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1

CARACTERISTICAS Y VENTAJAS

DE LOS ELEMENTOS GH


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INDICE

1. GRÚA MONORAIL

1.1. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS 7

2. GRÚA BIRRAIL

2.1. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS 7

3. ESTRUCTURA

3.1. DISEÑO Y FABRICACIÓN 8

3.2. CONTROL DE PROCESOS 8

4. TRATAMIENTO SUPERFICIAL

4.1. LIMPIEZA POR GRANALLADO 9

4.2. TRATAMIENTO SUPERFICIAL 9

4.2.1. Servicio Interior 9

4.2.2. Servicio Exterior 9

4.2.3. Servicio Marino 10

5. MECANISMO DE ELEVACIÓN

5.1. MOTOR 10

5.2. FRENO (Para elevación dos velocidades con doble devanado) 11

5.3. FRENO (Para elevación con variador de frecuencia) 11

5.3-1. Desbloqueo de freno (para frenos de elevación, traslación, dirección)

12

5.4. REDUCTOR 12

5.5. TAMBOR 13

5.6. CABLE MODELOS GHB – GHD- GHF 13

5.7. POLEAS 14

5.8. APAREJO 14

5.9. GUIA 15


3

5.9.1. Metálico 15

5.9.2. Polímero 15

5.10. FINAL DE CARRERA 15

5.11. LIMITADOR DE CARGA ELECTRÓNICO 16

5.12. CONECTORES DE MOTOR 16

5.13. VARIADOR EN ELEVACIÓN 17

5.14. CONTROL DE VELOCIDAD (ENCODER) 17


6.1. POLIPASTO FIJO SUSPENDIDO 17

6.2. POLIPASTO FIJO SOBREPATAS 18

6.3. CARRO MONORRAÍL NORMAL 18

6.4. CARRO MONORRAÍL DE ALTURA REDUCIDA 18

6.5. CARRO BIRRAIL CON TUBOS 19

6.6. CARRO BIRRAIL CON TESTEROS 19

6.7. GHB11 NEW HOIST SPECIFITIES 19

7. MECANISMO DE TRASLACIÓN CARRO

7.1. MOTOR REDUCTOR 21

7.1.1. Motor 21

7.1.2. Freno 21

7.1.3. Reductor 22

7.2. RUEDAS MONORRAÍL 22

7.3. RUEDAS BIRRAIL CON TUBOS 22

7.4. RUEDAS BIRRAIL CON TESTEROS 23

7.5. SISTEMA ANTICAIDA PARA BIRRAILES 23

7.6. SISTEMA ANTICAIDA PARA MONORRAILES 23

8. MECANISMO DE TRASLACIÓN PUENTE

8.1. TESTERO TIPO DE ESTRUCTURA 24

8.2. MECANIZADO DE TESTEROS 24


4

8.3. MOTORREDUCTOR DE TRASLACIÓN PUENTE 24

8.4. RUEDAS ( SISTEMA DE APOYO DE RODAMIENTO – RUEDA ) 25

8.5. MOTORES AMPLIAMENTE DIMENSIONADOS 25

8.6. VARIADOR EN TRASLACION 25


5

9. APARELLAJE ELÉCTRICO

9.1. ARMARIO ELÉCTRICO 26

9.2. SECCIONADOR 27

9.2.1. Seccionador de armario 27

9.2.2. Seccionador de línea 27

9.3. COMPLEMENTOS ELÉCTRICOS COMERCIALES 27

9.4. CONECTORES DE ARMARIO 28

9.5. VARIADOR DE TRASLACIÓN 28

9.6 TOMA DE TIERRA 28

10. COMUNICACIÓN DE MANDO

10.1. BOTONERA DESPLAZABLE 29

10.2. RADIO CONTROL 29

10.3. CABINA FIJA 30

10.4. CABINA SOLIDARIA CARRO 30

10.5. CABINA MÓVIL 31

11. OPCIONES DE TIPO DE CARRO

11.1. POLIPASTO MONORRAÍL CON CARRO GIRATORIO 31

11.2. POLIPASTO CON CARRO MENSULA 31

11.3. CARRO BIRRAIL GIRATORIO CON UN POLIPASTO CON 2 GANCHOS

32

11.4. CARRO BIRRAIL GIRATORIO CON DOS POLIPASTOS 32

12. OPCIONES MECÁNICAS Y DE ESTRUCTURA

12.1. TEJADILLOS EN TODOS LOS MOTORES 32

12.2. TEJADILLO COMPLETO EN CARRO 33

12.3. BALCONCILLO TOMACORRIENTES 33

12.4. PLATAFORMA EN CARRO BIRRAIL CON TUBOS 33

12.5. PLATAFORMA EN CARRO BIRRAIL CON TESTEROS 33

12.6. PORTILLÓN 34


6

12.7. ENROLLADOR A RESORTES 34

12.7.1. Enrollador motorizado para pórticos 34

12.8. RÓTULOS E INDICADORES DE SENTIDO 34

12.9. MARCADO DE LAS MÁQUINAS 35

