buenas practicas (operaciones)

8/17/2019 Buenas Practicas (Operaciones)

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OPERACIÓN MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNACAT 3612/3616 GUIAS CAT RENR 2493-02/SEBU6966-08/SENR3593-06

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CONTENIDO

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1. OBJETIVO2. ENCENDIDO DE MOTOR • Verificación de sistemas antes del arranque del motor • Problemas durante el arranque

2. OPERACIÓN DE MOTOR

• Operación apropiada• Operación con carga parcial• Parámetros nominales de operación

• Problemas durante la operación

3. APAGADO DE MOTOR

• Apagado normal y de emergencia.

• Problemas durante el apagado


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OBJETIVO

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• Generar una guía básica para divulgar las buenas practicas de operación losparámetros nominales y los problemas mas comunes durante el encendidooperación y apagado de los motores de combustión interna !A"#$P%&&A$'()*+'()(


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ENCENDIDO DE MOTOR


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ENCENDIDO DE MOTOR%nspección '(,-

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S!"#$%& '$ ($)(!*$(&+!,

• Verificar condición de líneas y fugas• Verificar la no presencia de fugas en las bombas• $evisar nivel de refrigerante de ser necesario completarlo

S!"#$%& '$ &'%!"!, '$ &!($

• !orrecta disposición de líneas y filtros• lanc/es y abra0aderas aseguradas


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S!"#$%& '$ + % "#! $

• Abrir las válvulas de suministro de combustible y retorno del mismo• Verificar la no presencia de fugas o solturas• Verificar nivel del tanque de suministro

• Garanti0ar que la ronda de drena1e de agua y de sedimentos de los tanquesse /aya reali0ado

• $evisar el nivel de aceite del gobernador 2#lectro /idráulico3


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S!"#$%& '$ (!+&+!,

• $evisar el nivel de aceite del cárter mantener el nivel entre las se4ales deadd y full

• Verificar la no presencia de fugas en los siguientes componentes5 6elloscárter filtros sensores y tapas.

S!"#$%& '$ ( #$++!,

• Garanti0ar que los sistema de protección est7n /abilitados 2corte de airepanel de control s8itc/ de sobre velocidad y corte de combustible3


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S!"#$%& '$ &((& $

• Asegurar que el sistema de control de la maquina le permita ponerla enmarc/a localmente

• Asegurar que la unidad arranque en mínima• Asegurar que el sistema de virado este desconectado• $evisar el nivel de aceite del lubricador de la línea de aire del motor de

arranque• $evisar la presión de aire de la línea del motor de arranque• Purgar cilindros


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ENCENDIDO DE MOTORProblemas al arrancar

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E CIG E A NO GIRA• 9otor de arranque• luido en cilindros5 Purgar cilindros mediante las válvulas :iene• Problema con el componente conducido5 desacople y trate de virar el motor.• ;a4o interno del motor5 Agarrotamiento de con1unto o con1untos motrices giro

de casquetes contacto entre corona y válvulas. #fectuar desarme.


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E MOTOR NO ENCIENDE• !onea1a presión en el gobernador5 &a válvula de alivio pudo /aber quedado

abierta o puede estar con fuga.• >a1a presión en el motor de arranque• Agua en el combustible• =o le llega combustible a los inyectores5 purgue el sistema cambie filtros


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E MOTOR NO ENCIENDE• #l bra0o del gobernador no está enla0ado con el varilla1e interno5• >a1a presión de combustible5 la presión de combustible debe ser de (, P6% al

arranque si es más ba1a cambie los filtros purgue el sistema si persiste laba1a presión revise la válvula by pass y la bomba de transferencia.

