cap 1. mia-r chazumba-san pedro...

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CONTENIDO 1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. ............................................................................................................................ 2

1.1. Datos Generales del proyecto ............................................................................................................. 2 1.1.1. Clave del Proyecto ....................................................................................................................... 2 1.1.2. Nombre del Proyecto .................................................................................................................... 2 1.1.3. Datos del Sector y tipo de proyecto ............................................................................................. 2 1.1.4. Ubicación del proyecto ................................................................................................................. 2

1.2. Datos Generales del Promovente ........................................................................................................ 4

1.2.1. Nombre o razón social ................................................................................................................. 4 1.2.2. Registro Federal de Causantes (RFC) ........................................................................................ 4 1.2.3. Nombre del representante legal ................................................................................................... 4 1.2.4. Cargo del representante legal ...................................................................................................... 4 1.2.5. Dirección del promovente para recibir u oir notificaciones .......................................................... 4

1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............... 5

1.3.1. Nombre o razón social ................................................................................................................. 5 1.3.2. R.F.C. ........................................................................................................................................... 5 1.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio .................................................. 5 1.3.4. R.F.C. del responsable técnico de la elaboración del estudio .................................................... 5 1.3.5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio .................................................... 5 1.3.6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio ................................ 5 1.3.7. Colaboradores técnicos en la elaboración del estudio ................................................................ 5 1.3.8. Dirección del responsable del estudio ......................................................................................... 6

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1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.1. Datos Generales del proyecto 1.1.1. Clave del Proyecto A1

1.1.2. Nombre del Proyecto

Modernización del camino Chazumba – San Pedro Atzumba, del Km. 0+000 al Km. 13+771.97. 1.1.3. Datos del Sector y tipo de proyecto 1.1.3.1. Sector Vías Generales de Comunicación 1.1.3.2. Subsector Infraestructura Carretera 1.1.3.3. Tipo de Proyecto Carreteras y Autopistas

1.1.4. Ubicación del proyecto

El camino se localiza en los municipios de Chazumba y Zapotitlán Salinas y tiene su inicio en el km 0+000 en la localidad de San José Trujapan (Oaxaca) finalizando en San Pedro Atzumba localidad perteneciente al municipio de Zapotitlán Salinas (Puebla) en el km 13+771.97. Ver anexo 1. Las coordenadas en las que se encuentra el trazo son:

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Coordenadas UTM

Tramo (Km.) X Y

0+000 639688.920 2011189.277

1+136.88 640662.131 2010837.389

2+020.40 641330.213 2010501.831

3+209.86 642484.244 2010108.881

4+570.28 643593.586 2009550.673

5+204.51 644199.949 2009366.284

6+099.99 644789.319 2008790.503

6+602.57 645293.498 2008469.629

7+540 646016.015 2008189.919

8+081.81 646423.123 2007827.609

8+521.86 646805.656 2008019.089

9+071.86 647271.035 2007661.101

10+177.12 648177.154 2007218.632

11+004.92 648779.188 2006818.453

11+517.81 648603.630 2007329.001

12+264.53 649349.184 2007433.82

13+083.19 649797.918 2007995.082

13+720.15 649998.345 2008305.852

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Figura 1.1. Ubicación del Proyecto

1.2. Datos Generales del Promovente 1.2.1. Nombre o razón social Secretaría de Comunicaciones y Transportes Centro SCT Puebla

1.2.2. Registro Federal de Causantes (RFC)

SCT 060306-NWA

1.2.3. Nombre del representante legal

Ing. Daniel Ortiz y Caso.

1.2.4. Cargo del representante legal

Director General del Centro S.C.T. Puebla

1.2.5. Dirección del promovente para recibir u oir notificaciones

Carretera Federal Puebla – Santa Ana Chiautempan No. 11 403

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Colonia Industrial San José El Conde Teléfono: 01 (222) 2 88 77 46 1.3 DATOS GENERALES DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL 1.3.1. Nombre o razón social SCALA, Supervisión, Consultoría, Asesoría y Laboratorio, S. A. de C. V. 1.3.2. R.F.C. SSC-040730-SG9 1.3.3. Nombre del responsable técnico de la elaboración del estudio Ing. Ricardo González Martínez 1.3.4. R.F.C. del responsable técnico de la elaboración del estudio GOMR770118A17 1.3.5. CURP del responsable técnico de la elaboración del estudio GOMR770118HPLNRC06 1.3.6. Cédula profesional del responsable técnico de la elaboración del estudio 3463167 1.3.7. Colaboradores técnicos en la elaboración del estudio Biol. Ricardo Vaca Villalobos. Ing. Amb. Norma Patricia Palacios Rueda

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Biol. Juan Andrade Terrazas 1.3.8. Dirección del responsable del estudio Privada 6B Sur No. 2902-D Col. Ladrillera de Benitez C.P. 72530 Puebla, Pue. Teléfono: (222) 4 03 35 75 ext. 105.

CONTENIDO 2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO......................................................................................... 8

2.1. Información General del Proyecto ........................................................................................... 8

2.1.1. Naturaleza del Proyecto .................................................................................................. 8

2.1.2. Justificación y objetivos ................................................................................................... 8

2.1.3. Inversión Requerida ........................................................................................................ 9

2.2. Características Particulares del Proyecto ................................................................................. 9

2.2.1. Descripción de las obras y actividades ............................................................................. 9

2.2.2. Descripción de las obras y actividades provisionales y asociadas ..................................... 11

2.2.3. Ubicación del Proyecto ................................................................................................. 14

2.3. Descripción de las obras y actividades .................................................................................. 18

2.3.1. Programa General de Trabajo ....................................................................................... 19

2.3.2. Selección del Sitio o trayectorias .................................................................................... 20

2.3.3. Preparación del Sitio y Construcción .......................................................................... 22

2.3.4 Operación y mantenimiento ............................................................................................ 38

2.4. Requerimiento de Personal e Insumos .................................................................................. 40

2.5. Generación, manejo disposición de residuos, descargas y control de emisiones ...................... 43

2.6. Identificación de las posibles afectaciones ............................................................................. 45

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2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS O ACTIVIDADES Y, EN SU CASO, DE LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES DE DESARROLLO. 2.1. Información General del Proyecto 2.1.1. Naturaleza del Proyecto El proyecto consiste en la construcción y modernización del camino Chazumba (San José Trujapan, Oaxaca) – San Pedro Atzumba del km 0+000 al km 13+771.97 (Puebla) a fin de mejorar las condiciones del mismo a un camino tipo C. Se trata de un camino en operación, cuyas actividades de construcción estarán realizadas en su mayoría sobre el trazo existente, las obras que comprende son la construcción y modernización de terracerías, revestimiento y obras de drenaje, con algunas modificaciones en la zona de curvas, se ampliara en algunas zonas hacia ambos lados por su escaso ancho de calzada actual, se construirán algunos tramos de ampliaciones en terraplén y otros en corte. El diseño de los elementos que conforman el proyecto corresponde para un camino tipo C, cuya proyección y construcción es en base a las normas que rigen a este tipo de infraestructura vial. Las especificaciones que requerirá el proyecto son las siguientes:

Conceptos Unidad

Velocidad del proyecto 40 km/h

Ancho de corona 7.00

Derecho de vía 20.0 hacia cada lado

Curvatura máxima 30 º

Pendiente gobernadora 4 %

Pendiente máxima 8 %

Espesor de pavimento 0.05 m

El proyecto contempla la adecuación del lineamiento vertical y horizontal del tramo para cumplir con lo especificado para un camino tipo C, así como la construcción y complementación de obras de drenaje menor.

2.1.2. Justificación y objetivos

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El principal objetivo de este proyecto, es atender la modernización integral del camino de terracería a un camino Pavimentado Tipo “C”, para que este se constituya en un instrumento impulsor del desarrollo de la zona de proyecto y a su vez se tenga mejor comunicación de las comunidades existentes en el lugar. Con la modernización del camino se mejorara el nivel de servicio, se generaran ahorros en los costos de operación vehicular se disminuirá el tiempo de recorrido y se incrementara la seguridad de los usuarios, además se generaran ahorros en el transporte de bienes y productos, otorgaría accesibilidad a la región e incremento en la actividad turística coadyuvando al desarrollo económico y social de la región. 2.1.3. Inversión Requerida

CONCEPTO COSTO TOTAL

TERRACERÍAS $ 7,802,013.07

OBRAS DE DRENAJE $ 5,084,532.99

PAVIMENTOS $ 10,097,717.30

SEÑALAMIENTO $ 513,370.52

TOTAL $ 23,479,633.87

2.2. Características Particulares del Proyecto 2.2.1. Descripción de las obras y actividades A. PROYECTO ÚNICOS. De acuerdo al Apéndice I 2.2.1.1 Características Generales a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto Carreteras y Autopistas b) Dimensiones:

b.1) Longitud Total: el camino a modernizar tendrá una longitud de 13.77 km b.2) Ancho de calzada: 7.00 m b.3) Ancho de corona: 7.00 m

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c) Dimensión del derecho de vía: se cuenta con un derecho de vía de 20 m hacia cada lado. d) Camino: La modernización del camino a tipo C contará con una curvatura máxima de 30 º ancho de corona de 7.0 m, un espesor de base de 0.20 m, espesor del pavimento de 0.05 m, velocidad del proyecto 40 Km/hr, pendiente gobernadora de 4 % y una pendiente máxima de 8.0%. 2.2.1.2. Parámetros de Operación

Se consideró también un tránsito de 500 vehículos diarios, con una tasa de crecimiento anual del 3.0%, estimado de acuerdo con datos recabados entre los lugareños durante la etapa de exploración; y que aparecen en el anexo No. 4 (memorias descriptivas); cuya distribución vehicular es la siguiente:

A-2 0.40% A’-2 0.25% B-2 0.15% C-2 0.10% C-3 0.04% T3-S2 0.03% T3-S3 0.03% SUMA 100.0% Se estima una vida útil del proyecto de 15 años con una tasa de crecimiento anual del 3.6 %. 2.2.1.3. Infraestructura Adicional Se trata de un camino tipo D el cual está en operación, cuyas actividades de construcción estarán realizadas en su mayoría sobre el trazo existente, las obras que comprende son la construcción y modernización de terracerías, revestimiento y obras de drenaje, con algunas modificaciones en la zonas de curva se ampliara en algunas zonas hacia ambos lados por su escaso ancho de calzada actual, se construirán algunos tramos de ampliaciones en terraplén y otros en corte por lo tanto no se requiere otro tipo de infraestructura adicional. 2.2.1.4. Servicios complementarios y accesos

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Como servicios complementarios se contempla la señalización del tramo a pavimentar, entre estas señales destacan: Preventivas, Restrictivas, Informativas de Identificación, Informativas de Recomendación General, Obras y Señales Informativas de Destino.

Al finalizar la pavimentación, las obras complementarias, como son cunetas, bordillos y lavaderos, utilizando para estos concreto hidráulico simple de f’c = 150 kg/cm².

2.2.1.5. Obras especiales

Se llevará a cabo Obras de Drenaje Menor a lo largo del resto del camino, tomando en cuenta que ya existen algunas obras de drenaje solo se complementarán con la propuesta del proyecto de modernización del camino con la finalidad de minimizar los impactos ocasionados por el proceso erosivo hídrico, se realizarán de forma paralela a las terracerías. Las especificaciones de dichas obras se pueden ver en el anexo 3.

2.2.2. Descripción de las obras y actividades provisionales y asociadas La información específica sobre Obras y Actividades provisionales y asociadas se incluyen en la siguiente tabla de acuerdo al Apéndice II. Tipo de Infraestructura Información específica del Proyecto

Construcción de caminos de acceso

No existirá la apertura de caminos de acceso, se empleará básicamente los tramos del camino existente.

Almacenes, bodegas y talleres, plantas de asfalto, patios de

maquinaria

Para desarrollar el proyecto, se puede considerar la construcción de las siguientes obras provisionales, aunque es importante mencionar que el diseño y construcción de estas obras quedará a cargo de la empresa constructora, así como las especificaciones señaladas en el Manual Operativo, particularmente de su ubicación que deberá ser fuera de los centros de población, zonas de cultivo, áreas verdes y estarán avalados por la supervisión y las autoridades municipales, así por lo que a continuación se muestra únicamente una descripción general de las obras que se prevé que la empresa constructora requerirá y el lugar donde se pretenda la instalación de estas. Almacenes, bodegas y casas de campaña: No se contempla la instalación de campamentos y comedores en caso que el contratista tenga

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que alojar a personal foráneo, deberá hacer uso de inmuebles alquilados en los poblados próximos a la zona. A criterio de la empresa constructora, se espera que se levante una caseta de lámina o madera para guardar los materiales y equipos que no puedan permanecer a la intemperie. Estas obras provisionales se desmantelarán al término de la misma. Taller de mantenimiento de maquinaria y equipos Se deberá ubicar en un lugar plano. Para proteger el suelo donde se ubique el taller de posibles derrames de sustancias nocivas (aceite, diesel), se deberá ubicar una capa de concreto de aproximadamente 10cm de espesor, misma que deberá de tener una pendiente hacia un deposito donde se deberá de recolectar todo el aceite usado para que posteriormente sea entregado a la empresa encargada de recolectar los residuos peligrosos. La capa de concreto deberá de estar ubicada en toda el área donde se encuentre el taller y hasta 3 metros de distancia de la periferia de la misma. Los talleres que se construyan en todo el trayecto del camino a pavimentar deberán de ser removidos al finalizar la construcción de este. Al igual que la capa de concreto. Planta de Asfalto Sus características son las siguientes: serie SPLTM-SPL110 con dimensiones 24 m x 4m, y una altura 3.96m misma que estará ubicada junto con las demás obras provisionales. Estas obras provisionales, dadas las características de la zona se ubicarán en un predio colindante al camino, previo acuerdo de la constructora con el propietario y la autoridad municipal.

Instalaciones Sanitarias

La Constructora contratará a una empresa de servicio de sanitarios portátiles debidamente registrada y autorizada, que cubra las necesidades del personal que laborará en el sitio donde se desarrollarán las obras para así evitar el fecalismo al aire libre.Dicha empresa será la responsable de la recolección y disposición final de los desechos fisiológicos del personal. Cualquier impacto negativo ocasionado por el mal manejo durante el retiro de los sanitarios portátiles deberá ser mitigado por la empresa encargada de prestar el servicio de renta de sanitarios.

Bancos de Material De acuerdo al estudio Geotécnico y conforme a las características geológicas de la región y con objeto de fijar las fuentes de aprovisionamiento de materiales apropiados para estructurar las

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terracerías, se realizó una investigación de las zonas factibles, consistentes en el muestreo de los materiales disponibles en los frentes abiertos y en los pozos a cielo abierto que fue posible realizar. El análisis para la selección de los bancos, se llevo a cabo atendiendo a los volúmenes requeridos, la calidad de los materiales explotables, las condiciones de extracción más económica, así como su ubicación para lograr las distancias de acarreo más conveniente. Los bancos de materiales que se utilizarán en la construcción de esta obra son:

BASE HIDRAULICA. PLAYONES DEL RIO MANZANOS. Ubicado en el km. 13+670 Desv. Izq. 850 m. del camino en estudio. El materia es una grava arena que necesita triturado parcial y cribado de tamaño máximo de 1 ½” a finos. El volumen es suficiente para el proyecto y la distancia de acarreo del centro de gravedad del proyecto al banco es de 8.0 Km. Su régimen de propiedad es privado. TERRACERIAS Y CAPA SUB-RASANTE.

BANCO SIN NOMBRE. Ubicado en el km. 13+771.97 Desv. Adelante 5.1 km. del camino en estudio. El material es una roca caliza que necesita cribado de tamaño máximo de 3” a finos. El volumen es suficiente para el proyecto y la distancia de acarreo del centro de gravedad del proyecto al banco es de 12.5 Km. Su régimen de propiedad es privado. ALMACEN DE GRAVA, ARENA, PIEDRA (CASA DE MATERIALES). Almacén de grava, arena y piedra ubicado en la población de Chazumba, Oax. La grava es de rió y se encuentra cribada de tamaño máximo 1” a finos, la arena es de rió y se encuentra cribada de la malla No.4 a finos, la piedra es producto de cantos rodados. El volumen es suficiente para el proyecto y la distancia de acarreo del centro de gravedad del proyecto al almacén es de 7 km. Su régimen de propiedad es privado. Tomando en cuenta el proyecto geométrico las capas de terracerías deberán construirse empleando los bancos que fueron localizados para este fin, sin embargo, las características de los sitios propuestos como bancos de materiales quedan fuera del alcance del presente estudio de Manifestación de Impacto Ambiental, en virtud de que la empresa constructora puede descartar y modificar las propuestas descritas anteriormente, por lo que, para dichas actividades se informará en su momento a la autoridad ambiental, lo referente a dichos bancos, considerando lo establecido en los Artículos 6 y 28 del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental.

Ver anexo 4. Ubicación de Bancos de Materiales

Sitios para la disposición de residuos

Se cumplirá con lo establecido en las Normas Oficiales Mexicanas referentes a este rubro mediante la contratación de empresas debidamente registradas y autorizadas para la recolección,

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manejo y disposición final de los diferentes residuos generados en la obra. La disposición de residuos sólidos no peligrosos generados durante la obra se hará en el relleno sanitario y/o tiradero del municipio previa autorización por parte de la autoridad municipal correspondiente. Los residuos peligrosos que resulten del funcionamiento y mantenimiento de la maquinaria se tendrán que colocar en contenedores con tapa y bajo techo, para posteriormente entregarlo mediante manifiesto generador de residuos peligrosos, a la empresa responsable, verificando que esta cuente con las autorizaciones por parte de SEMARNAT. Los contenedores de los residuos no peligrosos, podrán ubicarse temporalmente en un sitio dentro del área del campamento, bajo la sombra. Los contenedores de los residuos peligrosos, se podrán ubicar en un lugar dentro del área del taller, bajo la sombra y lejos de cualquier fuente de ignición.

2.2.3. Ubicación del Proyecto El camino se localiza en los municipios de Chazumba y Zapotitlán Salinas y tiene su inicio en el km 0+000 en la localidad de San José Trujapan (Oaxaca) finalizando en San Pedro Atzumba localidad perteneciente al municipio de Zapotitlán Salinas (Puebla) en el km 13+771.97. Ver anexo 1. Las coordenadas en las que se encuentra el trazo son:

Coordenadas UTM

Tramo (Km.) X Y

0+000 639688.920 2011189.277

1+136.88 640662.131 2010837.389

2+020.40 641330.213 2010501.831

3+209.86 642484.244 2010108.881

4+570.28 643593.586 2009550.673

5+204.51 644199.949 2009366.284

6+099.99 644789.319 2008790.503

6+602.57 645293.498 2008469.629

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7+540 646016.015 2008189.919

8+081.81 646423.123 2007827.609

8+521.86 646805.656 2008019.089

9+071.86 647271.035 2007661.101

10+177.12 648177.154 2007218.632

11+004.92 648779.188 2006818.453

11+517.81 648603.630 2007329.001

12+264.53 649349.184 2007433.82

13+083.19 649797.918 2007995.082

13+720.15 649998.345 2008305.852


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2.2.3.1. Superficie Total Requerida Para la construcción del camino se tiene una longitud de 13,771 m por 7.0 m de ancho; esto es una superficie de 96,397 m2 o 9.63 Ha. Para el derecho de vía se tiene una longitud de 13,771 m por 20 m por cada lado, esto es una superficie del derecho de vía: 550,840 m2 55.08 Ha. 2.2.3.2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades Para acceder a la zona de estudio es a través de la Carretera Federal No. 125 entroncando con la carretera estatal que va hacia Acatepec, Atecoxco y posteriormente hacia San Pedro Atzumba.

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2.2.3.3. Descripción de los servicios requeridos Los servicios que se requieren en los diferentes frentes de la modernización del camino son aquellos necesarios para satisfacer las necesidades de los trabajadores que laboren en la obra y se desempeñen en condiciones satisfactorias siendo estos:

Disponibilidad de agua potable Instalación de sanitarios portátiles. (El servicio de sanitarios portátiles será contratado a través

de empresas especializadas para tal fin). Control de residuos sólidos.

Otro servicio requerido será el abastecimiento de combustible, la recolección de residuos peligrosos y el abastecimiento de agua para las operaciones de construcción (riegos, mezclas, etc.), el abastecimiento

Ubicación Proyecto

Camino a modernizar

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de la misma será por medio de pipas Los tiempos para suministrar los servicios mencionados dependerán de la empresa constructora. 2.3. Descripción de las obras y actividades

a) Descripción Total de las obras y actividades La obra terminada consistirá en la modernización y mejoramiento de un camino existente en el tramo Chazumba – San Pedro Atzumba del km 0+000 al 13+771.97, considerándose un ancho de corona de 7.0 m ya que el tramo existente actualmente cuenta con un ancho de 6.5 m a 7.0 m. Se contempla realizar una modificación a la calzada para optimizar la circulación vehicular se ampliara a 7.0 m el camino y se rectificaran algunas curvas. Previo a la construcción de las terracerías y de acuerdo al proyecto se construirán o se ampliaran las obras de drenaje. Para cumplir con las especificaciones técnicas se llevaran a cabo actividades para la realización de la obra del camino las cuales son: 1) Trabajos de Campo: entre estos se encuentran los estudios de geotecnia y topografía los cuáles son indispensables para analizar el comportamiento, resistencia, estabilidad, y deformación del suelo con el fin para ser usado como material de construcción o como base de sustentación y definir la mejor opción para el trazo del camino. Entre estos trabajos de campo también se hace la localización y muestreo de los bancos de materiales que serán empleados en la construcción de las capas de terracerías y pavimento, que se localizan a la menor distancia posible de la obra, y que además reúnen los requisitos de calidad que establece la SCT para cada caso. 2) Preparación del Sitio Dónde se llevará a cabo el desmonte, despalme, cortes y en su caso formación de terraplenes. Para modernizar el camino será necesario considerar el terreno natural del tramo así como sus especificaciones en cuanto al despalme, cortes, terraples para obtener el ancho considerable que permita cumplir con las especificaciones del camino proyectado. 3) Construcción. Calculo de la estructura del pavimento de acuerdo a las características particulares del proyecto. Donde se obtienen los espesores de Pavimento y características de cada una de las capas que formarán la

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estructura de este. Todo esto de acuerdo con la aportación del número estructural de cada una de ellas dependiendo de las características particulares de cada capa. 4) Operación y Mantenimiento Durante la Operación de la carretera transitaran permanentemente las 24 horas del día y los 365 días del año vehículos, a una velocidad promedio de 40 Km/hr. 2.3.1. Programa General de Trabajo

Actividad Duración del Proyecto

Chazumba – San Pedro Atzumba Meses

1 2 3 4 5 6 7 ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

Terracerías Desmonte

Despalme

Cortes y Excavaciones en caja

Formación y Compactación de terraplenes

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

Obras de drenaje

Pavimento Capa Subrasante

Bases y sub bases

Materiales Asfálticos para riegos de impregnación, Sello y carpeta

Carpetas de concreto asfáltico

Señalamiento ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Circulación vehicular

Etapa de Mantenimiento Mantenimiento del señalamiento horizontal y

*

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vertical Deshierbe del derecho de vía

*

Desazolve de Obras de Drenaje

*

Bacheo del Pavimento

*

* El mantenimiento deberá ser permanente, para prolongar la vida útil de la carretera.

2.3.2. Selección del Sitio o trayectorias 2.3.2.1. Estudios de Campo Debido al tipo de obra es necesario realizar diversos estudios de campo, ya que con estos se obtendrán variables y datos que podrán ser utilizados de manera adecuada para la realización de la obra. Los estudios de campo que se llevaron a cabo para una buena evaluación de requerimientos de construcción del camino son: Geotecnia: El objetivo del presente estudio, es emitir las recomendaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de construcción del camino en proyecto, aprovechando al máximo los materiales existentes tanto de la capa de revestimiento, como del terreno natural, para la conformación de capas de terracerías, para el soporte de la estructura del pavimento; así como de los bancos de materiales más cercanos a la obra, que cuenten con la calidad requerida para cada capa, aplicando los tratamientos necesarios para cada caso, de acuerdo con la Normativa de la SCT vigente. Topografía: El objetivo del presente estudio consiste en dotar de coordenadas o puntos de la superficie para representarlas visualmente; estas coordenadas están referidas a un sistema preestablecido y determinado, diseñando un modelo semejante al terreno, con unas deformaciones y parámetros de transformación perfectamente acotados. Estudios de vegetación y fauna. En cuanto a vegetación se llevaron a cabo de acuerdo a la metodología incluida en el Capítulo 4 del presente estudio. En relación a la fauna se hicieron observaciones directas y revisiones bibliográficas. 2.3.2.2. Sitios o Trayectorias alternativas No se contemplaron ya que se trata de la modernización de un camino ya existente.

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2.3.2.3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad Como se trata de un camino en operación desde hace mucho tiempo ya existe la liberación del derecho de vía de 20m hacia cada lado. 2.3.2.4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias El uso actual del proyecto es un camino existente de terracería que comunica a las localidades de Santiago Chazumba y San Pedro Atzumba, colindante al camino existen cultivos, vegetación ruderal y arvense así como vegetación secundaria de matorral xerófilo.

Tramo del camino (km)

Uso del Suelo

0+000 Zona Urbana (Santiago Chazumba) Campos de cultivo de maíz

1+000 Vegetación secundaria de Matorral Xerófilo. Agricultura de maíz Vegetación ruderal

2+000 Vegetación secundaria de matorral Xerófilo

3+000 Agricultura de temporal (maíz) Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo

4+000 Vegetación secundaria de Matorral Xerófilo

5+000 Grandes extensiones de terreno con fines de agricultura y algunos potreros.

6+000 Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo.

7+000 Terrenos usados para agricultura y potreros delimitados por lienzos.

8+000 Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo y Vegetación Ruderal.

9+000 Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo y Vegetación ruderal.

10+000 Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo, vegetación ruderal.

11+000 Vegetación ruderal, campos de cultivo de maíz.

12+000 Vegetación ruderal y empieza zona urbana.

13+000 al 13+771.97 Vegetación ruderal y Zona urbana de San Pedro Atzumba.

2.3.2.5. Urbanización del área

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De forma particular los municipios que se encuentran en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto cuentan con los siguientes servicios públicos: agua entubada, drenaje, alumbrado público, servicio de limpia, seguridad pública y mercado municipal. En cuanto a medios de comunicación cuenta con la señal de Televisión y de estaciones radiodifusoras, así como periódicos y revistas nacionales y estatales, además cuenta con servicio de correo y teléfono.

2.3.2.6.Área Natural Protegida El camino denominado Chazumba – San Pedro Atzumba se encuentra dentro del polígono de la Reserva de la Biosfera Tehuacán – Cuicatlan, cabe señalar que solo una parte del camino se localiza dentro de la zona de amortiguamiento de dicha Reserva. Dicha Reserva se encuentra descrita en el capítulo 3 del presente estudio. 2.3.2.7. Otras áreas de atención prioritaria El proyecto se ubica dentro de la Región Terrestre Prioritaria de México, Valle de Tehuacán – Cuicatlan (RTP – 121) y la Zona de Protección de las Aves de Tehuacán, AICA C-31. Ver capitulo 3. 2.3.3. Preparación del Sitio y Construcción 2.3.3.1. Preparación del Sitio En esta primera etapa se contemplan las actividades orientadas a preparar el terreno con el objeto de obtener las condiciones adecuadas para el inicio de la ejecución de los cortes y el cuerpo de terraplén y la construcción de la estructura del pavimento, así como colocar las obras complementarias como obras de drenaje, bordillos, lavaderos. No se prevé la construcción de patios de maquinaria, pues se contempla que las maniobras serán sobre el derecho de vía, en la zona correspondiente a los ceros de los cortes y terraplenes y conforme al avance de la obra. Durante esta misma etapa, se prevén actividades de delimitación del área de trabajo tales como: Ubicación de los frentes de trabajo, Los sentidos de tránsito de la maquinaria, La forma de transporte del personal de los campamentos a los sitios de descanso, Los servicios que se requieren para la estancia

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del personal como los sitios de descanso (comedores, sanitarios portátiles y temporales, áreas de trabajo, etc). Trazo Se realizará el trazo del eje del proyecto sobre el terreno (brecha menor),colocando estacas testigo que delimiten el cero de los cortes y terraplenes como referencia para guiar los trabajos de despalme. De acuerdo al Apéndice III se obtienen las siguientes actividades: A. Desmontes, despalmes Durante la etapa de preparación del terreno se iniciarán con el desmonte y el despalme como se detalla en la tabla siguiente: a) La mayor parte del proyecto se desarrollara sobre el camino actual, como se menciono anteriormente solo habrá algunas modificaciones en áreas de curvas por lo que solo se verán afectados individuos utilizados como cercos vivos, mismos que fueron sembrados para delimitar parcelas y potreros.

Tabla 2.1. Especies a desmontar Subtramo

Km Superficie a desmontar

(m2)) Desmonte

(Especies a desmontar) Técnica a emplear para el

desmonte y despalme

4+500 al 4+700 200.00

(lado izquierdo)

10 Individuos de Prosopis laevigata (Mezquite) 8 Individuos de Neobuxbaumia tetetzo (Tetecho) 7 Individuos de Condalia mexicana (Granjeno) 8 Individuos de Opuntia decumbens (Nopal lengua de vaca) 9 Individuos de Schinus molle (Pirul) 4 Individuos de Polaskia chende (Chende)

Técnica Mecánica Maquinaria Bull Dozer

Total especies a desmontar 46

Especies de fauna silvestre (terrestre y/o acuática) que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.

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Dado que en la zona del proyecto la terracería se encuentra abierta desde hace ya muchos años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios dentro de la serranías, por lo que con la modernización del camino no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre. Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etc.) El volumen total de despalme para la ejecución del proyecto es de: Volumen de despalme: 7,428 m3

B. EXCAVACIONES, COMPACTACIONES Y/O NIVELACIONES a. Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar la estabilidad de taludes. Se tiene considerada la construcción de obras de drenaje menor y obras de drenaje complementarias (cunetas y bordillos), para prevenir la erosión hídrica, en la temporada de lluvias. Además de que el material producto del despalme se podrá ocupar para el arrope de taludes, dicha acción ayudará a la germinación de vegetación del derecho de vía. b. Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno. Se tienen consideradas las construcciones de obras de drenaje menor y obras complementarias; estas obras complementan el proyecto y minimizan los impactos que ocasiona el proceso erosivo hídrico que se produce a lo largo del tiempo. c. Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno. La principal fuente de suministro de material para conformar el cuerpo del terraplén en los sitios en que se requieran, será el material producto de los cortes geológicos y/o bancos, siendo que estos deberán cumplir con los requisitos de calidad requeridos por la normatividad vigente. Teniendo un volumen total de terraplén de: 16,583 m3

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Volumen de capa subrasante: 24,142 m3 Volumen de material de préstamo: 12,962 m3 C. Cortes a. Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar. Tramos más Significativos en Cuanto a Volumetría (Cortes y Terraplenes) son los siguientes:

Tramo Tipo de Obra Altura Promedio máxima

Km 0+050 al km 0+100 Corte 1.004 m

km 0+100 al km 0+130 Terraplén 1.52 m1

Km 0+130 al km 0+220 Corte 105 m

Km 0+540 al km 0+640 Corte 1.33 m

Km 0+640 al km 0770 Corte 1.86 m

Km 0770 al km 0+970 Corte 1.73 m

Km 0+970 al km 1+040 Terraplén 1.66 m

Km 1+540 al km 1+670 Terraplen 1.96 m

Km 1+780 al km 2+040 Corte 3.55 m


Km 2+380 al km 2+510 Corte 3.42 m



Km 5+000 al km 5+180 Corte 5.44 m


Km 5+830 al km 6+130 Corte 4.37 m


Km 6+550 al km 6+760 Corte 3.88 m

Km 7+280 al km 7+440 Corte 7.0 m

Km 7+470 al km 7+590 Corte 5.01 m


Km 7+660 al km 7+960 Corte 7.61 m


Km 9+600 al km 9+730 Corte 4.16 m

Km 10+500 al km 10+730 Corte 3.39 m

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Km10+750 al km 10+850 Corte 3.8 m

Km 11+430 al km 11+550 Corte 8.67 m

Km 12+370 al km 12+510 Corte 4.06 m

Km 13+400 al km 13+490 Corte 3.28 m

b. Técnica constructiva y de estabilización En las zonas de ampliaciones y de modificaciones de trazo cuya sección sea en corte, se procederá a cortar el material existente, hasta llegar a la ampliación requerida, dejando en la superficie del talud de corte inclinaciones que van de 1:2. c. Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes Para garantizar la estabilidad de los taludes de corte, deberán de efectuarse los cortes, con un talud de 1:2, y un talud de terraplén de 1.5:1. Además se deberá propiciar la reforestación de los taludes de los cortes y terraplenes para evitar la erosión de los mismos. d. Volumen de material por remover El material que se removerá provendrá de los cortes y terraplenes que se realizarán para la modernización del camino. Vol. de corte: 141,165 m3 d. Volumen de material sobrante o residual que se generara durante el desarrollo de estas actividades. Se obtendrá un volumen total de 479,040 m3 TRASLADO Una vez finalizada la obra, el material sobrante se deberá llevar a estos sitios de disposición final, en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes laterales del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30cm de lado a lado y por la parte de atrás, para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material. DISPOSICIÓN FINAL

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Antes de realizar la disposición final se deberá contar con la autorización municipal correspondiente. Se deberá contemplar su tratamiento, en el cual se considerará el extendido de los materiales depositados, con el fin de aprovechar al máximo la superficie disponible. Con ello se atenuará o evitará el impacto visual provocado por la disposición en forma de cúmulo. Los materiales deberán acomodarse, sin compactar, de modo de dejar superficies relativamente planas y con pendiente suficiente como para permitir el escurrimiento de las aguas de lluvia, sin que se produzca erosión ni arrastre. Los taludes deberán tener una inclinación compatible con el talud del material depositado y no mayor que 1.5:1. No se deberá interferir los cursos de agua ubicados en el área. Las eventuales obras de desagüe y de drenaje que sean necesarias, deberán ser propuestas por el Contratista al encargado de la obra, para su aprobación. 2.3.3.2. Construcción a) Descripción General de las obras civiles a realizar Actividades para la Modernización del Camino:

TERRACERIAS. a) Desmonte a) Despalme b) Cortes c) Terraplenes d) Capa Subrasante PAVIMENTO e) Base Hidráulica f) Riego de Impregnación g) Carpeta asfáltica h) Riego de sello i) Obras de drenaje

b) En caso de que se utilice un banco de materiales, indicar su ubicación e informar Los Bancos de materiales que se proponen a utilizar en la construcción de esta obra ya se encuentra en uso y sus características son:

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BASE HIDRAULICA. PLAYONES DEL RIO MANZANOS. Ubicado en el km. 13+670 Desv. Izq. 850 m. del camino en estudio. El materia es una grava arena que necesita triturado parcial y cribado de tamaño máximo de 1 ½” a finos. El volumen es suficiente para el proyecto y la distancia de acarreo del centro de gravedad del proyecto al banco es de 8.0 Km. Su régimen de propiedad es privado. TERRACERIAS Y CAPA SUB-RASANTE.

BANCO SIN NOMBRE. Ubicado en el km. 13+771.97 Desv. Adelante 5.1 km. del camino en estudio. El material es una roca caliza que necesita cribado de tamaño máximo de 3” a finos. El volumen es suficiente para el proyecto y la distancia de acarreo del centro de gravedad del proyecto al banco es de 12.5 Km. Su régimen de propiedad es privado. ALMACEN DE GRAVA, ARENA, PIEDRA (CASA DE MATERIALES) Almacén de grava, arena y piedra ubicado en la población de Chazumba, Oax. La grava es de rió y se encuentra cribada de tamaño máximo 1” a finos, la arena es de rió y se encuentra cribada de la malla No.4 a finos, la piedra es producto de cantos rodados. El volumen es suficiente para el proyecto y la distancia de acarreo del centro de gravedad del proyecto al almacén es de 7 km. Su régimen de propiedad es privado

c) Descripción del procedimiento constructivo de cada una de las obras que constituyen el proyecto.

A) TERRACERIAS AMPLIACION EN CORTES Se procederá en primera instancia, según así se requiera a realizar en ampliaciones el corte del material superficial, que se encuentra contaminado con residuos vegetales de cultivo (despalme), en un espesor promedio de 30.0 cm en cada lado o aun lado según proyecto geométrico del camino actual, material que será retirado del área de influencia de la obra, para evitar que contamine al material que se utilizará en la conformación de las capas por construir; posteriormente se perfilará el terreno natural y la superficie descubierta se compactara, al 90% +- 2.0%, de su P. V. S. M. calculado con la prueba AASHTO estándar.

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AMPLIACION EN TERRAPLENES Una vez realizado lo anterior se procederá a la conformación de los terraplenes y de las ampliaciones a los lados del camino con material producto de los cortes con un espesor de 30.0 cm.y compactado al 90% de su P.V.S.M. calculado con la prueba AASHTO estándar, y con un talud de 1.5:1. la ultima capa se compactara al 95% de su P.V.S.M. calculado con la prueba AASHTO estándar. Si el proyecto lo requiere se construirán escalones de liga en capas de espesor no mayor a 30 cm. en forma escalonando estas capas en una altura aprox. De 1.0 m. de peralte y de huella de 1.0 m. hasta llegar al nivel inferior de la capa subrasante y serán compactados al 90% de su P.V.S.M. calculado con la prueba AASHTO estándar.

B) CAPA SUB-RASANTE Para formar la capa de subrasante, se aprovechara el material de revestimiento existente (15 a 20 cm. de espesor). Se escarificara la capa existente en un espesor promedio de 15 cm. y se recargara material del “banco sin nombre”, ubicado en el km. 13+771.97 desv. Adelante 5100 mts. del camino en estudio, hasta alcanzar 30 cms de espesor; posteriormente se compactara al 100 % de su P.V.S.M., para formar la capa sub.-rasante. En esta capa sé deberán proporcionar el bombeo, sobre-elevaciones y ancho de proyecto.

c) PAVIMENTO BASE HIDRÁULICA Una vez terminada y aceptada la capa subrasante y antes de que la superficie se deteriore (en un lapso no mayor de 24 horas), sé procederá a la construcción de la capa de base hidráulica de 20.0 cm. de espesor compactada al 100 % (mínimo), de su peso volumétrico seco máximo AASHTO modificada 5 capas, utilizando material del banco que más adelante se indica. RIEGO DE IMPREGNACION Aceptada la Base Hidráulica por laboratorio, antes de que se deteriore y estando seca y barrida, se aplicara un riego de impregnación con emulsión asfáltica del tipo ECI-45 ó similar, con una cantidad de

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1.5 Lts/m², ó según convenga en pruebas de mosaicos elaborados en el lugar. Deberá protegerse la impregnación, cerrando el paso vehicular por lo menos 72 Hrs para garantizar un buen funcionamiento.

CARPETA ASFÁLTICA. Previo al tendido de la carpeta asfáltica se aplicara un riego de liga con emulsión asfáltica de rompimiento rápido del tipo ECR-65 de 0.4 a 0.6 lts/m². Posteriormente se procederá a la construcción de la carpeta asfáltica elaborada en planta estacionaria en caliente, con una temperatura de tendido de 120º C y se compactará a una temperatura mínima de 100º C al 95 % de su P.V.S.M. según proyecto Marshall en un espesor de 5 cm. compactos; la mezcla asfáltica deberá cumplir con su calidad por medio de pruebas de laboratorio y control de calidad. RIEGO DE SELLO. Construida la carpeta asfáltica, se aplicara un riego de sello con material pétreo 3-A, y emulsión asfáltica ECR-65; dosificados de 8 a 10 lt/m², y de 1.4 a 1.6 lt/m² respectivamente. c) OBRAS DE DRENAJE. Será necesario que la construcción de las obras menores de drenaje (alcantarillas) que indique el proyecto geométrico, se realice de forma paralela a las terracerías, y al finalizar la pavimentación, las obras complementarias, como son bordillos lavaderos y cunetas, utilizando concreto hidráulico de f’c = 150 Kg./cm².

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS ALCANTARILLAS Las alcantarillas tubulares de concreto son estructuras rígidas, que se construyen mediante tubos de concreto con o sin refuerzo, colocados sobre el terreno en una o varias líneas para dar paso libre al agua de un lado a otro de la vialidad. Según el terreno donde se construyan, pueden ser en zanja con terraplén o en terraplén; según su ubicación se clasifican en normal y esviajada. EXCAVACIÓN:

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La excavación para alcantarillas se efectuará de acuerdo con las secciones y niveles establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, conforme a lo indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.01.007, Excavación para Estructuras. La excavación se hará dejando una holgura de cincuenta (50) centímetros a cada lado de la alcantarilla, para permitir la compactación del material de relleno. Las paredes de la excavación se harán tan verticales como el terreno lo permita. El fondo de la excavación en que se asiente la alcantarilla estará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otras irregularidades. Se excavarán canales de entrada y salida con la geometría y longitud establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría. PLANTILLA DE APOYO La plantilla de apoyo para la alcantarilla se formará con una capa de espesor y con los materiales, el grado de compactación y el nivel indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría, dependiendo del tipo de terreno sobre el que se apoyará. La geometría final de la plantilla será similar a la del cubo. COLOCACIÓN La colocación de las alcantarillas se hará siempre de aguas abajo hacia aguas arriba. Las piezas se colocarán de manera que en sus traslapes transversales, el extremo del tubo al que le corresponde la parte exterior del traslape, quede aguas abajo. Los tramos de tubo se colocarán sobre la superficie de desplante, de tal forma que los traslapes longitudinales queden en los costados, nunca en la parte superior o inferior. El sistema de sujeción para el ensamble de las piezas será el que indique el proyecto a apruebe la Secretaría. Los tubos de las alcantarillas se anclarán al terreno únicamente cuando así lo indique el proyecto a lo apruebe la Secretaría.

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Cuando se presente corriente de agua o filtraciones durante la colocación de los tubos, el Contratista de Obra, por su cuenta y costo, hará lo necesario para desviar el agua temporalmente, mediante canales, bombeo u toro procedimiento aprobado por la Secretaría. RELLENO El relleno colocado en los costados (acostillado) y alrededor de los tucos circulares, se compactará simétricamente a mano o con equipó manual, en ambos lados en capas de quince (15) centímetros, con el material y al grado de compactación establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, de acuerdo con lo indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.01.011, Rellenos. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, para protección de la estructura se formará sobre el tubo un terraplén de sección trapezoidal con base superior igual a tres (3) veces el diámetro de la alcantarilla y altura de una coma cinco (1,5) veces dicho diámetro, compactado a mano o con equipo manual, de acuerdo con lo indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.01.011, Rellenos. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, cuando se utilicen tubos abovedados, el relleno de los costados inferiores se hará con un material de mayor calidad y aun grado de compactación cinco (5) por ciento más alto que el resto del relleno. MURO DE CABEZA Los extremos de la alcantarilla se sujetarán con muros de cabeza de mampostería, concreto ciclópeo o concreto armado, conforme a lo establecido en el proyecto o aprobado la Secretaría. Considerando loo indicado en las Normas N.CTR.CAR.1.02.001, Mampostería, N.CTR.CAR.1.02.003, Concreto Hidráulico y N.CTR.CAR.1.02.006, Estructuras de Concreto Reforzado. ZAMPEADO A la entrada y a la salida de la alcantarilla, en caso que se requiera, se realizará un zampeado conforme a lo establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría, de acuerdo con la indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.02.002, Zampeado. ACABADO

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El interior de las alcantarillas se protegerá cubriendo los valles y las crestas de las corrugaciones con mortero asfáltico, conforme a los establecido en el proyecto a probado por la Secretaría. CUNETAS Las cunetas son zanjas que se construyen adyacentes a los hombros de la corona en uno o en ambos lados, con el objeto de interceptar el agua que escurre sobre la superficie de la corona, de los taludes de los cortes, o de l terreno contiguo, conduciéndola a un sitio donde no haga daño a la carretera o a terceros. CONFORMACIÓN La conformación de las zanjas para formar las cunetas, se efectuarán mediante una excavación, de acuerdo con las secciones, niveles, alineación y acabados establecidos en el proyecto o aprobados por la Secretaría, realizada conforme a lo establecido con la Norma N.CTR.CAR.1.02.005, Excavación para canales. La pendiente de la cuneta será la misma que la de la camino. Cuando la sección del camino pase de corte a terraplén, la cuneta se prolongará la longitud necesaria den diagonal, siguiendo la conformación del terreno, para desfogar el agua en terreno natural, en la obra de drenaje más cercano o hasta donde establezca el proyecto o apruebe la Secretaría. REVESTIMIENTO Previo a la colocación del revestimiento, la superficie por cubrir estará afinada, humedecida y compactada al grado establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría. El tipo de recubrimiento, su espesor, la resistencia del concreto hidráulico o la proporción del suelo- cemento, serán los que establezcan el proyecto o apruebe la Secretaría. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, el recubrimiento con concreto hidráulico simple, se construirá con juntas frías cada metro, mediante el colado de las losas en forma alternada y con longitud mínima de un (1) metro. LAVADEROS

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Los lavaderos son canales que conducen y descargan el agua recolectada por los bordillos, cunetas y guarniciones a lugares donde no cause daño a la estructura del pavimento. Los lavaderos pueden ser de mampostería, concreto hidráulico o metálicos. Si se construyen con mampostería o con concreto hidráulico, generalmente tienen sección triangular, con el propósito de lograr una depresión en su intersección con el acotamiento, para facilitar la entrada del agua al lavadero. LOCALIZACIÓN Los lavaderos se construirán sobre talud y ambos lados de los terraplenes en tangente, de preferencia en las partes con menor altura; solo en el talud interno de los terraplenes en curva horizontal en su parte más baja; en las partes bajas de las curvas verticales, en las secciones de corte en que se haya interceptado un escurridero natural que pase arriba de la raspante, que deba continuar drenando, y en las salidas de las obras menores de drenaje que lo requieran. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, en los tramos en tangente los lavaderos se construirán a cada cincuenta (50) metros. En ningún caso se colocarán bordillos y lavaderos en tramos sin pendiente longitudinal. En los taludes de los cortes, los lavaderos se ubicarán de tal manera que capten el escurrimiento desde el punto superior y lo conduzcan hasta la parte inferior del corte, descargándolo a una caja amortiguadora ubicada al pie del lavadero y conectada a una cuneta o a una alcantarillas que permita el paso del escurrimiento aguas abajo. EXCAVACIÓN La excavación tendrá un ancho igual al ancho exterior del lavadero y una profundidad máxima igual a la profundidad del mismo, con las paredes correctamente perfiladas para alojar la sección del lavadero, prolongando la excavación hasta interceptar la superficie del acotamiento; se realizará conforme a lo establecido en la Norma N.CTR.CAR.1.01.005, Excavación para canales.

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Si se emplean secciones de lámina corrugada de acero, la excavación se realizará de tal manera que se obtenga una plantilla de forma semicircular, con profundidad máxima igual al radio de la lámina empleada, prolongándola hasta interceptar el acotamiento. El fondo de la excavación en que se asiente el lavadero estará exento de raíces, piedras salientes, oquedades u otras irregularidades. Los lavaderos para descargas de cunetas y contra cunetas, se prolongaran hasta deformar en el terreno natural o en la alcantarilla más cercana; la sección de lavadero se ampliará para admitir la descarga con una menor pendiente. REVESTIMIENTO Como lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría, una vez terminada la excavación, se revestirá el lavadero mediante un zampeado para protegerlo contra erosión, conforme a lo establecido en la Norma N.CTR.CAR.1.02.002, Zampeado. Previo a la colocación del revestimiento, la superficie por cubrir estará afinada, humedecida y compactada al grado establecido en el proyecto o aprobado por la Secretaría. El tipo de recubrimiento, su espesor y la resistencia serán lo que establezca el proyecto o apruebe la Secretaría. En los casos que se necesario reducir la velocidad del agua en los lavaderos revestidos, se construirán escalones con disipadores de energía. En el caso de lavaderos para descargas de cuneta y contracunetas que desfoguen en el terreno natural, será necesario construir un dentellón en el extremo natural, será para evitar la erosión remontante, así como un delantal de protección hecho con fragmentos de roca, según lo indique el proyecto o apruebe la Secretaría. LAMINA CORRUGADA DE ACERO Como lo indique el proyecto o lo apruebe la Secretaría, una vez terminada la excavación, se colocarán láminas corrugadas para proteger el lavadero contra la erosión.

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La colocación de las láminas se hará siempre de agua abajo hacia agua arriba. Las piezas se colocarán de manera que en sus traslapes, el extremo de la lámina a la que le corresponda la parte superior del traslape, quede aguas arriba. El sistema de sujeción para el ensamble de las piezas será el que indique el proyecto a pruebe la Secretaría. ANCLAJES Y REMATES Como establezca el proyecto o lo apruebe la Secretaría, se construirán anclajes intermedio s en los lavaderos, con separación entre tres (3) y cinco (5) metros, unidos por medio del colado monolítico con acero de refuerzo, o pijas especiales den el caso de las láminas. A menos que el proyecto indique o así lo apruebe la Secretaría, la unión del lavadero con el bordillo se hará en forma de arco o mediante una transición de cuarenta (40) grados con respecto al eje del lavadero y abanicos en la intersección del lavadero con el acotamiento que tengan pendiente de manera que se permita encauzar el agua rápidamente a la entrada del lavadero. BORDILLOS Los bordillos son elementos que interceptan y conducen el agua que por efecto del bombeo corre sobre la corona del camino, descargándola en los lavaderos, para evitar erosión a los taludes de los terraplenes que estén conformados por material erosionante. Los bordillos pueden ser de concreto hidráulico, concreto asfáltico o de suelo-cemento. En todos los casos se considerarán obras provisionales en tanto el talud se vegete y se proteja por sí mismo o sea protegido mediante otro procedimiento, momento en que deben ser removidos y retirados. LOCALIZACION Los bordillos sólo se construirán en los terraplenes mayores de uno coma cinco (1,5) metros de altura, conforme las dimensiones y características establecidas en el proyecto o aprobadas por la Secretaría.

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Los bordillos se ubicarán longitudinalmente en ambos lados en los terraplenes que se encuentren en tangente, sólo en el acotamiento interno de los terraplenes en curva horizontal y en la zona de terraplén de las secciones de corte en el balcón. Se colocará en el lado exterior del acotamiento y a una distancia de veinte (20) centímetros del hombro del camino. No se construirán bordillos y lavaderos en tramos de carretera son pendiente longitudinal. En los tramos en tangente se dejará un espacio libre para la descarga des escurrimiento hacia los lavaderos ubicados a una distancia de entre cincuenta (50) y cien (100) metros, a menos que el proyecto indique o así lo apruebe la Secretaría. COLOCACIÓN A menos que el proyecto indique o así lo apruebe la Secretaría, los bordillos tendrán forma trapezoidal con base inferior de dieciséis (16) centímetros, base superior de ocho (8) centímetros y altura de doce (12) centímetros. Los bordillos se colocaran considerando para cada tipo, lo siguiente: Bordillos de concreto hidráulico Los bordillos de concreto hidráulico simple tendrán la resistencia establecida en el proyecto y se elaborarán considerando lo indicado en la Norma N.CTR.CAR.1.02.003, Concreto hidráulico.

Cuando los bordillos sean colados en del sitio, se utilizarán moldes rígidos sobre el terreno, colocando varillas a cada metro de tal manera que permanezcan anclados al terreno natural. Cuando se empleen elementos preecolados, el proyecto indicará el procedimiento de fabricación, colocación, tipo de anclaje y tratamiento de juntas. A menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría, cuando la colocación del bordillo se realice mediante el procedimiento de extrusión con un máquina especial autopropulsada, el bordillo se anclará al terreno natural con varillas colocadas a cada metro. Los bordillos de concreto hidráulico colados en el lugar deben curarse de acuerdo con lo indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría.

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BORDILLOS DE CONCRETO ASFÁLTICO Los bordillos de concreto asfáltico se construirán utilizando los materiales y el procedimiento indicado en le proyecto o aprobado por la Secretaría. Cuando los bordillos sean colado s utilizando molde en el sitio, se utilizarán moldes colocados verticalmente o con un talud de un tercio a uno (1/3:1), rellenándose con el espesor ligeramente apisonadas. Cuando la colocación del bordillo se realice mediante el procedimiento de extrusión con un máquina especial autopropulsada, para lograr una consistencia estructural adecuada, se vigilará la velocidad de avance de la máquina y el control de la temperatura, la cual será de ciento treinta (130) grados Celsius, a menos que el proyecto indique otra cosa o así lo apruebe la Secretaría.

BORDILLOS DE SUELO - CEMENTO

Los bordillos de suelo – cemento se elaborarán con el proporcionamiento indicado en el proyecto o aprobado por la Secretaría y se construirán, mediante el procedimiento de la extrusión con una maquina especial autopropulsada. Para lograr una consistencia estructural adecuada, se tendrá especial cuidado en el control de la velocidad de avance de la máquina.

2.3.4 Operación y mantenimiento 2.3.4.1. Programa de Operación No existen procesos para su operación ya que el camino no es una industria productiva, la operación es continua las 24 horas de todos los días del año. La operación de la carretera se inicia en el momento en que las condiciones constructivas del camino se encuentran propicias para la circulación de vehículos, tomando en cuenta el pavimento y las señales que deberán colocarse.

Descripción detallada de las tecnologías que se utilizarán, en especial las que tengan relación directa con la emisión y el control de residuos líquidos, sólidos y gaseosos. Emisiones a la atmósfera.

