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ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012 Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas

DOCUMENTO N 1. MEMORIA

ANEXO N 6. TRAZADO GEOMTRICO


DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 6. TRAZADO GEOMTRICO

NDICE

1. INTRODUCCIN .................................................................................................................................................. 3

2. DEFINICIN DE PARMETROS Y CONDICIONANTES GENERALES DEL ANTEPROYECTO......................................... 3

3. CRITERIOS DE DISEO ......................................................................................................................................... 3

4. TRAZADO EN PLANTA ......................................................................................................................................... 3

4.1. CARACTERSTICAS GENERALES .......................................................................................................................... 3

5. TRAZADO EN ALZADO ........................................................................................................................................10

5.1. COORDINACIN PLANTA/ALZADO ................................................................................................................... 12

6. VIAS LATERALES .................................................................................................................................................13

7. CAMINOS AGRICOLAS ........................................................................................................................................13

8. SECCIN TRANSVERSAL .....................................................................................................................................14

8.1. TRONCO ........................................................................................................................................................... 14 8.2. VIAS LATERALES ............................................................................................................................................... 15 8.3. CAMINOS AGRCOLAS ...................................................................................................................................... 15

9. BERMAS .............................................................................................................................................................15

10. PERALTES ...........................................................................................................................................................16

11. CUNETAS ...........................................................................................................................................................16

12. TALUDES DE CORTE Y RELLENO ..........................................................................................................................16

12.1. CORTES ............................................................................................................................................................ 16 12.2. RELLENO .......................................................................................................................................................... 17 12.3. PARTERRE ........................................................................................................................................................ 17

12.3.1. PASOS DE MEDIANA ......................................................................................................................... 18

APENDICE N 1. COORDINACIN PLANTA/ALZADO.....................................................................................................19

APNDICE N 2. LISTADOS DE TRAZADO .....................................................................................................................45


DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 6. TRAZADO GEOMTRICO Pg. 3

1. INTRODUCCIN

El objeto del presente anejo es el anlisis y definicin del trazado propuesto para el anteproyecto de duplicacin de calzada y mejoras en materia de seguridad vial del tramo Santo domingo Esmeraldas de la carretera E25.

2. DEFINICIN DE PARMETROS Y CONDICIONANTES GENERALES DEL ANTEPROYECTO

El presente anteproyecto se ha trazado geomtricamente siguiendo las prescripciones y requisitos de la Norma 3.1-IC del Ministerio de Fomento de Espaa. Dicha Norma es de reconocido prestigio y presenta unos parmetros de diseo coherentes para la definicin y clculo de una infraestructura viaria con carcter de va de alta capacidad, aunque presentando el caso que nos ocupa importantes limitaciones, pero siendo un salto cualitativo y cuantitativo en el diseo de carreteras en Ecuador.

Los condicionantes de diseo existentes son principalmente:

- La duplicacin de calzada ya efectuada en el Tramo 1 (Santo Domingo Quinind) - Los cuatro subtramos ya ampliados en el Tramo 2 (Quinind Esmeraldas)

Los principales antecedentes tcnicos del presente anteproyecto, enmarcados en el corredor E-20 y destinados a mejorar la conectividad entre las localidades de Santo Domingo y Esmeraldas, se relacionan seguidamente:

- Estudios de Factibilidad, Impactos Ambientales e Ingeniera Definitivos para el Ensanchamiento y Mejoramiento de la Carretera Quinind Esmeraldas. Contrato suscrito por el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas (MTOP) con la Compaa Consultora Caminosca S.A., de fecha 14 de Diciembre de 2010.

- Proyectos de Pasos Laterales de La Concordia-La Independencia y La Unin, redactados por la Compaa Caminosca S.A. por encargo del Ministerio de Transportes y Obras Pblicas.

- En mayo de 2012 el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas contrat a Consultora Andina COA Ca. Ltda. para la realizacin de los Servicios de Consultora, de los Estudios de Trfico de la carretera Santo Domingo-Esmeraldas, Cdigo: CCD-01-ESE-SUB1-2012.

- Proyecto del Anillo Vial de Santo Domingo, redactado en agosto de 2012 por la Consultora CIEPER Cia, Ltda. para la Subsecretara Regional 4, Direccin General de Manab del Ministerio de Transportes y Obras Pblicas.

- Estudios para el Acceso a la Ciudad de Esmeraldas desde la Isla Prado, Rectificacin, Mejoramiento y Ampliacin de Los proyectos Aire Libre, El Cabezn, Y de El Len y Acceso al Puerto Pesquero Artesanal de Esmeraldas, redactado en mayo de 2012 por Len y Godoy Consultores, para el Ministerio de Transportes y Obras Pblicas.

3. CRITERIOS DE DISEO

El trazado proyectado parte de la base de los proyectos entregados por el MTOP y referenciados en el apartado anterior.

Se ha definido como velocidad de proyecto 80 km/h, sealizando aquellos zonas que permita una velocidad mayor los 100 km/h, as como limitando a 60 km/h aquellos puntos en los cuales la geometra del trazado, condicionada principalmente por la orografa tan complicada que se atraviesa.

Se parte de un criterio de realizar la ampliacin de calzada siempre por una margen, manteniendo la actual carretera, mejorando de esta forma la viabilidad constructiva del anteproyecto. A la vez que el trazado se ha realizado un anlisis detallado de las fases constructivas de cada tramo con la intencin de minimizar las afecciones al trfico durante la ejecucin de las obras.

4. TRAZADO EN PLANTA

El trazado se ha diseado para una velocidad de proyecto de 80 km/h, entendiendo por sta la definida en la Norma de Trazado 3.1-I.C, cumpliendo con todos los parmetros geomtricos en planta y alzado.

El presente trazado se encuentra dividido en 10 grupos con un total de 162 ejes.

4.1. CARACTERSTICAS GENERALES

A continuacin se resumen las caractersticas fundamentales del trazado en planta de todos los ejes proyectados agrupados por Tramo 1 y Tramo 2:

TRAMO 1: GRUPO 11: SALIDA DE SANTO DOMINGO (1A), PASO LATERAL DE LA CONCORDIA/INDEPENDENCIA (1B) Y PASO LATERAL DE LA UNION (1C).

Constituido por las tres actuaciones de trazado que se han diseo en el tramo 1. Se adjuntan los datos en referencias absolutas a cada subtramo y permite su compresin con la identificacin incluida en el Documento N2: Planos.



============================================================================== GRUPO 11: TRAMO 1: SALIDA DE SANTO DOMINGO ============================================================================== EJE 155 : Longitud 5167.300 : VS SALIDA STO DOMINGO EJE 156 : Longitud 1969.230 : VSMD-1 TRAMO 1 STO DOMINGO EJE 157 : Longitud 3044.594 : VSMI-1 TRAMO 1 STO DOMINGO EJE 158 : Longitud 259.496 : GLORIETA VIAS SERVICIO STO DOMINGO EJE 159 : Longitud 2965.565 : VSMD-1 TRAMO 2 STO DOMINGO EJE 160 : Longitud 1944.715 : VSMI-1 TRAMO 1 STO DOMINGO EJE 161 : Longitud 53.041 : RAMAL R1 GLORIETA STO DOMINGO EJE 162 : Longitud 50.899 : RAMAL R2 GLORIETA STO DOMINGO EJE 163 : Longitud 50.899 : RAMAL R3 GLORIETA STO DOMINGO EJE 164 : Longitud 64.532 : RAMAL R4 GLORIETA STO DOMINGO ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 15570.270 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 4077.888 m. 26.19% Longitud en CLOTOIDE 1497.643 m. 9.62% Longitud en RECTA 9994.739 m. 64.19% Longitud de la RECTA MAS LARGA 1489.245 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 10.957 m. RADIO MAXIMO 2500.000 m. Ve = 161.50 Km/h RADIO MINIMO 22.000 m. Ve = 27.36 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 1184.085 m.

