anexo “a-1” descripcion general de la policia nacional...
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ANEXO “A-1” DESCRIPCION GENERAL DE LA POLICIA NACIONAL CIVIL
La Policía Nacional Civil es una institución fundada según los Acuerdos de
Paz y con visión de futuro, es decir, se proyecta hacia lo que quieren o deben ser
a fin de garantizar el orden y la tranquilidad ciudadana; en ese sentido se plantea
la Visión y Misión de esta institución, pensando siempre en ofrecer un servicio de
protección a la sociedad salvadoreña que conlleve a la Eficacia Policial, y a una
armonía entre el personal policial y la Comunidad.
VISIÓN1
Ser una institución policial moderna y profesional, con alto prestigio nacional e
internacional que goce de la confianza y credibilidad ante la población
salvadoreña, por la eficacia de sus servicios orientados a la comunidad.
MISIÓN.2
Ser una institución dedicada a proteger y garantizar los derechos y libertades de
las personas, con estricto apego al respeto de los derechos humanos, al servicio
de la comunidad creada para garantizar el orden y la tranquilidad pública a fin de
contribuir al desarrollo integral del país y con ello al fomento de un auténtico
estado de derecho y democracia.
VALORES INSTITUCIONALES.3
Los valores nos orientan hacia el logro de los objetivos institucionales, en el
sentido de fortalecer la mística de cada uno de los elementos de la institución por
lo que definimos nuestros valores como:
1 Memoria de Labores año 1997 2 Memoria de Labores año 1997 3 Memoria de Labores año 1997
Respeto a los Derechos Humanos. En el desempeño de sus funciones, se debe proteger y respetar la dignidad
humana y mantener y defender los derechos de las personas.
Disciplina. Se debe acatar las disposiciones, leyes y reglamentos que rigen el quehacer de
la Institución.
Justicia. Igualdad, respeto, equilibrio e imparcialidad en el cumplimiento de sus
obligaciones.
Espíritu de Servicio. Total entrega, disposición y dedicación en el cumplimiento de sus labores y de los
servicios policiales.
Integridad. No cometer ni tolerar ningún hecho de corrupción, siendo recto y honesto en el
comportamiento.
CONFORMACION DE LA POLICIA NACIONAL CIVIL Dirección general
o Consejo Técnico (se divide en sus respectivas secretarías)
o Centro de Inteligencia Policial
o Tribunales
o Unidad de Auditoria Interna
o Inspectoría General
o Subdirección General (se deriva en subdivisiones )
o Subdirección de Seguridad Publica
o Subdirección de Investigaciones
o Subdirección de Áreas especializadas
o Subdivisión de Transito Terrestre
o Subdirección de Gestión
ANEXO A-2 RESEÑA HISTORICA SUBDIRECCIÓN DE TRANSITO TERRESTRE (SDTT)
La Subdirección de Transito Terrestre (DSTT) Nació en Octubre de 1993,
con el nombre de División de Tránsito Terrestre, en coordinación con el
Viceministerio de Transporte y es creada para sustituir las actividades
relacionadas al tránsito vehicular, desarrolladas por la Policía Motorizada de la
Policía Nacional y de la Unidad 121 de la Policía Nacional Civil; que en ese
entonces, realizaba también tareas relacionadas al control vehicular y seguridad
vial.
Esta División comenzó a funcionar en la Col. San Benito de San Salvador,
Estaba constituida por la Unidad Operativa de Accidentes de Tránsito, la Unidad
de Diligencias y la Unidad 121 en las tareas de control vehicular y seguridad vial.
En año 1994 la División de Transito Terrestre, se traslada hacia la Colonia
Montserrat de San Salvador, donde se independiza la Unidad 121. Y la Unidad
de Seguridad Vial, pasa a realizar sus propias actividades como Unidad
Operativa de Seguridad Vial.
Es en el año 1995, en que todas estas unidades se trasladan a las instalaciones
del Cuartel Central de la extinta Policía Nacional, en San Salvador donde debido
al crecimiento de sus operaciones permanecen poco tiempo. Siempre durante el
año 1995, se realiza una reasignación de todas las unidades que conforman la
nueva División de Tránsito Terrestre, que por su crecimiento son trasladadas a
su actual ubicación al Final de la Autopista Norte, en predios del Viceministerio de
Transporte y de la P.N.C.
