arte final

U.P.C. / AÑO: 2013 / PROFESOR: Tripaldi, Alejandro. / ALUMNOS: Garcia, Gabriel; Hisgen, Stephanie; Lentati, Giuliana.

ARTE FINAL: Centro de interpretación, centro de investigación y posada:

COMPLEJO YAGUARETE CORA

U.P.C. / AÑO: 2013 / PROFESOR: Tripaldi ,Alejandro. / ALUMNOS: Garcia, Gabriel; Hisgen, Stephanie; Lentati, Giuliana.

ARTE FINAL: Centro de interpretación, centro de investigación y posada.

Nuestra idea al comenzar el proyecto fue buscar que el nuevo centro de interpretación sea un COMPLEMENTO a la ciudad, es decir que la complete no solo en el aspecto urbano si no también en las infraestructuras y en los servicios que podemos llegar a brindar con la construcción de este complejo. Es por eso que no solo trabajamos el terreno, si no también la ciudad y proponemos los siguientes proyectos: - Una terminal al ingresar a la ciudad. - Recorrido en combi.- Mejoramiento de la infraestructura de las plazas existentes.- Mejoramiento de la infraestructura urbana de la ciudad.- Pavimentación de parte de la ruta que nos conecta con el terreno.- Creación de un recorrido con bicis desde la ciudad hasta el terreno.- Construcción de pequeños miradores y paradores en el camino al centro

de interpretación.- La creación de un transporte publico que conecte nuestro terreno con la

ciudad.- Dos puntos principales del complejo que hacen de complemento a la

ciudad: La librería-biblioteca y el muelle.

PROPUESTA A NIVEL URBANO

Paradores y miradores destinados a la historia y ecosistema de los esteros.

BUSCAMOS COMPLEMENTAR LA CIUDAD, ES DECIR COMPLETARLA.

Ruta a asfaltar, además de las calles.

Terreno a intervenir.

TERMINAL DE OBNIBUS:

Como primera medida lo que decidimos implementar fue la creación de una pequeña

terminal al ingreso de la ciudad. Esta decisión se debe a que casi todas las calles de la ciudad no son aptas para el ingreso de colectivos. Es por

eso que decidimos implementar esta ¨terminal¨donde luego de llegar el bus se continua el

recorrido con combis desde este lugar hasta el centro de interpretación.

RECORRIDO EN COMBI:

Esta idea surge de la imposibilidad de ingreso de colectivos a diferentes sectores de la ciudad. Es por ello que proponemos diferentes recorridos

tanto turísticos como solo de transporte , utilizando combis.

El primer recorrido que proponemos es el mas completo ya que lleva a los pasajeros a recorrer

la ciudad y los principales monumentos y edificios, entre ellos podemos mencionar:

centro de interpretación ya existente, La Pilarcita museo para niños, el museo la iglesia catedral,

timbo histórico, etc.El segundo recorrido que decidimos plantear es el recorrido directamente al centro o solo por la

ciudad por si alguna persona tiene que ir directamente al centro o si solo quiere conocer

la ciudad. Y el tercer recorrido que proponemos, como vimos que transporte publico escasea en la zona, decidimos realizar un recorrido de la

terminal a distintas partes de la ciudad para facilitar el movimiento de los mismos.

MEJORAMIENTO DE PLAZAS:

En este punto decidimos mejorar las infraestructuras de las plazas ya existentes ,

conservando los monumentos históricos como el de el tambor de Tacuarí. Además de esto tuvimos

en cuenta para realizar la infraestructura de las plazas la ubicación de los edificios circundantes a

ella.

MEJORAMIENTO DE INFRAESTRUCTURA:

Con respecto al mejoramiento de la infraestructura en lo que hacemos hincapié mas que nada es con respecto a la pavimentación de

las principales calles de la ciudad, y el enripiado y mejoramiento de las secundarias. Decidimos

realizar parte enripiada ya que nos pareció una forma de no contrastar tano con la naturaleza y continuar con el espíritu que tiene la ciudad que

es cuidar el medio ambiente.Aparte de esto nos pareció una buena idea

realizar en la calles un tratamiento de unificación y mejoramiento del servicio de iluminación, que en ciertas zonas era muy escaso y en los lugares

donde había no estaba en muy buenas condiciones.

