c el canal impacta economía nacional€¦ · autoridad del canal de panama-volumen iv, n o. 18 del...
TRANSCRIPT
AUTORIDAD DEL CANAL DE PANAMA-VOLUMEN IV, NO. 18 www.pancanal.comDEL 5 AL 18 DE SEPTIEMBRE DE 2003
Canal impacta economía nacionalEl impacto del Canal de Panamá en la economía nacional no debe verse únicamente en el resultado de lasoperaciones de tránsito de buques. Ha de considerarse como un Sistema Económico que contribuye a laeconomía del país a través de la actividad generadora de exportaciones de bienes y servicios. 6
Junta Asesora sereúne
La Junta Directiva de la ACPse reunirá en Dinamarca consus asesores internacionales.
PAG >12
Panamá, sedemundial
En septiembre se discute laorganización del Centro deDesarrollo Sostenible.
PAG >4
A la vanguardiaen seguridad
El Sistema de IdenfiticaciónAutomática (AIS)representa una mejorasustancial en la seguridadde la navegación.
PAG >8
La ACP está sujeta a un régimen laboral especial,basado en un sistema de méritos e igualdad de
oportunidades.
EL FAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 20032
CORRESPONDENCIA La foto
De la Administración
Marco GonzálezPanamá, 8 de agosto de 2003
Ingeniero Rodolfo Sabonge
Estimado señor Director:Tengo el agrado de dirigirme al
señor Director en ocasión desaludarlo y, a la vez, informarle queha sido grato contar con el Prof.Oscar Bazán, quien fungió comoDocente en la asignatura “ComercioInternacional y el Canal de Panamá” dela Maestría de “Estudios sobre el Canalde Panamá y la Industria MarítimaInternacional”. El mismo, realizó unaexcelente labor, llevando susexperiencias y conocimientos conprofesionalidad, responsabilidad yrectitud, lo cual lo hace merecedor denuestro profundo agradecimiento.
Esperamos contar en el futuro conotros profesionales que se encuentranbajo la coordinación de usted, por lo quepróximamente le estaré solicitando lacooperación nuevamente para que nosrecomiende otros facilitadores.
Aprovecho la oportunidad pararenovar al señor Director lasseguridades de mi consideración yrespeto.
Atentamente,Prof. Lourdes Arango deKaramañitesCoordinadora de la Maestría
JUNTA DIRECTIVA
Jerry SalazarPresidente
Adolfo AhumadaEloy Alfaro
Antonio Domínguez A.Mario Galindo H.
Emanuel González-RevillaMoisés D. Mizrachi
Guillermo Quijano Jr.Alfredo Ramírez Jr.Abel Rodríguez C.Roberto R. Roy
Alberto Alemán ZubietaAdministrador
Ricaurte Vásquez M.Subadministrador
Stanley Muschett I.Gerente de Administración Ejecutiva
Fernán Molinos D.Gerente de Comunicación y Medios
Maricarmen SarsanedasJefa de InformaciónMyrna A. Iglesias
EditoraRedacción
Maricarmen de AmeglioJulieta Rovi
Manuel DomínguezAriyuri Mantovani
Ana Ramona CastilloEileen de Boyd
Los impactos delCanal se hacensentir en más de196 mil empleos.
Distintos aspectos de la presencia delCanal de Panamá en la vida del país han sidoobjeto de estudios profundos yconcienzudos. Esto se corresponde con laimportancia de uno de los elementosreferenciales en el desarrollo de la sociedadnacional durante casi un siglo. No obstante,el impacto económico de la vía sobre losdiversos órdenes del quehacer panameño nohabía sido analizado con el rigor científicoque impone la consideración de susdiferentes y particularizados efectos en elmarco de una visión abarcadora de lo que fuey es el Canal en nuestra vida productiva.
La tarea, aplazada hasta hace poco, hasido atendida por una prestigiosa empresade estudios económicos y la Universidad dePanamá, que conjuntamente adelantan unanálisis para determinar los alcances realesde la gestión del Canal en la economía
panameña. Lo anterior exigía analizar, además delos efectos directos de los aportes al GobiernoCentral, su impacto sobre las actividadesproductivas conexas y /o relacionadas con la víainteroceánica. El estudio comprende, además delcomportamiento histórico de dicho impacto entrelos años 1950 y 1999, las proyecciones a futuro cony sin una posible ampliación del Canal. Lainvestigación se hace en estrecha colaboración conla Contraloría General de la República.
Cifras preliminares de dicho estudio, cuyoresultado final será compartido próximamente conla comunidad, muestran que los impactos delCanal se hacen sentir en más de 196 mil empleos.
El estudio en mención permitirá, entonces,cumplir con la asignatura pendiente de conoceren toda su magnitud los beneficiosgenerados por el Canal, y elaprovechamiento a obtener de recurso tanestratégico.
Impacto económico del Canal
Un delfín trasatlántico en esclusas del Canal de Panamá.
La página web de la Autoridaddel Canal ha ganó una cuartaArroba de Oro, esta vez en ElSalvador, en concursoorganizado por Microsoft juntocon El Diario de Hoy de ese país.“La @ de Oro” premió el talentotecnológico de loscentroamericanos y en estaocasión la ACP ganó el primerlugar en la categoría “MayorVotación de los usuarios deInternet para sitio deCentroamérica”. La presea fue
entregada al Embajador dePanamá en El Salvador,Roderick Guerra.
Anteriormente la páginaweb de la ACP ganó “La @ deOro” de Panamá en trescategorías.
Un total de 605 sitios tantode El Salvador como de todoslos países de la regiónCentroamericana seinscribieron a lo largo delmes de junio paraparticipar en este
concurso.La votación
en línea inicióen julio yr e g i s t r ó
alrededor de 50 milvotos en toda la región. El
conteo de los votos estuvo acargo de un juradoespecializado compuesto porprofesionales y líderes de
opinión en la toma dedecisiones en el mercadocibernético.
Una nueva @ de Oro
3EL FARO
La naturaleza recupera espacioRedacción de El [email protected]
Un exitoso y novedoso programa dereforestación selectiva entregó laAutoridad del Canal de Panamá (ACP) amoradores de seis comunidadescircundantes al lago Alhajuela.
“No se trata de una clausura, sino de unalto en el camino para seguir adelante”,señaló el sacerdote Patricio Hansen, quiensiguió de cerca el proyecto.
Hace aproximadamente dos años,grupos organizados en las comunidades deQuebrada Ancha, Monocongo, PeñasBlancas, Quebrada Benítez, San Juan dePequení y San Vicente de Tranquilla,iniciaron conjuntamente con la ACP lareforestación selectiva de vastas áreasimproductivas en donde antes solo crecíala llamada paja canalera.
Hoy se pueden observar en esas zonasplantaciones, entre otras especies nativas de caobay cedro, combinados con especies comerciales como elachiotel, noni, café, maíz, plátano y arroz producido bajofangueo.
“Así queda demostrado que sí se puede producir de manerasostenible y en armonía con la naturaleza”, expresó el padre Hansen.