En el año 1996, se realiza una nueva reestructuración y se concretiza la creación
de varios departamentos, Subdivisiones y unidades, para un mejor
funcionamiento de la Policía Nacional Civil en general y de la División de Tránsito
Terrestre en particular que debido a su crecimiento se le otorga el Grado de
Subdirección, en base a esto, se originan y asignan diferentes especialidades de
trabajo a cada departamento, división y unidad creados.
Actualmente la DSTT Cuenta con cinco Divisiones, los cuales están formados
por Unidades Elites:
1) División de Investigación sobre Accidentes de Tránsito.
2) División de Control Vehicular, conformado por sus Unidades Elites: Patrulleros de Caminos.
3) División de Seguridad Vial, conformado por su Departamento Elite Motorizado.
4) División de Educación Vial.
5) Coordinación Administrativa.
ANEXO A-3
ORGANIGRAMA FUNCIONAL DE LA POLICÍA NACIONAL CIVIL
Ubicación del Sistema de Accidentes de Transito Terrestre
ANEXO “B”, CUADRO RESUMEN DE ESTADÍSTICAS POR AÑOS POLICÍA NACIONAL CIVIL DE EL SALVADOR SUBDIRECCIÓN DE TRÁNSITO TERRESTRE
DIVISIÓN DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO SECCIÓN DE ARCHIVO Y ESTADÍSTICA
ACCIDENTES DE TRÁNSITO OCURRIDOS A NIVEL NACIONAL DESDE EL AÑO 1996 HASTA EL AÑO 2004
AÑOS 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 TOTAL
TOTAL DE ACC. DE TTO. 17,031 21,622 23,887 24,728 25,088 24,331 25,196 26,004 24,774 212,661 COLISIONES
13,289 16,947 18,868 19,736 19,764 18,949 19,515 19,773 18,726 165,567 CHOQUES
1,657 1,973 2,155 2,074 2,076 1,900 2,033 2,203 2,112 18,183 ATROPELLOS
1,554 2,109 2,107 2,250 2,359 2,462 2,511 2,863 2,811 21,026 VUELCOS
531 504 500 396 495 469 578 531 4,766 8,770 ACC. C/CARACTERISTICAS ESPECIALES
0 89 257 272 394 551 559 634 649 3,405 LESIONADOS
6,475 7,934 8,133 8,662 9,078 10,015 10,049 9,972 9,634 79,952 FALLECIDOS
575 656 758 821 886 1,129 1,121 1,250 1,314 8,510 PERSONAS CONSIGNADAS
1,715 2,355 1,580 1,403 1,434 1,391 1,376 1,257 318 12,829 VEHICULOS REMITIDOS POR ACC.
1,670 4,208 1,951 1,772 1,941 1,948 1,840 2,170 12 17,512 ACC. DE TTO. CON D/MATERIALES
12,331 16,205 18,374 18,957 18,968 17,651 18,395 18,941 17,828 157,650 ACC. DE TTO. CON D/PERSONALES
4,700 5,417 5,513 5,771 6,120 6,680 6,801 7,063 6,946 55,011 PATRULLAS DE LA PNC ACCIDENTADAS
0 406 578 602 615 602 657 547 296 4,303
Fallecidos al 17/10/2005 son 900; total de accidentes al 17/10/2005 son 18,328
ANEXO “C”, CÁLCULO DE PROYECCIONES.
MÉTODO DE MÍNIMOS CUADRADOS. Una ecuación matemática nos da una definición concisa de la tendencia.
Si hay que estudiar la tendencia misma o hay que extenderla mas allá de los
datos, es conveniente que se determine de manera que puede describírsela, por
una ecuación matemática.
El tipo mas simple de curvas en la Línea Recta que se describe por una
ecuación Yc= a+bx; en la que X es la Variable Independiente e Yc es el valor
de tendencia de la variable dependiente. Para cada serie que se analiza deben
de determinarse sus valores, a y b que se designan con el nombre de incógnitas,
también se le llama constante ya que, una vez que se determinan sus valores no
cambian.
