ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE LITORAL

PROGRAMA DE TECNOLOGÍAS EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

“ESPOL”

REPORTE DE PASANTIASCOMPAÑÍA: REPSOL YPF

TUTORES: JAIRO BECARIA Y PATRICIO CONSTANTE

TUTOR DE PASANTÍAS: LUIS VARGAS AYALA

PRACTICANTE: LUIS CANDOEMISION: 06/03/09EGRESO: 28/04/09

2009 – 2010

GUAYAQUIL - ECUADOR1

1. INTRODUCCION

1.1 Reseña histórica de la empresa……………………………………………..3

1.2 Proceso de manufactura principal……………………………………………3

1.3 Organigrama departamental NPF……………………………………………..5

1.4 Comentarios sobre la calidad de los productos y de la tecnología de la empresa………………………………………………………………………………..7

1.5 Comentarios sobre la seguridad industrial que ofrece……………….….7

1.6 Comentarios sobre la oportunidad de capacitación del personal……..8

1.7 Comentarios sobre la oportunidad que ofrece para cumplir con los objetivos de las prácticas vacacionales………………………………...………8.

2.- DETALLE DE TRABAJOS REALIZADOS…………………………………8-22

3.-RELACIONES DE TRABAJO CON SUS COMPAÑEROS Y JEFES………22

4.-RECOMENDACIONES GENERALES A LA EMPRESA…………………….25

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1.- INTRODUCCIONReseña histórica de la empresa.

Repsol YPF Ecuador S.A., es una empresa hidrocarburífera que opera en el Bloque 16 de la Región Amazónica Ecuatoriana.Mantiene su compromiso de calidad, seguridad y preservación del medio ambiente a través de las diferentes certificaciones ISO 9001 e ISO 14000 y actualmente en busca de la certificación SGI e ISO 9000/2000. Adicionalmente se aplican las más modernas tecnologías de Mantenimiento.

Repsol YPF S.A. (IBEX 35: REP) (Acrónimo: Refineria de Petróleos de Escombreras Oil - Yacimientos Petrolíferos Fiscales Sociedad Anónima) Es una sociedad anónima, fundada en 1987 y en su origen formada por la agrupación de una serie de compañías, previamente pertenecientes al Instituto Nacional de Hidrocarburos (INH), con actividades en la exploración, producción, transporte y refino de petróleo y gas. También fabrica, distribuye y comercializa derivados del petróleo, productos petroquímicos y gas licuado y vende gas natural.

Cuando en 1999 Repsol adquirió la práctica totalidad de las acciones de la petrolera estatal argentina YPF, la sociedad pasó a llamarse Repsol YPF, S.A. constituyendo una empresa multinacional integrada de petróleo y gas natural, convirtiéndose en una de las mayores petroleras privadas del mundo, con operaciones en más de treinta países, y siendo la mayor compañía privada energética en Hispanoamérica, en término de activos. Repsol opera en más de 30 países y emplea a más de 37.000 personas de múltiples nacionalidades.

Actividad o proceso de manufactura principal.

La exploración y producción de las reservas de petróleo bajo las más avanzadas tecnologías contribuyendo a la seguridad y preservación del medio ambiente.Entregar el crudo producido con al SOTE y OCP de acuerdo a las especificaciones establecidas en los compromisos adquiridos con cada carrier.

Especificaciones para entrega de Crudo:

Entrega al SOTE: Grado API superior a 20.1 BSW inferior al 1%.

Entrega al OCP: Grado API superior a 15 BSW inferior a 0.5%.

Procesos de manofactura (PRODUCCIÓN)

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Levantamiento Artificial y proceso de deshidratación.Sistema de bombeo de crudo y agua de formación.

Levantamiento Artificial y proceso de deshidratación.

Perforación de pozos en racimo (vertical, horizontal y direccional). Significa que las tuberías

Levantamiento artificial a través de bombeo electrosumergible.

Sistema de bombeo de crudo y agua de formación.

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Esta figura muestra las estaciones de bombeo en el oriente ecuatoriano.La bomba electrosumergible está en la punta del tren de tuberías la cual, accionada por un motor succiona el crudo (petróleo) a la superficie para que sea procesado en la planta.

Líneas de:Fluido(12.75”-20”),crudo(16”),agua(10.75”-18”)diesel(4.5”).

también sirven para la inyección de agua en diferentes well pads (pozos) y recirculación de agua para dar movilidad al fluido proveniente de los pozos.

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Organigrama general del área.

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JEFE DE PLANTA (Director de Emergencia)

Sala de Control (Garita Principal)

Supervisor Turno (Envasado) (Jefe de Grupo de Intervención)

Jefe Administrativo (Jefe de Grupo de Coordinaci n) Asistente Administrativo (Asistente de coordinación)

Grupo de Intervención * Mecánicos * Electricistas * Limpieza

Vigilancia / Seguridad Bodega/ telefonía

Conductores Propios Conductores Ajenos

Lider de Turno (Jefe de Grupo Trasvase)

Primeros Auxilios Atenci n Médica

Operadores de Planta Operador Isla Carga

Ayuda Externa

Comentarios sobre la calidad de los productos y de la tecnología de la empresa.

Según lo que pude apreciar mientras estaba en la compañía era que petróleo es un líquido insoluble en agua y de menor densidad que ella. Dicha densidad está comprendida entre 0.75 y 0.95 g/ml. Sus colores varían del amarillo parduzco hasta el negro.