12.10. BLOQUEO (TRINCA) 35

12.11. GANCHO CON BLOQUEO 35

12.12. VIGAS PARTIDAS ATORNILLADAS MONORRAIL 35

12.13. VIGAS PARTIDAS ATORNILLADAS BIRRAIL 36

12.14. FRENO DE SEGURIDAD DE TAMBOR EN POLIPASTO 36

12.15. FRENO DE SEGURIDAD DE TAMBOR EN CARRO ABIERTO 36

12.16. RODILLOS HORIZONTALES 36

13. OPCIONES ELÉCTRICAS

13.1. CÉLULA ANTICOLISIÓN 37

13.1.1. Célula anticolisión. Infrarrojos 37

13.1.2. Célula anticolisión. Ultrasonidos 37

13.2. PESAJE CON DISPLAY 37

13.3. TROCOLA PESADORA 38

13.4. LIMITADOR DE CARGA SUMATORIO 38

13.5. DETECTOR DE OBJETOS FULL STOP 38

13.6. SETAS DE EMERGENCIA 38

13.7. LIMITACIÓN DE ZONA CON SHUNT PARA APROXIMACIÓN 39

13.8. MANDO POR RADIO IKUSI 39

13.9. PROYECTORES EN ALUMBRADO EXTERIOR 39

13.10. ALUMBRADO ARMARIO 40

13.11. ENCHUFE MONOFÁSICO 40

13.12. CLAXÓN 40

13.13. CONTADOR HORARIO 40

13.14. ANEMÓMETRO CON ALARMA VISUAL Y ACÚSTICA 41

13.15. AVISADOR ACÚSTICO 41

13.16. LUZ DESTELLANTE 41


7

13.17. SONDAS TÉRMICAS 41

13.17.1. Sondas térmicas de contacto 41

13.17.2. Sondas térmicas PTC 42

13.18. RESISTENCIAS DE CALDEO 42

13.19. CEPILLOS DE TIERRA (EN EL CARRO) 42

13.20. CEPILLOS DE TIERRA (EN EL PUENTE) 42

13.21. VARIADOR EN CARRO 43

13.22. VARIADOR EN PUENTE 43

13.23. VARIADOR EN GIRO 44

13.24. TOMACORRIENTES 44

13.25. FOTOCÉLULA ANTICHOQUE PARA GRÚA EXISTENTE 45

13.26. LUZ INTERMITENTE ROJA (MARCHA) 45

13.27. LINEA VAHLE 45

13.28. ENROLLADOR MOTORIZADO PARA PÓRTICOS 46

13.29. PINZA RAIL 46

14. CENTROS PRODUCTIVOS 47


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1. GRÚA MONORAIL

1.1. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS

Construida S/Normas FEM-1001 y CMAA.

Ligera, menores reacciones a la estructura de la nave.

Diseño de vigas en cajón.

Idónea cuando hay poco galibo (distancia entre carril y cubierta).

2. GRÚA BIRRAIL

2.1. CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS

Construida S/Normas FEM-1001 y CMAA.

Mejor aprovechamiento de altura de la nave.

Diseño de vigas en cajón.

Mejora la estabilidad de la carga.

Mejor reparto de cargas sobre la estructura del puente grúa.

Mejor accesibilidad para mantenimiento.

Posibilidad de instalar una segunda elevación en el mismo carro.


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3. ESTRUCTURA

3.1. DISEÑO Y FABRICACIÓN

Diseño y fabricación propios.

S/Normas FEM, EN y CMAA.

Construidos en útiles especiales, fruto de más de 50 años de experiencia.

Por operarios homologados, siguiendo procedimiento de soldadura y fabricación específicos.

BEASAIN (sede central)

BAKAIKOA (fabricación de estructura de puente grúa)

3.2. CONTROL DE PROCESOS

Personal especializado.

Aparatos de control dimensional de última generación.

Mediciones mediante láser.


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4. TRATAMIENTO SUPERFICIAL

4.1. LIMPIEZA POR GRANALLADO

Limpieza superficial según especificación técnica PTGH.

Servicio exterior y aplicaciones especiales.

4.2. TRATAMIENTO SUPERFICIAL

4.2.1. Servicio interior

Estructura color amarillo RAL 1021.

Mecanizados color azul RAL 5017 y 5015.

