MODUS OPERANDIS

Delincuencia Organizada

• Bandas delincuenciales que

presentan estructura.

• Sólida para delinquir.

• Estructura: •Directivos o capos.•Asesores jurídicos.•Grupo logístico.•Grupo de seguridad.•Red informantes.•Autores intelectuales.•Autores materiales.

PUNTOS Y MOMENTOS CRÍTICOS PARA UN ASALTO

A la tripulación:

Entre el blindado y el cliente.

En corredores, pasajes, escaleras.

Entrada o salida de un ascensor.

Dentro de una oficina en la cual pueden

irrumpir los asaltantes.

FORMAS DE ASALTO A VEHÍCULOS BLINDADOS

Vehículo en ruta en:Puntos críticos (puentes, semáforos, etc.)Vías angostas.Poco tránsito.Zonas de riesgo (orden público).Elementos Utilizados:Vehículos tipo (furgón, volqueta, buses, etc.)Grupo de motociclistas (avanzada, retirada).Armamento (armas automáticas, fusiles,

pistolas, subametralladoras).Comunicaciones (privadas) Red VHF, UHF.

VEHÍCULOS ESTACIONADOS DONDE EL CLIENTE POR:

Congestión peatonal.Pasaje comercial angosto.Delincuentes infiltrados en la fila de clientes.Delincuentes que fingen ser mendigos,

inválidos.Distancias largas entre vehículo blindado y la

oficina del cliente.Bloqueo del vehículo blindado por otros de los

asaltantes.Delincuentes que fingen ser funcionarios de la

fuerza pública.

OPERACIÓN EXTERNA (antes de abandonar la sede)

Se debe realizar el siguiente protocolo: Identifique bien a los miembros de la tripulación Conductor Inspección del blindado (Técnica

mecánicamente, sistema de seguridad) Verificar su armamento. No embarcar pasajeros no autorizados. El Jefe de Tripulación y el Escolta no deben viajar en la

cabina, excepto si hay otro escolta; éste debe ir allí. Verificar listado de ruta. No abandonar los valores una vez los haya recibido con

el Jefe de Tripulación.

CONDUCTOR:

JEFE DE TRIPULACIÓNIdentifique bien a su tripulación.Recibir cargamentos por Tesorería (deacuerdo a la planilla y firmemente sellados) No delegar la vigilancia sobre los cargamentos.Siempre debe exigir una constancia de lo que recibe y entrega.

RECOMENDACIONES

PARA RECIBO DE

MERCANCÍAS

1.Que la cantidad de tulas recibidas sean las correctas.

1.Que la tula no esté rota.

1.Que el número de tula corresponda al anotado en los documentos.

JEFE DE TRIPULACIÓN

RECOMENDACIONES

PARA RECIBO DE

MERCANCÍAS

1.Que el sello no esté flojo.

1.Que el número de sello sea correcto

1.La cabeza del sello no esté violada.

1.La cola del sello no esté cortada.

1.Que en la etiqueta el punto de origen y destino sea claro y legible (De: Para: ).

1.Fecha en la etiqueta la indicada.

1.El supuesto contenido sea claro y legible sin tachones o enmendaduras.

• Llevar todos los documentos de identificación al

igual que el conductor y el escolta.

• Llevar su portafolios.

• Verificar que las tulas se encuentren dentro del

cofre.

• Que las cerraduras electrónicas funcionen.

• Que la totalidad de las claves para operación

con los clientes correspondan al listado.

• Verificar su armamento.

• Utilizar su chaleco antibalas.

ESCOLTA• Identifique a su tripulación.• Verifique el estado de puertas, chapas, guayas.• Verifique el estado de funcionamiento de su

arma (utilice zona de seguridad).

• Escolte siempre al Jefe de Tripulación y Conductor una vez hayan recibido la mercancía.

• Colóquese el chaleco antibalas y verifique el que el resto de tripulantes lo haga

• Que las tulas se mantengan dentro del cofre de seguridad.

OPERACIÓN EXTERNA (Después de abandonar la sede)

Conductor:En caso de emergencia:Comuníquese por radio con la central y solicite apoyo.Se bloquea el vehículo blindado.Los tripulantes incrementan la seguridad interna

del blindado.La tripulación no abandona el vehículo blindado.Se deben utilizar todos los mecanismos de

seguridad blindados: (Troneras, rotativas, pasadores, sirenas, chapas, pito).

JEFE DE TRIPULACIÓN

• Que se cumpla la ruta.

• No distraerse al entregar los cargamentos.

• Verificar cierre de puertas del cliente.

• Recuerde seguir todos los procedimientos

de seguridad en los desplazamientos.

ESCOLTA

• Proteger la vida del Jefe de Tripulación y sus cargamentos.

• Recuerde seguir todos los procedimientos de seguridad en los desplazamientos.

• Tomar parte activa en el embarque y desembarque.

• Controlar y cumplir las medidas de seguridad con las armas de fuego.

