auditoria técnica comunidad edificio costa coquimbo (1)

ING18/2012

ASCENSORES INGEVERT Direccin: Arturo Prat N 4854 Renca Santiago.

Fono: 641 56 49 - 9/087 11 04

[email protected]

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AUDITORIA TCNICA ASCENSORES COMUNIDAD EDIFICIO COSTA COQUIMBO

Arturo Prat N 4854 - Renca - Santiago - Fonos: 641 56 49 - 9/087 11 04 - www.ingevert.cl - [email protected]

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0) INTRODUCCIN

El objeto de la Auditora tcnica desarrollada es establecer los

requisitos de seguridad que deben cumplir los ascensores

elctricos, para proteger a las personas y/o a los objetos contra

los diferentes riesgos de accidentes asociados al funcionamiento

de los mismos.

0.1 En la elaboracin de este informe tcnico se ha considerado

la Norma Chilena Nch440/1.Of2000, en cuya preparacin se

tuvieron presente los aspectos siguientes:

0.1.1 El anlisis de los riesgos imputables a los elementos cuyo

conjunto constituye la instalacin del ascensor.

0.1.2 La Auditora Tcnica, se basa especficamente en el

ascensor, no reitera los requisitos tcnicos aplicables a

toda la construccin elctrica, mecnica o de edificacin. Se

asume por lo tanto, que todos los componentes deben:

0.1.2.1 Estar correctamente diseados, ser de una construccin

mecnica y elctrica slida, hechos con materiales de

resistencia y calidad apropiada y estar libres de defectos.

0.2 Es importante fijar ciertos requisitos de buena construccin,

ya sea porque es apropiado para la fabricacin de ascensores

o porque en la utilizacin de los mismos es necesario ser ms

exigentes en que otros casos.

0.3 En la medida de lo posible, la norma establece slo dos

requisitos que deben cumplir los materiales y el equipamiento

para beneficio de la seguridad en los Ascensores.

0.4 La norma con la cual se desarrollo la Auditora, hace mencin

a un diseo, ste no debe ser considerado como el nico

posible; cualquier otra solucin, que conduzca al mismo

resultado, puede ser adaptado si es equivalente en

funcionamiento y a lo menos igual en seguridad.


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0.5 Se realiz un estudio de los distintos accidentes que se

pueden producir en los elevadores, examinando las reas

siguientes:

0.5.1 La Naturaleza de los posibles Accidentes:

a) Cizallamiento;

b) Aplastamiento;

c) Cada;

d) Choque;

e) Atrapamiento;

f) Aprisionamiento;

g) Fuego;

h) Electrocucin;

i) Daos del material debido al desgaste;

j) Daos del material debido a la corrosin.

0.5.2 Las personas a proteger:

a) Usuarios

b) Personal de Mantenimiento y vigilancia

c) Personas que se encuentran fuera de la caja de

ascensores, sala de mquinas o salas de poleas.

0.5.3 Los objetos a proteger

a) Carga dentro de la cabina;

b) Material o componentes dentro del ascensor;

c) Edificio en el que est instalado el Ascensor.

0.6 En la Auditora realizada se ha tenido en consideracin:

0.6.1 Los usuarios deben ser protegidos contra su negligencia e

imprudencia inconsciente.

0.6.2 Se acepta que el uso del ascensor est reservado a los

usuarios autorizados y capacitados s estos han sido

instruidos, respecto de su utilizacin, por la empresa

responsable del mantenimiento del equipo.

0.6.3 El funcionamiento del ascensor es posible slo cuando una

llave, en posicin de los usuarios autorizados y capacitados,

es introducida en una cerradura situada dentro o fuera de la

cabina.


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1. TERMINOS Y DEFINICIONES

Para los propsitos de este informe, se aplican los trminos y

definiciones siguientes:

1.1 AMORTIGUADOR: rgano destinado a servir de tope deformable de

final de recorrido y que est constituido por un sistema de

frenado por fluido, resorte u otro dispositivo equivalente.

1.2 ASCENSOR: Aparato elevador instalado permanentemente, que se

desplaza a lo largo de rieles gua verticales y sirve niveles

definidos; utiliza una cabina cuyas dimensiones y

constitucin permite el acceso de personas.

1.3 ASCENSOR DE ADHERENCIA: Ascensor cuya traccin se logra por

adherencia de los cables en las gargantas de la polea motriz.

1.4 ASCENSOR DE ARRASTRE: Ascensor de suspensin por cadenas o

por cables, cuya traccin no se realiza por adherencia.

1.5 AUTONIVELACIN: Operacin que permite, mediante correcciones

sucesivas, el reajuste de enrase durante las operaciones de

carga y descarga.

