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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VI en el T.M de Priego de Córdoba DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN VOLADURA
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ANEXO VI
DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN VOLADURAS
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TABLA DE CONTENIDO 1.2.6 ANEXO VI DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN VOLADURAS. .......... 148
1.2.6.1 TRABAJOS DE PERFORACIÓN Y VOLADURAS, USO Y MANEJO
DE EXPLOSIVOS. ......................................................................................... 148
1.2.6.1.1.- Transporte, suministro y distribución del explosivo. .................... 148
1.2.6.2 Normas y medidas. ........................................................................... 151
1.2.6.3 Carga. .............................................................................................. 151
1.2.6.4 Cordón detonante. ........................................................................... 152
1.2.6.5 Manipulación de detonadores y accesorios de la pega eléctrica. ...... 152
1.2.6.6 Conexionado de detonadores ........................................................... 154
1.2.6.6.1 Encendido eléctrico. ..................................................................... 154
1.2.6.6.2 Sistema de encendido no eléctrico. .............................................. 155
1.2.6.6.3 Tiempo de retardo. ....................................................................... 156
1.2.6.7 Disparo de voladura.......................................................................... 156
1.2.6.8 Después del disparo. ........................................................................ 158
1.2.6.9 Incidentes de tiro. Otras normas de seguridad.................................. 158
1.2.6.10 Personal de Perforación y Voladuras. ............................................... 159
1.2.6.10. 1 Maquinistas perforador. ............................................................. 159
1.2.6.10.2 Artilleros. .................................................................................... 159
1.2.6.11 Sistema destrucción del explosivo. ................................................... 161
1.2.5.11.1. Combustión. .............................................................................. 161
1.2.5.11.2. Detonación ................................................................................ 162
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1.2.6 ANEXO VI DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN
VOLADURAS.
1.2.6.1 TRABAJOS DE PERFORACIÓN Y VOLADURAS, USO Y
MANEJO DE EXPLOSIVOS.
Las medidas de seguridad a adoptar durante el transporte, carga y disparo de los
explosivos serán las dispuestas por el Reglamento General de Explosivos/1.998 y que a
continuación se reflejan:
En todo momento se cumplirá el Reglamento General de Explosivos y las II.TT.CC. que
lo complementa, así como todas las medidas de seguridad que en cada momento estime
la Dirección Facultativa.
1.2.6.1.1.- Transporte, suministro y distribución del explosivo.
1.1.- Todos los trabajos de perforación, carga de barrenos y manejo y distribución de
explosivos, serán controlados y supervisados por un Técnico Titulado competente,
nombrado por el Director Facultativo.
1.2.- Los trabajos de voladuras que han de efectuarse en la explotación, y en lo que a
movimientos de explosivos se refiere, estarán sujetos a una organización prevista de
forma tal, que el pedido se procura ajustar a las necesidades de cada voladura.
1.3.- La Dirección responsable deberá adoptar las normas o medidas que estime
procedentes, a fin de garantizar que la recepción del material de pega se efectúe el día
señalado para la voladura, y en el momento para iniciar la operación de carga de
barrenos.
1.4.- La recepción del explosivo se realizará en presencia de una persona cualificada,
expresamente nombrada por la Dirección responsable, en el lugar de utilización como
queda dicho, y que actuará como encargado de la distribución, el cual controlará las
entregas del explosivo a los artilleros.
1.5- El explosivo se situará en los puntos de carga en sus cajas o envases originales de
fábrica, y no se abrirán más cajas que aquellas que vayan a ser utilizadas.
1.6.- Para la apertura de las cajas de explosivos no pueden emplearse herramientas
construidas con materiales metálicos o capaces de producir chispas.
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1.7.- Los detonadores no podrán ser transportados, bajo ningún pretexto, junto con
ningún otro tipo de explosivo.
1.8.- El transporte de explosivo y detonadores se hará en vehículos accionados por
gasoil.
1.9.- Sí en algún caso, por circunstancias ajenas al Técnico responsable, sobrara
explosivo, se procedería a la devolución inmediata al polvorín, atendiéndose a todas las
normas prescritas para el transporte de explosivos. Si esto no fuera posible, se
procedería a la destrucción inmediata del explosivo sobrante(apartado 1.2.5.11),
siguiendo las instrucciones del Técnico responsable.
1.10.- La manipulación del explosivo la realizará el personal del equipo de perforación y
voladuras que se halle en posesión de la cartilla de artillero. Si fuera necesario que otras
personas manejen o manipulen el explosivo, serán instruidos debidamente por la
Dirección responsable (ITC 10.2.01, 1.3).
Transporte y suministro.
1.11.- La distribución de los explosivos y sus accesorios que se realice dentro del recinto
de cada explotación se regulará de acuerdo con las Disposiciones Internas de Seguridad,
sin perjuicio de lo regulado en la presente Instrucción Técnica Complementaria.
1.12.- Cuando este género de transporte exija la utilización de vías públicas se cumplirá
lo dispuesto en el Reglamento de Explosivos y los Reglamentos Nacionales de
Transporte de Mercancías Peligrosas.
1.13.- Los detonadores, relés de microrretardo, encendedores de seguridad para mechas
o iniciadores de explosivos no podrán transportarse conjuntamente con los explosivos, y
su transporte se realizará en las mismas condiciones que las de estos últimos.
El cordón detonante se considerará incluido dentro de los explosivos industriales.
No obstante, la Dirección General de Minas, podrá autorizar el transporte conjunto de
explosivos y detonadores, en las condiciones y con las limitaciones que establezca.
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1.14.- El transporte de los explosivos y sus accesorios, dentro de las obras y
explotaciones, así como por pozos y galerías, no podrá coincidir con las entradas y
salidas de los relevos principales.
Vehículos.
1.15.- Los vehículos o recipientes en los que se transporten explosivos o productos
explosivos dentro de las obras y explotaciones, así como por pozos o galerías, deberán
estar autorizados por la Dirección Provincial del Ministerio de Industria y Energía
correspondiente.
1.16.- Los conductores y maquinistas encargados del transporte de explosivos o
productos explosivos sea por vehículos, trenes o máquinas de extracción, serán
debidamente advertidos de la naturaleza del producto transportado y vendrán obligados a
observar las normas establecidas en las Disposiciones Internas de seguridad.
Distribución.
1.17.- El transporte desde los depósitos de distribución a los lugares de utilización se
hará separadamente para los explosivos y para los detonadores, relés de microrretardo,
encendedores de seguridad para mechas o iniciadores de explosivos. Los portadores
deberán estar debidamente autorizados, y no podrán utilizar lámparas portátiles que no
sean de seguridad. Circularán solos o acompañados por otras personas designadas por
la Dirección Facultativa.
1.18.- Los explosivos se transportarán en sus envases y embalajes de origen o en sacos
o mochilas con buen cierre y de capacidad máxima para 25 kilogramos.
1.19.- Los detonadores y demás accesorios explosivos serán transportados en sus
envases de origen o cartucheras adecuadas con cierre eficaz, acondicionadas para que
no pueda producirse choque entre los mismos ni queden fuera de ellas los hilos de los
detonadores eléctricos.
Expedición.
1.20.- Existirá en todo momento una persona responsable del movimiento de explosivos y
accesorios en los depósitos de distribución, especialmente instruida para este cometido,
la cual no podrá entregar en ningún caso tales productos más que a personas
autorizadas y facultadas para su transporte, o a los artilleros, en su caso, y siempre
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contra recibo firmado, en el que se especificarán los datos de cada entrega que se
realice.
1.2.6.2 NORMAS Y MEDIDAS.
2.1.- La zona de la voladura se delimitará con señales visibles.
2.2.- No podrá realizarse simultáneamente, en un mismo frente o tajo, la perforación y la
carga de los barrenos. Si por causas de fuerza mayor, reperforación de un barreno, o por
cualquier otro imprevisto, no pudiera respetarse esta norma, se guardaría una distancia
mínima de 25 mts entre el último barreno cargado, o explosivo depositado en el suelo y
la máquina perforadora.
2.3.- Dentro de la zona de voladura, se clavará una varilla de cobre, que el personal del
equipo de voladuras deberá tocar, de vez en cuando, para descargue de electricidad
estática.
2.4.- No deberán golpearse nunca los explosivos, detonadores y mecha detonante.
2.5.- Queda terminantemente prohibido fumar y encender fuego en las proximidades de la
zona de voladura.
2.6.- La zona de voladura nunca deberá quedar sin vigilancia.
2.7.- Antes de introducir la carga, el barreno debe limpiarse esmeradamente y comprobar
que la longitud del mismo es la correcta.
1.2.6.3 CARGA.
3.1.- La carga de los barrenos debe realizarse inmediatamente antes de la pega.
3.2.- No debe dispararse ningún explosivo sino está contenido en un barreno,
convenientemente perforado y cuidadosamente retacado.