• 9ala calibración de inyección5 !alibre inyección.• &a válvula de corte de aire esta disparada5 $esetear


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MOTOR DE AIRE DE ARRAN7UE• >a1a presión de aire• alla de la válvula de aceite• alla de la válvula de control• alla de aire en el motor de arranque

MOTOR GIRA DESPACIO O E MOTOR DE ARRAN7UEA PERDIDO POTENCIA

• >a1a presión de aire• Anomalía en el ? #& &@>$%!A"O$?• olguras e


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E MOTOR ARRANCA PERO OS TURBOCARGADORES NO

• Agarrotamiento del rotor • alla en apoyos del rotor


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OPERACIÓN DE MOTOR


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OPERACIÓN DE MOTOR Operación apropiada

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O $(&+!, '$ % # (• 6eguir instrucciones del manual• &leve registros continuos de los parámetros operacionales• %nvestigar cualquier desviación en cuanto a valores de los parámetros

operacionales.

O $(&+!, + +&(*& &(+!&

• Operación prolongada con un ',B menos de la carga nominal incrementara

el consumo de combustible y la acumulación de sedimentos ademáspermitirá que parte del combustible se desplace con los gases de escape/acia el mCltiple de escape. >a1a potencia y+o ba1o rendimiento.


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OPERACIÓN DE MOTOR Parámetros nominales de operación

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S!"#$%& '$ (!+&+!, • Presión de aceite en mínima 2*D psi3• Presión por encima de (D, rpm 2(D psi3• "emperatura de aceite 2)ED- 3

• Presión diferencial filtros de aceite 29a< )D psi3

S!"#$%& '$ + % "#! $

• Presión de combustible 2(,F E psi3

• "emperatura de combustible 2)D) H )() - 3• Presión diferencial filtros de combustible 29a< )) Psi3


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OPERACIÓN DE MOTORParámetros nominales de operación

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S!"#$%& '$ &'%!"!, '$ &!($• Presión del manifold 2') H ' Psi3• "emperatura del manifold 2))' F)I, - 3• $estricción má


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OPERACIÓN DE MOTORProblemas durante la operación

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SOBRE VE OCIDAD DE MOTOR• !one


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VE OCIDAD INESTAB E OSCI ACIÓN• !ilindro muerto• Agarrotamiento del varilla1e o 1uego entre rotulas5 $epare o remplace el varilla1e• !onducción dura del gobernador5 #


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CI INDROS MUERTOS• >a1a presión de combustible5 A ,, $P9 debe ser mínimo de (DP6%• Aire en el sistema de combustible5 =ormalmente el aire le entra al sistema por la

succión de la bomba.

• $uptura de la línea de combustible5 cambie• ;efecto en inyectores5 "anto la ba1a y alta temperaturas me pueden indicar fallaen el inyector. &a diferencia má


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NO MANTIENE M:NIMAS RPM• $ecorrido del bra0o del gobernador está limitado5 A1uste el gobernador

VE OCIDAD SE MANTIENE EN M:NIMA

• >a1a presión de combustible• >a1as $P9• ;efecto del inyector


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BAJA POTENCIA• iltros sucios• >a1a calidad del combustible o agua en el mismo.• Alta temperatura de combustible ),,-• >a1a presión de combustible menos de (D P6%• alla en inyector • ugas en el sistema de admisión de aire• Gobernador y varilla1e• 9ala calibración de válvulas• 9ala calibración de entrega de combustible• alla en el post enfriador • $oce de rotor en el turbo cargador • >a1a presión de aire de carga


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VIBRACIÓN E;CESIVA• 6oltura del dámper • alla interna del dámper • Ancla1es del motor

• #l componente conducido esta desalineado o desbalanceado• !ilindros muertos• !ausas e


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RUIDO EN E TREN DE V< VU AS• !omponentes del tren• alla en válvulas• alla en resortes

• alla en secciones de levas• alla en impulsadores• alla en balancines• alla en seguidores• &ubricación insuficiente• #


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ACEITE EN E SISTEMA DE RE=RIGERACIÓN• Anomalía en el enfriador de aceite• alla en el sello de agua de las culatas• alla en el sello de las bombas de agua

RUIDO MEC


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E;CESIVA >O GURA• &ubricación pobre• >alancín con e


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E;CESIVO CONSUMO DE COMBUSTIB E• ugas en el sistema• 9ala calibración de inyección• alla en inyectores•

