caso de estudio analisis aceite

5/28/2018 Caso de Estudio Analisis Aceite

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CASO REAL: MAXIMIZACIN DE BENEFICIOS MEDIANTE LA

UTILIZACIN DEL ANLISIS DE LUBRICANTE COMO HERRAMIENTA

DE MANTENIMIENTO PROACTIVO PREDICTIVO

Curso Master en Mantenimiento de Medios e Instalaciones Industriales y Diagnosis de FallosUniversidad de SevillaDiciembre 2009Postulante: Jorge Alarcn Buezo

Coordinacin: Sr. D. Antonio Ordez


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MAXIMIZACIN DE BENEFICIOS MEDIANTE LA UTILIZACIN DEL ANLISIS DE LUBRICANTE COMO HERRAMIENTA DE MANTENIMIENTOPROACTIVO PREDICTIVO EN UN SISTEMA HIDRULICOJorge Alarcn Buezo

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1. ANTECEDENTES

Los datos ms importantes del caso de estudio son:

Sector industrial:Ferroaleaciones

Productos y cantidades:

Ferrosilicio TN 18.000

Silicomanganeso TN 30.000

Ferromanganeso TN 50.000

Equipos:

- 2 hornos de 39 y 24 MVA para fabricar aleaciones de manganeso

+ Un sistema hidrulico para desplazamiento de electrodos

- 1 horno de 24 MVA para producir FeSi

- 1 horno de 16 MVA para fabricar FeSi

- 1 horno monofsico de 0,6 MVA para producir pasta de electrodos


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2. JUSTIFICACIN TCNICA DEL ESTUDIO

El sistema lubricado elegido para el presente estudio es la Central

Hidrulica de Deslizamiento de Electrodos correspondiente al Horno

n2.

Las caractersticas tcnicas del equipo son:

* Volumen: 600 litros

* Lubricante: Fuchs Renosafe HDFU 2350 (Ester fosfrico)

* ISO VG: 46

VISTA POSTERIOR VISTA LATERAL 1

VISTA FRONTAL VISTA LATERAL 2

Esta unidad es la encargada de realizar el deslizamiento vertical de los

electrodos, se considera un equipo altamente crtico, debido a que de

sta depende el movimiento de los tres electrodos y por tanto ladisponibilidad del equipo influye directamente en la produccin.


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2.1 PROBLEMAS TCNICOS DE LUBRICACIN

Si este sistema opera de manera correcta significa que toda la cadena

de produccin mantendr su previsin estimada sin dar lugar a

paradas innecesarias. Desafortunadamente los principales problemas

de mantenimiento con este tipo de sistemas estn relacionados con el

lubricante y la accin correctiva ms recurrida es el cambio del

lubricante, lo cual es una solucin temporal, que se inicia nuevamente

una vez adicionado el nuevo lubricante; por lo que la sustitucin del

lubricante no es la mejor opcin, ya que slo se incurre en un

incremento de los costos de mantenimiento, especficamente en el

consumo de lubricante.

La accin correcta es eliminar el problema de raz, para esto es

necesario conocer cul es el problema.

Los problemas relacionados con la lubricacin de este equipo son:

CONDICIN PROBLEMA

Aceite contaminadoAceite turbioCondicin del aceite insatisfactoria

Aceite muy caliente

CavitacinRuido en bomba o actuador

Aireacin

Aceite sucio

Aceite oxidadoOperacin errtica y mal funcionamiento de

controlesComponentes internos desgastados

Tuberas con fugasFuga de aceite

Mangueras con fugas

2.1.1 CONDICIN INSATISFACTORIA DEL ACEITE

Un aceite en condiciones no adecuadas no es capaz de cubrir las

necesidades del sistema, en especial este tipo de aceite es muy

susceptible a absorber agua, a la oxidacin prematura debido a las

altas temperaturas a la cual est sometido, a la inclusin de silicio y

aluminio provenientes del exterior, entre los ms importantes.


