BALIZAMIENTO IALAen el Río de la Plata

¿Qué es balizamiento?• Son estructuras creadas por la mano del

hombre.• Pertenecen a las ayudas a la navegación (otras son las radioeléctricas, por ejemplo).

• Su fin es ayudar a la seguridad náutica:“Parte del arte y ciencia de navegar

orientada al estudio del ámbito geográfico en relación con la

maniobra y el desplazamiento del buque; para la provisión de las ayudas

e información necesarias, que contribuyan a la planificación y

ejecución de una derrota segura”.

¿Qué es IALA o AISM?“International Association of Lighthouse Authorities”/Association Internationale de Signalisation Maritime o Asociación Internacional de Señalización Marítima.Fundada en 1957, en 1969 comienza a trabajar para unificar los sistemas sin mucho éxito hasta que ocurren varios desastres en el estrecho de Dover en 1971. En 1976 se termina el Sistema “A” que comienza a aplicarse al año siguiente y en 1980 se terminan las normas del Sistema “B”. En Argentina comenzó su implementación en 1984, con el canal de acceso al puerto de Buenos Aires.

Sistema de Balizamiento

Antes del IALA se habían establecido dos grandes esquemas básicos:• El sistema lateral: que ponía énfasis en el señalamiento de canales, que se dividía en dos grandes ramas según si las luces rojas se ponían en un veril o el otro de los canales;• El sistema cardinal: que sostenía que en algunos casos era mejor marcar el lugar de paso respecto de peligros sumergidos.El primero era el más utilizado, ya que era más práctico en los canales. Pero el segundo tenía ventajas en zonas de aguas abiertas con peligros dispersos. En 1976 había más de 30 sistemas de balizamiento distintos.

Sistema de balizamiento IALA• El sistema combina las bondades de ambos

sistemas básicos precedentes y así tendrá cinco tipos de señales distintas:– Señales laterales– Señales cardinales– Señales de Peligro Aislado– Señales de Aguas Seguras– Señales Especiales

Definiciones• Faros: son las estructuras mayores, con torres de

gran altura y luces de gran potencia. No siguen el sistema de balizamiento.

• Baliza: estructura de menor tamaño e importancia que un faro, con luces de menor intensidad y por lo tanto menos área de visibilidad. Pueden o no seguir el sistema de balizamiento.

• Viga: formada por una sola pieza de gran tamaño y fortaleza. Puede sostener un aparato luminoso.

• Palo/Pilote: pieza de menor tamaño y solidez que una viga, generalmente no porta una luz.

• Boya: es todo elemento flotante destinado al balizamiento, unido por una cadena u otro vínculo similar a un punto firme en el fondo. Puede ser luminosa o ciega (sin luz).

• Boyarín: son las boyas de escaso tamaño.• Boyón: boya de gran tamaño, frecuentemente

ciega.

Tipos de boyas• Boyas castillete: son las que tienen un casco generalmente

cilíndrico y sobre ellas una torre troncopiramidal (parte de una pirámide), troncocónica (parte de un cono); rellena o por medio de una estructura.

• Boyas Spar: son boyas muy altas y de base muy estrecha. Pueden tener un ensanchamiento a mitad de su altura.

• Boyas cilíndricas: son tambores, generalmente más anchos que altos en su parte emergente.

• Boyas cónicas: son boyas cuyo cono es bastante bajo en relación a la base (una vez la base, aproximadamente).

• Boyas bicónicas: son boyas que deben su nombre a que su parte sumergida tiene la misma forma que la parte emergente. Su cono es alto, unas dos a tres veces su base, como un bonete de mago.

• Boyas esféricas: son boyas con marcada forma redonda, como pelota, en su parte emergente. No son utilizadas para balizamiento en el Río de la Plata. Pero algunas de regatas son esféricas.

Tipos de luces (original español y nueva internacional)• Colores:

– Negro / Black (solo para el color de la boya)

– Blanco / White– Rojo / Red– Verde / Green– amarillo (ámbar) / Yellow.– Azul (Blue)

Nacional Inglés

N B

B No se indicaR RV GAm Am ó Y

Az Bu

En la notación internacional el color blanco de las luces solamente se indica para las luces sectorizadas o con luces alternantes.

Los colores de las boyas de más de un color se indican: de arriba abajo cuando son franjas horizontales y el color más oscuro primero cuando son de franjas

verticales.