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Los vehículos que circularán por el camino, generarán emisiones a la atmósfera. Sin embargo no es factible estimar la cantidad de emisiones generadas durante la operación y mantenimiento de la vialidad. Sin embargo, cualquier cantidad de emisiones vehiculares generadas, serán reguladas por las Normas Oficiales Mexicanas: como con la NOM-041-SEMARNAT-2006 y NOM-045-SEMARNAT-1996, que controla los índices de aportación individual, siendo responsabilidad de los propietarios de los vehículos la observancia de dichas normas y de la vigilancia del cumplimiento, por parte del gobierno estatal. Residuos sólidos de materiales (de obra). Los residuos que se generan en la etapa de operación, son los tirados por los automovilistas en su circulación por la carretera, se promoverá entre los usuarios y los propietarios de los terrenos colindantes, no permitir el depósito y la acumulación de los residuos. Residuos Peligrosos Los aceites, lubricantes, estopas etc., provenientes del mantenimiento de la maquinaria y el equipo utilizado en las obras de conservación del camino, deberán ser manejados de conformidad con el Reglamento de la LGEEPA en materia de Residuos Peligrosos, dentro de los parámetros establecidos en la NOM-052-SEMARNAT-1993. Emisiones de Ruido: La generación de ruido por parte de los vehículos automotores que circularán por el camino, serán atenuados de forma natural por las condiciones del entorno, sin embargo su método de control está prevista a través del cumplimiento de la NOM-080-SEMARNAT-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación y su método de medición, cuyo cumplimiento es responsabilidad de los propietarios de los vehículos. 2.3.4.2. Programa de mantenimiento a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad. El mantenimiento preventivo consistirá en lo siguiente: La impermeabilización de la superficie de rodamiento, de lo cual depende en forma directa la conservación del cuerpo de la carretera, consiste en la aplicación de un riego de sello, por medio de

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aspersión de una emulsión asfáltica, actividad que generalmente se hace al menos dos veces al año, antes de la temporada de lluvia. El mantenimiento de la señalización es una actividad permanente que puede ser desde el repintado de letreros cuyo acabado se ha deteriorado hasta la reposición de los que hayan sido dañados por un accidente o robados. Debe haber una limpieza periódica de cunetas y obras de drenaje menor, así mismo para cortar la maleza que pudiera crecer próxima a la corona. Este mantenimiento debe hacerse finalizada la temporada de lluvia y es ejecutada en forma manual. El bacheo se ejecuta mediante el retiro de la parte de pavimento dañado y la colocación manual de una mezcla asfáltica y su compactación haciendo uso de las bailarinas o bien pequeñas compactadoras de rodillos, ambos equipos operados manualmente. Otro tipo de mantenimiento correctivo es el que se refiere a daños que pudieran ser causados por contingencias meteorológicas, estos pueden ser de variada naturaleza y grado de afectación. El mantenimiento preventivo consistirá en lo siguiente:

Programa de Mantenimiento

Actividad Tiempo

Bacheo Permanente

Señalamiento horizontales y verticales Permanente

Deshierbe del derecho de vía Anual

Reparación o contención de taludes Permanente

Limpieza de Obras de Drenaje Permanente

Limpieza de la vialidad Permanente

2.4. Requerimiento de Personal e Insumos 2.4.1. PERSONAL Se calcula que para la construcción de la carretera en sus diversas etapas, se generaran empleos directos y empleos indirectos, los primeros consisten en aquellos obreros ligados directamente a actividades en el sitio mientras que los segundos corresponden básicamente a proveedores tanto de insumos y materiales.

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Para ambos casos se procurara en la media de los posible la contratación de material de las localidades de la región así como la compra y/o renta de insumos y servicios de fuentes locales. La mano de obra requerida para las diferentes actividades en las que se llevará a cabo la etapa de construcción del proyecto, es la siguiente:

Obreros Operadores de maquinaria Cabos de Oficio Oficiales Residente de Obra Supervisor de obra

En la Tabla 2.2 se indican los requerimientos de mano de obra necesaria al proyecto.

Cantidad Puesto Etapa del Proyecto Tipo de mano de obra

3 Supervisor de obra Todo el Proyecto. Calificada

2 Topógrafo Preparación del sitio y

Construcción Calificada

4 Cadenero Construcción No calificada

10 Operador de maquinaria mayor Todo el proyecto Calificada

5 Operador de maquinaria menor Todo el proyecto Calificada

4 Maestros de obra Construcción Calificada

9 Ayudantes generales Todo el proyecto No calificada

2.4.2. INSUMOS 2.4.2.1. Agua Para la etapa de preparación del sitio será poco agua el que se adquiera y será únicamente para el consumo humano, se abastecerá en garrafones de plástico de 20 litros de capacidad. Se considera que este consumo no formará parte directa del proceso de la obra.

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Para la etapa de construcción el agua que se empleará para compactaciones será 26,511.30 m3 y para los pavimentos será de 8,464.80 m3 y será suministrada por medio de pipas.

2.4.2.2. Materiales Los materiales que se emplearán para la realización del Proyecto son básicamente los que se extraen de los bancos de materiales propuestos y de los cortes geométricos propuestos en el proyecto así como materiales asfálticos.

2.4.2.3. Maquinaria y Equipo

Equipo Etapa Cantidad Tiempo empleado en la obra

Horas de trabajo diario

Tipo de combustible

Camiones de volteo Despalme y etapa de construcción

3 6 mes 8 hrs Diesel

Cargador frontal Desmonte y despalme

2 5 mes 8 hrs Diesel

Retroexcavadora Preparación y Construcción

1 6 mese 6 hrs Diesel

Herramientas manuales como:

Palas, picos, martillos, marros, carretillas, escaleras

de madera y metálicas, serruchos, volteadores, barretas, desarmadores,

llaves españolas, inglesas y tipo allen, soldadoras,

sopletes, tarrajas, pinzas, reglas, andamios, etc.

Construcción Lote Lo que dure la obra 8 hrs No requiere

Motoconformadora Construcción 2 4 mes 6hrs Diesel

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Vibro Construcción 2 4 meses 6hrs Diesel

Compactador dos rodillos Construcción 1 6 meses 8 hrs Diesel

Tractor D8 Preparación y Construcción.

1 5 meses 6 hrs Diesel

Barredora Construcción 1 4 meses 4 hrs Diesel

Petrolizadora Construcción 1 6 meses 6 hrs Diesel

Esparcidora Construcción 1 6 meses 4 hrs Diesel

Finisher Construcción 1 5 meses Diesel

2.5. Generación, manejo disposición de residuos, descargas y control de emisiones Este tipo de materiales de desecho se generarán principalmente durante las etapas de construcción y operación del proyecto. 2I.5.1 Residuos Sólidos El primer tipo de residuo de este tipo que se generara residuos vegetales como producto del desmonte y el despalme. Otro tipo de residuos serán los productos de los cortes; una parte de esto se utilizará para la construcción del terraplén. El otro tipo de residuos de esta naturaleza que se generarán se presentarán por la operación de campamentos, y serán principalmente papel, cartón, residuos organismos, vidrio y latas.

En cuanto a los residuos sólidos industrializados, se prevé la generación de bolsas de papel, empaques de cartón, plásticos y vidrio entre otros. Otro tipo de residuos sólidos que se generarán dentro del proyecto, son los que de acuerdo a diversos instrumentos legales (Reglamento de la LGEEPA en materia de residuos peligrosos, el Reglamento para el Transporte de materiales y Residuos Peligrosos y las NOM-052-SCT2-1993 y NOM-053-SCT2-1993) y las NOM-052-SEMARNAT-1994, se consideran como peligrosos. De esta naturaleza, se tendrá la generación de envases vacíos de pinturas, solventes, aceites y lubricantes, así como combustibles usados y gastados y estopas impregnadas de grasas. La generación de residuos peligrosos será mínima; se estima que podrá ser de entre 60 a 70 Kg/mes. Adicionalmente, estos materiales serán producto de las operaciones de mantenimiento y operación de maquinarias, lo que implica una condición de bajo riesgo para el suelo y el agua, y por tanto, se estima en este rubro un impacto mínimo al ambiente.

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Estará estrictamente prohibido realizar cualquier reparación de maquinaria en el frente de obra o fuera de los talleres autorizados, lo que incluye actividades como el cambio de aceite. Otro tipo de residuos sólidos serán los generados por los usuarios en la carretera. Consisten en papel, restos de alimentos, bolsas y envases de plástico, etc. Al tratarse de una zona rural, no se descarta que también se deposite cascajo y otros materiales de desecho. Estos tendrán que ser recogidos de manera periódica y depositados según las autoridades lo establezcan.

2.5.2. Emisiones a la Atmósfera En la fase de construcción, se generará polvo en casi todas las actividades, También se generarán emisiones a la atmósfera por los automotores, pero se consideran pocas en comparación con las que se generen durante las operaciones de trazo. Durante esta actividad los residuos generados principalmente, descargaran a la atmósfera en forma de:

• Emisiones atmosféricas: Los acarreos de material se llevan a cabo utilizando camiones de volteo, los cuales a su vez producto de la combustión interna durante su operación, producen emisiones de PTS, SO2, CO, NOx e Hidrocarburos a la atmósfera.

• Polvo: La producción de polvo se generara durante el acarreo de los materiales. Este tipo de emisiones se pueden controlar en su totalidad, cubriendo las cargas con lonas que cubran totalmente el material geológico, para evitar este tipo de emisiones.

Durante la etapa de operación, las fuentes móviles que emplean gasolina serán las que circulen con mayor afluencia, mientras que los automotores que empleen diesel como combustible circularan poco, debido a que la zona no posee importancia industrial o agrícola a gran escala. El tránsito vehicular del proyecto implicara la emisión de dióxido de azufre, oxido de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos y partículas suspendidas. Las cantidades y concentraciones de las emisiones varían dependiendo de los siguientes factores: Densidad del flujo vehicular Tipo de combustible (gasolina o diesel)

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Calidad de combustible (gasolina o diesel) Cilindrada y estado de detalle de los motores Aceite quemado por el efecto de desperfectos mecánicos. Los factores mencionados no pueden ser estandarizados a condiciones constantes, puesto que son características que oscilan entre un vehiculo y otro. No obstante, si se consideran límites máximos permisibles de emisiones contaminantes, los cuales son los presentados en la Tabla 10, y que fueron publicados por el DOF el 22 y el 2 de febrero de 1996 en la NOM-041-SEMARNAT-1996 y la NOM-045-SEMARNAT-1996. Adicionalmente, la dispersión de los contaminantes así como la emisión dependerá de varios factores tales como la velocidad del viento, la temperatura ambiental, la humedad relativa, y la concentración inicial del contaminante. En conclusión, se prevé que en el área de estudio las emisiones vehiculares contaminantes no alcanzarán una concentración importante en la atmósfera, y que las condiciones atmosféricas prevalecientes en la zona son suficientes para dispersar las emisiones del medio. 2.6. Identificación de las posibles afectaciones Las afectaciones típicas al ambiente por las actividades relacionadas a la construcción de carreteras se mencionan a continuación. En la mayor parte de los casos existen medidas de mitigación para los impactos generados. 1. Delimitación del área de trabajo: comprende actividades diversas como los trabajos de topografía y geotecnia para la elaboración del proyecto geométrico del trazo. Esto provoca que se tengan que contar ramas y matorrales que obstaculizan en trabajo, lo que resulta en un impacto adverso de baja magnitud sobre la vegetación. 2. Desmonte: Es la primera actividad que genera un impacto adverso significativo sobre la fauna y flora del sitio; así como también afecta a las características del suelo, aumentando la susceptibilidad a la erosión. De la misma forma, las características del paisaje inicial se modifican debido a que se eliminan árboles, arbustos y hierbas del área que será ocupada para la construcción de la carretera, más una franja lateral destinada al derecho de vía.

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3. Despalme: Consiste en eliminar la capa del suelo y pequeñas rocas que cubren el camino donde se construirá el terraplén. El espesor de la capa removida varía según las condiciones del terreno. Lo anterior genera un impacto sobre la calidad del suelo, el cual se modificará de forma permanente posteriormente por las etapas siguientes de la construcción de la carretera. 4. Excavaciones en cortes. Esta fase de la obra comprende la excavación del corte y la remoción del material producto del mismo; su carga, acamellonamiento y/o traslado al sitio donde será usado posteriormente así como las actividades de armamento del corte. En todas estas etapas se utiliza equipo pesado cuyos impactos principales se dan sobre la topografía original, el patrón de escurrimiento de agua, la exposición de la roca a la erosión y el deslave de los taludes. Los cortes también modifican las cualidades estéticas originales del paisaje, creando una línea de ruptura. Las afectaciones sobre el patrón de escurrimiento superficial se dan mientras no se haya construido las obras de drenaje del trazo, las cuales tienen la intención de restituir en la medida de lo posible, el patrón original de flujo, protegiendo el terraplén y la carpeta asfáltica de la acción del agua. Las dimensiones de las alcantarillas que son colocadas en las zonas de escurrimiento son calculadas tomando en cuenta criterios de gasta de las escorrentías en cada punto. Al realizar los cortes se generan partículas y finos que eventualmente se depositarán, y al momento de la temporada de lluvias, son transportadas por los mismos escurrimientos hacia la zona de captación que constituyen corrientes de mayores dimensiones. Lo anterior, constituye un impacto en la calidad del agua que llega a dichas corrientes y cuyo efecto generalmente es momentáneo reduciéndose el aporte de sedimentos con la distancia recorrida por el flujo de agua y con el lavado del propio escurrimiento. Para la realización de los cortes es necesario utilizar maquinaria pesada, para lo cual se procurará que los niveles de ruido generados no rebasan los límites establecidos. Sin embargo, dicho impacto tiene una duración muy corta, siendo los trabajadores y la fauna los más afectados. 5. La presencia de trabajadores, maquinaria, camiones y personal. Ahuyenta la fauna de los alrededores, principalmente a las aves y roedores por lo que se estima que éstos no sufren daños directos. No obstante, la destrucción de sus hábitats constituye un impacto adverso. 6. Construcción de terraplenes. Para el tendido del terraplén es necesario compactar las diferentes capas de material. Esta compactación cambia permanentemente las características del suelo en el sitio del terraplén, disminuyendo su capacidad de infiltración, sin que ello constituya afectaciones para las áreas aledañas. La etapa de construcción del terraplén constituye una barrera artificial para el flujo de los escurrimientos superficiales y para los subterráneos someros hasta la construcción de las alcantarillas pertinentes.

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7. Construcción de sub-base y base. Los principales impactos generados por este tipo de actividad están dados por el acarreo de materiales, el acamellonamiento, el uso de agua para la elaboración de mezclas, el tendido del material, su compactación y los movimientos de equipos. El terreno se afecta previamente por las actividades de construcción del terraplén por lo que las obras como la compactación, tendido de material, de la base y la sub-base no tiene repercusiones ambiental considerables. En lo que respecta al acamellonamiento de materiales sobre el derecho de vía, el impacto consiste en una afectación momentánea del suelo cuyas repercusiones no son significativas y los efectos serán circunscritos al propio derecho de vía. 8. Tendido de carpeta asfáltica. El impacto que se deriva del uso de una planta de asfalto radica principalmente en emisiones de contaminantes a la atmósfera, polvos durante la fabricación de los agregados, así como algunos derrames insignificantes de emulsiones asfálticas y problemas con los recipientes en los que se almacena dicho material. Las actividades de riego de emulsiones asfálticas (impregnación y liga), así como el tendido y compactación del carpeta, base asfáltica y carpeta de graduación abierta, se realizan directamente sobre la base que previamente se tendió sobre la subrasante y el terraplén, por lo que los impactos derivados al ambiente por estas actividades son sobre un área que ha perdido sus características naturales, producto de obras anteriores. Durante el riego de emulsiones asfálticas se emiten gases contaminantes, producto de las mismas, los cuales afectan momentáneamente la calidad del aire. El manejo de maquinaria y equipo para aplicar los riegos se realiza en el mismo camino y su derecho de vía, por lo que la afectación a las áreas aledañas es poco relevante. Puede ocurrir que sobre la carpeta se depositen derrames accidentales de aceites y gasolinas, pequeños fragmentos de hule de llantas y residuos del asfalto pulverizado por la abrasión que produce la fricción de los neumáticos, así como partículas de asbesto provenientes de las cubiertas de los frenos y los polvos. Cuando llueve, éstos residuos son arrastrados por el agua hacia las cunetas, drenes, lavaderos y alcantarillas, afectando la calidad del suelo, del agua superficial y por infiltración a largo plazo, la calidad del agua subterránea. El cubrir con asfalto una zona, nulifica las posibilidades de permeabilidad del suelo en este sitio. Ello constituye un impacto adverso de carácter permanente sobre la capacidad de infiltración del suelo cubierto. No obstante, generalmente, el agua superficial se deriva a terrenos próximos al cuerpo del terraplén, por medio de los drenajes superficiales a lo largo del tramo. La nulificación de las propiedades de infiltración del suelo ocurre solamente a lo ancho de la carpeta de la vialidad, quedando una

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considerable proporción de suelo dentro del derecho de vía sin una cubierta asfáltica y por lo tanto, conservando las propiedades de infiltración. 9. Movimiento y operación de maquinaria y equipos. Durante el desarrollo de las actividades preliminares, así como en la construcción y la operación del trazo, la maquinaría y equipo con que se efectúan los trabajos deberá ser trasladado de un lugar a otro. Para lo anterior generalmente se aprovecha el derecho de vía o por caminos ya existentes. Los impactos producidos por el movimiento y operación de maquinaria y equipos, así como por el acarreo de material consisten básicamente en afectaciones al tránsito vehicular, ruido y emisiones. El transporte de materiales y la movilización de equipo pesado en el sitio y a lo largo de la obra, se realiza durante todas las etapas involucradas para su construcción. Los impactos en todos los casos son similares, variando solamente en intensidad dependiendo de la cantidad de viajes. Dentro de las distintas etapas de construcción, la fase de terracerías es la que conlleva una mayor frecuencia de viajes y por lo tanto un mayor impacto. 10. Permanencia de personal en la obra. La realización de estas obras requiere de la contratación temporal de mano de obra calificada y no calificada, lo cual trae beneficios económicos para la zona. Este personal ocasiona impactos relacionados con sus actividades cotidianas tales como la generación de residuos domésticos y la incursión en los alrededores del área de trabajo. Los residuos pueden tener repercusiones sobre la calidad del suelo, y por ende en la salud de los propios obreros. 11. Generación de residuos. A lo largo de las distintas etapas involucradas en la realización de las obras de pavimentación del camino, se generan residuos sólidos derivados de dichas actividades. Entre éstos se tienen residuos de la carpeta, materiales pétreos, residuos de morteros, de cimbras, de varillas de acero, recipientes de aceites y combustibles, además de la basura generada por el personal De manera general, estos residuos afectan las características del suelo, así como la del agua superficial y subterránea (en caso de que se infiltren residuos líquidos); además de que también se afecta la calidad del aire y las cualidades del paisaje. Finalmente la proyección, apertura, construcción o mejoramiento de cualquier camino modifica las condiciones originales del ecosistema afectado por lo que los daños son inevitables por lo que las acciones correctivas para atenuar estos efectos son imprescindibles.

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CONTENIDO 3. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES. 49

3.1. Información Sectorial 49 3.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región. 52

Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 .............................................................................................. 52 Plan Estatal de Desarrollo Puebla 2005-2011 ..................................................................................... 53 Plan Estatal De Desarrollo Sustentable Del Estado De Oaxaca 2004 – 2010 ................................... 54 Programa Nacional de Infraestructura 2007 – 2012 ............................................................................ 56 Programa Sectorial: Comunicaciones y Transportes .......................................................................... 57 Grado de concordancia del Proyecto ................................................................................................... 58

3.3 Análisis de los instrumentos normativos 59 LEYES Y REGLAMENTOS .................................................................................................................. 59

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al ambiente ................................................. 59 Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental ...................................................... 59

NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM’s) ..................................................................................... 60 ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS .................................................................................................. 61

3. VINCULACIÓN CON LOS INSTRUMENTOS DE PLANEACIÓN Y ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES. 3.1. Información Sectorial

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Las obras y actividades de modernización del camino que contempla el presente Proyecto, se enmarca dentro de los lineamientos del Programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones y Transportes, el cual tiene como objetivos primordiales:

• La ampliación y mejoramiento de la red carretera del País;

• Conservar, modernizar y ampliar la infraestructura del transporte y las comunicaciones;

• Mejorar la calidad, acceso, eficiencia y cobertura de los servicios de transporte y comunicaciones;

• Contar con la infraestructura y los servicios de transporte y comunicaciones, con altos niveles de seguridad, con tranquilidad y confianza;

• Así como impulsar el federalismo mediante la descentralización de responsabilidades, funciones y recursos a los estados y municipios.

Reconoce además la existencia de múltiples retos a enfrentar respecto de la ampliación y modernización de la infraestructura, así como en la prestación de los servicios de comunicaciones y transportes, por lo cual, se debe consolidar una infraestructura adecuada que facilite la diversidad y calidad de los servicios, en la búsqueda de mejores niveles de desarrollo, bienestar y equidad. Se propone como línea estratégica modernizar los corredores carreteros mediante proyectos de cobertura regional. Para ello, se instrumentará el Programa Nacional de Construcción y Modernización de Carreteras Federales, con el objetivo de construir nuevas vías y modernizar las que ya existen, para mejorar la comunicación hacia las regiones y centros de población. El Proyecto que se analiza en este estudio tiene la finalidad de mejorar la comunicación vía terrestre del Camino: Chazumba – San Pedro Atzumba del Km. 0+000 al Km. 13+771.97, facilitando el desplazamiento de los habitantes de las localidades involucradas en este proyecto hacia otros puntos.

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Figura 3.1. Ubicación del proyecto. En el círculo se muestra la zona del camino a modernizar, el camino en color azul.

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Figura 3.2. Croquis de ubicación del proyecto. Se muestra en rojo el camino a modernizar.

3.2. Vinculación con las políticas e instrumentos de planeación del desarrollo en la región. Los instrumentos de planeación relacionados con el proyecto se analizan a continuación. Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012 El Plan Nacional de Desarrollo constituye un instrumento base de la planeación del ejecutivo con un horizonte de seis años y representa los principios de este gobierno sus objetivos y estrategias, es el instrumento rector de toda la acción de la administración. La importancia que la presente administración asigna a superar las desigualdades entre regiones ha llevado a establecer un sistema de planeación para el desarrollo regional y un nuevo marco de relaciones intergubernamentales en torno a este sistema, la planeación del desarrollo regional debe ser vista como un continuo de planeación y puesta en práctica de acciones, cuyo fundamento es el respeto a la libertad de cada región.

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En el punto del área de desarrollo social y humano, pretende apoyar el respeto a los planes de desarrollo urbano y ordenamiento territorial de cada localidad. Además, tiene como estrategia en el sector de red de comunicaciones; ampliar la cobertura y mejorar la

calidad de estas para conectar a las regiones menos desarrolladas. Así mismo, establece que las vías de comunicación constituyen un elemento fundamental para abrir paso a las inversiones y diferentes mercados que signifiquen más empleos, facilitando la llegada de servicios, y

a su vez, potenciar la economía, disminuir las desigualdades sociales, conservar nuestros recursos naturales, manejar adecuadamente los recursos energéticos e impulsar la dotación, renovación y ampliación de la vivienda, la infraestructura de servicios y el equipamiento social y productivo en

regiones, ciudades y localidades rurales del país, a fin de garantizar el modo de vida al que aspiramos todos los mexicanos.

ESTRATEGIA VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

En el Sector de Red de Comunicaciones: Ampliar la cobertura y mejorar la calidad de estas para conectar a las regiones menos desarrolladas.

Con la modernización del camino se contará con infraestructura óptima que permitirá el crecimiento y fortalecimiento en beneficio del desarrollo de las comunidades rurales, así como de la región en general, garantizará la correcta operación y seguridad al tránsito vehicular, asimismo disminuye los tiempos de traslado.

Desarrollo socioeconómico Las vías de comunicación constituyen un elemento fundamental para abrir paso a las inversiones y diferentes mercados que signifiquen más empleos, facilitando la llegada de servicios, potenciando la economía y disminuyendo las desigualdades sociales.

Con la modernización del camino se contará con infraestructura óptima que permitirá el crecimiento y fortalecimiento, y de esta manera contribuir al desarrollo económico y social de la región. Es indudable que una vía de comunicación es un elemento físico indispensable como detonador del desarrollo social.

Plan Estatal de Desarrollo Puebla 2005-2011

PRIORIDADES DEL PLAN VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

El Plan Estatal expresa la realidad política, económica y social del estado de Puebla, constituyendo una estrategia operativa que señala el rumbo que se habrá de seguir para alcanzar un desarrollo socioeconómico más equitativo.

El proyecto se integra completamente en las políticas consideradas en el Plan de Desarrollo existente para el Estado. La Región es considerada por las autoridades estatales y federales como una zona con alto potencial para desarrollar el turismo alternativo, debido a que se encuentra cerca de la Reserva de la Biosfera Tehuacán – Cuicatlán.

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Proyecto estratégico. 5 Ejes del Plan Estatal :

Eje 3 Competitividad y Progreso para todos Vinculación con el Proyecto

Objetivo 1. Estrategia 1.4 Atender las contingencias ocasionadas por fenómenos naturales, para garantizar el paso a las poblaciones afectadas.

Con la modernización del camino se contará con infraestructura segura para el tránsito vehicular de la región.

Capitulo 3.4. Comercio y servicios Objetivo 2. Estrategia 2.1 Ampliación y mejoramiento de la infraestructura requerida para el eficiente desempeño de la actividad social y de servicios.

Con la modernización del camino se contará con infraestructura óptima que permitirá el crecimiento y fortalecimiento económico y social de la región.

Capitulo 3.5. Comunicaciones y Transportes Se mejorará la cohesión territorial del estado, convirtiéndose en factor importante para la integración de las regiones, lo que permitirá el combate a los rezagos sociales y el aumento de la competitividad económica de la entidad poblana.

Con la modernización del camino se contará con infraestructura óptima que permitirá el crecimiento y fortalecimiento en pro del desarrollo de las comunidades rurales, así como, en general, de los municipios involucrados.

Eje 5. Desarrollo Regional Sustentable Vinculación con el Proyecto

Capitulo 5.7 Desarrollo Regional equilibrado y equitativo Objetivo 1. Estrategia 1.1 Impulsar el desarrollo regional de los pueblos indígenas, para fortalecer su economía y mejorar sus condiciones de vida.

Es indudable que una vía de comunicación es un elemento físico indispensable como detonador del desarrollo social impulsando los sectores productivos de la región.

Eje 5. Desarrollo Regional Sustentable Vinculación con el Proyecto

Capitulo 5.7 Objetivo 1. Estrategia 1.2 Implementar un programa de bacheo, pavimentación, mantenimiento y conservación de brechas, caminos y carreteras que les permita a las comunidades trasladar sus productos y desarrollar proyectos turísticos.

La modernización del Camino: Chazumba – San Pedro Atzumba, Tramo: Km. 0+000 al Km. 13+771.97 garantizará la correcta operación y seguridad al tránsito vehicular y por ende se impulsa a los sectores productivos de la región.

Plan Estatal De Desarrollo Sustentable Del Estado De Oaxaca 2004 – 2010

En el Plan Estatal de Desarrollo Sustentable 2004-2010 se incorpora la conservación de la naturaleza externa, o sustentabilidad ecológica, la sustentabilidad económica y también la sustentabilidad social. La

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primera se refiere a un cierto equilibrio y mantenimiento de los ecosistemas, la conservación y el mantenimiento genético de las especies, que garantice su resistencia frente a los impactos externos. Incluye también la conservación de los recursos naturales y la integridad climática.

En sí, la sustentabilidad ecológica corresponde al concepto de conservación de la naturaleza externa al ser humano. Cuanto más humanamente modificada esté la naturaleza menor sustentabilidad ecológica habrá.

La sustentabilidad económica se restringe a la corrección de los procesos productivos para obtener un desarrollo sustentable, sustituyendo crecientemente los recursos naturales no renovables por los renovables y disminuyendo la contaminación. La condición orográfica de Oaxaca y su localización geográfica, le hace un territorio con la mayor biodiversidad y un gran patrimonio biogenético; el desafío es aprovecharlo de manera sustentable en beneficio de la población. La condición pluricultural y pluriétnica forman una enorme y ancestral riqueza patrimonial que potencia las posibilidades del desarrollo social regionalizado, según la organización, los usos, las costumbres y los recursos de cada comunidad indígena.

Las condiciones que presenta la red carretera en el estado de Oaxaca van de regular a mala, disponiendo de puentes angostos en tramos de terrenos montañosos, debido a que su trazo y construcción siguió el

alineamiento de las brechas construidas con anterioridad. Situación semejante presenta la red de caminos rurales, que en épocas de lluvias se vuelven intransitables. En los últimos tres años solamente

se ha logrado conservar el 55.0% del total de la red, lo que amerita una atención prioritaria y la gestión de mayores recursos para cumplir con este propósito, si se pretende una real integración del territorio

oaxaqueño.

OOBBJJEETTIIVVOOSS YY EESSTTRRAATTEEGGIIAASS VVIINNCCUULLAACCIIÓÓNN CCOONN EELL PPRROOYYEECCTTOO

Objetivo: Contar con una infraestructura carretera suficiente y moderna y rescatar, ampliar y modernizar la infraestructura ferroviaria y portuaria, que impulse la integración territorial, el desarrollo regional sustentable en zonas con potencial productivo y desarrollar el transporte de pasajeros y carga.

Objetivo: Se hará realidad la Ruta Dominica como destino turístico por excelencia y alternativa de empleo para sus habitantes, promoviendo la conjunción de un gran fondo con fundaciones culturales, instancias federales y municipales, para concluir la restauración de ex conventos y el equipamiento turístico; se establecerán

El proyecto se integra completamente en las políticas y estrategias consideradas en el Plan de Desarrollo Sustentable existente para el Estado, ya que consiste en la Modernización de una carretera. La Región es considerada por las autoridades estatales y federales como una zona con alto potencial para el desarrollo de “ecoturismo”, con lo cual se generarían una serie de beneficios económicos para la región.

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módulos de maquinaria para conservar y rehabilitar la red de caminos rurales; y se procurará el mejoramiento de la infraestructura y el equipamiento urbano de las principales ciudades. Estrategias: a) Impulso a la inversión privada y pública en la modernización carretera, infraestructura urbana, de servicios y campañas de promoción. b) Mejorando los tramos carreteros con mayor aforo en zonas prioritarias para el desarrollo económico, ampliando y modernizando los tramos interregionales de mayor tránsito vehicular y la construcción de los libramientos en las principales ciudades y centros turísticos. c) Construyendo los caminos rurales necesarios para integrar al desarrollo regional sustentable a las comunidades rurales, con medidas que minimicen o eviten el impacto nocivo a los ecosistemas y el medio ambiente.

Programa Nacional de Infraestructura 2007 – 2012

En el Programa Nacional de Infraestructura 2007 – 2012 se establecen los objetivos, estrategias, metas y acciones para aumentar la cobertura, calidad y competitividad de la infraestructura del país. Este programa se deriva del Plan Nacional de Desarrollo y es un elemento fundamental para elevar el crecimiento, generar más y mejores empleos y alcanzar el desarrollo humano sustentable. En cuanto al sector de infraestructuras carreteras el Programa Nacional de Infraestructura 2007 – 2012 establece las siguientes metas:

MMEETTAA VVIINNCCUULLAACCIIÓÓNN CCOONN EELL PPRROOYYEECCTTOO

Completar la modernización de los corredores troncales transversales y longitudinales que comunican a las principales ciudades, puertos, fronteras y centros turísticos del país con carreteras de altas especificaciones.

El Camino: Chazumba – San Pedro Atzumba, resulta de gran importancia para la región, por lo que su modernización es prioridad ya que contribuirá al crecimiento económico y social de la región.

Desarrollar ejes interregionales, que mejoren la comunicación entre regiones y la conectividad de la red carretera.

La modernización del camino mejorará y dará continuidad a la comunicación entre los municipios de la Región Tehuacán, principalmente en el Municipio de Zapotitlán; en la parte de

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Oaxaca corresponde a la Región Mixteca, Distrito Huajapan, Municipio Santiago Chazumba.

Mejorar el estado físico de la infraestructura carretera y reducir el índice de accidentes.

La mejora del camino trae consigo una vía de comunicación segura por lo que el índice de accidentes se verá reducido.

Construir y modernizar 17,598 km. de carreteras y caminos rurales, incluyendo la terminación de 12,260 km. que corresponden a 100 proyectos carreteros completos.

Actualmente el camino donde se pretende desarrollar el proyecto se encuentra a nivel de terracería, su modernización garantizará la correcta operación y seguridad al tránsito vehicular.

Incrementar de 72% a 90% la red federal que opera en buenas condiciones conforme a estándares internacionales.

Con la modernización del camino se obtendrá una vía de comunicación óptima que cumplirá con todas las características de calidad y normatividad de acuerdo a los requerimientos de construcción de la SCT para un camino Tipo C.

Reducir el índice de accidentes de 0.47 a 0.25 por cada millón de vehículos/km.

Con la modernización del camino denominado: Chazumba – San Pedro Atzumba, se obtendrá una vía de comunicación óptima que garantizara la correcta operación y seguridad del tránsito vehicular.

En el Plan Nacional de Desarrollo y el Programa Nacional de Comunicaciones y Transportes, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) impulsa acciones para ampliar y modernizar la cobertura de la infraestructura carretera. De esta manera la SCT apoya al desarrollo regional y fortalece la integración de las zonas de producción y consumo. Dicha prioridad otorgada por la SCT permite ofrecer al público caminos más modernos y seguros, que disminuyan los tiempos de recorrido, los costos del transporte y la incidencia de accidentes carreteros.

Programa Sectorial: Comunicaciones y Transportes

OOBBJJEETTIIVVOOSS VVIINNCCUULLAACCIIÓÓNN CCOONN EELL PPRROOYYEECCTTOO

Aumentar la competitividad económica. En indudable que una vía de comunicación es un elemento detonador del desarrollo económico y social.

Contribuir a eliminar desequilibrios regionales.

Al contar con mejor infraestructura carretera, los Municipios de Zapotitlán, Puebla, y Santiago Chazumba, Oaxaca, junto a la región misma, se fortalecen, contribuyendo al equilibrio económico y social.

Extender la comunicación y eliminar el aislamiento de las La construcción de infraestructura contribuye en la

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comunidades rurales. eliminación del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios.

Generar empleos directos e indirectos bien remunerados.

Consecuencia directa de la construcción de infraestructura es la activación económica, lo que se traduce en la generación de empleos desde el momento de su ejecución.

Impulsar el potencial de desarrollo nacional y regional.

Una vía de comunicación es un elemento detonador del desarrollo económico y social. La construcción de infraestructura es una obra elemental para el logro de este objetivo.

Ejes rectores del programa

Concentrar la mayor parte de la inversión en proyectos completos que transformen la geografía económica regional.

El proyecto, al ser un detonador del desarrollo económico y social, contribuye en gran medida a la transformación de la geografía económica en la región.

Grado de concordancia del Proyecto Por lo anteriormente expuesto se concluye que el grado de concordancia del Proyecto con respecto a las Políticas e Instrumentos de Planeación del Desarrollo es positivo, presentando un grado de concordancia con valor de 4 (alto) de acuerdo a la siguiente tabla:

Grado Valor Descripción

Concordancia

Máxima 5 Es el plan o programa de desarrollo

4 Obra(s) o actividad(es) principal(es)

3 Proyecto(s) asociado(os)

2 Proyecto(os) conexo(os)

Mínima 1 Proyecto(os) de oportunidad

Nula 0 Sin relación con el plan o programa de desarrollo

Discordancia -1 Proyecto(os) antagónico(os)

Máxima -2 Plan o programa antagónico o excluyente

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3.3 Análisis de los instrumentos normativos

LEYES Y REGLAMENTOS

Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al ambiente

La Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente establece que la Federación, los Estados, el Distrito Federal y los municipios ejercerán sus atribuciones en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente, de conformidad con la distribución de competencias previstas en esta Ley.

CRITERIO VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

Artículo 28.- La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría Establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría: I.- Obras hidráulicas, vías generales de comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos;

El proyecto contempla la realización de obras y actividades que tendrán impactos ambientales en parte de los Municipios de Zapotitlán (Puebla) y Santiago Chazumba (Oaxaca). Por lo anterior se presenta la Manifestación de Impacto Ambiental requerida para la autorización del proyecto en materia de impacto ambiental.

Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

CRITERIO VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

Artículo 5.- Quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de Impacto Ambiental: B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN: Construcción de carreteras, autopistas, puentes o túneles federales vehiculares o ferroviarios…

El proyecto consiste en la modernización y/o pavimentación de un camino.

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NORMAS OFICIALES MEXICANAS (NOM’s)

Norma Oficial Mexicana VINCULACIÓN CON EL PROYECTO

NOM-001-SEMARNAT-1996 Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales en aguas y bienes nacionales. NOM-002-SEMARNAT-1996 Que establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales a los sistemas de alcantarillado urbano o municipal.

La constructora contratará a una empresa de servicio de sanitarios portátiles debidamente registrada y autorizada, que cubra las necesidades del personal que laborará en el sitio donde se desarrollarán las obras en sus diferentes etapas. Dicha empresa será la responsable de la recolección y disposición final de los desechos fisiológicos del personal.

NOM-041-SEMARNAT-1999 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible. NOM-045-SEMARNAT-1996 Que establece los niveles máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible. NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-2005 Especificaciones de los combustibles fósiles para la protección ambiental.

Una vez iniciada la obra comenzará el tránsito de vehículos y maquinaria pesada que funcionan a base de gasolina y diesel. Como resultado de la combustión interna de los motores se generan gases contaminantes (CO, CO2, NO, etc.) y partículas suspendidas. Todos los vehículos de la obra cumplirán con lo establecido en las presentes normas, siendo responsabilidad de cada uno de los contratistas el mantenimiento y verificación de sus vehículos. Los combustibles utilizados para la operación de equipos, maquinarias y vehículos necesarios para la ejecución de obras que contempla el proyecto cumplirán con las especificaciones ambientales al ser libres de plomo.

NOM-052-SEMARNAT-2005 Que establece las características de los residuos peligrosos, el listado de los mismos y los límites que hacen a un residuo peligroso por su toxicidad al ambiente. NOM-055-SEMARNAT-2003 Que establece los requisitos que deben reunir los sitios destinados al confinamiento controlado de residuos peligrosos, excepto de los radiactivos.

En el sitio de la obra se generarán residuos peligrosos resultado del mantenimiento y operación de maquinaria y vehículos. Se contempla la construcción de almacenes temporales para dichos residuos, que cumplan con las normas de seguridad. Se contratará los servicios de una empresa debidamente registrada y autorizada para la recolección, transporte y disposición final de los residuos peligrosos producidos en el sitio del proyecto.

NOM 083-SEMARNAT-1996 Que establece las condiciones que deben reunir los sitios destinados a la disposición final de los residuos sólidos municipales.

La disposición de residuos sólidos no peligrosos generados durante la obra se hará en el relleno sanitario y/o tiradero del municipio previa autorización por parte de la autoridad municipal correspondiente.

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ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS

Parte de este proyecto se encuentra dentro del polígono de zona de amortiguamiento la Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán” (RBTC), la zona Núcleo, es la que contiene la vegetación mejor conservada y mayor endemismos en flora, lo anterior en base a la propuesta que hizo Mendez-Larios & Col, en 2005, en su artículo titulado “TOWARD THE IDENTIFICATION OF A CORE ZONE IN THE TEHUACÁN-CUICATLÁN BIOSPHERE RESERVE, MEXICO, BASED ON PARSIMONY ANALYSIS OF ENDEMICITY OF FLOWERING PLANT SPECIES” para identificar las zonas núcleo de la RBTC (Fig. 3.3).

62

3.3. Áreas propuestas por Mendez - Larios y Col. 2005, para ser consideradas zonas núcleo de la RBTC. Las zonas claras indican las zonas núcleo propuestas; las oscuras marcan la RBTC. El circulo muestra la zona donde se pretende realizar el

proyecto, el cual no se encuentra dentro de alguna zona núcleo.

Las imágenes del polígono fueron obtenidas por parte de la CONANP, georeferenciadas para usar en Google Earth (Anexo 5; figuras 3.4. y 3.5.).

Decreto de creación y ubicación política

ARTÍCULO PRIMERO.- Se declara área natural protegida, con el carácter de reserva de la biosfera, la región denominada "Tehuacán-Cuicatlán", ubicada en los municipios de Ajalpan, Atexcal, Caltepec, Cañada de Morelos, Chapulco, Coyomeapan, Zinacatepec, Juan N. Méndez, Totoltepec de Guerrero, Palmar de Bravo, Tecamachalco, Yehualtepec, Tlacoltepec de Benito Juárez, Tepanco de López, Santiago Miahuatlán, Coxcatlán, San Gabriel Chilac, San José Miahuatlán, Tehuacán y Zapotitlán, en el Estado de Puebla; Santiago Chazumba, San Pedro y San Pablo Tequixtepec del Distrito 2 (Huajuapan), Concepción Buenavista, San Juan Bautista Coixtlahuaca, San Miguel Tequixtepec y Tepelmeme Villa de Morelos del Distrito 3 (Coixtlahuaca); Teotitlán de Flores Magón, San Juan de los Cues, San Martín

63

Toxpalan, San Antonio Nanahualtipam, Santa María Tecomavaca, Santa María Ixcatlán y Mazatlán Villa de Flores del Distrito 4 (Teotitlán); San Pedro Jocotipac, Valerio Trujano, Santa María Texcatitlán, San Juan Bautista Cuicatlán, Concepción Pápalo, Santos Reyes Pápalo, Santa María Pápalo, Santiago Nacaltepec, San Pedro Jaltepetongo y San Juan Tepeuxila del Distrito 5 (Cuicatlán); Asunción Nochixtlán, San Miguel Huautla, Santa María Apazco, Santiago Apoala, Santiago Huauclilla y Pedro Cántaros Coxcaltepec del Distrito 10 (Nochixtlán), Santa Catarina Zapoquila y San Juan Bautista Atatlahuaca del Distrito 11 (Etla), en el Estado de Oaxaca.

Superficie

Con una superficie total de 490,186-87-54.7 hectáreas (CUATROCIENTOS NOVENTA MIL CIENTO OCHENTA Y SEIS HECTÁREAS, OCHENTA Y SIETE ÁREAS, CINCUENTA Y CUATRO PUNTO SIETE CENTIÁREAS).

Fecha del decreto de creación publicado en el Diario Oficial de la Federación y otros aspectos importantes del mismo

18 de Septiembre de 1998.

Polígono

Vértice Coordenadas UTM

Y X

1 2'007,310 697,328.688

2 2'007,110 696,614.125

3 2'005,778 698,206.688

4 2'002,843 699,689.688

5 2'001,570 699,493.125

6 2'003,599 703,639.312

7 2'002,031 703,998

8 2'000,104 704,771

9 2'001,641 706,197.125

10 2'002,674 705,808.125

11 2'002,492 705,161.812

12 2'002,881 704,660.688

13 2'004,369 704,023.688

14 2'005,679 706,739.625

15 2'006,131 709,559.625

16 2'005,712 709,118.312

17 2'002,545 712,481.000

18 2'001,473; 715,411.812

19 1'998,810 715,569.500

20 1'990,953 716,949.812

21 1'988,665 711,503.312

22 1'987,042 710,454.500

23 1'988,103 709,671.875

24 1'987,594 709,323.312

25 1'989,004 707,221.625

26 1'989,054 706,780.625

27 1'983,526 711,398

28 1'986,136 711,724.500

29 1'987,954 716,956.812

30 1'988,168 717,364.188

31 1'980,656 712,587.625

32 1'980,625 712,540.625

64

33 1'979,596 712,784.625

34 1'978,975 712,550.375

35 1'979,004 712,793.125

36 1'979,912 714,545.625

37 1'981,375 723,378.812

38 1'980,800 723,374.375

39 1'978,817 725,372.312

40 1'978,884 724,318.125

41 1'977,137 723,949.188

42 1'977,392 723,625.375

43 1'976,727 723,804.375

44 1'973,746 724,521.688

45 1'971,801 715,602.500

46 1'971,963 713,625.125

47 1'971,690 713,163.312

48 1'970,534 712,905.375

49 1'970,677 712,411.625

50 1'966,684 714,177.500

51 1'965,314 712,075.688

52 1'965,117 714,502.125

53 1'963,475 714,499.125

54 1'963,113 715,802.125

55 1'962,681 717,488

56 1'957,189 718,961.875

57 1'960,228 721,476.188

58 1'960,404 720,406.375

59 1'963,653 718,234.688

60 1'964,729 717,377.875

61 1'966,189 717,633.375

62 1'967,451 717,088.688

63 1'968,799 719,216.000

64 1'969,440 725,592.000

65 1'968,550 725,540.375

66 1'968,416 730,047.812

67 1'963,842 731,676.688

68 1'961,765 729,235.875

69 1'960,399 726,170.812

70 1'958,038 726,367.625

71 1'953,016 745,439.688

72 1'945,972 740,997.625

73 1'940,852 741,985.875

74 1'939,494 730,775.125

75 1'940,836 730,560.312

76 1'942,214 729,631.188

77 1'943,209 727,946.625

78 1'941,786 727,836.375

79 1'940,137 725,230.812

80 1'940,366 721,630.312

81 1'942,568 718,714.812

82 1'945,475 717,875

83 1'944,860 716,224.375

84 1'944,141 715,175.125

85 1'942,753 715,031.312

86 1'941,508 711,520.688

87 1'940,450 710,788

88 1'941,082 709,263.875

89 1'939,952 707,410.625

90 1'943,129 707,663.812

91 1'945,764 708,194.125

92 1'947,690 707,526.688

93 1'949,506 707,417.812

94 1'951,214 702,404.375

95 1'950,868 700,469

96 1'951,540 698,980.312

97 1'951,780 698,645.875

98 1'952,488 698,200.625

99 1'953,137 690,237.312

100 1'953,575 689,827.375

101 1'953,515 688,607.375

102 1'953,852 685,983.688

103 1'954,110 683,496.875

104 1'954,704 682,995.312

105 1'957,852 681,995

106 1'960,140 680,422

107 1'961,392 680,780

108 1'962,423 679,582.125

109 1'963,371 679,717.125

110 1'964,924 679,757.812

111 1'965,728 677,793.312

112 1'966,816 677,971.875

65

113 1'971,047 677,217.625

114 1'970,388 674,938.375

115 1'973,408 674,069.375

116 1'973,715.875 674,068.500

117 1'973,577.25 673,789.937

118 1'975,086 674,410.875

119 1'977,693 674,347.188

120 1'978,221 675,061.125

121 1'979,966 672,984.500

122 1'991,161 674,038.375

123 1'992,656 671,610

124 1'992,048 668,309.812

125 1'991,885 667,236.875

126 1'991,743 666,227.875

127 1'991,389 665,155.312

128 1'991,448 664,258

129 1'991,172 663,705.312

130 1'991,448 662,350.125

131 1'991,776 662,186.125

132 1'991,608 656,994.625

133 1'991,287 656,753

134 1'991,039 655,808.875

135 1'994,355 653,994.688

136 2'005,699 654,144.812

137 2'016,082 651,311

138 2'016,664 650,465.625

139 2'018,653 650,808.500

140 2'018,942 650,764.500

141 2'019,172 648,383.312

142 2'017,836 647,635.375

143 2'016,254 645,463.375

144 2'015,874 645,191.812

145 2'015,096 646,047.625

146 2'014,762 646,502.812

147 2'014,184 644,772.625

148 2'012,433 645,083.875

149 2'011,318 646,618.812

150 2'008,710 647,506.375

151 2'007,872 646,772.812

152 2'006,703 648,978.500

153 2'004,662 648,137.875

154 2'003,437 645,607.625

155 2'003,579 645,095.375

156 2'007,618 641,516.688

157 2'008,561 642,028.875

158 2'009,833 642,457.312

159 2'011,195 640,111.375

160 2'012,142 640,867.375

161 2'012,648.625 640,694.250

162 2'012,639 639,947.562

163 2'014,974.250 637,108.500

164 2'016,041 636,226.812

165 2'015,536 635,533.625

166 2'009,839 637,500.812

167 2'010,619 633,647.875

168 2'017,289.750 627,346.875

169 2'017,736 642,577.125

170 2'017,069 645,219.312

171 2'019,382 643,621.812

172 2'019,957 642,472.688

173 2'023,870 643,886.812

174 2'026,440 642,305.625

175 2'027,136 640,058.812

176 2'031,611 639,908.188

177 2'034,003 640,002.625

178 2'034,003 639,487.875

179 2'039,979 644,197.812

180 2'042,164 645,448.625

181 2'044,764 651,401.125

182 2'042,709 653,508.188

183 2'042,592 660,004.688

184 2'044,010 660,001

185 2'044,026 659,059.312

186 2'047,711 659,444.312

187 2'048,476 658,250.625

188 2'050,400 659,162.688

189 2'050,445 660,930.625

190 2'051,920 661,949.125

191 2'054,389 656,792.312

192 2'056,015 655,185.875

66

193 2'057,722 654,546.125

194 2'058,546 656,196.312

195 2'059,525 657,000.812

196 2'061,353 657,700.375

197 2'061,311 658,103.625

198 2'061,850 658,290.875

199 2'077,580 641,392.812

200 2'080,396 642,649.625

201 2'080,943 640,377.875

202 2'080,382 639,922.625

203 2'087,016 637,293.375

204 2'087,507 637,799

205 2'082,836 644,904.375

206 2'080,393 647,514.125

207 2'073,937 654,910

208 2'060,896 666,722.625

209 2'060,797 666,339.688

210 2'060,001 666,398.875

211 2'052,436 664,256.688

212 2'052,413 663,599.125

213 2'050,751 663,063.688

214 2'049,546 663,198.875

215 2'044,241 667,494.625

216 2'044,656 668,306.125

217 2'044,593 668,314.875

218 2'043,947 668,309.875

219 2'044,050 667,857.625

220 2'043,572 667,919.125

221 2'043,220 667,323.625

222 2'043,382 666,397.375

223 2'043,203 666,154.375

224 2'045,976 661,893.188

225 2'045,219 661,303.375

226 2'042,956 665,245.312

227 2'039,959 666,086.125

228 2'028,674 672,974.812

229 2'027,883 670,507.812

230 2'026,425 672,530.812

231 2'021,504 676,593.688

232 2'019,446 676,476.188

233 2'018,377 677,706.812

234 2'019,283 678,858.50

235 2'017,434 685,703.312

236 2'015,639 686,631.625

237 2'014,700 690,005.375

238 2'014,561 693,266.312

239 2'013,689 693,775.500

240 2'012,507 694,047.812

241 2'009,759.875 696,663.812

142 2'010,546 697,406.375

143 2'012,245 697,229.500

244 2'012,385 695,626.500

245 2'016,316 694,818.188

246 2'019,159 695,185.375

247 2'020,144 697,196.875

248 2'020,101 696,459.688

249 2'021,808 696,446.875

250 2'021,111 694,631.312

251 2'022,504 693,883

252 2'024,932 695,565.500

253 2'025,545 695,574.812

254 2'025,683 693,300.188

255 2'023,447 690,740.688

256 2'025,445 688,480.188

257 2'037,136 689,218.625

258 2'036,057 690,233

259 2'035,708 691,473.625

260 2'034,994 694,734.312

261 2'029,423 694,823.312

262 2'029,303 695,054

263 2'028,029 698,218.625

264 2'025,981 697,950.812

265 2'026,128 698,165.688

266 2'025,122 700,494.125

267 2'025,315 700,809.125

268 2'021,993 701,818.125

269 2'018,778 701,097.812

270 2'018,770 701,689.688

271 2'012,629 702,958.688

272 2'007,729 705,778.312

67

273 2'007,285 703,015.500

274 2'009,127 701,935.375

275 2'011,373 702,016.375

276 2'010,113 698,833.500

277 2'009,074 700,444.500

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Este último punto se une al vértice 1 donde se cierra el polígono, conteniendo una superficie de 490,186-87-54.7 ha. Esta Reserva de la Biosfera, carece de algún Programa o Plan de manejo.

Figura 3.4. Sección del Polígono de la Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán” (verde) y los puntos donde inicia y termina el camino a modernizar. Ver anexo 5.

Figura 3.5. Ubicación del tramo que se pretende modernizar (rojo) y el polígono de la Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán” (Verde). Ver anexo 5.

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En las imágenes se muestra el polígono de la Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán”, línea verde, y el trazo a modernizar, color rojo, del poblado de Santiago Chazumba (Km 0+000) al poblado de San Pedro Atzumba (Km 13+771.97), en los Municipios de Santiago Chazumba, Oaxaca, y Zapotitlán, Puebla, respectivamente. Parte del camino se encuentra dentro de la reserva pero no dentro de la Zona núcleo.

ARTÍCULO CUARTO.- La Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca, con la participación que corresponda a otras dependencias del Ejecutivo Federal, propondrá la celebración de acuerdos de coordinación con los gobiernos de los estados de Puebla y Oaxaca, en los que se establezca la participación de los municipios involucrados; así como la concertación de acciones con los sectores social y privado, entre otras, las siguientes materias:

Relación con el proyecto

II. La coordinación de las políticas federales aplicables en la reserva de la biosfera, con las de los estados y los municipios participantes;

VIII. Las acciones necesarias para contribuir al desarrollo socioeconómico regional, mediante el aprovechamiento racional y sustentable de los recursos naturales en la reserva de la biosfera;

-EL Proyecto será financiado con recursos federales.

- Es indudable que una vía de comunicación es un elemento físico indispensable como detonador del desarrollo social impulsando los sectores productivos de la región.

ARTÍCULO DÉCIMO PRIMERO.- Dentro de la reserva de la biosfera “Tehuacán-Cuicatlán” queda prohibido: Relación con el proyecto

I. Desarrollar cualquier tipo de actividad contaminante; No aplica

II. Verter o descargar contaminantes, desechos o cualquier tipo de material nocivo; No aplica

III. Tirar o abandonar desperdicios; No aplica

IV. Interrumpir, rellenar, desecar o desviar flujos hidráulicos; No aplica

V. Realizar, sin autorización, actividades de dragado o de cualquier otra naturaleza, que generen la suspensión de sedimentos, o provoquen áreas con aguas fangosas o limosas dentro del área protegida o zonas aledañas;

No aplica

VI. Realizar, sin autorización, actividades cinegéticas o de explotación y aprovechamiento No aplica

70

de especies de flora y fauna silvestres; así como el introducir especies vivas exóticas, y

VII. Extraer flora y fauna viva o muerta, así como otros elementos biogenéticos, cuando se realice sin autorización y sea contrario a lo establecido en el programa de manejo.

