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8/18/2019 Armada Española. Historia de la Armada Espanola.pdf

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N T R O D U C C I Ó N

Las costas mediterráneas fueron el teatro privilegiado, sin parangón en el mundocimiento y desarrollo de la navegación como transmisora de culturas y migraciones humanas

El intercambio de bienes, fue el motor del contacto de los pueblos con el mar, surgiennsamiento estratégico comercial al que siguió, como consecuencia, el militar.

La expansión marítima y de la ciencia marítima, se produjo de Este a Oeste y la evolucióundo mediterráneo tuvo dos puntos extremos concretados en sus accesos: el del Ponto Euxinogro) y el de las Columnas de Hércules (Gibraltar).

Iberia se fue integrando parcialmente en los diferentes mundos que empezaron coexistira fundirse, como un todo, con el nombre de Hispania en el romano. Sólo una gran crítima autóctona, Tarteso, había brillado con luz propia y servido de referencia para contactoos ámbitos atlánticos.

La España visigoda, la musulmana y los reinos cristianos españoles, irán acrecentannculación marítima de menos a más, expandiéndose Aragón por esta vía e invirtiendo el seular Este-Oeste de las actividades navales.

Castilla, hasta que perfecciona su dominio del litoral Sur, se vuelca hacia los mares del Nvés de los activos puertos de su cornisa cantábrica. Aragón, la otra forjadora de la futura Esconsolida como potencia mediterránea.


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APÍTULO I. EL MAR COMO CAMINO. LOALBORES DE LA NAVEGACIÓN.

EL MAR EN LA HISTORIA DE LA HUMANIDADPara las sociedades primitivas el mar constituyó un obstáculo, pero sus zonas lito

resentaron también una doble seguridad: la de no temer ataques enemigos por ese flanco y

oporcionar alimentos, utensilios naturales y adornos. Los grandes concheros1 o acumulacionnchas y caparazones de moluscos y crustáceos son testimonio de este medio ancestrbsistencia de las comunidades próximas al mar.

Con el inicio de la navegación, el transporte acuático y la pesca de altura se convirtierividades humanas y la costa dejó de ser barrera, iniciándose así un proceso natural tendente a espacio el lugar en la vida humana más acorde con su proporción física sobre la superficneta: tres cuartas partes líquidas contra una de masa continental.

A las primeras actividades citadas, siguieron la del comercio y la de las relacernacionales con pueblos con los que antes no había habido contacto posible y, como consecu

éstas, aparecen el bandidaje marítimo o piratería y la guerra naval.Con el perfeccionamiento de los medios y con el aprendizaje de las costas, del curso d

rrientes y de los vientos, surgieron las rutas y la necesidad de su dominio. El mar dejó de semedio de comunicación cada vez mejor dominado y fácil, para convertirse, al m

rcialmente, en objeto susceptible de posesión y de exclusión y, consecuentemente, de apetenales.

La Era de los Descubrimientos , abrió el mundo entero a los imperios coloniales y tanmpetencia por el dominio de nuevas tierras y fuentes de riqueza, como la colonizaciónsterior descolonización y aparición de nuevas naciones, son fenómenos que sólo se pu

mprender con la supremacía marítima como base.En la mar se desarrollaron 3 actividades clásicas: pesca, comercio y guerra, a las que haadir en tiempos actuales, el deporte y la investigación. A todas ellas es aplicable la conocidaCneo Pompeyo, citada por Plutarco: «...navegar es necesario, vivir no es necesario» que só

mprende si se aplica a la humanidad y no a la persona concreta.

orrelieve asirio del Museo Británico.

toque digital C.A.E. de la Armada).España, geográficamente es marítima. Situada entre dos mares históricos y con cerca de


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m de costa. Los pueblos hispánicos primero y la nación española después estaban llamados a pa gran marina mercantil y a ser una potencia naval, pues no en vano la economía españopendido y depende en un 90% del transporte marítimo y un 70% de su población vive a menKm de la costa; sin embargo, nunca ha sido plenamente consciente de esta circunstancia p

dos los factores favorables que poseía y pese a los prometedores antecedentes históricosoraba.

Todas las circunstancias favorables al desarrollo del poder naval, de nada sirven si se caremponente esencial de toda política naval: el sostenimiento de una fuerza suficiente, que saso de los peligros contra los intereses nacionales y permita una libertad de decisión y de accique obligadamente dimanan derivaciones estratégicas.

La península ibérica, cuenta con 4 ámbitos marítimos a los que históricamente, y con manor for tuna, se asignarían 3 líneas de acción naval: la Mediterránea, la Africana, y la del CaMancha. Posteriormente, se añadiría la Americana y, finalmente, la correspondiente a Aeanía.ORÍGENES DE LA NAVEGACIÓN MARÍTIMA

Navegar, es trasladarse por un medio acuático utilizando un instrumento apropiado, natuificial, ante la imposibilidad humana de resistir largos espacios nadando y ante el imperatinsportar consigo materiales, instrumentos, armas y víveres.os de olas, corr ientes y, sobre todo, el miedo a lo sobrecogedor y a lo desconocido.

(1) Conchero. Con este nombre, se designa los restos de moluscos que sirvieron de alimento a los hombres prehistóricorecen, frecuentemente, en forma de grandes acumulaciones mezclados con fragmentos de huesos de mamíferos y aves, de espes y otros residuos de alimentos y casi siempre con industria humana. Generalmente, corresponden al Neolítico, si bien por explica igualmente a acumulaciones análogas mucho más modernas y aún subactuales. Están casi siempre localizados en las ceas costas, aunque también existen en el interior de algunas cuevas bastante alejadas del mar.

El origen de la navegación hay que buscarlo en la necesidad del hombre primitivsplazarse en busca de nuevos medios de subsistencia y para escapar de la persecución de mbres.

Ante el obstáculo que suponía un río no vadeable o un brazo de mar, la navegación ofre

tema adecuado por medio de cuerpos flotantes en su propio cauce, como troncos o ramas, olizando otros materiales de las inmediaciones, como bejucos2 y juncos, que requerían un prelectual más desarrollado que coincide con el de la manufactura por medio de útitrumentos.LA INVENCIÓN DEL BARCO. LOS TIPOS PR IMITIVOS

La intervención de la habilidad humana en elementos naturales susceptibles de flotar, dio oa embarcación. Con anterioridad, se utilizaron medios para navegar, flotadores, pero el hombervino en ellos, a lo más, se limitó a complementarlos con un instrumento de impulsiónección: el remo.

Los primeros y más elementales flotadores fueron, junto a los troncos y cortezas de los árbhaces de tallos de plantas como el bambú, el papiro5 y la totora6, así como algunos frutos calabaza.

Aunque determinadas sociedades animales, como las hormigas y las ratas, cruzan rrrientes utilizando materiales flotantes e impelidas por su instinto, en el hombre la navegacnsecuencia del razonamiento y de la observación. Razonamiento y necesidad serán puetores que impulsen al hombre a la aventura náutica, a los que hay que añadir la experiencia e se evitarán los errores y se perfeccionarán las técnicas.

El momento del nacimiento de la navegación con utilización de medios naturales, coincidaparición del hombre como ser racional; el del perfeccionamiento de los medios naturales, la aparición del homo faber 3. La navegación que debió de iniciarse como fluvial o lacustre4,


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nvirtiéndose en marítima cuando se pudieron vencer los obstáTambién se valió el hombre de otros objetos que destinaba a diferentes usos, como los odr

les y las piezas de alfarería. Pero ninguno de estos medios puede considerarse embarcrque no fueron creados por él para navegar y porque esta palabra implica la acción de «mntro» y no la de «flotar con».

Hasta poder disponer de útiles de corte y de conocimientos de hacer ligazones con los prtadores ya citados no surgió el barco.

Un tronco7 hueco de árbol, debidamente equilibrado y acondicionado, dio origen a la

nóxila8

. La unión por medio de sogas y fibras vegetales de varios troncos ligeramsbastados o de haces y fajinas de plantas secas formando una plataforma, creó la balsa o alma2) Bejuco. De las diferentes plantas sarmentosas de este nombre, interesa mencionar aquí la propia del Sur de Asia, Ma

hipiélagos del Pacífico, de tronco cilíndrico y cubierto por una especie de barniz natural, sin ramas, muy fuerte y flexibleeso va desde el de una pluma al de la muñeca de un hombre. Aparte de otras aplicaciones comunes a este género de plalea, particularmente, en la construcción de embarcaciones e incluso en la jarcia muerta de las mismas. Es la planta que se utaña para los asientos de rejilla y los bastones llamados junquillos o cañas de la India. Árbol tropical sarmentoso empleado fección de cordajes que se utilizan a bordo de los buques.Homo Faber. Hombre que se vale de instrumentos.Lacustre . (del lat. Lacus, lago) Adj. Perteneciente o relativo a los lagos. Biol. Dícese de los seres vivos que viven en un lagoese de la aldea formada por viviendas lacustres.Papiro. Planta herbácea con tallos de hasta 2 m de altura que crece en lugares húmedos y en ríos. En la antigüedad, se em

a hacer embarcaciones y con la médula se preparaba una pasta sobre la que se escribía. Es originario de África.Totora. Nombre dado a varias especies de plantas tifáceas del género Typha, como la T. Latifolia, que se empleaban para cuos y hacer embarcaciones.7) Tronco. El tronco vaciado o ahuecado fue aumentando su capacidad de carga al irse elevando sus costados, colocando tas sobre otros, que evitaban también el embarque de agua. El tronco acabó por ser una mera base: la quilla primitiva.8) Canoa. Embarcación menor y sin quilla, construida de una sola pieza o tronco de árbol. Es muy usada todavía entre los

mitivos, en los ríos y cerca de la costa, empleando canaletes en la boga. Bote ligero de mucha eslora y poca manga, con reta y timón. En los buques de guerra solía ser el bote del Comandante y en los mercantes, el del capitán. La canoa tenía mubilidad, especialmente en el mar. Por ello, en algunos lugares, como en la Polinesia, se colocaron al cuerpo central unoadores laterales.nóxilo, la (del gr. monos, único, y xylon, madera). Embarcación hecha de un solo tronco de árbol ahuecado. La capacidadgüas o canoas monóxilas es pequeña, porque la forma del tronco impide el labrado profundo y es preciso dejar bastante espcostados.

Ambas fueron las embarcaciones más primitivas que, sin embargo, han llegado hasta nus como parte integrante de la cultura de los pueblos más primitivos.

