bloque 3 sociedad y ciudades en el siglo xix

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Las ciudades en el siglo XIX



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LA CIUDAD DECIMONÓNICA1. La nueva ciudad se caracteriza por la separación entre barrios

burgueses (céntricos, con grandes avenidas y núcleos comerciales elegantes) y barrios obreros (con viviendas miserables, a menudo no urbanizadas, insalubres),

2. La importancia creciente de las vías de comunicación interna y por la aparición de nuevos edificios. La ciudad decimonónica, es un fiel reflejo de la nueva estructura social.

3. Las necesidades burguesas, las aspiraciones y demandas obreras también se reflejan en el urbanismo decimonónico.

4. París se remodela siguiendo los proyectos de George-Eugéne Haussmann.

5. Se abren grandes avenidas que desmiembran los barrios populares del centro y lo comunican con el exterior con estaciones ferroviarias, carreteras... El tráfico y la circulación son los elementos organizativos de la ciudad.

6. También se remodelan Bruselas, Viena y Londres, Madrid y Barcelona.



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DE LAS SOCIEDADES AGRARIAS A LAS INDUSTRIALIZADAS

El crecimiento de las ciudades: el proceso de urbanización

1.Los dos factores principales del crecimiento de las ciudades fueron: la creación de industrias y el desarrollo de los transportes (ferrocarril, barco de vapor, automóvil).2.En Inglaterra y Alemania se desarrollaron las ciudades, la industrialización moderada de Francia e Italia o tardía de Rusia o España, dio a sus ciudades un crecimiento limitado.



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1. La Revolución industrial modificó la técnica constructiva, los materiales tradicionales, piedra, ladrillo, madera, son trabajados de manera racional y distribuidos más libremente, se unen nuevos materiales como la fundición, el vidrio y luego el hormigón.

2. Los progresos de la ciencia permitieron poner en práctica los materiales y medir su resistencia; mejorar las instalaciones de las obras, se difunde el uso de la maquinaria para la construcción, el desarrollo de la geometría permite representar en dibujo, de forma rigurosa y unívoca todos los aspectos de la construcción.

3. La creación de escuelas especializadas provee a la sociedad un gran número de profesionales preparados; la imprenta y los nuevos métodos de reproducción gráfica permiten una difusión de todos los adelantos.

4. Se construyen calles más anchas, canales más anchos y profundos, creciendo rápidamente el desarrollo de los canales y carreteras; el aumento de la población y las migraciones de un lugar a otro exigen la construcción de nuevas viviendas.

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL 1760-1830.Cambios en la técnica de construcción.



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1. El crecimiento de las ciudades requiere instalaciones cada vez más amplias y capaces.

2. El crecimiento de las funciones públicas requiere edificios públicos mayores.

3. La economía industrial no podría concebirse sin una base de edificios e instalaciones nuevas (fábricas, almacenes, depósitos, puertos).

4. Los edificios ya no son eternos como el pasado, se convierten en inversiones amortizables como cualquier medio de producción. Nace el mercado de suelos.

5. El Estado por influencia de las teorías económicas liberales, enajenan sus patrimonios y el suelo de la ciudad pasa a manos privadas. Surge la libre compra y venta de terrenos.

REVOLUCIÓN INDUSTRIAL 1760-1830.Cambios en la técnica de construcción.



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CAMBIOS EN LA MORFOLOGÍA Y ESTRUCTURA URBANA



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LA ARQUITECTURA DEL HIERRO Y LOS NUEVOS MATERIALES

1. El hierro y el cristal se complementan puesto que permiten construir edificios que sean a la vez grandes, ligeros y transparentes.

2. Son respuestas a las nuevas necesidades: puentes de amplio tendido, edificios de varias plantas que necesiten estar despejadas, como las naves de las fábricas, mercados, estaciones de ferrocarril, etc.

3. La máxima expresión de la arquitectura del hierro son las construcciones para las exposiciones universales.



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REVOLUCIÓN INDUSTRIAL 1760-1830.Los nuevos materiales.

El Iron Bridge, el primer puente de hierro de la historia, se construyó en 1779 en la Garganta del Severn para unir la ciudad de Broseley con el pequeño pueblo minero de Madeley y el creciente centro industrial de Coalbrookdale. La zona era rica en minerales de carbón y de hierro, además de caliza y arcilla para la manufactura del hierro, tejas y porcelana. El río facilitaba el transporte entre las diferentes industrias y daba salida a sus productos hacia el mar.



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1. Se inicia la colaboración entre arquitectos e ingenieros.2. La obra más conocida de la construcción mecánica fue la Torre Eiffel. 3. No fue desmontada y se ha convertido en un símbolo con sus trescientos metros de

altura, toda ella hecha con piezas prefabricadas y con cálculos precisos relativos a la dilatación térmica y a la fuerza del viento.



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LA ESCUELA DE CHICAGO

1. En los Estados Unidos se opta por una arquitectura utilitaria y racionalista.

2. La ciudad de Chicago es destruida por un incendio en 1871, lo que obliga a levantarla de nuevo.

3. Se produce una gran especulación sobre los solares, ya que Chicago era una ciudad floreciente y ello suscitaba una gran demanda de construcciones.

4. La solución que se adopta es la construcción en vertical: muchos pisos elevados sobre una planta reducida.

5. Nace así el rascacielos, cuya estructura será metálica y permitirá la ubicación de ascensores. El primer rascacielos es de 1864.

Masonic Temple



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TACOMA BUILDING

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