal con suficiente capacidad de carga cuando se alcance la seguridad estática S recomendada.

Seguridad estática S =C0

F0

( )p

Info

rmac

ión

té

cnic

a

127

Gr. 12–25

Gr. 12–25

Gr. 35–45

Gr. 35–45

0,02

0,04 A

A

A

0,4

-0,1

b ±0,03

a -0,02-0,05

0,02

0,04

La bases de cálculo se refieren a una disposición sencilla de las guías lineales en monocarriles. En caso de disposición en varios carriles o relaciones de carga complejas estaremos encantados de realizar el cálculo para Usted.

1.3.4 Ejemplo de cálculoUsted ha hallado para su aplicación los valores de carga Fv y Fh y quiere saber si la guía de aluminio Franke Dynamic del tipo FDA del tamaño 25 ofrecerá la suficiente seguridad y vida útil.

Sus valores (ejemplos): Fv = 2000 NFh = 400NF = Fv + Fh = 2400 N

Franke Dynamic FDA tamaño 25:C = 9000 NC0 = 10100 NDa = 19 mm

1.3.4.1 Seguridad estáticaEn su aplicación se produce una sobrecarga sobre el nivel de la cabeza. De la tabla 2.1 tomará la seguridad recomendada de > 2,5.

S =C0 =

10100 N= 4,2

F0 2400 N

Del cálculo se deriva una seguridad suficiente.

1.3.4.2 Vida útil

L = C · ∏ · Da = 9000 · 3,14 · 19 = 4890M 2400

La vida útil es de 4890 km.

1.4 Observaciones para la estructura circundante

1.4.1 Placa de conexión para tipo FDSi se utilizan guías individuales y par de patines simples debe preverse una placa de conexión (construcción ulterior) adicional. El par de patines simples y la placa de conexión conforman el carro de desplazamiento.

Observación para el diseño de la placa de conexión del carro de desplazamiento: Los pares de patines simples tienen ranuras centradoras para facilitar la alineación durante el montaje. Para ello se coloca un soporte centrador en la placa de conexión (figura 4). Las medidas para la fabricación del soporte centrador figuran en la tabla 1. Todas las demás medidas, tolerancias y precisiones de las guías figuran en las páginas correspondientes del catálogo.


Figura 4: Soporte centrador

Tabla 1: Medidas del soporte centrador

1.4.2 Disposición de varios carrilesEn caso de disposiciones de varios carriles se recomienda definir un lado de apoyo fijo y otro de apoyo libre en la placa del carro de desplazamiento. Esta es la mejor manera de compensar tolerancias entre los carriles.

Por ejemplo, el lado libre puede diseñarse con seguridad con un carro y una carrera. El lado del apoyo fijo se encarga de guiar, el lado de apoyo libre de compensar las tolerancias de paralelismo y altura. Se recomienda emplazar la transmisión cerca del lado de guiado, ya que éste se encarga de soportar los pares motores.

1.4.3 Superficie de montaje Las superficies de contacto y de fijación determinan pertinen-temente la función y precisión de la guía. Las imprecisiones puede que se sumen a la precisión de desplazamiento del sistema de guía. En caso de disposición de varias guías se precisa, por ejemplo, una alineación de paralelismo y altura. Se respetarán siempre las precisiones de las superficies de atornillado y de fijación de las guías de la tabla 2, a fin de garantizar un desplazamiento preciso de la guía:

Tabla 2: Precisiones de las superficies de contacto y de fijación

Tamaño a bmm mm

12 4,5 9,615 5,0 12,620 7,5 16,125 10,5 17,635 12,5 26,145 15,5 31,1

Tamaño 12 – 20 25 – 45mm mm

Tolerancia máx. de paralelismo 0,03/m 0,05/mPlanitud máx. de la superficie de fijación 0,05/m 0,10/m

( )103( )

p

T. 12–25

T. 12–25

T. 35–45

T. 35–45

128

Las guías llevan además una ranura de marcaje en el canto inferior, que siempre tiene que quedar del mismo lado. Las guías deben alinearse sin holguras. Para ello se usan los cilindros auxiliares correspondientes (fig. 6). Las medidas para los diseños de los cilindros figuran en la tabla 3. Los cilindros se colocan en los puntos de separación de las guías dentro de la pista de rodadura y se precargan con un dispositivo apropiado.Los pares de apriete adecuados para cada tornillo figuran en la tabla 4.

