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$: Buenvitot,uebameabrmnvi pBtlbsoBmesu · Mezcla asfáltica de colores, R^] QaPbhR^][XVP]cTb \^SX RPS^b clientes como para la propia compa-ñía. Pavimentar S.A. presenta al público$
Buen viento, buena mar para los puertos

Estrategias para el Impulso Nacional

El sector que lleva la delantera

Región Caribe: Proyectos de Infraestructura que marchan a toda velocidad.

Medellín, Colombia

La Revolución de la infraestructura en ColombiaPor: Luis Fernando Andrade, Presidente Agencia Nacional de Infraestructura.

Info

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: 246

2 - 8

727

Gestión y Estructuraciónde Proyectos

entrevista exclusiva: ministra de transporte, natalia abello vives.

Canales Institucionales

RESULTADOun CONFIABLE

Centro de Conciliación, Arbitraje y Amigable Composición

Amigable composiciónArbitraje técnicoArbitraje en derechoConciliaciónMediaciónPeritajes

Usted encontrará un equipo de profesionales especializados en

Mecanismos Alternativos de Solución de Conflictos en sus

diferentes modalidades.

Min

istro

de

Just

icia

y de

l Der

echo

VIG

ILA

DO

Sede Norte: Carrera 13a No 97-98 / Tel.: (571) 6114040 [email protected]

- Brindamos un apoyo profesional y especializado.- Garantizamos estándares de calidad, objetividad y criterios de equidad.- Determinamos el valor de los bienes, activos de empresas públicas y privadas, aplicando las normas internacionales de valuación.- Estamos conformados por un equipo de profesionales de las más altas calidades.

Sede Julio GaravitoCra. 4 N° 10 - 41 Bogotá D. C.

Tel: (571) 705 27 80 / Fax: (571) 243 43 60Email: [email protected]

Maquinaria planta y equipoEmpresasIntangibles

RuralesAmbientalesUrbanosContables

Avalúos Institucionales

A través de nuestra Secretaría Técnica y de nuestras Comisiones Técnicas Permanentes, emitimos conceptos sobre aspectos científicos, técnicos y económicos, en áreas relacionadas con la ingeniería. [email protected]

Sabana de Occidente

RESULTADOun CONFIABLE

Centro de Conciliación, Arbitraje y Amigable Composición

Amigable composiciónArbitraje técnicoArbitraje en derechoConciliaciónMediaciónPeritajes

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Mecanismos Alternativos de Solución de Conflictos en sus

diferentes modalidades.

Min

istro

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Just

icia

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l Der

echo

VIG

ILA

DO

Sede Norte: Carrera 13a No 97-98 / Tel.: (571) 6114040 [email protected]

- Brindamos un apoyo profesional y especializado.- Garantizamos estándares de calidad, objetividad y criterios de equidad.- Determinamos el valor de los bienes, activos de empresas públicas y privadas, aplicando las normas internacionales de valuación.- Estamos conformados por un equipo de profesionales de las más altas calidades.

Sede Julio GaravitoCra. 4 N° 10 - 41 Bogotá D. C.

Tel: (571) 705 27 80 / Fax: (571) 243 43 60Email: [email protected]

Maquinaria planta y equipoEmpresasIntangibles

RuralesAmbientalesUrbanosContables

Avalúos Institucionales

A través de nuestra Secretaría Técnica y de nuestras Comisiones Técnicas Permanentes, emitimos conceptos sobre aspectos científicos, técnicos y económicos, en áreas relacionadas con la ingeniería. [email protected]

SumarioActualidad

6

16

44

Terminales Aéreas También Están EnModernización

Proyectos De Infraestructura Que MarchanA Toda Velocidad

Colombia, Un País Que Está En Construcción

Carreteras De Talla Internacional

El Sector Que LlevaLa Delantera

Buen Viento, Buena Mar Para Los Puertos

50

Adquirir Vivienda A Bajo Costo,Es Toda Una Realidad

56Progreso Vial Que Transforma A Colombia

62

23

36

86

La Revolución De La InfraestructuraEn Colombia. Presidente ANI.

68

6

36

44

Regional

Tendencia

“Entre Comillas”

Cápsulas Informativas

ComitéEditorial

octubre 2015 Primera Edición

Estrategias Gubernamentales Para El Impulso Nacional

30

8674 82

Exclusivo Autoridad Anla Para Gestión YEstructuración De Proyectos

74Los Centros Comerciales Transforman a Colombia

80

82

entrevista exclusivaMinistra de Transporte, Natalia Abello Vives

SumarioActualidad

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Terminales Aéreas También Están EnModernización

Proyectos De Infraestructura Que MarchanA Toda Velocidad

Colombia, Un País Que Está En Construcción

Carreteras De Talla Internacional

El Sector Que LlevaLa Delantera

Buen Viento, Buena Mar Para Los Puertos

50

Adquirir Vivienda A Bajo Costo,Es Toda Una Realidad

56Progreso Vial Que Transforma A Colombia

62

23

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86

La Revolución De La InfraestructuraEn Colombia. Presidente ANI.

68

6

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Regional

Tendencia

“Entre Comillas”

Cápsulas Informativas

ComitéEditorial

octubre 2015 Primera Edición

Estrategias Gubernamentales Para El Impulso Nacional

30

8674 82

Exclusivo Autoridad Anla Para Gestión YEstructuración De Proyectos

74Los Centros Comerciales Transforman a Colombia

80

82

entrevista exclusivaMinistra de Transporte, Natalia Abello Vives

La información publicada en esta edición, podrá ser reproducida citando la respectiva fuente de origen “Seguridad y Gestión Sanitaria 2015”. Todos los

Derechos Reservados por ley.

Canales Institucionales es una firma editorial que busca informar de manera correcta mediante una publicación seria y confiable. La organización no tiene ningún

vínculo comercial ni de otra índole con las instituciones Públicas en Colombia.

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que gracias a su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

ComitéEditorial

Agradecimientos

Morelco S.A.S.

Arturo Serna Gerente General

Línea de información:(2) 381 4380

Canales Institucionales

Editorial

Mario Alexis UL Cometa

Gerente General

Luz DomínguezDirectora Administrativa

Verónica RodríguezCoordinadora de Publicación

Lorena LópezMario Ordoñez

Angie Paola MonsalveDirectores Ejecutivos

Carolina CorreaAtehortúa

Directora de Comunicaciones

Juliana Ramírez GómezJefe de Producción

y Diagramación

Claudia MartínezDepartamento de

Recaudo

Joshua Castro VelascoDiseño y Diagramación

PROGRESO VÍAL QUETRANSFORMA ACOLOMBIA

56

Pavimentar S.A.

Andrés Isaza PérezGerente General

Hatovial S.A.S.

Germán Ignacio Velez Gerente General

Estyma Estudios y Manejos S.A.

German Alberto Angel ToroGerente General

Soluciones Integrales enProyectos de Ingeniería S.A.S.

Gonzalo Hincapie AgudeloGerente General

3M Colombia S.A.

Iván CadavidVicepresidente Seguridad y Grá�cos

Morrison Infraestructuras Construccionesy Servicios S.A. Sucursal en Colombia

Gustavo Sánchez JiménezGerente General

INCIGE S.A.S. Ingeniería Civil y Geodesia S.A.S.

Cesar PicoGerente General

Diconsultoria S.A.

Marino López Quevedo Presidente

Ambiotec LTDA.

Diana María Espinosa BulaGerente General

Constructora Morichal LTDA.

Ecovías S.A.S.

Luiggi Alberto Pugliese MercadoGerente General

Traing Trabajos de Ingeniería S.A.S.

Alexis Javier Mayorga Ramirez Gerente General

Ménsula S.A.

Jorge Humberto DiazGerente General

Concesionaria Ruta del Sol

Natalia Abello VivesMinistra de Transporte

agencia nacional de infraestructura

Luis Fernando AndradePresidente

anlaAutoridad Nacional de Licencias Ambientales

agencia nacional de infraestructura

Guillermo Botero NietoPresidente

fenalco

un país que se construye día a día

L a transformación que está viviendo el país en estos momentos es quizás la más grande de toda la historia nacional. Adecuación de vías, ampliación

de carreteras, estructuración de puentes, viviendas para los más vulnerables, opciones para el progreso, es el panorama alentador que viven los colombianos hoy en día.

Esto es debido a la importancia que está teniendo Colombia en el mundo entero, la necesidad es clara hay que seguir conservando el estatus de país competitivo que nos identifica internacionalmente y esto solo se logra con inversión social, con inversión y actualización de la infraestructura nacional.

Los aeropuertos no han sido ajenos a dichos cambios y des atrasos, muchos de ellos están pasando por lo que sería la primera modernización y otros por una serie de ampliaciones que les permitirá ganar un reconocimiento tanto nacional como internacional para la región donde operan, solidificando con esto la intención del Estado que es generar mayor empleabilidad, sostenibilidad económica y sobre todo integración social. En sí, Colombia está literalmente en construcción y esto así como lo manifiesta el Presidente Juan Manuel Santos generará bienestar y fomentará el desarrollo sectorial para beneficio de los habitantes de Colombia que de una u otra forma se merecen avanzar a la par del modernismo para no acarrear con la sobre carga del atraso.

Por: Carolina Correa Atehortúa.

editorial

25

Agradecimientos

Pavimentar S.A.

En la V versión de Expo Infraes-tructura 2015 de la CCI, realizada

en Medellín, la empresa Pavimentar S.A. presentó en su stand las nuevas mezclas asfálticas de colores, una pro-puesta que viene siendo empleada con éxito en Europa y Estados Unidos especialmente en pavimentos arqui-tectónicos, en tonalidades tan variadas como el rojo, verde, azul, ocre café, violeta e incluso en blanco. Ya se ha construido un tramo en color rojo en el Municipio de Girardota (pis-ta de Karts) y se han adelantado con-tactos con OOPP de Medellín para in-cluirlas en sus contratos de obra, para uso en ciclo rutas, escenarios depor-tivos, bahías de estacionamiento de buses, áreas de intersecciones viales, parques o cualquier otra aplicación urbana donde el color sea protagonis-ta. Igualmente, este producto daría un valor agregado a Centros Comerciales o Conjuntos Residenciales.

Cabe resaltar que desde hace varios años Pavimentar S.A. viene instalando mezclas asfálticas tipo micro aglome-rado F1, mezclas asfálticas con aditi-vos órgano - silanos para aumentar adhesividad árido - asfalto y mezclas asfálticas adicionadas con fibras de Kevlar, alternativas tecnológicas que redundan en mayor vida útil del pa-

vimento, menores deformaciones, disminución de agrietamientos, mayor seguridad para los usuarios e incluso menores espesores, con una buena relación costo – beneficio, tanto para

Concesiones Viales.Construcción, Pavimentación, Reha-bilitación y/o Mantenimiento de Vías.Producción y Comercialización de Mezclas Asfálticas:Mezclas Densas en Caliente: MDC-25, MDC-19 y MDC-12.Mezclas Semidensas en Caliente: MSC-25 y MSC-19.Mezclas Gruesas en Caliente: MGC-38 – MGC-25Mezclas Asfálticas Especiales: Mi-croaglomerado Discontinuo F-1, Mezclas Drenantes MD, Mezclas de Alto Módulo (MAM-25), Mezclas con Adición de Fibra Sintéticas, Mezclas

asfálticas Tibias (Asfalto Espumado), Mezclas asfálticas coloreadas y Mez-clas asfálticas con grano de caucho (GCR) (Proceso seco).Producción y Comercialización de Concretos Hidráulicos: 3000 PSI, 4000 PSI, 5000 PSI, 6000 PSI, MR 42 y MR 45.Producción y Comercialización de Agregados Pétreos: Triturados de 1” y ¾”, Arena Lavada, Bases Granula-res (BG-40, BG-38, BG.27, BG-25), Subbases Granulares (SBG-50, SBG-38), Afirmados (A-38; A-25) y Terra-plenes.Explotación de fuentes de Materiales.

Mezcla asfáltica de colores, con fibras y con ligantes modificados

clientes como para la propia compa-ñía. Pavimentar S.A. presenta al público su portafolio de productos y servicios de alta calidad:

Por todo lo anterior Pavimentar S.A. es una de las empresas de infraestructu-ra vial líderes a nivel nacional en temas de innovación, tecnología y respeto al medio ambiente, y como lo dice su slogan: “CAMINO AL FUTURO”.

Intercambio Vial La Madera, Bello - Antioquia.

Briquetas de Pavimento a Color.

agradecimientos

pavimentar s.a. 05

Colombia, un paísque está en construcción

E l 2015 ha sido el año de la infraestructura de Colombia, pues el Gobierno Nacional ha sido el encargado de trabajar fuertemente para que se

cumpla con éxito esta iniciativa. Gracias a esto, el Vicepresidente Germán Vargas

Lleras ha sido la figura que ha estado detrás de estos buenos resultados, ya que fue encomendado para esta tarea por el mismo Juan Manuel Santos.

Esto ha dejado importantes resultados como el inicio de 30 megaobras viales de Cuarta Generación -4G-, además de las más de 300.000 viviendas listas para ser construidas a lo largo y ancho del territorio nacional. Adicionalmente se le puede sumar a este plan de iniciativas cumplidas paulatinamente en todo lo que va del año la organización que se ha visto en 23 departamentos que ya cuentan con un plan de gestión definido en infraestructura, vivienda y agua.

Según el Presidente Santos, todo lo bueno que se ha visto en el 2015 ha sido gracias a un excelente 2014, pues impulsó lo que se ha ido logrando y construyendo de tal forma que se puede hablar que el año anterior fue “un año en que comenzó en firme la gran revolución de la infraestructura, con las autopistas de Cuarta Generación que estamos contratando y pronto comenzarán a construirse”.

Todo por buen camino

Con las inversiones que se han realizado en gran parte del territorio nacional, se está reconstruyendo a Colombia, pues nunca antes se habían visto tantos proyectos de esta importancia y con tanto impacto.

Ante esto, Germán Vargas Lleras, vicepresidente del país ha estado atento a todo lo que acontece con dichos proyectos, pues la idea es que sean entregadas antes de que se culmine este mandato.

“En cada uno de los departamentos que visitamos nos reunimos los equipos de trabajo de los gobiernos nacional, departamental y local para evaluar el estado de los proyectos y formular un plan de gestión definido, enfocándonos en obras públicas, concesiones, vivienda y agua potable”, aseguró Vargas.

Igualmente, la construcción de las carreteras 4G ha sido un punto clave en materia de infraestructura vial, pues estas permitirán a los viajeros la reducción en el tiempo de viaje, permitiendo también una velocidad superior a los 80 kilómetros por hora. “Creo que vamos por buen camino, más rápido no hubiera sido posible avanzar”, dijo el Vicepresidente.

Lo particular de estas obras es que su forma de construcción será con asociaciones público – privadas de iniciativa pública APP, generando más confianza pues solo se les paga a los contratistas en la medida en que entreguen tramos que se puedan poner al servicio.

Más empleabilidadCon la construcción de estas obras el país se está generando más empleo, pues el compromiso que tiene el Estado es reducir la tasa de desempleabilidad y lo han estado logrando de forma paulatina. “Las obras que se están haciendo, no solamente el empleo que genera la construcción de estas obras, sino el empleo que va a

“En Colombia ya podemos decir que están en construcción y en operación más de ocho mil kilómetros de carreteras, 1.370 de dobles calzadas, ya al día de hoy hay 860 firmadas y contratadas. Y 159 túneles que van a tener esas autopistas”, Presidente Santos.

Actualidad

Canales institucionales 07

generar la mayor competitividad, porque más inversiones van a venir, más puestos de producción, más fábricas y generadores de empleo vamos a ver en estas zonas”, sostuvo.

Es vital resaltar que obras como las que se desarrollan en el departamento del Tolima, pronto estarán listas, pues hay tres concesiones en ejecución, que ya están “prácticamente terminadas”: Bosa – Granada – Girardot, Girardot – Ibagué – Cajamarca, y Neiva – Espinal – Girardot.

Además, la inversión en infraestructura que está presentando Colombia ha permitido que otros países se interesen por venir a invertir en diferentes campos, pues esto genera inclusión económica, social y mayor equidad.

“Estamos construyendo obras por todo el país, construyendo obras como este Túnel de la Línea, autopistas de dobles calzadas y viaductos por toda Colombia. A partir del semestre entrante creo que Colombia nunca habrá experimentado, ni experimentará en el futuro cercano, tanta construcción, tantas obras”, puntualizó el Presidente Santos.

Garantía con polígrafo

Como una garantía que brinda el gobierno al país, los funcionarios del Ministerio de Transporte se van a someter voluntariamente a la prueba del polígrafo, con la intención de generar confianza y mostrar mayor transparencia en las obras de infraestructura.

“Por primera vez se logró el visto bueno de todos los funcionarios que están interviniendo en alguna forma en la adjudicación o en la construcción de los pliegos de esas multimillonarias inversiones. Están aceptando que los sometan al polígrafo”, explicó el Jefe de Estado.

Esto exalta la buena voluntad que se tiene para cumplirle a Colombia y al mundo entero, entregando calidad y cumplimiento en estas obras, además y según lo expresó Juan Manuel Santos, “se van a someter al polígrafo, para que ustedes tengan la total tranquilidad de que aquí nadie se está robando un peso”.

Entonces, cada colombiano puede sentirse seguro que ya que va a contar con una infraestructura de calidad, con procesos de contratación y ejecución originales y con personas que no están buscando un bien común sino un bien general.

Actualidad

GESTIÓN Y ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS 201508

Colombia y España

En meses pasados, el vicepresidente Vargas Lleras se reunió con la Ministra de Fomento de España Ana Pastor Julián, buscando fortalecer los lazos y dar a conocer el Plan de Infraestructura del presidente Juan Manuel Santos.

Durante la reunión se destacó por parte del Vicepresidente, el interés que han mostrado algunas empresas españolas en los proyectos de infraestructura que se desarrollan en el país. “Celebramos que España cada vez se interese más en nuestro país, ya varias compañías españolas están operando en obras aeroportuarias y también en las convocatorias que estamos adelantando para el ambicioso programa de las autopistas de la prosperidad”, resaltó Vargas Lleras.

Para la Ministra ha sido de agrado ver como Colombia se encuentra avanzando en el tema de infraestructura, pues nunca antes se había visto esto, además de que se está generando más confianza del país hacia empresas extranjeras, “Las empresas españolas tienen confianza plena en este país y están disponibles para la trasformación en materia de infraestructura que usted, Vicepresidente, está llevando a cabo en Colombia”, manifestó la Ministra Pastor al detallar que las exportaciones e importaciones entre Colombia y España han aumentado en los últimos años y añadió que “Las inversiones de España en Colombia son de las más importantes, somos el cuarto inversor con 6.000 millones de euros, y por lo tanto eso habla muy bien de la confianza que Colombia ha depositado en España”.

Asociaciones público privadas

Hasta la fecha se han concretado más de 23 proyectos correspondientes a las iniciativas APP, valorados en 28,7 billones de pesos y cinco privadas por un valor de 5,1 billones de pesos.

Hoy, a tres años de vigencia de la ley en el país el Departamento Nacional de Planeación ha avalado 28 iniciativas por un valor cercano a los 34 billones de pesos. Actualmente se encuentran tres proyectos en trámite para ser ejecutados por medio de este sistema.

Es importante resaltar que cuando el DPN aprueba la ejecución de los proyectos que requieren recursos públicos a través de las APP, el Confis está en la obligación de controlarlos y vigilarlos para después aprobarlos.

El país se encuentra en una actualización en cuanto a construcción vial, fortaleciendo así el comercio, el turismo y la empleabilidad.

Actualidad


Desde el año 2013 hasta marzo de 2015, se incluyeron 322 proyectos en el Registro Único de Asociaciones Público Privadas, siendo la ANI una de las que más registró.

La vicepresidencia anunció que el Consejo Nacional de Política Económica y Social Conpes aprobó la ejecución de la mega obra Antioquia – Bolívar, proyecto que se desarrollará por medio de la APP.

“Luego de ser aprobada por el Consejo de Ministros, el Gobierno

Colombia representado por su vicepresidente Germán Vargas Lleras hizo una invitación a los inversionistas extranjeros para que participen con capital o financiación mediamente empréstitos en los proyectos que se están adelantando a nivel nacional y que integran el plan de infraestructura de este cuatrienio.

“32 billones de dólares vale el plan de infraestructura que se ejecutará en este cuatrienio. La financiación de la infraestructura y las concesiones de última generación son una gran oportunidad de negocio que ofrece hoy Colombia al capital extranjero”, señaló Vargas Lleras.

El país tiene muchas opciones para estas empresas extranjeras, pues está atravesando por una modernización vial, las autopistas 4G, las Mega Obras, los proyectos de vivienda estatales, etc. “Las Autopistas de 4G, las APP de iniciativa privada, el desarrollo aeroportuario y portuario, las líneas férreas, son todos proyectos donde puede participar el capital extranjero en Colombia”, afirmó Vargas Lleras.

Nacional continúa apoyando el desarrollo de esta importante obra que permitirá articular las principales concesiones viales que se ejecutan entre los departamentos de Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar”, afirmó el Vicepresidente Vargas Lleras.

La APP Antioquia – Bolívar será un sistema de conexión vial que unirá a Antioquia con algunas ciudades capitales de la Región Caribe y sus puertos a través de la construcción y el mejoramiento de las vías que

conectan las principales concesiones de la región como la Transversal de las Américas, las Autopistas para la Prosperidad, el corredor Córdoba – Sucre y la Ruta Caribe.

Este magno proyecto unirá a cuatro departamentos, cuyas obras iniciarán en Caucasia, además de Apartada y Planeta Rica en Antioquia, luego seguirán en Córdoba por la vía Cereté hasta Lorica. Pasando a Sucre por Coveñas, Tolú y El Pueblito, culminando en Cruz del Viso Bolívar.

Convocatoria internacional

Las garantías para la transparencia de la ejecución de obras, da pie a que la comunidad se sienta más confiada en las acciones que se desarrollan en cuanto a conectividad vial e integración de municipios y departamentos.

Actualidad


Desde el año 2013 hasta marzo de 2015, se incluyeron 322 proyectos en el Registro Único de Asociaciones Público Privadas, siendo la ANI una de las que más registró.

La vicepresidencia anunció que el Consejo Nacional de Política Económica y Social Conpes aprobó la ejecución de la mega obra Antioquia – Bolívar, proyecto que se desarrollará por medio de la APP.

“Luego de ser aprobada por el Consejo de Ministros, el Gobierno

Colombia representado por su vicepresidente Germán Vargas Lleras hizo una invitación a los inversionistas extranjeros para que participen con capital o financiación mediamente empréstitos en los proyectos que se están adelantando a nivel nacional y que integran el plan de infraestructura de este cuatrienio.

“32 billones de dólares vale el plan de infraestructura que se ejecutará en este cuatrienio. La financiación de la infraestructura y las concesiones de última generación son una gran oportunidad de negocio que ofrece hoy Colombia al capital extranjero”, señaló Vargas Lleras.

El país tiene muchas opciones para estas empresas extranjeras, pues está atravesando por una modernización vial, las autopistas 4G, las Mega Obras, los proyectos de vivienda estatales, etc. “Las Autopistas de 4G, las APP de iniciativa privada, el desarrollo aeroportuario y portuario, las líneas férreas, son todos proyectos donde puede participar el capital extranjero en Colombia”, afirmó Vargas Lleras.

Nacional continúa apoyando el desarrollo de esta importante obra que permitirá articular las principales concesiones viales que se ejecutan entre los departamentos de Antioquia, Córdoba, Sucre y Bolívar”, afirmó el Vicepresidente Vargas Lleras.

La APP Antioquia – Bolívar será un sistema de conexión vial que unirá a Antioquia con algunas ciudades capitales de la Región Caribe y sus puertos a través de la construcción y el mejoramiento de las vías que

conectan las principales concesiones de la región como la Transversal de las Américas, las Autopistas para la Prosperidad, el corredor Córdoba – Sucre y la Ruta Caribe.

Este magno proyecto unirá a cuatro departamentos, cuyas obras iniciarán en Caucasia, además de Apartada y Planeta Rica en Antioquia, luego seguirán en Córdoba por la vía Cereté hasta Lorica. Pasando a Sucre por Coveñas, Tolú y El Pueblito, culminando en Cruz del Viso Bolívar.

Convocatoria internacional

Las garantías para la transparencia de la ejecución de obras, da pie a que la comunidad se sienta más confiada en las acciones que se desarrollan en cuanto a conectividad vial e integración de municipios y departamentos.

Actualidad

GESTIÓN Y ESTRUCTURACIÓN DE PROYECTOS 201510Canales institucionales 11

Actualidad

Agradecimientos

ruta del sol12

La Concesionaria Ruta del Sol es la responsable por la construcción, rehabi-litación, mejoramiento, operación y manteni-

miento de las obras en doble calzada del Sector 2 del Proyecto Vial Ruta del Sol, comprendido entre los municipios de Puerto Salgar (Cundinamarca) hasta San Roque (Cesar), con una longitud de 528 km.

El Sector 2 hace parte de uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes en Colombia -la Ruta del Sol- que unirá en doble calzada al inte-rior del país con la Costa Caribe, con una longitud total aproximada de 1070 km.

La organización cuenta con accionis-tas del sector constructor y financiero de origen brasilero y colombiano como Odebrecht, Episol (filial de Corficolom-biana) y CSS Constructores.

Adicionalmente, el año pasado, la Con-cesión obtuvo un cierre financiero por $2,3 billones de pesos, para la construc-ción de la Ruta del Sol y para la ejecución de la Transversal Río de Oro-Aguacla-ra-Gamarra, que se convirtió en la ope-ración financiera más eficiente y de ma-yor monto otorgada para un proyecto de infraestructura en Colombia. Esta es-tructuración fue una demostración de la confianza del sistema financiero colom-biano en la Concesionaria y corroboró la capacidad de realización y cumplimiento

con la que

cuenta la empresa.

La Concesionaria Ruta del Sol ha invertido en la ejecución de las obras, alrededor de 2,5 billones de pesos, aso-ciados a la construcción de 226 kilóme-tros de vía nueva y 115 kilómetros de vía existente rehabilitada.

Además, la Concesión ya ha puesto al servicio de los usuarios más de 100 kilómetros en doble calzada, que han permitido aumentar el turismo y la co-nexión con los principales centros de producción del país, y disminuir los tiempos de recorrido de los usuarios y los gastos de operación de los vehículos.

Como complemento a la construcción de los 528 kilómetros de doble calzada, la Concesionaria también está com-prometida con los miles de usuarios que a diario transitan por su corredor

vial, una carretera en

óptimas condiciones que les garantice un trayecto

seguro, cómodo y ágil, a través de la prestación de un servicio integral, que incluye trabajos de mantenimiento permanentes sobre la vía, monitoreo constantes de la carretera y servicios de atención prioritaria para todos los usuarios.

De forma paralela a los trabajos de construcción, operación y manteni-miento, en su compromiso con la ges-tión social y pensando en la mejora de la calidad de vida de los vecinos de la carretera, la Ruta del Sol Sector 2 desa-rrolla el Programa de Formación Pro-fesional Continua CREER Colombia de ODEBRECHT, que en convenio con el SENA y con las alcaldías muni-cipales, ha ofrecido oportunidades de crecimiento y empleo a los habitantes de los municipios aledaños, aportando al desarrollo socioeconómico de la re-gión y al progreso de las comunidades del área de influencia.

Puente Rio Negro - Variante de Puerto Libre

Agradecimientos

ruta del sol 13

Sello de fisuras

Doble calzada Morrrison

Variante de Aguachica

Servicios para los viajeros

Centro de Control Operacional: Con esta dependencia ofrecen apoyo logístico de información vial en tiempo real, coordinando todos los servicios ofrecidos al usuario en la vía y se vela por su óptima pres-tación, produciendo registros e informes permanentes que ayudan a tomar decisiones y optimizar la operación de la vía concesionada, con miras a un impacto positivo en el grado de satisfacción del usuario. La Concesión ha atendido a más de 113.000 usuarios con sus servicios de comunicación y asistencia permanente.

Centro de Control Operacional (C.C.O)

Otra de sus iniciativas de Responsabi-lidad Social, es la cátedra Enrutados con la Seguridad Vial, un programa de educación vial que con el apoyo del sistema educativo regional y local, y alineados con la política del Gobier-no, ya ha beneficiado a más de 270 docentes y 6.000 niños de 80 sedes educativas.

Ambulancia y Primeros Auxi-lios: A lo largo de los 528 kilóme-tros de la Ruta del Sol Sector 2 y de los 82 km de la Transversal Río de Oro-Aguaclara-Gamarra, la Concesionaria ofrece servicios de atención prioritaria, a través de sus ambulancias medicalizadas que es-tán acondicionadas con los medios necesarios para atender de for-ma oportuna y diligente a los usuarios. Este servicio incluye soporte avanza-do y la disponibilidad de equipos de rescate móviles y personal especializado de aten-ción, debidamente entrenado. Atención Mecánica de Emergencia: Se ofrece a quien lo necesite servicio de primeros auxilios mecánicos y remolque. La Concesión también

cuenta con equipos de ayuda mecá-nica como grúas y carros taller, ope-rados por personal capacitado para la opción de desvare y/o traslado del vehículo.

Inspección Vial y Mantenimiento: Dentro de toda la concesión vial se encuentran supervisores de tráfico calificados que verifican la adecuada atención de los usuarios, además de controlar la correcta prestación de los servicios, protegiendo y contro-lando el tráfico las 24 horas del día para evitar posibles incon-venientes. Adicional a esto, cuentan con un grupo de supervisores de mante-nimiento que constante-

mente realizan recorridos a lo largo de la vía inspeccionando el correcto esta-do y funcionamiento de los elementos que la componen como pavimento, señalización, zonas verdes, obras de drenaje, etc. Desde 2010 ya han sido más de 40 millones de vehículos los que han circulado por el corredor vial y quienes han podido ser testigos de las mejoras en la infraestructura que ha logrado la Concesión.

Agradecimientos

Telepeaje o pago electrónico:

Este servicio consiste en la instala-ción de un dispositivo en el panorá-mico del vehículo que al transitar por la estación de peaje es leído y de ma-nera automática debita de su cuenta el valor de la transacción. Cuando el vehículo equipado con el TAG pasa por un carril de Telepeaje, la antena detecta su paso y descarga automáti-camente el valor correspondiente a la tasa de peaje. Una vez el sistema veri-fica la operación, se permite el paso del vehículo por la estación de peaje.

Nueva APP Concesionaria Ruta del Sol:

Buscando ofrecer servicios innovado-res para sus usuarios, que les permitan tener un recorrido más planificado y contar con la información necesaria para tomar decisiones durante su tra-yecto, la Concesionaria lanzó una no-vedosa aplicación móvil gratuita para teléfonos inteligentes, a través de la cual los usuarios podrán encontrar in-formación sobre la vía en tiempo real.

Con esta APP, la Concesionaria pone al servicio de los usuarios herramientas de comunicación que le permiten al conductor planear su recorrido, reaccionar a tiempo en caso de que se presente algún incidente sobre la vía, solicitar asistencia de forma oportuna y conocer sitios de interés ubicados sobre el sector de influencia del proyecto.

Con estas iniciativas, la Concesionaria Ruta del Sol responde a las expecta-tivas de los colombianos, quienes es-peran que cuando transitan por las vías del país, se les ofrezca además de un corredor vial seguro y en excelen-tes condiciones, una carretera que les permita vivir una experiencia de satis-facción y servicio que cumpla con sus necesidades y que garantice la meta de conectar al país.

Contacto:

Oficina en BogotáAvenida Calle 116 No. 7 - 15 Int. 2 Oficina 302, Edificio Cusezar Tel: (57-1) 6585333

Intercambiador de Aguaclara

ruta del sol14

agradecimientos

Buscando siempre la per-fección en todos los procesos de ingeniería a nivel nacional SIPI S.A.S. se encuentra en el

mercado para atender las necesidades de todos nuestros clientes, ofrecién-doles calidad, prontitud y el oportuno acompañamiento de nuestro equipo profesional para garantizar un exce-lente trabajo.

Ante nuestro compromiso, estamos ofreciendo un amplio portafolio de servicios para satisfacer todas las ne-cesidades, de los clientes y así cumplir con las labores encomendadas para seguir marcando la diferencia entre la industria de la ingeniería.

