auto engenuity.pdf

7/27/2019 AUTO ENGENUITY.pdf

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Gua del Usuario

para la herramienta

de Diagnsticos

ScanTool OBD-II

Version 4.0


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Mesa, AZ1-480-827-TOOL


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Tabla de ContenidoBienvenida ........................................................................................................... 1Historia del OBD-II ....................................................................................... 2 - 4

Seccin I: InstalacinRequerimientos Mnimos ...................................................................................... 5Instrucciones de Instalacin............................................................................. 5 - 8

Seccin II: Usando el SoftwareConectando al Vehculo ................................................................................. 9 - 15

Configuracin de Comunicaciones 11 - 14Seleccin del Vehculo ....................................................................... 14, 15

Cdigos de Diagnstico de Averas ............................................................16 - 24Cdigos de Diagnstico de Averas ..................................................17 - 20Libreria DTC ........................................................................................... 20Limpiar 21 - 22Desde que la MIL se Activ/Limpi 23Guardar ............................................................................................. 22 - 24Recargar................................................................................................... 24

Medidor de Informacin en Vivo .................................................................. 25 - 29Configurar el Sensor ......................................................................... 26 - 29

Grfica de Informacin en Vivo..................................................................... 30, 31Cuadrcula de Informacin en Vivo.............................................................. 32 - 34Sensores de O2 ........................................................................................... 35 - 37

Estado del Sistema de Combustible .................................................. 35, 36Resultados de Pruebas del Sensor de Oxgeno ............................... 36 - 37

Prueba de Sistemas de a Bordo .................................................................. 38 - 40Pruebas de Sistema Automatizadas .................................................. 38, 39Pruebas de Actuadores ..................................................................... 39, 40

Resultados de Sistemas de a Bordo ........................................................... 41 - 46Sistemas Continua y No Continuamente Monitoreados.................... 41 - 43Estado General de los Sistemas.............................................................. 44Resultados de Pruebas Monitoreadas (Modo 6)................................ 44, 45Guardar .............................................................................................. 45, 46Recargar................................................................................................... 46

Registro de Informacin............................................................................... 47 - 53Pausa ....................................................................................................... 48

Alto ........................................................................................................... 48Reproduccin ..................................................................................... 48, 49Grabacin.......................................................................................... 49 - 51

Ajustes de Registro de Informacin ..................................................51 - 53Personalizacin de la Pantalla...................................................................... 54, 55Configuracin del Vehculo ........................................................................... 56, 57

Ajustes ................................................................................................................ 58Informacin del Vehculo..................................................................................... 59Seguimiento de Funcionamiento......................................................................... 60

Activacin de Caractrsticas.......................................................................... 61, 62

Apndice A: Vehculos con DLC Difciles de Localizar.......................... 63 - 66

Apndice B: Terminologa de Motores..................................................... 67 - 78

Apndice C: Cclos de Manejo, Viajes y Preparacin de I/M ................. 79 - 84

Apndice D: Solucionando problemas del Puerto en Serie ..................85 - 87Apndice E: Sistemas Gobernantes del Motor.......................................88 - 93

Aceptacin de Licencia ............................................................................. 94 - 96


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Gua del Usuario de la ScanTool de AutoEnginuity 1

BIENVENIDOGracias por adquirir la ScanTool de AutoEnginuity para

vehculos OBD-II. Espero que nuestra herramienta le ahorre tiempoy dinero considerable en la reparacin y mantenimiento de vehcu-los.

Siendo un fantico de los automviles, me encanta trabajar enmis autos; pero antes de la ScanTool, me encontraba limitado por lacomputadora de mi vehculo, que "esconda" la informacin que yonecesitaba para solucionar problemas. Claro que las computadorashicieron a los autos ms eficientes y ligeros; pero tambin esconden

toda la informacin en interfaces propietarias. Se me requera com-prar herramientas de diagnsticos excesivamente caras o hacer unviaje al distribuidor, incluso para algo tan simple como un tapn degasolina suelto. Eso es demasiado dinero para apretar el tapn degasolina y apagar el indicador de Check Engine.

La ScanTool de AutoEnginuity le d acceso a la abundancia deinformacin de vehculos construdos desde 1996 que se provee atravs de la interfaz OBD-II. Con esta informacin, usted puede

prevenir viajes innecesarios y tardados al distribuidor de su ve-hculo. Usted sabr qu reparaciones son necesarias, y determinarsi la reparacin puede efectuarla usted mismo o requiere de asisten-

cia adicional. Adems, la ScanTool de AutoEnginuity permite veri-ficar que el trabajo realizado ha sido propiamente realizado. Ya seaque su negocio es un taller independiente, o simplemente un dueode vehculo, ahora usted puede disgnosticar una amplia gama devehculos, acertada y rpidamente, con tan solo una herramienta.

Jay Horak

Ingeniero Principal


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2 www.AutoEnginuity.com

HISTORIA DEL OBD-II

Qu es el OBD-II?

La Versin 2 de Diagnsticos de a Bordo (OnBoardDiagnostics Version 2 - OBD-II) se encuentra en todos los vehcu-los de pasajeros fabricados en los Estados Unidos empezando en1996. Tiene tres propsitos principales; 1) alerta al operador delvehculo si la salida de emisiones del vehculo se eleva en respuestaa una falla del sistema; 2) realiza un anlisis en tiempo real delfuncionamiento del motor para ayudar a los fabricantes a alcanzareconoma del combustible regulado del vehculo; y 3) estandarizarlos protocolos elctricos y de comunicaciones para la industria

automotriz. El OBD-II ha permitido que los fabricantes devehculos se mantengan dentro de las guas establecidas por laAgencia de Proteccin Ambiental (EPA por sus siglas en Ingls) yhacer ms sencillo diagnosticar problemas en una amplia variedadde vehculos utilizando tan solo una herramienta. OBD es ms omenos un sistema sofisticado de adquisicin de informacin paralas emisiones y funcionamiento vehicular.

Cul es la Historia detrs del OBD-II?

En 1995 el gobierno se puso al tanto de los efectos perjudicia-les que las emisiones de los autos estaban causando en la atmsfera.Leyes tempranas fueron aprobadas dando a los fabricantes de ve-hculos estrictas guas a seguir con respecto a las emisiones vehicu-lares. Estas leyes fueron generalmente ignoradas hasta que en 1988la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) propuso varios es-tndares, y el Comit de Recursos del Aire (ARB) los hizo obliga-torios para todos los vehculos de 1988 y posteriores. Estos manda-tos fueron, en efecto, el OBD-I.

El OBD original, era un sistema simple que supervisaba lossensores de oxgeno, el sistema de recirculacin de gas de escape(EGR), el sistema de entrega de combustible, y el mdulo decontrol del motor (ECM) sobre emisiones excesivas. Desafortuna-damente, diferentes fabricantes de autos cumplan con las especi-

ficaciones de la ARB de formas diferente. De hecho, la conformi-dad era tan variada, que surgi un nuevo problema.


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El problema era que los fabricantes haban equipado susvehculos con sistemas OBD que no seguan los estndares.

Consecuentemente, cada fabricante tena sus propios cdigos deaveras y sus propias herramientas para interpretar dichos cdigos.Talleres independientes a travs de la nacin luchaban paradiagnosticar vehculos con tan amplia variedad de informacintanto en los cdigos de averas , como en el equipo necesario parainterpretarlas.

La EPA cre entonces una extensa lista de procedimientos yestndares basados en los resultados de la SAE y el ARB. Esta listaresult en la segunda generacin de diagnsticos de a bordo, OBD-II. Para el ao 1994, los fabricantes estaban implementando laOBD-II, a menos que se les concediera un amparo. La mayora delos fabricantes solicitaron, y recibieron dicho amparo. Sin embargo,en 1996, se requiri que todos los vehculos de pasajeros fueranequipados con la OBD-II - sin excepcin.

Los vehculos requeridos a ser equipados con OBD-II son lascamionetas ligeras o vehculos de pasajeros fabricados para suventa en los Estados Unidos despus del 1 de Enero de 1996.California requiere conformidad OBD-II para todos los vehculosde gasolina (1966 y posteriores) y vehculos Diesel (1997 y

posteriores) de ms de 14,000 libras. El programa nacional LEVrequiere conformidad para todos los vehculos que pesen 6,000libras o menos. Si algn vehculo no requiere conformidad con laOBD-II, utilizar un sistema OBD-I. Todos los vehculos Ford de

ms de 8,500 libras estn equipados con OBD-I.La idea detrs de la OBD-II es simple: en vehculos fabricados

en 1996 o posteriormente, no importando cul sea la empresa fabri-cante, hay un conjunto estndar de cdigos de averas y unaherramienta estndar para interpretarlos.

OBD-II Hoy en Da

Al correr de los aos, algunos fabricantes mejoraron suimplementacin de la OBD-II. En adicin al estndar bsico, ellosimplementaron soporte adicional (es decir, ms sensores). Algunosfabricantes (Ford, GM, etc.) no se detuvieron en el soporte opcio-

nal, sino que vieron la utilidad en ir ms all. Estas mejoras lleva-das a la prctica dan acceso a ms sensores y ms cdigos descrip-tivos de averas. Aunque stos son especficos al vehculo, su valor


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puede ser de gran ayuda a talleres que se especializan en ciertamarca, o para algn aficionado que desea obtener cada onza de

funcionamiento de su vehculo.

La ms nueva adicin a la especificacin OBD-II es una inter-faz elctrica llamada CAN. CAN son las siglas en ingls paraController Area Network (Controlador de Area de Entorno de Red).Todos los vehculos se estandarizarn a la interfaz elctrica CANempezando en los modelos del ao 2008. Algunos fabricantes yahan comenzado con la transicin (Ford, GM, Jaguar, Nissan,Mazda, Mercedes y Toyota, por nombrar algunos).

