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Caminos AndalucíaJunio ‐ Julio 2014

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

de Andalucía, Ceuta y Melilla

RADIOGRAFÍA DEL AVE (PARTE III)La Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz, para 2015 La LAV Sevilla-Cádiz se prevé que esté concluida en el primersemestre de 2015, según Fomento, tras casi 15 años de obras,retrasos, paralizaciones y promesas incumplidas. En estosmomentos resta por culminar de los 154’8 km de la línea el tramode casi 30 km entre Utrera y Las Cabezas de San Juan. Págs. 12-13

OPINIÓN“Los ingenieros españoles, en un limbo de discriminación”El Decano de la Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos, José Abraham Carrascosa Martínez,urge al Gobierno a dejar de poner excusas vacías y actuar con valentía y urgenciaen la aprobación del Real Decreto que reconozca la homologación de losIngenieros Pre Bolonia al nivel de Máster. Págs. 10-11

FORMACIÓN

Clausura del Cursode IngenieríaMarítima en Sevilla

El catedrático Miguel Ángel Losada fue elencargado de dar en Sevilla la clase magistral declausura del I Curso de Especialización Prácticade Ingeniería Marítima, organizado por laDemarcación y en el que se han formado 41alumnos durante medio año. Al término de laclase se hizo entrega de los diplomas a losalumnos participantes. Págs. 18-19

El país haaprobado “el planmás ambicioso”desarrollado, con7’7 billones depesos de inversiónhasta 2018.Págs. 4 - 9

México México relanzainfraestructuraslas infraestructuras

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Caminos Andalucía

Informe de inversiones en México 4-5Entrevista a Jesús Lobato (México) 6-7Entrevista J. Fernando Alegre (México) 8-9Artículo Equivalencia a Máster 10-11Radiografía del AVE (Parte III) 12-13Reunión de infraestructuras con el PP 14-15Reportaje sobre ServiDrone 16-17Clausura del Curso de Costas 18-19Noticias provinciales 20-21Galería fotográfica 22

“Más facilidad, más flexibilidad, mejores precio

Í N D I C E

Págs. 14-15 Pág. 21

* La Demarcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos no se hace responsable de las opiniones e informa-ciones vertidas en este Boletín por los entrevistados y/o colaboradores.

Después de casi siete años de crisis económicaque ha afectado a todo el país, aunque de unamanera muy dura a nuestro sector y nuestraprofesión, seguimos dándole vueltas a la For-mación. ¿Qué hacer? ¿Se ha llegado ya al ago-tamiento o al desinterés? ¿Me formo ensectores tradicionales? ¿En gestión, idiomas ocursos fuera de la Ingeniería? ¿Realmente va aservir para relanzar mi carrera, o bien para re-dirigirla?

Las respuestas a todas estas preguntas admi-ten diversas variables, seguramente con el casoparticular de cada uno podríamos llegar a con-clusiones algo diferenciadas, aunque sí hay unaspautas y conclusiones que es necesario recor-dar. La Formación es un eje fundamental en eldesarrollo profesional de cualquier trabajador.En buenas y en malas épocas hay que formarse,ya que el mundo profesional en el que nos hatocado vivir es muy cambiante y está continua-mente “optimizándose”.

Evidentemente la gestión del tiempo cuandose está trabajando es el ratio más difícil, sobretodo al mezclarlo con la vida personal y fami-liar, pero si algo debemos haber aprendido enestos años tan malos, es a estar alerta, a “oler”las nuevas posibilidades que pasen junto a nos-otros y, por qué no, a entender que en la ejecu-ción de las obras no está nuestro único futuro.En esto juega un papel fundamental y único laformación.

Ahora bien, en el caso de estar parado.¿Ayuda? Y el coste ¿se puede soportar? Estasson las preguntas del millón. Y vuelvo a reiterarque casos como colores, pero una cosa es se-gura, la Formación queda, permanece, nos ac-tiva el cerebro y nos hace pensar y, porsupuesto, nos ocupa y nos acerca a compañeros

A vueltas con la

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Junio ‐ Julio 2014

os pero siempre manteniendo el control de escuelas y empresas de formacion y el interés de nuestro personal”

y profesores. Solo por esto ya nunca es un error. Nuestra Demarcación mantiene un alto nivel

de participación de los colegiados en los cursosque estos años hemos ido ofertando (gracias ¡!,esperamos haber acertado y seguir hacién-dolo…). Unos nacidos desde aquí y otros mu-chos por indicaciones vuestras. Y queremosdarle una nueva vuelta de tuerca a este servicioque consideramos primordial para los colegia-dos y en el que hemos volcado todos nuestrosesfuerzos en estos años.

En esta nueva etapa queremos imprimir a laformación más facilidad, más flexibilidad, me-jores precios, pero siempre manteniendo elcontrol de las escuelas y empresas de formacióny el interés de nuestro personal en el trato cer-cano y exquisito.

Os quiero copiar algunas de las palabras queel vocal de la Junta Rectora de Andalucia, Ceutay Melilla, Fernando Rivas, responsable de For-mación de la misma nos trasladó reciente-mente:

“Queremos informaros de que desde la De-marcación de Andalucía, Ceuta y Melilla se ha

José Luis Sanjuán BianchiSecretario de la Demarcación deAndalucía, Ceuta y Melilla del Colegiode Caminos, Canales y Puertos

a Formación decidido apostar de una manera reforzada ymás pragmática por la necesidad de formacióncontinua de nuestros profesionales. No nos esindiferente el que, normalmente, una mayor ne-cesidad de realizar cursos de formación sueleconllevar una menor capacidad económica delcolegiado, por haber finalizado recientementesus estudios o por encontrarse en paro. Es porello que queremos enfatizar especialmente lavocación de desarrollo profesional y de forma-ción del colegiado de esta Demarcación, ha-ciendo un especial esfuerzo para ofertarcursos diversos y especialmente económi-cos.

Con este objetivo, desarrollaremos una pla-taforma de trabajo on-line propia, incluyendoun espacio de entrada al colegiado que le per-mita ver y seleccionar el curso que más leagrade, informarse de su contenido y coste, yque le permita el acceso a su desarrollo. Todolo cual esperamos que esté operativo a partir deseptiembre.

Este compromiso que adquirimos esperamosque sea de vuestro agrado, y que nos permitaseguir desarrollando nuestra labor de servicioal gusto de nuestros colegiados. Pero, sobretodo, esperamos que vuestro provecho sea má-ximo, y que podáis beneficiaros realmente deun ahorro que os permita seguir con vuestrodesarrollo personal y profesional sin descuidarla hoy tan difícil economía. Ya sabéis, en sep-tiembre informaremos del listado de cursos quese están desarrollando, y a los precios más com-petitivos que se pueden ofertar.

Seguimos pensando que la cercanía con nues-tros colegiados andaluces, ceutís y melillenseses imprescindible para nosotros. Por eso inten-tamos día a día mejorar desde dentro y que vos-otros lo percibáis. Esto es una vuelta de tuercamás. Os la iremos explicando y adaptandosegún vuestras opiniones y la experiencia acu-mulada en estos años”.

Un abrazo a todos.

