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Intervista ad Alessandro Ramazza, presidente del Gruppo Obiettivo Lavoro

Riforma portuale, che fare dopo lo stop della Consulta?

Intempo ha riunito a Genova il mondo portuale per il convegno sul tema della qualità del lavoro nel sistema dei porti

Continua a pag. 3 R. N.

MSC Opera all'Avana in servizio da lunedì

Più flessibilità nel lavoro portualee un profilo professionale marcato

Pag. 3Terminal Lorenzini, un futuro col socio che si chiama Aponte

Pag. 5Intervista a Davide Tassanpresidente CPL Venezia

Pag. 7Savona: un segnale negativo l'accorpamento con Genova

L'Italia porta del Mediterraneodi Angelo Roma

Pag. 9Sostenibilità ambientale vincolo e opportunità in più per la logisticadi Massimo Merlino

Per i dragaggi nei porti regole chiare

Pag. 18 Alla scoperta della Livorno medicea

Nuova linea CMA-CGMParigi - La compagnia

di navigazione CMA-CGM inaugura sabato prossimo il servizio di linea Med Gulf Ecuador (MGE) che colle-gherà il Mediterraneo con i Caraibi, il Golfo del Messico, la Colombia e l'Ecuador. La rotta toccherà i porti di Mal-ta, Livorno, Genova, Barcel-lona, Valencia, Tanger Med, Caucedo, Kingston, Veracruz, Altamira, Houston, New Or-leans, Kingston, Cartagena,

Guayaquil, Kingston, Malta.Il servizio, che avrà frequen-

za settimanale, sarà specifica-mente dedicato all'esportazione delle banane dell'Ecuador, che è uno dei principali produtto-ri di banane del mondo. Nella linea verranno impiegate nove portacontainer da 2.100-2.500 teu della compagnia francese con elevata capacità di carico di contenitori reefer.

Ginevra - Diventeranno due le navi di MSC Crociere che nella stagione invernale 2016-2017 avranno base nel porto dell'Avana. Infatti a partire dal prossimo novembre la nave MSC Armonia si unirà a MSC Opera la nave che nei prossimi giorni farà della capitale cubana il proprio homeport.

Durante l'intera stagione in-vernale 2016/2017 MSC Armo-nia alternerà due itinerari della durata di otto giorni e sette notti in America Centrale e nei Carai-bi. Il primo itinerario prevede una sosta iniziale di due giorni e una notte nella capitale cuba-na e successivamente la nave porterà i crocieristi da L'Avana all'Isola di Roatan (Honduras) per poi salpare per Belize City

(Belize) e quindi proseguire per la Costa Maya (Messico) e completare l'itinerario all'Isola della Gioventù (Cuba) prima di fare ritorno a L'Avana. Anche la seconda crociera comincerà con due giorni e mezzo e due notti a L'Avana per poi salpare per Montego Bay (Giamaica), Georgetown (Isole Cayman) e Cozumel appena al largo della Penisola dello Yucatan in Mes-sico, per poi ritornare nella ca-pitale cubana. Intanto dal pros-simo lunedì 21 dicembre MSC Opera - nella foto - inizierà la propria attività dal porto dell'A-vana da cui salperà alla volta di Giamaica, Isole Cayman e Mes-sico, sempre con due giorni e mezzo e due notti nella capitale cubana.

di Lucia Nappi

GENOVA- Cosi tanti e tutti in-sieme non si erano mai visti, per-ché sono quasi tutti qua, a Geno-va, i presidenti delle compagnie portuali italiane con i loro vice e i consiglieri. L’occasione che li vede riuniti è quella del convegno dal titolo: “Qualità del lavoro e della formazione nel nuovo siste-ma portuale”, organizzato, a Pa-lazzo Ducale, da Intempo S.p.A, società del gruppo Obiettivo La-voro, che in questa sede ha anche presentato il proprio “Bilancio Sociale 2014.

Presenti in sala, oltre alle com-pagnie, molti personaggi del mondo portuale che quotidiana-mente lavorano per prendere le decisioni importanti, quelle sul futuro portuale italiano. I com-missari e i segretari delle autorità portuali, qualche eminenza grigia, i professori universitari, per il mi-nistero delle Infrastrutture: Ivano Russo, braccio destro del ministro Delrio, e a rappresentare la città di Genova, il Sindaco Marco Doria.

Intempo S.p.A. la società che ormai da anni è leader in Italia nel campo del lavoro in sommi-nistrazione in ambito portuale, ha voluto ed ha creato questo evento per discutere in maniera costrutti-va degli aspetti qualitativi del la-voro portuale, dell’evoluzione dei profili professionali dei lavoratori del porto e della necessità di for-mazione, come di altri aspetti del lavoro di questo sistema. Di tutto

questo e del ruolo svolto da In-tempo, in ambito portuale, ne par-liamo con Alessandro Ramazza, dal 2005 presidente di Obiettivo Lavoro e delle 12 società Parteci-pate che ne fanno parte. Abbiamo incontrato il presidente Ramazza durante il convegno di Intempo a cui era presente in qualità di pa-drone di casa e di relatore.

Presidente quale è stata l’e-voluzione di Intempo S.p.A. negli anni?

“Intempo è nata 13 anni fa,

Obiettivo Lavoro fino dall’inizio è stato socio di Intempo poi più tardi ha rilevato le quote di altri due soggetti, investitori privati. Oggi la proprietà è di Obiettivo Lavoro e di una società finanzia-ria governata da molte compa-gnie portuali. La società è nata per essere a sostegno e a servizio delle compagnie, poi con il tempo

questa funzione è evoluta perche oggi Intempo è probabilmente l’unico soggetto, tra coloro che si occupano di lavoro nei porti, ad avere una dimensione e un punto di vista nazionale. Mentre le sin-gole compagnie sono concentrate sul proprio porto, Intempo lavora per tutti i porti italiani. E’ quindi al corrente dell’evoluzione e del-lo sviluppo dell’attività portuale nazionale e in questo senso può offrire un punto di vista anche originale ai decisori, su di un eventuale cambiamento e di rifor-ma dei porti”.

In Italia ogni porto ha una natura a sé, così come le compa-gnie portuali. Quali sono gli ele-menti che accomunano il lavoro portuale e quali sono gli aspetti su cui oggi bisogna portare svi-luppo?

“Bisogna concentrarsi molto sugli aspetti qualitativi del lavoro portuale, il numero degli addetti negli ultimi 20 anni è drastica-mente calato, le attività sono molto diverse dal passato, molto legate ai container, alla mobiliz-zazione e al trasporto di autovei-coli. Quindi oggi, sulle banchine dei porti, sono necessarie figure professionali molto diverse da quelle che c’erano anni fa. Que-sto è l’aspetto più importante su cui concentrarsi, cioè sulla qualità del lavoro nei porti, la professionalità di chi lavora sia sul lato della sicurezza propria e degli altri, e sia anche per le

Alessandro Ramazza

E così la riforma dei porti fa un salto indietro. Lo stop du-rerà qualche mese o ci vorrà di più? Vedremo. La sentenza della Corte Costituzionale che dichiara illegittima la legge "Sblocca Italia" là dove si parla dal mancato "coinvolgimento delle Regioni nelle procedure di adozione del piano strategi-co nazionale della portualità e della logistica" è una specie di bomba che esplode all'interno di un motore mal progettato e che da anni stentava a mettersi in moto. Adesso si ricomincia daccapo.

Da sempre nelle stanze che contano delle Regioni non si vedeva di buon occhio né la riforma Lupi né quella Delrio. Entrambi i ministri hanno ten-tato di ridurre il numero delle Autorità portuali che da 24, se-condo una prima bozza del de-creto legge, sarebbero diventa-te 14. Bel colpo, si disse, ma avevano fatto i conti senza la lunga sfilza di osti (i presidenti delle Regioni e delle Autorità portuali) che non ne volevano sapere di retrocedere a delle semplici direzioni marittime svuotate di tutti o quasi tutti i poteri. Così cominciò il tira e molla. Salerno non voleva essere incorporato da Napoli; Ravenna non intendeva passa-re al servizio di Trieste; a Ta-ranto si diceva: Bari chi? Civi-tavecchia che è il primo porto

italiano per le crociere ma non è uno scalo "core" per l'Unione Europea tenta un impossibile matrimonio con Piombino e Livorno che è lontano 250 chi-lometri; Marina di Carrara si innamora di La Spezia ma poi ci ripensa e vuole andare con Livorno; Piombino è fra i por-ti più possibilisti e accetta di buon grado la guida di Livor-no forse perché il suo ex pre-sidente e attuale commissario è fra i papabili alla presidenza dell'Authority livornese; a Sa-

vona stanno ancora facendo le barricate per non andare a finire tra le grinfie dei cugini genovesi. Una rivolta alla qua-le guarda con grande interes-se la più importante flotta del mondo, quella Maersk Line che oggi probabilmente si do-manda chi glielo ha fatto fare di andare a Vado per costruire quel modernissimo terminal dove intende fare approdare le sue portacontainer da 18 mila teu destinate al Sud Europa.

Assistiamo quindi a un

guazzabuglio per confonde-re le idee con tavole rotonde trappola e convention che non servono a niente fino al tenta-tivo di gettare a mare il pro-getto di legge che prevedeva 14 Authority per ridurle a 8 distretti (ma si parlava anche di 5 o 7). E non finisce qui perché si è parlato anche (ed è un'idea non ancora scartata) di istituire una unica Autorità nazionale che decida tutto da Roma senza ascoltare nessuno. Insomma un uomo solo al co-mando di tutti i porti nazionali. Con la burocrazia romana che dovrebbe stabilire a chi inviare milioni e milioni per le opere pubbliche o magari per acqui-stare la carta per la stampante. Davanti a quegli uffici romani ci sarebbe la coda tutti i giorni di amici, amici degli amici e i soliti raccomandati.

Ma sul più bello a scon-volgere tutti i piani ecco che scoppia la bomba della Con-sulta (su ricorso della Regione Campania), la sentenza nu-mero 261 del 2015 che The-MediTelegraph ha pubblicato per intero, in cui si dice che la norma della legge "Sblocca Italia" impugnata vada dichia-rata "costituzionalmente ille-gittima nella parte in cui non prevede che il piano strategico nazionale della portualità e della logistica, da essa disci-plinato, sia adottato in sede di Conferenza Stato-Regioni".

Perciò niente contro la boz-za Delrio, sia chiaro, ma il mi-nistro prima di varare il piano strategico nazionale dovrà interpellare le Regioni. Non è difficile indovinare l'arrem-baggio. Già immaginiamo il patatrac con il ministro seduto a dialogare e cercare di con-vincere una ventina di auto-revoli presidenti di Regione, guidate da politici di idee e partiti diversi, pronti a far sal-tare tutto (tipo muoia Sansone e tutti i filistei) se non venis-sero accettati i loro singoli suggerimenti. Come si potrà sbrogliare questa arruffata matassa? I nostri ministri ne discuteranno lunedì prossimo 21 dicembre. Speriamo che il Natale porti buoni consigli, ne abbiamo tutti bisogno. Ai let-tori i più cordiali auguri.

S E R V I Z I S E T T I M A N A L I C O N T E N I T O R I D A L T I R R E N O

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PAG. 2

Per Nave V. Da

(17)

GREcIA - Pireo, Salonicco

LIbANO - Beirut

TuRchIA - Istanbul

SIRIA - Lattakia

MAR NERO - Costanza, Poti, Varna, Novorossisk, Ilyichevsk

ISRAELE - Haifa, Ashdod

cIPRO - Limassol

EGITTO - Alexandria

LI SP GIT NA PA VE RA AN TS(4)NORD EuROPA - Inghilterra:Felixstowe, Irlanda, Francia, Belgio, Olanda, Danimarca, Norvegia, Svezia, Finlandia, Russia, Polonia, Lituania, Lettonia, Estonia, Spagna:Bilbao, Vigo (e prosecuzioni interne)

VEdIS. 17

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VEdIS. 17

MSC MELISSA NL550R 23-12 22-12MSC LORETTA NL551R 30-12 28-12MSC KATYAYNI NL552R 6-1 5-1

(13)ALGERIA - Algeri, Orano, Skikda, Bejaia, Annaba

SP GE NA PA CIVIT. A d R I AT I C O

VEdISERV. 3

vediServ. 2

VEdIS. 17

MANDO YA553A 31-12VEGA MERCURY YA601A 7-1MANDO YA602A 14-1

SP Git GE NA PA VE RA CIV TS(11)AuSTRALIA - Fremantle, Melbourne, Sydney, Adelaide, Brisbane (e prosecuzioni interne) - NuOvA ZELANDA - Auckland, Tauranga, Lyttleton, Wellington, Bluff (e prosecuzioni interne) - NuOvA cALEDONIA - Noumea - REuNION - Pointe Des Galets - MADAGAScAR - Tamatave, Diego Suarez, Mahajanga - MAuRITIuS - Port Louis- MAyOTTE - Longoni. Accettazione reefer in “Cold Treatment

VEdIS. 17

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VEdIS. 17

VEdIS. 3

via LSP

BOX HONG KONG MA551A 27-12 30-12 29-12MSC LOS ANGELES MA552A 6-1 9-1 8-1MSC SARAH MA601A 13-1 16-1 15-1

(5) GIT LI GE CIV VE RA AN TS

cANADA - Montreal (e prosecuzioni interne) - (Servizio diretto) MSC REGINA CX552A 21-12 23-12 24-12TBN CX601A 28-12 30-12 31-12MSC GINA CX602A 4-1 6-1 7-1

vediServ. 15

(7)bRASILE - Rio De Janeiro,Santos,Navegantes,Itapoa,Paranagua,Vitoria,Rio Grande,Pecem,Salvador Bahia,Suape,Manaus,Vila do Conde. uRuGuAy - Montevideo. PARAGuAy - Puerto Seguro,Caacupemi, Asuncion, Terport, Caacupemi Pilar ARGENTINA - Buenos Aires (e prosecuzioni interne),Rosario,Zarate,Las Palmas

LI GIT GE NA CIVIT VE RA AN TSMSC VIGO MM552A 26-12 24-12 28-12MSC ALICANTE MM553A 2-1 31-12 4-1MSC CADIZ MM601A 9-1 7-1 11-1

SP GE Git nA VE RA AN TS(15)TuRchIA - Istanbul, Gemlik, Gebze, Mersin Iskenderun (servizio diretto); GREcIA - Pireo, Salonicco, Heraklion, Volos; SIRIA - Lattakia; EGITTO - Alexandria, Port Said; MAR NERO - Novorossisk (diretto), Costanza, Varna/Burgas, Odessa, Illichevsk, Poti; cIPRO - Limassol LIbANO - Beirut. TuNISIA - Rades. LybIA - Tripoli,Bengasi,Khoms,Misurata.

AENNE RICKMERS AT552A 27-12 29-12 25-12ALEXANDRA RICKMERS AT601A 1-1 3-1 30-12SPIRIT OF PIRAEUS AT602A 10-1 12-1 8-1

LI SP GIT NA GE CIV. VE RA AN TS(1)

Servizio diretto uSA EAST cOAST - Boston, New York, Baltimora, Norfolk, Charleston, Savannah (e prosecuzioni interne), Bermuda, Hamilton via Baltimora.Accettazione reefer in “Cold Treatment”

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VEdIS. 17

MSC GENEVA ME552W 26-12 27-12 22-12 23-12 29-12MAERSK KINGSTON 553W 2-1 3-1 29-12 30-12 5-1NORTHERN MONUMENT 601W 9-1 10-1 5-1 6-1 12-1

vediS. 3

LI SP GIT NA CIVIT. VE RA AN TS(2)Servizio diretto uSA GOLFO Houston, Port Everglades, New Orleans - ISOLE cARAIbIchE - (Servizio via Freeport) Haiti:Port Au Prince. Dominica:Roseau. Grenada:Saint George’s. St.Marteen:Philipsburg. St. Kitts:Basseterre. Nevis:Charlestown. Anguilla:Road Bay. Monserrat:Plymouth. - ISOLE cARAIbIchE - (Servizio via Port Everglades) Bahamas:Nassau.Freeport - MESSIcO - Diretto Veracruz, Altamira (e prosecuzioni interne); Puerto Morelos (via P.Everglades) cANADA da Napoli - (Servizio via Valencia) Montreal (e prosecuzioni interne). Accettazione reefer in “Cold Treatment”

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vediServ. 3

SEALAND MICHIGAN 552W 28-12 25-12 26-12LESOTHO 553W 4-1 1-1 2-1MSC METHONI MF601W 11-1 8-1 9-1

LI SP GE NA PA CIVIT. A d R I AT I C O(14)MAROccO - Casablanca VEdI

SERV. 3vediServ. 1

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THASOS YM553A 1-1E.R.ELSFLETH YM601A 8-1THASOS YM602A 15-1

LI SP GIT NA CIVIT. VE RA AN TS(3)uSA & cANADA WEST cOAST - (Servizio diretto) Long Beach, Oakland, Seattle, (e prosecuzioni interne) - East coast (via cristobal) Philadelphia Jacksonville - cANADA - Montreal (e prosecuzioni interne) Via Sines (DA LIVORNO E NAPOLI)- ISOLE cARAIbIchE - (Servizio via cristobal): Puerto Rico: San Juan, Trinidad:PortofSpain. Rep.Dom:Caucedo e Rio Haina. Cuba:LaHavana. -(Servizio via Cristobal/Port of Spain) - Guyana:Georgetown. Suriname:Paramaribo. Barbados:Bridgetown, Santa Lucia: Castries St.Vincent:Kigstown - Kingston ( via Cristobal ) // Reefer in “Cold Treatment” cANADA WEST cOAST Servizio diretto: Vancouver (e prosecuzioni interne) MESSIcO W.coast: Manzanillo, Mazatlan (via Balboa) - Accettazione Reefer in “Cold Treatment”

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VEdIS. 17

MSC ZLATA R. MC552/A 29-12 26-12 27-12MSC ANYA MC553/A 5-1 1-1 3-1MSC NERISSA MC601/A 12-1 8-1 10-1

CAriCo DirEtto PEr: bA vE rA An PZL tS Git CAtHaifa, Ashdod

MSC EDITH AE551A 22-12 21-12 19-12MSC ADRIANA AE552A 29-12 28-12 26-12

Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istan-bul, Novorossiysk, Constanta

MSC MEDITERRANEAN AC552A 24-12 23-12 21-12 28-12MSC HANNAH AC601A 19-6 31-12 29-12 5-1

Pireo, Limassol, Alexandria (Old Port) Beirut, Tartous, Lattakia,

Antalya, Izmir

MSC GABRIELLA AA552A 25-12 28-12 28-12MSC SHIRLEY AA601A 1-1 4-1 4-1

Koper, Mersin, Iskenderun, Beirut, Limassol, Alexandria (AICT)

MINERVA AB551A 20-12 17-12 24-12 18-12 26-12CAPE MANILA AB552A 27-12 24-12 31-12 25-12 2-1

Bar, Rijeka (Croatia), Ploce (Croatia),

TONGAN II AH551R 21-12AS VENUS AH552R 25-12 26-12

Tanjung Pelepas, Vung Tao, Ningbo, Shanghai (Bkg05@Licoeno.Mscgva.Ch)

MAERSK ANTARES 552E 23-12MSC LUCIANA FX553E 30-12

Duress (Albania)MSC JILHAN AI552R 26-12 25-12MSC JILHAN AI553R 2-1 1-1

Bari, Gioia TauroMSC JILHAN AY551R 17-12 19-12TONGAN II AY552R 24-12 26-12

SP GIT CIV(10)SuD AFRIcA - Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacala (e prosecuzioni intene) - WEST AFRIcA- Tema, Abidjan Dakar, , San Pedro, Takoradi,

Cotonou, Lomè,Douala,Lagos Apapa, Tin Can Island, Conakry, Bissau - ANGOLA - Luanda, Lobito, Namibe - MAuRITANIA - Nouackott, Nouadibou - cAPO vERDE - Praya, Mindelo

MSC ZLATA R. MC552A 28-12 30-12 26-12 19/12MSC ANYA MC553A 4-1 6-1 1-1 ---MSC NERISSA MC601A 11-1 13-1 8-1 ---

CIV SP Git NA CIVIT VE RA AN TS(8)cILE - San Antonio, Valparaiso, Coronel, Arica, Iquique (e prosecuzioni interne) - PERÙ- Callao, Paita - EcuADOR - Guayaquill - cOLOMbIA - Buenaventura, Cartagena - vENEZuELA - Puerto Cabello, La Guayra (e prosecuzioni interne) - cOSTARIcA - Puerto Limon, Puerto Caldera - GuATEMALA - Puerto Barrios, Puerto Quetzal - hONDuRAS - Puerto Cortes - PANAMA - Cristobal, Balboa (e prosecuzioni interne) - EL SALvADOR - Acajutla NIcARAGuA - Corinto

MSC ZLATA R. MC552A 29-12 31-12 26-12 ---MSC ANYA MC553A 3-1 5-1 1-1 ---MSC NERISSA MC601A 10-1 12-1 8-1 ---

SP GE Git NA VE RA An TS(12)GOLFO PERSIcO - Dubai,Abu DhabiDestinazioni via Dubai - Sharjah,Ajman,Uhm Al Quwain,Damman,Doha,Bahrain,Sohar, Kuwait (e prosecuzioni interne), IRAQ Umm Qasr.ESTREMO ORIENTE,cINA - Singapore,Busan, Xiamen, Quingdao,Yantian

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MSC CAPELLA FJ552E 31-12 2-1MSC SAVONA FJ553E 7-1 9-1MSC LIVORNO FJ601E 14-1 16-1

VEdIS. 17

LI SP GE NA PA Civ RA SP(9)SuD AFRIcA - Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacala (e prosecuzioni intene) - WEST AFRIcA- Tema, Abidjan Dakar, , San Pedro, Takoradi, Cotonou, Lomè,Douala,Lagos Apapa, Tin Can Island, Conakry, Bissau - ANGOLA - Luanda, Lobito, Namibe - MAuRITANIA - Nouackott, Nouadibou - cAPO vERDE - Praya, Mindelo PoD DoUALA + LUAnDA PoL Livorno vEDi SErv. 1

VEdIS. 10

MSC LEVINA MW552A 23-12 22-12MSC PRAGUE MW553A 30-12 29-12MSC ULSAN MW601A 6-1 5-1

vediServ. 1

VEdIS. 10

S. Cruzv. Serv 2

LI SP GE NA PA VE RA AN TS(16)ISOLE cANARIE - Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura

Las Palmv. Serv 1MSC LEVINA MW552A 23-12 22-12

MSC PRAGUE MW553A 30-12 29-12MSC ULSAN MW601A 6-1 5-1

SP NA Git GE VE RA An TS(12 biS)Salalah (Oman) - ESTREMO ORIENTE,cINA - Singapore,Hong Kong (via Sin), Chiwan, Dalian, Busan, Shanghai, Quingdao, Tianjinxingang, Ningbo, Yantian (e porti minori della Cina) SuD EST ASIATIcO Jakarta,Surabaya,Semarang,Belawan,Port Kelang,Pasir Gudang,Penang,Bangkok (Unithai Tmnl),Laem Chabang,Ho Chi Min, Haiphong, JAPAN (vIA NINGbO) Yokohama,Hakata, Yokkaichi, Omeozaki, Kobe, Nagoya

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MSC IRENE FD552E 30-12 28-12 1-1MSC FILOMENA FD553E 6-1 4-1 8-1MSC GAIA FD601E 13-1 11-1 15-1

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MAR ROSSO - King Abdullah,Aqaba,Gibuti,Port Sudan,Hodeidah,Aden (e prosecuzioni interne). EAST AFRIcA - Mombasa, Dar es Salaam ( e prosecuzioni interne),Tanga,Zanzibar,Mogadiscio,Berbera. INDIA - Nhava Sheva,Mumbai via Nhava Sheva,Mundra, (e prosecuzioni interne) ,Chennai (e prosecuzioni interne),Hazira,Cochin,Tuticorin,Kolkata,Vizag,Krishnapatnam. PAKISTAN - Karachi Port Qasim,Karachi Old Port (PICT). bANGLADESh - Chittagong. SRI LANKA - Colombo. MALDIvE - Malè.

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MSC EMANUELA FJ551E 24-12 --- 26-12 ---MSC CAPELLA FJ552E 31-12 --- 2-1 ---AENNE RICKMERS AT552A --- 27-12 29-12 25-12ALEXANDRA RICKMERS AT601A --- 1-1 3-1 30-12

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VEdIS. 10

SP GE Git NA CIVIT VE RA AN TS(6 biS)ST AFRIcA - Mombasa, Dar es Salaam ( e prosecuzioni interne),Tanga,Zanzibar,Mogadiscio,Berbera. INDIA - Nhava Sheva,Mumbai via Nhava Sheva,Mundra (e prosecuzioni interne). NO SAILING --- --- --- --- ---

MSC IRENE FD552E 30-12 1-1 28-12 ---MSC FILOMENA FD553E 6-1 8-1 4-1 ---

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La posizione strategica, gli accessi diretti al sistema autostradale edi collegamenti ferroviari, fanno del TDT, il Terminal ideale al serviziodei mercati del Centro e Nord Italia.

c o n t i n u a d a l l a p r i m a p a g i n a c o n t i n u a d a l l a p r i m a p a g i n a

LIVORNO- Uno, due e tre. E’ davanti a noi il cda della so-cietà “Terminal Lorenzini & C”. Sono Daniele Grifoni che si oc-cupa del commerciale, il fratello Avelardo che segue la parte ope-rativa dell’azienda, mentre l’am-ministrazione e il personale sono sotto la direzione di Francesco Lorenzini. Ed Enio Lorenzini? Chiediamo noi, i tre sorridono e rispondono all’unisono “il presi-dente è la parte politica e la punta di diamante dell’azienda”. Ugo Grifoni è il socio storico fonda-tore dell’azienda insieme a Lo-renzini. Questi tre del cda sono dei dirigenti che sanno il fatto loro, che vengono da una gavetta aziendale voluta dai loro genitori e che del porto di Livorno cono-scono tutto, banchina per banchi-na. Con loro parliamo delle pos-sibilità attuali e future di questo scalo e della probabilità che il porto fra qualche anno diventi il numero uno in Italia e forse nel Mediterraneo. Non è un caso che uno dei più grandi armatori a li-vello mondiale, Gianluigi Apon-te, sia già entrato come socio del Terminal Lorenzini, e che un al-tro importante terminalista come il genovese Luigi Negri gestisca la Darsena Toscana e tanto per parlare chiaro abbia già avverti-to: “Voglio la Darsena Europa”. Con queste premesse iniziamo l’intervista con il terzetto del cda Lorenzini:

Parliamo dell’ingresso di MSC?

Daniele Grifoni spiega: “La

Intervista al cda aziendale formato da Daniele e Avelardo Grifoni insieme a Francesco LorenziniTerminal Lorenzini, un futurocol socio che si chiama Aponte

di Lucia Nappisocietà intrapresa con il colosso armatoriale MSC nel 2014 ha portato alla società dei benefici indubbi, aumento dei traffici e l’arrivo di nuovi.

Il livello occupazionale della nostra azienda è cresciuto del 25% rispetto al 2014 e siamo arrivati a 65 unità. Ha portato a fare investimenti per soddisfa-re la richiesta di servizi pari a 6 milioni e mezzo di euro. E’ un ri-conoscimento internazionale, ci siamo affacciati ad un palcosce-nico diverso con un approccio più manageriale nei processi lavorativi grazie all’intervento di alcuni collaboratori di MSC.