EOBD

A partir del xito de OBD-II, los pases Europeos adoptaronEOBD. Todos los autos que operan con derivados del petrleo quese venden en Europa desde el 1 de Enero del 2001, y los autosdiesel fabricados desde el 2003, deben tener sistemas de diagns-ticos a bordo para monitorear las emisiones del motor. Algunosfabricantes (Ford y GM) que vendan ya vehculos en el mercadoeuropeo, ya estaban equipando sus productos con interfaces OBDantes de este requerimiento. EOBD es el equivalente europeo alestndar OBD-II.

El Futuro De OBD

OBD-III ya se encuentra en desarrollo. Lo que el nuevo

estndar contiene, es tan solo materia de especulacin, pero algunascosas son seguras: 1) Soporte ms avanzado para los sensores; y 2)interfaces ms rpidas (para mover informacin de un lado a otro)sern implementadas. Una especulacin sugiere que transpondoressern parte del estndar. Los transpondores sern utilizados paralocalizar el vehculo en caso de alguna falla, o de no estar dentro delos requerimientos establecidos por las regulaciones de la EPA; y,

posiblemente, si usted est o no en conformidad con las reglaslocales de trfico. Todava falta ver si los consumidores permiten alos congresistas implementar dicho estndar.


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SECCION I: Instalacin

Requerimientos M nimos

Instrucciones de InstalacinSiga las instrucciones paso a paso para instalar la ScanTool de

AutoEnginuity en su computadora personal.

1. Inserte el CD-ROM de AutoEnginuity en el dispositivopara CD-ROM o DVD-ROM de su computadora.

2. El programa de Instalacin empezar el proceso de insta-lacin automticamente. (Si no sucede de esta manera, serequerir que usted navegue manualmente al dispositivode CD-ROM o DVD-ROM que contiene el disco deAutoEnginuity, y haga doble-click sobre el ejecutableInstall/Setup.exe.)

Sistema Operativo Windows 98 / ME / 2000 / XP

Procesador 90 Mhz Intel Pentium o AMD

Athlon

Memoria 32 MB de RAM (64 MB de RAM

recomendados)

Espacio Disponible 12 MB

CD-ROM o DVD-ROM Velocidad 1x

Puerto en Serie o USB Capaz de al menos 19,200 baud

Nota: La interfaz de la ScanTool OBD-II toma

corriente del vehculo. Evite dejarla conectada por

perdos largos de tiempo sin encender el motor para

recargar la batera.


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3. Seleccione Siguiente para continuar la instacin.

4. Lea detenidamente los trminos de la licencia de acept-acin. Si usted acepta los trminos y desea continuar,acepte los trminos seleccionandoAceptar los trminos enla licencia de aceptaciny seleccione Siguientepara con-tinuar. Si usted no acepta los trminos, seleccione Can-celary contacte a su vendedor o a AutoEnginuity paradiscutir la devolucin del producto.


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5. Escriba su informacin o la de su taller. Esta informacinse usa para los reportes guardados e imprimidos.

6. Seleccione Terminarpara instalar los componentes reque-ridos y los opcionales. Esta es la opcin tpica. Si usted hausado la ScanTool de AutoEnginuity anteriormente, o norequire ms que el programa, seleccionePersonalizada.Personalizada le permitir instalar componentes indivi-duales. Selecione Siguientepara continuar.


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7. Si desea hacer cambios (como la informacin del taller,etc.) ste es el momento de realizarlos seleccionandoAtrs. De lo contrario, seleccioneInstalarpara terminar.Una vez hecho esto, aparecer una barra de progreso, indi-cando el copiado de archivos al Disco Duro.

8. Felicitaciones! Ha instalado usted exitosamente laScanTool de AutoEnginuity. SeleccioneFinalizar.


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SECCION II: Usando el Software

Conectando al VehculoConectar la ScanTool de AutoEnginuity al vehculo es un pro-

ceso simple. Necesitar el conector OBD-II de AutoEnginuity y,para versiones seriales, el cable en serie provisto. Se requerir loca-lizar el Conector de Enlace de Informacin (DLC) de su vehculo yel puerto en serie de su computadora.

El primer paso, es localizar el DLC. Tpicamente, el DLC seencuentra en el rea del conductor, pudiendo ser tocado desde el

asiento del conductor, y visible al agacharse (debajo de la columnadel volante o del tablero).

Usualmente, el DLC est al descubierto y es accesible sinnecesitar herramientas. (Excepciones notables son el BMW querequire un desarmador plano para remover una covertura plstica, yel MINI, que esconde el DLC bajo una cubierta.) Excepciones a lalocalizacin estndar incluye el rea del cenicero/consola, o en elasiento trasero. Si usted no puede localizar el DLC, vea el Apend-dice A o consulte el Manual del Propietario de su vehiclo paramayor informacin. Una vez localizado el DLC, conecte el conec-tor OBD-II de AutoEnginuity firmemente en l.

Ahora, conecte el cable entre el conector OBD-II y la computa-


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dora. Si tiene una versin serial, asegrese de saber el puerto enserie/COM al que se encuentra conectado en el remoto caso de queel algoritmo de Auto Deteccin fallara y requiriera que manual-mente se configure el puerto en serie/COM.

Una vez realizada la conexin entre el vehculo y la computa-dora, d vuelta a la llave a la posicin de "Encendido". Si usteddesea monitorear los resultados de a bordo, o ver informacin envivo de los sensores de su vehculo, encienda el motor.

Ahora se encuentra listo para empezar el programa de laScanTool de AutoEnginuity. La primera pantalla es la ventana quemuestra el Estado de Conexin. Esta pantalla ser visible mientrasse establece la conexin con el vehculo. La ventana ser visible alconectar el auto por primera vez desde que empieza el programa, oal reconectar si la conexin se perdi.

La ventana de Estado de Conexin mostrar si el puerto en

Advertencia: Nunca opere un vehculo en una rea

confinada. Las emisiones son peligrosas. Trabaje

siempre en reas adecuadamente ventiladas.


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serie/COM ha sido abierto por el software y que interfaz devehculo est siendo utilizada para conectarse con l. Si la ventana

de Estado de Conexin no desaparece, entonces o el puerto en serie/COM no puede abrirse, o la interfaz del vehculo es incorrecta o no

puede ser detectada automticamente. Configure manualmente losvalores necesarios para continuar.

Si las marcas de "Localizando el Conector OBD-II" o "Conec-tado al Vehculo" no aparecen, ser necesario abrir la ventana deConfiguracin de Comunicaciones y configurar manualmente losvalores del puerto en serie/COM. Para abrir la ventana de Configu-

racin de Comunicaciones, haga click en el logo de AutoEnginuityo seleccione el men Vehculo y seleccione Configuracin deCo-municaciones. Vea elApndice D: Solucionando Problemas delPuerto en Seriepara ayuda suplementaria.

Interfaz en Serie

Existen dos maneras de configurar la interfaz en serie: 1) AutoDeteccin; o, 2) USB o configuracin manual del puerto en serie.

Auto Deteccin de Puerto en Serie es slo para versiones se-riales del conector OBD-II. Es ms lento, pero permite a la compu-tadora encontrar el puerto en serie/COM automticamente. Si el

Paciencia. El proceso de conexin puede ser lento.


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puerto en serie/COM no es detectado automticamente dentro de unminuto, configure el puerto en serie/COM manualmente. USB o Se-leccin Manual de Puerto en Serie se usa para seleccionar manual-mente el puerto en serie/COM o USB. Si usted usa una versin se-rial del conector OBD-II, determine primero el puerto usado, yentonces cambie el valor para reflejar el correcto.

Usando un Conector Inalmbrico

La opcin Usando Conector Inalmbrico configura el softwarepara el control de flujo del hardware requerido para comunicacio-nes inalmbricas. Seleccione esta opcin slo si tiene un conectorinalmbrico.

Permitir Adaptadores USB No EstndarLa opcinPermitir USB No Estndarpreviene a la ScanToolel usar un puerto en serie. Dos valores serie/COM son requeridos

para que la ScanTool opere propiamente: 1) 19200 baud; y, 2) adi-cin al RS-232C. Puesto que algunos adaptadores USB-a-serie enu-meran al sistema operativo como si fueran Mdems en lugar de

puertos en serie/COM (por ejemplo Belkin), no llenan el segundorequeimiento. Si su adaptador USB-a-serie se adhiere a las normas,

pero no es enumerado correctamente, marque esta cajilla para for-zar a la ScanTool a usarlo.

Conectarse Automticamente al Comenzar

La opcin Conectarse Automticamente al Comenzarconfi-gura el software a conectarse al vehculo automticamnete. Esta esla seleccin por defecto.

Tipo de Interfaz de Vehculo

Seleccionar el Tipo de Interfaz de Vehculo correctamentedepende del fabricante, modelo y ao de su auto. El men de selec-cin tiene las siguientes opciones. Una vez que haya determinado elTipo de Interfaz correcta, seleccinela.


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Tipo de Inicializacin

La opcin Tipo de Inicializacin permite seleccionar el formato

de paquete requerido para establecer comunicacin con el auto. Enraras ocaciones es necesario cambiar estos valores. Para el BMW01 - 05 M3/M5 use el valor BMW, en conjunto con el Tipo deInterfaz ISO-9141-2. Para Ford 96 - 97 Powerstrokes use la J1850PWM y valores de Ford Powerstroke. El Tipo de Inicializacin pordefecto es Conforme a OBD-II.

Usar Latidos

La opcin de Usar Latidos manda un mensaje al vehculo aintervalos regulares si no hay otra comunicacin. Esto es utilizado

para "mantener viva" la comunicacin y determinar si se pierde laconexin. Si la comunicacin con su auto se pierde por un perodo

corto de tiempo (autos Nissan), trate seleccionar o deseleccionaresta opcin. Por defecto, se encuentra deseleccionada.