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2.1.2 RUIDO EN BOMBA O ACTUADOR

En muchos sistemas el aceite circula tan rpido que el puede contener

espuma si no tiene aditivos antiespumantes o si stos se ha degradado,

la funcin del aditivo antiespumante en el aceite es de ayudar a la

liberacin del aire antes de que sea bombeado de nuevo. La espuma

llevada causar cavitacin de la bomba y otras piezas del sistema.

El aire entra al aceite por malas conexiones el la lnea de succin, por

mala aplicacin de codos de las tuberas, exceso de agitacin, bajo nivel

de aceite en el tanque, o poco tiempo para descansar.

Si la bomba no mantiene un flujo constante a presiones constantes se

puede deber a dos razones, la primera debido a una fuga del aceite al

exterior del sistema y la segunda debido a una resistencia al flujo

normal, debido a carga excesiva o a componentes internos daados

como el filtro (colmatado) o tuberas sucias o bien un problema de la

bomba.

2.1.3 OPERACIN ERRATICA DE CONTROLES

El sistema es susceptible a la corrosin causada por el agua o la

humedad que entra al sistema debido una inadecuada zona de venteo, o

por el envase mal tapado o mal almacenado, prdidas de agua por el

sistema de enfriamiento. Mucha del agua entra por la condensacin de

la humedad en el ambiente contra las paredes del tanque cuando es

ms fro que el aceite.

Esta agua contenida dentro del tanque y por todo el sistema corroe las

piezas metlicas, las deteriora y en combinacin con elementos

contaminantes provoca el desgaste prematuro y mal funcionamiento de

las partes afectadas.

2.1.4 FUGA DE ACEITE

Todas las fugas pueden ser cuantificadas y generan prdidas

econmicas que muchas veces pasan desapercibidas, una gota fugandopor segundo puede conllevar a la prdida de 1.500 litros de aceite al


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ao. En muchas centrales productivas las fugas se consideran como

parte del sistema lubricado, esta visin errnea del sistema no

sobrelleva ms que a un incremento innecesario en la cuenta de gastos

de mantenimiento.

3. ACCIONES PROACTIVAS

El fluido hidrulico debe contener los siguientes tipos de aditivos:

- Inhibidores de corrosin y oxidacin

- Antiespumantes

- Liberadores de aire

- Antidesgaste

Por otra parte debido a que el fluido se encuentra sujeto a cambios

drsticos de temperatura y presin es necesario que tenga un ndice de

viscosidad alto, que permita su funcionamiento bajo tales condiciones.

Sin embargo quiz la mayor consideracin al momento de elegir ellubricante adecuado para el sistema es la viscosidad, debido a que el

fluido si bien lubrica y refrigera su principal funcin es ser transmisor

de potencia.

Si la viscosidad es muy alta (pelcula muy delgada) la friccin de las

partes mviles ser inminente, con la consecuente reduccin del flujo y

posterior cavitacin de la bomba.

Si la viscosidad es muy baja (pelcula gruesa) el fluido tender a salirdel sistema en forma de fugas, por los puntos ms dbiles del sistema,

tales como juntas, o uniones de tuberas; como consecuencia se

produce una reduccin del flujo de aceite y un incremento de la

temperatura del sistema que acelerar el proceso de oxidacin.

Ambas situaciones tienen a generar una parada inesperada ya sea por

un bajo flujo o por altas temperaturas.

Adicionalmente, la lubricacin bajo los regimenes descritos puede


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afectar no solo a la bomba sino tambin a las vlvulas, que en cuyo

caso causan una lectura de sobre presin cuyo resultado final es el

mismo, una parada del sistema hidrulico no esperada y su

consecuente parada de produccin.