La Demarcaciónestá

desarrollando unaplataforma detrabajo on line

propia paraformación que

permitirá ofertarun amplio

programa decursos a losprecios máscompetitivos

posibles y de laque avanzaremos

los detalles enseptiembre

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Caminos Andalucía

El Gobierno mexicano apuesta por lasinfraestructuras para relanzar el país

a inversión en infraestructuras es untema “prioritario” para México enestos momentos, “porque representael medio para generar desarrollo y

crecimiento económico y es la pieza clave para in-crementar la competitividad del país”. En estemensaje coinciden tanto la Cámara Mexicana de laIndustria de la Construción como el propio Go-bierno mexicano, aunque las cifras que barajanambos distan bastante entre sí.

El Gobierno ha aprobado este año el ProgramaNacional de Infraestructura 2014-2018 (PNI),con una inversión prevista de 7’75 billones de pesos(4’88 de recursos públicos y 2’86 privados), “el planmás ambicioso que se ha desarrollado en México”,según el Secretario de Hacienda y Crédito Públicomexicano, Luis Videgaray Caso. Sin embargo, laCámara estima que la inversión acumulada entre2013-2018 debe rondar los 20’8 billones de pesos(7 billones de inversión pública y 13 de inversiónprivada) para impulsar México y situarlo en 2020entre las primeras 25 economías a nivel mundialpor la calidad de sus infraestructuras. Así lo reflejan

en el informe ‘Los Retos de la Infraestructuraen México 2013-2018’, de marzo del pasado año.

Conforme a la medición del World EconomicForum, en la actualidad México se posiciona a nivelmundial en el puesto 68 de 144 países por la calidadgeneral de su infraestructura, en el 50 por la calidadde sus carreteras, en el 60 por su red ferroviaria, enel 64 por sus puertos y aeropuertos y en el 79 porla eficiencia del suministro eléctrico. Para llegar alos puestos de cabeza, la Cámara Mexicana de laIndustria de la Construcción recomienda ponerénfasis en la inversión, con la participación dela iniciativa privada, en los sectores que se hanquedado estancados, como los ferrocarriles, o re-zagados como puertos, aeropuertos y telecomuni-caciones. Con los niveles de inversión proyectadospor la Cámara (20’8 Billones de pesos) se genera-rían 1’5 millones de puestos de trabajo directos enla industria de la Construcción y 800.000 empleosindirectos entre 2013 y 2018.

Por su parte, el Programa Nacional de Infraes-tructura 2014-2018 recoge que con la ejecución delos 743 proyectos de inversión planificados se

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RETOS E INVERSIÓN EN MÉXICO

El ProgramaNacional deInfraestructuras2014-2018 prevé7’75 billones depesos en obras.La CámaraMexicana de laConstrucción cifraen 20’8 billoneslos necesariospara situarseentre las primeras25 economías anivel mundial

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Aquí puedeconsultar el PNI

íntegro:http://presidencia.gob.mx/pni/consulta.php?

c=1

hará de México una de las economías más dinámi-cas y vigorosas del siglo XXI, generando 350.000empleos adicionales al año (en torno a 1’4 milloneshasta 2018). Para el desarrollo de este plan, Méxicose ha ofrecido a España en el mes de junio en lasJornadas ‘México, reformar para crecer’, cele-bradas en Madrid, en las que el presidente mexi-cano, Enrique Peña Nieto, ha garantizado a lasempresas españolas “fiabilidad” y “grandes opor-tunidades de negocio” en los sectores de energíasrenovables e infraestructuras.

Nieto recordó que el programa de inversionesasciende a 400.000 millones de euros que se desti-

Sector TOTALInversiónPública

InversiónPrivada

Cº y Transportes 557 762 1.320

Energía 2.833 1.063 3.897

Hidráulico 370 47 417

Salud 71 1 72

Urbano y Vivienda 981 879 1.860

Turismo 69 112 181

TOTAL 4.884 2.866 7.750Fuente: Gobierno mexicano Datos:Millones de pesos

Desglose de inversiones del PNI 2014-2018

narán a energía, sector hidráulico, desarrollo ur-bano, infraestructuras, comunicaciones, turismo ysanidad. El último informe del ICEX apuntaprecisamente que habrá en México una aper-tura a la inversión privada en sectores de interéscomo la energía -donde las empresas españolasestán tomando posiciones en las renovables- y enaquellos en los que se están ejecutando importantesobras públicas (aeropuertos, carreteras, gas natural,sector eléctrico y tratamiento de agua, en éste úl-timo con unas necesidades enormes de infraestruc-turas).

El PNI señala la necesidad de ampliar la conec-tividad integral entre los diferentes sistemas detransporte, promover el transporte multimodal yavanzar en el Sistema Nacional de Plataformas Lo-gísticas, por lo que se convertirán en “áreas deoportunidad”. Para hacer de México una plata-forma logística hacia 2018, el sector Comunicacio-nes y Transportes tiene la visión de consolidar unared de carretera que conecte las regiones que tienenuna posición estratégica dentro del país y que ge-neren alto valor comercial.

Como reza el Plan Nacional de Infraestructuras,“durante esta Administración se pondrán en ope-ración 46 autopistas (2.772 km) adicionales a las yaexistentes. De ellas, 5 están concluidas, 27 en cons-trucción y 14 en preparación de concursos.

Por otro lado, se fomentará la mejora de la co-nectividad que tiene la red ferroviaria de carga den-tro de los puertos para incrementar la capacidad detraslado desde y hacia los puertos. Finalmente, paralograr un fortalecimiento en materia logística se im-pulsará el desarrollo de dos sistemas portuarioscomplementarios con cuatro grandes puertos y es-tándares de eficiencia en el uso de la infraestructuraque logre situar al país como una importante pla-taforma logística a nivel global.

Con los nuevos proyectos de transporte de gasnatural por ducto la longitud de la red se incremen-taría de 11,126 kilómetros en 2012 a 20,895 kiló-metros en 2018, lo que representaría unincremento del 87%, beneficiando a 15 entidadesfederativas y un estimado de 16,193,807 habitantes.Asimismo, durante el periodo 2014-2018 se cons-truirán importantes obras hidráulicas de proteccióncontra inundaciones.

Última visita a España del Presidente mexicano y su responsable de Fomento

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Caminos Andalucía

“El campo energético yel ferroviario generaránmuchos proyectos”

JESÚS LOBATO RODRÍGUEZ. Director Torrescámara en México

¿Qué le impulsó a dar el salto fuera de Es-paña y concretamente a México?

La situación de la construcción en España paralos ingenieros de caminos es tal que sólo cabendos opciones, una es cambiar de sector y habríaque preguntarse a qué sector orientarse. La otraopción es salir fuera de España. En mi caso, laelección de México como destino, se enmarcadentro del proceso de internacionalización de To-rrescamara en América Latina.¿Recomendaría México a los ingenieros decaminos que estén planteándose buscar tra-bajo fuera de España?

México tiene previsto llevar a cabo importantesobras de infraestructura. Esto quiere decir que hayy habrá muchas oportunidades tanto para empre-sas como para profesionales españoles. ¿Cómo son las condiciones laborales y devida a los que puede aspirar un ingeniero es-pañol en el país?

Las condiciones laborales son similares a las deEspaña, aunque los sueldos son del orden de un30 % inferiores. En cuanto a las condiciones devida, depende de la zona del país, hay zonas en lasque hay que extremar las medidas de seguridad.Por otro lado, es necesario un periodo de adapta-cion a la idiosincrasia y cultura locales, tenemos elmismo idioma pero no hablamos igual.¿Qué consideración tienen en el país las em-presas y profesionales españoles?