Nuestras especialidades son:

des superficies, Plantas industriales, Centrales hidroeléctricas, Centra-les térmicas, Líneas de transmisión eléctrica, Líneas de transporte de hidrocarburos, Estaciones de bom-beo, Almacenamiento y Facilidades petroleras, Minería, Plantas de tra-tamiento, Gestión de riesgo.

Nuestro compromiso y responsabi-lidad va más allá, por esto en SIPI S.A.S. nos comprometemos a:

Satisfacer a nuestros clientes me-diante un acompañamiento per-manente, oportuno y especializado, velar por el bienestar de nuestros empleados y colaboradores, preser-var el medio ambiente, incrementar el valor agregado a nuestros clien-tes mediante innovaciones que dis-minuyan riesgos y costos, asegurar siempre el desarrollo profesional de nuestros empleados y el cumpli-miento de la normatividad vigente.

Contacto:

Calle 71 sur 34-60Teléfonos: (57) + (4) + 444 5937

Celular: 3113736833 Sabaneta – Antioquia.

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• Perforación y Laboratorio de Suelos

• Estudios Sísmicos y de Resistividad• Instrumentación• Geología y Geotecnia• Estructuras• Supervisión Técnica de Obras• Inyecciones de Consolidación,

Micropilotes

SIPI S.A.S se especializa en proyectos de infraestructura vial, Concesiones y Autopistas, Urbanizadoras y Gran-

soluciones integrales en proyectos de ingeniería s.a.s 15

Terminales aéreas también están en modernización

Desde el año 2015 y hasta el 2018 se tiene planeada en Colombia una gran inversión que permitirá actualizar y modernizar los aeropuertos del

país. Estas obras con un valor de $2,8 billones de pesos se están ejecutando en varias regiones del país, beneficiando principalmente a los viajeros.

La Presidencia de la República se encuentra adelantando obras de modernización en 42 aeropuertos del país, permitiendo que la demanda de estos sea constante, además que el tráfico aéreo se incremente hasta en un 50%.

Es el caso del Aeropuerto Internacional Matecaña de Pereira, que se encuentra atravesando por este proceso, lo que favorecerá el desarrollo regional. “El fortalecimiento del Aeropuerto de Pereira, una inversión que como se dijo, son cerca de 50 mil millones de pesos, que hace que el aeropuerto cumpla una labor mucho más importante para el desarrollo del departamento, para el desarrollo de la ciudad, para el desarrollo de todo el Eje Cafetero”, señaló.

La terminal aérea que integra al Eje Cafetero con el país y el mundo, está siendo adecuada de tal forma que se ampliarán las dos cabeceras de la pista, contará con siete nuevas bodegas y tendrá instalaciones para la Policía Antinarcóticos. Igualmente se mejoró la plataforma, cuya primera etapa ya está lista, y se habilitaron 4 nuevas posiciones para aviación comercial y aeronaves tipo Charlie, y se puso en marcha el servicio de radar.

Obras para el progreso

Según el vicepresidente Germán Vargas Lleras, las obras de modernización que se vienen adelantando por parte del gobierno nacional han permitido que durante el 2015 18 aeropuertos hayan comenzado su proceso de reconstrucción y organización.

“En menos de seis meses el Gobierno del Presidente Santos, por medio de la Aeronáutica Civil, ha firmado 18 contratos para adecuar terminales aéreas de ciudades intermedias y pequeñas, las cuales serán puestas a tono con el fin de mejorar los servicios aéreos en cada región y así llevar desarrollo y competitividad a todo el país”, explicó Vargas Lleras.

Las obras se están desarrollando en Yopal Casanare, Pasto Nariño, Camilo Daza de Cúcuta Norte de Santander, Ibagué Tolima, Leticia Amazonas, Santa Marta Magdalena, Bahía Solano Capurgana Chocó, Sogamoso Bayacá, Puerto Leguízamo Putumayo, Guaymaral Cundinamarca, Florencia, San Vicente del Caguán Caquetá, Inírida Guainía, Primavera Vichada, Tame y Arauca, Arauca y San José del Guaviare, Guaviare, todas estas superan los $304 millones de pesos.

Igualmente el aeropuerto José María Córdova de Rio Negro, que beneficia a la capital antioqueña dio inicio a sus obras de ampliación y modernización, cuyo monto asciende a 243.713 millones de pesos.

Actualidad


“El Gobierno Nacional está sintonizado con la creciente industria aeronáutica en Colombia y lo demuestra con inversiones en 48 aeropuertos en 30 departamentos del país. Le estamos apuntando a la ampliación y al mejoramiento de las instalaciones y a la implementación de las mejores tecnologías”, aseguró Natalia Abello Vives.

Estas obras deben estar culminadas a mediados del 2017 y se irán entregando de forma paulatina, además que ésta en especial es muy importante, pues el José María Córdova es un aeropuerto representativo del país.

“Medellín y Antioquia son grandes activos de la aviación nacional y por eso vamos a invertir en obras que potencien la vocación de carga del terminal y mejoren la interconexión aérea entre los aeropuertos de la región”, señaló la Ministra.

Inversión El DORADO

Estas obras constan de:

La ampliación del terminal de pasajeros en 9.494m2, incluyendo 2 puentes de abordaje nuevos, en la zona nacional y 3 en internacional; la remodelación de 2.750m2 del terminal existente; construcción del proyecto de mejoramiento de la movilidad peatonal interna en zona pública y la de los pasajeros en tránsito; la ampliación de la plataforma de parqueo de aeronaves en un área de 57.000 m2, hacia el sector internacional; la repavimentación de la pista; el aumento de movilización de pasajeros.

“En este Gobierno estamos convencidos del valor estratégico de la industria aeronáutica para el desarrollo socioeconómico del país. Por eso estamos llevando a cabo inversiones por $2,8 billones en infraestructura de transporte aéreo, con tecnologías de punta y mejorando las instalaciones tanto en las grandes ciudades, como en las zonas más apartadas de nuestro territorio”, puntualizó la titular de la cartera de Transporte.

Siendo la capital de Colombia, Bogotá merece y necesita con urgencia una ampliación de su principal terminal aérea, por esto Juan Manuel Santos puso en marcha el plan para la ampliación del Aeropuerto Internacional El Dorado, cuya finalidad es aumentar de 50 a 90 operaciones por hora y pasar de 27 millones de pasajeros al año a 40 millones de pasajeros en el 2021.

Hay que resaltar que el aeropuerto ya ha pasado por modernizaciones, pero con estas nuevas acciones se busca cubrir la demanda de pasajeros y de carga, “Y desde entonces, hace cuatro

El Gobierno está invirtiendo en infraestructura de transporte aéreo 2.8 billones de pesos, tanto en las grandes ciudades como en zonas apartadas del país.


Actualidad

“El Gobierno Nacional está sintonizado con la creciente industria aeronáutica en Colombia y lo demuestra con inversiones en 48 aeropuertos en 30 departamentos del país. Le estamos apuntando a la ampliación y al mejoramiento de las instalaciones y a la implementación de las mejores tecnologías”, aseguró Natalia Abello Vives.

Estas obras deben estar culminadas a mediados del 2017 y se irán entregando de forma paulatina, además que ésta en especial es muy importante, pues el José María Córdova es un aeropuerto representativo del país.

“Medellín y Antioquia son grandes activos de la aviación nacional y por eso vamos a invertir en obras que potencien la vocación de carga del terminal y mejoren la interconexión aérea entre los aeropuertos de la región”, señaló la Ministra.

Inversión El DORADO

Estas obras constan de:

La ampliación del terminal de pasajeros en 9.494m2, incluyendo 2 puentes de abordaje nuevos, en la zona nacional y 3 en internacional; la remodelación de 2.750m2 del terminal existente; construcción del proyecto de mejoramiento de la movilidad peatonal interna en zona pública y la de los pasajeros en tránsito; la ampliación de la plataforma de parqueo de aeronaves en un área de 57.000 m2, hacia el sector internacional; la repavimentación de la pista; el aumento de movilización de pasajeros.

“En este Gobierno estamos convencidos del valor estratégico de la industria aeronáutica para el desarrollo socioeconómico del país. Por eso estamos llevando a cabo inversiones por $2,8 billones en infraestructura de transporte aéreo, con tecnologías de punta y mejorando las instalaciones tanto en las grandes ciudades, como en las zonas más apartadas de nuestro territorio”, puntualizó la titular de la cartera de Transporte.

Siendo la capital de Colombia, Bogotá merece y necesita con urgencia una ampliación de su principal terminal aérea, por esto Juan Manuel Santos puso en marcha el plan para la ampliación del Aeropuerto Internacional El Dorado, cuya finalidad es aumentar de 50 a 90 operaciones por hora y pasar de 27 millones de pasajeros al año a 40 millones de pasajeros en el 2021.

Hay que resaltar que el aeropuerto ya ha pasado por modernizaciones, pero con estas nuevas acciones se busca cubrir la demanda de pasajeros y de carga, “Y desde entonces, hace cuatro

El Gobierno está invirtiendo en infraestructura de transporte aéreo 2.8 billones de pesos, tanto en las grandes ciudades como en zonas apartadas del país.


Actualidad

años estábamos ya pensando en cómo íbamos a ampliar el aeropuerto y cada vez pensando más en grande, como lo que estábamos haciendo con las demás obras de infraestructura”, expresó.

Esto hace parte de un plan para que Colombia explote su sector turístico y se beneficie económicamente de esto, garantizando un buen servicio convirtiendo al país en un trampolín viajero para todos.

Además el Presidente indicó que estas obras en El Dorado son un paso importantísimo “en ese diseño de un país cada vez más competitivo. Cada vez tenemos que acoplarnos a las necesidades a nivel mundial, cada vez la competencia es más dura y por eso siempre tenemos que estar un paso adelante y no un paso atrás para traer más inversión, de eso se trata, para generar más empleo y más bienestar”.

Más para todos

El país está atravesando por la modernización aeroportuaria quizás más importante de la historia, pues en la mayoría de los departamentos de Colombia se están adelantando adecuaciones para el beneficio colectivo.

“Les voy a dar algunos ejemplos: en el aeropuerto de Barranquilla la inversión va a ser de 350.000 millones de pesos. Ahí se va a repavimentar toda la pista, se va a remodelar todo el terminal de pasajeros, un aeropuerto que ya hoy es un buen aeropuerto les va a quedar aeropuerto a

la altura de cualquier aeropuerto a nivel mundial”, Añadió que “en Cali, la inversión va a ser de 234.000 millones de pesos. Ahí se va a aumentar el número de plataformas, se va a ampliar el edificio de la terminal de pasajeros, entre otras obras que se van a hacer”. Juan Manuel Santos.

Chocó hoy también está viendo el beneficio de la infraestructura aeroportuaria, pues Quibdó contará con una terminal aérea digna de la región, “Vamos a hacer el aeropuerto, no solamente el aeropuerto sino que allá en Quibdó es todo un desarrollo alrededor del aeropuerto que va a generar una dinámica económica, generar empleo y un gran beneficio. Esa inversión va a ser de 180.000 millones de pesos”, puntualizó.Leticia Amazonas, por ejemplo recibirá una inversión de 143 mil millones de pesos, permitiendo que el nivel turístico se eleve. El aeropuerto Alfredo Vásquez Cobo será la obra más importante del departamento y a la que más dinero se le haya invertido.

Esto se dio porque las condiciones de la terminal aérea en esta región son deficientes para cumplir con la demanda, además que beneficia al sur del país. “Este aeropuerto lo que busca no solamente es traer más turismo -y por consiguiente más oportunidades, más empleo- sino también traer más líneas aéreas, más transporte para facilitarle el desarrollo y la vida al Amazonas”, sostuvo.

Fomento al turismo, generación de empleo y oportunidades para integración social, son solo tres de los beneficios que traerá consigo la adecuación de estas terminales aéreas en Colombia.

Actualidad

En el aeropuerto de Pereira, se instaló una nueva torre de control, se alargó la pista en 180 metros, entre otros proyectos, que se realizan con la intención de alcanzar los exigentes estándares internacionales.

A dos años de concluir las obras de adecuación, sus habitantes sueñan con lo que será su más importante representación, pues la tecnología con la que contará el aeropuerto será la más actual, además de la reducción en tiempo, costo y transporte, fomentando el turismo tanto nacional como internacional.

Es importante resaltar que durante el cuatrienio 2010 – 2014 se realizaron inversiones por 50 mil millones de pesos en materia de transporte en el Amazonas, las que para el periodo 2015-2018 ascenderá a 162 mil millones de pesos.

“Estamos haciendo es un esfuerzo enorme para elevar el nivel y la calidad de nuestra infraestructura, no solamente las carreteras, porque se

hace énfasis en las carreteras, porque es la inversión más grande de nuestra historia, tal vez el proyecto más ambicioso de infraestructura de toda América que se está haciendo en este momento en Colombia”.

Todo esto ha permitido que los colombianos crean en el interés del gobierno por mantener un país unido, no solo por las carreteras sino por los aires con las adecuaciones a los aeropuertos tanto nacionales como regionales, brindando más calidad en los viajes, menos costos, más beneficios y fomentando el turismo.

Para el vicepresidente Vargas Lleras, esto es muy importante además de ver como las empresas privadas se han interesado por dichos proyectos

que generan equidad en Colombia. “Estamos satisfechos con el interés que ha mostrado la empresa privada por participar en este proceso de modernización aeroportuaria en el país. Por ejemplo, para las nueve terminales aéreas próximas a ser adjudicadas se han recibido 28 propuestas que compiten por hacerse por alguno de estos contratos”.

Juan Manuel Santos y todo su gabinete saben que Colombia tiene necesidades de infraestructura aeroportuaria, por ello le están apostando a eliminarlas para siempre, generando oportunidades para todas las regiones que se están viendo favorecidas y que puedan tener una gran influencia en su buen desarrollo.


Actualidad

En el aeropuerto de Pereira, se instaló una nueva torre de control, se alargó la pista en 180 metros, entre otros proyectos, que se realizan con la intención de alcanzar los exigentes estándares internacionales.

A dos años de concluir las obras de adecuación, sus habitantes sueñan con lo que será su más importante representación, pues la tecnología con la que contará el aeropuerto será la más actual, además de la reducción en tiempo, costo y transporte, fomentando el turismo tanto nacional como internacional.

Es importante resaltar que durante el cuatrienio 2010 – 2014 se realizaron inversiones por 50 mil millones de pesos en materia de transporte en el Amazonas, las que para el periodo 2015-2018 ascenderá a 162 mil millones de pesos.

“Estamos haciendo es un esfuerzo enorme para elevar el nivel y la calidad de nuestra infraestructura, no solamente las carreteras, porque se

hace énfasis en las carreteras, porque es la inversión más grande de nuestra historia, tal vez el proyecto más ambicioso de infraestructura de toda América que se está haciendo en este momento en Colombia”.

Todo esto ha permitido que los colombianos crean en el interés del gobierno por mantener un país unido, no solo por las carreteras sino por los aires con las adecuaciones a los aeropuertos tanto nacionales como regionales, brindando más calidad en los viajes, menos costos, más beneficios y fomentando el turismo.

Para el vicepresidente Vargas Lleras, esto es muy importante además de ver como las empresas privadas se han interesado por dichos proyectos

que generan equidad en Colombia. “Estamos satisfechos con el interés que ha mostrado la empresa privada por participar en este proceso de modernización aeroportuaria en el país. Por ejemplo, para las nueve terminales aéreas próximas a ser adjudicadas se han recibido 28 propuestas que compiten por hacerse por alguno de estos contratos”.

Juan Manuel Santos y todo su gabinete saben que Colombia tiene necesidades de infraestructura aeroportuaria, por ello le están apostando a eliminarlas para siempre, generando oportunidades para todas las regiones que se están viendo favorecidas y que puedan tener una gran influencia en su buen desarrollo.


Actualidad

Por su parte Arturo Serna, Ge-rente General de Morelco mani-festó que “en Graña y Montero hemos encontrado un socio de primer nivel, con el que com-partimos valores, la preocupa-ción por su gente, el foco en los clientes y con el cual esperamos atender el desarrollo de la in-dustria de petróleo y gas en Co-lombia”.

SOBRE MORELCO

Morelco S.A.S. es una de las em-presas líderes en construcción, operación y mantenimiento de infraestructura para el sector de hidrocarburos y servicios públi-cos en Colombia y países de la región. Fue fundada en el año 1978 en Cali, desde donde se estableció como una contratista de montajes efectivo, recursivo y confiable para la industria, el sector eléctrico, los acueductos y alcantarillados de la región. En 1994 ingresó al sector hidrocar-buro, y a partir de entonces, la empresa se diversificó hacia este sector, donde hoy es reconocida por la confiabilidad y calidad de

sus montajes de facilidades en las áreas de producción, trans-porte y refinación.

Morelco S.A.S. opera de manera sostenible y responsable con el medio ambiente y con las comu-nidades de sus zonas de influen-cia. Esto le ha llevado a establecer prácticas reconocidas a través de valiosas distinciones como: Mejor Programa de Responsabilidad So-cial Empresarial entre contratis-tas de Ecopetrol en el 2013 y Pre-mio a la Excelencia de la Cámara Colombiana de Seguridad (2012), entre otros.

SOBRE LA INCORPORACIÓN

La incorporación de Morelco hace parte de la Estrategia de Creci-miento y Diversificación de Graña y Montero, la cual es consecuente con la decisión del Grupo de rea-lizar un aumento de capital y listar en la Bolsa de Nueva York en el año 2013, con el objetivo de convertirse en un referente regional en el área de construcción e infraestructu-ra, especialmente en Perú, Chile y Colombia. Esta incorporación es catalogada por la empresa peruana como uno de los sucesos más im-portantes del año 2014, sumada a la adquisición de COGA, la com-pañía encargada de la operación y mantenimiento del Gasoducto Tra-sandino de Camisea, el gaseoducto más largo del Perú.

Graña y Montero adquiere el 70% de Morelco, manteniéndose los socios fundadores con el 30%; transacción que se da a finales del 2014.

www.morelco-sa.com

agradecimientos

morelco s.a.s. 21

En noviembre del año pasado Morelco se incorporó al gru-po peruano Graña y Montero al encontrar

en este, la expresión de valores compartidos y el acceso a herra-mientas, experiencia y recursos idóneos para continuar su pro-gresión al servicio del desarrollo de la infraestructura en diversos sectores del país y la región. Este hito representa una importante inyección de capital para ingresar a nuevos segmentos del mercado, expandirse a otros países y brin-dar oportunidades de crecimien-to para cada uno de los colabora-dores en la empresa.

Ser parte del Grupo Graña y Mon-tero amplía las oportunidades de crecimiento para Morelco, quien además aporta su experiencia y reconocimiento en el sector de hi-drocarburos y una posición privile-giada de liderazgo en los mercados estratégicos de Colombia y Ecua-dor. Por su parte, Graña y Monte-ro contribuye con experiencia en industrias complementarias como minería, obras civiles, edificaciones y líneas de transmisión, trayectoria en otros países de la región y capa-cidad financiera para invertir en proyectos a gran escala.

Estas son las nuevas oportunida-des adicionales para Morelco tras

su incorporación al Grupo Graña y Montero:

• Ingresar en nuevos sectores: minería, obras civiles, edifi-caciones y líneas de transmi-sión.

• Inversiones en infraestruc-tura: capacidad de participar como inversionistas en pro-yectos, no solo como cons-tructores.

• Posibilidad de ingresar a nue-vos mercados.

• Incursionar en mercados de hidrocarburos.

José Graña Miro Quesada, presi-dente del Grupo Graña y Montero, sostuvo que la decisión de inver-tir en Colombia se debió “prime-ro a las grandes perspectivas de crecimiento que tiene el país y las claras afinidades de las dos cultu-ras, igualmente por los numerosos pergaminos que exhibe Morelco a través de su exitosa trayectoria de más de 35 años y finalmente a una decisión estratégica del grupo de desarrollarse a nivel regional”.

Morelco – Graña y Montero: una incorporación en favor del sector de la infraestructura nacional y regional

agradecimientos

morelco s.a.s.20

Por su parte Arturo Serna, Ge-rente General de Morelco mani-festó que “en Graña y Montero hemos encontrado un socio de primer nivel, con el que com-partimos valores, la preocupa-ción por su gente, el foco en los clientes y con el cual esperamos atender el desarrollo de la in-dustria de petróleo y gas en Co-lombia”.

SOBRE MORELCO

Morelco S.A.S. es una de las em-presas líderes en construcción, operación y mantenimiento de infraestructura para el sector de hidrocarburos y servicios públi-cos en Colombia y países de la región. Fue fundada en el año 1978 en Cali, desde donde se estableció como una contratista de montajes efectivo, recursivo y confiable para la industria, el sector eléctrico, los acueductos y alcantarillados de la región. En 1994 ingresó al sector hidrocar-buro, y a partir de entonces, la empresa se diversificó hacia este sector, donde hoy es reconocida por la confiabilidad y calidad de

sus montajes de facilidades en las áreas de producción, trans-porte y refinación.

Morelco S.A.S. opera de manera sostenible y responsable con el medio ambiente y con las comu-nidades de sus zonas de influen-cia. Esto le ha llevado a establecer prácticas reconocidas a través de valiosas distinciones como: Mejor Programa de Responsabilidad So-cial Empresarial entre contratis-tas de Ecopetrol en el 2013 y Pre-mio a la Excelencia de la Cámara Colombiana de Seguridad (2012), entre otros.

SOBRE LA INCORPORACIÓN

La incorporación de Morelco hace parte de la Estrategia de Creci-miento y Diversificación de Graña y Montero, la cual es consecuente con la decisión del Grupo de rea-lizar un aumento de capital y listar en la Bolsa de Nueva York en el año 2013, con el objetivo de convertirse en un referente regional en el área de construcción e infraestructu-ra, especialmente en Perú, Chile y Colombia. Esta incorporación es catalogada por la empresa peruana como uno de los sucesos más im-portantes del año 2014, sumada a la adquisición de COGA, la com-pañía encargada de la operación y mantenimiento del Gasoducto Tra-sandino de Camisea, el gaseoducto más largo del Perú.

Graña y Montero adquiere el 70% de Morelco, manteniéndose los socios fundadores con el 30%; transacción que se da a finales del 2014.

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carreteras de talla internacional

L as Carreteras de Cuarta Generación o 4G, es un programa de infraestructura vial que dentro del país está generando grandes expectativas, pues se plantea la construcción y operación en concesión

de más de 8.000 km de carreteras.Esto, con la finalidad de permitirles a los viajeros más facilidad en la

movilización, con 1,370 km de doble calzadas y 159 túneles en más de 40 nuevas concesiones. Con estas construcciones se pretende mejorar la competitividad del país, especialmente de la carga desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación.

Con este proyecto, el país está generando mucha confianza, especialmente en inversionistas y organizaciones extranjeros, pues la inversión tiene un costo estimado de $47 billones de pesos.

Adicionalmente se espera que Colombia salga del atraso que tiene en cuanto a infraestructura vial, además de permitirle a todos los colombianos especialmente a las personas de regiones alejadas poder transportarse de forma segura y confiable.

Según estudios de la Agencia Nacional de Infraestructura, las Carreteras 4G pueden tener un efecto multiplicador de 1.5% sobre el PIB durante los años de la construcción. Así mismo, pueden aportar un crecimiento potencial del PIB de 4.6% a 5.3% en el largo plazo, y una reducción en la tasa de desempleo del 1%.3 Según la agencia, las Carreteras 4G generarán más de 180,000 empleos directos en etapa de construcción.

¿Cómo vamos?

Desde al 2012 cuando se presentó el proyecto por medio del Presidente de la ANI Luis Andrade, el país entero vio con buenos ojos este magno proyecto, pues se busca es favorecer a Colombia en todos los sentidos, el transporte, el turismo y la economía.

Hoy en día, son muchos los municipios y departamentos que ya se han visto favorecidos con la construcción de estas vías que han afectado positivamente a las diferentes comunidades.

Uno de los departamentos favorecidos es Huila y encabezado por su Gobernador Carlos Mauricio Iriarte se encuentran altamente agradecidos con el Estado, pues han adjudicado el contrato para el corredor 4G Neiva- Santana- Mocoa, por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura al consorcio Infraestructura Vial para Colombia.


Actualidad

“La construcción de este corredor vial es supremamente importante para la competitividad y conectividad del departamento”, afirmó el gobernador, y agregó que esa vía transformará la historia del Huila por el empuje que tendrán los sectores agropecuario, industrial y, especialmente, el turismo.

Además sostiene que “Es la mejor noticia que los huilenses hemos recibido en muchos años, y les damos las gracias al Presidente Juan Manuel Santos, al vicepresidente Germán Vargas Lleras y al presidente de la ANI Luis Fernando Andrade”.

Con esta construcción se va a lograr mejorar la conectividad de los departamentos del sur del país con Ecuador por la zona del putumayo, con una inversión de 1,5 billones de pesos para así intervenir 447kilómetros con túneles, puentes y viaductos. Lo mejor de todo es que la región será más dinámica, pues el proyecto tiene incluida la segunda calzada de 22 km entre Neiva y Campoalegre, así como 36 kilómetros de variantes, el mejoramiento y ampliación a un tercer carril de 18 kilómetros entre los municipios de Hobo-Gigante y Garzón-La Jagua.“La vía en su construcción generará 11.000 empleos de huilenses, pero otra buena noticia es que la obra incluye un intercambiador vial a la altura de la avenida Surabastos en Neiva, donde arrancará la doble calzada Neiva-Campoalegre”, aseguró el mandatario.

Es importante resaltar que si el país cuenta con una infraestructura de clase mundial, se elevará su competitividad, aumentará la inversión extranjera, se generará más mano de obra, reducirá los costos logísticos y mejorará la calidad de vida de los colombianos, que se van a poder movilizar más rápidamente, además en carreteras seguras y custodiadas.

Más empleabilidad

Hace algunos meses se firmó un acuerdo entre la Vicepresidencia de la República, la Agencia Nacional de Infraestructura y el SENA, con el que se busca que las concesiones de obras viales 4G fomenten la empleabilidad en el país.

Según Germán Vargas Lleras vicepresidente, “Las firmas concesionarias encargadas de ejecutar las autopistas de la Primera Ola de Cuarta Generación se comprometieron a contratar mano de obra local capacitada por el SENA”.

La intención es que se brinden oportunidades laborales en la etapa de construcción de estas carreteras, aproximadamente vinculando a 200.000 personas. “Esta es una gran oportunidad de llegar a las regiones apartadas del país, ofreciendo programas de capacitación y brindando oportunidades de empleo en oficios relacionados con obras civiles”, afirmó presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

Además se espera poder fomentar el desarrollo y la formación de jóvenes y adultos en mano de obra local para la contratación en los municipios por donde van a pasar las nuevas carreteras 4G. “La idea es iniciar las capacitaciones en los proyectos que se desarrollarán en Antioquia y Cundinamarca, para ello, el SENA formará, sin ningún costo a 5.275 personas en nivel técnico, 4.427 en nivel tecnológico y 34.222 con formación complementaria”. Informó Alfredo Prada, director del SENA.

Más competitividad, mayor movilización y el fomento al turismo es lo que ha traído y traerá la construcción de las vías 4G al país, permitiendo con esto mayor sostenibilidad económica.


Actualidad

“La construcción de este corredor vial es supremamente importante para la competitividad y conectividad del departamento”, afirmó el gobernador, y agregó que esa vía transformará la historia del Huila por el empuje que tendrán los sectores agropecuario, industrial y, especialmente, el turismo.

Además sostiene que “Es la mejor noticia que los huilenses hemos recibido en muchos años, y les damos las gracias al Presidente Juan Manuel Santos, al vicepresidente Germán Vargas Lleras y al presidente de la ANI Luis Fernando Andrade”.

Con esta construcción se va a lograr mejorar la conectividad de los departamentos del sur del país con Ecuador por la zona del putumayo, con una inversión de 1,5 billones de pesos para así intervenir 447kilómetros con túneles, puentes y viaductos. Lo mejor de todo es que la región será más dinámica, pues el proyecto tiene incluida la segunda calzada de 22 km entre Neiva y Campoalegre, así como 36 kilómetros de variantes, el mejoramiento y ampliación a un tercer carril de 18 kilómetros entre los municipios de Hobo-Gigante y Garzón-La Jagua.“La vía en su construcción generará 11.000 empleos de huilenses, pero otra buena noticia es que la obra incluye un intercambiador vial a la altura de la avenida Surabastos en Neiva, donde arrancará la doble calzada Neiva-Campoalegre”, aseguró el mandatario.

Es importante resaltar que si el país cuenta con una infraestructura de clase mundial, se elevará su competitividad, aumentará la inversión extranjera, se generará más mano de obra, reducirá los costos logísticos y mejorará la calidad de vida de los colombianos, que se van a poder movilizar más rápidamente, además en carreteras seguras y custodiadas.

Más empleabilidad

Hace algunos meses se firmó un acuerdo entre la Vicepresidencia de la República, la Agencia Nacional de Infraestructura y el SENA, con el que se busca que las concesiones de obras viales 4G fomenten la empleabilidad en el país.

Según Germán Vargas Lleras vicepresidente, “Las firmas concesionarias encargadas de ejecutar las autopistas de la Primera Ola de Cuarta Generación se comprometieron a contratar mano de obra local capacitada por el SENA”.

La intención es que se brinden oportunidades laborales en la etapa de construcción de estas carreteras, aproximadamente vinculando a 200.000 personas. “Esta es una gran oportunidad de llegar a las regiones apartadas del país, ofreciendo programas de capacitación y brindando oportunidades de empleo en oficios relacionados con obras civiles”, afirmó presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

Además se espera poder fomentar el desarrollo y la formación de jóvenes y adultos en mano de obra local para la contratación en los municipios por donde van a pasar las nuevas carreteras 4G. “La idea es iniciar las capacitaciones en los proyectos que se desarrollarán en Antioquia y Cundinamarca, para ello, el SENA formará, sin ningún costo a 5.275 personas en nivel técnico, 4.427 en nivel tecnológico y 34.222 con formación complementaria”. Informó Alfredo Prada, director del SENA.

Más competitividad, mayor movilización y el fomento al turismo es lo que ha traído y traerá la construcción de las vías 4G al país, permitiendo con esto mayor sostenibilidad económica.


Actualidad

Ha sido uno de los proyectos más ambiciosos de la historia de la

infraestructura en Colombia, para permitir que el país se des atrase en

infraestructura vial.

En el Tolima por ejemplo se realizaron varias campañas para fomentar el empleo en las Autopistas de Cuarta Generación, según lo informó el director del Sena Tolima Félix Ramón Triana “Buscamos que los beneficiados sean aquellos colombianos que viven en la zona de influencia de las carreteras”, haciendo énfasis que a esta región le corresponde la concesión Girardot-Honda-Puerto Salgar permitiendo que aproximadamente 2.500 personas se vincularan laboralmente y que fueron formados por el Sena en diferentes cursos.

Protección al medio ambiente

Se tiene entendido que Colombia genera cerca de 5,3 millones de llantas al año, que equivalen a 100.000 toneladas de caucho que por lo general terminan contaminando varios sectores del país. Debido a esto, la Vicepresidencia y el Ministerio de Ambiente formularon dos proyectos para reutilizar el material y usarlo como insumo mezclado con asfalto en la construcción de vías.

Según explico Gabriel Vallejo, jefe de Minambiente, el primer proyecto se basa en que “a partir de la fecha el Invías en sus $4 billones de inversión en infraestructura tiene como uno de los elementos para los proponentes de los pliegos la posibilidad de utilizar cauchos tratados de llantas y eso generará 100 puntos adicionales para ganarse una licitación”. Con lo que se pretende utilizar cerca de 550.000 llantas al año.

El segundo proyecto se basa en la inclusión de las llantas como elementos fundamentales en calderas industriales, térmicas para la generación de energía. “Con lo que disminuimos la huella ambiental, cambiamos la utilización de fuentes de gasolina por productos no fósiles y las empresas también disminuye sus costos”, explicó Vallejo.

Interés extranjero

Vargas Lleras anunció que el pasado mes de junio se adjudicó por medio de la ANI al consorcio Estructura Plural SAC 4G para el desarrollo del proyecto Autopista Mar 1, el cual es uno de los más grandes programas de Cuarta Generación con 176 km y $1,46 billones de inversión.

“Arrancamos la semana con excelentes noticias para Antioquia, hoy fue adjudicado el contrato que garantiza las obras de la mega autopista que iniciará en el Túnel de Occidente, y atraviesa los municipios de San Jerónimo y Santafé de Antioquia hasta llegar a Bolombolo”, explicó Vargas Lleras.

