aquí torrent 25-09-2012

Semanario Gratuito de Torrent

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¡Pás

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NÚMERO XXII - AÑO I MIÉRCOLES, 25 de septiembre de 2013

SUPLEMENTO MOTOR

Maserati Ghibli, deportividad hecha berlina

Más de 300 parados de Torrent se acogerán al Plan de Empleo Conjunto de las Administraciones Públicas

Página 02

Nueva gama Race Blu 2014 de Yamaha

S. 01-02 S. 06

ESPAÑA

Aprobada la reforma del Código Penal

Página 08

Tres meses de tregua

Denuncian enchufismo en la EOI de Valencia

COMUNITAT VALENCIANA

Página 06

DEPORTES

Eurobasket: instaurados en el podio

Página 14

2 facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_es Miércoles, 25 de septiembre de 2013

Dice el refrán que «Nunca es tarde si la dicha es buena», aunque sea, en principio, para un corto plazo de tiempo: tres meses. Pero también cabe preguntarse por qué ha tarda-do tanto tiempo en llegar. Sea como fuere, el pasado 19 de septiembre, el vicepresidente de la Diputación de Valencia, Juan José Medina, presentó el Plan de Empleo Conjunto de las Administraciones Pú-blicas Valencianas a cerca de un centenar de alcaldes de la provincia.

Las bases del mismo ya se habían presentado, a media-dos del pasado mes de junio, en el pleno de la Diputación Provincial de Valencia como una medida del Consell de la Generalitat Valenciana con el objetivo de luchar contra el desempleo. Posteriormente, la iniciativa se llevó al pleno municipal de Torrent en el mes de julio, que se adhirió a la misma. Y ahora, conclu-yendo ya el mes de septiem-bre, se lleva a cabo el anuncio de la inminente puesta en marcha de este Plan.

Su meta consiste en pro-mover la contratación de per-sonas desempleadas en nues-tra ciudad, con el propósito de fomentar el empleo local. Nuestra localidad será la se-gunda que mayor inversión reciba de toda la provincia, solo por detrás de la capital del Turia.

Las empresas serán las destinatarias finales de las subvenciones, y las personas susceptibles de ser contrata-das deberán ser desemplea-dos que hayan estado inscri-tos de forma ininterrumpida como demandantes de em-pleo en los centros oficiales

desde, al menos, el 1 de mar-zo de 2013. Los empresarios que deseen solicitar la ayuda podrán hacerlo a partir de la primera semana de octubre, fecha prevista para que se abra el plazo de convocatoria por parte del Ayuntamiento de Torrent.

Desde la empresa municipal IDEA’T (Innovació i Desen-volupament Econòmic Actiu de Torrent) se va a realizar el trabajo de difusión e informa-ción, así como el asesoramien-to para realizar los trámites a todas aquellas empresas inte-resadas en participar. Además, pondrá a disposición de las mercantiles que lo deseen los servicios de intermediación laboral, con el fin de ayudar en la preselección de aquellos que cumplan los requisitos para ocupar los puestos ofertados. También esta entidad va a ges-tionar PORTALEMP, como ya informó nuestro periódico en el número anterior. Las princi-pales acciones que este servicio abordará serán proporcionar asesoramiento e información a emprendedores y empresarios, interconectarlos y facilitar la búsqueda de trabajo a los de-mandantes de empleo a través de www.torrent.es/ideat.

PROLEGÓMENOS DEL PLAN. La puesta en marcha del Plan de Empleo Conjunto de las Admi-nistraciones Públicas Valencia-nas no contó con la aprobación unánime de todos los grupos mayoritarios con representa-

ción. El primer acuerdo en el pleno de 18 de junio de la Dipu-tación registró los votos a favor del Partido Popular y Compro-mís, junto con la abstención del PSPV-PSOE. El principal escollo que se presumía para su desarrollo era el concurso de tres administraciones distintas. También surgieron las dudas acerca de su financiación, pese a la implicación y obligación que se le supone a la Adminis-tración de mitigar el paro en la

Comunitat. Los máximos re-presentantes de la Diputación aseguraron que el pago de este plan no fallaría, garantizando a los ayuntamientos que su pro-grama comenzaría cuando la Generalitat Valenciana transfi-riese el dinero.

En Torrent, el pleno munici-pal contó con el voto favorable de los tres grupos con repre-sentación política: PP, PSOE y Compromís.

TORRENT

El triunfo del trabajo en equipoGeneralitat, Diputación y Ayuntamiento facilitarán la contratación de 333 desempleados torrentinos

CON LUPA

333Carlos E. Bessini

Llama la aten-ción, la verdad. Tres cifras: tres, tres, tres. Igual lo desconocen, pero existe toda una marea de interpretaciones religiosas y esotéricas, principalmente, en torno a esta cantidad. Que, por otro lado, es el número de personas que nos han comunicado que obtendrán un empleo a partir de primeros de octubre en nuestra ciudad, además, con el acuerdo de tres administraciones distintas.

Una buena noticia, sin duda. Esperemos que no solo pun-tual y abocada a lo efímero de un triunfalista titular mediáti-co, que es a lo que nos tienen acostumbrados los gabinetes de prensa institucionales.

333. La mitad del número del diablo, que como ‘menta’ Joaquín Sabina en su canción ‘Pacto entre caballeros’, «… a veces, va y se pone de tu parte». La hora de la muerte de Cristo (no Cristiano, el del Madrid… Igual muchos no conocen o dudan de la existencia del primero, que también fue ‘galáctico’ en su época y metió algunos golazos a los líderes de su Liga; así le fue…). La imperfección del 888 -denominado ‘maravilloso número de Jesús o número de la Resurrección’-. La ‘Trinidad’, hecha número, como santidad, guía y protección. Sin dejar de tener presente el significado del 3, que contiene -de forma intrínseca- la capacidad de identificar y generar las ideas más importantes, que pueden llegar a ser claves en las esferas del pensamiento, las instituciones o las empresas.

Dicen que la triple expre-sión de un número marca no solo un énfasis, sino la manifestación suprema de lo que este representa. Curioso: la cifra de 11.340 parados que tenía Torrent hace unos meses, como nos informó a duras pe-nas nuestro Gobierno local, es divisible por tres. Esperemos que no hagan falta 126 trimes-tres para finiquitar el paro en nuestra ciudad. Que nuestros políticos tomen buena nota.

Redacción [email protected]@aquitorrent_es

Pleno de la Diputación de Valencia. [AQUÍ TORRENT]EL PLAN EN CIFRAS

Generales

Dotación presupuestaria: 7,5 millones de euros para luchar contra el desempleo en la provincia de Valencia. Subvención de la Diputación de Valencia: 1,9 millones de euros. Ayuntamientos adheridos: 105 (todos ellos de la provincia de Valencia). Contratación: 5.222 personas desempleadas.

En Torrent

Inversión total: 374.625 euros, de los que la Conselleria de Empleo aporta 124. 875 euros; la Diputación de Valencia, 124.875 euros; y el Ayuntamiento de Torrent, 124.875 euros. Contratación: 333 personas desempleadas en Torrent. Subvención a empresas: 1.125 euros por persona contratada. Período: 3 meses.Jornada de trabajo: 25 horas (mínimo semanal).

Las empresas que se quieran adherir podrán hacerlo a primeros de octubre

3facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_esMiércoles, 25 de septiembre de 2013

Esta noticia, de la que este se-manario ya informó en la pri-mera quincena de abril y en la segunda de julio, toca a su fin. Y debe significar un respiro para las personas que han te-nido que padecer esta situa-ción a lo largo de este tiempo. Es angustioso adquirir una vi-vienda que no puedes disfru-tar, convirtiéndote en víctima de una situación que no has propiciado y cuyo desenlace no depende exclusivamente de ti.

Sin embargo, esta realidad tendrá un final feliz. Como co-municamos en su día, el Con-sejo de Administración de la empresa pública Nous Espais dio luz verde a la decisión del Ayuntamiento de Torrent de emprender, de forma urgen-te, acciones junto al resto de compradores de la promoción M-26 de Parc Central, con el objetivo de solucionar la im-posibilidad de subrogación del préstamo que Bankia traspasó a la SAREB (Sociedad de ges-tión de Activos procedentes de la Reestructuración Bancaria),

también denominado ‘banco malo’, al considerarlo un ac-tivo ‘tóxico’. Los tres grupos políticos con representación en Nous Espais -PP, PSOE y Compromís- dieron su apoyo a la decisión de la alcaldesa de Torrent, Amparo Folgado, de poner solución inmediata a este problema.

Y así, tras las gestiones oportunas de nuestros re-presentantes municipales, transcurrido un año de espe-ra, los compradores ven la luz a través de la aprobación, el pasado 2 de agosto, del Real Decreto Ley 11/2013 «para la protección de los trabajadores a tiempo parcial y otras medi-das urgentes en el orden eco-nómico y social».

Los 29 propietarios de es-tos pisos de protección oficial tenían firmada una hipoteca

con la entidad bancaria, que incluía las subvenciones esta-tales adjudicadas a este tipo de viviendas. Con el traslado de estos activos a la SAREB, los afectados, a pesar de haber he-cho las entregas a cuenta y ha-ber pagado el IVA, no podían acceder a un nuevo préstamo en las mismas condiciones que el inicial, aspecto que su-ponía, además, la pérdida de las ayudas.

Sin embargo, la disposición adicional primera de este nue-vo decreto recoge la posibili-dad de subrogarse, por lo que estos préstamos no perderán la condición de convenidos como consecuencia de la ope-ración de segregación y tras-paso de activos a la SAREB.

De esta forma, los vecinos del edificio M-26 del Parc Central de Torrent afectados por el traspaso del crédito a la SAREB podrán subrogar-se al préstamo convenido en las mismas condiciones fir-madas en su día. Se estima que en menos de un mes los propietarios podrán firmar las escrituras y acceder a su vivienda.

TORRENT

¡Solucionado!Los compradores de los pisos del M-26 subrogarán su préstamo


EN BREVE

Día Mundial del AlzhéimerLa Asociación de Familiares de Enfermos de Demencias (AFED) de Torrent, adelan-tándose a la celebración del Día Mundial del Alzhéimer (21 de septiembre), ofreció el pasado martes 17 una conferencia en el Centro de Proximidad Virgen del Olivar de nuestra ciudad. Imparti-da por M.ª José Camarena, técnico de AFED, la charla se basó en la exposición de di-ferentes formas de ejercitar la mente, además de trucos y consejos para intentar preve-nir esta enfermedad.

Multar para concienciarAnte las numerosas quejas vecinales a causa de la pro-liferación de excrementos de animales en calles, plazas y parques de la ciudad, el Ayuntamiento de Torrent ha tomado la iniciativa de realizar una nueva campa-ña de control de tenencia de animales en la que, de forma intensiva y durante dos semanas, diferentes patrullas de policía se dis-tribuirán por distintas zonas del municipio, y podrán imponer multas de entre 60 y 90 euros.

La situación de la promoción M-26 de Parc Central comienza a solucionarse. [AQUÍ TORRENT]

Los préstamos no dejarán de estar convenidos tras pasar a la SAREB

4 facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_es Miércoles, 25 de septiembre de 2013TORRENT

A RAS DE SUELO

Estas láminas han dado ya varios sustos a los viandantes que pasa-mos por debajo. Están en la esta-ción de metro Torrent-Avinguda, en el pasillo que lleva a la plaza Unión Musical. Con el viento se despren-den... [FOTO: INÉS FUENTES CASTILLO]

Envíanos tu fotografía de Torrent a la dirección de

correo electrónico [email protected], incluyendo nombre

y apellidos, localidad, DNI, correo electrónico

y un texto descriptivo con un máximo de 30 palabras.

Caen del techo

POBRE NIÑA RICA

El año 1994 lo vio nacer como torrentino, un 26 de abril. Estudió en Teresianas y acabó la Secundaria hace tres

años. A los 17 años comenzó a trabajar en un sector del que di-cen «nunca quiebra». Hoy tiene 19, y no cambiaría su ocupación porque «le gusta», así, como suena. Se considera un chico absolutamente normal dentro de la edad que tiene. Y, como jo-ven que es, también sale a pasar buenos ratos con sus amigos. Ha jugado algunos años al fút-bol en el equipo de su colegio,

además de practicar pádel, pero nunca como actividades físicas con objetivos profesionales. Sin embargo, antes de ser funerario, y tras concluir su etapa de estu-dios, le atraía mucho el perio-dismo deportivo, disciplina que quizá le hubiera gustado cursar. De hecho, es lector habitual de periódicos relacionados con el deporte en general. Ahora está centrado en su responsabilidad como adjunto a la gerencia de Funerarias Valencia, donde ejer-ce labores de atención personal, administración y prestación de servicios.-Curioso. Desde los 17 años, ¿qué hace un chico como tú en un trabajo como este?-Se me dio la oportunidad de dedicarme a esto, confiaron en

mí y no la dejé escapar. Esta-ré agradecido siempre. Tengo bastantes recuerdos de cuando empezó todo: estaba un poco co-hibido, como es normal… Jamás me había imaginado trabajar en algo así. Empecé bastante joven, pero con muchas ganas. Desde el primer día me di cuenta de que si lo hacía bien, me lo tomaba en serio y era responsable con mi trabajo, me podría dedicar a este sector el día de mañana. De mo-mento, continúo con mi labor de funerario y espero seguir duran-te muchísimos años más.-¿No le da miedo a su edad enfrentarse diariamente a algo tan duro como convivir con la muerte? ¿Qué hace falta para permanecer en un trabajo así?

-No me da miedo convivir con la muerte diariamente. Apren-des a valorar un poquito más la vida y, sobre todo, a la gente que te rodea. Acumulas muchísima experiencia… y madurez. Me considero un chico trabajador y serio. En este sector, con mis ca-racterísticas, se puede mantener este trabajo, que está claro que es distinto. Pero cuando lo aceptas, te adaptas y lo desarrollas con toda normalidad, lo aprecias y no lo quieres dejar escapar. Na-die me dijo que el día de mañana yo me dedicaría a esto, pero me gusta y lo aprecio muchísimo.-¿Qué distingue a Funerarias Valencia de otras empresas del sector para haber crecido tan pronto en sus tres años de existencia? ¿Has partici-pado en esta progresión?-Para Funerarias Valencia lo pri-mordial es la familia. Nosotros vamos a estar a su lado, acom-pañándola siempre en los mo-

mentos más duros. Ofrecemos un trato muy profesional y a la vez muy cercano. Nos implica-mos al máximo. Al ser también una empresa familiar, cada uno aporta en esta labor todo lo que tiene. A mí, personalmente, me gusta implicarme, tener ciertas responsabilidades y, sobre todo, colaborar y ayudar para que esto siga adelante.-¿Le gustaría dejar algún día esta ocupación y dedicarse a otros menesteres?-Nunca me lo he planteado. Me

quiero dedicar a esto. Me gusta y deseo seguir con esta empre-sa familiar. Aspiro a crecer en el sector funerario y estoy seguro de que juntos lo podremos con-seguir. Ha habido gente que me ha preguntado si me gustaría dedicarme a otra cosa distinta a este trabajo… y, en verdad, sí. En el futuro, no descarto crear un negocio, aún no sé dedicado a qué, pero sí tengo claro que dejar de lado a la funeraria, nunca. Es mi primer y único trabajo, y en él estoy creciendo como persona.