PAVIMENTACION DE RUTA:

Decidimos pavimentar parte de la ruta que nos conduce y conecta con los esteros ya que nos pareció importante que esta conexión pueda

realizarse con facilidad y que puedan llegar todo tipo de transporte tanto combis como vehículos

personales, ambulancias, etc.Con respecto a la parte de la ruta que conduce

hasta el terreno decidimos que vamos a enripiarla para no generar un impacto muy

grande en el medio ambiente y seguir con el pensamiento ambientalista que tiene dicha

zona.

CREACION DE BICIS-SENDAS:

En conjunto con el punto anterior además de realizar la pavimentación de la ruta principal,

decidimos realizar unas bicis-sendas al costado de dicha ruta, ya que nos genera una actividad mas que puede realizarse en la zona

y esta en conjunto con el pensamiento que estuvimos teniendo hasta ahora. Además de

la ruta que lleva a los esteros también decidimos conectar estas bisis-sendas con el

terreno a intervenir lo cual nos permite diferentes recorridos. No solo fuera de la ciudad se implementara este medio de

comunicación si no que queremos integrar estas bicis-sendas a algunas calles de la ciudad

que nos parecen importantes, y que nos permitirá una alternativa de recorrido

turístico aparte de las combis.

Ruta a asfaltar

Ruta a enripiar

Podemos destacar también que las rutas enripiada, en un futuro podrian asfaltarse dada la nescesidad.

Ruta a asfaltar con bicis-sendas

Ruta a enripiar con bisis-cendas

MIRADORES Y PARADORES:

Este proyecto tiene la finalidad de dar un ¨pantallazo¨ a las personas que visiten el

complejo, de lo que tratan los esteros tanto su historia como su ecosistema.

Para ello proponemos dos tipos de paradores intercalados unos con otros. Los primeros que

proponemos son los miradores que son espacios donde uno puede parar a descansar, en el caso de ir por bicis-sendas, y podes observar el lugar que lo rodea. Los segundos son paradores, estos esteres además de cumplir con las intenciones

del anterior también poseen un pequeño kiosco para poder abastecerse de bebida o alimentos, también posee un pequeño baño púbico. Este puede ser utilizado tanto por las personas que

circulan en vehículo como las que andan en bicicletas.

TRANSPORTE PUBLICO:

Nos pareció interesante la creación de una red de transporte publico que comunique nuestro centro de interpretación con la ciudad, ya que

en el ella habitan el personal de nuestro complejo. Nos pareció que así como tenemos

esta red que une al complejo con la ciudad podríamos también unir con los esteros

propiamente dichos, y así generar mas salidas laborales para los habitantes de Concepción, y

facilitar la llegada a sus trabajos.Esto también implica generar diferentes paradas

de, en este caso, pequeños buses que puedan circular por la ciudad.



Municipalidad

Timbo histórico

Banco nación

Catedral

Museo

Para la plaza 25 de mayo de la ciudad de Concepción, decidimos adoptar una trama parecida a la que implementamos en el terreno. La plaza queda representada por figuras inspiradas en nuestro muelle. Aparte de la trama también adoptamos los mismos materiales, generando así una relación muy estrecha en el proyecto. La plaza fue diseñada y pensada teniendo en cuenta los edificios circundantes a ella: para empezar podemos nombrar a la municipalidad de Concepción, generamos frente a ella un playón multiusos el cual puede ser ocupado por la municipalidad como expansión para eventos multitudinarios; en la parte opuesta de la plaza generamos un espacio verde el cual puede ser de óseo, ya que frente a este se encuentran el museo e iglesia catedral, los cuales al ser lugares cerrados pueden aprovechar el espacio verde para la recreación de los visitantes; aparte de esto decidimos dar mayor importancia a la escultura del Tamborcito de Tacuarí que se encuentra en dicha plaza, elevándolo un poco del nivel del suelo y ubicándolo en un lugar estratégico en el cual se pueda aprecias desde cualquiera perspectiva. No debemos olvidarnos de el Timbo histórico que se encuentra enfrente de la plaza, en este lugar también decidimos realizar espacios verdes para realzar el Timbo, y no desviar la atención hacia la plaza. Aparte de eso podemos destaca que la plaza cuenta con el equipamiento urbano correspondiente: bancos, luminaria, juegos para niños, una fuente de agua, etc.