Ya son seis los contratos adjudicados de los nueve proyectos que integran la Segunda Ola de Cuarta Generación, los tres restantes están en proceso de adjudicación. “Entre las obras a ejecutar se incluye la construcción de 41 puentes y 17 túneles, el mejoramiento de la calzada existente, la construcción de una segunda calzada entre el tramo Medellín- Santafé de Antioquia, la segunda fase del Túnel de Occidente de 4,7 km, la rehabilitación del tramo

Bolombolo-Santafé de Antioquia y la entrada en operación de la vía entre Santafé de Antioquia a Cañasgordas”, explicó Vargas Lleras.


Actualidad

Para el Ministerio de Transporte, encabezado por Natalia Abello, este corredor vial es una salida fundamental de Antioquia y el occidente del país hacia la Costa Caribe. “Además, en la etapa de construcción de este proyecto se generarán unos 4.700 empleos, en su mayoría en la zonas de influencia, con lo cual dinamizamos la economía de la región”.

Esta vía trae grandes beneficios como son la reducción en el tiempo de recorrido entre Medellín y Cañasgordas, que normalmente se demoran 3 horas en su camino, reduciendo a la mitad, lo que genera grandes ahorros en los costos de operación.

Hasta ahora se ha visto como el departamento de Antioquia se ha favorecido con las Autopistas de Cuarta Generación con ocho proyectos que buscan conectar el departamento con los principales centros de intercambio comercial y distribución de insumos en el Caribe, el Pacífico y el Río Magdalena.

Según dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade “Este proyecto reviste especial importancia para Antioquia, pues permite la conexión de Medellín con el Puerto de Urabá mediante una autopista amplia, moderna y segura, que mejorará la competitividad y el comercio exterior del país”.

Con la adjudicación de la construcción de esta obra el Consorcio Estructura Plural SAC 4G, que garantiza la construcción de la autopista Mar 1, está compuesto por la firma austriaca Strabag S.A.S. (37,5%), la española Sacyr Colombia S.A.S. (37,5%), y la colombiana Concay S.A. (25%).

Firma del contrato de la concesión vial de Cuarta Generación, 4G, Conexión Norte

Vicepresidente Vargas Lleras firmando Concesión Vial Magdalena II.


Actualidad

Para el Ministerio de Transporte, encabezado por Natalia Abello, este corredor vial es una salida fundamental de Antioquia y el occidente del país hacia la Costa Caribe. “Además, en la etapa de construcción de este proyecto se generarán unos 4.700 empleos, en su mayoría en la zonas de influencia, con lo cual dinamizamos la economía de la región”.

Esta vía trae grandes beneficios como son la reducción en el tiempo de recorrido entre Medellín y Cañasgordas, que normalmente se demoran 3 horas en su camino, reduciendo a la mitad, lo que genera grandes ahorros en los costos de operación.

Hasta ahora se ha visto como el departamento de Antioquia se ha favorecido con las Autopistas de Cuarta Generación con ocho proyectos que buscan conectar el departamento con los principales centros de intercambio comercial y distribución de insumos en el Caribe, el Pacífico y el Río Magdalena.

Según dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade “Este proyecto reviste especial importancia para Antioquia, pues permite la conexión de Medellín con el Puerto de Urabá mediante una autopista amplia, moderna y segura, que mejorará la competitividad y el comercio exterior del país”.

Con la adjudicación de la construcción de esta obra el Consorcio Estructura Plural SAC 4G, que garantiza la construcción de la autopista Mar 1, está compuesto por la firma austriaca Strabag S.A.S. (37,5%), la española Sacyr Colombia S.A.S. (37,5%), y la colombiana Concay S.A. (25%).

Firma del contrato de la concesión vial de Cuarta Generación, 4G, Conexión Norte

Vicepresidente Vargas Lleras firmando Concesión Vial Magdalena II.


Actualidad

En siete concesiones de primera y segunda ola 4G, se invierten

cerca de 15 billones de pesos en carreteras antioqueñas, siendo este

el departamento más favorecido con el desarrollo de las vías.

Luis Fernando Andrade,Presidente de la ANI.


Actualidad

vial de Cuarta Generación, fortalece la comunicación, desarrollo, productivi-dad, competitividad y la economía del país. En este aspecto, se destaca la partici-pación de Ambiotec en estudios para más de 1000 Kilómetros de segundas calzadas en todo el país, al servicio de varias conce-siones viales.

Energía: La ampliación de las redes de transmisión y el aumento de líneas de energía en los diferentes departamen-tos del país, tiene como fin, el fortale-cimiento y atención de la demanda de los servicios de energía para los sectores industriales y residenciales.

En este renglón de la economía, Am-biotec ha participado en proyectos de transmisión para el Plan de Expansión

liderado por la Unidad de Planificación Minero Energética – UPME, entre las que se encuentran líneas de 230kV y 500kV.

Minería: Este sector se consolida año tras año como un importante renglón para la economía del país, debido a sus aportes al Producto Interno Bruto - PIB, exporta-ciones, inversión extranjera, infraestructu-ra, responsabilidad social y ambiental.

Ambiotec ha participado en estudios de alta complejidad, que incluyen la trans-ferencia de conocimiento al gobierno nacional y actores de la sociedad civil, sobre tecnologías y modelos de desa-rrollo minero a gran escala, los cuales en ocasiones no contaban con términos específicos para el desarrollo de sus eva-luaciones ambientales, como es el caso de la minería de oro.

Puertos: El escenario portuario es cada vez más prometedor por su condición natural de interconexión entre los modos terrestre, férreo y fluvial. En este aspecto, los estudios ambientales han sido instru-

Con más de 31 años de expe-riencia, Ambiotec ha parti-cipado de manera activa en el desarrollo de estudios ambientales para diversos

sectores de la economía colombiana, aportando conocimiento e innovación al estudio de los recursos naturales de nuestro país en beneficio de las comuni-dades localizadas en el área de influen-cia de los diferentes proyectos y con un enfoque integral que busca armonizar el desarrollo de la nación con el uso racio-nal de la oferta ambiental del territorio.

Los proyectos para los cuales se han realizado estudios ambientales, se han caracterizado por tener un desempeño sostenible y responsable tanto en los as-pectos biofísicos como sociales, lo que demuestra la permanente innovación y mejora en los procesos de ingeniería y ejecución de obras respetuosas con el ambiente; dando cumplimento a las mejores prácticas de aprovechamiento y uso sostenible de los recursos naturales.

La ejecución de más de 350 estudios ambientales y el licenciamiento de nu-merosos proyectos a nivel nacional han impulsado nuestro reconocimiento en los sectores de la economía listados a continuación:

Vías y Transporte: La iniciativa lidera-da por la Agencia Nacional de Infraes-tructura – ANI sobre la adjudicación y construcción de proyectos de concesión

ambiotec ltda.28

Agradecimientos

vial de Cuarta Generación, fortalece la comunicación, desarrollo, productivi-dad, competitividad y la economía del país. En este aspecto, se destaca la partici-pación de Ambiotec en estudios para más de 1000 Kilómetros de segundas calzadas en todo el país, al servicio de varias conce-siones viales.

Energía: La ampliación de las redes de transmisión y el aumento de líneas de energía en los diferentes departamen-tos del país, tiene como fin, el fortale-cimiento y atención de la demanda de los servicios de energía para los sectores industriales y residenciales.

En este renglón de la economía, Am-biotec ha participado en proyectos de transmisión para el Plan de Expansión

liderado por la Unidad de Planificación Minero Energética – UPME, entre las que se encuentran líneas de 230kV y 500kV.

Minería: Este sector se consolida año tras año como un importante renglón para la economía del país, debido a sus aportes al Producto Interno Bruto - PIB, exporta-ciones, inversión extranjera, infraestructu-ra, responsabilidad social y ambiental.

Ambiotec ha participado en estudios de alta complejidad, que incluyen la trans-ferencia de conocimiento al gobierno nacional y actores de la sociedad civil, sobre tecnologías y modelos de desa-rrollo minero a gran escala, los cuales en ocasiones no contaban con términos específicos para el desarrollo de sus eva-luaciones ambientales, como es el caso de la minería de oro.

Puertos: El escenario portuario es cada vez más prometedor por su condición natural de interconexión entre los modos terrestre, férreo y fluvial. En este aspecto, los estudios ambientales han sido instru-

Con más de 31 años de expe-riencia, Ambiotec ha parti-cipado de manera activa en el desarrollo de estudios ambientales para diversos

sectores de la economía colombiana, aportando conocimiento e innovación al estudio de los recursos naturales de nuestro país en beneficio de las comuni-dades localizadas en el área de influen-cia de los diferentes proyectos y con un enfoque integral que busca armonizar el desarrollo de la nación con el uso racio-nal de la oferta ambiental del territorio.

Los proyectos para los cuales se han realizado estudios ambientales, se han caracterizado por tener un desempeño sostenible y responsable tanto en los as-pectos biofísicos como sociales, lo que demuestra la permanente innovación y mejora en los procesos de ingeniería y ejecución de obras respetuosas con el ambiente; dando cumplimento a las mejores prácticas de aprovechamiento y uso sostenible de los recursos naturales.

La ejecución de más de 350 estudios ambientales y el licenciamiento de nu-merosos proyectos a nivel nacional han impulsado nuestro reconocimiento en los sectores de la economía listados a continuación:

Vías y Transporte: La iniciativa lidera-da por la Agencia Nacional de Infraes-tructura – ANI sobre la adjudicación y construcción de proyectos de concesión

ambiotec ltda.28

Agradecimientos

mentos de planificación del desarrollo lo-cal con visión de país y eco región.

Servicios

Nuestro Sistema de Gestión de Calidad basado en la NTC-ISO 9001:2008, ava-lado por el ente internacional Bureau Ve-ritas Certification - BVQI Colombia Ltda, propende por la satisfacción de nuestros clientes a través de la entrega de estudios ambientales bajo altos estándares de cali-dad. Así mismo, el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el trabajo, avalado por el Registro Único de Contratistas – RUC, orienta sus esfuerzos en la protec-ción, prevención y promoción de la salud de los colaboradores de Ambiotec a través de la búsqueda de ambientes y condicio-nes seguras para éstos, durante el desarro-llo de las jornadas laborales.

Estudios en ejecución

Diagnóstico Ambiental de Alternati-vas - DAA: Estudio que permite presen-tar un análisis comparativo de las posibles opciones de ejecución de un proyecto des-de la perspectiva ambiental, por ejemplo: Proyecto UPME 01-2013 Subestación Norte a 500 kV y línea de transmisión So-gamoso – Norte – Nueva Esperanza.

Estudio de Impacto Ambiental - EIA: Estudio que facilita la toma de decisiones relacionadas con la ejecu- ción de proyectos que pueden alterar las características del medio ambiente. Por ejemplo el EIA para la construcción de 528 km de vía en segunda calzada para el Proyecto Ruta del Sol Sector 2.

Consulta Previa: Derecho fundamental de participación de las comunidades ét-nicas en el desarrollo de un proyecto que se realice en su territorio, por ejemplo: Proceso de Consulta Previa con las co-munidades pertenecientes a la etnia Zenú, denominadas La Gallera y Las Flores de La Gallera, ubicadas en el municipio de Sincelejo.

Informes de Cumplimiento Ambien-tal – ICA: Documento técnico que brin-da información del avance, efectividad y cumplimiento de los programas que conforman el Plan de Manejo Ambien-tal - PMA del constructor, por ejemplo: Proyectos de construcción del Anillo Vial Occidental de Cúcuta.

Tel: (57) 1- 623 33 10Cel: 320 2319496E-mail: [email protected]á, Colombia

Contacto:

ambiotec ltda. 29

agradecimientos

Sistemas de Información Geográfi-ca - SIG: Presentación de información geográfica de forma visual y lógica a partir de la unificación de datos espaciales geo-rreferenciados en mapas. Estas imágenes cartográficas forman parte integral de los estudios ambientales, permitiendo visuali-zar sensibilidades técnicas, ambientales y sociales propias de la zona de estudio.

Como resultado de nuestra experiencia en procesos de licenciamiento y desarrollo de estudios ambientales para los diferentes sectores, nos ha sido posible trabajar para Asociaciones Público Privadas en etapa de factibilidad ambiental y social.

Clientes de la Empresa: Proindesa, Concesionaria Ruta del Sol S.A.S., Con-cesionaria San Rafael S.A., Consorcio Constructor Ruta del Sol, Autopistas de la Sabana S.A.S., Yuma Concesionaría, Constructora Norberto Odebrecht de Colombia Ltda., Empresa de Energía de Bogotá - EEB, Emgesa, Cerrejón, Agre-gados y Mezclas Cachibí S.A., AngloGold Ashanti, Concesionaria Nueva vía al mar, COVIMAR, Concesionaria Vial Andi-na, COVIANDINA, Concesión Costera Cartagena Barranquilla, Autopistas del Sol, Autopistas de la Sabana.

Estrategias gubernamentales para el impulso nacional

Como una iniciativa del Gobierno Nacional se ha catalogado el Plan de Impulso a la Productividad y el Empleo –PIPE 2.0-, cuya finalidad es generar inversión en varios sectores transversales como la infraestructura en educación, vivienda urbana y rural, obras públicas, turismo y minería, con la intención de impulsar el

crecimiento y el desarrollo económico nacional.


Ministra Parody, Presidente Santos,

Alcalde de Jamundí Jhon freddy Pimentel.

Estrategias gubernamentales para el impulso nacional

Como una iniciativa del Gobierno Nacional se ha catalogado el Plan de Impulso a la Productividad y el Empleo –PIPE 2.0-, cuya finalidad es generar inversión en varios sectores transversales como la infraestructura en educación, vivienda urbana y rural, obras públicas, turismo y minería, con la intención de impulsar el

crecimiento y el desarrollo económico nacional.


Ministra Parody, Presidente Santos,

Alcalde de Jamundí Jhon freddy Pimentel.

A dicionalmente, el Estado busca que este plan sea para optimizar los recursos y potenciar las oportunidades, creando condiciones para que el

país siga siendo catalogado como una de las economías más exitosas de Latinoamérica, garantizando que las políticas del país sostengan su credibilidad y continuidad.

Para el Ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas este programa significa “Volver a ponerle potencia a la economía colombiana”, con inversiones por 16,8 billones de pesos provenientes de regalías, del presupuesto general y de créditos de Bancoldex.

Para Juan Manuel Santos, esta estrategia permitirá que la economía crezca mínimo al 3,5% durante el 2015 y que genere más de 300.000 empleos, ya que se vincularán todos los sectores de la economía para que PIPE 2.0 los impulse.

Crecimiento Sectorial

La educación tiene un beneficio con este programa, ya que se invertirán recursos por 5 billones de pesos para la construcción de 31 mil aulas cuya finalidad será acabar con el déficit educativo y poder implementar así la jornada única en las escuelas públicas.

Las carreteras de cuarta generación también se van a ver amparadas por este programa, pues el sector transporte recibirá 4 billones de pesos para adelantar 55 proyectos viales. La vivienda se verá favorecida con PIPE 2.0 pues se podrán construir hasta 50 mil viviendas más con subsidios a la tasa de interés. Para esto el Ministerio de Vivienda recibirá 1,1 billones de pesos.

Otro sector que se verá favorecido será el agro, pues con una inversión de 1,1 billones de pesos para la construcción de vivienda rural, se logrará intervenir 59.923 viviendas, y como lo indicó el Ministro Aurelio Iragorri serán “seis mil menos de las entregadas en 4 años anteriores, ahora se harán en el segundo semestre del año”.

Un programa que proyecta

“Estamos seguros de que estas medidas van a tener un efecto positivo sobre el crecimiento y la producción”, con estas palabras Juan Manuel Santos presentó en Medellín la evaluación del Plan de Impulso a la Productividad y el Empleo PIPE 2.0.

Se habló también del empujón económico que está dando el programa, blindando a los sectores que pudieran resultar más golpeados y fomentar el crecimiento económico nacional. “No solamente nos golpeó la baja del precio del petróleo y nos estamos ajustando a esa nueva coyuntura que va a durar muy poco tiempo, sino que también quisimos hacer algo que hicimos a comienzo del año 2013, cuando vimos que la economía estaba comenzando a debilitarse, que fue ese Plan de Incentivo a la Productividad y el Empleo”, expuso.

• Más de 1.000 casas entregadas en 133 municipios.

• 30 mil nuevos subsidios del programa ‘Mi Casa Ya’, que se suman a los 100 mil existentes.

• Este año se están construyendo o mejorando 60 mil viviendas rurales.

• Se lanzó el ‘Colegio 10’ para construir 30 mil aulas, que es lo que se esperaba construir en 80 años.

• Casi 200 mil millones de pesos van desembolsados para eficiencia energética, desarrollo sostenible y modernización de las Mipymes.

• Se impulsó la Ley Anticontrabando, con ‘dientes’ para prevenir este delito y proteger a la industria legal. Esta norma endurece penas y mejora control e información. Contribuye a generar empleo formal y mejora la productividad de las empresas legales.

• Se prorrogó el alivio de cero aranceles para bienes de capital no producidos en el país

• Se pusieron en marcha líneas de crédito para financiar la industria nacional a través de Bancóldex, por 900 mil millones de pesos.

Cabe destacar que el programa PIPE 2.0 se lanzó el pasado 28 de mayo y ya hay avances y logros en todo el país, como los siguientes:


Actualidad

Promoviendo producción

Según dijo el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao, la producción de concreto premezclado seguirá aumentando, esto debido a que el programa PIPE 2.0 está de la mano con los programas de vivienda que oferta el Gobierno Nacional.

El DANE ha publicado las estadísticas analíticas en un informe donde asevera que los últimos 12 meses han sido importantes para el avance del insumo, pues la producción alcanzó los 8.074.100 metros cúbicos, logrando un incremento del 3,6% en relación al mismo período de 2014.

“Creemos que la producción de concreto seguirá creciendo en los próximos meses con la ejecución de los proyectos del programa Casa Ahorro y la entrada en vigencia del programa Mi Casa Ya y Pipe 2.0, con el que habilitamos 50 mil cupos en todo el país para comprar vivienda nueva entre 87 y 215 millones de pesos”, indicó el Ministro Henao Cardona.

Minvivienda asegura que el alza en la producción tiene que ver con la destinación a la construcción de edificaciones. Pues en los primeros 6 meses del 2015 se han producido 3.356.000 metros cúbicos de concreto premezclado.

Según dijo el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao, la producción de concreto premezclado seguirá aumentando, esto debido a que el programa PIPE 2.0 está de la mano con los programas de vivienda que oferta el Gobierno Nacional.

El DANE ha publicado las estadísticas analíticas en un informe donde asevera que los últimos 12 meses han sido importantes para el avance del insumo, pues la producción alcanzó los 8.074.100 metros cúbicos, logrando un incremento del 3,6% en relación al mismo período de 2014.

“Creemos que la producción de concreto seguirá creciendo en los próximos meses con la ejecución de los proyectos del programa Casa Ahorro y la entrada en vigencia del programa Mi Casa Ya y Pipe 2.0, con el que habilitamos 50 mil cupos en todo el país para comprar vivienda nueva entre 87 y 215 millones de pesos”, indicó el Ministro Henao Cardona.

Minvivienda asegura que el alza en la producción tiene que ver con la destinación a la construcción de edificaciones. Pues en los primeros 6 meses del 2015 se han producido 3.356.000 metros cúbicos de concreto premezclado.

Dinero para inversión

El Consejo Superior de Política Fiscal –CONFIS- autorizó a la Nación 1,85 billones de pesos para financiar los programas de vivienda gracias al programa PIPE 2.0 $850.000 millones son para 30 mil nuevos subsidios de Mi Casa Ya. Un billón apalancarán 50 mil nuevas coberturas de subsidio a la tasa de interés para vivienda diferente interés social, superiores a $86.987.250 millones, y hasta los $215.857.250 millones.

Si usted busca comprar casa, gracias a este programa volvió el subsidio en la tasa de interés para las viviendas de clase media, que van entre $85 millones y $200 millones.


Actualidad

“Esto quiere decir que ya están listos los recursos para que a través del sector vivienda se dinamice aún más el empleo y la economía en el país”, dijo el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao Cardona. Se tiene establecido que de los 1,85 billones aprobados, un billón, se destinarán para financiar 50 mil coberturas de subsidio a la tasa de interés para vivienda diferente a interés social, cuyos valores sean superiores a 86.987.250 millones, y hasta los 215.857.250 millones.

“Los 850 mil millones adicionales para Mi Casa Ya representa un aumento en la demanda por insumos de 1.8 billones de pesos y 2.6 billones adicionales en inversión. Adicionalmente las 30 mil unidades adicionales de Mi Casa Ya generarán aproximadamente 23.000 nuevos puestos de trabajo y así seguir demostrando como lo hicimos hoy con las últimas cifras de mercado laboral que reveló el DANE que el sector constructor es un gran dinamizador de la ocupación en Colombia y un gran impulsor de la economía colombiana”, indicó Henao Cardona.

Meses atrás, estuvieron en Jamundí Valle del Cauca el Presidente Juan Manuel Santos y la Ministra de Educación Gina Parody, poniendo la primera piedra para

PIPE 2.0 llegó al Valle

la construcción de la segunda etapa de la Institución Educativa Alfredo Bonilla Montaño y para la firma de los contratos de infraestructura educativa que se contemplan para darle impulso a la productividad y el empleo PIPE 2.0.

Estas obras que deben estar listas para el próximo año, tiene una incidencia en niños y jóvenes en edad escolar, construyendo 22 colegios para Jornada Única y ampliando 44 más. “Estas obras las debemos estar inaugurando en junio de 2016; es decir, en un año los niños del Pacifico colombiano podrán disfrutar salones, canchas, y tecnología nueva para sus estudios”, aseguró el Presidente Santos.

Todo esto hace parte de los proyectos que se adelantan en la región vallecaucana, donde el Estado está invirtiendo más de $290 millones en obras para la ampliación y adecuación de espacios para el aprendizaje.

Para la Ministra Parody “El proyecto de infraestructura educativa que se trazó este Gobierno es clara muestra del compromiso que tenemos con nuestros niños y jóvenes por ofrecerles una mejor calidad de vida que les garantice el total desarrollo de sus capacidades y les permita disfrutar de espacios de aprendizaje y diversión dignos. Con esto estamos generando equidad y paz, y estamos avanzando en el camino de hacer de Colombia la más educada en 2025”.

El PIPE 2.0 también tocó el sector hotelero, pues dio un nuevo aire a las firmas para que sigan construyendo sus complejos hoteleros para beneficiar el turismo y fomentar la recreación.

El interés se hace importante debido a que el crecimiento económico puede ser muy grande, esto debido a que el programa gubernamental apadrina y vigila las actividades para que no exista ningún tipo de pérdida ni des favorecimiento.

Para Cotelco, Asociación Hotelera y Turística de Colombia el crecimiento estimado entre 2015 y 2016 será aproximadamente de 7.687 habitaciones nuevas en siete ciudades y en 69 hoteles. Siendo esta cifra modificable, debido a la reestructuración consignada en el nuevo Plan del Gobierno.

Según lo afirma, el gerente de Oxohotel Juan Carlos Galindo, la organización hotelera encuentra en el Pipe 2.0 una oportunidad que les permitirá terminar la estructuración y el desarrollo de nuevos hoteles en las regiones del país.

Con el programa PIPE 2.0 se intervendrán los siguientes corredores: Loboguerrero-Buenaventura, Transversal

Medellín-Quibdó, Los Curos-Málaga, Santa Ana-Pte. Internacional San Miguel, Circunvalares San Andrés y

Providencia, Transversal del Cusiana: Sogamoso-Aguazul, Florencia-Puerto Rico, Circunvalar del Galeras, Totoro-La

Plata, Salamina-Fundación Magdalena.

ministro de ViviendaLuis Felipe Henao


Actualidad

“Esto quiere decir que ya están listos los recursos para que a través del sector vivienda se dinamice aún más el empleo y la economía en el país”, dijo el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao Cardona. Se tiene establecido que de los 1,85 billones aprobados, un billón, se destinarán para financiar 50 mil coberturas de subsidio a la tasa de interés para vivienda diferente a interés social, cuyos valores sean superiores a 86.987.250 millones, y hasta los 215.857.250 millones.

“Los 850 mil millones adicionales para Mi Casa Ya representa un aumento en la demanda por insumos de 1.8 billones de pesos y 2.6 billones adicionales en inversión. Adicionalmente las 30 mil unidades adicionales de Mi Casa Ya generarán aproximadamente 23.000 nuevos puestos de trabajo y así seguir demostrando como lo hicimos hoy con las últimas cifras de mercado laboral que reveló el DANE que el sector constructor es un gran dinamizador de la ocupación en Colombia y un gran impulsor de la economía colombiana”, indicó Henao Cardona.

Meses atrás, estuvieron en Jamundí Valle del Cauca el Presidente Juan Manuel Santos y la Ministra de Educación Gina Parody, poniendo la primera piedra para

PIPE 2.0 llegó al Valle

la construcción de la segunda etapa de la Institución Educativa Alfredo Bonilla Montaño y para la firma de los contratos de infraestructura educativa que se contemplan para darle impulso a la productividad y el empleo PIPE 2.0.

Estas obras que deben estar listas para el próximo año, tiene una incidencia en niños y jóvenes en edad escolar, construyendo 22 colegios para Jornada Única y ampliando 44 más. “Estas obras las debemos estar inaugurando en junio de 2016; es decir, en un año los niños del Pacifico colombiano podrán disfrutar salones, canchas, y tecnología nueva para sus estudios”, aseguró el Presidente Santos.

Todo esto hace parte de los proyectos que se adelantan en la región vallecaucana, donde el Estado está invirtiendo más de $290 millones en obras para la ampliación y adecuación de espacios para el aprendizaje.

Para la Ministra Parody “El proyecto de infraestructura educativa que se trazó este Gobierno es clara muestra del compromiso que tenemos con nuestros niños y jóvenes por ofrecerles una mejor calidad de vida que les garantice el total desarrollo de sus capacidades y les permita disfrutar de espacios de aprendizaje y diversión dignos. Con esto estamos generando equidad y paz, y estamos avanzando en el camino de hacer de Colombia la más educada en 2025”.

El PIPE 2.0 también tocó el sector hotelero, pues dio un nuevo aire a las firmas para que sigan construyendo sus complejos hoteleros para beneficiar el turismo y fomentar la recreación.

El interés se hace importante debido a que el crecimiento económico puede ser muy grande, esto debido a que el programa gubernamental apadrina y vigila las actividades para que no exista ningún tipo de pérdida ni des favorecimiento.

Para Cotelco, Asociación Hotelera y Turística de Colombia el crecimiento estimado entre 2015 y 2016 será aproximadamente de 7.687 habitaciones nuevas en siete ciudades y en 69 hoteles. Siendo esta cifra modificable, debido a la reestructuración consignada en el nuevo Plan del Gobierno.

Según lo afirma, el gerente de Oxohotel Juan Carlos Galindo, la organización hotelera encuentra en el Pipe 2.0 una oportunidad que les permitirá terminar la estructuración y el desarrollo de nuevos hoteles en las regiones del país.

Con el programa PIPE 2.0 se intervendrán los siguientes corredores: Loboguerrero-Buenaventura, Transversal

Medellín-Quibdó, Los Curos-Málaga, Santa Ana-Pte. Internacional San Miguel, Circunvalares San Andrés y

Providencia, Transversal del Cusiana: Sogamoso-Aguazul, Florencia-Puerto Rico, Circunvalar del Galeras, Totoro-La

Plata, Salamina-Fundación Magdalena.

ministro de ViviendaLuis Felipe Henao


Actualidad

Agradecimientos

3m colombia s.a.34

¿Cómo podemos volver nuestras vías más eficientes, menos congestionadas, interoperables y seguras?

Sistemas de Peaje Dinámico y Control Electrónico Vehicular

Hoy en día es más co-mún ver peajes en Co-lombia que están uti-lizando la modalidad de prepago o pos pago

con el uso de un TAG de radiofre-cuencia adherido al parabrisas para la identificación vehicular. Este tipo de peajes requiere que el vehículo re-duzca su velocidad para que el TAG sea leído, validado y sea descontado el dinero de la cuenta para que el conductor continúe con la ruta.

Dichos TAGS pueden ser del mismo tipo o no en nuestro país, sin embar-go, tener diferentes tipos puede llegar

a limitar la interoperabilidad entre peajes, así como futuras aplicaciones como la identificación vehicular para soportar Sistemas de Transito Inteli-gentes (ITS por sus siglas en Ingles) y apoyar actividades de refuerzo de la ley como la identificación de carros con pico y placa.

Así mismo, la evolución de los peajes electrónicos va dirigida a evitar que el vehículo reduzca su velocidad con el ánimo de mejorar el flujo vehicular y dependiendo del tipo de vía, poder ha-cer una aplicación dinámica de tarifas, ya que utilizaría lectores y TAGS que soportan altas velocidades.

Estos estarían ubicados en pórticos los cuales pueden estar soportados con nuevas tecnologías para reconoci-miento de placas a alta velocidad (has-ta 200 km/hora) que están diseñadas para operar en condiciones ambienta-les difíciles como niebla, lluvia y sol in-tenso, haciendo cada vez más dinámi-ca y segura la interoperabilidad entre diferentes actores como son los peajes, policía vial, departamentos de tránsito y transporte, entre otros.

El uso de TAGS bajo un estándar es vi-tal para un futuro interoperable.

Y es precisamente el uso del TAG bajo el estándar del ISO 18000-6C que permite interoperar entre di-ferentes actores. En Argentina, por ejemplo, en un principio se dejó li-bre la elección de las tecnologías a los distintos operadores de peajes, lo cual obligó a la instalación de lecto-res multiprotocolo para poder brin-

agradecimientos

3m colombia s.a. 35

dar el servicio de interoperabilidad a los usuarios. En resumen, en el país un mismo automóvil podía llegar a coexistir hasta con 3 tecnologías di-ferentes generando costos adiciona-les al usuario y lecturas erróneas de los TAGS en el sistema.

Así las cosas, el actual sistema en la red de autopistas y corredores viales de ese país se fundamenta en un sis-tema interoperable donde coexisten dos protocolos para la lectura y co-bro de las transacciones de los peajes.

Estos son el ISO 18000-6C y el ATA, donde los usuarios pueden circular por todo el país utilizando ambos tipos de TAGS, hasta que el parque automotor actual migre hacia el pro-tocolo 18000-6C, entonces un solo TAG será utilizado a nivel nacional, situación que es la ideal.

Cuando hablamos de lecturas erró-neas en el sistema, no son directa-mente producidas por los lectores y TAGS que lo componen, sino por el mal uso de estos por parte de los usuarios.

Actualmente en Argentina existe un alto remanente de TAGS de tipo acti-vo circulando (alrededor de 400.000) de distintos protocolos y proveedo-res que generan fallas:

• TAGS sin o poca batería, lo cual produce fallas aleatorias en las vías dinámicas, es decir, no son reconocidos por los lectores.

• Mal uso del TAG dado que el usuario no lo tiene pegado al parabrisas y sólo lo exhibe cuando está frente a la vía de peaje dinámico, (generalmente ya es tarde y la vía no procesa la lectura correcta del TAG).

• Problemas de clasificación dado que el TAG es relaciona-

do a un vehículo en especial y luego el usuario lo utiliza mu-chas veces en diferentes vehí-culos de distinto tipo de clasi-ficación.

¿Podría la utilización de TAGS pa-sivos solucionar estos problemas? La respuesta es Sí en gran medida, pero sólo cuando se utilizan TAGS pasivos que se destruyen al ser re-movidos.

Por ejemplo muchos de los TAGS pasivos que se utilizaron estos últi-mos años no eran exactamente auto destructible al ser removidos, lo cual genera errores al tratar de ser reins-talados, pues perdían parte de su efi-ciencia esperada generando nueva-mente problemas de operación en la vía dinámica.

Los nuevos TAGS que se están im-plementando mediante el protoco-lo ISO 18000-6C tienen una carac-terística propia que los diferencia de los demás, ofreciendo el proceso de destrucción del TAG al ser re-movido en el 100% de los casos. De esta manera las vías dinámicas ya no tendrán altos índices de fallas debido a problemas del mal uso del TAG y características propias del mismo cuando éste no es “auto destruible”.