«Aunque no esperaba dedicarme a esto, me gusta ser funerario»

PABLO RICART SOBRADO Gerente adjunto en Funerarias Valencia

«Nunca dejaré de lado nuestra funeraria; en ella estoy creciendo como persona», destaca

Carlos E. Bessini [email protected]@cebessini

GENTE DE

Pablo Ricart Sobrado. [AQUÍ TORRENT]


«La nueva Cartografía para Municipios cubrirá todo el territorio de la Comunitat Va-lenciana. Se trata de una nue-va base de datos geográfica que cubre todo el territorio y se actualiza de manera conti-nua», explicó la consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig.

Bonig realizó estas decla-raciones en el acto de pre-sentación del proyecto Car-tografía para Municipios, elaborado por el Institut Car-togràfic Valencià, y en el que estuvo acompañada por la presidenta de la Federación Valenciana de Municipios y Provincias, Elena Bastidas.

«A través de esta herra-mienta -continuó la conselle-ra- todos los municipios de la Comunitat podrán trabajar con la misma información cartográfica. Todos los acto-res del territorio dispondrán de la cartografía oficial, de características homogéneas y homologadas; es decir, todos veremos el mismo territorio».

«Lo que nos permite dar un paso más, las nuevas herra-mientas suponen un avance cuantitativo y cualitativo en el conocimiento del territorio

con respecto a las anteriores iniciativas, ya que desde el Institut Cartogràfic han lo-grado cohesionar toda la in-formación de la Comunitat», señaló Bonig.

«Gracias a esta nueva base de datos -continuó Isabel Bonig-, se logrará tener un conocimiento exhaustivo de los fenómenos territoriales, y los responsables municipales conocerán de manera precisa su realidad territorial, lo que ayudará a tomar las mejores decisiones en un futuro».

De esta manera, la Genera-litat pretende colaborar con todos los municipios para facilitar las diferentes tareas cotidianas, tanto del ámbito urbanístico, como tributario, servicio al ciudadano, tareas policiales, o cualquier cosa que las localidades necesiten saber sobre su propio territorio.

Y es que estos mapas, muni-cipio a municipio, son una so-lución clara, concisa, sencilla y eficaz para conocer e interac-tuar en el espacio municipal. «Desde la Generalitat estamos ofreciendo a toda la sociedad, pero muy especialmente a las entidades locales y a través de las ortoimágenes, la instantá-nea de un territorio en un es-pacio temporal determinado. La realidad del territorio va-lenciano con imágenes no solo actuales, sino también de otras

épocas, que nos permiten ana-lizar su evolución».

EJECUTADA AL 85 %. Según explicó la consellera de Infra-estructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, actual-mente ya se han incluido en la base de datos 449 municipios de la Comunitat, por lo que el proyecto se encuentra ejecuta-do al 85 %. Concretamente, la provincia de Alicante está fina-lizada, mientras que la de Va-lencia se acabará en unos meses -únicamente falta incluir la in-formación de 39 municipios- y en febrero de 2014 se concluirá la provincia de Castellón con la inclusión de 54 municipios.

En el proyecto se emplea como referente básico la carto-grafía a escala 1/5.000. Aunque desde el Institut Cartogràfic ya se está trabajando en otras escalas para ofrecer mayores posibilidades a los municipios. Concretamente en la serie la serie a escala 1/10.000 y la 1/20.000, escalas que aun sien-do más generalistas, siguen con la filosofía del dato único te-rritorial, ofreciendo una visión amplia de la realidad territorial.

DEMOCRATIZAR LA INFOR-MACIÓN TERRITORIAL. Por último, Isabel Bonig quiso re-marcar que «aunque es cierto que es una herramienta muy útil para la gestión municipial, es un proyecto abierto a la so-ciedad para que puede acceder a toda la información territorial de nuestra Comunitat de ma-nera totalmente gratuita».

«Se trata de democratizar toda la información territorial de la que y un ejemplo de trans-parencia administrativa, ya que los ciudadanos tienen derecho a conocer su territorio y ver su evolución», concluyó.

Compromís denunció el pa-sado viernes la estafa que, afirma la formación política, se está perpetrando a los as-pirantes a matricularse en la Escuela Oficial de Idiomas de Valencia (EOI) por las plazas que no son ofertadas y son ocupadas directamente por amigos y familiares de altos cargos de la Generalitat y el Ayuntamiento de Valencia, que son enchufados sin pasar por ningún proceso de acce-so.

Todos los años, para poder matricularse en los cursos de las lenguas más demandadas, sobre todo inglés y también alemán, la EOI de Valencia realiza un sorteo de acceso, en el que, según ha podido saber Compromís, son ex-cluidas las plazas que ya han sido otorgadas previamente a los enchufados.

La portavoz adjunta de Compromís, Mónica Oltra, señala que «hemos tenido conocimiento de que este enchufismo se ha institucio-nalizado de tal manera, que en el mes de julio el inspec-tor de las Escuelas Oficiales de Idiomas de la provincia de Valencia y un representante

del Ayuntamiento remiten personalmente al centro lis-tados de personas a las que se les otorga una plaza antes del sorteo de acceso que se reali-za en el septiembre».

A esta gente enchufada se la conoce en la Escuela Oficial como ‘eléctricos’, y así llega a figurar en las carpetas y gave-tas que contienen los listados remitidos por la Generalitat y el Ayuntamiento (vid. foto que acompaña a este artículo).

Para Oltra «estamos ante una mafia institucionalizada que estafa a miles de valen-

cianos que quieren cursar es-tudios en la Escuela Pública y no pueden acceder por la escasez de plazas. Ahora en-tendemos por qué el gobierno del PP, dentro de su política de recortes, ha renunciado a construir la nueva EOI de Va-lencia: si ya pueden enchufar a sus familiares y amigos en la antigua, no necesitan poner en marcha otra más grande. El PP no deja de atacar lo público y alabar la gestión privada, pero

ya vemos que no tiene ningún reparo al acaparar irregular-mente las plazas de la Escuela Pública».

Compromís ha presentado una serie de iniciativas parla-mentarias en Les Corts para que la consellera de Educa-ción, María José Català, dé explicaciones sobre esta ver-gonzosa situación de enchu-fismo en la Escuela Oficial de Idiomas de Valencia, y el papel que juega en este engaño a la ciudadanía un inspector de-pendiente de su Conselleria, la persona que, entre otras cosas, debe velar por la limpieza en el proceso de selección, y que ha resultado ser uno de los actores fundamentales de esta violenta irregularidad.


Ya estamos en el mapaLa Cartografía para Municipios cubrirá todo el territorio y se actualizará continuamente


Detalle cartográfico centrado sobre Torrent. [AQUÍ TORRENT]

Los ‘eléctricos’Compromís denuncia enchufismo en la Escuela Oficial de Idiomas de Valencia


VEINTITANTOS

No cumplir objetivos

Carlos Ruiz Comes

El Instituto Valenciano para la Competitivi-dad Empresarial (IVACE) ejecutó tan solo el 25 % del gasto planifi-cado en el presupuesto del año pasado, en líneas y programas de fomento de la innovación empresarial y respaldo a la industria regional. Corren tiempos difíciles, y el Con-sell ha optado por reducir las subvenciones destinadas a in-troducir una mayor innovación en las empresas valencianas: de los 101,6 millones de euros presupuestados, únicamente se han consumado 25,8. Cabe añadir que tanto para 2013 como para 2014 seguirá esta tendencia, ya que se esperan cifras de gasto en innovación bastante pobres respecto a lo programado.

Es de conocimiento público la crítica situación que atra-viesan las arcas valencianas en estos momentos, pero ello no es justificación alguna para

meter la tijera a cualquier par-tida de gasto sin previamente haber pensado en las secuelas que se producirán. Además, está constatado por diversos estudios que existe una fuerte correlación positiva entre la in-versión en innovación y el PIB de un país. Por ello, cuando se reduce el volumen de inversión productiva en innovación, la riqueza y empleo de una socie-dad se ven perjudicados.

El fomento del emprendedu-rismo innovador y la diversi-ficación empresarial han sido objetivos que ha manifestado públicamente la Conselleria de Economía como primordiales para el crecimiento económico y salida de la crisis. Sin em-bargo, datos procedentes de la Cuenta General de la Generali-tat demuestran que solamente se ha efectuado el 26,8 % del gasto dirigido a fortalecer y aumentar el tejido industrial de nuestra Comunitat. Este tipo de decisiones políticas provocan un efecto devastador sobre la tasa de paro de una región.

Las promesas se cumplen mediante acciones; lo demás es papel mojado. Por tanto, no se puede hacer creer a los valencianos que el princi-pal propósito del Consell es el estímulo a la economía y creación de empleo, cuando al mismo tiempo se están incumpliendo los objetivos de inversión productiva para el aumento y fortalecimiento del tejido empresarial valenciano.

Cuando se recorta en innovación, la sociedad se ve perjudicada

La formación afirma que el sorteo de plazas no incluye las que se dan ‘a dedo’

En el propio centro se conoce a estos alumnos como ‘eléctricos’, y así se les clasifica administrativamente. [AQUÍ TORRENT]




El secretario general del PS-PV-PSOE, Ximo Puig, asegu-ró el pasado viernes que los socialistas han celebrado una reunión previa al próximo debate sobre el estado de la Comunitat Valenciana porque «pensamos que no hay que hacer reuniones entre noso-tros como la que hizo ayer Fabra con sus diputados, sino que tenemos que escuchar realmente a las entidades, a la sociedad para proponer en ese debate aquello que piensa la sociedad» de un estado de la Comunitat que, lamentó, «después de 20 años de go-biernos del PP, nos ha situado en el 30 % de paro, el 30 % de deuda y el 30 % de exclusión social».

El líder socialista consi-dera que es «un debate fun-damental de alguna manera para salir de este profundo atasco en el que vive la Co-munitat Valenciana, que, ade-más de la situación dramática

en lo económico que hace inviable la Generalitat Valen-ciana, tiene la losa profunda de la corrupción», remarcó, insistiendo que «queremos escuchar, compartir y propo-ner».

FINANCIACIÓN: FABRA Y MONTORO. Sobre las recien-tes declaraciones del jefe del Consell, apuntó que «no me hace ninguna gracia la actitud, la frivolidad, la incapacidad del presidente de la Generali-tat y desde luego la sorna con la que se toma un problema fundamental de existencia del propio autogobierno». Así, dijo que la Comunitat «no se merece un presiden-te como Fabra», al tiempo que subrayaba que «no ne-cesitamos que el presidente haga amagos de prostituirse para conseguir financiación», sino que, insistió, «de una vez por todas, asuma que es el presidente de la Generali-tat y sea digno representante de los valencianos». De esta manera, reiteró que «no nos representa un presidente que es incapaz de defender lo que

tiene que defender más allá de sus apetencias sexuales».

«LOS PACTOS NO LOS PUEDE PROPONER QUIEN LOS HA ROTO». Sobre la propuesta anunciada por el PPCV, indicó que es «volver al pasado para volver a reclamar la finan-ciación» y advirtió que «los pactos no los puede proponer quien los ha roto». Al respec-to, recordó que «el PP ha roto el pacto que propició el Esta-tut y el pacto que en Les Corts entre todos construimos para mejorar las inversiones del Estado y la financiación». Por ello, afirmó que de lo que se trata es de que «cuando el PSPV vuelva a proponer en Madrid cambiar el sistema de financiación, el PPCV lo que tiene que hacer es votarlo y cumplir los pactos». «No se trata de decir aquí una cosa y otra en Madrid, que es lo que hacen siempre Fabra y el PP», concluyó.

PROPUESTAS DEL PSPV EN EL DEBATE DE POLÍTICA GENERAL. El líder de los so-cialistas valencianos ha avan-zado que las propuestas que planteará el Grupo Parlamen-tario Socialista de Les Corts se centran en «tres ámbitos fundamentales: regenera-ción democrática, en cuanto a todo aquello que significa aumentar la transparencia,

que no se pueden cobrar sobresueldos; reforma del modelo de producción, con una apuesta por la reindus-trialización, el sector agrario y turístico; y por último, una nueva relación entre la Co-munitat Valenciana y España, fundamentalmente sobre los aspectos de financiación e inversiones, y también en lo

que tiene que ver con la visi-bilidad de nuestra autonomía en España».

En este sentido, añadió que «no deja de ser una situación a la que nos lleva el ridículo espantoso de Fabra, que apa-rece permanentemente como un chiste más en una situa-ción que no está para chis-tes».

El Instituto Valenciano de la Juventud (IVAJ) y el Valencia Open 500 ATP World Tour quieren propiciar la asistencia de la juventud a las gradas del Ágora de la Ciudad de las Artes y las Ciencias para disfrutar en Valencia del mejor tenis del momento, en el próximo tor-neo que se disputará del 19 al 27 de octubre.

Las ventajas para los titulares de Carnet Jove serán, en primer lugar, un 10 % de descuento que se obtiene con la introducción del código promocional VO-500CARNETJOVE en el portal de venta de entradas www.va-lenciaopen500. com. Este des-cuento es aplicable a los 9 días del Open, en cada una de sus 12 sesiones. Cada joven tendrá derecho a un único acceso al recinto deportivo en las condi-ciones establecidas.

El martes 22 y el miércoles 23 de octubre, todos los por-tadores de Carnet Jove podrán beneficiarse de un descuento del 50 % en la compra de sus entradas para la sesión de estos días. Las ofertas no son acumu-lables. Para acceder a este des-cuento, también se utilizará el código VO500CARNETJOVE.

Open 500 con Carnet Jove

Volver a empezarEl PSPV anuncia propuestas centradas en la regeneración democrática


Ximo Puig, secretario general del PSPV. [AQUÍ TORRENT]


Gaspar Llamazares, diputa-do y portavoz parlamenta-rio de Sanidad de Izquierda Unida (IU), considera que el «nuevo ataque» del Go-bierno de Mariano Rajoy, dirigido ahora contra los en-fermos que padecen enfer-medades crónicas o graves, con el copago de casi medio centenar de medicamentos dispensados a los pacientes no hospitalizados por los servicios de farmacia hospi-talaria que hasta ahora eran gratuitos, «demuestra la soberbia y el autoritarismo del conjunto del Ejecutivo, y en especial de la ministra Mato, hacia cualquiera que demuestra una debilidad, ya sea económica y ahora hasta de salud».