Mitigable, la mayoría de las especies afectadas son usadas como cercos vivos.

ARTÍCULO DÉCIMO TERCERO.- Cualquier obra o actividad pública o privada que se pretenda realizar dentro de la reserva de la biosfera "Tehuacán-Cuicatlán", deberá sujetarse a los lineamientos establecidos en el programa de manejo del área y a las disposiciones jurídicas aplicables. Asimismo, quienes pretendan realizar dichas obras o actividades, deberán contar previamente a su ejecución con la autorización de impacto ambiental correspondiente en los términos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y su Reglamento en Materia de Impacto Ambiental. Por lo anterior se presenta la Manifestación de Impacto Ambiental en su modalidad Regional, cabe señalar que esta ANP no cuenta aún con algún Programa o Plan de manejo.

El proyecto se ubica completamente dentro de la Región Terrestre Prioritaria de México, Valle de Tehuacán - Cuicatlán (RTP – 121). Fig. 3.6.

UBICACIÓN GEOGRÁFICA Coordenadas extremas: Latitud N: 17° 31' 39'’ a 18° 52' 38'’ Longitud W: 96° 41' 5'’ a 97° 55' 03'’ Entidades: Puebla, Oaxaca. Municipios: Ajalpan, Altepexi, Asunción Cuyotepeji, Asunción Nochixtlán, Atexcal, Caltepec, Cañada Morelos, Chapulco, Chila, Ciudad de Huajuapam de León, Concepción Buenavista, Concepción Papalo, Coxcatlán, Cuyamecalco Villa de Zaragoza, Mazatlán Villa de Flores, Palmar de Bravo, San Andrés Dinicuiti, San Antonio Nanahuatipam, San Francisco Teopan, San Gabriel Chilac, San Jerónimo Silacayoapilla, San José Miahuatlán, San Juan Bautista Atatlahuca, San Juan Bautista Coixtlahuaca, San Juan Bautista Cuicatlán, San Juan Bautista Suchitepec, San Juan de los Cues, San Juan Quiotepec, San Juan Tepeuxila, San Lucas Zoquiapam, San Martín Toxpalan, San Miguel Chicahua, San Miguel Huautla, San Miguel Ixitlán, San Miguel Tequixtepec, San Pedro Jaltepetongo, San Pedro Jocotipac, San Pedro y San Pablo Tequixtepec, Santa Catarina Zapoquila, Santa Magdalena Jicotlán, Santa María Apazco, Santa María Camotlán, Santa María Ixcatlán, Santa María Nativitas, Santa María Papalo, Santa María Tecomavaca, Santa María Texcatitlán, Santiago Apoala, Santiago Chazumba, Santiago Huajolotitlán,

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Santiago Huauclilla, Santiago Ihuitlán Plumas, Santiago Miahuatlán, Santiago Miltepec, Santiago Nacaltepec, Santos Reyes Papalo, Tecamachalco, Tehuacán, Teotitlán de Flores Magón, Tepanco de López, Tepelmeme Villa de Morelos, Tlacotepec de Benito Juárez, Totoltepec de Guerrero, Valerio Trujano, Yehualtepec, Zapotitlán, Zapotitlán Palmas, Zinacatepec. Localidades de referencia: Tehuacán, Pue.; Huajuapan de León, Oax.; Santiago Miahuatlán, Pue.; Magdalena Cuayucatepec, Pue. SUPERFICIE Superficie: 6,472 km2 Valor para la conservación: 3 (mayor a 1,000 km2) CARACTERÍSTICAS GENERALES Su riqueza de formas de vida de especies silvestres en donde sobresale la alta concentración de especies endémicas de flora. Predomina la vegetación de selva baja caducifolia en el valle y bosque de encino en las partes altas. Al norte se presenta una gran diversidad de vegetación, predominando la de matorral desértico rosetófilo rodeado de fragmentos de agricultura de riego y de temporal y algunas porciones de matorral crasicaule. Esta Región Terrestre Prioritaria (RTP) incluye parcialmente el Área Natural Protegida (ANP) Tehuacán – Cuicatlán y la región de los Pápalos. ASPECTOS CLIMATICOS Tipo(s) de clima (y porcentaje de superficie): -C(wo) Templado, temperatura media anual entre 12°C y 18°C, temperatura del mes más frío entre -3°C y 18°C y temperatura del mes más caliente bajo 22°C, subhúmedo, precipitación anual de 200 a 1,800 mm y precipitación en el mes más seco de 0 a 40 mm; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual. 22%. -BS1kw Semiárido, templado, temperatura media anual entre 12°C y 18°C, 21% temperatura del mes más frío entre -3°C y 18° C, temperatura del mes más caliente menor de 22°C; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual. 21%. -BSohw Árido, semicálido, temperatura entre 18°C y 22°C, temperatura del mes más frío menor de18°C, temperatura del mes más caliente mayor de 22°C; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual. 14%.

72

-BSo(h’)w Árido, cálido, temperatura media anual mayor de 22° C, temperatura del mes más frío mayor de 18 °C; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual. 12%. BS1hw Semiárido, templado, temperatura media anual mayor de 18°C, temperatura del mes más frío menor de18°C, temperatura del mes más caliente mayor de 22 °C; con lluvias en verano del 5% al 10.2% anual. 10%. -C(w2)x’ Templado, temperatura media anual entre 12°C y 18°C, temperatura del mes más frío entre 3°C y 18°C y temperatura del mes más caliente bajo 22°C, subhúmedo, precipitación anual de 200 a 1,800 mm y precipitación en el mes más seco de 0 a 40 mm; lluvias de verano mayores al 10.2% anual. 8%. -(A)C(wo) Semicálido, templado subhúmedo, temperatura media anual mayor de 18°C, temperatura del mes más frío menor de 18°C, temperatura del mes más caliente mayor de 22°C, con precipitación anual entre 500 y 2,500 mm y precipitación del mes más seco de 0 a 60 mm; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual. 8%. -BS1(h’)w Semiárido, cálido, temperatura media anual mayor de 22°C, temperatura del mes más frío mayor de 18°C; lluvias de verano del 5% al 10.2% anual. 5%. ASPECTOS BIÓTICOS Diversidad ecosistémica: Valor para la conservación: 3 (alto). Se presenta una diversidad alta de matorrales xerófilos y zonas de transición (ecotonos) con los bosques de coníferas y encinos. La presencia de selvas bajas caducifolias es un elemento que acentúa la diversidad ecosistémica de la región. Integridad ecológica funcional: 3 (medio) La presencia de zonas agrícolas y pecuarias ha afectado los procesos ecosistémicos de ciertas áreas, de manera particular la extracción de agua de pozos para cultivos y la presencia de ganado caprino han afectado los mantos freáticos y han acelerado los procesos erosivos. Función como corredor biológico: 2 (medio) Zona de contacto entre la sierra norte de Oaxaca y la sierra Mixe. Fenómenos naturales extraordinarios: 3 (muy importante) La consideran un área relicta de especies silvestres. Es una de las zonas de mayor concentración de cactáceas columnares del mundo. Presencia de endemismos: 3 (alto) Sobre todo de especies de plantas vasculares tales como compuestas, cactáceas, leguminosas, bromeliáceas y crasuláceas. Riqueza específica: 3 (alto)

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La riqueza de especies se considera alta, sobre todo tomando en cuenta la relación entre zonas áridas y las plantas vasculares. Cactáceas columnares, cactáceas endémicas, como Polaskia chende, Mammillaria zephyranthoides, Oaxacania malvaefolia, Tigridia sp. tetecho (Neobuxbaumia tetetzo), Cardonales (Lemaireocereus sp.), Izote (Beaucarnea gracilis), Candelilla (Euphorbia antisyphilitica), corona de cristo (Castela sp.), biznaga (Echinocactus sp.), viejito (Cephalocereus columna-trajani), garambullo (Myrtillocactus geometrizans). Se caracteriza por la presencia de Croton ciliatoglandulifer, Agave kerchovei, orquídeas y especies de oyamel en peligro de extinción. Función como centro de origen y diversificación natural: 3 (muy importante) Sobre todo de plantas vasculares. CONSERVACIÓN Proporción del área bajo algún tipo de manejo adecuado: 2 (medio) ANP Tehuacán-Cuicatlán. Importancia de los servicios ambientales: 0 (no se conoce) Información no disponible. Presencia de grupos organizados: 2 (medio) Cabe citar la poca organización en las comunidades locales. INE, IB-UNAM, IE-UNAM, UAMI, CIIDIR, Bio y Mas A.C., INI, INAH, ASPRO y Semarnap. Políticas de conservación: El Jardín Botánico de Zapotitlán de las Salinas realiza actividades relacionadas y no específicas con la conservación en la región, al igual que el IE-UNAM e IB-UNAM y la UAMI. Programas de manejo orientados al rescate, aprovechamiento y protección de las especies. Creación del Centro de investigación en propagación vegetal y desarrollo de tecnologías alternativas para la conservación de los recursos naturales en el Valle de Tehuacán-Cuicatlán. Comercialización de cactáceas cultivadas y especies ornamentales. Desarrollo de programas de educación ambiental para los pobladores de la reserva. Capacitación a los habitantes de la reserva en proyectos de aprovechamiento sustentable de los recursos naturales. Programas de monitoreo y vigilancia. Zonificación de sitios de alto valor biológico, natural y cultural. Señalización adecuada de sus límites. Conocimiento:

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El grado de conocimiento es bueno, sobre todo del medio físico y la vegetación. Se considera que existe poco conocimiento para otros aspectos ecológicos de la fauna y el suelo. Información: Especialistas: L. Schibli (Estudios sobre venados). Brayiousky (UAMI), para invertebrados. A. Valiente y M. Coro (interacciones). P. Dávila (ENEPI-UNAM), flora. O. Sánchez (FC-UNAM. Museo de Zoología), herpetofauna. T. Valverde (FC-UNAM).

METODOLOGÍA DE DELIMITACIÓN DE LA RTP-121 Los límites de esta RTP consideran el ANP Tehuacán-Cuicatlán y la región de los Pápalos al suroeste por presentar continuidad en los ecosistemas.

Figura 3.6. La zona del proyecto, círculo rojo, se ubica o orillas de la Región Terrestre Prioritaria numero 121.

Parte del proyecto se ubica dentro de la zona de Protección de las Aves, Valle de Tehuacán, AICA C-31. Fig. 3.7.

AICA C-31

ESTADO: PUE, EBAS: ND, RPCM: Tehuacán – Cuicatlan, KEY AREA: ND.

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SUPERFICIE: 467,117.36 PLAN DE MANEJO: No hay.

Rangos de Altitud de acuerdo con el SIG de CONABIO:

Rango Superficie ha % #de pol desviación est

200 a 500 5,644.89 1.21% 9 1,201.13

500 a 1000 61,902.93 13.25% 3 31,512.69

1000 a 1500 98,901.38 21.17% 11 22,033.64

1500 a 2000 157,960.00 33.82% 11 41,614.82

2000 a 2500 114,537.78 24.52% 13 18,105.12

2500 a 3000 28,170.38 6.03% 9 2,872.31

VEGETACIÓN RZEDOWSKI de acuerdo con el SIG de CONABIO:

Rango Superficie ha % #de pol desviación est

Bce 80,221.88 17.17% 10 13,378.26

Btc 137,324.15 29.40% 5 42,035.92

Mx 249,574.48 53.43% 3 144,082.81

Bce= Bosque de Coníferas y Encinos; Btc=Bosque Tropical Caducifolio; Mx= Matorral Xerófilo

TENENCIA DE LA TIERRA

-Ejidal

-Privada

USO DE LA TIERRA Y COBERTURA

-Áreas Urbanas

-Ganadería

AMENAZAS

1 Ganadería

2 Otra, comercio

3 Agricultura, En algunas áreas siembra de pasto resistente.

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DESCRIPCIÓN:

Bosque de cactáceas columnares con alta diversidad de cactáceas y plantas vasculares. Casi 3000 especies de plantas vasculares (Dávila et al. 1993). 45 especies de las 70 de cactáceas columnares ocurren en el valle. Centro de endemismo y diversificación de cactáceas columnares.

JUSTIFICACIÓN:

Bioma único por sus características biológicas y por las características de su avifauna que comparten muchas especies con la de zonas aledañas más húmedas y unas pocas con la avifauna de desiertos más norteños

CATEGORÍAS A LAS QUE APLICA

G-3 Es un matorral xerófilo dominado por cactáceas columnares (45 especies) con alta diversidad vegetal, rodeado de bosques tropicales caducifolios. Las especies importantes son: Campylorhynchus

brunneicapillus (registro más sureño de la especie), Micrathene whitneyi en números muy grandes,

Phainopepla nitens muy abundante, Campylorhynchus jocosus y en general los carpinteros son muy abundantes.

MEX-1 Micrathene whitneyi y Calothorax pulcher.

NA-2 Campylorhynchus jocosus, Ortalis poliocephala, Calothorax lucifer, Calothorax pulcher, Cynanthus

sordidus, Melanerpes hypopolius, Toxostoma ocellatum, Vireo brevipennis, Vireo nelsoni, Pipilo albicollis,

Aimophila mystacalis y A.notosticta.

77

Figura 3.7. Parte del proyecto, círculo rojo, se ubica dentro del Área de Importancia para la Conservación de las Aves (AICA) número 26 (AICA C-31).

Conclusiones La modernización del Camino: Chazumba – San Pedro Atzumba, Tramo: km. 0+000 al 13+771.97, cumplirá con todos los instrumentos jurídicos analizados, ya que es acorde con los principios rectores de fomento a las actividades productivas del Estado de Puebla y Oaxaca. Asimismo se generarán empleos directos e indirectos, con lo que cumplirá con lo establecido en la normatividad ambiental mexicana, buscando el desarrollo de la región de una manera sustentable. El proyecto Modernización del Camino denominado Chazumba – San Pedro Atzumba, Tramo: km. 0+000 al 13+771.97, cumplirá con los limites, condiciones y especificaciones establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas antes mencionadas, ya que en el diseño del proyecto se tomarán en cuenta los requerimientos de las Leyes y Normas aplicables. Una parte del proyecto se ubica dentro de la Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán”, la cual carece de un programa o plan de manejo, motivo por el cual los recursos naturales de la zona no son

78

aprovechados de una manera regulada, por lo que se concluye que el proyecto a desarrollar no generará impactos severos que pongan en riesgo la diversidad de dicha Reserva. El proyecto al ubicarse a orillas del polígono de la Región Terrestre Prioritaria RTP-121, y debido a las características del proyecto y del camino actual, no habrá actividades que generen impactos severos o que no sean mitigables para esta RTP. De igual forma una parte del proyecto se encuentra dentro de la Área de Importancia para la Conservación de las Aves (AICA) número 26 (AICA C-31), y no se contemplan actividades que puedan generar impactos severos a la zona, ya que el desplazamiento de las aves será temporal. Ver Capítulos 5 y 6 de la presente MIA-R.

CONTENIDO CAPITULO 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN. ...................................................... 80

4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ........................................................................................ 80 4.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL .................................. 99

4.2.1 Medio Físico ................................................................................................................................ 99

4.2.2 Aspectos bióticos ...................................................................................................................... 113

4.2.3 Aspectos Socioeconómicos ...................................................................................................... 141

4.2.4 Paisaje ....................................................................................................................................... 151

4.2.5 Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional (SAR) ...................... 152

4.2.6 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas ................................... 153

4.2.7 Identificación de áreas críticas .................................................................................................. 153

4.2.8 Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de funcionamiento regional

153

4.3 Diagnóstico ambiental regional ......................................................................................................... 154

4.4 identificación y análisis de los procesos de cambio en el Sistema Ambiental Regional (SAR) ...... 159

4.4.1 Medio físico ............................................................................................................................... 159

4.4.2 Medio biótico ............................................................................................................................. 162

4.4.3 Medio socioeconómico .............................................................................................................. 165

79

4.5 Construcción de escenarios futuros ................................................................................................. 166

80

CAPITULO 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Al no contar la zona con un Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET), se consideró hacer una delimitación en base a Unidades Ambientales (UA). El empleo de UA facilita el estudio de las condiciones presentes en la zona donde se desarrollará el Proyecto, debido a que evidencia las áreas de mayor importancia desde el punto de vista ambiental, lo que permite establecer medidas para mitigar los efectos negativos que se produzcan durante las diferentes etapas del Proyecto, así como también, permite diseñar las estrategias ambientales adecuadas para cada tipo de UA. El área de estudio se delimitó considerando:

• Microcuencas (derivadas de la cuenca del Rio Atoyac y Subcuenca del Rio Acatlán) y topoformas.

• Dimensión del Proyecto.

• Distribución espacial de las obras y actividades del Proyecto.

• Radios de afectación.

• Factores sociales y económicos, como son mano de obra, poblados cercanos, etc.

• Rasgos Ambientales. Como resultado se obtuvieron 13 Unidades Ambientales (UA) que se presentan en el Anexo 2:

UA A. Zona Urbana y Agricultura. UA B. Zona Urbana, Agricultura, Potreros y Vegetación Secundaria. UA C. Agricultura, Potreros y Vegetación Secundaria. UA D. Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros. UA E. Vegetación Secundaria. UA F. Vegetación Secundaria, Agricultura y Pastoreo. UA G. Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros. UA H. Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros. UA I. Agricultura, Zona Urbana, Potreros y Vegetación Secundaria. UA J. Agricultura, Zona Urbana y Potreros. UA K. Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana

81

UA L. Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana. UA M. Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana.

VALORACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO:

Parte del Proyecto (trazo) se encuentra dentro del Polígono del Área Natural Protegida denominada Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán”; también parte del trazo se ubica dentro de la Zona Terrestre Prioritaria RTP-121 “Valle de Tehuacán – Cuicatlán”; de igual forma se encuentra dentro de la zona de Protección de las Aves, AICA C-31, “Valle de Tehuacán”, cabe mencionar que no existirán impactos severos en estos sitios de valor ambiental.

La zona donde se pretende realizar el Proyecto presenta una perturbación histórica sobre el medio biótico, es producto de alteraciones previas, provocadas por la delimitación de grandes extensiones de terreno usadas como potreros.

La flora circundante está representada por vegetación secundaria.

La definición de las Unidades Ambientales se fundamentó en los recorridos de campo, imágenes satelitales y cartas del INEGI, basándose principalmente en la vegetación y su grado de perturbación, que influye directamente en la presencia de fauna en la zona.

En el caso de la vegetación, se caracterizaron las condiciones ambientales que determinan la distribución de las comunidades vegetales dentro del área de estudio, identificando zonas con perturbación media y alta, que se definen a continuación:

Zonas con Perturbación Media: se caracterizan por presentar alteración “moderada” en la estructura y composición de la vegetación, por lo que el número de especies de fauna se ve disminuido. Las alteraciones al medio son consecuencia directa e indirecta de las actividades antrópicas.

Zonas con Perturbación Alta: son aquellas zonas donde se encuentran pocos elementos de vegetación natural y fauna original, en estas zonas suele concentrarse la mayor actividad antrópica.

Factores sociales y económicos, como son mano de obra, poblados cercanos, etc.

82

La importancia de la Modernización del camino Chazumba – San Pedro Atzumba deriva de las implicaciones que tiene como polo de desarrollo regional, tanto a nivel federal como estatal. El desarrollo turístico (debido a que es uno de los accesos hacía la reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán” y esta contempla proyectos de “ecoturismo”), por lo tanto el socioeconómico de la región; requiere que se cuente con vías de comunicación modernas, seguras y que sean suficientes para el tránsito vehicular que se está dando en la zona. Con la realización del Proyecto se consigue:

1. Disminuir los tiempos de traslado. 2. Seguridad para los usuarios al contar con una vía de comunicación moderna. 3. Disminuir los costos generalizados de viaje de los vehículos que circulan por la carretera. 4. Disminuir los costos operativos y de mantenimiento del camino, al contar con una carretera que

cumpla con todas las especificaciones de calidad de la SCT. 5. Dar mejor acceso al “ecoturismo” que se desarrolla en la zona, por lo tanto, detonar la actividad

turística y de servicios de la región. Rasgos ambientales El proyecto se ubica en una zona, que al ser analizada tanto cartográficamente como físicamente, muestra una gran uniformidad geomorfológica y fisiográfica. Las zonas desmontadas a lo largo del trazo, son con fines de agricultura de temporal y pastoreo, dan cabida a que se desarrollen, dominando, a orillas del camino vegetación secundaria, ruderal y arvense.

83

Figura 4.1. Carta de Vegetación y Uso del Suelo Oaxaca, Instituto Nacional de Ecología.

Zona donde se pretende modernizar el camino

84

Figura 4.2. Carta de Vegetación y Uso del Suelo Puebla, Instituto Nacional de Ecología.


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DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES AMBIENTALES

A continuación se caracteriza cada una de las Unidades identificadas para el SAR. Las Unidades Ecológicas consisten en vegetación de Matorral Xerófilo, con diferentes grados de perturbación, en las partes altas se haya mayor cobertura vegetal natural, pero no más diversa, al igual que en donde convergen las laderas, la vegetación herbácea se compone principalmente de especies ruderales.

Unidad Ambiental

Descripción Superficie (Ha)

Grado de Perturbación

A Zona Urbana y Agricultura 321.07 Alto

B Zona Urbana, Agricultura, Potreros y Vegetación Secundaria

467.42 Medio

C Agricultura, Pastoreo y Vegetación Secundaria 1480.64 Medio – Alto

D Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros 145.97 Medio

E Vegetación Secundaria 285.62 Medio

F Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros 121.52 Medio – Alto

G Agricultura Vegetación Secundaria y Potreros 740.28 Medio – Alto

H Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros 130.76 Medio – Alto

I Zona Urbana, Agricultura, Pastoreo y Vegetación Secundaria

621.58 Alto

J Agricultura, Zona Urbana, Potreros y Vegetación Secundaria

429.86 Alto

K Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana

467.42 Medio – Alto

L Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana


M Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana.


Unidad Ambiental “A”

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Con una extensión de 321.07 Ha, dentro de esta UA se encuentra el poblado de Santiago Chazumba, a los alrededores del poblado es común ver extensiones de terreno usados con fines de agricultura, principalmente maíz (Zea mays), otros ya están abandonados y algunos otros son usados como potreros. Esta UA tiene un grado de perturbación Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “B”

Con una extensión de 467.07 Ha, los terrenos usados con fines de agricultura, terrenos abandonados y pastoreo son común denominador en las partes bajas del cerro, la vegetación mas conservada se encuentra en las partes altas del mismo; esta UA se cataloga con un grado de perturbación Medio. Se ubican veredas.

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Vista satelital

88

Unidad Ambiental “C”

Con una extensión de 1 480.64 Ha, En esta UA es común hallar terrenos usados para la agricultura, activos o abandonados, campos dedicados al pastoreo y algunos manchones de vegetación secundaria, algunos de estas extensiones de terreno están delimitados por lienzos; también es posible encontrar veredas. Esta zona es catalogada con un grado de perturbación Medio – Alto.

Vista satelital

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Unidad Ambiental “D”

Con una extensión de 145.97 Ha, hay manchones de vegetación secundaria, en las partes bajas es común encontrar campos dedicados a la agricultura, hay veredas y en la zona se practica el pastoreo de ovejas y cabras, la zona es catalogada con un grado de perturbación Medio.

Vista satelital

90

Unidad Ambiental “E”

Con una extensión de 285.62 Ha, la vegetación común en esta UA consiste en Neobuxbaumia tetetzo, Acacia cochliacantha, Opuntia decumbens y Prosopis laevigata, es común hallar veredas, la zona es catalogada con un grado de perturbación Medio.

Vista satelital

Unidad Ambiental “F”

91

Con una extensión de 121.52 Ha, en las partes altas se encuentran zonas de vegetación compuesta por Neobuxbaumia tetetzo, Acacia cochliacantha, Opuntia decumbens, Cyrtocarpa edulis y Condalia

mexicana principalmente, la práctica del pastoreo es mas remarcada en la zona así como mosaicos de zonas desmontadas para fines de agricultura, la zona es catalogada con un grado de perturbación Medio - Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “G”.

92

Con una extensión de 740.28 Ha, en esta UA hay grandes extensiones de terreno desmontados y usados con fines de agricultura, predios abandonados, manchones de vegetación secundaria; la práctica del pastoreo de cabras y borregos es más acentuada por la zona, al igual que la obtención de material maderable, debido a la cercanía de los poblados de San Isidro, Barrio Guadalupe y San Pedro Atzumba. Esta zona es catalogada con un grado de perturbación Medio – Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “H”.

93

Con una extensión de 130.76 Ha, en esta UA Lysiloma tergemina, Ziziphus amole, Ipomoea pauciflora, Buddleja americana, Mimosa aculeticarpa, Prosopis laevigata y Acacia cochliacantha conforman, en su mayoría, la vegetación presente, grandes extensiones de terreno son usadas con fines de agricultura, algunos otros son usados como potreros, hay veredas, la gente de los poblados de San Isidro, Barrio Guadalupe y San Pedro Atzumba, aprovecha los recursos naturales de la UA. El grado de perturbación es catalogado como Medio - Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “I”.

94

Con una extensión de 621.58 Ha, esta UA contiene a los poblados de San Pedro Atzumba y San Isidro, debido al uso de suelo que se le ha dado a la zona, se encuentra muy perturbada, catalogándola con el grado de perturbación Alto; esta consta de zonas urbanas, predios usados como potreros y para la agricultura. Los elementos aislados de vegetación constan de Prosopis laevigata, Acacia cochliacantha, Opuntia decumbens, Ipomoea murocoides, Schinus molle y Dubbleja americana principalmente, hay veredas.

Vista satelital

Unidad Ambiental “J”

95

Con una extensión de 429.42 Ha, dentro de esta UA se ubica el poblado llamado Barrio Guadalupe, al igual que la UA anterior, debido al uso de suelo que se le ha dado a la zona, se encuentra muy perturbada, catalogándola con el grado de perturbación Alto, esto debido a que los pobladores obtienen beneficios de las recursos naturales de la UA. Los elementos aislados de vegetación constan de Prosopis

laevigata, Acacia cochliacantha, Ipomoea murocoides, Schinus molle, Dubbleja americana y algunas cactáceas, las veredas son comunes.

Vista satelital

Unidad Ambiental “K”

96

Con una extensión de 1467.42 Ha, la vegetación mejor conservada se ubica en las partes altas de los cerros, en la partes bajas son común las zonas dedicadas a la agricultura, pastoreo y casas habitación aisladas (comunidad de Tempexquitle Prieto), hay veredas, esta UA se ve muy dañada por el aprovechamiento que se le ha dado por parte de los pobladores; por lo que se le da una grado de perturbación Medio – Alto. Cabe señalar que en esta UA se encuentra parte del Rio Las Manzanas.

Vista satelital

Unidad Ambiental “L”

97

Con una extensión de 286.76 Ha, dentro de esta UA se ubica la población San José Trujapan, la vegetación más densa, pero no más diversa, se encuentra en las partes altas de los cerros, en las partes bajas es común encontrar grandes extensiones delimitadas por lienzos para ser usadas para agricultura, potreros y de urbanización, esta UA se le cataloga con el grado de perturbación Medio – Alto. Parte del Rio Las Manzanas se encuentra en esta UA.

Vista satelital

Unidad Ambiental “M”

98

Con una extensión de 460.34 Ha, en esta UA, se observan manchones aislados de vegetación secundaria, más densa en las partes altas de los cerros; hay grandes extensiones de terrenos delimitados con lienzos y usadas con fines de agricultura y potreros, también se encuentran viviendas de forma aisladas, por lo que se encuentran en la UA veredas y cableado de energía eléctrica, por esto se le da la categoría de perturbación Media – Alta.

Vista satelital

99

4.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

4.2.1 Medio Físico

4.2.1.1 Clima

El proyecto a realizar involucra dos Estados, el de Oaxaca, al que pertenece el municipio de Santiago Chazumba y el Estado de Puebla particularmente el municipio de Zapotitlán donde se ubica la localidad de San Pedro Atzumba. De acuerdo a la clasificación de Köppen modificado por García E. (1973); el clima predominante en esta zona es (fig. 4.3 y 4.4):

A (C) w0 (w)

Tipos semicálido subhúmedo con lluvias en verano, de menor humedad

Estos climas, dentro de los semicálidos subhúmedos son los más abundantes; se localizan principalmente en los terrenos de las subprovincias Cordillera Costera del Sur y Mixteca Alta, así como hacia el sur y sureste de la subprovincia Sierras y Valles de Oaxaca.

Figura 4.3. Climas del Estado de Oaxaca, el círculo rojo del recuadro muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

100

Figura 4.4. Climas del Estado de Puebla, en el recuadro el círculo rojo muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

Temperatura Promedio mensual, máximas y mínimas

Santiago Chazumba, Oaxaca

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000 ESTADO DE: OAXACA ESTACION: 00020248 SANTIAGO CHAZUMBA (DGE) LATITUD: 18°03'00" N. LONGITUD: 097°44'00" W. ALTURA: MSNM. ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

MAX 23 27 27 28 28 27 25 24 24 24 23 25

MED 16 17 19 21 22 21 20 19 19 18 17 19

MIN 10 10 12 14 15 15 15 15 15 14 12 10

101

San Pedro Atzumba, Zapotitlan Salinas, Puebla SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000 ESTADO DE: PUEBLA ESTACION: 00021083 TEHUACAN, TEHUACAN LATITUD: 19°34'06" N. LONGITUD: 097°34'06" W. ALTURA: 1,705.0 MSNM.

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

MAX 23 24 28 29 29 27 25 26 25 24 24 23

MED 14 15 18 20 21 20 18 19 19 17 16 15

MIN 5 6 8 10 12 13 12 12 12 10 8 6

Precipitación

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000

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4.2.1.2 Geología y Geomorfología

Geología

De acuerdo a los mapas geológicos (fig. 4.5 y 4.6) el SAR, pertenece a:

ESTADO DE: OAXACA ESTACION: ESTACION: 00020248 SANTIAGO CHAZUMBA (DGE) LATITUD: 18°03'00" N. LONGITUD: 097°44'00" W. ALTURA: MSNM.


NOR 51 53 10 22 48 115 65 66 96 41 68 74

MAX 67 35 65 114 109 250 192 207 361 149 34 65

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000 ESTADO DE: PUEBLA ESTACION: 00021083 TEHUACAN, TEHUACAN LATITUD: 19°34'06" N. LONGITUD: 097°34'06" W. ALTURA: 1,705.0 MSNM.


NOR 5,2 7,2 7,4 21,9 61,5 110,4 70,6 59,6 88,9 29,4 8,5 2,3

MAX 75 35 49 73 272 307 287 239 318 166 36 18

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Ki (cg) Conglomerado de Cretácico Inferior

Ti (ar-cg)

Era Cenozoico, Periodo Triásico inferior, Origen Arenisca Conglomerado.

El conglomerado del cretácico inferior(Ki (cg))se muestra al norte de Santiago Chazumba, y consiste de un conglomerado compuesto de líticos de esquisto y fragmentos de cuarzo lechoso; son subangulosos, con esporádicas intercalaciones de arenisca, son de un ambiente marino cercano a la costa; pertenece a la Formación Zapotitlán, Miembro Agua del Cordero del Barremiano. Sobre yace en discordancia a las rocas metamórficas paleozoicas del Grupo Acatlán y subyace por contacto transicional a lutitas y areniscas de la Formación San Juan Raya. Su expresión morfológica es de lomeríos con pendiente

suave. El Periodo Triásico inferior de Origen Arenisca Conglomerado (Ti (ar-cg)), consiste en una alternancia de estratos de arenisca calcáreo-arcillosa y conglomerado polimíctico (en estratos de 2 a 10 m de espesor), con líticos de esquistos. Está integrada en su parte basal, por una unidad no cartografiable, de lutita arenosa de color verde y arenisca arcillosa de color rojizo, en estratos de 50 cm a 1 m de espesor. La formación sobreyace a rocas metamórficas y sedimentarias del Paleozoico y Mesozoico; se correlaciona con las formaciones Balsas y Huajuapan.

104

Figura 4.5. Geología del estado de Oaxaca, en el recuadro, el círculo azul muestra la zona del proyecto.

Figura 4.6. Geología del estado de Puebla, en el recuadro, el círculo azul muestra la zona del proyecto.

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Geomorfología

De acuerdo a la regionalización fisiográfica (fig. 4.7 y 4.8) el proyecto se ubica en:

XII72L1C

Provincia: Sierra Madre del Sur, Subprovincia: Mixteca Alta, Lomerío con cañadas

X 61 100- 0/07

Provincia del Eje Neovolcánico, Subprovincia Sur de Puebla

La Provincia Sierra Madre del Sur es una de las regiones más complejas del país en cuanto a su origen geológico, y debe muchos de sus rasgos particulares a su relación con la placa de Cocos. La Subprovincia Mixteca Alta presenta un núcleo constituido por una sierra baja compleja de aluviones continentales antiguos y rocas metamórficas (gneis). La Provincia Eje Neovolcánico se extiende en sentido oeste-este; presenta asimismo lo que se denomina propiamente “Eje Neovolcánico”, la cadena de grandes estratovolcanes: Volcán de Colima, Tancítaro, Zinantécatl (Nevado de Toluca), Popocatépetl, Iztaccíhuatl, Matlalcuéyetl (Malinche) y Citlaltépetl (Pico de Orizaba), que casi en línea recta atraviesan al país; así como la presencia de amplias cuencas cerradas ocupadas por lagos (Pátzcuaro, Cuitzeo, Texcoco, Totolcingo, etc.) o por depósitos de lagos antiguos (Zumpango, Chalco, Xochimilco y diversos llanos del Bajío Guanajuatense), formados debido al bloqueo del drenaje original por lavas u otros productos volcánicos, o bien, por otro rasgo característico: el fallamiento. La Subprovincia Sur de Puebla, se extiende desde los terrenos cercanos a la confluencia de los ríos Cuautla y Amacuzac en el oeste, hasta San Juan Ixcaquixtla y Santiago Chazumba en el este; Es una región de litología muy diversa con gran variedad de rocas volcánicas, metamórficas y sedimentarias continentales que incluyen depósitos yesíferos del Mioceno. Se trata esencialmente de la cuenca del río Atoyac, uno de los altos e importantes afluentes del Balsas.

106

Figura 4.7. Fisiografía del Estado de Oaxaca, EL círculo rojo, del recuadro, muestra la zona donde se pretende realizar el

proyecto.

Figura. 4.8. Fisiografía del estado de Puebla, el círculo verde, del recuadro, muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

Riesgos y susceptibilidad

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Según el estudio realizado por Gutiérrez Martínez, en el año 2000, cataloga a el municipio de Santiago Chazumba en la zona “C”, mientras que a San Pedro Atzumba lo ubica en la zona “B” Estas zonas (B y C) son intermedias; donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo (fig. 4.9).

Figura 4.9. Regiones Sísmicas de México.

4.2.1.3. Suelos Los suelos son el producto de la interacción, a través del tiempo, del material geológico, clima, relieve y

organismos. De acuerdo a la clasificación de la FAO el tipo de suelo donde se desarrollará el proyecto

es (fig. 4.10 y 4.11). E + I/2PC

Rendiza + Litosol/ Fase textural media, Fase física Petrocálcica

I + Hc + E/2 Litosol + Feozem calcarico +Rendzina/ Fase textural media

Rendzina

Zona donde se pretende realizar el Proyecto

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Este tipo de suelo se caracteriza por su formación sobre materiales con abundantes cantidades de carbonatos de calcio como las rocas calizas, algunas lutitas y conglomerados que se encuentran en el estado, por lo cual tienen cantidades altas a muy altas de calcio, y además, por tener un horizonte A mólico. Litosoles Son suelos extremadamente delgados, menores de 10 cm, limitados en su profundidad por un estrato rocoso o tepetate. Esta escasa profundidad se debe, frecuentemente, a las condiciones topográficas de las zonas donde se desarrollan, pues las pendientes abruptas no permiten la acumulación de las partículas del suelo a medida que éstas se forman. También pueden ocurrir en otras áreas como superficies planas de roca lávica reciente donde apenas se forma un poco de suelo. Tienen variaciones de texturas gruesas (arena migajosa), medias (migajón arenoso, franca, migajón arcilloso) hasta finas (arcilla), por lo cual el drenaje interno varía de rápido a lento. Los colores que muestran son pardo oscuro, pardo grisáceo oscuro y negro, y los contenidos de materia orgánica van de moderados a extremadamente ricos (2.0-10.3%). Feozems Estos suelos se caracterizan por presentar un horizonte superficial, por lo general mayor de 25 cm de espesor, enriquecido con materia orgánica (mayor de 1%) y buen contenido de nutrientes. Los tipos de suelo más frecuentes son los feozems háplicos, feozems lúvicos y feozems calcáricos. Los primeros se identifican sobre todo por sus características superficiales, los segundos por presentar un horizonte subsuperficial con acumulación de arcilla y los últimos por ser de naturaleza calcárea.

109

Figura 4.10. Tipos de suelos en el Estado de Oaxaca, en el recuadro, el círculo verde muestra la ubicación del proyecto.

Figura 4.11. Tipos de Suelo en el Estado de Puebla, en el recuadro, el círculo verde muestra la ubicación del proyecto.

110

4.2.1.4. Hidrología Superficial y Subterránea

Hidrología Superficial

La cuenca a la que pertenece la zona donde se iniciara el proyecto es (Fig. 4.12 y 4.13):

RH18Ag Región Hidrológica Rio Balsas, Cuenca Río Atoyac, Subcuenca Rio Acatlán

Región Hidrológica (RH-18) Río Balsas: Esta región, es una de las más importantes del país; se extiende desde el estado de Michoacán y en una pequeña porción del estado de Veracruz; donde está limitada por las elevaciones que circundan la cuenca de Oriental-Perote, entre las que destacan, la caldera de los Humeros, el volcán Pico de Orizaba, el Cofre de Perote y el volcán Atlítzin o Sierra Negra. Hacia el sur de estas montañas, el parteaguas oriental de la región, se prolonga a lo largo de las serranías que constituyen el borde occidental de la cañada poblana-oaxaqueña. Al norte y al sur, la región se encuentra limitada por los parteaguas del Eje Neovolcánico y la Sierra Madre del Sur, respectivamente. Cuenca (18A) Río Atoyac: Esta cuenca representa el extremo nororiental de la región del Balsas, por lo que sus límites dentro de éste, son los mismos descritos anteriormente para dicha región. El rasgo hidrográfico más sobresaliente de esta zona, es el Río Atoyac.

111

Figura 4.12. Regiones hidrológicas del Estado de Oaxaca, el círculo rojo del recuadro muestra la zona donde se pretende

realizar el proyecto.

Figura 4.13. Regiones Hidrológicas del Estado de Puebla, el círculo rojo dentro del cuadro muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

112

En la zona donde se va a modernizar el camino Chazumba – San Pedro Atzumba se riega con las afluentes del Río Las Manzanas, que nace en los terrenos del ejido de San Juan Acatitlán, sigue su curso hacia el poniente, pasando por San José Trujapan, para después unirse al Río Atoyac.

Hidrología Subterránea De acuerdo a la clasificación de la Comisión Nacional del Agua (CNA), el SAR se encuentra ubicado en las zonas de explotación:

Huajuapan y Tehuacán (Zona de la cañada poblana-oaxaqueña)

Huajuapan Está localizada en la mixteca oaxaqueña, en la porción noroeste del estado, es un acuífero libre formado por relleno aluvial sin consolidar, el espesor máximo es de 70 m; el basamento del acuífero es la Formación Huajuapan, constituida por areniscas, conglomerados y brechas volcánicas; son pocas las obras de extracción perforadas con maquinaria de percusión o rotatoria, la mayoría son pozos-noria, utilizados para la agricultura y/o labores domésticas; en general, la calidad del agua es buena.

Tehuacán (zona de la cañada poblana-oaxaqueña) Se localiza en la porción suroriental del estado de Puebla. En su parte superior, el acuífero está formado por depósitos aluviales con espesor que varía desde pocos metros hasta 50 m. La parte inferior del acuífero está compuesta por clastos calcáreos, yesos y conglomerados, con espesor de 100 a 200 m. En el área de la ciudad de Tehuacán, la parte superficial del acuífero está constituida por travertinos muy porosos y permeables, con oquedades de gran tamaño, que alimentan a numerosas galerías filtrantes y a manantiales que descargan aguas mineralizadas.

113

4.2.2 Aspectos bióticos

4.2.2.1 Vegetación terrestre

Con fundamento en el análisis de afinidades geográficas de la flora de diferentes regiones del país, en los coeficientes de similitud establecidos entre estas floras, y tomando también en cuenta los conocimientos acerca de endemismos y en general acerca de las áreas de distribución de plantas vasculares, se reconocen en el territorio mexicano la existencia de 17 provincias florísticas, que pueden agruparse en 4 regiones y estas a su vez se relacionan en forma no del todo discreta con dos reinos.

La zona donde se pretende desarrollar el proyecto se ubica en la Provincia Florística Valle de Tehuacán – Cuicatlán (Fig. 4.14) y pertenece a la Provincia Biogeográfica del Balsas Superior (Fig. 4.15).

Figura 4.14. Provincias florísticas de México (Fuente: Rzedowski, J. y Reyna-Trujillo, T [1990]).

Provincia Florística del Valle de Tehuacán – Cuicatlán

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Corresponde a un área relativamente pequeña, 10 000 km2, en el sector sureste del estado de Puebla y a porciones adyacentes del de Oaxaca, así como una superficie reducida de Veracruz, caracterizada por clima seco, pero algo aislada de la gran faja continua de zonas áridas del Altiplano. Su flora, sobre todo en las partes más calientes, presenta ciertas relaciones con la de la Provincia de la Depresión del Balsas y es probable que el Valle de Tehuacán y Cuicatlán, que hoy forma parte del sistema de drenaje del Papaloapan, en otras épocas fuera tributario del Balsas. Los géneros aparentemente restringidos a la zona son: Oaxacania, Pringleochloa, Solisia.

Figura 4.15. Provincias biogeográficas. La línea festoneada indica el límite entre las regiones Neártica y Neotropical. A, Guerrerense; AC, Austro-Central; AOC, Austro-Occidental; AOR, Austro-Oriental; AP, Apachiana; ARIZ, Arizoniana; C, del Cabo de Baja California; CHI, Chihuahuense; CP, de la Altiplanicie Chiapaneca; D, Durangueña; HID, Hidalguense; LB, del Balsas Inferior; OH, de la Altiplanicie Oaxaqueña; P, del Petén; PEN, Peninsular; SD, Sandieguina; SIN, Sinaloense; TAM, Tamaulipeca; TAP, Tapachulteca; TEH, Tehuana; UB, del Balsas Superior; VC, Veracruzana; YUC, Yucateca.

Provincia biogeográfica del Balsas Superior (UB)

115

Área desértica o semiárida, que limita con el extremo austral de la Altiplanicie Mexicana, ocupando la parte superior de la cuenca del río Balsas. De acuerdo con Smith H. M. (1941), esta provincia conecta las regiones Neártica y Neotropical. Tipo de vegetación en la zona del proyecto El tipo de vegetación en la zona donde se ubica el Proyecto corresponde a Matorral Xerofito (Matorral crasicaule) (Fig. 4.16 y 4.17).

Figura 4.16. Mapa de Agricultura y Vegetación del Estado de Oaxaca, el círculo muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto. INEGI.

116

Figura 4.17. Mapa de Agricultura y Vegetación del Estado de Puebla, el círculo muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto. INEGI.

Matorral Xerófilo

La cubierta vegetal de las regiones de clima árido y semiárido de México es tan variada, desde el punto de vista fisonómico, que diversos autores reconocieron y denominaron para esta parte del país una serie de tipos de vegetación caracterizados por su aspecto sobresaliente. Sin embargo, al enfocar, el problema a nivel nacional y tomando en cuenta frecuentes discordancias entre las unidades distinguidas por los autores mencionados y, sobre todo, el conocimiento aún defectuoso de muchas porciones del país, resulta más recomendable en esta síntesis reunir todas las comunidades de porte arbustivo, propias de las zonas áridas y semiáridas bajo el rubro colectivo de matorral xerófilo.

117

Los matorrales xerófilos se pueden observar prácticamente en todo tipo de condiciones topográficas y no hacen mayor discriminación en lo relativo al substrato geológico, aunque estos factores, al igual que el tipo de suelo, con frecuencia influyen en forma notable en la fisonomía y en la composición florística de las comunidades. Los matorrales xerófilos, considerados en conjunto, son quizá de las comunidades menos afectadas por las actividades del hombre, consecuencia lógica de las condiciones climáticas imperantes que por lo general no son favorables ni al desarrollo de la agricultura, ni al de una ganadería intensiva y el aprovechamiento de las plantas silvestres es asimismo limitado. La densidad de la población humana se mantiene en general baja y algunas regiones se encuentran casi completamente despobladas. Muy notables excepciones a este respecto constituyen las áreas de regadío, donde florece comúnmente una agricultura tecnificada y no queda huella alguna de vegetación natural. La utilización más frecuente de los matorrales xerófilos es la que se practica a través de la ganadería, siendo las cabras los animales más comunes en estos ambientes, aunque en muchas partes también se pastorean reses, caballos, burros y borregos. Las cabras parecen estar particularmente bien adaptadas para alimentarse a base de arbustos, incluyendo los espinosos y exigen pocas cantidades de agua para vivir. El efecto más notable que sobre la vegetación xerófila produce el pastoreo es la substitución paulatina de las plantas apetecibles para el ganado por otras que este no toca, efecto que se acentúa con el uso intenso e irracional. Debido a ello, grandes extensiones de la Altiplanicie se encuentran muy sobrepastoreadas, mientras que otras áreas, principalmente las poco pobladas, permanecen sin aprovechamiento alguno.

Descripción de la vegetación a lo largo de la trayectoria del camino

El impacto de las actividades antrópicas sobre la vegetación ha sido intenso desde hace tiempo y se ha ido acentuando sobre todo en años recientes. El problema es que las propiedades del suelo a menudo no son las adecuadas para el aprovechamiento que se realiza, que ha afectado a la vegetación en forma extremadamente intensa. Este sistema consiste en delimitar grandes extensiones de terreno con lienzos y así poder ser usados por la agricultura y ganado; cabe señalar que algunas zonas no son delimitadas, pero son usadas para pastoreo. El resultado de esta práctica ha sido, que las pequeñas poblaciones en la región han afectado enormes extensiones de terreno de los cuales ha ido desapareciendo el Matorral original y el área se aprecia como un mosaico formado por comunidades de vegetación secundaria y de agricultura.

118

La carretera se encuentra abierta a nivel de terracería desde hace ya muchos años, se espera generar nuevos impactos durante su ampliación, de los cuales la mayoría son catalogados como moderados, la vegetación es secundaria y característica de sitios perturbados. En ambos costados del camino crecen especies ruderales.

CARACTERIZACIÓN: Pertenece a la UA “A”. El camino representa una vía de comunicación indispensable para la región ya que se consolida como ruta comercial y Turística. A lo largo de todo el camino y en ambos costados del mismo, se observan individuos de vegetación ruderal y secundaria de Matorral Xerofito usados como cercos vivos. El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para su modernización en la mayor parte del camino. Es zona urbana y hay campos dedicados a la agricultura. DIAGNÓSTICO: Los posibles impactos serán mínimos, la vegetación es escasa a orillas del camino, además de que tiene el ancho requerido para su modernización.

0+000 delante, inicio del tramo.

0+000 atrás, inicio del tramo, entronque con la carretera 125 Tehuacán – Huajuapan de León.

Campos de cultivo

Terrenos baldíos en las afueras del poblado

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B” y “M”, A orillas del camino es común observar campos dedicados a la agricultura y otros que han sido abandonados después de usarlos con este fin. La vegetación natural es muy escasa, se le encuentra en las partes altas y alejadas del camino formando manchones, a orillas del camino es común

119

encontrar especies ruderales. DIAGNÓSTICO: Los impactos generados en esta zona son catalogados como moderados, el ancho del camino se mantiene óptimo para su modernización, se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología y daños a la estructura del camino.

0+500 delante

0+500 atrás

Campos de cultivo

Campos abandonados

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B” y “M”. La vegetación Secundaria se encuentra conformada en

120

manchones, se ubican en mayor cobertura en las partes altas, como los cerros; campos dedicados a la agricultura y otros que han sido abandonados después de usarlos con este fin, se hayan a orillas camino junto con individuos de especies ruderales. DIAGNÓSTICO: Los impactos generados en esta zona son catalogados como moderados, el ancho del camino se mantiene óptimo para su modernización, se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología y daños a la estructura del camino.

1+000 delante

1+000 atrás

Campos de cultivo abandonados y con lienzos delimitados

Manchones de Vegetación Secundaria, entre estos se practica el pastoreo

121

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B” y “M”. La vegetación cercana al camino es usada como cerco vivo, la Vegetación Secundaria se ubica en mayor cobertura (pero no en mayor diversidad) en las partes altas; en las partes bajas hay campos dedicados a la agricultura y otros al pastoreo, entre la vegetación es posible hallar viviendas. DIAGNÓSTICO: Los impactos que se generaran son moderados o imperceptibles, el ancho del camino es el requerido para su modernización, se contemplan obras de drenaje para evitar daños al lugar (incluyendo su hidrografía) y la infraestructura del camino ya modernizado.

Km 1+500 delante, cercos vivos a orillas del camino

Km 1+500 atrás

Entre la vegetación Secundaria, es posible hallar viviendas y también la práctica del pastoreo por parte de

los habitantes

Campos de cultivo y zonas con erosión

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA´s “B” y “M”. La vegetación Secundaria del Matorral Xerofilo, se encuentra a orillas del camino con menos cobertura, en la zona es muy común la práctica del pastoreo de ovejas y cabras.

122

DIAGNÓSTICO: Aquí se esperan generar impactos moderados, el ancho del camino se mantiene en lo óptimo para ser modernizado, la vegetación natural es baja a orillas del camino.

Km 2+000 delante

Km 2+000 atrás

Entre los manchones de Vegetación Secundaria, se encuentran campos dedicados a la agricultura

Vegetación de las partes altas

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA´s “B” y “M”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo, aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, hay extensiones delimitadas con cercos vivos para ser usadas como potreros DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino es lo suficiente para albergar las obras de la modernización.

123

Km 2+500 delante

Km 2+500 atrás

Cercos vivos a orillas del camino

Manchones de Vegetación Secundaria

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B”, “C”, “L” y “M”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo, aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, hay extensiones delimitadas con cercos vivos para ser usadas como potreros y agricultura. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino es lo suficiente para albergar las obras de la modernización.

124

Km 3+000 delante

Km 3+000 atrás

Km 3+500 delante

Km 3+500 atrás

Campos de cultivo a orillas del camino

Zonas con lienzos delimitando predios usados para agricultura

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “C” y “L”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo (en esta parte del tramo hay ruderales), aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, hay extensiones delimitadas con cercos vivos para ser usadas como potreros y agricultura. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino, en su mayoría, es lo suficiente para albergar las obras de la modernización. Se desmontaran algunas especies que son usadas como cercos vivos, en la parte del tramo que corresponde a San José Trujapan.

125

Km 4+000 delante

Km 4+000 atrás

Km 4+500 delante

Km 4+500 atrás

Grandes extensiones de terreno delimitadas por lienzos

Zona urbana, entrada de San José Trujapan

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “D”, “E” y “K”. A orillas del camino es común hallar extensiones de terrenos delimitadas por lienzos para ser usados con fines de agricultura y potreros; consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofito y algunas introducidas. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización.

126

Km 5+000 delante

Km 5+000 atrás

Km 5+500 delante

Km 5+500 atrás

Extensiones de terrenos delimitadas por lienzos

Vegetación Secundaria, que no se verá afectada

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “E”, “F” y “K”. En este parte del tramo es más densa la vegetación Secundaria del Matorral Xerófilo, pero no más diversa, se hace más densa hacia los cerros, es común hallar cabras y borregos por la zona. DIAGNÓSTICO: Por la modernización del camino no se verá afectada la vegetación de la zona, debido a la amplitud del actual camino de terracería

127

Km 6+000 delante

Km 6+000 atrás

Km 6+500 delante

Km 6+500 atrás

Campos abandonados después haber sido usados con fines de agricultura

Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “F”, “G” y “K”. A orillas del camino es común hallar extensiones de terrenos usados con fines de agricultura y potreros, aunque no delimitados por lienzos. La vegetación es más densa, pero no más diversa, en las partes altas de los cerros. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense.

128

Km 7+000 delante

Km 7+000 atrás

Km 7+500 delante

Km 7+500 atrás


Viviendas a orillas del camino en esta parte del trazo

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “G” y “K”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofilo (y ruderales), aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, se practica el pastoreo en la zona. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino, en su mayoría, es lo suficiente para albergar las obras de la modernización. Se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología

129

y daños a la estructura del camino.

Km 8+000 delante

Km 8+000 atrás

Km 8+500 delante

Km 8+500 atrás

Entre la vegetación se practica el pastoreo de cabras y ovejas

Zonas abandonadas después de ser usadas con fines de agricultura

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “H” y “K”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofilo (y ruderales), aunque no diversa, además se practica el pastoreo en la zona. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La

130

vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense y algunos individuos aislados de vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo.

Km 9+000 delante

Km 9+000 atrás

Km 9+500 delante

Km 9+500 atrás

Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo a orillas del camino

Zonas abandonadas después de haber sido usadas con fines de agricultura

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “I” y “K”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofito (y ruderales), aunque no diversa, además se practica el pastoreo en la zona. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene, en la mayoría, con lo óptimo para albergar las obras de la

131

modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense.

