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Proyecto: Demolición Sede Siniestrada Banco de la Nación

Consultor: Ing. Oscar Angel Rojas Alania Enero del 2005

A. MEMORIA DESCRIPTIVA

La Memoria Descriptiva contiene los datos generales del proyecto de demolición, ubicación del terreno, entorno, análisis del proyecto, criterios adoptados así como el procedimiento de demolición especificado para que este se desarrolle con criterios técnicos apropiados y en condiciones de seguridad.

ASPECTOS GENERALES

El edificio del Banco de la Nación de Lima a ser demolido, se encuentra ubicado en la esquina formada por el Jirón Lampa y la Avenida Nicolás de Piérola (ex Avenida La Colmena), en el Cercado de Lima. Actualmente existe una edificación construida la que será demolida; su perímetro se encuentra cercado por un cerco metálico que protege a los transeúntes, dado la condición del edificio. Es necesario tener en consideración que el Centro Histórico de Lima ha experimentado en los últimos 20 años, en mayor o menor grado, procesos de renovación edilicia, tugurización, congestionamiento vehicular, deterioro de los servicios y, en general, modificación del uso del suelo. Pero su antigüedad, su ubicación dentro de la Ciudad de Lima y el hecho de mantener algunas de las funciones administrativas y comerciales que, en diversas etapas de la historia, le dieron vida, continúan dándole un carácter y una configuración especial.

BREVE DESCRIPCIÓN DEL OBJETO DEL PROYECTO

La ejecución de la Obra tiene por objeto efectuar la demolición de las estructuras del edificio siniestrado del Banco de la Nación, bajo la modalidad de Contrato a Suma Alzada.

Vista desde la Avenida Lampa

Dichas estructuras han sido apuntaladas en forma provisional, dado que si bien no han colapsado completamente, se encuentran con señales visibles de daño. Por tanto, el apuntalamiento existente ha permitido mantener la estabilidad provisional de la edificación y, con un sistema de apuntalamiento temporal conformada por torres de apuntalamiento, ha permitido efectuar la remoción de escombros de la zona colapsada.



En resumen, se encuentra que ello ha permitido a la Entidad evaluar los daños de la estructura en el proceso de la investigación pertinente y, posteriormente ha definido la conveniencia de la demolición, materia del presente proyecto.

Vista desde la Avenida Nicolás de Piérola DEMOLICION EN ZONAS MONUMENTALES

El proyecto de demolición se desarrollara sobre la base de las normas técnicas vigentes, teniendo en cuenta la seguridad del personal que efectuará las demoliciones así como la de los transeúntes. Como consecuencia de la eliminación de escombros, es importante minimizar los impactos negativos al entorno tanto desde el punto de vista socio ambiental como al transito de vehículos y personas.

Con las consideraciones expuestas en el Expediente Técnico se permitirá la demolición de la edificación, la remoción de escombros y su posterior eliminación sin peligro para el personal que intervenga en la obra así como también a los usuarios particulares de las aceras y vías aledañas al lugar de la obra.

Las edificaciones a ser demolidas, son tres, una zona aislada del conjunto estructural (que se demolerá primero), la otra una torre de 13 pisos de altura (que se demolerá en segundo lugar) y finalmente, un pabellón de 04 pisos (con un mayor grado de deterioro y que se demolerá en último lugar). Dichas edificaciones cuentan con sótano, dado que contemplado dentro de este proyecto se considera el relleno del sótano, no se demolerán las estructuras del sótano, esto es desde el nivel 0.00 hacia abajo, asimismo la zona de bóvedas del sótano cuya losa superior está a una cota de +0.60 m, no se demolerá, manteniéndose cerrada dicha bóveda no será rellenada interiormente.

El contratista efectuará los trabajos con los cuidados correspondientes, basado en un Plan de Seguridad aceptado por la Entidad, para evitar los accidentes, cuya probabilidad de ocurrencia se incrementa dado la concurrencia de dos elementos críticos como son la naturaleza de los trabajos y el estado actual de la edificación.



Vista de la zona aislada y de la Torre

Vista del Pabellón de cuatro pisos

CRITERIOS TECNICOS DE LA DEMOLICION

Tomando como experiencia los estudios previos o expedientes técnicos de demolición, consideramos que, entre los criterios técnicos a considerar para el caso de demoliciones en zonas monumentales, se considera la toma detallada de datos como resultado de la visita de campo, evaluándose los materiales que conforman la estructura, las dimensiones y el diseño de la misma.