Tipo deInterfaz Fabricante

J1850 PWM Ford*, Lincoln, Mercury, Jaguar, Mazda, Panoz,

Saleen

J1850 VPW Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge,

GMC, Hummer, Isuzu, Oldsmobile, Pontiac,

Saturn

ISO 9141-2 Asiticos (Acura, Honda, Infinity, Lexus, Nis-

san, Toyota*, etc.), Europeos (Audi, BMW, Mer-

cedes, MINI, Porsche, etc.), y Chrysler*,

Dodge, Eagle, y Plymouth antiguos

KWP2000 Daewoo, Hyundai, KIA, Subaru STi, y algunos

Mercedes

CAN Ford 2004 y posteriores, Jaguar, Mazda, Mer-

cedes, Nissan, y Toyota

*Excepciones Concorde 98+, Intrepid, LHS, 300M, Neon

2000+, Toyota 96-97, todos los Celica, Supra

Turbo 96-99 use J1850 VPW;

Probe 2.5l 96-97, Tracer 96 1.8l, Escort 1.8l,

Triumph, Geo, Catera, 97 Paseo, Camry, Ava-

lon use Iso 9141-2


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Usar Modo Rpido

La opcin de Usar Modo Rpido permite muestras de rastreopara J1979 CAN 6x o GM DPID. Con esta opcin seleccionada, latarifa de informacin se incrementa, pues cada peticin recibe hastaseis respuestas. Deseleccionada por defecto.

Ya seleccionado el puerto en serie/COM y el Tipo de Interfazdel Vehculo, haga click en OK. Si la configuracin es correcta, laventana de Estado de Conexin verificar cada uno de los pasos deconexin y finalizar. La ventana enumerar los parmetros usados

por la conexin y generar la informacin del vehculo.

Cuando la ScanTool se ha conectado al auto, la ventana deSeleccin de Vehculo aparecer. Se puede usar una configuracin

previamente guardada o seleccionar la marca, modelo ao y sistemadel auto. Para autos GM podra haber la opcin de seleccionar elmotor, producto y tipo de transmisin. En algunos casos, el soft-ware usa el NIV para decodificar estos valores.

Algunos autos (Mercedes y Ford Powerstroke por

ejemplo) requieren que la llave sea girada hacia"APAGADO" y luego a "ENCENDIDO" si existiera

alguna desconexin.


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La informacin de DTC y Modo 6 es traducida basada en la infor-

macin del vehculo en esta ventana. Si la marca o modelo de su

auto no se encuentra listado, seleccione OBD-II Genrico, puesto

que no hay informacin especfica del vehculo. Si el auto seleccio-

nado no tiene disponible la opcin de interfaz avanzada, tan slo

tendr soporte para el sistema de Tren Motrz Genrico.

Si usted tiene configuraciones guardadas, usted puede seleccio-

narlos con el botnBuscar. Si selecciona una configuracin guar-

dada, no se requiere que ponga la marca, modelo y ao, ni esperar a

la deteccin de sensores. Esto ya fue realizado y guardado. Vea

Configuraciones de Vehculopara ms detalles.

De otra forma, ponga la marca, modelo y ao del auto. Haga

Click en OK cuando termine.

Si seleccion un sistema avanzado, los sensores sern detecta-

dos. Este proceso puede ser lento en sistemas con cientos de sen-

sores. Una nueva ventana mostrar el progreso del proceso.


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Usando el SoftwareCdigos de Diagnstico de Averas

La ventana de Cdigos de Diagnstico de Averas es probable-mente la ventana ms importante del software de la ScanTool deAutoEnginuity; y es la primera en aparecer por sta razn.

Si su auto tiene problemas, es probable que las luces de CheckEngine o Service Engine Soon estn encendidas (la especificacinde OBD-II las nombra MILLuces Indicadoras de Malfunciona-miento). Las MIL indican al conductor que un problema necesitaatencin. Las MIL no siempre encienden al principio de la falla. Ladesicin de encender las MIL por cualquier Cdigo de Diagnsticode Averas (DTC) se basa en "Habilitar Condiciones." HabilitarCondiciones se basan tan slo en el hecho de que su auto opere a1.5 veces ms del nivel normal permitido de emisiones. El criterio

para determinar el nivel es especfico del fabricante; basado en suspruebas de cmo cada falla del sistema afecta las emisiones. Lamayora de fabricantes publican las Condiciones en sus portalesweb. Esta informacin es de gran ayuda para determinar la falla.


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Usualmente, una avera debe suceder varias veces, y en ciclosde manejo diferentes antes de que la computadora del auto genereuna falla guardada, e ilumine las MIL. Averas severas requierensolo un ciclo de manejo para prender las MIL.

Recuerde que puede tener un problema en su auto, aunque lasMIL no estn encendidas. Por ejemplo, la prueba del sistema demonitoreo de falla de disparo no opera si el camino es abrupto, o siel nivel de combustible es muy bajo. Su vehculo podra tener estafalla, y usted ignorarlo si esperara que la MIL encendiera. Nocuente con que las MIL enciendan para determinar la condicin desu auto.

Si el auto conectado a la ScanTool tuviera problemas y no mos-trara estas fallas, o generara cdigos errneos de fallas, una librerade boletines de servicio tcnico integrado (BST) es consultada y semostrar la informacin. Esta informacin viene del fabricante, ydebe ser cuidadosamente examinada.

Cdigos de Diagnstico de Averas

La lista de Cdigos de Diagnstico de Averas enumera cua-lesquiera cdigos de averas que el auto haya guardado en sus com-

putadoras. Cada DTC tendr un icono de color asociado con l. Unicono rojo de DTC denota un DTC guardado, o aquellos que pudie-ran causar el encendido de las MIL. Un icono DTC azul es usado

Una MIL parpadeante denota una falla severa de

disparo. Vea Entendiendo Fallas de Disparo en el

Apndice D para ms detalles.


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para los que no encienden las MIL. Debajo de cada DTC apareceruna lista de sus propiedades.

El valor del DTC le ayudar a determinar el componente espe-cfico o mdulo en cuestin. Un DTC tiene un formato estanda-rizado que puede interpretarse de la siguiente manera:

La primera parte del DTC es el Designador Alfa. El designadoralfa puede ser:

B - Electrnica del Cuerpo (puerta y cierres del cofre)C - Chass (control de traccin o ABS)P - Tren Motrz (motor, transmisin, o componentes de soporte

del motor)U- Comunicacin de red de los diferentes modelos de control

La segunda parte del DTC, es una serie de tres o cuatro dgitos.La especificacin de OBD-II ha reservedo los primeros 1,000nmeros para un conjunto base que se implementa a travs de todoslos fabricantes. Valores de los DTC posteriores al conjunto baseestn disponibles para usos especficos del fabricante. El Tipo deCdigo es 0 para el conjunto base, o un valor de 1 - 9 para cdigosespecficos de los fabricantess. El Sistema Indicado y NmeroEspecfico de Cdigo determinan el cdigo a un componente osistema especficos.

Cada valor de DTC tendr una descripcin detallada del sig-nificado del cdigo de avera. Las descripciones estn escritas

El auto es escaneado por cambios en los cdigos

de diagnstico de averas cada minuto.


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cuidadosamente para evitar confusiones y proporcionar una grancantidad de informacin sobre la falla especfica. En el caso de c-digos especficos del fabricante, es imperativo selecionar la marca,modelo y ao correctos para obtener la descripcin correcta.

Aparte de tener el valor y la descripcin del DTC, cada DTCtendr un conjunto de propiedades. Estas propiedades se accesanhaciendo click en el signo de ms a la izquierda de cada DTC.

La primera propiedad es el Mdulo. Este es el sistema o com-ponente reportante, responsable por el cdigo de avera.

La siguiente propiedad es el Estado. En el caso de OBD-II

genrico, ser o Guardado o Pendiente. DTC guardados son aque-llos DTC que han fallado su prueba respectiva varias veces, y sonconsiderados averiados. Cualquier DTC enumerado como Pen-diente es aqul cuyos componentes/sistemas en cuestin han falla-do sus pruebas respectivas al menos una vez, pero menos delnmero de veces que lo considerara averiado. Un DTC reportadocomo Pendiente no necesariamente indica un componente/sistemaaveriado. Si contina fallando, ser reportado como Guardado y laMIL encender. Si no hay falla presente en el prximo viaje, elDTC Pendiente eventualmente desaparecer por s mismo. (Excep-to en el caso de una falla severa del monitor de Falla de Disparo).Interfaces avanzadas usan tambin el Estado para representar esta-

dos especficos del fabricante Un ejemplo es GM, que denota His-toria, Limpiado, Previamente Guardado, etc.

El uso previsto para la informacin del Estado, es asistir altcnico en la reparacin del vehculo, y despus limpiar la informa-cin de diagnstico, reportando los resultados de un ciclo demanejo sencillo.

Finalmente, cualquier informacin de Cuadro Congelado aso-ciada con el DTC ser enumerada. Un DTC puede tener infor-macin de Cuadro Congelado mltiple. El primer cuadro, Cuadro 0,

Nota: Algunos fabricantes no diferencan entre DTC

Guardados y Pendientes.


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es el nico Cuadro Congelado mandatorio. A los fabricantes se lespermite implementar sus propios Cuadros Congelados despus delCuadro 0.

La informacin de Cuadro Congelado es una imgen del estadodel vehculo en un perodo de uno o dos segundos de cuando elDTC es guardado. Si el vehculo reporta una imgen de CuadroCongelado, toda la informacin reportada es de los componentesdel vehculo; no son los valores por defecto. Informacin de CuadroCongelado ofrece gran informacin de las condiciones en las queoperaba el vehculo cuando ocurri la falla. No descarte esta infor-macin cuando est determinando la razn de una falla. Fue uncomponente defectuoso? O, pudo la falta deberse a esfuerzo exce-

sivo en el vehculo? Recuerde que no todos los sensores de CuadroCongelado tienen soporte en todos los vehculos.

El DTC que caus la activacin de la MIL tpicamente ser elque guarde la informacin del Cuadro Congelado 0. El fabricante

determina cul DTC debe guardar el Cuadro Congelado basado enla severidad.

Librera DTC

La librera descriptiva de DTCs est disponible en cualquiermomento. SeleccioneAyuda | Librera DTC. Para obtener la des-cripcin de un cdigo, escriba el tipo, valor numrico, y qu base dedatos consultar. El grupo obtenido, y la descripcin del cdigo deavera sern mostrados.