Pintado según procedimiento GH-PTGH-01.

En instalaciones de pintado especificas.

Según esquema de pintura.

4.2.2. Servicio exterior

Estructura color amarillo RAL 1021.

Mecanizados color azul RAL 5017 y 5015.



Según esquema de pintura.


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4.2.3. Servicio Marino

Estructura color azul RAL 5017.

Mecanizados color azul RAL 5017.



Según esquema de pintura especifico para ambientes marinos.


5.1. MOTOR

Cilíndrico de jaula de ardilla.

Ampliamente sobredimensionado.

Dos velocidades. Relación 1:6.

Protección térmica por sondas bimetal de contacto.

DISEÑO Y FABRICACIÓN PROPIA.

Aislamiento clase F.

Autoventilado.

Protección IP55.

ED 60%.


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5.2. FRENO (Para elevación dos velocidades con doble devanado)

Freno electromagnético de disco.

DISEÑO Y FABRICACIÓN PROPIA.

Disco, doble ferodo.

Electroimán de freno de elevación con número de muelles superior a 5, en aplicación de norma EN 14492-2.

Temporización en paso de velocidad lenta-rápida.

Temporización de frenado paso de velocidad rápida-lenta-parada.

Mínimo desgaste de ferodos

5.3. FRENO (Para elevación con variador de frecuencia)


Diseño y fabricación propio.

Disco, doble ferodo.

Electroimán de freno de elevación con número de muelles superior a 5, en aplicación de norma EN 14492-2.

Temporización de frenado.

Mínimo desgaste de ferodos al ser el variador el que controla la frenada.


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5.3.1 DESBLOQUEO DE FRENO

(Opcional para aplicación en frenos de elevación traslación, dirección )

Desbloqueo manual de la presión de frenado, para uso de en trabajos de mantenimiento.

5.4. REDUCTOR

Asalto directo motor-reductor.

Engranes cementados, helicoidales, suavidad de movimiento.

Todos los engranes en cárter cerrado.

Lubricados con grasa semifluida y/o aceite ISO 220 mínimo (40ºC).


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5.5. TAMBOR

Material acero laminado S355JR.

Ampliamente dimensionado, con coeficiente de mayoración correspondiente al Grupo M6, S/FEM.

Excepción de modelo GHB, dimensionado según Grupo M5.

Ataque directo reductor-tambor por eje estriado.

Rodadura tambor sobre rodamientos lubricados de por vida, (comerciales).

Ranurado basado en DIN-15061 para 1 o 2 salidas de cable y mecanizado en centros de mecanizado CNC.

Según directiva de máquinas 2006/42 CE apdo 4.1.2.4. apdo 4.2.3.

5.6. CABLE

8 cordones externos. Mayor número de puntos de apoyo, mas estabilidad a los cambios de curvatura.

Cordones externos compactados. Mayor sección metálica. Trabajando con tensión especifica más baja. Mayor vida útil.

Con infiltración plástica (para modelos GHB - GHD - GHF). Mayor resistencia a la fatiga. Amortigua las tensiones y disminuye el desgaste del cable.

Factor de seguridad ≥5, según directiva de máquinas 2006/42/CE. Apdo 4.1.2.4.


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5.7. POLEAS

Material de acero laminado S275JR.

Mayor resistencia a la rotura y al desgaste de las poleas como en otros materiales como por ejemplo fundición

Doble rodamiento.

Dimensionado S/FEM9662.

Mecanizado basado en DIN-15061.

5.8. APAREJO

Material S/DIN-15400.

Diseño basado en DIN-15401 (sencillo), o DIN-15402 (Doble).

Robusto con cruceta y tuerca.

Con lengüeta de seguridad. Según directiva de máquinas 2006/42 apdo 4.1.2.6.


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5.9. GUIA

5.9.1. Metálico

Robusta- Gran duración según Directiva de máquinas 2006/42/CE Apdo 4.1.2.4

Material GGG-40.

Abrazando toda la circunferencia del tambor y cogiendo varias vueltas.

Montaje sencillo. Dos medias lunas unidas.

5.9.2. Polímero GHB 11

Plásticos especiales con aditivos de fibra de vidrio.

Robusta- Gran duración según Directiva de máquinas 2006/42/CE Apdo 4.1.2.

Material empleado en piezas sometidas a gran esfuerzo y fatiga, así como a altas temperaturas. Especial resistencia a elevadas presiones y rozamientos por su bajo coeficiente de fricción y dureza.

5.10. FINAL DE CARRERA

Mantenimiento de los movimientos dentro de los límites previstos S / Directiva 2006/42CE Aptdo 4.1.2.6 .

Seguridad ante choques con topes.

