Análisis de movilidad urbana en México durante la Jornada Nacional de Sana Distancia

Dirección deConsultoría

Dulce R. Baízabal R.Elizabeth Martínez A.Osvaldo Hernández M.

Juan M. Sánchez V.

1. Los resultados presentes en esta publicación fueron obtenidos del análisis de la base de datos COVID-19 Community Mobility Report generada por la empresa Apple a partir del día 14 de Abril de 2020. Cabe mencionar que los datos publicados por Apple representan un indicador del cambio en la volumen de personas que están conduciendo, caminando o usando el transporte publico y tienen, como base inicial de comparación, la movilidad observada el día 13 de enero de 2020 para cada una de las ciudades.

2. Rama de la Inteligencia Artificial que remite a la aplicación de algoritmos matemáticos-estadísticos que permiten el “aprendizaje” computacional con aplicaciones a múltiples áreas del conocimiento.

Una vez que la Organización Mundial de la Salud (OMS) declaró como pandemia la enfermedad COVID-19, las medidas de distanciamiento social se convirtieron en la principal estrategia para mitigar la propagación y aumento de contagios, generando la suspensión de las actividades económicas y orillando a la población a permanecer en sus casas. Ante esta situación empresas tecnológicas como Google, Tom Tom y Apple1 han realizado un monitoreo diario de la población en diferentes ciudades de todo el mundo y han publicado esta información para dar a conocer como las restricciones han afectado la movilidad.

El gobierno de México, a partir del mes de marzo de este año, implementó una serie de medidas de sana distancia que tuvieron efectos inmediatos en los flujos de tránsito urbano y peatonal en las distintas ciudades de la república. Debido a la importancia que representa este hecho para el sector en el que Cal y Mayor ofrece sus servicios se realizó un análisis con la información proporcionada por COVID-19 Community Mobility Report (Apple) para las ciudades de Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México, con el objetivo de mostrar a nuestros clientes los principales cambios en los patrones de movilidad urbana. Además se realizó una estimación a corto plazo, considerando técnicas de Machine Learning2, para dar a conocer las tendencias del comportamiento futuro que podrá tener la movilidad en estas ciudades.

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Nueva NormalidadFase 3 - Sana DistanciaEmergencia Sanitaria

Grafico 1. Porcentajes de reducción por modo

Automóvil Público A pie

Fuente: Grupo Cal y Mayor con información de COVID-19 Community Mobility Report

*

*Datos a partir del 15 de marzo.**Datos hasta el 17 de junio.

I. Disminución de la movilidad urbana en México en el marco de la emergencia sanitaria por la COVID-19

II. Jordana Nacional de Sana Distancia

Grafico 2. Disminución de la movilidad en Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey

Automóvil Público A pie

Fuente: Grupo Cal y Mayor con información de COVID-19 Community Mobility Report N/D: No hay dato

Del 23 de Marzo al 30 de Mayo de 2020 la Secretaria de Salud de México implementó un programa nacional basado en el distanciamiento social llamado Jornada Nacional de Sana Distancia como una medida de política pública para la contención de la pandemia por COVID-19. En la Ciudad de México por ejemplo, se anunció el cierre de estaciones de metro y Metrobús y se han puesto en marcha proyectos emergentes de ciclovías temporales, senderos peatonales y zonas de sanitización.

Desde el anuncio de este programa hasta hoy el comportamiento y estilo de vida de las personas se ha visto alterado de diferentes formas y se espera que algunos de estos cambios se mantengan a mediano plazo. Por ejemplo, se ha implementado el trabajo remoto, el aumento de compras por internet, así como la disminución en el uso de transporte público y el impulso al uso de sistemas de transporte alternativo como la bicicleta.

A partir del mes de Junio se ha propuesto un plan de reactivación económica, denominado nueva normalidad, el cual aplica de diferente manera para todas las ciudades del país. Este plan esta basado en un semáforo de riesgo epidemiológico que regula el uso del espacio público y la apertura de actividades, el cual va cambiando acorde al número de contagios por el virus SARS-CoV-2.

Desde el anuncio de la Jornada de Sana Distancia el 15 de marzo la Ciudad de México ha sido la más afectada en cuanto al nivel de casos confirmados por COVID-19, lo que ha ocasionado que la restricción al movimiento de personas y al acceso a los espacios públicos sea más estricto, afectando los niveles de movilidad urbana en diferentes modos de traslado. Por ejemplo, el uso del automóvil disminuyó -63%, la movilidad en transporte público -80% y el traslado a pie -72%. En comparación, las ciudades de Guadalajara y Monterrey muestran menores contracciones, siendo esta última la que mayor movilidad ha presentado a la fecha.

GDL CDMX MTY

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-51% -72%

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III. Tendencias de recuperación de la movilidad

Considerando los datos analizados anteriormente se realizó un pronóstico de corto plazo por medio de técnicas de inteligencia artificial, Machine Learning, con el objetivo de inferir el comportamiento futuro del índice de movilidad a los meses de junio y julio para las tres ciudades más importantes de México, y de esta manera conocer la velocidad con la que se recuperarán los volúmenes de tránsito a los niveles anteriores al confinamiento.