Destacó que a la vez que las comunidades producen susalimentos de forma sostenible, están cuidando la cuenca delCanal.
El proyecto de reforestación, que también se desarrolla endistritos deCapira donde empezó, así como en algunas comunidadesdel distrito de Penonomé, fue administrado por la Asociación Nacionalpara la Conservación de la Naturaleza (ANCÓN).
Al cabo de dos años, la ACP entregó a las
comunidades el proyecto para que sean ellas las que losigan administrando y manteniendo.
“Es un reto que tenemos por delante pero sabemosque lo vamos a enfrentar con éxito”, advirtióSecundino Hernández, presidente de la UniónCampesina del lago Alhajuela.
Líder Sucre, Director Ejecutivo de ANCON saludóla iniciativa de la ACP de desarrollar proyectos dereforestación para enseñar a las comunidades atrabajar en armonía con la naturaleza.
La entrega del proyecto tuvo lugar en SanVicente de Tranquilla, donde se congregaron másde 400 campesinos.
Tierra donde antes sólo crecía paja canalera, hoy produce especies nativas ycultivos comerciales que servirán de sustento a un gran número de familiascampesinas de la Cuenca del Canal. Arriba, el Padre Patricio Hansen habla alos participantes en el programa.
De cómo capturar la atmósfera Ariyuri Mantovani yJulieta [email protected]
Un moderno radar meteorológicotipo “Doppler” fue adquirido por laAutoridad del Canal de Panamá einstalado en el Cerro El Ingeniero,cerca de la comunidad de Los Ríos.
Este radar reemplaza a la viejaunidad que operaba desde el año 1983en forma casi ininterrumpida graciasal excelente mantenimiento del grupode Antenas y Torres, Redes deTelecomunicaciones y Sección deMantenimiento y Obras Civiles. Sinembargo, los costos de mantenimientoescalaron al punto que una unidadnueva representaba beneficios para laACP.
El nuevo radar fue fabricado por laempresa Enterprise ElectronicsCorporation, de Estados Unidos. Elsistema completo tiene un costoaproximado de un millón de balboas ybrindará a la Sección de Meteorologíae Hidrología del Canal la informaciónnecesaria para hacer los cálculos y lospronósticos atmosféricos que ayudana la empresa a mantener un control delnivel de los lagos del Canal y a vigilarlas tormentas en el área de la cuenca.
Así se pueden planificar losderrames de agua en las represas, paraevitar posibles inundaciones queperjudiquen las instalaciones del canalo a los moradores de las comunidades
aledañas.Según Jorge A. Espinosa,
meteorólogo responsable delproyecto, “el radar es la herramientaprimordial para manejar los lagoscuando éstos se encuentran cerca de sunivel máximo. Esta herramientapermite optimizar el recurso hídricode la cuenca lo que se traduce ensignificativas ganancias para laempresa”.
Personal de la Sección de Torres yAntenas de la División de Electrónicay Telecomunicaciones, junto a laDivisión de Mantenimiento, fueron los
encargados de desarmar el viejo radar y deinstalar las piezas que integran la nuevaunidad. Según Espinosa, “este proyectomuestra una vez más la gran capacidad decoordinación que existe entre las diferentesunidades de trabajo de la organización ya queen este proyecto, desde que se decidió adquirirel nuevo radar meteorológico hace dos años,han trabajado doce diferentes unidades ogrupos de trabajos de seis distintasDivisiones.
Según Jim Delgado, líder de mecánicos deantena, “el trabajo en conjunto con el grupo demantenimiento nos ha permitido remover el sistemaviejo en poco tiempo. Con la grúa que maneja esta
división pudimos subir la antena y terminar lainstalación en menos tiempo”.
El mes pasado, personal de la Divisiónde Electrónica y Telecomunicaciones enconjunto con meteorólogos de la Divisiónde Ingeniería fueron debidamenteentrenados en la instalación, operación ymantenimiento del sistema. Luego decompletada la etapa electrónica de lainstalación se realizarán las pruebas ycalibraciones necesarias junto con uningeniero de la empresa fabricante, demanera que el 12 de septiembre elradar esté listo para entrar enoperación.
Personal de la ACP trabaja en la instalación del nuevo radar en Cerro El Ingeniero
Marco González
EL FAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 20034
Panamá, sede mundialManuel Domínguez yMaricarmen [email protected]
Panamá volverá a ser centro deinterés mundial del 17 al 19 deseptiembre cuando se reúnan ennuestro país más de 200 representantesnacionales y más de 70 sociosinternacionales del Centro deDesarrollo Sostenible.
Esta reunión permitirá consolidar laalianza de organizaciones que seadhirieron al proyecto propuesto porPanamá durante la Cumbre Mundialsobre Desarrollo Sostenible 2002realizada en Johannesburgo,Sudáfrica.
La reunión de este equipointerdisciplinario compuesto porcientíficos, expertos nacionales einternacionales, empresarios ylíderes comunitarios de Centro, Nortey Sur América, permitirá evaluar ymejorar la propuesta. Al tiempo quese establecerán las metas y la visióndel Centro conforme una estructuraorganizacional, identificando loselementos necesarios para lograr unlanzamiento exitoso de estainiciativa.
El CIDES es un proyecto de Estadoliderado por una alianza deorganizaciones no gubernamentales,gobiernos y empresas privadas.
En opinión de Juan Héctor Díaz,director de Ambiente, SeguridadOcupacional y Protección del Canal,“el mundo ha decidido dejar de andarsolo en materia de esfuerzos hacia eldesarrollo sostenible. Se trata de quetrabajemos juntos; de que aprendamosde las experiencias pasadas”. La ACPacogió el proyecto con especialentusiasmo pues ayuda al desarrollosostenible de la Cuenca “que esnuestra meta y parte fundamental de la
visión de nuestra empresa.”De acuerdo con el Programa de las
Naciones Unidas para el Desarrollo(PNUD), “ desarrollo sostenible es elque satisface las necesidades delpresente sin comprometer lacapacidad de las generaciones futuraspara satisfacer las suyas”.
El comienzo
La propuesta panameña surgió enuna de las reuniones preparatorias dela Cumbre de Johannesburgo cuandoel biólogo marino Carlos ArellanoLennox, en representación delGobierno de Panamá, planteó porprimera vez la idea.
Al proyecto se incorporarondiversas instituciones, entre ellas laAutoridad del Canal de Panamá (ACP),debido al interés de la institución en elrecurso hídrico de la Cuenca. Al igualque la ACP, se sumaron la AutoridadNacional del Ambiente (ANAM), elPrograma de Desarrollo Sostenible deDarién (del MEF), la SecretaríaNacional de Ciencia y Tecnología(SENACYT) y la Ciudad del Saber,entre otras.
Además, como socios de lainiciativa, participan los centros deinvestigación y educación: Instituto deInvestigaciones TropicalesSmithsonian; el Instituto deInvestigación Agrícola de Panamá; elInstituto Conmemorativo Gorgas; laUniversidad de Panamá; la UniversidadSanta María la Antigua; y Florida StateUniversity-Panamá, entre otros.
