beneficios y productos del manglar
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Beneficios y productos del manglar Beneficios:
Los manglares sirven como filtros para sedimentos y nutrientes, contribuyendo a mantener la calidad del agua.
Son un área de protección de la costa contra las mareas.
Funcionan como criaderos para numerosas y valiosas especies marinas.
En él se realiza turismo ecológico, investigaciones científicas, y contribuyen a la educación ambiental.
Del manglar se obtienen varas para construcción, leña y carbón.
Se obtiene tanino para la industria del cuero.
En él se realiza pesca artesanal, extracción de conchas negras y cangrejos.
Beneficios de los manglares
Manglar en peligro de extinción
Los manglares son muy importantes para la vida marina, la que a su vez favorece las actividades comerciales. Mientras más peces existan para pescar, mayor será el beneficio económico para la industria. Sin embargo, la percepción de los manglares es distinta, a pesar de sus incontables beneficios.
El ecosistema del manglar se distingue por su alta productividad y producción de materia orgánica; esto contribuye a mantener la red alimentaria de los cuerpos de agua a su alrededor. Las raíces de los mangles sirven de refugio para una diversa fauna de mamíferos, invertebrados y peces, que promueve la biodiversidad. Muchos de los peces que abundan en áreas cercanas a los humedales se han desarrollado en las raíces de los mangles. Esto es de gran importancia para los seres humanos y la industria pesquera, porque asegura la sustentabilidad de cada uno.
Los manglares también son un refugio para diferentes aves. Existen, aproximadamente, 70 especies de aves que han hecho del manglar su hábitat. Por esto, el ecosistema de los manglares resulta un espacio de gran relevancia para el anidaje de especies de aves nativas, migratorias, marinas y terrestres.
La vegetación del manglar evita la erosión de las costas y protege también contra las marejadas de huracanes. Las raíces de los mangles contribuyen a recobrar el terreno con el sedimento y las hojas que almacenan. El manglar también le provee humedad a la atmósfera y produce grandes cantidades de oxígeno. Estos ecosistemas son muy importantes también para la educación y la investigación científica.
Esquema efectos Cambio Climático. En NORTE AMERICA
Rápido aumento de las temperaturas: se baten cifras históricas de temperatura más alta.
Patrones de Clima Severo: más huracanes, lluvias torrenciales y sequía (dependiendo de dónde se vive en el planeta), más frío en el Norte de Europa, escasez de agua, supertormentas, etc.
Impacto en el ecosistema: cambios de medios y de animales, extinción de especies, nuevas especies... Aumento de los niveles del mar: algo que ya está afectando a pequeñas islas y que puede ser catastrófico para las
ciudades costeras y ubicadas junto a los ríos. Aumento de plagas y enfermedades. Problemas en la agricultura y, por consiguiente, más hambre en el mundo.
Expertos citan causas de destrucción en Haití
Escrito por: José Afredo Espinal ([email protected])
Santiago.- La mala calidad de los materiales de construcción y la no aplicación de un código de diseño de construcción sismo
resistente provocó que un terremoto destruyera la mayoría de las edificaciones en Puerto Príncipe, Haití, el cual causó la muerte y
heridas de miles de personas, según explicaron ingenieros expertos en la materia. El ingeniero Eduardo Fierro manifestó que la
tragedia de Haití fue mayor porque gran parte de los edificios que colapsaron tenían columnas cortas.
El experto de nacionalidad peruana mostró ante un amplio público de ingenieros, arquitectos y estudiantes de ambas carreras las
imágenes de los edificios desplomado y analizaba columnas, estilo, materiales como cemento, arena y varilla en las construcciones
de Haití. Mientras presentaba imágenes y detectaba la falla, Fierro hacía las recomendaciones al auditórium y también las
comparaciones de lo que se hace en otras naciones.
Dijo que la mayoría de los casos las construcciones en Haití se utilizaron arena de mar, la cual explicó no es recomendable, así
como la mala calidad del cemento, acero o varilla débiles en su mayoría de un cuarto (¼), contribuyó a que gran cantidad de
edificios se desplomaran.
En su exposición el ingeniero Suárez, quien junto a Eduardo Fierro y otros profesionales visitaron a Haití para analizar de manera
científica el fenómeno, expresó que allí pudo observar fallas en las construcciones. “Pudimos ver las fallas en las construcciones
pudo contribuir a que el desastre fuera mayor”, señaló el dirigente del CODIA y ejecutivo de la terminal área.