============================================================================== GRUPO 9: PASO LATERAL LA CONCORDIA/INDEPENDENCIA ============================================================================== EJE 98 : Longitud 2080.894 : CALZADA SERVICIO MI-1 CONCORDIA EJE 99 : Longitud 1403.881 : CALZADA SERVICIO MI-1 CONCORDIA EJE 100 : Longitud 376.991 : GLORIETA 1 PASO LATERAL CONCORDIA EJE 101 : Longitud 172.277 : RAMAL 1 GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 102 : Longitud 57.062 : RAMAL 2 GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 103 : Longitud 52.905 : RAMAL 3 GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 104 : Longitud 60.845 : RAMAL 4 GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 105 : Longitud 61.776 : RAMAL 5 GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 106 : Longitud 172.744 : RAMAL 6 GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 107 : Longitud 6760.000 : PASO LATERAL CONCORDIA TRAMO 1 EJE 108 : Longitud 333.924 : RAMAL DIRECTO GLORIETA 1 CONCORDIA EJE 109 : Longitud 376.991 : GLORIETA 2 PASO LATERAL CONCORDIA EJE 110 : Longitud 108.706 : RAMAL 1 GLORIETA 2 CONCORDIA EJE 111 : Longitud 152.626 : RAMAL 2 GLORIETA 2 CONCORDIA EJE 112 : Longitud 150.954 : RAMAL 3 GLORIETA 2 CONCORDIA EJE 113 : Longitud 102.143 : RAMAL 4 GLORIETA 2 CONCORDIA EJE 114 : Longitud 102.143 : RAMAL 5 GLORIETA 2 CONCORDIA EJE 115 : Longitud 111.121 : RAMAL 6 GLORIETA 2 CONCORDIA EJE 116 : Longitud 193.235 : RAMAL DIRECTO G2 CONCORDIA STO DOMINGO-QUITO EJE 117 : Longitud 3100.000 : PASO LATERAL CONCORDIA TRAMO 2 EJE 118 : Longitud 281.847 : RAMAL DIRECTO G2 QUININDE-STO DOMINGO EJE 120 : Longitud 376.991 : GLORIETA 3 PASO LATERAL CONCORDIA EJE 121 : Longitud 46.248 : RAMAL 1 GLORIETA 3 CONCORDIA



EJE 122 : Longitud 62.902 : RAMAL 2 GLORIETA 3 CONCORDIA EJE 123 : Longitud 69.553 : RAMAL 3 GLORIETA 3 CONCORDIA EJE 124 : Longitud 172.750 : RAMAL 4 GLORIETA 3 CONCORDIA EJE 125 : Longitud 170.919 : RAMAL 5 GLORIETA 3 CONCORDIA EJE 126 : Longitud 55.734 : RAMAL 6 GLORIETA 3 CONCORDIA EJE 127 : Longitud 285.100 : RAMAL DIRECTO G3 STO DOMINGO - QUININDE ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 17453.263 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 6316.782 m. 36.19% Longitud en CLOTOIDE 1457.654 m. 8.35% Longitud en RECTA 9678.827 m. 55.46% Longitud de la RECTA MAS LARGA 2555.003 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 0.564 m. RADIO MAXIMO 5000.000 m. Ve = 168.30 Km/h RADIO MINIMO 15.000 m. Ve = 22.90 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 603.368 m.

============================================================================== GRUPO 10: PASO LATERAL LA UNION ============================================================================== EJE 119 : Longitud 72.797 : RAMAL 6 GLORIETA 2 LA UNION EJE 128 : Longitud 376.991 : GLORIETA 1 PASO LATERAL LA UNION EJE 129 : Longitud 128.378 : RAMAL 1 GLORIETA 1 LA UNION

EJE 130 : Longitud 91.682 : RAMAL 2 GLORIETA 1 LA UNION EJE 131 : Longitud 91.780 : RAMAL 3 GLORIETA 1 LA UNION EJE 132 : Longitud 116.799 : RAMAL 4 GLORIETA 1 LA UNION EJE 133 : Longitud 117.025 : RAMAL 5 GLORIETA 1 LA UNION EJE 134 : Longitud 128.599 : RAMAL 6 GLORIETA 1 LA UNION EJE 135 : Longitud 222.433 : RAMAL DIRECTO GLU1 STO DOMINGO - QUININDE EJE 136 : Longitud 4430.000 : PASO LATERAL LA UNION TRAMO 1 EJE 137 : Longitud 376.991 : GLORIETA 2 PASO LATERAL LA UNION EJE 138 : Longitud 84.785 : RAMAL 1 GLORIETA 2 LA UNION EJE 139 : Longitud 73.909 : RAMAL 2 GLORIETA 2 LA UNION EJE 140 : Longitud 73.740 : RAMAL 3 GLORIETA 2 LA UNION EJE 141 : Longitud 128.150 : RAMAL 4 GLORIETA 2 LA UNION EJE 142 : Longitud 119.956 : RAMAL 5 GLORIETA 2 LA UNION EJE 143 : Longitud 85.972 : RAMAL 8 GLORIETA 2 LA UNION EJE 144 : Longitud 72.551 : RAMAL 7 GLORIETA 2 LA UNION EJE 145 : Longitud 58.106 : RAMAL 1 GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 146 : Longitud 3040.000 : PASO LATERAL LA UNION TRAMO 2 EJE 147 : Longitud 376.991 : GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 148 : Longitud 55.429 : RAMAL 2 GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 149 : Longitud 55.384 : RAMAL 3 GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 150 : Longitud 116.457 : RAMAL 4 GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 151 : Longitud 59.828 : RAMAL 6 GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 152 : Longitud 116.542 : RAMAL 5 GLORIETA 3 PASO LATERAL LA UNION EJE 153 : Longitud 1326.466 : CALZADA SERVICIO MD-1 LA UNION EJE 154 : Longitud 1897.394 : CALZADA SERVICIO MI-1 LA UNION ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 13895.134 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 6061.255 m. 43.62% Longitud en CLOTOIDE 1160.762 m. 8.35% Longitud en RECTA 6673.118 m. 48.02% Longitud de la RECTA MAS LARGA 1679.053 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 4.896 m. RADIO MAXIMO 2500.000 m. Ve = 154.90 Km/h RADIO MINIMO 20.000 m. Ve = 26.20 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 731.356 m.



TRAMO 2: QUININDE - ESMERALDAS

Constituido por siete actuaciones de trazado que se han diseo en el tramo 2.

Grupo 2: pertenece a la duplicacin de los tramos del tronco que actualmente estn como carrete de una calzada y un carril por sentido.

Grupo 8: constituido por los cuatro subtramos ya ampliados del corredor.

Grupos 1, 4 y 6: constituidos por los tres pasos laterales: Quinind, Viche y San Mateo.

Grupos 5 y 7: constituido por los grupos complementarios de los redondeles, vas laterales y caminos agrcolas.

