calles afirmadas incho.pdf

7/25/2019 Calles afirmadas Incho.pdf

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M JOR

MIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE Tramo: Av. San Carlos

Prolg. Trujillo; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO PROVINCIA

DE HUANCAYO JUNIN

ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE

PERFIL

ALCALDE:

LI C. DIMAS ALIAGA CASTRO

GESTIN EDIL

20112014

Abril de 2013


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INDICE

RESUMEN EJECUTIVO

554554858I. ASPECTOS GENERALES

1.1. Nombre del Proyecto1.2. Localizacin1.3. Unidad formuladora y ejecutora1.4. Participacin de las entidades involucradas y de los beneficiarios1.5. Marco de Referencia

II. IDENTIFICACIN

2.1. Diagnstico de la situacin actual

2.1.1. Diagnstico del rea de influencia / estudio.2.1.2. Diagnstico del servicio.2.1.3. Diagnstico de involucrados.

2.2. Definicin del problema y sus causas2.2.1. Definicin del problema2.2.2. Anlisis de las causas2.2.3. Anlisis de efectos2.2.4. rbol de causa y efecto

2.3. Objetivo del proyecto2.3.1. Objetivo general2.3.2. Anlisis de medios.2.3.3. Anlisis de fines.2.3.4. rbol de medios y fines

2.4. Alternativa de solucin2.4.1. Anlisis de los medios fundamentales2.4.2. Descripcin de las alternativas de solucin

III. FORMULACIN Y FORMULACION3.1. Ciclo del proyecto y su horizonte de evaluacin

3.1.1. Fase y etapa de cada proyecto alternativo3.2. Anlisis de la Demanda

3.2.1. rea de influencia del proyecto.3.2.2. Tipologa de proyectos segn su impacto sobre la demanda3.2.3. Proyeccin de la poblacin de referencia y demandante.3.2.4. Proyeccin del servicio demandado.3.2.5. Caractersticas de la demanda.

3.3. Anlisis de la oferta3.4. Balance demandaoferta3.5. Planteamiento tcnico de alternativas.3.6. Costos a precios de mercado

IV. EVALUACION4.1. BENEFICIOS

4.1.1. Beneficios en la situacin sin proyecto4.1.2. Beneficio en la situacin con proyecto

4.2. EVALUACION ECONMICA SOCIAL4.3. ANLISIS DE SENSIBILIDAD4.4. ANLISIS DE SOSTENIBILDAD Y FINANCIAMIENTO4.5. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL4.6. PLAN DE IMPLEMENTACION4.7. ORGANIZACIN Y GESTION


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4.8. SELECION DE MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO4.9. MARCO LOGICO

V. CONCLUSION Y RECOMENDACIN5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

5.1.1. Conclusiones.

5.1.2. Recomendaciones.

VI. ANEXOS6.1. ANEXO N 1

6.1.1. Estudios de trfico.6.2. ANEXO N 2

6.2.1. Encuestas socio econmicas.6.3. ANEXO N 3

6.3.1. Planos.6.4. ANEXO N 4

6.4.1. Acta de conformacin de Comit de gestin.6.4.2. Acta de reunin de informacin y sensibilizacin respecto al proceso de

expropiacin y alineamiento.6.5. ANEXO N 5

6.5.1. Padrn de beneficiarios de las vas Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle.6.5.2. Informe de estado situacional de redes de agua potable y alcantarillado sanitario.6.5.3. Estudio de mecnica de suelos.6.5.4. Propuesta de diseo de intercambio vial (Informe N 001-2013-MPH/GOP-

UF/VAFC.6.5.5. Plano de habilitacin urbana Av. San Agustn (Cooperativa de vivienda

Centenario Ltda.).6.5.6. Plano de habilitacin urbana Av. Francisca de La Calle (Asociacin APROVITE).6.5.7. Metrados de Alternativas de solucin.6.5.8. Anlisis de costos unitarios.


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RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV.

SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG. TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE

HUANCAYOJUNIN.

B. OBJETIVO DEL PROYECTO: ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL POR LA AV. SAN AGUSTN Y FRANCISCA DE LA CALLE, EN EL

TRAMO: AV. SAN CARLOSPROLONGACIN TRUJILLO.

C. BALANCE DEMANDAOFERTA:

La oferta que satisface la demanda es:

CARACTER STICASTCNICAS

Av. San Agustn y Av.Francisca de La Calle.

DEMANDA (ALTERNATIVA 01Y 02)

OFERTA SIN PROYECTO(OPTIMIZADO)

DEFICIT

Calzada

Longitud Total (m)(Tramo: Av. San CarlosProlg.

Trujillo) 617.00 ml

(Tramo: Av. San CarlosProlg.

Trujillo) 617.00 ml

(Tramo: Av. San Carlos

Prolg. Trujillo) 617.00 ml

Ancho de va (m) (Tramo: Av. San CarlosProlg.

Trujillo) 20.00 m.


Trujillo) variable 10.90m a 23.10m.


Trujillo) UNIFORMIZAR

SECCION A 20.00 m.

Ancho de Superficie de

rodadura (m) 12.00 m (4 carriles) Variable 5.00m. a 7.00m. 12.00 m (4 carriles)

Velocidad directriz

(Km/hora) 45 km/hora 20 km/hora 45 km/hora

Tipo de Superficie de

Rodadura Pavimentacin flexible Tierra afirmada Pavimentacin flexible

Estado de la va Bueno Malo Bueno

Espesor de pavimento (m)3 mnimo (segn reglamento para

vas arteriales) Ripeado promedio 3 cm (20%) 3

rea de calzadas7092 m2

Indefinido por variaciones las

secciones. 7092 m2

Pendientes mnima y

mxima 0.05% min.7.56 % max. 0.8% min.9.36 % max. 0.05% min.7.56 % max.

Veredas

rea de veredas 2,921 m2 22 m2 (inadecuados) 2,921 m2

Ancho de vereda (m) 1.80 m. Variable 0.60m0.90m. 1.80 m.

Espesor de Vereda (m) 0.10 m. Variable 0.10 m0.30 m. 0.10 m.

Material en veredas Concreto Tierra afirmada Concreto

Puente

Longitud

50 m. Buen estado de

conservacin. 50 m. Mal estado de conservacin.

50 m. Buen estado de

conservacin.

Desage Pluvial


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Sistema de desage pluvial Cunetas 0.40 m. a cada lado. No existe Cunetas 0.40 m. a cada lado.

Jardinera

Ancho de Jardinera 1.80 m. No existe 1.80 m.

rea de Jardinera 2121 m. No existe 2121 m.

Edificaciones

Expropiacin de lotes y

Alineamiento de

construcciones

10 TOTALPRIORITARIO AV. SAN AGUSTIN

(Expropiacin de 6 Lotes con

construcciones y 01 lote vaco en

Av. San Agustn) / (Alineamiento de

6 construcciones ms 1 quiosco).

NO PRIORITARIO PROLG.

TRUJILLO (Alineamiento de 2 Lotes

con construcciones en Prolg. Trujillo

al ser necesario el intercambio vial).

0 TOTAL

No es posible efectuar acciones de

expropiacin y/o alineamiento sin

realizar acciones de inversin.

08 TOTAL

PRIORITARIO AV. SAN

AGUSTIN (Expropiacin de 6

Lotes con construcciones y 01

lote vaco en Av. San Agustn) /

(Alineamiento de 6

construcciones ms 1 quiosco).

Fuente: Equipo tcnico UF-MPH.

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PIP:

Se plantea las alternativas asumiendo consideraciones de orden tcnico (ver los

estudios de mecnica de suelos, normas de diseo vial y diseos de pavimento

adjuntos), ambiental y de uso y costumbres de la poblacin.

ALTERNATIVA 1:

Mejoramiento de calzada vehicular con pavimento flexible (carpeta asfltica en

caliente e=3), carriles centrales 7.20 m. mas 2 carriles laterales de 2.40 m. c/u. base

de 20cm, sub-base 20cm y mejoramiento de sub rasante en ciertos tramos segn el

anlisis de suelo en un rea de 7,092 m2, cuneta 0.40m, en ambos lados. Tambin se

provee de sealizacin preventiva, reguladora e informativa.

Mejoramiento de veredas con concreto fc=175kg/cm2 de 1.80 m, acceso para

discapacitados, martillos en intersecciones, intervinindose un rea de 2,921 m2.

Construccin de Jardinera 1.80m, colocado de gras y sembrado de plantones

intervinindose un rea de 2,121 m2.

Rehabilitacin del Puente Santiago Antnez de Mayolo de 50 m de largo;

rehabilitacin de drenaje, sellado de juntas, recapeo de la losa con carpeta asfltica,

pintura en barandas y sealizacin.

Construccin de sistema de alcantarillado pluvial; consiste en implementar cunetas de

concreto de 0.40 m de ancho a cada lado en toda la longitud de la va.

Construccin de muro de contencin tipo terrapln con bloques de concreto y

geomallacon una longitud aprox. de 50 m, en la Av. San Agustn.

Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06 edificaciones y 01 lote vaco).


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Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01 quiosco en la Av. San Agustn.

Remocin de 03 postes y alineamiento de 05 postes de energa elctrica.

La poblacin beneficiaria est constituida por 23,739 habitantes, que es el promedio

de habitantes en los 10 aos de horizonte de evaluacin.

E. COSTOS DEL PIP:

F. BENEFICIOS DEL PIP:

Beneficios medidos en el sistema de transporte

Se define como la valoracin de los recursos en el mercado de transporte y estos

provienen del ahorro de recursos valorados a su costo de oportunidad para la sociedad

entre la situacin base (sin proyecto optimizada) y con proyecto; considerndose los

beneficios derivados del:

Ahorro de recursos en la operacin vehicular.

Ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura.

Ahorro de tiempo (considerado como un recurso).

Menor probabilidad de ocurrencia de posibles accidentes de vehculos y

pasajeros.

DEPARTAMENTO : JUNIN PROVINCIA : HUANCAYO

DISTRITO : HUANCAYO - EL TAMBO

HECHO POR : Ing. Vladimir Flores Cayllahua

FECHA : 17 de Abril de 2013

MEJORAMIENTO DE CALZADA VEHICULAR (PAVIMENTO FLEXIBLE) 1,187,041.04

MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON CONCRETO 345,009.53

REHABILITACION DE PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO 33,327.92

CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO PLUVIAL 74,026.47

CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION TIPO TERRAPLEN 134,871.69

EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE PREDIOS 607,618.51

TOTAL COSTO DIRECTO 2,381,895.16

GASTOS GENERALES 10% 238,189.52

UTILIDAD 10% 238,189.52

SUB TOTAL PRESUPUESTO 2,858,274.19

I.G.V. 18% 514,489.35COSTO TOTAL DE LA OBRA 3,372,763.55

ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO (1% CD) 23,818.95

SUPERVISION (1.2% CD) 28,582.74

MONTO DE INVERSION TOTAL S/. 3,425,165.24

RESUMEN GENERAL DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA I

PROYECTO: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE

LA CALLE, Tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA

DE HUANCAYO JUNIN

LUGAR : AV. SAN AGUSTIN - AV.

