analisis y desarrollo de infraestructura mexico 2015

2015Mexico

Análisis y Desarrollo

INFRAESTRUCTURANorma Sobre el Manejo de Desechos de Construcción

Reformas Fronterizas para Potenciar Comercio Exterior

El 2015 es un Gran Año para la Infraestructura

de

habitaTu patrimonio familiar

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Periodistas Diana Arbelaéz Echeverry

Said OteroDiseño y Diagramación

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fuente de origen de la revista:Análisis y Desarrollo de Infraestructura

2015Se exceptúan de esta autorización los

artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción. Todos los derechos reservados

por la ley.Agradecimiento especial a todas las personas

y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización

de esta publicación.Una realización de:

Las autoridades darán a conocer el papel de los indicadores de desempeño logístico para la construc-ción de políticas y la evalua-

ción de su impacto, así como buscar mejorar las bases de

decisión para la selección de herramientas de política.

Balance de Gestión

El 2015 es un Gran Año para la Infraestructura................................04Desempeño Logístico de México........................................06Norma Sobre el Manejo de Desechos de Construcción...........08México Amplia la Cobertura de Centros Comerciales......................10Nuevas Normas para el Sector Marítimo de México.......................12Reformas Fronterizas para Potenciar Comercio Exterior........14Avanza el Programa Nacional de Infraestructura.................................16Estado de México: Centro Logístico Nacional..........................18

Informe Especial

Logros, Avances y Retos del Programa Nacional de Infraestructura................................20

Entrevista

Obras de infraestructura para el país.......................................28

Breves

México Continúa Transformándose...........................30

06

20Análisis por Regiones

Región NoroestePuente Peatonal une a México con Estados Unidos...............................32Región NoresteObras Generan Desarrollo Comercial e Industrial....................34Región OccidenteMayor Infraestructura en Zacatecas....................................36Región CentroPlanifican un Tercer Corredor en la Terminal Intermodal Logística Hidalgo ..........................38Región SuresteReactivan Fabricación de Barcos en Puerto de Veracruz.........................40Información Corporativa Isolux Corsán..................................42Espacio Urbano y Habitacional Habita S.A. de C.V..........................44Agregados y Maquinaria del Caribe S.A. de C.V.......................................45

Círculo de Acero Construcciones S.A. de C.V.......................................46Grupo CSA - Inpresa.....................48

Línea de Información55 41708219

IFT-II Edición

El Programa Nacional de Infraes-tructura 2014 -2018 mencionó que la infraestructura permite dinamizar las economías por los efectos macroeco-nómicos que genera durante su etapa de construcción. Además, aprueba conectar a las regiones aisladas con los mercados nacionales e internacionales.

Editorial Beatriz Collazos

Un gran año para el país es el que se espera durante este 2015, sobre todo en el área de la infraestructura, debido a la

gran cantidad de proyectos estratégicos y compromisos que han sido adquiridos por parte del gobierno mexicano.

Sin duda, este es el mejor momento para invertir en la nación, sobre todo por las concesiones en autopistas que se vislumbran como un buen negocio. Un total de 46 autopistas a nivel nacional serán entregadas, además de las 25 que se encuentran en proceso. A ello se suman los 30 mil millones de pesos que serán invertidos en materia de caminos rurales y alimentadores.

A estas buenas nuevas se suman la construcción de 200 centros comer-ciales en la próxima década, cuya inversión oscila en aproximadamente 300 mil millones de pesos.

Con esta inversión no solo se ganará en cuanto a progreso, sino que además se otorgará empleo directo a medio millón de personas, así como un mi-llón de empleos indirectos.

Sectores como el de la construcción durante los próximos cinco años tendrá también un positivo crecimiento, similar al registrado durante los últimos 10 años.

Los resultados de la Reforma Energética seguirán evidenciándose, en esta ocasión en las ciudades con vocación petrolera con la llegada de nuevos capitales. Ciu-dad del Carmen, Salina Cruz, La Vento-

sa, entre otras, serán algunas de las que obtendrán el beneficio.

Ciudad de México, Monterrey y Guada-lajara, así como los estados de México, Querétaro y Puebla, son los que registran mayores inversiones por la construcción de centros comerciales.

Obras realmente necesarias son las que reiterarán el desarrollo del país, como por ejemplo el nuevo aeropuerto de la ciudad de México, el cual transportará en su primera etapa a más de 50 millo-nes de personas con tres pistas de uso simultáneo, y una segunda fase con seis pistas que atenderá a 120 millones de pasajeros anuales.

Otras de las obras que se ejecutan son los trabajos en el metro de Monterrey, en el Tren Ligero de Guadalajara y el Sistema de autobús de tránsito rápido en la región de La Laguna.

Transformar en parques industriales a las terminales portuarias es otra de las labores que se ejecutan actualmente en los puertos, razón por la cual se emprendió la modernización en Al-tamira, Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz.

Con todo ello el gobierno de México se-guirá impulsando nuevas oportunidades, que permitan no solo atraer inversiones productivas, aprovechando las ventajas de ser una economía abierta, sino que marque cada vez más el destino de un México progresista, generador de cam-bios positivos para toda su población.

El 2015 será el Año de la Infraestructura en México

La exposición del sector de la construcción más grande e importante del sureste de México, Constru Show Puebla 2015, será una rentable plataforma comercial para el sector, para el lanzamiento de nuevos productos, posicionamiento en el mercado y alcanzar un mayor reconocimiento de marca.

Lugar: Centro de Convenciones de PueblaFecha: 23 al 25 de septiembre de 2015Informes: [email protected] Tel: (01 222) 169 75 69 al 72

La exposición del sector de la construcción más grande e importante del sureste de México, Constru Show Puebla 2015, será una rentable plataforma comercial para el sector, para el lanzamiento de nuevos productos, posicionamiento en el mercado y alcanzar un mayor reconocimiento de marca.

Lugar: Centro de Convenciones de PueblaFecha: 23 al 25 de septiembre de 2015Informes: [email protected] Tel: (01 222) 169 75 69 al 72

04 Balance de Gestión

Análisis y Desarrollo deINFRAESTRUCTURA

El PNI prevé una inversión histórica a través de la

modernización de casi 3 mil kilómetros de autopistas, el

aumento en la capacidad de los puertos con respecto al manejo

de TEUs al año, y los nuevos proyectos de la CFE y de Pemex, que se suman a aquellos que se detonarán como resultado de la implementación de la Reforma

Energética.

que se siguen los procedimientos y la industria de la construcción está en crecimiento.

Por medio de un boletín se dio a cono-cer también que durante la exposición sobre el Programa Nacional de Infraes-tructura y la competitividad en México, el Subsecretario de Infraestructura comentó que en la presente adminis-tración se entregarán 46 autopistas a nivel nacional.

De ellas en 2014 se terminaron 13, entre las que se encuentran la Durango-Ma-zatlán, Nuevo Necaxa - Ávila Camacho, Amecameca - Cuautla, Salamanca-León en su tramo Salamanca-Irapuato, San Juan de los Lagos-Encarnación de Díaz, Colima-Guadalajara, tramo Colima-Tonilá, así como los libramientos de La Laguna, Norte de San Luis Potosí, de

El 2015 es un Gran Año para la Infraestructura E s el mejor momento para in-

vertir en el país, así lo aseguró el Subsecretario de Infraestruc-tura, Raúl Murrieta Cummings,

tras mencionar que el 2015 será un gran año para el desarrollo de la infraestruc-tura en México.

Dichas manifestaciones, según lo men-cionó la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a través de un boletín de prensa, fueron entregadas en el IV Foro México Infrastructure Summit 2015.

El Subsecretario de Infraestructura subrayó ante empresarios nacionales e internacionales, que las concesiones en autopistas son un buen negocio, asimismo planteó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) cuenta con 200 proyectos estratégicos y 105 compromisos de Gobierno, de los cuales 76 corresponden a carreteras.

Más de seis mil fallos de licitación sin inconformidades se han generado en esta administración, lo cual significa

La infraestructura y la conectividad de un país juegan un papel fundamental para impulsar el comercio, la productividad y la competitividad.

Todos Santos, de Mazatlán y Oriente, en Chihuahua.

Adicionalmente 25 autopistas se en-cuentran en proceso, mientras que en materia de caminos rurales y alimenta-dores se invertirán 30 mil millones de pesos en este sexenio.


05Análisis y Desarrollo de Infraestructura 2015

Balance de Gestión

Avances

Actualmente se realizan trabajos en el metro de Monterrey, en el Tren Ligero de Guadalajara y el BRT –sistema de autobús de tránsito rápido- en la región de La Laguna.

En el rubro de puertos los trabajos se basan en la transformación de los parques industriales a las terminales portuarias, para lo cual se realiza la ampliación y modernización en Al-tamira, Manzanillo, Lázaro Cárdenas y Veracruz.

Al referirse al Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM), el Subsecretario de Infraes-tructura señaló que su construcción es impostergable y será un legado de la actual administración.

Tres pistas paralelas tendrá en su primera etapa, y posteriormente llegará a seis; movilizará 50 millones de pasajeros cada año y se prevé llegar a 120 millones de usuarios.

Además se cuenta con testigo social, el respaldo de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Econó-micos (OCDE) y la Manifestación de Impacto Ambiental, cuyas recomen-daciones se cumplen.