El método que se utilizara para ajustar la tendencia de una línea recta es el
de Los Mínimos Cuadrados.
A fin de ajusta una línea recta por el método de los mínimos cuadrados es
preciso obtener y resolver simultáneamente dos ecuaciones normales, para
encontrar el valor de las incógnitas o constantes.
Las ecuaciones Normales son:
1) ΣY = na + b Σx
2) ΣXY = a Σx + b ΣX2
Donde:
n : es el numero de eventos
a : es incógnita
b : es incógnita
ΣY : sumatoria de Y
ΣX : sumatoria de X
Para el caso de la proyección de accidentes de Transito Terrestre
Ajustaremos una línea recta a datos existentes proporcionados por la Sección de
Archivo y Estadística (los datos están expresados en miles) todo esto mediante
el método de Mínimos Cuadrados
AÑO ACCIDENTES X X2 XY YC
1998 23,0 0 0 0,00 23,36
1999 24,7 1 1 24,70 23,88
2000 25,1 2 4 50,20 24,40
2001 24,3 3 9 72,90 24,92
2002 25,2 4 16 100,80 25,44
2003 26,1 5 25 130,50 25,96
148,40 15,00 55,00 379,10 147,96
En base a las cifras del cuadro, puede resolverse las ecuaciones normales.
Se debe Mencionar que es conveniente expresar la variable “X” no en su forma
original (1998, 1999, 2000, etc) sino, considerando un cierto origen, tomado a
conveniencia. Se puede tomar como origen el primer año y se obtiene entonces
que para 1998, X = 0, para 1999 x =1 y así sucesivamente, Esto significa que: el
1/01/98 es 0 y sus valores incrementan pero nunca llegan a volverse numero 1.
Considerando que n = 6 (número de observaciones).
Sustituyendo en las ecuaciones normales tenemos:
1)148.4= 6 a + 15 b
2)379.1= 15 a + 55 b
Simultaneando tenemos
a = 23.56
b = 0.52
Sustituyendo en la ecuación de la recta de ajuste
Yc = 23.56 + 0.52 X
Un pronóstico de la actividad futura puede ser hecho mediante el
método de extrapolación. El método de extrapolación4 , es usado para
calcular el valor de la tendencia en una fecha futura deseada, basada en la
ecuación de tendencia
Considerando el origen en el 1º de enero de 1998 0 1998 =0
Por el método de extrapolación el cálculo es como a continuación se detalla
Año 2004 x = 7 puesto que 1998 - 2004 = 7
Yc= 23.36 + 0.52 (7)
Yc = 27.00
Se pronostica que para el año 2004 habrá 27,000 accidentes de tránsito
Año 2005 x = 8 puesto que 1998 - 2005 = 8
Yc= 23.36 + 0.52 (8)
Yc = 27.52
Se pronostica que para el año 2005 habrá 27,520 accidentes de tránsito Año 2006 x = 9 puesto que 1998 - 2006 = 9 Yc= 23.36 + 0.52 (9)
Yc = 28.04
Se pronostica que para el año 2006 habrá 28,040 accidentes de tránsito Año 2007 x = 10 puesto que 1998 - 2007 = 10 Yc= 23.36 + 0.52 (10)
Yc = 28.56 Se pronostica que para el año 2007 habrá 28,560 accidentes de tránsito.
4 Estadística General H.M. Mata Volumen 2
ANEXO “E-1” HERRAMIENTAS Y RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN DE CAMPO.
GUIA DE ENTREVISTA PARA ELSEÑOR JEFE DE LA DIAT.
Objetivo: Recopilar información acerca de los datos que actualmente se utilizan y
también obtener información que sea necesaria agregar en los informes o reportes
que son utilizados por los tomadores de decisiones y que son generados por el
sistema en estudio.
1) ¿Qué funciones desempeña en la DIAT?
Dentro de mis funciones está la Jefatura de la DIAT, así como garantizar el
buen funcionamiento de ésta e implementar los planes que la Dirección General
y subdirección requieran.
2) ¿Cuanto tiempo tiene de estar en el puesto?.
Un año.
3) ¿Con cuántos empleados cuenta actualmente la DIAT?