Sobre la base de lo anterior, se ha establecido un plan y un procedimiento, no limitativo en su alcance, que permitirá que en primer lugar que cada postor, en uniformidad de criterios y procedimientos, establezca su propuesta tal que se refleje en costos adecuados para el tipo de trabajos a efectuar y, como consecuencia, se logrará que el contratista pueda ejecutar apropiadamente la obra, asociado a la seguridad integral de las personas.

Zona con equipos a desmontar y eliminar

Detalle de equipo a desmontar El contratista efectuará el desmontaje de los equipos y la demolición de las estructuras existentes, que deberá incluir apuntalamientos, la memoria descriptiva de los trabajos de demolición, plantas, procedimientos de demolición y las especificaciones técnicas de los procedimientos a emplearse.

En el proceso detallado se indica la utilización de equipos de apuntalamiento conocidos en el medio, estando por lo tanto los operarios de construcción civil familiarizados con su correcto manipuleo y ensamblaje. Esto facilitará la remoción de escombros, proporcionado áreas libres y seguras para el transito de personal.



El Contratista considerará, dado que en el Jr. Contumazá existe un sótano de propiedad de terceros debajo de la pista, que la eliminación de material propio de la demolición se efectuará por la Av. Nicolás de Piérola. Salvo que el contratista a su costo efectué el apuntalamiento del referido sótano, acorde con los vehículos de evacuación que plantee utilizar.

Equipo de los ascensores a ser desmontados

En el presente expediente técnico se considera la maquinaria y el equipo a utilizar en la demolición y la remoción de los escombros; evitando la contaminación ambiental debido al monóxido de carbono y el polvo. El contratista debe anticiparse a posibles fallas en el equipo mecánico usando aquellos con un limite de antigüedad no mayor a 03 años, de modo de que los bajos rendimientos o paralizaciones no afecten el ritmo de los trabajos y plazo de ejecución de la obra.

MÉTODO DE LA DEMOLICIÓN En primer lugar, ha quedado establecido durante la evaluación de la edificación que las estructuras han sido sometidas a solicitaciones inusuales, que las han deteriorado significativamente y que han requerido un apuntalamiento para mantenerla provisionalmente en pie.

Asimismo la zona mas afectada está conformada por el sótano y los primeros 4 pisos, siendo estos pisos los más importantes para la estabilidad del conjunto estructural, por lo que requieren de apuntalamiento provisional para efectuar los trabajos de demolición.



En segundo lugar, el método más usual para efectuar una demolición es el inverso al de

su construcción, es decir demoliendo desde su azotea hacia el nivel de piso.

En tercer lugar, existen medios mecanizados como la demolición por empuje, demolición

por descalce, demolición controlada por explosivos, demolición por bola, demolición por

perforación térmica, demolición por elementos expansivos; sin embargo, dichos métodos

normalmente se aplican sobre edificaciones en buen estado, que se demuelen para dar

paso a una nueva edificación, y sobre edificaciones de poca altura. Por lo tanto estos

métodos no se emplearán en el presente caso.

Se ha optado por el método de demolición “a mano”, siendo el más antiguo y tradicional

de los conocidos y se realiza principalmente en zonas urbanas. Tiene la ventaja de

encontrar en el mercado a empresas especializadas de demolición, las mismas que, con

herramientas manuales, pueden demoler y eliminar pequeños bloques de obra, con lo

cual los escombros nunca adquieren excesivo tamaño, minimizándose los efectos de la

carga viva y de impacto.

En cuarto lugar, y como ya ha sido explicado previamente, las edificaciones a ser

demolidas, son tres, una zona aislada del conjunto estructural (que se demolerá primero),

la otra una torre de 13 pisos de altura (que se demolerá en segundo lugar) y finalmente,

un pabellón de 04 pisos (con un mayor grado de deterioro y que se demolerá en último

lugar).

En quinto lugar, se efectuará la completa demolición de la edificación hasta el nivel 0.00,

excluyendo la losa superior de la bóveda que se ubica a +0.60 m; efectuándose, por

exigencia municipal, el retiro del cerco metálico perimétrico hasta el límite de propiedad.