Períodos (original español y nueva internacional)

• Destellos: el período de luz es más corto que el de oscuridad. La duración es de 0,3 a 0,5 segundos.

• Destello largo: la luz sigue siendo más corta que la oscuridad, pero el destello dura unos 2 segundos.

• Destellos rápidos (Quick): un ritmo de destellos de 50 a 60 por minuto.

• Destellos muy rápidos (Very Quick): un ritmo de destellos de 100 a 120 por minuto.

• Isofásica: el período de luz es igual al de oscuridad.

• Ocultaciones: el período de luz es más largo que el de oscuridad.

• Morse: destellos cortos y largos según una letra de dicho código.

• Alternada: dos colores que se alternan, destellando primero un color y luego el otro.

Nac./Int.

Des./Fl

Des.L./LFl

Q/Q

VQ/VQ

Iso./Iso

Oc./Oc

Mo.(A)/Mo(a)

Al. /Al.

Sentido convencional del boyado• Es la dirección general que lleva el

navegante al aproximarse desde mar afuera a una bahía, un río, un estuario o vía navegable.

• La dirección que determine la autoridad junto con las vecinas cuando corresponda. En general debería ser en sentido horario alrededor de islas o bancos.

• Esto es importante para determinar los nombres de las señales laterales. Son las que quedan en esa banda cuando se navega en el sentido convencional (“Entrando”).

Señales laterales

• Son las utilizadas para señalar los canales y las bifurcaciones cuando los canales que allí se reúnen o separan no son de la misma importancia.

• En ambos sistemas las formas son las mismas, intercambiando solamente los colores.

Señales laterales Sistema BVerdes - BaborCilíndricasCastilleteSparMarca de topeCilindro VerdeLuz Verde

Rojas - EstriborCónicasCastilleteSparMarca de topeCono RojoLuz RojaEn

trand

o

V.Des.c/4s o FlG.4sV.Des.(2)c/8s o Fl(2)G.8sV.Des.(3)c/12s o Fl(3)G.12s V.Des.(4)c/16s o Fl(4)G.16s

R.Des.c/4s o FlR.4sR.Des.(2)c/8s o Fl(2)R.8sR.Des.(3)c/12s o Fl(3)R.12s R.Des.(4)c/16s o Fl(4)R.16s

Señales laterales Sistema BVerdes Rojas

Al p

uerto

Cuando un barco sale en sistema “B” las luces de banda coinciden

con las de las luces.

Regla SIR:

Saliendo Izquierda Roja

Mar

Señales laterales de bifurcación Sistema B

Verdes Rojas VerdesCilíndricasCastilleteSparMarca de topeCilindro VerdeLuz Verde 2+1

Rojas Verdes RojasCónicasCastilleteSparMarca de topeCono RojoLuz Roja 2+1

V.R.V. R.V.R.

Tienen la luz y color del casco del veril del canal

principal pero una franja del color que corresponde al

veril del canal menor

Entra

ndo

R.Des.(2+1) c/8 o Fl(2+1)R.8sV.Des.(2+1)

c/8 o Fl(2+1)G.8s

Señales laterales de bifurcación IALA “B”

V.R.V.

R.V.R.

Entra

ndo

R.

R.

R.

V.

V.

V.

V.

PRINCIPAL

Secundario Secundario

Señales laterales de bifurcación IALA “B”

V.R.V.V.Des.(2+1)c/8s

R.V.R.R.Des.(2+1)c/8s o Fl.(2+1)R.8s

Entra

ndo

R.R.Des.(2)c/8s o Fl.(2)R.8s

R.R.Des.c/4s o

FlR.4s

R.R.Des.(3)c/12s

o Fl.(3)R.12s

V.V.Des.c/4s o FlG.4s

V.V.Des.(3)c/12s

o Fl.(3)G.12s

V.V.Des.(2)c/8s o Fl(2)G.4s

V.V.Des.(3)c/12s o Fl.(3)G.12s

PRINCIPAL

Secundario

Secundario

1. Par cercano (1 des.c/4)

2. 1ra. Bifurcación. Verde canal secundario y boya bifurcación “Canal Preferido a Estribor” (también verde pero 2+1)

3. 2da. Bifurcación. Roja canal secundario y boya

bifurcación “Canal Preferido a Babor” (también roja pero

2+1)

4. Boyas siguientes de los canales (Des.(3)c/12).

Señales CardinalesTrabajan con cuatro cuadrantes que indican el lugar seguro para pasar respecto un punto peligroso o punto de interés. Los límites de los cuadrantes son NE, SE, SW y NW, para delimitar los cuadrantes Este, Sur, Oeste y Norte.