Para Llamazares, «este nuevo ‘repago’, el enésimo en el goteo que lleva imponien-

do Ana Mato en el último año y medio, supone un ensaña-miento con las personas más enfermas, tras lo hecho ya con los pensionistas, los in-migrantes y los usuarios del sistema sanitario público en general».

«Estamos -afirma- ante otra vuelta de tuerca en la in-famia del Gobierno del PP y en la gestión absolutamente desleal de la ministra. Todo ello resulta aún más despre-ciable si se tiene en cuenta la increíble campaña orwelia-na de propaganda puesta en marcha por el Ministerio de Sanidad para hacernos creer no solo que todo está bien y que todo funciona cada vez mejor, sino que llegan a acuerdos históricos con de-

terminados colectivos. Es-tamos ante la infamia de la mentira».

Para el diputado asturiano de IU, «nadie podrá alegar que esta nueva medida se hace por motivos disuasorios por un supuesto mal uso de los fármacos. Hablamos de pacientes crónicos y graves para los que la medicación en sencillamente garantía de supervivencia, y al Gobierno no le importa dejar en el aire la supervivencia de los más enfermos».

«Es, sobre todo, una medi-da que profundiza en la mer-cantilización y privatización del sistema sanitario público y sigue ampliando la lacra que supone el Real Decreto 16/2012, que es la consagra-ción de los recortes, los ‘re-pagos’ y las privatizaciones».

Gaspar Llamazares conclu-yó diciendo que «con medi-das así no es posible el más mínimo entendimiento ni acordar posturas con este Go-bierno. Solo cabe estar al lado

de los que contestan de forma democrática estas políticas antisociales en la calle y tra-bajar desde las instituciones para frenarlas de raíz. Rajoy y su ministra de Sanidad no van

a poder con esa inmensa ma-yoría social a la que se quiere privar de un sistema sanitario público de calidad que tanto esfuerzo costó conseguir en las últimas décadas».

ESPAÑA

El Consejo de Ministros ce-lebrado el viernes 20 de sep-tiembre aprobó una reforma penal que, en sus palabras, «da respuesta a las preocu-paciones de la sociedad», y reforma el sector eléctrico «para garantizar su estabili-dad».

El ministro de Justicia, Al-berto Ruiz-Gallardón, defen-dió que esta reforma penal, cuyo anteproyecto presentó el 11 de octubre del pasado año, «afecta al carácter gene-ral de nuestro derecho puni-tivo», pues no se trata, dijo, de una modificación más del código de 1995, sino de una «auténtica transformación, que era absolutamente nece-saria».

El nuevo Código Penal «no tiene elementos retóricos, se adecúa a la realidad», explicó el ministro, quien opina que «si hay algo que define esta reforma del Código es su fle-xibilidad».

Una flexibilidad que, a su juicio, «va a permitir adecuar la respuesta penal a cada una de las realidades que se pro-duzcan en nuestra sociedad», agravando las que estaban in-suficientemente sancionadas, pero permitiendo la reinser-ción de quienes están some-tidos a un procedimiento pe-nal, especialmente de quienes han cometido su primer deli-

to, para que no sea el suyo un «camino sin retorno».

El nuevo planteamiento del sistema de penas busca, se-gún describió el ministro, el criterio de la «proporciona-lidad», revisa las figuras de-lictivas para dar respuesta a nuevas formas de delincuen-cia, actualiza la regulación de los delitos económicos, crea nuevos tipos penales en de-fensa de la mujer y, entre otras modificaciones, incorpora la prisión permanente revisable que reserva para delitos de

extrema gravedad, «aquellos que exigen una respuesta más eficaz en nuestro Estado».

Ruiz-Gallardón cerró su intervención diciendo que con esta reforma «damos un paso muy importante en un código que se sitúa entre los más avanzados de todos los países de nuestro entorno, en un código que da respues-ta a las preocupaciones de la sociedad, pero un código que mantiene como prioridad ab-soluta que el reproche penal debe de buscar siempre la

reinserción del delincuente a la sociedad».

SECTOR ELÉCTRICO. El mi-nistro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ex-plicó que la reforma del sector eléctrico aprobada en Consejo de Ministros tiene como fina-lidad «garantizar la estabilidad financiera del sistema, redu-cir los costes y que el impacto para el consumidor fuese el menor posible». «Se otorga así al sistema eléctrico la con-fianza necesaria, perdida por la

acumulación de desequilibrios financieros y cambios normati-vos», señaló.

Soria recordó, como ya ex-puso el pasado 12 de julio, que los precios de la electricidad en España son superiores a los precios medios en el conjunto de la Unión Europea «y esto vale tanto en los precios de la economía doméstica como en los precios industriales. Pero, a pesar de que esos precios son más elevados, resulta que los ingresos del sistema eléctrico no son suficientes para cubrir los costes».

La reforma acometida por el Gobierno está basada, según subrayó, en un nuevo régimen de ingresos y gastos del sistema eléctrico, aumenta la protección del ciudadano y eleva la compe-tencia, estableciendo medidas para fomentar la capacidad de elección del consumidor. Ade-más introduce herramientas de flexibilidad para adaptar las re-tribuciones a la situación cíclica de la economía y a las necesida-des del sistema, tras un período regulador de seis años.

Además, dijo que, «presu-miblemente», el informe so-bre los estándares de coste de las diversas fuentes de energía estará disponible en la primera quincena de noviembre, esti-mó que el déficit tarifario para 2013 se situará entre 2.500 y 3.000 millones de euros. «Este será el último año de déficit de tarifa», concluyó. Los consu-midores -la sociedad en gene-ral- así lo desean, aunque no parece creíble.

Enmendalla y no sostenellaEn marcha las reformas del Código Penal y el sector eléctrico


Alberto Ruiz-Gallardón, ministro de Justicia. [AQUÍ TORRENT]

‘IL TROVATORE’

‘Rinconete y Cortadillo’

Federico Moreno Martínez

No escarmen-tamos. Van para treinta y cinco años desde que se aprobó la Constitución y la culpa de todos los males resulta que la tiene el Régimen anterior. Esta clase política lleva abarbechada en la poltrona más tiempo que el Generalísimo, y el cambio más significativo es que en vez de un Movimiento Nacional, tenemos dos. Por diecisiete autonomías, que son treinta y cuatro... En este cambalache en el que nos movemos, el tango ha degene-rado en Patio de Monipodio, donde se comercia con todo: nepotismo, financiación auto-nómica y falsas sinergias. Pero hay una mercancía rayana en la prostitución: la Comunitat Va-lenciana. Marginada y relegada por el abusivo protagonismo del vecino nórdico. Es la moneda de cambio más antigua desde el abanderamiento del llamado «Estado de las Autonomías». PSOE y PP la manejan con el mismo respeto que las monedas de un céntimo, si bien bajan o suben su valor en función de las circunstancias.

En el ‘Congreso de Bulgaria’, dimos paso a un presidente del Gobierno que, como Felipe IV, pronto entendió que «los valen-cianos son más fuelles», y hasta la fecha, nos lo viene agrade-ciendo trasladando a esta tierra todos los males que aquejan a sus compañeros de viaje, con el callado absentismo de quienes hoy nos representan.

No así con don Arturo Mas, quien presiona al PP con la movilización popular indepen-dentista de las pasadas semanas con la cadena humana a modo de Camino de Santiago -con abusivo exceso de límites geo-gráficos-, exigiendo elecciones plebiscitarias, blandiendo una declaración de independencia unilateral con el tímido pero eficaz apoyo del PSOE.

Tres figuras actuales, Artur Mas, Mariano Rajoy y Alfredo Pérez Rubalcaba, que pueden encontrar reflejo en la novela de Cervantes: Monipodio, el jefe de la mafia, independentista, bárbaro y rústico, pero de verbo fino como el coral; Rinconete, hijo de un bulero, registrador de la Propiedad, capaz de timar con juegos de cartas a cualquier votante del PP; y Cortadillo, hijo de un sastre, químico que aprendió la alquimia para maquillar la realidad desde pequeño, con un dominio de la escena que abduce al votante del PSOE sin despeinarse. Pero los valencianos a lo nuestro. Sin hacer ruido. Ofreciendo nuestra Comunitat como vía pecuaria, a modo de servidumbre, a la Cañada Real de don Arturo Más. ¿Qué es más reprochable, la co-misión por omisión o la acción por inducción?

A por el más débilIU contra el nuevo ‘medicamentazo’


Lo considera un «nuevo ataque» del Gobierno a los enfermos crónicos

Gaspar Llamazares, portavoz del grupo parlamentario Izquierda Plural en la Comisión de Sanidad. [AQUÍ TORRENT]


El conseller de Economía, In-dustria, Turismo y Empleo, Máximo Buch, aseguró el vier-nes que «uno de los requisitos indispensables para ser más competitivos es ganar tamaño para abordar con éxito cual-quier proyecto empresarial».

«Por ello -continuó- vamos a destinar en el marco de la Es-trategia de Política Industrial (EPI) 2020 entre 210 y 280 mi-llones de euros en los próximos 7 años para apoyar actuaciones que permitan a nuestras em-presas crecer en tamaño».

Tal como ha destacado, estas ayudas van encaminadas a im-pulsar las infraestructuras es-tratégicas y mejorar las existen-tes; ofrecer apoyo financiero a través de préstamos participa-tivos; favorecer el crecimiento internacional mediante incen-tivos a la promoción exterior o el aseguramiento a la exporta-ción; y ofrecer préstamos blan-dos en tipos de interés y plazos a empresas con proyectos en expansión internacional.

Buch se ha referido en estos términos durante el acto de clausura de la asamblea general

del Instituto Valenciano de la Empresa Familiar (IVEFA), un acto que ha contado también con la presencia y participación del presidente de Cámara de Comercio, José Vicente Morata; de la CEV, Salvador Navarro; de la Autoridad Portuaria, Rafael Aznar; de Feria Valencia, Al-berto Catalá; y de AVE, Vicente Boluda.

Durante su intervención, el titular de Economía hizo especial hincapié en la im-portancia y el peso de las em-presas familiares en la eco-nomía regional porque «son claramente el motor de la sociedad». Del mismo modo, destacó que «la Comunitat Valenciana es la región que cuenta con un mayor porcen-taje de empresas familiares: alcanza el 95 %».

Para el conseller, la genera-ción de empleo se sustenta en el esfuerzo diario de los tres pi-lares básicos de nuestra econo-mía: los autónomos, las pymes y los empresarios, «entre los que las empresas familiares constituyen el tronco princi-pal de nuestra riqueza por el importante papel que desem-peñan sobre la generación de empleo y riqueza, y en la dina-mización de nuestra economía y la salida de la crisis».

«Las empresas familiares constituyen un tejido empre-sarial diversificado e innova-dor que pone de manifiesto cada día su capacidad de adap-tación a las nuevas exigencias de la globalización y su poten-cial de crecimiento», añadió al respecto.

35.000 NUEVOS EMPRESA-RIOS EN EL ÚLTIMO AÑO. Máximo Buch también subrayó que el esfuerzo y labor de de las empresas familiares están con-tribuyendo a que la Comunitat siga siendo una región diná-mica y emprendedora. En este sentido, detalló que, tal como se desprende de los datos de la

EPA del segundo trimestre de 2013, «la Comunitat ha incre-mentado en el último año en 35.000 el número de empresa-rios, un dato que supone el 90 % del aumento total registrado en España».

Además, durante su clausura recordó las medidas de impul-so a la actividad económica que está poniendo en marcha y de-sarrollando el Consell. Asimis-mo, incidió en que «desde el Gobierno valenciano estamos poniendo al alcance del tejido empresarial familiar todos los instrumentos y ayudas que fa-ciliten sus tareas».

Entre estas medidas destaca el apoyo a la financiación em-

presarial que viene prestando el IVF o que entre los princi-pales objetivos de la EPI 2020 se encuentre el apoyo al em-prendimiento, a la innovación y nuevas tecnologías, la inter-nacionalización y a las pymes.

IVEFA. El Instituto Valenciano de la Empresa Familiar cuenta con más de 300 grupos empre-sariales familiares integrados, y su objetivo es ayudar a las fa-milias empresarias a encontrar soluciones e inquietudes que surgen en su trayectoria pro-fesional.

Se estima que hay más de 2,9 millones de empresas familia-res en España, y que el 85 % de las empresas españolas tiene carácter familiar. Estas empre-sas representan el 70 % del PIB y del empleo privado; es decir, dan trabajo a más de 10 millo-nes de trabajadores.

Deutsche Bank asegura que el ajuste en el empleo en España ha tocado fondo, según su in-forme sobre la evolución del mercado laboral.

La principal entidad finan-ciera alemana celebra la re-ciente estabilización de las tasas de desempleo en España. Aún así, constata que las ame-nazas a la estabilidad política y social en Italia son mucho mayores.

La primera de las tres varia-bles que analiza Deutsche Bank

es la productividad, y calcu-la que el ajuste del empleo en el sector privado ya se habría producido, porque el exceso de empleo generado en los años de bonanza fue de 3,3 millones de puestos de trabajo, mientras que la crisis ha destruido 3,6 millones.

La segunda variable son los beneficios empresariales. Según este parámetro, tam-bién ha terminado el ajuste del empleo tras analizar cuatro ra-tios de las empresas: beneficio operativo como porcentaje de PIB, beneficio operativo como porcentaje de la deuda, ahorro bruto como porcentaje de PIB y ahorro bruto como porcenta-je de la deuda.

Finalmente, según la com-petitividad, el ajuste en el em-pleo también se ha producido ya, puesto que el sector ex-terior español no ha perdido cuota de mercado durante los años de bonanza y porque des-de 2008 se recuperó la cuota al mismo ritmo que Alemania.

Para Deutsche Bank, el ajus-te en el empleo en España se ha centrado en los jóvenes, a pesar de que este colectivo representa una parte pequeña del total de los empleados del país. En concreto, señala que los jóvenes entre 25 y 29 años aportaban el 14 % del empleo total en el año 2007, pero su-frieron el 30 % de la destruc-ción de empleo.

En cambio, la parte más an-cha de la pirámide de población (de 35 a 49 años) representa el 40 % del empleo total, pero ha sufrido una corrección mucho menor (caída del 7 %). Según la entidad alemana, esto es positi-vo para la estabilidad política y financiera del país, porque este colectivo es el que tiene más hi-potecas, entre otras cosas.

Por otro lado, Deutsche Bank analiza también el ajuste fis-cal en España e Italia, y afirma que ocurrió antes y de mane-ra más pronunciada en el país transalpino, aunque tendrá que moderarse en los dos países en términos estructurales, lo que hará que el impacto negativo en la austeridad sea menor.