Recuerde: OBD-II reporta en dcimos de segundo.

Si su auto guarda informacin de Cuadro Congela-

do (bajo buenas condiciones) un segundo comple-

to pasar. Con este retraso, algunos sensores de

cambio rpido podran diferir drsticamente de

cuando el primer y ltimo sensor guardaron datos.


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Limpiar

La capacidad de limpiar la MIL es tan importante como lo esver el DTC que lo caus. Limpiar la MIL es ms que tan slo apa-

gar la luz indicadora. Tambin:

Limpia los cdigos de diagnsticos de averas. Limpia la informacin de Cuadro Congelado. Limpia la informacin del sensor de oxgeno. Reajusta el estado de pruebas de monitoreo del sistema. Limpia los resultados de prueba de monitoreo de A Bordo. Reajusta los valores guardados de entrega de combustible.

Para apagar las MIL y reajustar todos los sistemas enumeradosarriba, haga click en el botnLimpiary despus en OK. Por razonesde diseo y/o tcnicas, algunas UCE podran no responder a este

servicio bajo todas las condiciones. Todas las UCE deben respon-der a esta peticin de servicio con la ignicin en "Encendido" y conel motor apagado.

Advertencia: Nunca limpie los DTC sin determinar

primero si se necesitan reparaciones. Ignorar repa-

raciones necesarias puede ser costoso y/o peligro-

so.


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Si se limpia la MIL del vehculo conectado y el problema no es

arreglado, la MIL regresar. Si hay un problema serio en el vehcu-lo conectado, podran aparecer ms problemas, o empeorar el prob-lema, si no se acta apropiadamente. No es suficiente apagar laMIL, la falla que caus que prendiera, debe resolverse.

Aunque se apague la MIL, el DTC ser guardado en los bancos

de memoria de la computadora del motor durante 40 perodos de

calentamiento; 80 perodos en el caso de fallo de disparo o Moni-

toreo del Sistema de Combustible. (Nota: Herramientas genricas

de escaneo no pueden accesar esta parte de la memoria. La interfaz

avanzada de GM puede accesarla por medio de la peticin de Histo-

ria).

Desde que se Activ/Limpi la MIL

Empezando con los modelos del 2000, se aadi soporte parasaber cundo se prende una MIL y otra informacin relacionada alas MIL. Este soporte adicional fue implementado primariamente

para satisfacer los requerimientos de emisiones Europeos delEOBD. Reporta el tiempo entre el nmero de calientamientos y ladistancia recorrida desde la activacin de la MIL. Conversamente,si se apaga la MIL, el tiempo, el nmero de calentamientos y la dis-tancia recorrida desde que la luz se apag sern reportados. Cambi-ar a cero cuando haya otro DTC o se apague la MIL.

Guardar


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Es posible guardar toda la informacin del DTC y de CuadroCongelado en un reporte para su revisin posterior o para imprimir-la. Toda la informacin se guarda en formato XML para compati-

bilidad universal de los navegadores de internet (Internet Explorero Netscape).

Los reportes son mostrados de acuerdo a una hoja XSL for-mateada (Plantilla Resultados AutoEnginuity DTC2.0 XML.xsl).La composicin de los reportes puede ser modificada paraadaptarse a sus necesidades, e incluso mostrar el logo de su com-

paa. Vea Modificacin de Registro de Informacinpara msdetalles sobre cmo modificar la plantilla.

Para guardar un reporte, haga click en Save. Escriba un nombrepara los reportes Cuadro Congelado y el DTC resultantes.

Para ver un reporte guardado, haga dos clicks en el icono dereportes guardados. El navegador de internet de su computadora


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abrir el archivo formateado en estilo XSL. Ahora puede imprimirel reporte desdeArchivo | Imprimiro seleccionando el icono deimprimir de su navegador.

Recargar

Fuerza a la pantalla a recargar antes del intervalo preestable-cido de cinco minutos. Si tiene una MIL encendida y no se obtuvi-eron cdigos de error, haga click enRecargar. Es posible que elauto no haya reportado la informacin a tiempo a la ScanTool.Recargar encontrar la informacin ahora disponible en el ECM.


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Medidor de Informacin en Vivo

El Medidor de Informacin en Vivo prove la habilidad deobservar los reportes de varios sensores en tiempo real. En el casode que su auto haya reportado un DTC y haya prendido la MIL, estil la descripcin del DTC para determinar cules sensores obser-var. Los sensores pueden ayudarle a determinar si un componentenuevo (por ejemplo, escape o admisin de flujo libre) se comportamejor de lo esperado. Los sensores de su auto reportan un mundode informacin valiosa al mecnico y al afinador.

El nmero de sensores visibles es determinado por la marca,modelo y ao del auto. Tpicamente, mientras ms nuevo elvehculo, mayor nmero de sensores tendrn soporte. Algunos sen-sores toman ms tiempo en reportar a la ScanTool (por ejemplo, laPresin Absoluta del mltiple de entrada) y actualizarn mas lenta-mente. En el caso de ISO 9141-2, sern listados a lo mximo decuatro a seis sensores a la vez.

Para aadir un sensor al medidor, seleccione el sensor de lalista seleccionable del medidor.


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Si usted no necesita monitorear ms un sensor, lo puederemover de la lista seleccionandoApagarde la lista seleccionable.

Los medidores reportan el estado actual de los sensores pormedio de colores. Si el sensor funciona entre 80 - 90% de su capa-cidad, el medidor cambia de color a amarillo. Entre 90 - 100%, elmedidor ser rojo. Debajo del 80%, el medidor se muestra en verde.

A lo largo de la parte inferior de cada medidor est una barraque muestra la posicin actual del sensor en su rango. Mientras msa la derecha se encuentre, mayor el rango que el sensor reporta.

Cada sensor aadido puede ser configurado. Para configurar

los rangos mnimo y mximo, valor escalable, unidades, razn demuestreo y umbral de alerta audible, seleccione Configurar Sensor.

Antes de comprar un vehculo usado, verifque su

estado usando su ScanTool de AutoEnginuity.


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Razn de Muestreo

La razn de Muestreo es la razn a la que el software solicitainformacin del sensor. Si el tiempo para la siguiente muestra no haexpirado y el medidor, grfica o indicador est listo para actualizarla pantalla, el ltimo valor obtenido ser usado.

En algunos casos, como la temperatura del anticongelante, elvalor del sensor cambia muy lentamente, y tratar de tomar muestrarpidas, es un desperdicio de ancho de banda.

Unidades

Unidades se refiere a la unidad de medida en que el sensor esreportado.

Dominio y Rango del Sensor

Dominio y Rango del sensor permite especificar el punto ini-cial del sensor y el valor mximo que reportar. El dominio y rangoson usados para actualizar las grficas y medidores automtica-mente. Finalmente, Los medidores usan estos valores para determi-nar si el color debe mostrarse en verde, amarillo, o rojo.

Valor Escalable

El valor escalable es un multiplicador que se aplica al dominio,rango y valor de muestreo del sensor reportante. Este valor puedeusarse para una variedad de razones tales como convertir Hz a con-


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teos, kPa a psi, etc. Especifique el valor del multiplicador y dejeque la ScanTool haga el resto.

Por ejemplo, si usted desea ver la mezcla aire/combustible entiempo real, y su vehculo tiene soporte para los sensores de O2

banda ancha, seleccione tan slo la Razn de Equivalencia deBanda Ancha con la que desea trabajar. Seleccione entonces Con-figuracin de Sensordel mismo men. Finalmente, cambie el valorde escala a 14.7 y haga click en OK. El sensor reporta entonces suvalor porcentual, multiplicado por el valor estequiomtrico, cre-ando lecturas en tiempo real de la mezcla aire/combustible.

En el siguiente ejemplo, se muestra la grfica en tiempo real

del sensor de O2 de banda ancha (Razn B1S1 WB02) en com-paracin a otros sensores.

Alertas

Las alertas son una forma audble de saber cundo un sensor haalcanzado un punto considerado muy alto o muy bajo. Primero,

seleccione el umbral al cul sonar la alerta. Entonces, navegue ensu computadora los archivos de sonido y seleccione un archivo.wav que dese. Es posible probar el archivo de sonido que desea


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utilizar haciendo click enReproducir.

Slo tres segundos de audio tocarn a lo mximo. Es posibleseleccionar sonidos diferentes si se seleccionan mltiples umbralesde diferentes sensores. Qu tan bien se escuchen las alertas simul-tneamente, depende del equipo de audio de su computadora.


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Grfica de Informacin en Vivo

Esta grfica, le permite observar en vivo dos sensores en cadagrfica reportada por el auto. En la Grfica de Informacin en Vi-vo, la informacin es dibujada, en lugar de mostrar valores numri-cos. En la parte inferior de la grfica, se encuentran los valoresnumricos del sensor en vivo. A los lados, estn la unidades, eldominio y el rango en el que se reporta el sensor en vivo.

Aadir un sensor para verlo es sencillo. Seleccione el sensor dela lista de Sensores en Vivo del Vehculo desde la grfica, o hagaclick derecho o izquierdo sobre la grfica, y seleccione el sensor dela lista. Si hizo click izquierdo, el sensor de ms hacia la izquierdaser seleccionado, y viceversa si hace click derecho.

A la izquierda de la grfica estn las unidades de medida y losvalores mnimo y mximo del sensor en vivo de ms a la izquierda.El valor del sensor en vivo en turno se muestra en la parte inferiorizquierda de la grfica. El color usado, ser el mismo para las uni-

dades, valores mnimo, mximo y actual, y la grfica. El color delos parmetros del sensor y la grfica, hace ms fcil identificar lagrfica a la que se est viendo. El sensor derecho seguir las mis-


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mas reglas que el izquierdo, pero la informacin estar a la derechay el color ser el mismo que la grfica de ms a la derecha.