Tuttavia il management aziendale è rimasto immutato e il cda è sempre formato dalle famiglie Lorenzini e Grifoni al 33% ciascuno. “I punti strate-gici, cioè il commerciale l’am-ministrativo, l’operativo e il traffico sono gestiti esclusiva-mente da noi in piena autono-mia”, sottolinea Daniele Grifo-ni, “Il fatto che uno dei primi armatori al mondo, abbia piena fiducia in una azienda come la nostra, a gestione familiare, ci rende orgogliosi”.

Per la società il 2015 si chiu-derà con 94 mila contenitori che sono il 25 % in più rispetto allo scorso anno, questo era quanto sottoscritto da MSC nell’accor-do di Programma stipulato con la Regione.

Il settore impiantistica non è un po’ in sofferenza?

Parla Daniele Grifoni: “Si è mantenuto invariato, abbiamo subito la crisi petrolifera, imbar-cando per l’80% Project Cargo,

cioè impianti per estrazione e trasformazione del petrolio, con la crisi le grandi aziende petrolifere non hanno continua-to come gli anni passati quindi c’è stato un calo. Anche il no-stro grosso cliente Dalmine, che lo scorso anno ha fatto 30mila tonnellate, quest’anno ha ri-dotto 12mila tonnellate. Nono-stante questo chiudiamo sempre con 50mila tonnellate di Project che sono un buon risultato. Per

prossimo anno prevediamo un aumento del 12% che è dovu-to al fatto che abbiamo chiuso una commessa con un grosso spedizioniere locale, di 20 mila tonnellate di impiantistica per il nord Africa.

Il Ro–ro?

Continua Daniele Grifoni: “Abbiamo due servizi con la Nordana Line e Compagnie Nantaise de Navication. La Nor-dana è un cliente storico per noi il primo armatore con cui ab-biamo fatto un contratto che ha due toccate mensili per il centro America e imbarca di tutto”.

Interviene Avelardo Grifoni: “L’altro servizio che abbiamo è con Arianespace, l’azienda specializzata in razzi e sistemi

satellitari. Imbarchiamo pochi colli per nave ma si tratta di una attività di prestigio, è merce che è utilizzata per gli shuttle per Ariane. Ci sono delle turbine e dei macchinari costosissimi per la cui movimentazione è neces-sario un determinato know-how,

da sin. Avelardo Grifoni, Daniele Grifoni e Francesco Lorenzini

inoltre c’è bisogno di passare standard per la sicurezza imposti dalla stessa General Elettric che viglia e controlla sulla merce. Per l’Arianespace ci sono anche i fattori di incendiabilità e peri-colosità della merce che all’im-barco deve sostare all’esterno del porto, può entrare solo quan-do la nave è in banchina, ha ter-minato le operazioni e il pilota è a bordo pronto per partire. Inol-tre le strade devono essere sgom-bere, alla presenza dei vigili del fuoco per coordinare le opera-zioni con il nostro personale che è ben istruito attraverso un per-corso di formazione continua in materie di sicurezza, safety e se-curity. Su questo ultimo elemento abbiamo intensificato i servizi di sorveglianza a causa di quello che sta succedendo nel mondo”.

Nel maggio di quest’anno la società ha affrontato importanti investimenti, 7 milioni di euro, che sono andati a finanziare l’ac-quisto di 2 gru con tecnologia avanzata, mezzi terrestri per la movimentazione dei contenitori, nuovi elementi del parco frigo.

Quali sono le problematiche che vivete quotidianamente?

Parla Avelardo Grifoni: “I limiti dovuti alla lunghezza e larghezza delle navi. Possiamo lavorare dalle 6,00 la mattina alle 16,00 del pomeriggio in in-verno, queste sono le ore in cui possiamo far entrare una nave all’interno del porto e lavorare. Se arriva la mattina possiamo salire a bordo alle 8 e con tre gru iniziare le operazioni. Per esempio se una nave arriva alle 18 fino alla mattina successiva non possiamo lavorare e per l’armatore sono soldi persi”.

La Darsena Europa?L’argomento lo introduce

Francesco Lorenzini, “Siamo tutti d’accordo dell’idea che la maxi Darsena è l’obiettivo uni-co da perseguire, ma bisogna correre, come è necessario fare urgentemente quelle opere strut-turali che tutti aspettiamo da 10

anni ad iniziare dal dragaggio dei fondali, alle porte Vinciane, le navi sono sempre più grandi e se non verranno fatte queste opere riusciranno a entrare sem-pre meno navi in porto. Il porto può accogliere navi fino a 7mila 500 Teu oltre è impossibile asso-lutamente, non ci sono gli spazi fisici per poter fare le manovre. L’armatore mette navi sempre più grandi e noi non le possiamo fare allora se ne vanno a Spezia a Genova, non è quindi legato a nessuna inefficienza del terminal o della dogana, ma l’impossibi-lità di certe navi di fare manovra nel nostro porto”.

Daniele Grifoni aggiunge: “A Livorno manca il traffico princi-pe, quello con l’estremo oriente, il far est, perché vengono utiliz-zate navi che non sono accet-tabili dal nostro porto. Questo ha determinato che Livorno ab-bia perso nei confronti di porti come Spezia che ha un sistema produttivo costante senza alti ne bassi, ha capacità commerciale forte, sfrutta Contship che ha partecipazioni in altri settori e riesce a dare un servizio com-pleto. Quindi la Darsena Euro-pa è una necessità perché sarà il porto di Livorno che cresce e muta, quindi torneremo ad esse-re quell’hub nel Mediterraneo che la collocazione geografica di Livorno merita”.

L’immagine raffigurata men-talmente è quella del nuovo piano regolatore che come una scacchiera vede collocate in Darsena Toscana gli spazi di-sponibili, sponda est e sponda ovest, il traffico commerciale nella nuova Darsena Europa, tutti i prodotti di cellulosa e le autostrade del mare spostate al Terminal crociere.

Per le nomine in Autorità portuale, cosa è auspicabile?

Interviene Daniele Griforni: “Il futuro presidente e il se-gretario dell’Autorità portuale avranno una grande sfida da

capacità professionali indotte da nuove attrezzature, nuovi macchi-nari nuove metodologie di carico e scarico delle navi. Questo è il punto da affrontare: formare il personale portuale secondo que-ste necessità.

Fino ad oggi il personale portuale è stato considerato del personale di fatica, in realtà l’e-voluzione va verso una dimen-sione sempre più tecnica e quindi occorre un aggiornamento e una formazione professionale di base dell’operatore portuale decisa-mente diversa da quella che ha avuto fino ad oggi”.

Si può parlare di una omolo-gazione nazionale per quanto riguarda il lavoro del portuale? Inoltre può esistere una for-mazione e una professionalità condivisa nei porti europei e spendibile in questi confini? Qualcuno parla di una sorta di patente europea

“Sarebbe interessante definire degli standard in questo senso, anche dell’intercambiabilità del-le figure professionali e del loro utilizzo non solo su un porto, ma su più realtà portuali. Pensiamo ad esempio a lavoratori partico-larmente specializzati su determi-nate attività, come per l’utilizzo di certi tipi di gru, che potrebbero essere necessari un giorno su un porto e il giorno dopo in un altro porto, magari non tanto distante, e quindi questa intercambiabilità e questa flessibilità potrebbe es-sere molto importante, una sorta di patente, comunque di standard di certificazione delle capacità e della professionalità che sarebbe molto utile”.

La funzione di Intempo nei confronti delle compagnie por-tuali si è evoluta, ci spiega me-glio cosa significa?

“All’inizio era uno strumento al servizio delle compagnie por-tuali, noi ci riteniamo ancora in questo ruolo non ambiamo a ruoli diversi, tuttavia interagiamo molto con le compagnie portua-li e suggeriamo delle soluzioni. Miriamo a offrire ai nostri lavo-ratori un rapporto più stabile ne stiamo assumendo molti a tempo

indeterminato, anche a seguito del job act, questo per dare loro anche un diritto di cittadinanza, economico e bancario. Se una persona non ha un rapporto di la-voro a tempo indeterminato diffi-cilmente può perfezionare un mu-tuo o può accedere al credito al consumo. Questa è una soluzione che, anche in chiave organizzati-va, interagisce con le compagnie portuali attraverso una ottimizza-zione dell’utilizzo del personale e delle diverse professionalità del personale.

In questo senso siamo più un partner anziché un soggetto al servizio delle compagnie, perché vedendo alcune soluzioni in altri porti, possiamo suggerire ad una compagnia una soluzione che fino a quel momento non aveva valutato”.

Quali sono i porti su cui siete maggiormente attivi?

“I porti dove nel tempo abbia-mo lavorato di più sono quelli dell’alto Adriatico, come Raven-na, dell’alto Tirreno come Livor-no, anche se oggi interveniamo meno a causa dei problemi che ha attraversato questa realtà, Geno-va, anche Civitavecchia. Ultima-mente Intempo si sta allargando in porti dove non avevamo mai lavorato come: Ancona, Bari, Taranto c’è un utilizzo maggiore della nostra “buona” flessibilità da parte degli articolo 17”.

Avete mai pensato di fare formazione anche per il settore della logistica di terra?

“L’attività di Intempo nei porti rappresenta il 55%, tuttavia c’è un 25% rivolto all’attività dei re-tro porti, delle aree a ridosso dei porti. Anche in queste realtà fac-ciamo formazione ed è rivolta ai lavoratori che possono operare in quella situazione, è un segmento molto interessante il quale, pur-troppo come la logistica in tutta Italia, mostra episodi di poca trasparenza, di lavoro grigio. Sa-rebbe un settore da monitorare di più, dove utilizzare una flessibili-tà “buona” e non una flessibilità per esempio attraverso le false cooperative che producono un dumping contrattuale, salariale

ed economico perché la competi-zione viene falsata da questi com-portamenti”.

La politica come dovrebbe intervenire in questo settore?

“In Italia sarebbero necessari grandi investimenti infrastruttu-rali: dalla banda larga, alle au-tostrade, noi abbiamo un deficit, molto alto, nei confronti del resto dell’Europa, che dobbiamo col-mare. Mi sembra che l’impegno del ministro dei trasporti Delrio stia andando in una direzione interessante, sebbene ci siano dei limiti di bilancio”.

Obiettivi futuri?“A noi interessa l’aspetto qua-

litativo di cui parlavo all’inizio, non abbiamo aspirazioni dimen-sionali. L’evoluzione di Intempo deve essere quella di saper dare delle risposte innovative al settore portuale. I temi della formazione nella qualità del lavoro e la quali-tà della formazione professionale dei lavoratori, dovrebbero essere la frontiera a cui dedicarsi.

Questo settore è evoluto molto durante gli ultimi anni, la neces-sità che si vede oggi è decisamen-te maggiore di quella che c’era anche solo dieci anni fa”.

L’arrivo delle navi di ultima generazione, le maxi navi, cosa comporterà?

“Cambierà assolutamente il profilo, saranno attività che, più di oggi, avranno bisogno di una flessibilità nell’utilizzo del lavoro con un profilo professionale mol-to marcato.

E’ importante sottolineare que-sto aspetto qualitativo e della for-mazione nel lavoro portuale, la necessità di flessibilità di cui ci sarà sempre maggiore bisogno a seguito delle evoluzioni che ci sa-ranno. Questo è scontato e se per qualcuno non lo è bisogna che se ne faccia una ragione!

Per questo sono fondamentali il profilo, la capacità e l’aggior-namento professionale dei lavo-ratori inoltre sarebbe importante avere anche dei poli di forma-zione adeguati che sappiano ag-giornare il personale secondo le necessità. Questo sul fronte del lavoro rappresenta la frontiera

Più flessibilità nel lavoro portualee un profilo professionale marcato

più importante nel prossimo fu-turo”.

Intende poli di formazione a livello nazionale o locale?

“Se ci fossero dei poli suddivisi per grandi aree, anche per fare aggiornamento delle figure più

rare, potrebbe essere di un certo interesse, potremmo noi stessi va-lutare e concentrarci per svolgere questo genere di attività”.

Dovrebbe quindi esserci una collaborazione tra i soggetti nei porti?

“Sicuramente. La giornata di oggi, questo convegno organiz-zato da Intempo, è una occasione rara perché sono presenti quasi tutte le compagnie portuali, tanti commissari delle autorità portua-li, professori universitari, coloro che stanno lavorando alla presa

delle decisioni sul futuro portuale italiano. Beh che un’agenzia per il lavoro, anche relativamente piccola, svolga questo ruolo di collante tra queste diverse realtà che talvolta non si guardano con simpatia l’una con l’altra, questo è per noi un riconoscimento mol-to bello e importante. Perché non ce ne sono altri, noi riempiamo un vuoto perché i soggetti sono tutti locali, non c’è un soggetto nazionale, tantomeno dal lato del lavoro”.

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VENEZIA- Nel luglio scorso la Compagnia lavoratori portuali di Venezia ha stabilizzato 30 la-voratori che sono passati da esse-re portuali interinali, a chiamata giornaliera, a lavoratori contrat-tualizzati a tempo indeterminato attraverso l’agenzia Intempo spa, che si occupa di somministrazio-ne del lavoro nei principali porti italiani ed è di fatto l’agenzia che interviene su chiamata avviando al lavoro il personale.

Il meccanismo è questo: In-tempo stipula il contratto diret-tamente con il lavoratore, a tem-po indeterminato, ma ha con la Compagnia portuale un contratto a tempo determinato che, come prevede la normativa in materia, non potrà essere più lungo di 36 mesi cioè 3 anni.

Spieghiamo meglio: il perso-nale, specializzato e professio-nalizzato, prestato da Intempo alla Compagnia, non ha bisogno dell’approvazione del ministe-ro dei Trasporti che, secondo la normativa, è l’unico soggetto che può autorizzare le nuove as-sunzioni all’interno delle Com-pagnie portuali. Ma soprattutto in caso di calo di traffici nel por-to, la Compagnia non si trova un organico sovradimensionato. Un problema di non facile soluzione perché parlare di lavoro interina-le in ambito portuale non è come per qualsiasi altra attività, il la-voro portuale stesso è precario di natura poiché è soggetto a picchi e flessi determinati dai traffici.

Naturalmente le nuove assun-zioni sono state il risultato di un lavoro impegnativo fatto in pool tra la Compagnia, Intempo, i ter-minalisti e l’Autorità portuale e ha rappresentato qualcosa che, solo qualche anno fa, sarebbe stato difficile da immaginare, è quindi un importante cambio di mentalità, sia per la Compagnia portuale ma anche per l’intera compagine portuale.

I 30 nuovi assunti di Venezia, al momento della stabilizzazio-ne, lavoravano già da tempo, da un minimo di 1 anno ad un mas-simo di 4 anni, in Compagnia e provenivano da una accurata selezione preliminare e sui qua-li la Nuova Clp aveva fatto un investimento di formazione spe-cialistica di anni.

Fattore non secondario, da sottolineare, è che le assunzioni sono state chiaramente favorite dal buon andamento dei traffici del porto di Marghera-Venezia. Infatti solo tra giugno 2014 e maggio 2015 lo scalo ha regi-strato una crescita importante soprattutto nel settore container che, per la prima volta nella sua storia, ha superato la soglia dei 500.000 TEU. Dato poi ricon-fermato ampiamente adesso che arriviamo al consuntivo 2015.

Con Davide Tassan, presiden-te della Nuova Clp di Marghera-Venezia, cerchiamo di capire la suddivisione dei ruoli e delle responsabilità nell’operazione e come sta andando il porto di Ve-nezia. Tassan nel luglio scorso è stato riconfermato per la secon-da volta alla guida della Com-pagnia, parla dell’azienda che dirige in termini imprenditoriali, rifiuta tutto quello che è assisten-zialismo ed ha le idee ben chiare su come portare avanti una stra-tegia aziendale.

Tassan spiega: “I vantaggi di una operazione di questo gene-re sono che innanzi tutto stia-mo dando maggiore stabilità ai lavoratori che nel tempo hanno dimostrato di saper lavorare. Chiaramente è un vantaggio per tutti. Se si considera dal punto di vista sociale poi è un passo in avanti perché queste persone da

Oggi per il lavoratore portualela formazione diventa fondamentale

Intervista al presidente della Compagnia portuale di Venezia, Davide Tassan

La Nuova CLP veneziana ha stabilizzato 30 lavoratori che sono passati da interinali a chiamata giornaliera a contrattualizzati attraverso l’agenzia Intempo- “Per stare sul mercato bisogna essere professionisti, avere idee e proporre cose concrete. Noi a Venezia lo facciamo”.

di Lucia Nappi

Davide Tassan

“La differenza che c’ètra un pool di professionisti

e un pool di genericiè fondamentale perchésiamo in un mercato

che pretende lavoratorispecializzati che devonosoddisfare le aspettative

dei terminalisti”

domani potranno andare in ban-ca a chiedere un mutuo, cosa che senza un contratto a tempo inde-terminato sarebbe impossibile.

Presidente ci parla di questo aspetto importantissimo che è la formazione?

Nel caso del lavoratore por-tuale la formazione è un aspet-to fondamentale, perché per la maggior parte delle attività, che si svolgono nelle stive e sulle banchine, è necessaria una lun-ga professionalità sia per parla-re di risultati che per problemi di sicurezza.

Nel caso dei lavoratori por-tuali interinali a chiamata gior-naliera è difficile creare una professionalità continuativa e formativa per far si che siano soddisfatte le esigenze di chi usufruisce dei servizi quindi i terminalisti.

La formazione crea una dif-ferenza quindi? Cosa contrad-distingue voi da una società di facchinaggio?

Sicuramente la formazione! Sul mercato noi possiamo met-tere la professionalità, pertanto chiediamo il riconoscimento del ruolo che noi dobbiamo svolge-re. Mi spiego, la differenza che c’è tra un pool di professionisti e un pool di generici è fondamen-tale, il personale articolo 17, come sono i lavoratori interinali, non sono assolutamente un pool di generici e di facchini. Devono essere un pool di professionisti perché siamo dentro ad un mer-cato che pretende lavoratori spe-cializzati, e perché il terminalista ne abbia bisogno. Queste son differenze sottili ma che vanno sottolineate.

Che tipo di corsi avete fatto?Abbiamo fatto corsi anche

complessi per professionalizzare queste persone, ma ci vuole con-tinuità lavorativa per far si che questo personale sia più perfor-mante e capace di lavorare su certe attività. Abbiamo grande attenzione all’utilizzo di tutti i sistemi previsti e i dispositivi di protezione individuale, perché se si lavora dentro la stiva come sulle banchine, è pericoloso e questo vale per i dipendenti come con gli interinali.

Il nostro dovere è di professio-nalizzare tutto l’organico e chi non avrà la professionalità è per-ché ha degli impedimenti fisici e non lo possiamo mandare a fare certe attività, come ad esempio andare in stiva. Noi siamo una società che va in outsourcing nel momento in cui il terminalista ha bisogno di personale solo noi, come dice la legge, lo possiamo fornire al terminalista tramite il lavoratore interinale.

Quale è il settore più difficile su cui operate e quindi anche il più difficile su cui fare forma-zione?

È quello cargo e siderurgi-co, per i quali ci avvaliamo dei mezzi operativi di proprietà delle società terminaliste, infatti i no-

stri lavoratori sono art. 17 come previsto dalla legge 89/90 e noi non siamo titolari dei mezzi, non sempre questi mezzi ci sono messi a disposizione per fare for-mazione. Quindi ci troviamo tra

l’esigenza di avere professiona-lità anche su mezzi complessi e l’impossibilità di formare il per-sonale. L’esistenza dell’art 17 soddisfa il cliente e noi all’inter-no del porto abbiamo la funzio-ne di dare un servizio altamente professionale, per far si che le navi e gli armatori che arrivi-no a Venezia sanno di trovare dei professionisti per l’insieme dell’attività.

Ma la formazione comunque per voi è un obbligo?

La formazione siamo obbligati a farla e il personale articolo 17 viene da una evoluzione di anni in cui gli viene chiesta la massi-ma polivalenza e professionalità.

Quali sono i costi della for-mazione?

La formazione costa e quando si comincia a parlare di numeri di persone da formare questo costo aumenta vertiginosamente. Però adesso se la formazione la facciamo in collaborazione con Intempo tutto questo diventa una operazione condivisa e più leg-gera in termini di costi.

Ritiene che potrebbe essere utile una scuola di formazione allargata a più porti. Potrebbe essere uno strumento per ab-battere i costi?

Per fare questo ci dovrebbe essere un riconoscimento nazio-nale, il rilascio di un patentino a chi deve svolgere le attività por-tuali. Anche nel caso in cui do-vesse essere la scuola di forma-zione di un altro porto dovrebbe comunque essere riconosciuta, perché se così non fosse sarebbe solo una formazione interna.

La crisi del 2010-2011 del porto di Venezia come ha inci-so sul personale e sulla natura di questi contratti stipulati quest’anno?

Noi nel 2010 abbiamo fatto 22 assunzioni, inoltre abbiamo fatto 10 mila giornate aggiuntive con il personale interinale, ma nello spazio di cinque mesi abbiamo perso una grande percentuale di traffico. Tra cui una linea di contenitori che occupava 60/70 avviamenti in più 2 volte alla settimana,questo ha determinato che ci siamo trovati oltre 20 per-sone in più in organico.

E’ stato un grave disagio per l’azienda, solo con un’ammini-strazione estremamente oculata, il sacrificio dei soci, tagliando e

riducendo i turni, siamo riusciti a superare quella fase. Nell’arco di un anno abbiamo avuto una per-dita di esercizio di mezzo milione di euro. A una città come Venezia questo è significato metterla qua-si in ginocchio, in quel momento il porto è diventato un costo so-ciale, con problemi occupazionali e problemi con tutti i soggetti.

Oggi con Intempo c’è un siste-ma che ci da la possibilità di fare assunzioni a tempo indetermina-to, utilizzando il personale inte-rinale, perché quindi non sfrut-tare un sistema che può essere anche innovativo soprattutto per gli articolo 17?

Quindi al termine dei tre anni, il tempo previsto dalle normative in materia di lavo-ro interinale per la durata dei contratti, che cosa avverrà?

Ci auguriamo che tra tre anni questi lavoratori verranno inte-grati nel caso in cui in porto ci dovessero essere le condizioni giuste e che si ritenga che questi sono professionisti e possano far parte del sistema.

E’ un investimento economi-co per il futuro perché abbiamo tempo tre anni per formare ade-guatamente delle persone e al termine di questo periodo può darsi che il mercato permetta di fare 30 assunzioni. Chiediamo ai terminalisti un po’ di pazienza perché la formazione è comples-sa e per alcune specializzazioni ci troviamo in difficoltà anche con il personale diretto. Infatti quando noi forniamo il perso-nale al terminalista questo ci può dire “il tuo lavoratore non rende”, allora è necessario che quel lavoratore abbia 2/3 anni di esperienza, se noi costruiamo un pool di professionisti è neces-sario che ci sia la possibilità di dare continuità alla formazione.

Nel caso di eventuali cali di lavoro ?

Ogni compagnia portuale di-spone di un organico, che nel caso di Venezia è di 110 perso-ne, previsto dal ministero ma nel momento in cui si verifica il calo delle navi in banchina interviene il sostegno al reddito IMA, cioè l’indennità di mancato avvia-mento. Venezia probabilmente è il porto in Italia che ha fatto e fa generalmente ricorso a meno IMA in assoluto.

I lavoratori interinali godo-no di sostegno al reddito?

In caso di eventuali cali di lavoro saremo noi ed Intempo che dobbiamo farci carico del destino di questi lavoratori. Nel momento del flesso intervenia-mo per rendere meno impattante possibile la mancanza di lavoro perché questi lavoratori non go-dono di sostegno al reddito, qui dobbiamo essere bravi sia noi che Intempo a trovare tutte le soluzioni.

Quali sono i vostri margini di rischio?

Le assunzioni fatte sono co-munque un rischio per la nostra società, è stato un investimento che abbiamo fatto in collabora-zione con l’agenzia interinale. Ma non possiamo andare al mi-nistero a chiedere di fare 30/40 assunzioni perché qualora si verificasse una nuova situazio-ne di crisi, quindi di una ingente perdita di traffici, come fare a gestirla se abbiamo un numero di dipendenti così alto? Prima di arrivare a questo abbiamo fat-to una riunione a Venezia, a cui erano presenti tutti i terminalisti e l’Autorità portuale e abbiamo spiegato il fatto che noi ci face-vamo carico di questo rischio.

Il porto deve avere un pro-getto comune quindi?

Un articolo 16 organizzato è una risorsa anche per un artico-lo 17 in un porto che funziona, perché offre un surplus all’atti-vità del terminalista e al porto stesso. In questo caso si parla

di attività di completamento al segmento, questo articolo 16 deve essere in grado di svolgere la sua attività o chiamare l’arti-colo 17 a completamento del suo organico.

La portualità deve avere un progetto comune sul tavolo ci devono essere gli impegni, gli investimenti sia economici che di risorse di tempo che siano sod-disfatti.

Gli articoli 17 avrebbero bi-sogno di fare investimenti infra-strutturali, qualora ce ne fosse la possibilità, inoltre anche di esse-re più radicati sul territorio, per-ché altrimenti il rischio è quello di essere una scatola vuota nel momento di crisi. Ci deve esserci un progetto comune che sia na-zionale, territoriale, regionale o altro ma deve esserci un proget-to in cui il personale articolo 17 venga riconosciuto al pari degli altri lavoratori sotto tutti punti di vista ed in ogni aspetto.

Per l’articolo 17 manca la rappresentanza in porto?

È impensabile che una società numericamente, strutturalmen-te più importante del porto che esita non sia rappresentato come figura effettiva all’interno delle decisioni portuali. Oggi art 17 è rappresentato sia in comita-to portuale che in commissione consultiva soltanto dai sindacati è una incongruenza deve essere rappresentato solo in qualità di articolo 17.

Con questo tipo di assunzio-ne di personale non diretto si bypassa l’ok del ministro, è un percorso quindi che può essere più snello?

Non è così semplice, l’impie-go del personale non diretto, avviene soltanto dopo l’avvia-mento del personale diretto che ha la possibilità di usufruire di sostegno al reddito. Nel caso in cui non ci fosse posto per il lavo-ratore non diretto il costo ricade direttamente sull’azienda perché questi non gode dell’IMA. Per esempio se ci sono 100 avvia-menti, su 110 lavoratori diretti, avremo 10 giornate di IMA e i 30 non diretti pagati da Nuova Clp. Ho quindi un impegno di collocare e impegnare tutti i la-voratori.

Per questo ritengo che questa operazione sia un investimento complessivo di tutti gli operato-ri degli usufruitori dell’art 17 del porto di Venezia, è un siste-ma che non va isolato. Oggi per essere sul mercato non bisogna avere una visione assistenziali-stica e aspettare l’IMA, bisogna essere professionisti, avere idee e proporre cose concrete. Noi a Venezia lo facciamo

Come è andato il lavoro nel 2015?

Il nostro personale compresi i nuovi assunti sono quasi sem-pre tutti occupati e tutti i giorni, nel gruppo di 70/80 persone che abbiamo, c’è un gruppo di 30 lavoratori che sono stati anche più performanti, hanno dimo-strato maggiore disponibilità, è stata una selezione interna. Per non dare false aspettative a que-sti lavoratori ho detto che il loro futuro, tra tre anni, ovviamente dipenderà da loro stessi dalla formazione, dalla serietà, dall’u-tilizzo del dpa, dall’impegno con cui lavorano. Ma non basterà perché saranno i traffici a de-cidere e inoltre sarà l’Autorità portuale con il ministero e insie-me al porto che decideranno la congruità dell’articolo 17”.