Una de las ventajas que caracteri-za el estándar ISO 18000-6C es la condición de ser protocolo abierto, permitiendo de esta manera que múltiples proveedores puedan par-ticipar de los proyectos derivando en una libre y sana competencia. Lo productos basados en tecno-logías propietarias no permiten al cliente final defenderse de éste, te-niendo que aceptar la reglas y con-diciones del proveedor habitual a cualquier costo.

Ventajas del uso de TAGS pasivos

• Porque la vida útil del mismo acompaña la vida útil del vehículo

• Porque en un proyecto de Con-trol Electrónico Vehicular Na-cional es la única alternativa real.

• Se destruyen al ser removidos, permitiendo que el TAG a su vez desarrolle prestaciones de docu-mento de seguridad único vehi-cular.

• Por su eficiencia, el TAG pue-de ser “leído” en velocidades de hasta 200 km/h.

• Es inviable de clonar y/o adulte-rar.

• Fundamentalmente por su pre-cio, es el único que permite la instalación masiva sin generar erogaciones millonarias al esta-do nacional.

• Los TAGS permiten lectoescri-tura de alta velocidad y a través del lector realizar una autenti-cación mutua codificada entre TAG y lector ofreciendo mayor seguridad en la comunicación.

Resumiendo, las tecnologías que utili-zan los TAGS pasivos son las elegidas en la actualidad por sus prestaciones, costo y eficiencia. Fundamentalmente el protocolo ISO 18000-6C es el ele-gido por sus características abiertas, porque es un estándar, por lo tanto está siendo ofrecido en el mercado por una variedad de empresas reconocidas mundialmente que pueden proveer lectores y TAGS.

Esto beneficiara no sólo a los siste-mas de peajes, sino la futura imple-mentación de Intelligent Transporta-tion Systems (ITS), refuerzo de la ley gracias a la correcta identificación de los vehículos con el uso de un están-dar de TAGS que puede llegar a tener múltiples actores dentro de un mer-cado interoperable.

agradecimientos

3m colombia s.a. 35

dar el servicio de interoperabilidad a los usuarios. En resumen, en el país un mismo automóvil podía llegar a coexistir hasta con 3 tecnologías di-ferentes generando costos adiciona-les al usuario y lecturas erróneas de los TAGS en el sistema.

Así las cosas, el actual sistema en la red de autopistas y corredores viales de ese país se fundamenta en un sis-tema interoperable donde coexisten dos protocolos para la lectura y co-bro de las transacciones de los peajes.

Estos son el ISO 18000-6C y el ATA, donde los usuarios pueden circular por todo el país utilizando ambos tipos de TAGS, hasta que el parque automotor actual migre hacia el pro-tocolo 18000-6C, entonces un solo TAG será utilizado a nivel nacional, situación que es la ideal.

Cuando hablamos de lecturas erró-neas en el sistema, no son directa-mente producidas por los lectores y TAGS que lo componen, sino por el mal uso de estos por parte de los usuarios.

Actualmente en Argentina existe un alto remanente de TAGS de tipo acti-vo circulando (alrededor de 400.000) de distintos protocolos y proveedo-res que generan fallas:

• TAGS sin o poca batería, lo cual produce fallas aleatorias en las vías dinámicas, es decir, no son reconocidos por los lectores.

• Mal uso del TAG dado que el usuario no lo tiene pegado al parabrisas y sólo lo exhibe cuando está frente a la vía de peaje dinámico, (generalmente ya es tarde y la vía no procesa la lectura correcta del TAG).

• Problemas de clasificación dado que el TAG es relaciona-

do a un vehículo en especial y luego el usuario lo utiliza mu-chas veces en diferentes vehí-culos de distinto tipo de clasi-ficación.

¿Podría la utilización de TAGS pa-sivos solucionar estos problemas? La respuesta es Sí en gran medida, pero sólo cuando se utilizan TAGS pasivos que se destruyen al ser re-movidos.

Por ejemplo muchos de los TAGS pasivos que se utilizaron estos últi-mos años no eran exactamente auto destructible al ser removidos, lo cual genera errores al tratar de ser reins-talados, pues perdían parte de su efi-ciencia esperada generando nueva-mente problemas de operación en la vía dinámica.

Los nuevos TAGS que se están im-plementando mediante el protoco-lo ISO 18000-6C tienen una carac-terística propia que los diferencia de los demás, ofreciendo el proceso de destrucción del TAG al ser re-movido en el 100% de los casos. De esta manera las vías dinámicas ya no tendrán altos índices de fallas debido a problemas del mal uso del TAG y características propias del mismo cuando éste no es “auto destruible”.

Una de las ventajas que caracteri-za el estándar ISO 18000-6C es la condición de ser protocolo abierto, permitiendo de esta manera que múltiples proveedores puedan par-ticipar de los proyectos derivando en una libre y sana competencia. Lo productos basados en tecno-logías propietarias no permiten al cliente final defenderse de éste, te-niendo que aceptar la reglas y con-diciones del proveedor habitual a cualquier costo.

Ventajas del uso de TAGS pasivos

• Porque la vida útil del mismo acompaña la vida útil del vehículo

• Porque en un proyecto de Con-trol Electrónico Vehicular Na-cional es la única alternativa real.

• Se destruyen al ser removidos, permitiendo que el TAG a su vez desarrolle prestaciones de docu-mento de seguridad único vehi-cular.

• Por su eficiencia, el TAG pue-de ser “leído” en velocidades de hasta 200 km/h.

• Es inviable de clonar y/o adulte-rar.

• Fundamentalmente por su pre-cio, es el único que permite la instalación masiva sin generar erogaciones millonarias al esta-do nacional.

• Los TAGS permiten lectoescri-tura de alta velocidad y a través del lector realizar una autenti-cación mutua codificada entre TAG y lector ofreciendo mayor seguridad en la comunicación.

Resumiendo, las tecnologías que utili-zan los TAGS pasivos son las elegidas en la actualidad por sus prestaciones, costo y eficiencia. Fundamentalmente el protocolo ISO 18000-6C es el ele-gido por sus características abiertas, porque es un estándar, por lo tanto está siendo ofrecido en el mercado por una variedad de empresas reconocidas mundialmente que pueden proveer lectores y TAGS.

Esto beneficiara no sólo a los siste-mas de peajes, sino la futura imple-mentación de Intelligent Transporta-tion Systems (ITS), refuerzo de la ley gracias a la correcta identificación de los vehículos con el uso de un están-dar de TAGS que puede llegar a tener múltiples actores dentro de un mer-cado interoperable.

Proyectos de infraestructura que marchan a todavelocidad

puente pumarejo

Desde hace algunos años se ha visto como el Caribe colombiano, especialmente el

departamento del Atlántico se encuentra en el ojo del Estado para la realización de diferentes obras que fomenten el crecimiento local y regional, además que generen mayor beneficio al turismo, a la economía y que fomente la equidad.

Así pues se ha destinado grandes recursos económicos para la reorganización de la infraestructura en la región, apostándole de nuevo a que sea líder para el avance y la promoción de Colombia como un trampolín a la internacionalización y especialmente porque es un departamento que cuenta con un puerto especializado para el despacho y la llegada de mercancía desde y hacia otros países.

De esta manera, la Ministra de Transporte Natalia Abello, le manifestó a la alcaldesa Elsa Noguera De la Espriella que ya se están realizando las concesiones del aeropuerto Ernesto Cortissoz y al nuevo Puente Pumarejo.

Según la jefe ministerial el Atlántico tiene asignado 3,5 billones de pesos para la adecuación de la infraestructura de transporte en la región. “Eso quiere decir que las concesiones que están hoy vigentes, como Ruta Caribe, Cartagena-Barranquilla, los recursos que han sido asignados para el nuevo Puente Pumarejo, los recursos que fueron asignados para el aeropuerto Ernesto Cortissoz, los que fueron

asignados para la Circunvalar de la Prosperidad de Barranquilla, la segunda Circunvalar, los recursos que fueron asignados para el Transmetro, todos ellos conforman una cifra de 3.5 billones de pesos, que ya están comprometidos”, agregó.

La construcción del nuevo Puente Pumarejo facilitará la vida de muchas personas, permitiendo mayor rapidez en el desplazamiento, la integración social en su ciclorruta y la fluidez en el comercio regional.

Proyectos regionales

El nuevo Puente Pumarejo es uno de los proyectos próximos para su ejecución, según la ministra Abello, “El 19 de mayo firmamos el acta de inicio y el acta de inicio de obras ocurre tres meses después. En estos momentos estamos en el ajuste de diseños, instalación de los campamentos. Tienen que iniciarse trabajos en el canal de Pasadena, que hace parte de las responsabilidades del contratista y el 19 de agosto debemos iniciar ya la ejecución de obras. Vamos a iniciar por los accesos del lado de Barranquilla”.

Gracias a esto, el contrato debe estar terminado en el año 2018 tiempo suficiente para seguir atendiendo otras necesidades de la región como la doble calzada Santa- Barranquilla.

Igualmente el Aeropuerto Ernesto Cortissoz, tiene pendiente la repavimentación de la pista, además de las actualizaciones en cuanto a tecnología aeroportuaria, “Hay que decir que en el aeropuerto se va a contratar el Plan Maestro, el cual es fundamental para determinar hacia dónde deben orientarse todas las inversiones que están contempladas en la concesión y por supuesto el Plan de Aeronavegabilidad del mismo. Quiero dar el parte de tranquilidad de que las cosas están andando, estamos encima de la ejecución, encima de estos proyectos, que son absolutamente prioritarios y fundamentales para el Departamento y para la ciudad”, indicó Abello.


regional

El nuevo Puente Pumarejo

Gracias a esta iniciativa, se verán beneficiadas más de 2,5 millones de personas, pues este nuevo proyecto incluye dos calzadas de tres carriles, andenes peatonales, y ciclorruta.

Tres años máximo tiene el Estado para entregar esta obra a la región, por ello y bajo un contrato firmado, el gobierno Nacional ya se encuentra comprometido con la comunidad de Santa Marta y Barranquilla. La majestuosa obra seguirá contando con el nombre “Puente Pumarejo”, haciéndole honor al dirigente barranquillero Alberto Pumarejo.

El proyecto cruzará el río Magdalena a la altura de Barranquilla y conectará los departamentos de Atlántico y Magdalena y el antiguo puente seguirá en funcionamiento total hasta que sea inaugurada la nueva megaobra.

Más de 5.000 vehículos transitan diariamente por este puente, y lo que se pretende con la nueva obra es que el flujo se duplique y que sea mucho más seguro, permitiendo la productividad regional y fomentando el intercambio comercial del interior del país con los departamentos que conforman la región Caribe además de integrarlos con el país vecino Venezuela.

Más viviendas

La buena noticia que recibieron los habitantes de Sabanalarga y Barranquilla hace algunos meses por parte del Vicepresidente de la República Germán Vargas Lleras es que se entregaron 1.628 viviendas gratis y se firmaron los contratos del Alcantarillado para Los Ángeles III y Maratea.

Vargas Lleras, en compañía del Ministro de Vivienda Luis Felipe Henao entregaron estas soluciones de vivienda a más de 1.000 familias que viven en condiciones de vulnerabilidad y de extrema pobreza.

“Son múltiples y ambiciosos los proyectos que se ejecutan en el departamento del Atlántico, uno de ellos es en el que nos encontramos hoy, que beneficiará a miles de familias que necesitan de una casa digna. Y pensando en ellas, se tiene planeado construir 2 megacolegios para que ningún muchacho que habite en esta localidad se quede sin estudiar, serán 20.000 millones de pesos los que invertirá el Ministerio de Vivienda para que esto sea una realidad”, manifestó el Vicepresidente Germán Vargas Lleras.

Adicionalmente el Ministro Henao explicó que Las Gardenias es una urbanización que se compone de

La reorganización dentro de la región también se hace importante dentro de los avances del 2015 en cuanto a infraestructura, por ello, la ministra Abello también enfocó su discurso para especificar tres tramos a adecuar en la Carrera 38.

Dentro del tramo 1 se espera la Rehabilitación de la zona urbana de doble calzada a dos carriles de la carrera 38 entre el Corredor Portuario y la calle 80B.

El tramo 2 constará con obras de mitigación y estabilización de la carrera 38 en el tramo comprendido entre la calle 80B y la Avenida Circunvalar.

La realización del tramo 3 constará con la construcción de una nueva calzada en la zona de expansión urbana de Barranquilla entre la Avenida Circunvalar y la Circunvalar de la Prosperidad.

La Institución Educativa Las Gardenias beneficiará a 1.200 estudiantes. Se espera que las obras sean entregadas a la comunidad en abril de 2016.


regional

Nueva glorieta sobre la Carrera 38 para comunicar con la entrada a Pizano y la Sociedad Portuaria.

Obras para todos

Según informó el Departamento para La Prosperidad Social –DPS-, se han planeado 54 obras de infraestructura social y comunitaria en los departamentos de Córdoba, Magdalena, Sucre y Atlántico con un valor total de 106.295 millones de pesos.

“En el departamento del Atlántico se construirían 13 obras de infraestructura por valor de 24.967 millones de pesos entre las que se destacan pavimentaciones de vías en los municipios de Luruaco y Caicedo”, informó el DPS.

Bolívar recibirá 7.948 millones de pesos para cubrir el valor de las obras, que serían la construcción de cunetas y pavimentación de calles en los municipios de Hatillo de Loba, San Juan Nepomuceno, San Jacinto y Turbaná.


regional

4.000 apartamentos de 41,32 metros cuadrados, que ya se encuentran totalmente terminados, y de los cuales se han entregado 2.991 hasta hoy. “El Gobierno Nacional destinó 180.418 millones de pesos para la construcción de este proyecto, que además de beneficiar a las familias más vulnerables de la ciudad, también dinamizó la economía local y generó más de 8.000 puestos de trabajo”.

Es importante resaltar que actualmente en el departamento del Atlántico se están construyendo 9.237 viviendas gratis con una inversión de 416.630 millones de pesos. Barranquilla fue la ciudad a nivel nacional donde más casas se edificaron con un total de 4.832 unidades. “Seguiremos trabajando para que todos los compromisos que adquirimos con el departamento sean cumplidos. Ya son muchos los proyectos que se han puesto en marcha y que traerán desarrollo a la región, como lo son la vía Cartagena – Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, la construcción del Puente Pumarejo, la vía Puerta de Hierro - Palmar de Varela - Cruz del Viso, que se encuentra en licitación, la modernización del Aeropuerto Ernesto Cortissoz, la recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena, las más de 9.000 viviendas gratis que se construyen, más las que vengan con la segunda fase de este programa, y las 7.613 viviendas Vipa que están disponibles en el departamento, entre otros muchos proyectos en materia de agua potable y saneamiento básico”, explicó Vargas Lleras.

AeropuertoErnesto Cortissoz

Ministro de ViviendaLuis Felipe Henao


Obras para todos

Según informó el Departamento para La Prosperidad Social –DPS-, se han planeado 54 obras de infraestructura social y comunitaria en los departamentos de Córdoba, Magdalena, Sucre y Atlántico con un valor total de 106.295 millones de pesos.

“En el departamento del Atlántico se construirían 13 obras de infraestructura por valor de 24.967 millones de pesos entre las que se destacan pavimentaciones de vías en los municipios de Luruaco y Caicedo”, informó el DPS.

Bolívar recibirá 7.948 millones de pesos para cubrir el valor de las obras, que serían la construcción de cunetas y pavimentación de calles en los municipios de Hatillo de Loba, San Juan Nepomuceno, San Jacinto y Turbaná.


regional

4.000 apartamentos de 41,32 metros cuadrados, que ya se encuentran totalmente terminados, y de los cuales se han entregado 2.991 hasta hoy. “El Gobierno Nacional destinó 180.418 millones de pesos para la construcción de este proyecto, que además de beneficiar a las familias más vulnerables de la ciudad, también dinamizó la economía local y generó más de 8.000 puestos de trabajo”.

Es importante resaltar que actualmente en el departamento del Atlántico se están construyendo 9.237 viviendas gratis con una inversión de 416.630 millones de pesos. Barranquilla fue la ciudad a nivel nacional donde más casas se edificaron con un total de 4.832 unidades. “Seguiremos trabajando para que todos los compromisos que adquirimos con el departamento sean cumplidos. Ya son muchos los proyectos que se han puesto en marcha y que traerán desarrollo a la región, como lo son la vía Cartagena – Barranquilla y la Circunvalar de la Prosperidad, la construcción del Puente Pumarejo, la vía Puerta de Hierro - Palmar de Varela - Cruz del Viso, que se encuentra en licitación, la modernización del Aeropuerto Ernesto Cortissoz, la recuperación de la navegabilidad del Río Magdalena, las más de 9.000 viviendas gratis que se construyen, más las que vengan con la segunda fase de este programa, y las 7.613 viviendas Vipa que están disponibles en el departamento, entre otros muchos proyectos en materia de agua potable y saneamiento básico”, explicó Vargas Lleras.

AeropuertoErnesto Cortissoz

Ministro de ViviendaLuis Felipe Henao


El departamento de Córdoba tendría una inversión de 59.504 millones de pesos para financiar 24 obras, entre ellas se destacan la construcción del parque deportivo y recreativo Ancízar Flórez en la zona urbana de Montelíbano, la construcción de la cancha cubierta con césped en la Plaza San Roque en Cotorra, así como el mejoramiento y mantenimiento de la vía San Carlos– Callemar.

En Sucre se realizarán las pavimentaciones de las vías Toluviejo y Sampués. En Magdalena se pavimentarán las vías en los municipios de Guamal, El Reten, Pivijay, además de apostarle a la mejora en la conexión interregional con la reorganización de estas vías tanto en zona rural como urbana.

Infraestructura educativa

Buscando la forma de garantizarle a Colombia la implementación de la Jornada Única Escolar, el Gobierno Nacional está adjudicando y entregando dineros que sirvan para desarrollar un ambicioso proyecto de infraestructura educativa con el que se espera cumplirle al país construyendo 500 colegios para el beneficio de la comunidad estudiantil.

La pavimentación y repavimentación de vías intermunicipales dentro de los departamentos que conforman

la región Caribe son la muestra más clara del compromiso que tiene el

Estado por garantizarles un des atraso en infraestructura vial a todos los

habitantes del país.


regional

Ante esto, es necesario mencionar que la Ministra de Educación Gina Parody puso la primera piedra del Megacolegio Las Gardenias que se tiene planeado entregar en el 2016 y que apoyará la intención del Estado de superar el déficit educativo en esta región.

Con el colegio terminado se entregarán 36 aulas, dos laboratorios, ocho baterías sanitarias, biblioteca, restaurante escolar, cocina, zonas lúdicas y recreativas, etc. “Estas obras contribuirán a nuestra meta de convertir a Colombia en el país más educado de América Latina en 2.025 y a superar en un 60% el déficit de aulas que tiene el país” aseguró la Ministra Parody, “De las 30.000 aulas que se construirán durante el gobierno del Presidente Juan Manuel Santos, 1.979 estarán ubicadas en el departamento del Atlántico”.

EL Plan Nacional de Infraestruc-tura Educativa se está desarrollando actualmente, en él se contempla la cons-trucción, en los próximos 4 años, de 30 mil salones de clase en todo el territorio nacional a fin de implementar la Jornada Única en todo el país para llevar a ni-ños y jóvenes a disfrutar de educación de calidad y en condiciones de equidad sin importar sus condiciones socio-eco-nómicas.

Agradecimientos

La Concesión Aburrá Norte S.A.S. “Hatovial S.A.S.” es la organización encargada de construir, rehabilitar, mejorar y

sostener los 71 Kms de vías que van desde Sola hasta Barbosa y Don Ma-tías en el departamento de Antioquia.

Dentro de los servicios que com-prende la Concesión Vial en la región se destacan las ambulancias, la Poli-cía Nacional de Tránsito, el Centro de Control de Comunicación, Grúa Pluma, Grúa Planchón y la constante Inspección Vial.

Estos servicios son esenciales y no tienen cobro directo al usuario, salvo la tarifa de Peaje y se presta las 24 ho-ras durante los 365 días del año, para garantizarle a la comunidad viajera mayor seguridad y bienestar dentro de su recorrido terrestre.

Buscando siempre la comodidad del cliente, la Concesión Desarrollo Vial del Aburrá Norte Hatovial S.A.S. ha implementado un sistema de pago electrónico de peajes que permite a los viajeros tener más comodidad y agilidad a la hora de cancelar la tarifa y así continuar con su viaje de forma segura y rápida.

Quick Pass es un sistema que por medio del dispositivo TAG que es instalado en el vehículo para no te-ner que detenerse en la estación de

peaje para realizar el pago en efec-tivo.

Este novedoso sistema se implementó debido al gran flujo vehicular que tran-sita por el sector. Detectando el vehí-culo que ingresa al carril identificador y posteriormente debitando el cobro de una cuenta ya asignada a cada automo-tor, funcionando de esta forma como un servicio prepago pues el usuario

debe recargar su cuenta para que el Quick Pass sea efectivo.

Esto ha significado un gran recono-cimiento para la región antioqueña que ha mejorado notablemente la transitabilidad por los diversos co-rredores viales donde se encuentra instalado este sistema, además de todas las inversiones que se le reali-zan a las vías de este corredor para

hatovial s.a.s.42

Agradecimientos

La Concesión Aburrá Norte S.A.S. “Hatovial S.A.S.” es la organización encargada de construir, rehabilitar, mejorar y

sostener los 71 Kms de vías que van desde Sola hasta Barbosa y Don Ma-tías en el departamento de Antioquia.

Dentro de los servicios que com-prende la Concesión Vial en la región se destacan las ambulancias, la Poli-cía Nacional de Tránsito, el Centro de Control de Comunicación, Grúa Pluma, Grúa Planchón y la constante Inspección Vial.

Estos servicios son esenciales y no tienen cobro directo al usuario, salvo la tarifa de Peaje y se presta las 24 ho-ras durante los 365 días del año, para garantizarle a la comunidad viajera mayor seguridad y bienestar dentro de su recorrido terrestre.

Buscando siempre la comodidad del cliente, la Concesión Desarrollo Vial del Aburrá Norte Hatovial S.A.S. ha implementado un sistema de pago electrónico de peajes que permite a los viajeros tener más comodidad y agilidad a la hora de cancelar la tarifa y así continuar con su viaje de forma segura y rápida.

Quick Pass es un sistema que por medio del dispositivo TAG que es instalado en el vehículo para no te-ner que detenerse en la estación de

peaje para realizar el pago en efec-tivo.

Este novedoso sistema se implementó debido al gran flujo vehicular que tran-sita por el sector. Detectando el vehí-culo que ingresa al carril identificador y posteriormente debitando el cobro de una cuenta ya asignada a cada automo-tor, funcionando de esta forma como un servicio prepago pues el usuario

debe recargar su cuenta para que el Quick Pass sea efectivo.

Esto ha significado un gran recono-cimiento para la región antioqueña que ha mejorado notablemente la transitabilidad por los diversos co-rredores viales donde se encuentra instalado este sistema, además de todas las inversiones que se le reali-zan a las vías de este corredor para

hatovial s.a.s.42

Agradecimientos

su cuidado y mejoramiento, dotado de tecnología para permitir un pago más ágil, seguro y confiable del peaje.

Los puntos donde se encuentra el servi-cio son los peajes de Niquía, Cabildo y Trapiche, y los conductores pueden ac-ceder a los servicios creando una cuenta en internet e instalando el dispositivo en sus vehículos sin costo alguno.

Para abrir una cuenta solo hay que ingresara la página www.quickpass.

com.co y seguir unos pasos sencillos que allí están claramente explícitos, indicándoles a los usuarios la forma de inscripción, sin ningún costo.

Este práctico sistema ha optimizado tiempo tanto para personas que via-jan en vehículos particulares como a las empresas de transporte que cons-tantemente se movilizan por estos corredores viales del departamento de Antioquia.

Beneficios:

El sistema Quick Pass puede ser habilitado en cualquier vehículo, particular o empresarial y antes de finalizar el año podrá operar no solo en los peajes de Hatovial, sino también en los peajes donde funciona la marca Flypass.

Inicialmente se realizan las recargas únicamente vía internet, pero antes de finalizar el año se tendrá habilitada la recarga por medio de otros canales para clientes no bancarizados, como supermercados.

Adicionalmente se pueden realizar traspasos de recargas entre grupos de ve-hículos inscritos en el momento que lo requieran, la circulación por el peaje se hace más eficiente y rápida, además de brindarle a los usuarios seguridad y mayor comodidad por no tener que parar a hacer la cancelación en efectivo.

Inscribirse es fácil:

Acérquese a las oficinas de Hatovial para que le instalen y activen el dispo-sitivo en pocos minutos, después accede a la página web y valide su nuevo usuario en la plataforma Quick Pass.

Nota: Si es una empresa si deberá presentar una documentación mínima que servirá de soporte como solicitud de la misma para inscribirse en el Quick Pass.

Contacto: Línea de Atención: 401 2277 - Extensión 120Punto de Atención: Calle 59 # 48 - 35 Km 4 Autopista Norte Copacabana – Antioquia. Línea Gratuita de Atención de Emergencias 018000524477.

hatovial s.a.s. 43

el sector que lleva la delantera

L a construcción en el país es el sector que más está jalonando la economía nacional, esto debido al impacto que están causando los programas realizados por el Estado para la construcción de viviendas en el país,

además de la rehabilitación construcción de las vías de Colombia. Según el Departamento Administrativo Nacional de Estadística –DANE,

las regiones que más han presentado un crecimiento han sido Pasto, Medellín, Cali y Montería.

Históricamente, la industria de la construcción está haciendo un gran aporte al progreso del país, fomentando el empleo de forma directa, dinamizando la contratación para diferentes actividades.

Según Sandra Forero, presidente de la Cámara Colombiana de la Construcción CAMACOL, esta respuesta es vital para la integración nacional y se debe a las actividades que se realizan en Colombia.

Adicionalmente, el Ministro de Hacienda Mauricio Cárdenas destacó que el crecimiento de este sector contribuye al crecimiento de otros ramos de la economía nacional, ya que se genera la demanda de hierro, cemento, cerámica, vidrio y otros insumos para la construcción.

Primeros seis meses del año

El balance que deja el primer semestre del 2015 ha sido alentador para el sector, pues se generaron 3.739 vacantes en la construcción. Según el Servicio Público de Empleo, la vacante más solicitada fue el ingeniero civil, además de esto lo siguió el ayudante de construcción.

Igualmente se ofertaron vacantes como ingeniero residente, ayudante de obra, ayudante electricista entre otros. Este incremento se debe al dinamismo y fortalecimiento que ha tenido el sector desde el año 2010, ya que actualmente las obras de ingeniería crecieron en un 7% y las edificaciones en un 21%.

Según la presidente de CAMACOL, “el panorama de las edificaciones era previsible gracias a que los destinos no residenciales aportaran positivamente al crecimiento del sector”, “en el segundo semestre del año lucirá un panorama mucho más favorable gracias a los programas impulsados por el gobierno nacional como “Mi Casa Ya”, los cuales ya mostraron más dinamismo comercial en programas habitacionales”.


tendencia

el sector que lleva la delantera

L a construcción en el país es el sector que más está jalonando la economía nacional, esto debido al impacto que están causando los programas realizados por el Estado para la construcción de viviendas en el país,

además de la rehabilitación construcción de las vías de Colombia. Según el Departamento Administrativo Nacional de Estadística –DANE,

las regiones que más han presentado un crecimiento han sido Pasto, Medellín, Cali y Montería.

Históricamente, la industria de la construcción está haciendo un gran aporte al progreso del país, fomentando el empleo de forma directa, dinamizando la contratación para diferentes actividades.

Según Sandra Forero, presidente de la Cámara Colombiana de la Construcción CAMACOL, esta respuesta es vital para la integración nacional y se debe a las actividades que se realizan en Colombia.

Adicionalmente, el Ministro de Hacienda Mauricio Cárdenas destacó que el crecimiento de este sector contribuye al crecimiento de otros ramos de la economía nacional, ya que se genera la demanda de hierro, cemento, cerámica, vidrio y otros insumos para la construcción.

Primeros seis meses del año

El balance que deja el primer semestre del 2015 ha sido alentador para el sector, pues se generaron 3.739 vacantes en la construcción. Según el Servicio Público de Empleo, la vacante más solicitada fue el ingeniero civil, además de esto lo siguió el ayudante de construcción.

Igualmente se ofertaron vacantes como ingeniero residente, ayudante de obra, ayudante electricista entre otros. Este incremento se debe al dinamismo y fortalecimiento que ha tenido el sector desde el año 2010, ya que actualmente las obras de ingeniería crecieron en un 7% y las edificaciones en un 21%.

Según la presidente de CAMACOL, “el panorama de las edificaciones era previsible gracias a que los destinos no residenciales aportaran positivamente al crecimiento del sector”, “en el segundo semestre del año lucirá un panorama mucho más favorable gracias a los programas impulsados por el gobierno nacional como “Mi Casa Ya”, los cuales ya mostraron más dinamismo comercial en programas habitacionales”.


tendencia

“Nos sentimos muy contentos con los nuevos resultados que arrojan las cifras de empleo en el sector constructor. Las estadísticas siguen demostrando que la política de vivienda implementada por el Gobierno Nacional es uno de los pilares de la economía y está contribuyendo de manera directa a la generación de empleo. Seguimos avanzando en la ejecución de los proyectos y esperamos continuar superando los records registrados en los principales indicadores de actividad edificadora”, afirmó el Ministro de Vivienda Luis Felipe Henao Cardona.

El sector de la construcción se ha

solidificado gracias a los programas adelantados por

el Estado como la construcción de vivienda a nivel

nacional y las vías 4G.

tendencia


Fuentes de empleabilidad

La construcción de las Vías de Cuarta Generación en Colombia, están facilitando la vinculación directa de personal para trabajar. En Manizales se firmó la Alianza por el Empleo con el SPE, donde se aseguró la vinculación de más de 7.000 personas en empleos directos e indirectos para la construcción de la Autopista Conexión Pacífico III.

Atlántico y Bolívar también se unieron a este programa de la SPE por cuenta del desarrollo de la Concesión Costera que pretende generar 6.000 empleos para la reparación y mantenimiento de 146 km de vías.

La economía colombiana se ha visto favorecida gracias al dinamismo de la construcción, este auge repercute de manera positiva en la generación de empleo, ya que la industria ha logrado vincular de forma directa a 1.236.000 personas en todo el territorio nacional.

Para lograr un empleo en este sector, es necesario contar con el talento apropiado para desempeñar algunas actividades ya seleccionadas, asimismo se hace importante contar con los conocimientos teóricos que otorgan algunas instituciones de educación superior o media técnica.

La experiencia es otra de las llaves que abre la puerta a la empleabilidad, los profesionales más demandados se encuentran en áreas relacionadas con la arquitectura, el diseño estructural y la ingeniería civil, que tengan conocimientos de materiales de construcción en arcilla roja y, en muchos casos, con orientación y experiencia comercial.


El Presidente de la República, Juan Manuel Santos, aseguró que Colombia está apostándole a la reducción de los indicadores de pobreza y desempleo se puede potenciar si los países trabajan unidos como región.

Experiencia y conocimiento

El director general del SENA Alfonso Prada, ve con buenos ojos el crecimiento del sector dela construcción y la vinculación laboral para el fomento de la productividad en Colombia.

De la mano con el SENA

“Los concesionarios de las vías de Cuarta Generación (4G) tienen confianza en que sea el SENA el que forme en este cuatrienio 227 mil muchachos que van a trabajar en la construcción del futuro de este país. Además, si sumamos a estos empleos los que podemos generar en la formación del sector textil, tendríamos 350 mil empleos formales, sostenibles y bien remunerados”.

De esta forma, la entidad ha logrado posicionarse en este escenario de construcción, fomentando el estudio para la empleabilidad y según el director general se seguirán creando este tipo de espacios para mejorar la calidad de vida de la comunidad que compone la entidad.

Una de las metas más importantes que tiene la institución educativa es lograr que tres de cada cuatro de sus egresados, en cualquier de sus programas de formación o certificación de competencias laborales, tenga un empleo al final del cuatrienio.

Adicional a esto, el SENA firmó dos convenios con la Agencia Nacional de Infraestructura que comprometen a las concesiones ganadoras para la construcción de las Vías 4G en la generación de empleo.

Estos convenios permitirán la formación y aprendizaje de los jóvenes y adultos que se encuentren en el área de influencia para la construcción, generándoles herramientas y conocimientos para que se enfrenten a una vida laboral exitosa con el apoyo del gobierno, recibiendo todo lo necesario para ello.