FRANCISCA DE LA CALLE


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Posibilidad de incremento de unidades vehiculares, y empresas de transporte

que amplen su ruta de recorrido hacia esta va (proyectado en el mediano plazo

de acuerdo al Plan regulador de rutas).

A continuacin cuantificamos los principales beneficios:

a). Beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular. (COV)

Con la implementacin de proyectos se tendr un beneficio por ahorro COV:

disminucin de los gastos en repuestos, mantenimiento de vehculos y combustibles de

manera significativa asimismo se tiene un ahorro de tiempo que puede ser expresada

en horas mquina y horas hombre.

COSTO DE OPERACIN VEHICULAR A PRECIOS SOCIALES

Para la definicin de los COV(s) en la situacin sin proyecto se ha tomado el COV para

una va afirmada en mayor proporcin llana, en estado de conservacin mala en funcin

al anlisis de la oferta - Situacin actual de la va urbana.

Para la definicin de los COV(s), con la ejecucin de las alternativas de solucin se ha

tomado el COV para una va asfaltada en estado de conservacin Buena en la primera

alternativa y de una va asfaltada en estado de conservacin buena para la segunda

alternativa por las caractersticas de las actividades a realizar.

Para el desarrollo de las proyecciones del trfico normal se han utilizado los datos del

cuadro N 36. Las tasas de crecimiento para la proyeccin del trfico generado son de

15% segn lo establecido por el MTC.

Distancia CARRETERA (Km) 0.617

Tipo de Cambio 2.60

SIN PROYECTO 72

CON PROYECTO 74

TIPO DE VEHICULOCOV SIN

PROYECTO

COV CON

PROYECTOAHORRO *

Auto 0.474 0.262 0.212Camioneta 0.417 0.286 0.131

Bus mediano 0.949 0.562 0.387

Bus grande 0.907 0.649 0.258

Camion 2E 1.673 0.708 0.965

Camion 3E 1.923 0.974 0.949

Articulado 2.115 1.265 0.850

* En USD-vehiculo-Km A PRECIOS SOCIALES)

EVALUACION SOCIAL


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Respecto a las tasas de crecimiento para la proyeccin del trfico desviado, estas son

20% para el desvi de automviles, 0% para el desvi de combis, microbs y buses,

40% para el desvi de camiones, semi trayler y trayler; la determinacin de estos

porcentajes ha sido explicado en el anlisis de demanda (estudio de trafico).

Tasa de Crecimiento:

Trafico de ligeros 1.38% Trafico Gener Ligeros 15% Trafico Desv Autos 20% Trafico Desv Camionetas 0%

Trfico de Pasajeros 1.38% Trafico Gener Pasajeros 15% Trafico Desv Combis 0% Trafico Desv mnibus 40%

Trfico de Carga 5.97% Trafico Gener Carga 15% Trafico Desv Micros 0% Trafico Desv Cam-Artic 40%

El clculo de los beneficios por COV se ha desarrollado segn la metodologa

establecida por el MTC. Donde el valor del beneficio se obtiene de multiplicar el ahorro

en COV, la longitud de la va a intervenir, el tipo de cambio y el trfico vehicular. Asobtenemos los siguientes beneficios:

BENEFICIOS DE TRFICO NORMAL A PRECIOS SOCIALES

Fuente:Elaboracin Equipo Tcnico

BENEFICIOS DE TRFICO GENERADO A PRECIOS SOCIALES


BENEFICIOS DE TRFICO DESVIADO A PRECIOS SOCIALES


BENEFICIOS DE TOTALES DEL PROYECTO POR AHORRO DE COV


Estos beneficios ya incluyen los beneficios por tiempo de viaje de los usuarios.

BENEFICIO POR TRAFICO NORMAL(S/)

TIPO DE VEHICULO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Auto 127,981 129,719 131,581 133,319 135,181 137,043 138,905 140,891 142,753 144,739

Camioneta 14,804 15,034 15,264 15,418 15,648 15,878 16,108 16,338 16,568 16,798

Bus mediano 906 906 906 906 906 906 906 906 906 906

Bus grande 1,511 1,511 1,511 1,511 1,511 1,511 1,662 1,662 1,662 1,662

Camion 2E 42,378 45,203 47,463 50,289 53,679 56,504 59,894 63,849 67,240 71,760

Camion 3E 26,672 28,339 30,006 31,673 33,340 35,563 37,786 40,008 42,231 45,009

Articulado 995 995 995 995 995 995 995 995 995 1,493

TOTAL 215,248 221,708 227,727 234,111 241,260 248,400 256,256 264,650 272,355 282,368

BENEFICIO POR TRAFICO GENERADO (S/ .)

TIPO DE VEHICULO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Auto 9,620 9,744 9,869 9,993 10,117 10,303 10,427 10,551 10,738 10,862

Camioneta 1,112 1,112 1,151 1,151 1,189 1,189 1,189 1,227 1,227 1,266

Bus mediano 113 113 113 113 113 113 113 113 113 113

Bus grande 76 76 151 151 151 151 151 151 151 151

Camion 2E 3,108 3,390 3,673 3,673 3,955 4,238 4,520 4,803 5,085 5,368

Camion 3E 1,945 2,223 2,223 2,501 2,501 2,778 2,778 3,056 3,056 3,334

Articulado - - - - - - - - - -

TOTAL 15,974 16,658 17,179 17,581 18,026 18,772 19,179 19,902 20,371 21,094

BENEFICIO POR TRAFICO DESVIADO (S/.)

TIPO DE VEHICULO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Auto 126,367 128,105 129,967 131,705 133,567 135,305 137,167 139,153 141,015 143,001

Camioneta 8,591 8,668 8,821 8,898 9,051 9,205 9,281 9,435 9,588 9,665

Bus mediano - - - - - - - - - -

Bus grande - - - - - - - - - -

Camion 2E 28,817 30,512 32,207 33,902 36,163 38,423 40,683 42,943 45,768 48,028

Camion 3E 9,446 10,002 10,558 11,669 12,225 12,780 13,892 14,447 15,559 16,114

Articulado - - - - - - - - - 498

TOTAL 173,222 177,287 181,553 186,174 191,006 195,713 201,023 205,978 211,930 216,809

TIPO DE VEHICULO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

BENEFICIOS 404,443 415,653 426,459 437,866 450,292 462,885 476,458 490,531 504,656 520,270


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AHORRO EN MANTENIMIENTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

ALTERATIVA 01 y 02 -126,981 -126,981 -126,981 -126,981 -126,981 -63,395 -126,981 -126,981 -126,981 -126,981

b). Beneficios por ahorro de recursos por el mantenimiento de la infraestructura

El siguiente cuadro muestra los ahorros en costos por mantenimiento de vas en ambas

alternativas, a precios sociales. Estos han sido calculados comparando los costos de

mantenimiento en la situacin sin proyecto y los costos de mantenimiento en la

situacin con proyecto, resultando los valores sealados en el cuadro siguiente.

BENEFICIOS DE TOTALES DEL PROYECTO POR AHORRO EN MANTENIMIENTO


G. EVALUACION SOCIAL:

Se ha realizado la evaluacin COSTO BENEFICIO, considerando un horizonte de

evaluacin de 10 aos y una tasa social de descuento de 9%. Adems, los costos del

proyecto han sido corregidos a precios sociales mediante factores de correccin (0.75

costos de mantenimiento 0.79 costos de inversin establecidos por el MTC). Los

resultados de la evaluacin social realizada se muestran en los siguientes flujos

econmicos:

La sntesis de la evaluacin social COSTO - BENEFICIO del proyecto se detalla en el

siguiente cuadro:

Alternativa 1 Alternativa 2

Monto de laInversin Total(Nuevos Soles)

A precio de Mercado 3,425,165.24 3,438,278.15

A Precio Social 2,705,880.54 2,716,239.74

Costo Beneficio(A PrecioSocial)

Valor Actual Neto(Nuevos Soles)

959,130 948,770

Tasa Interna de Retorno (%) 16.26 % 16.16 %

Como se aprecia en los resultados de la evaluacin los indicadores de rentabilidad de la

alternativa 1 son mayores a los de la alternativa 2. El VAN es positivo y la TIR es mayora la tasa social de descuento.

Sobre la base de la evaluacin social y el anlisis de sensibilidad se selecciona la

Alternativa 01 por tener una mayor rentabilidad social y econmica, siendo factible su

ejecucin como Proyecto que solucionara el problema que afecta a la poblacin en su

integridad puesto que un mejoramiento con pavimento flexible es adecuado para esta

va en funcin al trnsito vehicular que soporta, asimismo su durabilidad est

garantizada por el mantenimiento y consistencia de la obra civil.


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H. SOSTENIBILIDAD:

La sostenibilidad del proyecto se define como la habilidad del proyecto de mantener su

operacin, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto (10

aos). Esto implica considerar en el tiempo, el marco econmico, social y poltico en

que el proyecto se desarrolla.

Sostenibilidad Institucional y Financiera:

La Municipalidad Provincial de Huancayo cuenta con la capacidad tcnica, logstica y

financiera para ejecutar el proyecto a travs de la Gerencia de Obras Pblicas. La

municipalidad cuenta con experiencia para la construccin de este tipo de proyectos,

as mismo dispone de equipamiento para las actividades de mantenimiento y cuentan

con capacidad de gestin para asumir la operacin de las inversiones del presente

proyecto.

Sin embargo, dentro de las estrategias que propone la Municipalidad es la de

ejecutar el proyecto por la modalidad de contrata con el mecanismo de obra por

impuestos. Proceso en el cual se seleccionara y supervisara que la empresa ejecutora

tenga las capacidades necesarias.

La Municipalidad Provincial de Huancayo se compromete a realizar el mantenimiento

rutinario y peridico en coordinacin con la Municipalidad distrital de El Tambo.

Respecto al financiamiento del proyecto se propone que la Municipalidad Provincial

de Huancayo financie el 100% del monto de inversin, por ser estas vas consideradas

como vas arteriales del sistema vial de la Ciudad; y considerando que son pocos los

propietarios que tienen lotes con frente a la va y no tienen la capacidad de aportar

econmicamente.

Sostenibilidad tcnica:La ejecucin del pavimento que se realizara con asfalto en caliente de 3, garantiza la

durabilidad para estas vas arteriales durante el horizonte del proyecto de 10 aos. Para

ello se ha programado de las actividades de mantenimiento rutinario con una frecuencia

anual y mantenimiento peridico en el ao 6.