Km 10+000 delante

Km 10+000 atrás

Km 10+500 delante

Km 10+500 atrás

Zonas de cultivo delimitadas con lienzos

Zonas de cultivo detrás de cercos vivos

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA “I”. La vegetación a orillas del camino consta de manchones de vegetación ruderal, algunos individuos muy aislados de vegetación secundaria. Por ser ya zona urbana está muy impactada por las actividades antropicas que se han venido generando con el paso del tiempo. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino, en su mayoría, es lo suficiente para albergar las obras de la modernización. Se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología

132


Km 11+000 delante

Km 11+000 atrás

Km 11+500 delante

Km 11+500 atrás

Zonas impactadas por las actividades antropicas desde hace tiempo

Viviendas y campos de cultivo

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA “I”. La vegetación a orillas del camino consta de manchones de vegetación ruderal, algunos individuos muy aislados de vegetación secundaria. Es a orillas de la zona urbana, debido a esto muy impactada por las actividades antrópicas que se han venido generando con el paso del tiempo. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense y algunos individuos muy aislados de vegetación

133

Secundaria de Matorral Xerófilo.

Km 12+000 delante

Km 12+000 atrás

Km 12+500 delante

Km 12+500 atrás

Aspecto de la orilla del camino, lado derecho hacia enfrente

Vista de la orilla del camino lado izquierdo hacia enfrente

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA “I”. La vegetación a orillas del camino consta de manchones de vegetación ruderal, algunos individuos muy aislados de vegetación secundaria. Por ser ya zona urbana está muy impactada por las actividades antrópicas que se han venido generando año tras año. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense.

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Km 13+000 delante

Km 13+000 atrás

Km 13+500 delante

Km 13+500 atrás

Aspecto de las viviendas a los costados del camino

Vista de cabecera municipal de San Pedro Atzumba

135

Km 13+771 delante, final del trazo a modernizar entronque con la carretera San Pedro Atzumba – Acatepec.

Km 13+771 atrás, final del trazo a modernizar

Aspecto del poblado y la vegetación ruderal

Aspecto de la vegetación a orillas del camino, la cual no se verá afectada

Descripción de la metodología empleada La metodología seleccionada para obtener el listado florístico del predio fue la de INTERCEPCION EN LINEA (TRANSECTOS), utilizando transectos de 100 metros de longitud. En el muestreo se estableció una línea base a lo largo del área a muestrear, en ésta se señalan algunos puntos al azar, que son utilizados como el inicio de los transectos mediante los que se muestreó. Solo aquellas plantas que son tocadas por el transecto son registradas. Se realizaron transectos en las siguientes coordenadas UTM

Transecto X Y

136

1 0640155 2011311

2 0640433 2010960

3 0640745 2010616

4 0641188 2010526

5 0642056 2010197

6 0642896 2009809

7 0644223 2009358

8 0644700 2008812

9 0645882 2008260

10 0646723 2008043

Índice de Shannon-Weaver En muchos casos no es posible contar e identificar a cada uno de los individuos de una comunidad. En estas instancias se hace necesario tomar muestras al azar de individuos de todas las poblaciones de las especies presentes. Bajo estas circunstancias, la función de la teoría de Shannon-Weaver (1949) es la medida correcta de diversidad. Es uno de los índices más simples y de uso más común, mide el grado promedio de incertidumbre para predecir la especie a la que pertenece un individuo dado, elegido al azar dentro de la comunidad. Su fórmula es:

))(log( iiPPH ∑−=

Donde Pi es la proporción del número total de individuos que constituyen la iesima especie. Se considera que las proporciones (Pi) son proporciones reales de la población que está siendo muestreada. De acuerdo a Poole (1974), uno de los méritos de la función de Shannon resulta de su independencia respecto al tamaño de la muestra, ya que estima la diversidad con base en una muestra extraída al azar y que presumiblemente contiene todas las especies de la comunidad. Es posible comparar el valor de diversidad de nuestra comunidad suponiendo que se tiene una diversidad máxima (H’), la cual se calcula como:

137

SH log'=

Donde = número de especies en la comunidad.

En teoría H puede alcanzar valores muy grandes, sin embargo, en la práctica, para comunidades biológicas, H parece no exceder de 5 (Krebs, 1996).

Estructura de la vegetación En la zona de estudio el disturbio, y por consecuencia la modificación en la heterogeneidad de hábitat, ha influenciado la riqueza de especies. El paisaje está conformado por un mosaico de parches de disturbio de diferente extensión e intensidad, de tal suerte que en cada parche existe un estado de sucesión fuera del equilibrio respecto a la composición natural de especies del Bosque Tropical Caducifolio. Por tanto, el mosaico completo, el cual es parte de un equilibrio regional mayor, contiene más especies que cualquier parche individual. El estrato arbóreo ocupa el 47%, el estrato arbustivo 43% y el herbáceo con 10%, distribuidos en 13 Familias, 24 Géneros y 30 Especies. Tabla 4.1. Lo anterior refleja una comunidad donde el estrato de mayor cubertura, arbóreo y arbustivo, son los más abundantes pero poco diversos. Por otra parte, es evidente el disturbio ocasionado por claros en el bosque, grandes extensiones de terrenos delimitadas y usadas con fines de agricultura, potreros, orillas de veredas y el mismo camino que facilita la entrada de vegetación ruderal, muchas zonas conservan representantes del estrato arbóreo y arbustivo. El reporte fotográfico de vegetación se incluye en el Anexo 6.

S

138

Composición florística en la zona del Proyecto

ESTRATO ARBOREO FAMILIA NOMBRE

CIENTIFICO NOMBRE COMUN USO LOCAL ESTATUS

Agavaceae Yucca periculosa Izote Fabricación de macetas rusticas -

Anacaridiaceae Cyrtocarpa edulis Ciruelo - -

Schinus molle Pirul Ornato/medicinal -

Buddlejaceae Buddleja americana Tepozan, topozan - -

Burseraceae

Bursera aloexylon Linaloe, xochicopal -

Bursera simaruba Copalillo - -

Bursera sp. Copal - -

Cactaceae

Neobuxbaumia

tetetzo

Tetecho Consumo humano -

Polaskia chende Chende Consumo humano/ colorantes naturales -

Convolvulaceae Ipomoea

murucoides

Cazahuate, Ozote, Palo de muerto

Uso medicinal -

Ipomoea pauciflora Cozohuate Leña -

139

Fabaceae

Lysiloma tergemina Tergemina - -

Prosopis laevigata Mezquite Leña -

Rhamnaceae Condalia mexicana Granjeno, membrillo cimarrón

- -

ESTRATO ARBUSTIVO

Agavaceae

Agave

macrocantha

Esfacelalate Cerco vivo/ornamental -

Agave marmota Pitzomel Cerco vivo/ retiene suelos erosionados -

Agave kerchove Ixtle Consumo humano -

Agave wocomahi Maguey Elaboración de mezcal -

Asphodelaceae Aloe barbadensis Sábila Uso medicinal -

Buddlejaceae Buddleja sp - - -

Cactaceae

Echinocactus

platyacanthus

Asiento de suegra y Biznaga

Obtención de “acitrón” Protección Especial (Pr)

Opuntia decumbens Arpón, nopal de tortuga y lengua de vaca

- -

Euphorbiaceae Ricinus communis Higuerilla - -

Fabaceae Acacia cochilacanta Huizache blanco, cubata

- -

Mimosaceae Mimosa

aculeaticarpa

Hiscolote - -

Poaceae Arundo donax Carrizo - -

Rhamnaceae Ziziphus amole Cholulo Se usa como jabón -

ESTRATO HERBACEO Asteraceae Gymnosperma

glutinosum

Popote, popotillo Medicinal -

Cactaceae

Coryphantha retusa - - -

Ferocactus

robustus

Biznaga de piña Ornamental Endémica, Rara (R)

Tabla 4.1. Listado de Vegetación localizada en la zona del Proyecto.

Diversidad α (Índice de Shannon-Weaver)

Ni N Pi H

Prosopis laevigata 50 458 0.109 0.105

Opuntia decumbes 42 458 0.091 0.095

140

Ziziphus amole 38 458 0.083 0.09

Arundo donax 31 458 0.068 0.08

Neobuxbaumia tetetzo 29 458 0.063 0.076

Ipomoea murocoides 25 458 0.054 0.068

Lysiloma tergemina 25 458 0.054 0.068

Agave macrocantha 24 458 0.052 0.067

Buddleja americana 24 458 0.052 0.067

Condalia mexicana 24 458 0.052 0.067

Cyrtocarpa edulis 20 458 0.043 0.059

Ipomoea pauciflora 19 458 0.041 0.057

Agave kerchovei 15 458 0.033 0.049

Agave wocomahi 14 458 0.031 0.047

Acacia cochliacantha 14 458 0.031 0.047

Schinus molle 14 458 0.031 0.047

Mimosa aculeaticarpa 13 458 0.028 0.043

Polaskia chende 9 458 0.019 0.033

Bursera sp 9 458 0.019 0.033

Bursera aloexilon 8 458 0.017 0.03

Echinocactus platyacantus 6 458 0.013 0.025

Yucca periculosa 5 458 0.011 0.021

458 1.274

H' = log 458= 2.66

De acuerdo a lo establecido, la zona de estudio presenta una diversidad máxima (H’), la cual se ubica cercanamente al valor medio, y este es: H´= 2.66.

4.2.2.2 Fauna

Es importante mencionar que el listado de fauna que se presenta es el reportado para los dos municipios involucrados en el Proyecto, mismos que tienen una gran extensión territorial, dado que en la zona del Proyecto el Camino se encuentra abierta desde hace ya varios años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios dentro de la serranías, por lo que no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre.

141

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN ESTATUS DE RIESGO

Mammalia

Bassariscus astutus Cacomiztle C

Didelphis marsupialis Tlacuache C

Dasypus novemcinctus Armadillo C

Canis latrans Coyote C

Felis yagouarondi Jaguarundi Pr

Mustela frenata Comadreja C

Nasua narica Tejón C

Procyon lotor Mapache C

Odocoileus virginianus Venado cola blanca C

Tayassu tajacu Pecarí de collar C

Urocyon cineroargenteus Zorra gris C

Aves

Buteo jamaicensis Aguililla ratonera Pr

Falco peregrinus Halcón peregrino Pr

Trogon elegans Trogón elegante C

Cathartes aura Zopilote aura C

Calocitta formosa Urraca C

Coragyps atratus Zopilote negro C

Columbina inca Tortolita C

Columbina passerina Coquita C

Glaucidium brasilianum Tecolotito 4 ojos C

Calothorax pulcher Chupaflor C

Reptilia

Ctenosaura pectinata Iguana negra A

Phrynosoma braconnieri Camaleón Pr

Sceloporus grammicus Lagartija espinosa C

Sceloporus mucrunatus aureolus Lagartija espinosa C

Thamnophis chrysocephalus Culebra listonada C

Crotalus intermedius gloydi Cascabel Pr

Micrurus b. browni Coralillo Pr Las especies mencionadas que tengan algún estatus de riesgo se marcaran de la siguiente manera; en

peligro de extinción (P), amenazadas (A), raras (R) y las sujetas a protección especial (Pr). Las especies que están marcadas con “C” son especies comunes.

Tabla 4.2. Listado Faunístico.

4.2.2 Aspectos Socioeconómicos

MUNICIPIO: SANTIAGO CHAZUMBA A).- Perfil sociodemográfico

142

Grupos Étnicos

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio habitan un total de 420 personas que hablan alguna lengua indígena.

Evolución Demográfica

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio cuenta con un total de 4,209 habitantes.

Religión

Al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más que es católica asciende a 3,583 habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades suman 299 personas.

B).- Infraestructura social y de comunicaciones

Educación

Se cuenta con los siguientes niveles de educación:

• 11 escuelas de preescolar • 12 escuelas primarias • 3 planteles de secundaria • Un plantel de bachillerato

Salud

El municipio cuenta con atención hospitalaria, distribuida en 2 clínicas del IMSS, 6 Casas de Salud de la SSA y 5 consultorios particulares.

Abasto

El Municipio y sus comunidades se abastecen de lo necesario para su subsistencia en el mercado municipal de Santiago Chazumba. Así mismo, se cuenta con 4 tiendas misceláneas, 32 tendajones y una tienda de abasto rural.

143

Deporte

Se cuenta con una cancha de fútbol, una cancha de basquetbol.

Vivienda

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio cuentan con un total de 1,254 viviendas de las cuales 1,238 son particulares.

Servicios Públicos

Energía eléctrica, agua potable, alumbrado público y servicio de panteón.

Medios de Comunicación

Los medios de comunicación más importantes en el municipio son: teléfono convencional, oficina de correos, transporte de servicio público federal.

Vías de Comunicación

El municipio cuenta con carrera pavimentada a Tehuacán Puebla, San Pedro y San Pablo Tequixtepec; terracería, camino revestido y brecha.

C).- Actividad económica

Principales Sectores, Productos y Servicios

Agricultura: La mayor parte de la población se dedica a la agricultura.

Ganadería: Pocos son los que se dedican a la ganadería.

Comercio: Es un rubro altamente participativo.

Población Económicamente Activa por Sector

144

De acuerdo con cifras al año 2000 presentadas por el INEGI, la población económicamente activa del municipio asciende a 1,472 personas de las cuales 1,462 se encuentran ocupadas y se presenta de la siguiente manera:

Sector Porcentaje

Primario (Agricultura, ganadería, caza y pesca) 49

Secundario (Minería, petróleo, industria manufacturera, construcción y electricidad) 21

Terciario (Comercio, turismo y servicios) 29

Otros 1

D).- atractivos culturales y turísticos

Monumentos Históricos

Templo de Santiago Apóstol con características de tendencia neoclásica.

Fiestas Danzas y Tradiciones

Fiestas

Fiesta del señor de la Esperanza; se celebra 15 días después del viernes Santo y dura una semana. El programa incluye la tradicional calenda, juegos mecánicos, fuegos artificiales, peleas de gallo, jaripeo, carreras de caballo, torneo de basquetbol y bailes populares.

Tradiciones

Se tiene la tradición que el día de muertos llegan los difuntos a visitar a sus familiares vivos, quienes los reciben con alimento y bebidas según el gusto del difunto. Semana Santa y Navidad.

Música

El tipo de música propia del municipio es la de banda de música de viento, flauta, marimba. De este pueblo son las canciones de la Indita Chazumbeña, Chazumba e Himno a Chazumba.

Artesanías

145

En el municipio se elaboran ollas, cajetes, anafres, jarros, tapas, cazuelas, floreros de barro, sombreros de palma cacaleña y de fibra, bolsas, flores, tenares de fibra, petates de palma, chiquihuites y chicoles de carrizo.

Gastronomía

Mole negro, tezmole, pozole, atole de granillo, dulce de biznaga, aguardiente, mezcal, memelitas, empanadas, taquitos, tostaditas, enfrijoladas, tetelas, enchiladas, barbacoa, tamales de frijol, tamales de mole, elotes hervidos, pan de canela y rodeos.

MUNICIPIO: ZAPOTITLÁN

A).- Perfil sociodemográfico

Grupos étnicos

Predomina el habla de origen Mixteco y Chontal.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 1,120 personas que hablan alguna lengua indígena.

Evolución demográfica

De acuerdo al Conteo 1995 de INEGI, el municipio cuenta con 8,132 habitantes, siendo 3,957 hombres y 4,175 mujeres, con una densidad de población de 19 habitantes por kilómetro cuadrado; teniendo una tasa de crecimiento anual de 2.01%. Se estima que para el año 2000 la población ascienda a 10,296 por lo que tendrá una densidad de 21 habitantes por kilómetro cuadrado.

Con respecto a la marginación tiene un índice de 0.465 esto quiere decir que su grado de marginación es muy alta, por lo que ocupa el lugar 94 al resto del estado.

Tiene una tasa de natalidad de 33.7%, una tasa de mortalidad de 5.9% y una tasa de mortalidad infantil de 43.6%.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 7,774 habitantes.

Religión

146

La religión predominante en el municipio es la católica, la Protestante Evangélica y otra no especificada.


Educación

En la actualidad cuentan con 40 planteles educativos impartiendo la educación en los siguientes niveles: preescolar, primaría, secundaría y bachillerato.

Preescolar con 16 escuelas y una población escolar de 360 alumnos. Primaria con 18 escuelas y una población escolar de 1904 alumnos. Secundaria con 5 escuelas y una población escolar de 284 alumnos. Bachillerato con una escuela y una población escolar de 78 alumnos.

Salud

El municipio cuenta con 4 unidades médicas las cuales son cubiertas por 4 médicos y atienden a una población usuaria de 8,422 habitantes, el total de unidades médicas corresponden a asistencia social que es impartida por el I.M.S.S.-SOLIDARIDAD y la S.S.

Existen además 3 casas de salud pertenecientes a la S.S.

Abasto

El municipio cuenta con 8 tiendas CONASUPO

Deportes

En lo que respecta a la recreación y al deporte, se cuenta con infraestructura como campos y canchas deportivas con acceso libre al público

Vivienda

Existen en el municipio 1,525 viviendas particulares habitadas, la mayoría de éstas cuentan con paredes de adobe, predominan las viviendas con piso de tierra y la mayoría tiene como principal material en la construcción de los techos la teja.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 1,747 viviendas de las cuales 1,741 son particulares.

147

Servicios públicos

De acuerdo apreciaciones del Ayuntamiento la cobertura de los servicios públicos en las principales localidades es la siguiente:

Localidad Agua Drenaje Alum. Pub. Limpia Seg.púb. Pavimentación Mercados

Zapotitlán Salinas 90 % 85 % 95 % 60 % 90 % 30 % 90 %

San Antonio Texcala 92 % 20 % 95 % 0 % 90 % 20 % 10 %

Los Reyes Metzontla 60 % 10 % 95 % 0 % 90 % 0 % 10 %

San Pedro Atzumpa 90 % 20 % 90 % 0 % 90 % 10 % 10 %

Medios de comunicación

El Municipio recibe la señal de Televisión y de estaciones radiodifusoras, así como periódicos y revistas nacionales y estatales, además cuenta con servicio de correo y teléfono.

Vías de comunicación

La carretera federal número 125 pasa por la cabecera, comunicándola con Tehuacán y Oaxaca.

De la ciudad de Zapotitlán parte hacia el sur un camino secundario que se interna en la jurisdicción de Caltepec. Una extensa red de caminos secundarios y de terracería comunican a los poblados del municipio entre sí y con su cabecera


Agricultura

El municipio produce maíz y frijol; en relación a sus hortalizas encontramos los nopales y en cuanto a su fruticultura se cultiva aguacate y limón.

Ganadería

Se cría ganado vacuno, lanar, porcino, caprino y varios como conejos, asnal, mular y diferentes aves.

148

Industria

El municipio cuenta con actividades manufactureras como: molinos de nixtamal, tortillerías, manufacturas de partes prefabricadas de concreto para la construcción.

Explotación forestal

En la actividad forestal se tienen zonas boscosas aptas para la explotación

Turismo

En cuanto a sus atractivos turísticos existe lo siguiente:

Parroquia Morelos. Se consagró en el año de 1578. Es una de las parroquias más antiguas en la diócesis de Tehuacán, anteriormente diócesis de Oaxaca. Está orientada al poniente, presenta características estilo barroco churrigueresco. Tiene únicamente una alta torre con complicadas columnas.

Santuario del Calvario. Ubicado en la calle de las Cruces. Forma parte del acervo histórico, construido sobre rocas ígneas, así como su campanario.

Palacio Municipal. Ubicado en la calle No. 6. Anteriormente fue una antigua casona particular comprada por las autoridades municipales, de una sola planta, con paredes muy altas, amplias puertas, balcones y una alta asta bandera con su monumento. En el periodo 1981-1984 el ayuntamiento decidió demolerlo y construir un palacio estilo modernista, de dos plantas, pisos y baños recubiertos de ónix, puertas de cedro y oficinas funcionales, así como un pequeño balcón terraza el cual fue inaugurado el 28 de marzo de 1985.

Jardín Botánico de las Cactáceas. Ubicado a kilómetro y medio antes de llegar a la población, sobre la carretera Tehuacán - Huajuapan de León, Oax. Es único en su género, se encuentra entre los terrenos comunales de Zapotitlán Salinas (cabecera). Ha sido decretado estatalmente como zona de reserva de la biósfera con 53 especies de cacatúas, algunas endémicas y en peligro de extinción. La finalidad de este jardín es la conservación y desarrollo de la flora y la fauna silvestre además de la enseñanza, difusión cultural y estudio científico.

San Juan Raya. Inspectoría o colonia de Zapotitlán a 16 kilómetros de distancia. Lugar donde hace miles de años fue mar, según el Museo Comunitario. Existen piezas marinas petrificadas como testimonio de los invertebrados que existieron en el mar (período Cretácico Inferior). Ha sido estudiado desde principios de 1800 por investigadores nacionales y extranjeros.

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Tilapa. Lugar de enormes rocas, que invitan al visitante a un baño de agua fría que cae en forma de pequeña cascada, así como lugar especial donde se puede practicar el futbol en amplia barranca de arena o pasar una bonita lunada.

Manantial de la Huerta. Cuenta la historia que fue el lugar donde Martín Xopanath el primer cacique de la población, hace muchos años, llevó a su esposa, originaria de Coxcatlán a conocer su pequeño huerto. Su suegro posteriormente le llevó una planta exótica que hasta la fecha existe, conociéndose como "la flor de huerta". Inicialmente fue el lugar donde la población se abastecía totalmente del vital líquido que nace entre rocas sedimentarias. Actualmente el Ayuntamiento Municipal 1996-1999 lo está rescatando para formar un centro turístico vacacional, donde por una mínima aportación para su mantenimiento podrán disfrutar de alberca, chapoteadero, juegos infantiles, áreas verdes y de esparcimiento, estacionamiento y canchas deportivas.

En los alrededores de Zapotitlán hay increíbles vestigios arqueológicos, entre los que destacan la Capilla Enterrada, las tumbas y ruinas del Cerro de Cutha, las legendarías piletas y pozos de Salinas, así como las minas de extracción de ónix en la comunidad de La Venta. Los Resumideros (dan la impresión de un cráter), la zona de piedras basálticas de 5 a 7 metros de altura (que se encuentran en el lugar denominado Cañada de León), las pisadas de los dinosaurios, el Cerro del Chacateca y otras bellezas naturales más.

Comercio

Se realiza a través de las siguientes actividades: tendejones, misceláneas, carnicerías que expenden productos alimenticios a la población.

Servicios

Cuentan con los siguientes hoteles: "Sagitario", ubicado en Calzada Adolfo López Mateos No. 30, "Ambar" ubicado en Calzada Adolfo López Mateos No. 12 y "Cactus" ubicado en calzada Adolfo López Mateos No. 8, una casa de artesanías "La Estrella" en calle Morelos Centro No. 11, dos farmacias, la reparación de aparatos eléctricos y electrónicos de uso doméstico, neverías y refresquerías, etc.

Actividades económicas del municipio por sector

La actividad económica del municipio por sector de acuerdo al INEGI, se distribuye de la siguiente forma:

Sector Primario (Agricultura, ganadería, caza y pesca): 25.4 %.

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Sector Secundario: (Minería, extracción de petróleo y gas, industria manufacturera, electricidad y agua, construcción): 57.5 %.

Sector Terciario: (Comercio, transporte y comunicaciones, servicios financieros, de administración pública y defensa, comunales y sociales, profesionales y técnicos, restaurantes y hoteles, personales de mantenimiento y otros): 15.6 %.

D).- Atractivos culturales y turísticos

Monumentos históricos

Arquitectónicos: Iglesia parroquial dedicada a San Martín Obispo de Tours, Francia (comúnmente se le conoce como San Martín Caballero) data del siglo XVI.

En los archivos históricos de la Diócesis de Tehuacán aparece que la parroquia de Zapotitlán Salinas (1578) es la más antigua, dándose después otras fundaciones parroquiales, sobre todo en el siglo XVIII. El calvario, construido después del templo parroquial, su característica es de haber sido edificado sobre rocas ígneas.

Las ruinas de la antigua cultura Popoloca en las inmediaciones del cerro de Cutha. Las capillas en las cuatro juntas auxiliares datan del siglo XVIII- XIX.

Fiestas, danzas y tradiciones

La fiesta principal se celebra el 24 de octubre y una secundaria el 11 de noviembre. Hay feria, procesiones y danzas.

Artesanías

Se manufacturan labores de alfarería de barro bruñido, ónix, marmol y ambar, artesania de palma y rafia como sombreros, petates, tenates y sopladores, también se elaboran en menor escala, lazos, reatas y tendederos de ixtle.

Gastronomía

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Alimento: Totolmole (mole de guajolote), barbacoa, mole de caderas.

Dulces: Conservas de durazno, tejocote y manzana.

Bebidas: Atole, chocolate aguardiente, tepache, licor de garambullo y mezcal.

4.2.4 Paisaje

La vegetación es considerada como un indicador principal de la calidad visual del paisaje, debido a su amplia distribución y capacidad de respuesta frente a las variaciones ambientales, que se manifiestan en cambios en la composición de especies y en la estructura fisonómica.

El estudio del paisaje presenta dos enfoques principales:

Uno considera el paisaje total, e identifica el paisaje con el conjunto del medio, contemplando a éste como indicador y síntesis de las interrelaciones entre los elementos inertes (rocas, agua y aire), y vivos (Flora, Fauna y Hombre), del medio.

El otro considera el paisaje visual, como expresión de los valores estéticos, plásticos y emocionales del medio natural. En este enfoque el paisaje interesa como expresión espacial y visual del medio.

Para valorar el paisaje se tendrán que considerar los siguientes aspectos:

• La Visibilidad.

• La Calidad Paisajística.

• La Fragilidad del Paisaje.

• Frecuencia humana.

a) Visibilidad

La Región donde se pretende realizar el proyecto, es una zona con lomerío suave, con vegetación entremezclada entre el Matorral Xerófilo y zonas dedicadas a la agricultura y potreros.

Biomas encontrados:

• Vegetación Secundaria con elementos y/o derivada del Matorral Xerófilo.

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Estas condiciones de vegetación marcan un paisaje abierto sin neblina, con buena visibilidad.

b) Calidad paisajística

Al construir cualquier obra que altere en menor o mayor grado el estado de la vegetación y el paisaje, necesariamente se generarán disturbios que darán origen a un proceso de transformación de la vegetación, que en este caso se observa desde hace ya varios años por la apertura del camino. La calidad del paisaje solo mejora al regenerarse las especies de vegetación dañadas, por la aparición de nuevos brotes y los suelos removidos se estabilizan y se cubren con vegetación.

El paisaje a distancia desde algunos puntos en el sitio en estudio es de relativa calidad y su preservación no está relacionada exclusivamente a la construcción del camino si no a las medidas compensatorias, correctivas y preventivas en materia ambiental ajenas al proyecto.

c) Fragilidad del Paisaje

En este punto se destaca que las alteraciones que necesariamente se producirán al paisaje son potencialmente absorbibles por el ecosistema circundante en lo que se refiere a la estabilización de los materiales que sean removidos o depositados.

Las características climáticas solo favorecen el establecimiento de vegetación secundaria (dado el estado actual de la vegetación).

d) Frecuencia Humana

El tránsito vehicular en la camino en estudio es continuo. El potencial estético de la zona y en general de la región no es aprovechable ya que se trata de zonas escasamente arboladas, en donde incluso en las cercanías de los poblados el arbolado nativo es escaso por la sobreexplotación.

No existen elementos arquitectónicos, históricos y culturales que pudiesen ser afectados durante o después de la ejecución del Proyecto.

4.2.5 Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional (SAR)

El estrato arbóreo ocupa el 47%, el estrato arbustivo 43% y el herbáceo con 10%, distribuidos en 13 Familias, 24 Géneros y 30 Especies. (Tabla 4.1). Lo anterior refleja una comunidad donde el estrato de mayor cobertura no es el más diverso, ya que el estrato arbóreo es poco numeroso. Por otra parte, es

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evidente el disturbio ocasionado por la delimitación de grandes extensiones de terreno, pastoreo, claros en el bosque, orillas de veredas y el mismo camino que facilita la entrada de vegetación ruderal.

Por lo antes mencionado, el nivel de integridad del ecosistema se considera afectado. La vegetación de Matorral Xerófilo cubre una gran extensión del SAR. Es por esto que la comunidad es florísticamente regular.

La ejecución del proyecto desde el punto de vista técnico y social es viable e incluso necesario, no se generarán impactos severos al ambiente, que se sumen a los ya ocasionados desde la apertura del camino, sin embargo, se deberán aplicar estrictamente las medidas mitigación correspondientes, ver el Capitulo 6 de la presente Manifestación de Impacto Ambiental.

4.2.6 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas

Como ya se mencionó anteriormente, el camino se encuentra abierto desde hace ya varios años, solo se modernizará y será dentro del derecho de vía y se pretende que solo algunas curvas sean suavizadas con el fin de darle mayor visibilidad y seguridad a los usuarios, no se espera acumular impactos severos durante su ampliación. En ambos costados del camino crecen especies ruderales. También dentro de las colindancias existen grandes extensiones de terreno delimitado con lienzos y usados como potreros y agricultura.

4.2.7 Identificación de áreas críticas

Debido a la explotación inadecuada, el pastoreo, la agricultura y la misma apertura del camino, la estructura de la vegetación en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto se encuentra deteriorada desde hace ya varias décadas.

El proyecto geométrico considera el desmonte en algunos sitios donde se requiere realizar modificaciones del trazo, por lo que podrían considerarse áreas críticas, ver en la Tabla 2.1. del Capítulo 2.


Vulnerabilidad, los suelos en el SAR no son de los mejores para la agricultura, al realizarse métodos de cultivo intermitente, principalmente de maíz, se ha afectado a la vegetación en forma extremadamente intensa. Este sistema de agricultura, consiste en la secuencia de desmonte, incendio, siembra de maíz durante una o varias temporadas periódicas y posterior abandono por varios años, después de los cuales

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se repite el proceso, aunque en la zona del proyecto no existe una presión demográfica fuerte pero si se presentan grandes áreas de cultivo y poterros. Desde el punto de vista de la explotación forestal, se encuentran pocas especies que son consideradas dentro de esta categoría. Importancia de la estructura, La delimitación de grandes extensiones de terreno usados con fines de agricultura y potreros, afecta de forma drástica a la biodiversidad en el SAR. Presencia de especies de fauna incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, para la zona donde se pretende realizar el proyecto se reportan especies de fauna con alguna categoría de protección (ver listado de fauna), dicha zona tiene una gran extensión territorial, dado que la zona del proyecto representa una ínfima proporción y a que el camino se encuentra abierto desde hace ya muchos años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios, por lo que con la ampliación del camino no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre.

4.3 Diagnóstico ambiental regional

Para poder determinar la calidad del sistema ambiental, se identificaron los componentes (tipos de vegetación), recursos o áreas relevantes dentro del sistema utilizando criterios de evaluación que permiten determinar las fuentes de cambio y los flujos de cambio del sistema.

La metodología empleada fue generada por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), para determinar regiones prioritarias a lo largo de todo el país, ésta metodología es una herramienta para determinar la situación, así como los procesos de deterioro ambiental que se han venido presentando a lo largo de los años. Por esta razón y considerando los requerimientos de un análisis del sistema ambiental, en el presente estudio se adaptaron los conceptos evaluativos de dicha metodología.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL.

Los criterios de evaluación permiten darle un valor a las áreas identificadas respecto a su valor ambiental, económico y de amenazas. Para ello se asigno un valor único, de manera global, como se presenta en la Tabla 4.3.

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Criterio Valor

NC No se conoce 0

B bajo 1

PI Poco importante 1

M Medio 2

I Importante 2

A Alto 3

MI Muy importante 3 Tabla 4.3. Criterios de Evaluación de la Estructura y Función del Sistema Ambiental

VALOR AMBIENTAL (BIÓTICO Y ABIÓTICO)

Integridad ecológica (funcional): se relaciona con el estado del hábitat (calidad) en el que se evalúa si

sus características funcionales se encuentran en lo más cercano a su estado natural. Una alta integridad

indica que el hábitat presenta sus características funcionales naturales.

Para evaluar la integridad ecológica de la zona de estudio se utilizaron bioindicadores, mejor conocidos como “especies indicadoras”, estas son aquellos organismos (o restos de los mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenómeno o acontecimiento actual (o pasado) relacionado con el estudio de un ambiente. Las especies tienen requerimientos físicos, químicos, de estructura del hábitat y de relaciones con otras especies. A cada especie o población le corresponden determinados límites de estas condiciones ambientales entre las cuales los organismos pueden sobrevivir (límites máximos), crecer (intermedios) y reproducirse (límites más estrechos). En general, cuanto más estenoica sea la especie en cuestión, es decir, cuanto más estrecho sea su límite de tolerancia, mayor será su utilidad como indicador ecológico. Las especies bioindicadoras deben ser, en general, abundantes, muy sensibles al medio de vida, fáciles y rápidas de identificar, bien estudiadas en su ecología y ciclo biológico, y con poca movilidad.

En este sentido en la zona de estudio se presentan como principales “especies clave” (papel que tienen determinadas especies, comunidades o ecosistemas en la persistencia de otras especies, comunidades o ecosistemas”) el estrato epífito el cual nos estaría indicando los disturbios históricos en la zona mediante la presencia o ausencia de Orquidáceas y Bromeliáceas, los resultados un número nulo de orquídeas y de bromelias, y un importante porcentaje de especies herbáceas y arbustivas, tanto nativas como invasoras, esto nos habla de que en dichos fragmentos el hombre ha interferido de forma significativa

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alterando la diversidad de epifitas, que al ser organismos con una historia de vida prolongada y generalmente de lento crecimiento, nos indica que al menos en los últimos 20 años la vegetación ha sido fuertemente impactada, considerando que las orquídeas solo persisten fuera del área de estudio, creciendo como litofitas o epífitas.

Por lo que el valor otorgado en cuestión de Integridad ecológica (funcional) es considerado como BAJO (B2) por la BAJA presencia de orquídeas. El hábitat presenta una escasa regeneración natural de árboles en los claros y bordes del matorral.

Hábitats: evalúa cualitativamente la diversidad de hábitats que se encuentran representados en el área,

como indicador de si en un mismo sitio están representados varios tipos de hábitat (lago, reservorio,

cuerpos acuáticos someros, ríos, arroyos, lagos salinos, lagunas, humedales, u otros).

Debido a la explotación y cambio de uso de suelo que han sufrido al matorral del área de estudio, la vegetación natural solo se mantiene en las colindancias del camino en un 5%, de lo que probablemente ocupó, vegetación secundaria 40%, zonas habitadas 15% y 45% zonas de cultivo de temporal, estos porcentajes fueron obtenidos mediante el análisis de imágenes aéreas y recorridos de campo (los resultados pueden variar ya que constantemente se realizan nuevos cambios de uso de suelo).

Diversidad de hábitats

Hábitat Valor

Matorral Xerófilo I (2)

Pastizales PI (1) Tabla 4.4 Evaluación de la diversidad de hábitat.

Especies amenazadas: evalúa la presencia de especies que presentan alguna categoría de riesgo.

En la Región se reportan especies de fauna con alguna categoría de protección (ver listado de fauna), dicha región tiene una gran extensión territorial, dado que la zona del proyecto representa una ínfima proporción y a que el camino se encuentra abierto desde hace ya muchos años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios, por lo que con la ampliación del camino no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre.

El valor otorgado en cuestión de las especies amenazadas se considera como BAJO (B1).

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Especies indicadoras: evalúa diferentes características ya sea de distribución, abundancia, rareza, de

las especies en el área como indicadoras del estado natural del ecosistema.

Los valores por la presencia de especies indicadoras se consideran como BAJOS (A1). Su desaparición en el sistema ambiental indica la pérdida de biodiversidad.

VALOR ECONÓMICO

Especies de importancia comercial: evalúa la presencia de especies comerciales como medida de su

importancia económica.

No se encuentran especies de interés comercial. El valor es MEDIO (M2).

RIESGO Y AMENAZAS

Modificación del entorno: se ejemplifica por actividades como alteración de cuencas y/o construcción de

presas que reducen aporte de agua epicontinental, la tala de árboles, desecación o relleno de áreas

inundables, deforestación, modificación de la vegetación natural que promueve la erosión e incrementa el

aporte de sedimentos, formación de canales, obras de ingeniería como construcción de caminos o

carreteras u otros.

En este apartado las modificaciones al entorno han sido la apertura de grandes extensiones de campos de cultivo, poteros y la apertura del camino desde hace ya varias décadas. Los efectos provocados por lo antes mencionado podrían incrementar en su valor si no se implementan planes de manejo sustentables para la conservación del entorno.

Modificación del entorno

Modificación Valor

Tala de árboles B (1)

Alteración de la vegetación I (2)

Construcción de caminos M (2)

Incendios forestales B (1)

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Basureros clandestinos B (1)

Tabla 4.4. Modificación del entorno.

Contaminación: evalúa la presencia de energía, substancias u organismos contaminantes en la zona.

Los agentes que alteran la calidad del agua pueden ser directos o indirectos: desechos sólidos como

basura, aguas residuales domésticas e industriales, petróleo y sus derivados, agroquímicos, fertilizantes,

residuos industriales, descargas termales y salobres provenientes de termo e hidroeléctricas, presencia

de industria generadora de gases atmosféricos que inducen la lluvia ácida u otros.

En el área de estudio no se encuentra ningún tipo de industria o planta generadora de energía o algún otro tipo de sector que contamine la zona. Como se trata de un área con relativa marginación, la única contaminación que se presenta se da de las escasas descargas de aguas negras y en la inadecuada gestión de residuos sólidos municipales, ya que no existe infraestructura (transporte) para disponer adecuadamente de estos residuos. El valor que se le asigna a este componente por su presencia dentro del área de estudio es de POCO IMPORTANTE (PI1).

Concentración de especies en riesgo: puede reflejar el grado de amenaza o deterioro al que está

sometida una región en particular.

En la zona, producto de la ejecución del Proyecto, NO se pondrán en riesgo los recursos naturales, ya que la modernización del camino será sobre el derecho de vía, mismo que se mantiene abierto durante todo el año mediante actividades continuas de chapeo y despalme, además de que las “especies clave” aún existentes ya son escasas y no constituyen una vegetación estable, por ende las orquídeas y bromelias son escasas. Finalmente se concluye que ninguna especie vegetal o animal será puesta en riesgo por la realización del proyecto.

Concentración de especies en riesgo

En riesgo Valor

ORQUÍDEAS Y BROMELIAS B (1)

Tabla 4.5 Concentración de especies en riesgo.

Especies introducidas o exóticas: evalúa la presencia de especies introducidas en los diferentes

hábitats como medida de los impactos negativos que ocasionan, por ejemplo el desplazamiento de

especies nativas.

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La introducción de especies exóticas herbáceas, es más evidente que las especies arbóreas o arbustivas, sin embargo, son estas quizás, las que pudieran estar originando los mayores efectos negativos, no obstante, en la zona de estudio, más que introducir especies se ha favorecido la aparición de acahuales, alterando el equilibrio de las comunidades nativas. No se evidenció el desplazamiento de especies nativas por exóticas. Valor No se Conoce (NC0).

De acuerdo a la naturaleza del proyecto, el cual consiste en la “Modernización del Camino Chazumba – San Pedro Atzumba, Km. 0+000 al 13+771.97”, con el fin de dar un mejor servicio y garantizar la seguridad de los usuarios:

No se pondrán en riesgo los recursos naturales, ya que el Proyecto se pretende realizar consiste en la pavimentación del camino existente, aunado al hecho de que la totalidad del proyecto se

realizará dentro del derecho de vía, solo algunas curvas serán suavizadas de acuerdo al proyecto geométrico, además de que las “especies clave” aún existentes ya son escasas y no constituyen

una vegetación estable, sin embargo, en el Capitulo 5 se identifican y evalúan los posibles Impactos Ambientales que pudiera ocasionar la ejecución del Proyecto.

Ninguna especie de vegetación y/o fauna será puesta en riesgo por la realización del proyecto.

4.4 identificación y análisis de los procesos de cambio en el Sistema Ambiental Regional (SAR)

4.4.1 Medio físico

4.4.1.1 Clima

El clima de la región se ha mantenido estable y homogéneo.

4.4.1.2 Aire

1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas.

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No se presenta en el SAR.

2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos.

Desde que fue abierto el camino inició la emisión de gases producto de la combustión interna de los motores, aunque a una escala muy baja. Además de esto, en la zona no se encuentra ningún otro tipo de fuente productora de emisiones contaminantes.

3. Presencia de olores desagradables.

Dentro del SAR no se presentan fuentes generadoras de olores desagradables.

4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera.

Los vehículos de combustión interna que transitan por la zona producen emisiones de gases (CO, CO2, HC’s, NOx) que reaccionan en la atmósfera, en cuanto a su dispersión o reacción con componentes atmosféricos. Sin embargo, los efectos de este tipo de reacciones (como lluvia ácida), se presentan en lugares donde el grado de contaminación es alto, como grandes áreas urbanas.

5. Incremento en los niveles de ruido.

No existe en la zona ningún tipo de fuente permanente generadora de ruido, a excepción de las fuentes móviles (automóviles) que circulan por los caminos. Este tipo de emisiones presentan un incremento recíproco al de las emisiones de gases, ya que al incrementar el tránsito vehicular se incrementan también las emisiones de ruido, aunque no de manera constante, por lo que es de carácter periódico y no se considera acumulativo.

6. Disminución de la visibilidad.

No se ha presentado disminución de visibilidad dentro del SAR.

4.4.1.3 Agua 1. Modificación de los patrones naturales de drenaje. Dada la topografía en la región no se han presentado dichas modificaciones dentro del SAR. 2. Disminución de la calidad en cuerpos de agua.

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No se presenta en el SAR. 3. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales. No se ha presentado dentro del SAR. Además el proyecto contempla obras de drenaje para proteger la hidrología y/o patrones de escurrimiento. 4. Modificación de la recarga vertical de acuíferos y alteración de la calidad del agua subterránea. No se presenta en el SAR. 5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No se presenta dentro del SAR. 4.4.1.4 Suelo 1. Aumento en la susceptibilidad a la erosión. Los cambios en el uso del suelo, generados principalmente por desmontes para actividades agrícolas, donde queda expuesta la superficie a procesos erosivos pudieran provocar que dentro del SAR existan sitios con erosión media. 2. Alteración de la composición fisicoquímica. No se ha presentado dentro del SAR. 3. Disminución de la capacidad de formación de suelos. No se ha presentado dentro del SAR. 4.4.1.5 Geología y Geomorfología 1. Modificaciones en la topografía.

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No se presenta en el SAR. 2. Cambios en los procesos naturales de erosión – sedimentación. No se presenta en el SAR. 3. Desestabilización de terrenos. No se presenta en el SAR. 4.4.2 Medio biótico 4.4.2.1 Flora 1. Daño físico individual. Las formas de vida en las colindancias del camino actual han ido cambiando históricamente, de Bosques estables, hasta que gradualmente se modificó en la mayor parte de los casos a vegetación secundaria, a lo que se suman la delimitación de grandes extensiones de terreno para fines agrícolas, ganaderos y brechas. El daño físico individual a la flora dentro del área de estudio se ha presentado por desmontes para crear zonas con fines agrícolas y ganaderos principalmente. 2. Alteración a las formas de crecimiento. Se observan históricamente en la zona de estudio ya que la vegetación se encuentra impactada por los motivos antes mencionados. 3. Alteración a los patrones de distribución. Los patrones de distribución de la vegetación dentro del SAR han ido cambiando históricamente, de Matorral Xerófilo estable hasta que gradualmente se modificó en la mayor parte de los casos a vegetación

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secundaria, a lo que se suman las delimitaciones de extensiones de terreno para usarlo cn fines de agricultura, potreros y brechas. 4. Modificación de las interacciones entre especies. La modificación de las interacciones entre especies se ha dado por la fragmentación del hábitat. Este efecto es mitigable mediante acciones de restauración de vegetación, unión de fragmentos con franjas de vegetación. 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Esta se presenta a lo largo de todo el camino, por los cambios del uso de suelo sin ningún orden, a lo que se suma la falta de un Programa de Ordenamiento Ecológico para la región, en especial para la Reserva de la Biosfera Tehuacán - Cuicatlán. 4.4.2.2. Fauna 1. Interrupción de las rutas migratorias. Como es el caso de la vegetación, la fragmentación del hábitat es un impacto que se ha venido presentando en la zona de estudio, por lo que es probable que algunas especies se hayan desplazado del sitio. No se prevé la interrupción de rutas migratorias producto de la ejecución del Proyecto. 2. Disminución en la abundancia. Debido al estado de la vegetación en las colindancias del camino no es posible considerar que exista una disminución apreciable en la abundancia de la fauna en la zona por el efecto de la fragmentación del hábitat producto de la ejecución del Proyecto en la zona de estudio. Es probable que el ruido ahuyente a los animales en forma temporal o definitiva, fenómeno que se ha presentado desde la apertura del camino. Sin embargo, no se pondrá en riesgo la sobrevivencia de ninguna especie. 3. Competencia por límites territoriales.

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La fragmentación del hábitat provoca que algunas especies no encuentren espacio suficiente para desarrollar su ciclo de vida, por lo que estas se desplazan a otros sitios pudiendo competir con individuos de su misma especie o de otra. 4. Alteración de las interacciones poblacionales. La alteración de las interacciones poblacionales se ha presentado desde hace ya varios años debido a la fragmentación del hábitat, afectando el flujo genético por el aislamiento de las poblaciones de fauna. Este aislamiento se presenta por el “efecto barrera”, que puede ser provocado por la construcción de carreteras que impiden el libre desplazamiento de fauna, en este caso, tal fenómeno no se ve disminuido, a diferencia de la construcción de autopistas, ya que el camino no representa una barrera infranqueable para la mayoría de las especies, sin embargo esto se reforzará instalando señalamientos adecuados y disminuyendo la velocidad de proyecto. 5. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. En la zona de estudio no existen planes de manejo de fauna y ni Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio, a pesar de ser una Reserva de la Biosfera; esto ha provocado que en la zona de estudio sea difícil el avistamiento de fauna silvestre. 4.4.2.3 Ecosistema

• Los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales existentes en el SAR presenta sitios fragmentados y otros en mejor estado, estas comunidades se distribuyen según características climáticas. Este ecosistema ha seguido un proceso degenerativo, producto de un aprovechamiento desordenado, de no mejorar las condiciones de nivel de vida de la población es poco probable que el Proyecto favorezca el inicio de la regeneración del ecosistema que revierta los impactos acumulados.

• La fragmentación y aislamiento del ecosistema, es una de las principales afectaciones en el SAR bajo estudio esto hace que las especies nativas alteren su conducta, distribución o sufran estrés producto de un medio modificado.

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• Los procesos de desertificación en el área de estudio no se presentan.

• Las modificaciones generales a los ciclos de los nutrientes son factores difíciles de evaluar dentro de los alcances y tiempos de ejecución de la presente manifestación de impacto ambiental.

4.4.2.4 Paisaje

• Al construir cualquier obra que altere en menor o mayor grado el estado de la vegetación y el paisaje, necesariamente se generarán disturbios que darán origen a un proceso de transformación de la vegetación, que en este caso ya se observan desde hace ya varios años por la apertura del camino. La calidad del paisaje solo mejora al regenerarse las especies de vegetación dañadas, por la aparición de nuevos brotes y los suelos removidos se estabilizan y se cubren con vegetación.

• El paisaje a distancia desde algunos puntos en el sitio en estudio es de calidad y su preservación no está relacionada exclusivamente a la construcción del camino si no a las medidas compensatorias, correctivas y preventivas en materia ambiental ajenas al proyecto.

4.4.3 Medio socioeconómico

4.4.3.1 Medio social

1. Demografía.

Las poblaciones cercanas al área de estudio han tenido un crecimiento demográfico bajo.

2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo.

Las modificaciones del ecosistema en la zona básicamente han sido del cambio en el uso del suelo de zonas naturales a zonas agrícolas y ganaderas.

3. Competencia por límites territoriales.

No se han presentado.

4. Cambios en la planificación urbana.


5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda, recreación, seguridad, etc.

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La ejecución de vías eficientes de comunicación a través del tiempo ha favorecido la entrada de servicios básicos en la región.

4.4.3.2 Medio económico

No se ha dado un gran cambio del medio económico de la región, una vez modernizado el camino se facilitará la potenciación de servicios a las comunidades cercanas al tramo carretero, repercutiendo en un aumento en el nivel de empleos y con ello un aumento en el nivel de ingresos de estas poblaciones, también se facilitara el transporte de productos en la región, así como las actividades turísticas.

4.5 Construcción de escenarios futuros

Las comunidades de la región presentan índices de marginación debido a que la estructura topográfica de la región ha obstaculizado la entrada de los servicios básicos y por lo tanto, provocando el aislamiento. La influencia de la modernización del camino sobre el Sistema Ambiental Regional tiene sus matices; por un lado se cubre la gran necesidad de mejorar las vías de acceso a las comunidades y por otra parte, el deterioro ambiental el cual poco a poco ha ido mermando los ecosistemas. Es indudable que la construcción de carreteras aumenta la calidad de vida de la población y podría esperarse que brinden indirectamente algún servicio ambiental, como por ejemplo, disminuyendo la demanda de madera como combustible doméstico. A corto plazo para la zona del proyecto se puede prever desarrollo social, provocado por el ingreso de servicios básicos, así como la introducción de proyectos productivos que vayan mejorando la calidad de vida de la región; a mediano plazo se espera que el desarrollo que se predijo se mantenga y se sigan proyectando recursos económicos que apoyen el desarrollo de la zona. Otro punto interesante y quizás el más importante es el crecimiento demográfico, puesto que no hay que olvidar que a “mayor población mayor explotación de los recursos naturales” para satisfacer las necesidades de la población. Esta es la premisa que nos lleva a desarrollar el escenario futuro a largo plazo, en donde se puede vislumbrar bajo dos contextos, el primero de manera positiva (constante desarrollo) y el segundo de manera negativa (estancamiento por escasez de recursos). Como parte del escenario positivo construido a largo plazo, se incluye la conservación de la infraestructura carretera, una mayor cantidad y calidad de centros educativos a todos los niveles, centros de salud, mayor tránsito de mercancías en la región además de un mejor transporte público.

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El panorama en general de la región, de no realizarse el proyecto es la continuidad de la marginación social debido al aislamiento por la falta de infraestructura de comunicación. No hay que olvidar que esta Reserva de la Biosfera tiene diferentes programas del llamado “Ecoturismo”. Por otra parte, es evidente que la ejecución del proyecto provocará impactos al ecosistema, que mediante la correcta y oportuna aplicación de las medidas preventivas y de mitigación podrán evitarse y/o atenuarse.

CONTENIDO CAPITULO 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN. ...................................................... 80

4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO ........................................................................................ 80 4.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL .................................. 99

4.2.1 Medio Físico ................................................................................................................................ 99

4.2.2 Aspectos bióticos ...................................................................................................................... 113

4.2.3 Aspectos Socioeconómicos ...................................................................................................... 141

4.2.4 Paisaje ....................................................................................................................................... 151

4.2.5 Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional (SAR) ...................... 152

4.2.6 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas ................................... 153

4.2.7 Identificación de áreas críticas .................................................................................................. 153


153

4.3 Diagnóstico ambiental regional ......................................................................................................... 154

4.4 identificación y análisis de los procesos de cambio en el Sistema Ambiental Regional (SAR) ...... 159

4.4.1 Medio físico ............................................................................................................................... 159

4.4.2 Medio biótico ............................................................................................................................. 162

4.4.3 Medio socioeconómico .............................................................................................................. 165

4.5 Construcción de escenarios futuros ................................................................................................. 166

169

CAPITULO 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL Y SEÑALAMIENTO DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE LA REGIÓN.

4.1 DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO

Al no contar la zona con un Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio (POET), se consideró hacer una delimitación en base a Unidades Ambientales (UA). El empleo de UA facilita el estudio de las condiciones presentes en la zona donde se desarrollará el Proyecto, debido a que evidencia las áreas de mayor importancia desde el punto de vista ambiental, lo que permite establecer medidas para mitigar los efectos negativos que se produzcan durante las diferentes etapas del Proyecto, así como también, permite diseñar las estrategias ambientales adecuadas para cada tipo de UA. El área de estudio se delimitó considerando:

• Microcuencas (derivadas de la cuenca del Rio Atoyac y Subcuenca del Rio Acatlán) y topoformas.

• Dimensión del Proyecto.

• Distribución espacial de las obras y actividades del Proyecto.

• Radios de afectación.

• Factores sociales y económicos, como son mano de obra, poblados cercanos, etc.

• Rasgos Ambientales. Como resultado se obtuvieron 13 Unidades Ambientales (UA) que se presentan en el Anexo 2:

UA A. Zona Urbana y Agricultura. UA B. Zona Urbana, Agricultura, Potreros y Vegetación Secundaria. UA C. Agricultura, Potreros y Vegetación Secundaria. UA D. Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros. UA E. Vegetación Secundaria. UA F. Vegetación Secundaria, Agricultura y Pastoreo. UA G. Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros. UA H. Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros. UA I. Agricultura, Zona Urbana, Potreros y Vegetación Secundaria. UA J. Agricultura, Zona Urbana y Potreros. UA K. Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana

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UA L. Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana. UA M. Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana.

VALORACIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO:

Parte del Proyecto (trazo) se encuentra dentro del Polígono del Área Natural Protegida denominada Reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán”; también parte del trazo se ubica dentro de la Zona Terrestre Prioritaria RTP-121 “Valle de Tehuacán – Cuicatlán”; de igual forma se encuentra dentro de la zona de Protección de las Aves, AICA C-31, “Valle de Tehuacán”, cabe mencionar que no existirán impactos severos en estos sitios de valor ambiental.

La zona donde se pretende realizar el Proyecto presenta una perturbación histórica sobre el medio biótico, es producto de alteraciones previas, provocadas por la delimitación de grandes extensiones de terreno usadas como potreros.

La flora circundante está representada por vegetación secundaria.

La definición de las Unidades Ambientales se fundamentó en los recorridos de campo, imágenes satelitales y cartas del INEGI, basándose principalmente en la vegetación y su grado de perturbación, que influye directamente en la presencia de fauna en la zona.