9ala calidad del combustible o agua en el combustible• 9otor sobre cargado• #


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ACEITE EN E E;>OSTO• ;emasiado aceite en el alo1amiento de las válvulas• ;esgaste en las guías• ;esgaste en anillos• ;emasiada /olgura• ;esgaste en los asientos de válvulas• 9ala sincroni0ación• !alibración de puentes

DESGASTE TEMPRANO

• !ontaminación del aceite• Perdida de lubricación• ugas en el sistema de admisión de aire• !ombustible en el aceite• >a1a calidad del combustible o agua en el combustible


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RE=RIGERANTE EN E UBRICANTE• alla del enfriador de aceite• isura en las culatas• isura en el bloque• alla en los sellos de las camisas• alla en la bomba de agua• alla en el sello de asientos de culatas

E;CESIVO >UMO GRIS O NEGRO

• >a1a cantidad de aire para la combustión• alla en inyectores• 9ala calibración de inyección• Válvulas de escape defectuosas• 9otor sobre cargado• #


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E;CESIVO >UMO B ANCO O A@U• ;emasiado consumo de aceite• !ilindros muertos• 9ala calibración de inyección•

;esgaste en guías de válvulas• ;esgaste en anillos o enfrentamiento de los mismos• alla de sellos de aceite en turbo cargadores• alla del post enfriador • ;esgaste en las camisas


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BAJA PRESIÓN DE ACEITE• Acumulación de residuos en los filtros de aceite y en oil cooler • alla en el manómetro• !ombustible en el aceite•

;emasiada /olgura entre los bulones y los bra0os de balancines• alla en la línea de succión de la bomba de lubricante• #l filtro strainer saturado• &a válvula de alivio atascada en posición abierta


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BAJA PRESIÓN DE ACEITE• alla en la bomba• #


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A TA TEMPERATURA DE ACEITE• uga del aire de admisión• ugas en el sistema de desalo1o de gases• $estricción de los gases de escape• Aire insuficiente para pasar a trav7s de la línea de entrada• 9ala calibración de inyección• alla en válvulas de escape• alla en turbo cargadores• "urbo cargador contaminado• &a temperatura de entrada es muy alta• !aída de presión e


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A TA TEMPERATURA DE AIRE DE ENTRADA• $estricción del flu1o /acia el post enfriador • "emperatura del refrigerante muy alta• Alta temperatura ambiente

A TA PRESIÓN EN E CARTER

• =ivel de lubricante muy alto• &os respiraderos saturados• Agarrotamiento de con1unto motri0 y +o anillos• %nyectores sueltos• alla en sello de turbo cargadores


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SURGE DE TURBO CARGADOR• Aire insuficiente a la entrada• "emperatura alta del aire• $estricción en el flu1o de aire a cilindros• ;esequilibrio entre bancos• !ontra presión desigual entre bancos• 6aturación de la rueda compresora del turbo cargador y del difusor • "urbo cargadores instalados inapropiados para las e


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SURGE DE TURBO CARGADOR• #


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BAJA PRESIÓN DE EMPUJE• Aire insuficiente a la entrada de filtros y durante su recorrido por las tuberías• uga de aire de entrada• #


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A TA PRESIÓN DE EMPUJE• 6etting por flu1o incompleto• &a tobera está saturada• !argas e


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A TA PRESIÓN DE EMPUJE• 6etting por flu1o incompleto• &a tobera está saturada• !argas e


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VIBRACIONES EN TURBO CARGADORES• ;esbalance severo del rotor • #1e doblado• ;esgaste de apoyos• Apoyos instalados incorrectamente


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APAGADO DE MOTOR

Ó


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OPERACIÓN DE MOTORA &*&' '$ % # (

APAGADO NORMA• >a1ar carga• #fectuar procedimiento segCn marco operativo• !ambio a ;i7sel• Permitir que traba1e mínimo )D min con ;i7sel• $evisar nivel de aceite durante el procedimiento

• Apagar motor

APAGADO DE EMERGENCIA• Activar el #6;• !orte de suministro de combustible se activara• !orte de suministro de aire se activara

PROB EMAS DURANTE E APAGADO• Gobernador no da comando de parada• ;es calibración del $acK de combustible• =o se efectuar el corte de aire• =o se efectCa el corte de combustible

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