Telecomunicaciones

El Subsecretario de Infraestructura manifestó que en cuanto a las teleco-municaciones, la reforma genera mayor competencia, más cobertura y mejor calidad a precios accesibles.

Los beneficios empiezan a ser tangibles, como la eliminación del cobro en la te-lefonía de larga distancia y el servicio de roaming, al igual que el acceso a internet.

Según lo reiteró el comunicado, al con-cluir la presente administración 250 mil sitios públicos serán conectados a inter-net de banda ancha de forma gratuita.

Mejorará la Economía del País

Durante el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC), el Presidente Enrique Peña Nieto señaló que con el Programa Nacio-nal de Infraestructura 2014- 2018 (PNI), se dio inicio a una nueva etapa en la construcción, moderni-zación y conservación de la infraes-tructura del país, teniendo como principal objetivo el de convertir a México en un centro logístico global de valor agregado.

Las proyecciones económicas del Fondo Monetario Internacional (FMI)

para el 2015 suponen que el país presentará un avance en la recupe-ración de su economía, mejorando su proyección de crecimiento en 3.5%, presentando una revisión a la alza de una décima de punto porcentual respecto a la valoración dada a conocer en abril de 2014.

El FMI enfatiza en que existen dos factores relevantes para México: el crecimiento acelerado de los Estados Unidos de América, y las reformas estructurales aprobadas.

El PNI promoverá 743 programas de inversión y proyectos, y una inversión estimada de 7.7 billones de pesos, es así como el Programa Nacional de Infraestructura se convierte en el plan en materia de infraestructura más ambicioso jamás lanzado, del cual se prevé una importante generación de empleos y el aumento en la tasa de crecimiento.

Los esfuerzos hacia la generación de nueva infraestructura deben ser orientados no sólo hacia regiones y sectores económicamente estraté-gicos, sino también hacia aquellos que necesitan ser impulsados para su crecimiento y desarrollo, para resultar en un México productivo y competitivo con bienestar común.

Subsecretario de Infraestructura, Raúl Murrieta Cummings.




Desempeño Logístico de México

E l Instituto Mexicano del Trans-porte (IMT), órgano descon-centrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transpor-

tes (SCT) y el Foro Internacional del Transporte (ITF) de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), concluyeron cinco acciones para evaluar el des-empeño logístico de México a fin de mejorar su competitividad.

El hecho se dio durante la mesa redonda denominada “Estrategias de desarrollo logístico y medición de su desempeño”, en el cual 15 expertos del ITF y el IMT revisaron el diseño del Observatorio Nacional de Transporte y Logística (creado con la participación del Centro Nacional de Innovación Tecnológica en Transporte Intermodal y Logística, CeNIT-Logístico), proyecto creado con el fin de contar con un instrumento que incorpora prácticas de vanguardia en la materia para medir el desempeño logístico del país.

Según la Secretaría de Comunicacio-nes y Transportes, entre los expertos participantes estuvieron Stephen Perkins del Centro Conjunto de In-vestigación en Transporte del Foro Internacional del Transporte de la OCDE; Lauri Ojala, profesor de la Turku School of Economics (Finlandia) y creador del “Logistics Performance Index” (LPI) editado por el Banco Mundial; Michel Savy,

Las autoridades darán a conocer el papel de los indicadores de desempeño logístico para la construcción de políticas y la evaluación de su impacto, así como buscar mejorar las bases de decisión para la selección de herramientas de política.

director del Observatorio del Trans-porte en Europa (Francia).

Al igual que Alan McKinnon, profe-sor de la Kuhne Logistics University (Alemania); Jan Hoffman, miembro de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desa-rrollo (UNCTAD); Gordon Wilm-smeier, miembro de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe de la Organización de las Naciones Unidas (ONU-CEPAL), así como especialistas del Instituto Holandés de Logística Avanzada (DINALOG); de la Universidad de Stellenbosch (Sudáfrica), Universi-dad Dalhousie (Canadá), Asociación Mexicana del Transporte Intermo-dal, Asociación Mexicana de Ferro-carriles, el Instituto de Ingeniería de la Universidad Nacional Autónoma de México, entre otros.

Acciones a tener en Cuenta

Según el portal web La Razón de México, durante la reunión los espe-cialistas acordaron y difundieron los siguientes cinco puntos:

1.Identificar el estado del arte en la evaluación de desempeño macro-logístico.2.Determinar la disponibilidad, fre-cuencia, confiabilidad y aplicabilidad de los sistemas actuales de evaluación del desempeño.3.Evaluar el papel de los indicado-res de desempeño logístico para la construcción de políticas públicas y su impacto.4.Evaluar la coherencia de las políti-cas de comercio y de transporte en relación con el desempeño logístico.



Balance de Gestión

5.Mejorar las bases de decisión para la selección de instrumentos analíticos, a través de una mejor comprensión de la interacción entre las herramientas rela-cionadas con las políticas de transporte, de comercio y el desempeño logístico.

En la perspectiva del IMT, uno de los elementos fundamentales en la revisión del desempeño resultará la Red Temática de Investigación en Sistemas de Transporte y Logística (SiT-Log) y el Centro Nacional de Innovación Tecnológica en Transporte Intermodal y Logística (CeNIT-Logístico).

En cuanto a Competitividad

Cabe mencionar que México ha ob-tenido 4,34 puntos en el Índice de Competitividad publicado por el Foro Económico Mundial, que mide cómo utiliza un país sus recursos y capacidad para proveer a sus habitantes de un alto nivel de prosperidad.

Es decir, según el portal datosma-cro.com, que el país se encuentra en el puesto 55 del ranking de competitividad mundial, de los 148 países analizados.

El Reporte de Competit ividad Global es un estudio que hace más de tres décadas publica el Foro Económico Mundial (WEF por sus siglas en inglés).

El índice que forma parte de este reporte evalúa la situación de la competitividad de 144 economías, a partir de 114 variables agrupadas en 12 pilares.

El WEF define a la competitividad como el conjunto de instituciones, políticas y factores que determinan el nivel de productividad de un país.

El índice se construye principal-mente con información cualitativa que se genera a partir de la encuesta de opinión a ejecutivos, aplicada a más de 14 mil empresarios pertene-cientes a los países evaluados y es complementada con datos rígidos de fuentes como el Banco Mundial, Naciones Unidas y el Fondo Mone-tario Internacional.

En México, el IMCO y la Secre-taría de Economía fungen como socios locales para la recopilación de dicha información.

La eficiencia y f lexibilidad del mercado laboral son clave para asignar la fuerza laboral a sus usos más efectivos.

El índice del WEF también reporta acer-ca de la calidad del sistema de educación superior. Es necesario generar vínculos más estrechos entre la academia y el sector empresarial.

Por ejemplo, el caso de la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ) y la industria aeronáutica local en donde existe una fuerte vinculación tanto en los planes de estudio como en la incorporación de los recién egresados en este sector.

La competencia de mercado es un determinante crucial de su eficiencia y de la productividad de las empresas, ya que asegura que las firmas más eficientes en producir bienes y servicios sean las que más prosperen.

En resumen, México ha dado un gran paso en la dirección correcta con la promulgación de reformas estructurales necesarias para el de-sarrollo del país.

El IMT en conjunto con el ITF de la OCDE, evaluará

el desempeño logístico en México, a través de la figura de mesa redonda. Los es-pecialistas e investigadores mejorarán la comprensión del desempeño logístico, e

intercambiarán experiencias en el desarrollo de métodos comparables de evaluación, según mencionó el sitio web

www.yologistico.com.




El Gobierno del Distrito Federal emitió una nueva reglamentación para los residuos de obras y demolición a través de la cual se prohíbe el depósito de estos materiales en sitios no permitidos, promoviendo además el reciclaje.

Norma Sobre el Manejo de Desechos de Construcción

C on el propósito de mejorar el aprovechamiento de los residuos de la construcción y demolición y minimizar

su disposición final inadecuada, la Secretaría del Medio Ambiente del Distrito Federal fijó las especifica-ciones y clasificación de manejo de esos materiales.

Según dio a conocer el portal web elinformador.mx la norma NADF-007-RNAT-2013 establece que está “estrictamente prohibido descargar, depositar o disponer residuos de la construcción y demolición en lugares

distintos a los centros de acopio, cen-tros de reciclaje o sitios de disposición final autorizados”.

La Gaceta Oficial del Distrito Federal publicó el documento sobre la norma ambiental de aplicación obligatoria para los generadores de esos desechos y quienes intervienen en su generación, recolección, transporte, aprovecha-miento o disposición final. También señala que de acuerdo con estimaciones realizadas por las jefaturas delegaciona-les, diariamente en la ciudad de México se generan 7.000 toneladas de residuos provenientes de la construcción.

Especificaciones de la Norma

De acuerdo al medio digital Ex-celsior, la norma detalla que se da la clasificación de residuos de las obras como tabiques, materiales pétreos, tierra, concreto, morte-ros, madera, alambre, resina, plás-ticos, yeso, cal, cerámica, tejados, pisos y varillas, entre otros, cuya composición puede variar depen-diendo del proyecto, la obra y la etapa de construcción.

Todos estos materiales tienen un potencial de rehúso o reciclaje, por ello, la norma busca reducir su disposición en sitios autorizados y evitar la práctica inadecuada en Suelo Urbano y de Conservación.

