8/17/2019 Aviones de Entrenamiento Primario

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 Aviones de entrenamiento Primario, Básico y Acrobático

Nombre: Diamond DA40 CS

Diamond DA40 CS, modelo en

Servicio con la FAB.

Designación interna: Cuatriplaza de ntrenamiento básio.

Aeronaves en servicio:

!

• "elocidad má#. $%! &m'(

•  Autonom)a* +,4+ &m

• -ec(o de vuelo* 000 m

• Dimensiones* enver/adura* ++,! m, lon/itud* ,+0 m, al

+,! m

• Peso vac)o* %! &/ peso má#imo para despe/ue* ++!

•

Planta motriz* 1ycomin/ 23506+A aircooled, 4cylin(orizontallyopposed piston en/ine, +0 (p 7+4 &89

•  Armamento* nin/uno

• :suarios militares* Bolivia, ;amaica, .::.

 Aviones de -ransporte

Nombre: Douglas DC-10-10F/30F

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2ma/en de un Arava 3;" de laFuerza A?rea de @onduras.

Designaci

ón

interna:

-ransportedepasaeros ycar/a,S-31.

• "elocidad má#. $5 &m'(

•  Autonom)a* má#ima car/a yreservas $50 &m, con + &/ decar/a +000 &m

• -ec(o de vuelo* %5$0 m

• Dimensiones* enver/adura* $0,!5m, lon/itud* +,0 m, alto* ,$+ m

•

Peso vac)o* 4000 &/, má#imopara despe/ue* 504 &/

• Planta motriz* $ turbo(?lices Pratt 8(itney Canadá P-5A4

•  Armamento* puntos durossubalares para ben/alas, etc.

• :suariosmilitares* Bolivia, Colombia, cua

dor , lSalvador , <uatemala, @onduras, 2srael, 1iberia, 6?#ico, icara/ua,Papa ueva<uinea, -ailandia, "enezuela

ntrenamiento Avanzado y AtaEue

Canadair $-33 %ar& !!!' $-33AN' $-33SC' $-33/#000

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Dos - volandosobre 1a Paz.

Designació

n interna:

Biplaza de ntrenamiento avanzadoy ataEue li/ero

ntrada en

servicio:$0+4

%isión: ntrenamientobásico.

Aeronaves

recibidas:

+$ comprados, +donaci=nde Francia 

total: 0

Aeronaves

en servicio:

+%, la mayor)a dellote ranc?srecibido en $0+4.

• "elocidad má#ima* +$00 &m'(, velocidad crucero*!55 &m'(

•  Alcance* $+0 &m

• -ec(o de vuelo* +4.50m

• Dimensiones* enver/adura* ++, m, lon/itud*

++,+ m,

• Supericie alar* $+,++ mGH altura* ,5 m

• Peso vac)o* 55% &/ peso má#imo* 5%+ &/

• Planta motriz* turborreactor IollsIoyce ene % o<eneral lectric ;A 7$40 &/ de empue9.

•  Armamento* $ ametralladoras BroJnin/ 6 Cal.0K 7+$.%mm9, !0%&/ de bombas de diverso tipo,

$ puntos duros 7e#tensible a59para co(eteras 6$50, 6$5+, 5%A, 6amboretá,Pampero, pods de diverso tipo u otrosimplementos.

• :suarios actuales* Bolivia.

 Aerooto/rametr)a

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Nombre: (ear)et 3*

1earet A

Designacióninterna:

-ransporte de car/a ypasaeros con eEuipo de Aerooto/rametr)a

+ersiones: A

• "elocidad* &m'(

•  Autonom)a* $%! millas

• -ec(o de vuelo* 4 000 t

• Dimensiones* enver/adura*

• Peso* vac)o* +0 ++! libras

• Planta motriz* $ motores turboán <arrett-F%+$

•  Armamento* nin/uno

• :suarios militares* .:: 7C$+A9,

Bolivia 71earet A9

@elic=pteros

Nombre: uroco,ter AS-33# Su,er uma

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urocopter AS$1$ SuperPuma 6&$

ntrada en servicio: $0+4

%isión: BsEueda yrescate, eEuipadocon un radar debsEueda y seis

camillas.

+ersiones:  AS$ C+e

Aeronaves recibidas: 7Donaci=n de"enezuela$, +siniestrado9 $'5comprados deFrancia.

total: Aeronaves en servicio: 4

• Capacidad* $ pilotos, $4 pasaeros o 5 camillas y !asientos.

• Dimensiones* Diámetro rotor* +,0 m, 1on/itud* +4,4 Altura* 4,!$ m

• Peso vac)o* 40!5 &/, peso má#imo al despe/ue* 000 &

• Planta motriz* $L-urbos(at -urbomeca 6a&ila +A.