En sexto lugar, Para evitar las sobre cargas excesivas, se demolerán y eliminarán las

losas de entrepiso y columnas por tramos, en forma tal que pueda minimizarse los

escombros que se acumulen en los pisos y que pueden hacer fallar a la losa por

punzonamiento; falla que se ha observado en los entrepisos inferiores afectados.



Por ello, se ha considerado en dichas zonas que si las losas de piso tienen una capacidad de soporte de carga viva, esta sería del orden máximo de los 125 kg por m2. En estas circunstancias, las losas de concreto con sus acabados de piso y recubrimientos de terminado superan varias veces el referido valor, por lo que no sería apropiado demoler completamente la losa y acumularla en la losa inferior; por ello, se observará un procedimiento de eliminación para evitar la acumulación de escombros sobre las losas de concreto armado.

Empero, pueden producirse situaciones inestables de grandes elementos que caen con

un pequeño esfuerzo o de forma imprevista con indeseables efectos de impacto. Esta

situación debe ser minimizada por el contratista en su procedimiento constructivo.

Como procedimiento, se usarán martillos eléctricos o neumáticos para demoler el perímetro de tramos de losa, sujetarlos e izarlos para la eliminación posterior.

El proceso de transporte se adecua en función a los tamaños de los elementos, lo que se

especificará en función a la capacidad de las plumas de carga disponibles en el mercado.



El contratista para ejecutar las obras considerará:

Áreas previstas donde se ejecutaran los trabajos de demolición.

Accesibilidad del exterior y evacuación del personal en caso de sismo y/o falla de la

estructura durante la demolición. Circulación de público y vehículos en los exteriores, así como la ubicación de

maquinaria, equipos y personal de obra.

Avenida Nicolás de Piérola Avenida Lampa Estudiar el Levantamiento topográfico de las plantas existentes y complementarias de

ser el caso. Estudio del proyecto de desmontaje y demolición de las estructuras existentes plantas

y elevaciones de la memoria descriptiva de los trabajos de demolición y del procedimiento de demolición. Ver las especificaciones técnicas y los planos.

Presentación para aprobación de la Entidad de un Plan de Seguridad, que incluya el diseño de la señalización interior, exterior y las barandas de seguridad, en las cantidades establecidas en el presupuesto.

Presentación de un Plan de Control de Impacto Ambiental. Contrato y vigencia de los seguros de obra especificados en las bases. A su vez, el contratista tomará en consideración las condiciones estructurales de las edificaciones vecinas que podrían afectarse con los trabajos de demolición.



JR

. L

AM

PA

AV. NICOLAS DE PIEROLA



B. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Contienen las especificaciones de los materiales y equipos a ser utilizados en la demolición y también las características del proceso de demolición. Describe el proceso constructivo de las partidas a ejecutar. En estas especificaciones se incluyen los detalles que usualmente no son mostrados en planos. Así mismo se indicara el método adoptado.

Las especificaciones técnicas han sido elaboradas para cada una de las partidas que conforman el presupuesto de obra, definiendo la naturaleza de los trabajos, procedimiento de demolición y formas de pago. Dichas especificaciones técnicas constituyen las reglas que definen las prestaciones específicas de la obra; esto es, descripción de los trabajos, método de demolición, calidad de los materiales, sistemas de control de calidad, forma de medición y condiciones de pago.

DESCRIPCION DEL PROCESO DE DEMOLICION

1 ESTADO INICIAL

Contemplando el proceso en su conjunto, el contratista ubicará las instalaciones provisionales y servicios propios para efectuar este trabajo.

2 APUNTALAMIENTO

Se procederá a apuntalar el sótano y los 4 primeros pisos que se encuentran seriamente

afectados. Para ello y basado en las bases existentes, se efectuará el apuntalamiento

mediante torres metálicas de apuntalamiento con una capacidad estructural que les

permita soportar el peso muerto de la losa ubicada en la parte superior.

De este modo, el contratista proveerá un sistema de apuntalamiento que le permita

soportar en el cuarto piso una carga de 400 kg por m2, en el tercer piso una carga de

800 kg por m2, en el segundo piso una carga de 1200 kg por m2, en el primer piso una

carga de 1600 kg por m2 y en el sótano una carga de 2000 kg por m2.

-



En dicho sótano se encuentran bases sobre las que se apoyará el sistema de

apuntalamiento y que se encuentran detallados en su ubicación en los planos

respectivos.