Un terrible tsunami en el sudeste asiático provoca centenares de miles de víctimas
tsunami que afectaron el viernes a Japón podría sobrepasar las 10.000, mientras trabajadores de rescate continúan buscando sobrevivientes en las devastadas ciudades costeras del noreste. El sismo y tsunami causaron la muerte de gente en más de una decena de las 47 prefecturas de Japón. A continuación se presentan cifras de los muertos o desaparecidos, de acuerdo a medios japoneses. PREFECTURA MIYAGI, noreste de Japón-- Al menos 785 personas confirmadas como muertas en ciudades como Kesennuma, Higashimatsubara y Sendai, pero las autoridades locales temen que más de 10.000 personas puedan haber muerto en la prefectura solamente. -- Un total de cerca de 2.000 cadáveres fueron encontrados en varias costas, incluyendo 1.000 en la ciudad de Minamisanriku. -- Minamisanriku tiene una población de 17.000 personas, pero 10.000 están desaparecidos tras el tsunami.-- Ha habido reportes que 200 a 300 cadáveres han sido hallados en el distrito Wakabayashi de Sendai, y cerca de 50 cuerpos han sido recogidos en el área. PREFECTURA IWATE, noreste de Japón-- Al menos 574 personas se confirmaron muertas, incluyendo las de las ciudades de Ofunato y Rikuzentakata.- La ciudad de Rikuzentakata, con una población de 23.000 habitantes, fue "casi aniquilada por completo", dice el departamento de incendios. No hay información aún sobre cuántos sobrevivieron. Más del 80 por ciento de la ciudad estaba inundada. -- En la ciudad de Otsuchi, de una población de 15.000 personas, 12.000 están desaparecidas. PREFECTURA FUKUSHIMA, noreste de Japón -- Cerca de 420 personas, incluyendo las de las ciudades de Iwaki y Minamisoma, se confirmaron muertas. Cerca de 1.200 personas están desaparecidas.
EFECTOS GEOLÓGICOS DEL SISMO DEL 27 DE FEBRERO DE 2010: EVALUACIÓNPRELIMINAR Y PROPUESTA DE ACTIVIDADES FUTURAS(INF-NAC-01)1. EFECTOS DEL TERREMOTO DEL 27 DE FEBRERO DE 2010El terremoto del 27 de febrero de 2010 tuvo una magnitud Mw 8,8, con un epicentro ubicado a 8kilómetros al poniente de Curanipe, en la provincia de Cauquenes, VII Región del Maule. Estesismo es el quinto más intenso de la historia desde que existen registros y produjo pérdidas que, ala fecha, el Gobierno estima en cerca de US$ 30.000 millones, equivalentes al 17% del ProductoInterno Bruto (PIB). Solo en la Región del Biobío, la industria pesquera se redujo en un 95%, conpérdidas estimadas en US$300 millones y en 13 mil puestos de trabajo. Mientras, en la Región delMaule, se detuvo en un 100% la producción de celulosa debido a los daños provocados por eltsunami en la planta de Constitución.La estimación de daños al 11 de marzo de 2010, señalaba más de 500 muertos y desaparecidos,800 mil damnificados y 1,2 millones de personas con algún grado de afectación. El balance indica200 mil viviendas destruidas o con graves daños, 2.750 escuelas inhabilitadas, 1 millón de niños sinclases y 35 hospitales inutilizables. A ello se suma una gran destrucción de edificios públicos; obrasdel patrimonio cultural; obras de infraestructura vial, portuaria, aeronáutica, religiosa, deportiva, deirrigación, de energía y de telecomunicaciones; instalaciones de las Fuerzas Armadas y de Orden ySeguridad, e instalaciones de centenares de empresas públicas y privadas, estas últimasvinculadas, principalmente, a la pesca, madera y celulosa.
¿Que relacion existe entre la serie de terremotos que sucedieron en enero de 2010
Si bien es temprano para determinar las causas de estos desastres y no hay declaraciones oficiales que puedan conectar a los mismos con los efectos del cambio climático, una serie de anuncios científicos de 2009 indicarían que los lazos entre geología y calentamiento global son más fuertes de lo que parecen.Generalmente cuando se habla de los efectos del calentamiento global, se estiman consecuencias como como sequías, desertificación, aumento del nivel del mar e inundaciones en zonas costeras. Pero según informaron The Globe and Mail y The Guardian en 2009, científicos habrían probado que el aumento de la temperatura en la tierra podría iniciar fenómenos más relacionados a la geología como terremotos, tsunamis, avalanchas y erupciones volcánicas.