160 elementos. Que se encuentran distribuidos de la siguiente manera
Operativos 118, es decir, elementos que realizan las inspecciones de
accidentes de tránsito y los otros 42 son asignados a diferentes funciones
administrativas
4) ¿Cuáles son las metas y objetivos para la DIAT en los próximos tres años?
Mire son varias, pero le voy a decir las mas importantes o por decirlo así
las más generales que conllevan a las otras.
Reducir el número de accidentes de tránsito terrestre, claro esto basándose
en los análisis que resultan de los informes estadísticos.
Aumentar el grado de efectividad en el seguimiento y localización de los
conductores involucrados en los accidentes de tránsito terrestre.
Implementar un sistema que ayude a minimizar el tiempo de procesamiento de
la información estadística, que resulta de los accidentes de tránsito.
Tener una información más confiable e integral que sirva a la DIAT para
tomar decisiones e implementación de planes para minimizar la cantidad de
accidentes de tránsito que cada día van en aumento.
5) ¿Como piensa lograr estas metas?
Con el incremento de personal en algunas áreas, como por ejemplo la de
archivo y estadística, que actualmente cuenta con poco personal así como
también promover el uso o implementación de las nuevas herramientas
computacionales que nos ayuden a tener un mejor control y eficiencia,
también capacitación al personal en cuanto a los procedimientos en materia de
tránsito y sus afines
6) ¿Qué información acerca de los accidentes de tránsito terrestre necesita la
DIAT?
• Las causas que producen los accidentes
• Qué tipo de accidentes son los más frecuentes
• Cuales son las horas y los días de la semana en que ocurren más accidentes,
• Los datos de control y que proporcionan información estadística,
Esto para determinar en cuales áreas hay que trabajar y que necesitan un
mayor tratamiento, en cuanto a la aplicación de planes ya sean preventivos,
disuasivos o correctivos.
7) ¿Con qué frecuencia solicita la información?
Casi siempre la información me es enviada semanalmente, aunque, no hay
un tiempo definido ya que la información se requiere en cualquier momento
para diversas actividades, como son conferencia de prensa, informes
solicitados por cuerpos de socorro como son Cruz Roja, el COEN, etc.
8) ¿Está la información lista y actualizada en le momento que se necesita?
No, tengo que pedirla con bastante anticipación, por lo general los informes
son pasados semanalmente y en caso de una emergencia el tiempo mínimo es
de cuatro horas hábiles y solamente obtengo datos parciales del área
Metropolitana de San Salvador porque como ya le dije anteriormente la
información del resto del país me es entregada cada Lunes.
9) ¿Actualmente tiene toda la información que necesita sobre los accidentes de
tránsito?
No. Solamente obtengo los datos generales y si deseo una información no rutinaria se
consume demasiado tiempo en buscarla para que me sea proporcionada, además de que
actualmente no se cuenta con más registros que los archivos físicos de las
actas de inspección de accidentes de tránsito.
10) ¿Cuál es el sistema actual para el registro de accidentes de tránsito?.
Manual en su mayoría y también es auxiliado en hojas electrónica de MS
Excel y Lotus 123.
11) ¿El actual sistema estadístico para el registro de los accidentes de tránsito se
ajusta a sus metas? Si __ No __ , ¿Por qué?
No, porque entre las metas es tener la información actualizada así como
minimizar el tiempo de espera en la entrega de la información. Y con el
sistema que tenemos en este momento es sumamente difícil.
12) ¿Considera que el sistema actual responde a las necesidades de información
sobre accidentes de tránsito que la DIAT posee?
Sí, hasta cierto punto y no. Porque deja muchos datos de importancia fuera
de los reportes y como se lo expliqué anteriormente, se debe esperar
demasiado tiempo en espera de resultados.
13) ¿Considera que el sistema actual es confiable?
No. Porque imagínese, que en los archivos de Excel no se utilizan claves por
lo tanto cualquier persona puede ver la información, por otro lado no se puede
confrontar los datos que tomó la patrulla con los que el digitador ingresa.
14) ¿Cómo clasificaría usted la efectividad, y por qué da esa clasificación?