En el marco de los aspectos técnicos, para el manejo de los residuos se pre-vén medidas como la separación en la fuente generadora de residuos, al-macenamiento temporal, recolección

Las violaciones a esta nor-matividad serán sanciona-

das con base en la Ley Am-biental de la Protección a la Tierra en el Distrito Federal

y demás ordenamientos jurídicos aplicables.



Balance de Gestión

y transporte, tratamiento, aprovecha-miento y disposición final.

Con la finalidad de generar un mejor aprovechamiento de los residuos de la construcción y demolición, los generadores de residuos deberán pre-sentar el cálculo de los indicadores de manejo que incluye:

• Residuos reciclados en obra (RCo)• Residuos que se reciclará fuera de

obra (RCa)• Material reusable (RU)• Residuos para disposición final (D)

El cumplimiento en el aprovecha-miento y la disposición adecuada de los residuos de la construcción y de-molición estará sujeto a la evaluación y la determinación de la Secretaria de Medio Ambiente.

En el 2018 se Prevé Manejo de Residuos Sólidos en el Distrito Federal (DF)

La plataforma web Excelsior informó que el compromiso de la administra-ción del Jefe del Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera, es que al término del sexenio se deje cumplida al 100% la meta estableci-da en el Plan Integral de Manejo de Residuos Sólidos 2013-2018, el cual se fundamenta en sacar el máximo rendimiento de las 12.600 toneladas de basura que diariamente se generan en la Ciudad de México. Por lo que será hasta 2018 cuando concluya el envío de residuos sólidos a los rellenos sanitarios ubicados en los estados de México y Morelos.

La Secretaría de Obras capitalina pagó durante 2013 cerca de 500 millones de pesos a cinco rellenos sanitarios, cuatro de ellos ubicados en el Estado de México, y el otro en Cuautla, Morelos, por recibir para su

disposición final dos millones 700 mil toneladas de desechos inorgánicos. Las autoridades estiman tener listo y operando hacia 2018 el Centro de Manejo de Residuos Sólidos del DF, espacio que servirá para albergar toda la infraestructura necesaria en la que será aplicada la tecnología de valoriza-ción energética, la cual utiliza residuos inorgánicos para generar gas sintético y que se aprovechará en la generación de energía eléctrica.

Sanciones por Arrojar Residuos Sólidos en Vía Pública

El Gobierno del Distrito Fede-ral impondrá sanciones hasta de 13.458 pesos o arresto de 13 a 24 horas a las personas que depositen basura, desechos tóxicos, cadáveres de animales y otros residuos sóli-dos en vía pública. Anteriormente la Ley de Residuos Sólidos del Dis-trito Federal contemplaba multas de hasta 10 mil 200 pesos para estas mismas infracciones.

Según excelsior.com.mx las reformas a esta ley publicadas en la Gaceta Oficial del Distrito Federal, toda persona que genere residuos sólidos se le adjudica la propiedad y respon-sabilidad del manejo integral de los mismos, al igual que los perjuicios y daños que puedan ocasionar, hasta el momento en que son entregados al

servicio de recolección o depositados en sitios autorizados.

En la publicación también se deter-minó la creación de la Comisión para la Gestión Integral de Residuos Sóli-dos de la Ciudad de México, en la que se definen los mecanismos y criterios de coordinación de los programas y acciones de la administración pública del Distrito Federal que se vinculen con la generación, manejo, tratamien-to, minimización, aprovechamiento y disposición final de los residuos. Incluye la elaboración de investi-gaciones y propuestas de proyectos de modificaciones legislativas, regla-mentarias y administrativas, lo que va encaminado al mejoramiento del manejo, tratamiento, aprovechamien-to y disposición final de los residuos.

De acuerdo al programa “Basura Cero” los desechos que se generen en los ho-gares de la Ciudad de México deberán ser separados en biodegradables a fin de darles un mayor rendimiento.

El cumplimiento de la norma será vigilado por la Secretaría de Medio Ambiente (Sedema),

en coordinación con las Secretarías de Transporte y Vialidad, Obras y Seguridad

Pública, así como de la Procuraduría Ambiental y las

delegaciones.




En la próxima década se estima la construcción de 200 centros comerciales, de los cuales alrededor de 80% se ejecutarán en zonas cercanas a nueva infraestructura energética.

México Amplía la Cobertura de Centros Comerciales

E l presidente del Comité de Inter-national Council of Shopping Centers (ICSC) y Director de Planeación Planigrupo Latam,

Benjamín Bross, dio a conocer que la construcción de 200 centros comercia-les en México tendrá una inversión de hasta 300 mil millones de pesos.

Bross argumentó que las ciudades con vocación petrolera como Coatza-coalcos, Tuxpan, Ciudad del Carmen, Salina Cruz, La Ventosa y algunas otras ubicadas en los estados de Campeche y Tabasco; se beneficiarán con el arribo de nuevos capitales, como resultado de la Reforma Energética. Agregó que los inversionistas observan a México como la economía más sólida y con altas ex-pectativas de crecimiento en la región.

Entre tanto, el jefe de Grupo de Investi-gación de México ICSC Latin América,

Juan Ignacio Rodríguez, calculó que tal inversión en los próximos 10 años generará alrededor de medio millón de empleos directos y un millón de empleos indirectos, según publica Notimex.

La Ciudad de México y su área me-tropolitana, Monterrey y Guadalajara, así como los estados de México, Que-rétaro y Puebla; registran las mayores inversiones a causa de la construcción de centros comerciales, así lo indicó Benjamín Bross.

En el 2015, se hará la apertura de 38 centros comerciales

Juan Ignacio Rodríguez, expresó para forbes.com.mx que México invertirá 25.000 millones de pesos durante este año para el desarrollo de 38 nuevos centros comerciales

distribuidos en la Ciudad de Méxi-co, Guadalajara, Monterrey, Puebla, Querétaro y Toluca.

El ejecutivo manifestó que en con-junto, el desarrollo de los espacios representará un crecimiento entre el 7% y el 8%, cifra que supera el 6% anual registrado en los últimos años. También precisó que los 38 nuevos centros ocuparán una superficie total de un millón de metros cua-drados, lo que influirá en la creación de cerca de 35.000 empleos directos e indirectos.

En la actualidad, México cuenta con 600 centros comerciales, los cuales se dividen en dos sectores: barriales, que son los que están vinculados a supermercados, bancos y cines; y fashion, en donde los consumidores encuentran reconocidas marcas en el

México Amplia la Cobertura de Centros Comerciales


Balance de Gestión

ámbito internacional dentro del sector de consumo y vestimenta.

Según el sitio web El Financiero, el crecimiento estará basado en la llegada de nuevas marcas al país, el crecimiento poblacional y la ronda de consolidación que se presenta en el sector de autoservicios, indicó el Di-rector de Planeación Planigrupo. Los ejecutivos explicaron que de los 38 centros que se abrirán este año, 80% serán barriales, mientras que el 20% corresponden a la categoría fashion.

Entre los proyectos que se tienen con-templados para desarrollarse en 2015 y 2016 en la Ciudad de México, están Vía Vallejo, en un espacio de 100.000 metros cuadrados y el Foro Azteca, al sur de la capital, el cual tendrá una su-perficie de 130.000 metros cuadrados.

De acuerdo a lo expresado por los eje-cutivos, la inversión para el desarrollo de los nuevos espacios provendrá de fondos nacionales de Afores y ofertas públicas de fibras, lo que evidencia que los inversionistas mexicanos están centrando su atención en los centros comerciales como un buen negocio, en comparación de hace una década, cuando la fuente de financiamiento era el capital extranjero.

México, el país con más centros comerciales en América Latina

México se consolida como el país líder en el desarrollo de los centros comerciales en América Latina, lo que lo convierte en una importante oportunidad de desarrollo econó-mico. Además de constituirse como un referente en la región, debido a que de los 1,800 centros comerciales que existen en toda América Latina, 584 se encuentran en este país, así lo indicaron Cristina Vigoya, directora de Marca Táctica y Juan Ignacio Rodríguez, director de planeación de inmobiliaria MAC Arquitectos.

El sitio web forbes.com.mx informó que para el 2025, se espera que México alcance el desarrollo de 760 centros comerciales, seguido por Brasil con 700; Colombia con 339; Perú con 320; Argentina con 178 y Chile con 90.

En el 2014 se abrieron 24 centros comerciales y en los últimos dos años México ha logrado atraer a más de 60 nuevas marcas de restaurantes y ropa. Al cierre de ese año, los seis países desarrollaron 1,555 centros comer-ciales, que correspondieron a más de 41 millones de metros cuadrados,

lo que representa el 87% del total de la oferta en la región. De acuerdo al Informe 2015 de la industria de centros comerciales en América Latina, fueron analizados seis países líderes en este campo: México con 584 centros comerciales, Brasil con 511, Colombia 196, Argentina114, Chile 79 y Perú con 71.

Una publicación de Forbes México señala que la clase media creciente, el nivel del Producto Interno Bruto (PIB) per cápita (16,016 dólares) y la Inversión Extranjera Directa (IED) son factores claves para que los desa-rrolladores evalúen la instalación de nuevos centros comerciales. 76% de los habitantes de América Latina están concentrados en estas economías, que abarca una población total de 461 mi-llones de personas, de las cuales 84% viven en zonas urbanas.