============================================================================== GRUPO 2: TRAMO 2 ============================================================================== EJE 15 : Longitud 20280.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM1 EJE 16 : Longitud 1400.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM2 EJE 20 : Longitud 17169.563 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM4 EJE 36 : Longitud 16750.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM5 EJE 38 : Longitud 6600.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM7 EJE 40 : Longitud 2040.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM9 ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 64239.563 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 15897.209 m. 24.75% Longitud en CLOTOIDE 15518.208 m. 24.16% Longitud en RECTA 32824.146 m. 51.10% Longitud de la RECTA MAS LARGA 1748.421 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 10.202 m. RADIO MAXIMO 5000.000 m. Ve = 168.30 Km/h RADIO MINIMO 130.000 m. Ve = 60.30 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 594.026 m.

============================================================================== GRUPO 8: TRAMO 2 ACTUACION EJECUTADOS ============================================================================== EJE 60 : Longitud 3290.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM3 EJEC/REV EJE 61 : Longitud 1880.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM6 EJEC/REV EJE 62 : Longitud 2610.000 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM8 EJEC/REV EJE 170 : Longitud 7836.772 : QUININDE - ESMERALDAS SBTRM10 EJEC/REV ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 15616.773 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 4800.491 m. 30.74% Longitud en CLOTOIDE 4142.944 m. 26.53% Longitud en RECTA 6673.337 m. 42.73% Longitud de la RECTA MAS LARGA 2322.736 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 12.108 m. RADIO MAXIMO 2500.000 m. Ve = 154.90 Km/h RADIO MINIMO 91.137 m. Ve = 51.87 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 669.747 m.



============================================================================== GRUPO 1 : PASO LATERAL QUININDE ============================================================================== EJE 1 : Longitud 259.496 : GLORIETA INICIO QUININDE G1 EJE 2 : Longitud 82.420 : RAMAL 1 ENT. STO DOMINGO - G1 EJE 3 : Longitud 81.805 : RAMAL 2 SAL. G1 - STO DOMINGO EJE 4 : Longitud 78.241 : RAMAL 3 SAL. G1 - QUININDE EJE 5 : Longitud 77.445 : RAMAL 4 ENT QUININDE - G1 EJE 6 : Longitud 51.174 : RAMAL 5 SAL G1 - ESMERALDAS EJE 7 : Longitud 52.124 : RAMAL 6 ENT ESMERALDAS - G1 EJE 8 : Longitud 5530.000 : PASO LATERAL QUININDE EJE 9 : Longitud 259.496 : GLORIETA QUININDE G2 EJE 10 : Longitud 111.190 : RAMAL 1 ENT. STO DOMINGO - G2 EJE 11 : Longitud 114.682 : RAMAL 6 ENT. ESMERALDAS - G2 EJE 12 : Longitud 62.403 : ACCESO QUININDE URBANO EJE 13 : Longitud 76.030 : RAMAL 4 SAL G2 - ESMERALDAS EJE 14 : Longitud 81.657 : RAMAL 5 ENT ESMERALDAS - G2 EJE 17 : Longitud 63.530 : RAMAL 2 SAL. G2 - QUININDE EJE 18 : Longitud 71.832 : RAMAL 3 ENT. QUININDE - G2 ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 7053.523 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 2325.775 m. 32.97% Longitud en CLOTOIDE 1329.397 m. 18.85% Longitud en RECTA 3398.351 m. 48.18% Longitud de la RECTA MAS LARGA 686.121 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 15.354 m. RADIO MAXIMO 550.000 m. Ve = 103.90 Km/h RADIO MINIMO 35.000 m. Ve = 33.90 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 226.474 m.

============================================================================== GRUPO 4: PASO LATERAL VICHE ============================================================================== EJE 21 : Longitud 259.496 : GLORIETA INICIO VICHE G3 EJE 22 : Longitud 88.996 : RAMAL 1 ENT. QUININDE - G3 EJE 23 : Longitud 88.996 : RAMAL 6 SAL G3 - QUININDE EJE 24 : Longitud 105.035 : RAMAL 2 SAL G3 - VICHE EJE 25 : Longitud 104.730 : RAMAL3 ENT VICHE - G3 EJE 26 : Longitud 67.705 : RAMAL 4 SAL G3 - ESMERALDAS EJE 27 : Longitud 72.207 : RAMAL 5 ENT ESMERALDAS - G3 EJE 28 : Longitud 2040.000 : PASO LATERAL VICHE EJE 29 : Longitud 259.496 : GLORIETA FINAL VICHE G4 EJE 30 : Longitud 64.527 : RAMAL1 ENT VICHE - G4 EJE 31 : Longitud 65.248 : RAMAL 6 SAL G4 - VICHE EJE 32 : Longitud 52.172 : RAMAL 2 SAL G4 - ESMERALDAS EJE 33 : Longitud 52.172 : RAMAL 3 ENT ESMERALDAS - G4 EJE 34 : Longitud 78.198 : RAMAL 4 SAL G4 - QUININDE EJE 35 : Longitud 45.363 : RAMAL 5 ENT QUININDE - G4 ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 3444.340 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 1704.653 m. 49.49% Longitud en CLOTOIDE 431.365 m. 12.52% Longitud en RECTA 1308.322 m. 37.98% Longitud de la RECTA MAS LARGA 646.195 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 15.400 m. RADIO MAXIMO 450.000 m. Ve = 97.90 Km/h RADIO MINIMO 30.000 m. Ve = 31.60 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 190.671 m.



============================================================================== GRUPO 6: PL SAN MATEO ============================================================================== EJE 41 : Longitud 259.496 : GLORIETA INICIO SAN MATEO G5 EJE 42 : Longitud 75.432 : RAMAL 1 ENT QUININDE - G5 EJE 43 : Longitud 75.432 : RAMAL 6 SAL G5 - QUININDE EJE 44 : Longitud 74.146 : RAMAL 2 SAL G5 - MATEO EJE 45 : Longitud 72.644 : RAMAL 3 ENT MATEO - G5 EJE 46 : Longitud 66.279 : RAMAL 4 SAL G5 - ESMERALDAS EJE 47 : Longitud 66.279 : RAMAL 5 ENT ESMERALDAS - G5 EJE 48 : Longitud 1977.920 : PASO LATERAL SAN MATEO EJE 49 : Longitud 259.496 : GLORIETA FINAL SAN MATEO G6 EJE 50 : Longitud 82.562 : RAMAL 1 ENT ESMERALDAS - G6 EJE 51 : Longitud 91.994 : RAMAL 2 SAL G6 - SAN MATEO EJE 52 : Longitud 90.500 : RAMAL 3 ENT SAN MATEO - G6 EJE 53 : Longitud 76.724 : RAMAL 4 SAL G6 - ESMERALDAS EJE 54 : Longitud 76.724 : RAMAL 5 ENT ESMERALDAS - G6 EJE 55 : Longitud 86.744 : RAMAL 6 SAL G6 - QUININDE ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 3432.372 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 1761.528 m. 51.32% Longitud en CLOTOIDE 335.450 m. 9.77% Longitud en RECTA 1335.393 m. 38.91% Longitud de la RECTA MAS LARGA 360.897 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 29.508 m. RADIO MAXIMO 250.000 m. Ve = 78.50 Km/h RADIO MINIMO 35.000 m. Ve = 33.90 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 121.669 m.