DESCRIPCION DE LA PLAA CENTRAL:

Tamborcito de Tacuarí

Este es un modelo de estar que planteamos para las paradas durante el camino al complejo, con dos finalidades: la primera es tener un lugar donde poder descansar, que cuente con un mini bar y un pequeño baño, para cubrir las necesidades básicas necesarias.El otro fin de dichos paradores es poder introducir o dar un pantallazo a los visitantes de lo que van a ver mas adelante.

DESCRIPCION DE LA PLAA CENTRAL:

Baños públicos Mini bar

Mesas y sillas

Bicicletero

Bancos



Un aspecto fundamental en nuestro diseño fue marcar el nivel del suelo, el cual nos dio una integración con la ruta que nos une

con la ciudad.

Como primera medida tomamos las ramas del árbol para realizar la circulación principal, tanto peatonal como vehicular,

de la propuesta

Al estudiar el terreno tomamos dos aspectos fundamentales para la ubicación y morfología de nuestros proyectos.

Como primera medida tuvimos en cuenta que hay una gran zona de monte en la parte posterior de nuestro terreno y un gran descampado en la parte frontal es decir que no se tendrían que talar arboles en esa zona; el segundo aspecto que tuvimos en cuenta fue le pequeño lago del lado

derecho del terreno, el cual nos permite realizar diversas actividades; Estos dos aspectos mas el estudio previo de nuestra idea nos llevaron a

realizar el proyecto siguiente.

Pequeño lago

Monte

ESTUDIO DEL TERRENO

MEMORIA GRAFICA DESCRIPTIVA.

IDEA GENERADORA: UN ARBOLTomamos desde el principio como idea rectora

a un árbol donde podemos observar sus ramas, representativo a los montes del Ibera.

Lo que hicimos luego fue representar dicho árbol en una circunferencia que simboliza la copa de este, en conjunto con líneas rectas

representando a las ramas del mismo.

Siendo con lo anterior presentamos los tres edificios (centro de interpretación, centro de

investigación y posada) siguiendo la circunferencia antes mencionada. Y seleccionamos algunas circulaciones

representadas por las ramas.

El anteúltimo paso fue simplificar las vías vehiculares tratando de generar una

vinculación vehicular fuera del complejo y en la parte inferior del mismo

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO:

Sendero peatonal y vehicular que además de permitir una correcta

circulación y conexión entre las distintas zonas, delimita nuestro complejo

quedando bien definida la intervención y los limites del mismo.

Creamos UN CENTRO en el complejo del cual se deprenden circunferencias cada 5 m, los cuales fuimos seleccionando

para crear los distintos solados, fuentes y también la morfología de los edificios.

Este pequeño sector del complejo esta próximo a

un lago de no muy grande dimensiones, lo

cual permite realizar una serie de actividades vinculadas a este.

Generamos un pequeño muelle el cual permita a

la gente de la ciudad poder tener un espacio

en el cual recrearse.

De este sector podemos señalar que decidimos alejarlo un poco del complejo dándole un poco de privacidad, ya que

no es un lugar publico.

Ambos centros poseen una entrada frontal, que

es peatonal, y una posterior que es

vehicular.

CENTRO: este anfiteatro es el centro del complejo desde aquí se desprenden circunferencias que configuraron a la morfología del conjunto. En dicho espacio podemos observar un pequeños anfiteatro y un gran playón rodeado de espejos de agua y arboles. Dichos arboles están puestos en forma estratégica para generar una barrera tanto acústica como visible, y así transmitir el sentimiento de incertidumbre de los visitantes. Además de esto realizamos una zona que es para paseos con lugares paisajísticos, en los cuales se realizan diferentes actividades.