Internacionalmente apoyaron laidea prestigiosas instituciones comoPurdue University; Iowa State
University; el Consorcio deUniversidades de Estados Unidos(Cornell, UC Davis, Texas A&M, IowaState); McGill University; TulaneUniversity; Universidad para la Paz;Instituto Saskatchewan de Ciencia yTecnología; Universidad de NuevaYork; Universidad de Puerto Rico;Universidad para la CooperaciónInternacional y la Universidad deMiami.
Una de las fortalezas que Panamáaportará al proyecto es el trabajo de laComisión Interinstitucional de laCuenca Hidrográfica del Canal (CICH)que integra esfuerzos y recursos para la
protección y conservación de la CuencaHidrográfica del Canal, así como parasu desarrollo sostenible. La Comisiónes un mecanismo de coordinacióninterinstitucional estratégico paraconstruir consensos y alianzasestratégicas entre organizacioneslocales y nacionales y los sectores degobierno y privado. Igualmente, elCentro de Información Ambiental parala Cuenca Hidrográfica del Canal queadministra la CICH, representa unrecurso valioso para las proyectadasactividades del CentroInternacional para el DesarrolloSostenible.
Este Centro de Desarrollo Sosteniblepermitirá:
Facilitar e intercambiarinformación sobre experiencias exitosasen la ejecución de programas dedesarrollo sostenible.
Promover y desarrollar estudiossociales, naturales y económicos desdela perspectiva del manejo deecosistemas.
Educar a dirigentes yautoridades en temas relacionados conel desarrollo sostenible.
Fortalecer la colaboración entrelas instituciones gubernamentales y lasONG en cuanto al desarrollo sostenible.
Apoyar y complementarprogramas de educación e informaciónentre todos los involucrados conesfuerzos de desarrollo sostenible,conservación y manejo de las aguasprotegidas en el continente americano.
Centrode Desarrollo Sostenible
Armando De Gracia
Armando De Gracia
5EL FARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003
GLOSARIOdel Canal
ABC del agua“El siglo XX fue el siglo del
petróleo, durante el cual se luchópor su control.
Se ha dicho que el XXI será elsiglo del agua ya queprobablemente se luchará por elcontrol de este recurso.”
Oda Hideaki, secretario generaldel Forum del Agua.
Look Japan
CP/SUAB: Sistema Universal deArqueo de Buques del Canal dePanamá. Sistema que utiliza elCanal para calcular los peajes delos buques
Alcantarilla: túneles de 18 piesde diámetro que se extiendendentro de los muros laterales ycentrales de cada esclusa y pordonde el agua entra y sale de lascámaras.
Cámara de las esclusas: Areadonde entra el buque para subir obajar con la ayuda del agua.
Corte Culebra: es la parte másangosta del Canal de Panamá.
Esclusas: sistema que simulaescalones a través de los cualeslos buques suben y bajan denivel.
Lago Gatún: ubicado en elsector atlántico, es uno de loslagos artificiales más grandes delmundo.
Pasacables: empleados delCanal cuyo trabajo consiste ensubir a bordo de los buques entránsito para ayudar a latripulación a manejar los cablesde remolque en las esclusas.
Remolcador: es un barcopequeño que, a pesar de sutamaño, tiene mucha fuerza yayuda a los buques, sin importarsu tamaño, guiándolos durantesu tránsito por el Canal, enespecial en las entradas y salidasde las esclusas.
Tiempo en Aguas del Canal(TAC): medida de eficiencia delCanal calculada desde que unbuque recibe aprobación parainiciar su tránsito hasta queabandona las aguas del Canal alotro extremo.
Tonelada de carga en el Canal:equivale a 100 pies cúbicos o2,83 metros cúbicos decapacidad de carga de losbuques.
Toneladas largas: cadatonelada larga equivale a 2,240libras y se utiliza en el Canal paralas estadísticas de carga.
El artículo 310 de laConstitución Política de laRepública dispone que elCanal funcione de manerasegura, continua, eficiente yrentable; mandato que seconjuga con su función depilar del desarrollo humano ysocioeconómico del país.
A este efecto la ACP debiódiseñar un modelo gerencialcon el fin de que la másimportante empresa del paíslograra utilidades crecientes yconstantes en beneficio de lospanameños.
Que esto es cosa sabida, escierto. ¿Por qué entoncesrepetirlo?
Muchas podrían ser lasrazones que a modo derespuestas pudiéramos dar aeste interrogante. Basten por elmomento algunas.
La primera y másimportante es porque,cumplida “la transferencia”, lainstitución creada comoAutoridad del Canal dePanamá inicia una transiciónque lejos de concluir, puededecirse sin ninguna duda, estáen pleno desarrollo.
El elemento fundamentalde esta transición era poner al
Canal de cara a la población yen medio de los afanes deprogreso de los panameños.
De cara a la poblaciónporque, hasta Diciembre de1999, había vivido de espaldascomo expresión máxima de laantigua Zona del Canal. Paraello, y entre muchas otrasiniciativas, se articuló a lointerno de la institución elsentimiento de rendición decuentas al reconocer comoaccionistas a los casi tresmillones de panameños.
El programa para llevar laentidad a las escuelas yuniversidades ha permitido que enun año estudiantes de casi toda lageografía nacional hayan recibidoel Canal en sus comunidades ohayan visitado las instalaciones yrealizado un tránsito parcial por susaguas.
Cientos de docentes-supervisores de las asignaturas deGeografía, Historia y Cívica hanvisitado y conocido de primeramano las instalaciones, hanformulado preguntas y hanrecibido respuestas; y lo que esmás, han expresado su orgullo depanameños por la gestión de la quese informan.
La responsabilidad de asegurar
fuentes permanentes de agua paralas poblaciones aledañas ygarantizar el funcionamiento delCanal ha llevado a que moradoresde la cuenca sean partícipes yprotagonistas de proyectos depromoción social como base parala instrumentación de un modelode desarrollo sostenible centradoen su bienestar.
La difusión de materialinformativo en espacios de radio,prensa y televisión, lejos deresponder a la tradicional y a vecesmecánica función de las relacionespúblicas, es para la ACP unmandato y un deber a través delcual da cuenta de la calidadprofesional de sus hombres ymujeres.
Decíamos, además, que otroelemento fundamental de estatransición era poner al Canal, y atodos sus empleados, en medio delos afanes de progreso quediariamente protagonizan milesde compatriotas con su trabajo yempeño.
En estos tres años, el Canal haaportado de manera directa 652.5millones al tesoro nacional y seespera que para el 2003 estosaportes representen el 46.8% detodo lo aportado a panamá durantelos 85 años de administración
estadounidense.Tanto la Constitución como la
Ley Orgánica de la Autoridaddeclaran la inalienabilidad de estebien y subrayan su régimenespecial, ello con la intención depropiciar que su administracióntrascienda toda coyuntura y que laproyección de sus beneficios a lapoblación esté garantizada.