Ese hidrocarburo puede estar en estado líquido o en estado gaseoso. En el primer caso es un aceite al que también se le dice crudo. En el segundo se le conoce como gas natural. La composición del petróleo corresponde a los siguientes porcentajes:

ELEMENTO PORCENTAJE

Carbono 84-87

Óxigeno Nov-14

Azufre 0-2

Nitrógeno 0,2

Comentarios sobre la seguridad industrial que ofrece.

Para esta empresa es uno de los elementos principales del sistema de gestión de seguridad y medio ambiente de Repsol, por ende la compañía sigue continuando con la mejora en la evaluación de riesgos industriales, está desarrollando una nueva normativa para asegurar que durante el ciclo de vida de las instalaciones industriales de Repsol YPF se identifican, se cuantifican y se gestionan los riesgos industriales, para minimizar su posible afectación sobre la seguridad de las personas, de las instalaciones y del entorno. Repsol YPF trabaja en la continua actualización y mejora de la calidad de los análisis de riesgos realizados, y en la realización de estos estudios en las nuevas instalaciones o en modificaciones de las ya existentes.En el 2007, se han realizado mejoras considerables en el sistema de gestión de riesgos mediante la aprobación de normativa y guías para la correcta gestión de los riesgos industriales:

• Norma de Gestión de sistemas instrumentados de seguridad, que establece una metodología común para la gestión de los sistemas eléctricos ó electrónicos de seguridad de los procesos en las instalaciones de la compañía durante todo su ciclo de vida de acuerdo a la Norma IEC 61511 del International Electrotechnical Comission. Concretamente fija los requisitos en cuanto a la especificación, diseño, instalación, operación, mantenimiento, verificación, validación y evaluación de la seguridad funcional de los sistemas instrumentales de seguridad.• Guías para la realización de estudios PHA y HAZOP (Hazard and Operatibility study) con el objeto de estandarizar los procedimientos con los que se realizan los estudios de análisis de riesgos de proceso que permiten identificar los peligros potenciales y problemas operacionales y evaluar el riesgo de los mismos.

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Otra de las líneas clave para mejorar la gestión de los riesgos e impulsar la seguridad de nuestros procesos, es promover el reporte de todos los sucesos y la investigación de los accidentes e incidentes con alto potencial de pérdidas. Para ello Repsol YPF cuenta con una metodología de investigación de accidentes que se enfoca en identificar las causas básicas de los mismos. Dichas causas básicas, junto con las acciones correctoras para mitigarlas, son puntos clave para mejorar la seguridad en todo el ciclo de vida de las instalaciones.Nota: Los datos de cambios de seguridad en el 2007 me fueron proporcionados por la empresa.

Comentarios sobre la oportunidad de capacitación del personal.

La compañía brinda cursos de capacitación acorde con las necesidades que cualquier departamento presente.

Comentarios sobre la oportunidad que ofrece para cumplir con los objetivos de las prácticas vacacionales.

En esta compañía es complicado ganarse las pasantías ya que las carpetas que se presentan tienen que ser con dos años de anticipación, pero como usted tiene conocimiento de que pertenezco al proyecto Repsol-Espol pues no me fue nada difícil sacar un cupo para realizar mis pasantías.

Las personas que quieran realizar las pasantías en la compañía tienen que acercarse a las oficinas que quedan ubicadas en Quito Av. 12 de Octubre y Fco. Salazar, Edificio Plaza 2000.

2.- DETALLE DE TRABAJOS REALIZADOS

1. Datos de mi Jefe inmediato ó tutor.

Jefe inmediato: Ing. Jairo A Becaria

Cel: 098348458

N° de oficina: 2976600 ext, 2335

Correo: jabecariav@repsol.com

Nota: mi otro supervisor se encuentra de vacaciones

2. Area de prácticas.

Mi área de practicas es en “Repsol NPF” ubicado en la amazonia, provincia de Orellana, Bloque 16 dentro del parque Yasuní.

3. Horario de prácticas.

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Comprende dos jornadas de 21 días con 7 días de vacaciones intermedias con el siguiente horario:

DiaHora de entrada

Hora de salida

Lunes 6:30am 6:30pmMartes 6:30am 6:30pm

Miercoles 6:30am 6:30pmJueves 6:30am 6:30pmViernes 6:30am 6:30pmSabado 6:30am 6:30pm

Domingo 6:30am 4:30pm

4. Tareas iniciales asignadas.

Para una mejor visión de las reglas y el comportamiento que se lleva a cabo dentro de la planta, fui obligado a seguir una serie de inducciones que son charlas elaboradas por diferentes ingenieros que operan dentro de la planta petrolera.

Seguridad física

Departamento que se encarga de la seguridad externa de la planta y que controlan los límites de velocidad de los vehículos que ruedan a diferentes tipos d áreas.

Seguridad industrial

Departamento que controla si los trabajadores están utilizando el EPP (equipo de protección personal)

Gestión ambiental

Departamento que miden la contaminación de los gases (motores waukesha) y la contaminación de las aguas residuales (piscinas y aguas de formación)

Relaciones comunitarias

Departamento que se encarga netamente a evitar los conflictos entre los indígenas (Huaranis) relacionándose con ellos para llegar a una solución inmediata.