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LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

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Porto di Savona: “Un segnale negativol’accorpamento con Genova”

La riforma dei porti: l’Italia è prontaa trasformarsi nella porta del Mediterraneo

Gianluigi Miazza

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Dopo più di venti anni di di-scussioni animate sulla riforma portuale in Italia, finalmente sembra essere diventata con-cretamente vicina. Premesso che i porti italiani hanno scarsa competitività, dovuta ai tanti “gravami burocratici connessi all’export”. Diciannove, infatti, sono i giorni necessari per otte-nere la documentazione ammi-nistrativa per esportare un con-tainer, contro i 10 di Francia e Spagna, i 9 della Germania e i 7 dei Paesi Bassi.

La concorrenza, inoltre, non arriva solo dai porti del Medi-terraneo; quelli dell’alto Tirre-no e dell’alto Adriatico si ve-dono sempre più sottrarre dai porti del Mar del Nord non solo mercati centro europei (Bavie-ra, Austria, Svizzera ed Europa centro-orientale), ma addirittu-ra i ricchi mercati della pianura padana, a causa dell’incapacità a canalizzare verso i suddetti porti, gli scambi concernenti produzione e consumi che gra-vitano nell’Italia settentrionale; Si è puntato a razionalizzare gli atti strategici e d’indirizzo vigenti, avviandoli verso le più opportune e disponibili fonti di finanziamento, in armonia con

di Angelo Roma una logica di valorizzazione, la messa in sicurezza ed un’ade-guata manutenzione del note-vole patrimonio infrastruttura-le esistente, evitando sprechi, duplicazioni ed altro aggravio della situazione di sovracca-pacità presente in molte realtà portuali.

Al fine di realizzare tali obiettivi, nell’Aprile del cor-rente anno, sono state definite 10 “azioni”:

1) Misure per la semplifica-zione e la velocizzazione delle procedure, dei controlli e degli interventi sui porti d’interesse nazionale; 2) Misure per l’effi-cientamento dei servizi portuali e l’aumento della competitività degli operatori; 3)Misure per migliorare i servizi di traspor-to ed aumentare l’accessibilità dei porti via mare e via terra; 4) Misure per favorire l’inte-grazione delle catene logistiche e delle attività manifatturiere e logistiche; 5)Misure per il po-tenziamento infrastrutturale dei porti e dei loro collegamenti terrestri; 6)Misure per incorag-giare la ricerca, lo sviluppo e l’innovazione tecnologica nella portualità italiana; 7) Misure per l’efficientamento energetico e la sostenibilità ambientale dei porti; 8) Misure per il finanzia-mento della gestione e degli in-

vestimenti dei Sistemi Portuali; 9) Coordinamento, programma-zione e promozione nazionale del Sistema Mare; 10) Misure per adeguare la Governance dei Porti alla missione della Portua-lità italiana.

In questi ultimi giorni poi, il ministro dei trasporti Graziano Delrio, ha più volte detto che il decreto sulla Governance dei porti, è pronto per essere adot-tato a breve; ma dal mio punto

di vista, no sicuramente entro la fine del corrente anno, dato che la potenziale perdita d’influenza e di potere di alcuni personag-gi, ha innescato un grado di re-sistenza che potrebbe tradursi in nuovi ritardi nell’attuazione. L’obiettivo dichiarato dello sce-nario più probabile, allo stato, è quello di trasformare la nostra penisola, in una porta dell’Euro-pa verso il Mediterraneo. Que-sto, almeno, è ciò che è indicato nel recente piano strategico na-zionale per i porti e la logistica. Questi alcuni numeri cardini, circa il ruolo dei porti italiani per l’economia generale del pa-ese: 2,6% del prodotto interno lordo, con più di 11.000 azien-de; 90.000 dipendenti ed un va-lore aggiunto di sette miliardi di euro l’anno. Il suo ruolo diventa ancora più chiaro quando si trat-ta di commercio estero in Italia.

Il commercio estero del pa-ese ammonta a 220 miliardi di euro e contribuisce a più del 15% al prodotto interno lordo. Di questa cifra, il 70% del-le importazioni e il 50% delle esportazioni sono spediti den-tro e fuori dal settore maritti-mo. Quando invece si tratta di scambi con i paesi extra UE, queste proporzioni salgono ad oltre l’80%. Il settore portuale in Italia arriva terzo in Europa,

dopo i Paesi Bassi e il Regno Unito; se misurato in volumi annui di trasporto (451 milioni di ton, il 55% dei quali è carico generale, ed il 17%, le spedi-zioni Ro-Ro). E’ anche il caso di far presente che nei “TOP 100 container ports” al mondo, tre soli si trovano in Italia, vale a dire Gioia Tauro (51°), Ge-nova (71°) e La Spezia (98°). Qui ripeto che la burocrazia è uno dei motivi di questi scarsi risultati. Ad esempio: quando si sbarcano merci, intervengono

fino a diciotto diverse autorità.Misura chiave della riforma,

il numero delle autorità portua-li: sarà tagliato quasi a metà, la riduzione da 24 a un totale di 14, sembra scontata, ma …….il ministro non ha ancora deciso se le Autorità, che diventeranno sede di AdSP (Autorità di Si-stema Portuale), saranno porti “core” provincie appartenenti ad un’unica Regione, oppure anche di due regioni.

Non ci resta che stare a vede-re e commentare!

SAVONA- Nonostante il perdurare di una fase econo-mica non favorevole, nel cor-so dei primi 9 mesi del 2015, il sistema economico portuale di Savona ha mostrato una ten-denza positiva con una lieve crescita a livello complessivo (+1,5%) trainato dal settore delle merci convenzionali, dal comparto ro-ro e dal set-tore passeggeri. Sulla base di questo l’Authority ha diffuso previsioni per il 2015 in cui il volume complessivo di traffici è sostanzialmente in linea con quello del 2014 (intorno ai 12 milioni di tonnellate) deline-ando inoltre una probabile cre-scita anche nel settore dei con-tenitori che potrebbe attestarsi tra il 4 e il 5%.

Recentemente Apm Ter-minals (gruppo Maersk) ha firmato un contratto per la costruzione e la consegna di 4 gru da banchina e 14 gru da piazzale per il nuovo Termi-nal container in fase di realiz-zazione a Vado. L’impianto, unico in Liguria, potrà gestire navi da 18 mila Teu. Le nuo-ve banchine di Apm Terminals dovrebbero essere completate nel 2017.

In un incontro della no-stra testata con il Presidente dell’Autorità Portuale di Sa-vona, Gianluigi Miazza chie-diamo:

L’entrata in funzione della struttura consentirà al porto di Savona Vado di recupe-rare almeno una parte del traffico contenitori destinato all’Italia settentrionale e che oggi finisce nei porti del nord Europa?

“Tra il 2017 e il 2018 la tendenza positiva si farà più consistente, grazie all’entrata in funzione del nuovo termi-nal di Vado Ligure, elemento strategico di sviluppo econo-mico ed occupazionale. Gli interventi previsti nel Piano operativo triennale arrivano alla somma complessiva di 150 milioni e sono una parte consistente degli 800 milioni

Intervista con il presidente dell’Autorità portuale di Savona, Gianluigi Miazza

di opere che concretamente sono in corso di realizzazio-ne nei due bacini portuali di Savona e Vado Ligure sia per parte pubblica che per mano degli operatori privati. Quan-to si sta costruendo a Savona e Vado risponde alle linee stra-tegiche riconosciute a livello nazionale e in sede governati-va per lo sviluppo dei traffici e della competitività dei porti italiani nei confronti degli sca-li del Nord Europa.

Nel corso del 2015 si è con-clusa l’operazione di acqui-sizione delle quote azionarie della società per l’Interporto di Vado, portando la parteci-pazione di Autorità portuale dall’8% al 72%. L’acquisto della partecipazione rappre-

modale dei traffici sulla rete europea e quindi lo sposta-mento dei container da e verso le aree collocate lungo gli assi di collegamento ai mercati di destinazione delle merci, arri-vando a movimentare, a regi-me, circa il 40% dei volumi su ferro”.

L’Interporto di Vado Ligu-re, è l’unica struttura logistica riconosciuta CORE in Liguria a livello comunitario essendo inserito fra i terminal inter-modali della struttura centra-le della rete transeuropea di trasporto, con la possibilità di accedere ai fondi europei per lo sviluppo dei sistemi di tra-sporto e a contributi pubblici, con la conseguente possibilità di recuperare parte delle risor-

Angelo Roma

senta una scelta fondamentale, che consentirà di dare piena operatività alla piattaforma multifunzionale di Vado in fase di costruzione. Nelle aree VIO, è previsto l’insediamento di un terminal intermodale dotato di un sistema di accesso al porto e di un nodo ferroviario auto-nomo che consentirà un mi-glioramento della ripartizione

se destinabili agli investimenti da effettuare.

LA RIFORMA PORTUA-LE

Presidente, recentemente si è parlato di “disonorevo-le” accorpamento con Geno-va per il porto di Savona. Lo prevede la riforma portuale che il ministro Delrio sta da tempo preparando e che a

breve dovrebbe diventare legge. E’ proprio una maz-zata per il porto di Savona? Cosa ci può dire in proposi-to?

“Sarebbe un segnale nega-tivo per i grandi investitori (gruppo Maersk) e per un ter-ritorio che sta lottando contro un depauperamento di posti di lavoro legato alle note vicende della Centrale Tirreno Power e di altre industrie entrate in crisi nella regione, ridurre l’autonomia al Porto di Savo-na, come paventato con gli ac-corpamenti più volte enunciati e come pare possano essere ripresentati in un prossimo fu-turo.

Se l’obiettivo è aumentare la competitività del sistema le opere in essere) un modello

“imprenditoriale” operativa-mente più efficiente ed efficace come quello di Savona.

Crediamo che il nostro ulte-riore approfondimento, se mai non fosse bastato quanto in-viato relativamente all’Art.29, potrà comprovare fattivamen-te quanto il Sistema portuale e logistico di Savona rappre-senta nel senso dell’innova-zione, dell’imprenditorialità pubblico-privata, dell’integra-zione fra porto e retroportua-lità, dell’aumento dell’offerta di servizi e dell’integrazione dei processi che possono fa-vorire le attività degli opera-tori. Parametri imprescindibili presenti nel Piano nazionale della Logistica da noi condi-visi quando frutto di ragiona-menti obiettivi e non di logiche “oscure”, lontane dagli in-teressi sani che avvantagge-rebbero le comunità locali e quindi anche il sistema Paese, lasciando campo ai localismi ingiustificati”.

LE CROCIEREIl porto di Savona Vado è

uno dei più importanti scali crocieristici del Mediterraneo e un “ponte” per i collegamen-ti con la Corsica. Negli ultimi 18 anni sono stati trasferiti dai due porti oltre 15 milioni di

passeggeri, tra crociere e tra-ghetti,

Dal 1996 il numero di cro-cieristi a Savona è cresciuto costantemente, grazie alla pre-senza delle navi Costa Crocie-re. Secondo Clia Europe, nel 2014 Savona è risultata essere il quarto porto crociere in Ita-lia, con poco più di un milione di passeggeri. Tappe fonda-mentali in questa crescita sono state nel 2003 l’inaugurazio-ne del terminal Palacrociere, nel 2008 la realizzazione del terzo accosto e nel novembre 2014 l’apertura del secon-do terminal del Palacrociere. Complessivamente, dal 2003 al 2015, Costa Crociere e Au-torità Portuale di Savona han-no investito circa 30 milioni di euro a Savona. A novembre scorso Savona ha festeggiato 10 milioni di crocieristi, un traguardo storico da quando la prima nave da crociera, Costa Riviera, ha fatto scalo nel por-to ligure nel 1996.

Presidente come commen-ta questi risultati?

“Sono particolarmente fe-lice e onorato di essere stato partecipe di un prestigioso risultato raggiunto grazie all’impegno, al lavoro quoti-diano degli oltre 200 addetti che si prendono cura di ogni dettaglio e di tutta la comunità portuale che ringrazio. A fine di quest’anno saranno intor-no ai cento mila i crocieristi che hanno visitato la città di Savona e che sono transitati nel nostro ufficio accoglienza. Un altro bel risultato che va nell’ottica di migliorare co-stantemente l’offerta turistica a chi arriva nel nostro porto e nel nostro territorio. Oggi le crociere sono un fiore all’oc-chiello del porto di Savona, non solo per i numeri, che testimoniano concretamente la dimensione del movimento turistico raggiunto, ma anche per le potenzialità di sviluppo della città” .

portuale e logistico nazionale, come il Piano sostiene e come la recente politica economica del governo esige per un rilan-cio del sistema Paese, sarebbe palesemente in contraddizio-ne con quanto affermato nelle linee guida non tener conto delle azioni concrete che rea-lizzano già ora ( e lo faranno sempre di più con la fine del-

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La sostenibilità ambientale è ormai un concetto diffuso, e passa attraverso ogni attività socio-economica, imponendo profondi ripensamenti e ripro-gettazioni. Le imprese sono sta-te molto ipocrite verso questo tema di fondo dello sviluppo, accettandone enunciazioni va-ghe ma intervenendo poco nella reingegnerizzazione di attività e processi. Di più per anni la sostenibilità ambientale è stato vista come un vincolo soltanto, un costo in più che peggiorava la competitività del sistema e quasi mai come un’opportunità per nuovi prodotti, nuove tecno-logie, nuovi modi di lavorare.

La logistica ha molte attivi-tà che impattano direttamente, spesso pesantemente sull’am-biente, basti pensare al traspor-to in tutte le sue modalità, al packaging visto quasi sempre solo in chiave di comunicazio-

ne e funzionalità trasportistiche, alle operazioni di stoccaggio nei porti, nelle raffinerie, nella grande distribuzione, tutti pro-cessi ad alto consumo energe-tico e fonti di inquinamento tra le più importanti. Lo stesso svi-luppo crescente di atteggiamenti critici se non di sabotaggio alle grandi opere infrastrutturali è stato sottovalutato, mentre è tipica dei Paesi più ricchi ed evoluti la cultura nimby, “not in mine backyard”, anch’essa un derivato della sensibilizzazione ecologica che dalla scienza si è diffusa nella società, generando anche molti equivoci e frainten-dimenti. Le ricerche più recenti indicano ormai una sostanziale convergenza interdisciplinare sulle cause del riscaldamento ambientale, sull’emergere di una nuova era geologica, l’An-tropocene, a significare la predominante influenza della specie uomo sull’ecosistema. È ora quindi di mettersi con-cretamente al lavoro per ridurre

l’impronta ecologica della cate-na logistica. Anzitutto occorre appunto superare il pregiudizio

che la ricerca della sostenibilità sia in contrasto totale con la ri-cerca dell’efficienza, del minor costo logistico.

Sostenibilità ambientale e in-novazione tecnologica sono le due linee di sviluppo strategico della logistica per i prossimi anni e chi non farà i conti con questi scenari perderà compe-titività internazionale. Fin qui gli interventi hanno sofferto di frammentarietà, un po’ di at-

tenzione al trasporto, un po’ al packaging riciclabile, non una riprogettazione integrale delle operazioni dell’intera filiera dai materiali acquistati al cliente fi-nale e di quelle necessarie per la reverse logistic, per il recupero e riciclo di tutti i materiali im-piegati, trasportati, assemblati nei prodotti finiti. Qualora il ripensamento di tutte le opera-zioni della catena sia integrato e profondo, le ricerche indica-no che attraverso l’impiego di tecnologie green di produzione e consumo energetico e la ripro-gettazione dei processi è possi-bile migliorare l’impatto am-bientale e contemporaneamente raggiungere risparmi di costi di alcuni punti percentuali com-plessivi. Cioè nell’impostazione di ogni singola operazione biso-gnerà tenere conto dei fattori di impatto sull’ambiente di quella operazione e insieme delle mo-dalità di integrazione con le atti-vità a monte e a valle, così come si tengono presenti costi, ore di

La sostenibilità ambientale: vincoloe opportunità in più per la logistica

di Massimo Merlino

Massimo Merlino

ROMA- Il ministero dell’am-biente, anche in vista della rifor-ma del sistema portuale italiano avviata dal governo, sta proce-dendo ad emanare due regola-menti e una modifica normativa, che porteranno, in tempi brevi, a superare le difficoltà tecni-che e operative che sono state riscontrate in questi anni nella realizzazione delle opere di dra-gaggio.

Per quanto riguarda i regola-menti, il primo tratta le modalità di dragaggio nelle aree portuali e marino-costiere che ricadono all’interno dei SIN, i Siti di In-teresse Nazionale (ad esempio Livorno, Piombino e Carrara). Il secondo, in attuazione dell’art. 109 del D.Lgs 152/2006, è il regolamento che disciplina la procedura per l’approvazione dei progetti di dragaggio al di fuori delle aree SIN, le modali-tà e i criteri per la gestione del materiale dragato, tra cui l’im-mersione in mare dei materiali di escavo dei fondali marini.

GLI ALTRI PROVVEDI-MENTI

Con un emendamento al Col-legato Ambientale (provvedi-mento già approvato in Senato e in attesa dell’ok definitivo della Camera) vengono semplificati i criteri di costruzione delle cas-se di colmata e delle vasche di raccolta.

Oggi, le casse di colmata, le vasche di raccolta o le strutture di contenimento vengono co-struite, anche dove non si è in presenza di materiali pericolosi, con parametri di permeabilità pari a quelli previsti per il con-tenimento dei rifiuti dal decreto

legislativo 36/2003. Con questa modifica normativa vengono tutelate le acque e il suolo attra-verso le migliori tecnologie di-sponibili, tendendo conto della tipologia di materiale che si va a

trattare caso per caso. Ma è stato fatto di più. Con un’altra modi-fica al Collegato Ambientale e grazie al lavoro svolto da un gruppo di lavoro istituito, presso il ministero dell’ambiente, a cui hanno preso parte il ministero dei trasporti, il ministero della salute, ISPRA, ISS e il CNR, sono state definite le linee gui-da e i valori di riferimento che consentono l’automatica deperi-metrazione delle aree a mare da SIN a Siti di Interesse Regionale (SIR).

I DRAGAGGI COME UN’OPPORTUNITA’

Sviluppo economico e soste-nibilità ambientale non sono in antitesi. I dragaggi devono es-sere un asset fondamentale per

lo sviluppo della blue economy, ma lo devono diventare anche dal punto di vista ambientale.

QUALI bENEFICI Silvia Velo, sottosegretario

all’ambiente nel governo Renzi dal febbraio dello scorso anno, ha dichiarato: “Avremo, final-mente, un quadro regolamentare chiaro, certezza e semplifica-zione delle procedure; in sintesi una normativa che affronta in maniera organica la questione dei dragaggi nelle varie tipo-logie dei porti italiani. In breve tempo saranno superate le diffi-coltà riscontrate in questi anni durante le operazioni di dragag-gio e nella gestione del materia-le dragato nei vari usi consentiti, casse di colmata, immersione a mare e ripascimento. Si tratta di un percorso di riforma atteso da anni che va nella direzione della semplificazione normativa e che favorirà l’utilizzo delle migliori tecnologie disponibili per l’ese-cuzione degli interventi”.

QUALI RIFLESSI Mentre Piombino ha già ef-

fettuato importanti opere di in-frastrutturazione e di dragaggio portando i fondali a – 20 mt (e lo ha fatto utilizzando in via speri-mentale alcune procedure inse-rite nei nuovi regolamenti che andremo a definire), Livorno e Carrara potranno beneficiare delle semplificazioni in via di approvazione nelle opere di dra-gaggio e gestione dei sedimenti, sia nell’eventuale realizzazione delle casse di colmata.

I TEMPI È un percorso che prevede

tempi diversi, trattandosi di un insieme di provvedimenti di-

lavoro, materiali, ecc. La mini-mizzazione dell’impatto deve avvenire in convergenza, non in contrasto con la minimizzazione delle risorse disponibili. Ovvia-mente occorreranno forti inno-vazioni tecnologiche nei mezzi, ad esempio di trasporto, oggi al di sotto delle esigenze ambienta-li attuali e future, bisognerà uti-lizzare fonti energetiche green, predisporre riciclo e recupero di prodotti finiti e componenti, così come per i rifiuti residuali. Tutte cose che certo non dipen-dono dal management aziendale che gestisce le operazioni, che comunque deve cercare di in-tervenire nella programmazione e controllo delle variabili che dipendono dall’azienda nella nuova ottica ecologica oltre

che in quella più tradizionale economica. Concludiamo con un modello logico dell’Univer-sità di Sheffield, riguardante l’approccio alla progettazione della Supply Chain in ottica ecologica, da cui si osserva la presenza dell’analisi ambien-tale in tutte le fasi della catena logistica. Le ricerche recenti di questa Università indicano note-voli miglioramenti ambientali e contemporanei miglioramenti di costi totali logistici superiori al 5% nelle imprese analizzate. Da noi mancano queste ricerche e i media specializzati dovrebbe-ro contribuire a conoscere e far conoscere le realtà operative di eccellenza sotto questa partico-lare angolazione.

Per i dragaggi nei portifinalmente regole chiareInterviene Silvia Velo, sottosegretario all’ambiente: “Vogliamo certezza e semplificazione delle procedure”.

stinti, ma il traguardo che ci sia-mo posti è quello di concludere questo percorso di riforma entro la fine dell’anno.

Silvia Velo

c o n t i n u a d a l l a t e r z a p a g i n a

affrontare e una grande eredità, quella di Gallanti e Provinciali che sono stati in grado di porta-re avanti un lavoro importante”.

Aggiunge Lorenzini, “E’ im-portante che venga nominato chi non è stato estraneo a tutto il lavoro fatto fino ad oggi, pen-so a Guerrieri di Piombino”

Per la riforma della portualità tutti d’accordo sulla necessità di un cambio di mentalità, sot-tolinea Lorenzini “In Italia ci sono 24 autorità portuali se le accorpi per far sistema ci vuole un cambio di mentalità”.

Parlando di cambiamenti

di mentalità, parliamo della logistica?

Dice Daniele Grifoni: “La cultura italiana della logistica è pari a zero, mancano porti hub e la merce ha difficoltà a rag-giungere la destinazione finale, anche per la nostra conforma-zione. La rete logistica italiana è molto carente mentre in nord Europa hanno capito, venti anni prima di noi, l’importanza del-la logistica. La logistica ha un concetto industriale che in Ita-lia manca e le figure professio-nali si stanno affacciando solo adesso sul mercato.

Ma un laureato in logistica uscito dal politecnico di Mila-no o dall’Università dei Siste-mi logistici di Livorno trova lavoro in porto?

Spiega Francesco Lorenzini: “Questa di Livorno è un’univer-sità giovane e comincia a tirar fuori persone che hanno una professionalità adatta, hanno una formazione mentale diver-sa da chi non ha fatto questo percorso, anche se in maniera teorica. Noi abbiamo quattro persone che son venute qui per il tirocinio universitario e poi sono entrate da noi”.

Terminal Lorenzini e il socio Aponte

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SPAGNAGrimaldi Lines: servizio trisetti-

manale per Barcellona lunedì, mercoledì, venerdì ore 19.00. (tel. 0766 366592)SCALI NAZIONALI

Moby Lines: servizio per Olbia - giornaliero partenza ore 15.00- (tel 0766 35245).

Tirrenia di Navigazione: nave velo-ce per Olbia - giornaliero partenza ore 8.30. (Società Tirrenia di Navi-gazione 0766 581927)

Tirrenia di Navigazione: nave merci per Olbia - partenze dal lunedì al venerdì ore 21.00. (Società Tirrenia di Navigazione 0766 581927)

Tirrenia di Navigazione: servizio giornaliero per Cagliari merci e passeggeri. Partenza ore 18.30. (Società Tirrenia di Navigazione 0766 581927)

Tirrenia di Navigazione: servi-zio giornaliero per Olbia merci e passeggeri. Partenza ore 23.00. (Società Tirrenia di Navigazione 0766 581927)

Tirrenia di Navigazione: servizio giornaliero per Cagliari merci e passeggeri. Partenza ore 18.30. (Società Tirrenia di Navigazione 0766 581927)

Tirrenia di Navigazione: servizio bisettimanale per Arbatax - par-tenzze mercoledì e venerdì alle ore 18.30. (Società Tirrenia di Navigazione 0766 581927)

Grandi Navi Veloci: servizio quadri-settimanale per Palermo - partenze lunedì e mercoledì ore 20.00, ve-nerdì ore 18.30, sabato ore 23.30. (tel 0766 366590)

Ferrovie dello Stato: servizio merci giornaliero per Golfo Aranci, ar-rivo previsto ore 9.30, partenza prevista ore 14.00. (Ferrovie dello Stato - Ufficio nautico 0766 25850 - 581268).

NUMERI UTILIDEL PORTO DI CIVITAVECCHIASERVIZI IN PORTOCapitaneria di PortoCalata Laurenti, 16 - tel. (+39) 0766

366401Agenzia delle DoganeMolo Vespucci - tel. (+39) 0766

23303Polizia di Frontiera Porto - tel. (+39)

0766 366555Carabinieri Stazione Porto - tel.

(+39) 0766 20231Guardia di Finanza - Comando

Stazione Navale CivitavecchiaCorso Centocelle, 3 - tel. (+39) 0766

23050Ufficio Sanità MarittimaMolo Vespucci - tel. (+39) 0766

366363Gruppo Piloti del Porto

Banchina Traianea, Torre Piloti - tel. (+39) 0766 366361

Gruppo OrmeggiatoriMolo Vespucci - tel. (+39) 0766

366394Agenzia Spedizionieri Civitavec-

chiaMolo Vespucci - tel. (+39) 0766

366547Port Utilities spa, servizio idricoVia Prato del Turco - tel. (+39) 0766

366530S.E. Port srl, servizi ecologici

portualiVia Aurelia Nord, km 74,400 - tel.

(+39) 0766 36623587Customer-care - tel. (+39) 0766

366222Servizio Shuttle e busVia Apollodoro, 64 - tel. (+39) 0766

30700Banca ToscanaCalata Principe Tommaso, 25 - tel.

(+39) 0766 34981Servizio Mensa Coop. La Soli-

darietàCentro Polifunzionale Il Saraceno -

tel. (+39) 0766 366560COMPAGNIE DI NAVIGAZIONEForshipc/o Stazione Marittima - tel. (+39)

0766 500718Grandi Navi Velocic/o Terminal Autostrade del Mare -

tel. (+39) 0766 366590Grimaldi Napoli Ferriesc/o Terminal Autostrade del Mare -

tel. (+39) 0766 366592Moby Linesc/o Stazione Marittima - tel. (+39)

0766 35245Tirrenia di Navigazionec/o Stazione Marittima - tel. (+39)

0766 58191SERVIZIO ANTINCENDIOCaserma BonifaziPorta Tarquinia - tel. (+39) 0766

23333Co.Se.Po srlVia Darsena Petroli - tel. (+39) 0766

30606SERVIZIO BUNKERAGGIORimorchiatori Laziali spaLungo Porto Gramsci Antonio, 19 -

tel. (+39) 0766 500625CaFiMarLungo Porto Gramsci Antonio, 19 -

tel. (+39) 0766 581289Compagnia Italpetroli spaVia Aurelia Nord - tel. (+39) 0766

25825OFFICINE MECCANICHEOfficina Sportiello sncc/o il centro Il Saraceno, Loc. Prato

del Turco - tel. (+39) 0766 366520WartsilaMolo Vespucci - tel. (+39) 0766

366392

PROVVEDITORIE MARITTIMEPro.Med - tel. (+39) 0766 220174Mediterranea Marittima di Navi-

gazione e Servizi spaCalata Laurenti, 20 - tel. (+39) 0766

581151AGENZIE MARITTIMEBellettieri Antonio & Co. srlLargo Plebiscito, 23 - tel. (+39)

0766 5861La Rosa Alberto sdfLargo Plebiscito, 4 - tel. (+39) 0766

23044La Rosa Roberto srlCalata Laurenti, 44 - tel. (+39) 0766

23083Laurenti Aristide sncLargo Plebiscito, 4 tel. (+39) 0766

23134Orio Mare Agenzia Marittima srlCentro Polifunzionale Il Saraceno -

tel. (+39) 0766 366352Panama srlPiazza Fratti, 16 - tel. (+39) 0766

501105Poliservizi srlCorso Marconi Guglielmo, 1 - tel.