Respecto a las construcciones que estn sobre la proyeccin de la va, se han previsto

acciones de alineamientoque garantizaran que la calzada y veredas sean continuas y

que brinden los servicios adecuado.


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Arreglos institucionales:

Es muy importante que se continen las coordinaciones y el trato directo con los 7

propietarios de los predios en la Av. San Agustn (7 edificaciones y 1 lote vaco),a

fin de suscribir los convenios de alineamiento en la etapa de inversin y evitar

procesos de expropiacin. Considerando que en la actualidad dichos lotes cuentan con

habilitacin urbana aprobada (Resolucin de gerencia) y formalizada por la Cooperativa

de vivienda Centenario Ltda. que establece una seccin transversal de va menor a los

20.00 m. que establece el Plan de desarrollo urbano de Huancayo aprobado con

Ordenanza municipal.

De acuerdo a opiniones de la Gerencia de desarrollo urbano de la Municipalidad

Provincial de Huancayo, la jerarqua superior de la ordenanza municipal respecto a la

resolucin determinan que la seccin con la que normativamente se proyecte la

presente intervencin de la va Av. San Agustn sea concordante con el Plan vial del

Plan de desarrollo urbano de Huancayo que establece una seccin transversal H-H

de 20.00 m.

Se han realizado 3 reuniones con los pobladores, en las cuales se ha puesto en

conocimiento y explicado lo establecidos en el Plan de desarrollo urbano de Huancayo

2006 2011, adems los procedimientos para el alineamiento de las construcciones y

posible expropiacin (Ley 27117).

Tambin se explic los beneficios que les brindara el proyecto una vez ejecutado, como

mejora en las condiciones de trnsito, incremento de valor de sus propiedades,

atraccin de la actividad comercial.

Algunos de los propietarios de las 7 edificaciones y 1 lote vaco se muestran

renuentes al proceso de alineamiento de sus construcciones y no ha sido posible

identificarlos ya que los predios no estn habitados a pesar de las mltiples citacionesrealizadas con el Comit de gestin; por lo cual se ha concluido el da 14/04/2013 en un

Acta donde se reitera la informacin y sensibiliza a los propietarios y representantes de

los propietarios y concluyen firmando en el acta en seal de conformidad.

Es por ello, se deber prever posibles acciones de expropiacin forzoso

normados en la Ley de expropiaciones; sobre los cuales se ha informado y

sensibilizado a los propietarios y representantes de los propietarios de los lotes

afectados(como se evidencia en el acta anexada).


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La Gerencia de obras pblicas ha solicitado a la Gerencia de desarrollo urbano a travs

del rea de alineamientos que adelante las acciones de sensibilizacin a dichos

propietarios (por ser funciones establecidas de esta rea) y que se continuaran

ejecutando como parte de la fase de inversin.

Respecto al saneamiento se deber continuar las coordinaciones con la Empresa

SEDAM HYOpara que ejecute el proyecto de mejoramiento y ampliacin de las redes

de agua potable y alcantarillado sanitario en las vas antes de intervenir con la

pavimentacin.

Gestin de riesgos de desastre:

Como se ha demostrado, en el contenido del presente perfil, no existe riesgo de

desastre significativo para el proyecto.

Solamente en las etapas de operacin se deber coordinar con las entidades

correspondientes el control de arrojo de desmonte y otros residuos al cauce del Rio

Shullcas.

I. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL:

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos, y socioeconmicos como

resultado de la ejecucin y operacin del proyecto de inversin pblica, por las

caractersticas particulares de la obra y la mediana envergadura fsica de la

infraestructura, no generara efectos negativos relevantes. Sin embargo, se han

identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin

principalmente; por lo cual se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos

impactos, los que se detallan a continuacin:

Impactos Negativos Cambio de paisaje como consecuencia de la explotacin de canteras (externo).

Incremento de emisin de partculas de polvo, por acciones como movimiento de

tierras, transporte de materiales, maniobras de vehculos y equipos, entre otros.

Inhabilitacin del trnsito peatonal en la zona donde se ejecutar el proyecto.

Perturbacin de los habitantes de la zona, por ruidos, maniobra de vehcu los y

trabajos.


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MATRIZ DE IMPACTOS AL MEDIO AMBIENTE, FSICO, NATURAL, BIOLGICO Y MEDIO

SOCIOECONMICO

VARIABLES DEINCIDENCIA

EFECTOS TEMPORALIDAD ESPACIALES MAGNITUD

POSITIVO

NEGATIV

O

NEUTRO

PERMANEN

TES

TRANSITORIOS

LOCAL

REGIONA

L

NACIONA

L

LEVES

MODERAD

O

FUERTES

CORTA

MEDIA

LARGA

MEDIO F SICO

NATURAL

Agua X X X X

Suelo X X X X

Aire X X X X

MEDIO F SICO

BIOLGICOFlora X X X X

Fauna X X X X

MEDIO SOCIAL

Culturales X X X X

Sociales X X X X

Econmicos X X X X

El proyecto en trminos generales presenta un impacto ambiental positivo y/o

neutro dentro del medio fsico natural, fsico biolgico y social; considerando que el

rea de intervencin es urbana y que el estado actual producido por la inadecuada

transitabilidad e interconexin con la ciudad, afecta a poblacin: contaminacin (polvo,

lodo) incomodidad, demoras, etc.

No se generan impactos ambientales negativos significativamente importantes,

solamente los generados en la fase de construccin; para mitigar estos impactos en la

poblacin (molestias, inseguridad) se ha previsto el traslado del desmonte de manera

inmediata a botaderos controlados y autorizados, sealizacin adecuada de reas de

trabajo, etc. Cuyos costos se encuentra considerado en el costo directo y gastos

generales del proyecto.

Los impactos positivos ms significativos se dan en los medios fsicos naturales, por dar

tratamiento a suelos en proceso de erosin, y en el medio social econmico por mejorar

el bienestar de la poblacin (econmico).

Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos.

Para la explotacin de canteras y de acuerdo con la estabilidad del material, no se

permitirn alturas de taludes superiores a 10 metros, recomendndose laexplotacin por el mtodo de bancos.


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Realizar un adecuado mantenimiento de las vas de acceso a la obra, con el fin de

evitar la emisin de partculas de polvo.

Los materiales excedentes sern evacuados a botaderos.

Toda la maquinaria, vehculos motorizados, funcionarn con los silenciadores en

buen estado.

La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendr hmeda con agua.

IMPACTOS NEGATIVOS PLAN DE MITIGACIN DELOS IMPACTOS ADVERSOS.

PARTIDASDENTRO DE LA

EJECUCINCOSTO

Cambio de paisaje comoconsecuencia de laexplotacin de canteras.

Para la explotacin de canterasy de acuerdo con la estabilidad,no se permitirn alturas detaludes superiores a 10 metros.

El propietario de lacantera consideralas medidas demitigacin.

S/. 0.00

Incremento de emisin de

partculas de polvo, poracciones como Movimientode tierras, transporte demateriales, maniobras devehculos y equipos, entreotros.

Los materiales excedentes

sern evacuados a botaderos.La superficie de tierra sueltaque genera polvo, semantendr hmeda.

Eliminacin de

material excedente.S/. 286,879

Inhabilitacin del trnsito enla zona donde se ejecutarel proyecto.

Realizar un adecuadomantenimiento de las vasadyacentes y sealizacin deacceso a la obra, e informacincon el fin de evitar losaccidentes y retrasos en laobra.

S/. 3,000

Perturbacin de loshabitantes de la zona, porruidos, maniobra devehculos y trabajos.

La movilizacin de equipos serealizar con la mayorseguridad posible, para evitarinconvenientes durante laejecucin.

S/. 2,797.36

Total considerado dentro del costo directo del proyecto: S/. 292,676.36 (No incl. IGV)

J. PLAN DE IMPLEMENTACIN

La ejecucin del proyecto se har a travs de la Municipalidad Provincial de Huancayoel cual ser ejecutado por contrata con el mecanismo de obra por impuestos.

Es muy importante que el proceso de expropiacin y alineamiento de predios se

ejecute antes de iniciar las acciones de pavimentacin, ya que de ello depende

que las dems etapas continen. Es necesario el trato directo con los

propietarios de los predios identificados, ya que estos cuentan con proceso de

habilitacin urbana aprobada.

Actividades previstas para el logro de las metas del proyecto.


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A). Fase Pre inversin.

Elaboracin del Estudio de pre inversin a nivel de Perfil.

Descripcin. Esta etapa comprende todo lo relacionado al levantamiento de la

informacin relevante y documentos y acuerdos institucionales para la elaboracin delpresente documento. El desarrollo del mismo se ha realizado en base al Anexo SNIP -

05 - A Contenido Mnimo - Perfil de la Directiva General del Sistema Nacional de

Inversin Publica 01 - 2011 - EF / 68.01. Esta etapa ha tenido una duracin de 01 mes.

Responsables.La Unidad Formuladora de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH,

quienes vienen desarrollando la formulacin del estudio de pre inversin a nivel de

Perfil y gestiona su aprobacin y declaratoria de viabilidad del presente estudio ante la

OPI de la Municipalidad Provincial de Huancayo.

Recursos necesarios. La elaboracin del presente estudio a nivel de perfil ha sido

financiada por la Municipalidad Provincial de Huancayo y el Comit de Gestin.

B). Fase Inversin.

Elaboracin del Expediente Tcnico

Descripcin. Esta etapa ser posterior a la declaracin de aprobacin del perfil y

comprende la Elaboracin del Expediente Tcnico lo cual se estima tendr una

duracin de 01 mes y se propone que sea realizado por el rea de Estudios y

Proyectos de la Gerencia de Obras Publicasde la MPH.

En este proceso intervendr el rea de alineamiento de vas de la Gerencia de

Desarrollo Urbano y Ambiental de la MPH; dicha rea sensibilizara a los propietarios

de los lotes y construcciones a alinear, ya que de acuerdo a sus funciones podr

fiscalizar y notificar a los propietarios de acuerdo a documentacin legal con la que

cuenta en la gerencia, en concordancia con el Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo

20062011 y la habilitacin urbana aprobada.

Responsables.El rea de Estudios y Proyectos de la Gerencia de Obras Publicas de

la MPH; el cual coordinara con la OPI de la MPH la compatibilidad entre el Perfil y el

Expediente tcnico.

Recursos necesarios. La elaboracin del Expediente tcnico ser financiada por la

Municipalidad Provincial de Huancayo.

Ejecucin de Expropiacin, Alineamiento y la infraestructura.