Salud ocupacional

Es el patronato médico que se encuentra a disposición de cualquier emergencia, comprende una gama de medicamentos hasta ambulancias y helicóptero en caso de que sea algo sumamente emergente.

Manejo defensivo

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Comprende el departamento de Seguridad Física que se encarga de instruir a los trabajadores sobre la manera de conducir dentro de las vías que comprenden el Bloque 16.

Fecha de las inducciones: desde 06/03/09 hasta 15/03/09

Los lugares de las inducciones variaron de acuerdo al ingeniero encargado de la charla.

Por ejemplo, el Ing. Christian Cordero fue uno de los que me dieron las inducciones, y el me dio a conocer lo siguiente:

Recorrido por toda la planta NPF (North Production Facilities)

Identificación de las salidas de emergencias.

Funcionamiento de algunas maquinas.

Identificación de lanzadores y recibidores de crudo.

Identificaciones de duchas de emergencias (algún químico en el cuerpo).

Visualización de los tanques de petróleo, gas y agua.

Sistema de gestión integrado.

Accidentes industriales (dio a conocer sobre algunos accidentes dentro de la planta)

El 9 de marzo del 2009 tuve una video-conferencia con otros pasantes que realizaban sus pasantías en el sur del bloque 16 SPF (Soulth Production Facilities), para recibir charlas sobre el sistema de gestión integrado y confiabilidad. Podía ver y escuchar a las otras personas por medio de una televisión y viceversa.

Marzo 16 del 2009

Estuve en el área de instrumentación ayudando al ing. Víctor Vargas en el montaje de de dos válvulas psv (válvulas de presión de seguridad), estas van conectadas a los intercambiadores de calor que sirven para subir la temperatura del crudo ó petróleo, de esta manera se logra reducir la viscosidad de dicho fluido.

También se elaboró el mantenimiento preventivo de los switch de presión, los cuales trabajan en función con las válvulas psv. A la mayor o menor temperatura que detecte los sensores esta switch apaga automáticamente el sistema.

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En lo personal pues me estoy desempeñando de la mejor manera posible y hasta ahora no e tenido ninguna dificultad dentro de la planta o con los ingenieros, para mayor información puede consultarlo con mi tutor.

Nota: En el bloque 16 no hay señal de celular, sólo convencional.

Marzo 17 del 2009

Desmontaje y montaje de un medidor de flujo

Es un aparato que indica la cantidad (barriles por día) de crudo que circula por el oleoducto ya sea que esté enviando o recibiendo. Trabajé con los ingenieros Víctor Vargas y Iván Cerda.

Se necesitó la ayuda de la grúa debido a que es un componente muy pesado, y las normas dentro de la compañía es no levantar cosas que pasen los 15Kg. Esta labor se llevo todo un día entero porque lleva tiempo en despresurizar las tuberías y recoger el crudo que se encuentra dentro.

Una vez reparada la pieza dañada se procedió a montar el medidor de flujo y verificar las presiones y el caudal, de esta manera nos damos cuenta si la línea de crudo quedó en buen estado.

Marzo 18 del 2009

Trabaje con los ingenieros Luis Medina y Carlos Álvarez del área de instrumentación en el chequeo de un compresor, el compresor trabaja en las líneas de agua de formación que se dirigen de nuevo hacia los pozos petroleros. Dicho compresor presentaba demasiada fuga de aire en el desfogue, esto se debía a que un relé no estaba en condiciones operativas. También se verifico si el circuito eléctrico no estaba puesto a tierra.

Más tarde se cambió algunas cañerías que presentaban defectos en las roscas ya hacer cambio de filtros de aceites y de bandas o correas. Cada compresor trabaja con un motor de combustión interna para un mejor rendimiento del sistema.

Marzo 19 del 2009

El ingeniero Fernando Silva me enseñó a operar las maquinas de los pulidores de los ellos mecánicos, los sellos mecánicos están ubicaos dentro de las bombas para que no liquee hacia el suelo. El se encarga de arreglar aquellos sellos que presentan deformaciones ya sean ovaladas o porosidades, también se tiene la ayuda de una máquina especial que sirve para ver la tolerancia en micras. Estos sellos tienen que estar totalmente planos para no presentar fuga.

También aprendí a llenar permisos de trabajos los MRO que sirven para retirar repuestos de la bodega de materiales. Después me enseñó a utilizar el medidor

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de gases, este sirve para verificar gas en cualquier parte de esta manera se evitan los accidentes, hicimos algunas pruebas dentro la planta.

Marzo 20 del 2009

Trabaje en el área de mantenimiento mecánico con los ingenieros Ángel Reparación y René Valenzuela en una válvula mov ubicada en la estación de bombeo cerca de Pompeya. Se procedió al desmontaje del actuador de la válvula mov para averiguar del porque se trababa al momento que se quería cerrar o abrir el caudal, lo cual estaba en mal estado porque tenía paso de crudo y la presión aumentaba dentro la línea cuando se asumía que estaba despresurizada.

El actuador, es componente eléctrico que censa los movimientos de la bomba y que avisa al PLC y a su vez al Skada las condiciones operativas de la bomba. El actuador está unido a la bomba por medio de engranajes y a su vez configurado, el problema era que los piñones se habían brincado lo cual provocó que en el cuarto de control se lo detectara como avería. Se procedió al montaje respectivo y se llamó a los eléctricos para las conexiones del actuador.