============================================================================== GRUPO 5: GLORIETAS CAMBIOS ============================================================================== EJE 65 : Longitud 259.496 : GLORIETA R1 EJE 66 : Longitud 70.691 : RAMAL 1 GLORIETA R1 EJE 67 : Longitud 74.720 : RAMAL 2 GLORIETA R1 EJE 68 : Longitud 73.183 : RAMAL 3 GLORIETA R1 EJE 69 : Longitud 65.740 : RAMAL 4 GLORIETA R1 EJE 70 : Longitud 259.496 : GLORIETA R2 EJE 71 : Longitud 54.879 : RAMAL 1 GLORIETA R2 EJE 72 : Longitud 65.659 : RAMAL 2 GLORIETA R2

EJE 73 : Longitud 80.938 : RAMAL 3 GLORIETA R2 EJE 74 : Longitud 57.390 : RAMAL 4 GLORIETA R2 EJE 75 : Longitud 259.496 : GLORIETA R3 EJE 76 : Longitud 58.870 : RAMAL 1 GLORIETA R3 EJE 77 : Longitud 41.052 : RAMAL 2 GLORIETA R3 EJE 78 : Longitud 41.280 : RAMAL 3 GLORIETA R3 EJE 79 : Longitud 63.281 : RAMAL 4 GLORIETA R3 EJE 80 : Longitud 259.496 : GLORIETA R3 EJE 81 : Longitud 66.174 : RAMAL 1 GLORIETA R4 EJE 82 : Longitud 75.225 : RAMAL 2 GLORIETA R4 EJE 83 : Longitud 78.052 : RAMAL 3 GLORIETA R4 EJE 84 : Longitud 66.174 : RAMAL 4 GLORIETA R4 ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 2071.290 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 1837.502 m. 88.71% Longitud en CLOTOIDE 0.000 m. 0.00% Longitud en RECTA 233.788 m. 11.29% Longitud de la RECTA MAS LARGA 44.370 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 7.328 m. RADIO MAXIMO 400.000 m. Ve = 94.30 Km/h RADIO MINIMO 25.000 m. Ve = 29.10 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 77.078 m.



============================================================================== GRUPO 7: CAMINOS SERVICIO ============================================================================== EJE 85 : Longitud 2585.547 : CS-MI-1 PASO LATERAL QUININDE EJE 86 : Longitud 862.415 : CS-MI-2 PASO LATERAL QUININDE EJE 87 : Longitud 2304.288 : CS-MD-1 EJE 88 : Longitud 158.541 : CS-MI-3 EJE 89 : Longitud 641.215 : CS-MD-2 EJE 90 : Longitud 286.907 : CS-MI-4 EJE 91 : Longitud 417.328 : CS-MI-5 EJE 92 : Longitud 3151.712 : CS-MD-3 EJE 93 : Longitud 350.460 : CS-MI-6 EJE 94 : Longitud 194.841 : CS-PI PL VICHE EJE 95 : Longitud 5060.032 : CS-MD-4/MI-7 EJE 96 : Longitud 612.106 : CS-MD-5 EJE 97 : Longitud 1879.391 : CS-MD-6

EJE 165 : Longitud 150.488 : CS-MI-3 BIS EJE 171 : Longitud 1026.126 : VS ESMERALDAS MI-1 EJE 172 : Longitud 832.469 : VS ESMERALDAS MD-1 EJE 173 : Longitud 2209.971 : VS ESMERALDAS MD-2 EJE 174 : Longitud 1508.381 : VS ESMERALDAS MI-3 EJE 175 : Longitud 1262.433 : VS ESMERALDAS MI-2 ------------------------------------------------------------------------------ LONGITUD TOTAL 25494.651 ------------------------------------------------------------------------------ PLANTA ======================================================================= Longitud en CURVA CIRCULAR 8317.499 m. 32.62% Longitud en CLOTOIDE 0.000 m. 0.00% Longitud en RECTA 17177.152 m. 67.38% Longitud de la RECTA MAS LARGA 1871.385 m. Longitud de la RECTA MAS CORTA 0.000 m. RADIO MAXIMO 2500.000 m. Ve = 154.90 Km/h RADIO MINIMO 12.000 m. Ve = 20.50 Km/h RADIO MEDIO PONDERADO 450.074 m.



5. TRAZADO EN ALZADO

El criterio de diseo es la mxima adaptacin posible al trazado actual y a la orografa existente, siempre teniendo en cuenta los parmetros mnimos para una velocidad de proyecto de 80 km/h

A continuacin se resumen las caractersticas fundamentales del trazado en alzado distinguiendo entre ambos tramos.

TRAMO 1: GRUPO 11: SALIDA DE SANTO DOMINGO (1A), PASO LATERAL DE LA CONCORDIA/INDEPENDENCIA (1B) Y PASO LATERAL DE LA UNION (1C).

============================================================================== GRUPO 11: TRAMO 1: SALIDA DE SANTO DOMINGO

============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 15547.041 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 9047.079 m. 58.19% Longitud en ACUERDO VERTICAL 6499.962 m. 41.81% Longitud en RAMPA 3769.716 m. 24.25% Longitud en PENDIENTE 5277.363 m. 33.94% PENDIENTE MAXIMA 5.00 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 1.35 % P x L 209.334 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 6.661 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 2.368 m. pen= 4.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 9.564 m. pen= -5.00% Acuerdo Concavo MAXIMO 21428.571 Acuerdo Concavo MINIMO 1000.000 Acuerdo Convexo MAXIMO 40000.000 Acuerdo Convexo MINIMO 1063.830 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 21.661 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 26.115 m. Nmero de tramos 68 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 606.695 Total de Acuerdos cncavos 29 Total de Acuerdos convexos 29 ------------------------------------------------------------------------------

============================================================================== GRUPO 9: PASO LATERAL LA CONCORDIA/INDEPENDENCIA ALZADO ======================================================================= Longitud Total 17450.337 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 12148.631 m. 69.62% Longitud en ACUERDO VERTICAL 5301.707 m. 30.38% Longitud en RAMPA 1771.946 m. 10.15% Longitud en PENDIENTE 10376.685 m. 59.46% PENDIENTE MAXIMA 6.00 % PENDIENTE MINIMA 0.18 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 1.13 % P x L 197.467 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 3.203 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 137.082 m. pen= 5.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 155.153 m. pen= -6.00% Acuerdo Concavo MAXIMO 35714.286 Acuerdo Concavo MINIMO 625.000 Acuerdo Convexo MAXIMO 33333.333 Acuerdo Convexo MINIMO 500.000 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 15.713 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 21.798 m. Nmero de tramos 86 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 3513.786 Total de Acuerdos cncavos 27 Total de Acuerdos convexos 30

============================================================================== GRUPO 10: PASO LATERAL LA UNION ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 13879.291 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 9172.153 m. 66.09% Longitud en ACUERDO VERTICAL 4707.138 m. 33.91% Longitud en RAMPA 1743.616 m. 12.56% Longitud en PENDIENTE 7428.537 m. 53.52% PENDIENTE MAXIMA 4.00 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 0.75 % P x L 103.768 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 5.510 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 18.356 m. pen= 4.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 9.252 m. pen= -3.50% Acuerdo Concavo MAXIMO 25000.000 Acuerdo Concavo MINIMO 657.895 Acuerdo Convexo MAXIMO 166666.667 Acuerdo Convexo MINIMO 531.915 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 23.013 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 18.013 m. Nmero de tramos 84 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 2397.172 Total de Acuerdos cncavos 23 Total de Acuerdos convexos 33



TRAMO 2: QUININDE - ESMERALDAS

Constituido por siete actuaciones de trazado que se han diseo en el tramo 2.

Grupo 2: pertenece a la duplicacin de los tramos del tronco que actualmente estn como carrete de una calzada y un carril por sentido.

Grupo 8: constituido por los cuatro subtramos ya ampliados del corredor.

Grupos 1, 4 y 6: constituidos por los tres pasos laterales: Quinind, Viche y San Mateo.

