Zergatik?

Estos problemas se acentúan en verano, sobre todo algunos fines de semana, y l@s peatones caminamos como podemos entre el tránsito de los coches, o entre los coches aparcados evitando obstáculos. Las situaciones de peligro para l@s más pequeños se multiplican y se ocupan todos los rincones del municipio con vehículos. Esto genera ruidos, molestias, empeora los problemas de la ciudadanía, y degradan el aspecto del municipio.

Arazo hauek areagotu egiten zaizkigu batez ere Udan eta asteburu askotan, oi-nezkoak autoen zirkulazioan ahal dugun bezala mugitzen gara, aparkatutakoen artean oztopoak ekidinez gabiltza. Txikie-nendako arrisku egoerak biderkatzen dira eta herriko txoko guztiak ibilgailuz okupa-tzen dira. Guzti honek herritarren arazoak, zaratak eta eragozpenak handitzen ditu eta herriaren itxura zatartzen du.

Bakioko Udalak, irisgarritasun, mu-gikortasun eta espazio publikoaren erabilerari dagozkien arazoen garran-tziaz jabetuta, aproposa ikusi du iris-garritasun legea aplikatzeko, espazio publikoak hobetzeko eta pertsonen bizitza kalitatea hobetzeko neurri positiboak hartzea eta hauek bultza-tzea.

Zentzu honetan, Bakioko Pla-neamenduaren berrikuspe-naren aurrerapenean -2016.urtean garatu dena eta 2017. Urtean onartua-, eta Parte har-tze eta kontsentsu handiz onartutako posizionamendu estrategikoan, mugikortasu-naren berrantolamendua lu-rralde garapenerako ardatz na-gusienetako bat bezala jasotzen da, helburu hauekin:

Bakioko herritarrok dugun mugitze-ko moduak arazo ugari sortzen dizkigu eguneroko bizitzan. Horren erakusgai, herriko haur eta gaztetxoekin esko-larako bideak aztertzeko egindako lanean (“eskola bideak”) jaso ziren arazoak ditugu. Beste adibide bat ezinduekin eta pertsona nagusiekin irisgarritasunaren diagnostikoa egiteko lan saioaren emaitzena da. Bietan oi-nezko sarea desegokia dela eta arazo ugari dituela ondorioztatzen da. Oi-nezko eta txirrindularientzako oztopo ugari, zeharbide desegokiak eta sare desegokia dago, autoen ibilbideak lehenesten direlako.

C Igarotze- eta agitaziozko-zirku-lazioa mugatzea, errepide-sare nagusian eta bigarren mailako eta hurbilekoenetan, urtaro-denboraldi gorenean.

C Autozko joan-etorriak murriztea urte osoan zehar, oinezko eta bizikleta bidezkoak areagotuz.

C Kalearen erabilera faboratzea, es-pazio kolektibo eta harreman-espazio bezala.

C Egun dagoen azpiegituraren kudea-ketan oinarritzen da mugikortasun ereduaren proposamena, bisitarien-tzako aparkaleku eskaintza eta igarotze-zirkulazioa murriztuz.

Arazo hauekin bizitzen “ohituta” gaude, eta horretarako egune-roko ibilbide asko egiteko autoz mugitzen gara batetik bestera, askotan oinezkoen edo bizikle-taz mugitzeko ditugun arazoak alde batera uzteko.

El Ayuntamiento de Bakio, preocupado por las problemáticas del municipio en relación con la accesibilidad, la movilidad y el uso cotidiano del espacio público, ha considerado conveniente promover la adopción de medidas positivas para la aplicación de la Ley de accesibilidad, la mejora de los espacios públicos y que contribuyan a mejorar la calidad de vida de las personas.

En este sentido, en el Avance de la revisión del Planeamiento de Bakio - desarrollado en la segunda mitad del año 2016 y aprobado en 2017-, junto con el Posicionamiento estratégico desarrollado en base a una amplia participación ciudadana y consenso, se plantea que uno de los ejes principales de desarrollo territorial de Bakio es la reordenación de la movilidad, con estos objetivos:

Intentamos convivir con estos pro-blemas, a menudo evitándolos, y como consecuencia se aumentan los desplazamientos en coche en los recorridos dentro del pueblo, dejan-do a un lado los desplazamientos a pie o en bicicleta.