Marzo 21 del 2009

Trabaje en el área de mantenimiento mecánico con los ingenieros Ángel Encarnación Y Fernando Silva.

Cambio de la thrust chamber (amortiguador de vibraciones) de la bomba Reda. Es un sistema de bombeo (motor- thrust chamber-bomba) que sirve para enviar el agua de formación hacia los pozos petroleros con el fin de no contaminar el medio ambiente, se solicito la ayuda de la grúa debido a que es un componente muy pesado. Esta labor se llevó todo el día debido a que se tenia que sacar pernos a lo largo de la tubería para poder jalarla y poder sacar la thrust chamber.

Se procedió a montar otra thrust chamber que estaba reparada y el equipo quedó funcionando correctamente.

Marzo 22 del 2009

Trabaje en el área de mantenimiento mecánico con los ingenieros Ángel Encarnación Y Fernando Silva desarmando la thrust chamber para calificarlo si podía seguir operando después de arreglarla, en este caso fue inútil porque el eje principal estaba quebrado. También se elaboró el chequeo preventivo de las bombas manómetros de agua dentro de la planta. Por último nos dedicamos a arreglar el taller para una buena presentación del área.

MARZO 23 DEL 2009

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Estaba con el Ing. Fernando Silva en el torno, como yo no se utilizar torno el comenzó a enseñarme cosas básicas. El se encontraba rectificando dos ejes de bombas reda, cuando terminó el primer eje yo comencé a armar el eje dando limpieza a diferentes partes de la Thrust Chamber y cambiando rodamientos.

Luego nos dirigimos hacia la planta para el respectivo montaje y verificar que la línea de agua de formación se encuentre trabajando correctamente.

MARZO 24 DEL 2009

En este día con los ingenieros Ángel Encarnación y Fernando Silva nos disponíamos a cortar unos tubos con la autógena que nos impedían retirar una bomba centrífuga de una línea de crudo, como estamos en un campo petrolero estamos sometidos a alguna fuga de gas, lo cual se llamo al departamento de seguridad para que con el explosímetro (medidor de gases) nos de condiciones de trabajo. Una vez realizada esta operación proseguimos a cortar los tubos, se retiró la bomba y se cambió un relay. La falla de la bomba era el relay porque se quedaba imantada. Se procedió al montaje respectivo y quedó en óptimas condiciones. También se dio mantenimiento a un compresor, cambio de bandas y cañerías.

MARZO 25 DEL 2009

Con el Ing. Ángel Encarnación

En el taller se encontraba un smith meter desarmado este es un medidor de flujo que están ubicados en la línea de crudo donde el petróleo sale al estado. Se consiguieron algunos repuestos que faltaban en la bodega de materiales. Tuvimos que tener la ayuda de un tecle debido a que está es muy pesado. En el taller hay un dibujo 3D del smith meter con nombres y número de partes, lo cual para mí fue de gran ayuda.

MARZO 26 DEL 2009

En este días los ingenieros Ángel Encarnación y Fernando Silva me enseñaron a llenar los permisos de trabajo, los ADR (análisis de Riesgos), y los MRO (materials request orient) los cuales son utilizados para retirar cualquier repuestos de la bodega de materiales. Estos papeles son muy utilizados dentro del campo debido a que si tienes que elaborar un trabajo ya sea el más mínimo se requiere de estos papeles o si no el supervisor de plante está en todo el derecho de llamarte la atención.

Se limpió las válvulas psv que son las válvulas de seguridad de presión. Estas estaban ubicadas a la salida de los tanques de diesel. El resto de la tarde el Ing. Fernando Silva me siguió enseñando más cosas para maniobrar el torno.

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En lo particular si aprendí las cosas básicas y nos pusimos a hacer un alfil (pieza de ajedrez), por último se procedió a la limpieza del taller.

MARZO 27 DEL 2009

Limpieza de los carros, talleres, oficinas de mantenimiento mecánico para que los ingenieros de la siguiente jornada los encuentren limpios. Este es el día donde casualmente yo también salgo de vacaciones e ingreso el 6 de abril del 2009.

El carro nos lleva hasta Pompeya y luego el deslizador hasta el puerto (Ciudad del Coca)

1. Datos de mi Jefe inmediato ó tutor.(2)

Jefe inmediato: Ing. Patricio Constante

Cel: 093087731

N° de oficina: 2976600 ext, 2335-2351

Correo: vpconstantep@repsol.com

Lista de los diferentes tipos de estaciones de bombeo de petróleo en el NPF

Tivacuno A = 7 pozos (Es una estación fiscalizada debido a que la producción pasa directamente a manos del gobierno).

Tivacuno B = 6 pozos Capiron = 17 pozos

Tivacuno C = 5 pozos Bogi = 2 pozos

Cerca de Tivacuno A-B hay un pozo exploratorio (pozo 04).