Se exceptúan el cordón detonante y los explosivos usados para troceo de escombros
gruesos en aquellos lugares en la que la Jefatura del Distrito Minero lo autorice.
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3.3.- El retacado de los barrenos se hará con detritus procedentes de perforación, o
barro.
3.4.- No se utilizará, jamás, ningún tipo de retacador que no sea de madera.
1.2.6.4 CORDÓN DETONANTE.
4.1.- Es un envase de explosivo de baja concentración lineal y alta potencia, trasmisor de
la detonación desde el detonador hasta el explosivo confinado en el barreno. Debe, pues,
manejarse cuidadosamente. Se evitará su contacto con agua o humedad. Se mantendrá,
hasta su utilización, en su carrete original. Se evitará tensarlo, y en especial,
bruscamente. Nunca se golpeará ni se cortará a golpes, ya que puede iniciarse con
chispas. Se evitarán los dobleces y nudos. Se evitará en general, cualquier acción (roces,
tracciones, etc) que pueda afectar a la continuidad de la carga explosiva del cordón, pues
si dicha continuidad se interrumpe, el explosivo del barreno queda sin detonar.
4.2.- Los cordones de bajo gramaje (menor cantidad de explosivo por unidad de longitud),
son especialmente delicados a estos efectos.
4.3.- El cordón detonante de 3 gr/ml. ha de ser usado sin empalmes, dado que no
transmite la detonación a otro cordón de igual o mayor concentración. No debe ser usado
para barrenos cargados sólo con Nagolita, pues sólo inicia explosivos que contengan
Nitroglicerina, o multiplicadores.
4.4.- Si el barreno tuviera agua, deberá impermeabilizarse las puntas del cordón con
cinta aislante.
4.5.- No se compactará con atacador ni ningún otro medio el retacado de los barrenos en
que se utilice cordón detonante de bajo gramaje. Usar para este retacado detritus muy
finos.
1.2.6.5 MANIPULACIÓN DE DETONADORES Y ACCESORIOS DE
LA PEGA ELÉCTRICA.
5.1.- El cuerpo humano, cuando está aislado de la tierra (calzado con suela de goma)
puede almacenar electricidad estática actuando como un condensador cuya descarga a
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través del detonador puede provocar la explosión de éste. Toda persona que manipule
detonadores, debe antes de tocarlos, hacer una descarga a tierra.
5.2.- El transporte de detonadores se hará exclusivamente en vehículos de gasoil con
puesta a tierra. Durante el traslado, este vehículo no se detendrá en lugar alguno.
5.3.- Antes de penetrar en el recinto del polvorín, la persona encargada del transporte
deberá desconectar la emisora, fija o portátil, de su vehículo.
5.4.- Se tomarán del polvorín únicamente los detonadores necesarios para la pega.
5.5.- Desde el momento de su retirada del polvorín hasta su utilización, los detonadores
deberán estar confinados en el recipiente especial mencionado anteriormente.
5.6.- Nunca se transportaránlos detonadoresun sólo detonador, juntamente con explosivo
de ningún tipo.
5.7.- No se manipularán detonadores en la cercanía de maquinaria.
5.8.- Se evitará golpear, siquiera levemente, y arrojar los detonadores.
5.9.- No se forzará la cápsula ni los hilos del detonador.
5.10.-Desde que los detonadores estén presentes en el tajo de voladura, se impedirá la
cercanía a éste de vehículos con emisora conectada, emisoras portátiles y personal con
teléfonos móviles conectados.
5.11.- Para desenrollar la madeja de un detonador, no se lanzarán nunca los hilos al aire,
pues el roce puede provocar la creación de una descarga eléctrica capaz de hacerlo
detonar.
5.12.- Cuidar de no dar tirones de los hilos.
5.13.- Procurar no formar nudos en los hilos.
5.14.- Está totalmente prohibido desmontar o manipular un detonador fallado.
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5.15.- En cada barreno no puede colocarse más que un solo detonador.
5.16 En caso de tormenta, se suspenderán todas las labores de conexionado o
colocación de detonadores, procediendo a la retirada de los mismos, alejándolos
prudentemente del explosivo o de las personas.
5.17.- Todas las voladuras se ejecutarán mediante el empleo de la pega eléctrica, con
detonadores de microretardo de secuencia 35 milisegundos.
5.18.- Como fuente de energía se utilizará exclusivamente explosores, los cuales serán
de tipo aprobado en el catálogo oficial o con la aprobación de la Jefatura del Distrito
Minero.
Estos aparatos se elegirán con la potencia precisa para las voladuras máximas previstas,
y sus manillas o dispositivos de accionamiento estarán siempre en poder del Técnico
Titulado competente o del artillero encargado del disparo.
1.2.6.6 CONEXIONADO DE DETONADORES
1.2.6.6.1 Encendido eléctrico.
6.1.- La distribución de los detonadores para cada barreno, la hará el encargado en todas
y cada una de las voladuras. Inmediatamente se procederá a la tarea de su colocación en
el cordón detonante, y conexión del circuito de pega, que se cerrará lo antes posible.
6.2.- Los detonadores eléctricos se conectarán siempre en serie.
6.3.- Las conexiones de los cables de los detonadores y las de la línea de tiro, deben
quedar siempre aisladas del suelo. Si éste está seco, la conexión se dejará levantada sin
contacto con el suelo. Si está húmedo o mojado, se usarán conectores anti humedad.
6.4.- La línea de tiro se extenderá sin estar conectada al circuito de la pega. Al
conectarse, éste deberá tener el otro extremo cerrado (en cortocircuito).
6.5.- No se utilizarán trozos de línea ya usados para constituir o completar ésta.
6.6.- Se prohíbe dejar sin vigilancia uno o varios barrenos cargados, así como el circuito
de la pega una vez establecido.
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6.7.- Una vez completo el circuito de la pega (detonadores y la línea de tiro), el personal
se retirará del tajo y se comprobará el circuito completo desde el lugar de seguridad
destinado para el artillero.
6.8.- Se comprobará periódicamente el buen funcionamiento del óhmetro y la carga de
sus baterías.
6.9.- No se comprobarán detonadores uno a uno, ni en grupos de pocas unidades.
6.10.- La comprobación del circuito, incluye la constatación de la continuidad eléctrica y
del valor de la resistencia de la misma. Si ésta fuese anormal, se revisarán todas las
conexiones.
6.11.- Sólo después de estas operaciones se considerará preparada la pega, y se
procederá a la distribución del personal encargado de cortar los accesos a la zona de
voladura.
6.12.- Hasta ese momento el explosor permanecerá bajo la custodia del encargado, que
sólo entonces lo confiará al artillero.
6.13.- El punto del disparo o lugar del artillero, se situará de manera que sea posible
acceder a él sin cruzar por las cercanías de la voladura, en caso de un fallo o problema
cualquiera. Desde este lugar el artillero debe dominar la zona de voladura, a fin de
asegurarse, sin tener que abandonar su sitio, de que ésta está despejada.
6.14.- El artillero no conectará la línea de tiro al explosor hasta comprobar que se ha
cortado los accesos a la zona de voladura.
1.2.6.6.2 Sistema de encendido no eléctrico.
El tipo de encendido será no eléctrico utilizándose en todas las voladuras detonadores y
conectores NONEL (NO eléctricos).
La iniciación de la voladura se realizará mediante tubo de transmisión que consiste en un
tubo de plástico laminado multicapa que contiene en su interior una finísima capa de
material reactivo (HMX y Al). Dicho tubo una vez iniciado conduce la onda detonación de
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baja energía a una velocidad de aproximadamente 2.000 m/s que será la encargada de
iniciar la voladura.
La iniciación del tubo de transmisión, se realizará mediante un iniciador de tubo de
transmisión que pueden ser utilizados las distintas variedades existentes en el mercado,
que son de iniciación mediante descarga eléctrica de alto voltaje o de detonación de
pistón, aconsejándose la utilización del iniciador eléctrico debido a su seguridad, fiabilidad
y por qué no produce onda sonora.
Con el sistema combinado de detonadores y conectadores no eléctricos, cada barreno
dispone de un detonador no eléctrico con el mismo retardo básico. Una vez cargada la
voladura, se conectan los tubos de los detonadores a través de los conectores NONEL.
De esta manera, el conector retarda con su tiempo intrínseco tanto al detonador del
barreno como el siguiente conector y detonador continuando así sucesivamente hasta el
final de la secuencia.
Cuando se termina la conexión, el retardo final de cada barreno es la suma de su retardo
básico del detonador y de los retardos de superficie conectores que les afectan, es decir,
los que están por delante de él en el esquema de tiro.
1.2.6.6.3 Tiempo de retardo.
El tiempo de retardo de los detonadores no eléctricos, en este caso los conectores, es de
17 milisegundos, 25 milisegundos y 42 milisegundos. En el esquema de iniciación vienen
señalados los tiempos de secuencia de encendido.