As como las mquinas requieren mantenimiento, este tipo de

lubricantes tambin lo necesita. Como resultado de cualquier

mantenimiento se espera que el sistema o equipo mantenido funcione u

opere de acuerdo a lo planificado. En este sentido este tipo de

lubricante operando bajo las condiciones actuales tambin requiere un

tratamiento previo y durante su vida de operacin.

3.1 MANTENER EL LUBRICANTE FRIO

La temperatura exterior del tanque no debe exceder los 60C . Los

puntos tales como codos y vlvulas externas deben estar exentos de

polvo o suciedad excesiva con el fin de evitar la generacin de puntos

calientes, debido a la cada de la transferencia de calor en dichos

puntos. Los aceites de base mineral comienzan a oxidarse a partir de lo

71C.

En especial al tratarse de fluidos resistentes al fuego se recomienda que

las temperaturas exteriores de tanque no superen los 50C.

Los intercambiadores de calor del sistema deben ser revisados y

mantenidos correctamente, pues stos se encargan de eliminar el calor

contenido en el lubricante hacia el exterior.

3.2 MANTENER EL LUBRICANTE SECO

La cantidad de agua no debe ser superior a las 1.000 ppm en el

sistema. Pero los problemas relacionados con el agua no solo empiezan

cuando el lubricante es adicionado al sistema, sino desde la recepcin

del lubricante en planta, el tipo de almacenamiento y manipulacin del

mismo.


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Uno de los principales focos de contaminacin de agua es el punto de

venteo o ventilacin del tanque, este punto es necesario para que el

sistema respire, de lo contrario se contraera deformndose. Pero este

punto no es adecuadamente controlado, el agua del ambiente es capazde atravesar con facilidad la tapa, ya sea por estar mal tapada o porque

no es la manera ms apropiada de cerrar dicho punto.

3.3 MANTENER EL LUBRICANTE LIMPIO

Segn estudios de Noria1alrededor del 75% de problemas en sistemas

hidrulicos estn relacionados con problemas de contaminacin tales

como polvo, partculas de desgaste interna y material externo.

Una vez ms las principales causas para que el lubricante no est

limpio no se deben a que el sistema est sucio, sino que ingresa

suciedad durante y con la adicin del lubricante. Un lubricante nuevo y

sellado en un bidn no es significativo de limpio, por lo general se

desconoce el grado de limpieza con el que se recibe el lubricante del

proveedor o si est dentro de los rangos de limpieza y contenido de agua

o si la concentracin de aditivos an es la ideal.

3.4 ELIMINAR FUGAS

Las fugas causan cadas de presin en el sistema, lo cual conduce a

una parada inesperada. Las fugas pequeas son una alerta temprana

que por lo general no son tomadas en cuenta y se dejan pasar hasta

que es muy tarde y la pequea fuga se ha convertido en una mayor con

la consecuente prdida de fluido y cada de presin, lo cual no lleva a

otra accin que la parada prematura de todo el sistema. Por esta razn

una fuga, por muy pequea que sea, debe ser tomada en cuenta,

analizada y eliminada, evitando su ocurrencia futura.

1Noria, Machinery Lubrication


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4. DISEO DE ACCIONES PROACTIVAS

4.1 OBJETIVO

Incrementar la disponibilidad del sistema hidrulico mediante el controladecuado de las propiedades del lubricante.

El incremento de disponibilidad de sistema lubricado incide

directamente en la disponibilidad de los electrodos, lo cual determina

que la disponibilidad del sistema hidrulico es proporcional a la

disponibilidad de la planta y por consiguiente afecta directamente a la

produccin.

4.2 LNEA BASE

El producto antes de uso debe cumplir con las condiciones que el

sistema hidrulico requiere, para esto es necesario que una vez llegado

a almacenes se tome una muestra y se compare con las especificaciones

tcnicas de la ficha y con las necesidades del sistema.