(+39) 0766 580066Revello Lorenzo srlLungoporto Gramsci Antonio, 19 -

tel. (+39) 0766 3621Spedimar srlPaizza degli Eroi, 4/5 - tel. (+39)

0766 23248T.M.A. srlSottoportici Del Consolato, 1 - tel.

(+39) 0766 580066IMPRESE PORTUALIBellettieri Antonio & Co. srlLargo Plebiscito, 23 - tel. (+39)

0766 5861Compagnia Portuale CivitavecchiaVia XXIV Maggio, 2 - tel. (+39) 0766

23030CPR Impresa Portuale srlVia Cooperazione, 2 - tel. (+39) 0766

27247Civitavecchia Forest TermialVia Gasometro - tel. (+39) 0766

22748CTA - Civitavecchia Terminal AutoVia Aurelia Nord, 53 - tel. (+39) 0766

567714G.T.C.Via XXIV Maggio, 2 - tel. (+39) 0766

220284Revello Lorenzo srlLungoporto Gramsci Antonio, 19 -

tel. (+39) 0766 3621Roma Terminal Container spac/o Centro Polifunzionale Il Sarace-

no - tel. (+39) 0766 23733Sili e Magazzini GeneraliMolo del Bicchiere - tel. (+39) 0766

23072Spedimar srlPiazza degli Eroi, 4/5 - tel. (+39)

0766 23248Traiana srlLargo Plebiscito, 4 - tel. (+39) 0766

23044

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

Servizio Settimanale per Bastia, servizio ro-ro, carico pallettizzato o contenitori su richiesta - (Corsica Marittima 880456 / 880476). Servizio settimanale per Porto

Vecchio, servizio ro-ro, carico pallettiz-zato o contenitori su richiesta. (Corsica Marittima 880456 / 880476).

Servizio settimanale (Sea Med Link) per Malta, ogni giovedì con la Mn. Emstral, tutto contenitori. (SGM 0586 271811).

Servizio trisettimanale (Co. Na. Tir.) per Trapani, servizio ro-ro contenitori, parten-ze Lunedì, Mercoledì e Sabato. (Palumbo Shipping 423201).

Servizio trisettimanale (Soc. Tirrenia di Navigazione) per Cagliari, servizio rotabili, partenze Martedì, Giovedì e Sabato. (C. Laviosa 424730).

Servizio trisettimanale (Mersea), per Cagliari con la Mn. Hokkai il lunedì, mercoledì, venerdì (Mersea 0586 429635)

Servizio cabotaggio merci (Adriatica) per Catania, partenze ogni due giorni – servi-zio ro ro (Adriatica 0586 424728)

18-12 Mn. Thasos (Mediterranean Shipping Co.) per Casablanca tutto cont. (Aldo Spadoni 248111).

19-12 Mn. Spirit of Piraeus (Mediterranean Shipping Co.), per TUNISIA: Rades. LI-BIA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misurata, tutto contenitori (Aldo Spad0oni 248111)

23-12 Mn. Msc Melissa (Mediterranean Shipping Co.), per Bilbao, Vigo e prose-cuzioni interne (Aldo Spadoni 248111)

24-12 Mn. Vega Mercury (Mediterranean Shipping Co.) per Algeri, Orano, Skikda, Bejaja, Annaba tutto cont (Aldo Spadoni 248111).

27-12 Mn. Aenne Rickmers (Mediterranean Shipping Co.), per TUNISIA: Rades. LI-BIA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misurata, tutto contenitori (Aldo Spad0oni 248111)

NORD EUROPAServizio intermodale (Fesco). per destina-

zioni interne Russia e Repubbliche ex Csi. (Fesco Mediterranean Ag. 0586 271711)

Servizio (U.K. Bulk Shipping Line) per Liver-pool, servizio convenzionale, contenitori di tutti i tipi. (Bournique 893082).

Servizio (Hoegh Lines) per Anversa, servizio breakbulk, project, contenitori. (Hugo Trumpy 812268).

Servizio (Port Levant Shipping Ltd) per Turku, Uddevalla, Aarhus, Gdynia, cargo on ma-fis, trailer, containers. (Intermare 887568).

Servizio decadale (Evergreen) per Felixsto-we, Brema, Anversa, tutto contenitori. (Tecnomar 272701).

Servizio Groupage (Voltainer) per Dublino. (O. Bonsignori 899572)

Servizio (Fesco ESF Baltic Container Service), giornaliero da Melzo/Padova (tt 11/12 giorni). (Container s Agencies 0586 271711)

Servizio (Fesco Baltic Orient Line), al water full container per Vostcnyi, Vladivostok, Korsakov, Kholmsk, Petropavlovsks, Kamchatsky, (Containers Agencie 0586 271711)

Servizio (Fesco Integrated Transport), per tutte le destinazioni interne della Russia e Repubbliche ex Csi FIT) (Container Agencies 0586 271711)

Servizio (Fesco ESF Container Service), veloc per SDt. Petersburg (cia RTM) Containers Agencies 0586 271711)

Servizio (Fesc Esf), per San Pietroburgo (via Rotterdam). Partenze giornaliere da Melzo/Padova (TT 11/12 gg). FescoMe-diterranean Ag. 0586 271711)

23-12 Mn. Melissa (Mediterranean Shipping Co.) per Bilbao, Vigo, Inghilterra (Felixsto-we), Irlanda, Francia, Belgio, Olanda, Danimarca, Norvegia, Svezia, Finlandia, Russia, Polonia, Lituania, Lettonia, Esto-nia, con prosecuzioni interne, tutto cont. (Aldo Spadoni 248111).

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NEROServizio feeder settimanale Evergreen

per Odessa, Ilyichevsk, Poti, Costanza, Varna. (Tecnomar 272701)

Servizio settimanale (CMA CGM), via Malta per Damietta, Alexandria, Beirut, Limas-sol, Lattakia, Istambul, Izmir, Port Said, Odessa, tutto contenitori CMA CGM Italy 0586 263311)

Servizio settimanale (Grimaldi Group), per Alexandria, Beirut, Lattakia, Mersin, Yaryous (L.V. Ghianda 0586 82681)

Servizio settimanale* (Ecu Line). per Egitto, Israele, Cipro, Turchia. (Ecu Line 02 956564.1)

19-12 Mn. Msc Spirit of Piraeus (Medi-

terranean Shipping Co.), da Genova per TURCHIA: Mersin, Antalya, Iskerendun (servizio diretto), Istambul, Gebze, Gemlik. GRECIA: Pireo (servizio diretto), Salonicco, Heraklion, Volos. SIRIA: Latta-kia. EGITTO: Alexandria, Porto Said. MAR NERO: Novorossysk, Costanza, Varna/Burgas, Odessa, Ilychevsk, Poti. CIPRO: Limassol. LIBANO: Beirut, servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111).

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Medi-terranean Shipping Co.), da Genova per TURCHIA: Mersin, Antalya, Iskerendun (servizio diretto), Istambul, Gebze, Gemlik. GRECIA: Pireo (servizio diretto), Salonicco, Heraklion, Volos. SIRIA: Latta-kia. EGITTO: Alexandria, Porto Said. MAR NERO: Novorossysk, Costanza, Varna/Burgas, Odessa, Ilychevsk, Poti. CIPRO: Limassol. LIBANO: Beirut, servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111).

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

SERVIZIO QUINDICINALE (Ignazio Messi-na) tutti i mercoledì da La Spezia con le m/s Jolly Platino,JollyOroeJollyArgento.

SERVIZIO FEEDER (Safmarine). trasbordi via Gedda per Golfo Arabico, India, Pakistan, tutto contenitori. (Safmarine Italia 010 253571)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Medio Oriente, Sub Continente Indiano. (Ecu Line 02 956564.1)

SERVIZIO (Wallenius Lines). per Port Eliza-beth, East London, Durban, Port Reunion, servizio ro-ro. (Medov 0586 276311)

SERVIZIO DIRETTO SETTIMANALE (Cabo Mundo). contenitori completi e groupage per Praia, Mindelo, Sal. In trasbordo per isole minori Capo Verde. (Transworld International 0586 210444)

SERVIZIO GROUPAGE (Cargo Compass). per il Sud Africa. (Cargo Compass 050 643111)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Port Elizabeth, Cape Town, Durban, Johannesburg, East London. (Ecu Line 02 956564.1)

SERVIZIO SETTIMANALE (DAL). full con-tainers per Cape Town, Port Elizabeth, East London, Durban, con prosecuzioni per tutte le destinazioni interne ed i Paesi limitrofi. (Fremura 0586 846809)

SERVIZIO FEEDER (Safmarine). per Gedda, tutto contenitori. (Safmarine Italia 010 253571)

SERVIZIO SETTIMANALE (DAL). per Pointe des Galets, Port Louis, trasbordi per Tamatave, Longoni, Diego Suarez, Maha-janga, Port Victoria, Comores, Zanzibar, Tanga. (Fremura 0586 846809)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Gedda, Aqaba. (Ecu Line956564.1)

23-12 Mn. Msc Levina (Mediterranean Shipping Co.) per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura. SUD AFRICA: Cape Town, Port Eliza-beth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacala e prosecuzioni interne. WEST AFRICA: Tema, Abidjan, Dakar, San Pedro, Takoradi, Cotonou, Lomé,Douala, Lagos, Apapa, Tin Can Island, Coronou, Bissau. ANGOLA: Luanda, Lobito, Namibia. MAURITANIA: Nouackchott, Nouadhibou,. CAPO VERDE: Praia , Mindelo, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111).

23-12 Mn. Msc Lisa (Mediterranean Ship-ping Co.), SUDAFRICA: per Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacala (e prosecuzioni Interne). WEST AFRICA: Tema, Abidjan, Dakar, San Pedo, Tako-radi, Cotonou, Lome, Douala, Lagos, Apapa, Tin Can Island, Conakry, Bissau. ANGOLA:Luanda, Lobito, Namibia. MAURITANIA: Nouakchott, Nouadibhou. CAPO VERDE: Praia, Mindelo, servizio contenitori (Aldo Spadoni 248111)

26-12 Mn. Repubblica del Brasile (Grimaldi Group), per Casablanca, Dakar, Abidjan, Lagos, Cotonou, Lome, Tema, Luanda, Douala, Ponte Noire, Libreville, Port Gentil, Banjul,Takoradi, Conacry, Mon-rovia, Freetown, servizio ro ro contenitori (Intersea 010 08951)

27-12 Mn. Msc Box Hong Kong (Mediterra-nean Shipping Co.), per REUNION: Poin-te des Galets. MADAGASCAR: Tamatave, Diego Suarez, Mahajanga. MAURITIUS: Port Louis. MAJOTTE: Longoni, tutto contenitori – accettazione Reefer in “Cold treatment” (Aldo Spadoni 248111)

CANADAE GRANDI LAGHI

SERVIZIO (Wallenius Lines). per Halifax, servizio ro-ro. (Medov 0586 276311)

SERVIZIO GROUPAGE (Cargo Compass).

per il Canada. (Cargo Compass 050 643111)

21-12 Mn. Msc Regina (Mediterranean Shipping Co.), servizio diretto per Mon-treal e prosecuzioni interne, tutto conte-nitori. (Aldo Spadoni 248111)

23-12 Mn. Msc Lisa (Mediterranean Ship-ping Co.), via Valencia per Vancouver e prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111)

28-12 Mn. Msc Aniello (Mediterranean Shipping Co.), servizio diretto per Mon-treal e prosecuzioni interne, tutto conte-nitori. (Aldo Spadoni 248111)

STATI UNITIE PORTI ATLANTICI

SERVIZIO (Wallenius Lines). Per New York, Baltimora, Brunswick, Savannah, Charle-ston, servizio ro-ro. (Medov 0586 276311)

SERVIZIO GROUPAGE (Cargo Compass). per gli Stati Uniti. (Cargo Compass 050 643111)

SERVIZIO REGOLARE* (Speed Transport). per Boston, contenitori completi e grou-page. (Speed Transport 02 376761)

SERVIZIO SETTIMANALE (Oceanexpress). per New York, Norfolk, Savannah, Charle-ston, Miami, contenitori. (Oceanexpress 0586 839863)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Stati Uniti. (Ecu Line 02 956564.1)

19-12 Mn. Maersk Kalamata (Mediterrane-an Shipping Co.), per Boston, New York, Baltimora, Norfolk, Charleston, Savannah con prosecuzioni interne, Bermuda, Hamilton via Baltimora, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111)

26-12 Mn. Msc Geneva (Mediterranean Shipping Co.), per Boston, New York, Baltimora, Norfolk, Charleston, Savan-nah con prosecuzioni interne, Bermuda, Hamilton via Baltimora, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICOSERVIZIO (Wallenius Lines). per Galveston,

Vera Cruz, Cartagena, Manzanillo, Gua-yaquil, Callao, Port Hueneme,Tacoma, servizio ro-ro. (Medov 0586 276311)

SERVIZIO DECADALE* (C.T.M.). per Alta-mira, Vera Cruz, San Juan de Puerto Rico, Santo Domingo, Avana, Santo Tomas de Castilla, Puerto Cortez, Panama, Salva-dor, Puerto Limon, Managua, Cartagena, La Guayra, Guayaquil, Valparaiso, Callao, contenitori completi e groupage. (C.T.M. 0586 94051)

SERVIZIO GROUPAGE SETTIMANALE* (Kestrel). per Puertorico, Martinica, Guadalupe, Aruba, Curacao, Jamaica, Guyana, Costarica, El Salvador, Pana-ma, Guatemala, Honduras, Nicaragua, Suriname, Venezuela. (CSA 0586 82630

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Miami, Caraibi, Messico. (Ecu Line 02 956564.1)

SERVIZIO REGOLARE* (Speed Transport). per Miami, La Guayra, Puerto Cabello, Barranquilla, Cartagena, Buenaventura, Rio Haina, Puerto Limon, Colon, Santo Tomas de Castilla, Vera Cruz, Altamira, contenitori completi e groupage. (Speed Transport 02 376761)

SERVIZIO (Wallenius Lines). per Vitoria, Santos, Paranagua, Rio Grande do Sul, Zarate, servizio ro-ro. (Medov 0586 276311)

SERVIZIO DECADALE* (C.T.M.). per Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Arrecife, contenitori completi e groupage. (C.T.M. 0586 94051)

SERVIZIO QUINDICINALE (Jelyanah Shipping Service). per Al Khoms, servizio contenitori e ro-ro. (Ms Group Service 0586 444049)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Tunisi, Casablanca. (Ecu Line 02 956564.1)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Transworld International). contenitori completi e groupage per Isole Canarie. (Transworld International 0586 210444)

19-12 Mn. Msc Barcellona (Mediterranean Shipping Co.), ) per Rosario, tutto conte-nitori. (Aldo Spadoni 248111).

26-12 Mn. Msc Vigo (Mediterranean Ship-ping Co.), ) per Rosario, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111).

SUD AMERICASERVIZIO DECADALE* (C.T.M.). per Bue-

nos Aires, Santos, contenitori completi e groupage. (C.T.M. 0586 94051)

SERVIZIO GROUPAGE (Cargo Compass). per il Messico, Brasile, Ecuador, Perù, Cile. (Cargo Compass 050 643111)

SERVIZIO QUINDICINALE (Westfal - Lar-sen). Dal Brasile sbarco prodotti forestali, acciaio, vergelle, granito. Possibilità di

imbarcare grossi lotti e project cargo in export per Santos, Vitoria, Portocel, Praia Mole. Non si accettano cont o groupages. (Westfal - Larsen Italia 0586 807534)

SERVIZIO REGOLARE (Speed Transport). per Buenos Aires, Santos, Montevideo, contenitori completi e groupage. (Speed Transport 02 376761)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Argentina, Brasile, Cile. (Ecu Line 02 956564.1)

SERVIZIO QUINDICINALE (Westfal - Lar-sen). Dal Brasile sbarco prodotti forestali, acciaio, vergelle, granito. Possibilità di imbarcare grossi lotti e project cargo in export per Turchia. Non si accettano contenitori o groupages. (Westfal - Larsen Italia 0586 807534)

19-12 Mn. Msc Barcellona (Mediterranean Shipping Co.), per Rio de Janeiro, Santos, Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco do Sul, Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e prosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

26-12 Mn. Msc Vigo (Mediterranean Ship-ping Co.), per Rio de Janeiro, Santos, Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco do Sul, Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e prosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA19-12 Mn. Msc Spirit of Piraeus (Medi-

terranean Shipping Co.) da Genova per Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Fujairah, Ajman, Uhm al Quwain, Dammam, Doha, Bahrain, Muscat, Sohar (e pro-secuzioni interne), Umm Qasr, Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra, Chennai (e prosecuzioniinter-ne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam, Karachi Port Qasim, Karachi Old Port, Colombo, Malè, servizio cont. (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 010 64721).

24-12 Mn. Msc Emanuela (MSC) per GOLFO PERSICO – Dubai, Abu Dha-bi. Destinazioni via Dubai – Sharjah, Ajma, , Umm Al Quwan, Damman, Doha, Bahrain Sohar, Kuwait, ( e pro-secuzioni interne). IRAQ – Um Qasr,) INDIA:Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra (e prosecuzioni interne), Chennai (e prosecuzioni interne), Hazi-ra, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krisnhapatnam. PAKISTAN: Karachi, Port Qasim, Karachi Old Port (PICT). BANGLADESH: Chittagong. SRI LAN-KA: Colombo. MALDIVE: Malè, servizio cont. (Aldo Spadoni 248111)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Medi-terranean Shipping Co.) da Genova per Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Fujairah, Ajman, Uhm al Quwain, Dammam, Doha, Bahrain, Muscat, Sohar (e pro-secuzioni interne), Umm Qasr, Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra, Chennai (e prosecuzioniinter-ne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam, Karachi Port Qasim, Karachi Old Port, Colombo, Malè, servizio cont. (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 010 64721).

ESTREMO ORIENTEAUSTRALIA

NUOVA ZELANDASERVIZIO (Wallenius Lines). per Fremantle,

Melbourne, Port Kembla, Brisbane, Auc-kland, Noumea, Papeete, serviziIO ro-ro. (Medov 0586 276311)

SERVIZIO SETTIMANALE (Ecu Line). per Estremo Oriente, Australia, Nuova Ze-landa. (Ecu Line 02 956564.1

SERVIZIO GROUPAGE (Cargo Compass). per Hong Kong e Cina. (Cargo Compass 050 643111)

SERVIZIO REGOLARE (Grey Carrier Con-tainer Line). per Cina, Far East, South East Asia, South Pacicif, Australia, Nuova Zelanda, rotabili, heavy lifts, containers oog per porti secondari via Singapore e Hong Kong. (Hugo Trumpy 0586 814758)

SERVIZIO REGOLARE* (Speed Transport). per Boston, contenitori completi e grou-page. (Speed Transport 02 376761)

SERVIZIO SETTIMANALE (Oceanexpress). per New York, Norfolk, Savannah, Charle-ston, Miami, contenitori. (Oceanexpress 0586 839863)

SERVIZIO SETTIMANALE* (Ecu Line). per Stati Uniti. (Ecu Line 02 956564.1)

22-12 Mn. Humber Bridge (Yang Ming Line), per Singapore, Hong Kong, Xiamen, Ningbo, Shanghai, Kaohsiung, , Yantian, Keelung, Taichung via Kaohsiung, tutto contenitori (Yang Ming Italy 266411)

23-12 Mn. Cosco Kaohsiung (China Ship-ping Container Lines), per Singapore, Hong, Yantian, Ningbo, tutto contenitori (China Shipping Agency 010 56071)

24-12 Mn.Msc Emanuela (Mediterraneasn Shipping Co.), per Singapore, Busan, Xiamen, Qimgdao, Chiwan, Nansha tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

27-12 Mn. Msc Box Hong Kong (Mediter-ranean Shipping Co.), per AUSTRALIA: Fremantle, Melbourne, Sydney, Adelai-de, Brisbane ( e prosecuzioni interne). NUOVA ZELANDA: Auckland, Tauranga, Lyttelton, Wellington, Biuff (e prose-cuzioni interne). NUOVA CALEDONIA: Noumea, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

prossime partenze da livorno (prefisso 0586) PAG. 11

S. T. C. s.r.l.Per informazioni e noli rivolgersi

LIVORNO - Via del Forte San Pietro, 6 - Tel. 0586 883566 - Fax 0586 892387 - e-mail: austral@austral.it - www.austral.it

Servizio bisettimanale diretto da Livorno

per Tunisi (Rades)rese su Sousse, Sfax e altre destinazioni interne della Tunisia

Rotabili - Containers - Merce varia su MafisAgenzia Marittima

COMPAGNIE TUNISIENNE DE NAVIGATION

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

PAG. 12

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

PAG. 13prossime partenze da genova (prefisso 010)

partenze da savona (pref. 019)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

SERVIZIO SETTIMANALE per Bastia, servizio ro-ro, carico pallettizzato o contenitori su richiesta. (Corsica Ma-rittima 880456 / 880476)

SERVIZIO SETTIMANALE per Porto Vec-chio, servizio ro-ro, carico pallettizzato o contenitori su richiesta. (Corsica Marittima 880456 / 880476).

SERVIZIO SETTIMANALE (Sea Med Link) per Malta, ogni giovedì con la Mn. Emstral, tutto contenitori. (SGM 0586 271811).

SERVIZIO TRISETTIMANALE (Co. Na. Tir.) per Trapani, servizio ro-ro contenitori, partenze Lunedì, Mercoledì e Sabato. (Palumbo Shipping 423201)

SERVIZIO TRISETTIMANALE (Soc. Tirrenia di Navigazione) per Cagliari, servizio rota-bili, partenze Martedì, Giovedì e Sabato. (C. Laviosa 424730)

SERVIZIO TRISETTIMANALE (Mersea), per Cagliari con la Mn. Hokkai il lunedì, mercoledì, venerdì (Mersea 0586 429635) Servizio cabotaggio merci (Adriatica) per Catania, partenze ogni due giorni –

18-12 Mn. Jolly Cobalto (I. Messina), per Castellon, servizio ro ro contentori (I. Messina 53961)

19-12 Mn. Excellent (Grandi Navi Veloci), per La Goulette (Transoceania 6456811)

19-12 Mn. Msc Spirit of Piraeus (Medi-terranean Shipping Co.), per TUNISIA: Rades. LIBYA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misuratatutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111/LeNavi 010 64721)

19-12 Mn. Phoenix I (Hamburg Sud), per Fos, Barcellona, Valencia, tutto conteni-tori (Hamburg Sud 60691)

19-12 Mn. Hilde A (Arkas Line), per Casa-blanca, Setubal, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 8463711)

20-12 Mn. Vento di Nortada (Arkas Line). via Istanbul - Marport si accetta carico per Khoms, Orano. (Arkas Italia 010 8463791)

20-12 Mn. Zeran (I.Messina), per Misurata, Tripoli, servizio ro ro cont (I. Messina 53961)

20-12 Mn. Jolly Perla (I:Messina), per Barcellona, ro ro cont (I. Messina 53961)

21-12 Mn. Excellent (Grandi Navi Veloci), per La Goulette (Transoceania 6456811)

21.12 Mn. Elyssa (CTN), per Rades (Tunisi), El Khoms via Rades, servizio contenitori (F.lli Cosulich 2715301)

21-12 Mn. TG Nike (Marfret). per Sète, Barcellona, Valencia, Tangeri, tutto con-tenitori. (A.E.M. 010 576701)

21-12 Mn. Milan Express (Hapag Lloyd), per Algeciras, Lisbon, tutto contenitori (Hapag Lloyd Italy 254901)

21-12 Mn. Excelsior (Grandi Navi Veloci), per Barcellona (Transoceania 6456811)

21-12 Mn. Xin Beijing (China Shipping Container Lines), per Fos, Valencia, Malta, tutto contenitori (China Shipping Agencies 56071)

22-12 Mn. Wedellsborg (Nordana Line). per Alexandria, Beirut, Mersin, Izmir, servizio ro-ro contenitori e tradizionale. (Hugo Trumpy 010 24941)

22-12 Mn. Vera D. (Melfi Marine). per Barcellona, Valencia, tutto contenitori. (Sefimar 010 544571)

22-12 Mn. Al Rawdah (China Shipping Con-tainer Line), per Barcellona, tutto conte-nitori (China Shipping Agency 56071)

22-12 Mn. Al Rawdah (Yang Ming Line). per Fos, Barcellona, Valencia, Algeciras, tutto contenitori. (Yang Ming Italy 010 59911)

22-12 Mn. TG Nike (Marfret). per Sète, Barcellona, Valencia, Tangeri, tutto con-tenitori. (A.E.M. 010 576701)

22-12 Mn. Maersk Kalamata (Mediterra-nean Shipping Co.), per Valencia, tutto contenitori. (Le Navi 64721/Aldo Spadoni 0586 248111/ Le Navi 010 64721)

22-12 Mn. MCP Kyrenia (I Messina), per Algeri, ro ro contenitori (I Messina 53961)

22-12 Mn. Msc Levina (Mediterranean Shipping Co.), per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteven-tura, tutto cont. (Le Navi 64721/Aldo Spa-doni 0586 248111/ Le Navi 010 64721)

23-12 Mn. Excellent (Grandi Navi Veloci), per La Goulette (Transoceania 6456811)

23-12 Mn. Melissa (Mediterranean Shipping Co.), per Bilbao, Vigo e prosecuzioni interne, tutto contenitori (Aldo Spèadoni 0586 248111/Le Navi 64721)

23-12 Mn. Horace A (Tarros), Malta, Mi-surata, Tripoli, servizio ro-ro contenitori. (Tarros 0187 5371)

23-12 Mn. Horace A (Messina), per Misura-ta, Tripoli (Hugo Trumpy 24941)

23-12 Mn. Sonoma (Cosco). per Castellon, Algeciras, tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

23-12 Mn. London Express (Zim Lines), per Fos, Barcellona, Valencia, tutto conteni-tori (Zim Italia 6405126)

24-12 Mn. Stena Forecaster (CTN), per Rades (Tunisi), El Khoms via Rades, ser-vizio contenitori (F.lli Cosulich 2715301)

24-12 Mn. Vento di Maestrale (Arkas Line), in trasbordo ad Ageciras per Casablanca, Setubal, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 8463711)

24-12 Mn. Chodziez (I Messina), per Misu-rata, ro ro contenitori (I Messina 53961)

24-12 Mn. Zim Monaco (Zim Lines). per Barcellona, Tarragona, Valencia, tutto contenitori. (Zim Italia 010 6405321)

24-12 Mn. Hanjin Germany (Yang Ming Line) per Barcellona, Valencia tutto contenitori. (Yang Ming Italy 010 59911).