Tanto las empresas constructoras como las in-genierías españolas, al igual que los profesionalesespañoles están bien considerados. Hay grandesgrupos constructores y de ingeniería trabajandodesde hace muchos años en el país que han par-ticipado en algunas de las obras de ingeniería más

importantes de México. ¿Qué trámites y pasos debe cumplir un inge-niero que quiera emigrar a México?

Para trabajar en México es necesario obtener unvisado de trabajo. Para poder ejercer como inge-niero civil hay que superar un proceso de homo-logación del título que puede llevar hasta un añode duración. El colegio de ICCP tiene firmado unacuerdo con la Federación de Colegios de Inge-nieros civiles de México para apoyar a los ingenie-ros españoles en este trámite.El presidente de México ha estado visitandoEspaña para vender las “grandes oportuni-dades” que ofrece su país a nuestros empre-sarios en los campos de energías renovablese infraestructuras, ¿Qué opina de esta pro-moción?

Ha sido una promoción con un objetivo clarode captación de inversión española, necesario parapoder llevar a cabo el plan de infraestructuras pre-visto.México se percibe como un país prometedor

Cargo: Directoren Torresca-mara Construc-ciones deMéxico, SA deCV Ciudad de ori-gen: Sevilla Ciudad actual:México D.F.Año en que selicenció: 1995Años fuera deEspaña: 1Países en losque ha traba-jado: MéxicoIdiomas: Inglésy Francés

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para la Ingeniería, ¿Qué papel pueden jugarlas empresas españolas en este desarrollo?

El actual gobierno de México ha planteado unambicioso programa de reformas estructurales ensectores como la energía y las comunicaciones queen la práctica supone el desarrollo de gran númerode proyectos en infraestructuras, energía y me-dioambiente con horizonte en 2018, plasmado enel Programa Nacional de Infraestructura. La ex-periencia y el conocimiento de las empresas espa-ñolas son un inmejorable aval para participar enestos proyectos.¿En qué campos (carreteras, ferroviario,energías renovables…) de México se estaríancreando mayores posibilidades en la actuali-dad para las empresas y profesionales espa-ñoles?

Como sector específico de los ingenieros de ca-

minos creo que las mayores oportunidades pue-den estar en el sector ferroviario que es unaapuesta clara del nuevo gobierno, especialmenteen ferrocarril de pasajeros. Por otro lado, el des-arrollo de la reforma energética generará muchosproyectos de infraestructura alrededor de lasmacro instalaciones de Oil&Gas.¿Existe apoyo y colaboración real del Go-bierno español para los profesionales y/o lasempresas que deben desarrollarse fuera denuestro país?

Todos los organismos y entes del gobierno es-pañol implantados en el país atienden a los expa-triados y a las empresas, proporcionaninformación, red de contactos, etc. Sin embargo,la complejidad de las relaciones en el país hace quelas oportunidades, para la empresa o para el pro-fesional, deben perseguirse día a día.

“Para poderejercer comoingeniero civilhay que superarun proceso dehomologacióndel título quepuede llevarhasta un año. ElColegio tienefirmado unacuerdo paraapoyar en estetrámite”

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Caminos Andalucía

JOSÉ FERNANDO ALEGRE ESCOBEDO . Director General en México

Su entrada en el país ha sido con la creación deuna empresa propia, ¿Cómo describiría el pro-ceso hasta asentarse en México? ¿Qué deberíatener en cuenta quien se plantee esta opción?

Sí, como indica, desde el principio inicié mi acti-vidad con la creación de una empresa, como exten-sión de mi actividad en España, una ingenieríadedicada al diseño y cálculo estructural. Los trámitesinicialmente no son complicados, pero recomiendoa quién quiera o pudiera estar interesado, ponerseen manos de un abogado especialista en la materiapara que le oriente desde el primer minuto, segúnmi experiencia seguro que se ahorrará muchotiempo y algún que otro contratiempo. El trámiteinicial para abrir una empresa es rápido, si bien, paraconcluirlo al 100% se deben tener todos los trámitesmigratorios en orden. También es cierto que yo sufríel cambio de la ley de extranjería en pleno procesode creación de la empresa, motivo que no me ayudómucho para la agilidad del proceso.¿Qué le impulsó a dar el salto fuera de Españay concretamente a México?

Antes de arrancar el proceso de la creación de laempresa en México, tuve la oportunidad de desarro-llar algunos contratos mejicanos desde España. Araíz de ello y valorando la situación económica queestábamos o estamos atravesando, me hicierontomar la decisión de abrir en México una oficinapara establecernos como empresa. Las oportunida-des y retos profesionales que te brinda el país, so-bretodo en el campo donde nos ocupamos, elcálculo estructural, debido a la gran actividad sísmicaque existe, hace que cada proyecto sea un reto. ¿El Gobierno mexicano facilita el asentamientode empresas extranjeras?

No se puede hablar de facilidades, hay un trámiteburocrático que hay que seguir y cumplir, no por ser

extranjero tienes más facilidades ni tampoco más in-convenientes.¿Se trata de un mercado aperturista?

Dentro del mundo de la ingeniería y construccióny comparado con el mercado español, se trata de unmercado 100% aperturista, donde cualquier em-presa extranjera dentro del orden de magnitud desu tamaño y experiencia, tiene opciones claras deconseguir contratos en México.¿Existe igualdad de condiciones en los proce-sos de concesiones, licitación o acceso a ayudasentre las empresas nacionales y las extranjeras?

No existe igualdad de condiciones entre empresasextranjeras y mexicanas, en el tema de licitaciones;tanto en obra pública como concesiones.

Existen principalmente dos modelos de licitacio-nes, las nacionales y las internacionales. Siendo la di-ferencia primordial, que en las nacionales, la empresa

“Todos los sectores que un ICCP puedeabarcar están en auge en México”

“Se trata de unmercado 100%aperturista,donde cualquierempresaextranjera dentrodel orden demagnitud de sutamaño yexperiencia, tieneopciones clarasde conseguircontratos”

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Cargo: DirectorGeneral. Pro-ject & Calc Ciudad de ori-gen: TeruelCiudad actual:Ciudad de Mé-xicoAño en que selicenció: 2001Años fuera deEspaña: 2Países en losque ha traba-jado: España yMéxicoIdiomas: Espa-ñol e Inglés

debe acreditar capital mexicano y experiencia encontratos similares dentro de la República ; en cam-bio, en los internacionales, estos conceptos valen decualquier parte del mundo. Con relación a las ayudas,para acceder a éstas, que son casi nulas, se necesitatener constituida una empresa local. Sobre estetema, cabe resaltar, que la ventaja competitiva la te-nemos las empresas extranjeras, dado que éstas sípueden conseguir ayudas en sus países de origenpara realizar trabajos fuera de los mismos.¿Se exige a las empresas extranjeras asociarsecon las nacionales para poder acceder a pro-yectos públicos?

Exigir, como tal, no. No es condición indispen-sable, lo que sí sucede que en muchos contratos pú-blicos no computa la experiencia en el extranjero,como he explicado en la anterior pregunta, es porello que la asociación con una empresa local pasa aser indispensable.¿Qué consideración tienen en el país las em-presas y profesionales españoles?

