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CARACTERISTICAS DE LOS USUARIOS
DE LA CICLOVIA DE BOGOTA ASOCIADAS
CON EQUIDAD Y CAPITAL SOCIAL
Andrea Torres, MPH
Centro Colaborador CDC/WHO para Actividad Fisica y
Salud.
Beneficios de las Ciclovias y las
Ciclorutas en la ciudad de Bogotá.
CURSOVIRTUAL DE CICLOVÍAS:
Implementación, Beneficios y Trabajo Intersectorial
9 de Agosto, 2012
Universidad de los Andes Colombia
Andrea Torres, MPH
BOGOTA
• 2640 mts. sobre en
nivel del mar.
• Temperatura
promedio entre 8 y
20 oC.
• Periodos de lluvia y
secos alternan
durante el año.
• 7'363.782 de
habitantes
DISTRIBUCION DE SES EN BOGOTA
Source: Bogota’s Planning Department. Fuente: Planeación Distrital
CICLOVIA RECREATIVA DE BOGOTA.
• Cierre temporal de calles para los
vehículos motorizados.
• Acceso exclusivo a los peatones,
ciclistas, etc., para actividades
recreacionales o aprovechamiento
del espacio publico.
• Circuito de 97 km de avenidas
principales.
• Cerrados la mayoría de domingos
y festivos del de 7am a 2pm.
• 72 eventos por año.
• Rango estimado de
participacion: 600,000 a
1,000,000 personas por
Domingo.
• Estaciones de actividades
complementarias como
aerobicos, rumba, etc.
CICLOVIA RECREATIVA DE BOGOTA
CICLORUTAS EN BOGOTA
• Red de vías exclusivas para bicicletas mas extensa de América Latina.
• 300 km de Ciclorutas.
• Conectada con transporte publico
• Acceso a diversos destinos en la ciudad incluyendo escuelas, sitios de trabajo, sitios recreacionales.
PROPOSITO
Describir y comparar las características socio-
demográficas, nivel de actividad física, patrones de
participación en el programa y niveles de capital
social en los participantes de la Ciclovia y la
Cicloruta de Bogotá.
Evaluar si la frecuencia de participación en la
Ciclovia esta relacionada con mayores niveles de
capital social.
METODOS
Encuesta diseñada e implementada por
investigadores de las Facultades de Ingeniería y
Medicina de la Universidad de los Andes, en
Octubre de 2009.
Encuesta de Ciclovia
1000 adultos > 18.
Interceptados en la Ciclovia durante 3 fines de semana
consecutivos.
16 puntos de intercepción, resultado de dividir los 97 km
de la Ciclovia en puntos equidistantes.
Cada tercer adulto cruzando el punto de intercepción
era encuestado hasta completar 1000 usuarios.
METODOS
Encuesta de Cicloruta
1000 adultos > 18.
Interceptados en la Cicloruta en 10 puntos de
intercepción seleccionados con base en densidad de
ciclistas.
Los puntos de intercepción representan todos los SES
de la ciudad.
ANALISIS
Descripcion de las caraceristicas de los usuarios de
Ciclovia y Ciclorutas.
Comparacion estadistica X2.
Analisis de factores (componentes principales) para
capital social
Modelos de regresion logistica para establecer:
Caracterisiticas de los usuarios de ciclovia
asociadas con el cumplimiento de la
recomendación de actividad fisica en tiempo libre.
Si la frecuencia de participacion en la ciclovia esta
asociada con capital social.
RESULTADOS
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS DE
LOS USUARIOS DE LA CICLOVIA DE BOGOTA
70.1%
29.9%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
80,0%
Sexo
Hombres
Mujeres 11%
40%
48%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
Nivel Educativo
Primaria
Secundaria
Universidad
11%
47% 42%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
Ingreso Mensual
0-195 USD
196-487 USD
>=488 USD
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS DE LOS
USUARIOS DE LA CICLOVIA
34%
66%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Vehiculo Motorizado
Si
No
28%
51,0%
64%
43,2%
8% 4,2%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
Ciclovia Bogota
Distribucion por SES
1 y 2
3 y 4
5 y 6
CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRAFICAS DE LOS
USUARIOS DE LA CICLOVIA
CARACTERISTICAS DE PARTICIPACION
52,2%
28% 20,2%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
Frecuencia de participacion
28,0%
67,9%
4,1%
0,0% 10,0% 20,0% 30,0% 40,0% 50,0% 60,0% 70,0% 80,0%
Tipo de actividad
ACTIVIDAD FISICA
ACTIVIDAD FISICA EN TIEMPO LIBRE
60%
18%
40%
82%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
Ciclovia Bogota
Cumple
No cumple
FUENTE: ICBF, ENSIN 2010
CUMPLIMIENTO DE LA RECOMENDACION DE ACTIVIDAD
FISICA CON USO DE BICICLETA PARA TRANSPORTE
17%
71%
4%
83%
30%
96%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Ciclovia Cicloruta Bogota
Cumple Recomendacion
No cumple recomendacion
a Varimax rotation and †Eigen value > 1 (3.1).