Con este tipo de detonadores y sus conectores se puede conseguir una secuencia de
tiempos indefinida. Esto es posible debido a que la combinación de conectores y
detonadores con su conexión en cascada hace que los barrenos salgan uno de tras de
otro sin coincidir en el tiempo, lo que da lugar a una carga instantánea baja, permitiendo
la ejecución de grandes voladuras.
1.2.6.7 DISPARO DE VOLADURA.
7.1.- Una vez preparada la pega, el encargado reunirá a los responsables de los distintos
tajos y a todo el personal que vaya a colaborar en el disparo, a fin de determinar las
zonas que deberán ser despejadas de personal y maquinaria, elegir los puntos en que se
cortarán los accesos a la zona de voladura, responsabilizar de estas tareas a las
personas necesarias, y acordar el sistema de avisos previo al disparo.
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Estas instrucciones deberán ser claras y precisas, y se repetirán hasta lograr la
comprensión y acuerdo de todos.
7.2.- Se procurará dotar de una emisora a todas las personas responsables del corte de
un acceso.
7.3.- La evacuación de personal y maquinaria de las inmediaciones de la voladura y el
corte de los accesos, deberá seguir un orden lógico y progresar de mayor a menor
distancia de la zona de voladura. Desde este momento se suprimirán los
desplazamientos por dicha zona, incluso para personal y vehículos del equipo de
voladuras.
7.5.- La carga de aviso se pondrá en lugar exento de circulación, aunque ésta esté
interrumpida, y que no esté cercano a ningún punto de corte de acceso.
7.6.- Una vez detonada la carga de aviso, se prohíbe el movimiento o circulación de
vehículos o máquinas.
7.7.- Los responsables del corte de los accesos, esperarán el aviso del técnico
responsable de la voladura antes de dejar libre el paso.
7.8.- Todo personal quedará avisado del disparo por medio de tres pizarras, situadas una
en la entrada a la explotación, otra en la planta de tratamiento, y otra en las
proximidades de los vestuarios.
7.9.- Estas pizarras deberán estar debidamente rellenadas el día de la voladura, entre las
8 y las 9 de la mañana por el responsable de la perforación y la voladura.
7.10.- El responsable del disparo, deberá advertir del lugar y a primera hora de la mañana
a los distintos responsables del tajo, para que éstos retiren oportunamente, las personas
y equipos de la zona de peligro.
7.11.- Antes de disparar la voladura, se darán tres toques de sirena, para avisar a las
posibles personas que existan en los alrededores, de que se va a iniciar el disparo de la
misma, concediéndose un plazo de 5 minutos antes de disparar la pega para que salgan
fuera de los límites peligrosos afectados por ella.
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7.12.-No se realizarán voladuras en días de fuertes lluvias o tormentas, aun estando
distantes de la zona de voladura; en caso de que una vez cargados los explosivos se
originase la tormenta, se explosionará con detonador corriente y mecha antihumedad,
según las instrucciones de la Dirección Facultativa.
7.13.- Se cuidará de que no exista próximo a la línea de tiro, una vez colocado el
detonador eléctrico, ningún tipo de conductores eléctricos en carga; todas las máquinas
se encontrarán paradas y no se utilizarán transmisores.
1.2.6.8 DESPUÉS DEL DISPARO.
8.1.- Una vez disparada la voladura, el responsable deberá cerciorarse de que todo el
explosivo ha sido detonado y que la zona queda libre de peligro.
8.2.- Una vez disparada la pega, el artillero y el vigilante revisarán la zona volada. Si en
esta inspección notasen la existencia de uno o varios barrenos fallidos, prohibirán la
entrada a la zona donde se haya dado la pega; pondrán señales en el barreno o barrenos
fallidos y lo comunicarán lo antes posible a la Dirección responsable.
8.3.- En e1 caso de existencia, de barrenos fallidos, se procederá empleando uno de los
métodos que a continuación se detallan:
Redisparando el barreno, después de comprobar que el mismo está en condiciones para
ello, y no existe riesgo de proyecciones peligrosas.
Colocando nuevamente explosivo y un detonador, en el caso de que el barreno fallido
tenga caña suficiente para ello.
En casos especiales, la Dirección responsable, puede autorizar el empleo de los medios
descritos en la ITC 10.2.01., para la eliminación de barrenos fallidos.
8.4.- Cuando la inspección que se haga después de la voladura sea satisfactoria, se
puede indicar la reanudación de los trabajos.
1.2.6.9 INCIDENTES DE TIRO. OTRAS NORMAS DE SEGURIDAD.
9.1.- Se prohíbe el uso de emisoras y teléfonos móviles a distancias menores de 50
metros de la zona de voladura, cuando los detonadores ya estén conectados.
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9.2.- Cualquier circunstancia anómala relacionada con la voladura y el explosivo, se
comunicará lo antes posible al encargado u otro responsable.
9.3.- Cuando uno varios barrenos hayan fallado, serán señalizados y se informará
inmediatamente al jefe.
9.4.- Los bloques de roca "a taquear" no serán perforados sin cerciorarse de que no
existen en ellos restos de explosivos o fondos de barreno.
9.5.- Se prohíbe que cualquier material relacionado con el explosivo (embalajes,
accesorios, etc...) sean empleados para fin alguno.
1.2.6.10 PERSONAL DE PERFORACIÓN Y VOLADURAS.
1.2.6.10. 1 Maquinistas perforador.
Revisarán la máquina antes de arrancarla realizarán las operaciones de mantenimiento
descritas en el nivel diario y semanal cuando proceda.
Durante el traslado de la máquina llevarán la pluma abatida, salvo en el caso de traslado
entre barrenos de una misma voladura, si el terreno es horizontal y las condiciones lo
permiten.
Al desplazarse por pistas y accesos, cumplirán todas las normas de circulación
establecidas.
Comprobarán que la zona a perforar esté acordonada con banderas, prohibiendo la
circulación de maquinaria y vehículos por la misma.
Durante la perforación, usarán todos aquellos equipos de protección personal necesarios.
1.2.6.10.2 Artilleros.
Marcarán la voladura y pondrán banderas en la zona de perforación.
Comprobarán la perforación, dejarán los barrenos a su cota correspondiente y los
taparán.
Comprobarán si los barrenos tienen agua para pedir el explosivo adecuado.
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Antes de proceder a la carga del barreno, comprobarán si ha entrado agua al barreno.
Los días que haya voladura, un artillero nombrado por el encargado responsable,
esperará al camión del explosivo a la entrada de la explotación y lo conducirá a los tajos
de la voladura. Estos tajos, estarán señalizados con banderas rojas y carteles de “Peligro
Explosivo”.
Una vez descargado el explosivo en sus tajos correspondientes, se procederá a la carga
de los barrenos.
El artillero coge el cordón detonante, ata un cartucho de goma 2 y lo introduce hasta el
fondo del barreno deslizándolo.
Esta es la carga de rondo. A continuación mete un atacador dentro del barreno y vierte la
nagolita a granel, hasta dejarle al barreno su retacado correspondiente.
A los barrenos que tienen agua, se les mete todo goma 2 o se encartucha la nagolita.
Una vez introducido todo el explosivo en los barrenos, se procede al retacado de los
mismos. El retacado se hace con el mismo detritus de la perforación.
Antes de poner detonadores, se fijan carteles en las entradas de los tajos de voladura
con el rotulo “Peligro: desconecten las emisoras y los teléfonos móviles”.
Colocados los detonadores se conectan entre sí en serie, se cierra el circuito y se
comprueba la voladura. Si está bien, queda lista para el disparo, en caso contrario hay
que localizar donde está el fallo del detonador y se cambia por otro del mismo número.
Comprobado esto, se cierra el circuito de voladura.
Se prepara la línea de tiro, se comprueba y se cierra el circuito aislado de la voladura
hasta el momento de efectuar la misma.
En este momento, se procede a avisar y ordenar la retirada de todo el personal y
maquinaria de los tajos que puedan ser afectados por la voladura.
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Se procurará, salvo imprevistos o problemas de tipo meteorológicos, que éstas se
efectúen, en los cambios de relevo aprovechando que no hay personal ni maquinaria en
las zonas afectadas por la voladura.
Una vez dada la orden de voladura, se efectúa el disparo de la misma. Se desconectan
los hilos del explosor y se dirige a la zona de voladura para comprobar si ha salido toda o
ha habido algún fallo. Si ha salido toda la voladura se da orden de dejar abiertos los
accesos a los tajos.
Si ha fallado algún barreno y se le puede poner detonador, se le pondrá y se dispara éste
(durante toda esta operación los accesos permanecen cerrados). Otra vez se comprueba
si ha salido el barreno fallido y si es así, se da orden de dejar libres los accesos a la zona
de volada.
