· Recorrido apto para todo el público tanto por sus desniveles (casi siempre en bajada) como por el firme del terreno, aunque es necesa r io considerar su longitud. · No te olvides d e l l e v a r t e : Calzado y ropa a p r o p i a d o s , chubasquero por si llueve, cámara de fotos, almuer-zo, agua, etc… ... y ganas de pasarlo bien. · La organiza-ción se reserva el derecho de modi-ficar el recorrido y/o el horario si fuese necesario. Tampoco no se responsabiliza de los accidentes que puedan surgir durante la andada y recomienda estar federado para estar cubier-to ante estos percances. · El desplaza-miento hasta el punto de partida se realizará en autobús.

“Pagoa” Fagus Sylvatica

Andada 72

Vía Verde de Plazaola

Andada 72

Vía Verde de Plazaola

· Organiza: Senderistas de la Sierra de Algairén

· Colabora: Lugar de Cosuenda

+ info en: http://andadas.lugardecosuenda.org

correo-e: andadas@lugardecosuenda.org

Total 5h. 7’

20.824 m. 412 m. 412 m. 69 m. 69 m. 0 m.

-343 m. 343 m. 9 m.

352 m. +3,49% -11,04%

22 7

Datos de la andada Tiempo estimado:

Distancia: Altura de la salida:

Altura máxima: Altura mínima:

Altura de la llegada: Ganancia desde la salida: Desnivel salida-llegada:

Desnivel máximo: Ascensión acumulada: Descenso acumulado: Máxima pendiente: Mínima pendiente:

Índice APM: Índice IBP:

Nos desplazaremos hasta el punto donde se encuentra la antigua Estación de Plazaola (412 m.) [1], actualmente en ruinas, situada en el término

municipal de Leitza, Navarra.

De aquí empezaremos a caminar hacia el norte por el trazado que hacían las vías del ferrocarril que comunicaba Pamplona con San Sebastián

cruzando al 1' [81 m.] el viaducto de Plazaola (412 m.) [Z19], sobre la regata Frankio, mientras abandonamos el término municipal de Leitza, en

Navarra, para entrar en el de Berastegi, en Guipúzcoa, y juntarnos en unos metros con el tramo duplicado de este viaducto, pues en este punto era

donde se cruzaban los trenes, y continuar juntos nuestro camino dejando a la izquierda el Caserio de Plazaola y a los 5' [383 m.] un cruce (409 m.) [2],

que a la izquierda que nos da acceso a las ruinas de la Ferrería de Plazaola, primera de nuestra ruta y de las más importantes del valle y la que en mejor

estado de conservación se encontraba hasta hace unos años que fue sepultada en una inundación. Es necesario decir que una ferrería era el complejo

industrial que transformaba el mineral del hierro en metal hasta la aparición de los altos hornos a finales del siglo XIX y que se su proceso se basaba en

ir colocando capas alternas de mineral y de carbón vegetal iniciando una cocción, que duraba varios días, y luego separar esta mezcla con un martillo

hidráulico, que en este caso era movido por las aguas del río Leitzaran.

Continuaremos con nuestro camino entrando en el bosque atlántico, siempre en suave descenso, para pasar a los 8' [664 m.] por el primer de los 29

túneles que nos esperan (mas 2 que están hundidos), el túnel de Arrain (403 m.) [T31], dejando al poco a la derecha la salida de la variante de Bizkotx,

que respeta el trazado inicial de este ferrocarril pues en principio fue creado para llegar sólo desde Andoain hasta la estación de Bizkotx para dar salida

al mineral de las minas homónimas hasta el Puerto de Pasaia, y cruzar a los 10' [783 m.] el viaducto de Elurtsaundi (400 m.) [Z20], sobre el río

Leitzaran, que nos meterá a los 11' [828 m.] bajo el túnel de Basoberrita (400 m.) [T32], para volver a cruzar a los 14' [1.099 m.] el río Leitzaran en

el viaducto de Bizkotx (395 m.) [Z21] y alcanzar a los 15' [1.133 m.] el acceso (394 m.) [3] a la estación de Bizkotx en un cruce con la variante que

hemos dejado anteriormente.

