El Transporte Pen la Ciudad inseguro, deficiepolítica ambienque PROTRANSpróximas licitaci QUE ES EL GASEl GNV es la sigVehicular que ha utilizado para procamionetas, transpcon los taxis y aluego a los vehpúblico. Es el misla diferencia radicpresión en tanquconectados al motubería. Para usar el gas dey de carga, habríade los vehículos que puedan usar eNótese además quque el gas licuadoconvirtieron sureconvertirlos. Evehículo que utilascender a cifras plos actuales transestaría disponibleLima. Para generequiere una red nlos vehículos a gnacionalmente. Elmagnitud tal, quepara el mismo pro VENTAJAS DELEconomía: Sobrelitro, el gas naturaahorros respecto orden del 50%. Ecología: Reducedañan al medio ama otros energétic

UNO DE LOS PROCIUDAD DE LIM

CONTAMINACIONOBSOLETO QUE

A

o

Buses a Gas en el Transporte Público Urban

úblico Urbano de Pasajeros de Lima es contaminante

nte, debido a la falta de una tal en el sector transporte y PORTES debe evaluar en la ones del COSAC -1

NATURAL VEHICULAR: la que identifica al Gas Natural sido comprimido y que puede ser pulsión de vehículos particulares, orte público. Su uso se inició utos particulares, extendiéndose

ículos comerciales y transporte mo gas utilizado en los hogares, a en que está almacenado a alta es o "cilindros" los que van

tor del vehículo a través de una

Camisea en el transporte público que convertir los motores diesel (combis, camiones, buses) para l gas natural como combustible. e el gas natural no funciona igual de petróleo; por tanto, los que ya s vehículos tendrán que l costo de conversión de un iza Diesel a gas natural puede or encima de las posibilidades de portistas. Además, el gas sólo en algunas zonas de la Gran ralizar el consumo de gas se acional de distribución para que

as se abastezcan de combustible lo supone una gran inversión de podría exceder a lo ya destinado yecto de Camisea.

GAS DE CAMISEA: la base de una equivalencia por l te permite obtener considerables a la gasolina y al G.L.P. en un

las emisiones contaminantes que biente hasta en un 90% respecto

os. Además mejora la imagen

corporativa de las empresas ante la comunidad al utilizar un combustible ecológico EURO III y IV. Seguridad: Es menos susceptible a accidentes a diferencia de otros combustibles, ya que el gas natural requiere de temperaturas más altas para su ignición. Es más ligero que el aire, lo cual dificulta su acumulación y por consecuencia, la posibilidad de algún incidente. Además los tanques utilizados en los vehículos para almacenar el gas natural vehicular son más resistentes que los de la gasolina o el G.L.P. Confiabilidad: No hay posibilidades de fraude, ya que no se puede transvasar gas natural de un vehículo a otro. Ahorro: Reduce el costo de mantenimiento del vehículo, ya que tiene que pasar más tiempo para cambiar el convertidor catalitico. Además para los vehículos que funcionan únicamente a GNV se prolongan los períodos para cambio de aceite y afinación. Dualidad: Si ocurre una falla en el sistema de gasolina, el vehículo sigue funcionando a gas y viceversa (aplica en vehículos duales). No evaporable: No existe evaporación del combustible EL DESARROLLO DE BUSES A GAS ES VIABLE EN TÉRMINOS TÉCNICOS, ECONÓMICOS Y ECOLÓGICOS, DEBIDO A: El fuerte desarrollo y utilización del GNV en otros países como Argentina, con 500,000 vehículos circulando, Italia con una flota de 300,000 unidades o Estados Unidos con alrededor de 70,000 vehículos y en la India El diferencial de precio existente entre el gas natural vehicular que representa un 50% menos que el Diesel

Presencia del Grupo Gas Natural con Desarrollo de GNV en el mundo

BLEMAS QUE AFECTA A LA A ES EL ALTO INDICE DE Y UN PARQUE VEHICULAR

SUPERAN LOS 18 AÑOS DE NTIGUEDAD

POR: ROBERTH SANTIAGO LÓPEZ.

EMPRESA DE TRANSPORTE DEL CALLAO, QUE OPERA RUTA DE INTERCONEXION IO-98, TRAERIA LA PRIMERA FLOTA DE 54 BUSES A GAS: El Presidente el Directorio de la Empresa Metropolitana de Transporte Urbano S.A. EMTU – Perú, ha logrado el crédito de más de 8.3 Millones de dólares para financiar 54 buses a Gas Natural Vehicular, hechos en Canadá de acuerdo a las especificaciones técnicas de 90 pasajeros, según la Orden de compra financiado por un Holding Americano/ Canadiense. Empresa Que opera la Ruta de Interconexión de código IO-98 seria la beneficiada solo estamos ala espera de la renovación de nuestras concesiones, para garanterizar nuestra inversión, esperemos que tanto la Municipalidad de Lima como la del Callao renueven las concesiones por 10 años aquellas empresa que presente flota vehicular modernas

La Transnacional Belga Tractebel tiene a su cargo la distribución del GAS