1.2.6.11 SISTEMA DESTRUCCIÓN DEL EXPLOSIVO.
La destrucción de los explosivos industriales y sus accesorios, entendiéndose por tal su
descomposición de forma que no pueda producirse su regeneración es una operación
que exige la adopción de una serie de precauciones específicas y particularmente,
cuando se trate de cantidades de cierta consideración, el asesoramiento de un técnico
especialista en explosivos.
Por norma general no deben sobrar explosivos pues todo se ha calculado, sin embargo
en la práctica siempre pueden encontrarse problemas, perforaciones tapadas, agua en
barrenos inesperados, oquedades o grietas por donde se pierde explosivo etc. , que
modifican la carga a emplear.
Por ello es importante y se recomienda su destrucción, actualmente su destrucción se
puede llevar a cabo por los siguientes métodos:
- Combustión.
- Detonación.
- Disolución (por procedimientos químicos)
Para la elección del método más apropiado en cada caso, se deben tener en cuenta una
serie de factores condicionales tales como: características topográficas de la zona, tipo
de explosivo, cantidad de explosivo, etc.
1.2.5.11.1. Combustión.
Este método, también conocido como quema o incineración, aunque es el habitual para la
destrucción de explosivos, tiene un inconveniente debido al peligro que puede suponer la
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transformación involuntaria del proceso de combustión en una detonación y de acuerdo
con ello se deberán tomar determinadas precauciones de seguridad, tales como:
• Limitar la cantidad de explosivos que se destruirán por combustión.
• Mantener las distancias adecuadas a los lugares habitados y a las vías de
comunicación, así como a los operarios que realizan la operación.
• Iniciar la combustión con medios apropiados.
El área de la combustión antes de la operación deberá estar seca, fría y exenta de
objetos que pudieran actuar como proyectiles. Además, la combustión no debe comenzar
con condiciones meteorológicas adversas como viento fuerte, lluvia o excesivo calor.
La combustión exige preparar una cama o lecho de material combustible (papeles,
cartones, madera, etc.), para después extender una capa del explosivo de unos 4 cm de
espesor sobre dicha cama. A continuación, colocar la mecha (que puede ser de diverso
material como cotón, impregnado con gasóleo, o mecha lenta), darle fuego y abandonar
la zona.
Una vez finalizada la quema, y transcurrido un tiempo prudencial se inspecciona el lugar
de la misma y se retiran los residuos recogiendo las cenizas.
La combustión se puede aplicar a la destrucción de materiales explosivos y accesorios
tales como:
1. Pólvora negra en pequeñas cantidades y con una atención especial ya que se
enciende fácilmente y arde muy rápido.
2. Explosivos rompedores (explosivos gelatinosos, TNT, etc.) en pequeñas
cantidades y a cielo abierto.
3. Mecha lenta, con la precaución de sacarla del carrete antes de quemar.
4. Cordón detonante, con la precaución de no quemar nunca en los carretes y
siempre tiene que extenderse.
1.2.5.11.2. Detonación
En algunos casos, la detonación o explosión puede resultar el método más aconsejable
para la destrucción de explosivos y residuos de explosivos, por su rapidez y su técnica
conocida, segura y relativamente simple de aplicar. No obstante, es preciso considerar
que con la utilización de este método se pueden ocasionar problemas en el entorno que
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VI en el T.M de Priego de Córdoba DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN VOLADURA
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deberán ser valorados antes de su ejecución, principalmente onda aérea, pudiendo ser
apreciable en forma de ruido y vibraciones en cristales y estructuras.
Cuando se emplea la detonación para destruir explosivos, es conveniente secuenciar el
disparo lo más posible.
El campo de aplicación de este método de destrucción abarca todos los explosivos y
accesorios, aunque no sea el más idóneo para todos ellos. Sin embargo, cuando los
explosivos se encuentren en mal estado de conservación, o haya sospecha de ello,
especialmente si se trata de explosivos de nitroglicerina/nitroglicol, el método de
detonación es siempre el más aconsejable, pues requiere una manipulación mínima de
las sustancias explosivas, pudiéndose a veces proceder a la destrucción sin necesidad
de abrir las cajas de explosivo.
Por otro lado, algunos accesorios, como los detonadores, pueden destruirse
insertándolos dentro de una carga explosiva con base de nitroglicerina, de forma que
cada detonador esté sumergido en el explosivo. De este modo, pueden destruirse hasta
un máximo de 10 detonadores. La carga se iniciará por medio de un detonador apropiado
y se cubrirá con una capa de material fino con una profundidad mínima de 0,5 m.
La detonación puede aplicarse a la destrucción de materiales explosivos y accesorios
tales como:
• Explosivos rompedores con nitroglicerina, hidrogeles y pulverulentos.
• Detonadores.
• Cordón detonante: destruido junto con otros explosivos detonándolos, aunque
también puede destruirse por combustión.
• Artefactos y conjuntos detonantes que deben destruirse bajo supervisión del
fabricante.
1.2.5.11.2.a. Detonación a cielo abierto o al aire
La detonación de pequeñas cantidades de explosivos a cielo abierto es el procedimiento
más simple. Este método se realiza sobre una zona especialmente destinada para ello
pudiendo emplearse siempre que el lugar esté aislado y tenga las dimensiones
suficientes.
En este procedimiento el explosivo se manipula de la misma manera que en una voladura
normal: colocación de un cebo e iniciación del mismo por cualquier sistema de
encendido.
Cuando los explosivos que se van a destruir estén en buen estado, el cartucho cebo de la
carga se puede formar con uno de los que se pretende destruir. En cambio, si el
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VI en el T.M de Priego de Córdoba DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN VOLADURA
164
explosivo se encontrarse en mal estado, el cartucho cebo se preparará con explosivo
"fresco" adosándolo a la carga, o bien se puede sustituir por un ramal de cordón
detonante enrollado alrededor del explosivo que se quiere destruir con un detonador en
uno de sus extremos.
Si se pretende destruir explosivos muy insensibles, o muy descompuestos, es necesario
utilizar un cebo suficientemente enérgico para asegurar su destrucción total.
La iniciación de la explosión se hará preferentemente por medio de un detonador
eléctrico ya que además de proporcionar una mayor seguridad al artillero, permite destruir
en un mismo tiempo varias partidas de explosivos, espaciando la iniciación mediante
detonadores de tiempo. No obstante, también se puede utilizar un detonador de mecha
lenta.
Las consideraciones más importantes que se deben tener en cuenta en la destrucción por
detonación a cielo abierto son:
• Los factores medioambientales como el ruido y la sobrepresión. El responsable
deberá evaluar el riesgo y las consecuencias teniendo en consideración las
condiciones locales.
• El peso de explosivo “fresco” de la carga iniciadora deberá ser al menos de un
20% de la cantidad de explosivo que se quiere destruir; el cual se situará en el
centro de la carga.
• La carga total deberá cubrirse (coronarse) con una capa apropiada de un material
fino (tal que arena), que sea suficiente para confinar la carga y que en ningún
caso deberá tener un grosor inferior a 0,5 m.
• Las piedras u otros materiales que pudieran originar un efecto misil deberán
vigilarse especialmente para su desaparición.
1.2.5.11.2. b.Detonación en un barreno
La incorporación de cantidades limitadas de los explosivos que se quiere eliminar a un
barreno en una voladura en serie es un método seguro de destrucción, siempre que se
respeten estrictamente, tanto la limitación de cantidades, como las medidas de seguridad.
Para ello, los explosivos se cargarán en la parte superior de la carga estándar del barreno
y se volarán con el resto de la serie.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VI en el T.M de Priego de Córdoba DISPOSICIONES DE SEGURIDAD EN VOLADURA
165
La cantidad en cada barreno deberá limitarse al 5% de la carga proyectada por barreno,
pues de lo contrario podría interferir con el resultado de la voladura. La carga de las
materias explosivas en los barrenos sólo deberá llevarse a cabo con la supervisión de un
Artillero cualificado y con la aprobación de la persona responsa
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
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ANEXO VII
LABORES EXPLOTACIÓN
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
167
ÍNDICE 1.2.7 ANEXO VII LABORES DE EXPLOTACIÓN ............................................. 168
2.7.1 INTRODUCCIÓN ............................................................................... 168
1.2.7.2 EMPLAZAMIENTO DE LAS LABORES. ............................................. 168
1.2.7.3 SECUENCIA DE LAS LABORES DE EXPLOTACIÓN. ....................... 168
1.2.7.3.1 Destape y acondicionamiento de la zona ...................................... 169
1.2.7.3.2 Perforación de los barrenos .......................................................... 170
1.2.7.3.3 Realización de voladura................................................................ 171
1.2.7.3.4 Saneo del frente de explotación.................................................... 172
1.2.7.3.5 Carga y transporte del material ..................................................... 173
1.2.7.3.6 Trituración clasificación y acopio del material .............................. 175
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
168
1.2.7 ANEXO VII LABORES DE EXPLOTACIÓN
2.7.1 INTRODUCCIÓN
En este anexo se pretende definir las labores de explotación, desde su arranque
hasta su venta o almacenamiento, en la cantera.
