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Entrenamiento de productos -- KH
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LaprimeraBujía
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-- Desarollo
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Vidrio fundido(contenido de
virutas de acerodetermina resistencia)
Rosca niquelada
Fiable bajo cualquiercondición de tráfico
Núcleo de cobre
BOSCH SUPER
Perno de conexión
Electrodo Central
Electrodo Masa
Aislador
Carcaza
Tuerca
-- Construcción
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-- Grado térmico
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-- Disipación de calor
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WR8DC WR7DC WR6DC
-- Grado térmico
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BOSCH SUPER
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
°C
0 100 %
Juego reducido
Núcleo decobre en elelectrodocentral
Disipaciónde calor
Pie largodel aislador
Absorciónde calor
Carga del motor
Tem
per
atu
ra
BOSCH SUPERBujía estándar
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1 k6 k 10 k
BOSCH SUPER R
-- Supresión de interferencias
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-- Descripción del código
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-- Distancia de electrodos
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-- Distancia de electrodos
Calibrador
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-- Torque
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-- Mala instalación (Ruptura de la ceramica)
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-- Formación de hollínBujía de chispa
al aire y deslizante
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BOSCH SUPER LDC
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BOSCH SUPER 4
Técnica de chispa deslizante al aire
4 electrodos finos de masa
8 recorridos posibles de la chispa
Juego reducido del electrodo central
Distancia de electrodos precalibrada
BOSCH SUPER 4
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10 %
8 %
6 %
4 %
2 %
0 %
Rendimiento
Ralentí Plena carga
BOSCH SUPER 4
Bujía convencional
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Seguridad de encendido
Mezclanormal pobre
BOSCH SUPER 4
Bujía convencional
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Aceleración
Aceleración de 30 kph a 120 kph
BOSCH SUPER 4
Bujía convencional
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Programa BOSCH SUPER 4
Grancoberturadel mercado con sólo 15 tipos
Gama compacta:
H 56HR 78HR 78 X
FR 56FR 78FR 78 XFR 91FR 91 X
WR 56WR 78WR 78 XWR 78 GWR 91WR 91 XWR 91 V
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Técnica de chispa deslizante al aire con 4 electrodos finos de masa
Almacenaje económico,alta rotación
Funcionamiento óptimo del motor
Suavidad de marcha excelente del motor
Elasticidad mejoradadel motor
Juego reducido delelectrodo central
1 tipo cubre2 grados térmicos
Autolimpieza inclusocon el motor frío
Rendimiento de la bujía + 60%Seguridad de inflamación + 200%
BOSCH SUPER 4 - resumen de sus beneficios
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...DTC
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...DAR
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...DC2
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Nueva aleación níquel-cromo-ítrio
Desgaste después de 90 000 km dentro del mismo motor
Aleaciones de electrodos
Aleación níquel-cromo
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Chispas deslizantes, 4 electrodos de masaBOSCH SUPER FGR 6 HQE0
Para motores deinyección directa
de gasolina
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BOSCH PLATIN DP 0
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BOSCH PLATIN DP 1
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Doble encendido alternante
Nueva bujía Bosch Platinopara Mercedes-Benz:
F8 DPER
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Doble encendido alternante
Diseñado para motores Mercedes-Benz V6/V8/V12de la nueva generaciónde 3 válvulas
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BOSCH: Número 1 en Europa
F 7 LDCR
FLR 8 LDCU
FR 7 KDC
FR 8 LDC
W 7 LTCR
HGR 7 KQC F7 KTCR
WR 8 DC04
FR 8 LDC
W 7 LTCR
FR 7 LDC
F 7 LTCR
BOSCH SUPERF 7 LTCR
BOSCH PLATINOF 8 DPER
XR 7 LDC
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NORMAL
HOLLÍN
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AZEITE
RESÍDUOS DE PLOMO
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RESÍDUOS / IMPUREZAS
RESÍDUOS DE PLOMO
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SUPERCALENTAMIENTO
ELECTRODO CENTRAL FUNDIDO
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ELECTRODOS CENTRAL Y MASA FUNDIDOS
DESGASTE EXCESIVO DEL ELECTRODO CENTRAL (erosión)
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DESGASTE EXCESIVO DE LOS ELECTRODOS MASA YCENTRAL (corrosión)
PIÉ DEL AISLADORDESTRUIDO
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BUJÍAS NO BOSCH
-- Electrodos diferentes
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BUJÍAS NO BOSCH
-- Electrodos diferentes
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BUJÍAS NO BOSCH
-- Electrodos diferentes
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