En el caso de la vegetación, se caracterizaron las condiciones ambientales que determinan la distribución de las comunidades vegetales dentro del área de estudio, identificando zonas con perturbación media y alta, que se definen a continuación:

Zonas con Perturbación Media: se caracterizan por presentar alteración “moderada” en la estructura y composición de la vegetación, por lo que el número de especies de fauna se ve disminuido. Las alteraciones al medio son consecuencia directa e indirecta de las actividades antrópicas.

Zonas con Perturbación Alta: son aquellas zonas donde se encuentran pocos elementos de vegetación natural y fauna original, en estas zonas suele concentrarse la mayor actividad antrópica.

Factores sociales y económicos, como son mano de obra, poblados cercanos, etc.

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La importancia de la Modernización del camino Chazumba – San Pedro Atzumba deriva de las implicaciones que tiene como polo de desarrollo regional, tanto a nivel federal como estatal. El desarrollo turístico (debido a que es uno de los accesos hacía la reserva de la Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán” y esta contempla proyectos de “ecoturismo”), por lo tanto el socioeconómico de la región; requiere que se cuente con vías de comunicación modernas, seguras y que sean suficientes para el tránsito vehicular que se está dando en la zona. Con la realización del Proyecto se consigue:

6. Disminuir los tiempos de traslado. 7. Seguridad para los usuarios al contar con una vía de comunicación moderna. 8. Disminuir los costos generalizados de viaje de los vehículos que circulan por la carretera. 9. Disminuir los costos operativos y de mantenimiento del camino, al contar con una carretera que

cumpla con todas las especificaciones de calidad de la SCT. 10. Dar mejor acceso al “ecoturismo” que se desarrolla en la zona, por lo tanto, detonar la actividad

turística y de servicios de la región. Rasgos ambientales El proyecto se ubica en una zona, que al ser analizada tanto cartográficamente como físicamente, muestra una gran uniformidad geomorfológica y fisiográfica. Las zonas desmontadas a lo largo del trazo, son con fines de agricultura de temporal y pastoreo, dan cabida a que se desarrollen, dominando, a orillas del camino vegetación secundaria, ruderal y arvense.

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Figura 4.1. Carta de Vegetación y Uso del Suelo Oaxaca, Instituto Nacional de Ecología.


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Figura 4.2. Carta de Vegetación y Uso del Suelo Puebla, Instituto Nacional de Ecología.


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DESCRIPCIÓN DE LAS UNIDADES AMBIENTALES

A continuación se caracteriza cada una de las Unidades identificadas para el SAR. Las Unidades Ecológicas consisten en vegetación de Matorral Xerófilo, con diferentes grados de perturbación, en las partes altas se haya mayor cobertura vegetal natural, pero no más diversa, al igual que en donde convergen las laderas, la vegetación herbácea se compone principalmente de especies ruderales.

Unidad Ambiental

Descripción Superficie (Ha)

Grado de Perturbación

A Zona Urbana y Agricultura 321.07 Alto

B Zona Urbana, Agricultura, Potreros y Vegetación Secundaria

467.42 Medio

C Agricultura, Pastoreo y Vegetación Secundaria 1480.64 Medio – Alto

D Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros 145.97 Medio

E Vegetación Secundaria 285.62 Medio

F Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros 121.52 Medio – Alto

G Agricultura Vegetación Secundaria y Potreros 740.28 Medio – Alto

H Vegetación Secundaria, Agricultura y Potreros 130.76 Medio – Alto

I Zona Urbana, Agricultura, Pastoreo y Vegetación Secundaria

621.58 Alto

J Agricultura, Zona Urbana, Potreros y Vegetación Secundaria

429.86 Alto

K Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana


L Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana


M Vegetación Secundaria, Agricultura, Potreros y Zona Urbana.


Unidad Ambiental “A”

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Con una extensión de 321.07 Ha, dentro de esta UA se encuentra el poblado de Santiago Chazumba, a los alrededores del poblado es común ver extensiones de terreno usados con fines de agricultura, principalmente maíz (Zea mays), otros ya están abandonados y algunos otros son usados como potreros. Esta UA tiene un grado de perturbación Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “B”

Con una extensión de 467.07 Ha, los terrenos usados con fines de agricultura, terrenos abandonados y pastoreo son común denominador en las partes bajas del cerro, la vegetación mas conservada se encuentra en las partes altas del mismo; esta UA se cataloga con un grado de perturbación Medio. Se ubican veredas.

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Vista satelital

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Unidad Ambiental “C”

Con una extensión de 1 480.64 Ha, En esta UA es común hallar terrenos usados para la agricultura, activos o abandonados, campos dedicados al pastoreo y algunos manchones de vegetación secundaria, algunos de estas extensiones de terreno están delimitados por lienzos; también es posible encontrar veredas. Esta zona es catalogada con un grado de perturbación Medio – Alto.

Vista satelital

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Unidad Ambiental “D”

Con una extensión de 145.97 Ha, hay manchones de vegetación secundaria, en las partes bajas es común encontrar campos dedicados a la agricultura, hay veredas y en la zona se practica el pastoreo de ovejas y cabras, la zona es catalogada con un grado de perturbación Medio.

Vista satelital

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Unidad Ambiental “E”

Con una extensión de 285.62 Ha, la vegetación común en esta UA consiste en Neobuxbaumia tetetzo, Acacia cochliacantha, Opuntia decumbens y Prosopis laevigata, es común hallar veredas, la zona es catalogada con un grado de perturbación Medio.

Vista satelital

Unidad Ambiental “F”

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Con una extensión de 121.52 Ha, en las partes altas se encuentran zonas de vegetación compuesta por Neobuxbaumia tetetzo, Acacia cochliacantha, Opuntia decumbens, Cyrtocarpa edulis y Condalia

mexicana principalmente, la práctica del pastoreo es mas remarcada en la zona así como mosaicos de zonas desmontadas para fines de agricultura, la zona es catalogada con un grado de perturbación Medio - Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “G”.

181

Con una extensión de 740.28 Ha, en esta UA hay grandes extensiones de terreno desmontados y usados con fines de agricultura, predios abandonados, manchones de vegetación secundaria; la práctica del pastoreo de cabras y borregos es más acentuada por la zona, al igual que la obtención de material maderable, debido a la cercanía de los poblados de San Isidro, Barrio Guadalupe y San Pedro Atzumba. Esta zona es catalogada con un grado de perturbación Medio – Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “H”.

182

Con una extensión de 130.76 Ha, en esta UA Lysiloma tergemina, Ziziphus amole, Ipomoea pauciflora, Buddleja americana, Mimosa aculeticarpa, Prosopis laevigata y Acacia cochliacantha conforman, en su mayoría, la vegetación presente, grandes extensiones de terreno son usadas con fines de agricultura, algunos otros son usados como potreros, hay veredas, la gente de los poblados de San Isidro, Barrio Guadalupe y San Pedro Atzumba, aprovecha los recursos naturales de la UA. El grado de perturbación es catalogado como Medio - Alto.

Vista satelital

Unidad Ambiental “I”.

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Con una extensión de 621.58 Ha, esta UA contiene a los poblados de San Pedro Atzumba y San Isidro, debido al uso de suelo que se le ha dado a la zona, se encuentra muy perturbada, catalogándola con el grado de perturbación Alto; esta consta de zonas urbanas, predios usados como potreros y para la agricultura. Los elementos aislados de vegetación constan de Prosopis laevigata, Acacia cochliacantha, Opuntia decumbens, Ipomoea murocoides, Schinus molle y Dubbleja americana principalmente, hay veredas.

Vista satelital

Unidad Ambiental “J”

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Con una extensión de 429.42 Ha, dentro de esta UA se ubica el poblado llamado Barrio Guadalupe, al igual que la UA anterior, debido al uso de suelo que se le ha dado a la zona, se encuentra muy perturbada, catalogándola con el grado de perturbación Alto, esto debido a que los pobladores obtienen beneficios de las recursos naturales de la UA. Los elementos aislados de vegetación constan de Prosopis

laevigata, Acacia cochliacantha, Ipomoea murocoides, Schinus molle, Dubbleja americana y algunas cactáceas, las veredas son comunes.

Vista satelital

Unidad Ambiental “K”

185

Con una extensión de 1467.42 Ha, la vegetación mejor conservada se ubica en las partes altas de los cerros, en la partes bajas son común las zonas dedicadas a la agricultura, pastoreo y casas habitación aisladas (comunidad de Tempexquitle Prieto), hay veredas, esta UA se ve muy dañada por el aprovechamiento que se le ha dado por parte de los pobladores; por lo que se le da una grado de perturbación Medio – Alto. Cabe señalar que en esta UA se encuentra parte del Rio Las Manzanas.

Vista satelital

Unidad Ambiental “L”

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Con una extensión de 286.76 Ha, dentro de esta UA se ubica la población San José Trujapan, la vegetación más densa, pero no más diversa, se encuentra en las partes altas de los cerros, en las partes bajas es común encontrar grandes extensiones delimitadas por lienzos para ser usadas para agricultura, potreros y de urbanización, esta UA se le cataloga con el grado de perturbación Medio – Alto. Parte del Rio Las Manzanas se encuentra en esta UA.

Vista satelital

Unidad Ambiental “M”

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Con una extensión de 460.34 Ha, en esta UA, se observan manchones aislados de vegetación secundaria, más densa en las partes altas de los cerros; hay grandes extensiones de terrenos delimitados con lienzos y usadas con fines de agricultura y potreros, también se encuentran viviendas de forma aisladas, por lo que se encuentran en la UA veredas y cableado de energía eléctrica, por esto se le da la categoría de perturbación Media – Alta.

Vista satelital

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4.2 CARACTERIZACIÓN Y ANÁLISIS DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL

4.2.1 Medio Físico

4.2.2.1 Clima

El proyecto a realizar involucra dos Estados, el de Oaxaca, al que pertenece el municipio de Santiago Chazumba y el Estado de Puebla particularmente el municipio de Zapotitlán donde se ubica la localidad de San Pedro Atzumba. De acuerdo a la clasificación de Köppen modificado por García E. (1973); el clima predominante en esta zona es (fig. 4.3 y 4.4):

A (C) w0 (w)

Tipos semicálido subhúmedo con lluvias en verano, de menor humedad

Estos climas, dentro de los semicálidos subhúmedos son los más abundantes; se localizan principalmente en los terrenos de las subprovincias Cordillera Costera del Sur y Mixteca Alta, así como hacia el sur y sureste de la subprovincia Sierras y Valles de Oaxaca.

Figura 4.3. Climas del Estado de Oaxaca, el círculo rojo del recuadro muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

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Figura 4.4. Climas del Estado de Puebla, en el recuadro el círculo rojo muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

Temperatura Promedio mensual, máximas y mínimas

Santiago Chazumba, Oaxaca

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000 ESTADO DE: OAXACA ESTACION: 00020248 SANTIAGO CHAZUMBA (DGE) LATITUD: 18°03'00" N. LONGITUD: 097°44'00" W. ALTURA: MSNM. ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC

MAX 23 27 27 28 28 27 25 24 24 24 23 25

MED 16 17 19 21 22 21 20 19 19 18 17 19

MIN 10 10 12 14 15 15 15 15 15 14 12 10

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San Pedro Atzumba, Zapotitlan Salinas, Puebla SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000 ESTADO DE: PUEBLA ESTACION: 00021083 TEHUACAN, TEHUACAN LATITUD: 19°34'06" N. LONGITUD: 097°34'06" W. ALTURA: 1,705.0 MSNM.


MAX 23 24 28 29 29 27 25 26 25 24 24 23

MED 14 15 18 20 21 20 18 19 19 17 16 15

MIN 5 6 8 10 12 13 12 12 12 10 8 6

Precipitación

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000

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4.2.2.2 Geología y Geomorfología

Geología

De acuerdo a los mapas geológicos (fig. 4.5 y 4.6) el SAR, pertenece a:

ESTADO DE: OAXACA ESTACION: ESTACION: 00020248 SANTIAGO CHAZUMBA (DGE) LATITUD: 18°03'00" N. LONGITUD: 097°44'00" W. ALTURA: MSNM.


NOR 51 53 10 22 48 115 65 66 96 41 68 74

MAX 67 35 65 114 109 250 192 207 361 149 34 65

SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-2000 ESTADO DE: PUEBLA ESTACION: 00021083 TEHUACAN, TEHUACAN LATITUD: 19°34'06" N. LONGITUD: 097°34'06" W. ALTURA: 1,705.0 MSNM.


NOR 5,2 7,2 7,4 21,9 61,5 110,4 70,6 59,6 88,9 29,4 8,5 2,3

MAX 75 35 49 73 272 307 287 239 318 166 36 18

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Ki (cg) Conglomerado de Cretácico Inferior

Ti (ar-cg)

Era Cenozoico, Periodo Triásico inferior, Origen Arenisca Conglomerado.

El conglomerado del cretácico inferior(Ki (cg))se muestra al norte de Santiago Chazumba, y consiste de un conglomerado compuesto de líticos de esquisto y fragmentos de cuarzo lechoso; son subangulosos, con esporádicas intercalaciones de arenisca, son de un ambiente marino cercano a la costa; pertenece a la Formación Zapotitlán, Miembro Agua del Cordero del Barremiano. Sobre yace en discordancia a las rocas metamórficas paleozoicas del Grupo Acatlán y subyace por contacto transicional a lutitas y areniscas de la Formación San Juan Raya. Su expresión morfológica es de lomeríos con pendiente

suave. El Periodo Triásico inferior de Origen Arenisca Conglomerado (Ti (ar-cg)), consiste en una alternancia de estratos de arenisca calcáreo-arcillosa y conglomerado polimíctico (en estratos de 2 a 10 m de espesor), con líticos de esquistos. Está integrada en su parte basal, por una unidad no cartografiable, de lutita arenosa de color verde y arenisca arcillosa de color rojizo, en estratos de 50 cm a 1 m de espesor. La formación sobreyace a rocas metamórficas y sedimentarias del Paleozoico y Mesozoico; se correlaciona con las formaciones Balsas y Huajuapan.

193

Figura 4.5. Geología del estado de Oaxaca, en el recuadro, el círculo azul muestra la zona del proyecto.

Figura 4.6. Geología del estado de Puebla, en el recuadro, el círculo azul muestra la zona del proyecto.

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Geomorfología

De acuerdo a la regionalización fisiográfica (fig. 4.7 y 4.8) el proyecto se ubica en:

XII72L1C

Provincia: Sierra Madre del Sur, Subprovincia: Mixteca Alta, Lomerío con cañadas

X 61 100- 0/07

Provincia del Eje Neovolcánico, Subprovincia Sur de Puebla

La Provincia Sierra Madre del Sur es una de las regiones más complejas del país en cuanto a su origen geológico, y debe muchos de sus rasgos particulares a su relación con la placa de Cocos. La Subprovincia Mixteca Alta presenta un núcleo constituido por una sierra baja compleja de aluviones continentales antiguos y rocas metamórficas (gneis). La Provincia Eje Neovolcánico se extiende en sentido oeste-este; presenta asimismo lo que se denomina propiamente “Eje Neovolcánico”, la cadena de grandes estratovolcanes: Volcán de Colima, Tancítaro, Zinantécatl (Nevado de Toluca), Popocatépetl, Iztaccíhuatl, Matlalcuéyetl (Malinche) y Citlaltépetl (Pico de Orizaba), que casi en línea recta atraviesan al país; así como la presencia de amplias cuencas cerradas ocupadas por lagos (Pátzcuaro, Cuitzeo, Texcoco, Totolcingo, etc.) o por depósitos de lagos antiguos (Zumpango, Chalco, Xochimilco y diversos llanos del Bajío Guanajuatense), formados debido al bloqueo del drenaje original por lavas u otros productos volcánicos, o bien, por otro rasgo característico: el fallamiento. La Subprovincia Sur de Puebla, se extiende desde los terrenos cercanos a la confluencia de los ríos Cuautla y Amacuzac en el oeste, hasta San Juan Ixcaquixtla y Santiago Chazumba en el este; Es una región de litología muy diversa con gran variedad de rocas volcánicas, metamórficas y sedimentarias continentales que incluyen depósitos yesíferos del Mioceno. Se trata esencialmente de la cuenca del río Atoyac, uno de los altos e importantes afluentes del Balsas.

195

Figura 4.7. Fisiografía del Estado de Oaxaca, EL círculo rojo, del recuadro, muestra la zona donde se pretende realizar el

proyecto.

Figura. 4.8. Fisiografía del estado de Puebla, el círculo verde, del recuadro, muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

Riesgos y susceptibilidad

196

Según el estudio realizado por Gutiérrez Martínez, en el año 2000, cataloga a el municipio de Santiago Chazumba en la zona “C”, mientras que a San Pedro Atzumba lo ubica en la zona “B” Estas zonas (B y C) son intermedias; donde se registran sismos no tan frecuentemente o son zonas afectadas por altas aceleraciones pero que no sobrepasan el 70% de la aceleración del suelo (fig. 4.9).

Figura 4.9. Regiones Sísmicas de México.

4.2.1.3. Suelos Los suelos son el producto de la interacción, a través del tiempo, del material geológico, clima, relieve y

organismos. De acuerdo a la clasificación de la FAO el tipo de suelo donde se desarrollará el proyecto

es (fig. 4.10 y 4.11). E + I/2PC

Rendiza + Litosol/ Fase textural media, Fase física Petrocálcica

I + Hc + E/2 Litosol + Feozem calcarico +Rendzina/ Fase textural media

Rendzina

Zona donde se pretende realizar el Proyecto

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Este tipo de suelo se caracteriza por su formación sobre materiales con abundantes cantidades de carbonatos de calcio como las rocas calizas, algunas lutitas y conglomerados que se encuentran en el estado, por lo cual tienen cantidades altas a muy altas de calcio, y además, por tener un horizonte A mólico. Litosoles Son suelos extremadamente delgados, menores de 10 cm, limitados en su profundidad por un estrato rocoso o tepetate. Esta escasa profundidad se debe, frecuentemente, a las condiciones topográficas de las zonas donde se desarrollan, pues las pendientes abruptas no permiten la acumulación de las partículas del suelo a medida que éstas se forman. También pueden ocurrir en otras áreas como superficies planas de roca lávica reciente donde apenas se forma un poco de suelo. Tienen variaciones de texturas gruesas (arena migajosa), medias (migajón arenoso, franca, migajón arcilloso) hasta finas (arcilla), por lo cual el drenaje interno varía de rápido a lento. Los colores que muestran son pardo oscuro, pardo grisáceo oscuro y negro, y los contenidos de materia orgánica van de moderados a extremadamente ricos (2.0-10.3%). Feozems Estos suelos se caracterizan por presentar un horizonte superficial, por lo general mayor de 25 cm de espesor, enriquecido con materia orgánica (mayor de 1%) y buen contenido de nutrientes. Los tipos de suelo más frecuentes son los feozems háplicos, feozems lúvicos y feozems calcáricos. Los primeros se identifican sobre todo por sus características superficiales, los segundos por presentar un horizonte subsuperficial con acumulación de arcilla y los últimos por ser de naturaleza calcárea.

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Figura 4.10. Tipos de suelos en el Estado de Oaxaca, en el recuadro, el círculo verde muestra la ubicación del proyecto.

Figura 4.11. Tipos de Suelo en el Estado de Puebla, en el recuadro, el círculo verde muestra la ubicación del proyecto.

199

4.2.1.4. Hidrología Superficial y Subterránea

Hidrología Superficial

La cuenca a la que pertenece la zona donde se iniciara el proyecto es (Fig. 4.12 y 4.13):

RH18Ag Región Hidrológica Rio Balsas, Cuenca Río Atoyac, Subcuenca Rio Acatlán

Región Hidrológica (RH-18) Río Balsas: Esta región, es una de las más importantes del país; se extiende desde el estado de Michoacán y en una pequeña porción del estado de Veracruz; donde está limitada por las elevaciones que circundan la cuenca de Oriental-Perote, entre las que destacan, la caldera de los Humeros, el volcán Pico de Orizaba, el Cofre de Perote y el volcán Atlítzin o Sierra Negra. Hacia el sur de estas montañas, el parteaguas oriental de la región, se prolonga a lo largo de las serranías que constituyen el borde occidental de la cañada poblana-oaxaqueña. Al norte y al sur, la región se encuentra limitada por los parteaguas del Eje Neovolcánico y la Sierra Madre del Sur, respectivamente. Cuenca (18A) Río Atoyac: Esta cuenca representa el extremo nororiental de la región del Balsas, por lo que sus límites dentro de éste, son los mismos descritos anteriormente para dicha región. El rasgo hidrográfico más sobresaliente de esta zona, es el Río Atoyac.

200

Figura 4.12. Regiones hidrológicas del Estado de Oaxaca, el círculo rojo del recuadro muestra la zona donde se pretende

realizar el proyecto.

Figura 4.13. Regiones Hidrológicas del Estado de Puebla, el círculo rojo dentro del cuadro muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto.

201

En la zona donde se va a modernizar el camino Chazumba – San Pedro Atzumba se riega con las afluentes del Río Las Manzanas, que nace en los terrenos del ejido de San Juan Acatitlán, sigue su curso hacia el poniente, pasando por San José Trujapan, para después unirse al Río Atoyac.

Hidrología Subterránea De acuerdo a la clasificación de la Comisión Nacional del Agua (CNA), el SAR se encuentra ubicado en las zonas de explotación:

Huajuapan y Tehuacán (Zona de la cañada poblana-oaxaqueña)

Huajuapan Está localizada en la mixteca oaxaqueña, en la porción noroeste del estado, es un acuífero libre formado por relleno aluvial sin consolidar, el espesor máximo es de 70 m; el basamento del acuífero es la Formación Huajuapan, constituida por areniscas, conglomerados y brechas volcánicas; son pocas las obras de extracción perforadas con maquinaria de percusión o rotatoria, la mayoría son pozos-noria, utilizados para la agricultura y/o labores domésticas; en general, la calidad del agua es buena.

Tehuacán (zona de la cañada poblana-oaxaqueña) Se localiza en la porción suroriental del estado de Puebla. En su parte superior, el acuífero está formado por depósitos aluviales con espesor que varía desde pocos metros hasta 50 m. La parte inferior del acuífero está compuesta por clastos calcáreos, yesos y conglomerados, con espesor de 100 a 200 m. En el área de la ciudad de Tehuacán, la parte superficial del acuífero está constituida por travertinos muy porosos y permeables, con oquedades de gran tamaño, que alimentan a numerosas galerías filtrantes y a manantiales que descargan aguas mineralizadas.

202

4.2.2 Aspectos bióticos

4.2.2.1 Vegetación terrestre

Con fundamento en el análisis de afinidades geográficas de la flora de diferentes regiones del país, en los coeficientes de similitud establecidos entre estas floras, y tomando también en cuenta los conocimientos acerca de endemismos y en general acerca de las áreas de distribución de plantas vasculares, se reconocen en el territorio mexicano la existencia de 17 provincias florísticas, que pueden agruparse en 4 regiones y estas a su vez se relacionan en forma no del todo discreta con dos reinos.

La zona donde se pretende desarrollar el proyecto se ubica en la Provincia Florística Valle de Tehuacán – Cuicatlán (Fig. 4.14) y pertenece a la Provincia Biogeográfica del Balsas Superior (Fig. 4.15).

Figura 4.14. Provincias florísticas de México (Fuente: Rzedowski, J. y Reyna-Trujillo, T [1990]).

Provincia Florística del Valle de Tehuacán – Cuicatlán

203

Corresponde a un área relativamente pequeña, 10 000 km2, en el sector sureste del estado de Puebla y a porciones adyacentes del de Oaxaca, así como una superficie reducida de Veracruz, caracterizada por clima seco, pero algo aislada de la gran faja continua de zonas áridas del Altiplano. Su flora, sobre todo en las partes más calientes, presenta ciertas relaciones con la de la Provincia de la Depresión del Balsas y es probable que el Valle de Tehuacán y Cuicatlán, que hoy forma parte del sistema de drenaje del Papaloapan, en otras épocas fuera tributario del Balsas. Los géneros aparentemente restringidos a la zona son: Oaxacania, Pringleochloa, Solisia.

Figura 4.15. Provincias biogeográficas. La línea festoneada indica el límite entre las regiones Neártica y Neotropical. A, Guerrerense; AC, Austro-Central; AOC, Austro-Occidental; AOR, Austro-Oriental; AP, Apachiana; ARIZ, Arizoniana; C, del Cabo de Baja California; CHI, Chihuahuense; CP, de la Altiplanicie Chiapaneca; D, Durangueña; HID, Hidalguense; LB, del Balsas Inferior; OH, de la Altiplanicie Oaxaqueña; P, del Petén; PEN, Peninsular; SD, Sandieguina; SIN, Sinaloense; TAM, Tamaulipeca; TAP, Tapachulteca; TEH, Tehuana; UB, del Balsas Superior; VC, Veracruzana; YUC, Yucateca.

Provincia biogeográfica del Balsas Superior (UB)

204

Área desértica o semiárida, que limita con el extremo austral de la Altiplanicie Mexicana, ocupando la parte superior de la cuenca del río Balsas. De acuerdo con Smith H. M. (1941), esta provincia conecta las regiones Neártica y Neotropical. Tipo de vegetación en la zona del proyecto El tipo de vegetación en la zona donde se ubica el Proyecto corresponde a Matorral Xerofito (Matorral crasicaule) (Fig. 4.16 y 4.17).

Figura 4.16. Mapa de Agricultura y Vegetación del Estado de Oaxaca, el círculo muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto. INEGI.

205

Figura 4.17. Mapa de Agricultura y Vegetación del Estado de Puebla, el círculo muestra la zona donde se pretende realizar el proyecto. INEGI.

Matorral Xerófilo

La cubierta vegetal de las regiones de clima árido y semiárido de México es tan variada, desde el punto de vista fisonómico, que diversos autores reconocieron y denominaron para esta parte del país una serie de tipos de vegetación caracterizados por su aspecto sobresaliente. Sin embargo, al enfocar, el problema a nivel nacional y tomando en cuenta frecuentes discordancias entre las unidades distinguidas por los autores mencionados y, sobre todo, el conocimiento aún defectuoso de muchas porciones del país, resulta más recomendable en esta síntesis reunir todas las comunidades de porte arbustivo, propias de las zonas áridas y semiáridas bajo el rubro colectivo de matorral xerófilo.

206

Los matorrales xerófilos se pueden observar prácticamente en todo tipo de condiciones topográficas y no hacen mayor discriminación en lo relativo al substrato geológico, aunque estos factores, al igual que el tipo de suelo, con frecuencia influyen en forma notable en la fisonomía y en la composición florística de las comunidades. Los matorrales xerófilos, considerados en conjunto, son quizá de las comunidades menos afectadas por las actividades del hombre, consecuencia lógica de las condiciones climáticas imperantes que por lo general no son favorables ni al desarrollo de la agricultura, ni al de una ganadería intensiva y el aprovechamiento de las plantas silvestres es asimismo limitado. La densidad de la población humana se mantiene en general baja y algunas regiones se encuentran casi completamente despobladas. Muy notables excepciones a este respecto constituyen las áreas de regadío, donde florece comúnmente una agricultura tecnificada y no queda huella alguna de vegetación natural. La utilización más frecuente de los matorrales xerófilos es la que se practica a través de la ganadería, siendo las cabras los animales más comunes en estos ambientes, aunque en muchas partes también se pastorean reses, caballos, burros y borregos. Las cabras parecen estar particularmente bien adaptadas para alimentarse a base de arbustos, incluyendo los espinosos y exigen pocas cantidades de agua para vivir. El efecto más notable que sobre la vegetación xerófila produce el pastoreo es la substitución paulatina de las plantas apetecibles para el ganado por otras que este no toca, efecto que se acentúa con el uso intenso e irracional. Debido a ello, grandes extensiones de la Altiplanicie se encuentran muy sobrepastoreadas, mientras que otras áreas, principalmente las poco pobladas, permanecen sin aprovechamiento alguno.

Descripción de la vegetación a lo largo de la trayectoria del camino

El impacto de las actividades antrópicas sobre la vegetación ha sido intenso desde hace tiempo y se ha ido acentuando sobre todo en años recientes. El problema es que las propiedades del suelo a menudo no son las adecuadas para el aprovechamiento que se realiza, que ha afectado a la vegetación en forma extremadamente intensa. Este sistema consiste en delimitar grandes extensiones de terreno con lienzos y así poder ser usados por la agricultura y ganado; cabe señalar que algunas zonas no son delimitadas, pero son usadas para pastoreo. El resultado de esta práctica ha sido, que las pequeñas poblaciones en la región han afectado enormes extensiones de terreno de los cuales ha ido desapareciendo el Matorral original y el área se aprecia como un mosaico formado por comunidades de vegetación secundaria y de agricultura.

207

La carretera se encuentra abierta a nivel de terracería desde hace ya muchos años, se espera generar nuevos impactos durante su ampliación, de los cuales la mayoría son catalogados como moderados, la vegetación es secundaria y característica de sitios perturbados. En ambos costados del camino crecen especies ruderales.

CARACTERIZACIÓN: Pertenece a la UA “A”. El camino representa una vía de comunicación indispensable para la región ya que se consolida como ruta comercial y Turística. A lo largo de todo el camino y en ambos costados del mismo, se observan individuos de vegetación ruderal y secundaria de Matorral Xerofito usados como cercos vivos. El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para su modernización en la mayor parte del camino. Es zona urbana y hay campos dedicados a la agricultura. DIAGNÓSTICO: Los posibles impactos serán mínimos, la vegetación es escasa a orillas del camino, además de que tiene el ancho requerido para su modernización.

0+000 delante, inicio del tramo.

0+000 atrás, inicio del tramo, entronque con la carretera 125 Tehuacán – Huajuapan de León.

Campos de cultivo

Terrenos baldíos en las afueras del poblado

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B” y “M”, A orillas del camino es común observar campos dedicados a la agricultura y otros que han sido abandonados después de usarlos con este fin. La vegetación natural es muy escasa, se le encuentra en las partes altas y alejadas del camino formando manchones, a orillas del camino es común

208

encontrar especies ruderales. DIAGNÓSTICO: Los impactos generados en esta zona son catalogados como moderados, el ancho del camino se mantiene óptimo para su modernización, se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología y daños a la estructura del camino.

0+500 delante

0+500 atrás

Campos de cultivo

Campos abandonados

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B” y “M”. La vegetación Secundaria se encuentra conformada en

209

manchones, se ubican en mayor cobertura en las partes altas, como los cerros; campos dedicados a la agricultura y otros que han sido abandonados después de usarlos con este fin, se hayan a orillas camino junto con individuos de especies ruderales. DIAGNÓSTICO: Los impactos generados en esta zona son catalogados como moderados, el ancho del camino se mantiene óptimo para su modernización, se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología y daños a la estructura del camino.

1+000 delante

1+000 atrás

Campos de cultivo abandonados y con lienzos delimitados

Manchones de Vegetación Secundaria, entre estos se practica el pastoreo

210

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B” y “M”. La vegetación cercana al camino es usada como cerco vivo, la Vegetación Secundaria se ubica en mayor cobertura (pero no en mayor diversidad) en las partes altas; en las partes bajas hay campos dedicados a la agricultura y otros al pastoreo, entre la vegetación es posible hallar viviendas. DIAGNÓSTICO: Los impactos que se generaran son moderados o imperceptibles, el ancho del camino es el requerido para su modernización, se contemplan obras de drenaje para evitar daños al lugar (incluyendo su hidrografía) y la infraestructura del camino ya modernizado.

Km 1+500 delante, cercos vivos a orillas del camino

Km 1+500 atrás

Entre la vegetación Secundaria, es posible hallar viviendas y también la práctica del pastoreo por parte de

los habitantes

Campos de cultivo y zonas con erosión

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA´s “B” y “M”. La vegetación Secundaria del Matorral Xerofilo, se encuentra a orillas del camino con menos cobertura, en la zona es muy común la práctica del pastoreo de ovejas y cabras.

211

DIAGNÓSTICO: Aquí se esperan generar impactos moderados, el ancho del camino se mantiene en lo óptimo para ser modernizado, la vegetación natural es baja a orillas del camino.

Km 2+000 delante

Km 2+000 atrás

Entre los manchones de Vegetación Secundaria, se encuentran campos dedicados a la agricultura

Vegetación de las partes altas

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA´s “B” y “M”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo, aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, hay extensiones delimitadas con cercos vivos para ser usadas como potreros DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino es lo suficiente para albergar las obras de la modernización.

212

Km 2+500 delante

Km 2+500 atrás

Cercos vivos a orillas del camino

Manchones de Vegetación Secundaria

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “B”, “C”, “L” y “M”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo, aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, hay extensiones delimitadas con cercos vivos para ser usadas como potreros y agricultura. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino es lo suficiente para albergar las obras de la modernización.

213

Km 3+000 delante

Km 3+000 atrás

Km 3+500 delante

Km 3+500 atrás


Zonas con lienzos delimitando predios usados para agricultura

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “C” y “L”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo (en esta parte del tramo hay ruderales), aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, hay extensiones delimitadas con cercos vivos para ser usadas como potreros y agricultura. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino, en su mayoría, es lo suficiente para albergar las obras de la modernización. Se desmontaran algunas especies que son usadas como cercos vivos, en la parte del tramo que corresponde a San José Trujapan.

214

Km 4+000 delante

Km 4+000 atrás

Km 4+500 delante

Km 4+500 atrás

Grandes extensiones de terreno delimitadas por lienzos

Zona urbana, entrada de San José Trujapan

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “D”, “E” y “K”. A orillas del camino es común hallar extensiones de terrenos delimitadas por lienzos para ser usados con fines de agricultura y potreros; consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofito y algunas introducidas. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización.

215

Km 5+000 delante

Km 5+000 atrás

Km 5+500 delante

Km 5+500 atrás

Extensiones de terrenos delimitadas por lienzos

Vegetación Secundaria, que no se verá afectada

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “E”, “F” y “K”. En este parte del tramo es más densa la vegetación Secundaria del Matorral Xerófilo, pero no más diversa, se hace más densa hacia los cerros, es común hallar cabras y borregos por la zona. DIAGNÓSTICO: Por la modernización del camino no se verá afectada la vegetación de la zona, debido a la amplitud del actual camino de terracería

216

Km 6+000 delante

Km 6+000 atrás

Km 6+500 delante

Km 6+500 atrás

Campos abandonados después haber sido usados con fines de agricultura

Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “F”, “G” y “K”. A orillas del camino es común hallar extensiones de terrenos usados con fines de agricultura y potreros, aunque no delimitados por lienzos. La vegetación es más densa, pero no más diversa, en las partes altas de los cerros. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense.

217

Km 7+000 delante

Km 7+000 atrás

Km 7+500 delante

Km 7+500 atrás


Viviendas a orillas del camino en esta parte del trazo

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “G” y “K”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofilo (y ruderales), aunque no densa, es más densa en las partes altas de los cerros, se practica el pastoreo en la zona. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino, en su mayoría, es lo suficiente para albergar las obras de la modernización. Se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología

218


Km 8+000 delante

Km 8+000 atrás

Km 8+500 delante

Km 8+500 atrás

Entre la vegetación se practica el pastoreo de cabras y ovejas

Zonas abandonadas después de ser usadas con fines de agricultura

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “H” y “K”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofilo (y ruderales), aunque no diversa, además se practica el pastoreo en la zona. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La

219

vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense y algunos individuos aislados de vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo.

Km 9+000 delante

Km 9+000 atrás

Km 9+500 delante

Km 9+500 atrás

Vegetación Secundaria de Matorral Xerófilo a orillas del camino

Zonas abandonadas después de haber sido usadas con fines de agricultura

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a las UA´s “I” y “K”. La vegetación a orillas del camino consta de especies de Vegetación Secundaria de Matorral Xerofito (y ruderales), aunque no diversa, además se practica el pastoreo en la zona. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene, en la mayoría, con lo óptimo para albergar las obras de la

220

modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense.

Km 10+000 delante

Km 10+000 atrás

Km 10+500 delante

Km 10+500 atrás

Zonas de cultivo delimitadas con lienzos

Zonas de cultivo detrás de cercos vivos

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA “I”. La vegetación a orillas del camino consta de manchones de vegetación ruderal, algunos individuos muy aislados de vegetación secundaria. Por ser ya zona urbana está muy impactada por las actividades antropicas que se han venido generando con el paso del tiempo. DIAGNÓSTICO: Los impactos serán moderados, el ancho del camino, en su mayoría, es lo suficiente para albergar las obras de la modernización. Se contemplan obras de drenaje para evitar procesos erosivos, alteraciones a la hidrología

221


Km 11+000 delante

Km 11+000 atrás

Km 11+500 delante

Km 11+500 atrás

Zonas impactadas por las actividades antropicas desde hace tiempo

Viviendas y campos de cultivo

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA “I”. La vegetación a orillas del camino consta de manchones de vegetación ruderal, algunos individuos muy aislados de vegetación secundaria. Es a orillas de la zona urbana, debido a esto muy impactada por las actividades antrópicas que se han venido generando con el paso del tiempo. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense y algunos individuos muy aislados de vegetación

222

Secundaria de Matorral Xerófilo.

Km 12+000 delante

Km 12+000 atrás

Km 12+500 delante

Km 12+500 atrás

Aspecto de la orilla del camino, lado derecho hacia enfrente

Vista de la orilla del camino lado izquierdo hacia enfrente

CARACTERIZACIÓN: Perteneciente a la UA “I”. La vegetación a orillas del camino consta de manchones de vegetación ruderal, algunos individuos muy aislados de vegetación secundaria. Por ser ya zona urbana está muy impactada por las actividades antrópicas que se han venido generando año tras año. DIAGNÓSTICO: El ancho del camino se mantiene en lo óptimo para albergar las obras de la modernización. La vegetación afectada es catalogada como ruderal o arvense.

223

Km 13+000 delante

Km 13+000 atrás

Km 13+500 delante

Km 13+500 atrás

Aspecto de las viviendas a los costados del camino

Vista de cabecera municipal de San Pedro Atzumba

224

Km 13+771 delante, final del trazo a modernizar entronque con la carretera San Pedro Atzumba – Acatepec.

Km 13+771 atrás, final del trazo a modernizar

Aspecto del poblado y la vegetación ruderal

Aspecto de la vegetación a orillas del camino, la cual no se verá afectada

Descripción de la metodología empleada La metodología seleccionada para obtener el listado florístico del predio fue la de INTERCEPCION EN LINEA (TRANSECTOS), utilizando transectos de 100 metros de longitud. En el muestreo se estableció una línea base a lo largo del área a muestrear, en ésta se señalan algunos puntos al azar, que son utilizados como el inicio de los transectos mediante los que se muestreó. Solo aquellas plantas que son tocadas por el transecto son registradas. Se realizaron transectos en las siguientes coordenadas UTM

Transecto X Y

225

1 0640155 2011311

2 0640433 2010960

3 0640745 2010616

4 0641188 2010526

5 0642056 2010197

6 0642896 2009809

7 0644223 2009358

8 0644700 2008812

9 0645882 2008260

10 0646723 2008043

Índice de Shannon-Weaver En muchos casos no es posible contar e identificar a cada uno de los individuos de una comunidad. En estas instancias se hace necesario tomar muestras al azar de individuos de todas las poblaciones de las especies presentes. Bajo estas circunstancias, la función de la teoría de Shannon-Weaver (1949) es la medida correcta de diversidad. Es uno de los índices más simples y de uso más común, mide el grado promedio de incertidumbre para predecir la especie a la que pertenece un individuo dado, elegido al azar dentro de la comunidad. Su fórmula es:

))(log( iiPPH ∑−=

Donde Pi es la proporción del número total de individuos que constituyen la iesima especie. Se considera que las proporciones (Pi) son proporciones reales de la población que está siendo muestreada. De acuerdo a Poole (1974), uno de los méritos de la función de Shannon resulta de su independencia respecto al tamaño de la muestra, ya que estima la diversidad con base en una muestra extraída al azar y que presumiblemente contiene todas las especies de la comunidad. Es posible comparar el valor de diversidad de nuestra comunidad suponiendo que se tiene una diversidad máxima (H’), la cual se calcula como:

226

SH log'=

Donde = número de especies en la comunidad.

En teoría H puede alcanzar valores muy grandes, sin embargo, en la práctica, para comunidades biológicas, H parece no exceder de 5 (Krebs, 1996).

Estructura de la vegetación En la zona de estudio el disturbio, y por consecuencia la modificación en la heterogeneidad de hábitat, ha influenciado la riqueza de especies. El paisaje está conformado por un mosaico de parches de disturbio de diferente extensión e intensidad, de tal suerte que en cada parche existe un estado de sucesión fuera del equilibrio respecto a la composición natural de especies del Bosque Tropical Caducifolio. Por tanto, el mosaico completo, el cual es parte de un equilibrio regional mayor, contiene más especies que cualquier parche individual. El estrato arbóreo ocupa el 47%, el estrato arbustivo 43% y el herbáceo con 10%, distribuidos en 13 Familias, 24 Géneros y 30 Especies. Tabla 4.1. Lo anterior refleja una comunidad donde el estrato de mayor cubertura, arbóreo y arbustivo, son los más abundantes pero poco diversos. Por otra parte, es evidente el disturbio ocasionado por claros en el bosque, grandes extensiones de terrenos delimitadas y usadas con fines de agricultura, potreros, orillas de veredas y el mismo camino que facilita la entrada de vegetación ruderal, muchas zonas conservan representantes del estrato arbóreo y arbustivo. El reporte fotográfico de vegetación se incluye en el Anexo 6.

S

227

Composición florística en la zona del Proyecto

ESTRATO ARBOREO FAMILIA NOMBRE

CIENTIFICO NOMBRE COMUN USO LOCAL ESTATUS

Agavaceae Yucca periculosa Izote Fabricación de macetas rusticas -

Anacaridiaceae Cyrtocarpa edulis Ciruelo - -

Schinus molle Pirul Ornato/medicinal -

Buddlejaceae Buddleja americana Tepozan, topozan - -

Burseraceae

Bursera aloexylon Linaloe, xochicopal -

Bursera simaruba Copalillo - -

Bursera sp. Copal - -

Cactaceae

Neobuxbaumia

tetetzo

Tetecho Consumo humano -

Polaskia chende Chende Consumo humano/ colorantes naturales -

Convolvulaceae Ipomoea

murucoides

Cazahuate, Ozote, Palo de muerto

Uso medicinal -

Ipomoea pauciflora Cozohuate Leña -

228

Fabaceae

Lysiloma tergemina Tergemina - -

Prosopis laevigata Mezquite Leña -

Rhamnaceae Condalia mexicana Granjeno, membrillo cimarrón

- -

ESTRATO ARBUSTIVO

Agavaceae

Agave

macrocantha

Esfacelalate Cerco vivo/ornamental -

Agave marmota Pitzomel Cerco vivo/ retiene suelos erosionados -

Agave kerchove Ixtle Consumo humano -

Agave wocomahi Maguey Elaboración de mezcal -

Asphodelaceae Aloe barbadensis Sábila Uso medicinal -

Buddlejaceae Buddleja sp - - -

Cactaceae

Echinocactus

platyacanthus

Asiento de suegra y Biznaga

Obtención de “acitrón” Protección Especial (Pr)

Opuntia decumbens Arpón, nopal de tortuga y lengua de vaca

- -

Euphorbiaceae Ricinus communis Higuerilla - -

Fabaceae Acacia cochilacanta Huizache blanco, cubata

- -

Mimosaceae Mimosa

aculeaticarpa

Hiscolote - -

Poaceae Arundo donax Carrizo - -

Rhamnaceae Ziziphus amole Cholulo Se usa como jabón -

ESTRATO HERBACEO Asteraceae Gymnosperma

glutinosum

Popote, popotillo Medicinal -

Cactaceae

Coryphantha retusa - - -

Ferocactus

robustus

Biznaga de piña Ornamental Endémica, Rara (R)

Tabla 4.1. Listado de Vegetación localizada en la zona del Proyecto.

Diversidad α (Índice de Shannon-Weaver)

Ni N Pi H

Prosopis laevigata 50 458 0.109 0.105

Opuntia decumbes 42 458 0.091 0.095

229

Ziziphus amole 38 458 0.083 0.09

Arundo donax 31 458 0.068 0.08

Neobuxbaumia tetetzo 29 458 0.063 0.076

Ipomoea murocoides 25 458 0.054 0.068

Lysiloma tergemina 25 458 0.054 0.068

Agave macrocantha 24 458 0.052 0.067

Buddleja americana 24 458 0.052 0.067

Condalia mexicana 24 458 0.052 0.067

Cyrtocarpa edulis 20 458 0.043 0.059

Ipomoea pauciflora 19 458 0.041 0.057

Agave kerchovei 15 458 0.033 0.049

Agave wocomahi 14 458 0.031 0.047

Acacia cochliacantha 14 458 0.031 0.047

Schinus molle 14 458 0.031 0.047

Mimosa aculeaticarpa 13 458 0.028 0.043

Polaskia chende 9 458 0.019 0.033

Bursera sp 9 458 0.019 0.033

Bursera aloexilon 8 458 0.017 0.03

Echinocactus platyacantus 6 458 0.013 0.025

Yucca periculosa 5 458 0.011 0.021

458 1.274

H' = log 458= 2.66

De acuerdo a lo establecido, la zona de estudio presenta una diversidad máxima (H’), la cual se ubica cercanamente al valor medio, y este es: H´= 2.66.

4.2.2.2 Fauna

Es importante mencionar que el listado de fauna que se presenta es el reportado para los dos municipios involucrados en el Proyecto, mismos que tienen una gran extensión territorial, dado que en la zona del Proyecto el Camino se encuentra abierta desde hace ya varios años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios dentro de la serranías, por lo que no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre.

230

CLASE NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN ESTATUS DE RIESGO

Mammalia

Bassariscus astutus Cacomiztle C

Didelphis marsupialis Tlacuache C

Dasypus novemcinctus Armadillo C

Canis latrans Coyote C

Felis yagouarondi Jaguarundi Pr

Mustela frenata Comadreja C

Nasua narica Tejón C

Procyon lotor Mapache C

Odocoileus virginianus Venado cola blanca C

Tayassu tajacu Pecarí de collar C

Urocyon cineroargenteus Zorra gris C

Aves

Buteo jamaicensis Aguililla ratonera Pr

Falco peregrinus Halcón peregrino Pr

Trogon elegans Trogón elegante C

Cathartes aura Zopilote aura C

Calocitta formosa Urraca C

Coragyps atratus Zopilote negro C

Columbina inca Tortolita C

Columbina passerina Coquita C

Glaucidium brasilianum Tecolotito 4 ojos C

Calothorax pulcher Chupaflor C

Reptilia

Ctenosaura pectinata Iguana negra A

Phrynosoma braconnieri Camaleón Pr

Sceloporus grammicus Lagartija espinosa C

Sceloporus mucrunatus aureolus Lagartija espinosa C

Thamnophis chrysocephalus Culebra listonada C

Crotalus intermedius gloydi Cascabel Pr

Micrurus b. browni Coralillo Pr Las especies mencionadas que tengan algún estatus de riesgo se marcaran de la siguiente manera; en

peligro de extinción (P), amenazadas (A), raras (R) y las sujetas a protección especial (Pr). Las especies que están marcadas con “C” son especies comunes.

Tabla 4.2. Listado Faunístico.

4.2.3 Aspectos Socioeconómicos

MUNICIPIO: SANTIAGO CHAZUMBA A).- Perfil sociodemográfico

231

Grupos Étnicos

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio habitan un total de 420 personas que hablan alguna lengua indígena.

Evolución Demográfica

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, el municipio cuenta con un total de 4,209 habitantes.

Religión

Al año 2000, de acuerdo al citado Censo efectuado por el INEGI, la población de 5 años y más que es católica asciende a 3,583 habitantes, mientras que los no católicos en el mismo rango de edades suman 299 personas.


Educación

Se cuenta con los siguientes niveles de educación:

• 11 escuelas de preescolar • 12 escuelas primarias • 3 planteles de secundaria • Un plantel de bachillerato

Salud

El municipio cuenta con atención hospitalaria, distribuida en 2 clínicas del IMSS, 6 Casas de Salud de la SSA y 5 consultorios particulares.

Abasto

El Municipio y sus comunidades se abastecen de lo necesario para su subsistencia en el mercado municipal de Santiago Chazumba. Así mismo, se cuenta con 4 tiendas misceláneas, 32 tendajones y una tienda de abasto rural.

232

Deporte

Se cuenta con una cancha de fútbol, una cancha de basquetbol.

Vivienda

De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio cuentan con un total de 1,254 viviendas de las cuales 1,238 son particulares.

Servicios Públicos

Energía eléctrica, agua potable, alumbrado público y servicio de panteón.

Medios de Comunicación

Los medios de comunicación más importantes en el municipio son: teléfono convencional, oficina de correos, transporte de servicio público federal.

Vías de Comunicación

El municipio cuenta con carrera pavimentada a Tehuacán Puebla, San Pedro y San Pablo Tequixtepec; terracería, camino revestido y brecha.


Principales Sectores, Productos y Servicios

Agricultura: La mayor parte de la población se dedica a la agricultura.

Ganadería: Pocos son los que se dedican a la ganadería.

Comercio: Es un rubro altamente participativo.

Población Económicamente Activa por Sector

233

De acuerdo con cifras al año 2000 presentadas por el INEGI, la población económicamente activa del municipio asciende a 1,472 personas de las cuales 1,462 se encuentran ocupadas y se presenta de la siguiente manera:

Sector Porcentaje

Primario (Agricultura, ganadería, caza y pesca) 49

Secundario (Minería, petróleo, industria manufacturera, construcción y electricidad) 21

Terciario (Comercio, turismo y servicios) 29

Otros 1

D).- atractivos culturales y turísticos

Monumentos Históricos

Templo de Santiago Apóstol con características de tendencia neoclásica.

Fiestas Danzas y Tradiciones

Fiestas

Fiesta del señor de la Esperanza; se celebra 15 días después del viernes Santo y dura una semana. El programa incluye la tradicional calenda, juegos mecánicos, fuegos artificiales, peleas de gallo, jaripeo, carreras de caballo, torneo de basquetbol y bailes populares.

Tradiciones

Se tiene la tradición que el día de muertos llegan los difuntos a visitar a sus familiares vivos, quienes los reciben con alimento y bebidas según el gusto del difunto. Semana Santa y Navidad.

Música

El tipo de música propia del municipio es la de banda de música de viento, flauta, marimba. De este pueblo son las canciones de la Indita Chazumbeña, Chazumba e Himno a Chazumba.

Artesanías

234

En el municipio se elaboran ollas, cajetes, anafres, jarros, tapas, cazuelas, floreros de barro, sombreros de palma cacaleña y de fibra, bolsas, flores, tenares de fibra, petates de palma, chiquihuites y chicoles de carrizo.

Gastronomía

Mole negro, tezmole, pozole, atole de granillo, dulce de biznaga, aguardiente, mezcal, memelitas, empanadas, taquitos, tostaditas, enfrijoladas, tetelas, enchiladas, barbacoa, tamales de frijol, tamales de mole, elotes hervidos, pan de canela y rodeos.

MUNICIPIO: ZAPOTITLÁN

A).- Perfil sociodemográfico

Grupos étnicos

Predomina el habla de origen Mixteco y Chontal.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 1,120 personas que hablan alguna lengua indígena.

Evolución demográfica

De acuerdo al Conteo 1995 de INEGI, el municipio cuenta con 8,132 habitantes, siendo 3,957 hombres y 4,175 mujeres, con una densidad de población de 19 habitantes por kilómetro cuadrado; teniendo una tasa de crecimiento anual de 2.01%. Se estima que para el año 2000 la población ascienda a 10,296 por lo que tendrá una densidad de 21 habitantes por kilómetro cuadrado.

Con respecto a la marginación tiene un índice de 0.465 esto quiere decir que su grado de marginación es muy alta, por lo que ocupa el lugar 94 al resto del estado.

Tiene una tasa de natalidad de 33.7%, una tasa de mortalidad de 5.9% y una tasa de mortalidad infantil de 43.6%.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, el municipio cuenta con un total de 7,774 habitantes.

Religión

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La religión predominante en el municipio es la católica, la Protestante Evangélica y otra no especificada.


Educación

En la actualidad cuentan con 40 planteles educativos impartiendo la educación en los siguientes niveles: preescolar, primaría, secundaría y bachillerato.

Preescolar con 16 escuelas y una población escolar de 360 alumnos. Primaria con 18 escuelas y una población escolar de 1904 alumnos. Secundaria con 5 escuelas y una población escolar de 284 alumnos. Bachillerato con una escuela y una población escolar de 78 alumnos.

Salud

El municipio cuenta con 4 unidades médicas las cuales son cubiertas por 4 médicos y atienden a una población usuaria de 8,422 habitantes, el total de unidades médicas corresponden a asistencia social que es impartida por el I.M.S.S.-SOLIDARIDAD y la S.S.

Existen además 3 casas de salud pertenecientes a la S.S.

Abasto

El municipio cuenta con 8 tiendas CONASUPO

Deportes

En lo que respecta a la recreación y al deporte, se cuenta con infraestructura como campos y canchas deportivas con acceso libre al público

Vivienda

Existen en el municipio 1,525 viviendas particulares habitadas, la mayoría de éstas cuentan con paredes de adobe, predominan las viviendas con piso de tierra y la mayoría tiene como principal material en la construcción de los techos la teja.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio cuentan con un total de 1,747 viviendas de las cuales 1,741 son particulares.

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Servicios públicos

De acuerdo apreciaciones del Ayuntamiento la cobertura de los servicios públicos en las principales localidades es la siguiente:

Localidad Agua Drenaje Alum. Pub. Limpia Seg.púb. Pavimentación Mercados

Zapotitlán Salinas 90 % 85 % 95 % 60 % 90 % 30 % 90 %

San Antonio Texcala 92 % 20 % 95 % 0 % 90 % 20 % 10 %

Los Reyes Metzontla 60 % 10 % 95 % 0 % 90 % 0 % 10 %

San Pedro Atzumpa 90 % 20 % 90 % 0 % 90 % 10 % 10 %

Medios de comunicación

El Municipio recibe la señal de Televisión y de estaciones radiodifusoras, así como periódicos y revistas nacionales y estatales, además cuenta con servicio de correo y teléfono.