Grupos 5 y 7: constituido por los grupos complementarios de los redondeles, vas laterales y caminos agrcolas.

============================================================================== GRUPO 2: TRAMO 2 ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 64239.563 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 36364.851 m. 56.61% Longitud en ACUERDO VERTICAL 27874.711 m. 43.39% Longitud en RAMPA 12903.443 m. 20.09% Longitud en PENDIENTE 23461.408 m. 36.52% PENDIENTE MAXIMA 8.00 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 2.04 % P x L 1307.911 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 25.256 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 194.589 m. pen= 8.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 418.758 m. pen= -8.00% Acuerdo Concavo MAXIMO 30000.000 Acuerdo Concavo MINIMO 1374.000 Acuerdo Convexo MAXIMO 35000.000 Acuerdo Convexo MINIMO 1700.000 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 26.088 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 21.350 m. Nmero de tramos 183 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 1448.087 Total de Acuerdos cncavos 88 Total de Acuerdos convexos 89

============================================================================== GRUPO 8: TRAMO 2 ACTUACION EJECUTADOS ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 15616.561 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 9546.457 m. 61.13% Longitud en ACUERDO VERTICAL 6070.104 m. 38.87% Longitud en RAMPA 4532.814 m. 29.03% Longitud en PENDIENTE 5013.643 m. 32.10% PENDIENTE MAXIMA 8.50 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 4.32 % P x L 675.175 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 5.039 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 513.062 m. pen= 8.50% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 207.611 m. pen= -8.16% Acuerdo Concavo MAXIMO 62500.000 Acuerdo Concavo MINIMO 1733.333 Acuerdo Convexo MAXIMO 18000.000 Acuerdo Convexo MINIMO 1851.852 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 18.154 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 60.000 m.

Nmero de tramos 45 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 1157.017 Total de Acuerdos cncavos 21 Total de Acuerdos convexos 20

============================================================================== GRUPO 1 : PASO LATERAL QUININDE ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 7050.575 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 4291.731 m. 60.87% Longitud en ACUERDO VERTICAL 2758.844 m. 39.13% Longitud en RAMPA 2732.945 m. 38.76% Longitud en PENDIENTE 1558.786 m. 22.11% PENDIENTE MAXIMA 6.50 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 2.62 % P x L 184.931 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 4.246 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 224.107 m. pen= 6.50% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 32.940 m. pen= -5.50% Acuerdo Concavo MAXIMO 10169.492 Acuerdo Concavo MINIMO 500.000 Acuerdo Convexo MAXIMO 9333.333 Acuerdo Convexo MINIMO 450.000 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 5.425 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 9.000 m. Nmero de tramos 46 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 1293.419 Total de Acuerdos cncavos 15 Total de Acuerdos convexos 15

============================================================================== GRUPO 4: PASO LATERAL VICHE ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 3444.024 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 1269.253 m. 36.85% Longitud en ACUERDO VERTICAL 2174.770 m. 63.15% Longitud en RAMPA 491.035 m. 14.26% Longitud en PENDIENTE 778.219 m. 22.60% PENDIENTE MAXIMA 6.00 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 2.80 % P x L 96.250 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 0.935 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 169.645 m. pen= 6.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 61.296 m. pen= -5.00% Acuerdo Concavo MAXIMO 3050.000 Acuerdo Concavo MINIMO 416.667 Acuerdo Convexo MAXIMO 10000.000 Acuerdo Convexo MINIMO 952.381 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 21.788 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 11.126 m. Nmero de tramos 40 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 347.923 Total de Acuerdos cncavos 14 Total de Acuerdos convexos 11



============================================================================== GRUPO 6: PL SAN MATEO ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 3431.189 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 1738.497 m. 50.67% Longitud en ACUERDO VERTICAL 1692.692 m. 49.33% Longitud en RAMPA 877.893 m. 25.59% Longitud en PENDIENTE 860.603 m. 25.08% PENDIENTE MAXIMA 7.00 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 3.08 % P x L 105.844 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 5.880 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 201.515 m. pen= 5.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 166.972 m. pen= -7.00% Acuerdo Concavo MAXIMO 14000.000 Acuerdo Concavo MINIMO 800.000 Acuerdo Convexo MAXIMO 9539.298 Acuerdo Convexo MINIMO 875.000 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 24.077 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 25.880 m. Nmero de tramos 39 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 392.938 Total de Acuerdos cncavos 15 Total de Acuerdos convexos 9

============================================================================== GRUPO 5: GLORIETAS CAMBIOS ============================================================================== ALZADO ======================================================================= Longitud Total 2061.494 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 771.629 m. 37.43% Longitud en ACUERDO VERTICAL 1289.866 m. 62.57% Longitud en RAMPA 379.333 m. 18.40% Longitud en PENDIENTE 392.296 m. 19.03% PENDIENTE MAXIMA 4.50 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 2.50 % P x L 51.542 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 0.000 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 31.154 m. pen= 4.50% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 0.976 m. pen= -4.30% Acuerdo Concavo MAXIMO 4550.000 Acuerdo Concavo MINIMO 568.000 Acuerdo Convexo MAXIMO 2500.000 Acuerdo Convexo MINIMO 568.000 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 11.360 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 4.326 m. Nmero de tramos 49 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 77.025 Total de Acuerdos cncavos 12 Total de Acuerdos convexos 17

============================================================================== GRUPO 7: CAMINOS SERVICIO ALZADO ======================================================================= Longitud Total 25393.316 m. (DER+IZQ para Rasantes distintas) Longitud en RAMPA/PENDIENTE 17193.483 m. 67.71% Longitud en ACUERDO VERTICAL 8199.833 m. 32.29% Longitud en RAMPA 6954.360 m. 27.39% Longitud en PENDIENTE 10239.123 m. 40.32% PENDIENTE MAXIMA 15.00 % PENDIENTE MINIMA 0.30 % PENDIENTE MEDIA PONDERADA 2.60 % P x L 660.924 m. RAMPA o PENDIENTE MAS CORTA 10.336 m. entre vertices PEND. MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 60.599 m. pen= 15.00% RAMPA MAS LARGA A LA PEND. MAXIMA 654.044 m. pen= -8.00% Acuerdo Concavo MAXIMO 27777.778 Acuerdo Concavo MINIMO 190.476 Acuerdo Convexo MAXIMO 20000.000 Acuerdo Convexo MINIMO 96.774 Acuerdo Concavo de LONGITUD MINIMA 20.000 m. Acuerdo Convexo de LONGITUD MINIMA 15.000 m. Nmero de tramos 119 Longitud Tramo mnimo 0.000 Longitud Tramo mximo 1455.141 Total de Acuerdos cncavos 56 Total de Acuerdos convexos 44

5.1. COORDINACIN PLANTA/ALZADO

En primer lugar hay que exponer que, dados los parmetros tan restrictivos y parte de los mismos ya ejecutados en la actual carretera, la descoordinacin en planta y alzado a velocidades superiores a proyecto puede originar incomodidad al usuario. Por tal motivo es necesaria la adecuacin de la circulacin a los parmetros proyectados.

Si existieran graves inconvenientes de otra ndole, las descoordinaciones entre planta y alzado deben adaptarse como un mal menor. En estos casos se ha intentado aumentar los radios y parmetros verticales lo ms posible.

Es muy importante, y se ha evitado, que los cambios de curvatura en planta se produzcan dentro de un acuerdo vertical.

En el Apndice N1 se incluyen las tablas de coordinacin del corredor principal de nueva construccin en ambos tramos.