La embarcación simple dio paso a los cascos de piezas ensambladas y surge la quilla9 pina dorsal de un esqueleto que se forra formando un todo impermeabilizado con grasas y beando el descubrimiento del bronce permite fabricar herramientas como azuelas10, sierras y ctimón central y único, sustituye a las espalderas.os a la de las más complicadas de los ríos, que exigen luchar con la corriente e incluso na

ntra ella en la ida o el regreso. Un tercer paso, será la utilización del mar, pero el momenontar este reto será diferente para cada una de las grandes civilizaciones antiguas, y algun

perarán la segunda fase. El ingenio humano se desarrolla ante la dificultad, por eso la técnicaestancará en las comunidades que no sientan mayores necesidades y cuyos testimonios lle

sta nuestros días, mientras que los grandes pueblos marineros dejarán su impronta en la cultuamplísimo marco superándose unas a otras.

La conquista del mar desde el r ío y para objetivos no meramente pesqueros, se inicia con le para poder recoger el viento precisa estar desplegada perpendicular al casco y sostenida po o mástil, de igual forma que el dominio del río o del lago había exigido previamensformación del palo impulsor en canalete11 de ancha pala.

Dominado el mar, surgió la especialización y los barcos destinados al transporte de merca

mentaron sus portes y adoptaron formas panzudas; mientras que los destinados a la gue


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nvirtieron en largos y ligeros, primando la seguridad, la capacidad y el ahorro de esfuerzos rcantes. En los barcos bélicos, la velocidad, el espolón de proa y la fuerza de penetración obr la boga de combate de los remeros determinaban la victor ia.

Las naves de guerra de egipcios, hicsos12, cretenses, fenicios y, posteriormente, las degos, cartagineses y romanos serían el precedente de las galeras posteriores. Recibían su no

número de filas de remos; se descubrieron las birremes fenicias, las birremes y trierremes griegas y romanas, las cuatrirremes o tesaracontos para los griegos, y las eninquerremes que utilizaron casi todas las potencias navales del momento.

LA GUERRA EN EL MAR Y EL PASO DE LA FLOTA FLUVIAL A LA MARÍTIMAproceso natural de la historia de la navegación, pasa de la utilización de las aguas tranquilas

delo de barca mercante del Nuevo Imperio egipcio. (Museo de El Cairo. Egipto).

Las grandes culturas fluviales, como Mesopotamia y el Egipto más antiguo, se valieron,nde la técnica se lo permitió, de sus vías acuáticas por las que se relacionaron con los respe

s del Eúfrates y del Nilo, vertebrando sus zonas de influencia. La historia de Egipto es tan e le permite llevar a cabo algún hito marítimo, pero con medios y técnicas importadegrados de Fenicia.

Para los pueblos insulares, como Creta en Occidente o Java en Indonesia, o pueblos aisladgrandes cauces, como Micenas13 o los puertos chi

9) Quilla. Las primeras embarcaciones, no llevaban quilla y contaban con pocas y muy ligeras cuadernas. El puente se are baos de banda a banda. Hacia el 2000 a. de C., los barcos cretenses empezaron a usar quilla. Egipto sufrió de gran escadera, pero en toda la costa fenicia se utilizaron los excelentes cedros del Líbano, colocando los tablones del forro, fijándoloLa línea de tablones subía hasta la borda. Sólo, posteriormente, se fijaron a un esqueleto formado por una larga quilla con cuadistantes

) Azuela. Utensilio de carpintero que consta de una plancha de hierro de 10 ó 12 cm de anchura, con corte, inserta en un

lado; se emplea para al isar.11) Canalete. Remo corto y de pala muy ancha, en general postiza y de forma ovalada, que se emplea para bogar al aire, o slear tolete ni chumacera. Los hay de 2 palas, una a cada extremo. Actualmente, se utiliza en embarcaciones de deporte ulsar los chinchorros de los yates.) Hicsos. Individuos de unos pueblos asiáticos de raza desconocida, que en el siglo XVIII a. de C. impusieron su dominio en

pto.

) Micenas. Antigua ciudad que se desarrolló en Grecia y en el Mediterráneo Oriental.

nos, el tránsito fue muy rápido; sólo hubo que esperar a que su organización y desarrollo tiese la necesidad del comercio.n apetencias más comerciales que puramente militares, pero armadas y guarnecidas como

política de prestigio en el país de Punt15.


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Dominado el medio pronto se comprueba que, pese a todos los peligros, las rutas marítimamás cortas en cuanto al espacio y al progreso y nace el imperativo de protegerlas y ampliar

e se pretende conseguir mediante el secreto de itinerarios, técnicas y a su vez, por mediolitarización individual del armamento y la guarnición14 de los barcos, conjuntamente cación de flotas de guerra. Egipto había sido ya el pionero en la creación de flotas, aunque framente fluviales, de barcas poco sofisticadas y

El primero de los métodos de protección de rutas, el del misterio, llenará el mar de monstrpeligros imaginarios. Escila y Caribdis16, obstáculos naturales, pasarán a ser ba

brenaturales de Iberia, en interés del monopolio fenicio.Bien conocido el Mediterr áneo español, los temores y el misterio se trasladan al Atlánticolumnas de Hércules, nuevo obstáculo mítico, no son franqueadas con el fin de ir mucho másta tiempos de Cartago.) Guarnición. Tropa de Infantería de Marina embarcada de dotación en un buque de guerra.) País de Punt. Nombre con el que los antiguos egipcios denominaban a las zonas del Alto Nilo, así como la costa meriodi

malia.16) Escila y Caribdis. Escila o Scylla, promontorio frente a los arrecifes de Caribdis en la embocadura del estrecho de Mde el agua forma peligrosos remolinos. Escila, ninfa que, enamorada del pastor Glauco, a quien amaba la maga Circe, fue conésta en un monstruo rodeada de perros que aullaban constantemente. Escila se arrojo al mar Tirreno por un promontorio alominó por esa razón de Escila, frente a los arrecifes de Caribdis.


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APÍTULO II. LAS TALASOCRACIAMEDITERRÁNEAS. LA PENÍNSULA IBÉRIC

N EL MUNDO ANTIGUO.ESPAÑA Y LAS PR IMERAS POTENCIAS MARÍTIMAS

Las leyendas que vinculan a España con el mundo marítimo son numerosas. Aristóteles re Hércules, atraído por la fama de sus riquezas, vino a ella por mar; y Atlas, que dio nombrrdillera de la costa africana frente a Gibraltar, fue el origen de la civilización de la Atlántidae dominó la Península hasta el hipotético cataclismo de su base atlántica. Hostilizados los fer gr iegos y tartesios, llamaron en su auxilio a Cartago, oriunda de Tiro, y tras la batalla de A35 a. de C.) los cartagineses se asientan en España, conquistando Cádiz y los tartesios, las Balrán los honderos de estas islas, quienes en la batalla de Himera decidan la victoria cartagnte a los siracusanos.

Los primeros testimonios históricos de la relación de España con las potencias comer

diterráneas, se remontan al segundo milenio a. de C., en que naves chipriotas, cruzaban el estGibraltar y visitaban las comunidades asentadas en el golfo de Cádiz.Tarteso, en un lugar no determinado de la desembocadura del Guadalquivir, constituye el p

timonio histórico de una civilización y de un poder naval autóctono español que se desarroúltimo milenio a. de C. y que fue contemporáneo, por lo tanto, de las grandes cuditerráneas con las que comerciaba. El espíritu aventurero de sus marinos, les llevó has

stas de Gran Bretaña e Irlanda en busca del estaño que intercambiaban con fenicios, gr iegos yeblos, como el hebreo, bajo el reinado de Salomón, siendo los primeros navegantes atlántice se tenga noticia.

Tiro de Fenicia, fue el primer poder que, tras una intensa actividad comercial con los puercostas Este y Sur de España, creó bases marítimas, comenzando por Gadir (Cádiz). Muchas dades fenicias, convertidas posteriormente en ibéricas a la caída de sus metrópolis, continuardición marinera. Malaca (Málaga), Sexi (Almuñécar) y Abdera (Adra).

Los griegos, en pos de los fenicios, hicieron la ruta occidental mucho más conocida, creonias, bases de otras nuevas.

Hacia mediados del primer milenio, llegaron naves griegas, empezando por las de Samupando también colonias como Maniaké (cerca de Málaga), seguidas de las focenses en Mrca de Torre del Mar, Málaga), Hemeroscopion (Denia) y Rodé (Rosas).


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Torre de señales fenicia en San Bartolomé (Huelva). Este monumento fenicio, es unoos escasos que existen en España.storia General de España. Editorial Planeta).

LA PUGNA ROMANO-CARTAGINESALa repetida confrontación por la hegemonía en el Mediterráneo Occidental, que a partir

nsolidación de Roma como potencia se produce entre ésta y Cartago, recibe el nombre de gunicas. En la Primera Guerra Púnica18 (264 a. de C. - 241 a. de C.) Roma consiguió venponderancia cartaginesa en Milas, pasando a convertirse en primer poder naval. La derrortago, impulsó a ésta a desquitarse en España, extendiendo Asdrúbal su dominio hasta el delro, fundando Cartagonova (Cartagena) que, desde ese momento y hasta nuestros días, se conla base naval española mediterr ánea de mayor importancia.17) La batalla de Alalía. Enfrentó la escuadra de los griegos focenses y la etrusco-cartaginesa. Tuvo lugar en la costa de C

onstituye el primero de los grandes combates navales por la hegomonía del Mediterráneo Occidental. La victoria fue de los fodisponían de tecnologías más avanzadas, pero careciendo de la infraestructura naval necesaria para reponer sus pérdidas, acabandonar el mar en manos de Cartago, que adoptando las técnicas de navegación y combate griegas, se convirtió en la p

minante.

18) Primera Guerra Púnica. El escenario principal fue Sicilia, donde la flota cartaginesa desembarcó un Ejército. Los romascuadra, atravesaron el estrecho de Mesina y se apoderaron de esta ciudad.os combates navales de Mylae, Egates y Ecnomes, Roma obtiene la supremacía naval, llevando la guerra a territorio cartag

pués de nuevo a Sicilia, determinando el fin de la guerra.

Durante la Segunda Guerra Púnica19 (218-201 a. de C.), se suceden diversos acontecimvales, desembarcando Cneo Escipión en Emporión (Ampurias) y venciendo al almirante cartannon en Cissa, cerca de Tarraco; acabando por decidirse la contienda a favor de los romanrras africanas (Zama) tras haber llegado a amenazar Aníbal, con su contingente auxiliar íbedad de Roma.