De engranes. Fácil regulación, mayor precisión y seguridad.

3 posiciones: subida, seguridad en subida y bajada.

Protección contra inversión de fases.


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5.11. LIMITADOR DE CARGA ELECTRÓNICO

Control de la sobrecarga. S / Directiva 2006/42CE Aptdo 4.2.2 .

Control de cable flojo (opcional).

Registro del espectro de cargas del aparato de elevación.

Registro del tiempo de maniobra de elevación.

Control de PFS (Periodo de Funcionamiento Seguro).

Activación de alarma para próxima revisión por horas o fecha.

Registro de número de maniobras de elevación.

Registro de numero de maniobras de elevación a impulsos.

Registro de número de sobrecargas.

Entrada para el control de sobretemperatura del motor de elevación.

Control del arranque y frenada para la suavidad del movimiento de elevación, evitando movimientos bruscos, y alargando la vida del motor, frenos y contadores.

BOULON DE PESAJE

CELULA DE TRACCION

5.12. CONECTORES DE MOTOR

Conexión rápida.

Sin posibilidad de errores.

Facilita labores de mantenimiento o reparación.


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5.13. VARIADOR EN ELEVACIÓN

Control de la velocidad y precisión de los movimientos

Suavidad de movimientos de arranque y frenada.

Reduce la intensidad de arranque.

Mayor vida de los diferentes elementos eléctricos, mecánicos, motor, freno y engranes.

Nulo desgaste de freno, al tener frenada eléctrica a través del variador y luego actuar el freno de servicio.

Posibilita el aumento de productividad permitiendo trabajar al doble de velocidad en vacío y con cargas inferiores al 25 % de la capacidad nominal.

En caso de dos elevaciones con diferente velocidad permite la sincronización.

NUEVO

ESQUEMA

5.14. CONTROL DE VELOCIDAD (ENCODER)

El Variador controla le velocidad y el sentido de giro del motor

Seguridad ante deslizamientos de carga (Elevación) y bloqueo de freno elevación

NUEVO

ESQUEMA


6.1. POLIPASTO FIJO SUSPENDIDO

Bastidor robusto.

Construcción mecano soldada sobre la que se ensamblan modularmente todos los mecanismos.

Diseño específico para suspensión del


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polipasto

6.2. POLIPASTO FIJO SOBREPATAS

Bastidor robusto.

Construcción mecano soldada sobre la que se ensamblan modularmente todos los mecanismos.

Diseño específico para apoyo sobre patas de polipasto.

6.3. CARRO MONORRAÍL NORMAL

Transmisión a rueda del lado contrario al ataque.

Tracción a ruedas de ambos lados de la viga.

Mejor comportamiento en arranques y paradas

Mejor comportamiento ante condiciones adversas ( nieve , hielo, humedad ) que hagan patinar la rueda tractora

6.4. CARRO MONORRAÍL DE ALTURA REDUCIDA


Tracción a ruedas de ambos lados de la viga.

Mejor comportamiento en arranques y paradas

Mejor comportamiento ante condiciones adversas ( nieve , hielo, humedad ) que hagan patinar la rueda tractora


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6.5. CARRO BIRRAIL CON TUBOS

Reparto uniforme de cargas sobre la estructura del puente.

Bastidor articulado.

Mayor vida en ruedas y rodamientos.

Tracción a dos ruedas motrices.

6.6. CARRO BIRRAIL CON TESTEROS

Permite ejecuciones de carro de gran luz.

Permite montar sobre el carro tambores de gran longitud para alturas de elevación de gran recorrido.

6.7. GHB11 NEW HOIST SPECIFITIES


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Totally modular, screwed mounting: easy maintenance

Design in C decreasing side approaches in single girder versions

Improved materials used increasing hoist life span

Frecuency invertersas standardon all movements (optional in the existing version)

increased life of mechanical components

Speed control by inverter, selectable speeds

Precise handling and smoothness in movement

No counterweights in the Low headroom version as standard:

Less moments of inertia

Less weight, less power consumption

Polymer rope guide: increased rope life span with less wear

M5 (min) – M7 working groups in all its versions

When load is < 25% of the nominal one, the fast speed increases by 60%


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7. MECANISMO DE TRASLACIÓN CARRO

7.1. MOTOR REDUCTOR

7.1.1. Motor

Cortocircuito.

Ampliamente dimensionado potencias estandarizadas 0.84 -1.54- 2.5- 5 y 7.5 kw

Regulación de velocidad por variador de frecuencia.

Aislamiento F.

Con ventilador incorporado, lo que produce una refrigeración del motor que influye en la mayor vida del mismo.

Rotor cilíndrico.

ED 60%.