Casualidad o causalidad, al tiempo que estos desastres están sucediendo en Asia y Oceanía, un nuevo estudio de
la NASA develado esta semana concluyó que la pérdida de hielo de Antártica y Groenlandia se está acelerando y
que su impacto en el aumento del nivel del mar en la primera mitad del siglo XXI será mucho más alto de lo que se
esperaba.
El documento también señala que Antártica y Groenlandia están aportando más al aumento del nivel del mar que
otras reservas de hielo como los glaciares de montañas.
Probablemente sea complejo determinar si estos desastres fueron de hecho causados por el calentamiento global,
pero los argumentos científicos no podrían ser más claros. Lamentablemente, las investigaciones científicas van
más rápido que la acción política para reducir las emisiones de carbono.
CAUSA DE LA LLUVIA ACIDA
La lluvia ácida y otros tipos de precipitación ácida como neblina, nieve, etc. han llamado recientemente la
atención pública como problemas específicos de contaminación atmosférica secundaria; sin embargo, la
magnitud potencial de sus efectos es tal, que cada vez se le dedican más y más estudios y reuniones, tanto
científicas como políticas ya que en la actualidad hay datos que indican que la lluvia es en promedio 100
veces más ácida que hace 200 años.
De una manera natural, el bióxido de carbono, al disolverse en el agua de la atmósfera, produce una solución
ligeramente ácida que disuelve con facilidad algunos minerales. Sin embargo, esta acidez natural de la lluvia
es muy baja en relación con la que le imparten actualmente los ácidos fuertes como el sulfúrico y el nítrico,
sobre todo a la lluvia que se origina cerca de las zonas muy industrializadas como las del norte de Europa y
el noreste de los estados unidos.
Se cree que estos ácidos se forman a partir de los contaminantes primarios como el bióxido de azufre y los
óxidos de nitrógeno por las siguientes reacciones:
La oxidación adicional de los óxidos de azufre (1) y de nitrógeno (2) puede ser catalizada por los
contaminantes atmosféricos (3), incluyendo las partículas sólidas y por la luz solar. Una vez formados los
óxidos SO3 y NO2, reaccionan con facilidad con la humedad atmosférica para formar los ácidos sulfúrico (4)
y nítrico (5) respectivamente. Estos permanecen disociados en la atmósfera y le imparten características
ácidas y, eventualmente, se precipitan con la neblina, la lluvia o la nieve, las que, por lo tanto, tendrán mayor
acidez en las áreas que reciben continuamente dichos óxidos que en las que no están alteradas. Por ejemplo,
existen pruebas circunstanciales de que las termoeléctricas en especial las que utilizan combustible rico en
azufre, están muy relacionadas con la producción de lluvia ácida.
Como consecuencia del arrastre de diversas sustancias, componentes naturales del aire, partículas sólidas, y
debido fundamentalmente a la disolución del dióxido de carbono en el agua de lluvia, ésta tiene una ligera
acidez que oscila entre valores de 5,5-5,7 unidades de pH.
Se ha medido el grado de acidez del agua de lluvia en zonas donde existía una elevada concentración de
ciertos contaminantes y se ha visto que su pH es mucho más bajo de lo normal, de hecho algunas lluvias
llegan a tener pH del orden de 4,2-4,3, lo que indica un grado de acidez muy alto, esto es lo que conocemos
con el nombre de "lluvia ácida", denominación con la que se designa cualquier agua de lluvia de pH inferior
al natural de 5,5.
Efectos sobre la salud humana
No esta del Todo claro que las aguas subterráneas ácidas sean por si mismas nocivas para la salud. Pero si se
conoce el efecto negativo de los metales como el aluminio y el cadmio que se libera en la tercera etapa a pH
inferiores a 5. Aunque se ha encontrado casos altos de niveles de plomo zinc y cadmio aun a pH superiores
(entre 5.2 y 6.4)
Con respecto a los metales tenemos:
Cadmio: ES el más móvil de los metales pesados comunes y debido a las latas concentraciones presentes en
los países industrializados, es necesario alertar sobre su presencia. El cadmio se acumula en la corteza renal
causando graves lesiones. Las principales fuentes son los fertilizantes y las debidas a la acidificación de las
aguas subterráneas.