La Tercera Guerra Púnica (149-146 a. de C.), que borraría a Cartago de la histor ia, no vin

onfirmar las consecuencias de la segunda guerra en España, que una vez conquistada pasabaovincia romana en tiempos de Octavio, cuyo triunfo sobre Marco Antonio en Actium20 consmomento estelar de la flota imperial. La dominación romana de España, durante seis siglos, smayor período pacífico en cuanto a guerra naval se refiere, aunque el transporte de las trante las guerras civiles y de conquista, se llevó a cabo, frecuentemente, por mar; integráspania plenamente en la vida cultural, técnica y comercial del Mare Nostrum, y los puert

mpurias, Barcino, Tarragona y Valentia, además del de Cartagonova, suministraban cereales, anerales y cerámica a todo el Imperio.LA CONSTRUCCIÓN NAVAL ANTIGUA

Desde que diversifican las funciones, comerciales y militares, el buque mediterráneo precada uno de sus subtipos, unas características que durarán hasta la Edad Moderna. Las técnic


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construcción, imitadas, perfeccionadas o adaptadas a la idiosincrasia y diferentes necesidaddiversos pueblos, se fueron sucediendo bajo unos parámetros fundamentales y comunes.Las barcas fenicias poco tenían de marítimas, pero sus características nos son bastante cono

ravés de las imágenes, en piedra o en papiro, a las que tan aficionado era ese pueblo. Fuertenses y micénicas, y también las fenicias, las que fueron creando los tipos que los gr

versificarían definitivamente hasta llegar a un

Nave romana del siglo III a. de C.fael Monleón, s. XIX.seo Naval. Madrid).

punto en el que una nave mercante poco tenía en común con otra de guerra. Con estas últimcia la forma y función de la galera, partiendo de menos a más armadas y grandes, de 2 ó 3 fi

mos, sin que parezca posible que pudieran añadirse más filas, pese a la confusa terminologíaoca.

Sus líneas son alargadas, su proa fuerte y rematada en un espolón múltiple reforzad

nchas metálicas, su arboladura bastante elemental, con un gran mástil a mitad de la crujía dtangular y doble verga, el casco, todo lo raso que el diferente puntal de la borda imptentaba dos superestructuras menores a proa y a popa, que servían como otras tantas posic

fensivas. Las bordas y la cubierta, presentaban parapetos que protegían a los arqueros. De todos, fue el penteconter el más temible en las escuadras griegas que también contaban con ts mercantes eran ventrudos, no siempre de cubierta completa, con una gran sentina para almaforas y fardos, de quilla sólida y aparejo también único que tenían la vela cuadra21, sóasiones19) Segunda Guerra Púnica. En el 218 a. de C., Aníbal destruía Sagunto, aliada de Roma, desencadenando la gu

nzando por tierra hacia Italia ya que el mar estaba en manos romanas. Con los cartagineses cerca de Roma, Cneo E

embarca un Ejército en Ampurias, cortándoles las comunicaciones. Un nuevo desembarco romano en Tarragona, determquista de Cartagonova, y un tercero al mando de Escipión, el Africano, obligó a Aníbal a regresar para ser derrotado entago dejaba de ser potencia marítima.20) Actium. El 2 de septiembre del 31 a. de C., tuvo lugar la batalla de Actium entre la flota de Octavio y la combinada rocia de Marco Antonio y Cleopatra. La victoria de Octavio, se debió al magnífico entrenamiento de sus tripulaciones

niobrabilidad de sus barcos. Los de Marco Antonio, de gran tonelaje, blindaje y artefactos de guerra, carecían de dotopiadas.21) Vela cuadra. Las velas eran de lino y los aparejos eran sogas de cáñamo o tiras de cuero. Eran, normalmente, cuadraerzos, aunque la vela latina es también muy antigua, apareciendo en el Nilo, para aprovechar su rendimiento. Las velas priaban dos vergas, la superior, y la otra en el pie. Al suprimirse esta última, se aprendió a bracear las velas para aprovechar laviento cuando no soplaba por la popa. Por medio de las brazas se orientaba la verga y con las escotas se controlaba la supero expuesta al viento. La vela única fue paulatinamente sustituida por varias más pequeñas, distribuidas en diferentes mástiles.

cantes romanos, se colocaba una gavia pequeña y triangular sobre la mayor.la propia dotación ayudaba con el remo22. Unas y otras, decoraban sus velas y sus popa


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dades protectoras, dando personalidad propia al buque al dotarle de ojos pintados a astados de la proa.dera con cepo de plomo. Contaban con escasísimos instrumentos23 entre los que se conta

nda24 y el catavientos25. Un largo y ancho remo a popa hacía las veces de timón26.Lo que sabemos de las naves cartaginesas, lo conocemos a través de las romanas qu

itaron. Las embarcaciones comerciales u onerarias eran de construcción lisa, cortas, ctable arrufo de la popa que terminaba en un cuello de cisne; el aparejo sigue siendo muy parro ya existen grandes cargueros con gavia en el mayor y un pequeño trinquete. Las birrem

remes de guerra, de doble mástil y 2 ó 3 órdenes de remos llevaban ya a bordo a unipecializadas de Infantería de Marina.La navegación era de cabotaje27, sin perder nunca de vista la costa conocida, sólo engolfá

lugares seguros, con el sol y las estrellas28 para orientar los rumbos29, y fondeado en abguros, durante la noche30. La observación del color del mar, del viento por la dirección bes y del cálculo de la corriente por objetos a la deriva, eran otras tantas orientaciones pperto ojo del piloto. Se navegaba sólo en la estación oportuna que se reducía a un copreciso tiempo en primavera, y unos cincuenta días en verano.LA NAVEGACIÓN, LA GUERRA Y EL COMERCIO

Ocasionalmente, estas naves antiguas tenían unas anclas que eran grandes piedras sujetables, que los romanos perfeccionarían en forma de áncoras deEl combate entre escuadras, consistía desde privar de movimiento mediante la rotura d

mos, pasando por el costado, a hundir mediante la rápida acometida con el espolón31 y posirada, o a22) Remo. El remo aparece en Egipto hacia el 2500 a. de C. Al remo sencillo siguió el utilizado por varios hombres a ados de espaldas a la proa. Para las naves de guerra mayores, en las que debía primar la velocidad y la fuerza de colisión, ss remeros a distinto nivel, lo que permitió reducir la eslora.23) Instrumentos. Sólo los romanos introdujeron un instrumento algo más complejo: el odómetro, para conocer el camino rea mar. Era una especie de rueda de paletas que colocaban al exterior y sobre el casco del buque, pero la simple estima, dadactica de los más experimentados, era el medio predominante.

24) Sonda. La sonda es un instrumento de los más elementales: un cabo o cordel con intervalos regulares anudados y en unoemos un peso. Su misión, era la de determinar la profundidad de las aguas en zonas próximas al litoral y en los pasos o estrede impedir la varada de la nave. Un marinero a proa cantaba el número de brazas y el piloto tomaba las decisiones oportunsmitía a los timoneles según la banda que correspondía.25) Catavientos. El catavientos primitivo, era una simple tira alargada de tela o lienzo, pintada de rojo u otro color elem

o, colocada en el tope del árbol mayor, que indicaba la dirección del viento y, en consecuencia, la orientación que debía dapara «marearla», es decir, disponerla de forma que pueda tomarlo para dar impulso al barco.

26) Timón. Tanto los remos como el timón, se crearon a imitación de la naturaleza que mostraba el funcionamiento de laas de los peces. El instrumento direccional para el gobierno de la nave era simple o doble. Las embarcaciones de guerra leaban un solo timón, pero no así sus mercantes, ni los barcos de otros pueblos, que utilizaban la espaldilla, en forma de gra

ancha pala. Estas espaldillas, una a cada banda, se gobernaban desde el coronamiento o parte superior de la popa, y cedente del timón único montado en medio del codaste que no hará su aparición hasta mediados de la Edad Media.27) Cabotaje. La palabra cabotaje, que proviene de la española cabo, designa una forma de navegar de puerto a puerto ediaciones de las costas y tomando por guía principal los puntos conocidos de éstas. La práctica de los pilotos determinaba eltando esta profesión de gran prestigio social.

) Estrellas. Plinio acredita muy claramente, que los primeros nautas se guiaron por la estrella Polar, a la que llama estrella fen29) Rumbos. Para arrumbar hacia tierra, para recuperar la vista del litoral cuando ésta se hubiese perdido, se recurría a vec

ervación del vuelo de las aves marítimas. Hannon de Cartago llevaba a bordo cuervos, a los que soltaba cuando lo necesfectiblemente se dirigían en línea recta hacia tierra.30) Noche. Para facilitar la escasa y arriesgada navegación nocturna, y en ocasiones de escasa visibilidad, los egipcios blecer puntos luminosos en la costa por medio de fogatas primero y de fanales después que, más tarde fueron sustituidos poo nombre viene de la isla cercana a Alejandría en la que en el 285 a. de C. Se construyó un enorme edificio, una de laavillas del Mundo Antiguo, la primera linterna marítima de la humanidad. Su fuego estaba situado a 167 m de altura, y su ble desde 20 leguas de distancia. En el lugar en el que hoy está emplazado el faro de San Sebastián, en Cádiz, se erigió el faguo de España, de época no muy posterior al de Alejandría.

31) Espolón. El espolón es la primera arma puramente naval. Se trataba de una pieza metálica, situada perpendicularmente a o menos a la altura de la línea de flotación, cuyo fin era el de perforar el casco enemigo para producirle una vía de agua y


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ondo mediante un fuerte choque en ángulo recto, producido por la impulsión conjunta de toda la palamenta del buque atacante.

abordar y apresar la nave contraria con el apoyo de los arqueros y honderos32, parapetado batayolas en cubiertas y castillos. La boga de combate, con todos los remeros al máuerzo, presidía el momento final, mientras las grandes máquinas bélicas, como catapultotas incendiarias y ballestas con grandes dardos, actuaban como elementos ar tilleros.

La introducción del corvo de duilio 33 durante la Primera Guerra Púnica, determinapremacía romana.ciada la navegación sistemática, y también la guerra en gran escala en el Egeo, pronto se trasgrandes rutas, como la del Estaño, la del trigo de Sicilia, o la del ámbar desde África

andes viajeros describen en sus expediciones, periplos como el de Hannon, el de Piteas oieno, que incluye un viaje de tartessos a Marsella que constituye el primer derrotero de las

pañolas. Con las derrotas de los romanos, queda definitivamente abierta al tráfico la navegaciántico y se adquiere una idea aproximada del mundo que se plasma en mapas, gracias a Ptolo32) Honderos. En tiempos antiguos, los naturales de las islas Baleares, se hicieron famosos por su habilidad en lanzar ierta a otra piedras de hasta 200 kg., a distancias de más de 100 m por medio de hondas trenzadas con fibras vegetales o tro. El nombre de las islas, procede del verbo griego que equivale a lanzar.afilados proyectiles, volteados por encima de la cabeza, salían disparados a gran velocidad en la dirección deseada, co

rto y puntería.33) Corvo de Duilio. En el 260 a. de C., tuvo lugar la batalla naval de Milas (Milazzo), cerca de las islas Lipari, entre laaginesa y romana. Esta última, al mando del cónsul Cayo Nepote Duilio, obtuvo una aplastante victoria que proporciremacía naval y la conquista de Sicilia. En ella, los romanos introdujeron algunos artefactos bélicos, como las mazas de prque golpeaban las cubiertas enemigas repletas de soldados, arrojándolos al mar, y especialmente el denominado «corvsistía en un puente levadizo con un garfio de hierro del que le viene el nombre por su semejanza con un pico de cuervo, y conraba la nave propia a la cubierta enemiga, dándole consistencia y estabilidad, y permitiendo el trasbordo. Esta platafoculaba y movía, sobre un eje giratorio por medio de una polea de forma que, recogida, no obstaculizaba la maniobra, y aliaba el campo de combate dando lugar a una intervención de la tropa mucho más directa y efectiva.