Mire realmente la efectividad anda en un rango de 50 y 60% y creo que con lo
que le he dicho se justifica por qué, aunque el actual sistema y los
procedimientos dan resultado pero estoy conciente que con las herramientas
informáticas que actualmente existen se puede obtener un 100%.
15) ¿Tiene usted alguna sugerencia para mejorar el actual sistema?
Sí, desde luego yo pienso que con un Sistema informático estadístico se
puede mejorar la efectividad en muchos aspectos como son rapidez y
seguridad.
16) ¿Cuánto tiempo pasa después de solicitada la información y antes de recibirla?
Como anteriormente se lo dije, es semanalmente y cuando solicito información
por emergencia puede tardar de 1 a 2 y hasta 6 horas dependiendo del tipo de
información que se solicite.
17) ¿Con qué frecuencia sugiere que se actualicen los datos?
Debe de ser constante, en mi opinión personal, sería en un tiempo real.
18) ¿Le gustaría tener la información que necesita en su computadora tan pronto
como ella sea introducida al sistema?.
Desde luego, si con esa información se pueden tomar una serie de acciones y decisiones.
19) ¿Por qué no se ha implementado un nuevo sistema para llevar las estadísticas?
Bueno, en primer lugar por el incremento en los costos de administración
porque como usted sabe un sistema así, tiene un precio alto.
En segundo lugar que para implementar un sistema se debe de cumplir una
serie de requisitos y procedimientos, además de que hay información que no
puede ser divulgada a cualquier persona y algunos programadores no están de
acuerdo con eso.
20) ¿Cuáles son los procedimientos para implementar un nuevo sistema
informático para el control de accidentes de tránsito?
En primer lugar solicitarlo con mi persona, que posteriormente traslado todas
las generales y por menores al Señor Subdirector de Tránsito Terrestre para
que sea analizado por él y dé su aprobación.
21) ¿Estaría de acuerdo con la implantación de un nuevo sistema informático?
Si Por su puesto porque la unidad se vería muy favorecida.
GUIA DE ENTREVISTA PARA DIGITADOR.
Objetivo: obtener información acerca de los procedimientos realizados para la
introducción, procesamiento y almacenaje de datos.
1) ¿Cuánto tiempo ha estado en la institución?
Desde hace ocho años.
2) ¿Cuánto tiempo ha estado en este puesto?
Desde hace ocho años.
3) ¿Podría explicar o describir sus funciones?
Mi puesto es llevar las estadísticas sobre los accidentes de tránsito de todo el
país, pasándolo en forma manual y luego alguna información la digito y
almaceno ya sea en Excell o en Lotus 123.
4) ¿La forma en que se le presentan los datos es la más adecuada para introducirlos
al sistema?
No, porque tengo que depurar primero y clasificarlos para introducirlos.
5) ¿Quién supervisa los datos que usted procesa?
Realmente nadie, porque después que la clasifico y digito se la entrego
directamente al jefe de la DIAT.
6) ¿Podría explicarme paso a paso cual es el procedimiento para obtener los
datos y reportes estadísticos de los accidentes de tránsito?
Bueno voy a comenzar por decirle que aquí sólo se procesa y archiva la
información de accidentes de tránsito que se dan en el área metropolitana de
San Salvador y sus municipios, porque es aquí donde se dan la mayoría de
accidentes, la información de los departamentos es procesada en cada una de
las delegaciones de cada cabecera departamental, donde son archivadas las
actas de inspección y solamente me envían los datos ya clasificados por
vía fax y luego los depuro y los reclasifico. Para luego unir estos datos con los
del departamento de San Salvador y así en base a esto llenar los formatos y
un archivo en Excel.
7) ¿Considera que el proceso de recolección y procesamiento de datos es el
adecuado? Si __ No __ , ¿Por qué?
No. Es tedioso y también no es tan seguro, porque realmente a nadie le
consta que los datos enviados de los departamentos son correctos, además
algunas veces los fax están borrosos y casi no se entienden. Por otra parte yo
pienso que si todo fuera computarizado sería más rápido y se le podría dar la
información casi en el momento al jefe de la DIAT.
8) ¿Cree usted que se pueden mejorar el procedimiento y registro de los
accidentes de tránsito, ¿Cómo?