ECONOMÍA

El conseller de Economía, Máximo Buch, en el centro de la imagen. [AQUÍ TORRENT]


Empujón institucionalBuch: «Destinaremos 280 millones de euros al crecimiento empresarial»

ECONOMÍA SOCIAL

El NoolíticoSalvador Pérez @voroperez

Por supuesto, no es mío. El tér-mino ‘noolítico’ lo he encontrado en un intere-sante libro de Pierre Lévy, ‘La inteligencia colectiva: por una antropología del ciberes-pacio’, del que recomiendo su lectura, al menos, de su introducción.

Repasemos un poco sobre la Prehistoria. El nombre del período Neolítico, unos de los dos períodos el los que se considera dividida la Edad de Piedra, procede de los hallaz-gos de herramientas de piedra pulimentada que parecían acompañar al desarrollo y expansión de la agricultura. En este tiempo la piedra utilizada fue el sílex.

En el Noolítico -período que Lévy considera como la ‘Edad de Piedra del pensamiento’-, el lugar del sílex lo ocupan el silicio, con el que se producen los procesadores, y la fibra óptica, utilizada para construir las redes físicas de comuni-cación.

Esas son las herramientas en torno a las cuales una infraestructura virtual de comunicación está posibi-litando la transformación de la sociedad actual hacia un nuevo modelo mucho más transversal de diálogo y cooperación. Posibilita la localización y creación de grupos que compartan y estén dispuestos a trabajar sobre ideas que, de otro modo, quedarían en el mero entorno personal.

Nos da pie, a los que creemos en la necesidad de impulsar una dirección con-creta a ese cambio, a conectar, escuchar, aprender, descubrir, comprender, explicar y buscar pares con esa misma inquie-tud, para de este modo coordi-nar y movilizar ese cambio en tiempo real.

Este nuevo paradigma tecnológico va a acompañar un cambio social de grandes proporciones en el que cada uno de nosotros tiene opción de participar.

¿Utópico? Necesario.

¡Que acierte!El paro toca fondo, según Deutsche Bank


10 facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_es Miércoles, 25 de septiembre de 2013SOCIEDAD

Embargos, quiebras y aumen-to del paro no son las únicas consecuencias de la crisis. Un nuevo estudio asegura que en 2009, poco después de iniciar-se la crisis económica mundial, la tasa global de suicidios en hombres aumentó un 3,3 %, con un incremento de 5.000 suicidios masculinos en todos los países analizados.

Los autores, investigadores de las universidades de Hong Kong, Oxford y Bristol, se han servido de los últimos datos disponibles procedentes de 54 países para evaluar los cambios en las tasas de suicidio tras la crisis de 2008, así como la influencia del sexo, la edad, el país y el cambio de empleo.

Los resultados de este estu-dio, pionero en el análisis de las tendencias internacionales del suicidio, fueron publicados la semana pasada en el ‘Bri-tish Medical Journal’. El traba-

jo apunta a que el incremento en el número de muertes en las naciones estudiadas se observó principalmente en 27 países europeos (con un aumento del 4,2 %) y en 18 países del conti-nente americano (6,4 %).

Los datos utilizados en este trabajo provienen de las bases de datos de mortalidad de la Organización Mundial de la Sa-lud (OMS), los Centros para el Control y la Prevención de En-fermedades, y el informe sobre las perspectivas de la economía mundial del Fondo Monetario

Internacional (FMI). Asimismo, el desempleo fue utilizado como principal indicador económico.

Para llegar a estas conclu-siones, los investigadores cal-cularon el número esperado

de suicidios con respecto a las tendencias anteriores. Tal y como afirman los autores, en 2009 hubo un aumento del 37 % en el desempleo y el PIB per cápita cayó un 3 %, lo que

refleja el inicio de la crisis. Los científicos afirman que este es-tudio documenta un «marcado aumento en el suicidio tras la crisis económica mundial de 2008».

Acaba con nosotrosLa crisis puede ser la causa de miles de suicidios

SINC [email protected]@aquitorrent_es

No empezó a jugar al ajedrez has-ta los 13 años, y a competir en serio, con 17.

Aunque consiguió el título de Maestro de la Federación In-ternacional de Ajedrez (FIDE), pronto Leontxo García (Irún, 1956) descubrió que su ver-dadera vocación era el perio-dismo. Hoy es conferenciante, comentarista, presentador y periodista especializado en este juego. Su último libro ana-liza la relación entre el deporte más cerebral y la ciencia.-¿Por qué las mujeres jue-gan al ajedrez, en general, menos y peor que los hom-bres?-Quizá es el mayor misterio del ajedrez mundial. No se puede hablar de un solo factor, pero uno de ellos es la educación distinta en niños y niñas. Aún hoy, regalarle una muñeca a un niño es tan raro como re-galarle un ajedrez a una niña. Otro factor sería hormonal, tal y como explica la psiquiatra estadounidense Louann Bri-zendine en sus libros ‘El ce-rebro masculino’ y ‘El cerebro femenino’. Cuando llega a la pubertad, la testosterona hace a los chicos ser muy competi-tivos. En cambio, el cerebro de las niñas se llena de estrógenos que las incitan a ampliar sus redes sociales. Más tarde eso cambia, pero en ajedrez la edad de los 12 a los 18 es crucial para

la alta competición. Mi opinión es que las mujeres tienen tanta capacidad o más que los hom-bres para jugar bien al ajedrez, pero no les interesa. Si lo pien-sas, ampliar las redes sociales a los 12 años es más útil que ser el mejor en algo, pero nosotros estamos programados para ser más competitivos.-¿El ajedrez mejora la me-moria y la inteligencia?-Si se enfoca como una herra-mienta pedagógica para apren-der a pensar, sin duda te hace más inteligente. También está demostrado que las virtudes pedagógicas y psicoafecti-vas que se desarrollan tienen aplicación en la vida. Tras 125 años de estudios científicos en muchos países, más del 90 % coinciden en las mismas con-clusiones positivas. El mundo del ajedrez no ha comprendido la importancia de ganarse al mundo científico publicando en revistas de prestigio, pero no se pueden negar cosas evi-dentes, como que el ajedrez desarrolla la concentración. Poner en duda eso sería como dudar de si alguien que va al gimnasio y levanta pesas cien veces al día está desarrollando los pectorales.-¿Significa eso que el cere-bro de un ajedrecista es di-ferente?-Los últimos estudios dicen que los ajedrecistas utilizamos más ciertas partes del cerebro que el resto de la gente. Uno de esos estudios llega a la cu-riosa conclusión de que los ajedrecistas, cuando estamos concentrados en el análisis de una posición, somos capaces de reducir al mínimo las fun-ciones básicas del cerebro para centrarnos en la partida. Las personas ‘normales’ no pueden hacerlo, por eso un ajedrecista

tiene mayor capacidad de con-centración y análisis.-¿Qué ventajas tiene la prác-tica de ajedrez en niños?-Los niños que reciben clases de ajedrez pedagógico mejoran su rendimiento académico, es-pecialmente en matemáticas y en comprensión lectora. Cuan-do leemos y jugamos al ajedrez hacemos algo muy parecido: reconocemos signos, los aso-ciamos y sacamos conclusio-nes. Un niño acostumbrado a jugar al ajedrez hace eso en décimas de segundo de ma-nera automatizada. En cuanto a las matemáticas, hay un es-tudio irreprochable desde el punto de vista metodológico. En un curso de Primaria de un colegio de Alemania, la clase A recibió una hora menos de ma-temáticas a la semana a cambio de una de ajedrez. La clase B recibió las cuatro horas nor-males. Al final del curso la cla-se A consiguió mejores notas. Resultó que tres horas de ma-temáticas más una de ajedrez fueron más eficaces que cuatro horas de matemáticas. -Habría que fomentar el aje-drez, sobre todo con esas edades…-La edad más apropiada es en-tre los 5 y los 7 años. Un estu-dio de 2012 de la Universidad de la Laguna demuestra por primera vez que el ajedrez no solo desarrolla la inteligencia cognitiva pura, sino también la emocional. -¿Se está haciendo en Espa-ña?-Sí, lo que pasa es que el mun-do del ajedrez falla en la co-municación. España es el país del mundo que organiza más torneos internacionales, unos cien al año. El ajedrez es asig-natura obligatoria en más de cien colegios españoles y opta-tiva en más de mil. -¿El ajedrez es bueno contra el alzhéimer?-Muy pocos ajedrecistas pro-fesionales desarrollan alzhéi-mer, y los que lo hacen retra-san su aparición unos ocho años respecto al resto de la gente. El ajedrez es el gimna-sio mental por excelencia. En un famoso experimento de Verghese, los voluntarios que jugaban al ajedrez mos-traron mejores resultados en el aumento de la reserva cognitiva. Hay también un caso muy curioso, publicado en ‘Neurocase’: un ajedrecis-ta británico que presentaba

los primeros síntomas de al-zhéimer murió unos meses después y la autopsia reveló que, en realidad, por sus pla-cas de amiloide, era un en-fermo terminal. De ahí sale la hipótesis de que si el ajedrez no previene, al menos retrasa el alzhéimer.-Pero hay quien relaciona ajedrez con locura, ¿es cier-to? -Si tomamos la lista de los 100 mejores jugadores del mun-do, y aplicamos una defini-ción muy flexible de la palabra ‘loco’, creo que no hay más de cuatro o cinco a los que po-damos calificar así. Otra cosa es compararlos con la gente ‘normal’, porque depende de lo que se considere normal. Un ajedrecista de alto nivel y una persona que consuma seis ho-ras de telebasura diaria proba-blemente serán muy distintos. Por ejemplo, el campeón del mundo, Viswanathan Anand, es una persona atenta, simpá-tica, muy inteligente, tiene una enorme cultura, habla muchos idiomas y no llama la atención por nada negativo.-¿El mejor ajedrecista po-dría ser una máquina?-Desde hace unos 10 años, el mejor ajedrecista del mundo

ya es una máquina, no solo por la capacidad de cálculo, sino por algo más fascinante. Han tardado 50 años, pero por fin han conseguido enseñar a una máquina algo parecido a la in-tuición humana y el sentido del riesgo.-Hablando de máquinas que juegan al ajedrez, la primera fue inventada por un espa-ñol…-Leonardo Torres Quevedo es un caso típico, y lo digo con do-lor, de cómo en España hemos valorado muy poco a nuestros grandes cerebros. Es mucho más prestigioso en el mundo anglosajón que aquí. Fue uno de los inventores más brillan-tes del mundo en la primera mitad del siglo XX. La máquina que jugaba al ajedrez, que daba el mate de rey y torre contra rey solo, es uno de sus muchos logros.

«Muy pocos ajedrecistas profesionales desarrollan alzhéimer»

LEONTXO GARCÍA Autor de ‘Ajedrez y ciencia: pasiones mezcladas’

«Regalarle un ajedrez a una niña es tan raro como comprarle una muñeca a un niño»

SINC/Sergio Ferrer [email protected]@aquitorrent_es

«El ajedrez desarrolla también la inteligencia emocional»

[SINC/LUIS SEMANO]

Leontxo García. [SINC]

11facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_esMiércoles, 25 de septiembre de 2013 PUBLIRREPORTAJE

El pasado 19 de septiem-bre, CEMA Consulting inauguró sus nuevas ins-talaciones en Torrent con la asistencia de clientes, amigos, familiares y per-sonas del sector. Carlos Dueñas, especialista en energías renovables y ge-rente de la misma, acom-pañado por su esposa, Elsa Bresó, responsable de Formación y directo-ra comercial, dieron la bienvenida a todos los que quisieron compartir con ellos este aconteci-miento. En su moderno y agradable espacio de trabajo, ambos ofrecie-ron su hospitalidad a los presentes, finalizando con una proyección de la imagen corporativa de su empresa.

Esta joven empresa de Torrent viene a ocupar un destacado lugar en los campos de la ingeniería, la energía, la edificación y la formación.

En el primer sector, el de la ingeniería, su acti-vidad está centrada en la redacción de proyectos, estudios e informes y el control de obras.

En cuanto al segundo, el de la energía, están a la vanguardia de todo lo que tiene que ver con el nuevo Real Decreto 235/2013, de 5 de abril, que establece la obligación de poner a dis-posición de los comprado-res o arrendatarios de una vivienda el certificado de eficiencia energética, que debe incluir información objetiva sobre las carac-terísticas energéticas de la misma. Además de este

servicio, también ofrecen en este campo los de au-ditoría energética, termo-grafías y ensayos ‘blower door’ (análisis de la envol-vente térmica de un edifi-cio, y de la estanqueidad al aire del mismo).

Respecto a la edifica-ción, CEMA Consulting se encarga de todo lo necesario para la aper-tura de establecimientos comerciales, elaborando proyectos de actividad y licencias ambientales, jun-to con la ya mencionada certificación de eficiencia energética. Además, en esta materia, abordan los ICE (Informes de Conser-

vación del Edificio y Eva-luación Energética).

Por último, y a desta-car como novedad, van a focalizar el aspecto de la formación como uno de los principales pilares de su actividad actual. El abanico de opciones para matricularse es muy am-plio, y se pueden obtener importantes descuentos para desempleados y au-tónomos. Los cursos a de-sarrollar son los siguien-tes: ‘Identidad corporativa para pymes’, ‘Sistemas de Información Geográfi-ca (SIG)’, ‘Domótica para la eficiencia energética’, ‘Electrotecnia e instala-ciones eléctricas’, ‘Energía solar fotovoltaica’, ‘Soft-ware libre para pymes, ‘Autómatas programables’, ‘Enfoque de la micropyme hacia la mejora a través de ISO 9001’ y ‘Protección de datos’, además de su es-pecialidad: los cursos de ‘Certificación energética’.

Todos ellos se ofrecen en las modalidades semipre-sencial y ‘on-line’.

Con su propuesta em-presarial, CEMA Consul-ting se convierte en un

referente dentro de las parcelas de la energía y la formación no solo en nuestra ciudad, sino en un amplio conjunto de locali-dades.

CEMA Consulting abre sus puertas ‘con energía’

Datos de contacto:Plaza Unió Musical, 8-1.º-7.ª

(detrás estación metro Torrent Avinguda)46900 Torrent (Valencia)[email protected]

96 129 12 36 - 626 95 84 02 – 646 21 92 50facebook.com/cemaconsulting

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Ingeniería, energía, edificación y formación en Torrent


La exposición ‘¡Pisa, morena! Cuplé, copla y baile en época de Sorolla’ permite reconocer la estrecha relación que tuvieron las reinas de la copla durante con los literatos y los pintores que las convirtieron en mitos en ese período.

La muestra, que podrá verse en el Centro del Carmen de Va-lencia hasta enero de 2014, es el último proyecto expositivo y de investigación de la Insti-tución Sorolla, y se enmarca dentro de los actos conmemo-rativos del 150.º aniversario del nacimiento del pintor va-lenciano.

La exposición plantea, a par-tir del retrato de la famosa ‘vio-letera’, Raquel Meller, pintado por Joaquín Sorolla en 1918, varios ejemplos de intérpretes

femeninas de la canción ligera y la copla en España, desde fi-nales del siglo XIX hasta finales del XX.