1.6 BASTIDOR DE CABINA: Estructura metlica que soporta la cabina

y su carga, y a la que se fijan los elementos de suspensin;

puede constituir parte integral de la misma cabina.

1.7 BASTIDOR DEL CONTRAPESO: Estructura metlica que soporta el

contrapeso y su carga, y a la que se fijan los elementos de

suspensin.

1.8 BOTAPIE: Tablero que contiene una parte vertical lisa, a

plomo con el borde de los vanos de las puertas de piso o de

cabina y est ubicado debajo de ellos.

1.9 CABINA: Recinto formado por el conjunto de: paredes, techo,

piso y puertas, si hubiere, destinado al transporte de las

personas.

1.10 CABLE VIAJANTE; CABLE FLEXIBLE: Conjunto de cables que unen

elctricamente la cabina con la sala de mquinas.


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1.11 CAJA DE ELEVADORES; ESCOTILLA: Recinto por el cual se

desplaza la cabina y el contrapeso, si existe. Este espacio

queda materialmente delimitado por el fondo del pozo, las

paredes y el cielo.

1.12 CARGA NOMINAL; CARGA DE CONTRATO: Carga para la cual ha sido

construido el elevador y la cual el proveedor garantiza su

funcionamiento normal.

1.13 ELEVADOR: Aparato destinado al transporte vertical de

personas y/o carga. (Elevador comprende Ascensores,

montacargas y monta vehculos).

1.14 ESCALA: Estructura compuesta por largueros unidos

transversalmente mediante peldaos o barrotes horizontales

dispuestos a igual distancia. Puede tener sustentacin propia

(escala de tijera) o no tenerla (escala de mano).

1.15 ESCALERA: Parte de una va de circulacin de un edificio,

compuesta de una serie de peldaos o escalones horizontales

colocados a intervalos verticales iguales.

1.16 LIMITADOR DE VELOCIDAD: Dispositivo que ordena la detencin

de la mquina cuando sta alcanza una velocidad establecida,

y si es necesario, provoca el accionamiento del paracadas.

1.17 MQUINA: Conjunto tractor que produce el movimiento y la

detencin del ascensor.

1.18 NIVELACIN: Operacin que determina la exactitud de la

detencin de la cabina a nivel de los pisos.

1.19 PARACADAS: Dispositivo mecnico destinado a parar e

inmovilizar la cabina o el contrapeso, sobre los rieles

guas, en caso de exceso de velocidad durante el descenso o

de ruptura de los elementos de suspensin.

1.20 PASAJERO: Persona transportada por un ascensor.

1.21 POZO: Parte de la caja de elevadores situada por debajo del

nivel ms bajo de parada servido por la cabina.


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1.22 RIELES GUA: Elementos destinados a guiar la cabina o

contrapeso, cuando exista.

1.23 SALA DE MQUINAS: Local donde se encuentran las mquinas y

equipos asociados.

1.24 SUPERFICIE UTIL DE LA CABINA: Superficie de la cabina que

puede ser ocupada por pasajeros u objetos durante el

funcionamiento del ascensor, medida a 1,0 m de altura por

encima del nivel del piso, sin tener en cuenta el pasamanos.

1.25 USUARIO AUTORIZADO Y CAPACITADO: Persona autorizada para

utilizar los servicios de un determinado ascensor o

montacargas, que ha recibido las instrucciones relativas a su

uso de parte de la persona responsable de la instalacin.

1.26 VELOCIDAD NOMINAL: Velocidad de la cabina para la cual se ha

construido el ascensor y para la cual el proveedor garantiza

un funcionamiento normal.

1.27 ZAPATAS GUIAS: Elementos de la cabina y/o contrapeso que

permiten el desplazamiento de estos sobre los rieles guas.

1.28 ZONA DE DESENCLAVAMIENTO: Espacio por encima y por debajo del

nivel de detencin al que se debe hallar el piso de la cabina

para poder desenclavar la puerta de piso de dicho nivel.


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INFORME TCNICO ASCENSORES

2. CARACTERSTICAS TCNICAS INSTALACIN

ASCENSOR N 1, 2,3 Y 4

Marca : Schindler

Control : Miconic - LX

Nmero de paradas : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7,8 y 9.

Tipo : Dos Velocidades.

Variador de Frecuencia : No aplica

Velocidad Nominal : 1,00 m/s.

Relacin : 1:1

Dimetro cable de traccin : 5 x 9,5 mm.