7.1.2. Freno

Freno incorporado al motor.


Ampliamente dimensionado.

Sin desgaste de ferodo de freno, pues únicamente actúa cuando el motor para. (freno de parking). Variador.


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7.1.3. Reductor

Robusto y compacto, situado en el exterior, permitiendo un fácil acceso al mismo.

Dentado recto y helicoidal de todos los engranes. Tallados con gran precisión, asegurando un correcto funcionamiento silencioso, gran fiabilidad y duración en el servicio.

El ataque del eje motor es directo sobre la reductora, evitándose de esta forma piezas intermedias predispuestas a sufrir holguras y futuras averías.

Todos los engranes se encuentran lubricados en baño de aceite en el interior de un cárter cerrado, mecanizado en sus asientos en maquinaria de alta precisión.

7.2. RUEDAS MONORRAÍL


Tracción a ruedas de ambos lados de la viga. evitando el cruzamiento

7.3. RUEDAS BIRRAIL CON TUBOS

Material GGG-70.

Mecanizado en centro CNC.

Tracción a través de dos ruedas motrices accionadas por un motorreductor de traslación carro.


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7.4. RUEDAS BIRRAIL CON TESTEROS

Material GGG-70.

Mecanizado en centro CNC.

Con rodamiento sobre ruedas que soporta la reacción de la grúa y cuyos ejes trabajan solo a torsión y no a torsión y flexión.

7.5. SISTEMA ANTICAIDA DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS BIRRAILES

Seguridad anti caída ante cualquier rotura de cable por enganchón y efecto ballesta

Cumpliendo lo dispuesto en la Directiva de máquinas 2006/42. Apdos. 4.1.2.1 y 4.1.2.2.

7.6.-SISTEMA ANTICAIDA DE SEGURIDAD PARA EQUIPOS MONORRAILES

FOTOS

MONORAIL

Seguridad anti caída ante cualquier rotura de cable por enganchón y efecto ballesta

Cumpliendo lo dispuesto en la Directiva de máquinas 2006/42. Apdos. 4.1.2.1 y 4.1.2.2.

PLANO

MONORAIL


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8. MECANISMO DE TRASLACIÓN PUENTE

8.1. TESTERO TIPO DE ESTRUCTURA

Estructura de perfil tubular mecanizado.

Placas de unión frontales y apoyadas, atornilladas.

Fácil mantenimiento

Reparto optimo de la carga.

Topes de goma en los extremos.

Posibilidad de topes regulables.

Tapas de topes con diseño contra descarrilamientos.

8.2. MECANIZADO DE TESTEROS

Mecanizado de precisión sobre máquinas CNC, en una sola puesta.

8.3. MOTORREDUCTOR DE TRASLACIÓN PUENTE

Los motorreductores de traslación están especialmente diseñados y fabricados por GH para el accionamiento de mecanismos destinados a la manutención de materiales.

La concepción especial de los motores GH garantiza los movimientos progresivos en la aceleración y en el frenado, así como un funcionamiento silencioso.


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8.4. RUEDAS (SISTEMA DE APOYO DE RODAMIENTO – RUEDA)

Ampliamente dimensionadas.

Material GGG-70 (autolubricante).

Para aplicaciones especiales, material F1252 y tratamiento de temple por inducción.

Menor desgaste en ruedas carriles.

Motor reductores altamente dimensionados.

8.5. MOTORES AMPLIAMENTE DIMENSIONADOS

Diámetro de

Rueda mm

Motor

type

Gearbox

type

125 VB1-60 RFS / 125-3T

160 VB2-60

RFS / 160-3T VB2-100

250 VC-85

RFS / 250-3T VC-110

315 VC-85

RFS / 315-3T VC-110

400 VD-110 RFS / 400-3T

500 VD-110

RFS / 500-3T VE-110

630 VE-110 RFS / 630-3T

100 VB0-60 RFS / 100-2T

VB1-60 RFS / 100-3T

Potencia teniendo en cuenta la carga en uno de los extremos.

Menos desgaste de pestañas de ruedas por cruzamientos. Efecto aumentado en luces grandes.

8.6. VARIADOR EN TRASLACIÓN

Control de la velocidad y precisión con los movimientos.

Control de aceleración y frenada de la grúa.

Suavidad en los movimientos, evitándose balanceos peligrosos.

Protección de motor, aumentando su vida.

Incremento de la vida de los mecanismos.


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9. APARELLAJE ELÉCTRICO

9.1. ARMARIO ELÉCTRICO

Diseño S/Normas:

- FEM - EN 60204/32 y Directiva de Maquinas - Reglamento BT (baja tensión)

Componentes eléctricos comerciales de protección, potencia y maniobra reconocidos de alta calidad.