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APÍTULO III. EL ESCENARIO MARÍTIMO DA CONFIGURACIÓN CRISTIAN

MUSULMANA.LOS NUEVOS INVASORES

Desde el momento en que la primera oleada musulmana puso el pie en las orillas peninsuladébiles estructuras visigóticas no les quedaba otro recurso que el del sometimiento. La octerial fue el enfrentamiento entre Rodrigo34 y los hijos de Witiza35, y la llamada que estos úlieron a los musulmanes, que en principio poco quisieron arriesgar. El desembarco mavera del año 711 d. de C. en Gibraltar, de 7.000 bereberes36 al mando de Tarik-Ben-Zeyad3

uerte de Rodrigo en la batalla de Guadalete, marcó el comienzo de la invasión árabe, que ens de dos años se adueñaron de la Península, de la que sólo se salvaron algunos pequeños enCantabria, Asturias y Galicia.

La España invadida, fue dividida en 4 fracciones y comenzó a ser gobernada por e

pendientes del emir principal o wali, que tenía su residencia en Córdoba y que, a su vez, depcalifa38 cuya sede estaba en Damasco, hasta que en el 755 fue proclamada España

derramán I, como Imperio independiente, asegurado tras largas guerras en el 772, y donces comienzo al califato de Córdoba.

La historia naval de la Marina árabe-española comienza con Abderramán I39, su fundadornecesidad de tenerse que defender de los ataques que por las costas de la Península lanzaba el Damasco, que no se resignaba a perder su hegemonía. Durante los primeros años de su caderramán I, tuvo que rechazar varios ataques y conatos de invasión principalmente por las alanas. Una vez pacificado el país se dedicó a consolidar la Marina, estableciendo atarazana

rtosa, ampliando las de Cartagena y creando una poderosa flota de buques —los mayoresoca—, con bases en Huelva, Cádiz, Tarragona y Almería, que aseguraban a la Península ursiones africanas al menos durante un buen período de tiempo.

Así queda constituida la Marina de Guerra árabe, que los sucesores de Abderramán I habrnservar y acrecentar, dotándola de tal importancia que habría de ser solicitada en razón derío por los emperadores de Oriente para sus conquistas.LA MARINA DE AL-ANDALUS

Ni Hixem I41, ni Alhaken I42, continuadores en trono del primer Abderramán, se ocumasiado del fomento de la Marina, ya que bastante tuvieron con hacer frente a la inestab

lítica interna de sus reinados y a la conservación terrestre de sus fronteras. Será pues Abderr3, el que hace frente con medios navales34) Don Rodrigo. Último rey visigodo, subió al trono en el 709 sucediendo a Witiza. Luchó contra los vascones y navarros s

mplona hasta que tuvo que ir a luchar contra los bereberes en la batalla de Guadalete, donde murió y su Ejército fue aniquilado) Witiza. Rey visigodo que murió en el 710. Hijo de Egica, fue coronado en el 701. Durante su reinado, tuvo que sufrir aevaciones que reprimió con rudeza, sobre todo por su benevolencia con los judíos.36) Bereberes. También llamados berberiscos, son los habitantes de los pueblos autóctonos del Norte de África, desde a el Atlántico. Antropológicamente hablando, se pueden considerar como un grupo de tribus, sedentarias unas y nómadasribuidas en su mayoría por las regiones Occidentales.) Tarik-Ben-Zeyad. Famoso cabecilla bereber del siglo VIII, que servía en los ejércitos del gobernador del Norte de Áfric

península ibérica y venció a Rodrigo, conquistando Córdoba, Toledo, Valencia y otras ciudades.) Califa. Título de los príncipes sarracenos, que ejercieron la suprema potestad civil y religiosa en sus territorios.

39) Abderramán I. Príncipe árabe (731-788), que fundó el primer emirato independiente de Damasco y su reinado fue una cha para mantener el territorio conquistado en la Península. Fue el fundador de la dinastía de los Omeyas en la Península, emp


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onstrucción de la mezquita de Córdoba, siendo un gran protector también de las letras y las ciencias.) Atarazanas. Lugar donde se construyen, reparan y conservan las embarcaciones.41) Hixem I. Hijo de Abderramán I, vivió en Córdoba (757-796) y reinó entre los años 788 y 796. Conquistó más territoriotianos en la Península y llegó a conquistar territorios llegando hasta la Galia. Terminó la mezquita de Córdoba empezadare.) Alhaken I. Emir independiente de Córdoba, hijo y sucesor de Hixem I, que reinó en el Emirato entre los años 796 imiendo con dureza la rebeldí a de los alfaquíes al perder éstos el trato de favor que tenían con su padre.43) Abderramán II. Cuarto emir de Córdoba, hijo de Alhaken I reinó entre los años 822 y 852. Durante su reinado, hizo titud de sublevaciones y lucho además contra los francos y los normandos a los que venció después de que éstos saquearan sorpresa entrando por el Guadalquivir. Fomentó la industria, las ciencias, las letras y la agricultura.

resentación de los almorávides en el siglo XI. (www.ed-dolmen.com).a las invasiones normandas y funda, en Sevilla, un arsenal donde van a ser construidos una

buques, en cuyo manejo se adiestrarán para la lucha contra los cristianos. La estrategia navderramán, evidenció su valía con el establecimiento de tropas en Cartagena y Arcila lo q

oporcionaba un ventajoso dominio sobre el Mediterráneo. Sobre la base de tan aventasiciones estratégicas, se llevó a cabo una expedición sobre Mallorca, que se había negado a buto, regresando con gran botín y demostrando ya en la acción los marinos árabes no sólo o también pericia.

El reinado de Mohamed I, supone también un esfuerzo marítimo de la Marina andalusí, qu

e rechazar un nuevo intento de invasión normanda, y su poderosa flota fue usada muchas ntra las tropas cristianas, pero al llegar el imperio árabeespañol a su mayor grado de esplo el cetro de Abderramán III44, también tomó su Marina de Guerra capital importancia. La pr

resión del independizado monarca contra los fatimitas45, fue el apresamiento de una pertreera de su pabellón en la ruta de Sicilia a Túnez, para de inmediato dirigir afortu

pediciones contra las costas de África.Los tiempos de la decadencia, se precipitaron tras el destronamiento de Hixen III46 (1031

rrumbamiento de la dinastía de los Omeyas47, dando entrada a los reinos de Taifas48

cuentes y sangrientas luchas entre ellos, hicieron decaer la agricultura y el comercio y

nsiguiente, la Marina no volvió ya a tener su importancia anterior. Más tarde, con las nvasiones, ni almohades49 ni almorávides50 se preocuparon por restablecer o favorecsarrollo, y aunque los benimerines51 mantuvieron respetables fuerzas marítimas, eran reclutauipadas totalmente en África. Puede decirse, por tanto, que después de la caída de los almohadfigura Marina militar en la historia de los moros españoles, cuya preponderancia marítiolverse el califato cordobés a principios del siglo XI, había pasado irremisiblemente a la i

allorca.44) Abderramán III. Octavo emir independiente y primer califa de Córdoba que reinó entre los años 912 y 961. Se hizo su afán de reorganizar su Ejército, sobre todo la Marina, y hacer de Córdoba una gran ciudad científica y artística. Fundó la p

demia de Medicina y representó la culminación del poderío árabe en la España musulmana.

) Fatimitas. Familia de príncipes mahometanos que aseguraban descender de Fátima, hija de Mahoma. Reinaron en el Nca, Egipto y Siria.


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) Hixen III. ltimo califa de Córdoba de la dinastía Omeya que reinó entre los años 1027 y 1031. Supuso el final del podería Península, tras la revolución que le llevó a su destronamiento y encierro en una fortaleza.47) Omeyas. Dinastía que tuvo su origen en Mohawia I. Reinaron en Oriente, hasta Meruán II, el cual pereció junto a su fa

nos de los califas abasíes. Solamente se salvó Abderramán I, que siguió con la dinastía hasta su finalización con Hixen III.48) Reinos de Taifas. Período de fraccionamiento político y territorial después del derrocamiento de Hixem III, dando o

ntitrés Estados o reinos de Taifas en que se dividió el califato de Córdoba, favoreciendo con ello la Reconquista por parteianos.

(49) Almohades. Representan un movimiento religioso y político que aparece en Marruecos a principios del siglo XII dador fue un berebere del Atlas marroquí, llamado Ibn Tumart. Para mantener esta nueva comunidad, no duda en recurrir a lauerza. Proclama la obligación de seguir estrictamente las enseñanzas coránicas y proclamar la Guerra Santa, además de enfrcristianos contra los musulmanes.

(50) Almorávides. Son hombres del Ribat, monasterios donde los guerreros se preparaban para la Guerra Santa, a semejaórdenes militares de la cristiandad. Cubrían su rostro con un velo o litam. El movimiento almorávide, se remonta a la fundade dichos monasterios a orillas del Atlántico y, mantenía una división de poderes entre el político y el religioso. La reforma reocasionó, se limitó a suprimir los impuestos y a predicar la más firme ortodoxia religiosa persiguiendo a aquellos infractore

ma.(51) Benimerines. Pueblo perteneciente a la tribu berebere de los zanatas, creador de un imperio en el Norte de África

siglos XIII y XIV. Eran musulmanes ortodoxos y no crearon ninguna reforma religiosa. Para combatir a los almohades, buscyo de otras tribus, logrando conquistar el Norte de Marruecos; territorios que fueron reconquistados, posteriormente, ohades los cuales, llegaron incluso a someter a los propios benimerines.

LA RECONQUISTA MARÍTIMACUCIÓN: LA RECONQUISTA MARÍTIMA.No es un término que parezca ciertamente adecuado. Ocupados como estaban los cristianos en la reconquista del territori

la atención que prestaron, en principio, a la Marina, y esto unido a no ser atacados en sus costas septentrionales que ercas que en parte poseían, hizo que consideraran inútiles la aplicación de medios navales en sus campañas conulmanes. Los comienzos de la Reconquista, serán pues exclusivamente terrestres, pues liberada Asturias y elevadogoría de reinos, los condados de León y Castilla, acabarán por reunirse, definitivamente, bajo la corona de Fernandoto.