El canal funciona hoy, más alláde toda expectativa que pudierontener sus iniciadores, producto dela visión de un programa demodernización permanente y deltrabajo de los hombres y mujeresque hoy lo dirigen y hacenfuncionar.
Tenemos por delante el retode decidir sobre la alternativaque garantice su continuidad yeficiencia para beneficionacional; ejercicio que llegadoel momento debemos realizarcon profundo y sincerosentimiento de país.
En esa dirección El Faroestá abierto a todos los queinteresados en la gestión de laACPdeseen contribuir con susconsultas y a la transparenciainformativa de la entidad. Tales propósito de estapublicación y de sudistribución en todo el país.
Punto seguidoStanley Muschett Ibarra
El propósito de informarMarco González
EL FAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 20036
Redacción El [email protected]
El impacto del Canal de Panamá enla economía nacional no debe verseúnicamente en el resultado de lasoperaciones de tránsito de buques. Hade considerarse como un SistemaEconómico que contribuye a laeconomía del país a través de laactividad generadora deexportaciones de bienes y servicios. ElCanal produce además un flujo decirculante de alto poder que entradirectamente a la economía y queproduce impactos directos, indirectose inducidos en todos los sectoreseconómicos del país.
Cifras preliminares tomadas delestudio que realiza la firma Intracorp enconjunto con el Instituto del Canal de laUniversidad Nacional de Panamá y laContraloría General de la República, asolicitud de la Autoridad del Canal dePanamá, demuestran que el impacto delCanal se ha reflejado en nuestraeconomía en formas diversas.
El estudio
A continuación presentamos losresultados preliminares del estudio:
Producto Interno Bruto
Las actividades del del SistemaEconómico del Canal en 1999contribuyeron en este segmento conB/.1,333.0 millones, representando el18.6% del Producto Interno Bruto delpaís.
En el Producto Interno Bruto delsector terciario (servicios) lasactividades del Sistema Económicodel Canal en 1999 tuvieron unimpacto de más de B/.1,068 millones,en términos reales a precios de 1982,representando el 20.2% del PIB delsector. En el sector primario elimpacto del Sistema del Canal sumóB/.59.7 millones o el 10.7% del PIBdel sector, y en el sector secundario elsistema del Canal alcanzó B/.111millones o el 8.5% de su PIB.
Empleo y Salarios
En 1999 más de 196,000 empleosfueron generados por el sistemaeconómico derivado de las operacionesdel Canal de Panamá y por su impactoen la economía. Esto equivale a 20.4%del empleo total del país.
Los salarios pagados por lasactividades dentro del SistemaEconómico del Canal sumaron cerca deB/.857 millones en 1999, lo querepresentó el 21.7% del total de lossalarios pagados en el ámbito nacional.
Cada actividad directamenterelacionada con las operaciones delCanal genera 12 empleos adicionales enel resto de la economía del país.
Cada actividad indirectamenterelacionada con las operaciones delsistema del Canal genera 10 empleosadicionales en el resto de la economíadel país.
Cada actividad inducida relacionada conlas operaciones del sistema económico delCanal genera 10 empleos adicionales en elresto de la economía del país.
Impacto del Canal en laeconomía nacional
Crecimiento Económico
La contribución directa, indirecta einducida del Sistema Económico delCanal a la tasa de crecimiento económicodel país en el período 1990-1999 fue de16.5%. La tasa de crecimiento del país fuede 5.1% en promedio anual. En esemismo período, el sector terciariocontribuyó a la tasa de crecimiento con el56.7%, el sector secundario aportó el23.4% y el sector primario con el 3.4%.Observe que el sistema del Canal formaparte del sector terciario.
Recaudaciones del Estado
Los ingresos totales directos,indirectos, inducidos, incluyendo laanualidad y las transferencias de activossumaron B/. 420.4 millones en 1999, yrepresentaron el 28.6% de los ingresoscorrientes del Estado.
El aporte derivado de lasconcesiones de las actividadesportuarias sumó B/14.4 millones en1999 a precios de 1982.
En concepto de arrendamientos yventas de activos recibió B/55.4millones en 1999 a precios de 1982.
Balanza de Pagos
Para el período de 1980-1999, cadadólar de exportación producido por elsistema del Canal de Panamá setransforma en B/. 1.27 de actividadeconómica en el país.
Los impactos directos, indirectos einducidos relacionados con lasactividades económicas del Sistema del
Canal en 1999 sumaron B/.1,014.1millones a precios de 1982; un 41% deltotal de las exportaciones de bienes yservicios del país.
El Sistema Económico del Canalgenera divisas de alto poder y contribuyea fortalecer la posición de la balanza depagos del país.
En el período 1980-1999 lascontribuciones directas, indirectas einducidas permitieron amortiguar eldéficit de la cuenta corriente de la balanzade pagos en un margen que fluctuó entreB/.500 y B/.600 millones a precios de1982, lo cual financió parte delcrecimiento económico.
Región Metropolitana
Las actividades económicas del Sistemadel Canal de Panamá están concentradas en laregión metropolitana del país, principalmenteen las ciudades de Panamá y Colón, lo cualtiene un peso significativo en el PIB de estaregión. Más del 80% del PIB nacional segenera en esta región.
Las actividades económicas relacionadasen forma directa, indirecta e inducidas con elCanal, configuran un conglomeradoeconómico que crece en forma geométricaestimulando inversiones locales y extranjerasen la región del Canal. Este conglomeradomarítimo en desarrollo registró B/.2,430millones en 1999 a precios de 1982 yrepresentó cerca del 42% del producto internobruto de la región metropolitana.
Algunas actividades económicasnotables incluyen los puertos; la Zona Librede Colón; ventas a barcos en tránsito,astilleros, el ferrocarril, agenciasnavieras, turismo, etc.
7EL FARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003
EL FAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 20038
A la vanguardia en seguridadJulieta [email protected]
Garantizar un servicio aún másseguro a sus clientes y cumplir conlas disposiciones dictadas por laOrganización MarítimaInternacional llevó a la Autoridad delCanal a poner en vigencia el uso delSistema de IdentificaciónAutomática de buques (AIS, por sussiglas en inglés) en el Canal dePanamá. Este sistema representa unamejora sustancial en la seguridad dela navegación ya que permite alpráctico que está a bordo de un buquesaber la ubicación exacta de otrosbuques y del equipo flotante delCanal, gracias a un mapa electrónico.Además, el AIS fue enlazado a lossistemas electrónicos e informáticosconocidos como Sistema deComunicación, Navegación yRastreo del Canal (CTAN, por sussiglas en inglés) y SiMAT (SistemaMejorado de Administración deTráfico).
El ingeniero electrónico JustoMayora diseñó la red de estacionescosteras que cubren todo el Canal ysus aproximaciones. “Las estacionesbases se comunican con unacomputadora central por medio de lared de comunicación de datos y voz dela ACP. La computadora central
recibe y decodifica todos losmensajes recibidos de lasunidades AIS de los buques,actualiza la base de datos deposición y retransmite la posiciónde estos buques hacia el lado delsistema CTAN de la ACP para quelas lanchas y remolcadores que notienen AIS puedan observar a los buquesque sí lo tienen”, explicó.
