bujia

Bujías de precalentamiento: desmontar y montar

Aviso

� En los motores de 2,7 l Common Rail se montan siempre bujías de precalentamiento metálicas.

� En el motor Common Rail de 3,0l con letras distintivas BMK y BNG se montan bujías de precalentamiento de diferentes tipos: de cerámica (Bosch) y de metal (Beru).

� Las bujías deben ser las adecuadas para la versión del software de la unidad de control del motor; de lo contrario se destruyen al conectar el encendido.

Las siguientes medidas precautorias sólo deben tene rse en cuenta para los motores Common Rail de 3,0l con let ras distintivas del motor BMK y BNG hasta inclusive el año de modelos 2005:

¡Atención!

No se deben montar conjuntamente bujías de cerámica y de metal.

La versión del software de la unidad de control del motor depende del tipo de bujías (cerámica o metal), por lo que sólo se deben montar las bujías correspondientes a dicha versión.

Las bujías de precalentamiento no deben desmontarse para comprobar la compresión. La compresión se debe comprobar con la localización guiada de averías.

El transporte y el almacenamiento sólo se debe llev ar a cabo en embalajes de transporte originales o en envoltorios individuales de plástico acolchado.

No desembalar hasta el momento del montaje.

La culata desmontada no se debe poner sobre la superficie de estanqueidad con las bujías montadas, ya que las bujías sobresalen de la superficie de estanqueidad.

Características de las diversas bujías de precalentamiento del motor de 3,0 l Common Rail:

A - Las bujías de cerámica tienen un “retén blanco”-flecha- a modo de código de color y un fiador de fase en el extremo.

B - Las bujías de metal tienen un “retén rojo”-flecha- a modo de código de color.

Desmontar las bujías de precalentamiento de cerámica (Bosch)

¡Atención!

Las bujías de cerámica (denominación Bosch GSK3) son muy delicadas por las

Página 1 de 5Bujías de precalentamiento: desmontar y montar

24/09/2013vw-wi://rl/A.es-ES.A00.5A60.07.wi::49869367.xml?xsl=3

propiedades especiales de sus materiales, por lo que hay que manejarlas con especial cuidado durante el montaje.

Sustituir las bujías de precalentamiento siempre que se dude sobre su estado.

Si una bujía de cerámica se daña o se parte, como consecuencia se producirá siempre una avería en el motor.

Si una bujía se parte, deberán retirarse todos los fragmentos antes de poner el motor en marcha, ya que de lo contrario se podría averiar el motor (gripado de los pistones), si es necesario, desmontar la culata.

– Antes de desmontar las bujías de cerámica es necesario limpiarlas calentándolas con la función "Diagnóstico de actuadores" del lector de averías.

Aviso

� Tras cada diagnóstico de actuadores de la unidad de control de precalentamiento habrá que esperar 60 segundos. El encendido deberá permanecer conectado.

� Si no se observa el tiempo de espera de 60 segundos (es decir, si se desconecta el encendido y vuelve a conectarse enseguida), las espigas de las bujías de precalentamiento puede resultar dañadas (al volver a precalentar).

� La excitación de las espigas de las bujías de precalentamiento depende de la temperatura del líquido refrigerante.

– Limpiar el canal de la bujía de precalentamiento en la culata (no debe caer suciedad en el cilindro).

Aviso

� Ejemplo (para limpiar):

� Limpiar la suciedad mayor con un aspirador.

� Rociar en el canal de la bujía de precalentamiento un producto adecuado para limpiar frenos o un producto de limpieza adecuado, dejarlo actuar por poco tiempo y aplicar aire a presión.

� A continuación, limpiar el canal de la bujía de precalentamiento con un trapo humedecido con aceite.

– Para aflojar y apretar las bujías de precalentamiento de cerámica, utilizar la llave articulada e/c 10 -3220- con una llave dinamométrica adecuada.



– Extraer el conector correspondiente a la bujía de precalentamiento cerámica a desmontar.

– Al quitar la bujía de precalentamiento de cerámica no se debe aplicar un par superior a 20 Nm (“par de afloje máximo”). Soltar con una llave articulada e/c 10 -3220- y una llave dinamométrica.

Aviso

� Para aflojar las bujías de precalentamiento de cerámica agarrotadas (par de afloje superior a 20 Nm), se debe aplicar un aerosol para piezas agarrotadas y probar otra vez.