“México se está consolidando como punta de lanza dentro del sector de bienes raíces de centros comerciales no sólo en América Latina, también a nivel global, gracias a que cuenta con una gran población, su cercanía con Estados Unidos y el intercambio comer-cial con China, que se ha fortalecido en los últimos años”, afirmó Juan Ignacio Rodríguez en Forbes México.

México Amplia la Cobertura de Centros Comerciales



ordenamientos administrativos de la ley, sin perjuicio de las atribuciones que conciernen a otras dependencias de la Administración Pública Federal.

En este sentido, la nueva Ley de Navegación y Comercio Marítimos tiene las siguientes características:

•Representa un hito en el sector de Marina Mercante.

•Brinda certeza jurídica a los partici-pantes de las actividades del ámbito marítimo y fomenta el comercio.

Nuevas Normas para el Sector Marítimo de MéxicoSegún manifestó la SCT en su

página web, el instrumento jurídico reformado, tiene el propósito de brindar y

generar mayor confianza en los dife-rentes participantes de las actividades concernientes al ámbito marítimo y fomentar así el comercio.

De igual manera, se cree que con la ley regularán las funciones de la autoridad marítima mercante y la actuación de las personas de derecho público o pri-vado que intervienen en los asuntos marítimos y portuarios nombrados por la Ley.

No obstante, también informaron que la nueva disposición reglamenta-ria trata de evitar la dispersión de los

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) anunció que el nuevo Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos (RLN y CM) que implementa México, fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Este ordenamiento entró en vigor 30 días naturales después de su publicación, y está ofreciendo seguridad jurídica a los participantes de este sector, toda vez que evita a particulares, empresas y usuarios de los servicios de la autoridad marítima, o a quien requiera defenderse de alguna de sus acciones; la necesidad de examinar diversos estatutos.

Por ello, el proyecto desarrolla temas sustanciales de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos (LNCM), entre los cuales se destacan:

Nuevas Normas para el Sector Marítimo de México


Balance de Gestión

• Disposiciones generales, (objeto, definiciones, cartas garantías y se-guro marítimo).

• De la marina mercante, (extraor-dinaria especialización, abandera-miento y matrícula, registro público marítimo nacional, agentes navieros y educación náutica).

• De la navegación, (permisos temporales de navegación, para ser-vicios y autorizaciones de perma-nencia, maniobra, turismo náutico, y prevención de la contaminación).

• Se adecua la terminología utilizada en materia de hidrocarburos a la nueva Ley de Hidrocarburos.

Con dicha disposición reglamentaria, pretenden evitar la dispersión de los ordenamientos administrativos de la ley, para erradicar la incertidumbre de las empresas y usuarios de los servicios de la autoridad marítima o a quien debe defenderse de los actos de la misma y que para hacerlo debe consultar varios reglamentos.

De igual manera, con este nuevo reglamento se encuentra en un solo cuerpo normativo los distintos temas que comprende la Ley de Navegación y Comercio Marítimos.

Estos hacen referencia a navegación, educación naval mercante, seguros marítimos, inspección naval, registro público marítimo, abanderamiento y matrícula de embarcaciones y ar-tefactos navales, prevención marina, entre otros.

De esta manera con la expedición del citado Reglamento se invalidan los siguientes ordenamientos:

1. Reglamento de la Ley de Navega-ción (16 de noviembre de 1998).

2. Reglamento de Inspección de Seguridad Marítima (12 de mayo de 2004).

3. Reglamento de Turismo Náutico (1 de octubre de 2004).

4. Reglamento para el Arqueo de Embarcaciones Mercantes (31 de octubre de 1988).

5. Reglamento para la Formación y Capacitación de los Tripulantes de la Marina Mercante y para la expedición de Títulos, Certificados, Libretas de mar y de identidad ma-rítima (12 de noviembre de 1982).

6. Reglamento General para el Sis-tema de Organización y Control de Tráfico Marítimo Nacional (13 de enero de 1988).

7. Reglamento de Uniformes, In-signias y Distintivos para el uso del personal perteneciente a la Marina Mercante de México (21 de mayo de 1980).

gación y Comercio Marítimos, he tenido a bien expedir el siguiente”.

Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos

El artículo uno data que el presente ordenamiento tiene por objeto re-gular las funciones de la Autoridad Marítima Mercante y la actuación de las personas de derecho público o privado que intervengan en los asun-tos marítimos y portuarios normados por la Ley.

Por otro lado, en el artículo dos explican que sin perjuicio de las atribuciones que conciernen a otras dependencias y entidades de la Administración Pública Federal, corresponde a la Secretaría la inter-pretación del presente Reglamento para efectos administrativos.

A su vez, en el artículo tres determi-naron que a los actos, hechos, bienes y personas regulados por la Ley y este Reglamento, les serán aplicables los convenios, protocolos, códigos y re-comendaciones de carácter obligato-rio emitidas por la Organización Marí-tima Internacional (OMI) y adoptadas por México, y en su caso ratificadas por el Senado de la República.

Estos son solo los tres primeros artículos que contiene el documento de un amplio tiraje de reglamentos y normas enfocados al mejoramiento del comercio marítimo de México.

En conclusión, la SCT en su web destaca que el referido Reglamento fue refrendado por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Natura-les, Secretaría de Salud, Secretaría de Educación Pública, la Secretaría de Marina y esta Secretaría de Comuni-caciones y Transportes.

En tanto, el documento normati-vo posteado en la web del DOF, inicia refiriendo al Presidente de los Estados Unidos Mexicanos, Enrique Peña Nieto, quien expresa: “en ejercicio de la facultad que me confiere el artículo 89, fracción I, de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, y con fundamento en los artículos 13, 30, 32 Bis, 36, 38 y 39 de la Ley Orgá-nica de la Administración Pública Federal; así como la Ley de Nave-

Las nuevas adecuaciones y reformas establecidas

dentro del documento, están enfocadas entre otras cosas a mejorar la seguridad y reducir

la incertidumbre que en ocasiones presenta el público

objetivo de este sector.

Nuevas Normas para el Sector Marítimo de México



Debido a las altas exigencias y demandas comerciales que se están generando en el país, el Gobierno de la República y las carteras de estado encargadas, acelerarán la modernización aduanera en las fronteras de México con EUA.


un país competitivo que aprovecha las ventajas comparativas para atraer inversiones y crear progre-sivamente empleos.

En este sentido, en la web de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), informaron que de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI), en noviembre de 2014, los Establecimientos con Programa de la Industria Manufacturera, Maqui-ladora y de Servicios de Exportación (IMMEX) generaron más de 2.5 millones de empleos.

Por tal razón, para fomentar el comercio exterior y los beneficios que de éste derivan, la administra-ción del Presidente de la Repúbli-ca, Enrique Peña Nieto, se ha pro-puesto como uno de sus objetivos impulsar la modernización de las aduanas, tanto de su legislación, como de su infraestructura.

Ello con el fin de agilizar la movili-dad de bienes, capitales y personas a través de las fronteras terrestres y marítimas del país. Para cumplir con dicho objetivo, desde el inicio de la administración se realizó un diagnóstico de la infraestructura aduanera, lo que permitió identificar las principales problemáticas:

•Capacidad insuficiente que genera sa-turación y tiempos de cruce excesivos.

•Aduanas rodeadas por la mancha ur-bana y sin áreas disponibles para crecer.

•Instalaciones mal ubicadas y con di-mensiones inadecuadas.

•Carencia de áreas para el despacho y la revisión aduanera.

•Equipamiento obsoleto e insuficiente.

De acuerdo con el informe de la SHCP, con la finalidad de superar estas difi-cultades y dotar al país de instalaciones aduaneras que faciliten el comercio exte-rior y la competitividad de las empresas, el Gobierno de la República, a través del Servicio de Administración Tributaria (SAT), diseñó un Plan de Modernización de la Infraestructura de las Aduanas para el periodo 2013–2018.En México, el comercio exterior

es uno de los motores que más genera dinamismo eco-nómico y desarrollo nacional,

lo cual se traduce en una situación benéfica para todos los habitantes del país.

En concordancia con lo anterior, México está estipulado actualmente como uno de los países con ma-yores acuerdos comerciales en el mundo. Esto, en parte se ha logrado por ser una economía abierta, lo cual le ha permitido convertirse en

A raíz de las reformas en las aduanas, el Gobierno

seguirá impulsando nuevas oportunidades de comercio

que permitirán atraer inversiones productivas,

aprovechando las ventajas de ser una economía atractiva para el comercio exterior.



Balance de Gestión

se aceleraría la instrumentación del Plan de modernización aduanera en la frontera norte, destacando los siguientes proyectos:

En la Aduana de Ciudad Juárez

Para este territorio determinaron una inversión por más de 530 millones de pesos (mdp), la cual será destinada en dos proyectos principales que son:

•El reordenamiento del cruce de carga de Zaragoza.•La construcción de nuevas instalaciones en el cruce Guadalupe-Tornillo.

En la Aduana de Tijuana

En este sector destinaron efectuar ac-ciones tanto para los cruces peatonales como para los de carga:

•El inicio de operaciones del nuevo acceso peatonal Puerta México Este. •El reordenamiento del área de impor-tación del cruce de carga Tijuana-Otay.