El color de la grfica puede cambiarse mediante Opciones ydespus Personalizar Pantalla. Vea Personalizar Pantalla params informacin.

Una vez que se ha aadido un sensor, ste puede configurse.Para configurar el rango mnimo, mximo, valor de escala, unida-des, razn de muestreo, y umbrales de alertas audibles, seleccioneConfigurar Sensorde la lista del sensor a configurar. Vea Config-urar Sensorpara mayor informacin.

Si ya no desea observar un sensor en vivo, remuvalo de la gr-

fica seleccionandoApagarde la lista de Sensores en Vivo del Ve-hculo, o haciendo click derecho o izquierdo en la grfica, y selec-cionandoApagar.

El diagrama de la informacin de sensores es una

forma rpida de ver si un sensor est

influenciando algn otro.


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Cuadrcula de Informacin en Vivo

La cuadrcula le permite ver varios sensores del auto en un for-mato ms conveniente para cantidades grandes de informacin.Lacuadrcula combina un formato de hoja de trabajo y un medidorgrfico coloreado para mostrar informacin sensorial. La cuadrcu-la es posiblemente la forma ms fcil de aadir, ver y configurarsensores que cualquier otro mtodo de Informacin en Vivo.

La cuadrcula se encuentra conformada de dos listas: la supe-rior es la de los sensores en vivo, y la inferior la lista completa delsistema activo actual del vehculo.

Una vez que se aade un sensor, la lista superior es en donde semuestran los valores de muestreo de ste. Se muestra su nombre,valor actual y rangos mnimo y mximo. Tambin, a la derecha dela lista de sensores en vivo est el porcentaje del valor de muestreodel sensor dentro de los rangos mnimo y mximo. Esto puede serutilizado como una ayuda visual de la carga/estado del sensor. El

rango de color cambiar de acuerdo al valor mximo de alerta delsensor.


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La lista de sensores para los cules hay soporte es la lista desensores que tienen soporte en al sistema activo. La columna de laizquierda tiene un cuadro para seleccionar si un sensor se aade oremueve de la lista superior de sensores en vivo. La columna inter-media muestra el nombre del sensor. La columna de la derechamuestra el grupo al cul pertenece el sensor. Esta agrupacin per-mite ms fcilmente asociar sensores con cdigos de averas..

La cuadrcula funciona de la misma manera que la Grfica deInformacin en vivo cuando se aade o remueven sensores. Paraaadir un sensor, haga un click izquierdo en la grfica y seleccioneel sensor de la lista. La cuadrcula tiene una opcin nica que per-mite seleccionar varios sensores simultneamente usando las teclas

Ctrl o Shift (MAYS) . La barra de espacio selecciona o deselec-ciona los sensores que estn marcados con un color resaltante.

Una vez que se ha aadido un sensor, se puede configurar. Paraconfigurar los rangos mnimo y mximo, valor de escala, unidades,razn de muestreo y umbrales de alerta audible seleccione Confi-

gurar Sensor.

La cuadrcula tambin le permite cambiar las unidades de


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medida del sensor directamente en la lista de la cuadrcula. Simple-mente seleccione las unidades activas del sensor y una lista apare-cer con otras posibles unidades de medida.

La fuente (tipo de letra) y el estilo de la fuente, pueden ser con-figuradas en la ventana de Personalizar Pantalla. (Vea Persona-lizar Pantallapara mayor informacin) .


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Sensores de O2

La ventana de Sensores de O2 se usa para mostrar informaciny resultados de pruebas especficas de sensores de oxgeno. Seme-

jante a la Grfica de Informacin en Vivo, la de Sensores de O2 lepermite mostrar trazado de voltaje y ajuste de combustible. Lo queesta grfica aade, es (si su auto tiene soporte) la capacidad de verel trazado en comparacin a una muestra de cmo debera verse elcambio de un sensor de oxgeno pre-cataltico.

Estado del Sistema de Combustible

Se encuentra en la parte superior de la ventana. Cada banco decombustible tiene un indicador de color diferente y una descripcintextual de su estado.

El Estado del Sistema de Combustible se usa para determinar silos sensores de O2 se estn usando en el circuito de combustible.Algunas condiciones comunes de reporte son:

No Reportado (Rojo) El vehculo no tiene soporte para losbancos de combustible.


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Circuito Abierto (Rojo brillante)La adaptacin de combustible nousa sensores de O2, sino los valores

pre-establecidos internos del ECM.Circuito Cerrado (Amarillo)La adaptacin de combustible opera de

los sensores de O2, pero con una falla.

Circuito Cerrado (Verde) La adaptacin de combustible estinfluenciada por los sensores de O2.Este es el estado normal.

Consulte la seccin de Sistemas de Combustible en elApndiceD: Sistemas de Control del Motorpara comprender mejor cmo lossensores de O2 afectan el control del motor.

Resultado de Prueba de Sensor de Oxgeno

En la esquina inferior izquierda de la ventana, se muestran los

Resultados de Prueba del Sensor de Oxgeno. Esta es la informa-cin obtenida de la computadora del auto usada para deteminar lainfluencia de los sensores de Oxgeno en el cmputo del consumode combustible. Si su auto no tiene soporte para mostrar estos valo-res, entonces mostrarNo Reportado. No Reportado no significaque no se realice la prueba, sino que el valor de la prueba/umbral noest disponible a ninguna herramienta de escaneo OBD-II.

En la esquina inferior derecha de la ventana, hay un trazo devoltaje ejemplificando un sensor operacional de oxgeno de un con-vertidor pre-cataltico. Los Resultados de Prueba de Sensor de Ox-geno se enumeran para que cada resultado pueda corresponderse ala parte del trazo usada como umbral en el proceso de muestreo.Vea la seccin de Sensores de O2 en elAppndice D: Sistemas deControl del Motorpara entender mejor el efecto de lo sensores deoxgeno sobre el controlamiento del motor.

Similarmente a la Grfica de Informacin en Vivo, aadir unsensor a ella es sencillo. Seleccione el sensor de O2 de la lista desensores de O2 arriba de la grfica de Sensores de O2, o haga clickizquierdo o derecho en el rea de la grfica y seleccione el sensor

Algunos vehculos del 2001 y ms nuevos tienen

soporte para esta caracterstica.Vehculos de aos

anteriores, no.


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de la lista que aparece.

Si ya no desea ver un sensor, lo puede remover de la grficaseleccionandoApagaren la lista de Sensores en Vivo del Vehculo,o con un click derecho o izquierdo en la grfica y seleccionandoApagar.

Sensores O2 de postcatalticos pueden no reportar

consumo de combustible.El valor podra ser 99.06.

De ser as, se requiere que usted use slo el voltaje.

Los sensores A/F de Toyota no son sensores nor-

males de O2. Estos reportan entre .5V y .8V nor-malmente. Valor estequiomtrico es .66V.

Comprendiendo Locaciones de Sensores de O2

Las locaciones de sensores de Oxgeno no son univer-

sales para todos los autos. Primero, usted puede tener hasta

dos bancos en su auto (B1 y B2). Hay un tubo de escape

para cada banco; si su vehculo tiene dos tubos de escape,

tendr dos bancos de sensores de oxgeno. Se designa a los

Sensores con S1 - S4. El sensor S1 precede siempre al con-

vertidor cataltico y es considerado un sensor de oxgeno

preconvertidor cataltico (pre-cat.). Tpicamente todos lossensores S1 y S2 sern sensores pre-cat. y los sensores S3 -

S4 son post-cat. En el caso de tan slo haber sensores S1 y

S2, S1 ser pre-cat. y S2 post-cat.

Los sensores de oxgeno Pre-cat. deben tener una forma

de onda con cambio similar al ejemplo en la ventana de

Sensor de O2. Los Post-cat. deben tener una forma de onda

de baja amplitud, o semi-plana mientras el vehculo est en

reposo. Las lecturas del sensor de oxgeno sern incorrectas

si el sistema de combustible est "Abierto". La informacin

ser vlida slo si el sistema de combustible est "Cerrado".

Apretar el acelerador mientras se obtienen muestras de un

sensor de oxgeno incrementar la frecuencia del cambio.


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Prueba del Sistema de A Bordo

La Prueba del Sistema de A Bordo se usa para enviar peti-ciones a componentes y/o mdulos especficos del auto. Las inter-

faces avanzadas opcionales tambin activan aqu componentes y

pruebas de sistema.

Prueba Automatizada del SistemaLa lista de la Prueba Automatizada del Sistema enumera todas

las pruebas al nivel sistema disponibles en su auto. La lista cambiadependiendo de la marca, modelo y ao del vehculo.

Una breve descripcin de las pruebas se prove para esclarecerqu hacen las pruebas a nivel sistema y qu requisitos habra quecumplir para tal operacin. Lea esta informacin cuidadosamente.

Para iniciar una prueba a nivel sistema, seleccione la prueba dela listaPrueba. Lea la descripcin para asegurarse que se cumplenlas condiciones para la prueba. Finalmente, haga click enIniciarPrueba. Bajo la descripcin, se muestra el estado actual y losresultados finales. Cambiar de lengetas a cualquier otra pantalla dela ScanTool durante la prueba, har que la prueba termine.


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Algunos resultados de la prueba reportarn DTCs. Ellos son

ledos e interpretados igual que en la ventana de DTC. En la fila

Cdigo, no se encuentra disponible una descripcin ms detallada

al hacer click sobre ella. En este caso, la descripcin est disponible

en la Librera DTC. SeleccioneAyuda | Librera DTCy escriba el

DTC y la marca del vehculo.

Pruebas de Actuadores

El accionar componentes individuales y/o mdulos se controlaaqu. Por ejemplo, con esta caracterstica, usted puede abrir o cerraruna vlvula EGR. La lista de comandos activos tpicamente no esespecfica al vehculo, pero s al fabricante. Esto significa que lamayora de autos no respondern a todos los comandos activos lis-tados. Consulte la gua de servicio del fabricante para comandosactivos especficos si no est seguro de los componentes y/o mdu-los para los que su auto tiene soporte.