El procedimiento de la explotación será el típico de las explotaciones de estas
características, consistente en ir desmontando el terreno, mediante bancos
descendentes, realizados por acción directa de perforación y voladura, cargados y
tratados en la plataforma de la cantera.
1.2.7.2 EMPLAZAMIENTO DE LAS LABORES.
Las labores extractivas de la roca se llevarán a cabo en las parcelas 136, 133b y
137 del polígono 56, Torre del espartal (Priego de Córdoba), con una superficie
aproximada de 23.300m2, siendo su cota máx. de extracción 750ms.n.m. Su cota final de
plaza de cantera se ha establecido en 680 m.n.m., no siendo autorizadas realizar labores
extractivas por niveles inferiores a la cota mínima de la carretera circundante.
Para llevar cabo dichas labores, la futura explotación se apoyará en la actual
plataforma de cantera ya existente, aprovechado esta como zona de acopios, taller y
zonas de control y venta.
Se han diseñado bancos de unos 13 m aproximadamente de altura, que se irán
convirtiendo en bermas de unos 5 m de anchura a media que se desciende, cubriendo la
altura total con el diseño de 5 bancos (definido en el anexo II, diseño de explotación).
1.2.7.3 SECUENCIA DE LAS LABORES DE EXPLOTACIÓN.
Los trabajos de extracción siguen una secuencia lógica de fases que se repiten de
forma periódica y que se describen a continuación.
Cabe destacar que antes de realizar las labores de explotación, el perímetro de la
cantera ha de estar perfectamente delimitado por medio de una valla metálica estable,
donde se indicaran carteles de uso de explosivos así como caída a distinto nivel y uso de
maquinaria, que asegure en todo momento la zona a explotar.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
169
FIG 1.26.14 Zona destinada a explotación
1.2.7.3.1 Destape y acondicionamiento de la zona
Es la primera operación que se debe realizar cuando se llega a una zona natural
de la cual se desea extraer un recurso, ya que da la oportunidad de conservar el suelo
fértil y las especies nativas de la zona en cuestión. De esta forma, se puede reforestar y
recuperar el espacio explotado una vez agotadas las reservas del área, es decir,
simplificar las labores de restauración de la zona.
Es por tanto necesario mantener una zona destinada al almacenamiento de la
cubierta vegetal y de las especies típicas del lugar, para tal uso se podrán emplear los
bancos ya explotados de la anterior cantera.
Se realizará el destape, de la zona por medios mecánicos y con ayuda de medios
manuales si fuese necesario, debiendo acondicionar el área para que la maquinaria
pueda desarrollar sus labores sin problemas. Con este fin se diseñarán las pertinentes
pistas y accesos.fig 1.26
El diseño de estas vías que darán acceso a los frentes de explotación, se debe
tener en cuenta, tanto aspectos de seguridad, de tal forma que los vehículos circulen sin
dificultades ni inestabilidades, así como aspectos de rentabilidad, en lo que a la
intensidad de circulación se refiere. Por ello, en la construcción de las vías, se deben
emplear materiales de rodadura de alta calidad para que dichos objetivos queden
garantizados, además de un respeto de la normativa vial específica de la explotación por
parte de los trabajadores.
Vallado
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
170
FIG 1.27 .14Destape y acondicionamiento del terreno.
La disposición de las vías será tal que tengan un arcén mínimo de 2 metros hasta
el pie o borde inferior del talud, como ya se mencionó en el Anexo II. Asimismo, las
pendientes de las vías estarán adaptadas al tipo de vehículo y a la carga transportada sin
superar, como norma general, un desnivel máximo puntual del 15 %.
Finalmente, señalar que las vías deben estar provistas de un radio de curvatura
que proporcione la visibilidad suficiente y con un peralte adecuado para evitar que el
vehículo abandone la curva.
1.2.7.3.2 Perforación de los barrenos
El objetivo de la perforación es construir los barrenos en el banco de trabajo o
terreno virgen para su posterior carga y detonación produciendo la fragmentación y
despegue de la roca del macizo original.
Para la perforación se empleará una equipo de perforación, definido en el Anexo
II, este equipo trabaja a rotopercusión, mediante un carro perforador con martillo en fondo
y chasis montado sobre orugas, de forma que la percusión se realiza directamente sobre
la boca de perforación y la rotación se efectúa desde el exterior del barreno. El
accionamiento será neumático mediante aire comprimido y captando el polvo generado
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
171
FIG 1.2.8 .14 equipo de perforación y barrenos perforados.
en los trabajos, todo ello con el soporte de un compresor que suministra presión a 12
bares.
La perforadora realizará la malla de perforación definida en el Anexo III, dicha
malla tipo define el tamaño de los barrenos así como su inclinación y diámetro.
Se debe replantear en la zona a perforar la malla donde la precisión es
fundamental, para que en la voladura se consigan unos resultados óptimos. Por ello se
emplearán equipos topográficos para la correcta situación en inclinación de la máquina
de perforación. Además el carro proporcionará un buen barrido y limpieza de los detritus
generados, lo que aumenta el rendimiento de la perforación fig.1.28.
Cabe destacar la gran importancia que tiene, tapar los barrenos una vez
perforados, con el objetivo de evitar entrada de material u agua, por ello es conveniente
delimitar la zona para evitar el paso por la misma.
1.2.7.3.3 Realización de voladura.
Se establecerá un día, para llevar a cabo las labores de carga y pega de la
voladura, quedando este día notificado a Industria y Minas, al cuerpo de la guardia civil
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
172
FIG 1.29 ..14 Carga de la voladura.
que vigilará en todo momento la voladura y al equipo de seguridad de explosivos, así
como a las viviendas del entorno.
La carga se realizará de forma manual, transportando los explosivos desde la
plaza de la cantera hasta el corte, con la maquina cargadora habilitada.
Tras la carga y el taqueo, así como la conexión de los diferentes barrenos con los
tiempo establecidos el anexo IV, se realizará una revisión de la zona circundante para
asegurar la zona y alertar de la detonación. El equipo de la Guardia Civil debe realizar el
corte de la carretera, al encontrarse ésta a menos de 200 m de la voladura.
Al finalizar la pega, se verificará el resultado de la voladura, comprobando y
asegurando que el explosivo ha detonado y no se encuentran fallos, en caso contrario se
deben tomar las medidas que el director Facultativo estime oportunas.
1.2.7.3.4 Saneo del frente de explotación
Una vez ejecutada la voladura un equipo se desplazará a la zona para eliminar
aquellos materiales inestables o colgados del frente que corren el riesgo de caer
poniendo en peligro vehículos y operadores que se encuentren en la zona inferior. Para
llevar a cabo esta limpieza y saneo se empleará la excavadora de orugas, Hitachi Ex215,
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
173
FIG 1.30 .14 Excavadora saneando frente volado.
acompañada de un operario para comprobar el resultado retirando aquellos elementos
más pequeños.
1.2.7.3.5 Carga y transporte del material
Una vez el material ha quedado arrancado y fragmentado en el banco de
explotación tras la voladura y al saneo del frente, será cargado y transportado para
tratamiento en la planta.
Las labores de carga de mineral y estéril se realizarán mediante una excavadora
de orugas Samsug 450 lc2, asistida por la excavadora Fiat HitachiEX 215 para las zonas
inestables. Los grandes que se hayan producido se romperán con la ayuda del martillo
hidráulico que esta incorpora.
El material será cargado en los camiones dumper 6x6, que transportarán el
material desde el frente hasta la plataforma de la cantera, donde se encuentran los
equipos de tratamiento.
En las labores de carga, es necesario que el camión adopte una posición
perpendicular al frente en explotación y con la cabina lo más alejada posible de él, de
forma que la carga se realice en la parte trasera o lateral del mismo, sin que la cuchara
pase nunca por encima de la cabina. No obstante, el camión contará con protecciones
contra golpes en la cabina (protección FOPS) y con un sistema de seguridad, en caso de
vuelco del equipo (protección ROPS):
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
174
FIG 1.31 .14 Carga del material.
(27)
(28)
Las labores de carga y transporte serán fundamentales para el cálculo de la
producción diaria y por tanto, anual de la explotación, pues todo ello se desarrollará en
base a las capacidades de la cuchara de carga y la caja del camión.
La capacidad de la cuchara del equipo de carga es de 2 m3, siendo la capacidad
el camión 14 m3, y la duración de cada maniobra de carga es de 1 min, siendo la duración
del ciclo de carga:
14�3
2�3= 7���1
��
��= 7��
El transporte del material a la planta de tratamiento, ubicada a 200 m desde el
frente, es el que más tiempo requiere de todo el ciclo. De este modo, cada camión tarda 7
min de ida y vuelta más 3 min. de descarga en planta, siendo el ciclo de transporte 10
min. El ciclo total de carga/descarga y transporte es de 17 min.