Tabla 3: Medidas cilindros auxiliares

Tabla 4: Pares de apriete de los tornillos

1.4.6 Resistencias al deslizamiento*

* sin rascadores.

Tamaño Cilindro auxiliar mm

12 1115 1120 1425 1635 2745 35

Tornillo Par de arranque M 3 1,1 M 4 2,5 M 5 5,0 M 6 8,5 M 8 21,0 M 10 41,0 M 12 71.0

1.4.4 Fijación de las guías Las guías se colocarán mediante una regla o costado colindante. En función del tipo de carga guías se colocarán1. atornilladas o2. atornilladas y enclavijadas o3. colocadas contra un costado colindante y atornilladas

(fig. 5).

Figura 5: Fijación de las guías

La capacidad de carga de la guía resulta influida por las conexiones entre los elementos de guiado y la estructura circundante. La sujeción a la estructura circundante se realiza mediante tornillos de la calidad 8.8 con arandelas conforme a DIN 433.

1.4.5 Observación de montaje para guías acopladasLas guías de longitud superior a 4000 mm se acoplan confor-me a la norma Franke. El acoplamiento de guías conforme a la norma Franke garantiza una disposición de taladros uniforme en toda la guía y un aprovechamiento óptimo de la longitud de las guías. También se pueden realizar subdivisiones individua-lizadas conforme a los deseos del cliente.Las guías acopladas están especialmente alineadas entre sí, por eso las guías cuentan con un número correlativo de producción (p.ej. A/1-1/1-2/2-2/E) para garantizar un montaje correcto.

Figura 6: Guías acopladas/cilindros auxiliares

Tamaño Resistencia al deslizamientoN

conrasca-

FDA FDB FDG FDC FDD FDE FDH dores12 Min. 1,0 0,15 0,2 1,0 – 0,5 – +3

Max. 1,5 0,30 0,3 2,0 – 2,0 – +315 Min. 0,5 0,20 0,2 0,5 – 0,8 – +3

Max. 2,0 0,40 0,3 2,0 – 2,0 – +320 Min. 1,5 0,50 0,5 1,5 – 1,0 – +4

Max. 2,5 0,90 0,9 2,5 – 2,5 – +425 Min. 1,5 0,40 1,0 1,5 1,5 1,5 2,5 +5

Max. 3,0 0,80 1,5 3,0 3,0 3,0 5,0 +535 Min. 2,0 1,00 3,0 2,0 – 2,0 4,0 +7

Max. 4,0 1,50 4,0 4,0 – 4,0 6,0 +745 Min. 5,0 2,00 3,0 5,0 – 5,0 5,0 +8

Max. 8,0 3,00 4,0 8,0 – 8,0 8,0 +8

Superficie de contactoDirección de carga

atornillado atornilladoatornillado y enclavijada

Superficie de contacto y de fijaciónDirección de carga

Costadocolindante(ranura de marcaje)