Capacidad mxima : 600 Kg. 8 personas

Apertura de Puertas Asc. 1 y 3: Automtica lateral izquierda

Apertura de Puertas Asc. 2 y 4: Automtica lateral derecha

MQUINA DE TRACCIN

Mquina de traccin : Schindler

Modelo : W140/160MW 140 4/16CR

Tensin : 380 volt.

Corriente : 16,5 Amperes.

Potencia : 6,7 Kilo watts.

Frecuencia : 50 Hertz.

Velocidad Angular : 1500/375 rpm

REGULADOR DE VELOCIDAD

Velocidad Nominal (VKN) : 1,00 m/s

Velocidad de Actuacin (VCA) : 1,40 m/s

Fuerza de accin en descenso : 500N

Fuerza de accin en ascenso : 225N

Cable de Acero : 6mm


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AUDITORA TCNICA ASCENSORES

3. CAJA DE ELEVADORES

3.1. GENERALIDADES

3.1.1. Las observaciones realizadas en esta etapa fueron

analizadas de acuerdo a la clausula N 5 de la Norma

Vigente. Los siguientes requisitos son aplicables para

las cajas de elevadores que contienen una o ms cabinas.

3.1.2. Para todo efecto se considera que el contrapeso de

los ascensores se encuentra en la misma caja de

elevadores que la cabina.

3.2. CERRAMIENTO DE LA CAJA DE ELEVADORES

3.2.1. La caja de elevadores se encuentra totalmente cerrada

mediante paredes, piso y cielo de superficie llena, como

lo indica el punto N 5.3 de la norma. La estructura de

la caja de elevadores es capaz de soportar las cargas

que son aplicadas por las maquinarias, por los rieles

gua en el momento de actuacin del paracadas o en caso

de descentrado de la carga en la cabina, por la accin

de los amortiguadores, o aquellas que pueden ser

aplicadas por el dispositivo anti-rebote.

Las paredes, piso y cielo de la caja de elevadores estn

construidas con materiales no combustibles, duraderos y

que no originan alta cantidad de polvo. Estas tienen la

resistencia mecnica suficiente; las paredes de la caja

se encuentran lisas, aceptndose la terminacin sin

revocar como lo indica la norma.

3.3. CAJA DE ELEVADORES CON MAS DE UN CONTRAPESO Y UNA CABINA

3.3.1. En la parte inferior de la caja de elevadores debe

existir una separacin entre los elementos mviles

(cabina o contrapeso) pertenecientes a ascensores

diferentes. Actualmente los equipos descritos se

encuentra estructurado de acuerdo a lo sealado.


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3.4. POZO

3.4.1. En la parte inferior de la caja de elevadores, se

encuentra constituido un pozo de fondo liso y

aproximadamente nivelado, excepto por las bases de los

amortiguadores y los rieles guas, rejillas, etc.

El pozo al tener una profundidad inferior o igual a 2,5

metros, se debe hacer ingreso a travs de la puerta del

nivel ms bajo servido por la cabina por medio de una

escala fija no combustible instalada en las proximidades

de dicha puerta. La escalera se encuentra ubicada fuera

de la zona de desplazamiento de las partes mviles del

ascensor y sus pasamanos se extienden hasta 0,80 metros

por encima del umbral de dicho acceso; la distancia

horizontal entre sus peldaos y el muro permite alojar

el pie sin dificultades de acuerdo a la norma vigente.

3.4.1.1. Para que el personal de mantenimiento que deba trabajar

en el pozo, disponen al interior del mismo de un Botn

interruptor de parada de EMERGENCIAS el cual se

encuentra vigente y cumple con lo establecido en la

norma.

3.5. ILUMINACIN EN LA CAJA DE ELEVADORES

La caja de elevadores analizada, se encuentra provista de una

instalacin elctrica fija, que permite asegurar una iluminacin

de 20 lux como mnimo, incluso cuando todas las puertas de cada

piso se encuentran cerradas.

Esta iluminacin se obtiene a travs de tubos fluorescentes

situados a una distancia mnima aproximadamente de 0,5 metros de

los puntos ms alto y ms bajo de la caja de elevadores; la

distancia entre tubos fluorescentes es de 2 metros

aproximadamente, por lo cual se encuentra bajo la norma, ya que

esta exige una distancia no mayor a 7 metros entre lmparas.

Este punto no es exigible cuando la iluminacin artificial,

procede de las inmediaciones de la caja de elevadores es

suficiente.

Sin embargo, se observa un tubo fluorescente en la ltima parada

quemado, esta situacin se puede solucionar en una mantencin.


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4. SALA DE MQUINAS

4.1. GENERALIDADES

4.1.1. El ingreso a la sala de Mquinas, as como el acceso a

su equipo y poleas asociadas, debe ser restringido slo

especialistas, inspectores capacitados y personal de

emergencias.