Se ha establecido un solo turno de 8 horas de carga y transporte del material al
día siendo el ciclo total diario:
2 camiones * 8 horas/ día = 16horas día * 60 min/ hora = 960 min / día
������
���
17��/��= 56��/��
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
175
Con este ritmo de producción diario y considerando que el año tiene 220 días
laborales, obtendríamos una producción anual de:
56 ciclos/día *14 m3/ciclo =784 m3/día (29)
784 m3/día *220 día =172.480 m3/ año
Con este diseño de trabajo se consigue una producción (todo uno) mayor a la
producción anual que los equipos pueden tratar 110.300 m3 por lo tanto este sistema se
adapta y obtiene uno buenos rendimientos asegurando un buen margen de tiempo,
siendo este de especial importancia pues con este tipo de maquinaria se deben tener en
cuenta tiempo inesperados de averías tiempos de voladura, roturas, y otros imprevistos.
1.2.7.3.6 Trituración clasificación y acopio del material
Una vez que el material se encuentra en la plaza de cantera en la zona donde se
encuentran los equipos de tratamiento del material, este será cargado a la tolva del
molino 1, mediante la excavadora Cat m320 o Hitachi 315, suministrando un flujo de
material fluido y continuo.
El material será precribado expulsando los finos por una cinta y entrando al
molino primario el material retenido. El producto vuelve a entrar a otro molino secundario
que reduce aún más su tamaño, y a continuación pasa a la criba móvil que clasifica el
material en función de su tamaño. Diferentes cintas transportadora acopias los diferentes
tamaños producidos.
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VII en el T.M de Priego de Córdoba LABORES DE EXPLOTACIÓN.
176
FIG 1.32 .14 Alimentación planta de molienda ( configuración molino- criba).
FIG 1.33 .14 Báscula control de tonelaje.
En la plaza de cantera se encuentra el equipo de pala cargadora, destinada a
realizar las funciones de acopio y carga del material a camiones para su venta (control
por báscula)
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
177
ANEXO VIII
FOTOGRÁFICO
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
178
ÍNDICE
1.2.8 ANEXO VIII FOTOGRÁFICO. .................................................................. 180
2.8.1 FOTOGRAFIAS DE LA ZONA ............................................................... 180
Carretera y zona de explotar ....................................................................... 180
FIG 1.34 Carretera y zona a explotar. .................................................... 180
FIG 1.35 . Acceso a la finca. .................................................................... 180
FIG 1.36. Pantalla vegetal.de actual cantera............................................ 180
FIG 1.37. Plaza de cantera, para acopio y molienda. ............................... 181
FIG 1.38 . Zona a explotar con vegetación . ............................................ 181
FIG 1.39 . Carretera y creación de accesos la zona superior. ................. 182
FIG 1.40. Vallado perimetral. ................................................................... 182
FIG 1.41 . Vivienda próximas a la zona a explotar. ................................. 183
FIG 1.42 . Torre árabe a 200 m de la zona a explotar. ............................. 183
2.8.2 MAQUINARIA ........................................................................................ 184
FIG 1.43 . Perforadora Altlas Copcon ecm 660II. ..................................... 185
FIG 1.44 . Excavadora de orugas Samsung SE 450 lc-2. ........................ 186
FIG 1.45. Excavadora de rueda Cat M320. .............................................. 186
FIG 1.46 Excavadora de orugas Hitachi EX 215. .................................... 187
FIG 1.47 . Pala cargadora Caterpillar 950. ............................................... 187
FIG 1.48 . Camion Dumper Mercedes Benz 6x6. ..................................... 188
FIG 1.49 Camion Dumper Man 6x6. ....................................................... 188
FIG 1.50 . Molino de Impactos Kleman Reiner MR102. .......................... 188
FIG 1.51 Criba Movil Extec. .................................................................... 189
FIG 1.52 . Motoniveladora Caterpillar 120M. ............................................ 189
FIG 1.53 Retroexcavadora Komatsu WR 93-R2. ..................................... 190
FIG 1.54 . Camión Cuba 8000l................................................................. 190
2.8.3 PROCESO DE EXPLOTACION ............................................................. 191
FIG 1.55 . Zona a explotar con escasa cobertera vegetal. ....................... 191
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
179
FIG 1.56 . Limpieza de cobertera vegetal. ............................................... 191
FIG 1.57 Accesos para la perforadora. ................................................... 192
FIG1.58 Perforación de los barrenos. ..................................................... 192
FIG 1.59 Malla de barrenos perforados. .................................................. 192
FIG 1.60 . Carga de la voladura. .............................................................. 192
FIG 1.61. Sismografo Vibra-Tech, clavado en tierra. ................................ 192
FIG1.62 . Lecturas de las vibraciones. ..................................................... 192
FIG 1.63. Fracturas generadas tras la pega. ............................................ 192
FIG 1.64 . Banco tras la pega. ................................................................. 192
FIG 1.65 . Saneamiento de las zonas inestables. .................................... 192
FIG 1.66. Carga del material en el frente. ................................................ 192
FIG 1.67. Transporte del material en camión . ......................................... 192
FIG 1.68 .. Reducción y Clasificación el material. .................................... 192
FIG 1.69 . Carga de bolos para escollera. ................................................ 192
FIG 1.70. Banco con borde no revasable. ................................................ 192
FIG 1.71. Bolos para taquear o para escollera. ....................................... 192
FIG 1.72. Acopio material clasificado. ...................................................... 192
FIG 1.73 . Bascula de control tonelaje. .................................................... 192
FIG 1.74 Zona taller. ............................................................................... 192
FIG 1.75. Distribución general de la plataforma de cantera. ..................... 192
-
Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
180
FIG 1.34 Carretera y zona a explotar.
FIG 1.35 . Acceso a la finca.
FIG 1.36. Pantalla vegetal.de actual cantera.
1.2.8 ANEXO VIII FOTOGRÁFICO.
2.8.1 FOTOGRAFIAS DE LA ZONA
Carretera y zona de explotar
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
181
FIG 1.37. Plaza de cantera, para acopio y molienda.
FIG 1.38 . Zona a explotar con vegetación .
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
182
FIG 1.39 . Carretera y creación de accesos la zona superior.
FIG 1.40. Vallado perimetral.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
183
FIG 1.41 . Vivienda próximas a la zona a explotar.
FIG 1.42 . Torre árabe a 200 m de la zona a explotar.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
184
2.8.2 MAQUINARIA
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
185
FIG 1.43 . Perforadora Altlas Copcon ecm 660II.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
186
FIG 1.44 . Excavadora de orugas Samsung SE 450 lc-2.
FIG 1.45. Excavadora de rueda Cat M320.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
187
FIG 1.46 Excavadora de orugas Hitachi EX 215.
FIG 1.47 . Pala cargadora Caterpillar 950.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
188
FIG 1.48 . Camion Dumper Mercedes Benz 6x6.
FIG 1.49 Camion Dumper Man 6x6.
FIG 1.50 . Molino de Impactos Kleman Reiner MR102.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
189
FIG 1.52 . Motoniveladora Caterpillar 120M.
FIG 1.51 Criba Movil Extec.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
190
FIG 1.53 Retroexcavadora Komatsu WR 93-R2.
FIG 1.54 . Camión Cuba 8000l.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
191
FIG 1.55 . Zona a explotar con escasa cobertera vegetal.
FIG 1.56 . Limpieza de cobertera vegetal.
2.8.3 PROCESO DE EXPLOTACION
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
192
FIG 1.57 Accesos para la perforadora.
FIG1.58 Perforación de los barrenos.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
193
FIG 1.59 Malla de barrenos perforados.
FIG 1.60 . Carga de la voladura.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
194
FIG 1.61. Sismografo Vibra-Tech, clavado en tierra.
FIG 2.8.3.21 Carga de la voladura.
FIG1.62 . Lecturas de las vibraciones.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
195
FIG 1.63. Fracturas generadas tras la pega.
FIG 1.64 . Banco tras la pega.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
196
FIG 1.65 . Saneamiento de las zonas inestables.
FIG 1.66. Carga del material en el frente.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
197
FIG 1.67. Transporte del material en camión .
FIG 1.68 .. Reducción y Clasificación el material.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
198
FIG 1.69 . Carga de bolos para escollera.
FIG 1.70. Banco con borde no revasable.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
199
FIG 1.71. Bolos para taquear o para escollera.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
200
FIG 1.73 . Bascula de control tonelaje.
FIG 1.72. Acopio material clasificado.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO VIII en el T.M de Priego de Córdoba FOTOGRÁFICO.
201
FIG 1.74 Zona taller.