SECTOR PRIVADO: Este es el edificio del centro de investigación, el cual tiene un carácter distinto al resto del complejo es por ello que decidimos apartarlo un poco de las actividades del conjunto como así también del centro antes nombrado.Esta separación no es algo físico si no que se trata de generar grandes playones con cortes y cambios de solado que lo vinculen al conjunto pero a la vez lo apartan. Aportando a esto una barrera de arboles en frente del mismo en conjunto con fuentes hacen que su acceso no sea tan visible y por lo tanto queda oculto.

MUELLE: Realizamos una zona de muelle con relación con el entorno, esta parte del complejo es de libre acceso ya que decidimos que cualquier ciudadanos pueda disfrutar de ella. Esta es una forma de complementar la ciudad, ya que vimos que la ciudad carece de lugares al aire libre con estas características . Es por ello también que planteamos que la playa de estacionamiento sea cerca del mismo y que tenga vinculación con una de las ramas de las sendas vehiculares.

ACCESO VEHICULAR: Tanto el centro de interpretación como el de investigación poseen una entrada en la parte posterior para los vehículos, lo cual separa a la circulación peatonal de la vehicular, dando mayor importancia y énfasis a la entrada peatonal. En la parte posterior de ambos edificios también podemos visualizar un estacionamiento semi cubierto para los vehiculos que permanezcan en el complejo.

INGRESO PEATONAL : El ingreso al complejo posee una senda peatonal elevada en su primera parte lo cual le da jerarquía a dicho tramo, aparte de esto al estar un poco elevada nos permita una visual de mayo perspectiva de ciertas partes del mismo



ADECUACION ECOLOGICA:

- Unos de los aspectos que tuvimos en cuenta para dicha

adecuación fue la utilización de DVH (dobles vidriado hermético) el cual es un producto compuesto por dos vidrios, separados entre sí por una cámara de aire que le confiere la capacidad de aislante térmico.Se encuentra herméticamente sellado al paso de la humedad y al vapor de agua.Nos pareció un excelente elemento para trabaja sobre todo en los observatorios y paredes vidriadas que se encuentran en una posición adecuada

- En gran parte del complejo utilizamos un sistema de

techos verdes para mejorar la temperatura en las ambientes. Un techo verde, azotea verde o cubierta ajardinada es el techo de un edificio que está parcial o totalmente cubierto de vegetación, ya sea en suelo o en un medio de cultivo apropiado. Se refiere a tecnologías usadas en los techos para mejorar el hábitat o ahorrar consumo de energía, es decir tecnologías que cumplen una función ecológica.El término techo verde también se usa para indicar otras tecnologías "verdes", tales como paneles solares fotovoltaicos o módulos fotovoltaicos. Otros nombres para los techos verdes son techos vivientes y techos ecológicos.

- Además, de lo anterior también propusimos en algunos sectores

parasoles sobre todo en el sector de la posada. Esto favorece a los sectores expuestos al sol en gran parte del día.

- También utilizamos la tecnología de La paredes verdes, lo cual

no solo ayuda a mantener un ambiente agradable interiormente si no que también hace homenaje a nuestro entorno.

- Uno de los aspectos ecológicos que

utilizamos fue el de la utilización de arboles como barrera natural tanto acústica como visual.

DETALLE TECNOLOGICO:

Tierra vegetal

Filtro

Capa de drenaje

Mortero de pendiente

Barrera contra raíces

+Membrana

+Lamina de separación

MATERIALIZACION:

Para la materialización del complejo se utilizaron diferentes materiales y tecnologías. En las paredes podemos observar que podemos encontrarnos con revestimientos de piedras originarias de la zona, cañas de bambú, paredes vidriadas y paredes verdes. Con respecto al solado también contamos con una gran variedad de materiales, combinamos: laja oscura y clara para los solados exteriores y pare de los interiores, porcelanato para espacios en común como ser pasillos, cerámicos para los espacios de servicios, madera o deck para las expansiones y también para el muelle. Con respecto al techo podemos decir que contamos con techos verdes, techos de losas, revestidos con deck para las expansiones y techo de chapa para el sector de servicio exterior. Además tenemos pequeños sectores semi cubiertos, como por ejemplo las pequeñas playas de estacionamiento, que están cubiertas mediante mayas metálicas en conjunto con enredaderas.