Para iniciar un comando activo, simplemente cambie la entrada

Comandada correspondiente a un valor que dese que el compo-nente y/o mdulo use.


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En este caso, se cambi a 60% el Ciclo de Trabajo de Purga delFuel y el sensor cambia instantneamente para reflejar sto.

Los ajustes a componentes y/o mdulos se restauran automti-camente si se desconecta la ScanTool o si el auto se rearranca.


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Resultados de Pruebas de A Bordo

La ventana de Resultados de Pruebas de A Bordo muestra losresultados de los diagnsticos de monitores de inspeccin/manten-imiento (IM) y resultados del Modo 6. Tres valores del sistema queson importantes para los resultados de los monitores IM y Modo 6tambin se muestran.

Sistemas Continua y No Continuamente Monitoreados

La computadora del motor monitorea el estado de hasta 11 sis-temas relacionados al control de emisiones realizando pruebas, yasea constantemente, o a intervalos. Las tres primeras categoras-fa-llo de disparo, sistema de combustible y componentes comprensi-

vos-son contnuas durante la operacin del auto. Las ocho restantescorren solamente una vez por ciclo de manejo y al cumplirse ciertascondiciones. Un auto tendr al menos cinco de los ocho monitoresrestantes (catalizador, sistema evaporativo, sensor de O2, sensor ca-lentado de O2 y recirculacin de gas de escape (sistema EGR) y lasotras tres (aire acondicionado, aire secundario y catalizador calen-tado) no necesariamente aplican a todos los vehculos.

No todos los monitores IM tienen soporte en todos los autos.


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La columna deEstado en cada una de las listas estndar indica si laprueba de sistema deseada puede ser efectuada. Si el sistema notiene soporte, "No Soportado" (en amarillo) aparecer en la colum-na y la descripcin tendr una lnea cancelando el nombre del mo-nitor IM. Si el sistema tiene soporte, aparecer "Completado" (enverde) o "No Completado" (en rojo).

La mayora de los estados usan los monitores IM para determi-nar si un auto pasa sus requerimientos de emisiones. Cules moni-tores de IM se usan para las pruebas no est estandarizado. Si suauto no tiene los monitores en el estado "Completado", un anlisisde gas del escape podra usarse en lugar de permitir que su auto fa-llara las pruebas. Contacte a su centro local de emisiones para de-

terminar los monitores IM usados para las pruebas, y los reque-rimientos de emisiones de su estado.

Si el vehculo tiene problemas en guardar resultados IM o com-pletando una prueba de sistema, una librera de boletines de servi-cio tcnico integrado (BST) ser consultada y la informacinmostrada la primera vez que esta ventana sea vista.

Sistemas contnuamente monitorados son muestreados por elvehculo cada dos segundos. La razn a la que sistemas monitorea-dos no continuamente son muestreados depende del fabricante y delvehculo.

Asegrese que todos los monitores IM requeridos

han completado antes de que su vehculo sea

probado en emisiones.


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Se di a los fabricantes de autos latitud liberal en establecer es-trategias de monitoreo IM no contnuas. Un "ciclo de manejo" es elnombre dado a la serie de condiciones requeridas antes de que losmonitores IM no contnuos puedan empezar y terminen sus prue-

bas. Por ejemplo, el chapoteo del combustible puede prevenir pro-bar el sistema evaporativo por indicaciones de malfuncionamientodebido a razones de alta generacin de vapores. (Vea elApndice C

para detalles acerca de los ciclos de manejo de su auto). Tambin esposible que una prueba IM no se complete, aunque se cumplan suscondiciones por un DTC pendiente o dependencia de completadode otro monitor IM (por ejemplo un monitor cataltico esperando aque termine su prueba un monitor de un sensor de oxgeno).

Un "viaje" puede usarse tambin para verificar trabajo real-izado en un sistema y sus componentes de soporte sin tener quecompletar en su totalidad el ciclo de manejo.

Se escanea el auto automticamente por cambiosen resultados de pruebas de sistemas de a bordo

contnuos y no contnuous cada cinco minutos.

Pruebas de emisiones OBD-II basadas en IM

Una prueba OBD-IM consiste de dos tipos de exmenes:

Una inspeccin visual de la funcin y estado del tablero (cono-

cido como inspeccin de MIL y/o bulbo), y un exmen elec-

trnico de la computadora OBD.

1. Visualmente examine el tablero para determinar si la MIL

se ilumina brevemente cuando la llave se gira a la posicin

"llave encendida, motor apagado" (KOEO).

2. Localice el conector (DLC) y conecte una herramienta de

escaneo al conector.

3. Arranque el auto para que la llave est en la posicin "llave

encendida, motor andando" (KOER). La MIL podra ilumi-

narse y apagarse durante esta fase. Iluminacin continua

mientras el motor est encendido es causa de falla.

4. Verifique los estados de preparacin IM. (Lo que constituye

una falla no es uniforme; sin embargo, tpicamente dos

monitores IM No Completados es una falla. Algunos esta-

dos no permiten que ninguno quede No Completado).


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Sistemas Generales

Los Sistemas Generales estn en la parte superior izquierda dela ventana que muestra el aire secundario, el estado de poder alarranque y el voltaje de la batera. Estos sistemas se usan para de-terminar si una prueba de monitor IM puede empezar o completar.

Se puede usar el voltaje de la batera para ayudarle a determinarcondiciones de "no encendido" y asegurarse que su alternador estcargando la batera del auto. Si el voltaje de la batera mientras elvehculo est andando es menor a 12V, su alternador no producesuficiente carga para cargar la batera.

Resultados de Pruebas Monitoreadas (Modo 6)Esta tabla es una lista de todos los resultados de pruebas a nivelcomponente de los monitores IM. Comnmente se le llama "Modo6" por su nombre SAE J1979. Los fabricantes deberan permitir verla identificacin de prueba (TID), de componente (CID), resultadosde componente, y rangos de cada subsistema que componen losresultados de un monitor IM. Si su auto soporta esta caracterstica,

puede mostrar los resultados de cada sistema a nivel componente.

La ScanTool tiene una base de datos interna de descripciones yvalores escalables derivados directamente del fabricante. Si lainformacin de Modo 6 reportada por su auto est en la base de

datos, La ScanTool lo traducir para usted. Mantenga presente queno toda la informacin del Modo 6 est documentada por el fabri-cante, y que no todos los fabricantes tienen soporte para el Modo 6.Peridicamente actualizamos la ScanTool para incluir ms descrip-ciones segn estn disponibles. Si la informacin de Modo 6 no estraducida, se puede tratar de buscar en las guas de servicio del fa-

bricante u otras fuentes de informacin para descripciones comple-tas y valores escalables.

Los lmites y valores de pruebas de Modo 6 se reportan en for-ma decimal en un rango de 0 - 65,535. Sin embargo, algunos fabri-cantes almacenan valores y/o lmites de pruebas negativos. Tam-

bin, algunos reajustan la informacin de Modo 6 al apagar elmotor; como resultado, slo se puede accesar informacin del ciclode manejo corriente y se debe obtener antes de apagar el motor.


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Si su auto soporta el Modo 6, no pase por alto el uso de esta in-formacin. Como ejemplo, la informacin de Modo 6 de abajo esde una Ford Explorer del 2003.

Para este vehculo, la falla de disparo de cada cilindro se repor-ta individualmente. En este caso, el cilindro cinco ha estado fallan-do. La cuenta de fallas no excedi el valor permitido de fallas paraeste auto, por ello, no fu marcada como falla. Incluso si el reportede falla de disparo IM no report la condicin como una falla parala prueba de emisiones, la informacin puede usarse para ayudar adiagnosticar este problema difcil de encontrar.

Guardar

Se puede guardar toda la informacin de IM y Mode 6 en unreporte para revisin y/o impresin posterior. Toda la informacin

Algunos fabricantes han desarrollado una hoja deinformacin singular de Modo 6 para sus autos. Por

ello, algunos autos reportan TID/CIDs que no so-

portan. Ignore resultados de componentes que su

auto no soporta.


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se guarda en formato XML para compatibilidad universal de nave-gadores de internet (Internet Explorer y Netscape).

Los reportes son mostrados de acuerdo a una hoja XSL forma-teada (Plantilla Resultados AutoEnginuity DTC2.0 XML.xsl). Elformato de los reportes puede ser modificad a su gusto, e inclusomostrar su logo. Vea Modificacin de Registro de Informacinparams detalles sobre cmo modificar la plantilla.

Para guardar un reporte, haga click en Guardar. Escribaentonces el nombre para el reporte de IM y Modo 6.

Recargar

Fuerza a la pantalla a recargar antes del intervalo de recarganormal de cinco minutos.


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Registro de Informacin

El registro de informacin es una caracterstica simple de usary de gran utilidad de la ScanTool. Con el registro de informacin,se pueden encontrar problemas intermitentes y examinar el registrofuera de lnea para un anlisis posterior. Use la caracterstica deReproduccin para ver el registro del auto fuera de lnea.

Todos los sensores soportados por el vehculo pueden ser regis-trados. El registro de informacin puede hacerse slo en el Medidorde Informacin en Vivo, Grfica de Informacin en Vivo y Dash-top. Se puede cambiar entre lengetas sin detener el registro deinformacin.

Dos mtodos para guardar la informacin registrada son: 1)texto delimitado para formateado semejante a hoja de trabajo; y, 2)XML para usarse en navegadores de internet.

La informacin a registrar es completamente configurable.

Puede seleccionar los campos a grabar adjunto al valor mandatoriodel sensor. La informacin ser registrada usando las unidades demedida actualmente seleccionadas.


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Pausa

Usted puede pausar la grabacin o la reproduccin. Por ejem-plo, si est esperando a que se caliente un sensor de oxgeno y nonecesita grabarlo sino hasta que empiece a cambiar. La pausa puedehacerse seleccionandoPausa del men de Registro de Informacin.Pausa mantiene al archivo actual activo, pero suspende la grabacinde informacin hasta que el estado de registro se cambie aDetener,o hasta que se seleccionePausa otra vez para continuar grabando.Los sensores activos siguen actualizando en la pantalla, pero no sonregistrados.

