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TMAAumenta seguridad en zona de obras

Factores de

riesgo

Humanos

Vehículo

Ambientales (la vía)

Factores riesgo

EN OBRA

Señalización diferente

Presencia de trabajadores

Modifica-ción de trazado

Presencia de

maquinaria

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

Causalidad en los accidentes de trafico

Tipos de Accidentes Comunes:

• Colisiones traseras y laterales

• Colisiones con objetos

• Invasión de carril cortado

• Atropello de operarios

Situaciones de Especial Atención:• Trabajos de señalización

móvil

• Asistencia en caso de accidentes

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

Medidas encaminadas a reducción de siniestralidad mediante incorporación de

dispositivos que perdonen errores

• Señalizacion a gran distancia e información en tiemporeal

• Atenuadores de Impacto Móviles. TMA´s

Cómo minimizar el numero de accidentes y las consecuencias en caso de que se produzcan

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

• Son dispositivos instalados en la parte trasera devehículos de trabajo en carretera, parados o circulandoa velocidad anormalmente reducida y son capaces dedisipar la energía cinética tras un impacto minimizandolas consecuencias de dicho accidente.

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

Cómo funciona un atenuador de impacto móvil

ATENUADORES DE IMPACTO MÓVILESPARA QUÉ SIRVEN

• Minimiza o elimina el daño al conductor del vehículo que colisiona

• Minimiza los daños en el vehículo portador del TMA, así como las personas en su interior y la carga que porta

• Protege a los trabajadores al otro lado del TMA, actuando como pantalla

• Reduce drásticamente los trastornos y costos derivados de la gestión del accidente

• Seguridad Certificada en caso de impacto

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras

Consideraciones a tener en cuenta

• Los TMAs son utilizados en la mayoría de países denuestro entorno, constatándose como un elemento quesalva vidas.

• Su uso se considera siempre recomendable, cuando noobligatorio, en los manuales de trabajos en carretera.

• Hasta el momento no se han registrado fatalidades deconductores en accidentes implicados con un TMA avelocidades inferiores a 110km/h. Además, ningúntrabajador ha resultado herido.

• El ratio inversión/beneficio, tomando una o más vidashumanas frente al costo del elemento… es altamentepositivo.

• Mejorar en la señalización luminosa, mayor visibilidad que permita una mayor anticipación.

• Usuarios informados, son usuarios mas precavidos (PMV).

• Incorporación de elementos que perdonen errores.

• Triple protección:• Conductor

• Trabajador

• Maquinaria o equipo en obra

• Minimización de la exposición y tiempo de invasión de la vía.

• Amplia experiencia, elementos testados y utilizados enpaíses avanzados en seguridad vial.

Conclusiones

TMA: Mejora de seguridad en zona de obras