Inicialmente la consideración es buena, no hay unrechazo previo por venir de otros países, si bien escierto, que a los profesionales se les mide por lo quesaben hacer y no por lo que son o de dónde vienen.Sí veo y noto que la especialización es mucho mayoraquí que por ejemplo un profesional que acaba unacarrera en España.¿En qué situación se encuentra en estos mo-mentos el país? Parece que México está ven-diendo su proyección en los próximos años con

inversiones millonarias en infraestructuras… Actualmente se están aprobando muchas refor-

mas a todos los niveles; energéticas, económicas,educativas, etc. Estamos concluyendo el primer añoy medio del sexenio que abarca en México una le-gislatura. Hay muchas inversiones pendientes de re-alizarse sobre todo en infraestructuras, energía, espor ello la mayoría de las grandes y medianas cons-tructoras españolas están consolidadas ya como em-presas en México o algunas están tomandoposiciones, como hemos escuchado últimamenteen la prensa.¿Qué campos son los más prometedores enMéxico en inversión y creación de empleo paranuestro sector?

Los campos más prometedores son infraestruc-turas y el sector energético. Si bien es cierto, todoslos sectores que un Ingeniero de Caminos puedeabarcar están en auge, ya que el país está en cons-tante renovación y crecimiento.Mirando al mapa de México, ¿Podría apuntarqué zonas –provincias o territorios- ofrecen ma-yores posibilidades laborales para los ingenie-ros?

Sin duda, la zona que más posibilidades tiene porrazones obvias es el Distrito Federal, Ciudad de Mé-xico junto con su zona metropolitana con alrededorde 22 millones de habitantes, la demanda que se ge-nera solo en el D.F. es enorme, tampoco hay que ol-vidar la zona del Bajío con la ciudad de Querétaro asu cabeza.

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Caminos Andalucía

Los ingenierosespañoles.

En un limbo dediscriminación

ejemos de ponernos la zancadi-lla. Estamos viviendo en los úl-timos años la obligada,acentuada e imparable globali-

zación de la Ingeniería española, presente ac-tualmente en cerca de 100 países. Unaglobalización que ha permitido demostrar enel mundo el alto nivel técnico y cualitativode nuestras empresas y de nuestros profesio-nales. Si bien es cierto que muchos se hanvisto empujados a ello por el adormeci-miento de la obra pública en nuestro país,hoy se han erigido en embajadores de excep-ción de la Marca España. A nivel nacional yason más de 3.000 los Ingenieros de Cami-nos, Canales y Puertos expatriados y el vo-lumen de negocio de las empresas deconstrucción e ingeniería españolas alcanzael 80% de sus beneficios totales fuera denuestras fronteras y suponen el 1% del PIBnacional. Nuestros ingenieros están contri-buyendo a sustentar España, hacer que bajeel paro y mejorar nuestra economía con loque logramos de puertas para fuera de nues-tro país y nuestro gobierno nos lo agradececon la inacción y poniéndonos zancadillas.Más ahora cuando el inmovilismo inversoren España se prevé que continúe otros tresaños y provoque la destrucción de 75.000empleos.

Por ello resulta paradójica e inquietante ladejación del Gobierno y su demora en con-

cluir y comunicar a la Unión Europea el RealDecreto que reconozca la equivalencia delos ingenieros Pre Bolonia al nivel de Máster.Una norma sencilla y sin costes que elimi-naría de un plumazo las trabas que dejan endesventaja a nuestros ingenieros y empresasfrente a los de otros países en los concursosde licitación de obras por el mundo. Podríapensarse a simple vista que estamos ante unproblema menor, de carácter burocrático omeramente corporativo, pero la realidad esotra y nos muestra un profundo calado eco-nómico, ya que podría estar generando quelas empresas constructoras y de ingenieríaespañolas pierdan concursos internacionalespor importe superior a los diez mil millonesde euros anuales, algo que implicaría perdercientos de empleos de alto valor estratégico.Lo que en principio fue urgente se ha con-vertido en una emergencia.

Desde que en abril de 2008 el ParlamentoEuropeo recomendara a los estados miem-bros que alinearan sus sistemas nacionales

D“Nuestros inge-

nieros estáncontribuyendoa sustentar Es-

paña, hacerque baje el

paro y mejorarnuestra econo-mía con lo quelogramos depuertas para

fuera de nues-tro país y nues-

tro Gobiernonos lo agra-

dece con la in-acción y

poniéndonoszancadillas”

José Abraham Carrascosa Martínez. Decano

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de cualificaciones al Marco Europeo(MECES) antes de 2010, han pasado más deseis años y seguimos sin respuestas. Mientrasque otros países, como Francia y ReinoUnido han culminado la equiparación, Es-paña no ha cerrado aún el proceso. Estaránmuy ocupados en planes de empleo confu-sos y extraños donde sin duda algo se puedeextraviar, esto, simplemente es un Decretoque no dejará “posos”.

El borrador del Real Decreto, logrado trasarduas gestiones por parte del Colegio de In-genieros de Caminos, Canales y Puertos, esun paso adelante decisivo pero incompleto.Se ha quedado a medio camino, inconclusoy por tanto inservible, suspendido entre in-numerables promesas que nunca se cumpleny una “solución inminente” demasiado recu-rrente, que ya resulta hueca e irritante. En elestirar de “en breves semanas o meses” yahan pasado dos años en los que cada día hasupuesto un lastre para empresas y profesio-nales del sector frente a la feroz competencia

en licitaciones fuera de España. El últimode los anuncios incumplidos lo lanzó el Se-cretario de Infraestructuras, Transporte yVivienda, Rafael Catalá, ante la AsambleaGeneral de la Asociación española de em-presas de Ingeniería (Tecniberia): “En unplazo brevísimo, unas pocas semanas” ten-dremos una “solución definitiva y estable”a la falta de equiparación de titulaciones delos ingenieros superiores españoles anterio-res al Plan Bolonia, aseguraba recién entradoel mes de marzo. Han pasado más de tresmeses del reiterativo “brevísimo” y nos con-denan de nuevo a un verano de silencio yparálisis.

Queremos convencernos, pese a estebucle que parece interminable, de la volun-tad del Gobierno por solucionar el limbo dediscriminación en el que han dejado a los in-genieros españoles. Sean valientes y háganlocon la urgencia que requiere esta gravísimasituación, sin más paréntesis ni excusas. Yatendremos tiempo de ponerle florituras alReal Decreto. Aprobemos lo esencial deltexto, la equivalencia reconocida por el pro-pio Ministerio de Educación de los ingenie-ros Pre Bolonia al nivel de Máster.

Una reconocida equiparación que mejora-ría la empleabilidad de los Ingenieros de Ca-minos que no están encontrando salida enEspaña por la inexistente inversión en obrapública. De hecho el 73% de las ofertas detrabajo de los últimos dos años han sidopara fuera de España, el 44% más que en2010, y el número de ingenieros andalucesque han pasado la frontera se ha disparadoun 240% en dos años. La norma beneficiaríaprincipalmente a las últimas promociones deingenieros que experimentan una caída alvacío al término de sus estudios, arrojandoporcentajes en torno al 70% de desempleoy sin la certeza de una expatriación exitosaa la que aferrarse por las piedras que el Go-bierno no termina de quitar de su camino.