4.1.2. Se observan las mquinas, poleas, limitador de velocidad

y controles en el interior de la sala de mquinas.

4.1.3. Como lo indica la norma, las poleas de desvo y polea de

traccin, estn provistas de dispositivos para evitar:

a) Dao Corporal

b) Salida de los cables de traccin de sus ranuras, si se

afloja la suspensin.

c) Introduccin de cuerpos extraos entre los cables y sus

ranuras.

4.2. ACCESOS

4.2.1. El acceso a la sala de mquinas, se encuentra en un

espacio de circulacin comn, por lo cual se encuentra

iluminado apropiadamente, de fcil acceso y seguro ante

cualquier circunstancia.

4.2.2. En el acceso a la sala de mquina, se encuentra una

escalera como lo indica la norma, la cual no tiene

opcin de resbalarse o volcarse, su posicin forma un

ngulo de 90 con respecto a la horizontal. Si esta

altura fuese superior a 1,50m, esta debe tener una

inclinacin entre 70 y 76.

4.3. CONSTRUCCIN Y EQUIPO DE LA SALA DE MQUINAS

4.3.1. RESISTENCIA MECNICA, NATURALEZA DEL PISO, AISLACIN

ACUSTICA

4.3.1.1. La sala de mquinas, se encuentra construida de

manera que resiste las cargas y fuerzas a que estn

normalmente sometidas. Los pisos son antideslizantes y


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esta absorben los ruidos inherentes al funcionamiento

de los ascensores.

4.3.2. VENTILACIN Y TEMPERATURA

4.3.2.1. Las salas de mquinas, se encuentran ventiladas de

manera que los motores y el equipo, as como los

conductores elctricos se encuentran protegidos

del polvo, suciedad, vapores nocivos y humedad.

4.3.3. ILUMINACIN Y TOMAS DE CORRIENTE.

La Iluminacin en las Salas de Mquinas, aseguran, a

nivel del suelo lo que indica la reglamentacin vigente.

5. PUERTAS DE ACCESO EN PISOS.

5.1. GENERALIDADES

5.1.1. Todas las aberturas de la caja de elevadores, que sirven

como acceso, se encuentran provistas de puertas de

superficie llena. En la posicin de cierre, las holguras

entre las hojas, o entre las hojas de la puerta y el

marco, dintel o pisaderas, son lo ms pequeas que pueden

generarse.

La condicin anterior se considera cumplida de acuerdo a

la norma, ya que estas holguras no superan los 10 mm.

En los equipos no existe riesgo de cizallamiento durante

el funcionamiento, ya que las caras de las puertas

automticas de corredera no tienen hendiduras o

salientes de ms de 3mm. Las aristas de stas se

encuentran achaflanadas en el sentido del movimiento.

5.2. RESISTENACIAS DE LAS PUERTAS Y SUS MARCOS.

5.2.1. Las puertas y sus marcos estn construidos de manera que

SCHINDLER garantiza su indeformabilidad a lo largo del

tiempo, por lo cual se visualiza que son puertas

metlicas.


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5.2.2. RESISTENCIA MECANICA

Las puertas con sus cerraduras, tienen una resistencia

mecnica tal que, en posicin de enclavamiento y como

consecuencia de la aplicacin de una fuerza de 300 N,

aplicada perpendicularmente en cualquier lugar de una u

otra cara, y repartida uniformemente sobre una

superficie, es resistente y no presentar deformacin

permanente.

5.2.3. GUIAS

Las puertas de piso estn diseadas para evitar

acuamiento, descarrilamiento y desplazamiento en los

extremos del recorrido, durante su funcionamiento

normal.

Las puertas de piso y de cabina, cuentan con sus guas

en la parte superior e inferior.

5.2.4. PUERTAS CON MANIOBRA AUTOMTICA

Las puertas del interior de la cabina de los ascensores,

son del tipo maniobra automtica, estas, se encuentran

diseadas para que el esfuerzo necesario para impedir el

cierre de la puerta no debe ser mayor de 150N. Sin

embargo, durante el movimiento de cierre de la puerta y

cuando un pasajero sea golpeado o est a punto de serlo

al franquear la entrada, se activan automticamente el

dispositivo de proteccin que ordena la reapertura de

puertas. En la puerta de cabina del ascensor N 3 se

encuentra quemada Y Fuera de su posicin original.

5.3. ENCLAVAMIENTO Y CONTROL DE CIERRE DE LA PUERTA DE ACCESO

5.3.1. Proteccin contra los riesgos de cada

Todas las puertas se encuentran funcionando de forma

normal. Esto quiere decir que en funcionamiento normal

debe ser imposible abrir en piso una puerta de acceso o

cualquiera de sus hojas, a menos que la cabina est

detenida o a punto de detenerse en la zona de

desenclavamiento de esta puerta.

