BricoSportsterChopper o como hacer una chopper a partir de un motor de sportster

Artculo extraido del foro portalmotos (Con la autorizacin de wuam!!): Aqui esta la moto original una 883 Sportster 53 Custom y su dueo,en el garaje preparada para meterle mano jajajala verdad,le hacia falta un arreglito.

Lo importante de desmontar es sealar todo bien para que despues no tener problemas ok,poner los tornillos en cajas separadas,los cables con cinta con sus nombresya sabeis cada maestrillo tiene su librillo.

En mi caso ya habia desmontado algunas Sportster y ademas tengo el libro taller, pero bueno,es muy importante lo que os digo fijarse bien al desmontar sobre todo partes del motor:

Bueno ya habeis visto la moto como era antes y como esta ahora pues vamos a presentar al equipo,MANOS A LA OBRA!!

El chasis un rigido para Sportster de Zodiac lo puedes pedir con las medidas que quieras. Llanta trasera completa Morad 16 ,neumatico 200. EQUIPO:Deizquierda a derecha:Nuestro colega Jose (aliasIndian) nos trajo los borriquetes y los tablones para motar la moto,nos ayudo a desmontar y se curro el asiento;El dueo de la moto Manuel (aliasFoxi) ayudo a todo desmontar,montar y experto soldador;Francisco,mi sauegro(aliasPuya)mecanico y motero de los de antes,ayudo a todo y proporciono su experiencia,todo lo que se de mecanica es gracias a el;Y yo Jesus(alias Wuam!!)desmontaje,montaje,cortar,adaptar,desmontar volver a montar,electricidad,ideasjoder no vale otra vez a desmontar. Saludos y espero que disfruteis como yo disfrute.

Aahh!! se me olvidaba mi mujer,misuegra y la Jessi por aguantarnos y traernos cerveza (venga que es tarde,maana lo terminais!!) Bueno llego la hora de desmontar,hay que desmontar TODO,vamos ha empezar Primero empiezo yo solo con mi litro,desmontar:asiento,deposito,guardabarros,rued a trasera,escapes,carburador

Hey Jose!! venga al lio

Bien!! ya estamos todos;deposito de aceite,bateria y caja,correa

Ya solo queda sacar el motor

Espero que os guste como va el Post?como no opinais nada yo palante,decir algo,preguntar,meterse conmigoyo que se. Decir que la moto se desmonto un Viernes noche enterita. Venga que no se diga vamos a sacar el motor Cables desenchufados,tuercas sueltas,los pernos,motor suelto por arriba,por adelante

Vamos a poner una soga para sujetar el motor

Haber tirar un poco que lo saque de abajo upfss!!

Espera,espera!!aqui falla algo?hay que quitar la tapa de los balancines porque choca en el chasis y no sale el motor

Quitamos la tapa y.pasa a lo justo

Ya esta!!uufs!!ya sabia que se olvidaba algo?el cable de embrage

Bueno voy a quitar el cable y ya esta bien por hoy

AQUI LO TENES!! LISTO.

Despues de desmontar todo desengrase el motor pues tenia mas mierda que la bobilla una cuadra (dos botes de desengrasante,agerul,zotal,mistol,agua,disolvente )montamos la rueda trasera con su corona y su disco,mi suegromecanico de los de antesse puso a cojer medidas para alinear la rueda y hacer los separadores de disco y correa

montamos el motor que por cierto todo perfecto

solo quitamos la cojidas que eran para una caja de bateria y deposito de aceite tipo herradura como el de las softail

mi colega Manuel le soldo las nuevas cojidas para el deposito de aceite,deposito de gasolina y asiento por ahora

Dar las gracias al tornero por los separadores y casquillos,el Migue tornero baratito y compaero motero. Otra vez aqui,con el motor ya totalmente montado,la rueda trasera y tjas cojimos el conjunto y lo pusimos sobre el suelo,pa que,para calcular la medida aproximada de la barras de horquilla. Mientras tanto el tornero nos hacia los separadores de polea,disco y casquillos para centrar la rueda,bien centradita (he visto ruedas centradaspor hay) bueno decir

que pedimos una polea de salida desplazada para poder meter el neumatico de 200 ok?en la ultima de estas fotos se puede observar bien.