6. VIAS LATERALES

En aquellos entornos en los cuales existe un alto nmero de conexiones a la actual carretera, as como zonas con un cierto carcter urbano, se han diseado vas laterales para independizar los movimientos locales de agitacin, con respecto a los itinerarios de largo alcance.

Las vas laterales diseadas han sido:

TRAMO 1 (SALIDA DE SANTO DOMINGO)

EJE 156: Va Lateral Margen Derecha. Firme flexible. (Comienzo p.k. 0+120 (eje 155) y final Redondel (eje 158). Longitud 1,97 km).

EJE 160: Va Lateral Margen Izquierda. Firme flexible. (Comienzo Redondel (eje 158) y final p.k. 0+120 (eje 158). Longitud 1,95 km).

EJE 159: Va Lateral Margen Derecha. Firme flexible. (Comienzo Redondel (eje 158) y final p.k. 5+020 (eje 155). Longitud 2,965 km).

EJE 157: Va Lateral Margen Izquierda. Firme flexible. (Comienzo p.k. 5+120 (eje 155) y final Redondel (eje 158). Longitud 3,045 km).

TRAMO 2 (SUBTRAMO ENTRE SAN MATEO Y ESMERALDAS)

EJE 171: Va Lateral Margen Izquierda. Firme flexible. (Comienzo p.k. 83+600 (eje 170) y final Redondel SM10 (eje 49). Longitud 1,03 km).

EJE 172: Va Lateral Margen Derecha. Firme flexible. (Comienzo p.k. 83+520 (eje 170) y final p.k. 84+290 (eje 170). Longitud 0,832 km).

EJE 173: Va Lateral Margen Derecha. Firme flexible. (Comienzo p.k. 86+140 (eje 170) y final p.k. 88+330 (eje 170). Longitud 2,210 km).

EJE 174: Va Lateral Margen Izquierda. Firme flexible. (Comienzo p.k. 87+210 (eje 170) y final p.k. 85+970 (eje 170). Longitud 1,508 km).

EJE 175: Va Lateral Margen Izquierda. Firme flexible. (Comienzo p.k. 90+080 (eje 170) y final p.k. 88+620 (eje 170). Longitud 1,262 km).

Todas ellas han sido bidireccionales, implantadas para permitir organizara y jerarquizar los movimientos de agitacin de estas dos zonas periurbanas. Se disean con firme flexible y se dimensionan en el Anejo N7 Pavimentos.

7. CAMINOS AGRICOLAS

Se han diseado caminos agrcolas pavimentados y sin pavimentar en el resto de ambos tramos con los siguientes criterios:

Minimizar los accesos directos al tronco duplicado, cuando las conexiones actuales estn muy prximas.

Permitir la entrada y salida de pequeos ncleos existentes a los redondeles implantados.

TRAMO 1. PASO LATERAL DE LA CONCORDIA/INDEPENDENCIA

EJE 98: Camino Agrcola Margen Izquierda. Firme en tierras. (Comienzo p.k. 2+920 (eje 107) y final p.k. 5+000 (eje 107). Longitud 2,08 km).

EJE 99: Camino Agrcola Margen Izquierda. Firme pavimento flexible como continuidad del antiguo paso lateral de la Concordia. (Comienzo p.k. 5+220 (eje 107) y final p.k. 6+605 (eje 107). Longitud 1,405 km).

TRAMO 1. PASO LATERAL DE LA UNIN

EJE 154: Camino Agrcola Margen Izquierda. Firme en tierras. (Comienzo p.k. 2+840 (eje 136) y final Redondel U2. Longitud 1,89 km).

EJE 153: Camino Agrcola Margen Derecha. Firme en tierras. (Comienzo p.k. 3+080 (eje 136) y final p.k. 4+380 (eje 136). Longitud 1,30 km)

TRAMO 2.

PASO LATERAL DE QUININD

EJE 85: Camino Agrcola Margen Izquierda. Firme en tierras. (Comienzo Redondel Q1 y final p.k. 2+550 (Eje 8). Longitud 2,585 km).

EJE 86: Camino Agrcola Margen Izquierda. Firme en tierras. (Comienzo p.k. 4+940 (eje 8) y final Redondel Q2. Longitud 0,86 km).

TRONCO

EJE 87: Camino Agrcola Margen Derecha (Acceso a Pichincha). Firme en tierras. (Comienzo p.k. 7+240 (eje 15) y final p.k. 9+540 (eje 15). Longitud 2,30 km).

EJE 88: Camino Agrcola Margen Izquierda (Acceso a Cupa). Firme flexible. (Comienzo Redondel 1 y final conexin antigua carretera. Longitud 0,16 km).

EJE 165: Camino Agrcola Margen Izquierda (continuidad travesa interna de Cupa). Firme en tierras. Longitud 0,15 km).

EJE 89: Camino Agrcola Margen Derecha unidireccional. Firme flexible. (Comienzo p.k. 13+200 (eje 15) y final p.k. 13+660 (eje 15). Longitud 0,46 km).



EJE 90: Camino Agrcola Margen Izquierda (Acceso a El Mirador). Firme flexible. (Comienzo Redondel 2 y final conexin interna del ncleo. Longitud 0,286 km).

EJE 91: Camino Agrcola Unidireccional Margen Izquierda. Firme en tierras. (Comienzo p.k. 36+305 (eje 20) y final p.k. 35+920 (eje 20). Longitud 0,417 km).

EJE 92: Camino Agrcola Unidireccional Margen Derecha. Firme en tierras. (Comienzo p.k. 44+970 (eje 20) y final Redondel V5. Longitud 3,150 km).

EJE 93: Camino Agrcola Margen Izquierda (accesos edificaciones iniciales de Viche). Firme en tierras. Longitud 0,35 km).

EJE 95: Camino Agrcola Margen Izquierda/Derecha. Firme flexible. (Comienzo Redondel V6 y final (margen izquierda) en el p.k. 51+140 (eje 36). Longitud 5,06 km).

EJE 96: Camino Agrcola Unidireccional Margen Derecha. Firme flexible. (Comienzo p.k. 54+500 (eje 36) y final p.k. 55+110 (eje 36). Longitud 0,612 km).

EJE 97: Camino Agrcola Unidireccional Margen Derecha. Firme flexible. (Comienzo p.k. 71+360 (eje 38) y final p.k. 73+280 (eje 38). Longitud 1,88 km).

8. SECCIN TRANSVERSAL

La seccin transversal define la posicin de los diferentes elementos de la plataforma, y por tanto, acaba de definir totalmente el trazado.

La variabilidad de la seccin transversal respecto a las secciones tipo es debida a dos cuestiones, la variacin de pendientes transversales y la variacin de la anchura de cada uno de sus elementos.

La definicin de la seccin transversal debe tener en consideracin varias condiciones, como la capacidad de la va, el coste que ocasiona las expropiaciones, su construccin y conservacin y finalmente el coste de la explotacin, que redunda tanto en la fluidez como en la seguridad de circulacin.

* El valor 1,5 se exigir para medianas en las que, de forma continuada, la barrera esta adosada al arcn.

**** Salvo justificacin en contrario (visibilidad, sistemas de contencin de vehculos, etc.).

Nota: El nivel de servicio se definir de acuerdo con el Manual de Capacidad.