La zona normal de desenclavamiento debe ser como mximo

de 0,2 metros, arriba o abajo del nivel de piso.


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5.3.2. Proteccin contra el cizallamiento

5.3.3. Si una puerta de piso o cualquiera de sus hojas se est

abierta, debe ser imposible hacer funcionar el ascensor

o mantenerlo en funcionamiento. Esta prueba se pudo

realizar a los ascensores N 1, 2 y 4, el cual cumplen

lo mencionado sin ocasionar un riesgo a sus usuarios.

5.3.4. Enclavamiento y desenclavamiento de Emergencias.

Todas las puertas de piso se encuentran provistas de un

dispositivo de enclavamiento que permite satisfacer los

requisitos mencionado en el punto 5.3.1. Como lo indica

la norma vigente estos se encuentran protegidos contra

usos indebidos.

5.3.5. El enclavamiento efectivo de la puerta de piso, en su

posicin de cierre, proceden al desplazamiento de la

cabina. Sin embargo, se puede efectuar operaciones

preliminares que preparen el desplazamiento de la misma.

Este enclavamiento est controlado por un dispositivo

elctrico de seguridad que cumple con la norma vigente.

5.3.6. El enclavamiento se debe efectuar y mantener mediante la

fuerza de gravedad, imanes permanentes o resortes. Los

equipos observados realizan el enclavamiento mediante

resortes, el cual actan mediante compresin, estn

guiados y tienen dimensiones tales que al momento de

desenclavamiento existe una huelga normal entre las

espiras.

5.3.7. Desenclavamiento de Emergencia

Todas las puertas de piso, se pueden desenclavar desde

el exterior, por medio de una llave de forma triangular.

Esta llave como lo indica la norma vigente, se encuentra

designada por la administracin a personal responsable

que pueda manipularla.

Los dispositivos de enclavamiento no quedan en posicin

de desenclavamiento cuando la puerta se cierra despus

de un desenclavamiento de emergencia, salvo cuando este

se est efectuando para conseguirlo.


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Al ser puertas de piso arrastradas por la puerta de

cabina, existe un dispositivo de resorte que asegura el

cierre automtico de la puerta del piso, si esta puerta

est abierta y la cabina no se encuentra en la zona de

enclavamiento.

5.3.8. Dispositivo elctrico de control de cierre en puertas de

piso.

5.3.9. Todas las puertas de piso estn provistas de un

dispositivo elctrico de control de cierre, de acuerdo a

la norma vigente y a la vez permite satisfacer los

requisitos indicados en el punto 5.3.2. de este informe.

Al ser puertas de arrastre simultneo con la puerta de

cabina, este dispositivo es comn con el dispositivo de

control de enclavamiento bajo la condicin que garantiza

el cierre efectivo de la puerta.

5.3.10. Durante el servicio normal del ascensor, y en ausencia

de una orden para el movimiento de la cabina, las

puertas de piso operadas automticamente estn

preferentemente cerradas despus del periodo de tiempo

necesario, el que se define en funcin del trfico del

ascensor.

6. CABINA Y CONTRAPESO

6.1. Altura interior de la cabina

La altura interior de la cabina cumple con los

requisitos establecidos, al igual que la entrada a la

cabina del ascensor, el cual permite el acceso normal de

los usuarios.

6.2. Superficie til de la cabina, carga nominal, nmero de

pasajeros

6.2.1. Para evitar una sobrecarga de la cabina, esta se debe

limitar la superficie til de la misma. Para este fin,

los ascensores al tener una capacidad de pasajeros de 8

personas y una carga nominal de 600 Kg, este como mnimo

debe tener una superficie til de 1,45 m2, y como

superficie til mxima de 1,60 m2. Las condiciones de


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acuerdo a la superficie de las cabinas, se encuentran

acorde a la normalizacin.

6.3. BOTAPIE

6.3.1. Todas las pisaderas estn provistas de un botapi cuya

parte vertical protege todo el ancho de las puertas de

acceso con las que se enfrente. La parte vertical del

botapi se prolonga mediante un chaflan, cuyo ngulo con

el plano horizontal es mas menos de 60. La proteccin

horizontal del chaflan no es menor de 20mm de acuerdo a

la norma. Sin embargo y no obstante a que todas las

puertas se encuentran con su botapi, la cabina del

ascensor N 1, se encuentra sin Botapi y este se

encuentra abandonado en el pozo del equipo.