Amplio dimensionamiento.

Distribución de armario por bloques funcionales.

Correspondencia del cableado respecto al esquema para facilitar mantenimiento.

Armarios exteriores protegidos frente a la intemperie.

Fácil accesibilidad para mantenimiento.


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9.2. SECCIONADOR

9.2.1. Seccionador de armario

Obligatorio para trabajos de mantenimiento, reparación o paradas de emergencia, según EN 60204-32 apdo 5.3.6 y REBT apdo 4.1

Obligatorio cuando existe más de una grúa en la misma rodadura, con la misma alimentación.

La apertura del armario produce una puesta a cero del interruptor general (seccionador). Este interruptor es encadenable en la posición de corriente seccionada.

9.2.2. Seccionador de línea

Obligatorio según directiva de máquinas Apdo. 1.6.3. con posibilidad de bloqueo.

En cumplimiento de norma EN 60204-32

9.3. COMPLEMENTOS ELÉCTRICOS COMERCIALES

Diseño S/Normas:

- FEM - EN 60204/32 y Directiva de Maquinas - Reglamento BT (baja tensión)

Componentes eléctricos comerciales de protección, potencia y maniobra reconocidos de alta calidad.

Amplio dimensionamiento.

Distribución de armario por bloques funcionales.

Correspondencia del cableado respecto al


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esquema para facilitar mantenimiento

9.4. CONECTORES DE ARMARIO

Conexión rápida.

Sin posibilidad de errores.

Facilita labores de mantenimiento o reparación.

9.5. VARIADOR DE TRASLACIÓN

Control de la velocidad y precisión con los movimientos de traslación




Incremento de la vida de los mecanismos.

9.6 TOMA DE TIERRA

Tomas de tierra para evitar corrientes

Residuales generadas entre en carro y la viga conduciendo estás fuera de la estructura del propio puente Según directiva de máquinas 95/63/CE apdo 1.16


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10. COMUNICACIÓN DE MANDO

10.1. BOTONERA DESPLAZABLE

Permite al operario alejarse respecto de la carga.º

Señal de mando cableada ( comunicación segura )

Parada de emergencia cableada ( según EN 60204-32 apdo 9.2.5.4.1.)

10.2. RADIO CONTROL

Seguridad en el movimiento de cargas.

Posible Manipulación alejado de la carga

Redundancia en el caso de avería de la botonera, al existir una fija y otra inalámbrica.

Indicador luminoso de uso obligatorio según Norma. EN 15011- apdo 5.7.4


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10.3. CABINA FIJA

En un extremo o en el centro.

Amplia visibilidad de la zona de trabajo.

Puesto de mando confortable.

Asiento ergonómico.

Aire acondicionado.

10.4. CABINA SOLIDARIA CARRO

Suspendido del carro de forma robusta.

Amplia visibilidad de la zona de trabajo.



Aire acondicionado.


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10.5. CABINA MÓVIL

Permite su desplazamiento para mejorar la visibilidad y acercamiento de la maniobra



Aire acondicionado

11. OPCIONAL

11.1. POLIPASTO MONORRAÍL CON CURVA GIRATORIO

Para aplicaciones en circuitos monorraíl con rodadura curvada.

Doble motorización para garantizar la tracción

Doble articulación ( reduce el radio de giro requerido )

11.2. POLIPASTO CON CARRO MENSULA

Diseño especial para lograr mayor acercamiento a uno de los lados de la nave.


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11.3. CARRO BIRRAIL GIRATORIO CON UN POLIPASTO CON 2 GANCHOS

Permite la manipulación de cargas con dos ganchos

Giro del carro 300º con topes permitiendo manipulación de cargas con gran seguridad

Mayor estabilidad de la carga

Especial para manipulación de cargas de gran longitud

11.4. CARRO BIRRAIL GIRATORIO CON DOS POLIPASTOS

Permite la manipulación de cargas con dos ganchos

Giro del carro 300 º con topes permitiendo manipulación de cargas con gran seguridad

Mayor estabilidad de la carga

Especial para manipulación de cargas de gran longitud

12. OPCIONES MECÁNICAS Y DE ESTRUCTURA 12.1. TEJADILLOS EN TODOS LOS MOTORES

Protección contra los elementos atmosféricos perjudiciales por el funcionamiento de los mecanismos.


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12.2. TEJADILLO COMPLETO EN CARRO

Protección del accionamiento de elevación contra los elementos atmosféricos perjudiciales para el buen funcionamiento de los mecanismos de traslación.