UBICACIÓN DE LAS DIFERENTES ESTACIONES DE BOMBEO EN EL BLOQUE 16

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06 de Marzo del 2009

Este fue el día de ingreso a la compañía Repsol YPF lo cual mi tutor anterior (Jairo Becaria) se encontraba de vacaciones y tenía que ponerme en contacto con mi otro supervisor o jefe inmediato que está a cargo de la planta y a su vez que me designe las áreas en las que voy a pasar este mes de pasantias. Estuve con el supervisor el resto del día y comenzó a ponerme a prueba en ciertas cosas que ya tenía que saber como es el reconocimiento de válvulas, los lanzadores, recibidores, switch de emergencias y de bloqueo, lectura de planos los cuales constan en un folleto (formato A3) identificando varios tipos de símbolos.

Me dio una computadora para revisar lo que es el SGI (sistema de gestión integrado). Y por último me dio a elegir en departamentos o áreas quería estar, lo que respondí el área de Instrumentación y la de Mantenimiento Mecánico, en cada departamento voy a estar por diez días.

07 de Marzo del 2009

Reparación de una válvula SDV (Shut down valve) que se encontraba en la línea de un lanzador de crudo en Tivacuno. La avería se debía a que mencionada válvula no permitía el paso del crudo (se quedaba accionada) y después de varios análisis se llegó a la conclusión de que era la bomba centrífuga ya que éste energiza a la válvula, éste es un componente adicional para el óptimo rendimiento de la línea de servicio. Se procedió al cambio de bomba y efectivamente la avería fue solucionada. Se realizó el cambio de botellas de nitrógeno en el pozo 04 (Tivacuno).

08 de Marzo del 2009

Muy temprano nos dirigimos a Capiron para que desmontemos la instrumentación del pozo A5 que son:

PSHL (es un aparato donde se conectan todos los cables que vienen desde el fondo del pozo, entre esto están los de la bomba electrosumergible y la del motor)

3 MANÓMETROS: DE ALTA, DE BAJA, CASING.

TUBBING Ó CAÑERÍAS.

SENSORES DE FUEGO.

Se realizó un MRO (materials request orient) para dirigirnos a la bodega de materiales para sacar:

WD 40.

Absorbentes.

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Taipes

Tairas

Teflón

09 de Marzo del 2009

Se procedió al desmontaje de válvulas PSV (válvulas de presión de seguridad) en la planta NPF, este mantenimiento preventivo se realiza debido a que estas llegan a descalibrarse y para calibrarlas se necesita de una máquina especial lo cual no la tenemos en el NPF (north production facility) y se tiene que enviarlas al SPF (sourth production facility). Maniobrar estas válvulas es un poco complicado debido a que son pesadas y pa el desmontaje se necesitó de tres personas, el lugar donde se encuentran estas válvulas es en una línea de crudo de diez metros de altura aproximadamente. Como el crudo no se puede quedar estático se habilita la otra PSV (válvula de presión de seguridad), por seguridad nunca se deja sin PSV (válvulas de presión de seguridad) las líneas que se encuentren en constante funcionamiento. En total fueron dos válvulas que se sacaron y se las envió al SPF (sourth production facility) para su respectiva calibración.

10 de Marzo del 2009

En este día sucedió algo inesperado, los ingenieros de instrumentación salieron en la madrugada ha Capiron de urgencia debido a que se apagó un pozo. Yo no estaba presente ya que mi hora de entrada es a las 6:30am. Pero estaba en la oficina ordenando unos papeles entre ellos los permisos de trabajos y ADR para los trabajos que hay que hacer en la planta NPF. A las diez de la mañana estuvieron de retorno para luego dirigirnos a Tivacuno A para colocar una bomba centrífuga en una válvula SDV (shut down valve) pero no se podía dejar en funcionamiento la línea ya que esta tiene que estar en observaciones por un tiempo. Después se procedió a la limpieza del panel neumático de Tivacuno Ay B por dentro y por fuera, por medio de este panel se puede controlar las presiones de la diferentes tipos de válvulas que se en encuentran en las tuberías así como los switch de emergencias y los medidores de temperaturas, a partir de este panel y por medio del PLC (controlador lógico programable) se puede observar cualquier novedad en la sala de control (control room).

11 de Marzo del 2009

Hoy mi tutor Jairo Becaria estuvo de regreso en la planta debido a que Patricio Constante salió de vacaciones. En este día junto con los ingenieros del área de instrumentación nos dirigimos a Tivacuno C para montar la instrumentación del pozo para que los operador junto con el departamento de instrumentación

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eléctrica puedan arrancar el motor para que entre en funcionamiento. Cuando pensábamos que todo estaba en perfectas condiciones la válvula SDV(shut down valve) no de accionaba, (no permitía el paso de aire) luego nos comentaron que la grúa había hecho caer todo el cabezal del pozo y por ende la válvula sufrió alguna fisura interna, entonces, se procedió a sacar la válvula de otro pozo (no estaba operando en Tivacuno A) para ponérsela en el pozo C7 en Tivacuno C. luego de esto el pozo quedó en óptimas condiciones para que siga funcionando.

Luego nos dirigimos al NPF para colocar una mirilla de un compresor de gas, dicha mirilla tenía que tener las medidas justas y que este limpio para proceder al montaje, se solicitó a bodega de materiales unos neplos y unas universales para que quede en perfectas condiciones. Después se tenía que dar mantenimiento preventivo a manómetros y switchs de los tanques de crudo (1108 A-1108 B; capacidad 15000BBLS).