24-12 Mn. Monsun (Cosco). per Fos, tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

25-12 Mn. Repubblica del Brasile (Grimaldi Lines). per Casablanca. (Grimaldi Group 081 496777)

25-12 Mn. Philippe A (Arkas Line), per Algeri (Arkas Italia (8463791)

26-12 Mn. Excellent (Grandi Navi Veloci), per La Goulette (Transoceania 6456811)

26-12 Mn. Humber Bridge (Yang Ming) per Barcellona, Fos - tutto contenitori. (Yang Ming Italy 59301).

26-12 Mn. Excelsior (Grandi Navi Veloci), per Barcellona (Transoceania 6456811)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Medi-terranean Shipping Co.), per TUNISIA: Rades. LIBYA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misuratatutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111/LeNavi 010 64721)

27-12 Mn. Horace A (I. Messina). per Tunisi, servizio ro-ro. (I. Messina 010 53961)

28-12 Mn. Merkur Cloud (CCNI). per Barcellona, Valencia, tutto contenitori. (Agunsa 01053431)

29-1 Mn. Ete N (Marfret). per Sète, Barcel-lona, Valencia, Tangeri, tutto contenitori. (A.E.M. 010 576701)

29-12 Mn. Msc Geneva (Mediterranean Shipping Co.), per Valencia, tutto conte-nitori. (Le Navi 64721/Aldo Spadoni 0586 248111/ Le Navi 010 64721)

29-12 Mn. Msc Prague (Mediterranean Shipping Co.), per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteven-tura, tutto cont. (Le Navi 64721/Aldo Spa-doni 0586 248111/ Le Navi 010 64721)

29-12 Mn. Msc Prague (Csav Norasia) per Malta, contenitori e groupage. (Csav Agency Italy 010 642021).

29-12 Mn. Cma Cgm Racine (China Shipping Container Line), per Barcel-lona, tutto contenitori (China Shipping Agency 56071)

30-12 Mn. Loretta (Mediterranean Shipping Co.), per Bilbao, Vigo e prosecuzioni interne, tutto contenitori (Aldo Spèadoni 0586 248111/Le Navi 64721)

30-12 Mn. Hilde A (Arkas Line). via Istanbul - Marport si accetta carico per Khoms, Orano. (Arkas Italia 010 8463791)

30-12 Mn. Excellent (Grandi Navi Veloci), per La Goulette (Transoceania 6456811)

30-12 Mn. Sonoma (Cosco), per Castellon, tutto contenitori (Coscon Italy 27071)

31-12 Mn. Stena Forecaster (CTN), per Rades (Tunisi), El Khoms via Rades, ser-vizio contenitori (F.lli Cosulich 2715301)

31-12 Mn. Zim Alabama (Zim Lines). per Barcellona, Tarragona, Valencia, tutto contenitori. (Zim Italia 010 6405321)

31-12 Mn. Excelsior (Grandi Navi Veloci), per Barcellona (Transoceania 6456811)

31-12 Mn. Jolly Titanio (I. Messina), per Castellon, servizio ro ro contentori (I. Messina 53961)

31-12 Mn. Cosco Kaohsiung (Cosco) per Barcellona, Valencia tutto contenitori. (Coscon Italy 071)

31-12 Mn. Jolly Quarzo (I. Messina), per Barcellona, servizio ro ro contentori (I. Messina 53961)

31-12 Mn. Sky Line (Cosco). per Fos, tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

NORD EUROPA19-12 Mn. Milan Express (Hapag Lloyd),

per Algeciras, Lisbon, tutto contenitori (Hapag Lloyd Italy 254901)

19-12 Mn. Hilde A (Tarros). per Casablanca, Setubal, servizio ro-ro contenitori. (Tarros 0187 5371)

21-11 Mn. TG Nike (Marfret), in trasbordo via Algeciras per Port of Spain, Degrad des Cannes, Belen, Fortaleza, Natal, tutto contenitori (A.E.M. 5767019

22-12 Mn. Al Rawdah (China Shipping Container Lines), per Algeciras, tutto con-tenitori (China Shipping Agency 56071)

24-12 Mn. Vento di Maestrale (Tarros). per Casablanca, Setubal, servizio ro-ro contenitori. (Tarros 0187 5371)

29-12 Mn. Erato (Marfret), in trasbordo via Algeciras per Port of Spain, Degrad des Cannes, Belen, Fortaleza, Natal, tutto contenitori (A.E.M. 5767019

29-12 Mn. Cma Cgm Racine (China Shipping Container Lines), per Algeci-ras, tutto contenitori (China Shipping

Agency 56071)29-12 Mn. Cma Cgm Racine (Yang Ming

Line), per Algeciras, tutto contenitori (Yang Ming Italy 59911)

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NERO19-12 Mn. Vento di Nortada (Tarros), per

Pireo, Istambul, Gebze, Mersin (Lattakia, Port Said, Damietta) Alexandria, servizio ro ro conteitori (Tarros 0187 5371)

19-12 Mn. Msc Spirit of Piraeus (Mediter-ranean Shipping Co.). TURCHIA: Mersin (servizio diretto), Istambul, Gebze. GRE-CIA: Pireo, Salonicco, Heraklion, Volos. SIRIA: Lattakia. EGITTO: Alexandria, Porto Said. MAR NERO: Novorossysk, Costanza, Varna / Burgas, Odessa, Ily-chevsk, Poti. CIPRO: Limassol. LIBANO: Beirut, servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111/ Le Navi 64721 ).

19-12 Mn. Vento di Nortada (Brointermed), per Istambul, Gebze, Mersin, Alexandria, ro ro contenitori (Hugo Trupmy 24941)

19-12 Mn. Daniel A (Turkon), per Gebze, Gemlik, Yilport, Istambul), Izmir (Mersin), ro ro contenitori (Delta 98311)

21-12 Mn. Xin Beijing (Yang Ming Line), per Port Said, Suez contenitori (China Shipping Agency 56071), tutto contenitori (Yang Ming Italy 59911)

22-12 Mn. Wedellsborg (Nordana Line). per Alexandria, Beirut, Mersin, Izmir, servizio ro-ro contenitori e tradizionale. (Hugo Trumpy 010 24941)

22-12 Mn. Al Manamah (Yang Ming Line). per Port Said (East Trml), tutto contenitori. (Yang Ming Italy 010 59911)

23-12 Mn. Louise Boschard (Borchard), per Pireo, Istambul, Ambarli, Gebze, Yilport, Izmir, Aliaga (Cosulich 27151)

23-12 Mn. Maersk Taikung (Maersk Line), per Port Said, Suez, servizio contenitori (Maersk Italia 20961)

23-12 Mn. Sonoma (I. Messina), per Ale-xandria, Beirut, servizio ro ro contenitori (I. Messina 53961)

24-12 Mn. Susan Borchard (Borchard) per Limassol, Ashdod, Haifa, Alexandria, tutto contenitori. (Cosulich 27151).

24-12 Mn. Hanjin Germany (Hanjin). per Suez, tutto cont. (Hanjin Italy 010 86161)

24-12 Mn. Monsun (Zim Lines). per Ashdod, Haifa, (via Haifa per Kumport, Hyderpasa, Limassol, Odessa, Costanza, Pireo, Izmir, Mersin, Varna, Burgas, Novorossiysk), tutto contenitori. (Zim Italia 010 6405321)

26-12 Mn. Humber Bridge (Evergreen Line), per Port Said, Suez - tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 010 531311)

26-12 Mn. Vento di Bora (Arkas), Gemlik, Istambul (via Istambul accettiamo carico per Famagosta, Lattakia, Beirut, Alexan-dria, Benmghazi, Misurata, Tripoli, Algeri, Orano, Odessa, Varna, Costanza, Poti, Novorossiysk, Mersin), Gebze, Izmir, ser-vizio ro ro cont (Arkas Italia 010 8463711)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Mediter-ranean Shipping Co.). TURCHIA: Mersin (servizio diretto), Istambul, Gebze. GRE-CIA: Pireo, Salonicco, Heraklion, Volos. SIRIA: Lattakia. EGITTO: Alexandria, Porto Said. MAR NERO: Novorossysk, Costanza, Varna / Burgas, Odessa, Ily-chevsk, Poti. CIPRO: Limassol. LIBANO: Beirut, servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111/ Le Navi 64721 ).

28-12 Mn. Al Safat (Cosco). per Port Said (East trml), tutto cont (Coscon Italy 010 27071

30-12 Mn. Maersk Guayaquil (Safmarine), per Port Said, Suez, servizio contenitori (Safmarine Italia25357491)

30-12 Mn. Miriam Borchard (Fesco), per Novorossiysk (Mediterranean Agency 0586 271717)

30-12 Mn. Hilde A (Brointermed), per Istambul, Gebze, Mersin, Alexandria, ro ro contenitori (Hugo Trupmy 24941)

31-12 Mn. Rebecca Borchard (Borchard) per Limassol, Ashdod, Haifa, Alexandria, tutto contenitori. (Cosulich 27151).

31-12 Mn. Cosco Kaohsiung (Cosco). per Pireo, tutto cont. (Coscon Italy 010 27071)

31-12 Mn. Jolly Quarzo (I. Messina), per Alexandria, Beirut, servizio ro ro conte-nitori (I. Messina (53961)

31-12 Mn. Skyline (Cosco). per Ashdod, Haifa, tutto cont. (Coscon Italy 010 27071)

2-1 Mn. Daniel A (Seago Line). Izmit Kor-fezi (Gezbe), Gemlik, Ambarli (Istanbul), Aliaga. (Seago Line 010 42190)

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

18-12 Mn. Jolly Cobalto (I. Messina). per Gedda, (Massawa, Port Sudan, Hodeida via Gedda), Mombasa, Dar es Salaam, servizio ro-ro. (I. Messina 010 53961)

21-12 Mn. Excelsior (Grandi Navi Veloci), per Tangeri, servizio ro ro contenitori (Transoceania Agency 6456811)

21-12 Mn. Xin Beijing (Hamburg Sud), per Jeddah, tutto contenitori (Hamburg Sud 60691)

21-12 Mn. BSLE Nina (BSLE Italia), per Yambu, servizio contenitori (Radonicich 041 2525555)

22-12 Mn. Msc Levina (Mediterranean Shipping Co.) per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura. SUD AFRICA: Cape Town, Port Eliza-beth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacala e prosecuzioni interne. WEST AFRICA: Tema, Abidjan, Dakar, San Pedro, Takoradi, Cotonou, Lomé,Douala, Lagos, Apapa, Tin Can Island, Coronou, Bissau. ANGOLA: Luanda, Lobito, Namibia. MAURITANIA: Nouackchott, Nouadhibou,. CAPO VERDE: Praia , Mindelo, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111).

22-12 Mn. TG Nike (Delmas), (Delmas) per Nacala, Mombasa, Dar es Salaam, Tanga, Zanzibar, Beira, Maputo, tutto contenitori. (Cma Cgm 83020/22)

22-12 Mn. Al Manamah (Hanjin), per Jed-dah, tutto contenitori (Hanjin Italy 86161)

22-12 Mn. Al Rawdah (UASC). per Lagos (Apapa), Cotonou, Tema, Abidjan. (Uasac

Italy 010 59631)23-12 Mn. Maersk Taikung (Maersk), per

Jeddah, tutto cont (Maersk Italia 20961)23-12 Mn. London Express (Zim Lines), per

Tangeri, tutto cont (Zim Italia 6405126)25-12 Mn. Repubblica del Brasile (Grimaldi

Group), per Casablanca, Dakar, Abidjan, , Lagos, Cotonou, Lome, Tema, Luanda, Douala, Pointe Noirte, Libreville, Port Gentil, Bajul, Takoradi, Conakry, Monro-via, Freetown, servizio ro ro contenitori (Intersea 08951)

26-12 Mn. Excelsior (Grandi Navi Veloci), per Tangeri, servizio ro ro contenitori (Transoceania Agency 6456811)

27-12 Mn. Milan Trader (Cosco). per Dakar, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

29-12 Mn. Msc Prague (Mediterranean Shipping Co.) per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura. SUD AFRICA: Cape Town, Port Eliza-beth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacala e prosecuzioni interne. WEST AFRICA: Tema, Abidjan, Dakar, San Pedro, Takoradi, Cotonou, Lomé,Douala, Lagos, Apapa, Tin Can Island, Coronou, Bissau. ANGOLA: Luanda, Lobito, Namibia. MAURITANIA: Nouackchott, Nouadhibou,. CAPO VERDE: Praia , Mindelo, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111).

29-12 Mn. Al Safat (Uasc), per Jeddah, tutto contenitori (Uasac Italy 59631)

29-12 Mn. Erato (Delmas), (Delmas) per Nacala, Mombasa, Dar es Salaam, Tanga, Zanzibar, Beira, Maputo, tutto contenitori. (Cma Cgm 83020/22)

29-12 Mn. Cma Cgm Racine (UASC). per Lagos (Apapa), Cotonou, Tema, Abidjan. (Uasac Italy 010 59631)

30-12 Mn. Maersk Guayaquil (Maersk), per Jeddah, tutto cont (Maersk Italia 20961)

30-12 Mn. Sonoma (Cosco), per Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, tutto contenitori (Coscon Italy 27071)

31-12 Mn. Excelsior (Grandi Navi Veloci), per Tangeri, servizio ro ro contenitori (Transoceania Agency 6456811)

31-12 Mn. Jolly Quarzo (I. Messina). per Aqaba, Gedda (Massawa, Port Sudan, Sokhna), Djibouti, servizio ro-ro conteni-tori. (I. Messina 010 53961)

CANADAE GRANDI LAGHI

20-12 Mn. Vera D. (Melfi Marine) per Halifax, con prosecuzioni per Montreal, Toronto, servizio tutto contenitori. (Gastaldi 5999778)

21-12 Mn. Msc Regina (Mediterranean Shipping Co), per Montreal – SERVIZIO DIRETTO (e prosecuzioni Interne), tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111

21-12 Mn. Msc Mozambique (Mediterrane-an Shipping Co.), da Napoli via Valencia per Montreal e prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 248111)

22-12 Mn. Vera D. (Melfi Marine) per Halifax, con prosecuzioni per Montreal, Toronto, servizio tutto contenitori. (Gastaldi 5999778)

23-12 Mn. Msc Lisa (Mediterranean Ship-ping Co), per Vancouver, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111).

23-12 Mn. Milan Express (Hanjin) per Montreal, con prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Hanjin Italy 274430).

23-12 Mn. London Express (Hapag Lloyd), per Savannah, servizio contenitori (Hapag Lloyd 254901

24-12 Mn. Zim Monaco (Zim Lines), per Ha-lifax, tutto contenitori (Zim Italia 6405120)

28-12 Mn. Msc Sealand Michigan (Medi-terranean Shipping Co.), da Napoli via Valencia per Montreal e prosecuzioni interne, tutto cont. (Aldo Spadoni 248111)

28-12 Mn. Msc Aniello (Mediterranean Shipping Co), per Montreal – SERVIZIO DIRETTO (e prosecuzioni Interne), tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111

30-12 Mn. Msc Zlata R. (Mediterranean Shipping Co), per Vancouver, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111).

30-12 Mn. Stadt Dresden (Hanjin) per

Montreal, con prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Hanjin Italy 274430).

31-12 Mn. Zim Alabama (Zim Lines), per Halifax, tutto cont (Zim Italia 6405120)

STATI UNITIE PORTI ATLANTICI

19-12 Mn. Phoenix I (Hapag Lloyd), per Savannah, servizio contenitori (Hapag Lloyd 254901

22-12 Mn. Msc Maersk Kalamata (Me-diterranean Shipping Co.), per Boston, New York, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savannah, Hamilton, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

22-12 Mn. Al Rawdah (Uasc) per New York, Norfolk, Savannah, tutto contenitori. (Uasc Italy 59631).

23-12 Mn. London Express (Maersk Line), per Savannah, servizio contenitori (Ma-ersk Italia 20961).

24-12 Mn. Zim Monaco (Zim Lines) per New York, Savannah, tutto contenitori. (Zim Italia 6405120).

29-12 Mn. Msc Geneva (Mediterranean Shipping Co.), per Boston, New York, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savan-nah, Hamilton, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

29-12 Mn. Cma Cgm Racine (Yang Ming Line), per New York, Norfolk, Savannah, tutto contenitori (Yang Ming Italy 59911)

5-1 Mn. Msc Maersk Kingston (Mediter-ranean Shipping Co.), per Boston, New York, Baltimore, Norfolk, Charleston, Savannah, Hamilton, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO19-12 Mn. Phoenix I (CCNI), per Vera Cruz,

Altamira, servizio contenitori e convenzio-nale (Agunsa 981251)

21-12 Mn. London Express (Hapag Lloyd). per Cartagena (Kingston, Puerto Quetzal, Santo Thomas de Castilla, Puerto Cortez, Caucedo, Puerto Cabello, Guayaquil, Puerto au Prince, La Guayra, Port of Spain, Barranquilla, Puerto Limon, Cal-lao, Valparaiso, Paita, Oranjestad, Belize, Willemstad, via Cartagena), Manzanillo/Messico, Los Angeles, Oakland, Seattle, Vancouver, Portland, tutto contenitori. (Hapag Lloyd Italia 010 254901)

22-12 Mn. TG Nike (Marfret). per Point a Pitre, Fort de France, Port of Spain, Degrade des Cannes in transhipment via Port of Spain, La Guayra, Cartagena, Manzanillo/Panama, Puerto Cabello in transhipment via Manzanillo, Puerto Moin, Caucedo, Fort de France, tutto contenitori. (A.E.M. 010 576701)

22-12 Mn. Al Rawdah (UASC), per Miami, tutto contenitori (Uasac Italy 59631)

22-12 Mn. Vera D. (Melfi Marine). per Avana, con feeder per Santiago de Cuba, Vera Cruz, Altamira, P.to Progreso, Puerto Li-mon, Cristobal [Panama], Rio Haina [Rep. Dominicana], Puerto Cabello [Venezuela], tutto contenitori. (Sefimar 010 544571)

23-12 Mn. Wedellsborg (Nordana Line). per Rio Haina, La Guayra, Manzanillo/Panama, Cartagena, Santo Tomas de Castilla (prosecuzioni per Acajutla, San Salvador, Guatemala City), Vera Cruz, Houston, contenitori, rotabili, merce varia, heavy lift e project cargo. (Hugo Trumpy 010 24941)

28-12 Mn. Seaspan Dalian (Hapag Lloyd). per Cartagena (Kingston, Puerto Quetzal, Santo Thomas de Castilla, Puerto Cortez, Caucedo, Puerto Cabello, Guayaquil, Puerto au Prince, La Guayra, Port of Spain, Barranquilla, Puerto Limon, Cal-lao, Valparaiso, Paita, Oranjestad, Belize, Willemstad, via Cartagena), Manzanillo/Messico, Los Angeles, Oakland, Seattle, Vancouver, Portland, tutto contenitori. (Hapag Lloyd Italia 010 254901)

29-12 Mn. Erato (Marfret). per Point a Pitre, Fort de France, Port of Spain, Degrade des Cannes in transhipment via Port of Spain, La Guayra, Cartagena, Manzanillo/

Panama, Puerto Cabello in transhipment via Manzanillo, Puerto Moin, Caucedo, Fort de France, tutto contenitori. (A.E.M. 010 576701

29-12 Mn. Cma Cgm Racine (UASC), per Miami, tutto cont (Uasac Italy 59631)

SUD AMERICA21-12 Mn. Msc Barcellona (Mediterra-

nean Shipping Co.), per Rio de Janei-ro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (prosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

22-11 Mn. Al Rawdah (Uasc), via feeder su Algeciras per Partanagua, Santos, tutto contenitori (Uasac Italy 596319)

24-12 Mn. Hanjin Germany (Uasc), via fee-der su Algeciras per Paranagua, Santos, tutto contenitori (Uasac Italy 596319)

28-12 Mn. Msc Vigo (Mediterranean Shipping Co.), per Rio de Janeiro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URU-GUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e èprosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

29-11 Mn. Cma Cgm Racine (Uasc), via feeder su Algeciras per Partanagua, San-tos, tutto contenitori (Uasac Italy 596319)

31-12 Mn. Cosco Kaohsiung (Uasc), via feeder su Algeciras per Paranagua, San-tos, tutto contenitori (Uasac Italy 596319)

4-1 Mn. Msc Alicante (Mediterranean Shipping Co.), per Rio de Janeiro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URU-GUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e èprosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA18-12 Mn. Jolly Cobalto (I. Messina). per

Gibuti, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Jebel Ali, (Bahrein, Dammam, via Abu Dhabi), (Muscat, Kuwait, Nhava Sheva, Karachi, Umm Al Quwain, Umm Qasr, Doha, via Jebel Alì), servizio ro-ro contenitori. (I. Messina 010 53961)

19-12 Mn. Spirit of Piraeus (Mediterranean Shipping Co.) da Genoca su INDIA: per Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva e prosecuzioni interne, Mundra, Chennai e prosecuzioni interne, Azira, Cochin, Tuticotin, Kolkata, Hardla, Vizag, Krishna-patnan. PAKISTAN: Karachi Port Qasim, Karachi Old Port (PTCT) e prosecuzioni interne. SRI LANKA: Colombp. MALDIVE: Malè, tutto cont (Aldo Spadoni 248111)

21-12 Mn. BSLE Nina (BSLE Italia), per Bandar Abbas, Mesaieed, Doha, Jebel Ali, Bandar Khomeini, Kuwait, Abu Dhabi, Dammam, JubailPort Sultan, Qaboos, Ras Laffan, Umm Qasr, tutto contenitori (Radonicich 041 2525555)

22-12 Mn. Al Manamah (Uasc), per Dubai, Khor Fakkan, prosecuzioni per Abu Dha-bi, Sharjah, Port Sultan Qaboos, Sohar, Kuwait, Bahrein, Dammam, Jubail, Doha, Bandar Abbas,(Pipav, Mundra/Mumbai, Karachi), Nhava Sheva, Port Qasim, tutto contenitori (Uasac Itali59631)

23-12 Mn. Maersk Taikung (Maersk Lines), per Al Salalah, Jubail, Dammam, Abu Dhabi, Jebel Ali, servizio contenitori (Maersk Italia 20961)

27-12 Mn. Aenne Rickmers (Mediterrane-an Shipping Co.) da Genoca su INDIA: per Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva e prosecuzioni interne, Mundra, Chennai e prosecuzioni interne, Azira, Cochin, Tuticotin, Kolkata, Hardla, Vizag, Krishnapatnan. PAKISTAN: Karachi Port Qasim, Karachi Old Port (PTCT) e prose-cuzioni interne. SRI LANKA: Colombp. MALDIVE: Malè, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111)

29-12 Mn. Al Safat (Hanjin), per Port Qasim, Nhava Sheva, tutto contenitori (Hanjin Italy 85161)per Singapore, Hong Kong, Qingdao, tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 531311)

30-12 Mn. Maersk Guayaquil (Maersk Lines), per Al Salalah, Jubail, Dammam, Abu Dhabi, Jebel Ali, servizio contenitori (Maersk Italia 20961)

31-12 Mn. Rickmers Jakarta (Rickmers Linie). per Jebel Ali, Dammam, servizio convenzionale e contenitori. (Paolo Scerni 010 53431)

ESTREMO ORIENTEAUSTRALIA

NUOVA ZELANDA21-12 Mn. Xin Beijing (UASC), per Nhava

Sheva, Port Qasim, Mundra, Port Klang, Port Klang, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Shekou, Busan, tutto cont (Uasac Italy 59631)

22-12 Mn. Al Manamah (Uasc), per Port Qasim, Nhava Sheva, Port Qasim, tutto contenitori (Uasac Itali59631)

24-12 Mn. Hanjin Germany (Hanjin). per Sin-gapore, Hong Kong, Qingdao, Shanghai, Ningbo, Yantian, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)

26-12 Mn. Humber Bridge (China Ship-ping Container Lines), per Singapore, Hong Kong, Ningbo, Shanghai, Xiamen, Kaohsiung, Yantian, tutto contenitori (China Shipping Agency 56071)

29-12 Mn. Al Safat (Hanjin), per Port Qasim, Nhava Sheva, tutto cont (Hanjin Italy 85161)

31-12 Mn. Cosco Kaohsiung (Cosco), per Singapore, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Shanghai, Busan, tutto cont (Coscon Italy 27071)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

19-12 Mn. Grande Scandinavia (Grimaldi Lines). per Setubal, Valencia. (Grimaldi Group 081 496777)

22-12 Mn. Allegro (Maersk Line), per Ancona, Marsaxlok, Rijeka, Koper, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

29-12 Mn. Meera (Maersk Line), per An-cona, Marsaxlok, Rijeka, Koper, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

31-12 Mn. Lady Rose (E.A.G.L.E.). per Agadir, servizio contenitori, break bulk e ro-ro. (CSA 010 65441)

NORD EUROPA19-11 Mn. Grande Scandinavia (Grimal-

di Lines). per Bristol, Cork, Esbjerg, Wallhamn, Anversa, Southampton. (Grimaldi Group 081 496777)

22-12 Mn. Grande Sicilia (Grimaldi Lines). per Southampton, Flushing, Emden (Grimaldi Group 081 496777)

26-12 Mn. Gran Bretagna (Grimaldi Lines). per Bristol, Cork, Esbjerg, Wallhamn,

Anversa, Southampton. (Grimaldi Group 081 496777)

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

23-12 Mn. Horizon Leader (Nik Line), per jeddah, tutto contenitori (Nik Line Italy 02 481131)

24-12 Mn. Lady Rosebay (E.A.G.L.E), da Vado Ligure per Agadir, Abidjan,Douala, Tema, servizio contenitori, break Aulk e ro ro (CSA 010 65441)

31-12 Mn. Lady Rose (E.A.G.L.E), da Vado Ligure per Agadir, Abidjan, Douala, Tema, servizio contenitori, break Aulk e ro ro (CSA 010 65441)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO23-12 Mn. Cala Pula (Cosiarma), per Rio

Haina, Puerto Moin (Paolo Scerni 010 5343218)

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

PAG. 14

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

PAG. 15prossime partenze da la spezia (prefisso 0187)

partenze da salerno (pref. 089)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

18-12 Mn. Msc Mando (Mediterranean Shipping Co.) per Algeri, Bejaja, Ora-no, Skikda, Annaba, tutto contenitori. (A.Spadoni 0586 248111 – Le Navi 5701)

18-12 Mn. Msc Thasos (Mediterranean Shipping Co.), per Casablanca, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 5701)

18-12 Mn. Hilde A (Arkas Line), per Valencia, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

19-12 Mn. Msc Spirit Of Piraeus (Medi-terranean Shipping Co.) per TUNISIA: Rades. LIBYA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misurata, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

19-12 Mn. Karsnes (Sahel Line), per Sous-se, Sfax (Sahel Line 010 8600492)

19-12 M. Xin Shanghai (China Shipping Container Lines), per Fos, Valencia, Malta, tutto contenitori (China Shipping Agencies 56071)

20-12 Mn. Gouraya (Cnan Group). per Algeri, Orano. (Cnan Italia 0187258644)

19-12 Mn. Maersk Kalamata (Maersk L.), per Valencia, tutto contenitori ( Maersk Italia 20961)