“Hemos acondicionado los programas necesarios para que el Sena tenga la capacidad de entrenar y suministrar las competencias que requieren las empresas para poder adelantar las obras de la mejor manera”, anunció el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras.

Con enseñanza gratuita, se ofrecerán 50 especialidades para solventar las necesidades del mercado de la construcción y el desarrollo de las Vías 4G. además se especializarán en áreas de formación como operación de maquinaria pesada, construcción, obras civiles, topografía, interpretación de planos, medio ambiente y seguridad.

“Agradecemos mucho la receptividad que han tenido los diferentes actores para sacar adelante estos importantes convenios que capacitarán, de manera gratuita, a cerca de

tendencia

La capital de la montaña Antioquia espera generar 190.000 empleos, debido a la construcción de una amplia zona de red vial cubriendo aproximadamente el 52% del departamento, con lo que se espera también lograr que el sector de la construcción impacte de forma positiva a 59% de las familias de la región.

Con una visita realizada por el Vicepresidente de la República Germán Vargas Lleras al departamento de Arauca, motivó a los asistentes al evento de las obras de construcción entre ellos a los mandatarios locales para que aprovechen las opciones que el Estado les brinda y en especial se vinculen a los programas de vivienda diseñados por el Estado con la firme convicción de que así se generará empleo para los araucanos.

“Ahora que estamos con estos altibajos en el sector petrolero tenemos que ponernos a hacer más casas en Arauca, es la manera de generar mano de obra, de llevar inversiones a todos los municipios y de ir atendiendo el déficit que aún tiene el departamento en este aspecto”, manifestó el Vicepresidente Vargas Lleras.

Es importante destacar que en esta zona del país se construyen 732 viviendas gratis, 632 viviendas en la capital y 100 en Tame, con una inversión de 33.016 millones de pesos.

La economía colombiana se ha visto favorecida gracias al dinamismo de la construcción, este auge repercute de manera positiva en la generación de empleo, ya que la industria ha logrado vincular de forma directa a 1.236.000 personas en todo el territorio nacional.

Para lograr un empleo en este sector, es necesario contar con el talento apropiado para desempeñar algunas actividades ya seleccionadas, asimismo se hace importante contar con los conocimientos teóricos que otorgan algunas instituciones de educación superior o media técnica.

La experiencia es otra de las llaves que abre la puerta a la empleabilidad, los profesionales más demandados se encuentran en áreas relacionadas con la arquitectura, el diseño estructural y la ingeniería civil, que tengan conocimientos de materiales de construcción en arcilla roja y, en muchos casos, con orientación y experiencia comercial.


El Presidente de la República, Juan Manuel Santos, aseguró que Colombia está apostándole a la reducción de los indicadores de pobreza y desempleo se puede potenciar si los países trabajan unidos como región.

Experiencia y conocimiento

El director general del SENA Alfonso Prada, ve con buenos ojos el crecimiento del sector dela construcción y la vinculación laboral para el fomento de la productividad en Colombia.

De la mano con el SENA

“Los concesionarios de las vías de Cuarta Generación (4G) tienen confianza en que sea el SENA el que forme en este cuatrienio 227 mil muchachos que van a trabajar en la construcción del futuro de este país. Además, si sumamos a estos empleos los que podemos generar en la formación del sector textil, tendríamos 350 mil empleos formales, sostenibles y bien remunerados”.

De esta forma, la entidad ha logrado posicionarse en este escenario de construcción, fomentando el estudio para la empleabilidad y según el director general se seguirán creando este tipo de espacios para mejorar la calidad de vida de la comunidad que compone la entidad.

Una de las metas más importantes que tiene la institución educativa es lograr que tres de cada cuatro de sus egresados, en cualquier de sus programas de formación o certificación de competencias laborales, tenga un empleo al final del cuatrienio.

Adicional a esto, el SENA firmó dos convenios con la Agencia Nacional de Infraestructura que comprometen a las concesiones ganadoras para la construcción de las Vías 4G en la generación de empleo.

Estos convenios permitirán la formación y aprendizaje de los jóvenes y adultos que se encuentren en el área de influencia para la construcción, generándoles herramientas y conocimientos para que se enfrenten a una vida laboral exitosa con el apoyo del gobierno, recibiendo todo lo necesario para ello.

“Hemos acondicionado los programas necesarios para que el Sena tenga la capacidad de entrenar y suministrar las competencias que requieren las empresas para poder adelantar las obras de la mejor manera”, anunció el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras.

Con enseñanza gratuita, se ofrecerán 50 especialidades para solventar las necesidades del mercado de la construcción y el desarrollo de las Vías 4G. además se especializarán en áreas de formación como operación de maquinaria pesada, construcción, obras civiles, topografía, interpretación de planos, medio ambiente y seguridad.

“Agradecemos mucho la receptividad que han tenido los diferentes actores para sacar adelante estos importantes convenios que capacitarán, de manera gratuita, a cerca de

tendencia

La capital de la montaña Antioquia espera generar 190.000 empleos, debido a la construcción de una amplia zona de red vial cubriendo aproximadamente el 52% del departamento, con lo que se espera también lograr que el sector de la construcción impacte de forma positiva a 59% de las familias de la región.

Con una visita realizada por el Vicepresidente de la República Germán Vargas Lleras al departamento de Arauca, motivó a los asistentes al evento de las obras de construcción entre ellos a los mandatarios locales para que aprovechen las opciones que el Estado les brinda y en especial se vinculen a los programas de vivienda diseñados por el Estado con la firme convicción de que así se generará empleo para los araucanos.

“Ahora que estamos con estos altibajos en el sector petrolero tenemos que ponernos a hacer más casas en Arauca, es la manera de generar mano de obra, de llevar inversiones a todos los municipios y de ir atendiendo el déficit que aún tiene el departamento en este aspecto”, manifestó el Vicepresidente Vargas Lleras.

Es importante destacar que en esta zona del país se construyen 732 viviendas gratis, 632 viviendas en la capital y 100 en Tame, con una inversión de 33.016 millones de pesos.


200.000 colombianos que viven en regiones apartadas. Las firmas concesionarias encargadas de ejecutar las autopistas de la primera ola de cuarta generación se comprometieron a contratar mano de obra local capacitada por el Sena”, manifestó el vicepresidente.

las cifras no mienten

Con satisfacción se vio al Ministro de Vivienda Luis Felipe Henao, cuando compartió que los sectores de la construcción y las actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler están dinamizando la economía nacional.

“Los programas de vivienda del Gobierno Nacional generan ocupación y jalonan la economía de Colombia. Esto es lo que siguen ratificando las cifras del Dane. La vivienda sigue siendo uno de los grandes impulsadores del empleo en el país, gracias a los nuevos estímulos que

hemos dado con el Pipe 2,0, vamos a seguir teniendo un muy buen desarrollo en gestión de nuevos empleos para los colombianos” aseguró el Ministro de Vivienda, Ciudad y Territorio, Luis Felipe Henao Cardona.

Según se manifiesta en el informe presentado por el DANE, con representación al año anterior el crecimiento ha sido del 10,1% logrando la inclusión laboral de al menos 279 mil personas en empleos.

“En solo el sector construcción se generaron 1,43 millones de empleos del total nacional con un crecimiento anual del 10,3%, lo que representa 133 mil nuevos puestos de trabajo”, explicó el Ministro de Vivienda, Luis Felipe Henao Cardona.

“1.6 millones de empleos del total nacional fueron del sector de actividades inmobiliarias, empresariales y de alquiler, con un crecimiento anual del número de ocupados del 9,9% generando 146.000 nuevos puestos de trabajo”, añadió.

Sandra Forero, presidente Camacol

Luis Felipe Henao,Ministro de vivienda

Agradecimientos

diconsultoria s.a.48

DICONSULTORIA S.A. es una empresa con cerca de 30 años de experiencia ofrecien-doservicios de Ingeniería de Consulta en Estudios y Diseños en Ingeniería Civil y en Interventoría de Proyectos en Ingeniería Ci-vil, Eléctrica y Arquitectura, teniendo como clientes entidades Públicas y Privadas, así como personas naturales o jurídicas.

La entidad desarrolla proyectos que resultan armónicos con la naturaleza humana del usuario y con el medio ambiente, dentro de criterios técnicos vigentes, aplicados para lograr obrasviables sostenibles y perdurables.

Campos de acción.

• Tránsito y Transporte, Hidráulica y Sanitaria. Geotecnia para Fundaciones, Taludes y Pavimentos.

• Ingeniería Estructural para Puentes, Edificios, Viviendas, obras de infraestructura y vías.

• Factibilidad Técnica, Económica y Financiera de Obras de Ingeniería.

• Estructuración de Proyectos de Ingeniería para concesiones, estudios y Control Ambiental.• Programación, Presupuesto y Control de Obras.• Control de Calidad de Obras Civiles.• Arquitectura y Paisajismo. Ingeniería Eléctrica y Mecánica.

Puente a tercer nivel, calle sexta – Bogotá DC

CONSULTORÍA EN ESTUDIOS Y DISEÑOS EN INGENIERÍA CIVIL, INTERVENTORÍA DE CONSTRUCCIÓN EN INGENIERÍA CIVIL Y ELÉCTRICA Y ARQUITECTURA.

Así mismo cuenta con un equipo idóneo de profe-sionales, altamente calificado en constante refor-zamiento y actualización de sus conocimientos en el campo profesional y laboral en diferentes dis-ciplinas, coherente con el avance de la tecnología actual.

La empresa desarrolla actividades relacionadas con Estudios, Diseños e interventoría, vías Te-rrestres dentro de las que se encuentran carrete-ras, ferrocarriles y aeropuertos.

DICONSULTORIA tiene un sistema de gestión integrado certificado por el ICONTEC. Esto implica que estamos certificados en la ISO 9001, ISO 14001 y la OHSAS 18001.

Agradecimientos

diconsultoria s.a.48

DICONSULTORIA S.A. es una empresa con cerca de 30 años de experiencia ofrecien-doservicios de Ingeniería de Consulta en Estudios y Diseños en Ingeniería Civil y en Interventoría de Proyectos en Ingeniería Ci-vil, Eléctrica y Arquitectura, teniendo como clientes entidades Públicas y Privadas, así como personas naturales o jurídicas.

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• Ingeniería Estructural para Puentes, Edificios, Viviendas, obras de infraestructura y vías.

• Factibilidad Técnica, Económica y Financiera de Obras de Ingeniería.

• Estructuración de Proyectos de Ingeniería para concesiones, estudios y Control Ambiental.• Programación, Presupuesto y Control de Obras.• Control de Calidad de Obras Civiles.• Arquitectura y Paisajismo. Ingeniería Eléctrica y Mecánica.

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Así mismo cuenta con un equipo idóneo de profe-sionales, altamente calificado en constante refor-zamiento y actualización de sus conocimientos en el campo profesional y laboral en diferentes dis-ciplinas, coherente con el avance de la tecnología actual.

La empresa desarrolla actividades relacionadas con Estudios, Diseños e interventoría, vías Te-rrestres dentro de las que se encuentran carrete-ras, ferrocarriles y aeropuertos.

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diconsultoria s.a. 49

En el desarrollo de las interventorías en diferentes ámbitos como viales, puentes y edificaciones se encuentran relacionados a continuación algunos de los proyectos ejecutados en todo el territorio Colombiano:

• Interventoría del puente a tercer nivel Calle Sexta. Bogotá DC.

• Estructuración técnica y financiera e Interventoría de la Construcción y Operación de la Concesión de la Carretera Buga-Tuluá - La Paila.

• • Interventoría Rehabilitación de la Ave-

nida El Dorado, Santafé de Bogotá.

• Interventoría de las obras de construc-ción pavimentación de la vía alterna interna a Buenaventura Viaducto K7 - intersección Citronela.

• Interventoría de las Obras de Cons-trucción del Puente sobre el Río Mag-dalena entre los Municipios de Ba-rrancabermeja (Santander) y Yondó (Antioquia).

• Interventoría de la construcción del tú-nel y boulevard de la Avenida Colom-bia, Santiago de Cali.

• Interventoría y control de calidad del proyecto y obra del Cruce vial a des-

DICONSULTORIA S. A. cuenta con clientes con completa satisfacción del producto recibido, empresas importantes como: ACUACALI E.S.P, ACUAVALLE -E.S.P., Metro Cali S.A., Instituto Nacional de Vías -INVIAS-, Muni-cipios de Yumbo, Buga y Palmira, Secretaría de Obras Públicas Departamentales del Valle del Cauca, Secretaría de Infraestructura Cali, ASOCAÑA, Departamento Administrativo de Planeación Municipal de Cali, EMCALI E.I.C.E.-E.S.P y el Instituto de Desarrollo Urbano-IDU-.

DICONSULTORIA S. A cuenta con un completo laboratorio de materiales, suelos y concretos, lo que nos permite desarrollar los proyectos con eficacia y calidad. El laboratorio ofrece una amplia gama de servicios que incluye ensayos, pruebas, control de calidad de suelos, concretos hidráulicos y asfálticos así como exploraciones y estudios geotécnicos.

nivel de la Autopista Sur con calle 13. Cali.• Interventoría de los estudios, diseños y construcción del nuevo puente General Santander sobre el Río Cauca en la

carretera Tuluá - Riofrío.• Interventoría con control de calidad dela construcción del cruce a desnivel de la carrera 15 con calles 23,25 y 26 y demás

obras complementarias.• Interventoría con control de calidad de las obras de la intersección de la Calle 5a. con carrera 10. Santiago de Cali.• Interventoría de las Obras de la Troncal Centro, Frente 3 y 4 del Sistema Integrado de Transporte Masivo - MIO

de Santiago de Cali

Túnel urbano y boulevard, Cali

Concesión de la carretera Buga – Tuluá – La Paila

Adquirir vivienda a bajocosto, es toda una realidad

La vida de miles de colombianos se ha ido trasformando, gracias a los esfuerzos del Estado para lograr este objetivo. Por ello se tiene la intención de continuar jalonando la economía del país, de este modo se habla de un fortalecimiento en el Ministerio de Vivienda que durante este año ha estado cargado de retos claramente identificados en materia de vivienda, agua potable y saneamiento básico.

Todo sobre vivienda

Se espera que a finales de este año se alcance una cifra de 151 mil lanzamientos. Del total, se proyectan cerca de 60 mil unidades de Vivienda de Interés Social, VIS.

Del mismo modo que se espera un crecimiento en las ventas totales del 2,6%, alcanzando aproximadamente las 163 mil unidades de vivienda. De estas, cerca de 58 mil serán Vivienda de Interés Social, VIS, y 104 mil serán No VIS. Con el desarrollo y la ejecución del programa ‘Mi Casa Ya’ se estima llegar a un crecimiento potencial en las ventas que puede subir al 8,8% llegando hasta el 18,4%.

Se estima que el 2015 sea un año para el fortalecimiento de la vivienda en el país; por ello, la ejecución de las 86 mil unidades habitacionales del programa de Vivienda para Ahorradores, Vipa, dirigido a hogares que devengan entre uno y dos salarios mínimos será prioridad, así como lo serán el programa de subsidio a la tasa de interés y de titulación de predios con el que se proyecta sacar a unas 14 mil familias de la informalidad.

Todo sobre vivienda


Del mismo modo que se espera un crecimiento en las ventas totales del 2,6%, alcanzando aproximadamente las 163 mil unidades de vivienda. De estas, cerca de 58 mil serán Vivienda de Interés Social, VIS, y 104 mil serán No

El programa VIPA se desarrolla en 21 departamentos en que ya están abiertas las convocatorias para que se construyan más proyectos de vivienda para este grupo poblacional.


L o que va del 2015 ha sido fructífero para el mercado de la vivienda, así lo establece la Cámara Colombiana de la Construcción CAMACOL, ya

que se ha solidificado ampliamente, dándole paso a que el Estado pueda seguir con su proyectos de vivienda y que un amplio porcentaje de los habitantes de Colombia tengan un techo digno donde vivir.

Gracias a lo anterior, se va presentando un panorama más claro en lo referente a vivienda, pues según la Coordenada Urbana la Vivienda de Interés Prioritario ha aumentado 12.2 puntos porcentuales comparada con los datos del año anterior.

Igualmente a nivel regional se nota el interés por la construcción y el desarrollo de los planes de vivienda estatales, pues el Caribe, Boyacá y Cúcuta, han sido los departamentos que han presentado variaciones positivas del orden de 222,3%, 183,7% y 189,5% respectivamente.

Para Sandra Forero, presidenta de CAMACOL, “la mayor oferta en el segmento de vivienda social es evidencia del impacto de los programas del Gobierno Nacional, para incentivar la demanda en la población de menor poder adquisitivo”.

tendencia

Adquirir vivienda a bajocosto, es toda una realidad

La vida de miles de colombianos se ha ido trasformando, gracias a los esfuerzos del Estado para lograr este objetivo. Por ello se tiene la intención de continuar jalonando la economía del país, de este modo se habla de un fortalecimiento en el Ministerio de Vivienda que durante este año ha estado cargado de retos claramente identificados en materia de vivienda, agua potable y saneamiento básico.

Todo sobre vivienda


Del mismo modo que se espera un crecimiento en las ventas totales del 2,6%, alcanzando aproximadamente las 163 mil unidades de vivienda. De estas, cerca de 58 mil serán Vivienda de Interés Social, VIS, y 104 mil serán No VIS. Con el desarrollo y la ejecución del programa ‘Mi Casa Ya’ se estima llegar a un crecimiento potencial en las ventas que puede subir al 8,8% llegando hasta el 18,4%.

Se estima que el 2015 sea un año para el fortalecimiento de la vivienda en el país; por ello, la ejecución de las 86 mil unidades habitacionales del programa de Vivienda para Ahorradores, Vipa, dirigido a hogares que devengan entre uno y dos salarios mínimos será prioridad, así como lo serán el programa de subsidio a la tasa de interés y de titulación de predios con el que se proyecta sacar a unas 14 mil familias de la informalidad.

Todo sobre vivienda


Del mismo modo que se espera un crecimiento en las ventas totales del 2,6%, alcanzando aproximadamente las 163 mil unidades de vivienda. De estas, cerca de 58 mil serán Vivienda de Interés Social, VIS, y 104 mil serán No

El programa VIPA se desarrolla en 21 departamentos en que ya están abiertas las convocatorias para que se construyan más proyectos de vivienda para este grupo poblacional.


L o que va del 2015 ha sido fructífero para el mercado de la vivienda, así lo establece la Cámara Colombiana de la Construcción CAMACOL, ya

que se ha solidificado ampliamente, dándole paso a que el Estado pueda seguir con su proyectos de vivienda y que un amplio porcentaje de los habitantes de Colombia tengan un techo digno donde vivir.

Gracias a lo anterior, se va presentando un panorama más claro en lo referente a vivienda, pues según la Coordenada Urbana la Vivienda de Interés Prioritario ha aumentado 12.2 puntos porcentuales comparada con los datos del año anterior.

Igualmente a nivel regional se nota el interés por la construcción y el desarrollo de los planes de vivienda estatales, pues el Caribe, Boyacá y Cúcuta, han sido los departamentos que han presentado variaciones positivas del orden de 222,3%, 183,7% y 189,5% respectivamente.

Para Sandra Forero, presidenta de CAMACOL, “la mayor oferta en el segmento de vivienda social es evidencia del impacto de los programas del Gobierno Nacional, para incentivar la demanda en la población de menor poder adquisitivo”.

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VIS. Con el desarrollo y la ejecución del programa ‘Mi Casa Ya’ se estima llegar a un crecimiento potencial en las ventas que puede subir al 8,8% llegando hasta el 18,4%.

El 2015 ha sido un año para el fortalecimiento de la vivienda en el país; por ello, la ejecución de las 86 mil unidades habitacionales del programa de Vivienda para Ahorradores, Vipa, dirigido a hogares que devengan entre uno y dos salarios mínimos será prioridad, así como lo serán el programa de subsidio a la tasa de interés y de titulación de predios con el que se proyecta sacar a unas 14 mil familias de la informalidad.

Programa “Mi casa ya”

Cúcuta fue la ciudad escogida por el Ministro de Vivienda Luis Felipe Henao y el Vicepresidente Germán Vargas Lleras, para poner la primera piedra del programa Mi Casa Ya. Un plan que espera beneficiar a familias con ingresos entre los dos y cuatro salarios mínimos.

Ventus es un proyecto donde se ofertarán 288 casas por medio de este programa, el Gobierno Nacional le subsidiará a los beneficiarios la cuota inicial para sus viviendas, además podrán tener el subsidio a la tasa de interés del crédito que el banco seleccionado por los interesados les ofrezca.

“El programa ‘Mi Casa Ya’ funciona con el sistema de ‘primer llegado, primer servido’. No hay sorteos y las personas no tienen que estar inscritas previamente en alguna entidad del Estado”, dijo el Ministro Henao.

Quienes deseen postularse para este programa estatal deben tener en cuenta que sus ingresos sean superiores a 2 SMLMV y hasta 4 SMLMV ($1.288.700 - $2.577.400); que no tengan viviendas a su nombre; que anteriormente no hayan sido beneficiarios de subsidio de vivienda tanto por el gobierno como por Cajas de Compensación Familiar; que la entidad bancaria les haya otorgado el crédito para dicho negocio; y que pretendan adquirir una vivienda cuyo valor con sea superior a 70 SMLMV ($45.104.500) e inferior o igual a 135 SMLMV ($86.987.250), en los departamentos que sean objeto del programa.


tendencia

El beneficio de estos proyectos habitacionales han sido especialmente para las familias de escasos recursos, las de pocos ingresos y para las más vulnerables, dándoles la oportunidad de contar con una vivienda propia a bajo costo y fácil financiación.

VIPA es un programa que está orientado a la promoción de la adquisición de viviendas para familias en todo el territorio nacional, las cuales tengan un ingreso mensual de hasta dos salarios mínimos. Estas familias podrán tener casa propia sin comprometer más del 30% de su ingreso en el pago de las cuotas del crédito que se les otorgue para la adquisición de vivienda.

Dependiendo de su ingreso mensual, será la entrega del subsidio familiar de vivienda a asignar en el programa Vipa. Es decir, para las familias con ingresos hasta de $1.030.960 es de $19.330.500 y para las familias con ingresos hasta $1.288.700, el subsidio a asignar es de $16.108.750.

Las familias que se quieren postular deberán presentarse a las salas de ventas de los proyectos que se construyen en este programa. En lo que va corrido del proyecto, se han seleccionado 148 proyectos para un potencial de 64.383 viviendas para ahorradores y se han habilitado 35.999 postulantes de 52.695 radicaciones realizadas por los oferentes.

Vivienda de Interés Prioritario para Ahorradores

Compromiso del Estado

Bajo la coordinación del Ministerio de Vivienda y de la Vicepresidencia se están realizando esfuerzos para dignificar la forma en la que viven los colombianos más vulnerables, esto implica entregarles vivienda digna, agua potable, servicios públicos con la garantía de que sean buenos y muchos beneficios más. Con la entrega de estas viviendas en el departamento de Córdoba se inició una gira nacional para la adjudicación

de las viviendas a las comunidades que han hecho parte de los censos nacionales y que se postulan como familias de bajos recursos.

El jefe de la cartera ministerial Luis Felipe Henao Cardona, ha dicho que la inversión del sistema de alcantarillado y saneamiento básico de la ciudad de Montería será construida con recursos de la Nación y Proactiva invirtiendo un total de $44.897 millones.

“Con la ejecución del proyecto se ampliará la cobertura de estos barrios de 0% al 100%, es decir, se beneficiarán de manera inmediata una población de 5.608 habitantes y proyectada de alrededor de 12.842 personas”, indicó Henao Cardona.

Dentro de la capital de Córdoba se tendrá una cobertura de 75.03% en alcantarillado sanitario, trabajándole a la descontaminación, pues se generará más limpieza y orden en la salud pública de dichas localidades.

Adicionalmente, MinVivienda anexó que “El Vicepresidente es el gran gestor de la política de vivienda, pero esta no es una política personal. Es una política del presidente Santos, que la señaló como estratégica para superar la pobreza y generar crecimiento económico. Esperamos generar una ocupación directa en construcción superior a un millón y medio de empleos directos y 1.600.000 empleos en actividades relacionadas. Las cifras de empleo publicadas el viernes nos dan la razón: llegamos a 1.491.317 empleos en el sector de la construcción, la cifra más alta registrada en la serie de empleo del Dane, que constituye un nuevo pico de ocupación sectorial. Las ventas han crecido 23 por ciento, motivando a los empresarios a seguir invirtiendo. 32 industrias se ven beneficiadas de un ciclo virtuoso del sector”.

tendencia


Todo esto bajo la mirada de beneficiar a la comunidad nacional que es la que se encuentra altamente vulnerable, pues como lo dice el jefe de la cartera ministerial “Hoy en Colombia crece más la clase media que los sectores en pobreza. Los profesionales que ganan menos de 2 millones 600.000 pesos, que nunca han adquirido vivienda, que se gastan en la mayoría de los casos más de la mitad del sueldo en un arrendamiento, a esa clase media naciente la vamos a ayudar”.

Así que el ministerio está en la obligación de ayudarle a la comunidad, permitiéndole la opción de adquirir más fácilmente su vivienda o pertenecer a los planes habitacionales que se ofrecen a nivel nacional, “Les ayudaremos con un subsidio a la cuota inicial hasta 12 millones de pesos. Eso significa que una persona no tendrá que ahorrar 10 años para tener la cuota inicial, y el Gobierno como socio le ayuda a pagar; de igual forma subsidiaremos las cuotas hipotecarias con un promedio del 30 por ciento mes tras mes. Ejemplo: si usted va a comprar una vivienda de 86 millones de pesos, tiene que tener 20 millones de pesos en el bolsillo para la cuota inicial. Con el programa Mi Casa Ya, si gana más de dos salarios mínimos, el Gobierno le subsidia hasta 12 millones, casi el 60 por ciento de la cuota inicial, y el 30 por ciento de la cuota mensual del crédito”, dijo el Ministro Henao.

Huila también se beneficia

La iniciación de la segunda fase de la construcción de viviendas en interés prioritarios en el departamento ha sido todo un éxito, gracias a la intención nacional de beneficiar a las familias del Huila, favoreciéndolos con viviendas que dignifiquen y mejoren la calidad de vida.

“En la primera etapa de la vivienda gratis, solo logramos construir vivienda en siete municipio del Huila, pero la muy buena noticia es que los alcaldes se pusieron las pilas, arrancamos este año con la segunda fase de vivienda gratis con 18 proyectos en 18 municipios de este departamento agradezco a los alcaldes de Campoalegre, de Garzón, de Gigante, Guadalupe, Palermo, Pital, Rivera, San Agustín, Tarqui, Teruel, Tesalia, Timaná, Villavieja, Yaguará, que presentaron los proyectos y serán los beneficiarios de la vivienda gratis en sus municipios en esta segunda fase” expresó el vicepresidente.

Con este avance, se empezarán a dar más viviendas al resto de municipios que están a la espera de ellas para beneficiar a la mayoría de la población huilense, adicionalmente uno de los proyectos es San Felipe, que se llevará a cabo en tres hectáreas de propiedad del municipio ubicadas al oriente de la capital.

Este proyecto habitacional constará de 400 apartamentos distribuidos en 20 torres de cinco pisos, con un área de 52 metros cuadrados conformados por tres alcobas, baño, sala-comedor, cocina, patio de ropas y áreas externas de recreación.

Por medio de esta iniciativa se verán beneficiados los pobladores que carezcan de techo, cuyos ingresos sean bajos y estén dentro de las listas del Gobierno Nacional como población vulnerable y de extrema pobreza.


Agradecimientos

tecnología aplicada al diseño de edi-ficaciones.

Instalaciones Mecánicas: La instalación y el equipamiento indus-trial han permitido que la organiza-ción ofrezca soluciones globales, satis-faciendo las necesidades del mercado y las exigencias de los clientes. De esta forma, para MORRISON GROUP es muy importante estar actualizándose en todos los ámbitos de montaje e instalaciones industriales.

Instalaciones Eléctricas: la or-ganización se especializa en desarro-llar obras como Centrales Eléctricas, Alumbrado Público y de vías, Control de Accesos, Mantenimiento y servicio. Proporcionando una cobertura global

y flexible a los clientes, garantizando el óptimo funcionamiento de las ins-talaciones y procesos.

Trabajando con profe-sionalismo, innovación, experiencia y conoci-miento, la organización MORRISON GROUP

puntea entre las empresas dedicadas a la construcción, a la infraestructura y a la ingeniería.

Su fuerte es la construcción e insta-laciones en aeropuertos, ferrocarri-les, carreteras, edificaciones, obras medioambientales, entre otras y ga-rantizan todos sus trabajos con la ex-periencia y el reconocimiento que han dejado en cada una de las obras reali-zadas en los países donde hacen pre-sencia; adicionalmente trabajan para las administraciones públicas como para clientes privados.

Colombia, cuenta con una sucursal de MORRISON GROUP, cuyo fuerte ha sido la licitación para las obras que adelanta el gobierno nacional y el Ins-tituto Nacional de Vías INVIAS, para la adecuación de algunas vías en el te-rritorio nacional.

Su portafolio de servicios se convierte en la carta de presentación, para los clientes tienen grandes opciones e importantes trabajos ya desarrollados que combinan la calidad con la mo-dernidad que por más de diez años les ha permitido ser la organización inter-nacional más sólida del mercado.

Obras Civiles: Con una amplia trayectoria en la construcción, restau-ración y rehabilitación de infraestruc-tura MORRISON GROUP ofrece soluciones constructivas y moderna

morrison colombia54

Agradecimientos

tecnología aplicada al diseño de edi-ficaciones.

Instalaciones Mecánicas: La instalación y el equipamiento indus-trial han permitido que la organiza-ción ofrezca soluciones globales, satis-faciendo las necesidades del mercado y las exigencias de los clientes. De esta forma, para MORRISON GROUP es muy importante estar actualizándose en todos los ámbitos de montaje e instalaciones industriales.

Instalaciones Eléctricas: la or-ganización se especializa en desarro-llar obras como Centrales Eléctricas, Alumbrado Público y de vías, Control de Accesos, Mantenimiento y servicio. Proporcionando una cobertura global

y flexible a los clientes, garantizando el óptimo funcionamiento de las ins-talaciones y procesos.

Trabajando con profe-sionalismo, innovación, experiencia y conoci-miento, la organización MORRISON GROUP

puntea entre las empresas dedicadas a la construcción, a la infraestructura y a la ingeniería.

Su fuerte es la construcción e insta-laciones en aeropuertos, ferrocarri-les, carreteras, edificaciones, obras medioambientales, entre otras y ga-rantizan todos sus trabajos con la ex-periencia y el reconocimiento que han dejado en cada una de las obras reali-zadas en los países donde hacen pre-sencia; adicionalmente trabajan para las administraciones públicas como para clientes privados.

Colombia, cuenta con una sucursal de MORRISON GROUP, cuyo fuerte ha sido la licitación para las obras que adelanta el gobierno nacional y el Ins-tituto Nacional de Vías INVIAS, para la adecuación de algunas vías en el te-rritorio nacional.

Su portafolio de servicios se convierte en la carta de presentación, para los clientes tienen grandes opciones e importantes trabajos ya desarrollados que combinan la calidad con la mo-dernidad que por más de diez años les ha permitido ser la organización inter-nacional más sólida del mercado.

Obras Civiles: Con una amplia trayectoria en la construcción, restau-ración y rehabilitación de infraestruc-tura MORRISON GROUP ofrece soluciones constructivas y moderna

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Agradecimientos

Aglomerado: La participación de MORRISON GROUP en la cons-trucción de infraestructuras se realiza en el campo de las urbanizaciones, ca-rreteras y pistas de vuelo.

Edificación Privada: La organi-zación es especialista en la construc-ción y promoción de viviendas de alto standing, como conjuntos residencia-les, viviendas unifamiliares, edificios de apartamentos, estudios y viviendas.

Obras en Colombia

El grupo Morrison se establece en Colombia en el año 2012 con la fina-lidad de servir a la nación colombiana con sus buenas prácticas de ingeniería y construcción. El modelo de negocio del grupo está basado en la innova-ción y en la tecnología, con la satisfac-ción del cliente como objetivo final.

La reducción de costos y de plazos se convierte en prioridad para los in-genieros del grupo y la eficiencia en

la construcción un pilar básico de la actividad de Morrison en Colombia.