Info

rmac

ión

té

cnic

a

129

0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 Nm

Grad1,0

0,9

0,8

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0

Steifigkeit um die X-Achse: FDA, FDC, FDD, FDE, FDH

12

15

20 2535

45

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 Nm

Grad0,150

0,135

0,120

0,105

0,090

0,075

0,060

0,045

0,030

0,015

0

Steifigkeit um die X-Achse: FDB, FDG

12

1520

25

35

45

Ablaufgenauigkeit Franke Dynamic über 1 m

0 12 15 20 25 35 45 Größe

µm100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

FDB, FDG

FDA, FDC,FDD, FDE

FDH


1.4.7 Precisión de desplazamiento y rigidez 2 Mesas y módulos lineales

2.1 Diseño Los sistemas lineales de Franke resultan ideales por ejemplo para las tareas de automatización en los entornos de medi-ción y comprobación o para la racionalización en sectores de manipulación o montaje. La selección abarca carreras de 100 a 7000 mm, el accionamiento se realiza a través de una transmisión de husillo o de correa. La ligera construcción de aluminio combinada con el sistema de guiado Franke integrado permite una capacidad muy alta de cargas y pares de carga. En las páginas correspondientes del catálogo figuran los datos técnicos exactos.

2.2 Campo de aplicaciónEn caso de cargas simples sin esfuerzos de aceleración y pares de carga nuestros sistemas lineales Franke con seguridad S ≥ 3. En caso de pares dinámicos deberá utilizarse una seguridad de S ≥ 6. Se pueden montar en el lugar que se prefiera. Para el funcionamiento vertical recomendamos un tope o un freno.

La precisión del posicionamiento del sistema lineal del tipo FTB equivale a la precisión incremental del husillo ±0,025/ 300 mm (IT7). También están disponibles otras precisiones, si así se desea. La repetibilidad equivale a ≤ 0,01 mm. La precisión de desplazamiento de las mesas lineales FTB es de 0,02/300 mm.Las mesas lineales de Franke pueden utilizarse para un rango de temperatura entre –20 °C a +80 °C. Los sistemas lineales FTD 15 – 35 resultan aptos para un funcionamiento perma-nente a temperaturas entre –30 °C a +80 °C. Póngase en contacto con nosotros para aplicaciones con otros rangos de temperatura.

2.3 Interruptores finales de carrera o de referencia • Interruptor de referencia: Los sistemas lineales de Franke

de la serie FTB cuentan con detectores de proximidad inductivos, ajustados a la posición final de carrera. Optati-vamente se puede utilizar otro detector de proximidad adicional como interruptor de referencia. Los módulos lineales del tipo FTC y FTD ofrecen la posibilidad de colocar los finales de carrera de libre regulación en la cara exterior. Los sistemas lineales de Franke vienen de serie con interruptores finales de carrera y de referencia inductivos PNP-nc 10-30VDC. Si así se desea, disponemos también de interruptores PNP-no-, NPN-no- y NPN-nc. También disponemos de la posibilidad de colocar o integrar un sistema de medición longitudinal con señal rectangular o senoidal, si así se desea. Pueden montarse encoders rotativos en el motor.

Precisión de desplazamiento Franke Dynamic más de 1 m

Rigidez alrededor del eje X: FDA, FDC, FDD, FDE, FDH

Rigidez alrededor del eje X: FDB, FDG

Tamaño

Grados

Grados

130

• Unidades multieje: Los sistemas lineales de Franke pueden combinarse para crear unidades multieje. Las placas de adaptadores y ángulos se seleccionan en función de la necesidad. Suministramos unidades totalmente montadas, ya cableadas y ajustadas, si así se prefiere, con accesorios adicionales bajo petición.

• Motorización: Al sistema lineal se puede conectar un gran número de motores servo o paso a paso. La brida de conexión y los acoplamientos se modificarán conveniente-mente. También pueden considerarse los motores del cliente.

• Redirección del motor, engranajes: El motor viene montado de serie en la prolongación del eje de carrera. Para determinadas aplicaciones, p.ej. en caso de disponer de poco espacio, también un motor puede integrarse para accionamiento a través de correas dentadas o reductor reversible, si así se desea.

Estaremos encantados de asesorarle sobre esto

2.4 Mantenimiento y lubricadoLos sistemas lineales de Franke apenas precisan manteni-miento y vienen de fábrica con una lubricación para toda la vida útil. Excepto el husillo de bolas no es necesario relubri-car. En caso de pérdida de lubricante por el eje del husillo, será necesario volver a relubricar. Recomendamos un relubricado cada 700 horas de servicio con 1 – 2 g de grasa. Limpie para ello el hueco interior y las pistas de las guías y aplique grasa.