Vías de comunicación

La carretera federal número 125 pasa por la cabecera, comunicándola con Tehuacán y Oaxaca.

De la ciudad de Zapotitlán parte hacia el sur un camino secundario que se interna en la jurisdicción de Caltepec. Una extensa red de caminos secundarios y de terracería comunican a los poblados del municipio entre sí y con su cabecera


Agricultura

El municipio produce maíz y frijol; en relación a sus hortalizas encontramos los nopales y en cuanto a su fruticultura se cultiva aguacate y limón.

Ganadería

Se cría ganado vacuno, lanar, porcino, caprino y varios como conejos, asnal, mular y diferentes aves.

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Industria

El municipio cuenta con actividades manufactureras como: molinos de nixtamal, tortillerías, manufacturas de partes prefabricadas de concreto para la construcción.

Explotación forestal

En la actividad forestal se tienen zonas boscosas aptas para la explotación

Turismo

En cuanto a sus atractivos turísticos existe lo siguiente:

Parroquia Morelos. Se consagró en el año de 1578. Es una de las parroquias más antiguas en la diócesis de Tehuacán, anteriormente diócesis de Oaxaca. Está orientada al poniente, presenta características estilo barroco churrigueresco. Tiene únicamente una alta torre con complicadas columnas.

Santuario del Calvario. Ubicado en la calle de las Cruces. Forma parte del acervo histórico, construido sobre rocas ígneas, así como su campanario.

Palacio Municipal. Ubicado en la calle No. 6. Anteriormente fue una antigua casona particular comprada por las autoridades municipales, de una sola planta, con paredes muy altas, amplias puertas, balcones y una alta asta bandera con su monumento. En el periodo 1981-1984 el ayuntamiento decidió demolerlo y construir un palacio estilo modernista, de dos plantas, pisos y baños recubiertos de ónix, puertas de cedro y oficinas funcionales, así como un pequeño balcón terraza el cual fue inaugurado el 28 de marzo de 1985.

Jardín Botánico de las Cactáceas. Ubicado a kilómetro y medio antes de llegar a la población, sobre la carretera Tehuacán - Huajuapan de León, Oax. Es único en su género, se encuentra entre los terrenos comunales de Zapotitlán Salinas (cabecera). Ha sido decretado estatalmente como zona de reserva de la biósfera con 53 especies de cacatúas, algunas endémicas y en peligro de extinción. La finalidad de este jardín es la conservación y desarrollo de la flora y la fauna silvestre además de la enseñanza, difusión cultural y estudio científico.

San Juan Raya. Inspectoría o colonia de Zapotitlán a 16 kilómetros de distancia. Lugar donde hace miles de años fue mar, según el Museo Comunitario. Existen piezas marinas petrificadas como testimonio de los invertebrados que existieron en el mar (período Cretácico Inferior). Ha sido estudiado desde principios de 1800 por investigadores nacionales y extranjeros.

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Tilapa. Lugar de enormes rocas, que invitan al visitante a un baño de agua fría que cae en forma de pequeña cascada, así como lugar especial donde se puede practicar el futbol en amplia barranca de arena o pasar una bonita lunada.

Manantial de la Huerta. Cuenta la historia que fue el lugar donde Martín Xopanath el primer cacique de la población, hace muchos años, llevó a su esposa, originaria de Coxcatlán a conocer su pequeño huerto. Su suegro posteriormente le llevó una planta exótica que hasta la fecha existe, conociéndose como "la flor de huerta". Inicialmente fue el lugar donde la población se abastecía totalmente del vital líquido que nace entre rocas sedimentarias. Actualmente el Ayuntamiento Municipal 1996-1999 lo está rescatando para formar un centro turístico vacacional, donde por una mínima aportación para su mantenimiento podrán disfrutar de alberca, chapoteadero, juegos infantiles, áreas verdes y de esparcimiento, estacionamiento y canchas deportivas.

En los alrededores de Zapotitlán hay increíbles vestigios arqueológicos, entre los que destacan la Capilla Enterrada, las tumbas y ruinas del Cerro de Cutha, las legendarías piletas y pozos de Salinas, así como las minas de extracción de ónix en la comunidad de La Venta. Los Resumideros (dan la impresión de un cráter), la zona de piedras basálticas de 5 a 7 metros de altura (que se encuentran en el lugar denominado Cañada de León), las pisadas de los dinosaurios, el Cerro del Chacateca y otras bellezas naturales más.

Comercio

Se realiza a través de las siguientes actividades: tendejones, misceláneas, carnicerías que expenden productos alimenticios a la población.

Servicios

Cuentan con los siguientes hoteles: "Sagitario", ubicado en Calzada Adolfo López Mateos No. 30, "Ambar" ubicado en Calzada Adolfo López Mateos No. 12 y "Cactus" ubicado en calzada Adolfo López Mateos No. 8, una casa de artesanías "La Estrella" en calle Morelos Centro No. 11, dos farmacias, la reparación de aparatos eléctricos y electrónicos de uso doméstico, neverías y refresquerías, etc.

Actividades económicas del municipio por sector

La actividad económica del municipio por sector de acuerdo al INEGI, se distribuye de la siguiente forma:

Sector Primario (Agricultura, ganadería, caza y pesca): 25.4 %.

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Sector Secundario: (Minería, extracción de petróleo y gas, industria manufacturera, electricidad y agua, construcción): 57.5 %.

Sector Terciario: (Comercio, transporte y comunicaciones, servicios financieros, de administración pública y defensa, comunales y sociales, profesionales y técnicos, restaurantes y hoteles, personales de mantenimiento y otros): 15.6 %.

D).- Atractivos culturales y turísticos

Monumentos históricos

Arquitectónicos: Iglesia parroquial dedicada a San Martín Obispo de Tours, Francia (comúnmente se le conoce como San Martín Caballero) data del siglo XVI.

En los archivos históricos de la Diócesis de Tehuacán aparece que la parroquia de Zapotitlán Salinas (1578) es la más antigua, dándose después otras fundaciones parroquiales, sobre todo en el siglo XVIII. El calvario, construido después del templo parroquial, su característica es de haber sido edificado sobre rocas ígneas.

Las ruinas de la antigua cultura Popoloca en las inmediaciones del cerro de Cutha. Las capillas en las cuatro juntas auxiliares datan del siglo XVIII- XIX.

Fiestas, danzas y tradiciones

La fiesta principal se celebra el 24 de octubre y una secundaria el 11 de noviembre. Hay feria, procesiones y danzas.

Artesanías

Se manufacturan labores de alfarería de barro bruñido, ónix, marmol y ambar, artesania de palma y rafia como sombreros, petates, tenates y sopladores, también se elaboran en menor escala, lazos, reatas y tendederos de ixtle.

Gastronomía

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Alimento: Totolmole (mole de guajolote), barbacoa, mole de caderas.

Dulces: Conservas de durazno, tejocote y manzana.

Bebidas: Atole, chocolate aguardiente, tepache, licor de garambullo y mezcal.

4.2.4 Paisaje

La vegetación es considerada como un indicador principal de la calidad visual del paisaje, debido a su amplia distribución y capacidad de respuesta frente a las variaciones ambientales, que se manifiestan en cambios en la composición de especies y en la estructura fisonómica.

El estudio del paisaje presenta dos enfoques principales:

Uno considera el paisaje total, e identifica el paisaje con el conjunto del medio, contemplando a éste como indicador y síntesis de las interrelaciones entre los elementos inertes (rocas, agua y aire), y vivos (Flora, Fauna y Hombre), del medio.

El otro considera el paisaje visual, como expresión de los valores estéticos, plásticos y emocionales del medio natural. En este enfoque el paisaje interesa como expresión espacial y visual del medio.

Para valorar el paisaje se tendrán que considerar los siguientes aspectos:

• La Visibilidad.

• La Calidad Paisajística.

• La Fragilidad del Paisaje.

• Frecuencia humana.

a) Visibilidad

La Región donde se pretende realizar el proyecto, es una zona con lomerío suave, con vegetación entremezclada entre el Matorral Xerófilo y zonas dedicadas a la agricultura y potreros.

Biomas encontrados:

• Vegetación Secundaria con elementos y/o derivada del Matorral Xerófilo.

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Estas condiciones de vegetación marcan un paisaje abierto sin neblina, con buena visibilidad.

b) Calidad paisajística

Al construir cualquier obra que altere en menor o mayor grado el estado de la vegetación y el paisaje, necesariamente se generarán disturbios que darán origen a un proceso de transformación de la vegetación, que en este caso se observa desde hace ya varios años por la apertura del camino. La calidad del paisaje solo mejora al regenerarse las especies de vegetación dañadas, por la aparición de nuevos brotes y los suelos removidos se estabilizan y se cubren con vegetación.

El paisaje a distancia desde algunos puntos en el sitio en estudio es de relativa calidad y su preservación no está relacionada exclusivamente a la construcción del camino si no a las medidas compensatorias, correctivas y preventivas en materia ambiental ajenas al proyecto.

c) Fragilidad del Paisaje

En este punto se destaca que las alteraciones que necesariamente se producirán al paisaje son potencialmente absorbibles por el ecosistema circundante en lo que se refiere a la estabilización de los materiales que sean removidos o depositados.

Las características climáticas solo favorecen el establecimiento de vegetación secundaria (dado el estado actual de la vegetación).

d) Frecuencia Humana

El tránsito vehicular en la camino en estudio es continuo. El potencial estético de la zona y en general de la región no es aprovechable ya que se trata de zonas escasamente arboladas, en donde incluso en las cercanías de los poblados el arbolado nativo es escaso por la sobreexplotación.

No existen elementos arquitectónicos, históricos y culturales que pudiesen ser afectados durante o después de la ejecución del Proyecto.

4.2.5 Descripción de la estructura y función del Sistema Ambiental Regional (SAR)

El estrato arbóreo ocupa el 47%, el estrato arbustivo 43% y el herbáceo con 10%, distribuidos en 13 Familias, 24 Géneros y 30 Especies. (Tabla 4.1). Lo anterior refleja una comunidad donde el estrato de mayor cobertura no es el más diverso, ya que el estrato arbóreo es poco numeroso. Por otra parte, es

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evidente el disturbio ocasionado por la delimitación de grandes extensiones de terreno, pastoreo, claros en el bosque, orillas de veredas y el mismo camino que facilita la entrada de vegetación ruderal.

Por lo antes mencionado, el nivel de integridad del ecosistema se considera afectado. La vegetación de Matorral Xerófilo cubre una gran extensión del SAR. Es por esto que la comunidad es florísticamente regular.

La ejecución del proyecto desde el punto de vista técnico y social es viable e incluso necesario, no se generarán impactos severos al ambiente, que se sumen a los ya ocasionados desde la apertura del camino, sin embargo, se deberán aplicar estrictamente las medidas mitigación correspondientes, ver el Capitulo 6 de la presente Manifestación de Impacto Ambiental.

4.2.6 Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas

Como ya se mencionó anteriormente, el camino se encuentra abierto desde hace ya varios años, solo se modernizará y será dentro del derecho de vía y se pretende que solo algunas curvas sean suavizadas con el fin de darle mayor visibilidad y seguridad a los usuarios, no se espera acumular impactos severos durante su ampliación. En ambos costados del camino crecen especies ruderales. También dentro de las colindancias existen grandes extensiones de terreno delimitado con lienzos y usados como potreros y agricultura.

4.2.7 Identificación de áreas críticas

Debido a la explotación inadecuada, el pastoreo, la agricultura y la misma apertura del camino, la estructura de la vegetación en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto se encuentra deteriorada desde hace ya varias décadas.

El proyecto geométrico considera el desmonte en algunos sitios donde se requiere realizar modificaciones del trazo, por lo que podrían considerarse áreas críticas, ver en la Tabla 2.1. del Capítulo 2.


Vulnerabilidad, los suelos en el SAR no son de los mejores para la agricultura, al realizarse métodos de cultivo intermitente, principalmente de maíz, se ha afectado a la vegetación en forma extremadamente intensa. Este sistema de agricultura, consiste en la secuencia de desmonte, incendio, siembra de maíz durante una o varias temporadas periódicas y posterior abandono por varios años, después de los cuales

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se repite el proceso, aunque en la zona del proyecto no existe una presión demográfica fuerte pero si se presentan grandes áreas de cultivo y poterros. Desde el punto de vista de la explotación forestal, se encuentran pocas especies que son consideradas dentro de esta categoría. Importancia de la estructura, La delimitación de grandes extensiones de terreno usados con fines de agricultura y potreros, afecta de forma drástica a la biodiversidad en el SAR. Presencia de especies de fauna incluidas en la NOM-059-SEMARNAT-2001, para la zona donde se pretende realizar el proyecto se reportan especies de fauna con alguna categoría de protección (ver listado de fauna), dicha zona tiene una gran extensión territorial, dado que la zona del proyecto representa una ínfima proporción y a que el camino se encuentra abierto desde hace ya muchos años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios, por lo que con la ampliación del camino no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre.

4.3 Diagnóstico ambiental regional

Para poder determinar la calidad del sistema ambiental, se identificaron los componentes (tipos de vegetación), recursos o áreas relevantes dentro del sistema utilizando criterios de evaluación que permiten determinar las fuentes de cambio y los flujos de cambio del sistema.

La metodología empleada fue generada por la Comisión Nacional para el Conocimiento y Uso de la Biodiversidad (CONABIO), para determinar regiones prioritarias a lo largo de todo el país, ésta metodología es una herramienta para determinar la situación, así como los procesos de deterioro ambiental que se han venido presentando a lo largo de los años. Por esta razón y considerando los requerimientos de un análisis del sistema ambiental, en el presente estudio se adaptaron los conceptos evaluativos de dicha metodología.

CRITERIOS DE EVALUACIÓN DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL.

Los criterios de evaluación permiten darle un valor a las áreas identificadas respecto a su valor ambiental, económico y de amenazas. Para ello se asigno un valor único, de manera global, como se presenta en la Tabla 4.3.

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Criterio Valor

NC No se conoce 0

B bajo 1

PI Poco importante 1

M Medio 2

I Importante 2

A Alto 3

MI Muy importante 3 Tabla 4.3. Criterios de Evaluación de la Estructura y Función del Sistema Ambiental

VALOR AMBIENTAL (BIÓTICO Y ABIÓTICO)

Integridad ecológica (funcional): se relaciona con el estado del hábitat (calidad) en el que se evalúa si

sus características funcionales se encuentran en lo más cercano a su estado natural. Una alta integridad

indica que el hábitat presenta sus características funcionales naturales.

Para evaluar la integridad ecológica de la zona de estudio se utilizaron bioindicadores, mejor conocidos como “especies indicadoras”, estas son aquellos organismos (o restos de los mismos) que ayudan a descifrar cualquier fenómeno o acontecimiento actual (o pasado) relacionado con el estudio de un ambiente. Las especies tienen requerimientos físicos, químicos, de estructura del hábitat y de relaciones con otras especies. A cada especie o población le corresponden determinados límites de estas condiciones ambientales entre las cuales los organismos pueden sobrevivir (límites máximos), crecer (intermedios) y reproducirse (límites más estrechos). En general, cuanto más estenoica sea la especie en cuestión, es decir, cuanto más estrecho sea su límite de tolerancia, mayor será su utilidad como indicador ecológico. Las especies bioindicadoras deben ser, en general, abundantes, muy sensibles al medio de vida, fáciles y rápidas de identificar, bien estudiadas en su ecología y ciclo biológico, y con poca movilidad.

En este sentido en la zona de estudio se presentan como principales “especies clave” (papel que tienen determinadas especies, comunidades o ecosistemas en la persistencia de otras especies, comunidades o ecosistemas”) el estrato epífito el cual nos estaría indicando los disturbios históricos en la zona mediante la presencia o ausencia de Orquidáceas y Bromeliáceas, los resultados un número nulo de orquídeas y de bromelias, y un importante porcentaje de especies herbáceas y arbustivas, tanto nativas como invasoras, esto nos habla de que en dichos fragmentos el hombre ha interferido de forma significativa

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alterando la diversidad de epifitas, que al ser organismos con una historia de vida prolongada y generalmente de lento crecimiento, nos indica que al menos en los últimos 20 años la vegetación ha sido fuertemente impactada, considerando que las orquídeas solo persisten fuera del área de estudio, creciendo como litofitas o epífitas.

Por lo que el valor otorgado en cuestión de Integridad ecológica (funcional) es considerado como BAJO (B2) por la BAJA presencia de orquídeas. El hábitat presenta una escasa regeneración natural de árboles en los claros y bordes del matorral.

Hábitats: evalúa cualitativamente la diversidad de hábitats que se encuentran representados en el área,

como indicador de si en un mismo sitio están representados varios tipos de hábitat (lago, reservorio,

cuerpos acuáticos someros, ríos, arroyos, lagos salinos, lagunas, humedales, u otros).

Debido a la explotación y cambio de uso de suelo que han sufrido al matorral del área de estudio, la vegetación natural solo se mantiene en las colindancias del camino en un 5%, de lo que probablemente ocupó, vegetación secundaria 40%, zonas habitadas 15% y 45% zonas de cultivo de temporal, estos porcentajes fueron obtenidos mediante el análisis de imágenes aéreas y recorridos de campo (los resultados pueden variar ya que constantemente se realizan nuevos cambios de uso de suelo).

Diversidad de hábitats

Hábitat Valor

Matorral Xerófilo I (2)

Pastizales PI (1) Tabla 4.4 Evaluación de la diversidad de hábitat.

Especies amenazadas: evalúa la presencia de especies que presentan alguna categoría de riesgo.

En la Región se reportan especies de fauna con alguna categoría de protección (ver listado de fauna), dicha región tiene una gran extensión territorial, dado que la zona del proyecto representa una ínfima proporción y a que el camino se encuentra abierto desde hace ya muchos años y se presenta circulación vehicular constante, las especies de fauna se han desplazado hacia otros sitios, por lo que con la ampliación del camino no se espera acumular nuevos impactos a la fauna silvestre.

El valor otorgado en cuestión de las especies amenazadas se considera como BAJO (B1).

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Especies indicadoras: evalúa diferentes características ya sea de distribución, abundancia, rareza, de

las especies en el área como indicadoras del estado natural del ecosistema.

Los valores por la presencia de especies indicadoras se consideran como BAJOS (A1). Su desaparición en el sistema ambiental indica la pérdida de biodiversidad.

VALOR ECONÓMICO

Especies de importancia comercial: evalúa la presencia de especies comerciales como medida de su

importancia económica.

No se encuentran especies de interés comercial. El valor es MEDIO (M2).

RIESGO Y AMENAZAS

Modificación del entorno: se ejemplifica por actividades como alteración de cuencas y/o construcción de

presas que reducen aporte de agua epicontinental, la tala de árboles, desecación o relleno de áreas

inundables, deforestación, modificación de la vegetación natural que promueve la erosión e incrementa el

aporte de sedimentos, formación de canales, obras de ingeniería como construcción de caminos o

carreteras u otros.

En este apartado las modificaciones al entorno han sido la apertura de grandes extensiones de campos de cultivo, poteros y la apertura del camino desde hace ya varias décadas. Los efectos provocados por lo antes mencionado podrían incrementar en su valor si no se implementan planes de manejo sustentables para la conservación del entorno.

Modificación del entorno

Modificación Valor

Tala de árboles B (1)

Alteración de la vegetación I (2)

Construcción de caminos M (2)

Incendios forestales B (1)

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Basureros clandestinos B (1)

Tabla 4.4. Modificación del entorno.

Contaminación: evalúa la presencia de energía, substancias u organismos contaminantes en la zona.

Los agentes que alteran la calidad del agua pueden ser directos o indirectos: desechos sólidos como

basura, aguas residuales domésticas e industriales, petróleo y sus derivados, agroquímicos, fertilizantes,

residuos industriales, descargas termales y salobres provenientes de termo e hidroeléctricas, presencia

de industria generadora de gases atmosféricos que inducen la lluvia ácida u otros.

En el área de estudio no se encuentra ningún tipo de industria o planta generadora de energía o algún otro tipo de sector que contamine la zona. Como se trata de un área con relativa marginación, la única contaminación que se presenta se da de las escasas descargas de aguas negras y en la inadecuada gestión de residuos sólidos municipales, ya que no existe infraestructura (transporte) para disponer adecuadamente de estos residuos. El valor que se le asigna a este componente por su presencia dentro del área de estudio es de POCO IMPORTANTE (PI1).

Concentración de especies en riesgo: puede reflejar el grado de amenaza o deterioro al que está

sometida una región en particular.

En la zona, producto de la ejecución del Proyecto, NO se pondrán en riesgo los recursos naturales, ya que la modernización del camino será sobre el derecho de vía, mismo que se mantiene abierto durante todo el año mediante actividades continuas de chapeo y despalme, además de que las “especies clave” aún existentes ya son escasas y no constituyen una vegetación estable, por ende las orquídeas y bromelias son escasas. Finalmente se concluye que ninguna especie vegetal o animal será puesta en riesgo por la realización del proyecto.

Concentración de especies en riesgo

En riesgo Valor

ORQUÍDEAS Y BROMELIAS B (1)

Tabla 4.5 Concentración de especies en riesgo.

Especies introducidas o exóticas: evalúa la presencia de especies introducidas en los diferentes

hábitats como medida de los impactos negativos que ocasionan, por ejemplo el desplazamiento de

especies nativas.

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La introducción de especies exóticas herbáceas, es más evidente que las especies arbóreas o arbustivas, sin embargo, son estas quizás, las que pudieran estar originando los mayores efectos negativos, no obstante, en la zona de estudio, más que introducir especies se ha favorecido la aparición de acahuales, alterando el equilibrio de las comunidades nativas. No se evidenció el desplazamiento de especies nativas por exóticas. Valor No se Conoce (NC0).

De acuerdo a la naturaleza del proyecto, el cual consiste en la “Modernización del Camino Chazumba – San Pedro Atzumba, Km. 0+000 al 13+771.97”, con el fin de dar un mejor servicio y garantizar la seguridad de los usuarios:

No se pondrán en riesgo los recursos naturales, ya que el Proyecto se pretende realizar consiste en la pavimentación del camino existente, aunado al hecho de que la totalidad del proyecto se

realizará dentro del derecho de vía, solo algunas curvas serán suavizadas de acuerdo al proyecto geométrico, además de que las “especies clave” aún existentes ya son escasas y no constituyen

una vegetación estable, sin embargo, en el Capitulo 5 se identifican y evalúan los posibles Impactos Ambientales que pudiera ocasionar la ejecución del Proyecto.

Ninguna especie de vegetación y/o fauna será puesta en riesgo por la realización del proyecto.

4.4 identificación y análisis de los procesos de cambio en el Sistema Ambiental Regional (SAR)

4.4.1 Medio físico

4.4.1.1 Clima

El clima de la región se ha mantenido estable y homogéneo.

4.4.1.2 Aire

1. Incremento en la concentración de partículas sólidas suspendidas.

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No se presenta en el SAR.

2. Incremento en la concentración de gases tóxicos y explosivos.

Desde que fue abierto el camino inició la emisión de gases producto de la combustión interna de los motores, aunque a una escala muy baja. Además de esto, en la zona no se encuentra ningún otro tipo de fuente productora de emisiones contaminantes.

3. Presencia de olores desagradables.

Dentro del SAR no se presentan fuentes generadoras de olores desagradables.

4. Presencia de gases que reaccionan en la atmósfera.

Los vehículos de combustión interna que transitan por la zona producen emisiones de gases (CO, CO2, HC’s, NOx) que reaccionan en la atmósfera, en cuanto a su dispersión o reacción con componentes atmosféricos. Sin embargo, los efectos de este tipo de reacciones (como lluvia ácida), se presentan en lugares donde el grado de contaminación es alto, como grandes áreas urbanas.

5. Incremento en los niveles de ruido.

No existe en la zona ningún tipo de fuente permanente generadora de ruido, a excepción de las fuentes móviles (automóviles) que circulan por los caminos. Este tipo de emisiones presentan un incremento recíproco al de las emisiones de gases, ya que al incrementar el tránsito vehicular se incrementan también las emisiones de ruido, aunque no de manera constante, por lo que es de carácter periódico y no se considera acumulativo.

6. Disminución de la visibilidad.

No se ha presentado disminución de visibilidad dentro del SAR.

4.4.1.3 Agua 4. Modificación de los patrones naturales de drenaje. Dada la topografía en la región no se han presentado dichas modificaciones dentro del SAR. 5. Disminución de la calidad en cuerpos de agua.

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No se presenta en el SAR. 6. Alteración de los patrones naturales en corrientes superficiales. No se ha presentado dentro del SAR. Además el proyecto contempla obras de drenaje para proteger la hidrología y/o patrones de escurrimiento. 4. Modificación de la recarga vertical de acuíferos y alteración de la calidad del agua subterránea. No se presenta en el SAR. 5. Competencia por el aprovechamiento del recurso. No se presenta dentro del SAR. 4.4.1.4 Suelo 4. Aumento en la susceptibilidad a la erosión. Los cambios en el uso del suelo, generados principalmente por desmontes para actividades agrícolas, donde queda expuesta la superficie a procesos erosivos pudieran provocar que dentro del SAR existan sitios con erosión media. 5. Alteración de la composición fisicoquímica. No se ha presentado dentro del SAR. 6. Disminución de la capacidad de formación de suelos. No se ha presentado dentro del SAR. 4.4.1.5 Geología y Geomorfología 4. Modificaciones en la topografía.

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No se presenta en el SAR. 5. Cambios en los procesos naturales de erosión – sedimentación. No se presenta en el SAR. 6. Desestabilización de terrenos. No se presenta en el SAR. 4.4.2 Medio biótico 4.4.2.1 Flora 6. Daño físico individual. Las formas de vida en las colindancias del camino actual han ido cambiando históricamente, de Bosques estables, hasta que gradualmente se modificó en la mayor parte de los casos a vegetación secundaria, a lo que se suman la delimitación de grandes extensiones de terreno para fines agrícolas, ganaderos y brechas. El daño físico individual a la flora dentro del área de estudio se ha presentado por desmontes para crear zonas con fines agrícolas y ganaderos principalmente. 7. Alteración a las formas de crecimiento. Se observan históricamente en la zona de estudio ya que la vegetación se encuentra impactada por los motivos antes mencionados. 8. Alteración a los patrones de distribución. Los patrones de distribución de la vegetación dentro del SAR han ido cambiando históricamente, de Matorral Xerófilo estable hasta que gradualmente se modificó en la mayor parte de los casos a vegetación

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secundaria, a lo que se suman las delimitaciones de extensiones de terreno para usarlo cn fines de agricultura, potreros y brechas. 9. Modificación de las interacciones entre especies. La modificación de las interacciones entre especies se ha dado por la fragmentación del hábitat. Este efecto es mitigable mediante acciones de restauración de vegetación, unión de fragmentos con franjas de vegetación. 10. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. Esta se presenta a lo largo de todo el camino, por los cambios del uso de suelo sin ningún orden, a lo que se suma la falta de un Programa de Ordenamiento Ecológico para la región, en especial para la Reserva de la Biosfera Tehuacán - Cuicatlán. 4.4.2.2. Fauna 6. Interrupción de las rutas migratorias. Como es el caso de la vegetación, la fragmentación del hábitat es un impacto que se ha venido presentando en la zona de estudio, por lo que es probable que algunas especies se hayan desplazado del sitio. No se prevé la interrupción de rutas migratorias producto de la ejecución del Proyecto. 7. Disminución en la abundancia. Debido al estado de la vegetación en las colindancias del camino no es posible considerar que exista una disminución apreciable en la abundancia de la fauna en la zona por el efecto de la fragmentación del hábitat producto de la ejecución del Proyecto en la zona de estudio. Es probable que el ruido ahuyente a los animales en forma temporal o definitiva, fenómeno que se ha presentado desde la apertura del camino. Sin embargo, no se pondrá en riesgo la sobrevivencia de ninguna especie. 8. Competencia por límites territoriales.

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La fragmentación del hábitat provoca que algunas especies no encuentren espacio suficiente para desarrollar su ciclo de vida, por lo que estas se desplazan a otros sitios pudiendo competir con individuos de su misma especie o de otra. 9. Alteración de las interacciones poblacionales. La alteración de las interacciones poblacionales se ha presentado desde hace ya varios años debido a la fragmentación del hábitat, afectando el flujo genético por el aislamiento de las poblaciones de fauna. Este aislamiento se presenta por el “efecto barrera”, que puede ser provocado por la construcción de carreteras que impiden el libre desplazamiento de fauna, en este caso, tal fenómeno no se ve disminuido, a diferencia de la construcción de autopistas, ya que el camino no representa una barrera infranqueable para la mayoría de las especies, sin embargo esto se reforzará instalando señalamientos adecuados y disminuyendo la velocidad de proyecto. 10. Pérdida de la sustentabilidad en el manejo de los recursos. En la zona de estudio no existen planes de manejo de fauna y ni Programa de Ordenamiento Ecológico del Territorio, a pesar de ser una Reserva de la Biosfera; esto ha provocado que en la zona de estudio sea difícil el avistamiento de fauna silvestre. 4.4.2.3 Ecosistema

• Los patrones de distribución y abundancia de las comunidades vegetales existentes en el SAR presenta sitios fragmentados y otros en mejor estado, estas comunidades se distribuyen según características climáticas. Este ecosistema ha seguido un proceso degenerativo, producto de un aprovechamiento desordenado, de no mejorar las condiciones de nivel de vida de la población es poco probable que el Proyecto favorezca el inicio de la regeneración del ecosistema que revierta los impactos acumulados.

• La fragmentación y aislamiento del ecosistema, es una de las principales afectaciones en el SAR bajo estudio esto hace que las especies nativas alteren su conducta, distribución o sufran estrés producto de un medio modificado.

254

• Los procesos de desertificación en el área de estudio no se presentan.

• Las modificaciones generales a los ciclos de los nutrientes son factores difíciles de evaluar dentro de los alcances y tiempos de ejecución de la presente manifestación de impacto ambiental.

4.4.2.4 Paisaje

• Al construir cualquier obra que altere en menor o mayor grado el estado de la vegetación y el paisaje, necesariamente se generarán disturbios que darán origen a un proceso de transformación de la vegetación, que en este caso ya se observan desde hace ya varios años por la apertura del camino. La calidad del paisaje solo mejora al regenerarse las especies de vegetación dañadas, por la aparición de nuevos brotes y los suelos removidos se estabilizan y se cubren con vegetación.

• El paisaje a distancia desde algunos puntos en el sitio en estudio es de calidad y su preservación no está relacionada exclusivamente a la construcción del camino si no a las medidas compensatorias, correctivas y preventivas en materia ambiental ajenas al proyecto.

4.4.3 Medio socioeconómico

4.4.3.1 Medio social

1. Demografía.

Las poblaciones cercanas al área de estudio han tenido un crecimiento demográfico bajo.

2. Modificaciones al uso actual y/o potencial del suelo.

Las modificaciones del ecosistema en la zona básicamente han sido del cambio en el uso del suelo de zonas naturales a zonas agrícolas y ganaderas.

3. Competencia por límites territoriales.


4. Cambios en la planificación urbana.


5. Incidencia en salud, educación, transporte, vivienda, recreación, seguridad, etc.

255

La ejecución de vías eficientes de comunicación a través del tiempo ha favorecido la entrada de servicios básicos en la región.

4.4.3.2 Medio económico

No se ha dado un gran cambio del medio económico de la región, una vez modernizado el camino se facilitará la potenciación de servicios a las comunidades cercanas al tramo carretero, repercutiendo en un aumento en el nivel de empleos y con ello un aumento en el nivel de ingresos de estas poblaciones, también se facilitara el transporte de productos en la región, así como las actividades turísticas.

4.5 Construcción de escenarios futuros

Las comunidades de la región presentan índices de marginación debido a que la estructura topográfica de la región ha obstaculizado la entrada de los servicios básicos y por lo tanto, provocando el aislamiento. La influencia de la modernización del camino sobre el Sistema Ambiental Regional tiene sus matices; por un lado se cubre la gran necesidad de mejorar las vías de acceso a las comunidades y por otra parte, el deterioro ambiental el cual poco a poco ha ido mermando los ecosistemas. Es indudable que la construcción de carreteras aumenta la calidad de vida de la población y podría esperarse que brinden indirectamente algún servicio ambiental, como por ejemplo, disminuyendo la demanda de madera como combustible doméstico. A corto plazo para la zona del proyecto se puede prever desarrollo social, provocado por el ingreso de servicios básicos, así como la introducción de proyectos productivos que vayan mejorando la calidad de vida de la región; a mediano plazo se espera que el desarrollo que se predijo se mantenga y se sigan proyectando recursos económicos que apoyen el desarrollo de la zona. Otro punto interesante y quizás el más importante es el crecimiento demográfico, puesto que no hay que olvidar que a “mayor población mayor explotación de los recursos naturales” para satisfacer las necesidades de la población. Esta es la premisa que nos lleva a desarrollar el escenario futuro a largo plazo, en donde se puede vislumbrar bajo dos contextos, el primero de manera positiva (constante desarrollo) y el segundo de manera negativa (estancamiento por escasez de recursos). Como parte del escenario positivo construido a largo plazo, se incluye la conservación de la infraestructura carretera, una mayor cantidad y calidad de centros educativos a todos los niveles, centros de salud, mayor tránsito de mercancías en la región además de un mejor transporte público.

256

El panorama en general de la región, de no realizarse el proyecto es la continuidad de la marginación social debido al aislamiento por la falta de infraestructura de comunicación. No hay que olvidar que esta Reserva de la Biosfera tiene diferentes programas del llamado “Ecoturismo”. Por otra parte, es evidente que la ejecución del proyecto provocará impactos al ecosistema, que mediante la correcta y oportuna aplicación de las medidas preventivas y de mitigación podrán evitarse y/o atenuarse.

CONTENIDO

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) ................ 257

5.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del Sistema Ambiental Regional ................................................................................................................................ 257

5.1.1 Construcción de escenario modificado por el proyecto ............................................ 258 5.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos ..... 260 5.1.3 Estimación cualitativa de los cambios generados en el SAR ................................... 261

5. 2 Metodología para evaluar los impactos ambientales ...................................................... 262 5.3 Impactos ambientales generados .................................................................................... 269 5.4 Evaluación de los impactos ambientales ......................................................................... 280 5.5 Delimitación del área de influencia .................................................................................. 281

257

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR)

5.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del Sistema Ambiental Regional

Basándonos en el diagnóstico del SAR se realizó la descripción del escenario modificado y se insertaron las actividades del proyecto descritas en el Capítulo II para integrar nuevos agentes de cambio al SAR.

Durante la realización de las actividades de preparación del sitio y construcción del proyecto prácticamente no se modificarán los componentes ni el funcionamiento del SAR, debido a la naturaleza del proyecto que consiste en la modernización de un camino ya existente a nivel de terracería por lo que no se requiere del cambio de uso del suelo.

Para detectar más claramente los cambios que generará el proyecto se hizo un análisis centrado en el sitio del proyecto y sus colindancias.

La modernización del camino no tendrá mayor afectación al medio físico y biótico, ya que actualmente existe circulación vehicular sobre el mismo y por los caminos de la zona.

La generación de residuos durante la construcción no tendrá efectos directamente en el sitio de proyecto o en las colindancias, pero deberá realizarse el manejo y disposición adecuados.

Durante la etapa de operación se incrementará la infraestructura de caminos pavimentados disponible en el SAR. Los usuarios que lo recorren diariamente o visitan los municipios involucrados tendrán el beneficio de recorrer un camino con mejor infraestructura, por lo tanto más rápido y seguro. Además se

258

disminuirá la generación de partículas suspendidas, ya que la carpeta asfáltica evitará que la terracería sea erosionada y con esto el paso de vehículos no generará la suspensión de polvo.

5.1.1 Construcción de escenario modificado por el proyecto

Los componentes del ambiente son todos aquellos elementos que forman parte del SAR, como factores físicos, biológicos y socioeconómicos, los cuales definieron las diferentes UA‘s analizadas en el capitulo anterior; y que pudieran ser afectados por las fuentes de cambio (acciones del proyecto). Los componentes ambientales considerados como parte del SAR y, que potencialmente podrían ser impactados por las obras del proyecto son los siguientes:

Impactos potenciales (benéficos y adversos) consecuencia directa del proyecto

Preparación: 1.- Desmonte. Remoción de la vegetación por medio de tractores, motosierras para despejar el área de ampliación del camino. (Afectación a los factores aire, Flora y Fauna). 2.- Despalme. Remoción de la capa de suelo vegetal por medio de tractores (Afectación a los

factores aire, suelo y Agua).

Construcción: 1.- Excavación mecánica en cortes. Remoción de material fragmentado en las zonas de cortes haciendo uso de maquinaria (Afectación al factor suelo). 2.- Realización de cortes. Transporte de material a los sitios de terraplenes o de material sobrante a bancos de tiro, (Afectación a los factores aire, suelo, agua y paisaje). 4.- Acarreo de Bancos de préstamo. Transporte del material necesario para la formación de terraplenes, (Afectación al factor aire).

259

5.- Formación y compactación de terraplenes, bandeado o formado del material, por capas para su posterior compactación por medio de apisonamiento con maquinaria, (Afectación al factor

suelo). 6.- Pavimento. Tendido de las capas sobre la rasante; así como la carpeta asfáltica y el riego de impregnación y sello (Afectación al factor suelo y calidad del aire). Operación y mantenimiento: 1.- Circulación vehicular constante (Afectación al factor aire).

2.- Mantenimiento preventivo. Aplicación de riegos de sello, limpieza de vegetación entre líneas de ceros, reposición de señalamientos vertical y horizontal. (Afectación en forma positiva al factor

socioeconómico).

3.- Mantenimiento correctivo. Bacheo, reposición de señalamiento horizontal y vertical, reposición de la carpeta asfáltica; así como limpieza de vegetación (Afectación en forma positiva

a los factores flora y medio socioeconómico).

Impactos potenciales (benéficos y adversos) y tensiones agravados por el proyecto 1.- Se facilita el transporte de mercancías en la región. 2.- Con la ejecución del proyecto se potencializa la comunicación de esta zona rural con el resto del estado, se propiciará un mayor flujo comercial. 3.- Se disminuirán los tiempos de recorrido y se evitará el deterioro de los vehículos que actualmente circulan por la terracería existente. Tendencias de la región que el proyecto podría ocasionar o agravar 1.- Desarrollo de vías de comunicación. 2.- Mayor flujo de mercancías y personas. 3.- Impulso al desarrollo turístico.

260

5.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos

Las posibles fuentes de cambio o perturbación, se identificaron a través del análisis de cada actividad del proyecto y de su incidencia sobre los diferentes componentes del medio, haciendo énfasis en aquellos componentes que presentan fragilidad o procesos de deterioro acentuados como son:

Fuentes de cambio que afectarán al SAR

Perturbaciones y Efectos en la estructura y

funcionamiento del SAR

Tiempo Espacio

Desmonte

• Afectación a la calidad del aire.

• Pérdida de hábitat • Disminución de la

cobertura vegetal

Durante el tiempo en el cual no se establezcan árboles en las posibles zonas a afectar.

Zonas de desmonte

Despalme

• Disminución de la cobertura vegetal

• Pérdida de hábitat • Deterioro de la calidad

del aire.

Durante la etapa de preparación del sitio. Zonas a despalmar

Generación de residuos

• Calidad de agua • Afectación a la flora • Afectación a la fauna • Afectación al paisaje

Durante las diferentes etapas de la obra, sujeto a la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.

Frentes de obra, campamentos y cuerpos de agua cercanos al proyecto.

Tránsito vehicular y operación de maquinaria pesada

• Aumento de emisiones contaminantes

• Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases.

• Estado acústico • Riesgo de

atropellamiento de

Durante las diferentes etapas del proyecto, su magnitud dependerá de la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.

A lo largo del trazo del proyecto.

261

fauna.

Cortes y excavaciones

• Erosión de suelo • Modificación de las

características geomorfológicos

• Patrones de escurrimiento.

• Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y polvos.

Etapa de construcción y operación, su magnitud dependerá de la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.

Zonas de corte y donde se realicen

excavaciones.

Construcción del pavimento

• Cambios en las características fisicoquímicas del suelo

• Cambios en la Permeabilidad del suelo

Durante la etapa de construcción y operación su magnitud dependerá de la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.


El procedimiento que se llevó a cabo para este análisis se detalla en el apartado 5.2. Los resultados de éste análisis se presentan en el apartado 5.3 en donde se identifican para cada impacto las acciones que las provocan, así como sus impactos en la estructura y funcionamiento del SAR.

5.1.3 Estimación cualitativa de los cambios generados en el SAR

Para estimar cuantitativamente y cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente la ejecución del Proyecto le ocasionara al medio ambiente, se considero la metodología diseñada por V. Conesa Fernández-Vítora en 1996.

Este método se basa en las matrices causa efecto, derivadas de la matriz de Leopold con resultados cualitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.

262

Además de que esta metodología de valoración de impactos, es del tipo numérico, cumpliendo con los tres requisitos del modelo ideal de valoración (adecuación conceptual, y adecuación de la información, de manera total y adecuación matemática, de manera parcial), sacrificando, no obstante, parte del rigor matemático a favor de la posibilidad de considerar una mayor cantidad de información.

5. 2 Metodología para evaluar los impactos ambientales

En la valoración del impacto ambiental se desarrolla una visión genérica del proyecto, relacionando aquellas características, peculiaridades y datos básicos que resulten de interés para el estudio. El proyecto es considerado desde el punto de vista de su interacción recíproca con el medio y, por tanto, en términos de utilización racional de este (capacidad de acogida) y de los efectos del Proyecto sobre él. Las diferentes etapas de las que se compone el Proyecto, se recogen de manera resumida en forma de esquema. MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS La matriz de impactos, que es del tipo causa-efecto, consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y dispuestos en filas los factores medioambientales susceptibles de recibir impactos. De entre las muchas acciones susceptibles de producir impactos, se establecieron para cada uno de los periodos de interés, es decir, acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de Preparación del Sitio, acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de Construcción y acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de Operación y Mantenimiento. El entorno está constituido por elementos y procesos interrelacionados, los cuales pertenecen al Medio Físico, Medio Biótico y Medio Socio-cultural. A cada uno de estos pertenecen una serie de componentes ambientales susceptibles de recibir impactos, entendidos como los elementos, cualidades y procesos del entorno que pueden ser afectados por el proyecto, es decir, por las acciones impactantes consecuencia de aquel.

263

Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por aquellas, la matriz de importancia nos permite obtener una valoración cualitativa al nivel requerido por una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). La valoración cualitativa se efectúa a partir de la matriz de impactos. Cada casilla de cruce en la matriz, da una idea del efecto de cada acción impactante sobre cada factor ambiental impactado. Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental generado por una acción simple de una actividad sobre un factor ambiental considerado. En este punto de valoración, se mide el impacto, en base al grado de manifestación cualitativa del efecto que quedará reflejado en lo que se define como importancia del impacto. La importancia del impacto es pues, un tabulador mediante el cual se mide cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad (cuadro 5.1). Los elementos tipo, o casillas de cruce de la matriz, estarán ocupados por la valoración correspondiente a once símbolos siguiendo el orden espacial plasmado en en el cuadro 5.2, a los que se añade uno más que sintetiza en una cifra la importancia del impacto en función de los once primeros símbolos anteriores. De estos once símbolos, el primero corresponde al signo o naturaleza del efecto, el segundo representa el grado de incidencia o intensidad del mismo, reflejando los nueve siguientes, los atributos que caracterizan dicho efecto.

264

IMPACTO AMBIENTAL

SIGNO

Positivo + Negativo - Indeterminado x

VALOR (GRADO DE

MANIFESTACION)

IMPORTANCIA (GRADO DE

MANIFESTACION CUALITATIVA)

Caracterización

Extensión Plazo de manifestación Persistencia Reversibilidad Sinergia Acumulación Efecto Periodicidad Recuperabilidad

MAGNITUD (GRADO DE MANIFESTACION

CUANTITATIVA)

Cantidad Calidad

Cuadro 5.1. Caracterización de Impacto Ambiental

A continuación se describe el significado de los símbolos mencionados que conforman el elemento tipo de una matriz de importancia.

+/- i

EX MO

PE RV

SI AC

EF PR

265

MC I

Cuadro 5.2. Situación espacial de los doce símbolos de un elemento tipo.

Signo El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados. Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter: previsible pero

difícil de cualificar o sin estudios específicos (x) que reflejaría efectos cambiantes difíciles de predecir. Este carácter, también reflejaría efectos asociados con circunstancias externas al proyecto, de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa. Intensidad (i) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. La escala de valoración está comprendida entre 1 y 12, en el que el 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima. Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% de área, respecto al entrono, en que se manifiesta el efecto). Si la acción produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carácter puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entrono del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto Parcial (2) y Extenso (4). Momento (MO)

El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la acción (t0) y el comienzo del efecto (tj ) sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato, y si es inferior a un año, Corto Plazo, asignándosele en ambos casos un valor (4). Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 años, Medio Plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, Largo Plazo, con valor asignado (1). Persistencia (PE)

266

Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras. Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, se considera que la acción produce un efecto Fugaz, asignándosele un valor (1). Si dura entre 1 y 10 años, Temporal (2); y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, consideramos el efecto como Permanente asignándole un valor (4). La persistencia es independiente de la reversibilidad. Un efecto permanente puede ser reversible, o irreversible. Por el contrario, un efecto irreversible, puede presentar una persistencia temporal. Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables. Los efectos permanentes pueden ser reversibles o irreversibles, y recuperables o irrecuperables. Reversibilidad (RV) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que aquella deja de actuar sobre el medio. Si es a Corto Plazo, se le asigna un valor (1), si es a Mediano Plazo (2) y si el efecto es Irreversible se le asigna el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos periodos, son los mismos asignados en el parámetro anterior. Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras). Si el efecto es totalmente Recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a mediano plazo, si lo es parcialmente, el efecto es Mitigable, y toma un valor (4). Cuando el efecto es Irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana) le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4). Sinergia (SI)

267

Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. El componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente, no simultánea. Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4). Acumulación (AC) Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada a la acción que lo genera. Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4). Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de esta. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando este como una acción de segundo orden. Este término toma el valor (1) en el caso de que el efecto sea secundario, y el valor (4) cuando sea directo. Periodicidad (PR) La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular y a los discontinuos (1). Importancia del impacto (I) La importancia del impacto, o sea, la importancia del efecto de una acción sobre un factor ambiental, no debe confundirse con la importancia del factor ambiental afectado.

268

La importancia del impacto está representada por un número que se deduce mediante el modelo presentado en el cuadro 5.3, en función del valor asignado a los símbolos considerados.

( )MCPREFACSIRVPEMOEXiI +++++++++±= 23

NATURALEZA

• Impacto benéfico +

• Impacto perjudicial -

INTENSIDAD (i)

(grado de destrucción)

• Baja 1

• Media 2

• Alta 4

• Muy alta 8

• Total 12

EXTENSION (EX)

(área de influencia)

• Puntual 1

• Parcial 2

• Extenso 4

• Total 8

• Critica (+4)

MOMENTO (MO)

(plazo de manifestación)

• Largo plazo 1

• Mediano plazo 2

• Inmediato 4

• Critico (+4)

PERSISTENCIA (PE)

(permanencia del efecto)

• Fugaz 1

• Temporal 2

• Permanente 4

REVERSIBILIDAD (RV)

• Corto plazo 1

• Mediano plazo 2

• Irreversible 4

SINERGIA (SI)

(regularidad de la manifestación)

• Sin sinergismo (simple) 1

• Sinérgico 2

• Muy sinérgico 4

ACUMULACION (AC)

(incremento progresivo)

• Simple 1

• Acumulativo 4

EFECTO (EF)

(relación causa-efecto)

• Indirecto (secundario) 1

• Directo 4

PERIORICIDAD (PR)

(regularidad de manifestación)

• Irregular o discontinuo 1

• Periódico 2

• Continuo 4

RECUPERABILIDAD (MC)

(reconstrucción por medios humanos)

• Recuperable inmediato 1

• Recuperable a mediano plazo 2

• Mitigable 4

IMPORTANCIA (I)


269

• Irrecuperable 8

Cuadro 5.3. Importancia del Impacto

La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100, y se jerarquiza de acuerdo al tabulador presentado en el cuadro 5.4.

VALOR IMPORTANCIA DEL IMPACTO

13-25 Impacto irrelevante o compatible

26-50 Impacto moderado

51-75 Impacto severo

76-100 Impacto crítico

Cuadro 5.4. Tabulador para determinar la importancia del impacto.

Una vez obtenida la matriz de importancia, pueden aparecer efectos de diversa índole en cuanto a su relevancia y posibilidad de cuantificación, que nos permiten dar un tratamiento individualizado. La matriz de importancia (Cuadro de identificación de impactos) en sí misma, nos ha permitido identificar, prevenir y comunicar los efectos del proyecto sobre el medio. La matriz de importancia (Cuadro de importancia de impactos) presenta los valores numéricos totales, representativos de las alteraciones de los factores del medio susceptibles de ser impactados por las acciones del Proyecto, tanto en la fase de Preparación del sitio, como en la de Construcción y Operación. 5.3 Impactos ambientales generados Se iniciará primeramente haciendo una consideración de las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por las actividades de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento, luego se continuara en hacer la matriz de importancia la cual nos permitirá obtener una valoración de los efectos de los posibles impactos y el grado de afectación de estos en los diferentes medios ambientales. Acciones y/o actividades identificadas en la etapa de Preparación del Sitio y Construcción:

270

1.- Deterioro de la calidad del aire provocado por emisión de gases y polvos. 2.- Aumento en los niveles sonoros audibles superiores a los 65 Db. 3.- Exposición de los trabajadores y gente cercana al proyecto a ruidos elevados. 4.- Erosión del suelo. 5.- Alteración de las características fisicoquímicas del suelo. 6.- Contaminación del suelo y subsuelo. 7.- Perdida de permeabilidad del suelo 7- Perdida de vegetación y zonas agrícolas. 8.- Cambios en el paisaje por la modernización de la carretera 9.- Generación de residuos sólidos urbanos en forma representativa, así como residuos de obra. 10.- Alteración sustancial de los usos de suelos actuales o previstos en el área. 11.- Modificación de los volúmenes de infiltración y escorrentía 12.- Afectación a la abundancia del factor flora. 13.- Afectación de áreas de anidación y madrigueras. 14.- Cambio visual en el entorno próximo. 15.- Incremento en flujo vehicular 16.- Modificación considerable sobre los sistemas actuales de transporte 17.- Modificación de las pautas de circulación de gente y bienes. 18.- Incremento en el uso, almacenamiento, transporte, tratamiento o escape de sustancias peligrosas. 19.- Aumento en la generación, almacenamiento, transporte, disposición y tratamiento de residuos peligrosos. 20.- Cambios en las fuentes de trabajo (calidad de vida). 21.- Incremento de la población económicamente activa Acciones y/o actividades identificadas en la Etapa de Operación y Mantenimiento: 1.- Emisión de gases que provocan el deterioro de la calidad del aire. 2.- Aumento en los niveles sonoros previos 3.- Modificación de los volúmenes de infiltración y escorrentía 4.- Riesgo de atropellamiento. 5.- Incremento en los flujos vehiculares 6- Modificación considerable sobre los sistemas actuales de transporte

271

7.- Construcción de nuevos caminos. 8.- Aumento en la creación de centros educativos 9.- Impulsando el factor turismo 10.- Aumento en la creación de unidades de comercio y abasto. 11.- Incremento en el uso, almacenamiento, transporte, tratamiento o escape de sustancias potencialmente peligrosas. 12.- Aumento en la generación, almacenamiento, transporte, disposición y tratamiento de residuos peligrosos. 13.- Cambios en las fuentes de trabajo. 14.- Incremento de la población económicamente activa 15.- Facilidad para la instalación de centros de trabajo como industrias y maquiladoras para la población. En el Anexo 7 se presentan las matrices de Identificación e Importancia de impactos. 5.3.1 Identificación de impactos Identificación de Impactos en la Etapa de Preparación del Sitio Impactos Identificados en la Etapa de Preparación de Sitio Atributos

Factor Acciones Impactantes

Sign

o

Inten

sidad

Exten

sión

Mome

nto

Persi

stenc

ia

Reve

rsibil

idad

Recu

pera

bilida

d

Sine

rgia

Acum

ulació

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Efec

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Perio

dicida

d

Impo

rtanc

ia

Impo

rtanc

ia

Impa

cto

Resid

ual

Aire

Desmonte Calidad del aire provocada por emisiones de gases y polvos

- 2 2 4 4 2 2 1 4 1 2 30 Moderado No

Despalme

Retiro de la capa superficial del suelo (tierra vegetal), se afecta la calidad del aire.

- 1 2 4 1 2 2 1 4 1 2 24 Irrelevante No

Operación de maquinaria

pesada

Los gases y partículas sólidas en forma de humo y hollín emitidos por los vehículos y maquinaria utilizados en la obra, producto de la combustión interna de los motores a diesel y gasolina, afectarán negativamente la calidad del aire en el área del proyecto.

- 4 2 4 2 1 1 4 4 2 2 36 Moderado No

Aumento en los niveles sonoros - 2 4 1 2 1 2 1 4 1 2 28 Moderado No

Suelo Despalme Erosión del Suelo. Al quedar el suelo - 8 2 2 2 4 2 4 4 2 4 51 Moderado Si

272

desnudo, consecuencia de las actividades de despalme, se elimina la protección contra agentes erosivos

Permeabilidad. Al eliminar la tierra vegetal la retención e infiltración de agua se ve afectada.

- 4 4 4 4 4 2 1 4 4 4 47 Moderado Si

Generación de Residuos

Características fisicoquímicas. Dentro de las obras provisionales se considera un taller de mantenimiento para vehículos y maquinaria que participen en la obra. Dichas reparaciones generarán residuos con características peligrosas, como aceites de motor, estopas impregnadas de aceites y combustibles, piezas de maquinaria, etc. Dadas sus características, de no ser almacenados y confinados adecuadamente, podrían contaminar el suelo, modificando considerablemente sus características fisicoquímicas.