La estimación de la movilidad en automóviles para los próximos meses indica una recuperación baja para la Ciudad de México y Guadalajara, mientras que en la ciudad de Monterrey se espera una reactivación más rápida del número de viajes. Por ejemplo, la velocidad en la que se estima salgan las personas del confinamiento en este medio de transporte para la ciudad de Monterrey puede ser de tan rápida que de seguir esta tendencia, el índice de movilidad podría llegar en los primeros días del mes de julio a los niveles que presentaba antes del confinamiento.

La estimación de la movilidad de las personas a pie en la CDMX, indica una tendencia muy baja hacia la recuperación, los datos muestran que las primeras semanas del mes de junio se mantienen en los niveles de movilidad observados durante la Jornada Nacional de Sana Distancia y de acuerdo con la estimación del mes de julio esta tendencia seguirá sin mostrar señales de una recuperación más acelerada.

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CDMXGDLMty

Fuente: Cal y Mayor 2020, estimaciones propias a partir de datos del COVID-19 Community Mobility Report de Apple, Inc.

PronósticoJornada Nacional de sana distancia

Sana distanciaAnuncio de

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Normalidad

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clases

F3Maximo contagio

Pronóstico

Nueva normalidad

Jornada Nacional de sana distancia

Sana distancia

* Información considerada en promedios semanales

Gráfico 3. Movilidad en automóvil observada y pronóstico de recuperación*

Gráfico 4. Movilidad a pie observada y pronóstico de recuperación*

Fuente: Grupo Cal y Mayor con información de COVID-19 Community Mobility Report

En las ciudades de Guadalajara y Monterrey la tendencia hacia la recuperación de la movilidad peatonal, muestra un comportamiento positivo, principalmente después de la primera quincena de mayo, lo que se podría interpretar como la existencia de una mayor confianza de las personas para salir a las calles, resultado de las medidas aplicadas por parte de los gobiernos locales.

La estimación de la movilidad a pie en la ciudad de Monterrey revela que los traslados se encontrarán cerca de los niveles observados antes del confinamiento a finales del mes de julio. Mientras que en el caso de la ciudad de Guadalajara aunque tiene una tendencia positiva a la recuperación, se espera que esta sea muy lenta, por lo menos para los próximos meses junio y julio.

Gráfico 5. Movilidad en transporte público observada y pronóstico de recuperación

Fuente: Grupo Cal y Mayor con información de COVID-19 Community Mobility Report

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CDMX

PronósticoJornada Nacional de sana distancia

Sana distancia

Anuncio de suspension de

clases

Normalidad

F3Maximo contagio

Nueva normalidad

Desafortunadamente, las características de los sistemas masivos de transporte los hacen más vulnerables frente a la situación sanitaria, debido a que la gran acumulación de personas en sus instalaciones incrementa la probabilidad de contagio. La contención de las actividades económicas o la modalidad de trabajo a distancia han influido en el bajo número de usuarios en estos medios de transporte, estos son algunos de los motivos por lo que el índice de movilidad reportado en transporte público se mantiene muy bajo y con reducida tendencia a reestablecerse en el corto plazo.

La estimación de la tendencia hacia la recuperación de esta modalidad de transporte en la CDMX se espera muy lenta, los niveles en los próximos meses (junio y julio) podrían ser muy parecidos al mes de mayo.

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Los resultados obtenidos indican un regreso a la “nueva normalidad” de manera paulatina y escalonada para la Ciudad de México; por el contrario, las ciudades de Guadalajara y Monterrey se estima que muestren una recuperación más rápida, principalmente en la movilidad de automóvil. Los pronósticos de movilidad para la ciudad de Monterrey indican que esta alcance en el mes de Julio los niveles que presentaba antes de la imposición de las medidas sanitarias. Mientras que el transporte público en la CDMX se mantendrá en los niveles alcanzados durante la Jornada Nacional de Sana Distancia.

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Comparando los resultados a nivel mensual versus el comportamiento mostrado en el mes de febrero se puede concluir que el uso del automóvil en la ciudad de Monterrey al finalizar junio se recuperará en un 79%. Para la ciudad de Guadalajara la recuperación de la movilidad en este medio de transporte se estima a finales de julio en un 83%. Finalmente el pronóstico para la Ciudad de México muestra que para este periodo la recuperación de la afluencia vehicular será mucho menor que en el resto de las ciudades pues la proyección realizada apenas rebasa los niveles mostrados en el mes de mayo, cifra muy lejana a la movilidad antes del confinamiento.

Comentarios finales

Las tendencias de la movilidad en las tres principales ciudades de México de alguna manera reflejan la caída y la recuperación del tránsito, tanto en la afluencia vehicular de las vías urbanas como en el número de usuarios de los sistemas de transporte público, los cuales se vieron más afectados en los meses de abril y mayo con una ligera recuperación al finalizar el mes de junio, la cual será diferente en cada una de las ciudades analizadas. Las estimaciones de la recuperación de la movilidad pueden significar un adelanto en la manera en la que la población podría cambiar el uso de los medios de transporte pasada la etapa más critica del confinamiento.

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