Sí, a través de un sistema por computadora que pueda procesar la
información en el instante requerido. Porque actualmente todo es realizado de
manera manual y como le digo, de repente aquí piden información a la
brevedad posible y como es llevada actualmente se tarda mucho. También
pienso que el correo electrónico se podría mandar la información a diario de los
departamentos
9) ¿Cada cuánto tiempo se debe rendir informe al Jefe de la DIAT y al
Subdirector de tránsito terrestre?
Cada ocho días es decir, todos los lunes de las semanas los datos a nivel
nacional y algunas veces con frecuencia, ya que ellos (el jefe de la DIAT y el
Viceministerio de Transporte) lo solicitan al azar para toma de decisiones.
10) ¿Cada cuánto tiempo solicita la información el Jefe de la DIAT?
Se le entrega semanalmente la información a nivel nacional y algunas veces
según lo solicita; en ocasiones el manifiesta que la necesita urgentemente
pero el tiempo mínimo es de 1 a 2 ó 4 horas según sea la información que
solicite.
11) ¿En cuánto tiempo recibe la información sobre accidentes de tránsito terrestre
ocurrida en los departamentos del país?
A cada ocho días, es decir, los domingos en la noche y lunes en horas de la
mañana.
12) ¿Por qué medios es enviada la información a la DIAT?
Por vía fax la de los departamentos y la de San Salvador es llevada por cada
agente que realiza actas de inspección a la unidad de archivo y estadística.
13) ¿Hay alguna persona mas que pueda desarrollar sus funciones.
Actualmente no. Porque aunque el compañero ha tratado de aprender mis
funciones pero por falta de tiempo no se ha podido, aunque también deberían
poner una persona más para ayudarnos a los dos al compañero de recepción
y a mi persona.
14) ¿Cuál es el método que utiliza para hacer copias de seguridad a la información
sobre accidentes de tránsito terrestre?
Ninguna. Algunas veces queda una copia guardada en disquete pero es muy
raro.
GUIA DE ENTREVISTA PARA EL RECEPCIONISTA Objetivo: obtener información acerca de los procedimientos para la entrega de
información a los ciudadanos, aseguradoras, juzgados de tránsito y otros que la
solicitan.
1) ¿Cuánto tiempo ha estado en la institución?
Desde hace ocho años.
2) ¿Cuánto tiempo ha estado en este puesto?
Desde hace ocho años.
3) ¿Podría explicar o describir sus funciones?
Mi función principal es atender a todo aquel ciudadano involucrado en los
accidentes de tránsito que llega a solicitar certificaciones así como el personal
de las aseguradoras y entregar los oficios al personal de diligencias para ser
llevado a la fiscalía y a los juzgados de tránsito.
4) ¿Quiénes solicitan información a la DIAT?
Subdirector de tránsito terrestre, Jefe de la DIAT, conductores involucrados,
aseguradoras, divisiones y departamentos de la SDTT, estudiantes de
diferentes niveles, Fiscalía, Juzgados de Transito etc.
5) ¿Qué tipo de información solicitan las personas involucradas (directa o
indirectamente) a los accidentes de tránsito?
Generales de accidentes, fechas, lugares, nombre de lesionados, tipos de
vehículos, oficios, certificaciones y otros.
6) ¿Qué inconvenientes hay para suministrar la información que solicitan las
personas involucradas?
Que las búsquedas deben de hacerse de forma manual y eso requiere de
tiempo y dependiendo del tipo de información o algo reciente de esta puede
tomar mucho tiempo también debido a que actualmente la única pista que se
tiene para dar las certificaciones o datos que solicitan las personas es la fecha
en que ocurrió el accidente y si el ciudadano lo extravía hay que utilizar algún
elemento operativo de la DIAT para que comience a buscar archivo por
archivo, y el tiempo que se puede ir es de horas o días para obtener la
información solicitada y esto le causa incomodidad a la gente.
7) ¿Cuáles son las quejas mas frecuentes de las personas involucradas?
Que tienen que esperar demasiado tiempo para recibir la información.
8) ¿En cuánto tiempo recibe la información sobre accidentes de tránsito terrestre
ocurrida en los departamentos del país?
Las actas son llevadas cada ocho días.