Sin embargo, las incursiones sarracenas por las costas del Norte, movieron a Diego Gelmírez, arzobispo de Santiago, a impvidad naval y, al no contar con hombres peritos en las ciencias náuticas, envió a Arles, a Génova y a Pisa unos comisionados paeran de estos pueblos artífices muy diestros en naves.Puede decirse, por tanto, una vez conseguido su propósito, que el obispo gallego es el auténtico iniciador de la reconquista maque Castilla como pueblo tiene mentalidad de secano, y el poder naval aragonés gira en principio sobre el impulso de los lanes.

hasta Alfonso VII de Castilla53 con cuyo reinado sentó el obispo Gelmírez las bases de la M

Castilla, construyendo galeras que defendieron las costas de Galicia de agresiones e invasatas, y con Ramón Berenguer III, el Grande54 de Barcelona (1114), fundador de la Marina catse de la del reino de Aragón.

Hasta los albores del siglo XII, no surgen en Cantabria y Cataluña los primeros indicios dividad naval militar. Aumentados los efectivos de la Marina creada por Gelmírez, la incip

arina castellana colabora en el cerco y bloqueo a la ciudad de Bayona por Alfonso I de Aragtallador55 en 1131, y también contribuyeron a la efímera conquista de Almería por Alfonso Vstilla, ayudados por galeras de Génova y Aragón que el monarca solicitó para poder neutruella madriguera de corsarios.

Alfonso VIII56

, extendió los limites de Castilla por la costa, con todos los territorios de Viava y Guipúzcoa, antes pertenecientes a la corona de Navarra de donde fueron segregtificando en dicha costa Fuenterrabia, Guetaria y San Sebastián y acrecentó las villas de Lantander y Castro Urdiales, que contribuyeron también con sus industrias marítimas y sus buqmento del poder naval de la corona de Castilla, cuyos primeros triunfos compartieronrnando III57 en la conquista de Sevilla.

Para los nacientes reinos cristianos que, por la fuerza de sus armas, comenzaban a former vida propia e independiente, Asturias con Pelayo52 en 718, León con García en el 900, C

n Fernán González en 970, Barcelona con Wilfredo, el Velloso en el 874, Navarra con Sa

arca en el 905, y Aragón con Ramiro I en 1035, puede hablarse de historia navalTambién, el desarrollo de las Marinas de Cataluña y Aragón en su primeros hechos mil


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blan de su predisposición para las empresas marítimas, tanto por su carácter activo y commo por su continuos roces con las repúblicas de Génova y Pisa entonces potencias naeponderantes. Cabe a Ramón de Berenguer III, el Grande, los triunfos de la flota catalana,52) Pelayo. Primer rey de Asturias, muerto en Cangas de Onís en el 737. Hijo de Fávila, portaestandarte de las huestes delvisigodo, en cuya Corte ostentó Pelayo la dignidad de espatario. Inició la Reconquista en las montañas de Covadonga, pornombrado rey.53) Alfonso VII de Castilla. Hijo de Urraca y Raimundo, subió al trono en 1126. Dueño de Castilla, Toledo, León y ibió el título de emperador sometiendo a la Nobleza. Conquistó Almería a los almorávides (1147), gran centro mercantil y ntas que hostigaban el comercio en el Mediterráneo.54) Ramón de Berenguer III, el Grande. Hijo de Ramón Berenguer, conde de Barcelona. Nació en Rodez en 1082 y mcelona en 1131. Hijo de Ramón Berenguer II. Durante su reinado, la Marina catalana adquiere prestigio en el Meditidental. Intentó declarar una cruzada contra los infieles, con la ayuda del Papa Benedicto VIII, y ratificar las alianzas con Gé(1118). Luchó en el Norte y en las islas Baleares, pero fue derrotado por los almorávides en Corvins.

55) Alfonso I de Aragón, el Batallador . Hijo de Sancho I y Felicia de Roucy, accedió al trono en 1104, al morir sin descenermano Pedro I. Llamado el Batallador por sus incensantes campañas militares. Tuvo una desafortunada intervención en los Castilla, y una intervención decisiva en la Reconquista, consolidando el reino de Aragón y el cristianismo en los terquistados a través de diversos fueros.56) Alfonso VIII. Rey de Castilla, muerto en Ávila (1155-1214). Sucedió a su padre Sancho III, con tres años de edad peosición paterna, no adquirió la mayoría de edad hasta el año 1169. Reconquistó gran cantidad de territorios sobre todo a partlla de las Navas de Tolosa (1212), que fue una victoria decisiva para los cristianos.57) Fernando III. Rey de Castilla y León (1199-1252), después de la unión definitiva de ambas en 1230. Fue un gran impu

Reconquista, llegando a aislar el último reino musulmán en Granada. Reunió Cortes por primera vez en Castilla (1250)onizado en 1671 por el Papa Clemente X.

Jofre Tenorio. almirante de Castilla.dice de la Biblioteca de Mr. Laurent.seo Naval. Madrid).

en esta ocasión aliada de Pisa, en las expediciones a las islas Baleares, auténtico nido de pirrsarios musulmanes. También conquistó Tortosa y rindió Lérida, aumentando sus reinos me naves y a las alianzas con las coronas de Castilla y Aragón, cuyos monarcas comprobab

ovechosos efectos de los iniciales latidos de vida marítima en sus Estados.El advenimiento a los tronos de Aragón y de Castilla de Jaime I en 1213 y Fernando III en

rca el comienzo de los grandes hechos navales del siglo XIII, que tendrán su tratamienpítulos posteriores.BUQUES, ARMAS E INSTITUCIONES

No puede decirse que fueran los árabes un pueblo de navegantes, porque de las inmejor

ndiciones que poseían las costas de la península, no sacaron el rendimiento que debieran


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tenido. Se encontraban a gusto en el Mediterráneo y parecían esquivar el Atlántico que nun ventajoso. Tampoco aportaron grandes enseñanzas marineras, si bien, sí que sup

rovecharse de los conocimientos prácticos de otros pueblos. Por vía musulmana llegaspania a través de Bagdad y Damasco las ciencias y las técnicas náuticas orientales, pero hasgen los astilleros y atarazanas del siglo XI, no puede establecerse una clasificación racional dques, aunque se inicia una clara evolución hacia la galera o la nao. Los barcos son de mcogida y cortada, en previsión de la clase de pieza que se piensa construir en cada caso. Hbre y plomo aparecen para clavazón58, zunchos59, grapas60, anclas, cadenas y refu

ructurales menores. La fibra básica para la cabullería y jarcias es el esparto que, junto al linoles, se aplican a toldos, velas y forros. Grasas y resinas dan las breas para el calafateo61.La carpintería de ribera62, es el sistema fundamental tanto para la acción privada como p

arina estatal. Los árabes utilizaron el tipo de buque ligero. El buque de combate emplea velmos, y el comercial tiene un mayor componente bélico. Entre los tipos de embarcaciones tstacaban el sambuk de dos palos, la baghia parecida a la carabela y la ghaja de tres palos. Eseñadas para correr, dar caza o evitar ser cazadas, más que para resistir tormentas o prueb

éanos desconocidos. El fanatismo y la ferocidad de la época, se manifestaba, muy particularmla guerra marítima y en ella, el vencido pagaba con su vida el infortunio. En cuanto a su ta

barcos siguen hasta el final del califato la línea antigua. El timón,) Clavazón. Conjunto de clavos, pernos, tornillos, etc., empleado en la unión de tablones y otras piezas de madera de los buq) Zunchos. Abrazadera de hierro que servían para reforzar ciertos cañones o para el sostenimiento de algún palo de la embarc) Grapas. Pieza de hierro, cuyos dos extremos se encuentran curvos y afilados, para unir dos tablas o cualquier otro elemento) Calafateo. Operación de cubrir con estopa las juntas de las tablas de los fondos, costados y cubiertas poniendo, posteriorcapa de brea para evitar la entrada de agua.

) Carpintería de ribera. Lugar donde se trabajaba o labraba las piezas de madera, que se empleaban para la fabricaciónl u otra embarcación menor.

) Vela. Pieza o conjunto de piezas, cosidas de lona o lienzo fuerte, que se sujeta a una antena, palo, pico o estay; según el servirá para recibir el viento y poner en marcha un buque o embarcación, así como para hacerlo evolucionar.

64) Brújula. Instrumento compuesto por una aguja imantada, que se encuentra suspendida por su centro, colocada sobre unduado que le sirve de soporte. Su invención se atribuye a los chinos en el siglo III. Este instrumento de orientación, se basa

piedades magnéticas de la Tierra, con su Polo N orte próximo al Polo N orte geográfico, y sitúa la aguja según las l íneas de fucampo. Hay que tener en cuenta la declinación magnética, que es el ángulo que forma la dirección del Polo Norte magnético

o Norte geográfico.) Corredera. Aparato destinado a medir la velocidad de un buque.) Astrolabio. Instrumento de metal, que se usaba para observar en la mar la al tura del Polo y de los astros.

la brújula64, la corredera65, el astrolabio66 e incluso la vela de cuchillo67 que permite ceaparecerán hasta que se establezca la competencia mercantil de las incipientes burgu

dievales.El armamento musulmán, no difería mucho del que usaban sus enemigos los cristianos; m

za, maza, escudo o adarga69 (de piel de antílope y resistente a los golpes de sable), lanchas. Como era costumbre en las contiendas medievales, fueron frecuentes los combateses principales en presencia de los ejércitos alineados en orden de batalla. Eran tamnocedores de las máquinas de guerra y asedio necesarias para rendir fortificaciones, y embates disponían sus ejércitos por cuerpos en flancos. En el centro, se hallaba el sunqueado por dos cuerpos a derecha o izquierda. Las campañas se realizaban,fundamentalmenmavera.

En su faceta naval, el comandante de una flota recibía el nombre de amir al bahr, de done que parece proceder la palabra almirante71, el señor del mar.

Cada buque estaba bajo las órdenes de un marino con el título de caid, cuya misión era la gl combate. Otro jefe llamado arráez72, dirigía la navegación. A los barcos acudían hombrebarcaban con la esperanza de volver victoriosos y con un rico botín, pero las tripulacion


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maban principalmente con esclavos y cautivos cristianos, a los que ataban sin contemplacioro banco de las galeras.) Vela de cuchillo. Aquellas velas envergadas en la dirección del plano longitudinal del buque o en botavaras con el punto l.

) Ceñir. Navegar contra la dirección del viento, formando con ésta el menor ángulo posible.) Adarga. Escudo de cuero, ovalado o de figura de corazón.) Sultán. Título de soberano, que se daba al emperador de los turcos.) Almirante. El que en las cosas de mar tenía jurisdicción con mero mixto Imperio y con mando absoluto sobre las Armadas,aleras.) Arráez. Capitán de embarcación árabe o morisca. También se usó antiguamente en Andalucía.