• "elocidad crucero* $4 &m'(

•  Alcance* 40% &m

• -ec(o de vuelo* %$00 m

• I?/imen de ascenso* 4!$ m'min

• Euipamiento* $ # Iadio alt)metro -(ales A@"+5, "3I,

D6, ADF y radio Collins, <PS Canadian 6arconiC6A0$4, MSistema de piloto automático Canadian6arconi C6A!000 con modo de bsEueda SAI.

!!.1 (a terminal de contenedores como sistema.

:na terminal de contenedores se trata de un intercambiador intermodal dotado deuna capacidad determinada de almacenamiento en tierra en aras de re/ular los

dierentes ritmos de lle/adas de los medios de transporte terrestre y mar)timos.1as terminales de contenedores se diieren respecto al resto de terminalesportuarias Eue pueden alcanzar un alto /rado de sistematizaci=n debido a* a9 laestandarizaci=n del elemento transportado, el contenedorH b9 la estandarizaci=n en

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la orma de manipulaci=n portuariaH c9 el alt)simo nivel de intercambios Eue seprecisanH y d9 la importante repercusi=n Eue representa la tecnolo/)a para larentabilidad de la terminal.

(ttps*''es.Ji&ipedia.or/'Ji&i'Ane#o*AeronavesNdeNlaNFuerzaNAOCOA!reaNdeNBolivia

2nraestructura basica de las terminales portuarias para contenedor.

:na terminal de contenedores se trata de un intercambiador intermodal dotadode una capacidad determinada de almacenamiento en tierra en aras de re/ular los dierentes ritmos de lle/adas de los medios de transporte terrestre ymar)timo. 1as terminales de contenedores se diieren respecto al resto determinales portuarias Eue pueden alcanzar un alto /rado de sistematizaci=n

debido a* a9 la estandarizaci=n del elemento transportado, el contenedorH b9 laestandarizaci=n en la orma de manipulaci=n portuariaH c9 el alt)simo nivel deintercambios Eue se precisanH y d9 la importante repercusi=n Eue representa latecnolo/)a para la rentabilidad de la terminal.

l obetivo esencial de una terminal de contenedores es proporcionar losmedios y la or/anizaci=n necesarios para Eue el intercambio de contenedor entre los modos de transporte terrestre y mar)timo se produzca en las meores

condiciones de rapidez, eiciencia, se/uridad, respeto al medio ambiente yeconom)a.

:na terminal de contenedores puede ser entendida como un sistema inte/radopor varios subsistemas, con cone#i=n )sica y de inormaci=n con las redes detransporte terrestres y mar)timas. 1os subsistemas son*

+. l de la car/adescar/a de contenedores. Se encar/a de resolver la

interaz mar)tima.

l subsistema de almacenamiento de contenedores, Eue ocupa la mayorparte de la supericie de la terminal, y cuya disposici=n y e#tensi=n estánestrec(amente relacionadas, no s=lo al tráico Eue los dos subsistemasanteriores reclaman, sino a la elecci=n de los medios de manipulaci=n Eueen este subsistema vayan a trabaar.

$. l de recepci=n y entre/a terrestre, Eue lo inte/ran las puertas terrestrespara cami=n y errocarril, con aEuellas instalaciones Eue se dispon/anpara acilitar la captaci=n del alto volumen de inormaci=n Eue en esa

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zona se adEuiere y los espacios precisos para realizar la operaci=n.

. l subsistema de la cone#i=n interna. A los tres subsistemas anteriores,Eue responden a la unciones básicas de la terminal, (ay Eue aadir uncurto subsistema, el Eue ase/ura el transporte (orizontal de loscontenedores entre los subsistemas anteriores. 6ás Eue estar vinculado

a un espacio )sico concreto, comprende más bien la soluci=ntecnol=/ica adoptada en cada caso para los movimientos )sicos y deinormaci=n Eue se precisan.

n la Fi/ura + puede apreciarse un esEuema de la or/anizaci=n comentada.

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F2<:IA+. Esquema de los subsistemas integrantes de una

terminal de contenedores en planta (dibujo superior) y en

alzado (dibujo inferior).

Fuente: elaboración propia

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Para poder cumplir con los cometidos del modo más eiciente posible, la terminalva a tener Eue manear diversas variables interrelacionadas. Qstas (acenreerencia a los actores más importantes del sistema, a saber* inraestructura,maEuinaria, tecnolo/)a, /esti=n, personal, tráico y medios terrestres. Al/unas deestas variables son propias de la terminal, en tanto Eue otras son vienen

impuestas desde el e#terior. Asimismo, al/unas aectan de orma /en?rica alsistema mientras Eue otras lo (acen de orma espec)ica a al/uno o varios de lossubsistemas, incluso a orma dierente a dos de ellos.

(ttps*''upcommons.upc.edu'bitstream'(andle'$0!!.+'5$%+'0.pdR.

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