A los 16' [1.162 m.] cruzaremos el túnel de Zulozarreta (394 m.) [T33], mientras podemos ir disfrutando de los diferentes pisos del bosque

atlántico y del río, que se encuentra a nuestra izquierda, para dejar en unos cuatro minutos a la derecha un camino que se interna hacía las bordas de

Baleztena y Lorentxon y llegar a los 24' [1.172 m.] a un cruce (383 m.) [4] donde, a la izquierda, se separa el trazado original del tren y un camino que

da acceso a las ruinas de la Ferrería de Barrenola, siguiendo nosotros por el trazado que se abrió cuando este tren empezó a transportar pasajeros en

1914, para cruzar a los 25' [1.749 m.] el túnel de Barrenola (383 m.) [T34] e incorporarnos poco después al trazado de cuando era tren sólo de

mercancías hasta llegar a los 30' [2.094 m.] a un cruce (377 m.) [5] donde nos sale a la izquierda el acceso a la Central Eléctrica de Plazaola, situada

abajo al otro lado del río y que emplea, por medio de un canal de 2,2 km, las aguas de la ferrería homónima, derivadas en una presa al lado de donde

hemos iniciado esta andada, que caen en un salto de 45 metros hasta la central.

En unos tres minutos cogeremos un nueva variante que nos hará pasar a los 34' [2.355 m.] por el viaducto de Bustinen Erleta (373 m.) [Z22] y,

mientras dejamos a la izquierda un pista de acceso a Egileor, a los 36' [2.462 m.] por el de Arpeluz (371 m.) [Z23], los dos sobre el río Leitzaran,

desde donde se vuelven a unificar los trazados para pasar en un minuto por un cruce con una pista que, a la derecha, da acceso al Caserío de

Mustarberri y a las minas de Lorditz y que nos dará entrada a los 41' [2.732 m.] en el túnel de Mustarberri (365 m.) [T35], desde donde dejaremos a

la izquierda otra pista que sube a Egileor y pasaremos a los 44' [2.960 m.] al lado de los Hornos de Mustar (359 m.) [6] donde, a la derecha en la ladera,

se calcinaba el mineral que bajaba hasta aquí el tren de Lorditz.

Continúa nuestro camino cruzando a los 45' [3.004 m.] en el túnel de Mustar (358 m.) [T36] para dejar en un minuto un cruce a la izquierda donde

sale una pista que sube hacia las bordas y la casa forestal de Olizar y que nos hará cruzar a los 47' [3.205 m.] por el viaducto de Mustar (353 m.) [Z24],

sobre el río Leitzaran, para alcanzar a los 48' [3.225 m.] un cruce (353 m.) [7] con el trazado antiguo donde sale a la izquierda el acceso a las minas de

Mustar y, al otro lado del río y por medio de un puente, a la Ferrería de Mustarzar.

Cruzaremos el túnel de Lorditz (353 m.) [T37] a los 49' [3.246 m.], dejando a la derecha el puente del camino entre Mustar y Ameraun, para

pasar a los 52' [3.515 m.] bajo el acueducto de Mustar (345 m.) [8], fabricado de piedra arenisca y con ocho ojos y que transporta el agua derivada de la

Presa de Mustar, situada unos metros aguas arriba de la Ferrería de Mustarzar a la central homónima.

Volveremos a incorporarnos al trazado original y pasaremos a los 55' [3.724 m.] bajo el túnel de Egileor (339 m.) [T38], dejando al poco a la

izquierda un acceso a Suisun y cruzando a los 57' [3.883 m.] el viaducto de Eltzoi (336 m.) [Z25], sobre el río Leitzaran, para meternos a los 58'

[3.910 m.] en el túnel de Orin (336 m.) [T39], mientras seguimos entre medio del bosque y con el río a la izquierda, atravesando a la 1h. 6' [4.429 m.]

en el túnel de Suisun (323 m.) [T40], que en unos cinco minutos nos dejará en un cruce en el que nos sale a la derecha una pista que da acceso a Orin

para, en un minuto más, llegar a otro cruce donde, a la izquierda, tenemos el Caserío de Ameraun y a la 1h. 13' [4.887 m.] el túnel de Ameraun (311

m.) [T41], en cuya salida, a la 1h. 15' [5.029 m.], se encuentra el apeadero de Ameraun (308 m.) [9] y el acceso, a la izquierda, a las ruinas de la

Ferrería de Ameraun y a la central eléctrica homónima, que aprovecha un salto de 50 metros del canal, de 1,5 km. de longitud, que se coge en la Presa

de Mustar y que pasaba sobre el acueducto.