12.3. BALCONCILLO TOMACORRIENTES

Balconcillo de acceso para mantenimiento de los tomacorrientes

12.4. PLATAFORMA EN CARRO BIRRAIL CON TUBOS

Plataformas para acceso a mantenimiento y reparación de los distintos elementos del carro, garantizando la seguridad los operarios.

12.5. PLATAFORMA EN CARRO BIRRAIL CON TESTEROS

Plataformas para acceso a mantenimiento y reparación de los distintos elementos del carro, garantizando la seguridad los operarios


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12.6. PORTILLÓN

Portillón de acceso a plataforma o balconcillos con sistema de parada

12.7. ENROLLADOR A RESORTES

Enrollador a resortes de alimentación eléctrica

12.7.1. Enrollador motorizado para pórticos

Enrollador Motorizado para alimentación de pórticos.

Diseño y fabricación propios.

Ampliamente dimensionados.

12.8. RÓTULOS E INDICADORES DE SENTIDO

Pictogramas direccionados coherentes con el mando.

Marcado de de máquina según directiva de seguridad 2006-42 apdo 1.7.3.


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12.9. MARCADO DE LAS MÁQUINAS

Marcado de máquinas s/Directiva de máquinas Apartado 1.7.3.

Pictogramas direccionados coherentes con el mando.

12.10. BLOQUEO (TRINCA)

Trincado y bloqueo de seguridad para aplicación en gruas de servicio exterior según indica norma 25/63 CE apdo 3.2 2006/42 CE apdo 1.31

12.11. GANCHO CON BLOQUEO

Bloqueo manual del gancho, para evitar el giro del mismo,

Electroimanes, pulpo y cucharas electrohidráulicos, depresores…

12.12. VIGAS PARTIDAS ATORNILLADAS MONORAIL

Diseño especial por motivos de transporte.

Facilita y economizo la gestión de logística.


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12.13 VIGAS PARTIDAS ATORNILLADAS BIRRAIL

Diseño especial por motivos de transporte.

Facilita y economizo la gestión de logística.

12.14 FRENO DE SEGURIDAD DE TAMBOR EN POLIPASTO

Freno de seguridad centrífugo.

Empleado en ascensores.

Es obligatorio un 2º freno de elevación según normativa, cuando se manipulan mercancías peligrosas.

Previene contra posibles roturas en la cadena cinemática de elevación.

12.15 FRENO DE SEGURIDAD EN TAMBOR EN CARRO ABIERTO

Freno de seguridad electrohidráulico de discos.

Es obligatorio un 2º freno de elevación según normativa, cuando se manipulan mercancías peligrosas.

Previene contra posibles roturas en la cadena cinemática de elevación.

12.16 RODILLOS HORIZONTALES

Conveniente en carriles en mal estado.

Conveniente en casos de velocidad elevada ≥ 100m/min.

Conveniente en puentes de mucha luz.


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13. OPCIONES ELÉCTRICAS 13.1.1 CÉLULA ANTICOLISIÓN

13.1.1 célula anticolisión. Infrarrojos

Seguridad en el trabajo de varias Grúas en el mismo camino de andadura.

Detección y parada total.

Detección y velocidad lenta para aproximar ambas Grúas.

Según directiva 95/63 CE apdo 3.2

2006/42 CE apdo 4.1.2.6.

13.1.2 Célula anticolisión. ultrasonidos

Aconsejado en ambientes polvorientos.

Seguridad en el trabajo de varias Grúas en el mismo camino de andadura.

Detección y parada total.

Detección y velocidad lenta para aproximar ambas Grúas.


2006/42 CE apdo 4.1.2.6.

13.2. PESAJE CON DISPLAY

Visualización del peso de la carga manipulada por la Grúa.


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13.3. TROCOLA PESADORA

Visualización del peso de la carga manipulada por la Grúa, en la propia pasteca del gancho

13.4. LIMITADOR DE CARGA SUMATORIO

Controla las cargas de ambos ganchos para evitar así una sobre carga superior a la nominal del puente grúa

Según directiva 2006/42/CE apdo 4.2.2

13.5. DETECTOR DE OBJETOS FULL STOP

Detector de obstáculos por sistema óptico de infrarrojos

Protección contra influencias mutuas

Carcasa de platico robusta

Función del temporizador ajustable


2006/42 CE apdo 4.1.2.6.

13.6. SETAS DE EMERGENCIA


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Seta de parada de emergencia seguridad cableada

Según directiva 2006/42/CE seguridad de máquinas apdo 1.2.3.4.

13.7. LIMITACIÓN DE ZONA CON SHUNT PARA APROXIMACIÓN

Detector de zona por sensores ópticos de infrarrojos



Función del temporizador ajustable


2006/42 CE apdo 4.1.2

13.8. MANDO POR RADIO

Seguridad en el movimiento de cargas.