6.4. PUERTAS DE CABINA

6.4.1. Las puertas de la cabina son de superficie llena tal

como lo indica la norma chilena.

6.4.2. Cuando las puertas de la cabina estn cerradas deben

obturar completamente los accesos a la misma, salvo las

holguras necesarias para su funcionamiento. Sin embargo

en el ascensor N 1, estas se encontraba con una

apertura de aproximadamente 40 mm en la parte inferior

de la segunda hoja de acero. Mientras se desarrollaba la

inspeccin Tcnica se normalizo esta situacin por el

personal tcnico, debido a que las puertas y sus

inmediaciones deben estar concebidas de manera que se

minimicen las consecuencias lamentables del atrapamiento

de una parte del cuerpo, de la vestimenta o de un

objeto. Este ascensor se encontraba en servicio a la

Comunidad del edificio. Por otra parte el ascensor N 3,

La puerta de cabina se encuentra totalmente fuera de su

posicin original, no cumplimiento con este punto de la

norma.

6.5. TECHO DE LA CABINA

6.5.1. El techo de las cabinas son capaces de soportar dos

personas, es decir, resisten una fuerza vertical de

2000N (204 Kg), aplicada en cualquier punto sin


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experimentar deformacin permanente, adems disponen de

una superficie libre mnima de 0,12 m2 para pararse, en

la cual la dimensin ms pequea sea de 0,25m como

mnimo. Sin embargo estn diseados de manera que

permiten montar una baranda y dan cumplimiento con las

exigencias vigentes.

6.6. EQUIPO SOBRE LA CUBIERTA DE LA CABINA

En la cubierta deben encontrarse los elementos

siguientes:

a) Un dispositivo de control

b) Un dispositivo de detencin

c) Un toma corriente

Sin embargo, se puede observar en el ascensor N 3, este

elemento totalmente desinstalado y al parecer con daos

en sus circuitos.

7. SUSPENSIN, COMPENSACIN, PARACADAS, LIMITADOR DE VELOCIDAD

7.1. Las cabinas y los contrapesos, se encuentran suspendidos

mediante cables de acero como lo indica la

reglamentacin.

7.2. Los cables de traccin deben satisfacer los siguientes:

a) El dimetro nominal mnimo de los cables debe ser

de 8mm.

b) La resistencias de sus alambres debe ser:

1570N/mm2 o 1770N/mm2 para los cables de

resistencia nica; o

1370N/mm2 para los alambres exteriores y

1770N/mm2 para los alambres interiores de los

cables de doble resistencia.

Los cables actuales de los equipos, cumplen con lo

requerido internacionalmente, ya que estos tienen un

dimetro de 9,5 mm2 y se suspende 5 cables por equipo,

que equivale a una resistencia total de 8579 Kg.(8

toneladas y media).


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El nmero mnimo de cables que establece la norma es de

dos y estos deben ser independientes, de acuerdo a lo

sealado anteriormente estos equipos cuentan con 5

cables de acero, dando cumplimiento cien por ciento a lo

establecido.

7.3. PARACADAS

7.3.1. Las cabinas se encuentran provistas de un paracadas que

acta slo en sentido del descenso, que se activa a la

velocidad de disparo del limitador de velocidad y son

capaces de detener la cabina con su carga nominal,

apoyndola sobre los rieles gua y mantenindola

detenida en ellos. El paracadas de los equipos

observados acta incluso en el caso de ruptura de los

rganos de suspensin.

7.4. LIMITADOR DE VELOCIDAD

Todos los equipos cuentan con un limitador de velocidad,

componente esencial para un ascensor, ya que este es el

encargado de accionar el paracadas al momento de

excederse en su velocidad nominal en un 115% o ruptura

de la suspensin del equipo.

7.2.1. CABLES DEL LIMITADOR

El limitador de velocidad es accionado por un cable de

acero flexible, el cual tiene un coeficiente de

seguridad, y la carga de ruptura del cable se encuentra

en funcin del esfuerzo que pueda provocar el limitador

de velocidad en el momento de su actuacin. El dimetro

nominal del cable de acero debe ser mnimo de 6mm, Dando

cumplimiento a la legislacin vigente los equipos

analizados.


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8. GUA, Y DISPOSITIVOS DE FINAL DE RECORRIDO

8.1. La resistencia de los rieles guas, de sus fijaciones y

de los medios que unen sus elementos, debe ser

suficiente para soportar los esfuerzos resultantes de la

actuacin del paracadas y la deflexin debida a un

descentrado de la carga. Esta deflexin esta limitada a

valores que no afecten el funcionamiento normal del

ascensor.