Cobre: Debido a que es el metal con el cual se construye la mayoría de las cañerías, cuando las aguas se
tornan corrosivas dicho elemento es disuelto. Uno de los efectos más comunes sobre la es la diarrea infantil.
Aluminio: Es el más común en la corteza terrestre y si bien está unido a los minerales que constituyen la
misma, la acidificación lo torna soluble. El aluminio penetra en la corriente sanguínea en forma directa
pasando las barreras de protección normales del ser humano y provocando graves daños al cerebro y al
sistema óseo. Si la concentración es muy elevada puede causar demencia senil y muerte.
Plomo: También se libera por acidificación de las aguas y en los países donde este elemento es utilizado para
la construcción de las cañerías de agua la situación se puede tornar bastantes peligrosa. Dicho elemento
provoca daños considerados a nivel cerebral, sobre todo en los niños.
EL IMPACTO EN EL MEDIO AMBIENTE
Con respecto a las plantas, las especies que se ven más afectadas son los líquenes y los musgos que toman
directamente el agua a través de sus hojas. Además estas especies son indicadores directos de la
contaminación atmosférica como es el caso de los líquenes respecto a las emisiones de SO2.
También en el caso de los pájaros pequeños que viven cerca de aguas acidificadas se ve afectada su
reproducción.
Los huevos de varias especies de pájaros aparecen con paredes muy delgadas debido al aluminio ingerido a
través de los insectos de los cuales se alimentan. Dichos insectos precisamente se desarrollan en aguas
acidificadas.
Los animales herbívoros se ven afectados ya que al acidificarse los suelos, las plantas que aquellos ingieren,
acumulan una mayor cantidad de metales pesados (aluminio, cadmio, etc.)
Resumiendo lo anterior, se puede afirmar que la fauna también se verá afectada por los cambios en la
composición y estructura de la vegetación.
Si, por ejemplo, los bosques son dañados, se producirán grandes cambios en las especies animales que
integran el ecosistema forestal.
LISTA DE HURACANES MAS PELIGROSOS DE LAS ULTIMAS DECADAS A continuación se presenta una lista de los nombres retirados para la Cuenca del Atlántico y los años en que ocurrieron. Sin embargo, hay gran cantidad de tormentas destructivas no incluidas en esta lista debido a que ocurrieron antes de establecer el uso de nombrar los huracanes en 1950.
Lista alfabética de nombres retirados
Nombre Año
Nombre Año
Nombre Año
Nombre Año
Agnes 1972 Cleo 1964 Frederic 1979 Joan 1988
Alicia 1983 Connie 1955 Georges 1998 Juan 2003
Allen 1980 David 1979 Gilbert 1988 Katrina 2005
Allison 2001 Dennis 2005 Gloria 1985 Keith 2000
Andrew 1992 Diana 1990 Hattie 1961 Klaus 1990
Anita 1977 Diane 1955 Hazel 1954 Lenny 1999
Audrey 1957 Donna 1960 Hilda 1964 Lili 2002
Betsy 1965 Dora 1964 Hortense 1996 Luis 1995
Beulah 1967 Edna 1968 Hugo 1989 Marilyn 1995
Bob 1991 Elena 1985 Inez 1966 Michelle 2001
Camille 1969 Eloise 1975 Ione 1955 Mitch 1998
Carla 1961 Fabian 2003 Iris 2001 Opal 1995
Carmen 1974 Fifi 1974 Isabel 2003 Rita 2005
Carol 1954 Flora 1963 Isidore 2002 Roxanne 1995
Celia 1970 Floyd 1999 Ivan 2004 Stan 2005
Cesar 1996 Fran 1996 Janet 1955 Wilma 2005
Charley 2004 Frances 2004 Jeanne 2004
Lista de nombres retirados por año
1954CarolHazel
1955ConnieDianeIoneJanet
1956 1957Audrey
1958 1959
1960Donna
1961CarlaHattie
1962 1963Flora
1964CleoDoraHilda
1965Betsy
1966Inez
1967Beulah
1968Edna
1969Camille
1970Celia
1971 1972Agnes
1973 1974CarmenFifi
1975Eloise
1976 1977Anita
1978 1979DavidFrederic
1980Allen
1981 1982 1983Alicia
1984 1985ElenaGloria
1986 1987 1988GilbertJoan
1989Hugo
1990DianaKlaus
1991Bob
1992Andrew
1993 1994 1995LuisMarilyn
1996CesarFran
1997 1998GeorgesMitch
1999FloydLenny
OpalRoxanne
Hortense
2000Keith
2001AllisonIrisMichelle
2002IsidoreLili
2003FabianIsabelJuan
2004CharleyFrancesIvanJeanne
2005DennisKatrinaRitaStanWilma
HOUSTON, Texas - Para pronosticar la trayectoria de los fenómenos ciclónicos, los meteorólogos con frecuencia tienen que desafiar a la Madre Naturaleza y arriesgar sus vidas volando en medio de la tempestad a bordo de aviones caza-huracanes.