Pastora Imperio, Raquel Meller, Concha Piquer y Sara Montiel revolucionaron el mundo del espectáculo con su singular personalidad. Ad-miradas por transformar y dignificar el baile, el cuplé y la copla, respetadas por el público y los intelectuales de la época, fueron inmortalizadas por los principales artistas de sus co-rrespondientes generaciones.

A través de estas pinturas, la exposición invita al espectador a aproximarse a las manifes-taciones culturales más popu-

lares del entresiglos XIX-XX, área de investigación de la Ins-titución Joaquín Sorolla.

En 1918 a Joaquín Sorolla le faltaba solo un año para con-cluir el gran encargo de su vida, la decoración de la biblio-teca de la Hispanic Society of America. En esta fecha Raquel Meller se disponía a conquistar los escenarios interpretando ‘El relicario’ y ‘La violetera’. So-rolla materializó la admiración que profesaba por la artista en un bello retrato destinado inicialmente a la sociedad his-pánica: una imagen de compo-sición sencilla que inundó de color blanco.

El retrato de Concha Piquer del pintor valenciano Manuel Benedito de 1926 forma parte de esta exposición, gracias a su adquisición recientemente por parte de la Colección Banco Sabadell en una subasta, evi-tando que la pieza saliera de España. La Institución Joaquín Sorolla de Investigación y Es-tudios conocía de la existencia de la pieza, de la que se conser-va muy poca documentación y que no ha sido expuesta en la

historia reciente del arte valen-ciano. Cuando finalice la expo-sición, se firmará un convenio por el cual el Banco Sabadell depositará la obra en el Museo de Bellas Artes de Valencia San Pío V.

Pastora Imperio fascinó entre otros a José Villegas Cordero, Pérez de Ayala,

Mariano Benlliure y Manuel Benedito. La muestra, que fue inaugurada en el Museo de Bellas Artes de Alicante el pasado mes de mayo, exhibe en su itinerancia en Valencia dos esculturas de Pastora Im-perio realizadas por Mariano Benlliure en 1933, proceden-tes del Museo Benlliure de

Crevillente y del Museo Gon-zález Martí.

Además en esta ocasión se ha completado la exposición con una obra más reciente, el retrato de Sara Montiel del artista Antonio de Felipe, y se ha incluido un audiovisual con imágenes de las películas y ac-tuaciones de las intérpretes.

CULTURA

Celebra el 150.º aniversario del pintor y se puede ver hasta enero de 2014

Cuplé, copla y pintura en época de SorollaEl Centro del Carmen acoge la muestra ‘¡Pisa, morena!’


Raquel Meller retratada por el pintor Joaquín Sorolla. [AQUÍ TORRENT]

Dos hombres cuyo enfrenta-miento deportivo, y personal, marcó una época. Dos perso-najes opuestos que represen-tan dos modos de enfrentar-se a la vida, y a la muerte; ser piloto de F1 en los años 70

era una práctica de suicidio indirecta. El encargado de representar en la pantalla el duelo épico entre Niki Lauda y James Hunt es una apues-ta segura de Hollywood, Ron Howard. Sin duda, que a su lado, firmando el guion, se encuentre Peter Morgan con-vierte a ‘Rush’ en una de esas películas del oscarizado Ron Howard que nos gustará re-cordar.

Nos alegramos, y mucho, de este reencuentro que per-mite a ‘Rush’ desprender una emoción y una capacidad de sugestión que rallan muy alto. Por otra parte, la cuida-da ambientación, junto con la fotografía, la representación de Niki Lauda a cargo Daniel Brühl y unas escenas de ac-ción rodadas con muchísimo

acierto permiten disfrutar de la magnífica historia que fir-maron Niki Lauda y James Hunt. Una historia de com-petitividad, de superación, de enfrentamiento entre dos hombres que aprendieron a que el uno no podía vencer si no veía al otro derrotado. Todo ello sin perder el respe-to mutuo.

Gran parte de esto lo en-contramos en el filme de Ron Howard. Debemos consi-derar una especie de suerte la lección que nos regalaron Niki Lauda y James Hunt, aunque más el primero que el segundo. Podemos consi-derar una doble suerte que la película de Howard y Mor-gan haya conseguido captar y transmitir esa misma idea a través de sus imágenes.

FILA 7

Oda al gusto por la rivalidad‘Rush’, una de las grandes películas sobre carreras de coches

Víctor Gonzá[email protected]@aquitorrent_es

Daniel Brühl se mete en la piel de Niki Lauda. [UNIVERSAL PICTURES]

13facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_esMiércoles, 25 de septiembre de 2013 CULTURA

HISTORIA COMO RECREO

Pocas veces el ocio resulta tan beneficioso al patrimonio cul-tura e histórico de una tierra como en el caso que nos ocupa. La navegación a vela latina en la Albufera de Valencia se inicia en el momento en que este tipo de navegación -probablemente desarrollado por los primitivos navegantes polinesios- pasa por el área de influencia del río Nilo a los mares Rojo y Medi-terráneo, y es difundida por el mundo árabe, consecuencia del intercambio cultural desa-rrollado en el área de Bizancio.

Sin embargo la prime-ra imagen documentada y datada objetivamente de una embarcación latina es la tallada en una lapida funeraria, que se encuentra en el Museo de Atenas, cuya antigüedad es de 150 años antes de Cristo.

En nuestro medio, es a partir del siglo IX cuando las

embarcaciones latinas, así llamadas por ser sus velas ‘trina’ (tres lados) en latín, se enseñorean de nuestro mar y nuestra albufera

Las embarcaciones con vela latina en la Albufera se han mantenido, con el paso del tiempo y las culturas, sin cambios apenas, ya que, dada su maniobrabilidad, se adaptan perfectamente a los vientos cambiantes típicos del lago, y navegan perfectamente con vientos contrarios (navegación en ceñida; es decir contra el viento), superando con creces a sus predecesoras las velas cuadras que si que fueron las primeras que navegaron en la zona del Mediterráneo cono-cida como Territorio de Edeta, ubicada en el Tossal de San Miquel de LLiria, en el área que hoy engloba nuestra Albufera.

En la Albufera la navegación con vela latina ha sido consi-derada, dentro de la cultura popular, como un instrumento de trabajo y de intercambio comercial en todos los aspec-tos, utilizado por nuestros antepasados. En la actualidad, y tras la introducción de los motores, así como de los dis-tintos medios de intercomuni-

cación, su papel ha perdido la importancia que tenía. Si bien las embarcaciones se siguen empleando para la pesca y fines turístico-culturales, la vela latina ha pasado a formar parte de una práctica lúdico-cultural y deportiva, con lo que se intenta mantener su recuperación y divulgación lo más amplia, exacta y respetuo-sa posible

Estos son los objetivos marcados por el Club de Vela Llatina Valenciana ubicado en la pedanía de El Palmar

(Valencia), cuyo fin queda definido en sus estatutos: «La recuperación, el estudio, el mantenimiento y la difusión de la navegación autóctona valenciana con vela latina».

Es voluntad de los estamen-tos culturales, deportivos e institucionales, y estamos en fase activa de realización, la puesta en marcha de la Escuela de Vela Llatina Valenciana Mu-nicipal que impartirá cursos, en período estival, tanto teó-ricos como prácticos de vela latina, acercando a nuestros

conciudadanos los variados aspectos de esta práctica ancestral.

En la actualidad hay varios grupos integrados en asocia-ciones, que estamos unifican-do criterios y normas para constituir unos estatutos que definan tanto las característi-cas de las embarcaciones como la práctica de la navegación en la Albufera, con el fin de res-petar la tradición e integrarla en nuestro tiempo

El arte de navegación a vela latina en nuestra Albufera (las

maniobras, el vocabulario pro-pio, el aprovechamiento de los vientos y las peculiaridades estructurales de nuestro lago) se ha transmitido, de genera-ción en generación, casi única-mente de forma oral de padres y abuelos a hijos y nietos. No existen escritos ni documen-tos oficiales contrastados. Solo algunas valiosas anotaciones recogidas por entusiastas de esta forma de navegar que nos intercambiamos. Sí hay trata-dos de vela latina en la mar, que nos aportan conocimien-tos básicos

La ilusión de todos los que navegamos con vela latina en la Albufera es también verla como nos describe la gente mayor: limpia, transparente, con amplia y variada cantidad de peces y naturaleza (aves y plantas), y como correa nítida de transmisión de parte de su economía, intercambios socioculturales, centro de su vida y sus familias, y, ¡cómo no!, como centro de manifes-tación de sus celebraciones lúdicas y deportivas. Para ello colaboramos con las autori-dades en el mantenimiento y limpieza del Parque Natural, y acercamos al pueblo valencia-no, con nuestras exhibiciones de vela latina, la belleza de nuestras embarcaciones con las velas hinchadas por el viento mediterráneo para que, como nosotros, las conozcan, las admiren, las amen y las respeten.

La vela latina en la AlbuferaJ. Rafael Noguera Sanchis Presidente del Club de Vela Llatina Valenciana El Palmar


Con tan solo 15 años, la torren-tina Marta Peiró debutó con el primer equipo del Valencia CF femenino, en un encuentro cele-brado el pasado 8 de septiembre contra el Oviedo Moderno CF. Peiró vio así cumplido uno de sus sueños, conseguido gracias a la calidad deportiva de esta joven que sigue formando par-te de la plantilla del Valencia CF Femenino B. Un encuentro muy especial, pues fue su estreno como interior derecha en el pri-mer equipo, como resultado de muchos años de entrenamiento y dedicación a este deporte. Un deporte al que se dedica profe-sionalmente desde los 9 años, cuando comenzó a entrenar en

el Torrent C.F, y en el que tiene puesto todo su esfuerzo para conseguir llegar a lo más alto.

La Ciudad Deportiva del Va-lencia acogió la 1.ª jornada de Liga de la Primera División Fe-menina, en un partido que se inició con un mayor dominio del equipo ovetense, pero al que las valencianistas fueron capaces de darle la vuelta, consiguiendo finalmente la victoria por 2-1, gracias a los tantos de Monforte y Mari Paz.

La torrentina Marta Peiró es una jugadora polivalente -juega como centrocampista, de inte-rior derecha o de mediapunta-, que comenzó su trayectoria como deportista en el Torrent CF Femenino, y poco a poco ha ido alcanzando sueños, como jugar en la Selección Nacional Sub 16 en el Torneo Internacio-nal UEFA.

Una España muy seria y con un explosivo Llull logró una nueva medalla para su palma-rés, la séptima en los últimos diez torneos internacionales. Los de Orenga volvieron a exhibir los sólidos argumen-tos que les llevaron al podio en este campeonato: la mejor defensa, concentración, alto ritmo de juego y amplia apor-tación y rotación de banquillo. Al igual que en la primera fase, la selección española pasó por encima del talentoso combi-nado croata, el cual aguantó en el luminoso solo los dos pri-meros cuartos. La diferencia final de 26 puntos fue casi la misma que en la primera fase (28), y España volvió a saber leer el partido, jugando con intensidad y atacando la zona rival con criterio. En definiti-va, una medalla más, la deci-

moquinta de la historia de la selección absoluta.

Los 12 triples anotados por España, con un 50 % de acier-to, y las 7 capturas más de los de Orenga marcaron el de-venir del choque, aunque no tanto como la acostumbrada

intensidad defensiva, que secó en ocasiones al rival y provocó los decisivos y favorables par-ciales. La concentración fue excelente (España no perdió ningún balón en la primera mitad) y, a excepción del ins-pirado Bogdanovic, ningún

croata pudo anotar ni con asiduidad, ni con comodidad, ni con fluidez. En el ataque contra zona, Llull se encargó de abrir la lata con su enor-me acierto, además de aportar agresividad atrás y contagiar a sus compañeros. El equipo también pudo correr en algu-nas fases y Claver aportó una intimidación considerable en la pintura.

Dos parciales marcaron el encuentro. En el segundo cuarto y con 34-32 en el elec-trónico, España logró un 13-4 que dejó el choque al descanso con la máxima diferencia fa-vorable hasta el momento (47-36). Claver y Llull protagoniza-ron la primera escapada seria, cuando Croacia más apretaba. En la reanudación y con 47-40 en el marcador, España, con un Llull letal desde 6,75, volvió a romper el encuentro con un 8-0 (54-40). Con 14 puntos de renta y jugando muy seria, la selección ya no sufrió ningún arreón más del entregado ri-val.

Sergio Llull, protagonista del encuentro, declaró a su fi-nalización: «La verdad es que el equipo ha salido muy inten-so desde el principio. No que-ríamos irnos de vacío de aquí. Fue una lástima la semifinal, pero nos hemos sabido levan-

tar. La verdad es que somos un equipo. Me hubiera gustado jugar mejor y más regular todo el campeonato, pero la costilla me ha molestado bastante. Lo importante es que estamos muy contentos por la meda-lla».

España y la Generación de Oro siguen haciendo historia con la decimoprimera medalla de su historia en un Europeo (el tercer Bronce). Con el de-but de un técnico y con las im-

portantes ausencias conocidas de Pau Gasol, Navarro, Felipe Reyes e Ibaka, la selección vol-vió a meterse en el podio. Y no fue más lejos por tres puntos de diferencia y una prórroga. Además, nuevos valores como Aguilar o Rey se incorporan a la dinámica ganadora de un grupo que de nuevo mostró competitividad, compromiso, hambre e ilusión por llevar a España a lo más alto. Una España que ha repetido otro verano de ensueño, con ocho metales en total.

Muchos creen que Fernando Alonso peca de soñador al de-clarar que el campeonato de Pilotos no está decidido aún. Sin embargo, hay que admirar su determinación tras la ac-tuación estelar de esta noche, que ha terminado con el se-gundo puesto del español bajo los focos de Marina Bay. Feli-pe Massa también completó una buena carrera, cruzando la bandera de cuadros en la mis-ma sexta posición desde la que partió. La carrera de Fernando contó con dos cambios de neu-máticos, mientras que la del brasileño, con tres. El piloto es-pañol de Ferrari también había hablado de ser realista previa-mente esta semana y, en efecto, la carrera fue otra muestra de realismo al estar Sebastian Vet-tel en otro planeta, consiguien-do una merecida victoria para Red Bull. Acompañándoles en el podio, habiendo sufrido mucho con dolores de espalda todo el fin de semana, estaba Kimi Raikkonen para Lotus.

Al apagarse los semáforos, Rosberg adelantó levemente a Vettel, pero el hombre de la pole se recuperó en la pri-mera chicane, mientras que Fernando realizó un arran-que sensacional para ponerse tercero en la primera cur-va; pilotando muy cerca del muro, adelantó a Grosjean y a Webber y sobre esa maniobra construyó su segundo pues-to. Felipe mantuvo su sexto puesto sobre la parrilla tras

cederlo brevemente a Hamil-ton. Para entonces, el líder, Vettel, había conseguido una diferencia de 4 segundos so-bre Rosberg, en segunda po-sición. Fernando estaba a 1,2s del alemán.