Voy a poner unos precios hasta ahora,precios aprox.: Chasis rigido Zodiac para Sporster-1600 +/Llanta trasera Morad 16-300 +/Buje y radios-230 +/Neumatico Metzeler 200/60-247 +/Deposito de aceite aluminio-256 +/Tijas anchas Zel 0 de Zodiac-320 +/Polea de desplazamiento-149 +/Cojinetes y pistas-65 +/Decir que llevara unas barras de horquilla de 41,3 , las botellas de HD Deucemuy bonitas y resortes de horquilla Progressive Suspencion,para darle un poco de rigidez calculamos la altura de las barras con toda la parte delantera original de la Sporster.

yo creo que con 5 estara bien no? Wuam,pssh,no se,haber mide hay.

y si pedimos 8 mas largasvale venga.

total que pedimos las barras y todo lo necesario

mientras venian las piezas tambien calculamos donde colocariamos el deposito

una altura guapa,tambien hay que soldar unos casquilos,unas piezas roscadas y volver a soldar el grifo de gasolina mas atras,no creo que tenga que decir por que?el grifo de gasolina lo soldo un profesionalno creo que tenga que decir por que?no? MUY

PELIGROSO

Bueno espero que os guste como va todo?como vereis tengo cuerda pa rato,lo que me falta es tiempo. Mientras llegavan las barras, botellas y muellesvamos a seguir con el trabajo,el Puyami suegrocojio los mandos originales los corto,soldo y los adapto para el nuevo chasispeazo de curro,el chasis lleva cojidas para mados tipo Bigtwin.Soldamos las cojidas del deposito de aceite y la caja de bateria original la recortamos y soldamos al chasis,JA!!y ahora los escapes

soldamos las cojidas de las colas en el lugar donde queriamos que fueran.

con los colectores originales,varios colectores de chatarra y corta,suelda

corta,suelda,una curva por aqui,corta suelda,monta,desmonta,corta,suelda

y al final conseguimos unos colectores adaptados a la linea del chasis y guapos,ahora solo queda un poco de pintura anticalorica y cinta anticalorica,JA!!

Silenciosos Paughco Bell Tip. 230 Saludos amigos. Ya nos llegaron las barras de horquilla,decir que el guardabarros trasero lo teniamos pedido,y el deposito soldandole el grifo

le tuvimos que poner un kit para bajar la horquilla un poco

en las fotos se puede apreciar que esta un poco alta

dar las gracias a Tomi de W&W por su paciencia

El asiento es del catalogo W&W,los hay de todos los tamaos, y los muelles te lo venden de diferentes durezas,ok? Haber en la pagina anterior puse como separe la transmision,pero bueno por ser quien eres lo voy a explicar otra vez y mejor: Como habia que desplazar bastante la transmision y habia riesgo de que con las oscilaciones rozara en la goma, llevaria tambien la goma un poco desinflada, le pusimos una polea desplazada,tambien existen espaciadores y arandelas,pero para curarnos en salud (mas vale que sobre que falte). Catalogo W&W Cycles ;Polea desplazada para Sporster(5 velocidades).- 149.

Ahora lo de la tapa,hay te voy a dar un adelanto para ti y para los foreros ok? Efectivamente hay que desplazar tambien la tapa de la polea elemental y se no quedaria pareja a la otra,pero.bueno habia tres opciones o se desplazaba con unos casquillos y unos tornillos mas largos? o se quedaba sin tapa? o se hacia un protector? escojimos la primera pero mi suegro el maestroPuya se le ocurrio una idea.

fabrico unas pletinas de acero inox. a la medida de los huecos que quedaban y los pego con Nural 21 soldadura en frio despues satino las piezas para que no desentonaran con las tapas y TENEMOS TAPA NUEVA,barata,ingeniosa,personalizada Bueno eso es todo espero Jero que me haya explicado bien,que te haya gustado y que sigas mi post que queda lo mejor!! y pregunta,pregunta. Ya esta aqui el guardabarros,todas las piezas,los casquillos,separadores,el deposito,ya solo falta soldar las cojidas del guardabarros y fabricar un sissybars

el guardabarros es de Zodiac para rigidas con transmision al lado derecho,es de la marca Bellwether 9 de ancho y vale 90.

soldadas las cojidas y atornillado al chasismi suegro el Puya y yo fabricamos un sissybar a mano con barra de acero inox. doblandolo en el tornillo del banco de trabajo con mucho cuidado para no marcarlo,dobladas las dos piezas las soldamos en punta, tambien lleva unos casquillos para atornillarlo al guardabarros y soldado a los espaciadores del eje de la rueda.

