capitulo ix transportes y fletes

Capitulo IX – Transportes & Fletes

Fernando CastilloOmar Díaz

INTRODUCCIÓN El transporte es el movimiento de personas, propiedades o productos desde el punto en donde se localizan, producen o cultivan, hasta el lugar en que se consumen, distribuyen o almacenan. Las empresas de transporte sirven como parte integral de la distribución proceso y manufactura de productos.

MODELO DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE

CLASIFICACIÓN DEL TRANSPORTE


I. TRANSPORTE MARÍTIMO

Transportación Marítima Mexicana, S.A.

Marítima Mexicana, S.A.

Transporte marítimo Anáhuac, S.A.


Golfo de Estados Unidos de Norteamérica

Atlántico de estados unidos de Norteamérica

Atlántico de Canadá Atlántico del Norte de

Europa Mediterráneo Lejano Oriente(Japón Pacífico de Centroamérica Pacífico de Sudamérica

RUTAS Y SERVICIOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO


VENTAJAS Capacidad de almacenaje: Los

barcos son los medios de transporte que permiten trasladar más cantidad de materiales.

Fletes competitivos: los fletes marítimos son muy competitivos y baratos.

Estabilidad: las condiciones climáticas pueden alterar y retrasar la salida de un avión.

Flexibilidad de materias transportables: A diferencia de un avión, donde no se podrán cargar líquidos, petróleo y artículos peligrosos, el barco es la única posibilidad económica para ello.

DESVENTAJAS La falta de accesibilidad de los

puertos: muchas zonas portuarias, sobre todo de países lejanos, no están bien preparadas en cuanto a sus infraestructuras. Además, el traslado del puerto al lugar de destino puede conllevar problemas de seguridad o pérdida.

La frecuencia de los trayectos: si un avión regular puede salir todos los días, los buques tardan más tiempo en estar preparados y en condiciones de hacerse a la mar.

La escasa velocidad: frente a los aviones, el barco es un medio de transporte mucho más lento.

TRANSPORTE MARÍTIMO


El transporte aéreo ayuda a

vencer obstáculos que impiden el avance comercial de los exportadores que no tiene acceso a servicios marítimos u otros medios para abastecer su mercado exterior.

Servicios Aéreos: Aeronaves de México, S.A. Cía. Mexicana de aviación,

S.A.

II. TRANSPORTE AÉREO


Ventajas La rapidez de su aplicación

le permite al exportador ampliar sus mercados.

Reduce las operaciones de manejo de carga.

Reduce los riesgos de robo y avería.

Desventajas Limitación de la carga por

medida de puertas y capacidad, así como por peso.

Costo mayor.



Análisis de Costos Disminuye las partidas para

cubrir el costo total de distribución.

Primas de seguros mas bajas. Embalajes más lijeros

reduciendo el costo de los mismos.

Proporciona mayor rotación de inventario.

Derechos de aduanas mas bajos.



Empaque Aéreo Se utilizan cajas ligeras de

cartón, de fibra vulcanizada o de varias capas de cartón corrugado, reduciendo costos, con la ventaja de que el destinatario.

SegurosFormas de seguro: WPA (Sin daño particular) FPA(Libre de daño

particular)La prima de seguro debe anotarse en el conocimiento de embarque, y al estimar el importe del seguro, el expedidor puede incluir partidas como costo de embalaje, flete, etc.



Conocimiento de embarque

Es un documento internacional uniforme, impreso en inglés y en el idioma de la compañía aérea.

Aceptado por todos los miembros de la IATA.

Datos requeridos: Nombre y dirección del destinatario Lugar de origen y de destino Número de bultos ,peso, cantidad o

dimensiones Gastos de fletes Riesgos cubiertos por el seguro Documentos: Factura comercial Permiso de exportación Formas o facturas especiales Guía sanitaria Empaque Marcas y números



Estructuras de las tarifas:Las tarifas varían de acuerdo a la clasificación de carga, peso y volumen.