PARED VERDE

REVESTIMIENTO DE BAMBU

PAÑO DE VIDRIOCON VENTILACION

SUPERIOS

SALADO DE LAJAS

REVESTIMIENTO DE PIEDRA

SALADO DE LAJAS RIPIO

TECHIO VERDE


SUPERIOS


SUPERIOS

PERGOLADO

SALADO DE LAJAS



Referencias:ColumnasParedes portantesLosas

ESQUEMAS ESTRUCTURALES:

ESQUEMAS ESTRUCTURALES:

Esquema estructural de la posada.Esquema estructural del centro de interpretación e

investigación. (Primer propuesta estructural)

Esquema estructural del centro de interpretación e investigación. (Segunda propuesta estructural)



ARTE FINAL: Documentación técnica



Planimetría general del conjunto.



Croquis generales del conjunto.

Sendero peatonal y vehicular que además de permitir una correcta circulación y conexión entre las distintas zonas, delimita nuestro complejo quedando bien definida la intervención y los limites del mismo.

Este pequeño sector del complejo esta próximo a un lago de no muy grande dimensiones, lo cual permite realizar una serie

de actividades vinculadas a este. Generamos un pequeño muelle el cual permita a la gente de la ciudad poder tener un

espacio en el cual recrearse.

Este anfiteatro es el centro del complejo desde aquí se desprenden circunferencias que configuraron a la morfología del conjunto. En dicho espacio podemos observar un pequeños anfiteatro y un gran playón rodeado de espejos de agua y arboles. Dichos arboles están puestos en forma estratégica para generar una barrera tanto acústica como visible, y así transmitir el sentimiento de incertidumbre de los visitantes. Además de esto realizamos una zona que es para paseos con lugares paisajísticos, en los cuales se realizan diferentes actividades.

Realizamos una zona de muelle con relación con el entorno, esta parte del complejo es de libre acceso ya que decidimos que cualquier ciudadanos pueda disfrutar de ella. Esta es una forma de complementar la ciudad, ya que vimos que la ciudad carece de lugares al aire libre con estas características . Es por ello también que planteamos que la playa de estacionamiento sea cerca del mismo y que tenga vinculación con una de las ramas de las sendas vehiculares.

El complejo presenta dos entradas una peatonal y una vehicular acompañada de una bici senda. El ingreso al complejo posee una senda peatonal elevada en su primera parte lo cual le da jerarquía a dicho tramo, aparte de esto al estar un poco elevada nos permita una visual de mayo perspectiva de ciertas partes del mismo.



Paquetes funcionales, centro interpretación.

Paquetes funcionales, centro interpretación.

Sector social

Sector administrativo

Sector cultural

Sector cultural

Sector servicio

Sector servicio

Sector cultural



Planta baja, centro interpretación.

Planta 1º piso, centro interpretación.



Planta de techo, centro interpretación.

Corte A-A, centro interpretación.

Corte B-B centro interpretación.


Vista frontal, centro interpretación.

Vista Posterior, centro interpretación.

Vista lateral, centro interpretación.


Vista ingresos, centro interpretación.

Croquis interior acceso, centro interpretación.Croquis interior acceso, centro interpretación.



Planta baja, centro investigación.

Sector social


Sector servicio

Sector cultural

Planta baja, centro investigación.



Planta de techo, centro investigación.

Corte A-A, centro investigación.

Corte C-C, centro investigación.

Corte B-B, centro investigación.



Vista frontal, centro investigación.

Vista lateral, centro investigación.

Vista posterior, centro investigación.

Vista frontal, centro investigación. Croquis interior del acceso, centro investigación.



Paquete funcional, Posada.

Paquete funcional, Posada.

Sector habitaciones

Sector social

Sector cultural


Sector servicio

Sector SPA

Sector servicio

Sector habitaciones



Planta baja, Posada.

Planta 1º piso, Posada.



Planta de techo, Posada.





Vista frontal, Posada.

Vista lateral, Posada.

Vista posterior, Posada.

Vista aérea muelle Posada. Vista aérea caballeriza, Posada.

arte final

Design