En las aduanas de Mexicali y Ojinaga

En estas se invertirán más de 490 mdp con el propósito de beneficiar a más de 490 empresas importadoras y exportadoras:•El reordenamiento del área de ex-portación de Mexicali II.•En Chihuahua se reordenará y am-pliará la aduana de Ojinaga.

Plan de Modernización

Según lo publicado por la SHCP, el Plan comprende la realización de 56 proyectos de infraestructura, de los cuales 33 serán ejecutados por el SAT, con una inversión de 9,323 millones de pesos (mdp).

Mientras que los restantes 23 serán llevados a cabo por otras dependencias federales y la iniciativa privada. Del total de proyectos incluidos en el plan, hasta principios del año 2015 se habían con-cluido 8 y 12 están en construcción, 21 en preparación, 14 en fase de planeación y uno se ha cancelado.

Sin embargo, entre los proyectos a desarrollar se destacan 33 que se rea-lizarán en las aduanas de la frontera norte, por donde ocurre la mayor parte de los flujos migratorios, comerciales, de inversión y turísticos.

Por estas aduanas circulan cada minu-to un millón de dólares en productos y cada día un millón de personas, así como 300 mil vehículos y 70 mil camiones de carga. Además, los 10 estados fronterizos de México y Esta-dos Unidos (EU) equivalen a la cuarta economía del mundo.

Esto quiere decir que las exporta-ciones mexicanas a EU repre-

sentan cerca del 80% de las

totales del país, y los productos esta-

dounidenses son cerca del 50% de las importa-

ciones totales de México.

Importancia de las Fronteras

Debido a la importancia que re-presenta para ambas naciones este cruce fronterizo, una de las prioridades estratégicas del Diálo-go Económico para América del Norte (DEAN), anunciadas en el marco de la visita del Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, a Estados Unidos el pasado mes de enero, fue, precisamente referente a la modernización de las Fronteras.

De esta manera, durante este tiempo, ambas naciones acordaron el estable-cimiento de diferentes convenios para:

•Mejorar la infraestructura fronteriza. •Armonizar los requisitos de informa-ción para facilitar los procedimientos aduaneros. •Realizar esfuerzos conjuntos para facilitar el flujo seguro de viajeros entre ambos países.

En el marco de estas acciones, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, a través del SAT, anunció que




Avanza el Programa Nacional de Infraestructura

Debido a que la infraes-tructura demanda grandes cantidades de recursos y los efectos sobre el nivel de

crecimiento y desarrollo se concre-tan en el mediano y largo plazo, es necesaria la formulación de un Pro-grama Nacional de Infraestructura (PNI) que cuente con una visión integral para su planeación.

En apego al Sistema Nacional de Planeación Democrática, y a través del PNI 2014 – 2018, el Gobierno de la República busca orientar la funcio-nalidad integral de la infraestructura existente y nueva del país, por medio de los siguientes objetivos:

Según informa el documento oficial del Programa Nacional de Infraestructura 2014 – 2018, una de las condiciones para que México pueda alcanzar su máximo potencial es la inversión nacional y extranjera en los sectores que detonen el crecimiento sostenido y sustentable.

Contar con una infraestructura y una plataforma logística de transportes y comunicaciones modernas que fomen-ten una mayor competitividad, produc-tividad y desarrollo económico y social.

Optimizar la coordinación de esfuerzos para la generación de infraestructura energética, asegurando así el desarrollo adecuado de la misma, a efecto de contar con energía suficiente, de calidad y a precios competitivos.

Incrementar la infraestructura hi-dráulica, tanto para asegurar agua destinada al consumo humano y riego agrícola, como para protec-ción contra inundaciones.

Contribuir a fortalecer y optimizar la infraestructura interinstitucional en salud para garantizar el acceso efectivo a servicios de salud con calidad.

Impulsar el desarrollo urbano y la construcción de viviendas de calidad, dotada de infraestructura y servicios básicos, con el acceso ordenado del suelo.

Desarrollar infraestructura competitiva que impulse al turismo como eje estra-tégico de la productividad regional y detonador del bienestar social.

Con el cumplimiento de estos objetivos, se busca optimizar las obras de infraes-tructura de los sectores estratégicos del país a fin de potenciar la competitividad de México y así, asegurar que las oportu-nidades y el desarrollo lleguen a todas las regiones, a todos los sectores y a todos los grupos de la población.



Balance de Gestión

Toluca, el tren ligero de Guadalajara, el de Monterrey, así como el nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, entre otros.

Infraestructura en Alza

México incorpora nuevas estrategias que permiten consolidar al país en materia de construcción mediante importantes procesos de planificación y ejecución de obras con un alto porcentaje de ren-tabilidad e inversión.

La inversión pública en infraestructu-ra ha aumentado considerablemente en los últimos años, lo cual indica un notorio compromiso por parte del gobierno mexicano.

Es así como en el país se trabaja cons-tantemente en pro de fortalecer los diferentes sectores que constituyen el crecimiento y desarrollo de toda la po-blación. Gracias a las gestiones realizadas desde la Presidencia de la República, el país ha crecido de forma considerable en los últimos años en lo que se refiere a determinados pilares de progreso.

El PNI 2014–2018 informó tam-bién que la presente administración contempla impulsar el programa de infraestructura más ambicioso de las últimas décadas.

Sectorialmente, los montos de inversión más importantes se harán en energía, con el 50.3% de la inversión total. Por su parte, el sector comunicaciones y transportes absorberá el 17.0%, el sector hidráulico el 5.4%, salud el 0.9%, vivien-da 24.0% (a través de financiamiento y crédito principalmente) y turismo 2.3%.

La infraestructura es un componente muy importante para promover el cre-cimiento económico de un país, mejora la productividad, incrementa la compe-titividad y estimula la economía.

No sólo se encarga de mejorar la eficien-cia de la producción sino que también tiene efectos multiplicadores, tanto en el sector público como en el privado. Sin embargo, el desarrollo y mantenimiento de ésta es un esfuerzo cuantioso.

Precisamente, el sector de la construc-ción se ha constituido como un factor prioritario y de gran importancia, por algo se han implementado diferen-tes proyectos, planes, programas y estrategias en torno al tema. En este sentido, se lideran importantes obras con el fin de convertir a México en un territorio más competitivo, desta-cado en el mundo por construcciones sustentables y de primer nivel que permitan consolidar su progreso.

Cada una de las obras llevadas a cabo para la

modernización del país, han contribuido al desarrollo de la nación a través del

mejoramiento de la movilidad y la inversión social, lo cual se refleja claramente en la

dinamización y crecimiento de la economía local.

El sector económico incrementa su capital a

través de la consolidación de los sectores estratégicos

y productivos como la construcción, proyectando

al país como una de las naciones más importantes de

Latinoamérica.

Acciones

Según informó Notimex, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) explicó que a dos años de iniciar la presente administración, se tiene un avance del 80 por ciento de las obras del Programa Nacional de Infraestructura (PNI) 2014-2018.

El titular de la dependencia, Gerardo Ruiz Esparza, detalló que también en los primeros dos años de gobierno del presidente Enrique Peña Nieto, se han construido y modernizado 16,200 kilómetros de autopistas, carreteras y caminos rurales.

“Cifra que representa el 80 por ciento de lo realizado en todo el sexenio anterior”, puntualizó durante su participación en la Asamblea General Ordinaria Cam-bio de Mesa Directiva para el Periodo 2015-2017 de la Asociación Mexicana de Ingeniería de Vías Terrestres.

No obstante, comentó que se requiere realizar una modificación a los tiempos legales de presentación del programa, pues en la actualidad se realiza casi un año y medio después de iniciar una nueva administración federal, esto para acelerar la ejecución de las obras.

Recordó que parte de los proyectos ya están en ejecución como el tren México-




Con la inauguración de los parques industriales San Martín Obispo I y II en el municipio de Cuautitlán Izcalli en el Estado de México, el municipio se convierte en un lugar atractivo nivel nacional, lo que generará la llegada de capital extranjero para los que quieran realizar actividades dentro de la República.

El gobernador mexiquense afirmó que se ha logrado captar una in-versión de más de cuatro mil 700 millones de dólares, que es inver-sión extranjera directa, y más de 58 mil millones de pesos de fondos nacionales, generando más de 216 mil empleos, desde el mes de sep-tiembre del 2011, cuando asumió la gubernatura, hasta diciembre del año pasado de 2014.

Estado de México: Centro Logístico Nacional

A l inaugurar los parques industriales San Martín Obispo I y II en este mu-nicipio, el gobernador

Eruviel Ávila Villegas destacó que para este año, el Estado de Mé-xico contará con 2 millones 900 mil metros cuadrados de terrenos dedicados a la vocación industrial, que lo consolida como centro lo-gístico nacional, que aunado a sus ventajas competitivas y ubicación privilegiada, lo convierten en polo de atracción para los inversionistas extranjeros y nacionales.