Cuando todo está cristalino, no podemosentender que sigamos poniéndonos la zan-cadilla a nosotros mismos.

“Lo que enprincipio fueurgente se haconvertido enemergencia.(...) Seanvalientes yconcluyan conla urgenciaque requiere elReal Decretoque reconozcala equivalenciade losingenieros PreBolonia alnivel deMáster”

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Caminos Andalucía

Puesta en servicio:se baraja para elprimer semestre

de 2015

Su máximavelocidad, previstaentre 200 y 250

km/h no se podráalcanzar hasta queen 2017 acaben

las obras deseñalización

154’8 Km delongitud total: de

los que sólo restan29’9 km en la

provincia de Sevilla

Más de 1.000millones de eurosinvertidos desde elinicio de las obras

52’43 millones deeuros consignados

este año en lospresupuestos

Será la única líneade Alta Velocidad

en España que notendrá uso

exclusivo de lainfraestructura

a Línea de Alta Velocidad Sevilla-Cádiz se prevé que esté concluida enel primer semestre de 2015, según lasestimaciones del Ministerio de Fo-mento, tras casi quince años de obras,

retrasos, paralizaciones y promesas incumplidas. Enestos momentos únicamente resta por culminar delos 154’8 km de la línea el tramo de casi 30 km en laprovincia de Sevilla entre Utrera y Las Cabezas deSan Juan, después de que a finales de abril se abrierala segunda vía que completaba el soterramiento dePuerto Real. Según las primeras estimaciones, la AltaVelocidad debía estar operativa en 2006.

Sin embargo, su culmen no se alcanzará hasta2017, año en el que la planificación de la obra porparte de los Presupuestos Generales del Estado in-cluye la instalación del sistema de señalizaciónERTMS, que permitirá alcanzar una velocidad puntade 220 km/hora, y cuyas obras están en ejecuciónen toda la línea, según nos informa el Ministerio deFomento.

La línea Sevilla-Cádiz presenta dos particularida-des, la primera que no se trata de una línea nuevasino de la adaptación a alta velocidad de la línea fé-rrea en vía única, electrificada, que ya existía entreambas ciudades. La línea se duplica con traviesa po-livalente que permitirá en un futuro cambiar deancho ibérico a ancho internacional, y se mejora sutrazado, electrificación e instalaciones de seguridady comunicaciones. La segunda particularidad es queserá la única del país que no tendrá un uso exclusivopara estos trenes, ya que compartirán infraestructuracon el tranvía, cercanías y Medio Recorrido.

En los Presupuestos Generales del Estado (PGE)

Radiografíadel AVE enAndalucía...(Parte III)

L

para 2014 hay adscritos 52’43 millones de euros aesta línea, en la que Fomento ha invertido más de1.000 millones desde que se iniciaron las obras. Hasido un largo camino, que ha tomado impulso en elúltimo año con un refuerzo de las partidas que hapermitido inaugurar las dos vías del tramo entre LasCabezas de San Juan y Jerez de la Frontera (la pri-mera en julio de 2013 y la segunda en marzo de2014), la nueva estación de Lebrija (julio 2013 - por9’4 millones de euros), el soterramiento de PuertoReal (primera vía en diciembre de 2013 y la segundaen abril de este año) y la nueva estación en esta lo-calidad.

La terminación de la línea unirá las capitales deSevilla y Cádiz en menos de una hora y recortará apoco más de tres horas y cuarenta minutos el viajehasta Madrid, que actualmente el Alvia recorre enmás de cuatro horas.

Obras de Drainsal en el tramo de Jerez.

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LAV Sevilla - Cádiz

SOTERRAMIENTO EN PUERTO REAL 2’24 km travesía urbana - 868 m de túnel- Prímera vía - En servicio Diciembre 2013- Segunda vía- En servicio Abril 2014

LAS CABEZAS DE SAN JUAN - JEREZ 31’4 km 160’6 Millones- Prímera vía - En servicio Julio 2013- Segunda vía- En servicio Marzo 2014

UTRERA - LAS CABEZAS DE SAN JUAN 29’9 KM - Plataforma finalizada 2011 - Obra de vía y electrificación, en ejecución

Estación de Lebrija 9’4 millonesEn servicio desde el7 de julio de 2013

Estación de Puerto Real 11’4 millonesEn servicio desde el 13de diciembre de 2013

SEVILLA - UTRERA 34’4 KM En servicio desde 2003

JEREZ - CÁDIZ 59’2 KM En servicio

AEROPUERTO DE JEREZ - JEREZ NORTE 6’82 KM En servicio Diciembre 2012

Datos del Ministerio Fomento

En servicioObras

LEYENDA

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Caminos Andalucía

Casi 200.000 sevillanos no depuran sus El Colegio denuncia que en laprovincia existen 28 proyectosde depuración pendientes deejecutar, 27 municipios quevierten sus aguas sin depurara los arroyos y otros siete queno depuran correctamente

a Demarcación de Andalucía,Ceuta y Melilla del Colegio deIngenieros de Caminos, Canalesy Puertos (CICCP) advierte queunos 200.000 vecinos de la pro-

vincia de Sevilla no depuran sus aguas residua-les o no tienen los requisitos de calidadexigidos por la Directiva Europea. Así se lo hatrasladado el Decano de la Demarcación, JoséAbraham Carrascosa Martínez, al Partido Po-pular en una reunión de seguimiento celebradael pasado 30 de junio con la Vicesecretaria dePolítica Institucional del PP-Sevilla y parlamen-taria andaluza por Sevilla, Alicia Martínez Mar-tín, con la que ha radiografiado el estado y lasnecesidades de las infraestructuras sevillanas.

Carrascosa Martínez ha denunciado que 34de los 105 municipios de la provincia de Sevillano depuran correctamente sus aguas residualesy ha instado a actuar con urgencia ante estagrave situación. En concreto, existen 28 pro-yectos de depuración pendientes de ejecutarpor la Junta de Andalucía, que afectan a untotal de 27 municipios que están vertiendo susaguas residuales directamente a los arroyos.Como ha detallado el Decano, la mayoría sonmunicipios de menos de 6.000 habitantes, perotambién otros de la importancia de Lora delRío (19.407 habitantes), Cantillana (10.700 ha-bitantes) o Tocina (9.592 habitantes). A ellos

se suman otros siete municipios con sus depu-radoras “en fase de implementación”, en obrasde reparación o mantenimiento, y por tanto sinfuncionamiento, como la del municipio deCarmona, que deja sin depurar correctamenteen la actualidad las aguas de sus casi 30.000 ha-bitantes.

En el caso de la capital y su área metropoli-tana, la red de depuradoras está prácticamentecompleta, “pero el resto de comarcas tiene to-davía mucho camino por recorrer”, ha incididoel representante de los Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos de Andalucía, Ceuta y Meli-lla. Según ha enumerado Carrascosa Martínez,entre otras, faltan las depuradoras de La Cam-pana, Cañada Rosal, Fuentes de Andalucía, LaLuisiana y Marinaleda, dentro del Consorciodel Plan Écija; en el Huéznar restan las de Al-colea del Río, Cantillana, El Madroño, Los Mo-lares, Tocina y Villanueva del Río y Minas; yninguno de los municipios adscritos al Con-sorcio de Aguas de la Sierra Sur tienen depu-radoras (Algámitas, Los Corrales, Martín de laJara, La Roda de Andalucía, El Saucejo y Villa-nueva de San Juan). Faltarían por precisar laspoblaciones en las que sus EDARs se han que-dado obsoletas y no cumplen los estándaresobligados de depuración.