Las secciones transversales del presenta anteproyecto son:

8.1. TRONCO

TRAMO 1: SALIDA DE SANTO DOMINGO (Y RESTO DE TRONCO YA AMPLIADO)

SEMIANCHO CALZADA

ESPALDON EXTERIOR (m)

CARRILES (m) ESPALDON INT. (m)

SEMIPARTERRE (m)

2,45 2 x 3,65 - 0,55

TRAMO 1: PASOS LATERALES DE LA CONCORDIA/INDEPENDENCIA Y LA UNIN

SEMIANCHO CALZADA

BERMA (m) (1) ESPALDON EXTERIOR (m)


SEMIPARTERRE (m)

0,50 2,50 2 x 3,65 1,50 0,50 (1) DENOMINAMOS BERMA AL ESPACIO ENTRE EL ESPALDN Y LA CUNETA O EL ESPALDN Y EL CORTE DE RELLENO PARA LA

IMPLANTACIN DE LA SEALZIACIN VERTICAL Y LOS GUARDAVAS.



TRAMO 2: QUININD ESMERALDAS (INCLUYENDO PASOS LATERALES DE QUININD, VICHE Y SAN MATEO)

SEMIANCHO CALZADA

BERMA (m) (1) ESPALDON EXTERIOR (m)


SEMIPARTERRE (m)

0,50 2,50 2 x 3,65 1,50 0,50 (1) DENOMINAMOS BERMA AL ESPACIO ENTRE EL ESPALDN Y LA CUNETA O EL ESPALDN Y EL CORTE DE RELLENO PARA LA

IMPLANTACIN DE LA SEALZIACIN VERTICAL Y LOS GUARDAVAS.

8.2. VIAS LATERALES

TRAMO 1: SALIDA DE SANTO DOMINGO

SEMIANCHO CALZADA (INCLUYENDO VIAS LATERALES)

SEMIPARTERRE

(m)

ESPALDON

INTERIOR (m)

CARRILES (m)

ESPALDON EXT.

(m)

TERCIANA(1)

(INCLUYENDO CARRIL BICI) (m)

ESPALDON (m)

CARRILES (m)

ESPALDON (m)

BERMA (m)

0,55 - 2 x 3,65 2,45 3,00 1,00 2x3,50 1,00 0,50 (1) TERCIANA: ESPACIO DE SEPARACIN ENTRE LA CALZADA PRINCIPAL Y LA VIA LATERAL

TRAMO 2: SAN MATEO - ESMERALDAS

SEMIANCHO CALZADA (INCLUYENDO VIAS LATERALES)

SEMIPARTERRE

(m)

ESPALDON

INTERIOR (m)

CARRILES (m)

ESPALDON EXT.

(m)

TERCIANA(1)

(INCLUYENDO CARRIL BICI) (m)

ESPALDON (m)

CARRILES (m)

ESPALDON (m)

BERMA (m)

0,50 1,50- 2 x 3,65 2,50 3,00 0,50 2x3,50 0,50 0,50 (1) TERCIANA: ESPACIO DE SEPARACIN ENTRE LA CALZADA PRINCIPAL Y LA VIA LATERAL

8.3. CAMINOS AGRCOLAS

Se han diseado caminos agrcolas unidireccionales y bidireccionales:

ANCHO TOTAL CAMINO BIDIRECCIONAL


CARRIL (m) CARRIL (m) ESPALDON EXTERIOR (m)

0,50 3,00 3,00 0,50

ANCHO TOTAL CAMINO UNIDIRECCIONAL


CARRIL (m) ESPALDON EXTERIOR (m)

0,50 3,65 1,50

9. BERMAS

Las bermas conjuntamente con los espaldones, son elementos importantes de la seccin transversal del tronco de las vas de alta capacidad, que contribuye a la resistencia estructural del firme de la calzada en su borde, mejoran la seguridad de circulacin, y, en su caso extremo, sirven de detencin ocasional de vehculos.

Los espaldones exteriores actan como resguardo de seguridad, aminorando la gravedad de los accidentes mediante salida de calzada, como estacionamiento ocasional de vehculos averiados y para circulacin reservada a vehculos de servicio (Ambulancia, Polica y otros), en situaciones extremas de congestin.

Se ha propuesto 0,50 m. de anchura de berma, que permite alojar las barreras de seguridad (guardavas) que asegure su nivel de contencin por el desplazamiento transversal que se alcanza durante el impacto mediante la anchura de trabajo (w) y la deflexin dinmica (D), y el bordillo de coronacin de terrapln en los tramos en que sea necesario.

La pendiente transversal en los espaldones de las curvas circulares coincide con el peralte de la curva cualquiera que sea el valor utilizado, y en recta coincidir con el bombeo de la calzada.

En recta la pendiente transversal de las bermas es de un 4%. Las bermas tendrn una pendiente transversal en curva del 4% hacia el exterior de la plataforma. Cuando el peralte supere el 4%, en la berma del lado interior de la curva, la pendiente transversal coincidir con el peralte, mantenindose el 4% hacia fuera en el lado exterior de la curva.



10. PERALTES

La definicin de los peraltes de la calzada se ha realizado para una velocidad de proyecto de 80 Km/h para tronco principal (Grupo 1), entendiendo por velocidad de proyecto la as definida en la Norma 3.1.-I.C. de Trazado de Diciembre de 1.999.

La transicin de los peraltes se ha realizado, combinando las siguientes condiciones:

- Caractersticas dinmicas adecuadas para los vehculos. - Evacuacin rpida de las aguas de la calzada. - Sensacin esttica agradable.

El peralte mximo es del 7,00 % y el mnimo del 2,00 %.

11. CUNETAS

Una cuneta es una zanja longitudinal abierta en el terreno junto a la plataforma.

Se adoptan los siguientes criterios tcnicos:

- La cuneta tendr igual pendiente longitudinal que la rasante de la carretera, salvo que se estime necesario ceirse ms al terreno o modificar dicha pendiente para mejorar la capacidad de desage.

- La inclinacin de los taludes de las cunetas en cortes, tanto en el talud contiguo como en el opuesto a la va ser el 1V/5H y sus aristas estn redondeadas con un radio mnimo de 10 m.

- Se revestir hasta una altura sobre el vrtice de la cuneta de 25 cm, es decir, que la anchura total de la cuneta revestida de 2,50 m. Nace de la berma exterior con un talud 1:5 en 1,25 m y sube con un 1:5 en 1,25 m.

12. TALUDES DE CORTE Y RELLENO

Los taludes adoptados tanto en desmonte como en terrapln se desprenden de los estudios realizados para el Anejo N 3 Geologa y Geotecnia donde se encuentran detallados.

12.1. CORTES

SUELOS DE TERRAZA Y LAHARTICOS

Los taludes de corte que se proyectan son:

- En desmontes de H5,0 m se recomiendan taludes con una pendiente 1H:3/4V y bermas de 3,0 m de anchura cada 5,0 m de altura. Los cinco metro ms superficiales del talud se recomienda excavarlos con una pendiente 3H:2V. El factor de seguridad obtenido con esta pendiente ha sido de 1,67 en condiciones estticas, y 1,15 en condiciones dinmicas.

MATERIALES TERCIARIOS. ROCAS SEDIMENTARIAS

Se recomiendan los siguientes taludes de corte

Desmontes hasta 5,0 m de altura.

La zona ms superficial del terreno est constituida por el suelo vegetal y niveles de suelos residuales procedentes de la alteracin in situ de la roca. Se propone para desmontes inferiores a los 5,0 m unos taludes de corte 3H:2V, teniendo en cuenta que debido a su escasa altura no supone una ocupacin excesiva respecto a taludes ms verticales y mejora la estabilidad.

El nivel superficial de alteracin se ha supuesto que tiene un espeso especfico de 0.0137 MN/m3,, una cohesin de 0.020 MPa y un ngulo de rozamiento interno de 220. Con estos parmetros se ha obtenido factores de seguridad en condiciones estticas y dinmicas de 1,9 y 1,18, respectivamente.