FIG 1.75. Distribución general de la plataforma de cantera.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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ANEXO IX
ESTUDIO DE VIBRACIONES
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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ÍNDICE
1.2.9 ANEXO IX ESTUDIO DE VIBRACIONES. ............................................... 204
1.2.9.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................. 204
1.2.9.2. VIBRACIONES EN VOLADURAS. .................................................. 204
1.9.2.1 Introducción ..................................................................................... 204
1.9.2.2 Descripción del fenómeno vibratorio ................................................ 204
1.9.2.3 Generación de ondas sísmicas por voladuras ................................. 204
1.9.2.4 Tipos de Ondas elásticas................................................................. 205
Ondas internas ........................................................................................ 205
Ondas de superficie ................................................................................. 205
Las ondas P ............................................................................................. 205
1.2.9.3. Medidas de vibraciones producidas por voladuras. ......................... 206
1.2.9.4. Ley de transmisividad ...................................................................... 207
1.2.9.5. Análisis de frecuencias .................................................................... 208
1.2.9.6. Criterios limitaciones de vibraciones de voladuras. .......................... 208
1.2.9.7. EQUIPO UTILIZADO ....................................................................... 210
1.2.9.8. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO. .................................................... 211
1.2.9.8.1 Planteamiento general de un estudio de vibraciones. ................... 211
1.2.9.8.2 Metodología .................................................................................. 213
1.2.9.8.3 Cálculos ....................................................................................... 216
Ley de amortiguación. .............................................................................. 216
Análisis de frecuencias ............................................................................ 217
Criterio de limitación de vibraciones. ........................................................ 218
Tabla carga-distancia. .............................................................................. 218
Datos aportados por Sismógrafo .............................................................. 219
1.2.9.9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. .................................. 221
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
204
1.2.9 ANEXO IX ESTUDIO DE VIBRACIONES.
1.2.9.1. INTRODUCCIÓN
Este anexo tiene como fundamento la elaboración de un estudio de vibraciones en
la zona a explotar, pues según el método de arranque, anexo IV , así como la cercania
de elementos constructivos, en concreto la Torre del Espartal, que ha sido clasificada
como estructura del grupo III, según norma UNE 22.381.93, hace que se deba realizar
un control de las vibraciones transmitidas por la voladura, con el objetivo de certificar que
estas no afectan a dichos elementos circundantes.
El objetivo del estudio es por tanto estimar empíricamente desde un punto de vista
cualitativo y cuantitativo el fenómeno de la generación y transmisión de vibraciones
producidas por las voladuras.
Los contenidos del informe se refieren por tanto a la aplicación de la normativa
vigente en cuanto a vibraciones producidas por voladuras (Norma UNE 22-381-93) para
estructuras del grupo III, como la obtención de la tabla de carga-distancia que se prodría
emplear posteriormente en el diseño de futuras voladuras, con el objetivo de proteger los
elementos constructivos.
1.2.9.2. VIBRACIONES EN VOLADURAS.
1.9.2.1 Introducción
A continuación, se exponen los conceptos teóricos sobre la generación,
transmisión y amortiguación de vibraciones producidas por voladuras que pueden ser
útiles para la comprensión general del presente estudio.
1.9.2.2 Descripción del fenómeno vibratorio
Entendemos por vibraciones fenómenos de transmisión de energía mediante la
propagación de un movimiento ondulatorio a través de un medio. El fenómeno de
vibraciones queda caracterizado por una fuente o emisor, esto es, un generador de
vibraciones, y por un objeto o receptor de las mismas. El fenómeno de las vibraciones se
manifiesta mediante un movimiento ondulatorio.
1.9.2.3 Generación de ondas sísmicas por voladuras
La detonación de una masa de explosivo confinada en el interior de un barreno
localizado en un macizo rocoso, genera de una forma casi instantánea un volumen de
gases a una presión y temperatura enormes. Esta aparición brusca de una presión
elevada sobre las paredes del barreno actúa como un choque o impacto brusco, que se
manifiesta en forma de onda de deformación a través de la masa en torno al barreno. Esa
onda de deformación /tensión trasmitida es cilíndrica, en el caso de carga cilíndrica
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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distribuida en el barreno, o esférica, en caso de carga puntual o esférica, aunque a
considerable distancia del barreno con relación a su longitud puede considerarse la
explosión reducida a un punto yen consecuencia la onda de propagación como esférica.
En definitiva, la tensión soportada por un elemento material será función inversa de la
distancia.
Se puede admitir que la transmisión de la vibración a partir de una distancia de
barrenos relativamente pequeña, se produce mediante ondas básicamente elásticas, con
despreciable consumo de energía.
1.9.2.4 Tipos de Ondas elásticas.
Aunque las ecuaciones clásicas de ondas elásticas son inadecuadas para
describir e lfenómeno de las vibraciones por efecto de una voladura, tal y como se
manifiesta con sus problemas de atenuación, dispersión, cambio de longitud de onda y
superposición de ondas, ha de considerarse que hasta la fecha es el mejor modelo
simplificado de que se dispone para el análisis de este fenómeno. Se puede considerar,
pues, que a efectos de las vibraciones en voladuras, sólo nos interesa la propagación de
ondas en la zona exterior o elástica en torno del barreno y que en ella las únicas ondas
significativas que se transmiten resultan ser ondas elásticas de baja energía.
Básicamente podemos agrupar los tipos de ondas elásticas en dos grupos, a
saber:
Ondas internas , que se propagan por el interior del sólido rocoso en nuestro
caso y dentro de las cuales encontramos: las ondas longitudinales, de compresión o
principales P y las ondas transversales, de cizalladura o secundarias S.
Ondas de superficie , que únicamente se transmiten por la superficie del material
y entre las que encontramos: las ondas Rayleigh R y las ondas Love L; son las
principales, si bien citamos existen las llamadas ondas acopladas y ondas
hidrodinámicas.
Las ondas P se caracterizan por provocar la oscilación de las partículas en la
misma dirección en la que la onda se propaga. Las ondas S se caracterizan por provocar
la oscilación de las partículas en una dirección transversal a la dirección en que la onda
se propaga.
Cuando las ondas internas generadas en el interior de un macizo rocoso alcanzan
la superficie, son influidas por esta discontinuidad y aparecen ondas de superficie. Si se
considera para su análisis que el eje X es el correspondiente al de la dirección principal
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
206
de propagación, el eje Y al horizontal, perpendicular al X, y el eje Z al vertical
perpendicular a los dos anteriores:
- Las ondas Rayleigh se propagan en el plano ZX, originando en dicho plano
oscilaciones elípticas. Su efecto es de compresión, dilatación y cizalla. Su
velocidad es aproximadamente 0.9 de las ondas transversales.
- Las ondas Love se propagan en el plano XY originando oscilaciones elípticas
contenidas en dicho plano. Su velocidad es similar a la de las Rayleigh. La
existencia de las ondas Love, está restringida a capas de terreno en contacto con
la atmósfera y bajo las cuales existan otras capas en que la velocidad de las
ondas transversales sea mayor que en la capa en cuestión. También pueden
existir ondas Love cuando la velocidad de las ondas S aumenta con la
profundidad para los diferentes materiales.
Estudios realizados han demostrado que la energía sísmica de alta frecuencia es
absorbida más rápidamente que la de baja frecuencia, de modo que la energía contenida
en la sondas sísmicas estará más concentrada en intervalos correspondientes a bajas
frecuencias a medida que nos alejamos del foco generador. A pesar de todo lo dicho, hay
que tener presente que en los análisis de vibraciones no suele llegarse a distinguir entre
sí los diferentes tipos de ondas que llegan al geófono. La profundidad de los barrenos,
que normalmente son de producción, es relativamente pequeña, lo que supone trenes de
ondas internas de baja energía. Asimismo, los trenes de ondas llegan casi
simultáneamente al geófono, pues la diferencia de velocidad entre ellos es pequeña,
frente al pequeño espacio a recorrer hasta el geófono.
1.2.9.3. Medidas de vibraciones producidas por vola duras.
Es preciso hacer aquí una distinción entre aspectos bien diferenciados del
fenómeno de la vibración. Uno de ellos es la propagación o transmisividad de la vibración
por el medio y otros el movimiento propio que el paso de la vibración genera en las
partículas del medio. Cabe entonces diferenciar entre dos tipos de velocidades:
1. Velocidad de onda o de propagación o aquella con la que la vibración se
propaga por el medio.
2. Velocidad de partícula o aquella relativa a las oscilaciones que experimenta la
partícula, excitada por el paso de la onda de energía vibratoria.
Como ya se ha dicho, una partícula sometida a una vibración, experimenta un
movimiento oscilante del que sus parámetros medibles pueden ser desplazamiento,
velocidad, aceleración de partícula y la frecuencia del movimiento ondulatorio.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
207
Conociendo cualquier pareja de estos parámetros, se puede deducir el valor del resto,
por integración y/o derivación. De todos los parámetros posibles de medida,
universalmente se toma la velocidad de vibración como el que mejor representa el nivel
de vibración y daños producidos, para edificaciones. No obstante es imposible hoy día
establecer un criterio fiable que no considere las frecuencias dominantes en la vibración.
