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UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDESFACULTAD DE INGENIERIA

TALLER XI DE MECANICA DE SUELOS

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“AÑO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION”

FI – UPLAINFORME DE LA OBRA: “CONSTRUCCIÓN DEL

CANAL DE DRENAJE EN LA UPLA”

HUANCAYO – 2015 II

“AÑO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTIVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION”

TALLER XI UPLA

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INFORME Nº 003 –FI-UPLA-2015II

A : ING. SALCEDO RODRÍGUEZ MARCO Catedrático del curso de DISEÑO DE CONSTRUCCIONES de la UPLA.

DE : SOTO HUAMAN0, Roly DO8572A B - 2 Estudiantes de la especialidad ingeniería civil de la UPLA.

CATEDRA : DISÑEO DE CONSTRUCCIONES. SECC: B- 2

ASUNTO : INFORME DE LA OBRA: “CONSTRUCCIÓN DEL CANAL DE DRENAJE EN LA UPLA”.

FECHA : HUANCAYO, 20 DE OCTUBRE DEL 2015

Nos es grato dirigirnos a Ud. para saludarlo muy cordialmente y la vez remito el informe sobre la investigación realizada del tema INFORME DE LA OBRA: “INFORME DE LA OBRA: “CONSTRUCCIÓN DEL CANAL

DE DRENAJE EN LA UPLA” por lo cual fue encargado por su persona.

Sin otro particular, agradezco la oportunidad para expresarle la muestra de mi consideración y alta estima personal.

Atentamente,

ROLY SOTO

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INTRUDUCCION

La localización de un canal importante es algo parecida a la descrita para las

carreteras, excepto que las pendientes son relativamente pequeñas y las diferencias

de elevación pequeñas tienen relativamente mayor importancia. Debido a la falta de

flexibilidad en las pendientes permitidas, el número y variedad de alternativas que se

deben investigar durante el reconocimiento son generalmente mucho menores que en

la localización de una carretera. Para el reconocimiento deberá usarse el nivel de

anteojo generalmente, poniendo trompos a distancias de más o menos cien metros a

la elevación de la rasante requerida y hace desde un punto de control a un extremo de

la línea. La pendiente se elige de manera que el agua corra con la velocidad deseada

en la sección transversal elegida para el canal. Como en el caso de las carreteras, la

preliminar puede hacerse exclusivamente en el campo o con una combinación de

procedimientos de campo y aéreos. Cuando se utilizan procedimientos topográficos,

generalmente la brigada de nivel va adelante, poniendo estacas a la rasante como una

guía para la localización correcta de la línea. Se traza luego una poligonal con el

tránsito o la plancheta, con cinta con estadía a lo largo de la línea estacada obteniendo

suficientes datos topográficos y planímetros, con los que se pueda trazar la línea

definitiva en su posición correcta.

En general, los trabajos topográficos para la localización y construcción de un canal

son los mismos que para una carretera o ferrocarril. Existen, sin embargo, algunas

diferencias en el proyecto que se hace en el gabinete de la línea central debido

principalmente a la forma de la sección transversal. En los cortes de poca profundidad,

la sección transversal del canal tiene la forma de un canal excavado con un terraplén a

cada lado, construidos con el material excavado. En ladera el material excavado se

usa para formar un terraplén en el lado de ladera abajo del canal. En vez de construir

un terraplén en los tramos bajos, como se haría al construir un ferrocarril o una

carretera, se usan comúnmente un acueducto o un sifón invertido.

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ANTECEDENTES:

La obra de “INFORME DE LA OBRA: “CONSTRUCCIÓN DEL CANAL DE DRENAJE EN LA UPLA” se viene desarrollando en la facultad de ingeniería de la

Universidad Peruana Los Andes ejecutado por los estudiantes de la especialidad de

ingeniería civil con la ayuda del ing. Salcedo Rodríguez Marco con la finalidad de

elaborar un libro de canales y para que los estudiantes tengan la oportunidad de

participar en el proceso de ejecución del canal.

OBJETIVOS:

El objetivo es aprender todo el proceso constructivo del canal y de esta forma

desarrollar nuestras habilidades y participar en la ejecución para tener noción de la

obra.

Crear un libro de canales por los estudiantes de la carrera de ingeniería civil en la cual

muestre todo el proceso constructivo del canal y poder promocionarlo a nombre de la

universidad.

Desarrollar nuestra capacidad de criterio para poder dirigir una obra y aprender a

cooperar en equipo con respeto y responsabilidad

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DESARROLLO DE LA OBRA

1.- RECONOCIMIENTO DE TERRENO

Se reconoce el terreno en su estado natural.

2.-PREPARACION DE LA PLATAFORMA:

Se procede a realizar el corte y limpieza de la plataforma pero debido a que el suelo es casi plano no hay mucho por hacer.

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3.- TRAZO DE LA PARTE CENTRAL DEL CANAL.

Se procede a realizar el trazo de la parte central del canal para facilitar el proceso constructivo se recomienda la precisión.

.

4.- ESCABACION DE LA PARTE CENTRAL DEL CANAL.

Se procede a la excavación de la parte central del canal para lo cual se necesita de pico y lampa.

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5.-TRAZO Y PERFILAMIENTO DE LA PARTE EXTERIOR DEL CANAL:

Se procede a trazar y perfilar la parte exterior del canal para lo cual es necesario el uso de yeso, cordel, pico y lampa.

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--------- _____________________________________________- 6.- COLOCADO DE LAS SERCHAS.

Es importante colocar las sercahas y de que estén nivelado debido a que guiaran el nivel y la altura de baseado del canal.

7.- VACIADO DE CONCRETO.

En este proceso constructivo observaremos el vaciado de concreto que conformara el canal.

8.- ACABADO DEL CANAL.

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--------- _____________________________________________- Es un proceso en el cual se realiza los últimos toques del canal para lo cual es importante tener mucha delicadeza y cuidado.

CONCLUSIONES

Se concluye que el proyecto de canal es muy importante debido a que

aprendemos todo el proceso constructivo y más aun siendo parte del proceso

constructivo.

Por otra parte se puede resaltar que en el canal se aprendió a trabajar en

equipo y de esta forma ser parte del proyecto de la mejor manera.

El canal es un sistema de conducción de agua muy eficiente pero se debe de

tener en cuenta la pendiente de esta.

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--------- _____________________________________________- RECOMENDACIONES

Se recomienda constante orden y limpieza debido a que te facilita el trabajo y

evita accidentes.

Se recomienda señalizar correctamente la obra para evitar accidentes.

Se tener cuidado en cuanto a la pendiente del canal, también en el perfilado

para que no se gaste concreto en exeso.

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