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Cana-les y Puertos ha recordado a la representantedel PP sevillano que el Gobierno andaluz harecaudado desde el año 2011, en un cálculomuy a la baja, más de 130 millones de euros através del cobro de un ‘plus’ a los ciudadanoscada mes en su factura del agua, denominado‘Canon Autonómico’, para financiar estasobras de saneamiento y depuración que no sehan ejecutado.

El Canon Autonómico o canon de mejorade infraestructuras hidráulicas de interés de la

LAlicia Martínez (i), conversa c

ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS CON EL PARTIDO P

La realizaciónde las obras dedepuración quefaltan en Anda-lucía para cum-

plir en 2015con Europa ge-neraría 10.000empleos en la

Comunidad

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aguas residuales

con el Decano (d) y el Secretario (2d) de la Demarcación.

POPULAR

Depuradora de La Ranilla. Emasesa

Comunidad se estableció en la Ley de Aguasde Andalucía 9/2010 de 30 de julio, con carác-ter finalista, para financiar un programa de 300obras de infraestructuras de depuración y sa-neamiento en la Comunidad, 28 de ellas en Se-villa, con las que cumplir la Directiva Europea(Directiva Marco del Agua de diciembre de2000), que obliga a que todas las aguas de An-dalucía estén depuradas a partir de 2015. Sinembargo, pese a contar con este colchón finan-ciero, el Gobierno andaluz no ha hecho prác-ticamente nada y a los municipios le lloveránlas sanciones de Europa. Es “imposible” quela Junta de Andalucía cumpla la normativa eu-ropea a menos de un año de 2015 y con todopor hacer, ha subrayado el Decano. Teniendoen cuenta que el plazo medio de licitación, ad-judicación, redacción del proyecto de la EDARy construcción supera los 20 meses, “ya no lequeda tiempo”.

Carrascosa Martínez ha estimado que reali-zando sólo las obras de depuración que faltanen Andalucía, y para las que ya se ha recaudadode todos los andaluces parte de la inversióncon el canon de vertido, se generarían 10.000empleos en su ejecución y entre 1.300 y 3.000empleos permanentes en las propias depura-doras, una vez estén en marcha. Estas cifras enSevilla se traducirían en 1.000 nuevos puestosde trabajo durante la ejecución y entre 200 y300 permanentes en las EDARs.

Infraestructuras necesarias en SevillaEn un repaso por las infraestructuras pen-

dientes en Sevilla, el Decano ha manifestado aAlicia Martínez el apoyo del Colegio al dragadodel río Guadalquivir, que considera imprescin-dible para revitalizar el Puerto y la propia eco-nomía sevillana. Carrascosa Martínez hamatizado que habiéndose invertido casi 140millones en la esclusa, resulta incompresible nollevar a cabo el dragado y culminar el proyecto.

En cuanto a las carreteras, el representantede los Ingenieros ha lamentado el “impresio-nante” deterioro de las vías no sólo en la pro-vincia, sino en toda Andalucía, y ha insistidoen la necesidad de priorizar las inversiones deconservación.

Jornadas del Agua en Sevilla

El Decano de la Demarcación de Andalu-cía, Ceuta y Melilla del Colegio de Inge-nieros de Caminos, Canales y Puertos,José Abraham Carrascosa Martínez, fueinvitado a las Jornadas ‘Hacia un nuevode gestión del agua’, organizado por elGrupo Joly y patrocinado por Acciona el18 de junio en Sevilla.

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Caminos Andalucía

La empresaServiDrone se

gestó en Sevillaa finales de

2013 y trabajaen toda

Andalucía con lapremisa de

garantizar unservicio decalidad a la

medida de cadacliente

La tecnología drone abre nuevasposibilidades en la Ingeniería

a tecnología drone está abriendoun campo empresarial y laboralhasta ahora prácticamente desco-nocido para los Ingenieros de Ca-minos, Canales y Puertos y con

solventes aplicaciones en el sector de cons-trucción y obra civil. En él se gestó en Sevillahace poco más de medio año ServiDrone (Ae-rial Video. Photography), conformada por un

equipo multidisciplinar con amplia experienciacuya premisa es garantizar un servicio de cali-dad a la medida de cada cliente.

La empresa dio sus primeros pasos a finalesde 2013 con la vista puesta en Andalucía,donde en la actualidad prestan sus servicios defilmación, captación de imágenes aéreas de360º o en zonas de orografía complicada, fo-togrametría, control de obra, tanto de edifica-

SERVIDRONE. VÍDEO AÉREO Y FOTOGRAFÍA (SEVILLA)

L

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ción (seguimiento, control de certificaciones,patologías, reportajes As-Built, etc) como deobra civil (volúmenes, superficies, acopios,etc); realización de vídeos promocionales y re-portajes, entre otros.

Para ello cuentan con máquinas equipadascon la última tecnología en sistemas de nave-gación, estabilización por posicionamiento in-teligente y cámaras de alto rendimiento.

ServiDrone ofrece también montaje de dro-nes con especificaciones concretas demanda-das por el cliente, tiene un servicio post-ventade reparación y mantenimiento y proporcionaformación para el manejo de los mismos.Como complemento y pensando siempre enuna atención integral, ServiDrone cuenta conuna asesoría jurídica colaboradora que guía enla adquisición de los derechos de publicaciónde las imágenes obtenidas para explotar suuso comercial en caso de que fuera esta su fi-nalidad.

Cada trabajo se estudia y prepara para adap-tarse a las necesidades del cliente, realizandouna inspección previa de la zona de vuelos enla que establecer las mejores tomas, con uncontrol constante en tierra de la ruta y de lasimágenes a captar. Los plazos y costes depen-den de las variables del encargo, pero siempreen baremos mucho más competitivos queotros sistemas tradicionalmente empleadospara estos usos (como avionetas, ultraligeroso helicópteros), tanto a nivel económicocomo en tiempo de respuesta.

Según ServiDrone, las principales ventajasde los drone son que no requieren de permi-

sos especiales que conlleven largos trámitespara sobrevolar una zona, los trabajos se re-suelven en un simple vuelo de 20 ó 30 minu-tos y el cliente puede decidir en tiempo realdesde tierra qué imágenes le interesa obtener,con lo que se asegura el resultado óptimo delencargo.

Pese a que se trata de una empresa joven, dereciente creación, su equipo cuenta con másde 15 años de experiencia en la materia, quereferencian su solvencia y capacidad profesio-nal.

En su web (http://www.servidrone.com/)pueden comprobar sus trabajos realizados, sucartera de servicios completa y solicitar infor-mación sin compromiso.

Cada trabajo seestudia yprepara conantelación paraadaptarse a lasnecesidades delcliente yestablecer lasmejores tomas

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Caminos Andalucía

a sede del Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos en Sevillaacogió el viernes 27 de junio la últimaclase magistral y clausura del I Cursode Especialización Práctica de Inge-

niería Marítima en el que desde enero ha formado alos especialistas de Puertos y Costas del país. El cate-drático Miguel Ángel Losada Rodríguez (ICCP), Pre-mio Internacional de Ingeniería de Costas, directordel Centro Andaluz de Medio Ambiente y miembrode la Real Academia de Ingeniería ha sido el encar-gado de la clase final, en la que analizará ‘La gestiónintegral de la Costa: El caso de Valdevaqueros’..