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APÍTULO IV. CASTILLA Y ARAGÓN EN EMARCO EUROPEO

LA INSTITUCIÓN DEL ALMIRANTAZGOLa palabra almirante procede del árabe amir al bahr —señor del mar— y su rango o dig

arece en España con carácter permanente a partir del siglo XIII, concretamente en la conqui

villa en 1248 por Fernando III, el Santo, que concedería el título a su conquistador Ramnifaz73.

Las Partidas74, lo definen como caudillo de todos los navíos que son para guerrear y le condo y jurisdicción sobre las personas y cosas del mar, desde que la Armada salía hastminaba la campaña. Debe tenerse en cuenta, que la Armada castellana no era por entoncetitución permanente.

Como caudillo militar, el almirante dirige las operaciones de guerra y de él depende el éxcaso de los combates. Le compete el abastecimiento de las naves y la provisión de pertrechca y guerra, así como la dirección náutica de las empresas. Su jurisdicción se extiende en tie

razanas y astilleros y a los barrios en que se hallan instalados, como en el caso de Sevilla, dponía de un Tribunal del Almirantazgo75 y una sede, la Casa del Almirante en el Alcázar sevi

Estos fueros y privilegios, alcanzan un mayor desarrollo en los primeros años del siglo Xque ya tiene atribuida una cierta intervención mercantil y aduanera en el puerto sevillano.

s destacados son los privilegios económicos, que le atribuían su participación en el boterra y en las presas, así como la facultad de cargar en los navíos de transporte una cierta canmercancía a coste de flete, y que de hecho, se traducía en una suma en metálico por los arman el llamado Impuesto del Almirantazgo76, que gravaba la carga y descarga de la mercancíndeo en los puertos.

denominación de almirante, aparece por primera vez asignada en 1254 a Ruy López de Menuiéndole como Adelantado Mayor de la Mar77 de aquél, más con todos los derechos queer el almirante Juan García de Villamayor. Otros poseedores del título —siempre en la Mtellana— serán Payo Gómez Chariño, el genovés Micer Benito Zacarías y los Bocanmbrosio y Edigio), al servicio del rey de Castilla. Entre ellos, han de colocarse tambiénathé de Luna, cuya acción frente a Tarifa, hizo que no fuera inútil el gesto de Guzmán, el Brnán Pérez Amimón, probablemente judío converso, el infante Juan Manuel, Gilbertellanou, caballero aragonés, y Alfonso Jofre Tenorio, vencedor de portugueses y africerto gloriosamente en la mar el 16 de abril de 1340. Hay que destacar también, a los Fernánd

var (padre e hijo), Alvar Pérez de Guzmán y Diego Hurtado de Mendoza, antes de que Enrincule el cargo a la Casa de los Enríquez, convirtiéndose prácticamente en un título honoríficoDurante el período de la Casa de Austria, el cargo de almirante de Castilla78 seguía vincul

Enríquez, señores de Medina de Rioseco, que llevaron durante algún tiempo el título de condelgar. En 1538, Carlos I creó a favor del almirante Fadrique Enríquez el título de Medioseco, pasando desde entonces el condado de Melgar a los hijos primogénitos de los almir

el período de los Austrias, fueron almirantes sucesivamente, Enríquez, Luis I, Luis II, Luan Alfonso, Juan Gaspar y Juan Tomás. A la muerte de este último ya en tiempo de los Borblipe V no otorgó el cargo de almirante a su sucesor y más tarde lo suprimió.

Posteriormente, la institución del Almirantazgo ha sido recreada en diversas ocasiones, autándosele de distinto contenido, mereciendo consignarse la


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73) Ramón de Bonifaz. Almirante español (1200-1256). Estuvo al servicio de Fernando III y se puso al mando de la escuaotó a los musulmanes en el Guadalquivir, con lo que contribuyó a la conquista de Sevilla. Bajo su iniciativa, se constrleros a las orillas del Guadalquivir que fueron la base de la nueva flota castellana.74) Las Partidas. Es el código más importante de la Edad Media y las más amplia recopilación legislativa desde el dano. Se divide en siete apartados, que corresponden a otras tantas materias jurídicas. Además, representan un gran cuaumbres de los españoles.

) Tribunal del Almirantazgo. Consejo de la Armada o conjunto de los almirantes de una Marina.) Impuesto de l Almirantazgo. Derecho que, para los gastos de la Marina Real, pagaban las embarcaciones mercantes que eos puertos españoles.77) Adelantado. Este nombre, de origen latino, significa hombre antepuesto, preferido, sobrejuez, y corresponde a un alto cdministración de la justicia. Su nombramiento corresponde al rey o por delegación de éste. Su nombramiento era vitalici

unos momentos, además lo heredaba su sucesor.) Almirante de Castilla. El que ejercía efectivamente ese cargo, hasta que el título pasó a ser honorífico y vinculado, como bién en Aragón.

asignación del cargo al infante Antonio María Pascual, así como las reformas de Godoybrigadier Juan Bautista Topete, tras la Revolución de 1868.

LA PROYECCIÓN MEDITERRÁNEA CATALANO-ARAGONESAcantes, y a la reorganización de Armadas de Guerra. El progreso continuó en tiempos de R

renguer IV —ya príncipe de Aragón—, cuyas escuadras hacen frecuentes incursiones en los Italia y ayudan navalmente a Alfonso VII de Castilla a la toma de Almer ía.CUCIÓN: LA PROYECCIÓN MEDITERRÁNEA CATALANO-ARAGONESA.

La unión de Cataluña y Aragón había hecho de este reino, una potencia marítima muy respetable, pero para poder domditerráneo Occidental le faltaba la conquista de las islas Baleares, por lo que los nobles catalanes ofrecieron a Jaime I, sPedro II, sus armamentos siempre y cuando fuesen empleados para apoderarse de Mallorca. Su conquista, así comoencia, y otras expediciones afortunadas, sirvieron de poderoso estímulo a los catalanes para fomentar el desarrollo de su M ello, se inicia la proyección marítima catalano-aragonesa, secundada por el hijo de Jaime I, el Conquistador, y Pedronde, que llevó orgullosamente sus armas al exterior, acopiando desde el principio de su reinado, los materiales necesarioonstrucción y armamento de naves, que le permitiesen realizar las grandes empresas navales en las que tomar parte.

El diplomático matrimonio concertado entre la hija del rey de Aragón Ramiro II, el Mtronila, y el conde catalán Ramón de Berenguer IV79, supone los primeros y firmes pastaluña y Aragón unidos, y la consolidación de la expansión catalanoaragonesa en el Mediterrecisamente, los primeros indicios de Marina en territorio cristiano aparecen en Cataluña, qu

diados del siglo IX tenía una Marina capaz de guerrear. A mediados del siglo XI, Ramórenguer II, estableció un derecho de protección sobre las naves que entraban en Barcelona. lo siguiente, Ramón Berenguer III, dió especial impulso a las naves mer

El reino de Aragón, se expandió por el Mediterráneo en contactos comerciales y su uniótaluña significó también la unión del espíritu guerrero con la expansión comercial. Jaimenquistador80, hizo honor a su nombre sometiendo a Mallorca al frente de una poderosa

yeron sucesivamente Valencia y Alicante. Se creó también —como en Castilla—, la dignidmirante en la persona de Pedro Ferrando (1263) y las galeras aragonesas, que en su activsbordaban las aguas propias, colaboraron en la toma de Cádiz por los castellanos, combatie

corsarios berberiscos y se apoderaron de la importante plaza de Ceuta, consolidando ciente prestigio de Aragón, que ya se atrevió incluso a surcar las aguas del Bósforo81.La política marítima de Aragón iniciada por Jaime I, fue continuada por sus sucesores. Ped

rma su presencia en Sicilia y comienza a destacar en sus acciones navales su almirante Roguria. Con Alfonso III de Aragón82, se mantiene la hegemonía meditarránea y en 1295, en tieJaime II, se firma el Tratado de Agnani, que puso fin a la contienda siciliana que consolida

minio catalano-aragonés en el Mediterráneo.Durante el reinado de Jaime II83, las armas aragonesas llegaron hasta el corazón del deca

perio bizantino, y tropas catalano-aragonesas ayudaron al emperador Andrónico en su

ntra los turcos. El jefe de la expedición fue otro famoso almirante, Roger de Flor84

y trajo, nsecuencia, la incorporación a la corona aragonesa de los ducados de Atenas y Neopatria.


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) Ramón de Berenguer IV. Hijo de Ramón Berenguer III y conde de Barcelona, murió en Génova (1114-1162). Durado, los destinos de Aragón y de Cataluña se unieron.80) Jaime I, el Conquistador. Rey de Aragón, hijo de Pedro II, nacido en Montpellier en 1208 y muerto en Valencia en 127rte de su padre, contaba con sólo seis años. Acometió la tarea de proseguir la empresa de la Reconquista, centrándose, sobras islas Baleares y en el reino de Valencia.) Bósforo. Estrecho de Turquía que separa Europa de Asia y comunica el mar Negro con el de Mármara.82) Alfonso III de Aragón. Rey de Aragón (1265-1291). Subió al trono en 1285 al morir su padre Pedro III y estuvo duro reinado en lucha constante. Conquistó Mallorca y Menorca. Hizo renunciar a Carlos de Anjou de Sicilia, pero este hecho hara en litigio contra Castill a y Francia lo que ll evó a firmar un perjudicial Tratado de Tarascón.83) Jaime II. Segundo de los hijos de Pedro III y nieto de Jaime I, el Conquistador. Rey de Aragón a la muerte de su h

yor Alfonso III. El reino de Sicilia se lo cedió a su hermano Fadrique, contra el que tuvo que luchar para que se lo ceriormente al Papa, fracasando en el intento. Conquistó Cerdeña y tomó parte en la toma de Tarifa.84) Roger de Flor. Caudillo italiano al servicio de la corona de Aragón. Nació en Brindisi en 1262 y murió asesinado en

uvo al servicio del rey Fadrique de Aragón y ayudó al emperador de Constantinopla en su lucha contra los otomanos a otó con gran furia, lo que provocó su asesinato por parte de sus aliados y una matanza de almogávares.

Ilustración de Sancho IV.peto mítico a la figura del rey.storia General de España.orial Planeta).

Junto a los indiscutibles progresos militares, cabe destacar los significativos avances islación marítima. En 1258, ven la luz las Ordinationes Ripariae85, compilación de leye

nstituirán el primer código marítimo conocido después de las Leyes Rodhias. Otro andamental, fueron las ordenanzas navales de Aragón, redactadas por el almirante Galcerbrera y promulgadas en 1354, por Pedro III en Barcelona. En ellas, se definen los derecberes del personal de la Marina aragonesa y se dan directrices para el buen gobierno de narazanas entre las que destacaban las de Barcelona y las de Tortosa.