En unos metros nos sale a la izquierda el trazado antiguo entrando nosotros a la 1h. 16' [5.077 m.] el túnel de Presameraun (308 m.) [T42], para

volverse a juntar los trazados a la 1h. 19' [5.297 m.] en el cruce (305m.) [10] con el acceso a la Presa de Ameraun, que queda a la izquierda represando

las aguas para el Canal de Leitzaran.

Nuestra ruta continúa por el bosque atlántico para pasar a la 1h. 27' [5.801 m.] bajo el túnel de Antzagai (296 m.) [T43], él más corto de todos los

que vamos a pasar, dividiéndose el trazado unos metros antes, pues el antiguo daba la curva del río, y cruzando éste a la 1h. 28' [5.880 m.] por el

viaducto de Beatarri (295 m.) [Z26] y a la 1h. 29' [5.946 m.] por él de Eskilla (294 m.) [Z27], poniéndose en paralelo los tramos para entrar a la 1h. 32'

[6.160 m.] en el túnel de Meatzaberrita (291 m.) [T44], con su salida duplicada, pasando a la 1h. 34' [6.315 m.] sobre el viaducto de Biurregi (287 m.)

[Z28] para dejar a la derecha un camino que sube hacia Moaluze y cruzar a la 1h. 35' [6.362 m.] bajo el túnel de Moaluze (287 m.) [T45] llegando a la

1h. 37' [6.462 m.] al viaducto de Aparrain (285 m.) [Z29], donde en unos metros nos juntamos de nuevo con el antiguo trazado y nos sale a la derecha

un camino que sube hacia Ollatz.

Seguiremos descendiendo suavemente para pasar a la 1h. 42' [6.808 m.] por el túnel de Gorrotola (279 m.) [T46] y, siempre con el río Leitzaran a

la izquierda, a la 1h. 52' [7.493 m.] por él de Oitzin (266 m.) [T47] llegando a la 1h. 53' [7.556 m.] al cruce (266 m.) [11] con el acceso a Oitzin, que

queda a la izquierda, al otro lado del río, y donde tenemos un edificación y dos depósitos de servicio del Canal de Leitzaran.

Continuaremos nuestro camino para pasar a las 2h. 1' [8.054 m.] por el túnel de Beinez (260 m.) [T48] y alcanzar a las 2h. 5' [8.342 m.] el punto

(256 m.) [12] donde se encontraba el apeadero de Beinez y unos metros más adelante un cruce donde sale un camino a la izquierda que daba acceso por

medio de un puente, ahora derruido, a las ruinas de la Ferrería de Beinez o Beriñas y al caserío homónimo.

A las 2h. 10' [8.728 m.] cruzaremos el río Leitzaran por el viaducto de Beinez (251 m.) [Z30], abandonando el término de Berastegi y entrando en

él de Elduain, para dejar en unos cuatro minutos, a la izquierda, otro acceso a Beinez y siete minutos más adelante, también a la izquierda, una pista a

Belazarreta, llegando en unos metros a un cruce donde abandonaremos el trazado del tren y saldremos por un camino a la derecha pues aquí, el túnel de

Belzarreta [T49] se encuentra hundido y debemos bordearlo, volviendo al trazado original en unos cuatro minutos para dejar a la derecha un camino

que baja directamente hasta el río y que nos meterá a las 2h. 29' [9.942 m.] en el túnel de Olloki (231 m.) [T50] para llegar, dejando a la derecha el

acceso a la antigua fábrica de Olamia, a las 2h. 31' [10.153 m.] a las ruinas de la Estación de Olloki (231 m.) [13]

Seguiremos recto dejando a la derecha un camino de acceso a la Central de Portu para alcanzar a las 2h. 33' [10.290 m.] un cruce (231 m.) [14]

donde a la derecha podemos bajar hasta el Zubizar de Olloki, bonito puente sobre el río Leitzaran, y a la izquierda tenemos el acceso a las ruinas de la

Ferrería de Ollokiegi, al Caserío de Karponea y una pista hacia Elduain, siguiendo nosotros recto para cruzar el río, por última vez, a las 2h. 34'

[10.320 m.] por el viaducto de Olloki (231 m.) [Z31], dejando a la derecha otro acceso al Zubizar para entrar a las 2h. 35' [10.351 m.] en el túnel de

Ollokiegiko Biskai (231 m.) [T51] que termina en un cruce donde nos sale a la izquierda el acceso al Caserío de Biskai, situado en alto.