“Estamos entregando un millón 600 mil metros cuadrados de parques industriales, la gran mayoría cons-truidos, desarrollados por la empresa E-Group y también este mismo año estaremos iniciando la construcción de un millón 300 mil metros cua-drados de parques industriales en diferentes regiones de la entidad”, enfatizó Ávila Villegas al portal oficial puntodeexpresion.com.mx

Con la construcción de espacios industriales México se convierte en un polo que además de atraer inversión nacional y extranjera, tendrá también más opciones de empleo y un alto desarrollo económico

“El Estado de México es el motor industrial de nuestro país, y trabaja-mos todos los días para consolidar la llegada de más inversiones que generen empleos y nos permitan tener una sociedad más próspera”, señalo el mandatario estatal. Según Ávila Ville-gas el estado es uno de los más indus-trializados del país, “aportamos más del 12 por ciento en la producción de la industria manufacturera, somos la segunda economía más importante del país con un Producto Interno Bruto de más del 9 por ciento, respeto al Producto Interno Bruto nacional anotó al mismo portal.

En este sentido, instruyó al secretario de Desarrollo Económico, Adrián Fuentes Villalobos, para que con la colaboración de las dependencias

La inversión extranjera es una prioridad en

México para este 2015, pues los proyectos son creíbles y los inversores se comprometen con la participación porque

ya son muchas las experiencias positivas

vividas.



Balance de Gestión

involucradas del estado, aceleren los trámites necesarios para que la inversión en los nuevos parques industriales se realice a la mayor brevedad posible y siga impactando el crecimiento y desarrollo econó-mico estatal.

También explicó que el compromi-so de agilizar trámites y de hacer vigente el mecanismo de la mejora regulatoria es para lograr que du-rante los próximos años, se lleve a cabo la construcción por año de un millón de metros cuadrados para las instalaciones de zonas industriales y comerciales.

Por último precisó al mismo portal que la población económicamente activa del estado es de 7 millones de personas y la entidad genera el 12.8 por ciento de la producción industrial manufacturera y aporta el 9.2 por ciento del Producto Interno Bruto nacional.

Los inversionistas

El portal oficial sdpnoticias.com publicó que Max El-Mann Arazi, director general de E-Group, dijo que en agosto de 2013, durante una reunión con el titular del Ejecuti-

vo estatal, esta empresa asumió el compromiso de realizar una inver-sión por más de 3 mil millones de pesos, para la construcción de la infraestructura de dichos parques industriales logísticos, los cuales dijo, facilitarán la recepción y distri-bución de productos y mercancías, así como los procesos productivos y las cadenas de distribución.

Según el director general de E-Group, “el proyecto de parques industriales, logísticos y multimo-dales, busca construir una infraes-tructura como traje a la medida para facilitar los procesos produc-tivos y las cadenas de distribución que requiere toda la industria y el comercio, tanto al interior del es-tado, como su vinculación con los mercados internacionales”.

Durante la inauguración, en el inte-rior de una de las naves industriales, que se encuentran a 200 metros del entronque de las autopistas Cham-pa-Lechería y México-Querétaro, el empresario detalló que actualmente construyen cinco parques indus-triales, “y los que hoy entregamos están totalmente concluidos, y con más de 25 empresas de primer nivel trabajando en sus instalaciones”, precisó al portal oficial elfinancie-ro.com.mx.

A su vez, el secretario de Desa-rrollo Económico del gobierno estatal, Adrián Fuentes Villalobos, señaló que “Fibra Uno” es un fon-do de inversión de bienes raíces, el cual canalizará una cuantiosa inversión para la construcción de tres nuevos parques industria-les, los cuales se ubicarán en las regiones de Lerma y la zona de Cuautitlán Izcalli según publicó oem.com.mx.

En este sentido, el gerente ge-neral adjunto de “Fibra Uno”, Gonzalo Robina Ibarra, precisó que se crearán cuatro mil empleos directos y seis mil indirectos, con la construcción de los parques in-dustriales Lerma Park, San Martín Obispo I y II, estos últimos en Cuautitlán Izcalli.

Expresó además que “Fibra Uno” tiene presencia en todo el país, aun-que 40 por ciento de su capital se encuentra en el Estado de México, con operaciones en aproximada-mente dos millones de metros cua-drados, distribuidos en 19 parques industriales, aunado a que tiene un ritmo de inversión anual cercano a un millón de metros .

Ávila Villegas expresó que con ambos consorcios sostuvo reu-niones por separado y agradece la confianza por invertir en el esta-do y aseguró que las condiciones de crecimiento del mismo son óptimas gracias a que se brindan faci l idades a los empresar ios, entre las cuales está la rápida movilidad que se posee debido a la amplia infraestructura vial estatal y al trabajo en equipo que realiza el gobierno mexiquense con la federación.

El gobierno mexicano espera una inversión

extranjera para el 2015 de 30 mil millones de dólares porque ya se verán reflejadas las modificaciones que se han hecho a las

reformas estructurales, principalmente la

energética.


20 Informe Especial


El Programa contiene los proyectos prioritarios que serán desarrollados por el Gobierno Federal en materia de infraestructura. Se espera que con él se renueve la confianza y optimismo por parte de la sociedad y los inversionistas. Es considerado el más ambicioso que se ha desarrollado en México.

Logros, Avances y Retos del Programa Nacional de Infraestructura

C ontar con infraestructura suficiente y de calidad es factor indispensable para el crecimiento económi-

co, así como un elemento funda-mental para elevar la calidad de vida de las personas.

Es así como el desarrollo de in-fraestructura constituye una condi-ción básica para mejorar la compe-titividad de las empresas, aumentar la productividad del país, generar más y mejores empleos, alcanzar

mayores niveles de bienestar social y reducir diferencias entre regiones.

Según el presidente de la República, Enrique Peña Nieto, para llevar a México a su máximo potencial, se requiere de mayores inversiones conjuntas entre el sector público y privado, que sean aplicadas de for-ma eficaz en sectores estratégicos.

En este contexto, el Programa Nacional de Infraestructura 2014-2018 sienta las bases de un pro-

yecto con visión de largo plazo, para garantizar la ejecución de aquellos programas y proyectos de infraestructura que demanda el desarrollo económico y social del país, con absoluto respeto al medio ambiente. El programa tiene un nuevo enfoque de desarrollo, que atiende las necesidades de todas las regiones y sectores del país, contribuyendo a democratizar la productividad, uno de los ejes transversales del Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018.

El Programa Nacional de Infraestructura 2014 -2018 mencionó que la infraestructura permite dinamizar las economías por los efectos macroeconómicos que genera durante su etapa de construcción. Además, aprueba conectar a las regiones aisladas con los merca-

dos nacionales e internacionales.


Momentos en que se realizaba la presentación del Programa Nacional de Infraestructura


Informe Especial

En síntesis, el programa busca promover condiciones favorables para lograr el México próspero e incluyente que, día a día, todos los mexicanos construyen.

Buscan promover el desarrollo

Un documento de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte señaló que la inversión impulsada por el sector público en infraestructura es una prioridad del gasto público y un instrumento de política económica del Gobierno de la República para detonar el crecimiento y promover un desarrollo regional más equitativo, el cual logre mejorar la calidad de vida de todos los mexicanos, sobre todo de aquellos que habitan en las zonas marginadas del país y que cuentan con menores oportunidades.

El Programa Nacional de Infraestruc-tura (PNI) 2014-2018 busca alcanzar un desarrollo económico sostenido al incrementar la productividad y competitividad de las 31 entidades federativas y del Distrito Federal, así como crear mayores fuentes de em-pleo, fomentar la equidad entre regio-nes, principalmente de aquellas que se encuentran aisladas de los mercados nacionales e internacionales.

En el Plan Nacional de Desarrollo 2013-2018 (PND) se vislumbra como metas nacionales un “México próspero” y un “México incluyente”, donde se conside-ra que una infraestructura adecuada y el acceso a insumos estratégicos, fomentan la competitividad y conectan el capital humano con las oportunidades que genere la economía.

En apego al Sistema Nacional de Planeación Democrática, y a través del PNI 2014-2018, el Gobierno busca orientar la funcionalidad integral de

la infraestructura del país, por medio de los siguientes objetivos:

• Contar con una infraestructura y una plataforma logística de trans-portes y comunicaciones mo-dernas que fomenten una mayor competitividad, productividad y desarrollo económico y social.

• Optimizar la coordinación de esfuerzos para la generación de infraestructura energética, asegu-rando así el desarrollo adecuado de la misma, a efecto de contar con energía suficiente, de calidad y a precios competitivos.

• Contribuir a fortalecer y optimi-zar la infraestructura interinsti-tucional en salud para garantizar el acceso efectivo a servicios de salud con calidad.

• Impulsar el desarrollo urbano y la construcción de viviendas de calidad, dotada de infraestructura y servicios básicos.

• Desarrollar infraestructura com-petitiva que impulse al turismo como eje estratégico de la pro-ductividad regional y detonador del bienestar social.

Posición de México en infraestructura

La actual administración considera que para alcanzar un crecimiento económico sólido, incluyente y sos-tenido, es necesario contar con tasas más elevadas de productividad que incrementen la competitividad de la economía mexicana, a través del ade-cuado desarrollo de infraestructura.

Con una infraestructura eficiente y bien desarrollada se aumenta la in-tegración de los diferentes mercados

regionales, al reducirse los costos de conexión entre ellos y con el resto del mundo; por lo que la cuestión geográfica deja de ser una limitante para el desarrollo de las diferentes zonas del país.

El PNI 2014-2018 aborda sectores estratégicos y contiene proyectos es-pecíficos que contribuyen al desarro-llo integral del país. La infraestructura en sectores como comunicaciones y transportes, energía y turismo tienen impactos directos en el crecimiento de la economía.