Repavimentación de las bases aéreas de palanquero CACOM 1 y Apiay CACOM 2 para la Fuerza Aérea Co-lombiana.

Acueducto y Alcantarillado municipio de Betulia.

Contacto:

Carrera 11ª #93A – 80Oficina 402 - Bogotá D.C

+57 (1) 6226135

Mantenimiento y reconstrucción de carretera circunvalar de Providencia.Repavimentación primer tramo Bo-gotá-Villavicencio COVIANDES.

Construcción campo entrenamiento escuela de Helicópteros Flandes Toli-ma. Fuerza Aérea Colombiana.

Construcción picadero y pesebreras escuela de equitación del Ejército Na-cional.

Repavimentación pista base aérea Gaori, Marandua, Vichada.

Utilización de polímeros modifica-dores de asfalto para aumentar rendi-miento de pavimentos y alargar vida útil del mismo con menores costes de operación.

Equipos propios de pavimentación y fabricación de pavimentos.

morrison colombia 55

Progreso vial quetransforma a Colombia

Juan Manuel Santos inauguró el viaducto más largo del país llamado El Balseadero, ubicado en el Huila, centro del país generando una conexión

entre el centro y los municipios de Garzón y El Agrado.

Esta megaobra que genera estabilidad para el país contó para su construcción con 5.000 toneladas de acero y con una inversión

económica de 73.000 millones de pesos.

Viaducto La Novena, Bucaramanga

Santander

C omo lo dijo el primer mandatario en la inauguración “no hay otro viaducto igual”, pero se seguirán trabajando para que más proyectos de

infraestructura de este calibre se realicen, pues añadió “El reinado le va a durar unos tres años, porque ya firmamos uno más largo cerca al río Pumarejo, en el Atlántico, de 2,2 kilómetros de longitud”.

Esta construcción es de gran importancia para el departamento, pues produce más turismo, más inversión empresarial y fomenta la empleabilidad, ante esto Santos resaltó “El punto es abrirle el desarrollo a esta región, que ha estado abandonada desde hace décadas con la prosperidad que trae la apertura de este tipo de obras”.

La obra hace parte de la construcción de la Hidroeléctrica El Quimbo, a cargo de la empresa colombiana Emgesa, El Balseadero compone el plan de reposición de infraestructura. “Con la puesta en marcha de El Quimbo, Emgesa será el primer proveedor de energía de Colombia”, aseguró Lucio Rubio, gerente general de la filial en Colombia de la italiana Enel.

Progreso y des atraso

Debido a la ubicación geográfica de Colombia, la mayoría de núcleos urbanos están situados en zonas de montaña, esto hace que las construcciones viales se deban realizar entre valles y zonas montañosas para los desplazamientos.

Hace muchos años, se han implementado túneles carreteros, con la intención de mitigar los largos viajes, estos son definidos por la arquitectura como obras maestras que reducen pendientes longitudinales en las carreteras.

Gracias a esto, Colombia se encuentra adelantando más de 40 km de túneles en la actualidad, esto se ha convertido ya en obras fundamentales de la malla nacional.

Es el caso del Túnel de Occidente, ubicado en el departamento de Antioquia, con esta majestuosa obra se planta un precedente para la construcción de calidad internacional. Este conector entre Medellín y Santa Fe de Antioquia es quizás el más moderno de Latinoamérica.

Con 4,6 km de longitud, desde el año 2006 está al servicio de los viajeros, ofreciéndoles calidad y seguridad con cámaras de televisión, bombillas iluminarias y cableado eléctrico. Su sistema de ventilación y contra incendios es de los más modernos, con la capacidad de almacenar 142.000 litros de agua.

Son aproximadamente seis minutos que demora un vehículo atravesando el túnel, con la posibilidad de sintonizar una emisora con frecuencia 106.9 FM, donde le brindan la información más actual relacionada con la seguridad del viajero, estado de las vías, clima, entre otros.

Cuando se habla de desatraso vial, hace referencia a las obras que se están adelantando en el país, ejemplo de esto, son las construcciones específicamente doble calzadas que están incorporando túneles como estrategia para la reducción de las distancias y el aumento de la velocidad en carreteras.

Puente Helicoidal

Otra de las obras más representativas del país, es un puente que parece un tobogán de cemento en medio de una montaña cubierta por cafetales. Se encuentra ubicado en la carretera que comunica a Dosquebradas con Santa Rosa de Cabal, en Risaralda.

El Puente Helicoidal hace parte del Par Vial que tiene en total 3,5 kilómetros, de los cuales 125 metros son de túnel y 500 del puente. El resto del trayecto es mezcla de carretera y viaductos de variados tipos y formas y compone la solución vial entre la Romelia y la Postrera, siendo el trabajo más relevante que tiene la Autopista del Café que conecta a Armenia con Manizales. Siendo el primero de esta categoría en Latinoamérica se conoce coloquialmente como El Ascensor.


Con la construcción de túneles y viaductos en todo el país se generan

beneficios en la reducción de la distancia, las condiciones de las vías,

mejora el turismo y el desarrollo económico se ve favorecido, generando

productividad local, regional y nacional.

tendencia

C omo lo dijo el primer mandatario en la inauguración “no hay otro viaducto igual”, pero se seguirán trabajando para que más proyectos de

infraestructura de este calibre se realicen, pues añadió “El reinado le va a durar unos tres años, porque ya firmamos uno más largo cerca al río Pumarejo, en el Atlántico, de 2,2 kilómetros de longitud”.

Esta construcción es de gran importancia para el departamento, pues produce más turismo, más inversión empresarial y fomenta la empleabilidad, ante esto Santos resaltó “El punto es abrirle el desarrollo a esta región, que ha estado abandonada desde hace décadas con la prosperidad que trae la apertura de este tipo de obras”.

La obra hace parte de la construcción de la Hidroeléctrica El Quimbo, a cargo de la empresa colombiana Emgesa, El Balseadero compone el plan de reposición de infraestructura. “Con la puesta en marcha de El Quimbo, Emgesa será el primer proveedor de energía de Colombia”, aseguró Lucio Rubio, gerente general de la filial en Colombia de la italiana Enel.

Progreso y des atraso

Debido a la ubicación geográfica de Colombia, la mayoría de núcleos urbanos están situados en zonas de montaña, esto hace que las construcciones viales se deban realizar entre valles y zonas montañosas para los desplazamientos.

Hace muchos años, se han implementado túneles carreteros, con la intención de mitigar los largos viajes, estos son definidos por la arquitectura como obras maestras que reducen pendientes longitudinales en las carreteras.

Gracias a esto, Colombia se encuentra adelantando más de 40 km de túneles en la actualidad, esto se ha convertido ya en obras fundamentales de la malla nacional.

Es el caso del Túnel de Occidente, ubicado en el departamento de Antioquia, con esta majestuosa obra se planta un precedente para la construcción de calidad internacional. Este conector entre Medellín y Santa Fe de Antioquia es quizás el más moderno de Latinoamérica.

Con 4,6 km de longitud, desde el año 2006 está al servicio de los viajeros, ofreciéndoles calidad y seguridad con cámaras de televisión, bombillas iluminarias y cableado eléctrico. Su sistema de ventilación y contra incendios es de los más modernos, con la capacidad de almacenar 142.000 litros de agua.

Son aproximadamente seis minutos que demora un vehículo atravesando el túnel, con la posibilidad de sintonizar una emisora con frecuencia 106.9 FM, donde le brindan la información más actual relacionada con la seguridad del viajero, estado de las vías, clima, entre otros.

Cuando se habla de desatraso vial, hace referencia a las obras que se están adelantando en el país, ejemplo de esto, son las construcciones específicamente doble calzadas que están incorporando túneles como estrategia para la reducción de las distancias y el aumento de la velocidad en carreteras.

Puente Helicoidal

Otra de las obras más representativas del país, es un puente que parece un tobogán de cemento en medio de una montaña cubierta por cafetales. Se encuentra ubicado en la carretera que comunica a Dosquebradas con Santa Rosa de Cabal, en Risaralda.

El Puente Helicoidal hace parte del Par Vial que tiene en total 3,5 kilómetros, de los cuales 125 metros son de túnel y 500 del puente. El resto del trayecto es mezcla de carretera y viaductos de variados tipos y formas y compone la solución vial entre la Romelia y la Postrera, siendo el trabajo más relevante que tiene la Autopista del Café que conecta a Armenia con Manizales. Siendo el primero de esta categoría en Latinoamérica se conoce coloquialmente como El Ascensor.


Con la construcción de túneles y viaductos en todo el país se generan

beneficios en la reducción de la distancia, las condiciones de las vías,

mejora el turismo y el desarrollo económico se ve favorecido, generando

productividad local, regional y nacional.

tendencia

El viaducto de La Novena

Este puente atirantado es el más largo que tiene Colombia, se encuentra ubicado en Bucaramanga y cuenta con seis carriles, 550,8 metros de longitud, 30 de ancho y dos pilones centrales con 112 y 132 metros de altura.

Su peso es de 7.536 toneladas, y lo iluminan 7.820 bombillas led de alta potencia, que tienen la capacidad de cambiar de colores e integrar en su proyección varios cuadros de imágenes o marcas, tipo textos de alta resolución que ofrecen gran definición en el intercambio de luces.

Con esta mega estructura se busca unir el centro con el occidente de la ciudad, además de ser un proyecto de ampliación y modernización de la conexión entre la entrada oriente a la ciudad (vía a Cúcuta), hasta el anillo vial metropolitano, con el que se pretende generar una conexión veloz para el occidente de la ciudad.

Túnel urbano más largode Colombia

Cali es la ciudad de Colombia que cuenta con un túnel dentro de la zona urbana, sus características lo distinguen entre el país, pues con casi un kilómetro de longitud y cinco metros de profundidad fue construido con dineros de la valoración pagados por los caleños.

Dentro de él se puede transitar a una velocidad no mayor de los 40 km por hora, además cuenta con condiciones de seguridad implementadas por otros viaductos urbanos internacionales particularmente de Europa. La parte superior es un boulevard

donde transitan los buses del MIO, además de componerse por restaurantes, espacios para la recreación y para la realización de eventos culturales.

“Esta obra es la redención para el centro de Cali, ya que su impacto permitirá mejorar el entorno donde existen espacios históricos y la zona comercial y financiera más importante de la ciudad”, destacó el alcalde de la capital del Valle, Rodrigo Guerrero Velasco.

Túnel del Toyo

Este mega proyecto puede ser quizás el más importante que se construirá en los próximos años, el Gobierno Nacional ya aprobó los recursos para la financiación de dicho túnel.

Con la construcción del proyecto se pretende beneficiar a los viajeros nacionales, pues unirá dos autopistas de Medellín a Santa Fe de Antioquia y Cañasgordas a Necoclí.

El Estado pretende darle vida a una accidentada montaña que durante siglos ha sido el puntapié en el tránsito entre Giraldo y Cañasgordas, al occidente del departamento, su


tendencia

extensión será de 9,8 kilómetros. El ahorro será de gran ayuda para los que deben transitar con frecuencia por esta vía, ya que el Urabá antioqueño quedará a cuatro horas de la capital, reduciendo tres horas del viaje convencional.

La obra se planeó por la necesidad de lograr la interconexión vial regional y nacional, para continuar con el crecimiento económico, social y territorial de Colombia. Según lo afirmó Aníbal Gaviria, alcalde de Medellín la obra “No es solo por la conexión vial entre Medellín y Urabá, sino que es una vía trascendental que unirá a todo el suroccidente colombiano con el océano Atlántico”.

La operación del túnel se espera para el 2022, permitiéndole a los turistas también acercarse más a la costa caribe y no solo esto, sino que también permitirá que los vehículos de carga circulen más rápidamente y con más y mejores condiciones de seguridad para el viaje.

Sergio Fajardo, gobernador de Antioquia, afirmó que el Túnel del Toyo es la mayor prueba del avance de la infraestructura en Colombia, “Este es un proyecto nacional (el túnel) que pasa por nuestro territorio, por eso cabe recalcar la sinergia entre Alcaldía, Gobernación y Estado para llevarlo a cabo”, explicó.

Túnel de La Línea

A finales del 2016 se espera la inauguración del tan anhelado Túnel de La Línea, este proyecto que ha sido uno de los más ambiciosos del país va a permitir la conexión entre el centro con el oeste, generando una notable reducción en los costos de desplazamiento.

Juan Manuel Santos y Germán Vargas Lleras, han frecuentado la obra, vigilando de cerca la excavación principal en la Cordillera Central, que con una extensión de 8,65 kilómetros, permitirá unir las poblaciones de Cajamarca con Calarcá.

La ventaja de este túnel será la reducción de dos horas de trayecto, ya que en la actualidad se hace por el paso montañoso del paso de La Línea. “Ha sido una obra y sigue siendo una obra de una gran importancia. Hoy podemos decir que nos encontramos, vimos y nos cercioramos de que el ‘cale’ estaba ahí, a la vista de todo el mundo”, dijo Juan Manuel Santos.

Este proyecto busca comunicar a Bogotá con Buenaventura, pues son dos ciudades importantes para el comercio, ya que en la segunda se encuentra el principal puerto del país en el Pacífico. Adicionalmente se espera fortalecer el comercio exterior ampliar la red vial existente de conexión al Pacífico.

Gualanday Tolima, cuenta con el viaducto más alto de Colombia, sus 100 metros de alto concuerdan con sus 603 metros de longitud, logrando agilizar el trayecto desde el centro al sur del país. Este trayecto se conecta directamente con un túnel de 913 metros de largo, en jurisdicción de los municipios de Coello y Gualanday.

Para el Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, Luis Fernando Andrade, estas obras han sido diseñadas y pensadas para que los colombianos disfruten de lo que el gobierno les entrega, direccionadas para la comodidad, seguridad y economía.

Juan Martín Caicedo, presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura asevera que estos puentes y túneles con los que hoy Colombia está contando para su tránsito vehicular son el resultado de un análisis estratégico y de un seguimiento planificado para la compra de terrenos, adjudicación de obras y responsabilidad sectorial. Asimismo, es una apuesta a la modernidad que internacionalmente se está imponiendo.


tendencia

Estas nuevas vías en el país ofrecen sin costo alguno para el usuario,

control y apoyo por parte de la Policía de Carreteras, constante monitoreo y vigilancia, servicio de ambulancia,

grúa y puestos SOS, además bahías telefónicas para comunicación directa

con el puesto de control.

Para nosotros es un gus-to trabajar en Colom-bia y poder entregarle a la comunidad excelen-cia, calidad, garantía y

obras construidas con responsabi-lidad social, desempeñando nuestra labor con efectividad y cumpliendo con nuestros compromisos.

Somos una empresa dedicada a la construcción y adecuación de obras civiles, alquiler de equipo, trans-porte de materiales y construcción de infraestructura vial. Con 15 años de trayectoria en el país, hemos tra-bajado con empresas mixtas, priva-das, públicas y personas naturales, conservando nuestra visión y com-promisos para así realizar obras con alta eficiencia contando con recursos especializados y personal altamente calificado para dichas ta-reas y labores.

Un amplio portafolio de servicios nos respalda, ofreciendo servicios como: • Construcción, Rehabilitación y

Mantenimiento de Vías.

• Obras de Urbanismo.

• Construcción de Edificaciones hasta de 500 m2, Rehabilitación y Mantenimiento.

• Redes de Servicios Públicos: Gas, Eléctricas, Acueducto y Alcanta-rillado.

• Obras Civiles Hidráulicas.

• Obras Sanitarias y Ambientales.

• Infraestructura Petrolera: Vías de Acceso y Locaciones.

Quienes hacen parte activa de Cons-tructora Morichal tienen total cono-cimiento que lo más importante es nuestra expansión, por ello, aprove-chamos cada persona y valoramos su potencial para así darle la oportunidad de crecer dentro de la organización, siendo esto un pilar de la empresa y convirtiéndose así en una ventaja competitiva.

En la Constructora Morichal LTDA, hemos realizado proyectos de magna importancia como lo son la construc-ción de vías, contratos por concesión, obras de infraestructura petrolera, construcción de diques para almace-namiento de agua, movimientos de tierra, construcción de redes de acue-ducto y alcantarillado, manejo y dispo-sición de residuos sólidos en el Parque Ambiental La Pradera y Construcción de Micro centrales Hidroeléctricas.

Adicionalmente todos nuestros pro-yectos son desarrollados con altos es-tándares en seguridad industrial, salud ocupacional, manejo y control am-biental y aseguramiento de la calidad.

Contacto:(+57) (4) 2682504

constructora morichal ltda.60

Agradecimientos

Para nosotros es un gus-to trabajar en Colom-bia y poder entregarle a la comunidad excelen-cia, calidad, garantía y

obras construidas con responsabi-lidad social, desempeñando nuestra labor con efectividad y cumpliendo con nuestros compromisos.

Somos una empresa dedicada a la construcción y adecuación de obras civiles, alquiler de equipo, trans-porte de materiales y construcción de infraestructura vial. Con 15 años de trayectoria en el país, hemos tra-bajado con empresas mixtas, priva-das, públicas y personas naturales, conservando nuestra visión y com-promisos para así realizar obras con alta eficiencia contando con recursos especializados y personal altamente calificado para dichas ta-reas y labores.

Un amplio portafolio de servicios nos respalda, ofreciendo servicios como: • Construcción, Rehabilitación y

Mantenimiento de Vías.

• Obras de Urbanismo.

• Construcción de Edificaciones hasta de 500 m2, Rehabilitación y Mantenimiento.

• Redes de Servicios Públicos: Gas, Eléctricas, Acueducto y Alcanta-rillado.

• Obras Civiles Hidráulicas.

• Obras Sanitarias y Ambientales.

• Infraestructura Petrolera: Vías de Acceso y Locaciones.

Quienes hacen parte activa de Cons-tructora Morichal tienen total cono-cimiento que lo más importante es nuestra expansión, por ello, aprove-chamos cada persona y valoramos su potencial para así darle la oportunidad de crecer dentro de la organización, siendo esto un pilar de la empresa y convirtiéndose así en una ventaja competitiva.

En la Constructora Morichal LTDA, hemos realizado proyectos de magna importancia como lo son la construc-ción de vías, contratos por concesión, obras de infraestructura petrolera, construcción de diques para almace-namiento de agua, movimientos de tierra, construcción de redes de acue-ducto y alcantarillado, manejo y dispo-sición de residuos sólidos en el Parque Ambiental La Pradera y Construcción de Micro centrales Hidroeléctricas.

Adicionalmente todos nuestros pro-yectos son desarrollados con altos es-tándares en seguridad industrial, salud ocupacional, manejo y control am-biental y aseguramiento de la calidad.

Contacto:(+57) (4) 2682504

constructora morichal ltda.60

Agradecimientos Agradecimientos

Las áreas para la prestación de servicios:

• Vías urbanas• Vías rurales• Estructuras y edificaciones• Saneamiento básico y gestión

ambiental• Aeropuertos• Hidrología e hidráulica• Urbanismo• Adecuación de tierras

ECOVÍAS S.A.S, alcanzó 42 años de fundada, tiempo du-rante el cual se ha desempeña-do en su ejercicio profesional en las áreas de gerencia de pro-yectos, prefactibilidad, diseño e interventoría de obras de inge-niería y arquitectura, prestando sus servicios a entidades de or-den municipal, departamental, nacional y privada.

Su éxito ha radicado en prestar servicios con calidad y cumpli-miento cuyas bases se fundamen-tan en una infraestructura sólida, representada en recursos físicos, económicos y con un equipo de profesionales capacitados para atender cualquiera de las especia-lidades en proyectos de ingenie-ría; tiene su sede principal en la ciudad de Barranquilla, pero ha contado y cuenta, según el lugar del servicio, con oficinas en dife-rentes ciudades y municipios.

Con un amplio portafolio de servicios en el sector de la ingeniería civil, se permiten prestar un servicio apuntan-do en cada proyecto a la satisfacción de la entidad contratante, de las comu-nidades beneficiarias y al mejoramien-to continuo de sus procesos en cada nuevo servicio.

En la actualidad ECOVÍAS S.A.S se encuentra adelantando proyectos a ni-vel nacional con importantes entida-des , tales como Instituto Nacional de Vías, Alcaldía Distrital de Barranqui-lla, Agencia Nacional de Infraestruc-tura, Gobernación del Atlántico, Go-bernación de Antioquia, Aguas de la Sabana S.A E.S.P, Área Metropolitana de Barranquilla, Área Metropolitana del Valle De Aburrá, entre otras.

Sede Principal

Carrera 45 N° 85 - 50Barranquilla, Atlántico, Colombia Teléfonos: (5) 3551953 – (5) 3552890 (5) [email protected]

Consultoría en diseños e interventoría de proyectos de Ingeniería Civil

Interventoría obras de protección emergencia región La Mojana, sector Santa Anita

Interventoría corredor Transcaribe La Marina

ecovías s.a.s. 61

Buen viento, buena marpara los puertos10 zonas portuarias componen a Colombia, ocho están ubicados en la Costa Caribe y dos en el Pacífico, gracias al servicio que estas prestan al país, el 94% del tráfico de mercancías entra a través de estos puertos y se consolidan por medio de operaciones de comercio exterior.

E s importante destacar que los puertos son: La Guajira, Santa Marta, Ciénaga,

Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá; San Andrés; Buenaventura y Tumaco.

La modernidad ha tocado la puerta de estos, ya que el Puerto de Buenaventura y Cartagena está entre los más modernos de Latinoamérica. Estos han sido quienes lideran la inversión en infraestructura para modernizar carga tanto de importación como exportación.

El puerto del Pacífico por ejemplo, ha invertido más de US$254.000 en mantenimiento de la infraestructura de las instalaciones, además de la compra de equipos tecnológicos y sistemas de seguridad.

Cartagena por su lado, invirtió en su puerto US$30 millones, con la intención de desarrollar el nuevo terminal marítimo de la Sociedad Portuaria Puerto Bahía.

La ANI, firmó el primer contrato de concesión para la primera instalación portuaria de Colombia que se encargará de manejar el gas natural en estado líquido- Gas Natural Licuado-.

Esto, con un plazo de 20 años, pero que finalmente es un paso importante para el progreso de la región del Valle, en especial para este municipio ya que es demasiado relevante en la economía nacional.

“Esta concesión es muy importante dentro del plan de infraestructura que ejecutamos en el Gobierno. En el frente portuario, la resolución que expedimos hace dos meses comienza a dar sus frutos”, dijo el vicepresidente de la República Germán Vargas.

Las obras alcanzarán una inversión de US$140 millones, de los cuales serán destinados por la Nación.

Inversión a Buenaventura Esta construcción se llevará a cabo en Barú y tendrá una fecha estimada para su funcionamiento de tres años aproximadamente. La intención es que se pueda movilizar 7.360.000 metros cúbicos de gas natural licuado al año.

“Este proyecto es muy importante porque es nuestro seguro contra un racionamiento energético. Con esta planta nos aseguramos de que somos parte de la cadena mundial del gas”, dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

Adicionalmente se están llevando a cabo los procesos para la definición del contratista que se encargará del desarrollo de los trabajos de profundización del puerto, para permitir la llegada de buques de gran calao.

La idea es que Buenaventura se ponga a la par con las obras que realiza el Canal de Panamá para mejorar de esta forma la operatividad del puerto.


tendencia

Buen viento, buena marpara los puertos10 zonas portuarias componen a Colombia, ocho están ubicados en la Costa Caribe y dos en el Pacífico, gracias al servicio que estas prestan al país, el 94% del tráfico de mercancías entra a través de estos puertos y se consolidan por medio de operaciones de comercio exterior.

E s importante destacar que los puertos son: La Guajira, Santa Marta, Ciénaga,

Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá; San Andrés; Buenaventura y Tumaco.

La modernidad ha tocado la puerta de estos, ya que el Puerto de Buenaventura y Cartagena está entre los más modernos de Latinoamérica. Estos han sido quienes lideran la inversión en infraestructura para modernizar carga tanto de importación como exportación.

El puerto del Pacífico por ejemplo, ha invertido más de US$254.000 en mantenimiento de la infraestructura de las instalaciones, además de la compra de equipos tecnológicos y sistemas de seguridad.

Cartagena por su lado, invirtió en su puerto US$30 millones, con la intención de desarrollar el nuevo terminal marítimo de la Sociedad Portuaria Puerto Bahía.

La ANI, firmó el primer contrato de concesión para la primera instalación portuaria de Colombia que se encargará de manejar el gas natural en estado líquido- Gas Natural Licuado-.

Esto, con un plazo de 20 años, pero que finalmente es un paso importante para el progreso de la región del Valle, en especial para este municipio ya que es demasiado relevante en la economía nacional.

“Esta concesión es muy importante dentro del plan de infraestructura que ejecutamos en el Gobierno. En el frente portuario, la resolución que expedimos hace dos meses comienza a dar sus frutos”, dijo el vicepresidente de la República Germán Vargas.

Las obras alcanzarán una inversión de US$140 millones, de los cuales serán destinados por la Nación.

Inversión a Buenaventura Esta construcción se llevará a cabo en Barú y tendrá una fecha estimada para su funcionamiento de tres años aproximadamente. La intención es que se pueda movilizar 7.360.000 metros cúbicos de gas natural licuado al año.

“Este proyecto es muy importante porque es nuestro seguro contra un racionamiento energético. Con esta planta nos aseguramos de que somos parte de la cadena mundial del gas”, dijo el presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade.

Adicionalmente se están llevando a cabo los procesos para la definición del contratista que se encargará del desarrollo de los trabajos de profundización del puerto, para permitir la llegada de buques de gran calao.

La idea es que Buenaventura se ponga a la par con las obras que realiza el Canal de Panamá para mejorar de esta forma la operatividad del puerto.


tendencia

“Antes de finalizar este mes de mayo debemos aprobar el contratista que va a hacer ese trabajo de dragado que costará unos $70.000 millones con una duración de 14 meses”, dijo Víctor Julio González Riascos, gerente de la Sprbun.

Impulso y competitividad

El Gobierno Nacional está haciéndole frente a la recuperación de los puertos nacionales, todo con la firme convicción de lograr un progreso amplio, donde los más beneficiados sean el país, la economía y por supuesto quienes viven cerca de estos.

Un caso muy puntual es la inversión que anunció Simón Gaviria, Director del Departamento Nacional de Planeación, para la realización de proyectos viales y fluviales, profundización del canal de acceso para el Puerto de Tumaco en Mariño.

Con esto se pretende impulsar la competitividad del departamento, especialmente para el municipio que es tan importante para Colombia, pero que a la vez es tan olvidado por los inversionistas tanto nacionales como extranjeros.

El Estado colombiano le está apostando a mejorar la infraestructura y los

servicios que ofrecen los puertos marítimos y fluviales del país, en los

próximos 12 años se tiene claro que estos serán líderes en productividad

y competitividad nacional e internacional.


tendencia

“Estos proyectos e inversiones están orientados a fomentar no solo la prosperidad, sino la competitividad de Tumaco, aprovechando sus potencialidades como puerto sobre el pacífico colombiano, en el que juega papel importante en el marco de la Alianza Pacífico”, dijo.

Dentro de los proyectos más importantes se destaca la optimización del puerto, con lo que se espera profundizar el canal de acceso con una inversión nacional de $60.000 millones.

Adicionalmente es la conexión entre Nariño y Brasil, por medio de la variante Tumaco – Mocoa, con la cual se podría llegar a Leticia, frontera con Brasil, por el Río Putumayo. Esto por ahora se encuentra en estudio de navegabilidad.

Nuevo puerto fluvial

Puerto Antioquia será el proyecto más importante de infraestructura de este tipo en el país, se tiene pensado que para marzo del 2016 se dé inicio a esta construcción que traerá amplio desarrollo económico para el Urabá antioqueño.

Andrés Bustos, gerente del proyecto explica que este puerto, que será instalado en Turbo traerá muchas ventajas, “Una de ellas es que estará ubicado en Urabá, lugar con potencial de crecimiento grande y que está llamado a ser el centro agroindustrial del país. El puerto potencializará a

la región y la región al puerto –afirma–. Así mismo será el más cercano al Canal de Panamá”.

Igualmente, “En términos de competitividad, este puerto será el más cercano al Producto Interno Bruto. Es decir, si tomamos a Bogotá, Medellín y el Eje Cafetero, tenemos el 70 por ciento del PIB”, afirmó Bustos.

La región se encuentra atravesando por un momento de inversión en muchos aspectos, están haciendo los mejores proyectos de Colombia, beneficiando a la región en general.

Cartagena tiene el mejor Puerto

Esta afirmación sale gracias al resultado de una investigación de la U.N., ya que este puerto es el más eficiente del país, contando con recursos físicos e instalaciones de alto impacto que facilitan el acceso y la distribución de mercancía, productos y servicios.

La Universidad Nacional, después de realizar un detenido estudio en materia portuaria, se destacó al Puerto de Cartagena como el más competitivo en rotación de carga, recursos físicos e instalaciones y en protección e impacto medioambiental.

El análisis destacó que el puerto es sólido en materia financiera, de capacidad, de infraestructura y de tecnología, estas áreas específicas que han permitido el desarrollo del puerto y que en éste momento se encuentre como el mejor del país, solidificando la región, permitiendo que la economía siga su rumbo activamente y que se importes y exporten productos.

Antioquia contará con un puerto multipropósito, permitiendo que se movilicen contenedores, gráneles, carga general y vehículos. Con una profundidad de 14 metros y 1.600 metros de muelle, cuatro posiciones de atraque, será el objetivo perfecto para el arribo de buques containeros con eslora de 346 metros y 10.000 teus.

tendencia

Se renueva el transporte de carga

El río Magdalena se ha reactivado para que el transporte de carga entre Barranquilla y Barrancabermeja sea toda una realidad, esto gracias a las gestiones realizadas por La Corporación Autónoma Regional del Río Grande de la Magdalena –Cormagdalena-.

“Esta es una gran noticia y una muestra clara de las grandes oportunidades que se abren con la reactivación del río Magdalena que ya hoy es una realidad”, destacó Carlos Núñez De León, director encargado de Cormagdalena.

Desde el puerto Bitco de la Ciudad de Barranquilla hasta el puerto de Impala en Barrancabermeja hay aproximadamente 630 kilómetros que la carga debe recorrer. Adicionalmente Núñez aseveró que en la actualidad Cormagdalena cuenta con 43 concesiones fluviales sobre este río, además de otras que se encuentran en trámite.

“Con estos proyectos que apuntan al transporte multimodal y a la articulación de corredores logísticos de carga, gracias al proyecto de recuperación de la navegabilidad del río Magdalena ya en marcha, se espera que a 2032 se triplique la carga que se moviliza actualmente en modo fluvial”, indicó el director ejecutivo.

Este proyecto se inició el pasado mes de junio, con el consorcio Navalena, el cual se encuentra adelantando la preconstrucción de la estrategia para la recuperación de la navegabilidad del río Magdalena; además trabaja en la remoción mecánica de puntos críticos a lo largo del río.

Como otro beneficio para la región, se tiene pensado que para finales del 2015, el río Magdalena cuente con señalización nocturna, además de sistemas de navegación satelital adecuados, lo que permitirá que el transporte de carga se realice las 24 horas del día.

Para el subdirector de gestión comercial de Cormagdalena, Clemente Fajardo “la puesta en marcha del Puerto Impala en Barrancabermeja dinamizará el transporte de carga en el oriente colombiano”.

Asegurando de esta forma que “el mercado del transporte de carga se va a dinamizar, pues no sólo se seguirán transportando hidrocarburos, sino que también se podrán transportar por este puerto carbón, maíz, cemento y contenedores de vehículos y mucho más, y todo esto deberá llegar al puerto transportado por carretera, con lo que se dinamizará este sector de una manera considerable”.

Siendo este el puerto más largo de Colombia, aporta grandes ganancias y crecimiento para la economía nacional y regional. Asimismo fomenta la creación de empresas de logística y servicios complementarios y si estas ya están establecidas simplemente les dará un impulso hacia el progreso.

tendencia

La organización INCIGE S.A.S realiza estudios, di seños, consultoría, inter- ventoría, construcción y ejecución de proyectos

de ingeniería. Dentro del campo de la infraestructura vial, la empresa tiene amplia experiencia en Construcción y Rehabilitación de Vías, Remodelación y Mantenimiento de Edificaciones, Obras de Espacio Público, Obras Me-dio Ambientales, entre otros.

