BRICO: CAMBIO DE ACEITE MOTOR

Esta operacin es sencilla y para llevarla a cabo necesitaremos que el motor este caliente, pero no muy caliente, porque entonces cuando salga el aceite nos quemaremos y se derretir el recipiente si es de plstico. Unos 70C es una buena temperatura para que el aceite est bien fluido y no nos quememos. Lo primero que debemos hacer es quitar el cubrecrter, que en la terra normal son 3 tornillos allen del 5. En la GPR pues despejar la zona de abajo, que no s como ir.

A continuacin desenroscamos la varilla del nivel de aceite para que entre aire por ah.

Despus aflojaremos el tapn de vaciado con una llave del 24. Yo pude hacerlo con una de carraca subiendo la palanca de cambios como si fuese a subir marcha.

Cuando quitemos el tapn saldr el aceite, y no sale ningn muelle, gomita o similar. Pues nos esperamos y cuando salga poco sacamos el filtro de rejilla blanco, que est situado justo detrs del tapn, y que se extrae tirando del asa que tiene, y digo tirando, no desenroscando.

Aqu una foto de txisko de lo que nos encontramos detrs del tapn, donde se aprecia bien el asa de donde se tira para sacar el filtro:

Limpiamos el filtro bien y le damos con aire a presin si podemos para dejarlo impoluto mientras sigue saliendo las ltimas gotas de aceite por ese agujero. Una foto del filtro, que como veis, sale bien lleno de porquera:

Ahora nos vamos al otro lado del motor para sacar el filtro de aceite de papel. Aflojamos la tapa con una llave del 24 y aqu yo solo lo hara con una de tubo o de carraca/vaso, porque si no, se corre riesgo de deformar la tapa, que en las primeras terras/mulhacen, es de plstico negro, y en las ms recientes es de metal gris como en la foto.

CUIDADO AQU: Al desenroscar esta tapa sale el aceite que haya en esta zona, y adems entre la tapa y el filtro hay un pequeo muelle que aprieta el filtro, por lo que es indispensable. Cuidado de que no se caiga en el aceite y no os deis cuenta. No est de ms inclinar la moto hacia ese lado para que salga todo el aceite y despus limpiar bien esa cavidad con un trapo que no deje pelusa.

Para volver a poner el filtro podis poner fuera, el muelle en su sitio en la tapa y encima el filtro en su posicin y meter todo el conjunto ya montado para que no se os descoloque el muellecito al ponerlo. Esta es la posicin en la que se monta el filtro, el muellecito va encima de la vlvula negra que tiene el filtro en el centro, y el otro lado en la tapa:

Apretad bien esa tapa e iros al otro lado de la moto. Limpiad bien con un trapo que no deje pelusa el alojamiento del filtro de rejilla, y colocad el filtro en su lugar. Va encajado a presin. Poned la tapa de vaciado otra vez apretndola bien, y aadid 1150cc de aceite 10w40 para 4t semi-sinttico o 100% sinttico preferiblemente, enroscad la varilla del aceite y arrancad el motor un par de minutos.

Despus paris el motor y os esperis unos 5 minutos para que el aceite baje y comprobad que el nivel es correcto:

Foto robada al terrero cordobs:

Le montis el cubre crter, que son 3 tornillos Allen del 5 en la terra normal y si todo est bien pues a montar y si no, pues aads lo que haga falta.

Notas: Para medir el nivel de aceite, es con la moto recta. Si estas solo pues puedes aflojar media vuelta el tapn para que no est duro, y montarte en la moto, y quitarlo montado manteniendo recta la moto. No es necesario sustituir los retenes de los tapones, pues son de goma y van en los propios tapones, es decir, que cuando quitas el tapn no sale una arandela de goma suelta. Yo aad 1150cc exactos y medidos y despus de usarla un poco vi que haba restos de aceite en la caja del filtro de aire, por lo que en el crter cabe un poco menos, pero es poco lo que "regurgit". Desde aqu prohbo totalmente quitar la palanca de cambios para aflojar el tornillo de vaciado, no hace falta. Una foto de los materiales. El muellecito se puede ver delante del filtro viejo. La coca cola es importante porque estar ah agachado acaba cansando.

Brico creado por JFX18, pasado a pdf por Gami_92.