CAJEROS AUTOMÁTICOS

Operación del transporte de valores que

consiste en el aprovisionamiento, control del

ciclo y arqueo de varios cajeros automáticos

con responsabilidad compartida con el

cliente.

CLASES DE CAJEROS

• Cajero interbold.

• Cajeros NCR 50xx, 56xx, 58xx

• Cajeros NCR estándar.

CONCEPTOS BÁSICOS

Aprovisionamiento: Cargue del cajero con los valores determinados por el cliente.

Arqueo: Total del dinero que se encontró en gavetas.

Gaveta: Caja hermética donde se colocan los billetes. Cada cajero maneja sus billetes de acuerdo a la denominación del billete.

CONCEPTOS BÁSICOS

Denominación: Valor de cada billete que emite el Banco de la República.

Ciclo: Período de tiempo entre aprovisionamiento y arqueo (8 – 10 días).

PROCEDIMIENTOS PARA LA OPERACIÓN DE CAJEROS

AUTOMÁTICOS• Realizar estudio de seguridad.• Cumplir las normas de seguridad

(aprovisionamiento y arqueo).• Cumplir con los topes establecidos para

cada cajero.• Analizar faltantes o sobrantes en el ciclo

determinando sus causas.• Asignación de claves electrónicas

(Hamilton).

OPERACIONES DE CONTRA VIGILANCIA

Aquellas actividades que desarrolla la tripulación para evitar o eliminar los riesgos externos e internos, durante la operación de transporte de valores.

TÉCNICAS APLICABLES

1. Prevención:Preparación para potenciales:Asaltos Informaciones Análisis del entorno

Análisis entorno

1. Riesgos externos: Delincuencia común Delincuencia organizada Subversión Terrorismo Narcotráfico

TÉCNICAS APLICABLES

2. Riesgos internos:

DirectivosPersonas Personal administrativo Empleados

AUSENCIA DE ÉTICA Y VALORES

InfiltraciónPenetraciónComplicidad

TÉCNICAS APLICABLES

2. Disuasión Convencer al delincuente para no atacar.

Medios: Actitud: Acción de mostrarse.

Equipos: Dotación de material.

3. Protección:Cubrimiento de la acción:Pasiva: Con equipos que no se observan.Activa: Con equipos que se muestran.

TÉCNICAS APLICABLES

4. Control Verificación de las actividades delictivas.

Elementos claves:

Permanente: 24 horas.Idóneo: Personal que conozca de la profesión.Eficaz: Que dé resultados.

TÉCNICAS APLICABLES

5. Simulación Operaciones de engaño:Cambios de ruta.Cambios de tripulación.Operación compartimentada.Topes incorrectos.Apoyo fuerza pública en ruta.

6. Investigaciones

Investigación judicial.Investigación privada.Investigación administrativa.

SEGURIDAD INDUSTRIAL EN EL TRANSPORTE DE VALORES

• Mecanismos de protección y cumplimiento

de normas que pretenden garantizar la

vida de los tripulantes y los valores

asignados a nuestra responsabilidad.

ELEMENTOS FUNDAMENTALES• TRABAJO CONFIDENCIAL:

– Manejo secreto y compartimentado de la información.

• USO DEL UNIFORME Y PRESENTACIÓN:– Según normatividad Superintendencia Decreto

356 del 11 de febrero de 1994.

• CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE SALUD OCUPACIONAL:– ARP – Prestación servicios:

Hospitalización cirugía.Medicamentos.Terapias - rehabilitación

ELEMENTOS FUNDAMENTALES• SERVICIOS ECONÓMICOS:

• SERVICIOS CAPACITACIÓN:

Indemnización por incapacidad temporal.Indemnización por incapacidad total.Indemnización por incapacidad parcial.Pensión de sobreviviente.Auxiliar funerarios.

Entrenamientos y conferencias.Extintores.Ergonomías.Evacuación.Primeros auxilios.

ELEMENTOS FUNDAMENTALES

• PRECAUCIÓN PARA MANEJO ARMAS DE FUEGO:– Decálogo de seguridad.

• USO OBLIGATORIO DEL CHALECO ANTIBALAS:– Protección para las operaciones en tierra en la

entrega o recibo de valores en el cliente.

ANÁLISIS DE RIESGO

Evaluación de todos los riesgos que se

presentan en la actividad de transporte de

valores para evitar, minimizar o eliminar la

acción delictiva.

CLASES DE RIESGOS EN LA OPERACIÓN

• Asalto a blindados en ruta.

• Asalto a blindados en entrega o recepción de valores.

• Asalto en operación cajeros automáticos.

• Asalto en operación interurbano aéreo.

• Asalto en operación Air courrier.

• Asalto en operación de peajes.

TIPOS DE RIESGOS

• REMOTO Amenaza considerada lejana para un asalto.

Amenaza cuyo análisis coloca el calificativoa la acción delictiva.

• POSIBLE

• PROBABLE Amenaza en la cual existen datos, pista o informaciones sobre un probable asalto al Transporte de valores.

• INMINENTEAmenaza donde existe total comprobaciónde un asalto de transporte de valores.