21-12 Mn. Al Rawdah (Yang Ming Line), per Barcellona, Valencia, Algeciras, tutto contenitori (Yang Ming Italy 021161)

21-12 Mn. Ocean Dream (Co.Tu.Nav .Group), per Bejaja, Skikda (CNAN 256644)

22-12 Mn. Hanjin Germany (Hanjin) per Barcellona, Valencia, Algeciras, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)

23-12 Mn. Msc Levina (Mediterranean Shipping Co.), per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteven-tura, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

23-12 Mn. Msc Melissa (Mediterranean Shipping Co.) per Bilbao, Vigo tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

23-12 Mn. Vento di Nortada (Arkas Line), via Istambul Marport Al Khoms, Orano, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

23-12 Mn. Vento di Maestrale (Arkas Line), per Valencia, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

23-12 Mn. Hilde A (Arkas Line), via Istambul Marport Al Khoms, Orano, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

24-12 Mn. Msc Vega Mercury (Mediter-ranean Shipping Co.) per Algeri, Bejaja, Orano, Skikda, Annaba, tutto contenitori. (A.Spadoni 0586 248111 – Le Navi 5701)

24-12 Mn. Gouraya (CNAN Group), per Algeri, Orano (CNAN Italie 258644)

24-12 Mn. Horace (Tarros). per Malta, Mi-surata, Tripoli, servizio ro-ro contenitori. (Tarros 0187 5371)

24-12 Mn. K Stream (Maersk Line), per Fos, Algeri, Valencia, tutto contenitori (Maersk Italia 20961)

25-12 Mn. Vento di Bora (Tarros), Via Istam-bul Malport per Bengasi, Misurata, Tripoli servizio ro ro contenitori (Tarros 5371)

25-12 Mn.MCP Kyrenia (Tarros). per Algeri, servizio contenitori. (Tarros 0187 5371)

26-12 Mn. Msc E.R. Elsfketh (Mediterrane-an Shipping Co.), per Casablanca, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 5701)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Medi-terranean Shipping Co.) per TUNISIA: Rades. LIBYA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misurata, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

27-12 Mn. Msc Geneva (Maersk L.), per Valencia, tutto cont ( Maersk Italia 20961)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Medi-terranean Shipping Co.) per TUNISIA: Rades. LIBYA: Tripoli, Bengasi, Khoms, Misurata, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

28-12 Mn. Ocean Dream (Co.Tu.Nav .Group), per Bejaja, Mostaganem, Algeri (ev.) (CNAN 256644)

28-12 Mn. Cma Cgm Racine (China Con-tainer Shipping Lines), per Barcellona, Valencia, tutto contenitori (China Ship-ping Agency 010 56071)

28-12 Mn. Sonoma (Cosco). per Castellon, Algeciras, tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

29-12 Mn. Cosco Kaohsiung (Cosco), per

Barcellona Valencia, Algeciras, tutto con-tenitori (Coscon Italy 010 27071)

30-12 Mn. Msc Loretta (Mediterranean Shipping Co.) per Bilbao, Vigo tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

30-12 Mn. Msc Prague (Mediterranean Ship-ping Co.), per Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Lanzarote, Fuerteventura, tutto cont. (Aldo Spadoni 0586 248111)

31-12 Mn. Hilde A (Arkas Line), via Istambul Marport Al Khoms, Orano, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

31-12 Mn. Daniel A (Tarros), Via Istambul Malport per Bengasi, Misurata, Tripoli servizio ro ro contenitori (Tarros 5371)

1-1 Mn. Msc Mando (Mediterranean Shipping Co.) per Algeri, Bejaja, Ora-no, Skikda, Annaba, tutto contenitori. (A.Spadoni 0586 248111 – Le Navi 5701)

1-1 Mn. Msc Thasos (Mediterranean Shipping Co.), per Casablanca, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 5701)

2-1 Mn. K Stream (Maersk Line), per Fos, Algeri, Valencia, tutto contenitori (Maersk Italia 20961)

2-1 Mn. Al Riffa (Hamburg Sud), per Fos Valencia, tutto cont (Hamburg Sud 60691)

2-1 Mn. Maersk Kingston (Maersk L.), per Valencia, tutto cont ( Maersk Italia 20961)

2-1 Mn. Marguerite A (Tarros), per Bar-cellona, Valencia, servizio ro ro cont (Tarros 5371)

3-1 Mn. Maersk Kingston (Maersk L.), per Valencia, tutto cont ( Maersk Italia 20961)

3-1 Mn. MCP Kyrenia (Tarros). per Algeri, servizio contenitori. (Tarros 0187 5371)

3-1 Mn. Msc Flaminia (Maersk L.), per Valencia, tutto cont ( Maersk Italia 20961)

4-1 Mn. Hatta (Yang Ming Line), per Barcel-lona, Valencia, Algeciras, tutto contenitori (Yang Ming Italy 021161)

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NERO19-12 Mn. Msc Spirit of Piraeus (Medi-

terranean Shipping Co.), da Genova per TURCHIA: Mersin, Antalya, Iskerendum (servizio diretto), Istambul, Gebze, Gemlik. GRECIA: Piraeus (servizio di-retto), Salonicco, Eraklion, Volos. SIRIA: Lattakia. EGITTO: Alexandria, Port Said. MAR NERO: Novorossisk, Costanza, Varna/Burgas, Odessa, Ilichevsk, Poti. CIPRO: Limassol. LIBANO, Beirut, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

19-12 Mn. Xin Beijing (China Shipping Container Lines) per Port Said, Suez, tutto cont. (China Shipping Agency 010 56071).

22-12 Mn. Hanjin Germany (Hanjin), per Port Said - tutto contenitori (Hanjin Itally 010 86161)taly 010 86161)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (Medi-terranean Shipping Co.), da Genova per TURCHIA: Mersin, Antalya, Iskerendum (servizio diretto), Istambul, Gebze, Gemlik. GRECIA: Piraeus (servizio di-retto), Salonicco, Eraklion, Volos. SIRIA: Lattakia. EGITTO: Alexandria, Port Said. MAR NERO: Novorossisk, Costanza, Varna/Burgas, Odessa, Ilichevsk, Poti. CIPRO: Limassol. LIBANO, Beirut, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

29-12 Mn. Cosco Kaohsiung (Cosco) per Port Said, tutto cont. (Coscon Italy 010 27071).

29-12 Mn. Vento di Nortada (Tarros), per Pireo, Istambul, Gebze, Mersin (Lattakia, Port Said, Damietta) Alexandria, ro ro contenitori (Tarros 5371)

31-12 Mn. Hilde A (Brointermed), per Istam-bul, Gebze, Mersin, Alexandria, tutto contenitori (Hugo Trumpy 010 24941)

31-12 Mn. Daniel A. (Turkon), per Gemlik, Gebze, Yilport, Istambul, Izmir (Mersin), tutto contenitori (Delta 010 98311)

2-1 Mn. Al Riffa (China Shipping Container Lines) per Port Said, Suez, tutto conteni-tori. (China Shipping Agency 010 56071).

NORD EUROPA18-12 Mn. Hilde A (Tarros), per Setubal ,

servizio ro ro contenitori (Tarros 5371)21-12 Mn. Msc Mozambique (Maersk L.),

per Algeciras, Sines, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

21-12 Mn. Al Rawdah (Yang Ming Line), per Barcellona, Valencia, Algeciras, tutto contenitori (Yang Ming Italy 021161)

23-12 Mn. Msc Melissa (Mediterranean Shipping Co.) per Bilbao, Vigo, Antwer-pen, Liverpool, Amburgo, Bremerhaven, Rotterdam, Dublino, Belfast, St. Pe-tersburg, Tallin, Riga, Gdynia, Helsinki, Rauma, Kotka, Turku, Oslo, Felixstowe, Le Havre (Inghilterra, Irlanda, Francia, Belgio, Olanda, Danimarca, Norvegia, Svezia, Finlandia, Russia, Polonia, Litua-nia, Lettonia, Estonia, tutto contenitori. (A. Spadoni 0586 248111)

26-12 Mn. Vento di Maestrale (Tarros), per Setubal , servizio ro ro cont (Tarros 5371)

28-12 Mn. Msc Sealand Michigan (Maersk L.), per Algeciras, Sines, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

28-12 Mn. Cma Cgm Racine (China Con-tainer Shipping Lines), per Barcellona, Valencia, tutto contenitori (China Ship-ping Agency 010 56071)

30-12 Mn. Msc Loretta (Mediterranean Shipping Co.) per Bilbao, Vigo, Antwer-pen, Liverpool, Amburgo, Bremerhaven, Rotterdam, Dublino, Belfast, St. Pe-tersburg, Tallin, Riga, Gdynia, Helsinki, Rauma, Kotka, Turku, Oslo, Felixstowe, Le Havre (Inghilterra, Irlanda, Francia, Belgio, Olanda, Danimarca, Norvegia, Svezia, Finlandia, Russia, Polonia, Litua-nia, Lettonia, Estonia, tutto contenitori. (A. Spadoni 0586 248111)

31-1 Mn. Marguerite A (Tarros), per Setubal , servizio ro ro contenitori (Tarros 5371)

4-1 Mn. Msc Lesotho (Maersk L.), per Al-geciras, Sines, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

5-1 Mn. Hatta (China Container Shipping Lines), per Barcellona, Valencia, tutto contenitori (China Shipping Agency 010 56071)

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

18-12 Mn. Xin Beijing (China Shipping Con-tainer Lines) per Jeddah, tutto contenitori. (China Shipping Agency 010 56071).

18-12 Mn. Hilde A (Tarros), per Casablanca, servizio ro ro contenitori (Tarros 5371)

21-12 Mn. Al Rawdah (Yang Ming), per Casablanca, tuttyo contenitori (Yang Ming Italy 021161)

21-12 Mn. Msc Lisa (Mediterranean Ship-ping Co.), per SUD AFRICA: Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay,East London, Maputo, Beira, Nacala (e pro-secuzioni interne. WEST AFRICA; Tema, Abidjan, entrambi i servizi via Sines, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

23-12 Mn. Msc Levina (Mediterranean Shipping Co.) da Livorno per Sud Africa: Capetown, Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacata (e prosecuzioni interne), West Africa: Dakar, Abidjan, San Pedro, Tema, Takoradi, Cotonou, Lomè, Douala, Lagos, Apapa, Tin Can Israld, Conakry, Bissau Angola: Luanda, Lomé (e prosecuzioni via Cape Town). Mauritania: Nouackchott, Nouadhibou. Capo Verde: Praia, Mindelo, servizio contenitori. (AldoSpadoni 0586 248111)

24-12 Mn. Msc Emanuela (Mediterranean Shipping Co.) MAR ROSSO: per King Abdullah, Jeddah, Aqaba, Gibuti, Port Sudan, Hodeidah, Aden e (prosecuzioni interne). EAST AFRICA: Mombasa, Dar es Salaam, Tanga (e prosecuzioni interne). Pakistan: INDIA: Navha Sheva, Mumbai, via Nhava Sheva per Mundra. PAKISTAN: Karachi, Port Qasim, Karachi, old Port (PICT). servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111).

25-12 Mn. Tobena (Cosco). per Dakar, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

27-12 Mn. Msc Bon Hong Kong (Mediterra-nean Shipping Co.), per REUNION: Poin-te de Galets. MADAGASCAR: Tamatave, Diego Suarez, Mahajanga. MAURITIUS: Port Louis. MAYOTTE: Longoni, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

28-12 Mn. Msc Zlata R. (Mediterranean Shipping Co.), per SUD AFRICA: Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay,East London, Maputo, Beira, Nacala (e prosecuzioni interne. WEST AFRICA; Tema, Abidjan, entrambi i servizi via Sines, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

28-12 Mn. Cma Cgm Racine (China Shipping Container Lines) per Algeciras tutto contenitori. (China Shipping Agency 010 56071).

30-12 Mn. Msc Irene (Mediterranean Ship-ping Co.), per EAST AFRICA: Mombasa, Dar es Salaam (e prosecuzioni interne), Tanga, Zanzibar, Mogadiscio, Berbera, tutto cont (Aldo Spadoni 0586 248111)

30-12 Mn. Msc Prague (Mediterranean Shipping Co.) da Livorno per Sud Africa: Capetown, Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay, East London, Maputo, Beira, Nacata (e prosecuzioni interne), West Africa: Dakar, Abidjan, San Pedro, Tema, Takoradi, Cotonou, Lomè, Douala, Lagos, Apapa, Tin Can Israld, Conakry, Bissau Angola: Luanda, Lomé (e prosecuzioni via Cape Town). Mauritania: Nouackchott, Nouadhibou. Capo Verde: Praia, Mindelo, servizio contenitori. (AldoSpadoni 0586 248111)

31-12 Mn. Msc Capella (Mediterranean Shipping Co.) MAR ROSSO: per King Abdullah, Jeddah, Aqaba, Gibuti, Port Sudan, Hodeidah, Aden e (prosecuzioni interne). EAST AFRICA: Mombasa, Dar es Salaam, Tanga (e prosecuzioni interne). Pakistan: INDIA: Navha Sheva, Mumbai, via Nhava Sheva per Mundra. PAKISTAN: Karachi, Port Qasim, Karachi, old Port (PICT). servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111).

2-1 Mn. Marguerite A (Tarros), per Ca-sablanca , servizio ro ro contenitori (Tarros 5371)

2-1 Mn. Al Riffa (Hanjin), per Jeddah, tutto contenitori (Hanjin Italy 010 86161)

4-1 Mn. Msc Anya (Mediterranean Shipping Co.), per SUD AFRICA: Cape Town, Port Elizabeth, Durban, Walvis Bay,East London, Maputo, Beira, Nacala (e pro-secuzioni interne. WEST AFRICA; Tema, Abidjan, entrambi i servizi via Sines, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

4-1 Mn.Hatta (China Shipping Container Lines) per Algeciras tutto contenitori. (China Shipping Agency 010 56071).

CANADAE GRANDI LAGHI

21-12 Mn. Msc Regina (Mediterranean Shipping Co.) CANADA: SERVIZIO DIRETTO per Montreal e prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

21-12 Mn. Msc Mozambique (Mediterra-nean Shipping Co.), su Napoli servizio via Valencia, per Montreal e prosecuzioni interne, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 5701)

28-12 Mn. Msc Aniello (Mediterranean Shipping Co.) CANADA: SERVIZIO DIRETTO per Montreal e prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

4-1 Mn. Msc Lesotho (Mediterranean Ship-ping Co.), su Napoli servizio via Valencia, per Montreal e prosecuzioni interne, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 5701)

4-1 Mn. Msc Gina (Mediterranean Shipping Co.) CANADA: SERVIZIO DIRETTO per Montreal e prosecuzioni interne, tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

STATI UNITIE PORTI ATLANTICI

20-12 Mn. Maersk Kalamata (Maersk Line), per Newark, Boston, Baltimore, Norfolk, Savannah, Charleston, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

21-12 Mn. Msc Mozambique (Mediterra-nean Shipping Co.), Per Houston, Port Everglades, New Orleans, via Freeport per Philadelphia. tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

27-12 Mn. Msc Geneva (Mediterranean Shipping Co.) per Boston, New York, Baltimora,Norfolk, Charleston, Savannah (e prosecuzioni interne), Bermuda, Hamil-ton via Baltimora, servizio diretto tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

28-12 Mn. Msc Sealand Michigan (Medi-terranean Shipping Co.), Per Houston, Port Everglades, New Orleans, via Fre-eport per Philadelphia. tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

28-12 Mn. Cma Cgm Racine (China Ship-ping Container Lines), per New York, Nor-folk, Savannah, tutto contenitori (China

Shipping Agency 010 56071 )3-1 Mn. Msc Maersk Kingston (Maersk

Line), per Newark, Boston, Baltimore, Norfolk, Savannah, Charleston, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

4-1 Mn. Msc Lesotho (Mediterranean Shipping Co.), Per Houston, Port Ever-glades, New Orleans, via Freeport per Philadelphia. tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

4-1 Mn. Hatta (China Shipping Container Lines), per New York, Norfolk, Savannah, tutto contenitori (China Shipping Agency 010 56071 )

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO20-11 Mn. Msc Maersk Kalamata (Me-

diterranean Shipping Co.) per Hamilton (via Baltimora), tutto contenitori. (Le Navi 0187 5701)

21-12 Mn. Msc Mozambique (Mediterra-nean Shipping Co.) servizio diretto per Houston, Port Everglades, New Orleans, Vera Cruz, Altamira e prosecuzioni 1inter-ne. Puerto Morelos via Port Everglades. Servizio transhipment via Freeport per Bahamas (Nassau), Haiti, Port au Prince, Puerto Rico, San Juan St. Lucia, Castries, Dominica, Roseau, St. Vincent, Kingston, Grenada, Saint George’s, Saint Marteens, Philipsburg, St. Kitts, Basse Terre. Nevis: Charlestown, Anguilla, Road Bay, Mont-serrat, Plimouth. Accettazione reefer in cold treatment – tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111, Le Navi 5701)

23-12 Mn. Msc Lisa(Mediterranean Ship-ping Co.) per CILE. San Antonio, Coronel, Arica, Iquique (prosecuzioni interne). PERU: Callao, Paita. EQUADOR: Gua-yaquil. COLOMBIA: Buenaventura, Cartagena. VENEZUELA: Puerto Cabello, La Guayra (prosecuzioni interne). CO-STARICA: Puerto Limon, Puerto Caldera. GUATEMALA: Puerto Barrios, Puerto Quetzal. HONDURAS: Puerto Cortes. PANAMA: Cristobal, Balboa (e prosecu-zioni interne). EL SALVADOR: Acajutla. NICARAGUA: Corinto. Tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111)

26-12 Mn. Msc Geneva (Mediterranean Shipping Co.) per Hamilton (via Baltimo-ra), tutto contenitori. (Le Navi 0187 5701)

28-12 Mn. Sealand Michigan (Mediterra-nean Shipping Co.) servizio diretto per Houston, Port Everglades, New Orleans, Vera Cruz, Altamira e prosecuzioni 1inter-ne. Puerto Morelos via Port Everglades. Servizio transhipment via Freeport per Bahamas (Nassau), Haiti, Port au Prince, Puerto Rico, San Juan St. Lucia, Castries, Dominica, Roseau, St. Vincent, Kingston, Grenada, Saint George’s, Saint Marteens, Philipsburg, St. Kitts, Basse Terre. Nevis: Charlestown, Anguilla, Road Bay, Mont-serrat, Plimouth. Accettazione reefer in cold treatment – tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111, Le Navi 5701)

28-12 Mn. Sealand Michigan (Kestrel). Via Caucedo per Road Bay, St. John’s, Brid-getown, Roseau, St. George’s, George Town, Charlestown, Gustava, Basse Ter-re, Castries, Philipsburg, Charlotte Ama-lie, Kingstown, Road Town, Virgin Gorda, Port Everglades per Marsh Harbour, Freeport, Nassau, George Town, Puerto Morelos, Grnd Turk, Providenciales,tutto contenitori (CSA 0586 82630)

30-12 Mn. Msc Zlata R. (Mediterranean Shipping Co.) diretto Long Beach, Oakland, Seattle, con prosecuzioni interne. Via Cristobal per Philadelphia, Jacksonville, Manzanillo, via Balboa: via Cristobal per (Havana, Porto of Spain, Georgetown, Paramaribo, San Juan), Balboa, Cartagena, Puerto Moin, Puerto Cabello, La Guayra. Accettazione reefer in cold treatment – tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111, Le Navi 5701).

3-1 Mn. Msc Maersk Kingston (Mediter-ranean Shipping Co.) per Hamilton (via Baltimora), tutto contenitori. (Le Navi 0187 5701)

4-1 Mn. Msc Lesotho (Mediterranean Ship-ping Co.) servizio diretto per Houston, Port Everglades, New Orleans, Vera Cruz, Altamira e prosecuzioni 1interne. Puerto Morelos via Port Everglades. Servizio transhipment via Freeport per Bahamas (Nassau), Haiti, Port au Prince, Puerto Rico, San Juan St. Lucia, Castries, Dominica, Roseau, St. Vincent, Kingston, Grenada, Saint George’s, Saint Marteens, Philipsburg, St. Kitts, Basse Terre. Nevis: Charlestown, Anguilla, Road Bay, Mont-serrat, Plimouth. Accettazione reefer in cold treatment – tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111, Le Navi 5701)

SUD AMERICA18-12 Mn. Msc Barcellona (Mediterranean

Shipping Co.), da Livorno per Rio de Ja-neiro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e èprosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

22-12 Mn. Msc Coruna (Mediterranean Shipping Co.), da Livorno per Rio de Ja-neiro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e èprosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

29-12 Mn. Msc Madrid (Mediterranean Shipping Co.), da Livorno per Rio de Ja-neiro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e èprosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

5-1 Mn. Msc Rio Negro (Mediterranean Shipping Co.), da Livorno per Rio de Ja-neiro, Santos,Navegantes, Itapoa (NEW CALL I/O, Sao Francisco ,Paranagua, Vitoria, Rio Grande, Pecem, Salvador Bahia, Suape, Manaus, Vila do Conde. URUGUAY – Montevideo. PARAGUAY – Fenix, Terport, Caacupemi. ARGENTINA – Buenos Aires (e èprosecuzioni interne), Rosario, Zarate, Las Palmas, Santa Fé, tutto contenitori (Aldo Spadoni 248111).

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA18-12 Mn. Xin Beijing (Yang Ming Line),

per Qingdao, Shanghai, Ningbo, Shekou, tutto contenitori (Yang Ming Italy 59911)

19-12 Mn. Msc Spirit of Piraeus (MSC) da Genova per Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Fujairah, Ajman, Uhm al Quwain, Dam-mam, Doha, Bahrain, Muscat, Sohar (e prosecuzioni interne), Umm Qasr, Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra, Chennai (e prosecuzioni interne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam, Karachi Port Qasim, Karachi Old Port, Colombo, Malè, servizio contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 010 64721).

24-12 Mn. Msc Emanuela (Mediterra-nean Shipping Co.) GOLFO PERSICO – Dubai, Abu Dhabi. Destinazioni via Dubai – Sharjah, Ajma, , Umm Al Quwan, Damman, Doha, Bahrain Sohar, Kuwait, ( e prosecuzioni interne). IRAQ – Um Qasr. per INDIA:Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra (e prosecuzioni interne), Chennai (e prosecuzioni interne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam. PAKISTAN: Karachi Port Qasim, Karachi Old Port (PICT). BANGLADESH: Chittagong. SRI LANKA: Colombo. MALDIVE: Malè, servizio con-tenitori. (Aldo Spadoni 248111)

27-12 Mn. Msc Aenne Rickmers (MSC) da Genova per Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Fujairah, Ajman, Uhm al Quwain, Dam-mam, Doha, Bahrain, Muscat, Sohar (e prosecuzioni interne), Umm Qasr, Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra, Chennai (e prosecuzioni interne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam, Karachi Port Qasim, Karachi Old Port, Colombo, Malè, servizio contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 010 64721).

30-12 Mn. Msc Irene (MSC) per INDIA: Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra (e prosecuzioni interne), servizio contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111)

31-12 Mn. Msc Capella (Mediterranean Shipping Co.) GOLFO PERSICO – Du-bai, Abu Dhabi. Destinazioni via Dubai – Sharjah, Ajma, , Umm Al Quwan, Damman, Doha, Bahrain Sohar, Kuwait, ( e prosecuzioni interne). IRAQ – Um Qasr. per INDIA:Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra (e prosecuzioni interne), Chennai (e prosecuzioni interne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam. PAKISTAN: Karachi Port Qasim, Karachi Old Port (PICT). BANGLADESH: Chittagong. SRI LANKA: Colombo. MALDIVE: Malè, servizio con-tenitori. (Aldo Spadoni 248111)

5-1 Mn. Msc Alexandra Rickmers (MSC) da Genova per Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Fujairah, Ajman, Uhm al Quwain, Dammam, Doha, Bahrain, Muscat, Sohar (e prosecuzioni interne), Umm Qasr, Nhava Sheva, Mumbai via Nhava Sheva, Mundra, Chennai (e prosecuzioni interne), Hazira, Cochin, Tuticorin, Kolkata, Vizag, Krishnapatnam, Karachi Port Qasim, Karachi Old Port, Colombo, Malè, servizio contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 010 64721).

ESTREMO ORIENTEAUSTRALIA

NUOVA ZELANDA18-12 Mn. Xin Beijing (Hanjin), per Port

Klang, Shanghai, Ningbo, Shekou, tutto contenitori (Hanjin Italy 00 86161)

24-12 Mn. Emanuela (Mediterranean Shipping Co.), per Singapore, Busan, Xiamen, Qingdao, Chiwan, Nansha, tutto contenitori (Aldo Spadoni 05896 248111)

27-12 Mn. Msc Box Hong Kong (Mediter-ranean Shipping Company), AUSTRALIA: per Fremantle, Melbourne, Sydney, Adelaide, Brisbane e prosecuzioni in-terne. NUOVA ZELANDA: per Auckland, Tauranga, Lyttelton, Wellington, Bluff e prosec interne tutto contenitori. NUOVA CALEDONIA: Noumea (Aldo Spadoni 0586 248111)

30-12 Mn. Msc Box Hong Kong (Mediter-ranean Shipping Company), AUSTRALIA: per Fremantle, Melbourne, Sydney, Adelaide, Brisbane e prosecuzioni in-terne. NUOVA ZELANDA: per Auckland, Tauranga, Lyttelton, Wellington, Bluff e prosec interne tutto contenitori. NUOVA CALEDONIA: Noumea (Aldo Spadoni 0586 248111)

30-12 Mn. Msc Renee (Mediterranean Shipping Co.) per Al Salahal (Oman). ESTREMO ORIENTE: Singapore, Hong Kong (via Singapore), Chiwan, Dalian, Bu-san, Shanghai, Qingdao, TianjnXingang, Ningbo, Yantian (e porti minori della Cina). SUD EST ASIATICO: Jakarta, Surabaja, Semarang, Belawan, Port Kelang, Paris Gudang, Penang, Bangkok (Unithal Tnnl), Laem Chabang, Ho Chi Mihn, Haiphong. JAPAN: (via Ningbo) Yokohama, Hakata, Yokkaichi, Omeozaki, Kobe, Nagoya, servizio tutto contenitori. (Aldo Spadoni 0586 248111).