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Descripcin. Comprende todas las actividades propias de la ejecucin del proyecto,

tales como el proceso de EXPROPIACION que debera durar como mximo 9 meses si

se realiza por la va judicial y 4 meses si se desarrolla va trato directo. El

ALINEAMIENTO de construcciones se estima que dure 4 meses. La ejecucin del

PAVIMENTO DE LA PISTA Y VEREDAS y REAHABILITACION DEL PUENTE se

desarrollara en 6 meses; esta ltima accin se podr desarrollas paralela a las

anteriores acciones (Total 10 meses).

Responsables. El responsable de la ejecucin de la Expropiacin, Alineamiento e

Infraestructura ser la Empresa privadaseleccionada por el mecanismo de Obras por

Impuestos. La cual coordinara con la Gerencia de Obras Publicas de la MPH, la cual

supervisara la adecuada ejecucin del proyecto.

Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la ejecucin de obrasern financiados por el Estado peruano de acuerdo a lo establecido en la Ley 29230

Ley que impulsa la inversin pblica regional y local con participacin del sector

privado; en concordancia al monto definido en el CIPRL (Certificado: Inversin publica

regional y localTesoro pblico).

Recepcin de Obra.

Descripcin.La entrega de obra estar a cargo de la Empresa privadaseleccionada

por el mecanismo de Obras por Impuestos, la cual entregara la obra a la Municipalidad

Provincial de Huancayo y a los beneficiarios, para lo cual previamente se deber contar

con el informe de conformidad del supervisor y el acta de entrega del residente

responsable.

Responsables. El responsable de la entrega de obra, de acuerdo a las metas

planteadas en el presente estudio es la Empresa privada seleccionada por el

mecanismo de Obras por Impuestos.Recursos necesarios. Los recursos necesarios para llevar a cabo la entrega sern

financiados por la Empresa privada seleccionada por el mecanismo de Obras por

Impuestos.

C. Fase de Post - Inversin.

Operacin y Mantenimiento.

Descripcin. La Fase de operacin y mantenimiento tiene una duracin de 10 aos.

Periodo durante el cual se espera brindar los servicios planteados en el perfil y se


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MUNICIPALIDAD PROVINCIALDE HUANCAYO

GERENCIA DE OBRASPBLICAS

UnidadFormuladora

Estudios yProyectos

Supervisin(Controlara laejecucin por

parte de laEmpresaprivada)

Mantenimiento Vial

GERENCIA DE DESARROLLOURBANO Y AMBIENTAL

rea deAlineamiento

Vial

espera alcanzar los indicadores planteados en el Marco Lgico. El mantenimiento del

proyecto ser llevado a cabo por la Municipalidad Provincial de Huancayo en

coordinacin con la Municipalidad Distrital de El Tambo.

El mantenimiento rutinario ser anual y realizado por administracin directa; el

mantenimiento peridico ser realizado por la modalidad de contrata y supervisado por

la Municipalidad Provincial de Huancayo.

Responsables.El rgano responsable institucional del mantenimiento del proyecto el

rea de mantenimiento vial a cargo de la Gerencia de Obras Publicas de la MPH.

ORGANIGRAMA DE LA UNIDAD EJECUTORA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO

Fuente:MOF - MOH

Para garantizar el inicio oportuno y adecuado de ejecucin, es necesaria la aprobacin

oportuna de los respectivos expedientes tcnicos acorde a las metas planteadas con el

perfil.

Es muy importante que las acciones de Expropiacin y Alineamiento se inicien y

ejecuten dentro de los plazos previstos; porque sin el cumplimiento de estos no se

podr ejecutar las acciones de pavimentacin de pistas y veredas; por lo cual el logro

del objetivo depende de las acciones de expropiacin y alineamiento. Para acelerar el

desarrollo de estas acciones de deber procurar la expropiacin por trato directo.

Las actividades previstas para el logro de las metas del proyecto estn indicadas en

funcin a la ejecucin presupuestal por meses (Ver cronograma de actividades), el


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perodo programado para la ejecucin de obra en su etapa de inversin es

aproximadamente 10 meses, para las alternativas de mejoramiento a nivel de pavimento

flexible, se propone que sea realizado entre los meses de Mayo a Noviembre por ser

temporada seca.

CRONOGRAMA DE EJECUCION FISICA ALTERNATIVASELECIONADA

CRONOGRAMA DE EJECUCION FINANCIERA ALTERNATIVASELECIONADA

Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12

INTANGIBLES

ELAB. DE EXPEDIENTE TECNICO (1%

CD)

Unid 100.00% 100.00%

SUPERVISION (1.2% CD) Unid 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 16.67% 100.00%

ACTIVOS FIJOS

MEJORAMIENTO DE CALZADA

VEHICULAR (PAV IMENTO FLEXIBLE)

Global 10.00% 20.00% 10.00% 20.00% 20.00% 20.00% 100.00%

MEJORAMIENTO DE VEREDAS CON

CONCRETO

Global 30.00% 40.00% 30.00% 100.00%

REHABILITACION DE PUENTE SANTIAGO

ANTUNEZ DE MAYOLO

Global 40.00% 60.00% 100.00%

CONSTRUCCION DE ALCANTARILLADO

PLUVIAL

Global 30.00% 70.00% 100.00%

CONSTRUCCION DE MURO DE

CONTENCION TIPO TERRAPLEN

Global 40.00% 60.00% 100.00%

EXPROPIACION Y ALINEAMIENTO DE

PREDIOS

Global 2.50% 2.50% 5.00% 10.00% 15.00% 20.00% 20.00% 20.00% 5.00% 100.00%

GASTOS GENERALES + UTILIDAD 0.64% 0.64% 1.28% 2.55% 13.16% 23.13% 14.42% 17.24% 11.80% 15.15% 100.00%

IMPUESTOS 0.64% 0.64% 1.28% 2.55% 13.16% 23.13% 14.42% 17.24% 11.80% 15.15% 100.00%

LIQUIDACION

Meses(Nuevos Soles)

Total de la

Meta

Unidad de

Medida

METAS

Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5 Mes 6 Mes 7 Mes 8 Mes 9 Mes 10 Mes 11 Mes 12

INTANGIBLES

ELAB. DE EXPEDIENTE

TECNICO (1% CD)

23818.95 23818.95

SUPERVISION (1.2% CD)4763.79 4763.79 4763.79 4763.79 4763.79 4763.79 28582.74

ACTIVOS FIJOS

MEJORAMIENTO DE CALZADA

VEHICULAR (PAVIMENTO

118704.10 237408.21 118704.10 237408.21 237408.21 237408.21 1187041.04

MEJORAMIENTO DE VEREDAS

CON CONCRETO

103502.86 138003.81 103502.86 345009.53

REHABILITACION DE PUENTE

SANTIAGO ANTUNEZ DE

13331.17 19996.75 33327.92

CONSTRUCCION DE

ALCANTARILLADO PLUVIAL

22207.94 51818.53 74026.47

CONSTRUCCION DE MURO DE

CONTENCION TIPO

53948.68 80923.01 134871.69

EXPROPIACION Y

ALINEAMIENTO DE PREDIOS

15190.46 15190.46 30380.93 60761.85 91142.78 121523.70 121523.70 121523.70 30380.93 607618.51

GASTOS GENERALES +

UTILIDAD

3038.09 3038.09 6076.19 12152.37 62669.95 110176.88 68671.75 82150.09 56224.06 72181.56 476379.03

IMPUESTOS 3281.14 3281.14 6562.28 13124.56 67683.54 118991.03 74165.49 88722.09 60721.99 77956.09 514489.35

LIQUIDACION

Total por per iodo 23818.95 21509.70 21509.70 43019.39 86038.78 448467.02 784816.10 490959.80 586386.41 402830.14 515809.26 0.00 3425165.24

METAS

Total de la

Meta

Meses(Nuevos Soles)


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K. ORGANIZACIN Y GESTIN

La Municipalidad Provincial de Huancayo ser la unidad ejecutora que se encargara de

la ejecucin del proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN

AGUSTIN Y AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG.

TRUJILLO; DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO

JUNIN, va modalidad de contrata (Obras por impuestos).

La Gerencia de Obras Publicas ser el rgano tcnico responsable de la ejecucin del

proyecto; la cual en coordinacin con la Gerencia de desarrollo urbano (rea de

alineamientos) y otras; se encargara del proceso de alineamiento de construcciones y/o

expropiacin de predios.

La Municipalidad Provincial de Huancayo y los vecinos que colindan con participaran

activamente en la gestin del proyecto.

L. CONCUSIONES Y RECOMENDACIONES:

El proyecto MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y

AV. FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOS PROLG. TRUJILLO;

DISTRITOS DE HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYO JUNIN,

tiene como objetivo lograr una Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por la Av.

San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin

Trujillo.

El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la

Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3425,165.24y S/. 2705,880.54respectivamente.

En el presente proyecto debido a la posibilidad de valorar los beneficios en trminos

monetarios, se ha optado por la metodologa Costo / Beneficio, obtenindose los

siguientes resultados:

Alternativa 1 Alternativa 2

Monto de laInversin Total(Nuevos Soles)

A precio de Mercado 3,425,165.24 3,438,278.15

A Precio Social 2,705,880.54 2,716,239.74

Costo Beneficio(A PrecioSocial)

Valor Actual Neto(Nuevos Soles)

959,130 948,770

Tasa Interna de Retorno (%) 16.26 % 16.16 %

De acuerdo a estos ndices de evaluacin se puede observar que el VAN y la TIR

difieren en las 02 Alternativas siendo la alternativa 01 la ms rentable econmica ysocialmente.


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El impacto ambiental en el rea de influencia del proyecto ser positivo en el aspecto

Socio Econmico, los impactos negativos al medio fsico de la localidad son temporales

y de pequea magnitud, dado que la va ya existe.

Respecto a la sostenibilidad, se propone que la Municipalidad Provincial de Huancayo

cubra el 100% del monto de inversin, por ser estas vas consideradas como Vas

arteriales del sistema vial de la Ciudad; y considerando que son pocos los propietarios

que tienen lotes con frente a la va y no tienen la capacidad de aportar

econmicamente.

5.1. RECOMENDACIONES

Para la elaboracin del expediente tcnico, se debe de tomar todas las referencias del

presente estudio, recomendndose al proyectista un correcto dimensionamiento de las

obras, de acuerdo a las caractersticas de la zona urbana.

Se deber continuar las coordinaciones con la Empresa SEDAM HYO para que

ejecute el proyecto de mejoramiento y ampliacin de las redes de agua potable y

alcantarillado sanitario en las vas antes de intervenir con la pavimentacin.

Continuar las coordinaciones y el trato directo con los 7 propietarios de lospredios en la Av. San Agustn (7 edificaciones y 1 lote vaco), a fin de suscribir los

convenios de alineamiento en la etapa de inversin y evitar procesos de

expropiacin.