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Para que el lubricante sea apto para su uso debe conservar sus

propiedades iniciales, se debe tener en cuenta adems que un producto

nuevo no est necesariamente limpio, por lo que un tratamiento de

filtrado antes de ser adicionado al sistema puede ser necesario.

4.2.1 ANLISIS RECOMENDADOS

Para conocer el estado del lubricante antes y durante su uso es

necesario conocer las propiedades que se van analizar, estas son:

Contenido en agua:

El agua entra por la condensacin de la humedad del aire que ingresaal bidn o al tanque del sistema, los bidones respiran a pesar de estar

cerrados, y son susceptibles a los cambios de temperatura durante el

da y la noche, por lo cual si se mantiene el lubricante dentro del bidn

original se debe colocar un sistema adecuado de venteo o respiradero,

que impida la entrada de agua al sistema.

Ruler: Mtodo diseado para determinar la vida remanente del paquetede aditivos y por consiguiente la vida til que se espera del producto.

TAN: Conocido como el Nmero cido, es la cantidad de base,

expresada en miligramos de hidrxido de potasio que se requiere para

neutralizar todos los componentes acdicos presentes en un gramo de

muestra.

Resistividad: Todas las sustancias se oponen en mayor o menor grado

al paso de la corriente elctrica, esta oposicin se llama resistencia

elctrica. Los materiales buenos conductores de la electricidad tienen

una resistencia elctrica muy baja, los aisladores tienen una resistencia

muy alta. As, se le llama resistividad al grado de dificultad que

encuentran los electrones en sus desplazamientos. Se designa por la

letra griega rho minscula () y se mide en ohm por milmetro cuadrado

partido de metro (mm/m).


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Su valor describe el comportamiento de un material frente al paso de

corriente elctrica, por lo que da una idea de lo buen o mal conductor

que es. Un valor alto de resistividad indica que el material es mal

conductor mientras que uno bajo indicar que es un buen conductor.

Viscosidad a 40C: La viscosidad es la resistencia del lubricante a fluir

a temperatura de 40C. sta se mide en cSt y permite conocer el estado

o salud del lubricante.

Las unidades correspondientes as como las normas actuales de

anlisis son:

DETERMINACION UNIDAD NORMAContenido en Agua % ASTM D6304Ruler % ASTM D6810TAN mgrKOH/gr ASTM D974 - 08Resistividad Mohm/m IEC 247Viscosidad a 40C cSt ASTM D445 - 09

4.2.2 LMITES DE CONTROL

Si bien el primer paso es establecer el tipo de anlisis para conocer el

estado del lubricante as como las unidades y la norma actualizada, el

siguiente es saber el rango de valores permisible dentro de los que

deben fluctuar los resultados para determinar si son aceptables o no y

tomar medidas correctivas oportunas en el sistema.

El rango de valores admisible depende del tipo de lubricante y del tipo

de sistema lubricado. En este caso de acuerdo con el sistema hidrulico

y el lubricante los rangos ptimos se dividen en dos tipos, el primero es

una alerta que indica un motivo por el cual los adecuados han sido

alterados y pueden ser indicativos de un problema mucho ms grande;

el segundo es mucho ms que una simple alerta y representa un estado

crtico por el que est atravesando el lubricante y por consiguiente el

sistema, todas las acciones correctivas en este punto deben ser


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prioritarias as como el tiempo de ejecucin, determinacin y

eliminacin de la(s) causa probable por las cuales la estabilidad del

sistema se ha sido perdido.

DETERMINACION UNIDAD ALERTA CRTICOContenido en Agua ppm >400 >1000Ruler % 10Contenido en Metales ppm ASTM D5185 - 05 Seguimiento

4.3 MANTENIMIENTO PROACTIVO

Este tipo de mantenimiento apunta a mantener las condiciones

adecuadas del lubricante antes y durante su adicin al sistema

lubricado. Para lograr esto es necesario contar con un conjunto de

buenas prcticas de lubricacin, acondicionamiento previo si es

necesario y control de las propiedades fisicoqumicas del lubricante.