31-12 Mn. Capella (Mediterranean Shipping Co.), per Singapore, Busan, Xiamen, Qingdao, Chiwan, Nansha, tutto conteni-tori (Aldo Spadoni 05896 248111)

2-1 Mn. Al Riffa (Yang Ming Line), per Qingdao, Shanghai, Ningbo, Shekou, tutto contenitori (Yang Ming Italy 59911)

5-1 Mn. Hanjin Netherlands(Hanjin), per Sungapore, Vung Tau, Hong Kong, Shanghai, Busan, tutto contenitori (Hanjin Italy 010 86161)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

18-12 Mn. Grande Scandinavia (Grimaldi Lines). per Setubal, Valencia. (Autuori 089 230338)

19-12 Mn. Vera D. (Melfi Marine). per Barcellona, Valencia, Lisbona, tutto con-tenitori. (Gastaldi Napoli 081 4206511)

19-12 Mn. Louise Borchard (Borchard), per Genova, Marsiglia, Barcellona, ro ro servizio contenitori (Gallozzi 2754811)

20-12 Mn. Grande Sicilia (Grimaldi Lines). per Setubal, Valencia. (Autuori 089 230338)

22-12 Mn. Jolly Perla (I. Messina), per Ba-ercellona, ro ro cont (I Messina 2754811)

26-12 Mn. Miriam Borchard (Borchard), per Genova, Marsiglia, Barcellona, ro ro servizio contenitori (Gallozzi 2754811)

28-12 Mn. Grand Benelux (Grimaldi Lines). per Valencia, (Autuori 089 230338)

30-12 Mn. Skyrner (I. Messina). per Malta, ro-ro contenitori. (I. Messina 010 53961)

31-12 Mn. Charlotte Borchard (Borchard), per Leixoes (Gallozzi 2754811)

1-1 Mn. Bjorg (Maersk Line), per Marsak-lokk, Rijieka, Koper, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

NORD EUROPA20-1 Mn. Grande Sicilia (Grimaldi Lines).

per Southampton, Flushing , Emden (Autuori 089 230338)

21-12 Mn. Vento di Maestrale (Arkas Line), per Setubal, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

22-12 Mn. Rio Charleston (Zim Lines), per Felixstowe, Rotterdam, Breverhaven, Antwerpen, tutto contenitori (Zim Italia 081 19758311)

25-1 Mn. Grande Togo (Grimaldi Lines). per Southampton (Autuori 089 230338)

29-12 Mn. Marguerite A (Arkas Line), per Setubal, servizio ro ro contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

2-1 Mn. Grande Ellade (Grimaldi Lines). per Bristol, Cork, Esbjerg, Wallhamn, Anver-sa, Southampton. (Autuori 089 230338)

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NERO18-12 Mn. Judith Borchard (Borchard). per

Pireo, Limassol, Ashdod, Haifa, Mersin. (Gallozzi 089 2754811)

19-12 Mn. Jolly Vanadio (I. Messina). per Alexandria, Beirut, servizio ro-ro. (I. Mes-sina 010 53961)

20-12 Mn. Grande Napoli (Grimaldi Lines). per Gemlik, Yenikoy. (Autuori 089 230338)

22-12 Mn. Grande Detroit(Grimaldi Lines). per Gemlik, Yenikoy. (Autuori 089 230338)

22-12 Mn. Vento di Bora (Maersk Line), per Gemlik, Gebze, Istambul Ambarli, Izmir, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

22-12 Mn. Rio Charleston (Zim Lines), per Haifa, Limassol, Alexandria, Ashdod, ttut-to contenitori (Zim Italia 081 19758311)

26-12 Grande Mediterraneo (Grimaldi Group). per Pireo, Izmir, Alexandria, Limassol, Ashdod. (Autuori 089 230338)

26-12 Mn. Vento di Nortada (Brointermed), per Istambul, Gerbze, Mersin, Alexan-

dria, servizio ro ro contenitori (CSA 081 7904411)

28-12 Mn. Rachel Borchard (Borchard). per Pireo, Limassol, Ashdod, Haifa, Mersin. (Gallozzi 089 2754811)

1-1 Mn. Grande Sicilia (Grimaldi Lines). per Gemlik, Yenikoy. (Autuori 089 230338)

2-1 Grande Europa (Grimaldi Group). per Pireo, Izmir, Alexandria, Limassol, Ashdod. (Autuori 089 230338)

2-1 Mn. Hilde A (Tarros), per Pireo, Istambul, Mersin (Lattakia, Port Said, Damietta), Alexandria, servizio ro ro contenitori (Tarros 01875371)

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

20-12 Mn. Jolly Perla ((I. Messina). per Gedda, (Massawa, Port Sudan, Hodeida via Gedda), Mombasa, Dar es Salaam, Durban, Maputo, Nacala, (Johannesburg, Cape Town via Durban),servizio ro-ro contenitori. (I. Messina 010 53961)

24-12 Mn. Jolly Cobalto (I. Messina). per Aqaba, Gedda, via feeder da Gedda per Massawa, Port Sudan, Hodeida, servizio ro-ro contenitori. (I. Messina 010 53961)

28-11 Mn. Repubblica del Brasile (Grimaldi Lines). per Dakar, Abidjan, Lagos, Coto-nou, Lomè, Tema. (Autuori 089 230338)

29-11 Mn. Jolly Vanadio (I. Messina). per Aqaba, Gedda, via feeder da Gedda per Massawa, Port Sudan, Hodeida, servizio ro-ro contenitori. (I. Messina 010 53961)

CANADAE GRANDI LAGHI

19-12 Mn. Milan Express (Hapag Lloyd). per Montreal. (Hapag Lloyd Italia 010 254901)

26-12 Mn. Stadt Dresden (Hapag Lloyd). per Montreal. (Hapag Lloyd Italia 010 254901)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO19-12 Mn. Vera D.(Melfi Marine Corporation)

per Havana, via feeder per Puerto Limon, Santiago de Cuba, Vera Cruz, Altamira, Puerto Progreso, Cristobal (Panama), Puerto Cabello, Venezuela, tutto conte-nitori. (Gastaldi 27443)

2-1 Mn. Macao Strait (Melfi Marine Corpo-ration) per Havana, via feeder per Puerto Limon, Santiago de Cuba, Vera Cruz, Altamira, Puerto Progreso, Cristobal (Panama), Puerto Cabello, Venezuela, tutto contenitori. (Gastaldi 27443)

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA24-12 Mn. Jolly Cobalto (I. Messina). per

Gibuti, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Jebel Alì, (Bahrein, Dammam, via Abu Dhabi), (Muscat, Kuwait, Nhava Sheva, Karachi, Umm Al Quwain, Umm Qasr, Doha, via Jebel Alì), servizio ro-ro. (I. Messina 010 53961)

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

PAG. 16

Augura Buone Festeed un Prospero 2016

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDÌ 17 DICEMBRE 2015marittimoil corriere

PAG. 17

prossime partenze da ancona (prefisso 071)

partenze da ravenna (pref. 0544)

partenze da venezia (pref. 041)

partenze da trieste (pref. 040)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

18-12 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm), per Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

18-12 Mn. Bavaria (Cosco), per Rijeka, Koper , tutto contenitori (Coscon Italy 010 27071).

19-12 Mn. Uni Phoenix (Evergreen Line), per Koper, servizio tutto contenitori (Ever-green Shipping Agency 041 2270600)

20-12 Mn. Kreta (Tarros). per Misurata, ser-vizio ro-ro contenitori. (Tarros 0187 5371)

20-12 Mn. Kreta (Arkas Line). per Misurata, (via Istanbul - Marport si accetta carico per Algeciras, Sousse, Casablanca). (Arkas Italia 010 8463791)

23-12 Mn. BFP Galaxy (Cma Cgm), per Malta, Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

23-12 Mn. Bjorg (Maersk Line). per Venezia, Ravenna, Marsaxlokk, Rijeka, Koper, servizio contenitori. (Maersk Italia 010 20961)

24-12 Mn. Msc Cape Manila (Mediterranen Shipping Co.), per Koper, tutto contenitori (Maritransport 071 204275)

30-12 Mn. A Obelix (Evergreen Line), per Koper, servizio tutto contenitori (Ever-green Shipping Agency 041 2270600)

30-12 Mn. Allegro (Maersk Lines), per Vene-zia, Ravenna, Marsaxlok, Rijeka, Koper, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

31-12 Mn. Msc Cape Manila (Mediterranen Shipping Co.), per Koper, tutto contenitori (Maritransport 071 204275)

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm), per Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

1-1 Mn. Ayse A (Tarros), per Misurata, ser-vizio ro ro contenitori (Tarros 0187 5371)

1-1 Mn. Ayse A (Arkas Line), per Misurata (via Istambul Marport), si accetta carico per Algeciras, Sousse, Casablanca, tutto contenitori (Arkas Italia 010 8463791)

6-1 Mn. Meera (Maersk Lines), per Venezia, Ravenna, Marsaxlok, Rijeka, Koper, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

6-1 Mn. BFP Galaxy (Cma Cgm), per Malta, Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

6-1 Mn. King Byron (Evergreen Line), per Koper, servizio tutto contenitori (Evergre-en Shipping Agency 041 2270600)

10-1 Mn. Kreta (Tarros), per Misurata, ser-vizio ro ro contenitori (Tarros 0187 5371)

10-1 Mn. Kreta (Arkas Line), per Misurata (via Istambul Marport), si accetta carico per Algeciras, Sousse, Casablanca, tutto contenitori (Arkas Italia 010 8463791)

13-1 Mn. Uni Phoenix (Evergreen Line), per Koper, servizio tutto contenitori (Evergre-en Shipping Agency 041 2270600)

14-1 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm), per Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

20-1 Mn. BFP Galaxy (Cma Cgm), per Malta, Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

20-1 Mn. A Obelix (Evergreen Line), per Ko-per, servizio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 041 2270600)

22-1 Mn. Ayse A (Tarros), per Misurata, ser-vizio ro ro contenitori (Tarros 0187 5371)

22-1 Mn. Ayse A (Arkas Line), per Misurata (via Istambul Marport), si accetta carico per Algeciras, Sousse, Casablanca, tutto

contenitori (Arkas Italia 010 8463791)27-1 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm),

per Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

27-1 Mn. King Byron (Evergreen Line), per Koper, servizio tutto contenitori (Evergre-en Shipping Agency 041 2270600)

18-12 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm), per Malta, Costanza, Novorossiyvsk,Poti, Trabzon, Odssa, Varna, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

19-12Mn. Louisa Schulte (Hapag Lloyd). per Damietta, Port Said, prosecuzioni per [Australia, Asia], servizio contenitori. (Hapag Lloyd Italia 010 254901)

19-1 Mn. Uni Phoenix (Evergreen Line), per Pireo, Dekheila, Alessandria, Beirut, ser-vizio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 041 2270600)

20-12 Mn. Kreta (Arkas Line), per Istambul Marport (Odessa, Varna, Poti, Novoros-siysk, Burgas, Costanza, Samsun, Evyap, Antalya, Ashdod, Port Said, Beirut, Famagusta, Salonicco), Evyap, Beirut, Lattakia, Alexandria, Mersin, Izmir, Lat-takia, Beirut, Mersin (Lattakia, Ashdod, Haifa), Alexandria, tutto contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

20-12 Mn. Kreta (Tarros), Istambul Marport, Evyat, Beirut, Lattakia, Mersin, Alexan-dria, ro ro contenitori (Tarros 0187 5371)

21-12 Mn. Msc Msc Floriana (Mediterra-nen Shipping Co.), per Pireo, Limassol, Beirut, Alexandria (Old Port), Beirut, Tartous, Lattakia, Izmir tutto contenitori (Maritransport 071 204275)

21-12 Mn. Ever Charming (Hanjin). in trasbordo da Trieste per Gedda, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)23-

23-12 Mn. BFP Galaxy (Cma Cgm), per Malta, Costanza, Novorossiyvsk,Poti, Trabzon, Odssa, Varna, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

24-12 Mn. Msc CapeManila(Mediterranen Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Limassol, Beirut, Alexandria (AICT),tutto contenitori (Maritransport 071 204275)

26-12Mn. Hansa Cloppenburg (Hapag Lloyd). per Damietta, Port Said, prose-cuzioni per [Australia, Asia], servizio con-tenitori. (Hapag Lloyd Italia 010 254901)

28-12 Mn. Msc Gabriella (Mediterranen Shipping Co.), per Pireo, Limassol, Beirut, Alexandria (Old Port), Beirut, Tartous, Lattakia, Izmir tutto contenitori (Maritransport 071 204275)

30-12 Mn. A Obelix (Evergreen Line), per Pireo, Dekheila, Alessandria, Beirut, ser-vizio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 041 2270600)

31-12 Mn. Msc Cape Manila (Mediterranen Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Limassol, Beirut, Alexandria (AICT),tutto contenitori (Maritransport 071 204275)

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm), per Malta, Costanza, Novorossiyvsk,Poti, Trabzon, Odssa, Varna, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 35971012)

1-1 Mn. Ayse A (Arkas Line), per Istambul Marport (Odessa, Varna, Poti, Novoros-siysk, Burgas, Costanza, Samsun, Evyap, Antalya, Ashdod, Port Said, Beirut, Famagusta, Salonicco), Evyap, Beirut, Lattakia, Alexandria, Mersin, Izmir, Lat-takia, Beirut, Mersin (Lattakia, Ashdod, Haifa), Alexandria, tutto contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

1-1 Mn. Ayse A (Tarros), Istambul Marport, Evyat, Beirut, Lattakia, Mersin, Alexan-dria, ro ro contenitori (Tarros 0187 5371)

4-1 Mn. Hatsu Courage (Hanjin). in trasbor-do da Trieste per Gedda, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)15-

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

18-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco), per Lagos, Tin Can Island, Tema, Abidjan, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

18-12 Mn. Bavaria (Cosco), per Lagos, Tin Can Island, Tema, Abidjan, tutto conte-nitori (Coscon 010 27071)

20-12 Mn. Kreta (Arkas Line), via Istambul Marport, per (Casablanca, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, Dakar tutto contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco), per Lagos, Tin Can Island, Tema, Abidjan, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

24-12 Mn. Pacon (Cosco), per Lagos, Tin Can Island, Tema, Abidjan, tutto conte-nitori (Coscon 010 27071)

1-1 Mn. Ayse A (Arkas Line), via Istambul Marport, per (Casablanca, Lagos, Tema, Takoradi, Abidjan, Dakar tutto contenitori (Arkas Italia 010 8463711)

1-1 Mn. Jork Valiant (Cosco), per Lagos, Tin Can Island, Tema, Abidjan, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

7-1 Mn. Bavaria (Cosco), per Lagos, Tin Can Island, Tema, Abidjan, tutto conte-nitori (Coscon 010 27071)

STATI UNITIE PORTI ATLANTICI

18-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco), per New York, Port Elizabeth, Norfolk, Charleston, polizze di carico per l princi-pali destinazioni Usa, Pacifico,e Canada, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

18-12 Mn.Bavaria (Cosco), per New York, Port Elizabeth, Norfolk, Charleston, po-lizze di carico per l principali destinazioni Usa, Pacifico,e Canada, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco), per New York, Port Elizabeth, Norfolk, Charleston, polizze di carico per l princi-pali destinazioni Usa, Pacifico, e Canada, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO18-12 Mn. Turrnberry Kontor (Cosco)

per Long Beach, Oakland, Seattle, Van-couver – tutto contenitori (Coscon Italy 010 27071).

18-12 Mn. Bavaria (Cosco) per Long Beach, Oakland, Seattle, Vancouver – tutto con-tenitori (Coscon Italy 010 27071).

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco) per Long Beach, Oakland, Seattle, Van-couver – tutto contenitori (Coscon Italy 010 27071).

1-1 Mn. Jork Valiant (Cosco) per Long Beach, Oakland, Seattle, Vancouver – tut-to contenitori (Coscon Italy 010 27071).

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA18-12 Mn. Turnberry Kontor(Cosco)

per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Karachi, Jawaharial Nehru, Nha-va Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

18-12 Mn. Bavaria (Cosco) per Mina, Qaa-bos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Karachi, Jawaharial Nehru, Nhava Sheva, Colom-bo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto cont. (Coscon Italy 010 27071)

21-12 Mn. Ever Charming (Hanjin). in trasbordo da Trieste per Colombo, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco) per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Karachi, Jawaharial Nehru, Nha-va Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

1-1 Mn. Jork Valiant (Cosco) per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Ka-rachi, Jawaharial Nehru, Nhava Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071)

4-1 Mn. Hatsu Courage (Hanjin). in tra-sbordo da Trieste per Colombo, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)

ESTREMO ORIENTEAUSTRALIA

NUOVA ZELANDA18-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco)

per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Karachi, Jawaharial Nehru, Nha-va Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071).

18-12 Mn. Bavaria (Cosco) per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Ka-rachi, Jawaharial Nehru, Nhava Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071).

21-12 Mn.Ever Charming (Hanjin). in tra-sbordo da Trieste per Tanjung Pelepas, Shekou, Kaohsiung, Qingdao,Shanghai, Ningbo, Taipei, Yantian, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)

31-12 Mn. Turnberry Kontor (Cosco) per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Karachi, Jawaharial Nehru, Nha-va Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071).

1-1 Mn. Jork Valiant (Cosco) per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas,Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Ka-rachi, Jawaharial Nehru, Nhava Sheva, Colombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071).

4-1 Mn. Hatsu Courage (Hanjin). in tra-sbordo da Trieste per Tanjung Pelepas, Shekou, Kaohsiung, Qingdao,Shanghai, Ningbo, Taipei, Yantian, tutto contenitori. (Hanjin Italy 010 86161)

7-1 Mn. Pacon (Cosco) per Mina, Qaabos, Kuwait, Dammam, Riyadh, Sharyah, Jebel Ali, Bandar Abbas, Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Port Wasim, Karachi, Jawaharial Nehru, Nhava Sheva, Co-lombo, Tuticorin, Cochin, Chittagong, Dhaka - tutto contenitori. (Coscon Italy 010 27071).

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

18-12 Mn. Spes (Grimaldi Group), (Grimaldi Lines). per Setubal, Portbury, Cork, Esbjerg, Wallhamn, Anversa, Southam-pton, [via Pireo], servizio ro-ro contenitori. (Intermarine Shipping 0544 600211

19-12 Mn. Uni Phoenix (Evergreen). per Malta, Costanza, Novorossiysk, Poti, Trabzon, Odessa, Varna, tutto contenitori. (Sisam Agenti 0544 590533)

20-12 Mn. Stina (Maersk Line), per Mar-saxlok, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

22-12 Mn. Eurocargo Istambul (Grimaldi Group), per Koper, ro ro contenitori (Intermarine Shipping 600211)

22-12 Mn. BFP Galaxy (CMA CGM). per per Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, Malta, tutto contenitori.tutto contenitori. (Cma Cgm Italy 0544 466511)

24-12 Mn. Msc Cape Manila (Mediterra-nean Shipping Co.), per Koper – servizio contenitori (Seaways 59.93.11)

24-12 Mn. Erkan K. (Zim Lines), per Du-razzo, Koper, tutto contenitori (Zim Italia 010 6405126)

26-12 Mn. Fides (Grimaldi Group), (Grimaldi Lines). per Setubal, Portbury, Cork, Esbjerg, Wallhamn, Anversa, Southam-pton, [via Pireo], servizio ro-ro contenitori. (Intermarine Shipping 0544 600211

26-12 Mn. Obelix A (Evergreen). per Malta, Costanza, Novorossiysk, Poti, Trabzon, Odessa, Varna, tutto contenitori. (Sisam Agenti 0544 590533)

27-12 Mn. Bjorg (Maersk Line), per Mar-saxlok, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

29-12 Mn. Eurocargo Istambul (Grimaldi Group), per Koper, ro ro contenitori (Intermarine Shipping 600211)

30-12 Mn. Turnberry Kontor (CMA CGM) per Bar, Durazzo, Ploce, Spalato, Koper, Malta, tutto contenitori. (Cma Cgm Italy 0544 466511)

2-1 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Lines), per Durazzo, Koper, tutto contenitori (Zim Italia 010 6405126)

2-1 Mn. King Byron (Evergreen). per Malta, Costanza, Novorossiysk, Poti, Trabzon, Odessa, Varna, tutto contenitori. (Sisam

Agenti 0544 )3-1 Mn. Allegro (Maersk Line), per Mar-

saxlok, tutto contenitori (Maersk Italia 010 20961)

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NERO19-12 Mn. Floriana (Mediterranean Ship-

ping Co.), per Pireo, Limassol, Beirut, Alexandria (Old Port), Beoirut, Tartous, Lattakia, Antalya, Izmir servizio conteni-tori (Seawais 599311)

19-12 Mn. Spes (Grimaldi Lines), per Ashdod, haifa, Alexandria, Izmir, Gemlik, servizio ro ro contenitori (Intermarine Shipping 600211)

19-12 Mn. Uni Phoenix (Evergreen Line), per Pireo, Dekheila, Alesandria, Beirut, servizio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 3476231)

19-12 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Line), per Ashdod, Haifa, tutto contenitori (Zim Ital 041 26.64.11)

20-12 Mn. Louise Borchard (Borchard). per Limassol, Alexandria, Ashdod, Haifa, tutto contenitori. (Cosulich 0544 593711)

20-12 Mn. Elbdeich (Cosco). per Pireo, Alexandria (El Dekheila), Haifa Ashdod, tutto contenitori. (Coscos 010 27071)

21-12 Mn. Lea (Mediterranean Shipping Co.), per Haifa, Ashdod – servizio con-tenitori (Seaways 59.93.11)

22-12 Mn. Eurocargo Istambul (Grimaldi Lines), per Koper, Ashdod, Alexandria, Bar, servizio ro ro (Intermarine Shipping 600211)

22-12 Mn. BFP Galaxy (Cma Cgm), per Spalato, Ploce, Durazzo, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 466511)

24-12 Mn. Msc Mediterranean (Mediter-ranean Shipping Co.), per Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istambul,Novorossiysk, Constanza, servizio contenitori (Seawais 599311)

24-12 Mn. Erkan K. (Zim Line), per Ashdod, Haifa, tutto contenitori (Zim Ital 041 26.64.11)

24-12 Mn. Cape Manila (Mediterranean Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Beirut, Limassol, Alexandria (AICT), tutto contenitori (Seaway 599311)

26-12 Mn. Fides (Grimaldi Lines), per Ashdod, haifa, Alexandria, Izmir, Gemlik,

servizio ro ro contenitori (Intermarine Shipping 600211)

26-12 Mn. A Obelix (Evergreen Line), per Pireo, Dekheila, Alesandria, Beirut, servi-zio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 3476231)

27-12 Mn. Gabriella (Mediterranean Ship-ping Co.), per Pireo, Limassol, Beirut, Alexandria (Old Port), Beoirut, Tartous, Lattakia, Antalya, Izmir servizio conteni-tori (Seawais 599311)

27-12 Mn. K River (Cosco). per Pireo, Ale-xandria (El Dekheila), Haifa Ashdod, tutto contenitori. (Coscos 010 27071)

28-12 Mn. Adriana (Mediterranean Shipping Co.), per Haifa, Ashdod – servizio conte-nitori (Seaways 59.93.11)

29-12 Mn. Eurocargo Valencia (Grimaldi Lines), per Koper, Ashdod, Alexandria, Bar, servizio ro ro (Intermarine Shipping 600211)

30-12 Mn. Turnberry Kontor (Cma Cgm), per Spalato, Ploce, Durazzo, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 466511)

31-12 Mn. Msc Hannah (Mediterranean Shipping Co.), per Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istambul,Novorossiysk, Constan-za, servizio contenitori (Seawais 599311)

2-1 Mn. King Byron (Evergreen Line), per Pireo, Dekheila, Alesandria, Beirut, servi-zio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 3476231)

2-1 Mn. King Byron (Evergreen Line), per Pireo, Dekheila, Alesandria, Beirut, servi-zio tutto contenitori (Evergreen Shipping Agency 3476231)

2-1 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Line), per Ashdod, Haifa, tutto contenitori (Zim Ital 041 26.64.11)

3-1 Mn. Shirkey (Mediterranean Shipping Co.), per Pireo, Limassol, Beirut, Alexan-dria (Old Port), Beoirut, Tartous, Lattakia, Antalya, Izmir servizio contenitori (Sea-wais 599311)

5-1 Mn. BFP Galaxy (Cma Cgm), per Spalato, Ploce, Durazzo, Malta, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 466511)

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA19-12 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Lines),

per Colombo diretto con prosecuzioni per Calcutta, Cochin, Kandla, Madras,

Nhava Sheva, Tuticorin, Chittagong, tutto contenitori (Zim Italia 266411)

24-12 Mn. Erkan K. (Zim Lines), per Colom-bo diretto con prosecuzioni per Calcutta, Cochin, Kandla, Madras, Nhava Sheva, Tuticorin, Chittagong, tutto contenitori (Zim Italia 266411)

2-1 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Lines), per Colombo diretto con prosecuzioni per Calcutta, Cochin, Kandla, Madras, Nhava Sheva, Tuticorin, Chittagong, tutto con-tenitori (Zim Italia 266411)

7-1 Mn. Erkan K. (Zim Lines), per Colombo diretto con prosecuzioni per Calcutta, Cochin, Kandla, Madras, Nhava Sheva, Tuticorin, Chittagong, tutto contenitori (Zim Italia 266411)

19-12 Mn. Ecem, Kalkavan (Z im Lines),diretto per Singapore, Hong Kong, Shekou, Pusan. Shanghai, Qing-dao, prosecuzioni per Bangkok, Laem Chabang, Mnila, Ho Chi Mihn Ville, Cebu, Adelaide, Brisbane, Fremantle, Merbourne, Sydney, Auckland, Lyttelton, Kobe, Nagoya, Tokyo, Pasir Gudand, Fiji, Keelung, Kaohsiung,Taichung, Haiphong, Porti della Cina, Osaka, Yokohama, Da-lian Viettnam, tutto contenitori (Zim Italia 041 26.64.11)

24-12 Mn. Erkan K. (Zim Lines),diretto per Singapore, Hong Kong, Shekou, Pusan. Shanghai, Qingdao, prosecuzioni per Bangkok, Laem Chabang, Mnila, Ho Chi Mihn Ville, Cebu, Adelaide, Brisba-ne, Fremantle, Merbourne, Sydney, Auckland, Lyttelton, Kobe, Nagoya, Tokyo, Pasir Gudand, Fiji, Keelung, Kaohsiung,Taichung, Haiphong, Porti della Cina, Osaka, Yokohama, Dalian Viettnam, tutto contenitori (Zim Italia 041 26.64.11)

2-1 Mn. Ecem, Kalkavan (Zim Lines),diretto per Singapore, Hong Kong, Shekou, Pusan. Shanghai, Qingdao, prosecuzioni per Bangkok, Laem Chabang, Mnila, Ho Chi Mihn Ville, Cebu, Adelaide, Bri-sbane, Fremantle, Merbourne, Sydney, Auckland, Lyttelton, Kobe, Nagoya, Tokyo, Pasir Gudand, Fiji, Keelung, Kaohsiung,Taichung, Haiphong, Porti della Cina, Osaka, Yokohama, Dalian Viettnam, tutto contenitori (Zim Italia 041 26.64.11)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

18-1 Mn. Msc Minerva (Mediterranean Shipping Co.), per Koper, tutto contenitori (Le Navi 6798711)

21-12 Mn. Xin Pu Dong (Cma Cgm ) per Rrijeka, Koper, servizi cont (CCl 766276)

23-12 Mn. A Obelix (Evergreen Line), per Ker (Evergreen Italy 5384712)

23-12 Mn. Maersk Antares (Maersk Lines), per Rrjieka, servizio contenitori (Maersk Italia 010 20961)

23-12 Mn. Maersk Antares (Safmarine), per Rrjieka, tutto contenitori (Safmarine Italia 010 253574)

25-1 Mn. Msc Cape Manila (Mediterranean Shipping Co.), per Koper, tutto contenitori (Le Navi 6798711)

28-12 Mn. Xin Tian Jin (Cma Cgm ) per Malta, Rrijeka, Koper, servizio contenitori (CCl 766276)

30-12 Mn. King Byron (Evergreen Line), per Ker (Evergreen Italy 5384712)

4-1 Mn. Xin Chang Shu (Cma Cgm ) per Rrijeka, Koper, servizi cont (CCl 766276)

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NERO18-12 Mn. Msc Minerva (Mediterranean

Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Beirut, Limassol, Alexandria (AIOCT) tutto contenitori (Le Navi 6798711)

19-12 Mn. Msc Lea (Mediterranean Ship-ping Co.), per Haifa, Ashdod tutto con-tenitori (Le Navi 6798711)