Durante dos siglos, los reyes de la corona de Aragón —que lo eran también de Cataluvaron a cabo las empresas marítimas que les dieron una indiscutible preponderancia en el mropeo de la época, adquiriendo en el Mediterráneo el respeto y renombre que otros prínmiraron sin poderlo jamás igualar, según escribe el historiador Campany, África, Sicilia, Córdeña, Nápoles y hasta las más apartadas regiones del Oriente, fueron escenarios de cont

torias, algunas tan significativas como la expulsión de los turcos de Chipre, hecho ocurante el reinado de Juan II. Con la muerte de Alfonso V86, sin embargo, se inicia la decadencMarina aragonesa. Los italianos se apoderaron del comercio de Levante y los corsarios uas del Mediterr áneo, aquel mar, que en tiempos de Roger de Lauria87,hasta los peces llevaban sobre sus escamas las barras de la corona de Aragón».

EL IMPULSO MARÍTIMO DE CASTILLACUCIÓN: EL IMPULSO MARÍTIMO DE CASTILLA.Si Aragón, que tras su unión con Cataluña, había heredado el espíritu comercial y aventurero de griegos y fenicios, y Casti

su unión con León, conservaba aún el agrario y legal de los romanos. La Marina castellana, por tanto, no nació cación definida, fue tras la toma de Sevilla donde Fernando III, el Santo, instauró el Almirantazgo. Éste tuvo más de t

sdiccional y fiscal que de alentador marítimo para el «Fecho del Mar». El impulso marítimo castellano tomará forma en Ael Sabio, creador de atarazanas en el arsenal sevillano, más tarde ramificadas en Castro Urdiales y Santander. Se


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damentos de lo que habría de ser la ciencia náutica, con los libros del «Saber de Astronomía» y el de la legislación mellana en «Las Partidas».

Sin embargo, el que puede considerarse como único rey marinero de Castilla será Pedro I, el Cruel, que en su guerra contra Ao buen empeño que fuese marítima, y hasta él en persona, dirigió desde su capitana con tal acometividad que recorrió el Mediteoposición y el reino aragonés tras la presencia de la Armada castellana en sus aguas, tras alguna escaramuza, se

xplicablemente en Barcelona, donde desguazan sus galeras y sufrió en su legitimo orgullo las afrentas y ultrajes de las castellReyes que tuvieron alguna participación naval, fueron Alfonso XI —padre de Pedro I—, con la toma de Algeciras y ceraltar y Sancho IV, con el problema devenido del dominio del Estrecho, pero el verdadero impulsor del poder naval castelcontrovertido rey, cruel para unos, y justiciero para otros.

El siglo XIII, se caracteriza por los rápidos avances de la Reconquista y por el inentemente cristiano, que impulsaron sus campañas. A partir de 1230, Fernando III, el Santo

finitivamente los reinos de Castilla y León, heredados de su madre doña85) Ordinationes Ripariae. Durante el reinado de Jaime I, se dictaron unas normas que fueron la base para la promulgaciónigos marítimos posteriores, recopilados todos en el Libro del Consulado del Mar, la más completa compilación legislativato de una minuciosa reglamentación por Pedro IV en 1347. Fue impreso por primera vez en 1502.86) Alfonso V. Rey de Aragón (1396-1458). Durante su reinado aseguró la posesión de Sicilia y Cerdeña, conquistando toles. Esto le llevó a quedarse en Italia gobernando estos territorios, mientras su esposa María gobernaba sus reinos peninsula87) Rog er de Lauria. Célebre marino italiano al servicio de los reyes de Aragón. Nació en Lauria en 1250 y murió en Vale5. Nombrado almirante y jefe de la escuadra de Italia en 1283, donde realizó grandes proezas en todas las batallas navaleparticipó.

resentación alegórica con naves de la corona de Aragón. (Museo Naval. Madrid).

Berenguela y de su padre Alfonso IX de León, y que ya no volverán a separarse. La proyeval se acentúa, ya que Castilla dependía del mar para buena parte de su comercio, para ayudadustria y para la resolución de ciertos aspectos estratégicos. Así, tras la conquista de Sevillrnando III, se abren nuevos horizontes sureños para la Castilla de Alfonso X88 que llega diz y la de Sancho IV89, que, desde Tarifa, se asoma al Atlántico por el Oeste peninsular y editerráneo al reino de Murcia.

Pero es desde el Cantábrico, donde el impulso naval de Castilla se hace patente en el comrítimo castellano con Francia, Flandes e Inglaterra desde finales del siglo XII, coraordinario desarrollo de la lana bajo el control de la Mesta, que transforma las ciudaderte de Castilla en importantes centros comerciales, y aunque ello supone una notable expansiMarina cántabra, en tiempos de Sancho IV la flota castellana es de tal eficacia que logra derr

árabes en 1284 y en 1292, participando con la de Aragón en la toma de Tarifa, que de do, ya significaba el dominio del Estrecho.

Un rey con cierta mentalidad naval, Alfonso XI90 desembarazado de amenazas intencibe un vasto plan de cruzada anti-islámica y presta atención a la Marina como esencial elemra su realización. Con la colaboración de su almirante Alfonso Jofre Tenorio91, ocupa Algs un largo bloqueo, mantenido por la flota castellana con auxilio de la portuguesa y la de Arcual no ha sido óbice para que en años anteriores combata contra Portugal, a la que derrotabo de San Vicente.

El único rey marinero de Castilla, Pedro I92, entabló una guerra contra Aragón, que el caste


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iso que fuese marítima, en la que se alzó con una completa victoria sobre las naves aragoneque humilló; pero su muerte a manos de su hermanastro, Enrique de Trastámara93, trajo la g

ntra Inglaterra y en ella aconteció la sonada victoria de La Rochela, donde el almirante Ecanegra derrotó e hizo prisionero al almirante Hasting (1372) y cuatro años más tarde, tellanas cruzaron aguas inglesas, en una expedición de castigo. Las naves de Enrique II, captu

henta y cinco naos inglesas en La Rochela, llegando al mando de Sánchez de Tovar hassmas bocas del Támesis.

Ya en el reinado de Juan I, se libra el combate naval de El Algarve, entre la Armada castel

rtuguesa, con el triunfo de la primera al mando de Sánchez Tovar que apresó al almrtugués Juan Alfonso Tello.88) Alfonso X. Rey de Castilla. Hijo de Fernando III, nació en Toledo en 1221 y murió en Sevilla en 1284. Ocupó Murcia yazanas en Sevilla para emprender conquistas en África; también intentó conquistar Alemania, pero falló en su intento. Se le coor protector de las ciencias y de las letras, que de la polí tica.89) Sancho IV. Segundo de los hijos varones de Alfonso X y Violante de Aragón (1258-1295). Además de sus disputas

esión al trono contra los infantes de la Cerda, tuvo que afrontar durante su reinado la pugna con los musulmanes para el domiecho de Gibraltar.90) Alfonso XI. Hijo de Fernando IV y de doña Constanza, nació en Salamanca en 1311 y murió en el sitio de Gibraltar en 13virtió en rey a la temprana edad de un año, lo que hizo necesario el establecimiento de una regencia, durante la cual el reió en una gran anarquía hasta que fuera proclamado su mayoría de edad, a partir de la cual impulsó el centralismo monárquiortancia de la hegemonía de Castilla en el ámbito europeo.91) Alfonso Jofre Tenorio. Fue almirante de Castilla nombrado por Alfonso XI en 1317. Se distinguió en campañas navalesportugueses y marroquíes, llevadas a cabo en el estrecho de Gibraltar. Murió en 1340 durante el combate contra las galerasimerines del Norte de África, al mando de Abul-Hasan.92) Pedro I. Hijo de Alfonso XI de Castilla y de María de Portugal. Nació en Burgos en 1334 y murió asesinado en Mon9. Su educación estuvo a cargo del obispo de Osma, Bernabé. Su reinado abarca desde la graves consecuencias de la Pestea la trágica Guerra Civil, que terminó con el establecimiento de la dinastía de los Trastámara en el trono.93) Enrique de Trastámara. Rey de Castilla y León, conde Trastámara (1334-1379). Hijo bastardo de Alfonso XI, subió a

pués de asesinar a su hermanastro Pedro I. Durante su reinado, se mantuvo más cerca de la política francesa que de Inglaterra yNavarra, Aragón y Portugal, tratados de paz garantizados con enlaces matrimoniales.

Con Enrique III94, se produce la expansión castellana por el Atlántico Sur, con las expedicionarias y su conquista, que en una primera fase tiene un carácter privado y no se hace efectivareinado de los Reyes Católicos; pero la política naval de este rey adquiere una dime

ospechada con la revitalización de la Reconquista, tan abandonada desde tiempo de Pedro I, mada castellana desembarca y arrasa Tetuán, auténtico nido de piratas berberiscos, pudiévertir la presencia en aguas africanas del famoso Pedro Niño. Ya en el reinado de Juan II95 (1

musulmanes pusieron una vez más una poderosa flota en el Estrecho y a combatirla samirante Alfonso Enríquez, que a pesar de la inferioridad numérica de sus buques, obtuvnca victoria sobre los buques de Tremecén y Túnez. También la flota castellana al mand

mirante de Castilla Alfonso Enríquez, libra el combate de La Rochela con signo victorioso, cgleses, en uno de los episodios de la participación castellana en la guerra de los cien años96.

El siglo XV, es también escenario de un sensible desplazamiento hacia el sur de la M

tellana, que va a encontrar en la expansión portuguesa un serio rival, Aragón mantendrnstantes históricas hasta que, unido a Castilla y a la unión de los reinos peninsulares, reparta nnas de influencia y se vuelva a ver en el poder marítimo, el medio más efectivo y necesariocarar el tránsito a la modernidad.LA AFIRMACIÓN MEDITERRÁNEA DE ARAGÓN

Ni Alfonso II97, primer rey de Aragón y Cataluña unidas, ni su hijo Pedro II, el Católrticiparon en hechos navales importantes. La más notable hazañaCUCIÓN: LA AFIRMACIÓN MEDITERRÁNEA DE ARAGÓN.