La implementación del AISresponde a los nuevos requisitosestablecidos por la OrganizaciónMarítima Internacional medianteenmienda al Convenio Internacionalpara la Seguridad de la Vida Humanaen el Mar (SOLAS, por sus siglas eninglés). Estos requisitos deberánentrar en vigencia a partir del próximoaño.
“El equipo humano de la ACPhizouso de la tecnología de punta paracumplir con los requisitosinternacionales. Estaimplementación realizada con éxito -y un año antes de lo estipulado por laOrganización Marítima Internacional- coloca al Canal a la vanguardia enseguridad y en el uso efectivo de latecnología para apoyar a los usuariosen el desempeño eficiente de susfunciones”, manifestó CristinaLee, supervisora especialista en
sistemas de información detráfico marítimo.
La implementación del AIS responde a los nuevos requisitos establecidos por la Organización MarítimaInternacional.
A más profundidad, más aguaRedacción de El [email protected]
La profundización del cauce denavegación del lago Gatún se hacompletado en 40% y en menorestiempo y costos de lopresupuestado. El proyecto, queinició en marzo de 2002,aumentará la capacidad dealmacenaje de agua del Lago Gatúne incrementará el rendimiento de laCuenca Hidrográfica del Canal.
De acuerdo con Alberto AlemánZubieta, administrador de la ACP,la profundización del lago Gatúntiene una gran importancia para elCanal. “Por primera vez nuestroequipo de dragado está trabajando24 horas al día siete días a lasemana; todo ello para llevar a caboesta iniciativa, que realmenteasegurará extraordinarios nivelesde servicio”, explicó.
Tanto la profundización del lagoGatún como el enderezamiento delCorte Culebra harán necesario quelas dragas del Canal brinden susservicios ininterrumpidamentehasta el año 2007. Las dragas Mindiy Rialto M. Christensen, junto a labarcaza de perforación Thor,trabajarán sin interrupciones hastaculminar estos dos proyectosimportantes para la vía acuática.
Se trata del primer proyecto que laadministración panameña del Canalpuso en práctica para mejorar su
capacidad de servicio y reducir elriesgo de impacto en susoperaciones de fenómenosatmosféricos como El Niño.
Con la profundización del cauce,la capacidad de rendimiento hídricode la cuenca aumentará en más de300 millones de galones de agua
diarios, lo que permitirá elalmacenamiento de suficiente aguapara la futura operación del Canal yel suministro a comunidadescercanas. Según estudios realizados,el volumen útil de almacenaje detoda la Cuenca crecerá en un 25% alprofundizar el fondo del canal de
11.3 metros (37 pies) sobre el niveldel mar, a 10.4 metros (34 pies).
Este proyecto tiene un costoaproximado de B/.190 millones y superíodo de ejecución aproximado esde siete años. Se estima que elvolumen total de dragado será de6.7 millones de metros cúbicos.
La draga Rialto M. Christensen trabaja en el proyecto de profundización del cauce.
9EL FARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003
Liderazgo en protección marítima Ariyuri [email protected]
Un simposio sobre el Código deProtección Marítima y su impacto enel comercio marítimo en el árealatinoamericana se realizará el día 1 dediciembre de 2003, organizado por laAutoridad del Canal de Panamá.
El evento contará con laparticipación de personalidades delmundo marítimo internacional, quienesharán aportes valiosos a las discusionesrespecto al Código, su espíritu y suimplantación. La actividad servirá deantesala a la Conferencia y ExhibiciónTOC América programada para los días2-4 de diciembre del 2003 en Panamá.
El simposio tiene como objetivoprincipal que nuestro país provea el foroapropiado para la discusión objetiva delCódigo de Protección Marítima y suimpacto en las operaciones marítimo-portuarias del área latinoamericana.Este intercambio de ideasproporcionará a los participantes laoportunidad de aprender más sobre lasregulaciones y las experiencias de otrasorganizaciones que están en el procesode implantación de las medidas del
Código en sus respectivas áreas. “El Canal de Panamá se ha
convertido en líder en lo que se refiere alconocimiento del código de protecciónmarítima y su implantación dentro denuestras instalaciones, porque participóactivamente en el desarrollo del mismo
mientras se discutía en la OrganizaciónMarítima Internacional, (OMI),” señalóOrlando Allard, gerente de la Divisiónde Capacitación y Desarrollo.
Este evento brindará la oportunidadde exponer al mundo marítimo el estadode la implantación del Código en
nuestro país, y más específicamente enla empresa del Canal. También dará laoportunidad de anunciar la capacidad y elinterés del país de compartir comercialmentesus conocimientos teóricos y prácticos conotras organizaciones del árealatinoamericana.
Organizan simposio sobre el Código de Protección Marítima.
Emergencias: estándar internacional Maricarmen [email protected]
Seguridad y rapidez derespuesta, dos términos clavesen la operación del Canal.Para cumplir ambospreceptos, el Canal cuenta conel nuevo Centro de Manejo deEmergencias que fuediseñado y construidosiguiendo estándaresinternacionales y con elCentro de Control deSeguridad y Despacho deEmergencias que fueadecuado a estos mismosestándares. Estos centros hanestado en operación en susnuevas instalaciones desdeoctubre del 2002.
El Centro de Manejo deEmergencias es activado encaso de Incidentes oEmergencias en el área delCanal y utiliza parámetros deRespuesta internacionales.Tiene la capacidad de reuniren un mismo local a todas lasinstituciones nacionales derespuesta, como la PolicíaNacional, el ServicioMarítimo Nacional, ServicioAéreo Nacional, el Serviciode Protección Institucional,Consejo de Seguridad Públicay Defensa Nacional y otras,todos trabajando de formacoordinada y en base a un planprevisto.
El nuevo centro tiene
acceso a imágenes de lasinstalaciones vitales del Canalasí como del canal denavegación, transmitidas poruna compleja red de cámarasque operan en circuito cerrado.También tiene acceso a señalesdel Sistema de Comunicación,Tráfico y Administración deNaves (CTAN), del SistemaMejorado de Administración
de Tráfico (SiMAT); y de losSistemas de Respuesta aEmergencias de la ACP, Sistemasde Información Geográfica y a laestación meteorológica de radar.Igualmente tiene acceso aseñales de televisión local y porcable.
Por tratarse de un puntovital de la operación, el centrocuenta con sistemas
redundantes de comunicación,electricidad y tiene lacapacidad para alojar personalen situaciones de respuestaprolongada.
Se trata de una inversiónimportante para garantizarla seguridad del Canal y susclientes y forma parte de unproyecto ambicioso queincluye entre otros aspectos
la ampliación del patrullajeconjunto con otrosorganismos de seguridaddel Estado.
Este centro opera las 24horas del día, 365 días al año ydispone de personal y equipoespecializados para lavigilancia continua de la víaacuática y su patrullaje con losestamentos públicos.