El sistema de apuntalamiento que proporcionará el contratista tendrá extremos ajustables

a la altura, considerando que los diferentes pisos siniestrados tienen variaciones en su

altura.

Por otro lado, no se ha previsto el apuntalamiento de los pisos superiores de la torre por cuanto no se ha verificado la presencia de mayor daño estructural.

Sobre la calle Contumazá se ha previsto que durante la obra no transitarán vehículos pesados como la grúa, camiones y volquetes de gran capacidad, camiones de concreto. El Contratista considerará, dado que en el Jr. Contumazá existe un sótano de propiedad de terceros debajo de la pista, que la eliminación de material propio de la demolición se efectuará por la Av. Nicolás de Piérola.

3 DEMOLICION DE LA ZONA A

Se procederá a demoler la zona indicada como A, conformada por aquellos restos aun

en pie del bloque de la edificación claramente separada del conjunto mayor de la

estructura, ubicado en la esquina de la Avenida Nicolás de Pierola y el Jirón Contumazá.



Esta zona se demolerá considerando los procedimientos de arriba hacia abajo, en la

forma que denominaremos convencional, y teniendo cuidado puesto que existen algunas

columnas seriamente afectadas y con falla evidente. El área liberada por la zona demolida servirá como patio de almacenamiento temporal de los escombros, en especial los conformados por el retiro del pastelero y los muros de ladrillo que se emplearán como parte del relleno final del sótano, constituyendo la capa inferior. Estas labores se efectuarán durante el día, para que durante la noche o cuando las regulaciones municipales lo permitan, por medio de camiones, se efectúe la eliminación de estos.

4 INSTALACION DE MONTACARGA

Con objeto de transportar al personal y equipo al inicio y término de las actividades diarias, con la seguridad apropiada, se colocará un montacargas, el mismo que permitirá efectuar el desmontaje y eliminación de elementos de menor peso, entre ellos puertas, divisiones y elementos varios.

Sus características técnicas serán aquellas que permitan satisfacer los requerimientos de la obra, debiendo en contratista presentar diversas alternativas para aprobación de la supervisión de obra.

Este montacargas se ubicará frente a la Avenida Nicolás de Piérola y permitirá llegar hasta el último nivel de la torre.



5 INSTALACION DE GRUA CON BRAZO MOVIL (PLUMA) La ubicación de dicho equipo se seleccionará de tal manera de tener tanto acceso a la zona demolida como a la zona de almacenaje temporal de los escombros. No obstante que en el presente expediente técnico se propone la ubicación de la grúa, su ubicación definitiva será evaluada por el contratista y adecuarlo a su plan de trabajo, previa aprobación de la supervisión de obras.

El radio de la Pluma será mínimo de 15 metros. El Contratista podrá efectuar los ajustes de detalle que considere pertinente, previa aprobación de la supervisión de obras.



La vista en planta de la ubicación de la Grúa Pluma planteada es la siguiente



6 ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y DE PROTECCION

Se cerrará el tráfico peatonal sobre las veredas en el perímetro de la zona en demolición.

Se colocará en la el edificio una protección para evitar que el polvo se propague a las

construcciones vecinas, la que consiste de una cubierta de lona o polipropileno.

Asimismo se colocará en el piso inferior (n-1) al que se está demoliendo (n), un sistema

de contención principal del material que accidentalmente pudiera caer, la que tendrá

soportes ubicados en el piso inferior y se proyectará hacia fuera 1.50 mts y estará

formado por bastidores de madera de 2x3 pulg y placas de triplay contraplacado de 19

mm, conforme al diseño.

Lo anterior se complementa ubicando en el piso (n-2), y con el mismo bastidor propuesto

para el sistema de contención principal, una red de seguridad, la misma que será un nivel

adicional de protección y de seguridad del personal que efectúa los trabajos de

colocación de elementos de seguridad y de demolición y desmontaje del piso (n).

Sin embargo, estos sistemas de contención no sustituyen, solo complementan, el Plan de

Seguridad del contratista.

Por ello, dentro del Plan de Seguridad, se debe considerar que el personal contará con todos los equipos para su seguridad tales como casco, gafas, guantes, indumentaria y botas apropiadas para este tipo de trabajo. Asimismo para los trabajos en altura será obligatorio, trabajar con arneses y disponer de una línea de vida conformada por cuerdas de alta resistencia debidamente arriostradas y con un diámetro de ¾”.