El sector comunicaciones y transpor-tes promueve el desarrollo regional equilibrado, al reducir los costos de traslado y permitir que los bienes lleguen a su destino oportunamente. De esta manera, la política en mate-ria de inversión en comunicaciones y transportes, tiene como uno de sus objetivos promover una mayor vinculación e integración entre las distintas regiones del país y con los mercados internacionales.

De igual manera, el sector energético no solo es el insumo principal para el funcionamiento de los distintos sectores de la economía, sino una de las principales fuentes de ingreso del Estado que, gracias a la reforma energética propuesta por el Gobierno de la República y aprobada por el Congreso, per-mitirá convertirse nuevamente en motor del crecimiento económico en el país. Esto, para impulsar mayores inversiones, promovien-do el desarrollo del sector indus-trial, la generación de mayores y mejores empleos, y la captación de mayores ingresos para el Es-tado mexicano, permitiendo con ello mejorar la oferta de bienes y servicios que se brindan a la población.


22 Informe Especial


Resto (37 aeropuertos)

12%

Otros 12aeropuertos

estratégicos 2/18%

Tijuana4%

Monterrey7%

Guadalajara9%

Cancún17%

Ciudad de México

34%

Sector de Comunicaciones y Transporte

La Secretaría de Comunicaciones y Transporte en su página web dio a conocer el Programa Nacional de Infraestructura 2014 -2018, en el que se señala que a pesar de los esfuerzos en infraestructura de comunicaciones y transportes, la inversión ha atendido necesidades e iniciativas que, en muchos casos, han surgido de forma aislada.

México requiere inversiones oportu-nas para mejorar y ampliar las redes de transporte y comunicaciones del país y así alcanzar las metas de crecimiento esperado de los próximos años.

La infraestructura carretera moviliza la mayor parte de la carga (55% del total) y de las personas (98% del total) que transitan en el país.

Del total de red de carretera ac-tual, se destacan los 15 corredores carreteros, entre los dos océanos y las fronteras norte y sur del país. Dichos corredores presentan en conjunto un 68.6% de avance en su grado de modernización a altas especificaciones, lo que contribuye a que la gran mayoría de la red, re-gistre niveles de servicio adecuado.

El Sistema Aeronáutico Nacional se compone de 76 aeropuertos, 1,388 aeródromos y 408 helipuertos. Un total de 17 aeropuertos concentran el 88% de los 86.4 millones de pasa-jeros anuales lo cual es la suma total de pasajeros de entrada y salida en los aeropuertos, así como el 98% de las 747 mil toneladas de carga transportada.

El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), por sí solo concentra el 34% de los pasajeros transportados y aproximadamente el 23% de las operaciones, es por ello que se ha declarado saturado.

Además, los aeropuertos de Guada-lajara, Puerto Vallarta, Bajío, Her-mosillo y San José del Cabo, se encuentran saturados en al menos una infraestructura (pista, terminal de carga o de pasajeros). Los pronósticos de demanda para el 2018 indican que los aeropuertos de Toluca, Monterrey, Chihuahua y Culiacán, se añadirían

a la lista de aeropuertos saturados. Esta situación implica una pérdida de competitividad frente a aeropuertos extranjeros, además de posibles ries-gos de seguridad.

Infraestructura portuaria

El Sistema Portuario Nacional se compone de 117 puertos y termi-nales, de los cuales 71 son federales y están concesionados a 25 API (Administración Portuaria Integral) De estos existen cuatro puertos estratégicos para la movilización de carga comercial (Altamira, Veracruz, Manzanillo y Lázaro Cárdenas) que movilizan el 96% de la carga contene-rizada, 65% del granel agrícola, 40% del granel mineral y 38% de la carga general suelta.

Los principales retos para los puer-tos mexicanos serán adecuar su infraestructura para crear puertos de clase mundial que puedan reci-bir buques de última generación y

Porcentaje de pasajeros movilizados en transporte aéreo.

Fuente: Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Dirección General de Aeronáutica Civil.

Para contribuir a que en México se garantice el derecho consti-

tucional de acceso al servicio de Internet de banda ancha, el sector detonará la inversión en infraes-tructura de telecomunicaciones, tanto terrestre como espacial,

según lo señaló la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a

través de su página web.



Informe Especial

cuenten con la dotación apropiada de accesos terrestres (carretera y fe-rrocarril) que permitan aprovechar economías de escala y proyecte los puertos mexicanos para el Pacífico y Caribe.

Para hacer de México una plataforma logística hacia el 2018, el sector Co-municaciones y Transportes tiene la visión de consolidar una red carretera que conecte las regiones que tienen una posición estratégica dentro del país y que generen alto valor comer-cial. Por otro lado, se fomentará la mejora de la conectividad que tiene la red ferroviaria de carga dentro de los puertos para incrementar la capacidad de traslado, desde y hacia los puertos.

Para lograr un fortalecimiento en materia logística se impulsará el de-sarrollo de dos sistemas portuarios complementarios con cuatro grandes puertos y estándares de eficiencia en el uso de la infraestructura, que logre situar al país como una importante plataforma logística a nivel global.

Principales proyectos de inversión

Atizapán – Atlacomulco: Es una carretera en la región centro del país, que representa una alternativa a las carreteras México – Querétaro y México – Toluca. Su construcción finaliza en 2016.

Tenango – Malinalco – Alpuyeca: La carretera de 73 km conectará el co-rredor hacia Acapulco con el corredor DF – Guadalajara. El proyecto iniciará en 2015 para concluirlo antes de 2018.

Nuevo Necaxa – Tihuatlán: Fa-vorece la conexión entre el Pacífico y el Golfo con el puerto de Tuxpan, mejora la seguridad, los tiempos de traslado y genera costos competitivos.

Autopista Tuxpan – Tampico: Es un proyecto que conectará al puerto de Tuxpan con los puertos de Altamira y Tampico en el golfo de México.

Muelle público para contenedo-res y carga en general en Tux-pan: Se construirá una instalación portuaria de uso público, la cual fomentará el desarrollo de la mari-na mercante y el cabotaje comple-mentando el Sistema Portuario del Golfo de México. Su construcción finalizará en 2018.

Ampliación del Puerto de Al-tamira: Será el primero con fosa profunda para plataformas petro-leras, además de contar con una estación para la compresión de gas natural.

Acayucan – La Ventosa: Esta ca-rretera que dará término en 2016,. favorecerá la conectividad entre los estados de Veracruz y Oaxaca, en los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz.

Concluir la carretera Oaxaca – Istmo: Permitirá vincular el interior del estado de Oaxaca y facilitará la accesibilidad al puerto de Salina Cruz.

Concluir carretera Oaxaca – Puer-to Escondido: Permitirá conectar el estado de Oaxaca con el corredor costero, facilitando el acceso a la costa y fortaleciendo el acceso al turismo en la entidad.

Mantenimiento de líneas fe-rroviarias Chiapas – Mayab: El proyecto incluye la rehabilitación de vías, mantenimiento a puentes y alcantarillas; así como la ad-quisición de rieles y cambio de durmientes, herrajes y juegos de cambio para un total de 1,046 km de líneas ferroviarias.

Continuar la construcción de la autopista Jala – Compostela – Bahía de Banderas: Favore-cerá la conectividad y promoverá e l tur ismo en la reg ión de la Riviera Nayarit.

Construcción del libramiento ferroviario de Celaya: Contará con 46 km de líneas de ferrocarril y un patio de 19.4 km para el inter-cambio de carga.

Inicio de los trabajos tramo cor-to del ferrocarril Aguascalientes – Guadalajara: Forma parte de los corredores ferroviarios Manzanillo - Tampico y Manzanillo - Nuevo Laredo, tendrá una longitud de 188.1 km.

El PNI 2014-2018 pretende crear las condiciones básicas e imprescindibles para que en

todas las regiones de México se pueda dar un desarrollo integral y sostenible, así como reducir

las diferencias en la dotación de infraestructura en los espacios

territoriales del país.

Construcción de la carretera Car-del – Poza Rica (primera etapa): Comprende el tramo entre Laguna Verde y Gutiérrez Zamora, lo cual beneficiará la conectividad de la re-gión costera de Veracruz con rumbo hacia el Puerto de Veracruz.

Ampliación del Puerto de Vera-cruz en la Zona Norte: Este pro-yecto concluirá en 2025. Soluciona-rá la saturación del actual puerto de Veracruz, creando un nuevo puerto de clase internacional que permitirá mayores entradas marítimas.


24 Informe Especial


Terminal especializada de con-tenedores II en Manzanillo: Es una de las puertas de acceso funda-mentales a México de Asia.

Terminal especializada de con-tenedores II en Lázaro Cárde-nas: Este proyecto impulsará el comercio del Sistema Portuario del Pacífico y Asia. Su construcción finalizará en 2019.

Modernización del puerto de Mazatlán: Este proyecto facilitará el comercio exterior, ya que reacti-vará el flujo de turismo de cruceros en la región gracias a la conexión con la carretera Durango-Mazatlán.

A ellos se suman también, para lo-grar una movilidad moderna el pro-yecto de Tren rápido Querétaro – Cd. De México, la construcción del Tren Interurbano México – Toluca (primera etapa), construcción del Tren Transpeninsular, ampliación del Sistema del Tren Eléctrico Ur-bano en la zona metropolitana de Guadalajara, establecer un sistema de transporte masivo en el Oriente del Estado de México, construcción junto con el gobierno estatal de la Línea 3 y elaboración del proyecto de la Línea 4 así como apoyo a los proyectos de Ecovía en Monterrey, entre otros.