El Centro de Manejo de Emergencias se activa en caso de incidentes en el Canal.
Marco González
Armando De Gracia
EL FAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 200310
CLASIFICADOS
Bienes raícesSe vende casa, Condado del Rey,340 m², 3R, 2B, terraza techada,patio grande, tranquilo, calles/salida. 230-3755 ó 634-8005.Se vende casa, Urb. El Valle deCerro Viento, 3R, 2B, c/e, cocinaremodelada, garaje dobletechado, terraza con bar, avalúoB/.71,000, venta B/.62,500. 239-9443, 671-8150 ó 674-1897.Se vende apartamento, Urb. ElDorado, Condominio El Doradito,120.75 m², 2R, c/b/e, ampliobalcón, depósito, portero eléctrico,1 est., B/.70,000. 260-0269.Se vende apartamento, SanFrancisco, 85 m², 2B, c/b/e, puertade entrada Multi Lock, balcón convista a la bahía, piscina, 2 elev.,est. con portón eléctrico, seg. 24horas. B/.67,000. 226-8684.Se vende o alquila casa, LosSauces No.2, #21, sin patio, calles/salida, ideal para niños, 3R, 2B,B/.46,000, alquiler B/.350. 236-2198, 687-8403.Se alquila con opción a ventaapartamento nuevo, Edif. Torresdel Sol, 12 de Octubre, 2R (1 conwalk-in closet), 2B, est. bajo techo,piscina, a/a y alarma. AlquilerB/.380 (incl. mant. y gas). AvalúoB/.50,600; venta B/.48,000 (neg.).261-9882, 268-9530 ó 261-5125. Se alquila apartamento, Clayton,4R, 2B, sala-comedor, cocina,depósito, amplia área verde,B/.550. 675-2699 ó 674-9022.Se alquila apartamento, a partirdel 15-9, Torres El Dorado, 2R,2B, a/a en rec. prin., c/b/e, a/a spliten sala/comedor, estufa, refri., lav.y secadora, a/caliente, est.techado, piscina y sauna, B/.625.213-1388, 592-3191 ó 645-1511.Se vende terreno, Coronado,1,270 m², cerca de la playa. 260-6129.Se vende terreno, San José,frente a Punta Barco, 4,000 m²,plano, B/.28,000. 673-0347.Se vende lote, Cerro Azul, Altosdel Vigía, 2,108 m², avalúoB/.30,000, venta B/.27,500 (neg.).224-3693, 224-7091 ó 640-0536.
Se vende
Mitsubishi Nativa, blanca, 1999,4x2, gas., todas las extras, rinesde lujo, radio/CD, bolsas de aire,frenos ABS, B/.12,500. 613-5905.Terrano 88, rojo, gas, 2 puertas,B/.3,000 (neg.). 221-0609 ó 647-4725.Diez cachorros Doberman,puros, 8 semanas, 4 machos, 6hembras, rabo cortado, negros ychocolates, protectores,vacunados. 647-3676, 996-2868ó 299-6489.Tiquetes, American Airlines, paralos Estados Unidos o Europa.673-0347.Cama Kingsize B/.150; libreros(2) B/.30 c/u. 260-6129.
Estudiantes investigan el CanalJulieta [email protected]
La ACP contribuye a laformación integral del capitalhumano panameño apoyando lagestión educativa de la Universidadde Panamá.
Recientemente jóvenesprofesionales culminaronexitosamente el Módulo 11, “Rutasy Carga por Tipo de Buque quetransitan el Canal de Panamá y losCanales Internacionales”, de laMaestría en Economía delTransporte de la Universidad dePanamá. El módulo incluyóactividades de investigación en laAutoridad del Canal de Panamá(ACP), bajo la dirección de laUnidad de InteligenciaCompetitiva e InvestigaciónEconómica (PMXI), y lapresentación de los resultados enforma escrita (informe deinvestigación) y oral.
El informe correspondientecontinuará siendo revisado ymejorado por los estudiantes quetomen el curso en el futuro. Elprofesor José Borace y OnésimoSánchez, gerente de PMXI,coordinaron el contenido del cursoy la participación de los expositores:Dr. Victoriano Moreno, OnésimoSánchez, Eduardo Lugo y WalterLuchsinger.
InformeDe marzo a junio del 2003
el equipo formado por loseconomistas Mireya FríasCastañeda, Melvin Jiménez yJairo Vásquez, y el arquitectoRaúl De Obaldía, trabajó paraproducir el documento ElCanal de Panamá como rutamarítima. “El informe abarca
el análisis básico de rutas,cargas y tránsitos por el Canal;y la tendencia del comerciomarítimo mundial y cómoinfluye ésta sobre los flujos detránsito por el Canal. Fuesumamente interesanteparticipar en este proyecto yaque el Canal es una empresalíder”, dijo Vásquez.
Ciudad portuariaPor su parte, De Obaldía
comentó que es necesariomejorar los flujos de transporteentre los puertos, ampliandolos marginales de lascarreteras. En el caso dePanamá, “la ciudad se tiene queorientar para que su desarrollosea hacia el mar. Siguiendo lalínea del Proyecto Estampa sepuede integrar los puertos menoresde Coquira y Vacamonte creando
una política regional de desarrollo:la ciudad portuaria”, manifestó.
Fuente primaria“Vinimos a estudiar de
primera mano toda labibliografía, la fuente primaria:el Canal de Panamá. El horarioera flexible para acomodarnuestras otrasresponsabilidades. Lamecánica fue desarrollar unplan de cinco capítulos. Nosfacilitaron libros, informes ytratados. De todo ese materialnosotros seleccionamos lainformación pertinente paradesarrollar los puntos”, explicóMelvin Jiménez.
Carga contenerizadaOtro valioso documento fue
presentado por Yasmín Ortiz,licenciada en Administración de
Puertos, quien recientementeculminó su práctica profesional enComercio Internacional de laUniversidad Interamericana. Suinforme trata sobre el impacto delnegocio marítimo del Canal y lasáreas circundantes y se titula:ACP, carga contenerizada yprincipales puertos decontenedores en Panamá. Ortizrealizó su trabajo deinvestigación de maneraindividual con la asesoría de laprofesora Ella Uribe y, por laACP, de Onésimo Sánchez y elDr. Moreno.
“Fue una experiencia inolvidabletener la oportunidad de trabajar conla unidad de Inteligencia eInvestigación Económica y teneracceso a tan valiosainformación. No todo elmundo es favorecido de estaforma”, expresó Yasmín.
Estudiantes universitarios desarrollan conocimientos y aptitudes en la vía interoceánica.
Marco González
Atlas agradece apoyo Julieta [email protected]
En el año delCentenario de laRepública, latripulación del buqueescuela Atlas hizo unalto en su agenda parahacer unr e c o n o c i m i e n t oespecial a las personasy entidades que hanapoyado las labores demantenimiento yoperación de estepatrimonio del Canalde Panamá.