El fuerte principal de la compañía es la ejecución de proyectos de Geode-sia, Topografía, Sensores Remotos, Cartografía, Sistemas de Información Geográfica, dentro de estos proyectos se encuentran casos como La Agencia de Implementación en la cual traba-jan la empresa Suiza BSF Swissphoto

e INCIGE para el fortalecimiento de los sistemas de gestión de los datos para la política de Formalización y Restitución de Tierras en Colombia, proyectos de Infraestructura de Re-des Eléctricas en el país (EPM e ISA), Distritos de Riego, Vías 4G (Ruta del Sol), entre muchos otros.

Por más de 10 años INCIGE S.A.S. ha estado en el desarrollo y moder-nización de la infraestructura en Co-lombia, por ello dentro de la organi-zación se han establecido parámetros garantes de los servicios, entregándole a cada uno de sus clientes la oportu-nidad de verificar los materiales utili-zados para el desarrollo de las obras urbanísticas, aplicando las normas es-tablecidas ICONTEC y las estableci-das por INVÍAS.

Cuenta con personal altamente califi-cado, Equipos de Software y Sistemas de Calidad, INCIGE S.A.S. trabaja en el desarrollo de las diferentes etapas de proyectos para satisfacer las necesi-dades y requerimientos de los clientes. El Reconocimiento y la experiencia que la compañía ha ido cosechando, les ha permitido estar certificados en ISO 9001:2008 en ISO 14000:2004 y OH-SAS 18001:2007. Ante esto, su com-promiso es seguir adelante ofreciendo procesos integrales que ayuden a cum-plir su misión, la cual se basa en el buen servicio, la calidad y la efectividad.

Contacto:Calle 46 No. 59-40Tel: (57)1 7498300-7498301Bogotá D.C Página web: www.incige.com

Agradecimientos

incige s.a.s.66

Alca se ha constituido como una firma de in-geniería que ha logrado trabajar tanto para el sector público como

el privado, desarrollando obras como Construcción de Vías Nacionales y Urbanas, Puentes, Túneles, Edifica-ciones de Alta Gama, Construcción de Andenes, Alamedas, Ciclorrutas y Mobiliario Urbano, Construcción de Redes de Acueducto y Alcantarillado, revestimiento de Canales, Parques y demás obras civiles.

En la actualidad Alca Ingeniería se en-cuentra aliada con la empresas UNIA-GUAS, la cual tiene la concesión para la operación, mantenimiento y cons-trucción de redes de acueducto y al-cantarillado para la distribución de agua potable a más de 50.000 usuarios en todo el territorio nacional, hacien-do parte de estas obras con la cons-trucción de plantas de tratamiento y demás obras civiles vinculadas con la

prestación de servicios públicos do-miciliarios.

Buscando más experiencia en los sec-tores privados, han trabajado en la es-tructuración, preparación y ejecución de proyectos de obras civiles por más de 13 años, en los que se ha caracteri-zado por entregar siempre en el desa-rrollo de proyectos con la calidad y el respaldo de la marca.

De la mano del progreso y el avance significativo, la misión de Alca Inge-niería se basa en ejecutar proyectos de Infraestructura en Construcción, además de Consultorías en sus múl-tiples modalidades como Intervento-

rías, Asesorías, Estudios y Diseños, Evaluación de Propuestas de Lici-taciones y Concursos, aplicando la Ingeniería como conocimiento fun-damental.

Asimismo en cada uno de los pro-yectos que ejecuta vigilar el cum-plimiento de la legislación vigente, especificaciones, políticas de con-servación y preservación del medio ambiente, procurando siempre la completa satisfacción del cliente y el mejor beneficio para la comunidad.

Partiendo de su visión, la organiza-ción Alca Ingeniería, se consolidará como una de las más importantes firmas de Ingeniería reconocida Na-cional e Internacionalmente, ofre-ciendo en cada uno de sus pro-ductos el más alto nivel de calidad, garantizado por un excelente recur-so humano, equipo óptimo reque-rido y siempre logrando el aval y la satisfacción de sus clientes.

Av Carrera 45 # 100-12, Oficina 901, Edificio Panorama

57 (1) 635 16 04www.alcaing.com

Bogotá DC.

alca ingeniería s.a.s. 67

Agradecimientos

viaducto la estampilla

viaducto la estampilla

LA REVOLUCIÓN DE LAINFRAESTRUCTURA EN COLOMBIA

C olombia está viviendo una revolución en materia de infraestructura en los diferentes modos de transporte en el país: carreteras, ferrocarriles,

puertos y aeropuertos.En el 2014 se realizaron inversiones por 5 mil

millones de dólares, el doble de lo que se invertía al inicio de la década. Se trata de un cambio total de la tendencia que traía el país por décadas y que lo privó de tener una infraestructura moderna y amplia, acorde con sus necesidades de crecimiento económico y de progreso para los colombianos.

La ausencia de inversión en infraestructura de transporte desfavorece la posición comercial del país frente a otros de similar nivel de desarrollo como México y Chile, resta competitividad a los industriales y priva a los colombianos de contar con vías amplias y seguras.

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Por: Luis Fernando Andradepresidente Agencia Nacional de Infraestructura de Colombiapara gestión y estructuración de proyectos

A grandes problemas, grandes soluciones. El Gobierno del presidente Juan Manuel Santos tomó la decisión trascendental de impulsar la inversión estatal, y estimular la privada en proyectos de infraestructura de transporte.

En ese sentido, lanzó el más ambicioso programa de infraestructura vial del país: La Cuarta Generación de Nuevas Autopistas e introdujo cambios fundamentales para asegurar la llegada de inversionistas privados. Una estrategia inspirada en aquella que emprendió el país al comenzar la década del 2000 para revitalizar el sector petrolero.

Con los cambios introducidos, el país espera duplicar de nuevo el monto invertido en el 2014, hasta llegar a los 10 mil millones de dolares a partir del año 2017. El aumento de inversiones estara impulsado principalmente por el programa de la Cuarta Generación de Nuevas Autopistas, proyectos de iniciativa privada en ferrocarriles, puertos y aeropuertos, así como en la movilidad urbana como el Metro de Bogotá y los trenes ligeros.

LOS AVANCES

En materia de vías, el programa de Cuarta Generación de nuevas autopistas avanza con total éxito. En la historia de Colombia nunca habíamos tenido procesos tan grandes en contratación de obras de infraestructura..

El programa contempla intervenir de más de 7.000 kilómetros de vías que conectan las principales ciudades entre sí, con los puertos y con las zonas de frontera. Las inversiones permiten construir casi 1.400 km de dobles

calzadas, 141 túneles que suman 125 km, y 1.300 viaductos que suman 146 km.

Los cambios introducidos han logrado varios objetivos: Primero, asegurando que los proyectos estén debidamente estructurados, antes de iniciar las licitaciones. Segundo, pagando a los concesionarios únicamente contra entrega de obras. Tercero, asegurando que los contratistas tengan capacidad técnica y financiera para llevar a cabo las obras. Cuarto, generando procesos de licitación transparentes y con criterio de selección sencillos y objetivos. Y finalmente, asegurando una adecuada supervisión de las obras.

El programa vial de dividió en tres fasesque hemos llamado “olas”.

La primera “ola”, compuesta por 10 proyectos, está totalmente contratada. Estamos hablando de inversiones por 6 mil millones de dólares y más de 1.100 km intervenidos, lo cual, ya es un paquete histórico de contratación.

La segunda “ola” la estamos contratando y estamos recibiendo las propuestas económicas. Vamos a adjudicar este tramo de la Cuarta Generación entre finales del presente semestre y comienzos del segundo semestre. Se trata de 9 proyectos con un total de 1.700 km de intervención con inversiones cercanas a los 6 mil millones de dólares.

La tercera ola la componen otros 9 proyectos, la cual esperamos iniciar el proceso de licitación en el presente semestre. Se trata de inversiones por 5 mil millones de dólares con más de 1.800 km intervenidos.

Adicionalmente, esperamos adjudicar 11 proyectos de iniciativa privada con inversiones por más de 6.000 millones de dólares. El más reciente, Neiva-Girardot, fue aprobado este 2 de julio por parte del Consejo de Ministros, y es un claro ejemplo de lo que queremos lograr con el programa: una conexión eficiente entre las ciudades, con los principales centros de producción y consumo, los puertos del país y las zonas de frontera.

El efecto de las inversiones de todo el programa es muy grande: Esperamos generar en la etapa de construcción más de 400.000 empleos entre directos e indirectos, con un efecto de 1,5 puntos porcentuales de crecimiento adicional en la economía, que se expandió en un 4,6 por ciento en el 2014.

Las inversiones alcanzan un total aproximadamente 23 mil millones de dólares, lo que supera en muchas veces incluso proyectos como el Canal de Panamá. ¡Es lo más grande que se ha hecho en la historia del país¡


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calzadas, 141 túneles que suman 125 km, y 1.300 viaductos que suman 146 km.

Los cambios introducidos han logrado varios objetivos: Primero, asegurando que los proyectos estén debidamente estructurados, antes de iniciar las licitaciones. Segundo, pagando a los concesionarios únicamente contra entrega de obras. Tercero, asegurando que los contratistas tengan capacidad técnica y financiera para llevar a cabo las obras. Cuarto, generando procesos de licitación transparentes y con criterio de selección sencillos y objetivos. Y finalmente, asegurando una adecuada supervisión de las obras.

El programa vial de dividió en tres fasesque hemos llamado “olas”.

La primera “ola”, compuesta por 10 proyectos, está totalmente contratada. Estamos hablando de inversiones por 6 mil millones de dólares y más de 1.100 km intervenidos, lo cual, ya es un paquete histórico de contratación.

La segunda “ola” la estamos contratando y estamos recibiendo las propuestas económicas. Vamos a adjudicar este tramo de la Cuarta Generación entre finales del presente semestre y comienzos del segundo semestre. Se trata de 9 proyectos con un total de 1.700 km de intervención con inversiones cercanas a los 6 mil millones de dólares.

La tercera ola la componen otros 9 proyectos, la cual esperamos iniciar el proceso de licitación en el presente semestre. Se trata de inversiones por 5 mil millones de dólares con más de 1.800 km intervenidos.

Adicionalmente, esperamos adjudicar 11 proyectos de iniciativa privada con inversiones por más de 6.000 millones de dólares. El más reciente, Neiva-Girardot, fue aprobado este 2 de julio por parte del Consejo de Ministros, y es un claro ejemplo de lo que queremos lograr con el programa: una conexión eficiente entre las ciudades, con los principales centros de producción y consumo, los puertos del país y las zonas de frontera.

El efecto de las inversiones de todo el programa es muy grande: Esperamos generar en la etapa de construcción más de 400.000 empleos entre directos e indirectos, con un efecto de 1,5 puntos porcentuales de crecimiento adicional en la economía, que se expandió en un 4,6 por ciento en el 2014.

Las inversiones alcanzan un total aproximadamente 23 mil millones de dólares, lo que supera en muchas veces incluso proyectos como el Canal de Panamá. ¡Es lo más grande que se ha hecho en la historia del país¡


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BASES SÓLIDAS

Para darle bases sólidas a este programa, contamos con el apoyo del Congreso para la aprobación y expedición de leyes fundamentales como la de Infraestructura y la de Asociaciones Público-Privadas (APP). Este cambio legal ha permitido despertar un enorme interés entre concesionarios colombianos y extranjeros que están participando activamente en nuestro programa.

Paralelamente, se fortaleció la institucionalidad del sector con la creación de la Agencia Nacional de Infraestructura, actualmente una entidad sólida, con los mejores profesionales en los campos de la estructuración, diseño, adjudicación y gestión de contratos de infraestructura de transporte.

La entidad ha sido reconocida internacionalmente como la más importante a nivel del Hemisferio Occidental en promover Asociaciones Público Privadas.

Pese a que el esquema de concesiones es aplicado desde hace 25 años en el país, se detectó que no fue bien manejado y tampoco estaba a cargo de instituciones fuertes.

Hoy las cosas han cambiado. El esquema de concesiones actual ha sido bien recibido por las empresas privadas. La transparencia y eficacia de los procesos de contratación los han blindado de casos de corrupción y contamos con empresas sólidas técnica y financieramente, lo que garantiza que las vías se harán tal como fueron contratadas y con reglas de juego claras.

También hubo cambios en materia legal. El Congreso apoyó este esquema con la expedición de la Ley de Infraestructura, la cual ha sido un pilar fundamental para el éxito del programa, así como de la gestión de los contratos existentes.

Su principal virtud es que ha permitido la vinculación de muy importantes empresas colombianas y extranjeras (de Francia, Israel, Italia, México, España, Costa Rica, Perú, Ecuador, Brasil, entre otros) que han visto la seriedad, transparencia y eficacia de los procesos de contratación. Además, define claramente cómo deben ser atendidos los temas prediales, de servicios públicos, consulta con las comunidades y solución de litigios.

Para minimizar sobre-costos y cambios sobre la marcha en los contratos, se planearon y diseñaron bien los proyectos, algo que no caracterizaba a Colombia en el pasado.

En ese sentido, el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte y la ANI, tomó la responsable y estricta decisión de diseñar y planear muy bien los


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proyectos para el programa de Cuarta Generación. La inversión en este tema fue la más alta jamás hecha por alguna administración, superior a los 90 millones de dólares.

Adicionalmente, contamos con el trabajo en equipo de las distintas entidades del Gobierno, de las gobernaciones y municipios, y más de 700 funcionarios, coordinados para que los cronogramas y tiempos previstos se cumplieran con estricto apego a las directrices del presidente Juan Manuel Santos.

COMPROMISO TOTAL

El sector privado ha mostrado un compromiso total en torno al programa. Así lo atestiguan las pólizas de garantía de seriedad en las ofertas que han traído los grupos conformados para presentar propuestas.

Las pólizas han sido expedidas por prestantes y reconocidas firmas aseguradoras bajo las estrictas reglas de juego establecidas. Si se rompe la garantía de seriedad, el Gobierno ejecuta esas pólizas, salvaguardando los recursos públicos.

Los grupos que se han adjudicado los proyectos de la primera ola están realizando en este momento las tareas pre-operativas, como licencias ambientales, consultas a comunidades y cierres financieros, lo que muestra la seriedad en sacar adelante las obras que se comprometieron a realizar.

Las fuentes de financiación son amplias y se resumen en los aportes del Gobierno, los del propio concesionario y de las entidades financiadoras.

ANTICORRUPCIÓN

Todo el diseño del programa de nuevas autopistas estuvo basado con el objetivo de erradicar la corrupción y castigar las malas prácticas. Aquí hemos tenido el acompañamiento de los organismos de control (Procuraduría General) y de la Secretaría de Transparencia de la Presidencia de la República.

Adicionalmente, se ha hecho firmar a los nuevos concesionarios un pacto de transparencia, que hace parte del convenio interadministrativo con la Secretaría de Transparencia de la Presidencia de la República, que ha sido una herramienta clave para el manejo de información y sistema de alertas tempranas ante posibles casos de corrupción.

La Secretaría de Transparencia lanzó el Mecanismo de Denuncias de alto Nivel, recomendado por la OCDE para prevenir hechos configurativos de corrupción en la administración pública con participación del sector privado.


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proyectos para el programa de Cuarta Generación. La inversión en este tema fue la más alta jamás hecha por alguna administración, superior a los 90 millones de dólares.

Adicionalmente, contamos con el trabajo en equipo de las distintas entidades del Gobierno, de las gobernaciones y municipios, y más de 700 funcionarios, coordinados para que los cronogramas y tiempos previstos se cumplieran con estricto apego a las directrices del presidente Juan Manuel Santos.

COMPROMISO TOTAL

El sector privado ha mostrado un compromiso total en torno al programa. Así lo atestiguan las pólizas de garantía de seriedad en las ofertas que han traído los grupos conformados para presentar propuestas.

Las pólizas han sido expedidas por prestantes y reconocidas firmas aseguradoras bajo las estrictas reglas de juego establecidas. Si se rompe la garantía de seriedad, el Gobierno ejecuta esas pólizas, salvaguardando los recursos públicos.

Los grupos que se han adjudicado los proyectos de la primera ola están realizando en este momento las tareas pre-operativas, como licencias ambientales, consultas a comunidades y cierres financieros, lo que muestra la seriedad en sacar adelante las obras que se comprometieron a realizar.

Las fuentes de financiación son amplias y se resumen en los aportes del Gobierno, los del propio concesionario y de las entidades financiadoras.

ANTICORRUPCIÓN

Todo el diseño del programa de nuevas autopistas estuvo basado con el objetivo de erradicar la corrupción y castigar las malas prácticas. Aquí hemos tenido el acompañamiento de los organismos de control (Procuraduría General) y de la Secretaría de Transparencia de la Presidencia de la República.

Adicionalmente, se ha hecho firmar a los nuevos concesionarios un pacto de transparencia, que hace parte del convenio interadministrativo con la Secretaría de Transparencia de la Presidencia de la República, que ha sido una herramienta clave para el manejo de información y sistema de alertas tempranas ante posibles casos de corrupción.

La Secretaría de Transparencia lanzó el Mecanismo de Denuncias de alto Nivel, recomendado por la OCDE para prevenir hechos configurativos de corrupción en la administración pública con participación del sector privado.


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puente helicoidal

C on la expedición del Decreto 2041 de 2014, compilado por el Decreto 1076 de 2015, cuya finalidad fue la de mejorar los procesos para la

evaluación y seguimiento del licenciamiento ambiental, la Subdirección de Instrumentos, Permisos y Trámites Ambientales – SIPTA de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA, en el marco de sus funciones ha venido desarrollando un serie de instrumentos los cuales son adoptados por el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible – MADS, en cumplimiento de lo dispuesto en el Decreto en mención.


Los instrumentos desarrollados a la fecha, presentan avances como se ve a continuación:

1. Formatos: Al respecto se han efectuado propuestas del formato de actualización del formulario único de solicitud de licencia ambiental, así como de los formatos para la verificación preliminar de documentos, dichos documentos fueron adoptados por la Resolución 0108 de 2015, del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.

2. Términos de referencia: se realizó la actualización de éstos para el sector de infraestructura adoptados por el MADS, dando como resultado los siguientes:

• Resolución No 0112 de 2015 - Construcción y/o ampliación de puertos marítimos de gran calado.

• Resolución No 0114 de 2015 - Construcción y operación de aeropuertos internacionales y de nuevas pistas en los mismos.

• Resolución No 0113 de 2015 - Construcción de vías férreas y variantes de la red férrea nacional

• Resolución No 0327 de 2015 - Construcción o ampliación y operación de puertos fluviales.

• Resolución No 0751 de 2015 - Construcción de carreteras y/túneles con sus accesos.

Actualmente esta Subdirección se encuentra adelantando el proceso de ajuste y revisión con el MADS para publicar a consulta pública y/o revisión de comentarios para adopción de los siguientes términos de referencia:

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exclusivo autoridad anla para gestión y estructuración de proyectos


• Explotación de Hidrocarburos - publicados para consulta en el último semestre de 2014.

• Exploración HC-OffShore

• Nuevas fuentes de materiales - publicados para consulta en mayo de 2015.

• DAA proyectos hidroeléctricos• Geotermia• Eólicos• Obras de protección costera

3. Metodología General para la Presentación de Estudios Ambientales: se hizo la actualización de ésta, la cual fue publicada en la página del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible – MADS, desde el 22 de mayo hasta el 2 de junio de 2015, dichos comentarios a la fecha se encuentran en proceso de revisión y respuesta.

Es importante resaltar que uno de los cambios más relevantes de esta propuesta, consiste en incluir el contenido mínimo de los aspectos generales y comunes a todos los términos de referencia genéricos sectoriales para la Elaboración de Estudios Ambientales - EA , esto con el objetivo de que dichos aspectos, criterios y lineamientos, sean eliminados de los términos de referencia genéricos, lo cual posibilita la unificación de criterios y la estandarización de las condiciones mínimas de recolección, procesamiento, análisis y evaluación de información para dichos aspectos

y para todos los proyectos sujetos a licenciamiento ambiental; de igual forma se propende por disminuir la duplicidad de información, facilitar la revisión de los términos de referencia y facilitar el ajuste o actualización de los aspectos técnicos y normativos a través de un solo instrumento que es complementario a todos los Estudios Ambientales.

4. Procedimientos y manuales usados en la evaluación de Estudio de Impacto Ambiental, con lineamientos de buenas prácticas de la OECD: se efectuaron ajustes de la siguiente manera:

- Sobre el Manual de Evaluación de Estudios Ambientales de Proyectos y el Manual de Seguimiento Ambiental de Proyectos, las propuestas de ajuste de estos documentos fueron enviadas a las Autoridades Ambientales Regionales (a través de comunicación de 6 de febrero de 2015 con Radicados 2015005507-2 y 2015005509-2) para revisión y comentarios, con el objeto de incluir sus aportes, en las propuestas que se enviarán al MADS.

Asimismo, durante el mes de marzo y abril de 2015, se realizó trabajo interinstitucional con la Subdirección de Evaluación y Seguimiento de la ANLA, el IDEAM y las diferentes direcciones del MADS, a través de mesas de trabajo para la revisión de dicho instrumento, el cual se encuentra en proceso de ajuste con el fin de remitirlo al MADS para revisión y publicación para consulta pública.

- En cuanto a la definición de los criterios que los usuarios deben aplicar para la elaboración de la

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evaluación económica de impactos positivos y negativos del proyecto, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA viene trabajando desde el año 2014, en el Desarrollo del Sistema de Evaluación Económica Ambiental – SEEA, a través del cual se establecerán manuales y guías para la orientación a los usuarios internos y externos como parte de la implementación del SEEA, propuesta que será enviada al MADS para la revisión y publicación en consulta pública.

En relación con la expedición de los criterios para la evaluación económica de impactos positivos y negativos del proyecto, es de resaltar que estos se incluyen en la propuesta de ajuste de la Metodología para la elaboración y presentación de Estudios Ambientales.

Por otro lado, y en cuanto a la implementación de los instrumentos y procesos que se han desarrollado al interior de ANLA, con el fin de mejorar y optimizar la evaluación y seguimiento del licenciamiento ambiental, a continuación se relacionan las estrategias que responden al cumplimiento de dichos procesos:

1. Desarrollo de la estrategia de regionalización, a través de la que se consolida y analiza la información ambiental a nivel regional (de los Estudios de impacto ambiental, información relacionada con el estado de los diferentes componentes de los medios biótico, abiótico y socioeconómicos, así como de los estudios oficiales de investigación de las diferentes entidades de nivel nacional y regional), a partir de la cual se establecen criterios de sensibilidad ambiental regional, que le permite a la Autoridad enfocar las decisiones de licenciamiento ambiental con base en el conocimiento del estado actual de los recursos en las regiones que cuentan con dicho instrumento.

2. La estrategia de inspectores ambientales regionales, resultado del proyecto de regionalización, en el cual, a través de la sistematización de la información ambiental de expedientes de proyectos del sector de hidrocarburos, puertos y minería, así como del trabajo interinstitucional adelantado con las gobernaciones y Autoridades Ambientales Regionales presentes en las regiones de Casanare; centro del Cesar y corredor Ciénaga - Santa Marta, se identificó la necesidad del fortalecimiento

institucional de la ANLA en la atención de quejas y denuncias ambientales de su competencia, así como, la generación de canales de comunicación que facilitarán la gestión interinstitucional de la ANLA con las entidades territoriales, para la optimización de los procesos de la evaluación, seguimiento y control de los proyectos, obras y actividades de competencia de la Autoridad.

3. Adicional a lo anterior, se han adoptado medidas administrativas encaminadas a unificar criterios, implementar principios de eficiencia, eficacia y economía, en los proceso de evaluación y seguimiento que adelanta la entidad, para lo cual se han realizado ajustes en aspectos como:

• La reestructuración del contenido de los conceptos técnicos de evaluación y seguimiento.

• El fortalecimiento del SigWeb de la entidad para que se pueda acceder a la información de los estudios de impacto ambiental e informes de cumplimiento en línea, reduciendo de esta manera los tiempos de elaboración y mejorando la calidad al permitir los análisis regionales de los proyectos.

• La integración a los formatos de conceptos técnicos, los temas relacionados con la valoración económica de impacto, la inversión del 1% y la compensación, todo a fin de obtener un concepto técnico integral.

• El ajuste y parametrización del Sistema de Información de Licencias Ambientales — SILA, incluyendo control de tiempos, cierre de actividades y evaluando técnicamente los criterios de devolución de los conceptos con el propósito de implementar las oportunidades de mejora.

• La conformación de un equipo interno que se encargará de apoyar a la entidad en otra serie de actividades como talleres de impacto para consulta previa, acompañamiento a entes de control, atención de quejas y reclamos, entre otros.

No. PROYECTOS ALLEGADOS A LA ANLA CON VERIFICACIÓN PRELIMINAR DE

DOCUMENTOS DECRETO 1076 de 2015

Periodo (Enero a Julio de 2015)

119

PROYECTOS ALLEGADOS POR SECTORPeriodo (Enero a Julio de 2015)

4 5

3221

12

Una vez esta Autoridad recibe las solicitudes de la licencia ambiental radicadas por los usuarios, realiza la verificación preliminar de los documentos la conforman , en su gran mayoría éstas no cumplen con el lleno de los requisitos necesarios para efectuar la evaluación de los documentos, a razón lo cual se hace menester que el usuario allegue información que complemente los requisitos, haciendo por lo tanto que se realice más de una revisión de información por solicitud radicada en la entidad, tal y como se evidencia en las dos (2) siguientes gráficas.

Finalmente y como producto de la implementación de las medidas administrativas al interior de esta Autoridad, a continuación se presenta una relación de las solicitudes de licencia ambiental y sus requisitos, que se han recibo en el periodo comprendido entre el mes de enero y el mes de julio de 2015, de acuerdo con lo señalado en el numeral 9 del artículo 2.2.2.3.6.2 del Decreto 1076 de 2015:

NÚMERO DE REVISIONESVPD POR SECTOR


511

5342

16

TOTAL 127

De acuerdo a esta gráfica, se ha incrementado el número de revisiones vs. las solicitudes presentadas, lo que responde a dos factores: 1. La información no esa siendo presentada en la forma en que lo indica la norma. 2. Se evidencia que el trámite está siendo expedito por parte de esta autoridad en la verificación de dicha información (5 días).

RESULTADOS VERIFICACIÓN PRELIMINAR DE DOCUMENTOS DE LA INFORMACIÓN

GEOGRÁFICA

2 3

12

4

2319

2825

5 6

AgroquimicosEnergía

HidrocarburosInfraestructura

Minería

TOTAL 74



Minería

De acuerdo a lo evidenciado durante la revisión de la información allegada por el usuario en las solicitudes de licencia ambiental radicadas, es notable la presencia de errores correspondientes al incumplimiento del numeral 2 del artículo 2.2.2.3.6.2 del Decreto 1076 de 2015, en relación con la presentación de la información geográfica, como se presenta en la gráfica a continuación:

La cartografía del proyecto no se encuentraa la escala solicitada por términos de referencia.

Se presenta modificaciones al modelo dedatos Geográfico.

No existe coherencia entre en el documento y la Base de datos Geográfica.

Falencias en la presentación de los Metadatos.

Las tablas no presentan la adecuada identificación con el documento.

Los insumos no cumplen con las características solicitadas o no se presentan.

No se presenta la información geográfica.

5%7%

10%

32%15%

19%

12%

Entre comillas

evaluación económica de impactos positivos y negativos del proyecto, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA viene trabajando desde el año 2014, en el Desarrollo del Sistema de Evaluación Económica Ambiental – SEEA, a través del cual se establecerán manuales y guías para la orientación a los usuarios internos y externos como parte de la implementación del SEEA, propuesta que será enviada al MADS para la revisión y publicación en consulta pública.

En relación con la expedición de los criterios para la evaluación económica de impactos positivos y negativos del proyecto, es de resaltar que estos se incluyen en la propuesta de ajuste de la Metodología para la elaboración y presentación de Estudios Ambientales.

Por otro lado, y en cuanto a la implementación de los instrumentos y procesos que se han desarrollado al interior de ANLA, con el fin de mejorar y optimizar la evaluación y seguimiento del licenciamiento ambiental, a continuación se relacionan las estrategias que responden al cumplimiento de dichos procesos:

1. Desarrollo de la estrategia de regionalización, a través de la que se consolida y analiza la información ambiental a nivel regional (de los Estudios de impacto ambiental, información relacionada con el estado de los diferentes componentes de los medios biótico, abiótico y socioeconómicos, así como de los estudios oficiales de investigación de las diferentes entidades de nivel nacional y regional), a partir de la cual se establecen criterios de sensibilidad ambiental regional, que le permite a la Autoridad enfocar las decisiones de licenciamiento ambiental con base en el conocimiento del estado actual de los recursos en las regiones que cuentan con dicho instrumento.

2. La estrategia de inspectores ambientales regionales, resultado del proyecto de regionalización, en el cual, a través de la sistematización de la información ambiental de expedientes de proyectos del sector de hidrocarburos, puertos y minería, así como del trabajo interinstitucional adelantado con las gobernaciones y Autoridades Ambientales Regionales presentes en las regiones de Casanare; centro del Cesar y corredor Ciénaga - Santa Marta, se identificó la necesidad del fortalecimiento

institucional de la ANLA en la atención de quejas y denuncias ambientales de su competencia, así como, la generación de canales de comunicación que facilitarán la gestión interinstitucional de la ANLA con las entidades territoriales, para la optimización de los procesos de la evaluación, seguimiento y control de los proyectos, obras y actividades de competencia de la Autoridad.

3. Adicional a lo anterior, se han adoptado medidas administrativas encaminadas a unificar criterios, implementar principios de eficiencia, eficacia y economía, en los proceso de evaluación y seguimiento que adelanta la entidad, para lo cual se han realizado ajustes en aspectos como:

• La reestructuración del contenido de los conceptos técnicos de evaluación y seguimiento.

• El fortalecimiento del SigWeb de la entidad para que se pueda acceder a la información de los estudios de impacto ambiental e informes de cumplimiento en línea, reduciendo de esta manera los tiempos de elaboración y mejorando la calidad al permitir los análisis regionales de los proyectos.

• La integración a los formatos de conceptos técnicos, los temas relacionados con la valoración económica de impacto, la inversión del 1% y la compensación, todo a fin de obtener un concepto técnico integral.

• El ajuste y parametrización del Sistema de Información de Licencias Ambientales — SILA, incluyendo control de tiempos, cierre de actividades y evaluando técnicamente los criterios de devolución de los conceptos con el propósito de implementar las oportunidades de mejora.

• La conformación de un equipo interno que se encargará de apoyar a la entidad en otra serie de actividades como talleres de impacto para consulta previa, acompañamiento a entes de control, atención de quejas y reclamos, entre otros.




119


4 5

3221

12





511

5342

16

TOTAL 127



GEOGRÁFICA

2 3

12

4

2319

2825

5 6



Minería

TOTAL 74



Minería









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119


4 5

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12





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TOTAL 127



GEOGRÁFICA

2 3

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Minería

TOTAL 74



Minería









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10%

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19%

12%

Desde el año 1986 ESTYMA S.A. se dedica a realizar proyectos de ingeniería civil y

afines. Los 29 años de trayectoria confirman su responsabilidad, cumplimiento y garantía y le apuestan al avance en la infraestructura nacional, respondiendo al compromiso pactado con sus clientes, y con personal altamente calificado para los servicios ofrecidos

ESTYMA S.A. ha ejecutado proyec-tos de infraestructura pública y priva-da, entre ellos:

Construcción y mantenimiento de vías, pavimentos, puentes, estabiliza-ción de taludes, túneles viales, túneles hidráulicos, túneles mineros, pozos, centrales hidroeléctricas, vías para transporte masivo (BTR) y movimien-to de tierra.

Somos una empresa con responsa-bilidad social, comprometida con la gestión integral de riesgos, con el bienestar de nuestros trabajadores, con el respeto a las normas legales y ambientales y las comunidades donde desarrollamos proyectos.

ESTYMA INGENIERÍA CON TALENTO HUMANO

Contacto.

Carrera 35 A # 15 B – 35 (Oficina 410) Edificio Prisma

Avenida Las Palmas Medellín

Tel:(574) 444 05 68 www.estyma.com

Proyecto cisneros - Loboguerrero

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Metroplus- Medellín

agradecimientos

estyma estudios y manejos s.a.78

Ménsula Ingenieros S.A. es una organi-zación con 28 años de trayectoria que desde su creación

se ha destacado por ser una construc-tora responsable, transparente y cum-plida.

