APENDICE 5

APENDICE 5SIMBOLOGIA SISTEMA DE FAJAS DE PROGRESO DE VUELO PARA LOS CONTROLES DE TRNSITO AREO Este sistema consiste en el empleo de Fajas de Progreso de Vuelo (FPV) las cuales representan cada una de ellas una o varias posiciones de la aeronave y en las que se vuelcan todas las informaciones pertinentes a su control. Las fajas de progreso de vuelo tendrn aplicacin en las Dependencias de control de Transito aereo: Centros de Control de Area y de Control de Aproximacin. En el Control de Aerdromo ser de aplicacin optativa de acuerdo con las necesidades de cada dependencia. La eficiencia del sistema, desde el punto de vista operativo, estriba en el hecho de que el controlador efecta el desarrollo completo del vuelo antes de que la aeronave despegue o sea transferida a su jurisdiccin (excepto en control de aerdromo), procediendo para ello a computar los tiempos estimados de paso por cada punto de notificacin obligatorio. Esto le permite visualizar anticipadamente las situaciones de trnsito futuras y llevar a cabo un control de carcter preventivo.ESCRITURA EN LAS FAJAS DE PROGRESO DE VUELO La escritura de los datos del vuelo deber hacerse a tinta indeleble, preferentemente de color negro o azul oscuro, con bolgrafo o rotulador con punta de fieltro/nylon. Los smbolos correspondientes a informacin adelantada y avisos sern puestos en color rojo. No se borrar sobre las FPV. Las correcciones a los datos escritos, se harn trazando una doble lnea horizontal a travs de los incorrectos y escribiendo los datos correctos junto a los anteriores y en el mismo casillero, en tanto que la actualizacin de datos se efectuar de igual forma pero con una lnea simple horizontal.ALFABETO RADIOFONICO El Alfabeto radiofnico es un lenguaje utilizado internacionalmente para radiocomunicaciones de transmisin de voz para marina, aviacin, servicios civiles y militares. Fue establecido por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, Tambin conocido como Alfabeto fontico OACI (ICAO en ingls), el Alfabeto fontico aeronutico es un sistema creado para poder dar mayor certeza a las radiocomunicaciones aeronuticas. Su empleo es clave para deletrear cdigos como pueden ser la identificacin de una aeronave

DESIGNADORES DE EMPRESAS EXPLOTADORAS

DESIGNADOR EMPRESA

AALAMERICAN AIRLINESACAAIR CANADAAEAAIR EUROPAAFRAIR FRANCEAMXAEROMEXICOARGAEROLINEAS ARGENTINASAUTAUSTRALAZAAL ITALIABAWSPEEDBIRD

DESIGNADOR EMPRESA

BQBBUQUEBUSCMPCOPA AIRLINESCUBCUBANADALDELTA AIRLINESDLHLUFTHANSADSMLAN ARGENTINAFAGFUERZA AREA ARGENTINAGLOGOLIBE IBERIA

DESIGNADOR EMPRESA

LAN LAN CHILELAP PARAGUAYALPE LAN PERUMAS MALASSIANMPH MARTINAIRMXA MEXICANAPUA PLUNAQTA QUANTASRSU AEROSURSAA SUDAFRICANA AIRLINES

SIMBOLOS, CONTRACCIONES Y ABREVIATURAS DE CONTROL

Los smbolos, contracciones y abreviaturas significan para el controlador un sistema de anotacin abreviada, tanto en las comunicaciones aire-tierra como de controlador a controlador.

Las combinaciones que con tales smbolos y abreviaturas pueden lograrse son innumerables. Puede decirse que cubren todas las situaciones posibles de control.Todas las anotaciones debern ser completas, claras y correctas. No se efectuarn anotaciones superfluas. Las Anotaciones se llevarn a cabo cruzando con una lnea el dato incorrecto e inscribiendo adjunto el dato correcto si procede.