Para el lubricado de por vida se utilizarán preferentemente lubricantes totalmente sintéticos. En fábrica Franke utiliza la grasa especial totalmente sintética ISOFLEX TOPAS NCA52 (marca Klüber). Alternativamente a este lubricante recomen-damos lubricante jabonoso de litio a base de aceite mineral. Al mezclar lubricantes debe tenerse en cuenta la compatibili-dad de los tipos en relación con el tipo de aceite básico, espesante, viscosidad básica y la clase NLGI. En condiciones extremas o condiciones de servicio especiales (p.ej. sala blanca, vacío, altas temperaturas) deberá consultar con nosotros o con el fabricante del lubricante.

2.5 Definiciones • La precisión de deslizamiento equivale a la desviación

máxima posible de un lugar determinado sobre la superficie movida de la mesa, desde la recta ideal al recorrer el total de la carrera (se presupone que la subconstrucción es plana).

• La precisión de posicionamiento es la desviación máxima posible del alcance de un punto preseleccionado, que debe ser alcanzado desde un punto cero definido previamente.

• La repetibilidad es la desviación máxima posible del alcance múltiple de un punto definido previamente. Lo determinante para el grado de precisión es el sistema de medición utilizado

• La resolución equivale al menor recorrido de desplazamien-to posible. Depende del incremento del husillo, de la relación, del ángulo de paso así como de la subdivisión del sistema de medición. Con ayuda de la resolución puede neutralizarse cualquier error durante el posicionamiento o reproducción. Por ello es importante que siempre resulte superior a la desviación de la precisión de posicionamiento permitida.


3 Tipo FTH

3.1 Diseño Los módulos lineales motorizados FTH Drive de Franke resultan ideales para las tareas de medición y comprobación, así como para entornos de manipulación y montaje. Están disponibles carreras entre 200 y 5.300 mm. La conducción se produce a través de los motores lineales integrados. La ligera construcción de aluminio combinada con el sistema de guiado Franke integrado permite una capacidad muy alta de cargas y pares de carga.

3.2 Campo de aplicaciónEn caso de cargas simples sin esfuerzos de aceleración y pares de carga recomendamos nuestros sistemas lineales Franke con seguridad S ≥ 3. En caso de pares dinámicos deberá alcanzarse una seguridad de S ≥ 6. Se pueden montar en el lugar que se prefiera. Para el funcionamiento vertical recomendamos un tope o un freno.

Los módulos lineales motorizados de FTH pueden utilizarse para un rango de temperatura entre –20 °C a +80 °C. También están disponibles otros rangos de temperatura, si así se desea.

3.3 PrecisiónLa precisión de posicionamiento es de ±0,01 mm/m y depende del sistema de medición utilizado. También están disponibles otras precisiones, si así se desea. La repetibilidad equivale a ≤ 0,02 mm. La precisión de desplazamiento es de 0,04 mm/m.

Info

rmac

ión

té

cnic

a

131

A

P

A


como el sitio de internet www.kollmorgen.com.

3.7 Sistema de medición e interruptores finales o de referenciaLos módulos lineales motorizados Franke vienen de serie con un sistema de medición longitudinal magnético integrado. La precisión de posicionamiento es de ± 10 µm con una resolución de ± 1 µm. También están disponibles opcional-mente sistemas de medición absolutos.

Se dispone de interruptores de aproximación inductivos para el registro de posiciones finales, que pueden posicionarse libremente en el perfil de guiado.

3.8 Unidades multieje Los módulos lineales motorizado del tipo FTH Drive pueden combinarse en unidades multieje. Las placas de adaptadores y ángulos se seleccionan en función de la necesidad. Suministramos unidades totalmente montadas, ya cableadas y ajustadas, si así se prefiere, con accesorios adicionales bajo petición.