Segn el estudio de campo y la evaluacin econmica realizada al presente estudio de

pre inversin se recomienda declarar la viabilidad por cumplir con los requerimientos de

un proyecto de inversin pblica y ser sostenible en el tiempo as como beneficiar a ungran sector de la poblacin.


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M. MATRIZ DE MARCO LGICO

Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos

FIN

Incremento del nivel de bienestar de la poblacin de laAv. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo:

Av. San CarlosProlongacin TrujilloIncremento del bienestar de los vecinos al 100% para el ao 01, luego

de finalizado la ejecucin del proyecto. Encuestas de Hogares Encuesta MPH, sobre

incremento nivelingresos, bienestar,posterior a la ejecucinde obra.

-

PROPSITO

Adecuada transitabilidad vehicular y peatonal por laAv. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo:

Av. San CarlosProlongacin Trujillo

Al ao 01 la poblacin contara con 100% de vas peatonal y vehicularadecuada.

Al ao 01 la va contara con el 100% de desage pluvial.Al ao 01 se reduce en un 100% de casos de daos personales de

los vecinos.Al ao 01 la afluencia de vehculos incrementara en un 15 %. Y un

20% aprox. se desva de otras vas.

Informe de la Gerencia.

de Transportes MPH. Encuesta de hogares. Registro de ocurrencias

de Puesto de salud.

Los esfuerzos de la

Municipalidad tiene que sercompartidos con losbeneficiarios para conseguirel mantenimientopermanente.

COMPONENTES

Adecuada calzada para la transitabilidad vehicular.Adecuada va para el trnsito peatonal.Adecuado puente para el trnsito.Existencia de desage pluvial.Existencia de proteccin de la va.Adecuado alineamiento de construcciones.

Calzada vehicular con pavimento flexible 7,092 m2. Veredascon concreto 2,921 m2. Jardinera 2,121 m2. Cunetas dealcantarillado pluvial 0.40 m. de ancho. Muro de contencintipo terrapln con bloques de concreto y geomalla 50 m.Expropiacin de 07 predios en la Av. San Agustn (06edificaciones y 01 lote vaco).

Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias ms 01 quioscoen la Av. San Agustn. Remocin de 03 postes yalineamiento de 05 postes de energa elctrica.

Informe de seguimientode la Gerencia de ObrasPblicas.

Encuesta de vecinos Acta de recepcin de

obras.

Buen estado de vehculosque circulan por la va.

Disponibilidadpresupuestaria y capacidadtcnica de la unidadejecutora.

ACCIONES

Expediente tcnico. Mejoramiento de calzada vehicular con

pavimento flexible 7,092 m2. Mejoramiento de veredas con concreto 2,921

m2. Construccin de Jardinera 2,121 m2. Rehabilitacin del Puente Santiago Antnez

de Mayolo de 50 m Construccin de cunetas de alcantarillado

pluvial 0.40 m. de ancho. Expropiacin de 07 predios en la Av. San

Agustn (06 edificaciones y 01 lote vaco). Alineamiento de 06 edificaciones prioritarias

ms 01 quiosco en la Av. San Agustn.Remocin de 03 postes y alineamiento de 05postes de energa elctrica.

Monto de Inversin del Proyecto S/. 3,425,165.24 NuevosSoles.

Pavimento flexible. S/. 1,187,041.04 Veredas con concreto y Jardinera. S/. 345,009.53Rehabilitacin del Puente S/. 33,327.92Alcantarillado pluvial S/. 74026.47Muro de contencin S/. 134,871.69Expropiacin y Alineamiento S/. 607,618.51

Documentos deliquidacin de obras ydocumentos deejecucin de gastos.

Contratos al ejecutor de

obra. Informe devalorizaciones decontratistas.

Informe de supervisin.

Ser posible coordinar conlas autoridades municipales,Comit de gestin para laejecucin del proyecto.

Los propietarios de lospredios de la Av. SanAgustn aceptan elalineamiento de susconstrucciones y permitenejecutar las veredas y demselementos de la va y/o sedesarrolla el proceso deexpropiacin oportunamente.


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1. ASPECTOS GENERALES

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO:

MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DE LA AV. SAN AGUSTIN Y AV. FRANCISCA

DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOSPROLG. TRUJILLO; DISTRITOS DE

HUANCAYO Y EL TAMBO, PROVINCIA DE HUANCAYOJUNIN

1.2. LOCALIZACIN

El presente proyecto de inversin se ubica en:

Regin : Junn

Provincia : Huancayo

Distrito : Huancayo y El Tambo

Sectores urbanos : Ca-1 (Huancayo) y Nd (El Tambo)

Zona : CD (Comercio Distrital) y R3-A Huancayo y R4-A

El Tambo (Residencial Densidad Media).

1.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA

Unidad Formuladora:

Nombre : Gerencia de Obras PublicasUnidad

FormuladoraEPMPH.

Sector : Gobiernos Locales.

Pliego : Municipalidad Provincial de Huancayo.

Persona responsable : Econ. Abel lvarez Sierra.

Autores del estudio : ARQ. MARCO ANTONIO, RAMREZ DIONICIO.

: ING. VLADIMIR FLORES CAYLLAHUA.

Direccin : Centro CvicoPlaza Huamanmarca

Telfono : 600404Anexo 239

Unidad Ejecutora:

Nombre : Municipalidad Provincial de Huancayo.

Sector : Gobiernos Locales.

Persona responsable : ING. RONALD MATOS SOTO.

Gerente de Obras Pblicas.

Direccin : Centro CvicoPlaza Huamanmarca

Telfono : 600404Anexo 239.


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rgano Tcnico responsable:

Nombre : Gerencia de Obras Pblicas.

Persona Responsable : Ing. Ronald Matos Soto.

Se propone la ejecucin del presente proyecto a la Municipalidad Provincial de Huancayo,

a travs de la Unidad Ejecutora - Gerencia de Obras Pblicas, que tiene como funciones

segn el (ROF), la ejecucin de los proyectos de Inversin Pblica; as como el

mantenimiento de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables

para el desenvolvimiento y desarrollo de los agentes econmicos del sector y del

vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales

como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales

comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso

(Fuente: ROF - MPH).Estos son los motivos por los que se propone a la Gerencia Obras Pblicas, como Unidad

Ejecutora, puesto que est dentro de sus competencias segn el ROF, y tiene capacidad

tcnica, operativa y experiencia demostrada en la ejecucin de este tipo de proyectos

tales como:

Mejoramiento de pistas y veredas de Prolongacin Piura Antigua, tramo Av.

Circunvalacin - escalinatas a cementerio Los ngeles sector Cb Ocopilla, Huancayo,

provincia de HuancayoJunn, Cdigo SNIP N 109797, Mejoramiento del corredor vial

de transporte masivo norte sur Av. Ferrocarril, tramo: Av. Circunvalacin - cruce con

carretera central, distritos de El Tambo, San Agustn, Hualhuas, Sao, San Jernimo de

Tunan, provincia de Huancayo Junn Cdigo SNIP N 181303, Mejoramiento de la

carretera Mitopampa - Andabamba - Chacapampa y Carhuacallanga en los distritos de

Colca, Chacapampa y Carhuacallanga, provincia de HuancayoJunn, Cdigo SNIP N

138015, etc.

As mismo la Municipalidad Provincial de Huancayo cuenta con maquinarias pesadas

para la ejecucin de los proyectos como: tren asfalto, rodillos, cargadores frontales,camiones volquete, tractor oruga, motoniveladora, esparcidora etc.


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1.4. PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

Se han tenido 03 reuniones con los pobladores de la Av. San Agustn y Francisca de La

Calle, tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo (actas en anexos), quienes expresan su

problemtica principal en estos sectores, el cual es el inadecuado estado de la va.

Adems demuestran inters en que se realice una intervencin en la va a fin de mejorar

el servicio que presta; no solo los propietarios del tramo en cuestin sino los dems

pobladores de los sectores urbanos Ca-1 (Huancayo) y Nd (El Tambo) quienes tambin

estn interesados en que se realice esta importante proyecto por ser de mucha

importancia para el desarrollo del mismo, mejorando el nivel de vida de los pobladores del

lugar por el aumento del trnsito vehicular y peatonal, incluso creando fuentes de trabajo

para los pobladores del sector mencionado ya que zonificado como zona comercial,

crendose comercios, restaurantes y otros negocios en la zona, se adjunta como anexo,encuestas, actas de los reuniones y sus acuerdos.

Foto N 01 REUNIONES DE COORDINACION Y SENSIBILIZACION CON LA POBLACION INVOLUCRADA

17/03/2013.

Las entidades involucradas y los beneficiarios identificados son los siguientes:

La Municipalidad Provincial de Huancayo.- En concordancia con el Art. 73 de la

Ley Orgnica de Municipalidades N 27972 es de su competencia velar por la

infraestructura urbana y rural bsica, por lo tanto se encuentra comprometida con la

gestin y ejecucin del proyecto, puesto que es beneficio para la poblacin de la

Ciudad de Huancayo y el rea de influencia que se determine. Adems, a travs de la

Gerencia de transporte y trnsito, se propone a corto plazo que se ordene el sistemade transporte pblico con la finalidad de descongestionar las dems vas en la zona

este de la ciudad de Huancayo como la Av. San Carlos.


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La Municipalidad Distrital de El Tambo.- En concordancia a la Ley orgnica de

municipalidades N 27972 y sus competencias se encuentra comprometida con la

gestin del proyecto puesto que el 80% de la va se encuentra en su jurisdiccin. Por

lo cual se compromete a apoyar en la gestin del financiamiento del proyecto.

Pobladores de predios adyacentes a la Av. San Agustn y Francisca de La Calle,

tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo.- Estos pobladores, organizados en un

Comit de gestin (conformado el 17/03/2013), expresaron su malestar por las

inadecuadas condiciones de la va, y a la vez tienen el inters de participar en el

mejoramiento de la calidad de transitabilidad a sus predios, a sus centros laborales y

mercados de consumo; por lo cual se comprometieron a participaran en los Proceso

Presupuesto Participativo para el ao 2014.

El comit de gestin se ha comprometido tambin a gestionar ante la Empresa

SEDAM HYO, el mejoramiento de las redes de agua potable y alcantarillado sanitario.

Es importante mencionar que se ha coordinado con los beneficiarios directos del

proyecto: propietarios de los predios adyacentes a la Av. San Agustn y Francisca de

La Calle, quienes han demostrado inters en la realizacin del proyecto; sin embargo

no tienen la capacidad de aportar con el 35% de S/. 3425,165.24 por concepto de

recuperacin de inversin, por ser un monto alto. Adems, por ser pocas las familias(19 familias aprox.) no tiene la capacidad de cubrir montos altos.