12 de Marzo del 2009

Montaje de válvulas PSV (válvulas de presión de seguridad), estas son las válvulas que se enviaron al SPF (sourth production facility) para que las calibraran. Los jefes de los ingenieros de Instrumentación dio la orden de que sacaran las otras dos válvulas PSV para calibrarlas y que montaran las que se encontraban calibradas para ello se solicitó la grúa pero a última hora había salido a Pompeya nos tocó colocarlas manualmente, era complicado por la posición en las que van coladas.

13 de Marzo del 2009

Se realizó los respectivos permisos de trabajos para realizar mantenimiento preventivo de las válvulas SDV (shut down valve) de las líneas de crudo que están conectadas al los dos tanques de almacenamiento en Tivacuno A. El mantenimiento consistía en comprobar apertura y cierre del flujo de crudo, para ello se desconectaba una cañería de aire para que se cierre y se la volvía poner para que la válvula quede abierta.

Después nos pusimos a desarmar las PSV (válvulas de presión de seguridad) para limpiarlas y mandarlas al SPF para que las calibraran. Lo novedoso aquí es que presentaba mucho óxido.

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Luego nos dirigimos a Tivacuno A para el cambio de solenoide de un compresor. En las fotografías podemos apreciar el compresor en el cual se estaba trabajando.

Tivacuno Compresor.

14 de Marzo del 2009

El operador de planta me dijo que le acompañara a un ingeniero de mecánica a Bogi porque el estaba solo, así que hable con los ingenieros de instrumentos y me dijeron que no había problema. Teníamos que sacar la base de una bomba reda para meter un bosín de cerámica debido a que al anterior se había roto. Se sacó la base para meter el bosin a presión junto con una bincha.

15 de Marzo del 2009

El ingeniero Ángel Encarnación de mantenimiento mecánico se encontraba sólo y necesitaba ayuda para el cambio de sellos en la bomba de transferencia de crudo 1011D en la planta NPF, de tal manera y con el permiso de mi tutor fui a ayudar para el cambio de sellos mecánicos. Consistía en sacar los que se encontraban con fuga y poner los q se encontraban rectificados. Éste trabajo nos tomó casi todo el día debido a las condiciones climáticas.

16 de Marzo del 2009

Estaba de regreso al departamento de Instrumentación, y desde el control room (sala de control) nos dijeron que nos dirijamos a Capiron para que montemos la instrumentación del pozo A5. Para ello se conectan los respectivos instrumentos de control de línea y a su vez se conecta la lapto para verificar en el PLC. Luego nos llamaron a Tivacuno A para la calibración de los contadores de flujo de crudo, para ello están un representante de Petroecuador, el jefe de planta (Jairo Becaria), DNH (Dirección Nacional de Hidrocarburos), y un representante del departamento de Instrumentación del SPF (sourth production facility).

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17 de Marzo del 2009

Montaje de las válvulas PSV (válvula de presión de seguridad), éstas válvulas son las que se enviaron al SPF para su respectiva calibración. Se demoró un poco debido a las condiciones climáticas. Luego nos dirigimos a Capiron para revisar las válvulas de los toma-muestras de los pozos, de las cuales dos pozos tenían fuga y se colocó una válvula de ¾ para detener el goteo de crudo. Tambien se revisó las condiciones del signal-pig, la función de este elemento es detectar la llegada del chancho (pig). Se le dice chancho a un carrete con alambres de acero alrededor el cual se lo coloca dentro de la línea de crudo para enviarlo de un lado al otro para que limpie la línea de crudo por dentro. El signal-pig detecta la llegada a su destino.

18 de Marzo del 2009

En este día entré al departamento de Mantenimiento Mecánico con los ingenieros Fernando Silva y Ángel Encarnación.

Se procedió al desarmado y lavado las partes de una bomba thrust chamber, comprendía sacar:

O-rings/ Retenedores

Rodamientos/ sellos

Bomba

Eje

Por la tarde junto con los ingenieros nos dirigimos a Pompeya para verificar las tapas de los recibidores debido a que se tenía programado que iban a enviar el pig hacia acá, afortunadamente solo faltaba lubricación de los pernos. A su vez llego un ingeniero del departamento de Instrumentación a verificar una válvulas SDV (shut down valve) de los mismos recibidores, mi tutor Jairo Becaría se encontraba en el punto y como terminamos rápido nuestro trabajo el me dijo que me quede de ayudante con el ingeniero Carlos Álvarez. Todo marchó bien a acepción de que en el retorno a la planta se poncharon las dos llantas del lado izquierdo y no teníamos comunicación por radio.

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19 de Marzo del 2009

Se continuó tomando medidas de las piezas de la bomba thrust chamber para saber si estaban dentro de su tolerancia para poder volver a usarlas, a parte de retenedores y o-rings se tubo que cambiar una pieza llamada cámara de empuje, la cual se procedió a tomar medidas para poder elaborar la pieza en el torno.

Se elaboró la respectiva limpieza del taller clasificando los diferentes tipos de basura; lo contaminado, lo plástico, papel cartón, vidrio y no lo contaminado.

20 de Marzo del 2009

Se procedió a buscar unas piezas en la bodega de los sellos mecánicos para armarlo y remplazarlo en una bomba de transferencia de crudo ya que ésta rompió el sello del lado libre. Tienen dos sellos que van en polos opuestos pero que son los mismos sellos y se los conoce como sello del lado coupling y de lado libre. En la bodega de los sellos se puede encontrar diferentes tipos de sellos para cada tipo de bomba, entre ellas también se encuentran los sellos de bombas en Shushufinde.