*>0.56
** Eigen values marginally >1 (1.06 and 1.1)
a Regular: 4 days-month/always, Frequent: 2-3 days/month, Infrequent: at least once-year/once per month
*Meeting the LTPA Recommendation: 150 min of moderate intensity or 75 minutes of vigorous intensity
P-value <0.0001 Model adjusted by sex, age, marital status, education level and SES
Características de uso de la Ciclovia
relacionadas con el cumplimiento de las
recomendaciones de AF en tiempo libre.
1,7 1,3 1,7
4,9 1,9
0,01
0,1
1
10
Frecuencia: Regular Vs. Ocasional
Tipo de actividad: caminata/trote Vs.
bicicleta
Tipo de actividad: otras ruedas Vs.bicicleta
Intensidad: Vigoroso Vs. Leve
Intensidad: ModeradoVs. Leve
Pre
va
len
ce
Od
ds R
ati
o
PERCEPCION DE SEGURIDAD Y
CAPITAL SOCIAL
PERCEPCION DE SEGURIDAD- ACCIDENTES –
VEHICULOS MOTORIZADOS
16,7%
32,2%
51,2%
29,5%
24,7%
45,8%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
Inseguro Neutro Seguro
Ciclovia
Cicloruta
PERCEPCION DE SEGURIDAD-CRIMEN
25,3%
32,3%
42,4%
38,0% 40,0%
22,0%
0,0%
5,0%
10,0%
15,0%
20,0%
25,0%
30,0%
35,0%
40,0%
45,0%
Inseguro Neutro Seguro
Ciclovia
Bogota
Fuente: Encuesta de percepcion Ciudadana Bogota como vamos 2011
CAPITAL SOCIAL
En la Ciclovía las personas están dispuestas a ayudarse
unas a otras.
En la Ciclovía la gente generalmente se lleva bien con los
demás
La gente en la Ciclovía es confiable
La gente que asiste a la Ciclovía comparte los mismos
valores.
¿Cree que si se cayera en la Ciclovía le ayudarían a
levantarse?
CAPITAL SOCIAL
62,4%
23,8%
13,8%
19,0%
40,0% 41,0%
56,3%
25,8%
17,9%
0,0%
10,0%
20,0%
30,0%
40,0%
50,0%
60,0%
70,0%
De acuerdo Neutro Desacuerdo
La gente en la Ciclovia/Bogota/Cicloruta es Solidaria?
Ciclovia
Bogota
Cicloruta
CAPITAL SOCIAL
Fuente: Encuesta de percepcion Ciudadana Bogota como vamos 2011
a Varimax rotation and †Eigen value > 1 (3.1).
*>0.56
** Eigen values marginally >1 (1.06 and 1.1)
CICLOVIA Y CAPITAL SOCIAL
aRegular: 4 days-month/always, Frequent: 2-3 days/month
Infrequent: at least once-year/once per month
Model adjusted by sex, and income
P-value <0.0001
Table 5. Association between participation in
the Ciclovia and Social Capital
2,0 1,7
0,01
0,1
1
10
Frequency of participation: Regular Vs. Ocasional Frecuencia de participacion: Frecuente Vs. Ocasional
Pre
va
len
ce
Od
ds
Ra
tio
CONCLUSIONES
1. La Ciclovia de Bogota podria representar un espacio de equidad e igualdad social donde todo habitante de la ciudad, sin distingo de nivel socio-economico, nivel educativo, etc puede participar.
2. Como talvez escasas intervenciones la Ciclovia de Bogota esta siendo usada por un grupo diverso de habitantes de la Ciudad.
3. La Ciclovia es una intervencion con el potencial de incrementar el nivel de actividad física en tiempo libre, que actualmente es muy bajo.
4. Existe una asociación entre los niveles de percepción de Capital Social (CS) y la frecuencia de participación en la Ciclovia de Bogotá. Los usuarios regulares reportan mayores niveles de capital social.
5. La Ciclovia ademas representa un espacio donde los ciudadanos se sienten mas seguros, relevalte en el contexto de una ciudad como Bogota.
AGRADECIMIENTOS
Comité de Tesis: -Dr. Christine Stauber, GSU
-Dr. Olga Lucia Sarmiento, Los Andes University
-Dr. Frances McCarty, GSU
Universidad de los Andes: -Investigadores principales Olga
Sarmiento & Roberto Zarama,
-Andrea Ramirez, Ana Maria Cardona, Carolina Donado, Pablo L & M.
CDC, PAHB -Thomas Schmid
-Candace Ruth
-Kathleen Watson
GRACIAS!