Base Técnica para Efectuar una Supervisión de Estiba, Trinca y

Transporte Terrestre de Cargas de Volumen o Pesadas

REUNIONES DE COORDINACIÓN ENTRE LAS PARTES:

• Dueños de la carga• Transportista y choferes• Encargado del Desmontaje• Personal en la planta• Compañía de Seguros

Planificación de las Faenas de Embarque y Transporte

Inspección de equipo de manipuleo/transporte y trinca.

• Antes de iniciar las faenas de manipuleo y trinca se debe controlar lo siguiente:

• 1.- Peso de los bultos a manipular/transportar.• 2.- Capacidad del equipo a emplear en el manipuleo, como son: Grúas

horquillas, grúas móviles. En cuanto a su capacidad de levante seguro y ángulo de trabajo.

• 3.- Equipo de transporte: Capacidad de tracción del tractocamión. Capacidad y características del remolque o semi-remolque.

• 4.- Material de manipuleo en cuanto a su capacidad y condición: Estrobos de acero o fibra, grilletes, ganchos,plataformas y separadores. Si es posible solicitar certificación de los mismos.

Inspección de equipo de manipuleo/transporte y trinca.

• 5.- Verificar resistencia, certificación y condición del material a emplear en la trinca de la carga en cuestión, cables de acero/fibra, cadenas, clips (perros), grilletes, tensores, fajas de fibra.

• Preparación para el transporte

• Desmontaje y embalaje de las piezas

• Montaje del equipo pesado sobre remolque para transporte terrestre

Inicio de las Faenas

Remolques y semi-remolques seleccionados de acuerdo alPESO, VOLUMEN y CARACTERÍSTICAS DE LA CARGA

Equipo de transporte terrestre o carretero

Trinca de las piezas/maquinaria en el remolque

Control de despacho de camiones y seguimiento durante su transporte terrestre.

Trinca de la carga y Despacho de vehículos

Trincas de la Carga – Metodología Errónea

El error radica en la utilización de neumáticos bajo la carga, sobre el piso del remolque. Se ha comprobado que el uso de neumáticos produce el corrimiento de las trincas.

En el caso particular de una turbina, esta puede sufrir una deflexión o desalineamiento.

Es por eso que se deben usar en ciertos casos especiales remolques con suspensión neumática.

En el Terminal Marítimo

Supervisión durante las operaciones de embarque, estiba y trinca a bordo.

Estiba y trinca a bordo de carga no standarizada.

• Se debe verificar la capacidad y condición del equipo y material de trinca a emplear el la estiba de la carga.

• Verificar la capacidad, resistencia de los pisos de bodegas y entrepuentes asignados para la carga a bordo.

• Verificar la ubicación y condición de los puntos de trinca, como cáncamos, argollones y cornamusas.

• Consideraciones si la carga se estiba sobre o bajo cubierta. Su contrato y protección.

Trinca a bordo de carga no standarizada.

• Durante el transporte marítimo la carga esta sometida a fuerzas generadas por el constante movimiento como: Estrepadas(slaming shocks), cabeceos (pitching or heading), balances (rolling).

• Estas fuerzas deben ser evaluadas para diseñar una trinca segura.

• Consideraciones especiales para la carga estibada en cubierta por las fuerzas del viento y marejadas. Considerandose estas como fuerzas adicionales.

• Considerar el centro de gravedad de cada carga.

Particularidades de la trinca bordo de carga no standarizada.

• Trinca convencional:

• A: Cable (wire rope), tensor (turnbuckles), grilletes (shackles) y perros(clips).

• Consideraciones:

• MSL (Max. Securing Load) de cada material empleado en la trinca.

• Suficiente cantidad y apriete de los perros, (falla frecuente).

• B: Cadenas, fajas de fibra sintética y tensores de palanca.

• C: Apuntalamiento con madera, para evitar deslizamientos (timber shores).

Material de apoyo

• ADJUNTO:

• Apuntes de: Evaluación de fuerzas que afectan a la carga.

• Datos de aceleración para una nave, velocidad y GM dado.

• Instrucciones de seguridad: Factor viento y marejada.

• Ejemplos de trincas.

• Tablas de corrección para el material de trinca.