Aquí se puede apreciar de cerca los sellos que se cambian. Cuando se los sacan están manchadas de crudo y hay que lavarlas bien para poceder al cambio respectivo de los componentes.

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Para lavarlos hay que llevarlos a la lavandería de diessel, es un lugar exclusivamente para lavar con dissel ya que de esta manera se evita contaminar los pisos que se encuentran limpios.

21 de Marzo del 2009

Nos dirigimos a Tivacuno A para el cambio de bandas del compresor, una vez extraído y limpiado el lugar de trabajo se procedió al montaje de las bandas, había algo raro en esta avería, el cual era que las bandas se rompieran sin caso alguno es decir, no tenia desalineación, y los ejes estaban suaves, asumimos que las bandas se rompieron por tensión. Una vez colocadas las bandas se le comunica al operador para que ponga a funcionar, diez minutos después se rompen las bandas de nuevo, esta vez se movió el motor para atrás para verificar la polea, la cual estaba en su límite de desgaste y se la dejó no mas para que siga funcionando. Se le puso otro tipo de numeración de banda y quedó correctamente funcionando.

22-23 de Marzo del 2009

En la planificación nos indicaban que la bomba thrust chamber tenía que encontrarse armada y lista para ponerla a funcionar, de esta manera nos evitamos contratiempos a la hora de que los sellos de la bomba se rompa y se tenga que cambiar la bomba. Todavía no se tenía la cámara de empuje acabada en el torno la cual inmediatamente el ing Fernando Silva se puso a trabajar en esa pieza. Yo estaba ayudando en lo que es la limpieza de partes de la bomba con una lija fina e ir tomando medidas para guardarlas en caso de que se quiera hacer otra pieza.

24de Marzo del 2009

En este día sucedió algo inesperado, el departamento de mecánica tenía que dirigirse inmediatamente para sacar la tapa de una tubería para sacar el gas,

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ya que de ésta manera los del equipo de soldadura podían proceder a soldar el caliche que se a formado.

25 de Marzo del 2009

En este día con el ingeniero Fernando Silva nos dirigimos a Bogi para realizar el respectivo mantenimiento preventivo a los reservorios de aceites de las bombas Reda, consistía en drenar el aceite y con absorbentes y trapos limpiar el interior ya que por dentro se encontraba con suciedad. Después se procedió a poner el aceite a los reservorios los cuales tienen una capacidad de 15 galones.

26de Marzo del 2009

Limpieza de herramientas y bodega, mantenimiento preventivo en los compresores de la planta, consistía en cambios de aceite.

27 de Marzo del 2009

Chequeo del sistema contra incendios en la planta NPF, tenía que estar presente el personal de seguridad física, un ing. De Instrumentación y los de mecánica.

Consistía en apagar y prender para verificar las presiones en un cierto tiempo estimado. En la tarde los ingenieros de instrumentación con los de mecánica me hicieron una pequeña despedida pidiendo un pastel y a su vez era el cumpleaños del Ing. Carlos Álvarez. Luego un carro me llevó al puerto de Pompeya para regresar a mi casa.

3.- RELACIONES DE TRABAJO CON SUS COMPAÑEROS Y JEFES

Mi tutor, Jairo Becaria, es una magnífica persona y un excelente jefe, fue la persona que me indicó sin número de detalles dentro la planta, cuando íbamos con mis compañeros de trabajo para sacar los permisos de trabajo para algún otro trabajo, me miraba sudando y me brindaban bebidas o algo de comer, y a su vez recordándome que tengo que tener mucho cuidado en los lugares que se está trabajando. Por lo general los estudiantes que consiguen las pasantías en Repsol YPF solamente pueden escuchar y ver los equipos que se encuentran por toda la planta, ésta medida fue tomada por la empresa debido a que las veces anteriores hubieron pasantes accidentados, pero por fortuna nada que lamentar. Yo observé que es muy importante la comunicación entre los obreros y jefes ya que de esta manera exitosamente se obtiene un buen trabajo, el jefe crea el ambiente de confianza para que los obreros se sientan seguros de lo que se encuentran realizando. Dentro de la planta y en las demás estaciones de bombeo estamos rodeados a contactos térmicos, químicos, presión, ruido caídas a diferente nivel etc. Nunca hay que estar distraído cuando se está realizando algún trabajo, siempre hay que estar con

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los cinco sentidos para evitar accidentes de trabajo. Los ingenieros de los departamentos me decían que antes de realizar cualquier trabajo se tiene que verificar las condiciones de trabajo para no lamentar acontecimientos por las cuales nadie quiere pasar, hay que recordar que nuestra familia nos está esperando en casa. Los ingenieros de los departamentos por los cuales pasé siempre mostraban confianza en lo que hacían y se preocupaban por mí para que no me pase nada malo, a su vez me explicaban los funcionamientos de los equipos y herramientas que manejan, me contagiaban de ese espíritu de trabajo y así siempre pasábamos ocupados, al principio no me dejaban operar los equipos pero después me preguntaban si es que estaba en condiciones de hacerlo y yo sin duda alguna les decía que si, ellos me dejaban el control de los equipos pero siempre había algún ingeniero que me estaba supervisando, cabe recalcar que los equipos de Repsol-YPF son de muy alto valor.