8.2. La fijacin de los rieles gua a sus soportes y al

edificio permiten la compensacin, de forma automtica y

simple ajuste. El diseo de las fijaciones son de tal

forma que es posible que su rotacin no suelta el riel

gua.

8.3. Guiadores de la Cabina y el contrapeso

8.3.1. La cabina y el contrapeso deben ser guiados, cada uno,

por al menos dos rieles gua de acero rgido y cubierto

internamente por un plstico de alta resistencia en su

interior. Sin embargo, en los cuatro ascensores

observados los guiadores, se encuentran con un gran

desgate natural del material. Esto permite que la cabina

y contrapeso se desplacen de forma horizontal levemente

generando altas vibraciones y roce directo del riel de

acero con las guas de acero rgido al momento de

desplazarse el equipo por el pasadizo. Para ello, se

deben fabricar 8 guiadores por equipo con el fin de

recuperar el normal funcionamiento.

8.4. Interruptores de final de recorrido

8.4.1. Se deben instalar interruptores de final de recorrido,

de manera que funcionen tan cerca como sea posible de

los niveles extremos de detencin, sin que por ello

exista el riesgo de provocar cortes imprevistos del

servicio.

Estos interruptores deben actuar antes que la cabina o

el contrapeso, si existe, tome contacto con los

amortiguadores. La accin de los interruptores de final

de recorrido debe persistir mientras los amortiguadores

estn comprimidos.


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8.4.2. Los interruptores de final de recorrido instalados en

los equipo N 2 y N 4, no se estn actuando al momento

de finalizar su recorrido, por lo cual los equipos estn

pasando los limites finales de recorrido, posndose en

los amortiguadores. Para ello se requiere el cambio y

ajuste de Interruptores de Final de Recorrido.

8.5. MAQUINAS

8.5.1. Cada Elevador, cuenta con su mquina propia. Estas

permiten el accionamiento de la cabina y contrapeso por

adherencia, usando poleas y cables de acero. No se pudo

Revisar la mquina del ascensor N 3, ya que las

condiciones del equipo no lo permitan, en cuanto a las

mquinas correspondientes a los ascensores N 1,2 y 4,

se encuentran en condiciones ptimas de funcionamiento.

Estas se encuentran con sus disipadores de calor de

motor buenos.

8.6. SISTEMA DE FRENADO

Los ascensores, estn provistos de un sistema de frenado

que actan de forma automtica en caso de ausencia de

energa en la red elctrica y asimismo en caso de

ausencia de tensin para los circuitos de maniobra. Por

lo cual las mquinas se encuentran con los sistemas de

seguridad apropiados segn la norma.

8.7. MANIOBRA DE EMERGENCIAS

La llave de freno se encuentra en un lugar visible, esta

cumple la funcin de sacar el freno de la mquina con el

fin de mover el motor en una direccin y de esta forma

desarrollar el rescate de pasajeros atrapados que se

encuentre en el interior de la cabina del ascensor.

Desde la sala de mquinas debe ser posible verificar

fcilmente si la cabina est en una zona de

desenclavamiento. Esta verificacin se puede efectuar

mediante marcas sobre los cables de suspensin,

actualmente esto se encuentra bajo la norma. Sin embargo

ya se encuentran borroso, por lo cual mediante un

mantenimiento se puede dar solucin a este punto.


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9. CONTROLES

9.1. Control de funcionamiento del ascensor

El control de desplazamiento se debe efectuar

elctricamente. Este control se debe realizar por medio

de pulsadores. Estos deben estar colocados en cajas de

manera que ninguna pieza bajo tensin est accesible.

Se visualiza en el control del ascensor N 2, una des-

configuracin notable, esta configuracin se puede

visualizar al momento de colocar ambos ascensores en

servicio. De acuerdo a lo observado tanto el ascensor N

1 y N 2, funcionan de forma conjunta, esto quiere decir

que al generar una maniobra en el ascensor N 1, la

realiza de igual forma el ascensor N 2. Esta condicin

se basa principalmente por el cambio de controles en la

sala de mquinas lo que no permite el buen

funcionamiento. El control del ascensor N 3, se

visualiza en mal estado y totalmente desarmado, al igual

que su sistema de Inspeccin, que a la vez es parte

importante para la operacin del Operador de puertas,

Interface entre sensores y elementos de la escotilla.


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IMGENES Y DETALLE AUDITORA TCNICA

Se Requiere la marcacin de

cables para identificar que la

cabina se encuentra a nivel de

piso. (Mantencin). Condicin

Grave.

S e visualiza que todas las

mquinas se encuentran con nivel

de aceite suficiente para su

funcionamiento.

Se observa la balata de frenado

con un dimetro de 7mm, por lo

cual se establece ptima para el

funcionamiento.