El capitán del Atlas,Luis Velásquez, entregócertificados dereconocimiento alministro para Asuntosdel Canal, Jerry Salazar;al administrador delCanal, Alberto Alemán
Zubieta; a la directora deRecursos Humanos de laACP, Ana María deChiquilani, y a loscapitanes Orlando Allardy EncarnaciónSamaniego, de Capa-citación y DesarrolloMarítimo. También se
agradeció la iniciativa ycooperación de DanielBárcenas y JavierAcosta, de la DivisiónEléctrica, y de GerardoRíos, de Mantenimiento.
Además, seentregaron certificadosal director y subdirector
de la Escuela Náutica enatención a la cooperaciónque brindan losestudiantes del plantel,quienes aprenden en elbuque mientras ayudanen las tareas rutinarias demantenimiento yoperación.
Igualmente, se otorgóun reconocimientoespecial a Jorge Quijano,director de OperacionesMarítimas y a Ana Maríade Troitiño, deA d m i n i s t r a c i ó nEjecutiva, quien coordina eluso de este buque escuelapara mostrar el Canal dePanamá a estudiantes yprofesores de toda laRepública a través delprograma El Canal deTodos”.
El Atlas fue construidopor panameños en 1934 yreconstruido en 1967.Estuvo dedicado a laboresde salvamento, transportede locomotoras y equipo delas esclusas, entre otrasimportantes tareas. Desde1996 funciona comobuque deadiestramiento.
En la edición del 22 de agosto, enla página 2, el pie de foto debiódecir esclusas de Gatún, en lugarde esclusas de Miraflores.
Fe de erratas
Marco González
11EL FARO Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003
El Canal en imágenes Grúa flotante Titán en las esclusas de Miraflores (1): Carlos J. Lee,operador del Centro de Control de Pedro Miguel.Celebración de Aniversario del Canal en las esclusas de Pedro Miguel(2):Tomás Flowers, electricista.Esclusaje en Miraflores (3): Mario Richards, operador de locomotoras.Pintores en las compuertas (4):Rogelio A. Manning, ingeniero civil.Trabajadores en mantenimiento de compuerta(5):Jaime Massot,hidrólogo.
Concurso abierto a los empleados de la ACP. Para participardebe enviar sus fotos al buzón [email protected], o a laoficina 14-A, Edificio de la Administración.
1
2
3
4
5
EL FAROPanamá, del 5 al 18 de septiembre de 200312
Junta Asesora se reúneManuel Domí[email protected]
La Junta Directiva de la Autoridaddel Canal de Panamá (ACP) sereunirá los días 11 y 12 de septiembreen Copenhague, Dinamarca, con laJunta Asesora del Canal. Estassesiones se dan dos veces por año;una reunión se celebra en Panamá y lasiguiente en una ciudad deimportancia para la industriamarítima mundial, en este casoCopenhague. En marzo pasado lareunión se celebró en Panamá.
Ambas juntas abordarán temasconcernientes a la vía acuática talescomo el desarrollo de los estudios quela ACP adelanta para conocer lasituación de su mercado. Tambiéntratarán temas pendientes conversadosen Panamá. Como invitada asistiráBertilda García, administradora de laAutoridad Marítima de Panamá(AMP).
Durante su viaje, el administrador
de la ACP, Ing. Alemán Zubieta,visitará algunas instalacionesmarítimas en Bélgica y participarácomo orador en la ConferenciaMarítima Internacional organizadapor Seatrade, que se celebrará enLondres. Esta actividad reúne a líderesmundiales del sector incluyendousuarios importantes del Canal.
La Junta Asesora fue establecida el13 de diciembre de 1999 encumplimiento al artículo 19 de la LeyOrgánica de la ACP, Ley 19 del 11 dejunio de 1997. La Junta ofrece, tantoa la Junta Directiva como a laadministración de la ACP valiosasorientaciones sobre las tendencias yexpectativas de la industria marítima,lo que permite a la ACP formularestrategias que refuercen la opción dela vía y los aspectos de eficiencia,seguridad y confiabilidad.
La Junta Asesora de la ACP estácompuesta por personalidades de laindustria naviera, la academia, elcomercio y las finanzas mundiales.
Jóvenes estudiarán la CuencaRedacción El [email protected]
La Autoridad del Canal dePanamá y la OrganizaciónJunior Achievement (JóvenesEmprendedores), con elrespaldo del Ministerio deEducación, lanzaron elprograma “Nuestro Canal y suCuenca”, dirigido a 600estudiantes de la regiónoriental de la cuencahidrográfica.
Junior Achievement es unaorganización educativadeclarada de interés por elMinisterio de Educación,fundada en 1997 en Panamá ycon 112 sedes en el mundo.
Su misión es generar en losjóvenes espíritu emprendedorpara que alcancen sus metas enun marco de responsabilidad ylibertad, y que sean capaces defundar en el futuro sus propiosnegocios.
José Luis Burgos, directorejecutivo de JuniorAchievement, explicó que unode los propósitos del programaes resaltar los recursos de laempresa más grande del país: elCanal de Panamá.
A través del programa, losalumnos de IV, V y VI gradosde escuelas ubicadas en Las
Cumbres, Chilibre y LaCabima, serán capaces deidentificar el concepto derecurso y su clasificación enrecursos humanos, naturales yde capital, haciendo hincapiéen la importancia del cuidadode estos recursos.
“Para nosotros esteprograma es extremadamente
importante porque reconoce elvalor que la cuenca tiene paranuestro país”, indicó eladministrador del Canal,Alberto Alemán Zubieta.
Se reconoce la importancia delrecurso natural de la cuenca para laoperación del Canal, pero lo másimportante es conocer cómo laspersonas que allí habitan pueden
hacer uso de ese recurso en subeneficio.
“De lo que se trata es deaprender a desarrollarnosdentro de la cuenca y al mismotiempo proteger los recursos”,precisó el administrador.
A través del programa, losestudiantes ampliarán susconocimientos en torno al
proceso de producción ydistribución de bienes yservicios en la cuencahidrográfica, conociendo deuna manera exacta los distritosy su ubicación.
Los alumnos reconoceránque para producir las empresasutilizan tres tipos de recursos(naturales, humanos y decapital)
Al final serán capaces derealizar operacionesmatemáticas para determinar siuna empresa obtiene gananciasy a través de un juego harán elflujo de caja de las operacionesdel Canal, sobre la base de susingresos y gastos.
Yadira Ruíz, directoraregional de Educación enSan Miguelito y LasCumbres dijo que su regiónse siente bendecida por lallegada del proyecto, el cualbeneficiará a losestudiantes de escasosrecursos de esas áreas.
La capacitación tendrá unaduración de seis meses y se inicia enla segunda semana de septiembre.Los materiales didácticos a utilizarestán relacionados con aspectos dela cuenca hidrográfica del Canal dePanamá y fueron elaboradospor funcionarios de la ACP yJunior Achievement.
Los jóvenes aprenderán cómo desarrollarnos en la Cuenca, al tiempo que aprenden cómo proteger sus recursos naturales. Elprograma tendrá una duración de seis meses.