3.4 DinámicaCon los módulos lineales motorizados FTH Drive de Franke pueden realizarse los valores que figuran en los diagramas (página 133). Se trata de valores orientativos en relación con el desplaza-miento de avance horizontal en modo de posicionamiento trapezoidal o triangular. Estaremos encantados de dimensio-nar los componentes adecuados para su aplicación.

3.5 Motorización Los módulos lineales motorizados FTH son propulsados por servomotores sin componentes propulsores mecánicos. El motor lineal está compuesto de la parte del carro y de la parte de la guía. La parte del carro lleva alojados el registro de posiciones en las bobinas, así como la supervisión de temperatura. En la parte de la guía se encuentran los imanes propulsores.

Los motores lineales utilizados destacan por su extrema densidad de potencia (máxima dinámica en el diseño constructivo más pequeño) y permite por tanto aceleraciones hasta 100 m/s2 y velocidades de desplazamiento hasta 9 m/s.

3.6 Control

Para el accionamiento de los módulos lineales motorizados FTH Drive recomendamos el servorrefuerzo S700 del provee-dor Koll morgen. El S700 ofrece muchas peculiaridades como p.ej. el software gráfico Windows®gratuito para la puesta en marcha del servorrefuerzo. La función Autotuning facilita además la puesta en marcha. De serie viene incorporado el bloqueo de arranque seguro (STO). El S700 es capaz de cargar muchos sistemas de retorno distintos y de valorar hasta tres informaciones de posicionamiento de forma paralela.

Nuestro equipo de asesores le ofrecerá más información así

Dimensiones mm

A (incl.

ventilador)

A P (incl.

conector)345 70 243

132

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

0 300 400 500 600 700 800 900 1000

mm Typ FTH25A

ms

Dreieckbetrieb

1 kg

5 kg

10 kg

15 kg

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

0 300 400 500 600 700 800 900 1000

mm

ms

Typ FTH35A Dreieckbetrieb1 kg

5 kg

10 kg

15 kg

20 kg

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

0 300 400 500 600 700 800 900 1000

mm

ms

Typ FTH25B Dreieckbetrieb

1 kg

5 kg

10 kg

15 kg

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

0 300 400 500 600 700 800 900 1000

mm

ms

Typ FTH35B Dreieckbetrieb

20 kg10 kg

30 kg

40 kg

1 kg

0 1,185 2,192 3,42 4,68 m

m/s10

8

6

4

2

0

Typ FTH25A Beschleunigung auf Vmax 9 m/s1 kg

34 m/s25 kg

18,5 m/s210 kg

11,8 m/s215 kg

8,7 m/s2

0 0,68 0,926 1,19 1,471 1,667 m

m/s7

6

5

4

3

2

1

0

Typ FTH35A Beschleunigung auf Vmax 6 m/s

1 kg38 m/s2

5 kg27 m/s2

10 kg21 m/s2

15 kg17 m/s2

20 kg15 m/s2

0 0,232 0,673 0,985 1,293 m

m/s5

4

3

2

1

0

Typ FTH25B Beschleunigung auf Vmax 4,5 m/s1 kg

43,7 m/s25 kg

15,1 m/s210 kg

10,3 m/s215 kg

7,8 m/s2

0 0,625 0,833 1,111 1,389 1,613 m

m/s7

6

5

4

3

2

1

0

Typ FTH35B Beschleunigung auf Vmax 6 m/s

30 kg18 m/s2

1 kg40 m/s2

10 kg30 m/s2

20 kg22,5 m/s2

40 kg15,5 m/s2

Tipo FTH25A

Tipo FTH25B

Tipo FTH35A

Tipo FTH35B

Funcionamiento triangular




Tipo FTH25A

Tipo FTH25B

Tipo FTH35A

Tipo FTH35B

Aceleración a Vmax 9 m/s

Aceleración a Vmax 4,5 m/s



Info

rmac

ión

té

cnic

a

133

Franke GmbHObere Bahnstraße 6473431 Aalen, GermanyTel. +49 7361 920-0Fax +49 7361 [email protected]

www.franke-gmbh.com

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