Una nueva arma para pronósticos
Para la temporada ciclónica del 2010, que según expertos será activa, los meteorólogos sumaron a sus herramientas de pronóstico el avión caza-huracanes considerado el más moderno en su clase.
Se trata del nuevo WP-3D Orión, y es el único en Estados Unidos. Su función es la de predecir con mayor exactitud la magnitud, ubicación y dirección de un huracán, y de esta manera anticipar a la población para que tome las medidas de prevención necesarias y a tiempo.
Dotado con tecnología de punta el nuevo caza-huracanes no sólo apoya programas de investigación y realiza misiones experimentales, sino que tiene una participación protagónica cuando se genera un disturbio atmosférico.
El avión, que puede volar por periodos de 15 horas consecutivas, tiene la capacidad de elevarse a 20 mil pies de altura, y como en las películas de ciencia ficción, desafía los vientos, lluvia y hasta granizo de las tormentas para ingresar hasta el ojo del huracán.
Durante este proceso de vuelo, va recabando información a través de sus radares y especialmente gracias a un aparato conocido como radiosonda.
Se trata de un pequeño cilindro el cual es lanzado del avión con un paracaídas, lo cual hace que su caída sea lenta. La información que va recogiendo es transmitida a través de chips a computadoras.
Este, además de ser un proceso complejo, es bastante caro pues cada radiosonda tiene un costo de $700 dólares y en cada vuelo de reconocimiento de un huracán se lanzan un promedio de 70 cilindros.
Lo que significaría casi $50 mil dólares de costo, además las radiosondas no son recuperables.
Pero los expertos consideran que este valor merece la pena pues se trata de un instrumento esencial en el pronóstico del huracán que ayuda a salvar vidas.
El meteorólogo a bordo del avión es el encargado de analizar la información recogida, interpretarla y emitir su pronóstico al Centro Nacional de Huracanes, el cual a su vez lo dará a conocer a los medios de comunicación y éstos a la población para que se prepare.
El avión que está bajo la sombrilla del Departamento de Comercio de Estados Unidos brinda sus servicios a NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica). Por lo que en cada vuelo viaja un meteorólogo. Además, los pilotos que lo manejan pertenecen a la Fuerza Aérea y han recibido entrenamiento especial.
El caza-huracán vigila las aguas y vientos de los océanos en caso que éstos se tornen peligrosos y de ser así, estará listo para alertar a la comunidad antes que toque tierra o evitará evacuaciones innecesarias.
HOUSTON, Texas - Para pronosticar la trayectoria de los fenómenos ciclónicos, los meteorólogos con frecuencia tienen que
desafiar a la Madre Naturaleza y arriesgar sus vidas volando en medio de la tempestad a bordo de aviones caza-huracanes.
Una nueva arma para pronósticos
Para la temporada ciclónica del 2010, que según expertos será activa, los meteorólogos sumaron a sus herramientas de
pronóstico el avión caza-huracanes considerado el más moderno en su clase.
Se trata del nuevo WP-3D Orión, y es el único en Estados Unidos. Su función es la de predecir con mayor exactitud la
magnitud, ubicación y dirección de un huracán, y de esta manera anticipar a la población para que tome las medidas de
prevención necesarias y a tiempo.
Dotado con tecnología de punta el nuevo caza-huracanes no sólo apoya programas de investigación y realiza misiones
experimentales, sino que tiene una participación protagónica cuando se genera un disturbio atmosférico.
El avión, que puede volar por periodos de 15 horas
consecutivas, tiene la capacidad de elevarse a 20 mil pies de
altura, y como en las películas de ciencia ficción, desafía los
vientos, lluvia y hasta granizo de las tormentas para ingresar
hasta el ojo del huracán.