Para indicar que Grabando oReproduciendo est pausado, un

color resaltante se aplica a la entrada del menPausa y un indica-dor LED se muestra en amarillo. El Estado de Registro de Infor-macin cambia aPausado.

Detener

Si ha terminado de grabar o reproducir, puede seleccionarDe-tenerdel men de Registro de Informacin. Al seleccionarDetener,el archivode Registro de Informacin cambia a No Definido, seaplica un color resaltante a la entrada del menDetener, y se cierrael fichero.

Reproduccin

Si ha grabado ya un registro de informacin, puede seleccionaresta opcin para reproducir el archivo en los Medidores de Infor-macin en Vivo, Grfica de Informacin en Vivo, o Dashtop. Estaopcin slo est disponible cuando usted no est conectado alvehculo.


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Usted puede reproducir los registros .CSV y .XML. El nicorequerimiento es que tengan unidades y rangos de sensor. Sin estasopciones, los medidores, indicadores y grficas no podrn mostrarla informacin.

Para mostrar que la Reproduccin se est realizando, un color

resaltante se aplica a la entrada del menReproducir. Tambin, elindicador LED inferior izquierdo se muestra en verde, y el Estadode Registro de Informacin cambia aReproduccin. La reproduc-cin se hace a una razn fija de 100ms.

Grabar

Para empezar a grabar informacin del auto, seleccione prime-ro los sensores que planea muestrear en el Medidor de Informacinen Vivo, Grfica de Informacin en Vivo, o Dashtop. Despus deseleccionarlos, seleccione la entrada Grabardel men de Registrode Informacin. Si Grabarno est ya activo, se le presentar laoportunidad de seleccionar el nombre del fichero y lugar donde el

registro ocurrir. Asegrese de tener suficiente espacio en el discoduro seleccionado; el registro no toma mucha memoria, pero cre-cer si aaden sensores mltiples por largos perodos de tiempo.


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Una vez seleccionado el nombre, el registro comenzar.

Muestra de registro de informacin CSV

Muestra de registro de Informacin XML

Cuando el registro de informacin est grabando, un colorresaltante se aplica a la entrada de men Grabarpara mostrar que lagrabacin est activa. En la esquina inferior izquierda, el Estado deRegistro de Informacin dir Grabando y el LED se iluminar enrojo brillante. El Archivo de Registro de Informacin reflejar elnombre de salida y camino que usted seleccion anteriormente.

Mientras se graba,la deteccin de desconeccin del

vehculo est deshabilitada. Un sensor con fallas ml-

tiples de comunicacin no disparar una desconec-

cin, y en lugar de ello, reportar 0.0.


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Si se pierde la conexin o se cambia o seApaga un sensor, elregistro de informacin se detiene y el archivo se cierra como si hu-

biera seleccionadoDetenerdel men de Registro de Informacin.

Ajustes al Registro de Informacin

Seleccionar el formato para registrar la informacin es tan sen-

cillo como seleccionar la entrada de menRegistro de Informaciny luegoAjustes. Puede elegir de entre los formatos Texto Delimi-tado o XML para registrar la informacin. Su eleccin depende engran parte de dnde desea ver la informacin resultante. En el casode querer importarla en un programa de hojas de trabajo, seleccioneTexto Delimitado. Si desea ver la informacin resultante en un na-vegador de Internet o desea personalizar el estilo de grabacin paraincluir la informacin de su compaa, seleccioneXML.


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Archivos de texto delimitado es la forma ms fcil de registrarinformacin para una hoja de trabajo. Un delimitador es un caracter

usado para separar los campos de informacin. El delimitadorpuede solamente ser un caracter. El caracter por defecto es unacoma (tcnica de formateo llamada "delimitado por coma").

Un archivo XML puede verse con navegadores de internet,como Netscape e Internet Explorer. XML es el acrnimo paraExtensible Markup Language, y es mejor descrito como un mtodo

de estructurar informacin. XML prove reglas para poner texto yotros medios en estructuras y permite manejar y manipular losresultados. Este mtodo de formateo es ms sofisticado que el detexto delimitado por el poder y control que el usuario tiene sobre eldocumento resultante. Con XML no hay necesidad de un delimita-dor para separar campos. Cada campo tiene una etiqueta individualque denota dnde empieza y termina.

XML usa un fichero llamado hoja de estilo que ayuda a for-

matear la informacin en un navegador de internet.AutoEnginuity

DataLogging.xsles la hoja de estilo por defecto para el XML

resultante instalado con la ScanTool de AutoEnginuity. Las hojasde estilo se instalan en el directorio Archivos de Programas\Archi-

vos Comunes\AutoEnginuity.

Un delimitador debe ser un caracter no alfanumrico

(1 - 10 o A -Z). De otra forma, informacin regular

sera confundida con el delimitador.


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XML tambin prove la habilidad nica de crear sus hojas de

estilo personalizadas para formatear la informacin registrada. Por

ejemplo, en el caso de que dese mostrar los resultados a sus clien-

tes, y dese aadir el logo de su compaa en la parte superior.

Los campos que pueden registrarse estn listados con una

cajilla seleccionable para habilitarlos o deshabilitarlos. Los campos

que no pueden desabilitarse se encuentran sombreados y no puede

seleccionarse la cajilla.

Una vez que haya determinado qu campos sern registrados,haga click en OK.


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Personalizar Pantalla

Los colores y fuentes pueden cambiarse a su agarado en lasventanas de la Grfica de Informacin en Vivo, Cuadrcula y la deSensores de O2. Los colores y estilos de fuente por defecto fueronescogidos para un mejor contraste y una visualizacin ms clara.

Fuente de Pantalla

La Fuente de Pantalla se usa en las grficas y cuadrcula. Ustedpuede cambiar la fuente seleccionando una nueva de la listaNom-bre. Esta lista muestra todas las fuentes activas en su sistema en surespectivo estilo. Usted puede cambiar el tamao y el peso parahacer la fuente ms o menos prominente.

Controles de Color de Graficado

A la derecha de la grfica, estn los iconos de color y el par-metro de control que usa el color. Haciendo click en el icono de co-lor, aparece un selector. Usted puede seleccionar un color que sevea mejor en su pantalla o que haga juego con el tema de su escrito-rio. Colores bsicos se proven para una seleccin simple. Si ustedrequiere de un color personalizado, usted puede "mezclar" el colormanualmente escribiendo los valores que representen el color, omoviendo el cursor y haciendo click sobre el color que desea.Seleccionando Color | Slido mostrar el color actualmente selec-

cionado y cmo Windows lo representar en su pantalla.


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Seleccione un nuevo color y haga clieck en OK. Los colores dela grfica cambiarn inmediatamente cuando haga click en OK.Este esquema de color ser guardada y reusada cuando empiece ca-da vez la ScanTool.

Si despus de cambiar los colores usted desea regresar a loscolores por defecto, usted puede restaurarlos haciendo click en Co-lores por Defecto en la ventana Personalizar Pantalla.


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Configuracin de Vehculo

Con la Configuracin de Vehculo, no es necesario restaurarmanualmente sus sensores activos y sus ajustes, o esperar a que lossensores de interfaz avanzada sean autodetectados. Ahora la lista desensores de su auto se preservan en un archivo de formato propi-etario para restauracin automatizada. Las configuraciones se guar-dan en un archivo .stc, asociado con la ScanTool. Haciendo dosclicks sobre un archivo .stc, hace que se dispare la ScanTool y serestauran la conexin al auto, los sensores activos y la lista de sen-sores con todas sus configuraciones.

Adems, usted puede poner el archivo .stc en el directorio de

Arranque de su computadora para que cuando arranque su com-putadora, se restaure la conexin entre el auto y la ScanTool sinintervencin de su parte.

Para crear una Configuracin de Vehculo, disponga los sen-sores y sus configuraciones respectivas como le gustara verloscada vez que arranque la ScanTool. Haga click en Vehculo | Guar-dar Configuracin. Escoja entonces la carpeta en la que desea guar-dar el archivo .stc.


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Para usar una Configuracin Guardada, haga click en el botnBuscar. Navegue hasta la carpeta donde guard el archivo.stc delvehculo.

Cada vez que usted cre o busque una Configuracin Guarda-

da, se aade una entrada a la lista MRU (Ms Recientemente Usa-

dos) a la izquierda del botn deBuscar. La idea de la lista MRU es

acelerar el proceso de seleccin del vehculo, evitando que usted

tenga que buscar un archivo de Configuracin Guardada usado fre-

cuentemente.La lista de MRU puede almacenar hasta diez nombres

de Configuraciones Guardadas. Si alguna Configuracin Guardada

ya no existe y usted la selecciona de la lista, sta ser removida y la

ScanTool continuar con la seleccin corriente de marca, modelo y

ao.


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Ajustes

La ventana de Ajustes se usa para cambiar la totalidad de losparmetros de la ScanTool. Esta ventana permite cambiar la infor-macin de reportes, unidades por defecto de los sensores, y semuestran o no los ToolTips (desplegados de ayuda).

Informacin de Usuario/Taller

La Informacin de Usuario/Taller se usa para llenar la primeraseccin de reportes DTC/Cuadro Congelado e IM/Modo 6. Estainformacin se escribi durante la instalacin de la ScanTool. Sinecesita cambiar la informacin, ste es el lugar para hacerlo.

Unidades

Esta es la unidad de medida por defecto para los sensores einformacin relacionada a las MIL. Cada sensor individual puedeser modificado usando Configurar Sensor. Las unidades por defec-to son imperiales.

Mostrar ToolTips

Esta opcin habilita o deshabilita que se desplieguen cuadrosde ayuda cuando el cursor se coloca sobre alguna seccin de lainterfaz del usuario. Habilitado es el valor por defecto.


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Informacin del Vehculo

La Information del Vehculo muestra la marca, modelo, ao,NIV, Tipo de interfaz del auto, tipo OBD-II e informacin rela-cionada al ECM.