La mayora de propietarios estn dispuestos a participar de forma activa. Ya que el

mejoramiento de la superficie de la va contribuir a potenciar los comercios de la

zona (hospedajes, bodegas, ferreteras, etc.).

Se prev posibles conflictos de algunos vecinos de la Av. San Agustn con la

Municipalidad Provincial de Huancayo por el alineamiento de sus construcciones y

posibles expropiaciones.

Transportistas.- Existe un creciente flujo del transporte privado que circulan por esta

va arterial; por lo cual manifiestan su inters en que la superficie de la va sea

mejorada para evitar el acelerado deterioro de sus vehculos y se consolide la funcin

de va arterial de las avenidas San Agustn y Francisca de La Calle que interconectara

al sector este de los distritos de Huancayo y El Tambo.

Empresas prestadoras de servicios.- Principalmente la empresa de energa

elctrica viene cambiando sus redes en la va, por lo cual le interesa determinar la


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ubicacin definitiva de las redes (Av. San Agustn) y as mismo retirar los postes que

an se encuentran en el medio de la va (Av. Francisca de La Calle).

Adems, existen en la va algunas construcciones de redes de agua, alcantarillado y

riego que deben ubicarse o eliminarse definitivamente.

La empresa SEDAM HYO, se encuentra elaborando el estudio de pre inversin para

el mejoramiento y ampliacin de las redes de agua potable y alcantarillado sanitario

de a fin de coberturar el 100% de conexiones necesarias en el rea de estudio.

En funcin a estas reuniones y coordinaciones se construy la siguiente matriz de

involucrados, donde se plasman los problemas e intereses de cada uno, los intereses

y conflictos entre los involucrados, las estrategias para responder a los intereses y

resolver los conflictos, la forma de participacin indicando los roles y los compromisos

asumidos:

CUADRO N 01MATRIZ DE INVOLUCRADOS

GRUPOSINVOLUCRADOS

PROBLEMASPERCIBIDOS

a). INTERESES /b). CONFLICTOS

ESTRATEGIASPARTICIPACION /COMPROMISOS

La MunicipalidadProvincial de

Huancayo

Inadecuadainterconexin delsistema vial principalen la zona este de laciudad.

Zona comercial deinfluencia distrital sinadecuadas vas deacceso ydesvinculados delsistema vial principal.

Insuficiente recursosfinancieros con quecuenta laMunicipalidad cadaao.

a). Integrar y articular las diferentes

zonas urbanas y de expansin,mediante un sistema vial

jerarquizado y en buenascondiciones.

Mejorar la articulacin de la

ciudad con el resto del sistemametropolitano. Promover una adecuada

prestacin de los serviciospblicos locales as como eldesarrollo integral, sostenible yarmnico de su circunscripcin,promoviendo el desarrollocuantitativo y cualitativo.

b). Posible conflicto con los

propietarios de construccionesafectadas por alineamiento.

a). Desarrollar prioritariamente

los proyectos del sistema vialprincipal para interconectarlos sectores

. Priorizacin de proyectos

para su ejecucin mediante el

Presupuesto Participativo. Promover el crecimiento

urbano ordenado.b).

Brindar informacinpersonalizada a lospropietarios sobre el procesode alineamiento (convenios,expropiacin) y de losbeneficios que obtendrncon la ejecucin del proyecto(pago de justiprecios, mayorvalor de predio, mayoratraccin comercial, etc.)

Compromiso de gestionar elfinanciamiento y ejecucin delproyecto a travs del

mecanismo definanciamiento de obras porimpuestos.

Implementar lo establecido enel plan vial del Plan dedesarrollo urbano 2006-2011.

Promover la participacin delcomit en el presupuestoparticipativo.

La MunicipalidadDistrital de El

Tambo

Zona comercial deinfluencia distrital sinadecuadas vas deacceso ydesvinculados delsistema vial principal.

Insuficiente recursosfinancieros con quecuenta laMunicipalidad cadaao.

a). Promover una adecuada

prestacin de los serviciospblicos locales as como eldesarrollo integral, sostenible yarmnico de su circunscripcin,promoviendo el desarrollocuantitativo y cualitativo.

Promover el desarrolloresidencial y comercial en losdiferentes sectores del Distrito.

a). Apoyar a los vecinos

organizados en las gestionespara la priorizacin yejecucin del proyecto.

Cofinanciar la ejecucin delproyecto.

Compromiso de gestionar elfinanciamiento del proyecto.

Proponer el proyecto en elproceso de presupuestoparticipativo provincial ydistrital a fin de declararloprioritario.


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Pobladores depredios

adyacentes a laAv. San Agustn yFrancisca de LaCalle, tramo: Av.

San CarlosProlg. Trujillo.

Molestias debido alpolvo que levantan losvehculos que transitanpor la zona durante elda.

Dificultad para eldesplazamiento por lazona en temporada de

lluvia por barro,charcos, aniegos. Poblacin afectada por

enfermedadesrespiratorias y alrgicasproducto de la carenciade pistas y veredas.

Lento desarrollo de laactividad comercial enla zona.

a). Contar con una adecuada va

para el trnsito peatonal yvehicular.

Participar activamente en losprocesos de presupuestoparticipativo para lograr el

financiamiento y ejecucin delproyecto.b). Posible conflicto con la

Municipalidad provincial deHuancayo, respecto a la pocapredisposicin de algunos vecinospara alinear sus construcciones.

Reclamos de los vecinos a laMunicipalidad para acelerar laejecucin de proyectos.

a). Promover la organizacin de los

vecinos y fortalecer suscapacidades para la adecuadagestin de sus proyectos.

b). Promover la aceptacin con

sensibilizacin e informacinoportuna a los dueos de lospredios afectados alalineamiento del tramopropuesto (Av. San Agustn).Promover el trato directo.

Brindar informacin oportuna alos vecinos los plazos deduracin del proyecto ygarantizar su cumplimiento.

Los pobladores muestraninters en la realizacin delproyecto; sin embargo notienen la capacidad de aportarcon el 35% de S/. 3425,165por concepto de recuperacinde inversin, por ser un montoalto.

Participacin activa del Comit

de gestin en la gestin definanciamiento y en los talleresdel presupuesto participativo.

Adems, expresaron elcompromiso de gestionar laelaboracin de estudios yejecucin del proyecto demejoramiento y ampliacin deredes de agua potable yalcantarillado sanitario ante laEmpresa SEDAM HYO.

Transportistas.

Desplazamiento lentopor las vas en malestado de conservacincon presencia debaches, carriles no

definidos y puente endeterioro.

a). Contar con vas principales que

interconecten los distritos en buenestado y que le permitan unacirculacin rpida.

b). Posible conflicto con la MPH por

molestias por el cierre del trnsitodurante el periodo de ejecucin delproyecto.

a). Brindar una va en buenas

condiciones para el rpidodesplazamiento de lostransportistas.

b). Garantizar el cumplimiento de

los plazos de ejecucin delproyecto a fin de evitar molestiasa los transportistas.

Ninguno.

Empresasprestadoras de

servicios.

Existencia de postesenerga elctrica yotras instalaciones nodefinitivas dentro de lava.

a). Terminar de colocar sus redes

definitivas y prestar un adecuadoservicio a los ciudadanos.

a). Coordinaciones para el retiro de

elementos de sus redes.

Apoyo tcnico y logstico, entrela entidad ejecutora delproyecto y la E. prestadora delservicio.

La Empresa SEDAM HYOelaborara el estudio de preinversin de mejoramiento yampliacin de redes de aguapotable y alcantarilladodomiciliario.

1.5. MARCO DE REFERENCIA:

1.5.1. Antecedentes del Proyecto:

Anteriormente no se ha elaborado ningn proyecto respecto a las vas en mencin por lo

que ya hace varios aos que las condiciones de la va son inadecuadas. Las

construcciones de vivienda, comercio y talleres se han consolidado especialmente en los

ltimos 10 aos por lo que se hace necesario mejorar el servicio. Es por ello que la

Municipalidad Provincial de Huancayo tiene la iniciativa de realizar los estudio de pre

inversin con el objetivo de mejorar la interconexin entre la ciudad de Huancayo y el

distrito de El Tambo y tambin mejorar el trnsito por la va (mejorando la calzada,

veredas y rehabilitando el puente), apoyando financieramente y ejecutndolo.

La intervencin en conjunto con el Proyecto Mejoramiento vial Prolongacin Trujillo,

tramo: Jr. Amauta - camino a Aza, distrito de El Tambo - Huancayo Junncdigo SNIP

87619 que viene siendo ejecutado por la Municipalidad Distrital de El Tambo y la Av. San

Carlos constituir una ruta adecuada para interconectar con sectores del lado este de la

Ciudad de Huancayo.


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Adems, los vecinos se han organizado y vienen gestionando el proyecto a travs de un

Comit de Gestin.

1.5.2. Concordancia con las Polticas SectorialesFuncional en el Contexto Local.

Ley Orgnica de Municipalidades N 27972, El proyecto se enmarca dentro de lascompetencias de la Municipalidad Provincial de Huancayo, como se refleja en dicha ley

que estipula como una de sus funciones el de:

Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que sean

indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y

la comunicacin en el distrito, tales como pistas o c alzadas, vas, puen tes, parques, mercados, canales de

irrigacin, locales comunales, y obras similares.

Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.

Plan de Desarrollo Local Concertado de La Provincia de Huancayo 2007 2015,seala en el Eje de Desarrollo Territorial y Medio Ambiente / Objetivo estratgico: Mejorar

y ampliar la infraestructura vial con integracin rural y urbana, con optima interconexin

entre sus distritos y la provincia. Estrategias: Ampliar la infraestructura vial de carreteras,

caminos y puentes para una buena comunicacin entre los centros poblados, distritos y la

provincia. Mantener en buen estado las vas de la ciudad y los caminos rurales.

Implementar la sealizacin horizontal y vertical de las vas urbanas y rurales.

El Plan Vial del Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo (2006 2011), aprobadomediante O.M. N 310-MPH/CM de fecha 17-10-2006, modificado con O.M. N 381-

MPH/CM de fecha 16-03-2009, el cual jerarquiza a la Av. San Agustn y Av. Francisca de

La Calle como una VA ARTERIAL perteneciente al sistema vial principal con una

seccin transversal H H de 20.00 ml. Adems establece que en la interseccin de la

Av. Francisca de La Calle, Prolongacin Trujillo y Prolongacin Maritegui se ha

proyectado un intercambio vial (17n) por lo cual se debe prever su diseo en este

proyecto.

Adems dicho Plan seala como Polticas de desarrollo urbano expuestas en el plan

mencionan:

Mejorar las condiciones de vida de la poblacin, incidiendo en elevar el nivel

de los servicios bsicos sociales e infraestructura y articulando

especialmente el centro de la ciudad con los sectores que tienen que recurrir

a este por alguna razn.