Miembros de la Junta Asesora durante una visita a una de las dependencias de la ACP.
Para hacer la solicitud, presente el Formulario 443, Solicitud de Traslado, a mástardar el próximo viernes a la Sección de Reclutamiento y Colocación, Edificio 706,Balboa.
Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramien-to o del cambio permanente de puesto.
Para acciones que no sean ascensos inmediatos, los solicitantes serán calificados enbase a requisitos modificados cuando su historial incluya experiencia especializadaque suministre las habilidades necesarias para desempeñar exitosamente el puesto.
Las pruebas de que el solicitante reúne los requisitos específicos del puesto (comosaber nadar y tener licencia de conducir), deben archivarse en el Expediente Oficial dePersonal o adjuntarse al Formulario 443.
Los salarios citados son los salarios mínimos y máximos por hora, correspondi-entes a los grados de las vacantes anunciadas. Los empleados seleccionados seráncolocados en el escalón, grado y salario básico correspondientes de conformidad conlos reglamentos.
Los solicitantes podrán revisar los requisitos de cada puesto en el Centro de Recur-sos Técnicos de la Autoridad del Canal de Panamá (CCAA, Edificio 704, Balboa).
Para mayor información, llamar a la Sección de Reclutamiento y Colocación al272-3583.
VACANTES
VACANTES Panamá, del 5 al 18 de septiembre de 2003
SALARIOS UNIDAD UBICACIÓN VACANTES
Ascenso, Traslado Temporal(que no exceda un año y que puedeser convertido a permanente).
Jefe de máquinas de draga hidráulica B/.27.44/32.02 Dragado, P 1de succión, primera clase, ME-16 1 2 3 4 Señalización(Requiere hablar y leer inglés. y GrúasDebe saber nadar).
Ascenso, Traslado Temporal(que no exceda dos años).
Ingeniero interdisciplinario, B/.18.30/23.80 Esclusas A/P 2/2NM-11 1 5 6
(Requiere hablar, leer y escribiringlés. Debe saber nadar y tener licencia de conducir).
Ascenso, Traslado Temporal(que no exceda un año).
Pintor (líder), MG-9 1 7 B/.10.57/11.12 Dragado, P 1(Requiere leer inglés. Debe Señalizaciónsaber nadar y tener licencia y Grúasde conducir).
Trabajador en pintura, MG-7 1 7 B/.6.48/6.96 Dragado, P 1(Requiere leer inglés. Debe Señalizaciónsaber nadar). y Grúas
Anuncio Abierto y Continuopara Ascenso, Traslado, Asignación Temporal(que no exceda un año).1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Ingeniero mecánico, NM-11 1 8 B/.18.30/23.80 Ingeniería P 1(Requiere hablar, leer y escribir inglés).
Asistente de trabajos de oficina, B/.11.13/14.47 Administración P 1 NM-6 1 9 10 Ambiental(Requiere hablar, leer y escribir inglés).
Asistente de trabajos de oficina, B/.7.47/9.42 Administración P 1 NM-5 1 9 10 11 Ambiental(Requiere hablar, leer y escribir inglés. Debe tener licencia de conducir).
Anuncio Abierto y Continuopara Ascenso, Traslado Temporal(que no exceda un año).1ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Oficinista de registro de tiempo, B/.6.86/8.68 Ingeniería P 1 NM-4 1 9 10
(Requiere leer inglés).
Anuncio Abierto y Continuo para Ascenso, Traslado, Asignación Temporal(que no exceda un año).3ra Fecha de Aceptación de Solicitudes
Especialista en relaciones B/.15.13/23.80 Relaciones P 1 obrero-patronales, NM-9/11 1 12 Laborales(Requiere hablar, leer y escribiringlés).
1 De utilizarse este anuncio para llenar la vacante, sólo se considerará a los candidatos que seanempleados permanentes de la Autoridad del Canal de Panamá con estatus de carrera o de carreracondicional.2 Requiere licencia de maquinista jefe para buques a vapor no menores de 3000 caballos de fuerza.3 Podrá someterse a los seleccionados a una prueba de drogas antes del nombramiento o del cambiopermanente del puesto.4 Se seleccionará a dos personas por un período de seis meses.5 Requiere trabajar turnos rotativos.6 Debe ser un ingeniero idóneo en una de las siguientes disciplinas: Electrónica, Eléctrica oElectromecánica.7 Conocimiento de la técnica de pulimento de chorro de arena.8 Sólo se requiere entregar una solicitud para este anuncio. La fecha de cierre para la aceptación desolicitudes será el 12 de septiembre del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha seretendrán y se tomarán en consideración para la segunda fecha de cierre que será el 16 de enero del 2004.La tercera y última fecha de cierre será el 21 de mayo del 2004.9 La fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 12 de septiembre del 2003. Las solicitudes que se reciban después de esa fecha se retendrán y se tomarán en consideración para lasegunda fecha de cierre que será el 16 de enero del 2004. La tercera y última fecha de cierre será el 21 demayo del 2004. Los empleados que se determinen idóneos no tienen que entregar otra solicitud para esteanuncio. Aquellos que se determinen no idóneos, deberán entregar otra solicitud para la siguiente fecha deaceptación. (De acuerdo al contrato de la Unidad Negociadora de Empleados No Profesionales).10 Requiere experiencia en el manejo de aplicaciones por computadora comúnmente utilizadas en unaoficina o su equivalente, por ejemplo: Word, Excel, PowerPoint.11 Este puesto está ubicado en Gamboa.12 Este anuncio abierto y continuo fue publicado inicialmente en El Faro del 10 de enero del 2003. Latercera y última fecha de cierre para la aceptación de solicitudes será el 12 de septiembre del 2003. Sólo serequiere entregar una solicitud para este anuncio.
El régimen laboral especial de la Autoridad del Canal de Panamá se fundamentaen los principios de méritos e igualdad de oportunidades.
Subcampeonas de bola suave
El equipo femenino de bola suave de la ACP obtuvo el segundo lugar en la ligafemenina de bola suave “Copa Centenario 2003”, organizada por la ContraloríaGeneral de la República y celebrada del 10 de mayo al 19 de julio. En dicho eventoparticiparon equipos de la Policía Técnica Judicial, la Asamblea Legislativa, elMunicipio de San Miguelito, la ACP y la Contraloría General de la República, esteúltimo campeón del torneo. En la foto, la directora de Recursos Humanos, Ana Maríade Chiquilani, recibe el trofeo de manos de algunas de las integrantes del equipo,Gisselle Alvarez, coordinadora; Leyla Raymondo, directora, y Eunice Filós. Adicionalal título de subcampeonas, varias integrantes de nuestro equipo obtuvieron premiosindividuales. María Mena, mejor lanzadora; Eunice Filós y Marisol Pinilla, empataronpor el título de campeón bate; Iliana Smith, mejor jardinera campo corto, y GisselleAlvarez, mejor jardinera derecha. Felicitamos a todas las integrantes del equipo.