- 2 2 4 2 2 2 1 4 4 4 33 Moderado No

Agua

Despalme

Patrones de escurrimiento. Al eliminar la tierra vegetal la retención e infiltración de agua se ve afectada, consecuentemente los patrones de escurrimiento podrían verse alterados.

- 8 2 4 4 4 2 1 4 4 4 55 Severo Si


Calidad. El derrame accidental de aceites quemados y combustibles podría contaminar los cuerpos de agua cercanos al taller de mantenimiento, afectando considerablemente la calidad del líquido.

- 2 1 4 1 1 2 1 4 1 4 26 Moderado Si

Medio Perceptual

Construcción de campamento y

obras provisionales

Paisaje. Para la ejecución del proyecto es necesaria la instalación de obras provisionales que faciliten la estancia de los trabajadores en los frentes de obra, estas consisten en remolques y/o estructuras simples construidas principalmente con lámina y madera, por lo que el paisaje se verá afectado ya que se alterará la apariencia visual del sitio donde sean instaladas, pero su permanencia será fugaz, durante el tiempo de ejecución de la obra.

- 1 4 4 4 4 2 1 1 2 4 33 Moderado No

Desmonte

Paisaje. Debido a la actividad propia del desmonte existe una modificación considerable en el paisaje por la pérdida de vegetación en la zona del proyecto.

- 8 2 4 2 2 2 1 4 1 2 46 Moderado No


Paisaje. A partir de la presencia de trabajadores en el área del proyecto, se generarán residuos no peligrosos, producto del consumo de alimentos, residuos de obra, etc. En el supuesto de que la empresa responsable de su colecta y disposición no gestione adecuadamente los residuos y los disponga inadecuadamente, se ocasionaría un cambio negativo sobre el paisaje.

- 1 1 4 1 1 1 1 4 4 4 25 Irrelevante No

Flora Desmonte

Abundancia. Consecuencia de la actividad del desmonte, al eliminar vegetación en el área del proyecto disminuye los valores de abundancia de la misma.

- 1 2 4 2 2 2 1 4 1 4 27 Moderado Si

273


Abundancia. La generación de residuos peligrosos y por las características de los mismos impactaran la abundancia de la flora ya que al no ser almacenados y confinados de forma adecuada, podrían complicar el crecimiento de la vegetación en la zona. Por lo que se requerirá de la contratación de una empresa debidamente registrada y autorizada para el manejo y disposición final de residuos.

- 1 2 2 2 2 2 1 4 2 4 26 Irrelevante No

Fauna

Desmonte Destrucción de hábitat afectación de áreas de anidación y madrigueras.

- 2 2 4 4 2 1 1 4 1 4 31 Moderado No

Operación de Maquinaria

Abundancia. La operación de maquinaría produce emisiones altas de ruido, aunque de manera efímera, una máquina pesada genera aproximadamente 90dB de ruido, lo que puede provocar el desplazamiento de fauna silvestre, disminuyendo los valores de abundancia, siendo un impacto reversible a corto plazo.

- 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 27 Moderado No

Riesgo de Atropellamiento. El tránsito de maquinaria aumenta los riesgos de atropellos de fauna silvestre, y de manera fugaz puede interferir la accesibilidad o desplazamiento de la misma.

- 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 21 Irrelevante No

Medio Socioecon

ómico


Población y economía/Economía regional.

+ 2 2 4 2 4 2 1 4 1 4 32 Moderado No

Humanos / Calidad de vida + 1 2 4 2 2 1 1 4 2 4 27 Moderado No


Población y economía/Economía regional. + 2 2 4 2 4 2 1 4 1 4 32 Moderado No

Identificación de Impactos en la Etapa de Construcción

Impactos Identificados en la Etapa de Construcción Atributos


Sign

o

Inten

sidad

Exten

sión

Mome

nto

Persi

stenc

ia

Reve

rsibil

idad

Recu

pera

bilida

d

Sine

rgia

Acum

ulació

n

Efec

to

Perio

dicida

d

Impo

rtanc

ia

Impo

rtanc

ia

Impa

cto

Resid

ual

Aire

Tránsito Vehicular y Operación de

maquinaria pesada

Calidad. Los gases y partículas sólidas en forma de humo y hollín emitidos por los vehículos y maquinaria utilizados en la obra, producto de la combustión interna de los motores a diesel y gasolina, afectarán negativamente la calidad del aire en el área del proyecto

- 4 2 4 2 2 1 4 4 2 2 37 Moderado No

Estado Acústico. Aumento en los niveles sonoros por las emisiones altas que produce la maquinaria pesada.

- 1 4 1 2 1 2 1 4 1 2 25 Irrelevante No

Cortes y Excavaciones

Calidad. Deterioro de la calidad del aire por partículas suspendidas producto del movimiento de tierras, este impacto se dará de manera

- 2 2 4 2 2 1 4 4 2 2 31 Moderado No

274

puntual y fugaz. Debido a que los cortes según el proyecto geométrico no son muy significativos.


Calidad. Durante la pavimentación se generarán vapores producto del riego de impregnación, dichas emisiones poseen cierto grado de toxicidad, lo que afectará de manera fugaz la calidad del aire.

- 2 2 4 1 1 2 1 4 1 1 25 Irrelevante No

Suelo

Transito y operación de maquinaria

pesada

Características geomorfológicas.La operación de maquinaria pesada es una de las principales fuentes generadores de impacto sobre el suelo, ya que produce compactación del mismo. Dicho efecto es positivo sobre el trazo del camino, sin embargo se debe restringir la operación de maquinaria pesada fuera del ancho del camino y/o derecho de vía.

- 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 27 Irrelevante No


Erosión. Una vez terminados los cortes y excavaciones se observarán taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación, consecuencia de esto podría presentarse erosión provocada por factores como el viento y las lluvias. Este impacto tendría una persistencia temporal, ya que con el paso del tiempo se regeneraría la vegetación.

- 2 2 4 4 4 1 4 1 4 4 36 Moderado No

Características geomorfológicas. La realización de cortes y excavaciones provocará la modificación de las características geomorfológicas de manera puntual en los sitios donde sea necesario realizarlos.

- 4 4 4 4 2 2 1 4 2 4 43 Moderado Si

Formación y Construcción de

terraplenes

Características geomorfológicas. La construcción de las terracerías requiere de la compactación de material geológico con el fin de lograr una superficie densa transitable que no permita la infiltración de agua, por lo que se afecta principalmente al grado de compactación del suelo, efecto positivo sobre el trazo del camino y su ancho de corona.

- 4 4 4 4 2 2 1 4 2 4 43 Moderado Si

Construcción de pavimento

Características Fisicoquímicas. La constitución química de la carpeta asfáltica afectará puntualmente, sobre la superficie a pavimentar, las características fisicoquímicas del suelo.

- 8 2 4 4 4 2 1 4 4 8 59 Severo Si

Permeabilidad. La constitución química de la carpeta asfáltica afectará puntualmente, sobre la superficie a pavimentar, la permeabilidad del suelo del suelo.

- 4 5 4 4 4 2 1 4 4 8 53 Severo Si

Manejo de combustible Características fisicoquímicas. - 4 4 4 4 2 2 1 4 4 8 49 Moderado No

275


peligrosos

Características Fisicoquímicas. Las actividades de mantenimiento de vehículos y maquinaria generará residuos con características peligrosas, como aceites quemados, de disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos sobre el suelo, podrían afectarse las características fisicoquímicas del mismo, provocando su contaminación.

- 4 2 2 2 4 2 4 4 1 4 39 Moderado No

Agua


Patrones de escurrimiento. La realización de cortes modificará el drenaje natural de los terrenos, efecto que puede controlarse mediante la estricta aplicación de medidas de mitigación.

- 2 2 4 4 4 2 1 4 4 4 37 Severo No

Construcción de obras de drenaje

Patrones de escurrimiento. Para la pavimentación del camino se construirán las obras de drenaje especificadas en el proyecto geométrico con la finalidad de que los escurrimientos conserven su drenaje natural. Estas obras, aunque requieren de la eliminación de suelo para alojar su estructura, se considera que este impacto es nulo, pues de no construirse se generaría mayor impacto, tanto en la estructura del camino como en el terreno natural por procesos de erosión hídrica.

+ 8 2 4 4 4 2 1 4 4 4 56 Severo No

Cortes y

Excavaciones

Paisaje. . Una vez terminados los cortes y excavaciones los cuales serán mínimos, se observarán taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación, lo que provocará un impacto visual de carácter temporal y puntual, ya que con el paso del tiempo la vegetación de estos sitios es susceptible de regenerarse.

- 2 2 4 2 2 2 4 4 1 4 33 Moderado No

Medio Perceptual

Generación de Residuos no peligrosos

Afectación al paisaje. Durante esta etapa se generarán residuos no peligrosos generados principalmente por los trabajadores, así como residuos de obra, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una afectación al paisaje al ser alterada la apariencia visual del sitio.

- 1 1 4 2 2 2 1 4 2 2 24 Irrelevante No


peligrosos

Alteración al paisaje. Durante esta etapa se generarán residuos peligrosos producto del mantenimiento de maquinaria y equipos, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una afectación al paisaje al ser alterada la apariencia visual del sitio.

- 1 1 4 1 1 1 1 4 4 4 25 Irrelevante No

Flora Generación de Residuos no peligrosos

Especies protegidas y la abundancia. Se generarán residuos principalmente por los trabajadores, así como residuos de obra, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de

- 1 2 2 2 2 2 4 4 2 4 29 Moderado Si

276

residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una pérdida en la abundancia de la flora.


peligrosos

Especies protegidas y abundancia.Durante esta etapa se generarán residuos peligrosos producto del mantenimiento de maquinaria y equipos, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una afectación a la vegetación inmediata al proyecto.

- 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 32 Moderado No

Fauna

Tránsito vehicular y operación de

maquinaria pesada

Riesgo de atropellamiento y accesibilidad. El tránsito vehicular y de maquinaria aumenta los riesgos de atropellos de fauna silvestre, y de manera fugaz puede interferir la accesibilidad o desplazamiento de la misma.

- 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 21 Irrelevante No

Tránsito vehicular y


pesada


- 1 2 2 2 2 2 4 4 2 4 29 Moderado No

Medio Socioecon

ómico

Suministro de materiales

Población y economía/Economía regional. La compra de materiales para la construcción del camino se hará en sitios cercanos al proyecto, disminuyendo de esta manera los costos de traslado al frente de obra, en consecuencia se generará una derrama económica significativa para la región.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Humanos / Calidad de vida. Consecuencia de la derrama económica en la región se da el aumento en la calidad de vida de los habitantes de la misma.

+ 4 4 4 2 4 2 1 4 1 4 42 Severo No


maquinaria pesada

Población y economía/Economía regional. La pavimentación del camino requiere la intervención de maquinaria pesada, por lo que esta debe ser rentada, generando un ingreso económico importante en la economía de la región.

+ 4 2 4 2 4 2 4 4 1 4 41 Moderado No

Humanos/calidad de vida. Consecuencia de la derrama económica en la región se da el aumento en la calidad de vida de los habitantes de la misma.

+ 4 4 4 2 4 2 1 4 1 4 42 Moderado No

Manejo de combustible

Población y economía/Economía local. La compra de combustible se hará en las poblaciones cercanas a la obra, por lo que se generará una derrama económica de consideración para la economía local

+ 8 1 4 1 2 2 1 4 1 2 43 Moderado No

Humanos/Calidad de vida. Una de las consecuencias directas de la activación de la economía local es el aumento de la calidad de vida de los pobladores locales.

+ 4 4 4 2 4 2 1 4 1 4 42 Moderado No

Generación de Población y economía/ economía regional. Durante esta etapa se

+ 4 2 4 2 4 2 1 4 1 4 38 Moderado No

277

residuos peligrosos

generarán residuos peligrosos producto del mantenimiento de maquinaria y equipos, por lo que se requerirá la contratación de una empresa debidamente registrada y autorizada para el manejo y disposición final de residuos con lo que se genera una derrama económica en la región. Humanos/calidad de vida. + 4 2 4 2 2 1 1 4 2 4 36 Moderado No

Incremento de mano de obra

Población y economía / empleo estacional. Para la construcción del camino será necesaria la contratación de personal no especializado en los poblados cercanos a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del proyecto.

+ 8 4 4 2 2 4 4 4 2 4 58 Severo No

Población y economía/movimientos migratorios. Debido a la falta de empleo en las zonas rurales se presentan movimientos migratorios significativos en busca de empleo, la ejecución de la obra contribuye a la creación de empleos con lo que se reducen los índices migratorios.

+ 2 2 4 2 4 2 1 4 1 4 32 Moderado No

Población y economía / economía local. Al generar empleos, producto de la ejecución de obra, aumenta el poder adquisitivo del la población, con lo que se activa la economía local.

+ 8 2 4 2 2 2 1 4 1 2 46 Moderado No

Población y economía / economía regional.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Humanos/calidad de vida. Consecuencia del aumento de empleos y del poder adquisitivo de los pobladores se incrementa su calidad de vida.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Identificación de Impactos en la Etapa de Operación y Mantenimiento

Impactos Identificados en la Etapa de Operación y Mantenimiento Atributos


Sign

o

Inten

sidad

Exten

sión

Mome

nto

Persi

stenc

ia

Reve

rsibil

idad

Recu

pera

bilida

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Sine

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Acum

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Efec

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Perio

dicida

d

Impo

rtanc

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Impo

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Impa

cto

Resid

ual

Aire Incremento de

transito vehicular

Calidad. Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a tener un efecto acumulativo y residual, ya que se aumentarán las emisiones de gases contaminantes (producto de la combustión interna de los vehículos que transiten por la carretera), partículas suspendidas y emisiones sonoras de los motores.

- 2 2 4 4 4 2 1 4 4 4 37 Moderado sI

- 2 4 1 2 1 2 1 4 1 2 28 Moderado Si

278

Estado Acústico. Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a tener un efecto acumulativo y residual, ya que se aumentarán las emisiones de gases contaminantes (producto de la combustión interna de los vehículos que transiten por la carretera), partículas suspendidas y emisiones sonoras de los motores.

Agua

Limpieza de obras de drenaje

Patrones de escurrimiento. Esta actividad es una de las de mayor impacto positivo en un camino en operación, al mantener el libre paso de agua.

+ 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 50 Moderado No


Calidad. Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento, se generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos de obra. Los cuáles por los procesos de descomposición producirán olores provocando deterioro en la calidad del aire.

+ 2 2 2 2 2 1 4 4 2 4 31 Moderado No

Medio Perceptual

Generación de residuos no peligrosos

Paisaje. Durante la etapa de operación y mantenimiento podrían generarse residuos no peligrosos producidos por los usuarios, así como producto de las actividades de mantenimiento y sus trabajadores, que de no contar con señalamientos restrictivos y depósitos adecuados, generarían un cambio negativo en la apariencia visual afectando el paisaje de la zona.

- 1 2 2 2 2 2 4 4 2 4 29 Moderado No

Infraestructura / Accesibilidad. + 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo Si

Fauna

Incremento del tránsito vehicular

Abundancia y Atropellamiento. Desde que el camino actual fue construido y puesto en operación hace ya varias décadas, se produjo la fragmentación del hábitat para las especies de fauna que presentan movimiento de un lado a otro de la vía, lo que afectó la accesibilidad, con la pavimentación del camino se aumentará la velocidad de circulación vehicular, consecuentemente se aumenta el riesgo de atropellos, pudiendo verse disminuidos los valores de abundancia de algunas especies.

- 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 41 Moderado Si


Riesgo de atropellamiento. Al mantener libres de obstrucciones (basura, lodo, etc.) las obras de drenaje se mantiene el libre paso de algunas especies de fauna, permitiendo la accesibilidad y pudiendo disminuir los atropellamientos.

+ 4 2 1 4 4 2 1 4 4 8 44 Moderado No

Medio Socioecon

ómico


Población y economía/Economía local. La construcción de una carretera, al facilitar la comunicación de la región, representa un elemento físico detonador de las economías tanto locales como regionales.

+ 4 8 4 2 4 2 4 4 1 4 53 Severo No

Población y economía/Economía regional. La construcción de una carretera, al facilitar la comunicación de la región, representa un elemento

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

279

físico detonador de las economías tanto locales como regionales. Población y economía/Comercialización. La pavimentación del camino beneficia directamente a los comerciantes y distribuidores de bienes, al contar con mejor servicio, seguridad y menor tiempo de traslado.

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

Humanos/Calidad de vida. El detonar las economías, tanto local como regional, aumenta la calidad de vida de los pobladores de la región.

+ 8 4 4 2 2 2 4 4 2 4 56 Severo No

Humanos/Educación. Una vez puesta en operación la carretera, se facilita el transporte hacia lugares que cuentan con planteles de educación media y superior, contribuyendo al incremento de los niveles de educación en la región

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

Humanos/salud. Los servicios de salud en la región se encuentran concentrados en otros municipios con localidades mayores, por lo que se considera que, una vez en operación, el camino facilite el desplazamiento de los pobladores a los centros de salud, y mejor aún se provoque la entrada de dichos centros a más localidades de la región.

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

Infraestructura/Transporte. La pavimentación del camino contribuye en la eliminación del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios, así como el tránsito de personas.

+ 8 2 2 4 4 4 1 4 4 8 59 Severo No

Infraestructura/accesibilidad. La pavimentación del camino contribuye en la eliminación del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios, así como el trasporte de personas.

+ 8 2 2 4 4 4 1 4 4 8 59 Severo No

Conservación de

la carretera

Población y economía/Empleo estacional. Para las actividades de mantenimiento será necesaria la contratación de personal no especializado en poblaciones cercanas al proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia, este impacto de carácter positivo es de menor magnitud que el presentado durante la etapa de construcción ya que las actividades de conservación de carretera exige menor demanda de trabajadores.

+ 2 2 4 2 2 2 1 4 1 2 28 Moderado No

Infraestructura/Transporte. Al mantener en buen estado la carretera se mantienen las buenas condiciones operacionales, conservando la seguridad y calidad del servicio que esta brinda.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Infraestructura/Accesibilidad. Al mantener en buen estado la carretera se mantienen las buenas

+ 4 2 2 4 4 4 1 4 4 8 47 Moderado No

280

condiciones operacionales, conservando la seguridad y calidad del servicio que esta brinda

5.4 Evaluación de los impactos ambientales

Las fuentes de cambio que se prevén para el presente proyecto corresponden a las actividades involucradas en su realización con la cual se determina lo siguiente: Etapa de Preparación del Sitio y Construcción Se identificaron 51 impactos y una vez evaluados se obtuvo 7 impactos irrelevantes, 36 impactos moderados de los cuales 35 son moderados negativos y 1 es moderado positivo, así como impactos severos siendo 3 severos negativos y 5 severos positivos. Los 2 impactos negativos severos determinados en la preparación del sitio, son con las actividades de despalme, mismos que pudieran provocar la Erosión del suelo, modificar su permeabilidad, alterar los Patrones de Escurrimiento, disminuir los valores de Abundancia tanto de flora como de fauna, lo que conlleva a la Destrucción del Hábitat. Estos efectos pueden ser mitigados e incluso se puede recuperar el hábitat mediante la correcta y oportuna aplicación de las medidas de mitigación que se proponen en el Capítulo 6 del presente estudio. Fase de Construcción: Para esta etapa se consideraron 5 impactos severos positivos y 1 negativo, generados por la construcción de pavimento y por el crecimiento del factor socioeconómico. Para fines de la presente evaluación se define al pavimento como una sección estructural formada por un conjunto de capas que soportarán la acción de las cargas producto del tránsito vehicular, dichas capas son: subrasante, subbase, base y carpeta, de estas solo se analiza la capa superficial, es decir, la carpeta asfáltica.

281

De las actividades específicas de construcción, el tendido de mezclas es lo que genera el impacto sobre las Características Fisicoquímicas del Suelo y la permeabilidad del mismo, por la utilización de solventes y la generación de residuos de asfalto. En lo que respecta al factor agua se obtiene un impacto positivo severo generado por la construcción de obras de drenaje ya que la construcción de las mismas es con la finalidad de que los escurrimientos conserven su drenaje natural y así evitar los procesos de erosión hídrica que se pudieran presentar en el tramo. Operación y Mantenimiento Durante esta etapa se identificaron 20 impactos, de los cuales 10 impactos son moderados siendo 7 moderados negativos y 3 son moderados positivos, así como 10 impactos severos positivos. En esta etapa se obtiene un beneficio económico hacia la población ya que la pavimentación del camino mejorara la infraestructura social, propiciando la entrada de bienes y servicios, mejorando el transporte y el tiempo de traslado.

5.5 Delimitación del área de influencia El área de influencia del Proyecto tiene una componente local muy importante por sus efectos sociales en la zona, además posee importancia a nivel regional por el alto grado de concordancia con las Políticas e Instrumentos de Planeación del Desarrollo de la Región. Con esta obra, se continúa con una serie de proyectos dentro de la entidad que dará como resultado la comunicación entre los municipios y entidades cercanas a la zona del proyecto. Así mismo, el proyecto es de gran influencia para la región ya que la integración de las comunidades directamente relacionadas al mismo se verán beneficiadas al activarse la economía y al tener acceso a mayor cantidad de servicios básicos. El área de influencia directa del Proyecto está definida por el espacio físico que será ocupado de forma permamente o temporal por la ejecución de la obra, además se consideran los espacios colindantes donde los componentes ambientales pudieran verse afectados de forma persistente o significativa durante cualquiera de las etapas del Proyecto, considerando la delimitación del SAR del presente estudio.

282

Los materiales producto de los cortes y excavaciones serán utilizados para el arrope de taludes y terraplenes en los sitios que se requiera, el resto de los materiales tendrán que ser depositados en los bancos de tiro, sin embargo, las características de los sitios propuestos como bancos de materiales quedan fuera del alcance del presente estudio, en virtud de que la empresa constructora puede descartar y modificar las propuestas descritas, por lo que, para dichas actividades se informará en su momento a la autoridad ambiental, lo referente a dichos bancos, considerando lo establecido en los Artículos 6 y 28 del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental. No se provocarán cambios en la distribución de organismos. La generación de ruido y gases contaminantes se incrementará conforme aumente el tránsito vehicular, puesto que estos efectos ya están presentes. Como resultado de la evaluación de impactos mostrados en la Matriz de Importancia, se determinó que los componentes ambientales impactados positivamente y que son muy representativos los siguientes: Economía Regional y Calidad de Vida. El suministro de materiales y combustibles, así como la contratación de empresas especializadas en maquinarias, así como en transporte, manejo y disposición de residuos generarán una derrama económica que beneficia tanto a la economía local como regional. El proyecto requerirá de mano de obra para el manejo de maquinaria y equipos. Es conveniente contratarla en las localidades cercanas, disminuyendo los costos de transporte y estancia en el área del proyecto, además de activar fuentes de empleo en una zona con escasa oferta laboral. Se promoverá la oferta de empleo en los poblados cercanos al proyecto en todas sus etapas, además de la contratación de mano de obra local no calificada para las actividades manuales.

CONTENIDO

283

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR) ................ 257

5.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del Sistema Ambiental Regional ................................................................................................................................ 257

5.1.1 Construcción de escenario modificado por el proyecto ............................................ 258 5.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos ..... 260 5.1.3 Estimación cualitativa de los cambios generados en el SAR ................................... 261

5. 2 Metodología para evaluar los impactos ambientales ...................................................... 262 5.3 Impactos ambientales generados .................................................................................... 269 5.4 Evaluación de los impactos ambientales ......................................................................... 280 5.5 Delimitación del área de influencia .................................................................................. 281

284

5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR)

5.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del Sistema Ambiental Regional

Basándonos en el diagnóstico del SAR se realizó la descripción del escenario modificado y se insertaron las actividades del proyecto descritas en el Capítulo II para integrar nuevos agentes de cambio al SAR.

Durante la realización de las actividades de preparación del sitio y construcción del proyecto prácticamente no se modificarán los componentes ni el funcionamiento del SAR, debido a la naturaleza del proyecto que consiste en la modernización de un camino ya existente a nivel de terracería por lo que no se requiere del cambio de uso del suelo.

Para detectar más claramente los cambios que generará el proyecto se hizo un análisis centrado en el sitio del proyecto y sus colindancias.

La modernización del camino no tendrá mayor afectación al medio físico y biótico, ya que actualmente existe circulación vehicular sobre el mismo y por los caminos de la zona.

La generación de residuos durante la construcción no tendrá efectos directamente en el sitio de proyecto o en las colindancias, pero deberá realizarse el manejo y disposición adecuados.

Durante la etapa de operación se incrementará la infraestructura de caminos pavimentados disponible en el SAR. Los usuarios que lo recorren diariamente o visitan los municipios involucrados tendrán el beneficio de recorrer un camino con mejor infraestructura, por lo tanto más rápido y seguro. Además se

285

disminuirá la generación de partículas suspendidas, ya que la carpeta asfáltica evitará que la terracería sea erosionada y con esto el paso de vehículos no generará la suspensión de polvo.

5.1.1 Construcción de escenario modificado por el proyecto

Los componentes del ambiente son todos aquellos elementos que forman parte del SAR, como factores físicos, biológicos y socioeconómicos, los cuales definieron las diferentes UA‘s analizadas en el capitulo anterior; y que pudieran ser afectados por las fuentes de cambio (acciones del proyecto). Los componentes ambientales considerados como parte del SAR y, que potencialmente podrían ser impactados por las obras del proyecto son los siguientes:

Impactos potenciales (benéficos y adversos) consecuencia directa del proyecto

Preparación: 1.- Desmonte. Remoción de la vegetación por medio de tractores, motosierras para despejar el área de ampliación del camino. (Afectación a los factores aire, Flora y Fauna). 2.- Despalme. Remoción de la capa de suelo vegetal por medio de tractores (Afectación a los

factores aire, suelo y Agua).

Construcción: 1.- Excavación mecánica en cortes. Remoción de material fragmentado en las zonas de cortes haciendo uso de maquinaria (Afectación al factor suelo). 2.- Realización de cortes. Transporte de material a los sitios de terraplenes o de material sobrante a bancos de tiro, (Afectación a los factores aire, suelo, agua y paisaje). 4.- Acarreo de Bancos de préstamo. Transporte del material necesario para la formación de terraplenes, (Afectación al factor aire).

286

5.- Formación y compactación de terraplenes, bandeado o formado del material, por capas para su posterior compactación por medio de apisonamiento con maquinaria, (Afectación al factor

suelo). 6.- Pavimento. Tendido de las capas sobre la rasante; así como la carpeta asfáltica y el riego de impregnación y sello (Afectación al factor suelo y calidad del aire). Operación y mantenimiento: 1.- Circulación vehicular constante (Afectación al factor aire).

2.- Mantenimiento preventivo. Aplicación de riegos de sello, limpieza de vegetación entre líneas de ceros, reposición de señalamientos vertical y horizontal. (Afectación en forma positiva al factor

socioeconómico).

3.- Mantenimiento correctivo. Bacheo, reposición de señalamiento horizontal y vertical, reposición de la carpeta asfáltica; así como limpieza de vegetación (Afectación en forma positiva

a los factores flora y medio socioeconómico).

Impactos potenciales (benéficos y adversos) y tensiones agravados por el proyecto 1.- Se facilita el transporte de mercancías en la región. 2.- Con la ejecución del proyecto se potencializa la comunicación de esta zona rural con el resto del estado, se propiciará un mayor flujo comercial. 3.- Se disminuirán los tiempos de recorrido y se evitará el deterioro de los vehículos que actualmente circulan por la terracería existente. Tendencias de la región que el proyecto podría ocasionar o agravar 1.- Desarrollo de vías de comunicación. 2.- Mayor flujo de mercancías y personas. 3.- Impulso al desarrollo turístico.

287

5.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones y efectos

Las posibles fuentes de cambio o perturbación, se identificaron a través del análisis de cada actividad del proyecto y de su incidencia sobre los diferentes componentes del medio, haciendo énfasis en aquellos componentes que presentan fragilidad o procesos de deterioro acentuados como son:

Fuentes de cambio que afectarán al SAR

Perturbaciones y Efectos en la estructura y

funcionamiento del SAR

Tiempo Espacio

Desmonte

• Afectación a la calidad del aire.

• Pérdida de hábitat • Disminución de la

cobertura vegetal

Durante el tiempo en el cual no se establezcan árboles en las posibles zonas a afectar.

Zonas de desmonte

Despalme

• Disminución de la cobertura vegetal

• Pérdida de hábitat • Deterioro de la calidad

del aire.

Durante la etapa de preparación del sitio. Zonas a despalmar


• Calidad de agua • Afectación a la flora • Afectación a la fauna • Afectación al paisaje

Durante las diferentes etapas de la obra, sujeto a la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.

Frentes de obra, campamentos y cuerpos de agua cercanos al proyecto.

Tránsito vehicular y operación de maquinaria pesada

• Aumento de emisiones contaminantes

• Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases.

• Estado acústico • Riesgo de

atropellamiento de

Durante las diferentes etapas del proyecto, su magnitud dependerá de la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.


288

fauna.


• Erosión de suelo • Modificación de las

características geomorfológicos

• Patrones de escurrimiento.

• Deterioro de la calidad del aire por emisiones de gases y polvos.

Etapa de construcción y operación, su magnitud dependerá de la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.

Zonas de corte y donde se realicen

excavaciones.


• Cambios en las características fisicoquímicas del suelo

• Cambios en la Permeabilidad del suelo

Durante la etapa de construcción y operación su magnitud dependerá de la correcta aplicación de medidas preventivas y de mitigación.


El procedimiento que se llevó a cabo para este análisis se detalla en el apartado 5.2. Los resultados de éste análisis se presentan en el apartado 5.3 en donde se identifican para cada impacto las acciones que las provocan, así como sus impactos en la estructura y funcionamiento del SAR.

5.1.3 Estimación cualitativa de los cambios generados en el SAR

Para estimar cuantitativamente y cualitativamente los impactos negativos y positivos que posiblemente la ejecución del Proyecto le ocasionara al medio ambiente, se considero la metodología diseñada por V. Conesa Fernández-Vítora en 1996.

Este método se basa en las matrices causa efecto, derivadas de la matriz de Leopold con resultados cualitativos, que consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y en filas, los factores ambientales susceptibles de recibir impactos.

289

Además de que esta metodología de valoración de impactos, es del tipo numérico, cumpliendo con los tres requisitos del modelo ideal de valoración (adecuación conceptual, y adecuación de la información, de manera total y adecuación matemática, de manera parcial), sacrificando, no obstante, parte del rigor matemático a favor de la posibilidad de considerar una mayor cantidad de información.

5. 2 Metodología para evaluar los impactos ambientales

En la valoración del impacto ambiental se desarrolla una visión genérica del proyecto, relacionando aquellas características, peculiaridades y datos básicos que resulten de interés para el estudio. El proyecto es considerado desde el punto de vista de su interacción recíproca con el medio y, por tanto, en términos de utilización racional de este (capacidad de acogida) y de los efectos del Proyecto sobre él. Las diferentes etapas de las que se compone el Proyecto, se recogen de manera resumida en forma de esquema. MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS La matriz de impactos, que es del tipo causa-efecto, consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuran las acciones impactantes y dispuestos en filas los factores medioambientales susceptibles de recibir impactos. De entre las muchas acciones susceptibles de producir impactos, se establecieron para cada uno de los periodos de interés, es decir, acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de Preparación del Sitio, acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de Construcción y acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de Operación y Mantenimiento. El entorno está constituido por elementos y procesos interrelacionados, los cuales pertenecen al Medio Físico, Medio Biótico y Medio Socio-cultural. A cada uno de estos pertenecen una serie de componentes ambientales susceptibles de recibir impactos, entendidos como los elementos, cualidades y procesos del entorno que pueden ser afectados por el proyecto, es decir, por las acciones impactantes consecuencia de aquel.

290

Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por aquellas, la matriz de importancia nos permite obtener una valoración cualitativa al nivel requerido por una Manifestación de Impacto Ambiental (MIA). La valoración cualitativa se efectúa a partir de la matriz de impactos. Cada casilla de cruce en la matriz, da una idea del efecto de cada acción impactante sobre cada factor ambiental impactado. Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental generado por una acción simple de una actividad sobre un factor ambiental considerado. En este punto de valoración, se mide el impacto, en base al grado de manifestación cualitativa del efecto que quedará reflejado en lo que se define como importancia del impacto. La importancia del impacto es pues, un tabulador mediante el cual se mide cualitativamente el impacto ambiental, en función, tanto del grado de incidencia o intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a su vez a una serie de atributos de tipo cualitativo, tales como extensión, tipo de efecto, plazo de manifestación, persistencia, reversibilidad, recuperabilidad, sinergia, acumulación y periodicidad (cuadro 5.1). Los elementos tipo, o casillas de cruce de la matriz, estarán ocupados por la valoración correspondiente a once símbolos siguiendo el orden espacial plasmado en en el cuadro 5.2, a los que se añade uno más que sintetiza en una cifra la importancia del impacto en función de los once primeros símbolos anteriores. De estos once símbolos, el primero corresponde al signo o naturaleza del efecto, el segundo representa el grado de incidencia o intensidad del mismo, reflejando los nueve siguientes, los atributos que caracterizan dicho efecto.

291

IMPACTO AMBIENTAL

SIGNO

Positivo + Negativo - Indeterminado x

VALOR (GRADO DE

MANIFESTACION)

IMPORTANCIA (GRADO DE

MANIFESTACION CUALITATIVA)

Caracterización

Extensión Plazo de manifestación Persistencia Reversibilidad Sinergia Acumulación Efecto Periodicidad Recuperabilidad

MAGNITUD (GRADO DE MANIFESTACION

CUANTITATIVA)

Cantidad Calidad

Cuadro 5.1. Caracterización de Impacto Ambiental

A continuación se describe el significado de los símbolos mencionados que conforman el elemento tipo de una matriz de importancia.

+/- i

EX MO

PE RV

SI AC

EF PR

292

MC I

Cuadro 5.2. Situación espacial de los doce símbolos de un elemento tipo.

Signo El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados. Existe la posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter: previsible pero

difícil de cualificar o sin estudios específicos (x) que reflejaría efectos cambiantes difíciles de predecir. Este carácter, también reflejaría efectos asociados con circunstancias externas al proyecto, de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas sería posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa. Intensidad (i) Este término se refiere al grado de incidencia de la acción sobre el factor, en el ámbito específico en que actúa. La escala de valoración está comprendida entre 1 y 12, en el que el 12 expresará una destrucción total del factor en el área en la que se produce el efecto, y el 1 una afectación mínima. Extensión (EX) Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno del proyecto (% de área, respecto al entrono, en que se manifiesta el efecto). Si la acción produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un carácter puntual (1). Si, por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro del entrono del proyecto, teniendo una influencia generalizada en todo él, el impacto será total (8), considerando las situaciones intermedias, según su gradación, como impacto Parcial (2) y Extenso (4). Momento (MO)

El plazo de manifestación del impacto alude al tiempo que transcurre entre la acción (t0) y el comienzo del efecto (tj ) sobre el factor del medio considerado. Así pues, cuando el tiempo transcurrido sea nulo, el momento será Inmediato, y si es inferior a un año, Corto Plazo, asignándosele en ambos casos un valor (4). Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 años, Medio Plazo (2), y si el efecto tarda en manifestarse más de cinco años, Largo Plazo, con valor asignado (1). Persistencia (PE)

293

Se refiere al tiempo que, supuestamente, permanecería el efecto desde su aparición y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras. Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año, se considera que la acción produce un efecto Fugaz, asignándosele un valor (1). Si dura entre 1 y 10 años, Temporal (2); y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, consideramos el efecto como Permanente asignándole un valor (4). La persistencia es independiente de la reversibilidad. Un efecto permanente puede ser reversible, o irreversible. Por el contrario, un efecto irreversible, puede presentar una persistencia temporal. Los efectos fugaces y temporales son siempre reversibles o recuperables. Los efectos permanentes pueden ser reversibles o irreversibles, y recuperables o irrecuperables. Reversibilidad (RV) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado por el proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la acción, por medios naturales, una vez que aquella deja de actuar sobre el medio. Si es a Corto Plazo, se le asigna un valor (1), si es a Mediano Plazo (2) y si el efecto es Irreversible se le asigna el valor (4). Los intervalos de tiempo que comprende estos periodos, son los mismos asignados en el parámetro anterior. Recuperabilidad (MC) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción, total o parcial, del factor afectado como consecuencia del proyecto, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la actuación, por medio de la intervención humana (introducción de medidas correctoras). Si el efecto es totalmente Recuperable, se le asigna un valor (1) o (2) según lo sea de manera inmediata o a mediano plazo, si lo es parcialmente, el efecto es Mitigable, y toma un valor (4). Cuando el efecto es Irrecuperable (alteración imposible de reparar, tanto por la acción natural, como por la humana) le asignamos el valor (8). En el caso de ser irrecuperables, pero existe la posibilidad de introducir medidas compensatorias, el valor adoptado será (4). Sinergia (SI)

294

Este atributo contempla el reforzamiento de dos o más efectos simples. El componente total de la manifestación de los efectos simples, provocados por acciones que actúan simultáneamente, es superior a la que cabría de esperar de la manifestación de efectos cuando las acciones que las provocan actúan de manera independiente, no simultánea. Cuando una acción actuando sobre un factor, no es sinérgica con otras acciones que actúan sobre el mismo factor, el atributo toma el valor (1), si presenta un sinergismo moderado (2) y si es altamente sinérgico (4). Acumulación (AC) Este atributo da idea del incremento progresivo de la manifestación del efecto, cuando persiste de forma continuada o reiterada a la acción que lo genera. Cuando una acción no produce efectos acumulativos (acumulación simple), el efecto se valora como (1). Si el efecto producido es acumulativo el valor se incrementa a (4). Efecto (EF) Este atributo se refiere a la relación causa-efecto, o sea a la forma de manifestación del efecto sobre un factor, como consecuencia de una acción. El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusión de la acción consecuencia directa de esta. En el caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestación no es consecuencia directa de la acción, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando este como una acción de segundo orden. Este término toma el valor (1) en el caso de que el efecto sea secundario, y el valor (4) cuando sea directo. Periodicidad (PR) La periodicidad se refiere a la regularidad de manifestación del efecto, bien sea de manera cíclica o recurrente (efecto periódico), de forma impredecible en el tiempo (efecto irregular), o constante en el tiempo (efecto continuo). A los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los periódicos (2) y a los de aparición irregular y a los discontinuos (1). Importancia del impacto (I) La importancia del impacto, o sea, la importancia del efecto de una acción sobre un factor ambiental, no debe confundirse con la importancia del factor ambiental afectado.

295

La importancia del impacto está representada por un número que se deduce mediante el modelo presentado en el cuadro 5.3, en función del valor asignado a los símbolos considerados.


NATURALEZA

• Impacto benéfico +

• Impacto perjudicial -

INTENSIDAD (i)

(grado de destrucción)

• Baja 1

• Media 2

• Alta 4

• Muy alta 8

• Total 12

EXTENSION (EX)

(área de influencia)

• Puntual 1

• Parcial 2

• Extenso 4

• Total 8

• Critica (+4)

MOMENTO (MO)

(plazo de manifestación)

• Largo plazo 1

• Mediano plazo 2

• Inmediato 4

• Critico (+4)

PERSISTENCIA (PE)

(permanencia del efecto)

• Fugaz 1

• Temporal 2

• Permanente 4

REVERSIBILIDAD (RV)

• Corto plazo 1

• Mediano plazo 2

• Irreversible 4

SINERGIA (SI)

(regularidad de la manifestación)

• Sin sinergismo (simple) 1

• Sinérgico 2

• Muy sinérgico 4

ACUMULACION (AC)

(incremento progresivo)

• Simple 1

• Acumulativo 4

EFECTO (EF)

(relación causa-efecto)

• Indirecto (secundario) 1

• Directo 4

PERIORICIDAD (PR)

(regularidad de manifestación)

• Irregular o discontinuo 1

• Periódico 2

• Continuo 4

RECUPERABILIDAD (MC)

(reconstrucción por medios humanos)

• Recuperable inmediato 1

• Recuperable a mediano plazo 2

• Mitigable 4

IMPORTANCIA (I)


296

• Irrecuperable 8

Cuadro 5.3. Importancia del Impacto

La importancia del impacto toma valores entre 13 y 100, y se jerarquiza de acuerdo al tabulador presentado en el cuadro 5.4.

VALOR IMPORTANCIA DEL IMPACTO

13-25 Impacto irrelevante o compatible

26-50 Impacto moderado

51-75 Impacto severo

76-100 Impacto crítico

Cuadro 5.4. Tabulador para determinar la importancia del impacto.

Una vez obtenida la matriz de importancia, pueden aparecer efectos de diversa índole en cuanto a su relevancia y posibilidad de cuantificación, que nos permiten dar un tratamiento individualizado. La matriz de importancia (Cuadro de identificación de impactos) en sí misma, nos ha permitido identificar, prevenir y comunicar los efectos del proyecto sobre el medio. La matriz de importancia (Cuadro de importancia de impactos) presenta los valores numéricos totales, representativos de las alteraciones de los factores del medio susceptibles de ser impactados por las acciones del Proyecto, tanto en la fase de Preparación del sitio, como en la de Construcción y Operación. 5.3 Impactos ambientales generados Se iniciará primeramente haciendo una consideración de las acciones y los factores del medio que, presumiblemente, serán impactados por las actividades de preparación del sitio, construcción, operación y mantenimiento, luego se continuara en hacer la matriz de importancia la cual nos permitirá obtener una valoración de los efectos de los posibles impactos y el grado de afectación de estos en los diferentes medios ambientales. Acciones y/o actividades identificadas en la etapa de Preparación del Sitio y Construcción:

297

1.- Deterioro de la calidad del aire provocado por emisión de gases y polvos. 2.- Aumento en los niveles sonoros audibles superiores a los 65 Db. 3.- Exposición de los trabajadores y gente cercana al proyecto a ruidos elevados. 4.- Erosión del suelo. 5.- Alteración de las características fisicoquímicas del suelo. 6.- Contaminación del suelo y subsuelo. 7.- Perdida de permeabilidad del suelo 7- Perdida de vegetación y zonas agrícolas. 8.- Cambios en el paisaje por la modernización de la carretera 9.- Generación de residuos sólidos urbanos en forma representativa, así como residuos de obra. 10.- Alteración sustancial de los usos de suelos actuales o previstos en el área. 11.- Modificación de los volúmenes de infiltración y escorrentía 12.- Afectación a la abundancia del factor flora. 13.- Afectación de áreas de anidación y madrigueras. 14.- Cambio visual en el entorno próximo. 15.- Incremento en flujo vehicular 16.- Modificación considerable sobre los sistemas actuales de transporte 17.- Modificación de las pautas de circulación de gente y bienes. 18.- Incremento en el uso, almacenamiento, transporte, tratamiento o escape de sustancias peligrosas. 19.- Aumento en la generación, almacenamiento, transporte, disposición y tratamiento de residuos peligrosos. 20.- Cambios en las fuentes de trabajo (calidad de vida). 21.- Incremento de la población económicamente activa Acciones y/o actividades identificadas en la Etapa de Operación y Mantenimiento: 1.- Emisión de gases que provocan el deterioro de la calidad del aire. 2.- Aumento en los niveles sonoros previos 3.- Modificación de los volúmenes de infiltración y escorrentía 4.- Riesgo de atropellamiento. 5.- Incremento en los flujos vehiculares 6- Modificación considerable sobre los sistemas actuales de transporte

298

7.- Construcción de nuevos caminos. 8.- Aumento en la creación de centros educativos 9.- Impulsando el factor turismo 10.- Aumento en la creación de unidades de comercio y abasto. 11.- Incremento en el uso, almacenamiento, transporte, tratamiento o escape de sustancias potencialmente peligrosas. 12.- Aumento en la generación, almacenamiento, transporte, disposición y tratamiento de residuos peligrosos. 13.- Cambios en las fuentes de trabajo. 14.- Incremento de la población económicamente activa 15.- Facilidad para la instalación de centros de trabajo como industrias y maquiladoras para la población. En el Anexo 7 se presentan las matrices de Identificación e Importancia de impactos. 5.3.1 Identificación de impactos Identificación de Impactos en la Etapa de Preparación del Sitio Impactos Identificados en la Etapa de Preparación de Sitio Atributos


Sign

o

Inten

sidad

Exten

sión

Mome

nto

Persi

stenc

ia

Reve

rsibil

idad

Recu

pera

bilida

d

Sine

rgia

Acum

ulació

n

Efec

to

Perio

dicida

d

Impo

rtanc

ia

Impo

rtanc

ia

Impa

cto

Resid

ual

Aire

Desmonte Calidad del aire provocada por emisiones de gases y polvos

- 2 2 4 4 2 2 1 4 1 2 30 Moderado No

Despalme

Retiro de la capa superficial del suelo (tierra vegetal), se afecta la calidad del aire.

- 1 2 4 1 2 2 1 4 1 2 24 Irrelevante No

Operación de maquinaria

pesada

Los gases y partículas sólidas en forma de humo y hollín emitidos por los vehículos y maquinaria utilizados en la obra, producto de la combustión interna de los motores a diesel y gasolina, afectarán negativamente la calidad del aire en el área del proyecto.

- 4 2 4 2 1 1 4 4 2 2 36 Moderado No

Aumento en los niveles sonoros - 2 4 1 2 1 2 1 4 1 2 28 Moderado No

Suelo Despalme Erosión del Suelo. Al quedar el suelo - 8 2 2 2 4 2 4 4 2 4 51 Moderado Si

299

desnudo, consecuencia de las actividades de despalme, se elimina la protección contra agentes erosivos

Permeabilidad. Al eliminar la tierra vegetal la retención e infiltración de agua se ve afectada.

- 4 4 4 4 4 2 1 4 4 4 47 Moderado Si


Características fisicoquímicas. Dentro de las obras provisionales se considera un taller de mantenimiento para vehículos y maquinaria que participen en la obra. Dichas reparaciones generarán residuos con características peligrosas, como aceites de motor, estopas impregnadas de aceites y combustibles, piezas de maquinaria, etc. Dadas sus características, de no ser almacenados y confinados adecuadamente, podrían contaminar el suelo, modificando considerablemente sus características fisicoquímicas.

- 2 2 4 2 2 2 1 4 4 4 33 Moderado No

Agua

Despalme

Patrones de escurrimiento. Al eliminar la tierra vegetal la retención e infiltración de agua se ve afectada, consecuentemente los patrones de escurrimiento podrían verse alterados.

- 8 2 4 4 4 2 1 4 4 4 55 Severo Si


Calidad. El derrame accidental de aceites quemados y combustibles podría contaminar los cuerpos de agua cercanos al taller de mantenimiento, afectando considerablemente la calidad del líquido.

- 2 1 4 1 1 2 1 4 1 4 26 Moderado Si

Medio Perceptual

Construcción de campamento y

obras provisionales

Paisaje. Para la ejecución del proyecto es necesaria la instalación de obras provisionales que faciliten la estancia de los trabajadores en los frentes de obra, estas consisten en remolques y/o estructuras simples construidas principalmente con lámina y madera, por lo que el paisaje se verá afectado ya que se alterará la apariencia visual del sitio donde sean instaladas, pero su permanencia será fugaz, durante el tiempo de ejecución de la obra.

- 1 4 4 4 4 2 1 1 2 4 33 Moderado No

Desmonte

Paisaje. Debido a la actividad propia del desmonte existe una modificación considerable en el paisaje por la pérdida de vegetación en la zona del proyecto.

- 8 2 4 2 2 2 1 4 1 2 46 Moderado No


Paisaje. A partir de la presencia de trabajadores en el área del proyecto, se generarán residuos no peligrosos, producto del consumo de alimentos, residuos de obra, etc. En el supuesto de que la empresa responsable de su colecta y disposición no gestione adecuadamente los residuos y los disponga inadecuadamente, se ocasionaría un cambio negativo sobre el paisaje.

- 1 1 4 1 1 1 1 4 4 4 25 Irrelevante No

Flora Desmonte

Abundancia. Consecuencia de la actividad del desmonte, al eliminar vegetación en el área del proyecto disminuye los valores de abundancia de la misma.

- 1 2 4 2 2 2 1 4 1 4 27 Moderado Si

300


Abundancia. La generación de residuos peligrosos y por las características de los mismos impactaran la abundancia de la flora ya que al no ser almacenados y confinados de forma adecuada, podrían complicar el crecimiento de la vegetación en la zona. Por lo que se requerirá de la contratación de una empresa debidamente registrada y autorizada para el manejo y disposición final de residuos.

- 1 2 2 2 2 2 1 4 2 4 26 Irrelevante No

Fauna

Desmonte Destrucción de hábitat afectación de áreas de anidación y madrigueras.

- 2 2 4 4 2 1 1 4 1 4 31 Moderado No



- 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 27 Moderado No

Riesgo de Atropellamiento. El tránsito de maquinaria aumenta los riesgos de atropellos de fauna silvestre, y de manera fugaz puede interferir la accesibilidad o desplazamiento de la misma.

- 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 21 Irrelevante No

Medio Socioecon

ómico


Población y economía/Economía regional.

+ 2 2 4 2 4 2 1 4 1 4 32 Moderado No

Humanos / Calidad de vida + 1 2 4 2 2 1 1 4 2 4 27 Moderado No


Población y economía/Economía regional. + 2 2 4 2 4 2 1 4 1 4 32 Moderado No

Identificación de Impactos en la Etapa de Construcción

Impactos Identificados en la Etapa de Construcción Atributos


Sign

o

Inten

sidad

Exten

sión

Mome

nto

Persi

stenc

ia

Reve

rsibil

idad

Recu

pera

bilida

d

Sine

rgia

Acum

ulació

n

Efec

to

Perio

dicida

d

Impo

rtanc

ia

Impo

rtanc

ia

Impa

cto

Resid

ual

Aire

Tránsito Vehicular y Operación de

maquinaria pesada

Calidad. Los gases y partículas sólidas en forma de humo y hollín emitidos por los vehículos y maquinaria utilizados en la obra, producto de la combustión interna de los motores a diesel y gasolina, afectarán negativamente la calidad del aire en el área del proyecto

- 4 2 4 2 2 1 4 4 2 2 37 Moderado No

Estado Acústico. Aumento en los niveles sonoros por las emisiones altas que produce la maquinaria pesada.

- 1 4 1 2 1 2 1 4 1 2 25 Irrelevante No


Calidad. Deterioro de la calidad del aire por partículas suspendidas producto del movimiento de tierras, este impacto se dará de manera

- 2 2 4 2 2 1 4 4 2 2 31 Moderado No

301

puntual y fugaz. Debido a que los cortes según el proyecto geométrico no son muy significativos.


Calidad. Durante la pavimentación se generarán vapores producto del riego de impregnación, dichas emisiones poseen cierto grado de toxicidad, lo que afectará de manera fugaz la calidad del aire.

- 2 2 4 1 1 2 1 4 1 1 25 Irrelevante No

Suelo

Transito y operación de maquinaria

pesada

Características geomorfológicas.La operación de maquinaria pesada es una de las principales fuentes generadores de impacto sobre el suelo, ya que produce compactación del mismo. Dicho efecto es positivo sobre el trazo del camino, sin embargo se debe restringir la operación de maquinaria pesada fuera del ancho del camino y/o derecho de vía.

- 2 2 4 1 1 1 1 4 1 4 27 Irrelevante No


Erosión. Una vez terminados los cortes y excavaciones se observarán taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación, consecuencia de esto podría presentarse erosión provocada por factores como el viento y las lluvias. Este impacto tendría una persistencia temporal, ya que con el paso del tiempo se regeneraría la vegetación.

- 2 2 4 4 4 1 4 1 4 4 36 Moderado No

Características geomorfológicas. La realización de cortes y excavaciones provocará la modificación de las características geomorfológicas de manera puntual en los sitios donde sea necesario realizarlos.

- 4 4 4 4 2 2 1 4 2 4 43 Moderado Si

Formación y Construcción de

terraplenes

Características geomorfológicas. La construcción de las terracerías requiere de la compactación de material geológico con el fin de lograr una superficie densa transitable que no permita la infiltración de agua, por lo que se afecta principalmente al grado de compactación del suelo, efecto positivo sobre el trazo del camino y su ancho de corona.

- 4 4 4 4 2 2 1 4 2 4 43 Moderado Si


Características Fisicoquímicas. La constitución química de la carpeta asfáltica afectará puntualmente, sobre la superficie a pavimentar, las características fisicoquímicas del suelo.

- 8 2 4 4 4 2 1 4 4 8 59 Severo Si

Permeabilidad. La constitución química de la carpeta asfáltica afectará puntualmente, sobre la superficie a pavimentar, la permeabilidad del suelo del suelo.

- 4 5 4 4 4 2 1 4 4 8 53 Severo Si

Manejo de combustible Características fisicoquímicas. - 4 4 4 4 2 2 1 4 4 8 49 Moderado No

302


peligrosos

Características Fisicoquímicas. Las actividades de mantenimiento de vehículos y maquinaria generará residuos con características peligrosas, como aceites quemados, de disponer los residuos sólidos y líquidos peligrosos sobre el suelo, podrían afectarse las características fisicoquímicas del mismo, provocando su contaminación.

- 4 2 2 2 4 2 4 4 1 4 39 Moderado No

Agua


Patrones de escurrimiento. La realización de cortes modificará el drenaje natural de los terrenos, efecto que puede controlarse mediante la estricta aplicación de medidas de mitigación.

- 2 2 4 4 4 2 1 4 4 4 37 Severo No


Patrones de escurrimiento. Para la pavimentación del camino se construirán las obras de drenaje especificadas en el proyecto geométrico con la finalidad de que los escurrimientos conserven su drenaje natural. Estas obras, aunque requieren de la eliminación de suelo para alojar su estructura, se considera que este impacto es nulo, pues de no construirse se generaría mayor impacto, tanto en la estructura del camino como en el terreno natural por procesos de erosión hídrica.