Atravesaremos a las 2h. 39' [10.754 m.] el túnel de Orenzun (225 m.) [T52] siguiendo por el bosque atlántico para dejar en unos cuatro minutos un

acceso a la derecha hacia Txertogi y pasar al poco la regata Osinegi, entrando a las 2h. 48' [11.339 m.] en el túnel de Osinegi (218 m.) [T53] desde

donde, en cinco minutos, nos sale a la derecha una pista hacia Argateospiel y a las 2h. 55' [11.817 m.] pasamos por el túnel de Argateospiel (215 m.)

[T54], bifurcándose los trazados poco después para coger nosotros el de la izquierda, pues el otro pasaba por un túnel abandonado, y volviéndose a

juntar en un par de minutos para volverse a separar en otro minuto donde ahora iremos a la derecha para cruzar a las 3h. 5' [12.489 m.] el túnel de

Ereinabe (206 m.) [T55] y llegar a las 3h. 6' [12.602 m.] al cruce (203 m.) [15] donde a la izquierda, además de volverse a juntar los trazados, tenemos

el acceso a la Presa de Inturia, conocida por sus escalones.

Cruzaremos la regata Sarobeberri mientras se vuelven a separar los trazados eligiendo ahora nosotros el de la izquierda, que salva otro viejo túnel,

y que una vez juntos de nuevo nos dejará en un cruce donde nuestro camino se debería adentrar en el túnel de Inturia [T56] pero éste se encuentra

actualmente cerrado y deberemos girar a la izquierda por el camino para llegar, con una bajada con más pendiente, a las 3h. 9' [12.845 m.] a un cruce

(195 m.) [16] donde tenemos a la izquierda un bonito puente que da acceso a las ruinas de la Ferrería y Molino de Inturia y al caserío homónimo.

Esta variante continúa en suave subida con el río Leitzaran a la izquierda para iniciar un fuerte descenso al que sigue otra subida que nos dejará de

nuevo, a la izquierda, en el trazado del ferrocarril donde, al poco, nos sale, a la derecha, un camino a Galoegi y a las 3h. 20' [13.573 m.] un cruce (192

m.) [17] donde, a la izquierda, nos sale la entrada a la Presa de Bertxin, que deriva un canal hasta la central homónima.

En un par de minutos abandonaremos otra vez el trazado original girando a la derecha, pues aquí se hundió un puente, y cruzando la regata Ormaki

para volver al camino normal entrando a las 3h. 25' [13.932 m.] en el túnel de Ormaki (186 m.) [T57] donde, dentro de él, saldremos del término de

Elduain y entraremos en él de Berastegi en su pertenencia de Eldua, pasando en unos siete minutos por un cruce en donde, a la derecha, sube un

camino hacia Astabizkarra y que a las 3h. 37' [14.753 m.] nos hará pasar bajo "la Bixera de Bertxin" (164 m.) [18], también conocida como

"Sorginbide", que es un rebaje en la roca hecho para permitir el paso del tren en este encajonamiento del río, que pasa unos 30 metros abajo.

Continuaremos nuestra ruta pasando en un par de minutos bajo una tubería forzada que baja en una caída de 235 metros las aguas el Canal de

Mugeta, de 1,5 km. de longitud, que tomas sus aguas de las regatas Ormaki y Argarate, llegando a las 3h. 40' [14.995 m.] al cruce (158 m.) [19],

donde abajo a la izquierda tenemos la Central de Mugeta, donde finaliza esta tubería.

En un par de minutos abandonaremos el término de Berastegi en su pertenencia de Eldua para entrar en él de Andoain, cruzando al poco la regata

Osinaundi para entrar a las 3h. 46' [15.405 m.] en el túnel de Matxinbarrena (149 m.) [T58], de techo artificial, desde donde nos sale, en un par de

minutos, a la derecha, una subida al Parque de Lapurtxulo y nuestro camino, de frente, alcanza a las 3h. 51' [15.769 m.] el cruce de Bertxin (142 m.)

[20], donde tenemos a la izquierda el puente homónimo que da acceso, al otro lado del río a las ruinas de las ferrerías de Amasola y Larbarrain y a las

Campas de Bertxin, área recreativa, situada enfrente de la Central de Mugeta, donde está permitida la acampada.