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4.3.1 BUENAS PRCTICAS DE LUBRICACIN

Almacenamiento: Una vez que el lubricante llega al almacn se debe

tomar todas las medidas necesarias para mantener sus propiedades.

Para esto se recomienda su almacenaje en un contenedor dedicado, con

una bomba individual, mangueras independientes, tapn ventilador tipo

Des-Case y medidas de seguridad antiderrame.

Manipulacin: para realizar el trasvase desde el contenedor dedicado al

sistema hidrulico se recomienda el uso de bidones especiales tipo

OilSafe.

Mango y sujetador

Bidn 200 litros

Mangueras independientes

Suelo antiderrame

Bandeja de goteo

Venteo Des-Case

Bombaindependiente

Sistema de Identificacin

Tapa especial

Material adecuadopara lubricantes


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En ocasiones especiales es necesario adicionar cantidades muy grandes

al sistema, alrededor de un bidn entero (200 litros) para estos casos es

necesario utilizar un sistema filtrante porttil, que extrae lubricante del

bidn elimina suciedad y/o agua y posteriormente se introduce en elsistema. Este sistema filtrante porttil cumple a la vez la funcin de

limpiar el lubricante en servicio y dejarlo en condiciones ptimas de

uso. En el mercado existen diversos tipos y fabricantes, se recomienda

uno de las siguientes caractersticas (Trico):

4.3.2 ACONDICIONAMIENTO

Las condiciones del lubricante deben ser controladas desde antes de ser

adicionado en el sistema hidrulico, para esto es necesario conocer las

principales propiedades utilizando el anlisis de lubricante con los

ensayos antes mencionados.


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Acondicionamiento previo al uso: Una vez realizado el anlisis del

lubricante y si los resultados se encuentran fuera del rango se deben

tomar medidas correctivas para adecuar el lubricante, estas son:

DETERMINACION ALERTAContenido en Agua Filtrar hasta obtener un resultado dentro del rangoContaje de Partculas Filtrar hasta obtener un resultado dentro del rango

En la mayora de las ocasiones el lubricante nuevo puede estar sucio y

despus de un tiempo de almacenaje podra contener agua, si es el caso

se recomienda utilizar el filtro para eliminar ambas condiciones y

mantener el producto limpio y seco. Una vez realizada la operacin de

filtrado es necesario que el lubricante sea almacenado en el contenedorrecomendado.

Acondicionamiento en uso: durante el uso dentro del sistema hidrulico

el lubricante puede sufrir contaminacin con agua o por material

extrao, sea interno de desgaste o externo por contaminacin. En

ambos casos es necesario realizar una filtracin en lnea, lo que

permitir una limpieza del lubricante, eliminando la suciedad y el agua,

una vez ms manteniendo el lubricante en estado adecuado.

4.3.3 ANLISIS DE LUBRICANTE

Se adjunta el resultado de dos anlisis del lubricante con diferencia de

seis semanas entre cada toma de muestra.

Como se observa, ambas muestra presentan una degradacin alta,

cantidad de agua por encima de lmites permisibles y contaminacin

por partculas muy elevada.


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Fundacin TeknikerAvda. Otaola, 20

20600 EIBAR (Guipzcoa) SPAINTel.: +34-943 20 67 44Fax: +34-943 20 27 57

C.I.F. G-20545729http:\\www.wearcheckiberica.es

http:\\www.tekniker.es

Informe de ensayo

DATOS DEL CLIENTE

DATOS DE LA MUESTRA

DIAGNSTICO LTIMA MUESTRA

RESULTADOS

Ref.:

Descrip.:

Serv. Mquina: Serv. aceite:

Marca: Modelo: N. Serie:

Capac. (l):Aadidos (l):

S/Ref. :Aceite:

Etiqueta aceite:Ref. Muestra: Fecha toma:

Fecha recepcin:

Leyenda: Normal Vigilar Peligro

NOTA: Los resultados obtenidos corresponden slo a las muestras ensayadas. Este informe no podr ser reproducido parcialmente excepto con autorizacinpor escrito del laboratorio que lo emite. La muestra se destruir a los 15 DAS naturales de la emisin de este informe.