Si por proyección mediterránea catalano-aragonesa, hemos entendido el acto de presencia del recién unido Reino

bito mediterráneo, la afirmación mediterránea de Aragón puede entenderse iniciada por Jaime II, en cuyo reinado se reabre expedición catalano-aragonesa a Oriente, a donde llevaron la gloria de Aragón, el escudo de las «Cuatro Barra


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ocido grito de «Desperta Ferro», inmortalizado por los almogávares. Alfonso IV y Pedro IV, reafirmarán esta presencia enanas a través de una cadena de islas, desde las Baleares hasta la lejana Chipre, pasando por Córcega, Cerdeña, Sicilia y de la influencia aragonesa se afirmaba por lazos matrimoniales o victorias bélicas, y eran los determinantes de una expercial, siendo los firmes jalones y los focos de una cultura y una hegemonía política, necesaria para la conservación y a

aquellos baluartes orientales, pero será con Alfonso V, el Magnánimo, cuando se cumpla en toda su extensión el platica mediterránea vislumbrado y concebido por sus antecesores.

estaría reservada a Jaime I, su hijo, que durante su reinado —el más largo de la dinastía y dría el sobrenombre de el Conquistador —, llevó a cabo empresas trascendentales para el dla corona de Aragón, como la reconquista de Mallorca (1229), a la que siguió la de Valcho más laboriosa (1232-1245), formándose desde entonces, una ventana abierta al Mediter

e posibilita al reino catalanoaragonés» rivalizar con las repúblicas Italianas, e incluso particntrolar sus destinos. Pedro III, el Grande99 se apoderó de Sicilia en nombre de su mujer ConsSuabia, pero excomulgado por el Papa94) Enrique III. Rey de Castilla, nació en Burgos en 1379 y murió en Toledo en 1406. Durante su reinado, favoreció a la n

ebilitó el poder de las Cortes. También ratificó la alianza con Francia y firmó la paz con Inglaterra. Inició la expansión diterráneo, al fortalecer su alianza con el rey de Aragón.95) Juan II. Rey de Aragón, nació en Medina del Campo en 1398 y murió en Barcelona en 1454. Heredó la corona de Aragrte de su hermano Alfonso V, junto con Sicilia y Cerdeña. Su reinado, puso fin al levantamiento de Cataluña y logró la ungón y Cataluña. La muerte le sobrevino durante la campaña de la reconquista del Rosellón.96) Guerra de los Cien Años. Conflicto en el que derivó la tensión entre Inglaterra y Francia, suscitada por intereses económ

ásticos entre 1337 y 1453, durante el cual, Castilla se vería implicada directamente por haber firmado con Francia un tratado e97) Alfonso II. Hijo de Berenguer IV y de Petronila, nació en Barcelona en 1132 y murió en Perpiñán en 1196. Heredó el c

Barcelona y le fue donado el reino de Aragón. Luchó contra Sancho VI de Navarra que invadió su reino; también luchótilla uniéndose a Navarra. Se le considera que fue un gran protector de las Letras.98) Pedro II, el Católico. Rey de Aragón (1174-1213). Subió al trono a la muerte de su padre Alfonso II y durante su reinadrepancias con su madre, ya que ésta, por el testamento de su esposo, tenía intervención en el Gobierno. El Papa Inocencicedió el privilegio de reinar en Zaragoza a cambio de reconocerse censatario del Pontífice. Murió en combate contra Simntfort en 1213.99) Pedro III, el Grande. Hijo de Jaime I, el Conquistador y de Yolanda de Hungría (1240- 1285). Su vida estuvo marcadautas ante las sublevaciones de los musulmanes, de los nobles y sobre todo, contra su hermanastro. Así pues, antes de subir a

había adquirido una gran experiencia política y bélica. El gran poder de su Ejército, se basó en la flota que le llevó a conquisMediterráneo, cuyo mayor logro fue la conquista de Sicilia.

Martín IV —que había cedido aquel reino, al príncipe francés Carlos de Anjou100 —; ant

rir se lo devolvió al Pontífice. Los sicilianos se sublevaron contra el de Anjou y realizarotanza conocida como las Vísperas Sicilianas101.Pedro III, preparó una gran flota de guerra, que en principio debía dirigirse a Túnez,

ando la Armada estaba ya en la mar, desvió el rumbo y se dirigió a Palermo. Esta flota, al mRoger de Lauria, venció a la provenzal de Guillermo de Cornu en aguas de Lipari. Nuevam1284, venció a la flota francesa de Carlos de Anjou en Castellmare102 , donde el genio Roguria, llevó a la flota enemiga a una encerrona y a que la leyenda creada a su alrededor, dijerlos peces no se atrevían a salir por donde el almirante, al servicio de Aragón, navegaba».

En 1295, se firmó el Tratado de Agnani, que puso fin a la contienda entre aragone

gevinos y se consolidaba el dominio de los primeros en el Mediterráneo, y así, durante el reJaime II, las armas aragonesas llegaron hasta el corazón del debilitado imperio bizantinota se encargó de trasladar a las tropas expedicionarias que acudieron contra los turcos en aemperador Andrónico. En esta ocasión, fue otro almirante al servicio de Aragón, Roger de

que condujo la victoria y que trajo como consecuencia la incorporación a la corona aragoneducados de Atenas y Neopatria.

Esta mayor preponderancia aragonesa en el Mediterráneo durante la Baja Edad Media, serementada por la conquista del reino de Nápoles por Alfonso V, pero antes hay que hacer meotro gran rey aragonés, Pedro IV, el Ceremonioso103, hijo y sucesor de Alfonso IV104 , que h

da la encarnizada lucha de los mares de Levante, en las que tantas pruebas de arrojo, comudez, estaban dando catalanes y genoveses, aunque la visión mediterránea de la política


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remonioso, es la reincorporación de las Baleares a la corona de Aragón, más los apéndicsellón y Montpellier, todo ello a través de arr iesgadas empresas marítimas.

Gracias al concurso de naves catalanas, valencianas y mallorquinas, el reino de Aragónsplegar las operaciones bélicas en todo el Mediterráneo, tanto Occidental como Oriental y a

esfuerzos de todos los enemigos del poderío turco amenazante. Sin embargo, el testamenfonso V rompía toda posibilidad de continuar la política expansionista al dividir sus estadocordias civiles no interrumpidas, debilitan Aragón y Castilla durante los oscuros reinados de

de Aragón y Enrique IV de Castilla105.

La unión de ambos reinos en el tránsito a la modernidad, hará reverdecer nuevos laurelesel suelo peninsular como en tierras foráneas. La antigua política de expansión mediterciada por Cataluña, dejaría a los Reyes Católicos y a Carlos I, el legado de la soberanía en Ita0) Carlos de Anjou. Rey de Nápoles, murió en Foggia (1226-1285). Después de las Vísperas Sicilianas, fue tomada Sicro de Aragón.1) Las Vísperas Sicilianas. Matanza de franceses como consecuencia de la sublevación de los sicilianos de Palermo en 12822) Castellmare. Ciudad de la provincia de Nápoles, situada en el ángulo Sureste del golfo de Nápoles. Tomó el nombreillo construido en el siglo XI y fortificado por Carlos I de Anjou en 1266.

(103) Pedro IV, el Ceremonioso. Hijo de Alfonso IV y de Teresa de Entenza, nació en Balaguer en 1319 y murió en Ba1387. Durante su reinado, la corona de Aragón alcanzó su mayor poderío político y económico, e inició también el procadencia que caracteriza la historia catalano-aragonesa de finales del siglo XIV y todo el siglo XV.104) Alfonso IV. Rey de Aragón, hijo y sucesor de Jaime II (1299-1336). Subió al trono en 1327. Su reinado estuvo ll

ertas con la nobleza y con los Valencias que no estaban dispuestos a la separación del reino de Aragón y el reino de Valeor de su hijo Fernando.105) Enrique IV de Castilla. Rey de Castilla, nació en Valladolid en 1425 y murió en Segovia en 1474. Durante su rein

o que enfrentar a las intrigas de los nobles capitaneados por su hermano, Alfonso, que fue vencido en la batalla de Olmedo s su muerte, se produjo una guerra civil, por la disputa de la sucesión en el trono por parte de su hermana Isabel y su hija Juana


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La proyección aragonesa hacia el Mediterráneo, se había visto favorecida por el Tratamizra de 1244. Con él, Aragón había dado por terminada su Reconquista, tras ocupar Jaimno de Valencia.

Castilla se había visto comprometida, además de continuar su lucha contra los moros, enerras consecuencia de conflictos dinásticos.

Tras la conquista de Granada y el Descubrimiento de América, la nueva nación española en

siglo XV como gran señora, con todos los factores que los tratadistas navales señalan mentos indispensables para ser potencia naval.

La unidad geoestratégica obtenida, podría optar por varias soluciones políticas: aislarse oblemática europea y continuar su acción en África, dominar el estrecho de Gibraltar, proyecididamente hacia América y llevar a cabo una política hegemónica en Europa; o bien, conveárbitro de cualquier coalición, dada su fuerza expansiva y su posibilidad de acción sobre 2 m

No se adoptó plenamente ninguna de las líneas de acción y se procuró atender a todo confurgencias se manifestaban, sacrificándose los intereses nacionales en aras de un sueño im

e nos era ajeno, con el consecuente abandono de las actividades marítimas sobre las

scansaba nuestro porvenir.


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APÍTULO I. LAS EMPRESAS NAVALES DOS REYES CATÓLICOS.

1. L OS ÚLTIMOS HECHOS DE LA MARINA DE CASTILLA. LA CAMPAÑA DE GRANADA. LAS TOMLAGA Y ALMERÍA

Se ha repetido con insistencia, que al formar los Reyes Católicos1 la unidad española

lítico, es cuando surge floreciente una verdadera Marina nacional amparada en las tradiciguas. Pero en la primera empresa conjunta del nuevo reino en unidad — lucha contra francrtugueses en las guerras sucesorias—, el mar está ausente o juega un papel secundario. Serágunda, en la conquista de Granada, cuando los planteamientos navales puedan ser valorados nductores de una buena política exterior, ya que el celo religioso de Isabel y la tradditerránea de Aragón encarnada en Fernando, no limitarán sus preocupaciones al área grane el primero de estos sucesos marítimos dignos de especial mención, el armamento de unata en las provincias del Norte, con objeto de contrarrestar en unión de otros reinos católicomidables armamentos de Mohamed II, que amenazaba invadir el Mediterráneo Oriental y

islas de Rodas y Otranto, cuya pérdida sería un handicap importante para la causa comúnstiandad.En 1481, los Reyes Católicos dieron orden de facer la Armada que habían de proteger los r

s orientales de la corona de Aragón de los ataques del turco, y pronto estuvieron listas en Lgrandes naos, cuyo mando fue confiado a Francisco Enríquez, hijo del almirante.

En julio salió de Laredo la flota y engrosada a su paso por Galicia, con 30 navíos más y gesembarco siguió viaje a Italia, pero allí no eran necesarios sus servicios gracias a la muerrible Mohamed, por lo que regresó a Castilla donde tuvo empleo activo en la guerra de Grae durante 10 años exigió la más intensa vigilancia tanto del estrecho de Gibraltar, como

Reyes Católicos.ónimo siglo XV . Convento de Madrigal

as Altas Torres. Ávila).todos los puertos por donde pudieran los árabes españoles recibir auxilios

armada española. historia de la armada espanola.pdf

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