Las vibraciones reales no se corresponden a un movimiento armónico puro, pero
cualquier señal recibida por el captador se puede representar como la suma de una serie
de movimientos armónicos individuales, que se conoce como desarrollo en serie de
Fourier de la señal.
1.2.9.4. Ley de transmisividad
De forma genérica el nivel de vibración recibida en un punto, expresado como valor de
velocidad de vibración V, es función directa de la carga de explosivo empleado Q e
inversa de la distancia D entre el punto de disparo y el punto de registro. Esto se puede
expresar de forma genérica:
V= K· Qα·Dβ (30)
Siendo:
V=Velocidad de vibración (mm/s)
Q= Carga de explosivo (Kg)
D= Distancia (m)
K, α y β son constantes que engloban la geología del terreno, la geometría de las
cargas, las diferencias de cota entre los puntos de disparo y de medida, el tipo de
propagación, el nivel de “aprovechamiento” de la energía en generar vibraciones, etc.
Por lo tanto, uno de los objetivos de un estudio de vibraciones es hallar el valor de
las constantes K, α y β a través de un ajuste mínimo-cuadrático, realizado con los
valores V, Q yD tomados en los ensayos.
El coeficiente de correlación “r” va a indicar si los puntos (V, Q, D) se ajustan a
una ley o no .Dicho coeficiente alcanza el valor máximo 1 cuando los puntos se ajustan
perfectamente a la ley y es 0 cuando los puntos se encuentran caóticamente repartidos.
Con objeto de tener una idea visual del ajuste de los puntos al plano, se
representan en una gráfica de escalas logarítmicas los valores de V frente a los de Dr:
Siendo, Dr = D/ Qα/β
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
208
Dado que, log V = log K - b log(Qα/β), la representación de dichos puntos ha de
tomar una forma aproximadamente rectilínea.
1.2.9.5. Análisis de frecuencias
La peligrosidad con respecto a una estructura de una vibración no está dada
solamente por el valor pico de dicha vibración, sino también por la frecuencia de la
misma. La peor situación se produciría cuando la frecuencia de la onda que va a excitar
una determinada estructura es igual a la frecuencia, o a una de las frecuencias de
resonancia de dicha estructura. En este caso se produce la máxima absorción de energía
por parte de la estructura y hay mayor probabilidad de que se puedan causar daños en la
misma.
Por este motivo, es muy importante determinar claramente cuáles son las
frecuencias qué participan en el tren de onda generado por la voladura. Este tren de
ondas puede contener frecuencias diferentes y, de hecho, cualquier tren de ondas se le
puede asimilar a la suma de una serie de armónicos de diferentes frecuencias. Para
calcular cuales son las frecuencias que más dominan en un tren de ondas generado por
una voladura, uno de los métodos que se aplica habitualmente es el hallar el espectro de
frecuencias del mismo con el procedimiento de FFT. El espectro de frecuencias permite
determinar la frecuencia o frecuencias predominantes o principales de dicha onda.
1.2.9.6. Criterios limitaciones de vibraciones de v oladuras.
El criterio de prevención de daños está contenido en la NORMA UNE 22.381.93
“Control de vibraciones producidas por voladuras”. El nivel de seguridad es función de la
frecuencia principal y de la estructura considerada.
Así las estructuras según la citada Norma pueden clasificarse en los siguientes
grupos:
Grupo I: Edificios y naves industriales ligeras con estructuras de hormigón armado
o metálicas.
Grupo II: Edificios de viviendas, oficinas, centros comerciales y de recreo.
Estructuras de valor arqueológico o histórico que por su naturaleza no presenten especial
sensibilidad a las vibraciones.
Grupo III: Estructuras de valor arqueológico o histórico que por su naturaleza
presenten especial sensibilidad a las vibraciones.
Los límites del criterio de prevención de daños son los siguientes:
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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TABLA 1.14.14 Gráfico, para el criterio de prevención de daños. Según Norma UNE 22.381
Esta tabla expresada en forma de gráfico, queda como:
En el caso que nos ocupa, la estructura a proteger sería la Torre del Espartal, que
ha sido clasificada como perteneciente al grupo III, según la norma UNE citada más
arriba.
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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FIG 1.76..14 Fachada Torre el Espartal (Construcción árabe)
1.2.9.7. EQUIPO UTILIZADO
El equipo utilizado en los registros de vibraciones estuvo compuesto por cinco
sismógrafos marca VIBRA–TECH, modelo MULTISEIS V fig 1.161 Anexo VIII:
- S1: Nº de serie 3527, cuya última fecha de calibración fue el 3 de mayo de 2016.
- S2: Nº de serie 3607, cuya última fecha de calibración fue el 3 de mayo de 2016.
- S3: Nº de serie 4935, cuya última fecha de calibración fue el 5 de mayo de 2016.
- S4: Nº de serie 5026, cuya última fecha de calibración fue el 17 de agosto de
2015.
- S5: Nº de serie 5235, cuya última fecha de calibración fue el 21 de enero de
2016.
Dichos sismógrafos miden las tres componentes ortogonales de la velocidad de
vibración, además de la frecuencia.
Para el volcado y el tratamiento informático de los datos obtenidos se empleó el
software de VIBRA–TECH, el cual permite obtener los registros de todos los datos de
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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interés, incluyendo la forma de onda y el criterio de prevención de daños según la Norma
UNE 22-381-93.
1.2.9.8. METODOLOGÍA DEL ESTUDIO.
En los siguientes puntos se recoge el planteamiento general de un estudio de
vibraciones ,junto con la metodología que se ha seguido.
1.2.9.8.1 Planteamiento general de un estudio de vibraciones.
El empleo de explosivos conlleva necesariamente la generación de movimientos
sísmicos, ya que parte de la energía del explosivo se emplea en generar ondas sísmicas,
que se transmiten en el terreno disipándose con la distancia. Un estudio de vibraciones
persigue la obtención de una ley que relacione un nivel de velocidad de vibración de
partícula, con unas cargas de explosivo disparadas a unas distancias dadas, para un tipo
de terreno concreto.
Esta ley es de la forma ya establecida en el apartado de transmisividad:
V= K· Qα·Dβ (31)
Siendo:
V=Velocidad de vibración (mm/s)
Q= Carga de explosivo (Kg)
D= Distancia (m)
Disparando cargas individuales y midiendo la velocidad de vibración que producen
a una distancia conocida se puede hacer un ajuste de esta ecuación general, hallándose
así los valores de K αβ, que serán características del terreno objeto de ensayo.
Con estos datos y la limitación adecuada, se puede calcular la carga por
microrretardo máxima para no sobrepasar el nivel de velocidad establecido.
Para llevar a cabo todo esto en la práctica, lo primero es adquirir el máximo
conocimiento posible sobre la zona donde se realicen los disparos, de su geología y de
su configuración, con especial atención a los elementos que pudieran llegar a resultar
afectados por las vibraciones generadas. De esta forma, se está en situación de poder
fijar en qué sitios se realizarán los ensayos y cuáles serán los puntos de medida más
adecuados para que éstos sean lo más representativos posible.
Los tiros de ensayo son barrenos individuales o grupos de barrenos que se
disparan deforma que no tengan salida, es decir, que no produzcan arranque de material,
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Explotación de una cantera de áridos ANEXO IX en el T.M de Priego de Córdoba ESTUDIO DE VIBRACIONES.
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con lo que consumen casi toda su energía en originar vibraciones. Esto permite obtener
menor dispersión en cuanto al porcentaje de energía dedicado a generar vibraciones,
obteniéndose un mejor ajuste del comportamiento del terreno.
El disparar grupos de barrenos, secuenciándolos entre sí con detonadores de
microrretardo, tiene como fin determinar cuál es el grado de superposición de las ondas
sísmicas de barrenos consecutivos, evaluando la cantidad de la energía de un barreno
que se suma a la del precedente cuando son disparados con diferencia de milisegundos.
Las voladuras de producción incluyen la posible superposición de vibraciones,
pero no suelen tener un confinamiento tan elevado como el disparo de barrenos aislados,
por lo que las condiciones que se dan en este caso, aunque no suelen ser las más
restrictivas, sí son lasque se van a dar en la práctica con mayor frecuencia, por lo que
también es interesante su medida y análisis, si es posible.
Es importante que tanto las cargas que se disparen como las distancias a las que
se midan las vibraciones producidas sean lo más variadas posible, ya que así el ajuste de
la ley con los puntos obtenidos es de mejor calidad, con lo que la misma es,
consecuentemente, más representativa
El equipo utilizado en la toma de datos es de capital importancia, tanto técnica
como económicamente. Disponer de un equipo formado por un número elevado de
sismógrafos multicanales, es decir, con posibilidad de efectuar distintas medidas sobre un
mismo disparo y un mismo punto, permite disminuir notablemente el número de disparos
que será preciso realizar, con el consiguiente ahorro en perforación y explosivo.
Fi