Ellos dominaban la física, así que, una vez para medir mis conocimientos me plantearon un problema de pero en función a las problemas por los que a veces ellos pasaban. A continuación voy a dar a conocer la evaluación que me hicieron:

Para un volumen de 2´000.000 de piés cúbico por día de gas de formación a una temperatura de 90 ºF y una presión de 35 psi, determinar el volumen necesario para comprimir este gas a una presión de 225 psi y una temperatura de 175 ºF .

Debido a que no conocemos la composición cuantitativa del gas de formación, no podemos calcular el factor de compresibilidad Z para las condiciones iniciales y finales, por lo que vamos a utilizar la ecuación:

P1*V1/T1 = P2*V2/T2

Condiciones Iniciales:

V1 = 2´000.000 piés cúbicos

P1 = 35 psi

T1 = 90 ºF = 90+460 = 550 ºR

Condiciones Finales:

V2 = es la incógnita que se debe calcular

P2 = 225 psi

T2 = 175 ºF = 175+460 = 635 ºR

  Reemplazando los valores en la ecuación P1*V1/T1 = P2*V2/T2 tenemos que:

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(35 psi * 2´000.000 pies cúbicos)/(550 ºR) = V2 * (225 psi)/(635 ºR)

haciendo las operaciones tenemos que:

V2 = 359.528,25 pies cúbicos.

  Si consideramos que 1 metro cúbico es igual a 35.29 pies cúbicos, tenemos que:

V2 = 10.188 metros cúbicos

El volumen V2 encontrado significa que para almacenar una producción de 2´000.000 de piés cúbicos por día a una condición final de 175 ºF y 225 psi necesitaríamos un volumen de 10.188 metros cúbicos, asumiendo que no vamos a consumir gas en generación. Tomando en consideración que cuando se lanza un PIG (rodillo con cerdas de acero alrededor) aproximadamente durante 2 horas consecutivas se almacena el gas en los acumuladores y se tiene en servicio de 13 a 14 generadores Waukesha ; para poder aprovechar todo el gas de producción evitando que se vaya a la Tea ya sea por relevo de las válvulas de seguridad de los acumuladores de gas, o por los PIC de los Free Water y los Separadores de producción podríamos tomar como referencia el Cálculo de un volumen de gas para un tiempo de almacenamiento de 2 Horas, por lo que:

Si necesitamos 10.188 metros cúbicos en 24 horas, en 2 horas necesitaríamos 849 metros cúbicos, para poder almacenar todo el gas que se acumula cuando se envía PIG.

Cuando se opera con 8 unidades Waukesha (marca de motores industriales) de manera permanente, se tiene presiones que llegan hasta 80 psi en los acumuladores, en este caso el flujo de entrada de gas es igual que el flujo de salida y se maneja aproximadamente un volumen de 1´900.000 piés cúbicos de gas.

En conclusión mis jefes me tuvieron mucha confianza y también me decían que era una persona trabajadora.

4.- RECOMENDACIONES GENERALES A LA EMPRESA

Que mantengan el API del petróleo como lo llevan hasta ahora, de esta manera no bajaría de precio el petróleo.

Que brinden cursos de capacitación mas profundizados sobre el manejo de máquinas y herramientas.

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Argumente de la manera más explícita posible, si el entorno donde realizó las prácticas, ofreció la oportunidad de aplicar los conocimientos científicos tecnológicos aprendidos hasta su último nivel de estudios.

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En NPF (North Production Facility) de Repsol YPF tuve la oportunidad de poner en práctica mis conocimientos como lo son:

Normas de seguridad. Conocimiento de llaves (pulgadas-milimétricas). Dibujar planos de piezas que se elaboran en el torno en Autocad 2008. Algunos conocimientos de utilitarios I y II.

Cada día que pasaba dentro de la compañía me iba centrando más en los departamentos que elegí, de los cuales e adquirido muchos conocimientos por parte de los ingenieros. Es prohibido que los pasantes metan mano en los trabajos que corresponden a los ingenieros, sin embargo me he ido ganando poco a poco la confianza de cada uno de ellos para que pueda maquinar algunos equipos y herramientas.

Como le hubiera gustado que fuera el proceso de pasantías. Favor sea específico para mejorar el proceso.

La verdad, yo no había planeado mis pasantías dentro de esta petrolera pero con el transcurso de tiempo que me encontraba dentro me fui adaptando poco a poco, en lo particular me gustó el proceso de pasantías prácticas. En la que se refiere a reportes me hubiera gustado que desde antes que se acabe el semestre se de a conocer que hay que hacer informes, me explico, lo que pasa es que acá en mi área de pasantías no hay máquinas nada más que para los ingenieros y esto me dificulta un poco en la elaboración del reporte, tengo lapto y la hubiera traído (esto lo digo por la primera jornada). Mi tutor de pasantías, Luis Vargas Ayala, tiene un esquema de reporte muy interesante y completo ya que obliga al practicante a darse cuenta de las cosas que está pasando en su entorno de prácticas sin darse cuenta como lo es, el adaptarse al ambiente de trabajo y el manejo de relaciones interpersonales.

Comentarios adicionales, quejas, puntos destacables, notas desagradables.

No tuve ningún acontecimiento desagradable en el transcurso del desarrollo de mis prácticas.

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