La Informacin ECM es donde puede determinar la ID ECM ala que la ScanTool se est comunicandoy la CAL e IDs CVN paral. Slo autos modernos reportan IDs CAL y CVN.

La ID ECM le ayuda a determinar el mdulo de control que suauto usa en algunos casos. Por ejemplo, Chrysler usa diferentes IDsECM para ECMs diferentes. La ScanTool muestra la informacin sise encuentra disponible.

La ID CAL es la ID de Calibracin del ECM. De manera sen-cilla, es la huella binaria del programa actual del ECM. Los distri-

buidores pueden usar este valor para determinar la revisin delECM o si es necesario realizar reprogramaciones.

La ID CVN es la Verificacin de Calibracin del ECM. Esto seusa para determinar quin instal el programa CAL. Centros de

Pruebas de Emisiones y distribuidores usan este valor para saber siel auto fue reprogramado en la fbrica o privadamente.


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Seguimiento de Funcionamiento

Seguimiento de Funcionamiento es un nuevo esfuerzo paramonitorear el nmero de veces que una prueba de componenteencuentra una condicin favorable para correr y completar. Estafuncionalidad podra empezar a implementarse en modelos del2005. Ser requerida en modelos del 2006.

Condiciones Encontradas en Monitoreo OBD cuenta el nmerode veces que el auto ha sido operado en las condiciones de moni-toreo OBD especificadas.

El Contador de Ignicin cuenta el nmero de veces que elmotor del vehculo ha sido arrancado.

Las pruebas de componentes restantes simplemente monitore-

an las condiciones favorables para que una prueba corra y termine.


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Activacin de Caractersticas

La ScanTool de AutoEnginuity puede ser expandida sin nece-sidad de hardware o software nuevos. Caractersticas opcionales

pueden activarse comprando interfaces avanzadas de un revendedorautorizado o directamente de AutoEnginuity.

Para ver las caractersticas opcionales actuales para las queexiste soporte, seleccioneAyuda | Activacin de Caractersticas.Las caractersticas se enumeran en una lista. Aquellas que usted haadquirido y activado tendrn el estado de "Activada". Aquellas noadquiridas se mostrarn como "No Activada".

Qu hacen las interfaces avanzadas? Son actualizaciones desoftware que le permiten accesar sensores no OBD-II y pruebas desitema. Por ejemplo, con OBD-II genrico, Ford slo soporta de 30- 40 sensores. Con la interfaz avanzada Ford, un auto Ford tpicotiene soporte para 200 - 300 sensores de 67 sistemas, y una docenade pruebas de sistema. Las interfaces avanzadas permiten accesar elvehculo con los protocolos propietarios del fabricante, mientrasusted usa todava hardware OBD-II; dndole as a usted con laScanTool la misma capacidad de los distribuidores.

Si desea activar una caracterstica que usted ha adquirido, hagaclick en el botn Activary siga las instrucciones en la ventana de


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cdigos nuevos surtan efecto.


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Apndice A: DLCs Difciles de Hallar

TABLE 1.

Marca Modelo AoLocacin*/Acceso Comentarios

Acura CL 1996-1998 7/abierto bajo palanca

Acura CL 1999 8/cubierto sobre palanca

Acura NSX 1996-2001 7/cubierto bajo tableropasajero

Acura RL 1996-1998 7/abierto consola centrallado pasajero

Acura RL 1999-2001 8/cubierto enfrente palancaatrs cenicero

Acura TL 1996-1998 8/abierto atrs cenicero

Acura TL 1999-2003 6/cubierto abajo radiojunto calentadorasiento

Audi CabrioletA6

1996,1997

9/cubierto cenicero trasero

Bentley Todos 1996-2000 9/cubierto guantera

BMW Serie 3(tambin

M3)

1996-2003 2/cubierto 1/4 vueltacabeza plana

para exponer

BMW Serie 5 1996-2003 2/cubierto 1/4 vueltacabeza plana

para exponer

BMW Serie 7 1996-2003 6/cubierto bajo controlesestreo

BMW X3/MRoadsters

1996-2000 7/cubierto consola ladopasajero

BMW Serie Z3 1996-2001 9/cubierto bajo tableropasajero

BMW Z8 2000-2002 2/cubierto

Daewoo Lanos 1999-2000 6/abierto

Ferrari Todos 1996-2000 3/abierto alto bajo tableroFord Bronco 1996 7/cubierto


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Ford Serie F 1996 7/cubierto

Ford Thunder-bird/Cou-

gar

1996,1997

7/cubierto

Ford Thunder-bird /Cougar

1996,1997

7/cubierto

Ford Power-stroke

1995-1998 9 bajo tableropasajero

Honda Accent 1996-1998 2/abierto en caja dinero

Honda Accord 1996,1997

6/cubierto atrs cenicero

Honda CR-V 1997-2003 7/abierto bajo tableropasajero

Honda Del Sol/Hbrido

1996-1999 7/abierto bajo tableropasajero

Honda Odyssey 1996-1998 7/cubierto consola bajotablero pasajero

Honda Prelude 1996 8/abierto sobre palanca

Honda Prelude 1997-1998 7/abierto tablero ladopasajero

Honda S2000 2000-2003 7/abierto bajo tableropasajero

LandRover

Defender90

1997 8/cubierto atrs caja fusi-bles

LandRover

RangeRover

1996-2001 7/abierto junto a consola

Lexus ES300 1996 2/cubierto atrs panel cajade fusibles

Lexus LS400 1996-2003 2/cubierto sobre freno deestacionado

Lotus Esprit 1997-2003 7/abierto sobre tableropasajero

Mazda Miata 1998,1999

2/cubierto atrs panel cajade fusibles

TABLE 1.



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MINI MINI 2002-2003 2/cubierto jale coverturapara exponer

Mitsubishi Expo 1996 2/abierto atrs caja fusi-bles

Porsche Todos 1996 6/cover consola ladoconductor

Rolls-Royce

Todos 1996-2003 9/cubierto guantera

Rover Defender 1997 6/cubierto bajo charolaparcela

Rover RangeRover

1996-2003 7/abierto bajo tableropasajero

Subaru Legacy 1996-2003 2/cubierto atrs coberturaplstica mvil

Subaru SVX 1996,1997

1/cubierto lado derechocolumna volante

Toyota Avalon 1996 2/cubierto atrs panel cajafusibles

Toyota Camry 1994-1996 2/cubierto atrs caja dinero

Toyota HbridoNuevo

2000 7/abierto

Toyota Previa (2/4WD) 1996,1997 6/cubierto arriba panelinstrumentos

Toyota Tercel 1996-1998 2/cubierto atrs panel cajafusibles

Volvo 850 1997,1998

8/cubierto enfrente palancacaja dinero

Volvo Todos(excepto

S80)

1998,1999

9/cubierto rea freno demano

Volvo S60 2001 2/cubierto

Volvo C/S/V 70 2000-2003 8/cubierto

Volvo S/V 40 2000-2003 6/cubierto

Volk-swagen

Cabrio,Golf,Jetta

1996-1998 7/cubierto derecha delcenicero

TABLE 1.



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* Locaciones del DLC.

Volk-swagen

Eurovan 1996-1999 4/cubierto tablero atrs pa-lanca limpiador

Volk-swagen

Golf,Jetta

1999 7/cubierto

Volk-swagen

Passat 1996,1997

4/cubierto tablero atrs pa-lanca limpiador

TABLE 1.



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Apndice B: Terminologa del Motor

Sensor de Posicin Absoluta de la Mariposa

Sensor que lee la apertura de la mariposa del carburador. En posi-cin de reposo, indica usualmente mayor a 0%. Totalmente abierta(WOT) usualmente indica menor o igual a 100%.

Monitor de Refrigerante del Aire Acondicionado

Monitor no-continuo del funcionamiento de sistemas de airesacondicionados R-12. Nota: aires acondicionados que usan R-134no requieren de este monitor.

Razn Aire/Combustible

La razn, por peso, de aire a gasolina entrando por la admisin enun motor de gasolina. La razn ideal para una combustin completaes de 14.7 partes de aire por 1 parte de combustible.

Sensor de Temperatura Ambiente

Sensor que mide la temperatura fuera del compartimiento delmotor.

Banco

Grupo de cilindros que alimentan un sensor de oxgeno. El Banco 1

contiene al cilindro 1.

Valor Calculado de Carga

Iindicacin del flujo de aire actual dividido entre el flujo de airemximo, donde el flujo de aire se corrije de acurdo a la altitud, enciertos casos. Sensores de masa de flujo de aire y baromtricos nose requieren para el clculo. El Valor Calculado de Carga prove unnmero sin unidades no especfico al tipo de motor, y otorga almecnico un indicador del porcentje de la capacidad del motor quese usa (con la mariposa abierta al 100%).

Sensor de Posicin de Levas

Posicin de un rbol de levas especfico. Puede determinarse direc-tamente usando sensores pticos o magnticos, o indirectamente


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calculndolo del rbol. Vea tambin Arbol de Levas.

CAT or Convertidor Cataltico

Quema combustible no aprovechado (hidrocarbonos-HC) o com-bustible parcialmente aprovechado (monxido de carbono-CO) atravs de reacciones qumicas simples antes de enviarlo por el restodel escape. Dos convertidores catalticos comnmente usados hoyen da son: 1) Oxidante; y, 2) Tres vas. Un Convertidor CatalticoOxidante usa oxgeno extra (Ver Aire Secundario) para incrementarla razn de la reaccin qumica. El Convertidor Cataltico tres vasusa materiales especiales (platino, paladio, rodio, aluminio y cerio)

para incrementar la razn de la reaccin qumica.

Monitor CatalticoEste monitor prueba el rendimiento del convertidor cataltico. An-tes de que el motor arranque, se debe cumplir que: 1) el motor debeestar tibio; 2) la mariposa debe estar abierta; 3) el estado de com-

bustible debe estar en circuito cerrado; 4) las RPMs del moto

auto engenuity.pdf

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