ESTE

NE

SESW

NW NORTE

SUR

OESTEZona Navegable

• Reciben el nombre del cuadrante donde están ubicadas.

• Son castillete o spar.

• Sus colores son el amarillo y el negro, a franjas horizontales.

• Sus marcas de tope son dos conos negros.

• Su luz es blanca.

Señales Cardinales

Señales cardinales – Luces y conos

Recordar el reloj para los destellos. La cardinal sur

tiene un destello largo para que se distinga bien de la

boya Este y la Oeste.

Las franjas negras están siempre donde marcan las puntas de los conos.Los colores se indican de arriba para abajo.

Señales cardinales – Los colores

Am.N.Am.

N.Am.

N.Am.N.

Am.N.

B.Q o Q.

B.Q(3) c/10s o Q(3) 10s

B.Des.(6)+Des.L. c/15s

o Fl(6)LFl.15s

B.Q(9) c/15s o Q(9)15s

En la norma internacional no se

indica el color de la luz blanca.

Boyas Cardinales en el Río de la Plata y Aledaños

• Cardinal Norte– Honda y Paraná de las

Palmas (banco)– Banco Arquímedes– Banco Inglés– Bajo Monarca y Bajo

Los Banquitos (PDE)

• Cardinal Oeste– N°1 Canal San Gabriel– Banco Arquímedes– Emisario Subacuático (MTV)

• Cardinal Este– Banco Bikini– Bifurcaciones Canal Acceso

Buenos Aires y Canal Mitre– Banco Inglés– Emisario Subacuático (MTV)

• Cardinal Sur– Bifurcaciones Canal Acceso Buenos

Aires y Canal Martín García– Rocas Pipas, Banco Jesús María,

Banco Santa Lucía– Emisario subacuático Sauce– Bajo Sara– Emisario Subacuático (MTV)– Bajo del Este (Punta del Este)– Banco Magdalena (Canal Magdalena)

Señales de Peligro AisladoEstrictamente hablando “es una marca erigida sobre, o amarrada a, o encima de, un peligro aislado, que tiene aguas navegables todo alrededor”.En el Río de la Plata ha sido utilizada para señalar piedras solitarias (Beaumanoir, por ejemplo) y todos los cascos a pique.

Negra Roja Negra (N.R.N.)Castillete o SparMarca de topeDos esferas negrasLuz Blanca 2 destellos

B.Des.(2)c/8s o Fl(2)8s.

B.Des.(2)c/10s o Fl(2)10s

Boyas Peligro Aislado en el Río de la Plata y Aledaños

• Cascos a pique– Si son dos boyas la otra es un boyarín, generalmente bicónico, pero con

marca de tope.– Las boyas del Río de la Plata intermedio y exterior argentinas y todas las

uruguayas son B.Des.(2) c/10s.– Las boyas argentinas del Río de la Plata Interior son B.Des.(2) c/8s.– Generalmente la boya está en la proa del casco a pique y el boyarín en la

popa. Si el casco está cerca de un canal, la boya siempre está del lado del canal y generalmente la boya luminosa está acompañada de una boya castillete ciega en lugar de un boyarín bicónico.

• Peligros aislados– Tomas de agua argentinas– Roca Beaumanoir, Bajo Buen Viaje, cañerías hundidas en proximidades

de Quilmes

Señales de Aguas SegurasEs una boya que indica aguas navegables en todo su alrededor. Son las usadas para eje del canal (recalada) y media canal (canales anchos).

Roja Blanca (R.B.)Castillete, Spar o EsféricaMarca de tope: una esfera rojaLuz Blanca Destello Largo o Morse A

(Mo (A))= Corto Largo

¿Por qué luz blanca? La luz blanca parece ser la que corresponde a peligros, pero también es la que tiene más

alcance para una cierta potencia. Esto mejora el avistaje de las boyas de recalada, cuando el barco se aproxima y necesita

confirmar su posición. Con el mismo objetivo se usa el destello largo, que permite excitar mejor la retina del ojo.