PROYECTOSJORGE ALARCON

Ref: 5--2009-505863

01/08/2009

Ref. Muestra: 505863Serv. Mquina:Serv. aceite:

IFH-A-S90.2

Grupo Hidrulico - Regulacin muestra 2

Grupo Hidraulico

01/08/2009-505863 31/07/2009

01/10/2009HFDU.VG46

Realizado por:

01/08/2009

Espectro Infrarrojo

0

12

24

36

48

60

5001000150020002500300035004000

%T

cm-1

Espectro IR-505863

Estado

Aspecto (Adim) (PE-TA.096)Transp. Oscuro

Contenido en agua (%) (PE-TA.071) 0.78

Nitracion (ABS/cm) (PE-TA.071) 1

Oxidacion (ABS/cm) (PE-TA.071) 206

TAN (mgr KOH/gr) (ASTM D-974-08) 2.98

Viscosidad a 40C (cst) (ASTM D-445-09) 58.2Contaje de partculas

Metodo NAS 1638 (Adim) (PE-5083-AI) 10

Part entre 5 y 15 micras 1316787




Part > 100 micras 0

Aditivos

Contenido en B (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Ca (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 3

Contenido en Li (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Mg (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en P (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 252Contenido en Zn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 8

Metales de desgaste y contaminacin

Contenido en Al (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Cr (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Cu (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 5

Contenido en Fe (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 7

Contenido en Mo (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Na (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 1

Contenido en Ni (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Pb (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 1

Contenido en Si (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 2

Contenido en Sn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 7

PartculasPQ Index (Adim) (PE-5024-AI) 80

1 / 1


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DATOS DEL CLIENTE

DATOS DE LA MUESTRA

DIAGNSTICO LTIMA MUESTRA

RESULTADOS

Ref.:

Descrip.:

Serv. Mquina: Serv. aceite:

Marca: Modelo: N. Serie:

Capac. (l):Aadidos (l):

S/Ref. :Aceite:

Etiqueta aceite:Ref. Muestra: Fecha toma:

Fecha recepcin:

Leyenda: Normal Vigilar Peligro

NOTA: Los resultados obtenidos corresponden slo a las muestras ensayadas. Este informe no podr ser reproducido parcialmente excepto con autorizacinpor escrito del laboratorio que lo emite. La muestra se destruir a los 15 DAS naturales de la emisin de este informe.

PROYECTOSJORGE ALARCON

Ref: 5--2009-505862

01/08/2009

Ref. Muestra: 505862Serv. Mquina:Serv. aceite:

IFH-A-S90.1

Grupo Hidrulico - Regulacion muestra 1

Grupo Hidraulico

01/08/2009-505862 31/07/2009

01/10/2009HFDU.VG46

Realizado por: Jorge AlarcnDiagnosticador

01/08/2009

Espectro Infrarrojo

0

12

24

36

48

60

5001000150020002500300035004000

%T

cm-1

Espectro IR-505862

Estado

Aspecto (Adim) (PE-TA.096)Transp. Oscuro

Contenido en agua (%) (PE-TA.071) 0.78

Nitracion (ABS/cm) (PE-TA.071) 1

Oxidacion (ABS/cm) (PE-TA.071) 201

TAN (mgr KOH/gr) (ASTM D-974-08) 2.95

Viscosidad a 40C (cst) (ASTM D-445-09) 58.3Contaje de partculas

Metodo NAS 1638 (Adim) (PE-5083-AI) 12





Part > 100 micras 0

Aditivos

Contenido en B (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 3

Contenido en Ca (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 5

Contenido en Li (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Mg (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 1