� Si una bujía de precalentamiento de cerámica no se suelta aplicando un par de 20 Nm, debe desenroscarse únicamente tras desmontar la culata correspondiente → Grupo de rep.15.

– A continuación, desatornillar con cuidado la bujía de precalentamiento de cerámica con la mano o con un tubo flexible adecuado y sin inclinarla.

– Tirar cuidadosamente de la bujía hacia arriba ayudándose con algún útil (por ejemplo, con un tubo flexible) evitando tocarla con la mano.

Montar bujías de precalentamiento cerámicas

¡Atención!

Cumplir estrictamente las precauciones indicadas anteriormente.

Las roscas de la culata y de las bujías de precalentamiento de cerámica deben estar secas y exentas de aceite y grasa.

Aviso

El canal de la bujía de precalentamiento en la culata debe estar limpio de residuos de combustión antes de montar las bujías de precalentamiento.

– Enroscar firmemente a mano las bujías de precalentamiento cerámicas.

Es imprescindible respetar el par de apriete de las bujías de precalentamiento: “12 Nm” (sólo en roscas secas, sin aceite ni grasa; de no ser así, se puede partir la bujía y dañarse el motor)

– Después de montar, y antes de poner el motor en marcha la primera vez, hay que verificar el funcionamiento de las bujías de precalentamiento cerámicas.



Tras montarla, comprobar la resistencia eléctrica directamente en la bujía de precalentamiento: inferior a 1 ohmio

– Si no se alcanza el valor teórico (superior a 1 ohmio), volver a desmontar la bujía de precalentamiento de cerámica afectada y verificar que no esté partida. Si se detecta que está partida, es imprescindible retirar los fragmentos del motor antes de la primera puesta en marcha del mismo. Desmontar la culata si fuera necesario, pues de lo contrario podría averiarse el motor.

– Acoplar de nuevo los conectores de las bujías de precalentamiento cerámicas que se hayan desenchufado. Asegurarse que los conectores encastren.

Además, debe efectuarse el autodiagnóstico de las bujías de precalentamiento cerámicas.

– Borrar la memoria de averías de la unidad de control del motor. No poner para ello el motor en marcha.

– Realizar el diagnóstico de actuadores mediante la unidad de control de precalentamiento automático -J179-.

– Volver a consultar la memoria de averías. No poner para ello el motor en marcha.

– Si se ha registrado una avería relacionada con las bujías de precalentamiento cerámicas, no deberá ponerse el motor en marcha. Comprobar que los conectores encastren correctamente.

Desmontar las bujías de precalentamiento de metal:

Herramientas especiales, equipos de comprobación y medición y dispositivos auxiliares necesarios

� Llave dinamométrica -V.A.G 1331-

� Llave articulada entrecaras 10 -3220-

¡Atención!

No se deben montar conjuntamente bujías de cerámica y de metal.

– Desconectar el encendido.

– Desacoplar de las bujías de precalentamiento que se vayan a desmontar los conectores de las bujías.

– Limpiar el canal de la bujía de precalentamiento en la culata (no debe caer suciedad en el cilindro).



Aviso

� Ejemplo (para limpiar):

� Limpiar la suciedad mayor con un aspirador.

� Rociar en el canal de la bujía de precalentamiento un producto adecuado para limpiar frenos o un producto de limpieza adecuado, dejarlo actuar por poco tiempo y aplicar aire a presión.

� A continuación, limpiar el canal de la bujía de precalentamiento con un trapo humedecido con aceite.

– Emplear la llave articulada e/c 10 -3220- para soltar las bujías de precalentamiento.

– A continuación, desatornillar con cuidado las bujías de precalentamiento con la mano o con un tubo flexible adecuado y sin inclinarlas.

Montaje de las bujías de precalentamiento de metal

– Antes de montar las bujías de precalentamiento se deben limpiar los residuos de combustión del canal de la bujía de precalentamiento en la culata.

– Para enroscar las bujías de precalentamiento utilizar la llave articulada e/c 10 -3220- con una llave dinamométrica adecuada.

– Apretar las bujías de precalentamiento al par de apriete correspondiente.

� Par de apriete: 17 Nm

¡Atención!

Si se cambian las bujías de cerámica (Bosch) por las de metal (Beru), antes de encajar los capuchones se deberá actualizar el software de la unidad de control del motor. Si no se tiene en cuenta, al conectar el encendido se destruirán las bujías de metal.

– Acoplar los capuchones de las bujías en las bujías correspondientes; comprobar que asienten bien.



bujia

Documents