C �Limitar�el�tráfico�de�paso�y�agitación, y el espacio de aparcamiento en los periodos punta estacionales, en el viario principal y en las redes secundarias y locales.

C Reducir el movimiento de coches en todos los periodos, aumentando el tránsito peatonal y de bicicletas.

C Favorecer el uso de la calle como un espacio colectivo y de relaciones.

C El modelo de movilidad se basa en la gestión de la infraestructura existente mediante la reducción de la oferta de aparcamiento para�visitantes�y�el�tráfico�de�paso.

La forma de movernos y desplazarnos que tenemos l@s habitantes de Bakio nos genera numerosos problemas en la vida cotidiana. Muestra de ello son los problemas detectados en el diagnóstico realizado con niñ@s del pueblo “Eskola Bideak” para analizar los recorridos al colegio. Otro ejemplo es la sesión de trabajo realizada con personas con discapacidad y personas mayores en el contexto de un diagnóstico para el Plan de accesibilidad de Bakio. Tanto en uno como en otro se deduce que la red peatonal es inadecuada, y está llena de obstáculos y situaciones de peligro para peatones y ciclistas, debido a que se favorece el tránsito de vehículos motorizados.

Nola?Espazio publikoak eta pertsonen bizitza kalitatea hobetu

Gaur egun

Bakioko Mugikortasun iraunkorraren diseinua

Diseño para la movilidad sostenible en Bakio

Hiri-Antolamendurako Plan Orokorra (HAPO)

Plan General de Ordenación Urbana (PGOU)

Jardunaldia Jornada

Informazio guztia • Toda la informaciónwww.bakio.orgInformazio guztia Bakioko Udaleko webgunean izango duzue eskuragarriToda la información estará disponible en la página web del Ayuntamiento de Bakio

Hiri-Antolamendurako Plan Orokorra (HAPO)Plan General de Ordenación Urbana (PGOU)

A pesar de que el PGOU plantea un esquema de movilidad preliminar, basado en criterios técnicos, se pretende mejorar esta propuesta mediante la participación ciudadana, para co-diseñar con la ciudadanía el esquema de calles, direcciones únicas, zonas peatonales, red de bicicletas, aparcamientos…

Para ello se os invita a la sesión de trabajo, que ayudará a definir el futuro esquema de movilidad de Bakio.

1 de marzo JuevesJornada Diseño para la movilidad sostenible en Bakioen TxakolinguneA las 19:00h.

HAPOak hasierako mugikortasun eskema bat jasotzen du, irizpide teknikoetan oina-rrituta. Parte hartze bidez proposamen hau hobetzen edo eta aldatzen lagundu nahi da, herritarrekin batera kaleen eskemak, nora-bide bakarrak, bizikleta bideak, oinezko gu-neak eta aparkamenduak definitzeko asmoz.

Horretarako, ospatuko den lan saiora gonbidatzen zaituztegu, Bakioko etor-kizuneko mugikortasun eskema definitzen laguntzeko.

“En el escenario actual, los itinerarios para coches disfrutan de la preferencia y el camino más corto” Como el espacio público es finito, y lo que se da a unos es en detrimento de otros (y viceversa), la principal virtud de este cambio es que nos permite aumentar el espacio de convivencia, y que sean peatones, ciclistas y el transporte público los que mejoren su accesibilidad y reduzcan las distancias recorridas.

“Gaur egungo egoeran, autoeen ibilbideek lehentasuna eta ibilbide laburrenaz gozatzen dute”

Espazio publikoa mugatua denez, eta batzuei ematen zaiona besteen kalteetan doanez, eta alderantziz, aldaketa honen dohai nagusia elkarbizitzarako espazioa handitzeko aukera ematen digula da. Era berean, oinezko, txirrindulari eta garraio publikoa izango dira irisgarritasuna hobetu eta ibilitako distantziak murriztuko dituztenak.

Martxoak 1 OstegunaBakioko Mugikortasun iraunkorraren diseinurako JardunaldiaTxakolingunean19:00etan

Parte hartu!1900

Gaur egun

1920

Proposamena