9) ¿Por qué medios es enviada la información de accidentes de tránsito de los
departamentos a la DIAT?
Mire es por el fax.
GUÍA DE ENTREVISTA PARA EL SUBDIRECTOR DE TRÁNSITO TERRESTRE. Objetivo: obtener información referente a la situación actual de la Subdirección de
Tránsito Terrestre.
1) ¿Qué funciones Desempeña en la DIAT?
Supervisión para velar que se cumplan objetivos y metas.
2) ¿Cuánto tiempo tiene de estar en el puesto?
Tres años.
3) ¿Qué información requiere usted de la DIAT?
Todo lo relacionado a Estadísticas sobre Accidentes de Tránsito, como por
ejemplo en qué horas de producen más accidentes, en que días son los que se
dan mas accidentes, etc y las causas que lo producen como son la
embriaguez, estupefacientes, exceso de velocidad y otros.
4) ¿Cada cuánto tiempo solicita usted información a la DIAT?
Muy a menudo para las conferencias de prensa, breefings y otras actividades
relacionadas a dar información sobre los accidentes de tránsito.
5) ¿Cuánto tiempo pasa después de solicitada la información y antes de recibirla?
Depende del tipo de información tarda 45 minutos, 1, 2 hasta 6 ó 7 horas y
algunas veces más.
6) ¿Considera que el sistema actual es confiable?
Creo que no, porque no tiene supervisión directa, y el medio ambiente que lo
rodea se presta para que hayan sesgos.
7) ¿Para qué utiliza la información de los accidente de transito terrestre?
Para saber y analizar las causas que producen dichos accidentes y aplicar
planes preventivos, disuasivos, etc.
8) ¿Por qué no se ha implementado un nuevo sistema para la llevar las
estadísticas?
Bueno mire, realmente el área de informática no lo ha realizado no sé por qué
me imagino que deben tener mucho trabajo y cuando han venido
programadores los costos son muy elevados.
9) ¿Cuáles son los procedimientos para implementar un nuevo sistema
informático para el control de accidentes de tránsito?
En este caso que el sistema funcione cumpla con todos los requerimientos y
luego se le presente al Señor jefe de la DIAT para que haga las observaciones
y correcciones luego de ser corregido es remitido a mi persona para su
autorización.
10) ¿Estaría de acuerdo con la implantación de un nuevo sistema informático?
Sí, claro.
11) ¿Qué esperará de un sistema informático?
Que sea rápido y seguro a la hora de solicitar o dar información.
ANEXO E-2 FORMATO ENCUESTA PARA LAS PERSONAS DE LAS 13
DELEGACIONES DEPARTAMENTALES Y DE LOS MUNICIPIOS MAS REPRESENTATIVOS DEL DEPARTAMENTO DE SAN SALVADOR.
OBJETIVO: Obtener información de todo lo necesario para hacer lo mas eficiente
posible la transferencia e integridad de la información clasificada de las actas de
accidente de transito desde los 13 departamentos restantes y de los 7 municipios
más representativos del departamento de San Salvador hacia la DIAT.
1) ¿cuánto tiempo ha estado haciendo y enviando el reporte con la información
clasificada de las actas de accidentes de la de la delegación departamental
hacia la DIAT?
1 a 3 años 3 a 6 años 6 a 9 años
2) ¿En que manera elabora el documento que ha de enviar por fax?
Manual maquina de escribir computadora
3) ¿Antes que usted envíe la información es esta revisada y autorizada por algún
superior?
Si No
4) ¿cada cuanto tiempo envía la información?
Diariamente tres días cinco días ocho días
5) ¿Ha usado el Internet para el envío de información alguna vez?
Si No
6) ¿Esta de acuerdo en usar una computadora para elaborar y enviar el informe
de la información clasificada de las actas de accidentes de la de la delegación
departamental hacia la DIAT?
Si No
7) ¿cuáles son los problemas que mas le afectan para el envío de la
información?
Información borrosa Confirmación de datos
9) Después que ha enviado el informa por fax, hacia donde se dirige el
documento?
Archivo Se destruye
10) ¿Considera que el proceso de clasificación y envío es el mas adecuado?
Si No
Sí la respuesta es no ¿Por qué?
Lenta Poco confiable ineficiente