Contenido en P (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 219Contenido en Zn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 9

Metales de desgaste y contaminacin

Contenido en Al (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Cr (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Cu (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 4

Contenido en Fe (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 7

Contenido en Mo (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 4

Contenido en Na (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 4

Contenido en Ni (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 0

Contenido en Pb (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 2

Contenido en Si (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 3

Contenido en Sn (ppm) (ASTM D-5185-05 mod.) 6

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4.4 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

El mantenimiento preventivo de este sistema se enfoca en dos partes: la

primera una inspeccin de rutina visual y de acuerdo a la

disponibilidad de personal siendo lo ms adecuado 2 veces por semana,

tomando. La segunda apunta a una rutina de control del estado y

salud del lubricante y por consiguiente del sistema lubricado, la

frecuencia de toma de muestra recomendada para este sistema es de

300 horas. Si la planta trabaja 8/24 la frecuencia debe ser cada 12 das

y medio o por razones de cronograma cada 15 das, es decir 2 veces por

mes.

5. ANLISIS DE COSTOS

Si bien estas medidas de control y correccin son oportunas para

mantener el estado y salud del lubricante, el principal objetivo es

incrementar la disponibilidad de la planta, como se mencion

anteriormente el correcto funcionamiento de los electrodos dependen

del estado del lubricante.

Todas las medidas correspondientes al mantenimiento predictivo as

como al proactivo tienen un costo para la operacin, los cuales adems

de ser analizados desde el punto de vista tcnico merecen un anlisis de

costos. Para esto se utiliza un anlisis tipo Valor actual Neto (VAN) que

permita distinguir si los cambios y acciones propuestas valen la pena a

la operacin o no.

5.1 PRDIDAS POR PARADA

COSTODESCRIPCIN hr x AO %

UNITARIO TOTAL

Horas total ao 8,640 100% - -

Parada no programada 180 2.08% 760 136,800

Paradas por lubricacin (18%) 32.4 0.38% 760 24,624


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El 18% correspondiente a las paradas debidas a problemas de

lubricacin son parte de las paradas no programadas, es decir que

representan alrededor de una quinta parte de los incidentes de

mantenimiento. A su vez esta parada por problemas de lubricacinrepercute en 24.624 euros al ao que no ingresan debido a que al estar

parado el sistema hidrulico no existe produccin.

Precisamente el plan de acciones proactivas tiende a reducir este 18%

hacia lo ms prximo a cero o ningn fallo debido a problemas de

lubricacin.

COSTODESCRIPCIN hr x AO %

UNITARIO TOTAL

Horas total ao 8,640 100% - -

Parada no programada 180 2.08% 760 136,800

Paradas por lubricacin (18%) 32.40 0.38% 760 24,624Reduccin de un 0.35 21.06 0.24% 760 16,006

Reduccin de un 0.50 16.20 0.19% 760 12,312

Reduccin de un 0.75 8.10 0.09% 760 6,156

Reduccin de un 0.80 6.48 0.08% 760 4,925

Reduccin de un 0.90 3.24 0.04% 760 2,462

Como resultado de la correcta aplicacin del mantenimiento

proactivo/predictivo y si se reducen las horas de parada no programada

de 32.4 (18%) a 8.10, por ejemplo, se obtendra un incremento en la

produccin correspondiente a 16.699 euros (24.624 4.925)

5.2 MATERIAL AUXILIAR

PRECIOMATERIAL CANTIDADUNIDAD TOTAL

Contenedor 250 lt 2 890 1,780

Bidones dispensadores 3 65 195

Carro filtrante porttil 1 2,500 2,500

Filtros reserva 4 180 720

Termmetro lser 1 60 60

Anlisis de aceite 24 48 1,152

Mantenimiento - - 300

Consumibles - - 300

TOTAL 7,007


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5.3 ANLISIS VAN

Para poder concluir de forma satisfactoria con el anlisis es necesario

determinar si incurrir en un gasto de 7.007 euros resulta

econmicamente viable y si su incidencia es positiva a lo largo de 5

aos de uso.