Entre los asistentes se encontraban el Jefe de la De-marcación de Costas de Andalucía Atlántico, PatricioPoullet Brea, Ricardo López Perona, Director Ge-rente de AFCA (Asociación de Fabricantes de Ce-mentos de Andalucía), el Presidente de ASICA(Asociación de Ingenieros Consultores de Andalucía),Ignacio Sánchez de Mora Andrés, así como nuestroRepresentante en Sevilla, Agustín Argüelles Martín.

Al término de la clase se procedió a la clausura, acargo del Representante Provincial en Cádiz de la De-marcación de Andalucía, Ceuta y Melilla del Colegio

Lde Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, LuisRico Bensusan; y del Director del Curso, GregorioGómez Pina, Dr. Ingeniero de Caminos, Canales yPuertos, Máster en Ingeniería Oceanográfica e Inge-niería del Litoral por las Universidades de Hawai yCantabria, y Profesor Asociado en la Escuela Univer-sitaria de Ingeniería Técnica de Obras Públicas de laUniversidad Politécnica de Algeciras (UCA).

Rico Bensusan agradeció al director del curso porcontar con el Colegio para la organización de un cursoen el que los alumnos aprenden de la mano de los me-jores, “enseñándoles a pensar, a hacer de nuestra pro-fesión una herramienta más para cambiar el mundo yhacer de él un lugar mejor”. Instó a los ingenieros pre-sentes a tomar el Colegio como algo propio – “el Co-legio somos todos”, dijo-, a realizar propuestas eimplicarse “porque este Colegio, esta Demarcación esdiferente y está haciendo un trabajo muy importantepor representaros y ser vuestra voz”, apostilló.

En su carta de despedida, con simil marinero y alu-diendo a unos versos de Miguel de Cervantes, el di-rector del curso subrayó que “con este poco a pocollegamos nosotros también a puerto, tras una travesíade seis meses, (…) con una tripulación de avezados

Clase magistral de Losada como broche

CLAUSURA DEL CURSO DE INGENIERÍA MARÍTIMA

El Colegioentregó los

diplomas a los41 alumnos que

se hanespecializadoeste año en el

diseño yejecución de

obras marítimasy en la

conservación depuertos y costas

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marinos (…) que hemos intentado daros lo mejor queteníamos dentro: nuestra experiencia de muchosaños”.

“El barco ya está arbolado, tenéis los conocimientospara navegar y muchos amigos en diversos puertos.Las rutas son muchas y hay que perder el miedo, aun-que la mar vaya a estar revuelta. Este Capitán esperará,con su atrevida tripulación y con el Armador -el Co-legio de ICCyP de Andalucía, Ceuta y Melilla- a ver sihay nuevos pilotos que quieran empezar otra singla-dura. Ilusión y ganas de trabajar no nos faltarán”,anunció. Y concluyó con su tradicional “buen viaje atodos… y a navegar, aunque haya mala mar”.

Sexto curso de CostasEn el curso han participado 41 alumnos y un pro-

fesorado de excepción, formado por 21 profesionalesde relevante trayectoria nacional e internacional eneste campo, la élite en la Ingeniería de Puertos y Cos-tas, procedentes de varios puntos del país. Entre ellosse encuentran el Presidente de Puertos del Estado,José Llorca Ortega; o el propio director del curso,entre otros destacados y prestigiosos profesionales.

El objetivo de este “I Curso de EspecializaciónPráctica de Ingeniería Marítima” ha sido el de pro-porcionar las bases para el conocimiento teórico, ysobre todo práctico, de la Ingeniería Marítima (Inge-niería de Puertos y Costas), una disciplina muy espe-cializada dentro de la Ingeniería Civil. Según GómezPina, uno de los bloques más interesantes de estecurso es la aplicación -vanguardista y de cierta com-plejidad- de las Recomendaciones de Obras Marítimas-conocidas como las R.O.M.’s-, impulsadas por Puer-tos del Estado, referente mundial y que han sido tra-ducidas a varios idiomas. La novedad este año ha sidola creación de plataforma on-line que ha permitido auna quincena de alumnos seguir a distancia y entiempo real las clases, así como interactuar con los asis-tentes.

El curso ha contado en esta edición con la colabo-ración de las empresas Dravosa, Hidtma, Campoa-mor, Goyca, Canlemar y Estudio 7.

La Demarcación ha formado en los últimos años aunos 170 alumnos en Puertos y Costas en los seis cur-sos organizados por el Colegio hasta el momento enesta especialidad.

La página web del curso es:www.cursoingenieriamaritima.com

Gregorio Gómez Pina presentasu libro ‘Un mundo entre faros’

El Ingeniero de Caminos, Canales y PuertosGregorio Gómez Pina, director del Curso deIngeniería Marítima que imparte el Colegio,ha presentado su primer libro, 'Un mundoentre faros'. El acto tuvo lugar el 18 de julioen la localidad gaditana de Chipiona, dondeestuvo arropado por numeroso público.

Según el representante provincial del Co-legio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos en Cádiz, Luis Rico Bensusan, qyuepronunció unas palabras en la presentacióndel libro, “Un mundo entre faros” no es sólouna novela en la que se cuenta una historia,pues es una novela histórica en la que unoaprende a ver los faros con otra mirada.Rico Bensunsan alabó la figura de GómezPina como profesional, como persona ycomo escritor, y agradeció “esta criatura quenos muestra otro mundo, que nos muestrauna parte de la genialidad de aquellos quenos antecedieron”.

La novela, al que llama su hijo y que reco-noce haber tardado casi un lustro en crear,aborda sus años de infancia en Cabo dePalos y a su vez homenajea a Cádiz, su tierraadoptiva.

Entre las personalidades que asistieron alevento, se encontraban Juan C. Claver, quedirigió el acto; el alcalde de Chipiona, AntonioPeña; Davinia Valdés, delegada de Cultura yFiestas del Ayuntamiento de Chipiona; elCronista de la Villa, Juan L. Naval Molero.

Luis Ricosubrayó que losalumnosaprenden de lamano de losmejores,“enseñándolesa pensar, ahacer denuestraprofesión unaherramientamás paracambiar elmundo”

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Caminos Andalucía

Sevilla

Agenda repleta de actividadesAgustín Argüelles Martín reunió a un grupo decolegiados de Sevilla para planificar las activida-des en la provincia en lo que queda de año. Entreellas, se ha propuesto un audiovisual sobre la Es-paña de los años previos a la transición demo-crática dirigida por Ricardo Ybarra. Para octubrese plantea una visita guiada a Itálica y tertuliasobre Grandes inundaciones a cargo de AntonioSilgado. En noviembre quieren realizar una visitaal Puente sobre la Bahía de Cádiz. En diciembrese realizará una audición de violín con un instru-mento construido por Rafael Navajas.