Divisiones: Área del norte, centro y Sudamérica con las islas adyacentes de

Groenlandia, Bermuda, Indias Occidentales, Islas del Caribe, Hawái, Midway y Palmira.

Europa, África e islas adyacentes, hasta Irán, Asia Occidental hasta Irán. Asia e Islas Adyacentes, Todas las Indias Orientales, Australia, Nueva

Zelandia e Islas adyacentes del Pacífico excepto las incluidas en el área 1. Australia comprende: Australia, Nueva Caledonia, Nueva Zelandia e Islas

Adyacentes, Fidji, Samoa y Tahití.


ANÁLISIS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

MARÍTIMO

AÉREO

En cuanto a toneladas y valor USD FOB exportado de Colombia a Estados Unidos por modos de transporte encontramos el siguiente comportamiento en los últimos tres años.

ANÁLISIS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE

Según el Logistics Performance Index (LPI) Publicado por el Banco Mundial en el 2012, Estados Unidos ocupa el puesto 9 en el mundo en cuanto al desempeño logístico.

TRANSPORTE TERRESTE

El exportador debe conocer ciertos aspectos que le permitan un mejor aprovechamiento del servicio.

DIVISIÓN DEL AUTOTRANSPORTE

Transporte Privado•Trabaja para sus propias necesidades

Transporte Publico•Tiene permisos del gobierno para transitar por caminos nacionales

RESPONSABILIDAD DE LA COMPAÑÍA AUTOTRANSPORTADORA

•Seguro de Carga

•Reclamación de Averías o Faltantes

•Clasificación de la Carga

•Carga en General

•Pago de Flete

•Reglas para Ampliar la Tarifa

CONOCER EL FLETE

•Clasificar la mercancía

•Encontrar la distancia que esta va a recorrer

•Buscar la cuota que le corresponde por tonelada de acuerdo a su clasificación.

•Multiplicar esa cuota por el número de toneladas que se vayan a embarcar, incluyendo en el peso el del envase o empaque del producto.

CASOS DE AUMENTO DE LA TARIFA

•En la carta del porte se establece que el servicio se hace desde el domicilio del remitente hasta el del consignatario, se cargan cuotas por recolección o reparto a domicilio.

•Si el transporte utilizado transita por carreteras o tramos no pavimentados, el recargo puede ser hasta un 25%.


•Si las características de la mercancía exigen transporte refrigerado, se aplica un recargo de 25% sobre las cuotas que indiquen las tarifas.

•Si los bultos pesan más de 200 kilos, el pago en concepto de carga y descarga es por cuenta del remitente o destinatario.


•Si los artículos sujetos a la aplicación de la regla 2, donde se señala que la mercancía voluminosa cuyo peso sea inferior a 300kg/m3, se aplica a este peso las cuotas según la clase que tenga asignada el articulo de que se trate. Para cubrir mercancías voluminosas de forma irregular se toman las medidas máximas de largo, alto y ancho que tenga el empaque que la contiene.


•En caso de que toda la unidad sea insuficiente para colocar las mercancías, el excedente se enviara en el servicio ordinario cargándose las cuotas respectivas según el peso y la clase de los artículos.

•Cuando se trata que la carga llegue rápidamente, se elabora un acuerdo con el transportista, para que el camión haga un tiempo por debajo del empleado; el aumento varía entre el 7 y 10% del total del flete.

PRINCIPALES PROBLEMAS

•No se cuenta con un servicio muy especializado

•Contadas son las compañías que tienen vehículos en condiciones de dar un servicio regular y sin demoras por causa de descomposturas

PRINCIPALES PROBLEMAS

•Son pocas las compañías que han fijado un horario y día de traslado; por el contrario, otras realizan el recorrido cuando consideran que el viaje es costeable; esto perjudica a los exportadores porque por esta causa la mercancía puede llegar tarde a su destino y si esta en un puerto marítimo puede perder el barco, y si es importante, el tiempo de espera representa un gasto que va en detrimento del beneficio del exportador.

GRACIAS

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