B.Des.L.c/10s o LFl 10s

B.Mo(A).c/10so Mo(A) 10s

Boyas Aguas Seguras en el Río de la Plata

• Recaladas– Este Canal Sur Isla Sola (Carmelo), San Juan,

Riachuelo, Rosario– Un.E.N. Olivos y Núñez.– Recalada Centro Naval y Recalada C.U.B.A.

Puerto Núñez– Canal de la Magdalena (medio canal)– Canal Punta Indio e Intermedio (medio canal)– Recaladas de los canales de Montevideo– Recalada del canal Punta Indio extendido

Señales EspecialesSu objeto principal no es ayudar a la navegación sino señalar zonas u objetos especiales. Pueden ser zonas de refulado, de cañerías, de tomas de agua, sistemas de separación de tráfico cuando se puedan confundir con las boyas de canal.

Amarilla (Ámbar)Spar o Cualquier otraMarca de topeUna cruz amarilla “X”Luz Amarilla pero no puede usar ningún ritmo de Cardinales, Peligro Aislado o Aguas Seguras

Am.Des.(4).c/10s o Fl(4)Y.10s

Nueva Señal Experimental: Nuevos PeligrosLuego de algunos accidentes en Canal de la Mancha atribuibles al sistema original de señalamiento de nuevos peligros (señales duplicadas, Racon D), que causaron la pérdida de barcos y vidas. Fue propuesta por Gran Bretaña y se ha aprobado su uso en forma experimental. Permanece fondeada hasta tanto se difunda suficientemente la información del naufragio y se hayan hecho los relevamientos correspondientes. En ese momento se lo baliza con las boyas ya conocidas.

Amarilla y Azul a franjas verticales. Cuatro u ocho sectores.Castillete o SparMarca de tope:Una cruz amarilla vertical (en realidad para que se la vea igual en todo el horizonte el brazo horizontal es un gran disco grueso).Luz Amarilla y azul con el período indicado.

Alt.Am.Az.Des.c/3s o Alt.FlYBu3s

Esta boya ya ha sido utilizada por la República Oriental del Uruguay para

señalar el naufragio del “Don Giovanni” ocurrido frente a las

barrancas de San Gregorio.

Reglas de Seguridad• Nunca pasar entre dos boyas

iguales en color:– Verdes o rojas: sale del canal.– Peligro Aislado: casco a pique en el

medio• Cuidado con las luces blancas y las

marcas de tope dobles y negras.

Boyas Cardinales y Peligro Aislado

Marca de tope doble y negra

Negro es uno de los dos colores del casco.

Franjas horizontales.

Luz blanca con dos o más destellos cortos

Deben ser analizadas porque indican generalmente peligros.

Ejercicio A Navegando hacia el Este, después de pasar el canal de Montevideo y antes de llegar a Punta

Brava.56° A 68° B 78° C 91° D 100° E 112° F

FIN

¿Por dónde pasamos? (A-B-C-D-E-F)

Ejercicio A Solución

Punta BravaAlt.

B.R.Des. c/10s

Buen Viaje B. Des. (2)

c/10s

Isla de FloresB.Des.

(2)c/16s 18Ms

EmisarioCardinal

SurB.Des.

(6)+Des.L. C/15s

Emisario Subacuático Boyas Cardinal Este B.Des.(3)c/10s (B.Q(3)c/10s) y Cardinal Oeste

(B.Des.(9)c/15s (B.Q(9)c/15s).

Pasar por F, al sur de la boya Cardinal Sur

Ejercicio BRemontando un río nos encontramos con esta boya verde. ¿Por dónde pasamos? (A – B)

A B

Ejercicio BRemontando un río nos encontramos con esta boya verde. ¿Por dónde pasamos? (A – B)

A B

Es una Lateral Babor, por lo que se la deja a babor cuando se está remontando.

Una curiosidad ¿boya o baliza?

BOYA BALIZA BOYA Las boyas spar son fondeadas por Hidrovia, que las usó primero

en el Canal de la Magdalena y es el modelo que se muestra.

Las boyas spar tienen la ventaja que no “navegan” lo que su orinque les permita sino que mantienen mucho mejor la posición donde han sido fondeadas. Son más fáciles de colocar y mover, pues solamente hay que levantarlas con su muerto, mientras que una baliza hay que clavarla y desclavarla si se desea cambiar la

posición. El flotador sumergido hace que se mantengan verticales.

Fin

¿PREGUNTAS?