Ao AUTORIZADO

TES TRANSITO ESENCIAL

SID SALIDA NORMALIZADA POR INSTRUMENTOS

IAC CARTA DE APROXIMACIN POR INSTRUMENTOS

ALTN ALTERNATIVA

DEP DESPEGUE

L/ LATERAL

F/EAC FUERA DE ESPACIO AREO CONTROLADO

STS SERVICIO DE TRATAMIENTO ESPECIAL

/TAO TRASLADO AREO DE RGANOS

/STAS SERVICIO DE TRANSPORTE AREO SANITARIO

/ES EVACUACIN SANITARIA

EPA ESPERE PERMISO A LAS

AD APROXIMACIN DIRECTA

VFR/S VUELO VFR ESPECIAL

OM MARCADOR EXTERNO

CV CIRCULACIN VISUAL

ETA HORA ESTIMADA DE ARRIBO

ASCIENDA INMEDIATAMENTE

DESCIENDA INMEDIATAMENTE

M MANTENGA NIVEL

NA NOTIFIQUE ABANDONANDO

NAL NOTIFIQUE ALCANZANDO

VMC MANTENIENDO SU PROPIA SEPARACIN Y VMC

ENTRAR EN AREA DE CONTROL

SALIR DE AREA DE CONTROL

ENTRAR EN ZONA DE CONTROL

SALIR DE ZONA DE CONTROL

> ANTES

< DESPUES

POR ENCIMA DE

POR DEBAJO DE

CRUCE

() INTRUCCIONES DE ALTERNATIVA

RESTRICCIONES A UN PERMISO

INFORMACIN PASADA

CRUCE AEROVA

ALCANCE O ENTRE EN AEROVA

HASTA

FL NIVEL DE VUELO

ATZ ZONA DE TRNSITO DE AERDROMO

CTR ZONA DE CONTROL

CTA REA DE CONTROL

TMA REA DE CONTROL TERMINAL

TWR TORRE DE CONTROL DE AERDROMO

APP CONTROL DE APROXIMACIN

ACC CENTRO DE CONTROL DE REA

AWY AEROVA

CL CANCELA PLAN DE VUELO

V ESTA AUTORIZADA A SOBREVOLAR LA RADIOAYUDA

F FIN DEL PERMISO

H INTRUCCIONES DE ESPERA

EAT HORA PREVISTA DE APROXIMACIN

NO SE PREVEE DEMORA

AV APROXIMACIN VISUAL

AVMC APROXIMACIN VMC

AF APROXIMACIN FRUSTRADA

D DIRECTO

E EMERGENCIA

HNA HASTA NUEVO AVISO

Wx INFORME METEOROLGICO NOTIFICADO A LA ACFT

RPV RUTA PLAN DE VUELO

FAJAS DE PROGRESO DE VUELO A UTILIZAR EN LOS CENTROS DE CONTROL DE AREA.Para el Control Manual del trnsito entrando y saliendoInformacin que se asienta en cada casillero1. Distintivo de llamada (ARG 2556 LV-MRT).2. Tipo de aeronave (MD 88).3. Velocidad real relativa (0400).4. Cdigo SSR, si corresponde (A1613).5. Punto anterior con sus estima y hora de paso posterior.6. Tiempo en minutos, entre punto anterior y actual.7. Hora estimada (calculada) por el control, sobre el punto de notificacin correspondiente a la faja (14:26).8. Hora estimada por el piloto sobre el punto de notificacin correspondiente a la FPV (en dos dgitos si es dela hora actual :XX).9. Punto actual.10. Hora de paso real por punto citado en 9 (:24).11. Nivel de vuelo o todo cambio de nivel instruido o solicitado (FL310).12. Procedencia, destino, ruta solicitada (SABE UW24 SACO).13. Frecuencias de transferencia y estima de prximo punto.14. En la FPV que corresponda se asentar la hora en que se realiz el CPL a otro control (T 14:00).15. Anotaciones auxiliares.

Para el Control Radar del trnsito entrando y saliendoInformacin que se asienta en cada casillero1. Distintivo de llamada (ARG 2556 LV-MRT).2. Tipo de aeronave (MD 88).3. Velocidad real relativa (0400).4. Cdigo SSR asignado (A1613).5. Smbolo de iniciacin del servicio Radar (R).6. Posicin notificada por el piloto (55NM/306EZE)7. Posicin en que se identifica la ACFT y es notificado al piloto (SNT).8. Hora en que se identifica a la ACFT (:00).9. Hora estimada (calculada) por el control, sobre el punto de notificacin correspondiente a la faja (14:26).10. Hora estimada por el piloto sobre el punto de notificacin correspondiente a la FPV (en dos dgitos si es dela hora actual :26).11. Punto de notificacin.12. Hora de paso real por punto citado en 11 (:24).13. Nivel de vuelo o todo cambio de nivel instruido o solicitado (FL310).14. Procedencia, destino, ruta solicitada (SABE UW24 SACO).15. Puntos de seguimiento radar y frecuencias de transferencia con estima de prximo punto.16. Rumbos instruidos al piloto o notificados por este (todos).

FAJAS DE PROGRESO DE VUELO A UTILIZAR EN EL CONTROL DE APROXIMACIONPara el control del trnsito que llega

Informacin que se asienta en cada casillero1) Identificacin de la aeronave (la que utilizar el piloto en sus comunicaciones).2) Tipo de aeronave.3) Punto de partida (Procedencia).4) Aerdromo de destino (si es diferente de donde se encuentra instalado el control de aproximacin).5) Lmite del permiso.6) Hora estimada de llegada al lmite del permiso (cuatro cifras). 7) Informacin de niveles o altitudes.8) Punto de transferencia al control de aproximacin (punto, hora en grupo de cuatro cifras o nivel).9) Hora en que la aeronave hace su contacto inicial con el APP.10) Hora real sobre el punto de iniciacin del procedimiento.11) Hora que abandona el punto de inciacin de procedimiento.12) Hora real de comienzo de viraje de procedimiento o en aproximacin directa, cinco minutos antes delaterrizaje.13) Hora a que se autoriza ha iniciar la aproximacin.14) Sin uso.15) Hora real de paso sobre radiobaliza externa.16) Hora de aterrizaje o de aproximacin frustrada.17) HPA (Hora Prevista de Aproximacion) e informacin suplementaria si es requerida para propsitos decontrol.18) Posicin de estacionamiento.19) RWY en uso.20) Transpondedor SSR.

Para el control del trnsito que saleInformacin que se asienta en cada casillero1. Identificacin de la aeronave (la que utilizar el piloto en sus comunicaciones).2. Tipo de aeronave.3. Aerdromo de destino.4. Hora propuesta de salida.5. Nmero de la pista en que despega la aeronave.6. Permiso de trnsito del control de rea y procedimiento de salida.7. Hora real de despegue (en grupo de cuatro cifras).8. Nivel que deja vacante o informe de posicin si le es requerido.9. Hora real de lo solicitado en el punto 8.10. Otra informacin si fuere necesario.11. Otra informacin si fuere necesario.12. Punto de transferencia.13. Hora estimada / real de transferencia, en minutos.14. Respondedor designado.15. Autorizaciones de aproximacin.