Todo esto ha sido posible gracias a la calidad con que se desarrollan los proyectos, además de la confianza que sus clientes depositan en ella. Con un personal altamente calificado y con proveedores eficientes, se ha logrado conformar una gran empresa de talla nacional e internacional.

Los resultados hablan por sí solos, pues Ménsula Ingenieros S.A. ha rea-lizado obras a lo largo y ancho de Co-lombia y han logrado incursionar en el mercado de la construcción en países como Panamá y México. Desarrollan-do casas, edificios, centros comercia-les, industrias, clínicas, laboratorios, obras de infraestructura y restaura-ciones, obras que son sinónimo de calidad, garantía de satisfacción y el distintivo de una empresa que se pro-yecta con confianza hacia el futuro.

Su éxito ha radicado en la transforma-ción que la industria colombiana tie-ne constantemente, por ello Ménsula Ingenieros S.A. ofrece a sus clientes mejores insumos, maquinaria y tec-nología, permitiendo de esta forma

entregar mejores soluciones para la infraestructura. Su compromiso tam-bién se enfoca a la cultura, a la edu-cación, a la recreación y a la salud, gracias a esto, Ménsula ha realizado obras de alto impacto social y urbano en varias regiones de Colombia.

Grandes obras en el país dan muestra del trabajo que en Ménsula Ingenieros S.A. se realiza, ejemplo de esto se re-saltan las obras de Auto Sura Bogotá, Auto Sura Bucaramanga, Auto Sura Pereira, Locatel Éxito de Colombia, Plan Maestro, Éxito de Colombia, Te-rraza de comidas Camino Real, Centro Comercial Fundadores, Office Depot Sao Paulo, Nueva Alejandría Aparta-mentos, Edificio Galerías, Torres de Barcelona, Urbanización Casa Milano, Edificio La Vista. C.C. Viscaya; entre muchas más obras que certifican el profesionalismo de la organización.

En el año 2003 la organización recibió el Certificado de Calidad ISO, lo que llena de orgullo a quienes la compo-nen, pues ha sido un sueño converti-do en realidad ya que día a día se es-fuerzan para que Ménsula Ingenieros S.A. deje huella entre el mercado de la construcción.

Contacto:

Medellín: (574) 361 3536 Bogotá: (571) 212 8400www.mensulaingenieros.com

Biblioteca San Cristobal

Milla de Oro

Revalavera Mina LA Y

agradecimientos

ménsula s.a. 79


Por: Guillermo Botero NietoPresidente de FENALCO

Entre comillas

Los centros comerciales transforman a Colombia

D entro de los 30 Sectores principales que hacen parte de nuestra estructura gremial, el de Centros Comerciales es uno de los más importantes y

dinámicos. Esta apreciación tiene por fundamento el hecho de que en nuestro país los centros comerciales desarrollan funciones sociales y urbanísticas que el Estado no puede proveer sin la inversión privada y que antaño cumplían los centros históricos tradicionales de las ciudades. Pero también, desgraciadamente, su protagonismo en las actividades de FENALCO de los últimos tiempos es una clara consecuencia de inauditos desafíos fiscales que amenazan su viabilidad económica y administrativa.

No podemos ignorar, aunque quisiéramos pasar ya esta página de nuestra historia, que el auge de los centros comerciales en Colombia es una clara consecuencia de la inseguridad de las calles y locales mercantiles, que se tomó nuestras ciudades con particular sevicia a partir de los años 70. Aunado a este grave problema se presentó una creciente invasión de los espacios públicos, así como un visible incremento de la indigencia y mendicidad, entre otros factores. Para las pymes del comercio era una cuestión vital buscar refugio en un lugar seguro, donde sus clientes se sintieran también cómodos y seguros.

Este dilema llevó a los constructores y comerciantes a pensar en propuestas llena de imaginación para superar este problema del mercado. Fue entonces cuando empezaron a tomar fuerza las propuestas de los centros comerciales en una ciudad de Medellín que había iniciado un largo y trágico recorrido de inseguridad y desbarajuste urbano, mientras Bogotá caía en un profundo sopor en su calidad de vida.

En todo caso, pasados casi cuarenta años del inicio de esta propuesta de solución del sector privado el boom actual de centros comerciales en todo el país, en ciudades grandes, intermedias y pequeñas, ha hecho crecer enormemente el sector y hace imperativo que organizaciones como la nuestra lideren su desarrollo, de la mano de políticas públicas adecuadas. En Colombia registramos, según datos consolidados de FENALCO, 460 centros comerciales, de cualquier tamaño. De estos centros 246 están afiliados al Gremio.

La mayor concentración de estos centros, como es lógico, está en Bogotá, con 180. Es de recordar, en justicia, que en Antioquia nació el primer centro comercial de Colombia con la apertura de San Diego en 1972, y hoy la región tiene la mayor concentración per-cápita, con más de 150 paseos y centros comerciales. De hecho, el inusitado auge en Medellín ha llevado a que planificadores e inversionistas busquen soluciones al problema de la saturación de centros comerciales, especialmente en determinados sectores, ya que algunos de los locales se encuentran desocupados. Por estas razones, entre otras, nuestra convención de centros comerciales, que se efectuará el mes entrante, será en esta ciudad.

Los centros comerciales de Colombia son equiparables y en algunos casos superiores arquitectónicamente y mejor administrados que muchos malls norteamericanos. Además, están adaptados a nuestras necesidades sociales y se mezclan la más variada y moderna oferta de productos, con bancos, academias, consultorios médicos y hasta oficinas del gobierno.

Para los estratos medio y bajo los centros comerciales son alternativas viables al papel que cumplen los clubes


Por: Guillermo Botero NietoPresidente de FENALCO

Entre comillas

Los centros comerciales transforman a Colombia

D entro de los 30 Sectores principales que hacen parte de nuestra estructura gremial, el de Centros Comerciales es uno de los más importantes y

dinámicos. Esta apreciación tiene por fundamento el hecho de que en nuestro país los centros comerciales desarrollan funciones sociales y urbanísticas que el Estado no puede proveer sin la inversión privada y que antaño cumplían los centros históricos tradicionales de las ciudades. Pero también, desgraciadamente, su protagonismo en las actividades de FENALCO de los últimos tiempos es una clara consecuencia de inauditos desafíos fiscales que amenazan su viabilidad económica y administrativa.

No podemos ignorar, aunque quisiéramos pasar ya esta página de nuestra historia, que el auge de los centros comerciales en Colombia es una clara consecuencia de la inseguridad de las calles y locales mercantiles, que se tomó nuestras ciudades con particular sevicia a partir de los años 70. Aunado a este grave problema se presentó una creciente invasión de los espacios públicos, así como un visible incremento de la indigencia y mendicidad, entre otros factores. Para las pymes del comercio era una cuestión vital buscar refugio en un lugar seguro, donde sus clientes se sintieran también cómodos y seguros.

Este dilema llevó a los constructores y comerciantes a pensar en propuestas llena de imaginación para superar este problema del mercado. Fue entonces cuando empezaron a tomar fuerza las propuestas de los centros comerciales en una ciudad de Medellín que había iniciado un largo y trágico recorrido de inseguridad y desbarajuste urbano, mientras Bogotá caía en un profundo sopor en su calidad de vida.

En todo caso, pasados casi cuarenta años del inicio de esta propuesta de solución del sector privado el boom actual de centros comerciales en todo el país, en ciudades grandes, intermedias y pequeñas, ha hecho crecer enormemente el sector y hace imperativo que organizaciones como la nuestra lideren su desarrollo, de la mano de políticas públicas adecuadas. En Colombia registramos, según datos consolidados de FENALCO, 460 centros comerciales, de cualquier tamaño. De estos centros 246 están afiliados al Gremio.

La mayor concentración de estos centros, como es lógico, está en Bogotá, con 180. Es de recordar, en justicia, que en Antioquia nació el primer centro comercial de Colombia con la apertura de San Diego en 1972, y hoy la región tiene la mayor concentración per-cápita, con más de 150 paseos y centros comerciales. De hecho, el inusitado auge en Medellín ha llevado a que planificadores e inversionistas busquen soluciones al problema de la saturación de centros comerciales, especialmente en determinados sectores, ya que algunos de los locales se encuentran desocupados. Por estas razones, entre otras, nuestra convención de centros comerciales, que se efectuará el mes entrante, será en esta ciudad.

Los centros comerciales de Colombia son equiparables y en algunos casos superiores arquitectónicamente y mejor administrados que muchos malls norteamericanos. Además, están adaptados a nuestras necesidades sociales y se mezclan la más variada y moderna oferta de productos, con bancos, academias, consultorios médicos y hasta oficinas del gobierno.

Para los estratos medio y bajo los centros comerciales son alternativas viables al papel que cumplen los clubes


sociales de las clases altas. Así como en los clubes los socios disponen de sitios bonitos, seguros y con excelentes servicios de restaurantes, peluquerías, gimnasios y lugares de esparcimiento, los centros comerciales prestan estos mismos servicios y otros más, con una alta calidad y de manera absolutamente abierta a la población, que escoge cuáles de esos servicios desea pagar o sencillamente disfrutar de unas atractivas instalaciones donde pasear sin costo alguno.

En estos espacios, por supuesto, se dan los mejores escenarios para

que los empresarios del comercio y su clientela intercambien productos y servicios con las mayores garantías para todos. Los centros contribuyen también enormemente a la formalización de la economía y facilitan la labor del Estado, en muchísimos aspectos, incluyendo el tributario, del cual deriva el bienestar general.

Han sido expresamente concebidos para solucionar los inconvenientes de toda urbe que se expande, como lo son, por ejemplo, las grandes distancias, la congestión

vehicular, la escasez de parqueaderos, la dificultad de comprar todo bajo un mismo techo y economizar tiempo en ese tipo de diligencias.

Absolutamente todos los detalles se tuvieron en cuenta, aunque la infraestructura de servicios adicionales varía. Básicamente consiste en sucursales de entidades bancarias, cajeros automáticos, auditorios, teatros, fuentes de soda, cafeterías, sitios de recreación para los niños, lugares para restaurantes, comidas rápidas y muchas otras comodidades.

natalia abello vivesministra de transporte

natalia abello vivesministra de transporte


entrevista exclusiva

O bras y adecuaciones en la infraestructura nacional es lo que se está viendo en estos días, debido a esto Gestión y Estructuración de Proyectos habló en exclusiva con la Ministra de Transporte Natalia

Abello Vives, la cual nos entregó la más completa información acerca de todo lo que está pasando en Colombia referente a la infraestructura vial.

La infraestructura del país ha dado un vuelco total con la construcción de la Ruta del Sol, las Carreteras 4G, el Túnel de la Línea, entre otros. ¿Qué más viene para Colombia en cuestión de infraestructura vial y qué beneficios traerá consigo los planes a futuro?

El Gobierno Nacional liderado por el presidente Santos ha expresado la necesidad de mantener el ritmo de las inversiones en infraestructura, in-cluyendo el impulso que le daremos a las iniciativas privadas. Ya tenemos 7 aprobadas y 4 con contratos firma-dos. Por otro lado, hemos buscado consolidar la red vial nacional a través de una mayor conectividad entre los centros de producción y de consumo con las principales ciudades, zonas

portuarias y de fronteras del país con menores tiempos de viaje y costos de operación, lo que permitirá la produc-ción y comercialización a bajos costos de los bienes producidos y consumi-dos en todas las regiones del país, per-mitiendo accesibilidad a los mismos, pero también aumentando la compe-titividad y elevando la calidad de los productos. Igualmente, trabajamos en la priorización y planeación de proyectos de iniciativa privada, en la creación de plataformas logísticas, planes de optimización de las opera-ciones en puertos y aeropuertos más relevantes, garantizamos la cons-trucción, mantenimiento y conecti-vidad de los nodos de transferencia con la red vial nacional y construi-mos y mantenemos la infraestructu-ra de pasos de frontera.

“colombia es un país de diversas caracteristicas que lo hacen especial en america”


En el Plan para el Impulso de la Productividad y el Empleo se intervendrán 825 kilómetros de vías en Colombia. ¿Cuáles serán los departamentos más beneficiados con esta iniciativa?

Por otro lado, hemos buscado consolidar la red vial nacional a través de una mayor conectividad entre los centros de producción y de consumo con las principales ciudades, zonas portuarias y de fronteras del país con menores tiempos de viaje y costos de operación, lo que permitirá la producción y comercialización a bajos costos de los bienes producidos y consumidos en todas las regiones del país, permitiendo accesibilidad a los mismos, pero también aumentando la competitividad y elevando la calidad de los productos. Dentro de este programa se tiene previsto un conjunto de proyectos que se conoce como el

Plan Estratégico de Obra Pública ‘Vías para la Equidad’ mencionado anteriormente, con los que se intervendrá el 58% de la red vial nacional y el 42% de la red secundaria. Con esta apuesta de obra pública beneficiaremos a más de 300 municipios de casi todos los departamentos del pais, eso significa que vamos a disminuir brechas de conectividad y competitividad en las regiones, lo cual traerá mayor equidad y oportunidades de progreso a todo nivel. El programa denominado ‘Vías para la Equidad’ lo integran obras nuevas y otros proyectos que ya se estaban ejecutando pero que aún no han culminado.


En el Plan para el Impulso de la Productividad y el Empleo se intervendrán 825 kilómetros de vías en Colombia. ¿Cuáles serán los departamentos más beneficiados con esta iniciativa?

Por otro lado, hemos buscado consolidar la red vial nacional a través de una mayor conectividad entre los centros de producción y de consumo con las principales ciudades, zonas portuarias y de fronteras del país con menores tiempos de viaje y costos de operación, lo que permitirá la producción y comercialización a bajos costos de los bienes producidos y consumidos en todas las regiones del país, permitiendo accesibilidad a los mismos, pero también aumentando la competitividad y elevando la calidad de los productos. Dentro de este programa se tiene previsto un conjunto de proyectos que se conoce como el

Plan Estratégico de Obra Pública ‘Vías para la Equidad’ mencionado anteriormente, con los que se intervendrá el 58% de la red vial nacional y el 42% de la red secundaria. Con esta apuesta de obra pública beneficiaremos a más de 300 municipios de casi todos los departamentos del pais, eso significa que vamos a disminuir brechas de conectividad y competitividad en las regiones, lo cual traerá mayor equidad y oportunidades de progreso a todo nivel. El programa denominado ‘Vías para la Equidad’ lo integran obras nuevas y otros proyectos que ya se estaban ejecutando pero que aún no han culminado.


El transporte aéreo se está viendo favorecido gracias a la inversión nacional. ¿Cuáles serán los aeropuertos que recibirán dineros para sus adecuaciones y de qué forma se realizarán las mismas?

La infraestructura de transporte en Colombia, experimenta el momento más importante de su historia, puesto que nunca antes un gobierno había alcanzado los niveles de inversión actuales en este sector de la economía. Respecto a la inversión pública, se informa que pasó de un promedio anual de $2.2 billones de pesos durante el periodo 2002 – 2010 a un promedio anual de $7 billones durante el periodo 2011 – 2014. Es así, que para el modo aéreo, se espera finalizar la contratación de las concesiones para la modernización de los aeropuertos de Barranquilla, Neiva y Popayán, ejecutar obras de ampliación del Aeropuerto de Cali, y estructurar y ampliar aeropuerto El Dorado, así mismo, mejorar la infraestructura aeroportuaria de Medellín, Cartagena, Bucaramanga, Santa Marta, Montería, Valledupar y Quibdó. De forma complementaria para la conectividad

de las zonas más apartadas del país, se tiene previsto un plan de adecuación y modernización de 130 aeródromos de impacto regional, los cuales en los últimos años han tenido resultados crecientes en referencia al movimiento de pasajeros. Al finalizar el 2018, se espera finalizar 55 intervenciones en mantenimiento de infraestructura aeroportuaria.

Los viaductos son realizados con la finalidad de reducir el tiempo de viaje terrestre. ¿Cuáles se destacan en el territorio nacional y que regiones une?

En el Gobierno del Presidente Santos estamos modernizando la infraestructura de transporte del país. En junio inauguramos el puente viaducto Garzón-El Agrado, en el departamento del Huila, el más largo construido hasta ahora en Colombia. Esta megaobra, con 1.708 metros de longitud, facilitará la conexión entre el sur del país con los corredores La Plata- Popayán y la vía Cali- Buenaventura. También inauguramos en noviembre del año pasado, el Viaducto de Gualanday que tiene una longitud de 603,8 metros y está ubicado en el corregimiento de Coello (Tolima). Este viaducto conecta al centro del país con Buenaventura y se invirtieron más de 68 mil millones de pesos. Tenemos el Viaducto Helicoidal Eje Cafetero, el cual alcanza una longitud de 500 metros y se encuentra ubicado en las Autopistas del Café. Comunica a las ciudades de Armenia, Pereira y Manizales.

Una nueva propuesta se gesta en el Ministerio de Transporte, que los peajes sean electrónicos para el año 2016. ¿De qué forma se va a hacer realidad este proyecto y que repercusiones positivas tiene tanto para los usuarios como para el país en general?

Solo podemos tener un transporte de pasajeros seguro y de calidad si implementamos tecnologías de punta. Por eso el Ministerio trabaja en el sistema de peajes y recaudo electrónico vehicular y en la implementación del CICOTT. La cartera de Transporte contempla la implementación de diferentes Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT), entre los cuales está el módulo para la Interoperabilidad de Peajes y el Recaudo Electrónico Vehicular (IP/REV). Este módulo comprende la definición de sistemas para el intercambio de información entre operadores de los sistemas de recaudo electrónico de peajes, en concordancia con el Decreto 2846 de 2013. El módulo para la Interoperabilidad de Peajes y el Recaudo Electrónico Vehicular permitirá que un vehículo pueda transitar a través de diferentes concesiones (dominios de peaje) utilizando un único dispositivo a bordo y una sola cuenta.

entrevista exclusiva


El pasado mes de julio, Juan Manuel Santos puso en marcha la rehabilitación de la línea férrea que conduce desde la Tebaida Quindío al Puerto de Buenaventura en el Valle.

Se espera que con cuatro locomotoras tipo RL22, se movilicen unas 230 mil toneladas en el año 2015, siguiendo el mismo tramo que permitió la llegada del primer tren al Quindío en 1927. Con la reactivación de este corredor férreo se benefician especialmente los departamentos del Quindío y el Valle del Cauca.

La inversión permitirá mover la carga que llega desde el centro del país al puerto de Buenaventura, facilitando la exportación de azúcar, mieles y confitería, entre otros productos, a Ecuador, Estados Unidos, Perú, Chile y Brasil.

La obra, que tuvo una inversión superior a los 35 mil millones de pesos, cubrirá una distancia de 380 kilómetros.

Ciclorrutas, un beneficiopara todos

En muchas ciudades de Colombia es común encontrar un espacio destinado para los ciclistas, esto ha generado gran impacto en la comunidad, pues las ciclorrutas permiten que ellos cuenten con la garantía más efectiva para evitar un accidente o un percance involucrando más vehículos.

El uso de la bicicleta, tiene muchas ventajas, por ejemplo permite mayor integración con el medio ambiente, reduciendo la contaminación y reduciendo de alguna forma los trancones en las horas pico.

Disminuye la accidentalidad, pues los ciclistas cuentan con su espacio y eso permite la facilidad para la circulación de los demás vehículos, ya que no tendrán contacto alguno con estas personas.

Permite también que las ciudades sean más visibles, permite que la familia entera aproveche los espacios lúdicos que la infraestructura de la ciudad les ofrece, gozando de la oportunidad de hacer deporte permanentemente, además de un desplazamiento más rápido que en carro.

Cemento creció en losprimeros meses del año

Hasta el mes de mayo, la producción de cemento gris en Colombia sumó 5,2 toneladas, lo que generó según el DANE un el incremento del 6% con relación al mismo período del 2014.

Adicionalmente, los despachos también aumentaron el 5,9% al acumular cinco millones de toneladas. Esto se debe a la dinámica en los diferentes canales que se comercializa el producto.

Colombia está presentando una cifra nunca antes vista de desarrollo urbanístico y de construcción de vivienda, además de pavimentaciones viales y reorganización de vías nacionales.

El desempeño por regiones da cuenta que el departamento de Antioquia fue quien más demandó el cemento con un 14,3%, siguiendo Bogotá con un 14%, incluyendo los despachos realizados a Funza, Mosquera, Soacha y Chía en Cundinamarca.

lo más importante de todo es que el sector mostró solidez y rendimiento.


CÁpsulas InformativaS


El pasado mes de julio, Juan Manuel Santos puso en marcha la rehabilitación de la línea férrea que conduce desde la Tebaida Quindío al Puerto de Buenaventura en el Valle.

Se espera que con cuatro locomotoras tipo RL22, se movilicen unas 230 mil toneladas en el año 2015, siguiendo el mismo tramo que permitió la llegada del primer tren al Quindío en 1927. Con la reactivación de este corredor férreo se benefician especialmente los departamentos del Quindío y el Valle del Cauca.

La inversión permitirá mover la carga que llega desde el centro del país al puerto de Buenaventura, facilitando la exportación de azúcar, mieles y confitería, entre otros productos, a Ecuador, Estados Unidos, Perú, Chile y Brasil.

La obra, que tuvo una inversión superior a los 35 mil millones de pesos, cubrirá una distancia de 380 kilómetros.

Ciclorrutas, un beneficiopara todos

En muchas ciudades de Colombia es común encontrar un espacio destinado para los ciclistas, esto ha generado gran impacto en la comunidad, pues las ciclorrutas permiten que ellos cuenten con la garantía más efectiva para evitar un accidente o un percance involucrando más vehículos.

El uso de la bicicleta, tiene muchas ventajas, por ejemplo permite mayor integración con el medio ambiente, reduciendo la contaminación y reduciendo de alguna forma los trancones en las horas pico.

Disminuye la accidentalidad, pues los ciclistas cuentan con su espacio y eso permite la facilidad para la circulación de los demás vehículos, ya que no tendrán contacto alguno con estas personas.

Permite también que las ciudades sean más visibles, permite que la familia entera aproveche los espacios lúdicos que la infraestructura de la ciudad les ofrece, gozando de la oportunidad de hacer deporte permanentemente, además de un desplazamiento más rápido que en carro.

Cemento creció en losprimeros meses del año

Hasta el mes de mayo, la producción de cemento gris en Colombia sumó 5,2 toneladas, lo que generó según el DANE un el incremento del 6% con relación al mismo período del 2014.

Adicionalmente, los despachos también aumentaron el 5,9% al acumular cinco millones de toneladas. Esto se debe a la dinámica en los diferentes canales que se comercializa el producto.

Colombia está presentando una cifra nunca antes vista de desarrollo urbanístico y de construcción de vivienda, además de pavimentaciones viales y reorganización de vías nacionales.

El desempeño por regiones da cuenta que el departamento de Antioquia fue quien más demandó el cemento con un 14,3%, siguiendo Bogotá con un 14%, incluyendo los despachos realizados a Funza, Mosquera, Soacha y Chía en Cundinamarca.

lo más importante de todo es que el sector mostró solidez y rendimiento.


CÁpsulas InformativaS

Colombia es un paíscompetitivo

La calidad en la infraestructura además de la cobertura, es la que permite que un país se distinga por su competitividad y crecimiento económico. Es por ello que Colombia se ha catapultado como un territorio competitivo entre países de América Latina, pues el gobierno le está apostando a este tipo de proyectos.

Países como Argentina, Brasil, Chile, México y Perú se encuentran invirtiendo en la reorganización interna.

Colombia es el segundo país de la región que está ofreciendo más dinero para la construcción, con un total estimado en US$143.152 millones para la realización de 28 megaobras 4G que impulsa el Gobierno Nacional. Esta inversión significa 37,8% del PIB.

Según el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras, “diez proyectos de la Primera Ola ya tienen suscrita el acta de inicio; nueve de la Segunda Ola se encuentran en proceso de adjudicación y los nueve proyectos de la Tercera Ola están siendo estructurados”.

Invierta eninfraestructura hotelera

Si está pensando en invertir, hágalo en el sector hotelero, ya que quien le apueste a esto estará exento del impuesto a la renta por un período de 30 años, que inicia desde el momento de la operación para servicios hoteleros, desde el año 2003 hasta el 2017.

Esto se debe a que el sector se ha ido dinamizando y creciendo con constancia, pues los extranjeros están volviendo al país con confianza y con la intención de disfrutar de todo lo que tiene el país en cuanto a recreación y zonas vacacionales.

El fenómeno también se presenta, ya que se ha podido evidenciar un destacado comportamiento de la economía colombiana, la inversión hotelera se encuentra altamente incentivada por el Estado.

Se hace importante destacar que los destinos turísticos en Colombia están siendo reconocidos mundialmente y permiten vivir experiencias únicas, con lo que ubica al país en el interés internacional y contribuye al mejoramiento económico y social.

Cali, inició la demolición del “Calvario”

Con la construcción del proyecto Ciudad Paraíso en la Capital del Valle, se deben demoler los inmuebles ubicados en el barrio El Calvario, según la Emru estos predios en su mayoría son casas de inquilinato que deben ser destruidas para darle paso al nuevo proyecto.

La alcaldía se encuentra en proceso de negociación, pero ya fueron tres de los 53 inmuebles demolidos. Esto también incluye programas de gestión social con los habitantes del sector, pues es un lugar vulnerable de Cali.

En este sector también será ubicado el Bunker de la Fiscalía, organización que ya inició su proceso de licitación para la construcción de la sede. Este edificio de usos complementarios para trámites judiciales en la ‘Ciudadela de la justicia’.

La renovación urbana también incluye la demolición de San Pascual, donde se construirán 3.000 apartamentos de interés social y de dos parques en un área de 16 metros cuadrados.


cÁpsulas informativaS

Sabana de Occidente

Pavimentos Colombia S.A.S. es una sociedad familiar, con capi-tal 100% colombiano y con pre-sencia en el sector de la infraes-tructura hace 46 años.

Fue fundada por Gabriel Méndez, Ingeniero Ci-vil y su esposa Luz Ma-ría Jaramillo de Méndez, Trabajadora Social, con

la premisa de ser una empresa justa, sostenible y productiva. Gracias a sus dos visiones, la compañía ha dirigido sus esfuerzos a mantener altos están-dares de calidad, a través de las mejo-res prácticas de ingeniería, buscando siempre estar a la vanguardia con los mejores equipos y maquinaria de úl-tima tecnología. Pero es claro, que para ser una empresa productiva no es sufi ciente tener la mejor maqui-naria si no se cuenta con colabora-dores comprometidos, capacitados y satisfechos, que trabajen día a día siendo conscientes de que con cada kilómetro construido, contribuyen al desarrollo de un mejor país.

Pavimentos Colombia S.A.S. ha contribuido y participado en el de-sarrollo de la infraestructura nacio-nal con más de 3.500 kilómetros de vías, en los proyectos de inversión y construcción a lo largo del país, tales como la construcción y reha-bilitación de la salida del interior hacia el occidente entre Bogotá – Honda y Bogotá - Girardot; la red

vial del departamento de la Guajira; la zona metropolitana de Cúcuta; el corredor Buga – Popayán; proyec-tos de tipo urbano para el desarro-llo de la malla vial e infraestructura de la ciudad de Cali, destacando la concesión de Mega Obras, la Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca y la inclusión como empresa multi-la-tina en la Concesión COVINCA en el Perú. Adicionalmente, ha partici-pado en la construcción del sistema de transporte masivo y desarrollo de importantes corredores urbanos.

La principal estrategia para el desa-rrollo de su negocio consiste en la diferenciación en el mercado, por esto sus principales premisas son entregarle a cada colaborador dife-rentes oportunidades para cubrir sus necesidades personales, profesiona-les y familiares a través de programas de salud, vivienda, educación y capa-citación, haciendo una inversión de sus utilidades en el 2014, mayor al 5% por encima de lo que invierten las empresas de infraestructura a ni-vel mundial; y contar con maquina-rias y equipos de última tecnología, en adición a un apalancamiento fi -nanciero que demuestra la solidez de la compañía.

Han sido reconocidos por organis-mos nacionales e internacionales,

no solo por las buenas prácticas de desarrollo de infraestructura, obte-niendo el premio Nacional de In-geniería, premio Obras CEMEX, premio Nacional de la Cámara Colombiana de Infraestructura a la Trayectoria Empresarial en el año 2012, sino también como una Em-presa Fuera de lo Común, por las ONU en Nueva York, el pasado mes de marzo, donde su presiden-te, Luz María Jaramillo de Méndez, compartió las buenas prácticas y compromiso con la equidad de género y empoderamiento de las mujeres. Así mismo, ha sido galar-donada desde el año 2011 como Empresa Ejemplar Socialmente Responsable en América Latina, distintivo entregado por el CE-MEFI (Centro Mexicano para la Filantropía).

Todo esto sumado y dirigido por el capital más importante, su gente, hace de Pavimentos Colombia una empresa justa, sostenible, produc-tiva, comprometida y presente en el desarrollo social y económico de nuestro país.

Malla Víal del Valle del Cauca y Cauca

Avenida calle 82 No. 10 -50 Piso 9Pbx: (571) 3760030

www.pavimentoscolombia.com

agradecimientos

pavimentos colombia s.a.s88

Sabana de Occidente

Pavimentos Colombia S.A.S. es una sociedad familiar, con capi-tal 100% colombiano y con pre-sencia en el sector de la infraes-tructura hace 46 años.

Fue fundada por Gabriel Méndez, Ingeniero Ci-vil y su esposa Luz Ma-ría Jaramillo de Méndez, Trabajadora Social, con

la premisa de ser una empresa justa, sostenible y productiva. Gracias a sus dos visiones, la compañía ha dirigido sus esfuerzos a mantener altos están-dares de calidad, a través de las mejo-res prácticas de ingeniería, buscando siempre estar a la vanguardia con los mejores equipos y maquinaria de úl-tima tecnología. Pero es claro, que para ser una empresa productiva no es sufi ciente tener la mejor maqui-naria si no se cuenta con colabora-dores comprometidos, capacitados y satisfechos, que trabajen día a día siendo conscientes de que con cada kilómetro construido, contribuyen al desarrollo de un mejor país.

Pavimentos Colombia S.A.S. ha contribuido y participado en el de-sarrollo de la infraestructura nacio-nal con más de 3.500 kilómetros de vías, en los proyectos de inversión y construcción a lo largo del país, tales como la construcción y reha-bilitación de la salida del interior hacia el occidente entre Bogotá – Honda y Bogotá - Girardot; la red

vial del departamento de la Guajira; la zona metropolitana de Cúcuta; el corredor Buga – Popayán; proyec-tos de tipo urbano para el desarro-llo de la malla vial e infraestructura de la ciudad de Cali, destacando la concesión de Mega Obras, la Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca y la inclusión como empresa multi-la-tina en la Concesión COVINCA en el Perú. Adicionalmente, ha partici-pado en la construcción del sistema de transporte masivo y desarrollo de importantes corredores urbanos.

La principal estrategia para el desa-rrollo de su negocio consiste en la diferenciación en el mercado, por esto sus principales premisas son entregarle a cada colaborador dife-rentes oportunidades para cubrir sus necesidades personales, profesiona-les y familiares a través de programas de salud, vivienda, educación y capa-citación, haciendo una inversión de sus utilidades en el 2014, mayor al 5% por encima de lo que invierten las empresas de infraestructura a ni-vel mundial; y contar con maquina-rias y equipos de última tecnología, en adición a un apalancamiento fi -nanciero que demuestra la solidez de la compañía.

Han sido reconocidos por organis-mos nacionales e internacionales,

no solo por las buenas prácticas de desarrollo de infraestructura, obte-niendo el premio Nacional de In-geniería, premio Obras CEMEX, premio Nacional de la Cámara Colombiana de Infraestructura a la Trayectoria Empresarial en el año 2012, sino también como una Em-presa Fuera de lo Común, por las ONU en Nueva York, el pasado mes de marzo, donde su presiden-te, Luz María Jaramillo de Méndez, compartió las buenas prácticas y compromiso con la equidad de género y empoderamiento de las mujeres. Así mismo, ha sido galar-donada desde el año 2011 como Empresa Ejemplar Socialmente Responsable en América Latina, distintivo entregado por el CE-MEFI (Centro Mexicano para la Filantropía).

Todo esto sumado y dirigido por el capital más importante, su gente, hace de Pavimentos Colombia una empresa justa, sostenible, produc-tiva, comprometida y presente en el desarrollo social y económico de nuestro país.

Malla Víal del Valle del Cauca y Cauca

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Una empresa comprometida con construcción sostenible y obras de

calidad

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