Nuestra ruta sigue recta dejando a la derecha a las 3h. 58' [16.227 m.] el acceso (131 m.) [21] a la zona de acampada de Amasola, al lado del río a

la izquierda y que, como la anterior, depende del Ayuntamiento de Andoain, entrando a las 4h. 0' [16.368 m.] en el túnel de Zintzurratz (127 m.) [T59]

para pasar en un minuto sobre la regata Zintzurraitz y dejar, en seis minutos más, a la derecha el acceso al Caserío de Iuia llegando a las 4h. 9' [16.984

m.] al cruce (112 m.) [22] de acceso, a la izquierda, a las centrales de Leitzaran, o la de las 1.000 escaleras, con un salto de 210 metros del Canal de

Leitzaran, de 13,4 km. de longitud, que sale de la Presa de Ameraun, y de Bertxin, o la de las 500 escaleras, con un salto de 95 metros del Canal de

Bertxin, de 3,5 km. de longitud, que sale de la Presa de Bertxin, aguas abajo de Inturia.

En un par de minutos dejaremos a la izquierda la Central de Olaberri, que toma el agua directamente de una presa en el río, para, mientras se va

abriendo el bosque atlántico, a las 4h. 13' [17.324m.] pasar por el cruce (104 m.) [23] que da acceso, a la izquierda, a las ruinas de la Ferrería de

Olaberri, justo en medio de la actual piscifactoría, y al caserío homónimo, derruido hace pocos años, y dejar, también a la izquierda, las casas de

Presaburu y Ormazu y a la derecha, la casa de Bista-Eder atravesando la regata Malo justo antes de arribar a las 4h. 23' [17.949m.]al cruce (96 m.)

[24] que da acceso, a la izquierda al Parque de Otieta, zona recreativa con agua, mesas de madera, bancos, juegos infantiles, barbacoas, etc... además de

tener el famoso puente de Unanibia y el Centro de Visitantes de Leitzaran.

Dejaremos a la derecha el camino de Baltzun y entraremos a las 4h. 24' [17.975 m.] en el túnel de Otieta (96 m.) [25] [T60], el más largo de la

parte guipuzcoana del camino con 280 metros de longitud, que nos dejará en su salida en el viaducto de Auzokalte (91 m.) [26] [Z32], también el más

largo con 110 metros de longitud y 25 de altura, cruzando la regata Ubane a las 4h. 28' [18.330 m.]

Continuaremos nuestro camino pasando a las 4h. 30' [18.424 m.] por el acceso (90 m.) [27] al molino de Goiko-Errota, situado a la izquierda y

restaurado en la actualidad, y a las 4h. 33' [18.628 m.] al lado de las ruinas del molino de Txiki-Errota (88 m.) [28], también a la izquierda, dejando en

un par de minutos un acceso a la carretera de Otieta, a la izquierda, y poco después a Aintiza, a la derecha, para pasar al lado de Casa Aintziar y cruzar

en tres minutos la regata Aundi, entrando a las 4h. 42' [19.153 m.] en el túnel de Aintziar (84 m.) [T61], el último del recorrido, y alcanzar a las 4h. 46'

[19.457 m.] un cruce (82 m.) [29], justo al lado de Casa Artetxepea, que a la derecha, nos da acceso al lugar donde antiguamente se encontraba la

Ferrería de Lizarkola, al otro lado del río, donde ahora hay unas fábricas.

Iremos entrando en el casco urbano de Andoain pasando por una glorieta que nos meterá en la Calle de Plazaola, girando a la derecha, que

comparte el trazado con el del antiguo ferrocarril, dejando a la derecha, en unos cuatro minutos, el instituto Leitzaran y separándonos de esta calle recto

por la izquierda, en un minuto más, alcanzando a las 5h. 0' [20.369 m.] el cruce (72 m.) [30] con la Avenida de La Salle, donde tenemos, a la izquierda,

la Iglesia de San Martín de Tours y el Ayuntamiento, y a la derecha, Casa Urigain, actualmente el punto de información turística de Andoain.

Sólo nos quedara coger la Calle de Erroitz, que continúa recta, por su lado derecho para seguir por el trazado original del ferrocarril, que se separa

en un par de minutos en nivel de altura con la calle y, después de varios cruces, alcanzar a las 5h. 7' [20.824 m.], siempre en tiempo estimado para un

senderista medio y sin contar las paradas que se harán durante la andada, la escultura-marquesina del Tren Solar (69 m.) [31], situada al otro lado de

donde antiguamente se encontraba la estación de Andoain y final de este recorrido.

Andada 72

Vía Verde de Plazaola