Durante este proceso de vuelo, va recabando información a través de sus radares y especialmente gracias a un aparato
conocido como radiosonda.
Se trata de un pequeño cilindro el cual es lanzado del avión con un paracaídas, lo cual hace que su caída sea lenta. La
información que va recogiendo es transmitida a través de chips a computadoras.
Este, además de ser un proceso complejo, es bastante caro pues cada radiosonda tiene un costo de $700 dólares y en cada
vuelo de reconocimiento de un huracán se lanzan un promedio de 70 cilindros.
Lo que significaría casi $50 mil dólares de costo, además las radiosondas no son recuperables.
Pero los expertos consideran que este valor merece la pena pues se trata de un instrumento esencial en el pronóstico del
huracán que ayuda a salvar vidas.
El meteorólogo a bordo del avión es el encargado de analizar la información recogida, interpretarla y emitir su pronóstico al
Centro Nacional de Huracanes, el cual a su vez lo dará a conocer a los medios de comunicación y éstos a la población para
que se prepare.
El avión que está bajo la sombrilla del Departamento de Comercio de Estados Unidos brinda sus servicios a NOAA
(Administración Nacional Oceánica y Atmosférica). Por lo que en cada vuelo viaja un meteorólogo. Además, los pilotos que lo
manejan pertenecen a la Fuerza Aérea y han recibido entrenamiento especial.
El caza-huracán vigila las aguas y vientos de los océanos en caso que éstos se tornen peligrosos y de ser así, estará listo
para alertar a la comunidad antes que toque tierra o evitará evacuaciones innecesarias.
HOUSTON, Texas - Para pronosticar la trayectoria de los fenómenos ciclónicos, los meteorólogos con frecuencia tienen que
desafiar a la Madre Naturaleza y arriesgar sus vidas volando en medio de la tempestad a bordo de aviones caza-huracanes.
Una nueva arma para pronósticos
Para la temporada ciclónica del 2010, que según expertos será activa, los meteorólogos sumaron a sus herramientas de
pronóstico el avión caza-huracanes considerado el más moderno en su clase.
Se trata del nuevo WP-3D Orión, y es el único en Estados Unidos. Su función es la de predecir con mayor exactitud la
magnitud, ubicación y dirección de un huracán, y de esta manera anticipar a la población para que tome las medidas de
prevención necesarias y a tiempo.
Dotado con tecnología de punta el nuevo caza-huracanes no sólo apoya programas de investigación y realiza misiones
experimentales, sino que tiene una participación protagónica cuando se genera un disturbio atmosférico.
El avión, que puede volar por periodos de 15 horas
consecutivas, tiene la capacidad de elevarse a 20 mil pies de
altura, y como en las películas de ciencia ficción, desafía los
vientos, lluvia y hasta granizo de las tormentas para ingresar
hasta el ojo del huracán.
Durante este proceso de vuelo, va recabando información a través de sus radares y especialmente gracias a un aparato
conocido como radiosonda.
Se trata de un pequeño cilindro el cual es lanzado del avión con un paracaídas, lo cual hace que su caída sea lenta. La
información que va recogiendo es transmitida a través de chips a computadoras.
Este, además de ser un proceso complejo, es bastante caro pues cada radiosonda tiene un costo de $700 dólares y en cada
vuelo de reconocimiento de un huracán se lanzan un promedio de 70 cilindros.
Lo que significaría casi $50 mil dólares de costo, además las radiosondas no son recuperables.
Pero los expertos consideran que este valor merece la pena pues se trata de un instrumento esencial en el pronóstico del
huracán que ayuda a salvar vidas.
El meteorólogo a bordo del avión es el encargado de analizar la información recogida, interpretarla y emitir su pronóstico al
Centro Nacional de Huracanes, el cual a su vez lo dará a conocer a los medios de comunicación y éstos a la población para
que se prepare.
El avión que está bajo la sombrilla del Departamento de Comercio de Estados Unidos brinda sus servicios a NOAA
(Administración Nacional Oceánica y Atmosférica). Por lo que en cada vuelo viaja un meteorólogo. Además, los pilotos que lo
manejan pertenecen a la Fuerza Aérea y han recibido entrenamiento especial.
El caza-huracán vigila las aguas y vientos de los océanos en caso que éstos se tornen peligrosos y de ser así, estará listo
para alertar a la comunidad antes que toque tierra o evitará evacuaciones innecesarias.