Huelva

Córdoba

Incidimos en el valor del ICCP para la Alta Velocidad

Martínez Lópezreclamó en lasJornadas deIngeniería parala AltaVelocidadmayor inversiónen conservación

l Representante Provincial en Cór-doba, Antonio Gabriel MartínezLópez, y el vocal de la Junta Rectorade la Demarcación David ÁlvarezCastillo participaron en la recepcióny clausura de las VIII Jornadas Inter-

nacionales “Ingeniería para Alta Velocidad” orga-nizadas por la Fundación Caminos de Hierro en lacapital cordobesa del 25 al 27 de junio y de las queel Colegio es patrocinador.

Álvarez Castillo asistió a la recepción de los po-nentes internacionales que se ofreció previa al iniciode las jornadas, en la que intervinieron también elpresidente de la Fundación Caminos de Hierro,Eduardo Romo, y el director general de Movilidadde la Consejería de Obras Públicas y Transportes,José Luis Ordoñez. En ella nuestro vocal incidió enla preponderancia y el alto nivel cualitativo de losingenieros de caminos españoles en el ferrocarril yen la Alta Velocidad ferroviaria que les ha permitido,empujados por la crisis, abrirse caminos por todoel mundo.

Por su parte, Antonio Gabriel Martínez López

cerró las jornadas instando a invertir en conserva-ción y, por ende, en seguridad. Insistió en el “error”cometido por las administraciones en esta crisis conel recorte “a límites de alto riesgo” de las inversionesen infraestructuras, que dificulta y encarece ahorasu puesta en marcha y eleva la inseguridad de la ciu-dadanía. El Representante en Córdoba agradecióque hayan elegido de nuevo la ciudad para la cele-bración de estas ponencias, que se centraron esteaño en el 50 aniversario de la Alta Velocidad, ydeseó que hayan servido para poner al día inquie-tudes de futuro tecnológicas y de nuevas expectati-vas, donde la innovación sea un referente.

E

TORNEO BENÉFICO DE GOLF

La Demarcación ha querido colaborar en

el 2º Torneo de Golf en beneficio del

Banco de Alimentos de Huelva. El torneo

tuvo lugar el 27 de junio, en el Bellavista

Huelva Club Golf, con la participación de

92 jugadores. El presidente del Banco de

Alimentos de Huelva, Juan Manuel Díaz,

hizo entrega al término del torneo de una

placa donada por el CICCP de agradeci-

miento al Club de Golf, que recogió su pre-

sidente Carlos Ortega, por su aportación

en la celebración del mismo.

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PARTICIPAMOS COMO EXPERTOS EN LA MESADE GRANDES PROYECTOS DE MÁLAGA

El Representante en Málaga, Ángel García Vidal, acudió a

la cita del Consejo Social de la ciudad de Málaga, depen-

diente del Ayuntamiento de la capital, que reunió a la

mesa de grandes proyectos urbanos que debía abordar las

líneas de actuación en el ámbito de la movilidad teniendo

en cuenta la extensión del metro hasta la zona norte de la

Alameda. García Vidal actuaba como experto.

a Junta Rectora celebró su última reu-nión el 11 de julio en la ciudad de Tarifa,en el marco de la Iglesia de Santa Bár-bara, dentro del Castillo de Guzmán el

Bueno, construcción emblemática de la ciudad, cedidopara la ocasión por el Ayuntamiento de Tarifa.

El alcalde de Tarifa, Juan Andrés Gil, se acercó ama-blemente a saludar a los miembros de la Junta Rectorade la Demarcación, a quienes les explicó personalmentela historia del Castillo y de la Capilla. En agradecimientopor atención, el Decano José Abraham Carrascosa Mar-tínez le hizo entrega de la medalla representativa del Co-legio y de un obsequio.

Asimismo, en este encuentro se puso de manifiesto elenorme potencial de Tarifa en el Turismo Náutico, comopunto de partida y regreso para las travesías del Estrechode Gibraltar, quedando patente la imperante necesidadde que Tarifa cuente cuanto antes con un Puerto De-portivo.

Casi treinta jugadores sedieron cita en el torneode golf de TorrequebradaEl pasado 29 de junio tuvo lugar en el Club deGolf de Torrequebrada (Málaga) el XXVIII Tor-neo de Golf Santo Domingo de la Calzada conla participación de casi una treintena de jugadores.En un ambiente de sana competitividad y acom-pañados por el buen tiempo, el juego permitió alos participantes vivir una jornada distendida y deconvivencia que culminó con una comida.

El Representante en Málaga, Ángel GarcíaVidal, fue el encargado de hacer entrega de lostrofeos a los ganadores al término del almuerzo.Este año el vencedor de la 1ª Categoría fue Ni-colás Gutiérrez Carmona (con 35 puntos), se-guido de Juan José Aguilar Pacheco (con 34puntos). En la 2ª Categoría resultó ganador JoséLuis Muñoz Atanet (con 33 puntos) y el segundopuesto fue para Ignacio Martín Herranz (con 32puntos), quien también se hizo con el premio ala bola más cercana al hoyo 11. Posteriormentese sortearon una serie de regalos por gentileza deManuel de los Ríos y del Club de Golf Torreque-brada.

L

MálagaCádiz

El alcalde de Tarifa recibe a losmiembros de la Junta Rectora

Pusieron demanifiesto el

enormepotencial deTarifa en el

TurismoNáutico,

quedandopatente laimperante

necesidad deque cuente

cuanto antescon un Puerto

Deportivo

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Caminos Andalucía Junio ‐ Julio 2014

JORNADA DE GISWATERCON 40 ASISTENTES

Más de cuarenta personas asistie-

ron el pasado 10 de julio en la ofi-

cina del CICCP en Sevilla a la

Jornada de Presentación del

Proyecto de Software Libre Giswa-

ter, organizada por la Asociación

Giswater y Civile. En ella se mos-

traron las capacidades del sistema

en los ámbitos de la gestión del

agua urbana (abastecimiento, sa-

neamiento o drenaje urbano) así

como su potencial en la evalua-

ción de riesgos de inundación.

REUNIÓN POR EL CORPUS EN GRANADA

Una veintena de colegiados y familiares se dieron cita el

pasado 18 de junio congregados por el Representante

en Granada, Javier Luna Molina, en la Caseta “La Gota”

del recinto ferial de Granada con motivo del encuentro

colegial por el Corpus. Al encuentro asistieron también el

Vicedecano de la Demarcación, Juan Manuel Medina To-

rres, y la ex Vicedecana y actual vocal de la Junta Rec-

tora, Marta B. Zarzo Varela. Durante la cena, Luna Molina

hizo entrega de los trofeos a los ganadores del torneo de

pádel de Santo Domingo, José Sebastián Frías Sánchez y

Roberto Carlos García Mesa, y a los subcampeones,

Justo Garmendia García e Ignacio Bago Jiménez.

APOYO A LOS COLEGIADOS PREMIADOS CON LA MEDALLA AL MÉRITO PROFESIONAL

El Representante Provincial en Granada, Javier Luna Molina, quiso estar presente en la entrega en Madrid de

las Medallas al Mérito Profesional a Antonio Ruiz Requena y Antonio Nevot Pérez, el 5 de junio. Al acto tam-

bién acudieron desde Granada el ex Representante Provincial, Pedro Ferrer Moreno, y la Directora de la Es-

cuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, Montserrat Zamorano Toro. La Ministra

de Fomento, Ana Pastor, declaró en la entrega su compromiso con el colectivo de ingenieros.

caminos andalucÍa junio'14 maquetación...

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