Posible Manipulación alejado de la carga

Redundancia en el caso de avería de la botonera, al existir una fija y otra inalámbrica.

Indicador luminoso de uso obligatorio según Norma. EN 15011- apdo

13.9. PROYECTORES EN ALUMBRADO EXTERIOR


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Pro Cuarzo-Yodo (500W) en el carro yectores

en alumbrado exterior

(400W) bajo viga

13.10. ALUMBRADO ARMARIO

Alumbrado en cuadro eléctrico de control

Facilita el mantenimiento en zonas de poca iluminación

13.11. ENCHUFE MONOFÁSICO

Enchufe monofásico instalado en el cuadro ,para uso de mantenimiento 220 v

13.12. CLAXÓN

Obligatorio según norma 15011 Apdo. 5.7.5. cuando el operario no se encuentre cercano a la carga para tener control de la misma.

13.13. CONTADOR HORARIO


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Contador electrónico de horas de funcionamiento , para control de PFS (periodo de funcionamiento seguro ) y mantenimiento del puente


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13.14. ANEMÓMETRO CON ALARMA VISUAL Y ACÚSTICA

Anemómetro, control de la velocidad del viento instalado en equipos de servicio exterior según norma…….

Aviso acústico y sonoro de activación del sistema de control

13.15. AVISADOR ACÚSTICO

Avisador acústico de movimiento

13.16. LUZ DESTELLANTE

Avisador de luz destellante de movimiento

13.17. SONDAS TÉRMICAS

13.17.1 Sondas térmicas de contacto

Sonda térmica , protección de térmica de contacto, para evitar el sobrecalentamiento de los devanados del motor


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13.17.2. Sondas térmicas PTC

Sonda térmica , protección de térmica de contacto, para evitar el sobrecalentamiento de los devanados del motor

13.18. RESISTENCIAS DE CALDEO

Resistencia de caldeo ( para evitar la condensación en zonas húmedas y evitar perdidas de aislamiento eléctrico )

13.19. CEPILLOS DE TIERRA (EN EL CARRO)

Cepillos de derivación de corrientes residuales a trabes del carril de rodadura del carro sin dañar a otros elementos como rodamientos, ruedas etc.

Según directiva de máquinas 95/63/CE apdo. 1.16

13.20. CEPILLOS DE TIERRA (EN EL PUENTE)

Cepillos de derivación de corrientes residuales a trabes del carril de rodadura del puente, sin dañar a otros elementos como rodamientos, ruedas etc.

Según directiva de máquinas 95/63/CE apdo. 1.16


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13.21. VARIADOR EN CARRO





Incremento de la vida de los mecanismos

13.22. VARIADOR EN PUENTE







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13.23. VARIADOR EN GIRO






13.24. TOMACORRIENTES

Toma corrientes de alimentación para línea eléctrica blindada


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13.25. FOTOCÉLULA ANTICHOQUE PARA GRÚA EXISTENTE. INFRAROJOS

Detector ópticos de infrarrojos para evitar colisiones entre puentes gruas que trabajan en la misma rodadura



Función Según directiva 95/63 CE apdo 3.2

2006/42 CE apdo 4.1.2del temporizador ajustable

13.26. LUZ INTERMITENTE ROJA (MARCHA)

Luz roja de marcha

13.27. LINEA VAHLE

Línea de alimentación eléctrica blindada


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13.28. ENROLLADOR MOTORIZADO PARA PÖRTICOS

Diseño propio GH.

Mejora el funcionamiento gracias al uso del variador.

13.29. PINZA RAIL

Frenada de bloqueo sobre raíl.


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14. CENTROS PRODUCTIVOS

Industrias Electromecánicas GH, S.A. es un grupo empresarial industrial (conocido hoy en día como GH Cranes & Components), de propiedad familiar, que se fundó hace más de 50 años en Beasain (Gipuzkoa).

Se dedica principalmente a la fabricación de polipastos, grúas puente y componentes para grúas, aunque en su gama de fabricación podemos encontrar pórticos, plumas, carretones, ménsulas, y otros tipos de elementos de elevación.

Aunque sus fábricas principales se encuentran en España; Beasain (Gipuzkoa), Alsasua y Bakaikoa (Navarra), cuenta con puntos de fabricación, venta, distribución y mantenimiento en más de 50 países.

Con más de 300 personas en plantilla y 600 en todo el mundo tiene una capacidad productiva semanal de 50 grúas viajeras estándar, 1 grúas viajera especial, 2 pórticos, 40 polipastos/kits, 0,5 pórticos automotores/travelifts, desarrollando tanto producto estándar como a medida.

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