19-12 Mn. Hatsu Crystal (Cosco). per Pireo, tutto contenitori. (Coscos 010 27071)

20-12 Mn. Msc Minerva (Mediterranean Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Beirut, Limassol, Alexandria (AIOCT) tutto contenitori (Le Navi 6798711)

21-12 Mn. Xin Pu Dong (Cma Cgm), per Suez, tutto cont (Cma Cgm Italy 40766276)

22-12 Mn. Msc Mediterranean (Mediter-ranean Shipping Co.), per Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istambul, Novorrossiysk, Constanza, tutto contenitori (Aldo Spado-ni 0586 248111/Le Navi 6798711)

23-12 Mn. A Obelix (Evergreen Line), per Pireo, Alexandria, Beirut, tutto conteni-tori (Evergren Shipping Agency 5381288)

25-12 Mn. Msc Cape Manila (Mediterrane-an Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Beirut, Limassol, Alexandria (AIOCT) tutto contenitori (Le Navi 6798711)

26-12 Mn. Msc Adriana (Mediterranean Shipping Co.), per Haifa, Ashdod tutto contenitori (Le Navi 6798711)

26-12 Mn. Ever Charming (Yang Ming Line). per Pireo, tutto contenitori. (Adriatic Sea Shipping 041 2712670)

26-12 Mn. Ever Charming (Cosco). per Pi-reo, tutto contenitori. (Coscos 010 27071)

27-12 Mn. Msc Cape Manila (Mediterrane-an Shipping Co.), per Mersin, Iskerendun, Beirut, Limassol, Alexandria (AIOCT) tutto contenitori (Le Navi 6798711)

28-12 Mn. Xin Tian Jin (Cma Cgm), per Suez, tutto cont (Cma Cgm Italy 40766276)

29-12 Mn. Msc Hannah (Mediterranean Shipping Co.), per Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istambul, Novorrossiysk, Con-stanza, tutto contenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Le Navi 6798711)

30-12 Mn. King Byron (Evergreen Line), per Pireo, Alexandria, Beirut, tutto contenitori (Evergren Shipping Agency 5381288)

4-1 Mn. Xin Chang Shu (Cma Cgm), per Suez, tutto cont (Cma Cgm Italy 40766276)

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

19-12 Mn. Hatsu Crystal (Cosco), per Ged-da, tutto cont (Coscon Italy 010 27071)

26-12 Mn. Ever Charming (Cosco), per Ged-da, tutto cont (Coscon Italy 010 27071)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO19-12 Mn. Hatsu Crystal (Evergreen Lines),

per Tacoma, tutto contenitori (Evergreen Italy 3476231)

26-12 Mn. Ever Charming (Evergreen Lines), per Tacoma, tutto contenitori (Evergreen Italy 3476231

9-1 Mn. Hatsu Courage (Evergreen Lines), per Tacoma, tutto contenitori (Evergreen Italy 3476231

ESTREMO ORIENTEAUSTRALIA

NUOVA ZELANDA19-12 Mn.Hatsu Crystal (Yang Ming Line),

per Shekou,Kaohsiung, Qingdao, Shang-hai, Ningbo, tutto contenitori (2712670)

21-12 Mn. Xin Pu Dong (Cma Cgm), per Port Kelang, Chiwan, Shanghai, pro-secuzioni per i principali porti del Far East, Australia, US West Coast, India subcontinent, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 40766276)

23-12 Mn. Maersk Antares (Mediterranean Shipping Co.), per Tanjung Pelepas, Vung Tao, Ningbo, Shanghai , tutto contenitori (ASldo Spadoni 0586 248111/ Le Navi 6798711)

26-12 Mn. Ever Charming (Yang Ming Line), per Shekou,Kaohsiung, Qingdao, Shang-hai, Ningbo, tutto contenitori (2712670)

28-12 Mn. Xin Tian Jin (Cma Cgm), per Port Kelang, Chiwan, Shanghai, pro-secuzioni per i principali porti del Far East, Australia, US West Coast, India subcontinent, tutto contenitori (Cma Cgm Italy 40766276)

FRANCIA - SPAGNAPORTOGALLONORD AFRICA

18-12 Mn. Msc Floriana (Mediterranean Shipping Co.), per Pireo, Limassol Beirut, Alexandria (Old Port), Beirut,Tartous, Lat-takia, Antalya, Izmir – servizio cont (Aldo Spadoni 0586 248111/Seaways 59.93.11)

20-12 Mn. Msc Minerva (Mediterranean Shipping Co.), per Koper, tutto contenitori (Le Navi Trieste 6798111)

25-12 Mn. Msc Gabriella (Mediterranean Shipping Co.), per Pireo, Limassol Beirut, Alexandria (Old Port), Beirut,Tartous, Lat-takia, Antalya, Izmir – servizio cont (Aldo Spadoni 0586 248111/Seaways 59.93.11)

1-1 Mn. Msc Shirley (Mediterranean Ship-ping Co.), per Pireo, Limassol Beirut, Alexandria (Old Port), Beirut,Tartous, Lattakia, Antalya, Izmir – servizio con-tenitori (Aldo Spadoni 0586 248111/Seaways 59.93.11)

ALBANIAISRAELE - EGITTO

LEVANTE - MAR NERO18-12 Mn. Msc Don Giovanni (Mediterra-

nean Shipping Co.), per Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istambul, Novorossiysk, Constanza, tutto cont (Ler Navi Trieste 6798111 – Aldo Spadoni 0586 248111)

18-12 Mn. Msc Floriana (Mediterranean Shipping Co.), per Pireo, Limassol Beirut, Alexandria (Old Port), Beirut,Tartous, Lattakia, Antalya, Izmir – servizio cont (Aldo Spadoni 0586 248111/Seaways 59.93.11)

22-12 Mn. Msc Lea (Mediterranean Ship-ping Co.), per Haifa, Ashdod, tutto con-tenitori (Ler Navi Trieste 6798111 – Aldo Spadoni 0586 248111)

25-12 Mn. Msc Mediterranean (Mediter-ranean Shipping Co.), per Piraeus, Izmir, Gemlik, Gebze, Istambul, Novorossiysk, Constanza, tutto cont (Ler Navi Trieste 6798111 – Aldo Spadoni 0586 248111)

29-12 Mn. Msc Adriana (Mediterranean Shipping Co.), per Haifa, Ashdod, tutto contenitori (Ler Navi Trieste 6798111 – Aldo Spadoni 0586 248111)

AFRICA:OCCIDENTALE

DEL SUD - ORIENTALEMAR ROSSO

23-12 Mn. Erkan K (Zim Lines), via Colombo per i porti del Sud Africa, tutto contenitori (Zim Italia 266411)

28-12 Mn. Hansa Cloppenburg (Hapag Lloyd), per Tin Can Isan, Tema, Abidjan, tutto cont (Hapag Lloyd Italy 010 254901

29-12 Mn. Xin Tian Jin (Cma Cgm), per Ged-da, prosecuzioni per Aqaba, Yanbu, Sokhna, Gibuti, tutto cont (Medmar 2712658)

30-12 Mn. Jork Valiant (Cosco), per Tin Can Isan, Tema, Abidjan, tutto contenitori (Coscon 010 27071)

1-1 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Lines), via Colombo per i porti del Sud Africa, tutto contenitori (Zim Italia 266411)

STATI UNITIE PORTI ATLANTICI

23-12 Mn. Erkan K. (Zim Lines) per New York, Filadelfia, Baltimora, tutto conte-nitori. (Zim Italia 041 266411) 266411)

1-1 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Lines) per New York, Filadelfia, Baltimora, tutto con-tenitori. (Zim Italia 041 266411) 266411)

GOLFO USACENTRO AMERICA

PACIFICO23-12 Mn. Erkan K. (Zim Lines) per Miami,

Houston, Kingston, tutto contenitori. (Zim Italia 041 266411).

1-1 Mn. Ecem Kalkavan (Zim Lines) per Miami, Houston, Kingston, tutto conte-nitori. (Zim Italia 041 266411).

MAR CASPIOGOLFO ARABICO

INDIA - INDONESIA22-12 Mn. Xin Pu Dong (Uasc), per (Sohar),

Dubai (Sharjah, Ajman), Khor Fakkan (Abu Dhabi, Port Sultan, Qaboos, Kuwait, Bahrain, Dammam, Jubail, Doha, tutto contenitori (Medmar 041 2712658)

29-12 Mn. Xin Tian Jin (Uasc), per (Sohar), Dubai (Sharjah, Ajman), Khor Fakkan (Abu Dhabi, Port Sultan, Qaboos, Kuwait, Bahrain, Dammam, Jubail, Doha, tutto contenitori (Medmar 041 2712658)

ESTREMO ORIENTEAUSTRALIA

NUOVA ZELANDA23-12 Mn. Erkan K. (Zim Lines) feeder su

Taranto per Colombo (Calcutta, Cochin, Madras, Tuticorin, Karachi, Nhava Sheva, Mumbay) Tanjung, Pelepass (Chittagong, Belawan, Bintulu, Cebu, Haiphong, Ho Chi Mihn Ville, Jakarta, Kota, Kinabalu, Kuantan, Kulching, Labuan, Manila, Me-ledan, Miri, Muara, Palembang, Panjang, Penang, Sandakan, Semarang, Sibu, Surabaja, Tawau, Yangoon, Zamboan-ga), Port Kelang, Hong Kong (Dalian, Foshan, Fuzhou, Gaoming, Haikou, Heshan, Huangpu, Jangmen, Lanshi, Nanjing, Nantong, Ningbo, Ronggi, Sanbu, Sanshui, Taiping, Xiamen, Xin-gang, Xinhui, Zhenjang, Zhangjiagan), Kaohsiung (Busan, Keelung, Taichung), Osaka (Hakata, Hiroshima, Kobe, Moji, Nagoya, Naha), Tokyo (Otaru, Shitzu, Tomakomai, Yokohama, tutto contenitori. (Zim Italia 041 2 66411).

marittimoil corriere

LIVORNO, GIOVEDI’ 17 DICEMbRE 2015

Livorno, in barca nei "fossi"per scoprire la città dei Medici

PAG. 18

Al centro dell'interesse dei turisti i canali del quartiere Veneziadi Otello Chelli

Nel 1614la scoperta

di qualche saccodi caffè nellastiva di una

feluca saracenaCosì nacquequella deliziatutta livorneseche è il ponce

Le tre specialitàdei piatti "poveri"

livornesi: ilcacciucco cucinato

con in "pesci plebei"e la torta di ceci

nel forno a legnamentre il "toppone"

alto due ditasfamava chi aveva

pochi spiccioli in tasca

Livorno è la città più giovane della Toscana. Sono trascorsi quattro-cento anni da quando i Medici, la famiglia più potente del Rinascimen-to, decise di trasformare un villaggio di pescatori e contadini nella città porto del Granducato. In breve tempo questa città divenne uno dei centri più importanti di scambio commerciale del Mediterraneo, sviluppando il suo tessuto urba-no intorno al porto, adagiata sulle rive del mare circondata alle spal-le da una corona di splendide col-line di macchia mediterranea con alti pini e querce. Dalle colline si può ammirare l’immensa distesa azzurra del Tirreno abbracciata alla città che ci mostra tutti i suoi gioielli, le massicce strutture del-la Fortezza Vecchia e di quella Nuova che stringono il quartiere della Venezia, il centro cittadino solcato dai fossi medicei, le vie d’acqua dove transitavano le mer-ci dirette ai magazzini, le grandi chiese come Santa Caterina, San Ferdinando detta Crocetta, il Duomo, la mole massiccia del Ci-sternone realizzato dal Poccianti che custodisce le acque prove-nienti dall’acquedotto, le darsene dello scalo con le moderne, gi-gantesche gru e le navi attracca-te a banchina, le costruzioni più alte come il grattacielo di piazza Roma e le torri della Porta a Ter-ra e, sullo sfondo, la sagoma fa-miliare dell’isola di Gorgona. La città si è dilatata verso le colline e lungo il mare a sud, caratterizzata da scogliere sulle quali corrono i bellissimi viali a mare con lo splendore della Terrazza Masca-gni, l’Accademia Navale, i ridenti borghi di Ardenza e Antignano per scivolare infine verso le ripide alture del Romito dove sorgono due castelli e una splendida, mas-siccia torre medicea.

Chi raggiunge Livorno scende nello splendore liberty della Sta-zione Centrale realizzata nel 1910 in sostituzione della Stazione Le-opolda. Uno splendido edificio contornato da uno spazio verde elegante, quasi raffinato ombreg-giato da alte palme, con al centro una splendida vasca con ninfee e papiri nell’acqua corrente dove vivono grandi pesci rossi e tarta-rughe.

Il viaggiatore che dalla Stazio-ne si recherà in centro percorrerà il lungo viale alberato dedicato a Giosue Carducci e incontrerà il Parterre, un vasto parco ricco di verde e alti alberi, superato il quale si trova davanti l’elegante, massiccia struttura del Cisternone con le sue otto colonne doriche sovrastate da una mezza cupola. Progettato da Pasquale Poccianti, questo enorme edificio raccoglie le acque destinate alla rete idrica della città. Nel suo interno una vasta distesa di colonnati riflessi dal riflesso delle acque chiarissi-me, con stupenda, naturale arte pittorica. Si tratta di uno spetta-colo unico che qualcuno ha para-gonato allo splendore Mezquita di Cordoba coperta dalle acque.

Proseguendo verso il centro della città la via de Larderel si apre sulla vastità del “Voltone”, l’antico nome di piazza della Re-pubblica che è senza ombra di dubbio il ponte più vasto del mon-do, con i suoi 19.000 metri qua-dri, lungo 220 metri. Progettato da Luigi Bettarini ha forma ovale e vi confluiscono le strade più im-portanti della città. Poste una di fronte all’altra, dominano la piaz-za due alte statue che raffigurano Ferdinando III e Leopoldo II.

Il porto di Livorno si espan-se rapidamente diventando un importante crocevia tra Africa, Medio Oriente e Europa, Per fa-vorire il movimento delle merci venne ideata la Venezia Nuova, un quartiere che divenne subito l’autentico centro della città. Si trattò di una espansione della città all’interno delle mura, realizza-ta smantellando una parte della

Fortezza Nuova. Un quartiere formato da au-tentici isolotti circondati dai fossi, le vie d’acqua dove transitavano le merci stivate sui “navi-celli”, enormi barconi neri, dotati di cantine (magazzini costruiti sot-to i grandi palazzi), do-tati di scali per l’ormeg-gio e uniti dai ponti. Il

nome Venezia venne per la somi-glianza con la Serenissima e per l’uso di manodopera e tecniche tipiche di quella splendida città. Il quartiere si caratterizzò anche per i suoi numerosi palazzi, ele-ganti, multifunzionali, residenze di ricchi mercanti come il Palazzo delle Colonne di Marmo, Palazzo Huygens, Palazzo Finocchietti, Palazzo Rosciano, il Palazzo del Vescovado, oggi sede del tribuna-le. Lo splendore della Venezia è rimasto pressoché intatto, sia pas-seggiando nelle strade, che attra-versando i suoi ponti, perdendosi nei vicoli, seguendo il percorso dei fossi le cui acque riflettono le

case, rivelano splendidi scorci di antica bellezza, permettendo di assaporare, soprattutto la sera, una magica atmosfera. Percorrendo i fossi si coglie ancora il respiro del tempo che sembra aleggiare sotto la mole corrusca della Fortezza Vecchia sovrastata dal mastio di Matilde. L’accosto all’imbarcade-ro dove Caterina dé Medici salì a bordo della nave che la condusse in Francia diventandone la poten-te Regina, ci permette di percorre-re lunghi corridoi a volta, entrare in saloni d’armi dalle cupole a crocera come quelle delle cantine e percepire chiaramente la pos-sanza di una fortezza realizzata a difesa di una città importante per la Toscana. In barca si imbocca il fosso reale della Venezia e lo spet-tacolo che si presenta davanti agli occhi del visitatore è straordina-rio, tanto da sembrare un salto in-dietro nel tempo, quando il quar-tiere angiporto era popolato da mercanti, facchini del porto, na-vicellai, donne dalle grandi gonne e dai larghi fazzoletti sulla testa alla moda levantina. La Fortezza Nuova affacciata sull’anfiteatro naturale formato dagli Scali delle Cantine, è semplicemente fiabe-sca con il verde degli alberi che coprono l’intera parte superiore e lo smeraldo di erba e piante che fanno risplendere i grandi piazza-li interni raggiungibili attraverso passaggi sotterranei dall’architet-tura tipica del Rinascimento. At-traversare il “Ponte Buio” coperto dal Voltone e vedere le antiche insegne dei negozi di una Livor-no sotterranea ancora esistente è davvero uno spettacolo semplice-mente fantastico.

Il Romito è una collina che “precipita” in mare, una volta lasciata la piana di Antignano. Una sfilata di scogliere sensa-zionali, di baie e insenature di grande bellezza, massicce rocce nere dalle rosse venature sbuca-no improvvisamente dal verde della macchia mediterranee get-tandosi tra le braccia azzurre e trasparenti del mare. Le colline incombono e qualcuna si affaccia

sul mare come una rupe, laddove sorgono il Castello del Boccale e il Castello di Sonnino, due ele-ganti, massicce costruzioni che racchiudono la Torre medicea di Calafuria. L’estate il Romito bru-lica di bagnanti venuti da tutta la Toscana e alcune insenature come quella sotto il ponte di Calignaia e la Cala del Leone, sono lette-ralmente prese d’assalto per la loro bellezza, incastonate in baie spettacolari, .degne delle più ac-clamate località balneari.

Un gruppo di case abbarbicate lungo il verde crinale del colle di Montenero laddove si erge il Santuario che custodisce l’im-magine della “Madonna venuta dal mare”, detta Madonna delle Grazie, patrona della Toscana. Migliaia di pellegrini raggiungo-no questo luogo di preghiera ar-rampicandosi su un’erta salita che raggiunge la piazza rettangolare dominata dalla splendida basilica. Un ampio atrio ovale sontuosa-mente decorato si apre allo splen-dore della navata barocca coperta da uno soffitto ligneo intagliato i rara bellezza, mentre alle pareti sono appese grandi tele rinasci-

mentali. Uno splendido taberna-colo posto sull’altar maggiore racchiude l’immagine della Ma-donna di Montenero, sovrastata dalla bellissima cupola affrescata dal fiorentino Giuliano Traballesi.

Lungo i fianchi della basilica si snoda la splendida galleria de-gli ex voto che è tra le più ricche d’Italia con le sue 700 raffigura-zioni realizzate nel corso degli ultimi 200 anni. Tra gli ex voto

pregevoli tele di Giovanni Fattori e Renato Natali. Il più celebre de-gli ex voto è rappresentato da due babbucce di velluto rosso e da un corpetto tramato in oro, tipiche calzature e indumenti in uso negli harem di Istanbul, Appartenevano a una ragazza livornese rapita dai saraceni e salvata dal fratello che l’aveva riscattata proprio nell’an-tica Bisanzio.

Sulla piazza rettangolare, di fronte al Santuario, si trova il Fa-medio, un porticato trasformato in “tempio della fama” dove sono ospitate le tombe dei livornesi illustri. Vi riposano Francesco Domenico Guerrazzi, Enrico Pol-lastrini, Carlo Bini, Giovanni Fat-tori, Paolo Emilio Demi, mentre

due lapidi ricordano il genio del pittore Amedeo Modigliani e del musicista Pietro Mascagni.

Il Santuario può essere rag-giunto a bordo della Funicolare, realizzata nel 1907 nell’assoluto rispetto della tutela ambientale. I suoi scompartimenti rappresen-tano il trasporto più piacevole e sicuro e quando, azionati da ener-gia fotovoltaica, si arrampicano sul binario che si arrampica lungo le verdi pendici del colle, mostra-no scorci paesaggistici stupendi, una visione suggestiva per il si-lenzio che regna sovrano, mentre nell’azzurro si stagliano, special-mente quando soffia il vento di terra, tutte le isole dell’Arcipela-go.

Un’altra qualità fondamentale di questa città, nata dalle sue stes-se origini cosmopolite, è rappre-sentata indubbiamente dalla sua tradizionale cucina che l’Artusi, suo estimatore, definì “povera”, ma ricca di uno splendore di sa-pori, colori e da una eccezionale inventiva salutistica fortemente agganciata a quella che oggi vie-ne definita “dieta mediterranea ”.

I numerosi piatti della “cucina

povera” labronica, sono frutto di due elementi molto precisi: la confluenza nella sua tradizione gastronomica di molteplici influs-si etnici e una inventiva stimolata nelle donne delle famiglie abi-tanti nei quartieri popolari, dove le condizioni economiche erano sempre precarie. Ne è sortito un autentico florilegio di piatti “po-veri”, ma ricchi di sostanze ener-getiche, tra i quali spiccano tre

specialità particolari per la loro peculiarità, capaci di rappresen-tare concretamente il carattere li-vornese: il Cacciucco, la Torta (di ceci) e il Ponce.

Una qualsiasi donna livornese che decida di preparare alla fami-glia un bel Cacciucco, si reca al Mercato delle Vettovaglie, un au-tentico capolavoro di quel liber-ty ottocentesco che privilegiava il ferro e il vetro. Affacciato sul Fosso Reale, questo fabbricato progettato da Angiolo Badaloni è semplicemente imponente, la facciata è lunga 95 metri, l’intero edificio è dotato di due ordini di finestroni che garantiscono al sa-lone centrale e ai due posteriori, una incredibile luminosità. La no-

stra massaia entrerà nel pittoresco salone con le sue file di banchi sui quali sono esposte innumerevoli qualità di pesce, tra le quali non mancherà mai il pescato adatto a preparare il cacciucco, pesce dal sapore forte e dall’odore acuto qual è il gattuccio, in mancan-za del quale va bene il palombo, gli scorfani più polputi, polpi e seppie, il grongo, qualche pesce “plebeo” come la boga, gli spar-lotti, pesci tipicamente da mine-stra e le immancabili cicale. Tutto il resto, vale a dire gli ingredienti per preparare la salsa e il pane da abbrustolire e agliare, la donna lo acquista nel caleidoscopio umano della piazza Cavallotti, la “piazza delle erbe” antistante il mercato.

Per i livornesi la torta di ceci è come una persona di famiglia. Intimamente legata al loro gusto, nonostante l’esplosione di una pa-sticceria dolce e salata che affolla i banconi dei bar, l’affermazione irresistibile della pizza che si pre-para ormai con mille salse e gusti. Questa sottile leccornia viene pre-parata con la farina di ceci e cotta in un forno a legna fino al for-marsi sulla sua superficie di una croccante, sottile crosta dall’i-nimitabile sapore, una autentica festa per il palato. Di più, se la si spruzza leggermente di pepe nero. Una compagna mattutina o di me-renda da sempre a buon prezzo e credo che questa nostra Livorno sia l’unica ad avere avuto botte-ghe dove si cuoceva e vendevano esclusivamente la torta e il casta-gnaccio, compreso il “toppone”, quello alto due dita, inventato e cotto per sfamare chi aveva solo pochi spiccioli in tasca. Qualcuno ebbe l’idea di accompagnare la torta con il “pan francese”, un pa-nino tozzo, bicilindrico, condito con il sale. Al suo interno, la torta possiede davvero un gusto spet-tacolare. I livornesi chiamarono subito questo accoppiamento “Cinque e cinque”, perché la torta costava cinque centesimi, come il “pan francese” e in questa città si è sempre dato un soprannome a tutto e a tutti.

Nel porto emporio di una città cosmopolita come Livorno, non potevano mancare bevande di ogni genere. La fiorente comunità inglese introdusse l’uso del Rum, chiamato “Rumme” dai livornesi e quando nel 1614 una nave dei Cavalieri di Santo Stefano trainò nella darsena ai piedi della For-tezza e del Mastio di Matilde una feluca saracena nella cui stiva si trovavano sacchi di quelli che ap-parvero semi, ma erano chicchi di caffè arabo, si scoprì questa nuova bevanda. In breve tempo la città conobbe, per prima in Eu-ropa, la “tazzina” più aromatica e carica di sapore che avesse mai gustato. Il successo fu tale che “caffè” divenne il nome dei locali di intrattenimento dove si gustava questa calda delizia. L’invenzione del Ponce avvenuta dall’unione fra il caffè e il rum, produsse una micidiale, ma poderosa mistura dalle notevoli virtù rinvigorenti e digestive. Tra i caffè livornesi si aprì una gara forsennata a chi fosse capace di preparare il Ponce migliore e nel frattempo nacque-ro, sempre a Livorno, le macchi-ne da caffè, scintillanti di rame e cromature, ricordiamo i primi e famosi modelli: San Marco, Ar-duino, la Victoria che permisero anche altre misture come i ponci al cognac, al sassolino e il famoso mezzo e mezzo con caffè, rum e sassolino, più piacevole al palato delle donne. Inutile qui ricordare i

cento caffè che nacquero a Livor-no, ma nel dopoguerra il migliore in senso assoluto fu il “Bar Civili” con le sue sale fumose, i dipinti dei pittori livornesi più celebri e il “Ponce a vela”, per la fettina di limone che s’innalzava trion-falmente sull’orlo del bicchiere, il più apprezzato dai patiti livor-nesi. Una curiosità ci dice come, tra i visitatori celebri della città, appassionato di questa nostra be-vanda, ci fosse Giosuè Carducci che in una lettera al suo amico Nando scrisse: Assai di bianco, o Nando, assai di Nero Ponce, bevemmo e con sapor profondo, non lasciammo giammai tazza o bicchiero, senza vedere il fondo.

Il Cisternino in Pian di Rota, costruito su progetto di Pasquale Poccianti nell’ambito della rea-lizzazione dell’Acquedotto Leo-

poldino, sorge nell’area verde e boscosa in Pian di Rota ed ha stile neoclassico

Il Cisternino fu costruito, in stile neoclassico e su progetto dell’architetto Pasquale Poc-cianti, a partire dal 1845. Il suo progetto risaliva però al 1827, quando l’architetto bibbienese ne allegò il disegno ad una relazione per il completamento dell’Acque-dotto Leopoldino. Inizialmente Poccianti aveva previsto una ci-sterna preceduta da un avancorpo fortemente aggettante e caratte-rizzato da tre arcate cieche; tutta-via, in fase di costruzione, al por-tico chiuso fu sostituito un pronao con colonne d’ordine tuscanico sormontate da un frontone. I la-vori si conclusero nell’aprile del 1852, quando l’acqua sorgiva proveniente da Colognole fu con-dotta all’interno dell’edificio, per poi proseguire verso Livorno. Sul finire del medesimo secolo fu soppresso il “purgatorio” ed in seguito l’intero complesso fu distaccato dalla rete e riconverti-to ad uso magazzino. Un recente restauro, compiuto in due fasi tra il 2003 ed il dicembre 2008, ha permesso di riportare l’opera agli antichi splendori dopo anni di degrado, eliminando inoltre le superfetazioni che si erano realiz-zate nel corso del tempo all’inter-no dell’edificio, dove, ad esem-pio, era stata costruita una scala per l’accesso diretto alla vasca. In un primo momento era stato ipotizzato di ripristinare l’antica cisterna come serbatoio idrico per la nuova urbanizzazione di Porta a Terra, ma l’idea non ha avuto seguito; il fabbricato potrà quindi essere utilizzato come sala di esposizione del centro di do-cumentazione sull’Acquedotto di Colognole, anche se, ad oggi, tale proposito non ha ancora trovato concretizzazione.