Para esto recurrimos al anlisis VAN donde los resultados se expresan

en la tabla siguiente:

AO

0 1 2 3 4 5

BENEFICIOS 0.0 8,618.4 12,312.0 18,468.0 19,699.2 22,161.6 MODIFICACIONES AL EQUIPO 350.0 naMANTENIMIENTO DEL EQUIPO 0.0 350.0 350.0 350.0 350.0 350.0 MANTENIMIENTO PROACTIVO 5,855.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 MANTENIMIENTO PREDICTIVO 100.0 1,152.0 1,152.0 1,152.0 1,152.0 1,152.0

EGRESOS 6,305.0 1,502.0 1,502.0 1,502.0 1,502.0 1,502.0

TOTAL -6,305.0 7,116.4 10,810.0 16,966.0 18,197.2 20,659.6

VAN = 42,820.06


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6. CONCLUSIONES

Las conclusiones del anlisis estn divididas en dos, la primera

correspondiente a la parte tcnica, desde el punto de vista de

mantenimiento, mientras que la segunda analiza los resultados desde elpunto de vista econmico.

6.1 TCNICAS

Un adecuado uso de las herramientas de mantenimiento predictivo,

como lo es el anlisis de aceite, sirve de mucho si es tomado en cuenta

y de acuerdo con parmetros claramente preestablecidos.

La oficina tcnica de mantenimiento de muchas empresas e industriasest repleta de informes de mantenimiento predictivo de todo tipo, entre

estos el anlisis de aceite, en muchas ocasiones mantenimiento

desconoce si los resultados del anlisis estn dentro de los parmetros

adecuados o qu tipo de acciones correctivas llevar a cabo para corregir

los mismos.

La primera medida y la ms recurrida, es la sustitucin total o parcial

del aceite. Lamentablemente ni una sustitucin total ni una parcial

elimina el problema por el cual el aceite se degrada o se ensucia o se

contamina, sino que solo reinicia el proceso hasta que los problemas se

vuelven a presentar y las paradas no programadas surgen una vez ms,

con el consecuente perjuicio a la produccin y correcto

desenvolvimiento de las operaciones de planta.

Las conclusiones ms importantes de este anlisis son:

- No retirar el aceite del sistema sin una razn o respaldo tcnico

- Realizar anlisis de aceite previamente programados y acordados

con un laboratorio certificado

- Eliminar los focos externos de contaminacin

- El aceite nuevo puede ser un foco de contaminacin

- El almacenamiento del lubricante debe ser adecuado y se debe

tomar en cuenta que el bidn respira y est sujeto a los cambios

de temperatura


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- Cuando el aceite en el sistema est contaminado por agua o est

sucio se debe filtrar mediante un sistema en lnea hasta regresar

el aceite dentro de un rango predeterminado

- Tomar en cuenta buenas prcticas de lubricacin mantendr elsistema lubricado libre de contaminacin

- El incremento en la disponibilidad del sistema hidrulico afecta

positivamente a la produccin de la planta

6.2 ECONMICAS

Hoy en da todos los departamentos de las industrias sufren recortes ensus presupuestos y tienen directivas de gastar lo menos posible. Sin

embargo una mejora en el mantenimiento proactivo/predictivo no debe

ser visto como un gasto sino como una inversin.

En este sentido invertir alrededor de 7.000 euros en un proyecto de esta

magnitud resulta en un beneficio de 42 mil euros a lo largo de cinco

gestiones.

BIBLIOGRAFA- www.noria.com- www.machynerylubrication.com- www.wearcheckiberica.es- www.mobil.com- www.tricocorp.com- www.enluse.com

caso de estudio analisis aceite

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