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Se observa en todos los

equipos guiadores con un gran margen

de espacio entre el guiador y el

riel, lo que produce principalmente

vibracin en el viaje del equipo y

detencin inmediata, dejando a

usuarios atrapados en el interior del

ascensor.

Las aceiteras no se

encuentran cumpliendo

con su funcin principal que es lubricar el riel con el fin

de suavizar el viaje impidiendo roce de metales directos con

el guiador. A las aceiteras les falta la esponja y aceite, se

requiere el cambio de todas las aceiteras de cabina y

contrapeso.

Las botoneras del interior de la

cabina se encuentran funcionando todas.

En la imagen, se observa mala

manipulacin por parte de los usuarios

el uso de Botones de cada piso, el cual

se encuentran levantados y pueden

generarse una avera.


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Se visualiza control

de ascensor N 3,

totalmente desarmado, como

lo muestra la imagen.

Gran parte de los controles

se encuentran averiados y

desprogramados. Al igual que la

tarjeta de interface del operador

de puertas.


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La imagen muestra

el espacio en donde

debera encontrarse

instalado la tarjeta

de interface del

operador y sistemas

elctricos de la

escotilla en el

ascensor N 3.

Puerta interior de la cabina

del ascensor N 3, desinstalada.


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Se observa borde electrnico

fuera de posicin, el cual se

encuentra quemado, por lo cual se

requiere el cambio de este

componente.

Se observa la falta de Botones

en pisos, as como botones

maltratados.


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Sistema de Inspeccin correspondiente a la tarjeta de

interface de operador de puertas, control y sensores al

interior de la escotilla desarmada y averiada.

Se recomienda la Programacin del control correspondiente al

ascensor N 1 y a la vez desarrollar ajustes y pruebas de

sensores en interior de escotilla.

En ascensor N 2, se recomienda la Reprogramacin e

implementacin y ajustes de sensores de toda la escotilla, ya

sea cambios de velocidades como el posicionamiento de pisos.

En Ascensor N 3, se recomienda la provisin e instalacin

del Operador de Puertas, en conjunto del cambio total del

control y todos sus elementos elctricos de la escotilla,

Borde electrnico, Botones faltantes tanto en piso como en

cabina, ajustes y pruebas finales.

En Ascensor N 4, se recomienda la Instalacin de un nuevo

Control y todos los elementos elctricos de parada de la

escotilla, ajustes y pruebas.


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CONCLUSION

La Auditora tcnica realizada, fue desarrollada en base a los

requisitos recomendables de la Norma Chilena Nch440/1.Of2000, emitida por

el Instituto de Normalizacin INN, describe y establece una serie de

requisitos relacionados con la seguridad e instalacin de los ascensores

que apuntan a garantizar su correcto funcionamiento. Estas disposiciones

contemplan la correcta especificacin, verificacin y control sobre

aspectos relevantes como: caja de elevadores, sala de mquinas, poleas,

puertas de acceso en pisos, cabina, suspensin, compensacin, paracadas

y limitador de velocidad, guas, amortiguadores y dispositivos de final

de recorrido, holguras entre la cabina y las paredes de la caja de

elevadores, y entre la cabina y el contrapeso; mquinas, instalacin de

los equipos, dispositivos elctricos, proteccin contra fallas

elctricas, entre otras.

El conjunto de requisitos descritos, buscan proporcionar a los usuarios

la seguridad y garanta que estos equipos deben entregar.

Ninguna de las partes, componentes y dispositivos de los ascensores deben

quedar fuera de un adecuado control y aseguramiento de calidad y

seguridad.

Los equipos antes descritos, son de procedencia Brasilea, lideres en el

diseo y fabricacin de Ascensores en el mundo, es por ello que es de

gran importancia mencionar que los equipos fueron instalados y probados

de acuerdo a la norma vigente por SCHINDLER. De acuerdo a nuestra

experiencia los equipos instalados, no deberan presentar este nivel de

avera ya que son equipos relativamente nuevos de acuerdo a su fecha de

instalacin. Sin embargo, la falta de Mantenimiento preventivo y

correctivo a los Sistemas Electrnicos y por supuesto la inexperiencia,

malas prcticas y el mal uso de los equipos por parte del personal de

mantenimiento y usuarios de la Comunidad, generaron al corto plazo gran

parte de las averas que hemos detectado en esta inspeccin.

A la espera de su conformidad y siempre atentos para brindarle un buen

servicio se despide Atentamente de Ustedes.

Ing. JUAN MOLINA BARRERA

Gerente de Operaciones

Ascensores INGEVERT

auditoria técnica comunidad edificio costa coquimbo (1)

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