En dicho Plan de Seguridad se indicará el diseño y la ubicación de las señales preventivas interiores (40 unidades) y exteriores (20 unidades) acordes con este tipo de trabajo.

No obstante lo anterior, el contratista deberá contar en obra con una unidad de traslado

de heridos para el caso de accidentes que permita la evacuación del personal desde el

lugar del accidente hasta el primer nivel para ser evacuado por una ambulancia.

7 PROCESO DE DESMONTAJE Y DEMOLICIÓN DE LA TORRE

Los trabajos comenzarán desmontando y transportando los elementos desmontados como son las instalaciones en la azotea, antenas metálicas, columnas libres, motores de ascensores, elementos varios de instalaciones ubicados en dicho lugar.

Luego se retirará la cobertura existente tal como el pastelero de azotea y la torta de

barro. Posteriormente se picarán franjas de losa de 0.8 x 1.5 m, las que se izarán por medio de la pluma en la canastilla apropiada, la misma que contará cuando menos con dos líneas complementarias de seguridad de 3 estrobos para sujetar al paño de losa demolida.

A continuación, se procederá con los elementos de viga en tramos de un metro y luego con los elementos de columnas, apuntalados convenientemente para evitar caigan sobre la losa, tomándose todo el cuidado necesario para que ello no ocurra. Las columnas se fraccionarán en dos, salvo que la pluma grúa proporcionada por el contratista, de mayor capacidad a la estipulada en el presente expediente técnico, permita efectuar en condiciones seguras el traslado de los elementos enteros.

Este sistema se aplicará a los niveles inferiores así como a sus respectivos elementos estructurales, incluyendo los acabados de piso adheridos a la losa de piso respectivo.

Se considerará el empleo conjunto de la grúa-pluma y de los montacargas instalados, para optimizar este proceso.



8 PROCESO DE DESMONTAJE Y DEMOLICIÓN BLOQUE DE 4 PISOS

Se procederá a demoler el tanque elevado, desmontar los equipos de aire acondicionado y los motores ubicados en la azotea de esta zona.

Se procederá a demoler la losa del piso superior, de acuerdo al procedimiento descrito para el caso de la Torre de 13 pisos hasta lograr la demolición completa del bloque, al nivel 0.00. Se retirará progresivamente piso a piso, el apuntalamiento de cada piso en demolición, con las medidas del caso que implica este tipo de situación de la estructura. El Contratista considerará, dado que en el Jr. Contumazá existe un sótano de propiedad de terceros debajo de la pista, que la eliminación de material propio de la demolición se efectuará por la Av. Nicolás de Piérola.



9 REUBICACION DEL CERCO PERIMETRAL METÁLICO

Se reubicará el cerco perimetral colocando los elementos necesarios, que permitan su estabilidad. Se construirán nuevas cimentaciones para anclar el cerco perimétrico y se proveerán de elementos complementarios para cubrir todo el perímetro de la edificación. El cerco perimetral reubicado se limpiará y pintará con dos manos de base antioxidante y una de acabado final.

10 OTRAS CONSIDERACIONES

Presupuesto Referencial

El metrado y presupuesto es referencial. El Postor, para ofertar, debe efectuar sus propios metrados, análisis de precios y presupuestos; sin embargo, se debe considerar que la modalidad es a Suma Alzada. Análisis de Costos Unitarios

De la misma forma, el postor deberá tomar datos de jornales, así como costos de otros servicios, obtendrá precios básicos de alquiler de equipos y evaluará convenientemente el rendimiento de los equipos a utilizar.

Metrados y sustentos correspondientes El postor elaborará los metrados de cada partida, utilizará los costos unitarios deducidos de la investigación de mercado y sus rendimientos obtenidos por experiencias anteriores. Cronograma de ejecución de obra PERT-CPM El contratista, utilizando las partidas de Presupuesto, elaborará el cronograma de ejecución de las obras, las que serán consistentes con el existente en el expediente técnico.

De modo de controlar eficientemente la ejecución de las obras, se utilizará el PERT-CPM y un software tal como el MS Project, en su últimas versión, para la presentación del cronograma de ejecución de obra. Se considera la programación integral de todas las partidas del expediente a un elevado nivel de detalle.

Las precedencias se definirán respetando el proceso de demolición recomendado en el expediente técnico.

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