Los huecos se fueron ha-ciendo más grandes has-ta que en la vuelta 4, Vettel aventajaba a Rosberg por 6,2 segundos, con Fernando 2,2 por detrás y 1,2 por delan-te de Webber en el otro Red Bull. En la vuelta 11, Fernan-do realizó la vuelta rápida de carrera.

Finalmente, en la vuelta 20 de la carrera (de 61), Fernando contó con algo de aire limpio por delante al entrar Di Resta a boxes y el hombre de Ferrari se puso manos a la obra para

recortar la diferencia de 7,5 segundos con respecto a Ros-berg, en segunda posición. El español estaba a más de 16 segundos del líder, mientras que Felipe estaba séptimo, 3,4 segundos por detrás de Hamilton y 1,5 por delante de Button. La carrera estaba siguiendo un patrón hasta la vuelta 24, cuando Ricciardo estrelló su Toro Rosso contra las barreras, propiciando la vista más familiar en el Cir-cuito Marina Bay, el Coche de Seguridad. Fernando, Felipe, Grosjean, Button, Raikkonen, Pérez, Hulkenberg, Gutiérrez y Maldonado entraron todos a boxes aprovechando el pa-rón. El español retomó la ca-rrera quinto.

La carrera estaba viva de nuevo en la vuelta 30 y era una repetición de los prime-ros compases, con Vettel es-capándose inmediatamente y estableciendo un liderato de más de 3 segundos sobre Rosberg, con el resto de los coches muy juntos por detrás de Mercedes, en el siguiente orden: Webber, Hamilton, Fernando quinto, Grosjean, Di Resta, Felipe octavo (aho-ra ralentizado por el Force India), Button y Raikkonen completando los primeros diez puestos. Webber y Sutil realizaron sus segundas pa-radas en la vuelta 40, con lo que Fernando se puso cuarto. En la siguiente vuelta Ros-berg cambió de neumáticos, por lo que Fernando volvía a estar en un puesto de podio, a falta de 20 vueltas, que ya no abandonaría, llegando segun-do a meta.

DEPORTES

‘BOX TO BOX’

Vestuario peligrosoJavier Pallardó Benavent

El pasado jueves, el Valencia debutaba en Europa Lea-gue con una nueva derro-ta por tres a cero. Para el respetable, la culpa de haber encadenado cuatro derrotas consecutivas era de los jugadores y su falta de actitud. Sin embargo, la plantilla es prácticamente la misma que venía de firmar una gran media tempora-da con Valverde. Sí, pero también la misma que no funcionó bajo las ordenes de Pellegrino.

El vestuario del Valencia es un vestuario peligroso. Hay una falta importante de liderazgo: se echan en falta cuatro o cinco jugado-res veteranos y con larga trayectoria en el club, que sientan el escudo y hagan que se respete. Ricardo Costa es quizás el único que ocupa este rol. También faltan juga-dores fuertes mentalmente. Jugadores competitivos, que no se vengan abajo con un gol en contra o una expul-sión, que tras una pérdida de balón aprieten los dientes

y se maten por recuperar-lo, en lugar de perderse en lamentaciones. Faltan más Joao Pereiras.

Por último, también falta humildad. En el vestuario del Valencia hay jugado-res a los que el escudo les importa más bien poco. Solo miran por su carrera y su cartera. ¡Ojo! No digo que no intenten dar lo mejor de sí mismos, pero no sienten el club y no asumen como propios los problemas del mismo. Y así es imposible dar el 100 %, que es al fin y al cabo lo que desean los aficio-nados de sus jugadores, que se desvivan por los colores que visten y los millones que cobran, al menos 90 minutos por semana.

El vestuario es difícil, sí, pero Djukic es el que tiene que dar con la tecla para saberlo llevar y no lo estaba consiguiendo. El técnico no está exento de culpa. De poco sirve correr, sino se hace coordinadamente y con unas ideas claras. El domingo frente al Sevilla, el equipo se volvió a reconciliar con la afición. Hubo esfuerzo y claridad de ideas. Confie-mos en que sea un punto de inflexión.

Sin bajar del cajónEspaña, bronce en el Eurobasket 2013


Hay una falta de liderazgo. Se echan en falta jugadores veteranos


Lección de pilotajeAlonso, segundo en el Gran Premio de Singapur

Los jugadores españoles celebran la medalla de bronce sellada el pasado domingo en Eslovenia. [FEB/NEVADO/FIBA EUROPA/CASTORIA]


La torrentina Marta Peiró debuta en Primera con 15 años

Pese a las notables ausencias, la selección volvió a subir al podio

Fernando Alonso. [FERRARI]


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Vaya por delante que la salud del monarca español no me importa más que la de cual-quier otro ser humano ajeno a mi familia o a mi círculo de amigos. Y eso es mucho. Si hay algo que deseo por inercia -y por convicción- a todas las personas es eso. Salud. El bien más preciado y el más ignorado hasta que dice hasta luego; el adiós es la muerte. Imposible pasar por alto el calvario que atraviesa don Juan Carlos. Si no se cae, lo apuntalan en público, imagen alejada de firmeza y capacidad. Sus lapsus línguae, continuos. Sin ir más lejos, durante la apertura del Año Judicial la pasada semana me entristeció ver cómo tuvo que soplarle Gallardón. Nuestro jefe de Estado se lo tomó a

risa, pero su rostro no invita-ba a acompañarle la gracia.

Este escenario me lleva a preguntarme si es conve-niente que nuestra máxima autoridad esté en manos de un enfermo. La primera, y única, obligación de un pa-ciente es curarse. Endosarle la representación de España no actuará como terapia. Seguro. Si lo medito, me resulta hasta cruel. Extraño al proteccionismo hacia los ancianos que por instinto desarrollamos. Debería estar en manos de su mujer e hijos, recibiendo los cuidados que no aporta la medicina tradi-cional -bálsamos del alma-, pero su entorno familiar no es el de ‘La casa de la pradera’, Corina aparte. Ruego no plagien a los vasallos del Cid,

y lo paseen a caballo después de muerto; es una hipérbole. La simpatía popular -si algo queda- es con el soberano, no con su descendencia, y eso lo saben.

Ciudadano -nunca súb-dito- alejado de su día a día, solo valoro lo que veo, bueno, lo que me enseñan. Así, para mí es obvio concebir si no se está trasladando al exte-rior una sensación de ‘falta de banquillo’ en la corona española. Como republica-no, favor que me hacen. Sin embargo, como contribuyen-te, me pregunto si no es un dispendio, comprobados los resultados, mantener a cuer-po de rey (sic) a las infantas y al príncipe. La mayor, de corrida en corrida -taurina-; la mediana, ¡uf!, la mediana..., exiliada en Suiza por ‘amor’; y el pequeño, más protago-nista en portadas del corazón que en los foros internacio-nales. No, ciertamente no es plantilla de Champions, por mucho que se empeñen los cortesanos, que diría Peñafiel.

«El Rey no se ha plan-teado en ningún momento la abdicación» informa la Casa Real. ¿La baja temporal, tampoco? Pues sí que se ha tomado a pecho lo de la jubilación a los 67, él con 75; ¡ah, claro!, que no trabaja-

ba subido a un andamio. ¡Pues vale! Que siga con sus princesas y plebeyas; que cace osos y elefantes; que su lengua se haga de trapo durante los discursos; que duerma durante los actos oficiales -aquí, lo compren-

do-; que se muestre mal-humorado ante sus criados; que haga gala de su amistad con colegas absolutistas; y que desprecie la Sanidad Pública operándose en una clínica privada. Él es así -campechano, cuentan- y a su edad no cambiará. Pobre consuelo el de «más vale malo conocido...».

Respecto a su recupe-ración, don Juan Carlos ha declarado: «Esta vez voy a ir a mi ritmo. Ahora solo pienso en mí». No recuerdo que antes hubiera pensado mucho en mí, pero sí voy a pedirle que tire ese egoísmo explícito a la basura y lo haga un poquito más en los españoles. Sus hormigas. La monarquía, constitucional o no, es la fórmula más gravosa de gobierno para el hombre. Con independencia del coste de sus oropeles, nos despoja de raíz del principio de igualdad: hemos de asumir la supremacía de un individuo por su linaje. Impide que un líder natural, en función de su carisma y méritos, ostente la jefatura del Estado que le vio nacer, pese a su recono-cimiento social. Perpetúa el azar en la punta de la pirá-mide, y para jugar, el casino, jamás un país.

¡Pero sigo siendo el rey!

EL CÁCAROQuintín

Ruiz Díaz

[CASA DE S. M. EL REY/BORJA FOTÓGRAFOS]

Suplemento mensual · Número VI · Miércoles, 25 de septiembre de 2013

motor

El mercado de coches usados creció un 3,6 % hasta agosto, respecto al mismo período del ejercicio anterior, suman-do un total de 1.043.439 transferencias, según datos del Instituto de Estudios de Automoción (IEA).

Por otro lado, según un informe de la consultora MSI, el VO Selectivo (la demanda de coches con menos de diez años de antigüedad) en los ocho primeros meses del año fue de 519.440 unidades, un 5,4 % menos.

En este sentido, el presidente de Faconauto, Jaume Roura, indicó que «como ya advertimos hace unos meses, el mercado de vehículo de ocasión se está ralentizando, en parte porque estamos detectando un déficit de ‘stock’ de coches de segunda mano en nuestro país, debido a que el parque de turismos con menos de diez años es cada vez menor, y, por otro lado, a que los coches (especialmente los de empresa) están tardando más en pasar al circuito de segunda mano».

Pese a todo, las adquisiciones de coches de segunda mano siguen atravesando mejor momento que las de coches nuevos. Así, en lo que va de ejercicio, se han vendido 2,1 usados por cada nuevo.

Por tramos de edad, las transferen-cias con modelos de más de diez años no dejan de incrementar su peso sobre el total del mercado, representando ya el 49 % y aumentando un 8,8 % respecto al mismo período de 2012. Le sigue en importancia el tramo que va de 5 a 10 años, que supone el 27 % de las ventas y que ha crecido un 3,6 %. El único tramo de edad que cae con fuerza es el que va de 3 a 5 años (-25,2 %), representando solo el 8 % del mercado.

Por su parte, las transferencias de coches de menos de tres años, hechas en su mayoría por concesionarios, se incrementan un 8,9 % en lo que va de año y acaparan el16 % del total. Previsi-blemente, el buen comportamiento de las ventas de seminuevos continuará, ya que la última ampliación del PIMA Aire ha incluido también turismos para empresas con menos de un año.

En cuanto a los precios, estos repun-taron ligeramente el mes pasado (+0,8 %), situándose en los 10.726 euros de media.

El usado funciona

‘SPOILER’

Las emociones sofisticadas ya no son un lujo que se reser-va para ocasiones especiales. Fruto de la combinación única del diseño, la deportividad y la comodidad, el nuevo Maserati Ghibli nace para disfrutar co-tidianamente de la sensación de conducir un vehículo muy especial. Para diseñar este ve-hículo, la Casa del Tridente ha echado mano de toda su ex-periencia en la realización de gran turismos con una clase

inconfundible, conducción dinámica, gran habitabilidad y emocionantes prestaciones, creando una berlina única y fuera de lo común que se dife-rencia de las demás.

La elegancia y la deportivi-dad destacan inmediatamente al observar los volúmenes y las líneas netas que transmiten movimiento a una carrocería cuyas formas están profun-damente inspiradas en la tra-dición de Maserati. En el in-terior, el espacioso habitáculo ofrece un diseño esencial que se enriquece con materiales nobles a través de los cuales el Ghibli expresa una perso-

nalidad difícil de encontrar en otros vehículos del mismo segmento.

Los modelos de la gama Ma-serati Ghibli están propulsados por innovadores motores V6 de vocación deportiva y soni-do inconfundible, que incluyen el primer motor diésel de la historia de la casa modenesa. Junto con la tracción trasera, el sistema de tracción total co-nectable Q4 y otras soluciones tecnológicas refinadas, brindan el típico placer de conducción que lleva la firma de Maserati.

La gama está formada por el modelo más deportivo, el Ghi-bli S de 410 CV, que también

está disponible en la versión Q4; el Ghibli de 330 CV; y, por último, el versátil y siempre emocionante Ghibli Diésel de 275 CV.

DISEÑO. Formas esculpidas y volúmenes bien definidos, delimitados por líneas ne-tas que crean movimiento: el diseño del Ghibli cautiva las miradas con su énfasis en la

La berlina de la Casa del TridenteMaserati Ghibli: un placer cotidiano

Redacció[email protected]@aquitorrent_es

Sergio Torregrosa Gerente de Nissan Almenar

A fondo P. 04-05

Fiat 500L, el ‘made in Italy’ más versátil

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Los modelos de la gama Maserati Ghibli están propulsados por innovadores motores V6 de vocación deportiva y sonido inconfundible. [AQUÍ TORRENT]


deportividad y, al igual que el primer Ghibli de 1967, nacido de la pluma del joven Gior-getto Giugiaro, conquista los corazones con su intensa per-sonalidad.

El frontal está dominado por la típica calandra de Ma-serati, cuyas aletas verticales cóncavas se inspiran en el Gran Turismo y en un icono del pasado como la ‘berlinetta’ A6 GCS. La tradicional calan-dra de forma oval evoluciona

hacia una forma más angular que se estrecha en la parte superior, en el punto donde convergen los agresivos faros cuyo hábil uso de la tecnología LED acentúa el fuerte carácter del vehículo.

En los paneles laterales se desarrollan dos líneas sinuosas que se unen idealmente antes de abrirse paso a la musculosa zona posterior, prolongación natural del habitáculo, en don-de los dos faros de LED sirven como elemento de unión con las aletas traseras. El tradicio-nal pilar trasero triangular y el acristalamiento con puertas sin marco ayudan a otorgarle al vehículo el aspecto de un cupé estilizado, a pesar de que sus valores de longitud y distancia entre ejes se encuentran entre los más altos del segmento.

VIDA A BORDO. El Ghibli com-bina una presencia escénica y un estilo italiano inconfun-dible, con una habitabilidad de récord. Su larga distancia entre ejes, que no recarga en absoluto la línea del vehícu-lo, permite ofrecer uno de los habitáculos más espaciosos del segmento de las berlinas de-portivas.

Se ha prestado gran atención a los asientos, cuyas formas envolventes enfatizan la de-portividad del habitáculo y al mismo tiempo garantizan un nivel superior de comodidad. El suave cuero de los asientos presenta una trama natural que lo vuelve suave al tacto. También pueden revestirse el salpicadero y las puertas, cu-yas superficies lisas admiten inéditas combinaciones de dos colores para resaltar el aspecto

deportivo o elegante del inte-rior.