Por fin se acabo la Semana Santa !! bueno para algunos sera de escandalo pero yo no la soporto y mas si te toca trabajando. Bueno a lo que importa,la moto ya esta acabada!! bueno acabada del todo no,ahora queda desmontarla,repasar todas las soldaduras,pulir,mandar a pintar todas las

piezas

no se habreis fijado durante los post que cabiamos varias veces el manillar y la torres buscando la combinacion perfecta de conduccion,pusimos torres bajas,altas,Drag bar 70cm,Dresser y al final el que lleva es un Drag bar 80cm con las torres que veis en las foto unas Pullback para llevar el manillar atras

bueno amigos la proxima vez que ponga foto ya estara pintado el chasis y contare mas detalles ok? decir que el chasis lo pintaron en una empresa de pinturas de maquinaria que pintan al horno muy curioso,creo que se llama pintura electroestatica,rapido, queda de escandalo, muy resistente y baratito 40 !! Aqui teneis el chasis pintado,el motor montado,la horquilla y ahora toca la electricidad,ufss!!

Esto de la electricidad es un tema bastante complicado,pues queriamos que estuviera el cuadro limpio de cables y que se vieran lo menos posible.

.y eso como lo hice pues teniendo en cuenta que las medidas del chasis y cambios de lugar de componentes electricos,como la bobina,caja de fusibles,bateria,llave de contacto.

.todas las mangeras de cables de origen abiertas,cables atras,cables delante,acorta cables,alarga cables,suelda cable,le puse funda termoretractil para que quedara las nuevas mangueras menos gruesas.tambien se metio los cables por dentro del manillar y se quitaron las fichas tan grandisimas!! de origen por unas mas pequeas individuales. Bueno con mis pocos conocimientos de electricidad y paciencia creo quedo bastante bien. Bueno sigo con el trabajo,a parte de la electricidad tambien colocaba piezas,aprobechado una baja de un mes que pille por una operacion de garganta,el tiempo que le di el ultimo estiron para acabar el choppper

teniamos pedidas varias cosas; el piloto,los intermitentes,los cables de bujia,los tubos de aceite y las terminaciones,posapies,puos y un mini testigo para el indicador de presion de aceite que seria el unico testigo que llevaria

espero que siga gustando el post,pues ya queda poco

Bueno aqui la teneis con la instalacion a medio terminar,el guardabarros puesto en su sitio pintaito con su cablesito esperando el piloto,el deposito colocado para ver como queda haber si se ven cables

.falta la tuberia de aceite que tenia que venir,el piloto,los intermitentes,los puos,los posapies,un par de retoques y rular

Bueno amigos estas son las ultimas fotos antes de colgar las fotos de el chopper terminado y unas fotos con el chopper rulando muy guapas que le hizo un colega. Pues bueno al lio que esto se esta poniendo mas pesao que el cuao de Roky,pues eso,la electricidad casi terminada,le meti mano tambien a la tuberia del aceite la elegimos con malla de ecero inox. en roja,guapa enh!!? con terminales de aluminio en rojo tambien,el piloto es un Cat Eye de led con la optica transparente igual que los intermitentes pequeos y de led tambien,quedan bien no?quien a dicho que los choppers no tienen que llevar seguridad,bueno pues solo queda los cables de acelerador,embrague y los latiguillos todo metalico que nos lo hicieron una empresa aqui en Sevilla (Bosado),mas barato que en el mato,trabajan todo lo que es tuberia .voy a poner unos precios y me voy: -intermitentes RBS Led- 247 -Piloto Cat Eye Led- 78 -Tubos aceite malla roja- 27 (metro) -Terminales Earls -13 (und.) Hasta la prxima!!

Compaeros!! aqui estan las fotos del chopper,no voy hacer mas larga la espera aunque estas son las fotos que nosotros hicimos pero hay unas pocas que las pondre en otro post que tienen mejor calidad y con el chopper rodando. Como veis le cambiamos los posapies por unos pedales rojos de kit de pata de arranque,unos puos rojos metalflake estilo 70,cables de bujia de silicona en rojo y tapizado de asiento en rojo tambien,para darle un toque COOL todo del catalogo Jameers Cycles Products.http://www.jammerclub.com/

Bueno amigos deciros que hace unos aos yo trabajaba en un taller de transformacion y pintura de motos custom aqui en Sevilla,que por la mala gestion,por querer hacer la competencia a otros talleres de Andalucia,por querer ahorrarcelo todo el dueo,por que con mi dinero no se juega,por que es gilippues se quedo solo y al carajo el taller,una lastima,entonces el hacer esta moto con mi suegro y mi colega fue tambien un reto a la mala gente,malas lenguas,envidia y el querer hacer bien las cosas.Ahora tengo mi trabajo fijo,que no tiene nada que ver con esto y las motos las tengo como hobby, para disfrutar y para que hablen de mi,bien o mal me importa un carajo!! Un saludo amigos. Nos vemos en la carretera!!