Desmontes hasta 10,0 m, 20 m, 30,0 m y 40 m de altura.

En estos taludes se realizan genricamente las siguientes recomendaciones:

- Los 5,0 m superficiales de los taludes se tendern con una pendiente 3H:2V. Con esta medida se pretende evitar deslizamientos en la coronacin del talud, que a largo plazo favorecen el deterioro progresivo del mismo.

- Cada diez metros de altura del desmonte se dispondr una berma de, al menos, 3 m de anchura, y con una pendiente hacia el talud (del 4% aproximadamente) para la evacuacin del agua de escorrenta.

No se aconseja la realizacin de cunetas revestidas al pie de las bermas, debido a que una ruptura del revestimiento provoca una infiltracin concentrada del agua al talud.

A continuacin se exponen las pendientes recomendadas para los taludes de corte junto con los factores de seguridad obtenidos.



Altura (H) (m)

N0 Bermas

Talud propuesto entre bermas (0)

Coronacin (5.0 m superf)

Factor de Seguridad Esttico

Factor de Seguridad Dinmico

H 5.0 - 3H:2V (33,690) 1,9 1,1

H= 10 - 2H:3V (56.30) 3H:2V (33,690) 3,5 2,3

H=20 1 2H:3V (56.30) 3H:2V (33,690) 2,2 1,6

H= 30 2 3/4H:1V (53,10) 3H:2V (33,690) 2.2 1,4

H= 40 3

1H:1V (450)

3H:2V (33,690)

2,2. 1,3

Lgicamente estos taludes son a ttulo orientativo, debiendo realizarse en el Proyecto de Licitacin los reconocimientos geotcnicos necesarios para caracteriza correctamente las unidades litolgicas existentes en los desmontes.

En cuanto a las medidas contra la cada de bloques y/o piedras solamente se considera que existe riesgo entre las Abscisas 27+540 y 28+600; con el fin de que estos desprendimientos no alcancen la calzada se ha propuesto la construccin de cunetas al pie de los taludes, segn las dimensiones propuestas por Ritchie (1963).

12.2. RELLENO

Se ha estimado conveniente ejecutar los terraplenes del Anteproyecto con una pendiente 2H:1V.

12.3. PARTERRE

En el Reglamento General de Carreteras del Ministerio de Fomento de Espaa y la Norma 3.1-IC del mismo organismo, se define la mediana (asimilable al termino parterre en Ecuador) como la franja longitudinal situada entre dos plataformas separadas, no destinada a la circulacin, ya que, por otro lado, el espaldn est destinado al uso de vehculos automviles en circunstancias excepcionales, se deduce que la mediana comprende los espaldones interiores.

El parterre (la mediana) aumenta la seguridad, sirve para evitar deslumbramientos mediante plantaciones o paneles adecuados.

Las caractersticas del parterre es de 4,00 m entre bordes interiores de las calzadas (lneas blancas) y descontando los espaldones interiores de 1,00 m, donde se implanta la barrera de hormign doble de perfil New Yersey.

El ancho del parterre en el tronco es constante de 1,00 m entre espaldones (4,00 m a lnea amarilla de los espaldones interiores). Para la implantacin de los retornos se realiza una transicin del 0,50 (semiancho del parterre)

En la siguiente tabla se muestran los tramos donde se realiza la transicin de parterre para obtener los sobreanchos necesarios para la implantacin de la geometra de los retornos:

P.K. ANCHO D ANCHO I

RETORNO 1

8+210,000 0,50 0,50

8+635,000 11,15 11,15

8+735,000 7,50 1,70

8+985,000 7,50 1,70

9+085,000 11,15 11,15

9+510,000 0,50 0,50

RETORNO 2

13+660,000 0,50 0,50

14+085,000 11,15 11,15

14+185,000 7,50 7,50

14+435,000 7,50 7,50

14+535,000 11,15 11,15

14+960,000 0,50 0,50

RETORNO 3

21+010,000 0,50 0,50

21+435,000 11,15 11,15

21+535,000 7,50 7,50

21+785,000 7,50 7,50

21+885,000 11,15 11,15

22+310,000 0,50 0,50

RETORNO 4

31+480,000 0,50 0,50

31+905,000 11,15 11,15

32+005,000 7,50 7,50

32+225,000 7,50 7,50

32+355,000 11,15 11,15

32+780,000 0,50 0,50

RETORNO 5

39+100,000 0,50 0,50

39+525,000 11,15 11,15

39+625,000 7,50 7,50

39+875,000 7,50 7,50

39+975,000 11,15 11,15

40+400,000 0,50 0,50

RETORNO 6

44+080,000 0,50 0,50

44+505,000 11,15 11,15

44+605,000 7,50 7,50

44+855,000 7,50 7,50

44+955,000 11,15 11,15

45+380,000 0,50 0,50

RETORNO 7

54+765,000 0,50 0,50

55+190,000 11,15 11,15

55+290,000 7,50 7,50

55+540,000 7,50 7,50

55+640,000 11,15 11,15

56+065,000 0,50 0,50

RETORNO 8

73+295,000 0,50 0,50

73+720,000 11,15 11,15

73+820,000 7,50 7,50



P.K. ANCHO D ANCHO I

74+070,000 7,50 7,50

74+170,000 11,15 11,15

74+595,000 0,50 0,50

12.3.1. PASOS DE MEDIANA

En previsin de desvos del trfico de una a otra calzada de la va de alta capacidad (con restricciones en su diseo), se han practicado 25 pasos a travs del parterre a intervalos aproximadamente de unos 3 km (sin considerar los redondeles ni retornos), que estarn cerrados de forma que no puedan abrirse por los usuarios.

Dichos pasos tienen una longitud libre de 40 m. Al tratarse de una mediana reducida nicamente se deja el hueco para la implantacin de la barrera mvil. Se han ubicado prximos a carriles de entrada o salida, de manera que puedan emplearse como vas de escape ante emergencias.

Se ha dispuesto la barrera metlica doble desmontable VGH-900 BMDDA1/90b en las zonas de la mediana que van a abrirse ocasionalmente al paso del trfico para cambiarlo de calzada. Sirve como medida de gestin del trfico. A continuacin se muestra un

grfico de su utilizacin.

Se han dispuestos 25 pasos de mediana con la siguiente ubicacin por tramos:

TRAMO 1

PASO LATERAL CONCORDIA/INDEPENDENCIA

p.k. 2+060

p.k. 4+700

p.k. 8+700

PASO LATERAL LA UNIN

p.k. 0+860

p.k. 2+140

p.k. 6+280

p.k. 7+620

TRAMO 2

PASO LATERAL DE QUININD p.k. 3+040

p.k. 16+560

p.k. 19+100

p.k. 27+200

p.k.29+600

p.k. 34+340

p.k. 36+640

p.k. 42+280

p.k. 46+800

p.k. 52+620

p.k. 57+580

p.k. 64+500

p.k. 69+100

p.k. 71+400

p.k. 76+620

p.k. 78+400

p.k. 86+000

p.k. 87+960



APENDICE N 1. COORDINACIN PLANTA/ALZADO



TRAMO 2



EJE 8



EJE 15



EJE 16



EJE 60



EJE 20



EJE 28



EJE 36



EJE 61



EJE 38



EJE 62



EJE 40



EJE 48



EJE 170



TRAMO 1



EJE 107



EJE 117



EJE 136

ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012 Anteproyecto de

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