Las líneas fluidas del salpi-cadero rodean a los ocupantes en un ambiente único. Dos paneles laterales convergen en el centro, y en su movi-miento, también atraen la parte superior, en la que des-taca el tradicional reloj Mase-

rati de esfera azul y detalles de aluminio. En el centro, la gran pantalla de 8,4” del Maserati Touch Control permite con-trolar fácilmente la mayoría de los dispositivos a bordo. Los parámetros del vehículo orientados al conductor se controlan mediante los bo-tones agrupados en el túnel

central, al lado de la palanca de cambio.

El sistema Hi-Fi premium de nueva generación, que ha sido realizado en colaboración con los especialistas de Bowers & Wilkins y está disponible bajo pedido, permite saborear los más leves matices del sonido. Dotado de quince altavoces re-

partidos por el salpicadero, las puertas y la bandeja trasera, el sistema dispone de un amplifi-cador de 1.280 vatios y estable-ce unos nuevos estándares en el campo del entretenimiento a bordo. Los estudios pormeno-rizados acerca de la ubicación de las fuentes sonoras y sobre la configuración del sistema QuantumLogic® Surround permiten conseguir un realis-mo en la reproducción del so-nido jamás logrado hasta ahora en el interior de un automóvil.

POTENCIA. El innovador V6 Twin Turbo de 3 litros que pro-pulsa el Ghibli ha sido diseña-do por los ingenieros de Ma-serati Powertrain y fabricado con pasión en las instalaciones de Ferrari en Maranello. Es un motor sumamente eficiente, capaz de reducir aún más el consumo y las emisiones sin alterar sus extraordinarias do-tes de deportividad. Efectiva-mente, los valores de potencia y par máximo tienen un nivel excelente: el motor desarrolla 330 CV (243 kW) a 5.000 rpm. Al pulsar el botón Sport en el túnel central, se activa la fun-ción de sobrealimentación y sus notables 450 Nm de par, disponibles en un régimen de entre 1.750 y 4.500 rpm, au-mentan hasta 500 Nm. Desde parado, el Ghibli alcanza 100 km/h en 5,6 segundos. La velo-cidad máxima es de 263 km/h.

Gracias al bloque y la cula-ta realizados con una aleación de aluminio, el motor de seis cilindros del Ghibli es muy compacto y ligero, en benefi-cio de la maniobrabilidad. En comparación con la unidad más potente montada en el Ghibli S, este motor adopta árboles de levas e inyectores específicos, combinados con mapas diferentes para los tur-bocompresores y una gestión electrónica realizada ad hoc. Estas modificaciones permiten reducir aún más el consumo y resaltar su versatilidad de uso, sin perjudicar en lo más míni-

mo la respuesta al acelerador. Las demás características se mantienen, como el sistema de turbocompresores dotado de dos ‘intercoolers’, ambos mon-tados en la parte inferior y ale-jados de los radiadores prin-cipales, para lograr un aporte constante de aire fresco.

TECNOLOGÍA. Los elementos mecánicos que dan vida al Ghi-bli son el resultado de una in-tensa investigación, cuyo objeti-vo es ofrecer la típica sensación al volante de las berlinas mode-nesas. A la potencia del propul-sor se añaden soluciones inno-vadoras en todos los aspectos del vehículo, desde la carrocería hasta la transmisión, pasando por la suspensión y los frenos. Todos los elementos funcionan en sintonía para crear esa unión inconfundible entre el confort y las prestaciones que solamente se puede disfrutar a bordo de un Maserati.

El nuevo cambio automático ZF de ocho velocidades, mon-tado en la parte delantera en bloque con el motor, es ágil, de alto rendimiento y preciso en los cambios, y se gestiona me-diante un ‘software’ autoadap-tativo capaz de reconocer el estilo de conducción y las con-diciones de la carretera, mo-dificando como corresponda el tipo de cambio de marcha. Hay cinco modos de funcio-namiento que se seleccionan mediante los botones agrupa-dos a la izquierda de la palanca de cambio: Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Ma-nual Sport e I.C.E. (Increased Control & Efficiency).

En línea con la tradición de Maserati, el elemento crucial para gestionar el comporta-miento dinámico del Ghibli recae en la arquitectura extre-

madamente refinada de la sus-pensión. En la parte delantera, la suspensión es de paralelo-gramo con doble brazo osci-lante de aluminio en posición elevada para ofrecer un mane-jo preciso. En cambio, para la suspensión trasera se ha ele-gido un sistema multibrazo de cinco brazos, que es la solución idónea para aunar el confort y las prestaciones deportivas. Bajo pedido, las suspensio-nes pueden equiparse con la versión más evolucionada del sistema electrónico Skyhook, con nuevos amortiguadores de aluminio que ofrecen va-riación continua de la amorti-guación.

La dirección asistida hidráu-licamente asegura la máxima participación en la conducción y evita las molestas sensaciones de asistencia artificial al tomar curvas a alta velocidad. Diseña-da expresamente para ofrecer una mayor diversión al volante, siempre resulta ligera y cómo-da, incluso al realizar manio-bras. A esta eficacia constante también contribuye la nueva caja de dirección de aluminio, creada específicamente en fun-ción de la geometría de la sus-pensión delantera.

< Viene de la página anterior

MOTOR

El motor V6 Twin Turbo ha sido fabricado por Ferrari en Maranello

Gracias al bloque y la culata realizados con una aleación de aluminio, el motor de seis cilindros del Ghibli es muy compacto y ligero, en beneficio de la maniobrabilidad. [AQUÍ TORRENT]

Combina presencia escénica y un estilo italiano inconfundible

El interior es imponente y elegante. Una verdadera joya. [AQUÍ TORRENT]

3facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_esMiércoles, 25 de septiembre de 2013 MOTOR

Diseñar el futuro es una de las principales aspiraciones de Nis-san. La brillante interpretación de la marca de cómo serán los modelos de nueva generación supone una atractiva instantánea del mundo del automóvil de los próximos años.

La plasmación de las ideas de diseño de Nissan ha dado lugar a algunos de los coches más re-volucionarios y sorprendentes lanzados en la década pasada. El concepto ‘crossover’, del que Nissan fue pionera y que la mar-ca evolucionó y perfeccionó, ha transformado el paisaje urbano en todo el mundo.

El innovador ‘concept’ Friend-Me mantiene la misma pasión por el diseño y la origi-nalidad, y las traslada a un ‘con-cept’ que explora las posibilida-des de una futura generación de berlinas. Debutante en Eu-ropa con ocasión del Salón de Frankfurt, el Friend-Me combi-na un diseño nuevo, dinámico y deportivo, con un habitáculo que muestra la última visión de Nissan de la tecnología de a bordo centrada en el entreteni-miento. Pese a su futurista as-pecto, el Friend-Me se ha dise-ñado y desarrollado para ser un modelo asequible para todo el mundo. Incluso los más inno-vadores equipamientos de que dispone el Friend-Me pueden convertirse en realidad a corto plazo, y ofrecen una interesan-te aproximación a todo aquello que los compradores pueden esperar en el futuro.

El Friend-Me se exhibió por primera vez en el Salón de Shanghai de 2013 con la idea de explorar los deseos de los fu-turos compradores de coches. «Llamamos a nuestra idea Dis-

tilled Da Qi», explica Taiji Toyo-ta, vicepresidente de Diseño de Nissan en China. «Da Qi se re-fiere a buscar el aura, a destacar-se de los demás, pero, al mismo tiempo, significa dejarse llevar por la corriente integrándose en ella. Es una cuestión de equi-librio, y hemos trabajado para refinar la esencia del mismo. El

resultado añade una dimensión completamente nueva y muy jo-ven al segmento de las berlinas compactas».

EXTERIOR: COMBINACIÓN DE PASIÓN Y ELEGANCIA. Con un diseño dinámico que evoca un auténtico espíritu de aventura y lujo, el Friend-Me es la expre-

sión definitiva de un moderno estilo automovilístico.

El deseo de Nissan de evo-lucionar todos los cánones del diseño se pone de manifiesto en cada elemento de la carroce-ría del Friend-Me. El Friend-Me tiene un aspecto dinámico que combina curvas muy pronun-ciadas con intrincados detalles.

El frontal está dominado por una parrilla en forma de V, si-tuada muy baja y que enmarca el logotipo de Nissan y se extiende hasta la base y los extremos de los impresionantes faros prin-cipales. Presentando un nuevo y apasionante lenguaje de diseño, los extremos superiores de la V fluyen hacia las aletas delanteras y caen hacia los laterales del co-che, creando un perfil realmente potente.

Al más puro estilo Nissan, el Friend-Me dispone de llamati-vos detalles como los pilotos de LED traseros que generan una

única firma lumínica en forma de búmeran. Las llantas de alea-ción de 20 pulgadas tienen un diseño de turbina con 5 brazos que acentúan la sensación de movimiento, con sus cierres ae-rodinámicos en negro brillante que ayudan a suavizar los flujos de aire alrededor del coche.

Además, el techo flotante y la estrecha franja acristalada su-ponen fuertes vínculos visuales con otros miembros de la familia Nissan, y crea otro sorprendente efecto. Las ondulaciones del late-ral generan una fantástica línea de cintura, y las suavemente aplana-das aletas traseras caen y se inte-gran en el parachoques trasero.

La parte trasera del Friend-Me incorpora otros elementos radi-cales, como el extractor inferior inspirado en la competición o los pilotos en forma de búmeran.

INTERIOR: CUATRO ASIENTOS; UNA ÚNICA CONECTIVIDAD. El compromiso de Nissan con la innovación, la tecnología acce-sible y la atención al pasajero se ponen de manifiesto en el habi-táculo del Friend-Me.

Nissan cree que cada pasaje-ro debe poder disfrutar de igual manera de su estancia a bordo y, por ello, ha dotado al Friend-Me de cuatro asientos individua-les tipo ‘lounge’, diseñados para proporcionar el máximo confort y los máximos niveles de segu-ridad a sus ocupantes. Notable-mente esculpidos y multirregu-lables, cada uno de los asientos tiene un elevado contorno al nivel de los hombros, lo que me-jora la sensación de seguridad y protección de cada pasajero. Los asientos del Friend-Me ayudan, además, a generar una sensación de opulencia y confort que nor-malmente no se encuentra en los coches de su segmento.

El habitáculo está dominado por una gran consola central que recorre la longitud completa del coche a lo largo del comparti-miento de pasajeros. Diseñada para proporcionar información y entretenimiento a los cuatro ocupantes durante el viaje, con-forma el corazón digital del ve-hículo. Formado por numerosas pantallas situadas bajo una su-perficie única de cristal, el ‘dis-

play’ del Friend-Me puede confi-gurarse en función de los deseos de cada pasajero. La tecnología incorpora además un avanzado sistema IT que permite a los pa-sajeros compartir información, películas y música desde sus aparatos portátiles. La pantalla integrada permite además a los usuarios conectarse con familia-res y amigos a través de Internet o hacia otros coches.

Cada pasajero dispone, asi-mismo, de acceso en tiempo real a la información del estado del coche y de sus prestaciones. Por lo tanto, si uno de los pasajeros que se encuentra en la parte de atrás del Friend-Me quiere sa-ber en qué punto del viaje se encuentra, le basta con llamar a su monitor al sistema de navega-ción para obtener la respuesta en un momento.

En la parte delantera, el con-ductor tiene acceso a un ‘display’ igual de avanzado con un interfaz de cristal diseñado para resultar lo más fácil de utilizar posible. Nissan cree que la más avanzada tecnología solo resulta útil si los ocupantes del vehículo tienen un acceso fácil a la misma, de ma-nera que todos los elementos de la pantalla central del Friend-Me se han creado para que resulten muy fáciles de utilizar.

MOTOR Y TRANSMISIÓN: UN SUEÑO HECHO REALIDAD. El Nissan Friend-Me ha sido cui-dadosamente desarrollado como si se tratara de un sueño que se convierte en realidad. Basado en la plataforma existente de una berlina Nissan, combina tecno-logías actuales con innovaciones de nueva generación para pro-porcionar una seductora visión del futuro.

El Friend-Me se mueve gra-cias a una cadena de tracción híbrida PureDrive que ofrece un consumo y unas emisiones ex-cepcionales con una autonomía flexible. Diseñado para ofrecer excelentes prestaciones en vías no urbanas, el sistema híbrido desarrollado por Nissan combi-na un motor de gasolina de últi-ma generación con unas baterías de iones de litio para proporcio-nar una experiencia de conduc-ción sin estrés.

Friend-Me combina un diseño nuevo, dinámico y deportivo, con la última visión de Nissan de la tecnología de a bordo. [AQUÍ TORRENT]


La aventura compartidaFriend-Me ‘concept’ de Nissan, diseñando el coche del futuro

El espíritu aventurero está presente en el diseño exterior del vehículo. [AQUÍ TORRENT]


La aparición del 500, hace ahora ya seis años, supuso un antes y un después para el sector de los pequeños utilitarios de corte ur-bano. Una fórmula en la que la firma italiana tiraba de tradición y tecnología, para conseguir un más que destacado resultado. Prueba de ello son unas cifras de ventas que han situado a la gama 500 como la auténtica referencia de su segmento, e incluso la han llevado a cruzar el Atlántico para lanzarse a la aventura del merca-do americano.

Ahora, dos marcadas evolu-ciones de la identidad 500 que llevan a esta peculiar familia a explorar nuevos territorios: los 500 L Living y Trekking. Dos coches muy diferentes en forma y carácter, pero que comparten la misma matriz: el Fiat 500, el icono ‘Made in Italy’ por exce-lencia. Esta es la fórmula mágica con la que el 500 ha roto las re-glas tradicionales de su mercado, demostrando que un pequeño coche de ciudad puede conver-tirse en un éxito global e incluso fundar una familia de vehícu-los simpáticos y asequibles que aseguran la máxima libertad de elección y uso.

SIETE PLAZAS DE DISEÑO. En primer lugar, el 500L Living es un claro ejemplo de cómo fu-sionar a la perfección el incon-fundible diseño italiano, con la mejor relación entre espacio interior y dimensiones exterio-res. Un modelo que reúne toda la simpatía del 500, la agilidad de un coche urbano, tan com-pacto como un coche medio, el

confort y los contenidos de un ‘station wagon’ del segmento C, y el espacio y la versatilidad de uso de un monovolumen. Gracias a unas medidas de 435 cm de lar-go, 178 de ancho y 167 de alto, al añadir la tercera fila de asientos, se presenta como el monovolu-

men de ‘5+2 plazas’ más com-pacto de su categoría. Además, y aun siendo 20 cm más corto que un Station Wagon del segmento C, el Fiat 500L Living asegura excepcionales valores de habi-tabilidad, espacio y capacidad de carga, como lo demuestra un

volumen de carga de 638 litros. Con todo ello, cuenta con el me-jor índice de habitabilidad de la categoría, incluido un acristala-miento envolvente que asegura la mejor visibilidad del segmento y los costes de funcionamiento más bajos entre sus competido-

res, además de las mejores pres-taciones.