Información del Caza Huracanes
El avión Caza Huracanes es un avión de transporte de carga, se conoce como Aviones tipo Hércules. Han sido modificados
en su interior, equipados adecuadamente con instrumentos y capacidad especial para introducirse y cruzar las tormentas
tropicales y huracanes con el propósito de obtener datos sobre el movimiento, el tamaño e intensidad de estos sistemas
ciclónicos.
El avión es de modelo WC 130J, mide 29.3 metros de largo por 11.9 metros de alto, con un peso de 69,750 kilos. La
aeronave cuenta con 4 motores Rolls-Royce turbo-propulsados de 4,700 KW (6,400 caballos de vapor) cada uno. Mantiene
una velocidad de crucero cercana a los 500 km/h y su velocidad máxima es de 670km/h. Un avión de este tipo puede
permanecer en el aire durante 14 horas con sus tanques llenos de combustible, aunque la duración media de las misiones es
de 11 horas.
El personal que viaja en cada reconocimiento está formado por: piloto, copiloto, navegador, oficiales de reconocimientos
meteorológicos aéreos y maestros de carga de reconocimiento meteorológico.
La aeronave realiza vuelos de reconocimiento cada año durante la Temporada de Huracanes. Para el Océano Pacífico inicia
el 15 mayo y en el Océano Atlántico el 1.º junio, ambas finalizan el 30 de noviembre. Fuera de la temporada de huracanes,
estos aviones sobrevuelan el Golfo de México y la costa este de los EEUU para investigar las tormentas invernales. También
llegan al Pacífico, a la zona de Hawái y Japón.
Los datos recolectados por estos aviones son utilizados en los modelos matemáticos de predicción numérica que son la base
fundamental en la elaboración del pronóstico de estos sistemas ciclónicos y que permiten informar sobre la trayectoria e
intensidad de los huracanes y de las condiciones atmosféricas en general.
El avión vuela sobre el huracán y entra en su “ojo”, es decir al centro del ciclón, donde obtiene información importante del
sistema por medio de sensores especiales (Dropsonde), que miden la temperatura, presión atmosférica, la velocidad,
dirección de las nubes y el viento, su posición, entre otros. Estos datos son utilizados por los meteorólogos para informar de
posibles trayectorias y tendencias del ciclón, en proceso de formación o ya configurado.
La altitud que alcanzan los aviones caza huracanes depende del nivel de donde se quieren obtener valores para los distintos
parámetros meteorológicos. La incursión de los aviones en los ciclones tropicales se realiza de una forma específica:
normalmente se usa una ruta de vuelo denominada “modelo ALPHA” o “ALPHA PATTERN" permitiendo cruzar por el centro
del ciclón dos veces haciendo dos giros a la izquierda, lo cual permite tomar datos de viento en los 4 cuadrantes del ciclón.
Acerca de los recursos (humanos y técnicos) en El Salvador
En El Salvador el Servicio Meteorológico Nacional del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales (MARN); cuenta
con un total de 59 técnicos y profesional especializado quienes en su mayoría han sido capacitados en países como:
Argentina, Costa Rica, España y en los Estados Unidos.
El huracán Katrina fue uno de los ciclones tropicales más mortíferos, destructivos y costosos que haya impactado a Estados Unidos en décadas. Katrina formó parte de la Temporada de huracanes en el Atlántico de 2005. Fue la tercera tormenta más poderosa de la temporada.
Fue un gran ciclón tropical que azotó el sur y el centro de los Estados Unidos en agosto de 2005. Produjo grandes destrozos en Florida, Bahamas, Luisiana y Misisipi, incluyendo cuantiosos daños materiales y graves inundaciones. Tocó tierra en la costa de Luisiana el 29 de agosto convertido en un huracán categoría 3, y a pesar de que en el último momento se desvió ligeramente de su ruta, que atravesaba directamente la ciudad de Nueva Orleans, se produjo una gran devastación en la misma y en zonas cercanas. Por los daños producidos, se convirtió en uno de los huracanes más devastadores en Estados Unidos en la historia reciente, y quizás sea el mayor desastre natural en la historia de ese país.
Se estima que el Katrina causó daños materiales por 75 mil millones de dólares estadounidenses, convirtiéndose en el huracán más costoso en la historia de los Estados Unidos; la tormenta causó la muerte a 1.836 personas, convirtiéndose en el huracán más mortífero de Estados Unidos desde el Huracán San Felipe II de 1928.