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Clasificacin Funcional Programtica:

FUNCIN 15: Transporte

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los

objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, ascomo al empleo de los diversos medios de transporte.

PROGRAMA 036: Transporte urbano

Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin, construccin, pavimentacin,

mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al

transporte urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.

Subprograma 0074: Vas urbanas

Comprende las acciones de planeamiento, construccin, rehabilitacin, mejoramiento, y

mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas en los

centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para

peatones y transporte no motorizado.


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2. IDENTIFICACION

2.1. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Antecedentes

La Municipalidad Provincial de Huancayo a identificado la situacin negativa que se

percibe en la zona este de la ciudad, especialmente en el entorno de las va Av. San

Agustn y Francisca de La Calle, tramo: Av. San Carlos Prolg. Trujillo, donde es

dificultoso el trnsito peatonal y vehicular, por lo cual no se interconecta adecuadamente

la ciudad de Huancayo con el distrito de El Tambo.

Estas vas tienen muchos aos de apertura y durante todo este tiempo se ha dotado

progresivamente de los servicios bsicos como instalaciones de agua potable, desagedomiciliario y red de energa elctrica con la participacin directa de los vecinos,

quedando pendiente la intervencin de la va por aspectos de organizacin y presupuesto

de los gobiernos locales.

Caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar

De la encuesta realizada al sector se ha identificado la continua formacin de lodo y barro

en temporada de lluvia y a la vez las acumulaciones agua que impiden el trnsito

peatonal; la polvareda en temporada seca, la acumulacin de desmonte.

El trfico vehicular que se principalmente se dirige de El Tambo a Huancayo es lento y

limitado por las malas caractersticas de la superficie de la va, adems que se contribuye

a deteriorar el Puente Santiago Antnez de Mayolo.

Esta situacin ser permanente si es que no se interviene la va, adems de avanzar

rpidamente y poniendo en riesgo el puente, la seguridad de las personas y vehculos.

2.1.1. DIAGNOSTICO DEL AREA DE INFLUENCIA / ESTUDIO

2.1.1.1. rea de Influencia:

Ubicacin:

La intervencin de la Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San

CarlosProlg. Trujillo tiene una longitud de 617 ml. y el rea de influencia directa

est conformada por el territorio de los sectores urbanos Ca-1 (Distrito de Huancayo)y Nd (Distrito de El Tambo); ya que de estos sectores es la poblacin que hace uso

esta va para desplazarse de Huancayo a El Tambo y viceversa. Sin embargo, hay


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un creciente nmero de transportistas que utilizan esta va a fin de acortar su ruta en

sus viajes desde El Tambo a Huancayo, evitando as desplazarse hasta la

interseccin de la Av. Ferrocarril y San Carlos (disminuyendo el recorrido en un 15%

y evitando el trfico).

El rea de influencia esta zonificado en el lado de Huancayo como R3-A

(Residencial densidad media), R6 (Residencial densidad alta), CD (Comercio

Distrital) y varios equipamiento urbanos (Universidades, reas deportivas, parques,

etc.) y presenta un nivel de consolidacin del 80%, posee una densidad bruta de 27

Hab/ha. En lado de El Tambo esta zonificado principalmente como R3-A y R4-A

(Residencial densidad media), CD (Comercio Distrital) y varios equipamiento

urbanos (reas deportivas, parques, etc.) presenta un nivel de consolidacin del

40%, posee una densidad bruta de 58 hab/Ha.GRAFICO N01

AREA DE INFLUENCIA

Geografa y Clima:

La geografa de esta zona en general es ondulada en un 60% y llana 40%, por la

presencia del cauce del Rio Shullcas que cruza esta rea de este a oeste, adems,

existen pequeos cauces de acequias que han ondulado los terrenos. El suelo era

usado hace un dcada aprox. para fines agrcolas por lo cual presenta limos y

AREA DEESTUDIO


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elementos orgnicos, en las capas interiores existe abundante cantidad de grava y

piedras medianas.

La zona presenta un clima fro a templado, cuya temperatura mxima en verano

alcanza los 21C. y la temperatura mnima en invierno es de -5 C. De otro lado, la

precipitacin pluvial es relativamente abundante, 300 mm. en promedio anual, la

cual est relacionada con la formacin de alta nubosidad que existe en el invierno,

precipitando granizadas y lluvias.

GRAFICO N02 MACRO LOCALIZACINz

PROVINCIA DE HUANCAYO DISTRITO DE HUANCAYO

GRAFICO N03 MICRO LOCALIZACIN

AREA DEINFLUENCIA


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Peligro:

En el entorno hay presencia de vegetacin (rboles, arbustos y pastos) que

estabilizan el suelo del entorno del Rio Shullcas; sin embargo, se evidencia arrojo de

desmonte, tierra y basura que podran ocasionar peligro en el cauce del Rio Shullcas

hacia el Puente Santiago Antnez de Mayolo.

2.1.1.2. rea de Estudio:

El rea de estudios est comprendida por el entorno cercano de las vas Av. San

Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos Prolongacin Trujillo

que tiene una longitud de 617 ml. y el nivel de consolidacin respecto a las

construcciones colindantes a la va es de 35%.

Este rea esta zonificado como CD (Comercio Distrital) y R3-A Huancayo y R4-A El

Tambo (Residencial Densidad Media) y actualmente en la va se estn consolidando

negocios de alcance distrital como son Hostales, ferretera, Institucin educativa

inicial y otras a nivel barrial como bodegas.

El 90% de las construcciones en el entorno de las vas han se han realizado a partir

del ao 2005; adems, actualmente se viene ejecutando varios proyecto de

construccin de vivienda y departamentos (a 100 m se encuentra un conjunto

habitacional de ms de 50 viviendas). Es decir, es un rea con grandes

potencialidades y se est desarrollando aceleradamente, por lo que es necesario

dotar de vas en adecuadas condiciones.


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GRAFICO N04 AREA DE ESTUDIO (AV. SAN AGUSTIN Y FRANCISCA DE LA CALLE, TRAMO: AV. SAN CARLOSPROLG. TRUJILLO)


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El 90% de las construcciones en el entorno de las vas han se han realizado a partir

del ao 2005; adems, actualmente se viene ejecutando varios proyecto de

construccin de vivienda y departamentos (a 100 m se encuentra un conjunto

habitacional de ms de 50 viviendas). Es decir, es un rea con grandes

potencialidades y se est desarrollando aceleradamente, por lo que es necesario

dotar de vas en adecuadas condiciones.

2.1.2. DIAGNOSTICO DEL SERVICIO

Las vas Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos

Prolongacin Trujillo y el Puente Santiago Antnez de Mayolo, presenta un mal estado de

su superfie y otros aspectos; por lo cual presta un inadecuado servicio para el trnsito de

los pobladores que viven en su entorno y a los transportistas privados que se trasladan

de la Ciudad de Huancayo a El Tambo y viceversa.

Foto N 02 VIAS ARTERIALES: AV. SAN AGUSTN Y FRANCISCA DE LA CALLE; AL MEDIO SE APRECIA EL

PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO.

Caractersticas fsicas:

2.1.2.1. Diagnstico de la Infraestructura vial.

Calzada:

La Av. San Agustn y Francisca de La Calle, en el tramo: Av. San Carlos

Prolongacin Trujillo, tiene con una longitud de 617 ml. aprox. la superficie vehicular

es de tierra afirmada. La seccin transversal de la va es variable desde 10.90 m

(altura de la progresiva 0+025 Av. San Agustn) a 20.57 m. en (altura de laprogresiva 0+512 Av. Francisca de La Calle).


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Foto N 03 AV. FRANCISCA DE LA CALLE CON PRESENCIA DE CHARCOS Y MONTICULOS DEDESMONTE.

A la fecha la va no ha tenido mantenimiento de ningn tipo. La topografa es

ondulada en la Av. San Agustn y cerca al Puente Santiago Antnez de Mayolo y

llana en la Av. Francisca de La Calle, a las cuales se han venido adecuando las

construcciones existentes. Al no contar con pavimento y mantenimiento de la

superficie de rodadura se origina un foco de contaminacin para los habitantes de

los predios colindantes, por el polvo que originan los fuertes vientos y los lodazales

en poca de invierno.

Las personas tienen que circular evitando obstculos que se encuentra en la va

(charcos, desmonte, basura, etc.).

Foto N 04 AV. FRANCISCA DE LA CALLE CON PRESENCIA DE CHARCOS Y MONTICULOS DE

DESMONTE.


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Veredas:

La superficie del espacio destinado a veredas peatonales es de tierra afirmada, sin

embargo esta no es continua y no se encuentra totalmente definida; ya que algunos

tramos estn ocupados por montculos de desmonte, agregados y basura. Por esta

razn los pobladores tienen que caminar por la calzada vehicular en malas

condiciones y exponindose al peligro de atropellas y/o resbalones.

Tambin existen algunas veredas de concreto dimensiones y niveles variables y no

guardan uniformidad.

Foto N 05 EL ESPACIO PARA EL TRANSITO PEATONAL NO ESTA DELIMITADO, Y SE PRESENTAN

VARIAS OBSTRUCCIONES.

Adems, algunos propietarios de las viviendas han improvisado pequeos jardines

en la va.

Alineamiento de construcciones:

Se puede apreciar que en la Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle existen

construcciones que requerirn ser alineadas respecto a la seccin transversal

normativa de las vas que es de 20.00 m (seccin H-H), siendo la gran mayora de

adobe y en menor porcentaje de ladrillo.

Respecto a los lotes adyacentes a la va, existen predios libres y/o con cercos de

adobe y/o ladrillo, edificaciones en proceso de construccin sin habitantes u otras

que estn a cargo solo de cuidadores.


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CUADRO N02 CONSTRUCCIONES Y LOTES QUE DEBERAN ALINEARSE.

Fuente: Elaboracin propia.

Estas construcciones perjudican el normal trnsito peatonal, por que obligan a los

peatones a caminar por la calzada vehicular, exponindose al peligro de sufrir

accidentes.

Las construcciones que obstruyen la va y no permiten cumplir la funcin de va arterial

se encuentran especialmente en la Av. San Agustn entre las progresivas 0+000 0+090,

en las cuales la va actualmente tiene una seccin variable entre 10.90 m y 14.23 m.

A continuacin se detallan los lotes que se encuentran sobre la proyeccin de la va.