+ 8 2 4 4 4 2 1 4 4 4 56 Severo No

Cortes y

Excavaciones

Paisaje. . Una vez terminados los cortes y excavaciones los cuales serán mínimos, se observarán taludes de corte y terraplén totalmente desnudos de vegetación, lo que provocará un impacto visual de carácter temporal y puntual, ya que con el paso del tiempo la vegetación de estos sitios es susceptible de regenerarse.

- 2 2 4 2 2 2 4 4 1 4 33 Moderado No

Medio Perceptual


Afectación al paisaje. Durante esta etapa se generarán residuos no peligrosos generados principalmente por los trabajadores, así como residuos de obra, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una afectación al paisaje al ser alterada la apariencia visual del sitio.

- 1 1 4 2 2 2 1 4 2 2 24 Irrelevante No


peligrosos

Alteración al paisaje. Durante esta etapa se generarán residuos peligrosos producto del mantenimiento de maquinaria y equipos, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una afectación al paisaje al ser alterada la apariencia visual del sitio.

- 1 1 4 1 1 1 1 4 4 4 25 Irrelevante No

Flora Generación de Residuos no peligrosos

Especies protegidas y la abundancia. Se generarán residuos principalmente por los trabajadores, así como residuos de obra, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de

- 1 2 2 2 2 2 4 4 2 4 29 Moderado Si

303

residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una pérdida en la abundancia de la flora.


peligrosos

Especies protegidas y abundancia.Durante esta etapa se generarán residuos peligrosos producto del mantenimiento de maquinaria y equipos, en el supuesto de que la empresa a cargo no haga una correcta gestión de residuos y estos sean dispuestos inadecuadamente en el área del proyecto, se ocasionaría una afectación a la vegetación inmediata al proyecto.

- 2 2 2 2 2 2 4 4 2 4 32 Moderado No

Fauna


maquinaria pesada

Riesgo de atropellamiento y accesibilidad. El tránsito vehicular y de maquinaria aumenta los riesgos de atropellos de fauna silvestre, y de manera fugaz puede interferir la accesibilidad o desplazamiento de la misma.

- 1 2 4 1 1 1 1 4 1 1 21 Irrelevante No

Tránsito vehicular y


pesada


- 1 2 2 2 2 2 4 4 2 4 29 Moderado No

Medio Socioecon

ómico

Suministro de materiales

Población y economía/Economía regional. La compra de materiales para la construcción del camino se hará en sitios cercanos al proyecto, disminuyendo de esta manera los costos de traslado al frente de obra, en consecuencia se generará una derrama económica significativa para la región.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Humanos / Calidad de vida. Consecuencia de la derrama económica en la región se da el aumento en la calidad de vida de los habitantes de la misma.

+ 4 4 4 2 4 2 1 4 1 4 42 Severo No


maquinaria pesada

Población y economía/Economía regional. La pavimentación del camino requiere la intervención de maquinaria pesada, por lo que esta debe ser rentada, generando un ingreso económico importante en la economía de la región.

+ 4 2 4 2 4 2 4 4 1 4 41 Moderado No

Humanos/calidad de vida. Consecuencia de la derrama económica en la región se da el aumento en la calidad de vida de los habitantes de la misma.

+ 4 4 4 2 4 2 1 4 1 4 42 Moderado No


Población y economía/Economía local. La compra de combustible se hará en las poblaciones cercanas a la obra, por lo que se generará una derrama económica de consideración para la economía local

+ 8 1 4 1 2 2 1 4 1 2 43 Moderado No

Humanos/Calidad de vida. Una de las consecuencias directas de la activación de la economía local es el aumento de la calidad de vida de los pobladores locales.

+ 4 4 4 2 4 2 1 4 1 4 42 Moderado No

Generación de Población y economía/ economía regional. Durante esta etapa se

+ 4 2 4 2 4 2 1 4 1 4 38 Moderado No

304

residuos peligrosos

generarán residuos peligrosos producto del mantenimiento de maquinaria y equipos, por lo que se requerirá la contratación de una empresa debidamente registrada y autorizada para el manejo y disposición final de residuos con lo que se genera una derrama económica en la región. Humanos/calidad de vida. + 4 2 4 2 2 1 1 4 2 4 36 Moderado No

Incremento de mano de obra

Población y economía / empleo estacional. Para la construcción del camino será necesaria la contratación de personal no especializado en los poblados cercanos a la obra del proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia en el área del proyecto.

+ 8 4 4 2 2 4 4 4 2 4 58 Severo No

Población y economía/movimientos migratorios. Debido a la falta de empleo en las zonas rurales se presentan movimientos migratorios significativos en busca de empleo, la ejecución de la obra contribuye a la creación de empleos con lo que se reducen los índices migratorios.

+ 2 2 4 2 4 2 1 4 1 4 32 Moderado No

Población y economía / economía local. Al generar empleos, producto de la ejecución de obra, aumenta el poder adquisitivo del la población, con lo que se activa la economía local.

+ 8 2 4 2 2 2 1 4 1 2 46 Moderado No

Población y economía / economía regional.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Humanos/calidad de vida. Consecuencia del aumento de empleos y del poder adquisitivo de los pobladores se incrementa su calidad de vida.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Identificación de Impactos en la Etapa de Operación y Mantenimiento

Impactos Identificados en la Etapa de Operación y Mantenimiento Atributos


Sign

o

Inten

sidad

Exten

sión

Mome

nto

Persi

stenc

ia

Reve

rsibil

idad

Recu

pera

bilida

d

Sine

rgia

Acum

ulació

n

Efec

to

Perio

dicida

d

Impo

rtanc

ia

Impo

rtanc

ia

Impa

cto

Resid

ual

Aire Incremento de

transito vehicular

Calidad. Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a tener un efecto acumulativo y residual, ya que se aumentarán las emisiones de gases contaminantes (producto de la combustión interna de los vehículos que transiten por la carretera), partículas suspendidas y emisiones sonoras de los motores.

- 2 2 4 4 4 2 1 4 4 4 37 Moderado sI

- 2 4 1 2 1 2 1 4 1 2 28 Moderado Si

305

Estado Acústico. Los impactos negativos que corresponden a esta actividad tienden a tener un efecto acumulativo y residual, ya que se aumentarán las emisiones de gases contaminantes (producto de la combustión interna de los vehículos que transiten por la carretera), partículas suspendidas y emisiones sonoras de los motores.

Agua


Patrones de escurrimiento. Esta actividad es una de las de mayor impacto positivo en un camino en operación, al mantener el libre paso de agua.

+ 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 50 Moderado No


Calidad. Durante esta etapa y mientras dure el mantenimiento, se generaran residuos no peligrosos, generados principalmente por los trabajadores y residuos de obra. Los cuáles por los procesos de descomposición producirán olores provocando deterioro en la calidad del aire.

+ 2 2 2 2 2 1 4 4 2 4 31 Moderado No

Medio Perceptual


Paisaje. Durante la etapa de operación y mantenimiento podrían generarse residuos no peligrosos producidos por los usuarios, así como producto de las actividades de mantenimiento y sus trabajadores, que de no contar con señalamientos restrictivos y depósitos adecuados, generarían un cambio negativo en la apariencia visual afectando el paisaje de la zona.

- 1 2 2 2 2 2 4 4 2 4 29 Moderado No

Infraestructura / Accesibilidad. + 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo Si

Fauna


Abundancia y Atropellamiento. Desde que el camino actual fue construido y puesto en operación hace ya varias décadas, se produjo la fragmentación del hábitat para las especies de fauna que presentan movimiento de un lado a otro de la vía, lo que afectó la accesibilidad, con la pavimentación del camino se aumentará la velocidad de circulación vehicular, consecuentemente se aumenta el riesgo de atropellos, pudiendo verse disminuidos los valores de abundancia de algunas especies.

- 2 2 4 4 4 2 1 4 4 8 41 Moderado Si


Riesgo de atropellamiento. Al mantener libres de obstrucciones (basura, lodo, etc.) las obras de drenaje se mantiene el libre paso de algunas especies de fauna, permitiendo la accesibilidad y pudiendo disminuir los atropellamientos.

+ 4 2 1 4 4 2 1 4 4 8 44 Moderado No

Medio Socioecon

ómico


Población y economía/Economía local. La construcción de una carretera, al facilitar la comunicación de la región, representa un elemento físico detonador de las economías tanto locales como regionales.

+ 4 8 4 2 4 2 4 4 1 4 53 Severo No

Población y economía/Economía regional. La construcción de una carretera, al facilitar la comunicación de la región, representa un elemento

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

306

físico detonador de las economías tanto locales como regionales. Población y economía/Comercialización. La pavimentación del camino beneficia directamente a los comerciantes y distribuidores de bienes, al contar con mejor servicio, seguridad y menor tiempo de traslado.

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

Humanos/Calidad de vida. El detonar las economías, tanto local como regional, aumenta la calidad de vida de los pobladores de la región.

+ 8 4 4 2 2 2 4 4 2 4 56 Severo No

Humanos/Educación. Una vez puesta en operación la carretera, se facilita el transporte hacia lugares que cuentan con planteles de educación media y superior, contribuyendo al incremento de los niveles de educación en la región

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

Humanos/salud. Los servicios de salud en la región se encuentran concentrados en otros municipios con localidades mayores, por lo que se considera que, una vez en operación, el camino facilite el desplazamiento de los pobladores a los centros de salud, y mejor aún se provoque la entrada de dichos centros a más localidades de la región.

+ 4 4 4 4 4 2 1 4 4 8 51 Severo No

Infraestructura/Transporte. La pavimentación del camino contribuye en la eliminación del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios, así como el tránsito de personas.

+ 8 2 2 4 4 4 1 4 4 8 59 Severo No

Infraestructura/accesibilidad. La pavimentación del camino contribuye en la eliminación del asilamiento de las comunidades rurales al mejorar los accesos a las mismas, propiciando la entrada de bienes y servicios, así como el trasporte de personas.

+ 8 2 2 4 4 4 1 4 4 8 59 Severo No

Conservación de

la carretera

Población y economía/Empleo estacional. Para las actividades de mantenimiento será necesaria la contratación de personal no especializado en poblaciones cercanas al proyecto, ya que esto minimiza los costos de transporte y estancia, este impacto de carácter positivo es de menor magnitud que el presentado durante la etapa de construcción ya que las actividades de conservación de carretera exige menor demanda de trabajadores.

+ 2 2 4 2 2 2 1 4 1 2 28 Moderado No

Infraestructura/Transporte. Al mantener en buen estado la carretera se mantienen las buenas condiciones operacionales, conservando la seguridad y calidad del servicio que esta brinda.

+ 8 2 4 1 4 2 1 4 1 8 53 Severo No

Infraestructura/Accesibilidad. Al mantener en buen estado la carretera se mantienen las buenas

+ 4 2 2 4 4 4 1 4 4 8 47 Moderado No

307

condiciones operacionales, conservando la seguridad y calidad del servicio que esta brinda

5.4 Evaluación de los impactos ambientales

Las fuentes de cambio que se prevén para el presente proyecto corresponden a las actividades involucradas en su realización con la cual se determina lo siguiente: Etapa de Preparación del Sitio y Construcción Se identificaron 51 impactos y una vez evaluados se obtuvo 7 impactos irrelevantes, 36 impactos moderados de los cuales 35 son moderados negativos y 1 es moderado positivo, así como impactos severos siendo 3 severos negativos y 5 severos positivos. Los 2 impactos negativos severos determinados en la preparación del sitio, son con las actividades de despalme, mismos que pudieran provocar la Erosión del suelo, modificar su permeabilidad, alterar los Patrones de Escurrimiento, disminuir los valores de Abundancia tanto de flora como de fauna, lo que conlleva a la Destrucción del Hábitat. Estos efectos pueden ser mitigados e incluso se puede recuperar el hábitat mediante la correcta y oportuna aplicación de las medidas de mitigación que se proponen en el Capítulo 6 del presente estudio. Fase de Construcción: Para esta etapa se consideraron 5 impactos severos positivos y 1 negativo, generados por la construcción de pavimento y por el crecimiento del factor socioeconómico. Para fines de la presente evaluación se define al pavimento como una sección estructural formada por un conjunto de capas que soportarán la acción de las cargas producto del tránsito vehicular, dichas capas son: subrasante, subbase, base y carpeta, de estas solo se analiza la capa superficial, es decir, la carpeta asfáltica.

308

De las actividades específicas de construcción, el tendido de mezclas es lo que genera el impacto sobre las Características Fisicoquímicas del Suelo y la permeabilidad del mismo, por la utilización de solventes y la generación de residuos de asfalto. En lo que respecta al factor agua se obtiene un impacto positivo severo generado por la construcción de obras de drenaje ya que la construcción de las mismas es con la finalidad de que los escurrimientos conserven su drenaje natural y así evitar los procesos de erosión hídrica que se pudieran presentar en el tramo. Operación y Mantenimiento Durante esta etapa se identificaron 20 impactos, de los cuales 10 impactos son moderados siendo 7 moderados negativos y 3 son moderados positivos, así como 10 impactos severos positivos. En esta etapa se obtiene un beneficio económico hacia la población ya que la pavimentación del camino mejorara la infraestructura social, propiciando la entrada de bienes y servicios, mejorando el transporte y el tiempo de traslado.

5.5 Delimitación del área de influencia El área de influencia del Proyecto tiene una componente local muy importante por sus efectos sociales en la zona, además posee importancia a nivel regional por el alto grado de concordancia con las Políticas e Instrumentos de Planeación del Desarrollo de la Región. Con esta obra, se continúa con una serie de proyectos dentro de la entidad que dará como resultado la comunicación entre los municipios y entidades cercanas a la zona del proyecto. Así mismo, el proyecto es de gran influencia para la región ya que la integración de las comunidades directamente relacionadas al mismo se verán beneficiadas al activarse la economía y al tener acceso a mayor cantidad de servicios básicos. El área de influencia directa del Proyecto está definida por el espacio físico que será ocupado de forma permamente o temporal por la ejecución de la obra, además se consideran los espacios colindantes donde los componentes ambientales pudieran verse afectados de forma persistente o significativa durante cualquiera de las etapas del Proyecto, considerando la delimitación del SAR del presente estudio.

309

Los materiales producto de los cortes y excavaciones serán utilizados para el arrope de taludes y terraplenes en los sitios que se requiera, el resto de los materiales tendrán que ser depositados en los bancos de tiro, sin embargo, las características de los sitios propuestos como bancos de materiales quedan fuera del alcance del presente estudio, en virtud de que la empresa constructora puede descartar y modificar las propuestas descritas, por lo que, para dichas actividades se informará en su momento a la autoridad ambiental, lo referente a dichos bancos, considerando lo establecido en los Artículos 6 y 28 del Reglamento de la LGEEPA en Materia de Evaluación de Impacto Ambiental. No se provocarán cambios en la distribución de organismos. La generación de ruido y gases contaminantes se incrementará conforme aumente el tránsito vehicular, puesto que estos efectos ya están presentes. Como resultado de la evaluación de impactos mostrados en la Matriz de Importancia, se determinó que los componentes ambientales impactados positivamente y que son muy representativos los siguientes: Economía Regional y Calidad de Vida. El suministro de materiales y combustibles, así como la contratación de empresas especializadas en maquinarias, así como en transporte, manejo y disposición de residuos generarán una derrama económica que beneficia tanto a la economía local como regional. El proyecto requerirá de mano de obra para el manejo de maquinaria y equipos. Es conveniente contratarla en las localidades cercanas, disminuyendo los costos de transporte y estancia en el área del proyecto, además de activar fuentes de empleo en una zona con escasa oferta laboral. Se promoverá la oferta de empleo en los poblados cercanos al proyecto en todas sus etapas, además de la contratación de mano de obra local no calificada para las actividades manuales.

CONTENIDO

310

6. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR). ........................... 310

6.1 Clasificación de las medidas de mitigación ..................................................................................... 311

Medidas preventivas ............................................................................................................................... 311

6.2 Agrupación de los impactos de acuerdo a las medidas de mitigación propuestas ......................... 314

Impactos ambientales benéficos o positivos provocados por el desarrollo del proyecto ...................... 320

6. ESTRATEGIAS PARA LA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL REGIONAL (SAR). Una vez que se conocen los impactos ambientales que se pueden ocasionar en las diferentes etapas del Proyecto, en cada uno de los factores del medio ambiente, se procede a definir y clasificar los tipos de prácticas de mitigación necesarias para que el ecosistema conserve al máximo sus condiciones naturales.

311

6.1 Clasificación de las medidas de mitigación De acuerdo al Artículo 3º del Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente se entiende por: MEDIDAS PREVENTIVAS Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente. MEDIDAS DE MITIGACIÓN Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para atenuar los impactos y restablecer o compensar las condiciones ambientales existentes antes de la perturbación que se causare con la realización de un proyecto en cualquiera de sus etapas. A partir del total de los impactos identificados en el Capitulo V, se han determinado las medidas de prevención y mitigación de impactos ambientales que se podrían ocasionar con la realización de la obra, para de esta manera contribuir a la conservación de las condiciones naturales del ecosistema.

Medidas preventivas

SUELO

Los residuos sólidos y líquidos peligrosos generados en las etapas de preparación del sitio,

construcción, operación y mantenimiento, deberán ser entregados mediante manifiesto generador de residuos peligrosos a empresas debidamente registradas y autorizadas por la SEMARNAT para la recolección y disposición final de los mismos, con lo que se dará cumplimiento a las normas NOM-052-SEMARNAT-2005 y NOM-055-SEMARNAT-2003.

Las reparaciones mecánicas que se le realicen a la maquinaría, deberán de efectuarse en el

sitio destinado a taller. Estos sitios deberán ser totalmente impermeables y estar equipados con trampas de aceite y grasas.

Para el manejo de combustible se requerirá el almacenamiento temporal del mismo para la operación de vehículos y maquinaria durante las jornadas de trabajo, éste deberá estar

312

contenido en tambos de 200 litros debidamente rotulados, alejados de corrientes superficiales de agua y con los señalamientos adecuados. Se realizarán inspecciones periódicamente del sistema de combustible con el fin de detectar fugas. El almacenamiento deberá realizarse en un área cercana al campamento y bajo la sombra.

Programar las actividades de despalme y desmonte en temporada de estiaje con el fin de

evitar la erosión hídrica, modificaciones fisicoquímicas, geomorfológicas y permeabilidad.

Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

Evitar el desmonte y el despalme excesivo a lo establecido en el proyecto geométrico.

AGUA

Se deberá contratar a una empresa de servicio de sanitarios portátiles, responsable de su operación, mantenimiento y disposición final de desechos, ésta deberá estar debidamente registrada ante la autoridad competente.

Contratar empresas debidamente registradas y autorizadas para la recolección, manejo y

disposición final de residuos peligrosos y no peligrosos.

Elaborar un plan de contingencias para la protección de los cuerpos de agua en caso de derrames accidentales de combustible u otros riesgos inherentes.

El drenaje pluvial deberá ser debidamente canalizado.

Realizar todas las obras de drenaje indicadas en el proyecto geométrico.

AIRE

El transporte de material geológico y residual se realizará en camiones de volteo sin que el material sobrepase las paredes del platón, además se exigirá a los transportistas que cubran con una lona que caiga como mínimo 30 cm por cada lado del vehículo, así como por la parte trasera, con lo que se evitará la contaminación por partículas suspendidas.

313

Tener especial cuidado en el manejo del material seco, ya que su acumulación puede

contribuir o facilitar un incendio forestal.

Humedecer con agua las superficies a excavar con el propósito de evitar la contaminación por partículas suspendidas. Bajo ninguna circunstancia se realizará riego de aceite quemado para atenuar este efecto.

Todos los vehículos y maquinaria empleados en la obra deberán cumplir con lo establecido

en las normas NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM-081-SEMARNAT-1994, siendo responsabilidad de cada uno de los contratistas el mantenimiento y verificación periódico de sus vehículos y maquinaria.

El personal que trabaje durante las etapas de preparación del sitio, construcción y

mantenimiento, deberá contar con un equipo protector para ruido. FLORA

Bajo ninguna circunstancia se utilizará fuego ni productos químicos como herbicidas para realizar eliminar el material vegetal.

Las empresas responsables de la construcción y mantenimiento deberán capacitar a sus

trabajadores para respetar y fomentar el cuidado de la vegetación.

FAUNA

Las empresas responsables de la construcción y mantenimiento deberán capacitar a sus trabajadores para respetar y fomentar el cuidado de la fauna.

Se deberá equipar el camino con señalamiento que indique los sitios de cruce de ganado,

con el fin de prevenir atropellamientos durante la etapa de operación.

314

Informar al personal de las posibles sanciones a que puede hacerse acreedor en caso de

que sea sorprendido molestando y/o dañando la fauna.

MEDIO PERCEPTUAL

Durante la operación del camino realizar campañas para evitar la tira de basura.

Se establecerá un programa permanente de recolección y disposición de desechos sólidos y se colocarán contenedores temporales. Se vigilará la operación de las empresas responsables de la recolección y disposición final de desechos.

Durante la operación del camino realizar campañas de vigilancia, así como operar un

programa permanente de recolección de basura con el fin de evitar los tiraderos clandestinos de basura en el derecho de vía.

6.2 Agrupación de los impactos de acuerdo a las medidas de mitigación propuestas

ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO

Las medidas de mitigación para las actividades evaluadas en la Matriz de Importancia se enlistan en el Tabla 6.1.

Tabla 6.1 Impacto

Medida Componente Ambiental Afectado

Aire

Calidad Fauna

Destrucción del hábitat Flora

Desmonte

Reutilizar el material producto del desmonte para posteriores actividades en la ejecución del proyecto.

Evitar el desmonte excesivo a lo establecido en el proyecto geométrico.

Al finalizar la construcción restituir la vegetación en los linderos del camino con especies nativas (Específicamente Rehabilitando las zonas

315

Abundancia Medio Perceptual

Paisaje

deterioradas, mencionadas en el Cuadro 2.1) para crear nuevamente hábitat para la fauna, minimizar los cambios micro climáticos, mitigar los efectos erosivos y escurrimientos naturales, así como para compensar la afectación al paisaje.

Aire

Calidad Suelo

Erosión Permeabilidad

Agua

Patrones de escurrimiento

Despalme

Evitar el despalme excesivo a lo establecido en el proyecto geométrico.

Programar las actividades de despalme en temporada de estiaje con el fin de evitar la erosión hídrica, modificaciones fisicoquímicas, geomorfológicas y permeabilidad

Realizar todas las obras de drenaje indicadas en el proyecto geométrico respetando los patrones de escurrimiento naturales.

El transporte de material geológico y residual se realizará en camiones de volteo sin que el material sobrepase las paredes del platón, además se exigirá a los transportistas que cubran con una lona que caiga como mínimo 30 cm. por cada lado del vehículo, así como por la parte trasera, con lo que se evitará la contaminación por partículas suspendidas.

Realizar todas las obras de drenaje indicadas en el proyecto geométrico respetando los patrones de escurrimiento naturales.

Medio perceptual

Paisaje Instalación de

obras provisionales

Revegetar con especies nativas las zonas afectadas por la construcción de obras provisionales.

Colocar contenedores temporales para residuos sólidos

Suelo

Características Fisicoquímicas Agua

Calidad


Contratar empresas debidamente registradas y autorizadas para la recolección, manejo y disposición final de residuos peligrosos y no peligrosos.

Contratar a una empresa de servicio de sanitarios portátiles, responsable de su operación, mantenimiento y disposición final de desechos.

316

Flora

Abundancia Medio perceptual

Paisaje

Establecer un programa permanente de recolección y disposición de desechos sólidos y líquidos.

Vigilar la operación de las empresas responsables de la recolección y disposición final de desechos.

Colocar contenedores temporales para residuos sólidos.

Aire

Calidad Estado acústico

Fauna

Abundancia Riesgo de atropellos y

accesibilidad

Operación de maquinaria pesada

Cumplir con lo establecido en las normas NOM-045-SEMARNAT-1996 y NOM-080-SEMARNAT-1994 siendo responsabilidad de cada uno de los contratistas el mantenimiento y verificación de las maquinas.

El transporte de material geológico y residual, se deberá realizar en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes del platón, será cubierto con una lona que caiga 30 cm. de lado a lado y por la parte de atrás, para evitar el levantamiento de polvo durante su transporte o la perdida por caída de material, con lo que se evitará la contaminación por partículas suspendidas. Humedecer con agua las superficies a excavar con el propósito de evitar contaminación por partículas suspendidas.

Las empresas responsables de la construcción y mantenimiento deberán instruir a sus trabajadores para inculcar el respeto y fomentar el cuidado de la fauna.

Realizar maniobras sin afectaciones de las zonas con vegetación natural que se encuentre fuera de la línea de ceros.

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN


Tabla 6.2 Componente Ambiental Afectado Impacto Medida

317

Aire


Suelo

Características geomorfológicas

Fauna

Abundancia Riesgo de atropellos y

accesibilidad


maquinaria pesada

Cumplir con lo establecido en las normas NOM-045-SEMARNAT-1996 y NOM-080-SEMARNAT-1994 siendo responsabilidad de cada uno de los contratistas el mantenimiento y verificación de los vehículos.

El transporte de material geológico y residual deberá realizarse en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm. de lado a lado y por la parte trasera, con el fin de evitar contaminación por partículas suspendidas

Humedecer con agua las superficies a excavar con el propósito de evitar contaminación por partículas suspendidas.

Los trabajos de mantenimiento de equipos y maquinaria deberán realizarse sobre una cubierta de polietileno que abarque el área de trabajo.

En caso de derrames de combustible se deberá remover inmediatamente el suelo y restaurar el área afectada de acuerdo a los procedimientos pertinentes.

La maquinaria utilizada durante todas las etapas del proyecto deberá utilizar únicamente el camino existente, y por ningún motivo circulará abriendo nuevos caminos.

Se deberá equipar el camino con señalamiento que indique los sitios de cruce de ganado, y de requerirse, instalar señalamientos que indiquen la presencia de fauna, con el fin de prevenir atropellamientos durante la etapa de operación. Instalación de reductores de velocidad en las zonas de cruce de la fauna.

Aire

Calidad Suelo

Erosión Características

geomorfológicas


El transporte de material geológico y residual deberá realizarse en camiones de volteo, sin que el material sobrepase las paredes del platón y cubrirlo con una lona que caiga 30 cm. de lado a lado y por la parte trasera, con el fin de evitar contaminación por partículas suspendidas

Humedecer con agua las superficies a excavar con el propósito de evitar contaminación por partículas suspendidas.

Revegetar las superficies afectadas a fin de

318

Agua

Patrones de escurrimiento Medio perceptual

Paisaje

reducir la erosión.

Realizar las obras de drenaje indicadas en el proyecto geométrico respetando los patrones de escurrimiento naturales

Reforestar las zonas donde se haya modificado el drenaje superficial a fin de reducir la erosión.

Reutilizar el material removido

Agua

Patrones de escurrimiento


Construcción de obras de drenaje respetando los

escurrimientos naturales. Reforestar las zonas donde se haya modificado el

drenaje superficial a fin de evitar la erosión. Revestir con cobertura vegetal los accesos y

salidas de las alcantarillas.

Suelo Características

geomorfológicas

Formación y compactación de

terraplenes

Suavizar las pendientes de terraplenes.

Aire

Calidad


fisicoquímicas Permeabilidad


Proporcionar a los trabajadores cubre-bocas.

Situar la subrasante por lo menos 1.5 m por encima de la capa freática.

Colocar parapetos para retener los sedimentos durante la rehabilitación.

Realizar las obras de drenaje que involucra el proyecto.

La disposición de los sobrantes de la mezcla asfáltica deberá recuperarse y retornarse a la planta de asfalto para su disposición final o reciclado.

Suelo

Características fisicoquímicas


Almacenar el combustible en tambos de 200 litros

debidamente rotulados, alejados de corrientes superficiales de agua y con los señalamientos adecuados. El almacenamiento deberá realizarse en un área cercana al campamento y bajo la sombra.

Realizar inspecciones periódicamente del sistema de combustible con el fin de detectar fuga

319

Flora

Abundancia Especies protegidas

Medio perceptual

Paisaje


Establecer un programa permanente de

recolección y disposición de desechos sólidos. Disponer de contenedores temporales. Establecer rutas y horarios para el transporte de

residuos generados. Evitar el vertimiento de sedimentos y residuos a

cauce cercanos al proyecto.


fisicoquímicas Flora

Abundancia Especies protegidas

Medio Perceptual

Paisaje

Generación de residuos peligrosos

Colocar contenedores adecuados para el

almacenaje temporal de residuos peligrosos. Contratar a una empresa debidamente registrada

y autorizada responsable de la recolección y disposición final de residuos peligrosos.

ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO


Tabla 6.3 Componente Ambiental afectado Impacto Medida

Aire


Fauna

Abundancia Riesgos de

Atropellamientos

Incremento del Tránsito vehicular

Cumplir con lo establecido en las normas NOM-041-SEMARNAT-2006, NOM-045-SEMARNAT-1996, NOM-080-SEMARNAT-1994 y NOM-081-SEMARNAT-1994 siendo responsabilidad de cada uno de los contratistas el mantenimiento y verificación de las máquinas.

Equipar el camino con señalamiento que indique los sitios de cruce de ganado, y de requerirse, instalar señalamientos que indiquen la presencia de fauna..

Agua

Patrones de escurrimiento Fauna


Mantenimiento de obras de drenaje respetando los escurrimientos naturales.

Se deberá equipar el camino con señalamiento que indique los sitios de cruce de ganado, y con el fin de prevenir atropellamientos durante la etapa de operación.

La fauna podrá utilizar para cruzar el camino las

320

Riesgo de atropellos y accesibilidad

obras de drenaje que se contempla construir por lo que se recomienda que se mantengan limpias estas alcantarillas, libres de ramas, piedras y basura, dichas actividades se realizarán de manera periódica en las actividades de mantenimiento del camino.

Agua

Calidad Medio perceptual

Paisaje


Establecer un programa permanente de recolección de basura dentro del derecho de vía, así como de los contenedores de basura a lo largo del camino.

Contratar a una empresa debidamente registrada y autorizada responsable de la recolección y disposición final de residuos

Disponer de contenedores a lo largo del camino

Impactos ambientales benéficos o positivos provocados por el desarrollo del proyecto

Durante las tres etapas principales del proyecto se requerirá de mano de obra para el manejo de maquinaria y equipos, mantenimiento, construcción, limpieza y preparación del sitio, por lo cual es conveniente contratarla en las localidades cercanas, disminuyendo así los costos de transporte y estancia en el área del proyecto, además de generar fuentes de empleo estacional; con lo cual:

• Se promoverá la oferta de empleo en los poblados cercanos al proyecto en todas sus etapas debido a la contratación de mano de obra local no calificada.

• El suministro de materiales y combustibles, así como la contratación de empresas especializadas en maquinarias, transporte, manejo y disposición de residuos generarán una derrama económica que beneficia tanto a la economía local como regional.

• Mejorar las vías de comunicación es el principal objetivo de la construcción del proyecto, con esto se activa el desarrollo social y económico, por lo que la calidad de vida de las poblaciones cercanas aumenta considerablemente tomando en cuenta factores como: Educación, Salud, Transporte, comercialización, abastecimiento, equipamiento comercial y accesibilidad.

321

• Al llevar a cabo la limpieza de las obras de drenaje se impacta positivamente el ambiente donde se encuentra un camino en operación, ya que estas suelen llenarse de basura, o material desecho de la vegetación, que obstruye el flujo libre de agua, además de que se mantiene un ambiente libre de desechos, lo que es benéfico para el ecosistema en general.

CONTENIDO CAPITULO 7. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS .......................................................................................................................................... 323

7.1 Pronóstico del escenario ................................................................................................................... 323

PRONÓSTICOS AMBIENTALES SIN PROYECTO .......................................................................... 323

7.2 Programa de vigilancia ambiental ..................................................................................................... 324

OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ........................................................ 324

METODOLOGÍA ................................................................................................................................. 325

SEGUIMIENTO DE ACTIVIDADES ................................................................................................... 325

CONCLUSIONES ............................................................................................................................... 333

7.3 Conclusiones ..................................................................................................................................... 334

323

CAPITULO 7. PRONÓSTICOS AMBIENTALES REGIONALES Y, EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS

7.1 Pronóstico del escenario El escenario modificado por el proyecto, al ser una obra que trascurre en un 100% por un camino de terracería ya construido, a nivel de paisaje, flora y fauna cambiará de forma POCO SIGNIFICATIVA, en cambio, se tendrá un impacto POSITIVO SIGNIFICATIVO en cuanto a lo socioeconómico. Es indudable que se NO SE conformará un nuevo paisaje, solo se acumularan nuevos impactos visuales. Las recomendaciones en materia de ubicación de Obras Provisionales disminuirán los efectos negativos al ecosistema pero no los remediará, la mejor forma de mitigar los daños ambientales que generará el Proyecto es proporcionando información a los trabajadores durante la obra. La ejecución de Planes y Programas Ambientales sería una verdadera respuesta a los retos que el escenario modificado por el proyecto herede a las nuevas generaciones.

Ambientalmente no se prevén efectos negativos definitivos relacionados directamente a la modernización del camino, los beneficios operativos y consecuentemente los sociales justifican la obra. Los impactos ambientales tanto acumulativos y residuales son parcialmente absorbibles por el ambiente y el tiempo; algunos susceptibles de ser mitigados más que otros, mediante acciones correctivas como la reforestación. PRONÓSTICOS AMBIENTALES SIN PROYECTO La vegetación es uno de los elementos del ecosistema que muestran de manera clara los efectos de las actividades humanas. La práctica de pastoreo de cabras y borregos es causa de la desaparición de la cubierta vegetal original, provocando su reemplazo por otras especies, dando lugar a un tipo de vegetación secundaria del Matorral Xerófilo. El Matorral Xerófilo se encuentra pobremente representado a orillas del camino y en proceso de desaparición en algunas zonas. Existen escasos renuevos y gran número de individuos adultos y viejos.

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Actualmente en la estructura del sistema es evidente la intensidad de destrucción y perturbación de la cubierta vegetal, la pérdida de suelo por procesos erosivos alcanza niveles significativos, y estos se a crecentan a medida que la práctica del pastoreo extiende sus zonas hacia áreas que conservan vegetación. La zona del proyecto está constituida por fragmentos de Matorral Xerófilo, que, aunque no son extensos, constituyen un reservorio biológico para las especies animales y vegetales de la zona directamente involucrada. La presencia de vegetación ruderal indica disturbio.

Al ya existir el camino desde hace varias décadas, se determina que los efectos adversos al ambiente producto de la modernización, son independientes a la construcción del camino pavimentado y podrían

seguir acumulándose con o sin obra.

7.2 Programa de vigilancia ambiental El procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental como elemento integrador de factores de estudio en relación a los posibles efectos de determinados proyectos, ha resultado ser una apuesta excepcionalmente eficaz. Dicho procedimiento define una metodología que, bajo un prisma preventivo, permite establecer con anterioridad las posibles medidas correctoras. Con este planteamiento y como parte integral del procedimiento global, toma especial relevancia el desarrollo de Programas de Vigilancia Ambiental y las implicaciones que de la aplicación de dichos programas pudieran derivarse.

El Programa de Vigilancia Ambiental estará ligado y se operará en función de los programas y acciones solicitadas en el o los resolutivos en materia de impacto ambiental; cabe señalar que la Reserva de la

Biosfera “Tehuacán – Cuicatlán” carece de algún Plan o Programa de Conservación y Manejo. El programa de Vigilancia Ambiental tiene como fin estabilizar y mejorar las condiciones ambientales de la zona, llevando a cabo un adecuado seguimiento a las medidas de mitigación previstas en el proyecto ejecutivo, en los Estudios de Impacto Ambiental, en los programas y acciones solicitadas en el resolutivo emitido por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). OBJETIVOS DEL PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL

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1. Controlar la correcta ejecución de las medidas preventivas y de mitigación de impacto ambiental

previstas. 2. Verificar los estándares de calidad de los materiales y medios empleados en las actuaciones

proyectadas de índole ambiental. 3. Comprobar la eficacia de las medidas preventivas y de mitigación establecidas y ejecutadas.

Cuando tal eficacia se considere insatisfactoria, determinar las causas y establecer las correcciones adecuadas.

4. Detectar impactos no previstos y proponer las medidas adecuadas para reducirlos, eliminarlos o compensarlos.

5. Informar de manera sistemática a las autoridades implicadas sobre los aspectos objeto de vigilancia.

METODOLOGÍA El Programa de Vigilancia Ambiental puede articularse en torno a las diferentes unidades del medio natural como a las diferentes fases de realización del proyecto a controlar. Se propone el siguiente esquema, en una actuación genérica:

• Actuaciones para Unidades de Obra.

• Actuaciones en Situaciones Especiales.

• Actuaciones para los Elementos del Medio. SEGUIMIENTO DE ACTIVIDADES AIRE

Se realizarán visitas periódicas a todas las zonas donde se localicen las fuentes emisoras (emisiones de polvo, emisiones producto de la combustión interna de vehículos, emisiones de ruido). En esas visitas se observará si se cumplen las medidas adoptadas como pueden ser:

Riego de superficies. Controles de velocidad vehicular.

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Vigilancia de las operaciones de carga, descarga y transporte de material. Instalación de pantallas protectoras contra el viento. Criterios establecidos en la NOM-025-SSA1-1993 “Salud Ambiental, criterio para

evaluar la calidad del aire, con respecto a las partículas suspendidas”. Cumplimiento de la NOM-041-SEMARNAT-2006 “Que establece los límites máximos

permisibles de emisiones de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usen gasolina como combustible”.

Cumplimiento de la NOM-045-SEMARNAT-1996 “Que establece los límites máximos permisibles de opacidad del humo proveniente del escape de vehículos automotores en circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible”.

Cumplimiento de la NOM-080-SEMARNAT-1994 “Que establece los límites máximos permisibles de emisiones de ruido proveniente del escape de los vehículos automotores, motocicletas y triciclos motorizados en circulación, y su método de medición”.

Cumplimiento de la NOM-081-SEMARNAT-1994 “Que establece los límites máximos permisibles de emisiones de ruido de fuentes fijas y su método de medición”.

La toma de datos se realizará mediante equipos que miden los niveles de las emisiones provenientes de vehículos y maquinarias, o en su caso que cuenten con holograma de verificación vehicular emitido por la autoridad competente, e inspecciones visuales periódicas en las que se estimará el nivel de polvo en la atmósfera y la dirección predominante del viento estableciendo cuales son los lugares afectados. Las inspecciones se realizarán una vez por semana, en las horas del día donde las emisiones se consideren altas. Como norma general, la primera inspección se realizará antes del comienzo de las actividades para tener conocimiento de la situación previa y poder realizar comparaciones posteriores. Se toman como Indicadores para las emisiones:

Partículas suspendidas totales (PST) µg/m3 Hidrocarburos (HC) ppm Monóxido de carbono (CO) % vol. Oxígeno (O2) % vol. Bióxido de carbono (CO2) % vol. Oxido de nitrógeno (NO) ppm

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Se toma como indicador del impacto el Nivel de Presión Acústica

• Decibelios en ponderación A dB(A) SUELO

Se realizarán visitas periódicas para poder observar directamente el cumplimiento de las medidas establecidas para minimizar el impacto, evitando que las operaciones se realicen fuera de las zonas señaladas para ello, además podrán utilizarse modelos para determinar el grado de erosión de acuerdo a la pérdida de suelo. Durante las visitas se observará:

Las actividades de despalme y cualquier otro movimiento de tierra para minimizar la erosión y evitar la posible inestabilidad de los terrenos.

Bancos de préstamo para que una vez finalizadas las extracciones la unidad paisajística no se vea muy modificada.

Acopio de material vegetal de forma que posteriormente pueda ser reutilizado.

Erosión hídrica Se toma como indicador de Erosión Hídrica la Pérdida de Suelo según la ecuación de Taylor (1970) El modelo ha sido diseñado para producir y controlar las alteraciones en las condiciones del suelo debidas a la erosión superficial, que puede darse tanto en forma natural como provocada por las actividades humanas. La ecuación de pérdida del suelo se expresa como sigue:

PxCxSxLxKxRxA 24.2=

donde:

A = pérdida media anual del suelo en Tm/Ha/año. R = factor lluvia = E x I* en Kgm x mm/Ha/h.

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E = 12.142 + 8.877 log I = energía cinética de lluvia en Kgm x mm/Ha. I* = intensidad de lluvia en mm/Ha. I = intensidad máxima de lluvia en mm/30 min. K = factor de erosionabilidad del suelo en Tm/Ha, por unidad de pluviosidad EI en condiciones estándar de pendiente del 9%, longitud de 22.13 m y un barbecho continuo. Varía, para la mayoría de los suelos de 0.60 a 1.70 Tm/Ha. Su cálculo se efectúa a través del nomograma de Wischmeier. L = factor de longitud de declive = (ł/22.13)m. L = longitud del declive de escorrentía en el campo. m = 0.6; 0.3; 0.5 para pendientes > 10%; < 1.5%; 1.5 a 10%. S = factor de pendiente de declive (0.43 + 0.30 + 0.043 s2)/6613. s = pendiente en %. C = factor de cultivo y ordenación, o relación entre la pérdida de suelo en un terreno cultivado en condiciones específicas y la pérdida correspondiente del suelo en barbecho continuo. Para su cálculo pueden usarse las tablas del US Soil Conservation Service (1975), o las de Wischmeier (1974). P = factor de prácticas de conservación que expresa la influencia que ejercen las prácticas de cultivo, corrección y conservación de la erosión hídrica. Su valor se deduce de las tablas del US Soil Conservation Service (1975). La ecuación universal de Taylor se utiliza, entre otras finalidades, para determinar la pérdida potencial de suelo en:

• Áreas en las que se efectúan operaciones de preparación para la construcción u otras actividades en las que se supone que el suelo queda desnudo;

Erosión eólica Se toma como indicador de Erosión Eólica la Pérdida de Suelo expresada mediante la siguiente ecuación:

VxLxCxKxIE ''''=

donde:

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E = pérdida anual de suelo, en Tm/Ha/año I’ = índice de erosionabilidad del suelo en Tm/Ha. Se determina a partir del % de partículas de suelo seco mayores de 0.84 mm de diámetro mediante la tabla de Skidmore y Woodruff (1968). K’ = factor de rugosidad del suelo. Para suelos agrícolas se determina mediante al ábaco de Way (1978), y para los no agrícolas K’ = 1. C’ = factor climático que expresa la influencia de la velocidad del viento y de la humedad del suelo en la erosión, su cálculo se lleva a cabo según la metodología de García Salmerón (1967). L’ = factor de longitud del terreno barrida por el viento dominante. Se calcula mediante el diagrama de Way (1978). V = factor de vegetación, que toma el valor V = 1, para actuaciones donde la vegetación va a ser eliminada.

VEGETACIÓN

Se seguirá el control de las medidas elegidas para la minimización de los impactos a la flora del lugar afectado por las obras del proyecto.

Si se detectara alguna nueva afección a la vegetación del entorno, se procedería al estudio de la misma y a la adopción de nuevas medidas de mitigación para paliar los problemas encontrados. La valoración de la cubierta vegetal se efectúa mediante una metodología basada en el Interés y Densidad de las especies presentes. El interés se refiere a la calidad o rareza de las especies presentes (K), y la Densidad, al % de la superficie total considerada, cubierto por la proyección horizontal de la vegetación, en su conjunto, o por cada uno de sus sustratos y especies.

Especies K

Endemismos Raras Poco común Frecuente Común

1

0.8 0.6 0.4 0.2

330

Muy común 0.1

Se toma como indicador del impacto el Porcentaje de Superficie Cubierta (PSC), ponderado en función del índice de interés de las especies existentes:

KxSS

PSCi

li

t∑=

100

Siendo St la superficie total considerada y Si la superficie cubierta por cada especie o tipo de vegetación presente. De la expresión anterior se deduce que la unidad de medida será porcentual.

FAUNA

Se seguirá el control de las medidas elegidas para la minimización de los impactos a la fauna del lugar afectado por las obras del proyecto.

Si se detectara alguna nueva afección a la fauna del entorno, se procedería al estudio de la misma y a la adopción de nuevas medidas de mitigación para paliar los problemas encontrados. Indicador del impacto y unidad de medida Se toma como indicador del impacto un índice VE, que informa del Valor Ecológico del biotopo a través de su calidad y abundancia.

( )gfe

dcbaVE ++

++×= 10

3

Ratio Símbolo Cuantificación Abundancia de especies Diversidad de especies Número de especies protegidas que habitan en el área

a b c

Muy abundante 5, Abundante 4, Medianamente abundante 3, Escaso 2, Muy escaso 1. Excepcional 5, Alta 4, Aceptable 3, Baja 2, Uniformidad faunística 1. De 1 a 10.

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Diversidad de biotopo Abundancia de biotopo Rareza del biotopo Endemismos

d e f g

Excepcional 5, Alta 4, Aceptable 3, Baja 2, Uniformidad faunística 1. Muy abundante 5, Abundante 4, Medianamente abundante 3, Escaso 2, Muy escaso 1. Muy raro 5, Raro 4, Relativamente raro 3, Común 2, Muy común 0. Si, 5; No, 0.

Nota: f y g son excluyentes.

La unidad de medida del índice del valor ecológico del biotopo, vendrá expresada como un rango adimensional de 1 a 100.

SEGUIMIENTO DE PROGRAMAS AMBIENTALES

Programa de Vigilancia para la Protección del Entorno de las Obras

Se vigilará el paso previo de comienzo de las obras para evitar la invasión y deterioro de áreas colindantes.

Programa de Vigilancia de la Contaminación Atmosférica

Durante la etapa de construcción se comprobará que se lleven a cabo riegos periódicos

en zonas de almacenamiento y transporte de materiales procedentes de movimientos de tierra.

Verificar que la maquinaria este dotada de captadores de polvo y realización de riegos periódicos de caminos abiertos para la ejecución de obras, así como el recubrimiento mediante lonas de los camiones para traslado de material.

Programa de Vigilancia de la Contaminación Acústica

Se verificará que los niveles de ruido cumplan con la normativa vigente.

Programa de Vigilancia del Sistema Hidrológico

Se realizarán controles para:

332

o Comprobar que las obras se llevan a cabo con la mínima afección a los patrones de escurrimiento naturales.

o Comprobar que no se ha realizado ningún tipo de vertido en cursos de agua. o Comprobar que las estructuras de paso de escurrimientos garanticen la

evacuación de caudales y el paso de los sólidos de arrastre. o Comprobar que la extracción de materiales se realicen en las zonas

destinadas para ello, así como que no se proceda al almacenamiento permanente o temporal de materiales o maquinaria sobre ningún cauce.

Programa de Protección de Suelo

Se comprobará que durante la ejecución de obras los movimientos de tierra se ejecuten de acuerdo a lo establecido por el proyecto.

Programa de Seguimiento de Préstamo

Se vigilará que la ubicación de bancos sea la autorizada para ello. Se controlará que su explotación se realice según las pautas especificadas para ello.

VALORACIÓN DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN POR INDICADOR AMBIENTAL La valoración de las medidas de mitigación gira en torno a la Matriz de Leopold, esta última es la metodología más utilizada para la determinación de la importancia de los Impactos Ambientales generados por determinada obra o actividad, con la diferencia de que no se han elegido indicadores, sino actuaciones con resultados conocidos a las que se les otorga valores en función del grado de cumplimiento con respecto a lo proyectado.

Se asigna el valor de 3 cuando se cumple en su totalidad con las medidas de mitigación proyectadas y 1 cuando aparecen incumplimientos con respecto a lo proyectado. Se efectuarán visitas semanales por el supervisor y quincenales por el experto a los diferentes frentes de obra y zonas de afectación.

333

CONCLUSIONES Presentación de informes Se presentarán informes de cada una de las visitas, así como informes mensuales. Cada 2 meses se presentará un informe sobre el desarrollo del Programa de Vigilancia Ambiental y sobre el grado de eficacia y cumplimiento de las medidas de mitigación adoptadas en el presente estudio y resolutivo en Materia de Impacto Ambiental. En estos informes se concretarán los siguientes puntos:

• Seguimiento de las medidas para la protección de la atmósfera polvo, niveles sonoros, etc.).

• Seguimiento de las medidas para la protección del suelo.

• Seguimiento de las medidas para la protección de la vegetación.

• Seguimiento de las medidas para la protección de la fauna.

• Seguimiento de las medidas para minimizar la afectación al paisaje.

• Correlación de los datos existentes entre las distintas actividades de la obra y los efectos e impactos que se van produciendo.

• Eficacia real observada y cuantificada de las medidas de mitigación adoptadas en el proyecto. El PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL en fase de ejecución se ha de iniciar con el estudio exhaustivo del proyecto, de las medidas de mitigación previstas y de los programas y acciones solicitadas en el resolutivo emitidos por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT). Así, en el caso de detectarse alguna carencia en los estadios iniciales, disponer de más tiempo para reconducir la situación y adoptar las medidas que se considere oportunas. Con la puesta en marcha del Programa de Vigilancia Ambiental se delegan los asuntos medioambientales de la obra en personal con formación en la materia y experiencia. Estas dos condiciones anteriores, en su caso, facilitan la incorporación a la obra de nuevas medidas no previstas en proyecto y sí necesarias.

334

El mantenimiento de las instalaciones y estructuras ejecutadas para minimizar las afectaciones es determinante, pues la pérdida de prestaciones o el deterioro final no justifican la inversión, ni protegen el medio. Es de gran utilidad informar sobre las medidas no ejecutadas y contemplar la obligación de argumentar las causas por las que no han sido acometidas. Toda la información debe fluir entre todos los actores para asegurar el funcionamiento del programa.

La supervisión ambiental la deberá de efectuar la empresa constructora que realice la obra, debiendo registrar en bitácora todas las observaciones referentes al factor ambiental, por lo tanto,

esta actividad la deberá de realizar personal con él perfil indicado, siendo un Biólogo, Ingeniero Ambiental o afín el profesionista idóneo para verificar que las medidas de mitigación

recomendadas en la presente MIA-R se realicen de manera correcta.

7.3 Conclusiones No existe infraestructura en riesgo. Esta es una zona aislada, lo cual ha provocado un rezago importante en relación a otras comunidades del estado al no contar con caminos modernos que conlleve a una mejor integración de la región. Las condiciones sociales en esta parte del Estado de Puebla y Oaxaca, marcan escenarios de vida difíciles, por esto los índices de migración son altos, hay pocas fuentes de empleo diferentes a las temporales. Y los pocos que tienen un empleo en alguna empresa se tienen que trasladar hacia la zona donde se ubica la empresa, que es comúnmente en la zona metropolitana de Tehuacán o la misma Capital Poblana. Con la ejecución del Proyecto se facilitará y mejorará la integración de la zona. Para poder determinar la calidad del sistema ambiental, se identificaron los componentes (tipos de vegetación), recursos o áreas relevantes dentro del sistema utilizando criterios de evaluación, que permiten determinar las fuentes de cambio y los flujos de cambio del sistema.

335

Los accesos a las comunidades relacionadas es exclusivamente por el camino de terracería actual lo cual incrementa el índice de marginación social, por lo que el mejoramiento de las condiciones de vida incluso las más indispensables como es la comunicación entre sus propios pobladores y vecinos es indispensable.

Con la modernización del camino se comunicará de manera más eficiente a las comunidades beneficiadas y deberá ser la puerta de entrada a mejores programas de apoyo tecnológico y social que contribuyan al mejoramiento del nivel de vida de la zona, así como a la conservación de los recursos naturales de esta parte del estado de Puebla y Oaxaca.

En la región, producto de la ejecución del Proyecto no se pondrá en riesgo la biodiversidad ni los recursos naturales existentes.

Alternativa de no intervención

De no ejecutarse el Proyecto el estado de la vegetación no diferiría, ya que el camino actual fue abierto hace muchos años. El mayor impacto a generarse será el social, ya que ambientalmente el sitio está cubierto por vegetación secundaria.

CONCLUYENDO, SE CONSIDERA BIOLÓGICA Y SOCIALMENTE FACTIBLE EL PROYECTO EN ESTUDIO AL INTEGRAR LAS RECOMENDACIONES EN MATERIA AMBIENTAL INCLUIDAS EN EL

PRESENTE ESTUDIO MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL EN SU MODALIDAD REGIONAL

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7.4 Referencias

• Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes.

• Plan Nacional de Desarrollo 2007 – 2012.

• Plan Estatal de Desarrollo del Estado de Puebla 2005 – 2011.

• Plan Estatal de Desarrollo Sustentable Del Estado de Oaxaca 2004 2010.

• Plan Nacional de Infraestructura 2007 – 2012.

• Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente (LGEEPA).

• Ley Federal de Comunicaciones y Transportes

• Reglamento de la LGEEPA en materia de Impacto Ambiental

• NOM-001-SEMARNAT-1996




• NOM 086-SEMARNAT-1994




• NOM 083-SEMARNAT-1996


• NOM-EM-138-ECOL-2002

• NOM-003 -SCT-2 -1994

• NOM-006-SCT-2-1994

• NOM-011-SCT-2-1994

• Rzedowski, J. 2006. Vegetación de México. Primera Edición Digital. CONABIO, México. 504 pp.

• Huerta, M. M. y S. Guerrero. 2004. Ecología de Comunidades. Universidad de Guadalajara, Centro Universitario de Ciencias Biológicas y Agropecuarias.

• Masera, O., M. Astier y S. López, 1999. Sustentabilidad y manejo de recursos naturales: El

marco de la evaluación MESMIS. México: Mundi-Prensa-GIRA-Instituto de Ecología UNAM.

• Bautista, Z.F. Editor, 2004. Técnicas de muestreo para manejadores de recursos naturales. UNAM-DGEP.

• Conesa, F.V. 2000. Guía metodológica para la evaluación del impacto ambiental, 3ª edición. Ediciones Mundi-Prensa, España.

337

• Enciclopedia de los Municipios de México. Estado de Puebla, 2005

• Enciclopedia de los Municipios de México. Estado de Oaxaca, 2005.

• INEGI II Conteo de Población y Vivienda 2005

• INEGI Síntesis Geográfica, del Estado de Puebla, Libro Electrónico, 2000.

• INEGI Síntesis Geográfica, del Estado de Oaxaca, Libro Electrónico, 2000.

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