El catálogo inicial del 500L Living dispone de dos moto-res turbodiésel: 1.6 Multijet II de 105 cv y 1.3 Multijet II de 85 cv, este último también con la posibilidad de utilizar cambio automático. Asimismo, la gama consta de un solo nivel de aca-bado, con 7 plazas de serie (o la opción de pedirlo sin la tercera fila de asientos y optar por un volumen de maletero increíble-mente grande), 19 colores exte-riores (incluidos 11 bicolores), 4 tapicerías interiores y 6 tipos diferentes de llantas de aleación. Además, el nuevo 500L Living

brinda contenidos de segmento superior, como lo demuestran el sistema de navegación integra-do, la cámara trasera para ayudar en las maniobras marcha atrás y los nuevos interiores en piel.

CARÁCTER ‘CROSSOVER’. El nuevo Fiat 500L Trekking propone una imagen con una marcada propuesta ‘crossover’ combinada con una suspensión elevada y parachoques especí-ficos con escudo de protección. Además, el estilo exterior se adorna con las nuevas llantas de aleación de 17» diamantadas, las manillas de puerta satinadas y las molduras laterales de acero cepillado.

De serie, el nuevo modelo adopta una tracción delantera in-teligente con tecnología Traction+ que, junto con los neumáticos M+S «snowflake» (también de serie), incrementa la motricidad del vehículo sobre superficies deslizantes. Todo ello sin renun-

ciar a las cualidades de espacio y funcionalidad típicas del modelo 500L, el ‘City Lounge’ de Fiat, que sabe acoger todos los pequeños placeres y las grandes emociones de la vida -los hijos, los amigos y los viajes-, gracias a un volumen habitable de 3,17 metros cúbicos y un maletero amplio y regular (hasta 455 litros).

El Fiat 500L Trekking está disponible con dos motores de gasolina -1.4 16v de 95 cv y 0.9 TwinAir Turbo de 105 cv- y sendos turbodiésel: 1.6 Multijet II de 105 cv y 1.3 Multijet II de 85 cv, este último también con cambio automático robotizado Dualogic. Entre los motores que mejor destacan el espíritu explo-rador del nuevo modelo está sin lugar a dudas el 1.6 Multijet II, el turbodiésel recién lanzado en la gama 500L. Se trata de un pro-pulsor muy elástico, gracias a un par elevado a regímenes bajos; el mejor del segmento. Es por tan-to una planta motriz ideal para

MOTOR

Polivalente evoluciónLa versátil carrocería del Fiat 500L muestra su cara más versátil y funcional con la llegada de las nuevas versiones Living y Trekking


La gama permite elegir entre siete plazas de serie u optar por un volumen de maletero increíblemente grande sin la tercera fila de asientos. [AQUÍ TORRENT]

El 500L Living es un claro ejemplo de cómo fusionar a la perfección el inconfundible diseño italiano, con la mejor relación entre espacio interior y dimensiones exteriores. [AQUÍ TORRENT]

Dos alternativas polivalentes de corte familiar y aventurero

g Las nuevas versiones Living y Trekking del modelo Fiat 500L fueron presentados en Motor Village Valencia el pasado 19 de septiembre a todos sus clientes y ya están disponibles.El concesionario del Grupo Fiat, situado en la avenida Tres Cruces, 50, de Valen-cia, cuenta con una amplia exposición de vehículos. Es el único de la Comunitat Valenciana que cuenta con todas las marcas del grupo: Alfa Romeo, Lancia, Jeep, Abarth, Fiat y Fiat Profes-sional, siendo el concesio-nario filial de la marca en España.

Presentados en Motor Village Valencia


cualquier situación y carretera, un auténtico todocamino que ha sido muy bien acogido por los usuarios del 500L: en tan solo 4 meses desde su lanzamiento ha sido elegido por más del 20 % de los clientes de esta innovadora gama de Fiat.

Con cualquier motorización que monte, el Trekking ofrece una gran ventaja en términos de equipamiento. Respecto al 500L, agrega importantes contenidos de serie, como los cristales os-curecidos, elevalunas eléctricos

traseros, faros antiniebla, siste-ma Traction+, llantas de aleación de 17” con neumáticos M+S, sensor de aparcamiento trasero o el apoyabrazos trasero, entre otros muchos detalles. Todo ello sumado al equipamiento de se-rie que incorpora la gama 500L desde su versión más básica, que consta de aire acondicionado, ra-dio táctil de 5”con Bluetooth, re-trovisores exteriores eléctricos, volante y palanca de cambios en cuero y 6 airbags, por citar algu-nos detalles.

MOTOR

El Fiat 500L Trekking propone una imagen con una marcada propuesta ‘crossover’. [AQUÍ TORRENT]

Fiat 500, el icono ‘Made in Italy’ por excelencia, es la fórmula mágica con la que el fabricante italiano ha roto las reglas tradicionales de su mercado. [AQUÍ TORRENT]

Panorámica interior del nuevo Fiat 500L Living. [AQUÍ TORRENT]


La exitosa gama especial Race Blu, estrenada por Yamaha du-rante el año 2013 para algunos de sus modelos más importan-tes, se actualiza de cara al año 2014 con algunas novedades y manteniendo toda la esencia ‘racing’ de Yamaha.

Inspirada en los colores de las motos de carreras YZR-M1 pilotadas por Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, el color Race Blu incorpora el tradicional azul marino Yamaha, combi-nado con un gris oscuro meta-lizado para mejorar el aspecto deportivo de sus modelos.

Este esquema de colores se ha mejorado aún más para 2014 con la incorporación de componentes anodizados, como las horquillas delanteras en algunos modelos, así como las llantas en acabado azul.

En consonancia con los es-quemas tradicionales, estos co-lores exclusivos aportan a los modelos de la serie Race Blu un estilo único y mejorado que resalta la esencia más ‘racing’ de Yamaha.

YAMAHA YZF-R1. Nacida de la tecnología de MotoGP, el bu-que insignia de Yamaha ensalza su carácter genuinamente de-portivo gracias a un carenado delantero en gris oscuro me-talizado que se transforma en azul marino metalizado para los detalles, el panel de carena-do interno y la parte trasera del depósito y el colín. Las horqui-llas invertidas de 43 mm se han anodizado en azul para mejorar el aspecto visual, mientras que las llantas lucen el color azul Yamaha para complementar la combinación de color general.

YAMAHA YZF-R6. La principal deportiva de Yamaha, que con-tinúa dominando el Mundial de

Supersport, ofrece lo último en experiencia de conducción. Ade-más, gracias a estos nuevos colo-res Race Blu, la YZF-R6 no solo domina en el aspecto deportivo, sino también en el estético. El diseño angular de la YZF-R6 ha mejorado aún más gracias a la división diagonal del carenado delantero en gris oscuro meta-lizado y el azul marino Yamaha. Este marcado contraste queda enfatizado por las llantas y las horquillas en azul Yamaha y el guardabarros delantero en gris, mientras que el conjunto de asiento y parte trasera del depó-sito lucen el color azul Yamaha tradicional.

YAMAHA MT-09. Por supuesto, la flamante Yamaha MT-09 trici-líndrica no ha quedado excluida de la serie Race Blu. El contraste que forman las llantas en azul marino metalizado y la carro-cería en gris oscuro metalizado refleja el espíritu salvaje y el ren-dimiento único de la imponente MT-09. Ya sea de camino al tra-bajo o en una escapada de fin de semana, la MT-09 Race Blu es la

excusa perfecta para dar rienda suelta a tu lado más oscuro.

YAMAHA FAZER8 N Y FAZER8. Los impresionantes modelos Ya-maha Fazer8 N y Fazer8 S lucen orgullosos su lado más deportivo con los colores Race Blu. La au-téntica ‘naked’ Fazer8 N se be-neficia de un toque de color con unas barras de horquillas azules anodizadas y una tapa de la culata en color azul que contrastan con el sutil gris oscuro metalizado que baña al resto de la moto. El lado deportivo de la Fazer8 S, la «todo en uno» de Yamaha, se ve aún más acentuado gracias a las barras de las horquillas en azul anodizado y la tapa de la culata en azul, mientras que el elegante semicarenado gris oscuro meta-lizado tiene destellos en azul ma-rino Yamaha.

YAMAHA DIVERSION XJ6 N, F Y S. La serie de motocicletas Diversion XJ6 de Yamaha tam-bién se beneficia de los nuevos colores Race Blu. La carrocería mínima de la popular Diversion XJ6 N está pintada en un elegante

gris oscuro metalizado con des-tellos en negro, compensado con el aspecto deportivo de las llan-tas azul marino. La polivalente Diversion XJ6 F luce ahora un aspecto inédito con las llantas en azul marino y el depósito, la ca-

reta y el colín en gris oscuro me-talizado con el contraste del ne-gro del carenado. Por otro lado, la Diversion XJ6 S monta llantas azul marino con el depósito, la careta y el colín en gris oscuro metalizado.

Un equipo de investigadores de la EUIT de Telecomunica-ciónde la Universidad Politéc-nica de Madrid (UPM) ha de-sarrollado un sistema capaz de determinar el estado del asfalto -húmedo o seco- mediante la medida del ruido que produce la interacción del neumático con la carretera.

La integración del sistema en el vehículo es sencilla. Solo hay que añadir un micrófono, que recoge el ruido de rodadura producido, y que se puede alo-

jar en el parachoques.Además de generar avisos al

conductor, el sistema podría integrarse en los sistemas de a bordo de los vehículos, con el fin de mejorar el compor-tamiento del automóvil sin la necesidad de intervención del conductor, lo que redunda en la seguridad global.

Las componentes frecuen-ciales del ruido son analizadas para realizar una clasificación del estado del asfalto frente a unos patrones analizados pre-viamente en una fase de apren-dizaje/entrenamiento.

La electrónica del detector se comunica con las centrali-tas del vehículo, por lo que la

información del estado del as-falto puede ser utilizada para generar avisos visuales y/o acústicos.

En general, la adherencia del neumático al asfalto se reduce cuando este está mojado, pro-vocando en consecuencia un aumento de la inseguridad. El conductor debe adaptarse a esta situación para evitar per-der el control del vehículo. Di-versos estudios han demostra-do que la percepción que tiene un conductor del estado del asfalto no siempre se corres-ponde con la realidad, lo que dificulta este proceso de adap-tación y es causa de accidentes.

Para mejorar esta percep-ción resulta muy útil dotar al vehículo de un sistema que informe al conductor, de for-ma rápida y precisa, acerca del estado de la carretera, como el ahora presentado.

Actualmente el equipo de investigación está en contacto con el sector de la automoción para estudiar la comercializa-ción de la tecnología.

MOTOR


De oídoNuevo sistema acústico para detectar el estado del asfalto


Detalle de la imponente nueva cúpula de la Yamaha. [AQUÍ TORRENT]

Espectro del ruido de rodadura cuando se produce la transición seco-mojado. [I2A2]

Lo último de YamahaNueva gama Race Blu 2014

La actualización de la serie Race Blu, junto a la moto campeona del mundo en 2012 en Moto GP. [AQUÍ TORRENT]

Jorge Lorenzo, campeón del mundo de Moto GP, piloto oficicial Yamaha, posa con la nueva serie Race Blue de la marca del diapasón. [AQUÍ TORRENT]


Vespa, emblema de estilo y dis-tinción, dedicó a las más famo-sas calles de la moda una exclu-siva colección de piezas únicas: Vespa GTV y Vespa LXV, los vehículos más preciados de la gama.

Las Vespa GTV y Vespa LXV ‘Vie della Moda’ se distinguen por su refinamiento: los ele-mentos de estilo más caracterís-ticos de los años 50 y 60, en su forma y función, son reinterpre-tados con clase y refinamiento.

Empujados por un moder-nísimo y potente propulsor de 300cc, a 4t, con 4 válvulas, refri-geración líquida, y de un rápido motor de 125cc de 4T, ambos do-tados de inyección electrónica y homologados Euro3, Vespa GTV y Vespa LXV ‘Vie della Moda’ so-bresalen por las extraordinarias dotes de elasticidad y brillantez de los propulsores que, gracias a la inyección, se distinguen tam-

bién por la reducción de consu-mo y de las emisiones, sean de rumorosidad como de gases.

La placa ‘Vie della Moda’, ins-pirada en las placas de las más famosas calles del glamur, iden-tifican las Vespa más elegantes y, situadas en el ‘retroescudo’, resaltan ya a primera vista la exclusividad de estos encanta-dores modelos.

VESPA GTV ‘VIE DELLA MODA’. La posición del grupo óptico so-bre el guardabarros anterior que carac-teriza la GTV es un explícito reclamo a los orígenes de la Vespa. Así como el manillar de la primera Ves-pa destacaba por la simplicidad del tubo metálico a la vista, aparece ahora en la Vespa GTV ‘Vie della Moda’ como un gui-ño al mundo de la moto.

El asiento bipla-za realizado en ecopiel es elegante y cómodo. Y como en las Vespa de los orígenes, está compuesto por secciones bien separadas y distintas. La curada posición del bordón, realza su silueta. La particular coloración del sillín

está realizada con un elegante revestimiento de tintura para vehículos del refinado color ma-rrón Etna, exclusivo de Vespa GTV ‘Vie della Moda’. Los cír-culos cromados de cinco líneas,

embellecen

aún más una de las Vespa más elegante de todos los tiempos.

VESPA LXV ‘VIE DELLA MODA’. En la original pintu-ra ma-

rrón Etna, Vespa LXV 125 ‘Vie della Moda’ es la pequeña ‘vin-tage’ de la gama Vespa, que aco-ge, en el puro estilo de los años 60 y como la ‘hermana mayor’ GTV, todas las mejoras y de-talles estéticos pensados para esta serie especial. Detalles preciosos que hacen de Vespa LXV una digna heredera de una historia única de elegancia y refinamiento.

El grupo óptico evidencia el manillar a la vista y aligera

la estética de toda la parte an-terior del vehículo. La instru-mentación, que desde siempre ha distinguido la versión ‘vin-tage’ de Vespa, está compuesta de un elemento analógico ro-deado de un marco cromado, que ocupa el gráfico en boga de los años 60. El asiento del vehículo es biplaza y está rea-lizado en ecopiel. Los círculos en exclusivo color plata dan al vehículo un toque adicional de elegancia.

MOTOR


El glamur hecho escúterVespa serie especial ‘Vie della Moda’, refinamiento

El estilo de los años 50 y 60 se reinterpreta con clase y refinamiento

Modelos LXV y GTV de Vespa dentro de la serie ‘Vie della Moda’. [AQUÍ TORRENT]

8 facebook.com/aquitorrent @aquitorrent_es Miércoles, 25 de septiembre de 2013MOTOR

aquí torrent 25-09-2012

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