LOTE PROPIETARIO DIRECCIONAREA

APROX

AO DEEJECUCIONPROPUESTO

01Luz Cerrn Salazar y

hermanas.Interseccin de Av. San Agustn

con Av. San Carlos.87.91 m2 Ao 0

02 No identificado Av. San Agustn 136.78 m2 Ao 0

03 No identificado Av. San Agustn 56.87m2 Ao 0

04 Sr. Alberto PorrasInterseccin de Av. Francisca de

La Calle con Prolg. Trujillo39.16 m2 Ao 15

05 No identificado (lote libre)Interseccin de Av. Francisca de

La Calle con Prolg. Trujillo43.04 m2 Ao 15

06Guillermo Quispe Olarte

(Quiosco)Av. San Agustn 2.52 m2 Ao 0

07 Guillermo Quispe Olarte Av. San Agustn 48.12 m2 Ao 0



10Susana AzabambaDelgadillo e Hijo.

Interseccin de Av. San Agustncon Av. San Carlos.

120.51 m2 Ao 0

Foto N 06 (Lote 01) Construccin de 02niveles ms cerco perimtrico de ladrillo,actualmente funciona una Institucin educativainicial privada.


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Foto N 07 (Lote 02) Cerco de ladrillo. No se haidentificado al propietario. Se ha intentadocontactar con algn responsable en variasoportunidades sin resultado. Uso: vivienda.

Foto N 08 (Lote 03) Cerco de ladrillo. No se haidentificado al propietario. Se ha intentadocontactar con algn responsable en variasoportunidades sin resultado. Uso: anteriormentecochera.

Foto N 09 (Lote 04) Construccin de 01 nivelms. Uso: vivienda comercio.

Foto N 10 (Lote 05) Cerco de tapia. No se haidentificado al propietario. Se ha intentadocontactar con algn responsable en variasoportunidades sin resultado.


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Foto N 11 (Lote 06) Quiosco metlico en

desuso. El propietario es el mismo que del lote07.

Foto N 12 (Lote 07) Construccin de 01 nivelms cerco perimtrico de ladrillo, actualmentetiene el uso de vivienda. La construccin deencuentra en un nivel inferior a la va.

Foto N 13 (Lote 08) Es un lote vaco que seencuentra al costado de la construccin del lote07. No se ha identificado al propietario. Se haintentado contactar con algn responsable envarias oportunidades sin resultado.

(Lote 09) Al fondo: Cerco de tapia que seencuentra al costado del lote 07. No se haidentificado al propietario. Se ha intentadocontactar con algn responsable en variasoportunidades sin resultado.

Foto N 14 (Lote 10) Construccin de 01 nivelms cerco perimtrico de tapia, actualmentetiene el uso de vivienda.


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Se han realizado 3 reuniones con los pobladores, en las cuales se ha puesto en

conocimiento y explicado lo establecidos en el Plan de desarrollo urbano de Huancayo

20062011, adems los procedimientos para el alineamiento de las construcciones y

posible expropiacin (Ley 27117).

Tambin se explic los beneficios que les brindara el proyecto una vez ejecutado, como

mejora en las condiciones de trnsito, incremento de valor de sus propiedades,

atraccin de la actividad comercial.

De acuerdo a las coordinaciones con los propietarios, algunos de estos se muestran

renuentes a suscribir un compromiso de alineamiento en esta etapa, considerando

que en la actualidad dichos lotes cuentan con habilitacin urbana aprobada (Resolucin

de gerencia) y formalizada por la Cooperativa de vivienda Centenario Ltda. que

establece una seccin transversal de va menor a los 20.00 m. que establece el Plan de

desarrollo urbano de Huancayo aprobado con Ordenanza municipal.

Es por ello, se deber prever posibles acciones de expropiacin forzoso

normados en la Ley de expropiaciones; sobre los cuales se ha informado y

sensibilizado a los propietarios y representantes de los propietarios de los lotes

afectados(como se evidencia en el acta anexada). Sin embargo, como se evidencia en

los prrafos anteriores hay varios lotes de los que no se ha identificado su propietarios,

porque son cercos o lote vaco.

La Gerencia de obras pblicas ha solicitado a la Gerencia de desarrollo urbano a travs

del rea de alineamientos que adelante las acciones de sensibilizacin a dichos

propietarios (por ser funciones establecidas de esta rea) y que se continuaran

ejecutando como parte de la fase de inversin.

Como se aprecia en las fotografas la mayora de las edificaciones en este tramo de la

va Av. San Agustn son de tapia y/o ladrillo de una antigedad mayor a los 15 aos,

presentan un estado de conservacin malo; 4 de los cuales son cercos. Es por estas

caractersticas de los predios que se estima la factibilidad de las expropiaciones con

coordinaciones de trato directo con los propietarios que se realizara en la fase de

inversin.


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GRAFICO N 05 HABILITACION URBANA APROBADA Y FORMALIZADA POR LA COOPERATIVA DE

VIVIENDA CENTENARIO LTDAHUANCAYO


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Alineamiento de postes:

A lo largo de las vas se evidenciar la existencia de postes de energa elctrica y

alumbrado pblico dentro de la va los cuales requerirn ser alineados segn el

diseo de va planteado en el proyecto; la Empresa Electrocentro actualmente viene

haciendo trabajos de mejoramiento de sus redes por lo cual ha colocado postes y

redes nuevas y progresivamente retirara sus postes sin uso.

Como se aprecia en el cuadro existe un total de 5 postes a reubicar, los cuales

brindan el servicio actualmente y 3 por remover, los cuales la empresa los retirara

definitivamente en el transcurso de 2 meses como lo viene haciendo actualmente.

CUADRO N 03

Fuente: Elaboracin propia.

Foto N 15 VISTA EN PRIMER PLANO DE POSTE A REMOVER YA QUE LA EMPRESA PROVEEDORA HA

INSTALADO REDES DEFINITIVAS A LOS COSTADOS.

PROGRESIVA N DE POSTE OBSERVACION0+003 01 Reubicacin0+055 01 Reubicacin0+089 01 Reubicacin0+156 01 Reubicacin0+158 01 Reubicacin0+347 01 Remocin0+349 01 Remocin0+537 01 Remocin

TOTAL 08


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Foto N 16 LA EMPRESA ELECTROCENTRO S.A. HA INSTALADO REDES DEFINITIVAS A LOS COSTADOS

Y VIENE EFECTUANDO ACTIVIDADES EN LAS VIAS.

Las redes de telefonase encuentran ubicadas adecuadamente sobre la proyeccin

de la vereda y jardinera lateral.

Segn el informe del estado situacional de redes de la Empresa SEDAM HYO en el

tramo: Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle no existen redes completas de

agua potable. Existe una red de 4 tipo AC de 160 m. aprox. en ptimas

condiciones de operatividad, en el tramo: Jr. Machupicchu o Las Begonias Jr.

Charcani. Sin embargo, los pobladores de la Av. Francisca de La Calle han realizado

instalaciones provisionales por lo cual la mayora de las edificaciones tiene agua

potable. En la Av. San Agustn existe otro tramo de 30 m. aprox. entre el Jr. Lorenzo

de Brindizi y Jr. San Pablo.

Respecto al alcantarillado sanitario en la Av. San Agustn y Av. Francisca de LaCalle; se identificaron 2 tramos con redes: En el tramo Av. San Carlos - Rio Shullcas

existe una red de 8tipo CSN UF en condiciones operativas y con la profundidad

adecuada. En el tramo Rio Shullcas Jr. Las Begonias existe una red de 8 tipo

CSN UF que cuenta con un sistema de descarga final independiente en un pozo

sptico ubicado cerca al Rio Shullcas; segn los reportes de la Empresa estos se

encuentran operativos; sin embargo algunos vecino se quejan de las deficiencias y

fallas eventuales del sistema.


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Por estas razones y viendo el desarrollo de la zona en estos ltimos aos, la

Empresa SEDAM HYO viene elaborando el estudio de pre inversin de

mejoramiento y ampliacin del sistema de agua potable y alcantarillado sanitario en

la va, que se proyecta ejecutar antes de la intervencin con fines de pavimentacin.

Foto N 17 LAS EDIFICACIONES CUANTAN CON SERVICIOS BASICOS PARCIALMENTE, PERMITIENDO QUE ESTA

AREA SE DESARROLLE COMO ZONA DE COMERCIO DISTRITAL.

No existen otros postes o redes que impidan la intervencin en la va.

Canales de riego:

La Av. Francisca de La Calle se cruza con 02 canales de riego (ubicados en el Jr.

Las Begonias y Prolg. Trujillo), los cuales se encuentran en mal estado por estar

colmatados y por perforaciones en la cubierta del canal.

CUADRO N04

PROGRESIVA CANAL DEIRRIGACION

SITUACION ACTUAL ACCIONES

0+500 1 PONTON MAL ESTADO CLAUSURAR0+615 1 PONTON MAL ESTADO - CLAUSURADO CLAUSURAR

De las encuestas realizadas a la poblacin del entorno se ha determinado que el

100% no utiliza actualmente esos canales de riego. El canal ubicado en Prolg.

Trujillo se encuentra totalmente colmatado y sin uso esto por el cambio de uso de los

predios; ya que hace 6 aos aprox. esta era una zona agrcola y actualmente de

viene urbanizando rpidamente.


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Foto N 18 ESTRUCTURAS DEL CANAL DE RIEGO QUE YA NO SE USA. ALGUNOS TRAMOS DEL CANAL HAN SIDO

RELLENADOS.

Puente:

Las Av. San Agustn y Av. Francisca de La Calle son conectadas por el Puente

Santiago Antnez de Mayolo que se encuentra sobre el Rio Shullcas; este puente

tiene ms de 2 dcadas, y su estructura de concreto armado se encuentra en estado

regular.

Foto N 19 PUENTE SANTIAGO ANTUNEZ DE MAYOLO CON PRESENCIA DE TIERRA Y GRAVA Y CHARCOS.

Sin embargo, necesita rehabilitarlo ya que no recibe mantenimiento hace varios

aos, evidenciando que en la superficie de encuentra acumulada tierra y grava la

cual se humedece constantemente generando charcos y sobrecargando su

estructura; adems, se aprecia que los sellos de las juntas se han salido poniendoen riesgo la circulacin de los peatones.


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Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente

provienen de los lodazales que se producen en pocas de lluvias y el polvo que

afectan a las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:

2.1.2.2. Diagnstico del Sistema de Transporte

El acceso al rea estudio, se realizan principalmente por las avenidas San Carlos y

Prolg. Trujillo.

En cuanto al sistema de transportes de la zona, la falta de pavimentos en las

calzadas y veredas trae como consecuencia las restricciones en el transporte de

pasajeros y de carga. Es por ello que actualmente no existen rutas de Empresas detransporte pblico en dichas vas.

Foto N 20 EL TRASPORTE PBLICO ESTA PRESENTE EN LA AV. SAN CARLOS CON MAYOR FRECUENCIA.

Los vecinos de esta rea tienen que desplazarse hacia los paraderos de la Av. San

Carlos (

calles afirmadas incho.pdf

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