Sector energía

La principal tarea del sector energéti-co es el abasto suficiente y oportuno de energéticos de calidad a precios competitivos para toda la población, en apoyo a la actividad social y eco-nómica del país.

El nuevo marco constitucional permite una mayor participación de terceros en todas las actividades del sector. En el tema de Exploración y

Producción de hidrocarburos, el país requiere realizar inversiones que le permitan incrementar sus niveles de producción. Por tal motivo, la Re-forma establece que el Estado podrá celebrar contratos tanto con Petró-leos Mexicanos (PEMEX) como con empresas privadas especializadas para las actividades de exploración y extracción de hidrocarburos.

Sobre gas natural, se espera que los próximos años este combustible continúe incrementando su compe-titividad en comparación con otros, aumentando su demanda; por ende, es necesario asegurar el desarrollo ópti-mo de la infraestructura de transporte en el sector.

Actualmente, bajo el marco de las posibilidades de inversión público pri-vada que abre la Reforma Energética, la Comisión Federal de Electricidad ha identificado numerosos proyectos de desarrollo de gasoductos para abas-tecer plantas de generación de elec-tricidad en distintos puntos del país.

A partir de los cambios derivados de la Reforma Energética, las dis-tintas Entidades Federativas del país, dejarán de ser espectadores y se convertirán en actores. Este cambio de rumbo representa la oportunidad para que cada una de ellas defina sus propias estrategias y atraiga capital o inversiones que les permitan convertirse en polos de desarrollo.

Se espera que la Reforma Energé-tica dé un impulso decidido a las actividades de exploración y extrac-ción de hidrocarburos. Así mismo, que la inversión privada pueda canalizarse a un número mayor de proyectos que los que se describen en esta sección y que la entrada de terceros también le permita a PEMEX aumentar la eficiencia de sus operaciones.

Entre los principales proyectos de inversión que permitirán incre-mentar la capacidad de transpor-te de gas natural y subsanar los



Informe Especial

“cuellos de botella” derivados del incremento en la demanda de este combustible, se encuentran con-templados los siguientes proyectos: Plan de gasoductos, transporte de gas natural de Jáltipan a la Refinería de Salina Cruz, nueva Terminal de Almacenamiento y Reparto (TAR) Reynosa, entre otros.

Sector Hidráulico

México necesita asegurar el abasto de agua para ésta y las generaciones futuras, de tal manera que el recurso se constituya en una fortaleza que propicie el desarrollo económico, social y sustentable del país.

La política hídrica nacional debe res-ponder a un doble reto. Por un lado, reducir los rezagos que enfrenta el sector en materia de abastecimiento de agua potable, saneamiento, obras de protección a centros de población y obras de infraestructura hidroa-grícola en algunas regiones y zonas del país. Por otro lado, enfrentar las nuevas condiciones que se vislum-bran en el siglo XXI relacionadas con los cambios demográficos, sociales y económicos, así como los efectos del cambio climático sobre el territorio y el respeto al medio ambiente.

Uno de los retos del sector hidráulico es reforzar los programas de reha-bilitación y mantenimiento, y en su caso, sustitución de una buena parte de la infraestructura, así como seguir promoviendo e impulsando con mayor intensidad el uso eficiente del agua, donde destaquen la reutilización y el intercam-bio del liquido vital.

En el sector hi-d r o a g r í c o l a , los pr inc i -pales retos

son ampliar la superficie de riego y temporal tecnificado en zonas con disponibilidad de agua, sin afectar el equilibrio ambiental; continuar con la modernización de la infraestructura hidroagrícola actualmente en operación para incrementar la eficiencia del riego y con ello, aumentar la produc-ción y productividad del campo mexicano para que coadyuve en

16,6

Corea del SurBrasilMéxicoArgentina

2006 2012

EspañaEUA

18,327,216,354,562,057,340,974,290,088,176,9

Fuente: Elaboración propia con datos de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura

Evolución de la Superficie de Riego

la seguridad de alimentos a la población; entre otros.

Entre los principales proyectos de inversión figuran: Proyecto Monte-rrey VI Región Norte, Túnel Canal General Región Centro, Acueduc-to paralelo Guadalupe Victoria Región Norte, Construcción de la tercera línea del Sistema Cutza-mala Región Centro, Proyecto El


26 Informe Especial


Zapotillo Región Centro, además se modernizará la infraestructura hidroagrícola en distritos y unida-des de riego, en los estados del Sur-Sureste con el objeto de contribuir al uso eficiente, eficaz y sustentable del recurso hídrico en la agricultura de riego, entre otras.

Sector salud

La salud de la población mexi-cana ha mejorado en las últimas siete décadas. Sin embargo, ac-tualmente el Sistema Nacional de Salud (SNS) enfrenta retos plan-teados por los cambios produci-dos en el perfil epidemiológico, demográfico y socioeconómico de la población, así como por su estructura fragmentada.

Cobertura de los Servicios de Agua Potable y Alcantarillado en Diversos Países

65.0

ChinaMéxicoBrasilChile

AguaPotable

Alcantarillado

EUAEspaña

91,790,592,081,097,299,098,510098,8100100

Fuente: Elaboración propia con datos de la Organización Mundial de la Salud.

plementación de nuevas tecnologías con personal capacitado.

Entre los principales proyectos de salud están: la nueva torre de hos-pitalización del Instituto Nacional de Cancerología en el Distrito Fe-deral, Hospital General de Durango “450” – Durango, fortalecimiento de la infraestructura de diversas áreas del Hospital General de Mé-xico en el Distrito Federal, Hospi-tal General Regional del IMSS en García, Nuevo León, entre otros.

Hacia el 2018, la prioridad es el acceso a servicios de salud de la población vulnerable, por lo que se avanzará en el desarrollo de infraestructura e implementación de la tecnología necesaria para que la población que reside en las zonas más vulnerables y con problemas de acceso geográfico del país, reciba los servicios de salud independientemente de sus caracterís-ticas demográficas.

Desarrollo urbano y vivienda

El sector de la vivienda enfrenta importantes retos, particularmente en materia de desarrollo urbano y de acceso a la vivienda para la población no afiliada a los programas de la se-guridad social.

El Gobierno de la República en coor-dinación con las instituciones finan-cieras de vivienda, seguirán otorgando créditos hipotecarios al sector formal, ampliando los recursos para nuevos programas de financiamiento.

La actual administración generará instrumentos que permitan el uso intensivo del suelo interurbano a efecto de consolidar una política unificada y congruente del ordena-miento territorial.

Entre los retos para los próximos años destacan el mayor aprovecha-miento de los recursos interinstitu-cionales para ampliar la cobertura de servicios de salud, el financiamiento integral de proyectos, garantizando no solo la construcción sino también su operación, actualización y man-tenimiento; contar con los recursos humanos necesarios para garantizar una atención oportuna y con calidad para los pacientes, entre otros.

Para el 2018 la planeación, desarrollo y mantenimiento de la infraestructura en salud de forma coordinada entre las instituciones de salud y las tres órdenes de gobierno, favorecerá la optimiza-ción de los recursos presupuestarios y contribuirá a mejorar la calidad de la atención en salud a través de la im-



Informe Especial

En el 2018, México dispondrá de infraestructura turística que contribuya a innovar la oferta del sector y que permita

rescatar el patrimonio nacional.

Sector turismo

El turismo es uno de los sectores econó-micos con mayor potencial para detonar el desarrollo de México, además de ser una de las actividades en franca expan-sión en el contexto internacional.

Una nueva estrategia del sector es colocar al turismo como eje transversal de la polí-tica de infraestructura nacional, basada en la capacidad de la actividad para articular las obras de infraestructura de transporte, conectividad, comunicación, servicios básicos y medio ambientales.

México puede aprovechar mejor su potencial turístico, por ello el Gobierno

de la República impulsa una política de infraestructura que pone énfasis en el sector turístico sobre una base integral y transversal.

Hacia 2018, México dispondrá de in-fraestructura turística que contribuya a innovar la oferta del sector y que permita rescatar el patrimonio nacional, así como revitalizar el capital turístico y atractivos del país.

Rescate de playas, rehabilitar los cen-tros históricos de las Ciudades Colo-niales, programa de apoyo a pueblos mágicos, entre otros, hacen parte de los proyectos de inversión que se ejecutan en la actualidad.

En 2018, México contará con in-fraestructura turística moderna y diseñada bajo estándares de calidad internacional que permita dinamizar el desarrollo económico de las pobla-ciones turísticas y posicionar al país como destino turístico competitivo, confiable, seguro y sustentable.

En definitiva, a través del PNI 2014-2018 se busca que México alcance su máximo potencial a través de una política integral en materia de infraestructura, con una programa-ción de proyectos a corto, mediano y largo plazo que reúne esfuerzos coordinados de cada sector de la economía mexicana.


28 Artículo de Actualidad


Aumentar la conectividad y avanzar, son algunas de las metas que se han logrado con la entrega de las importantes obras. Estas acciones buscan aumentar la conectividad y avanzar en la meta de consolidar a México como plataforma logística.

Obras de Infraestructura Para el País

L a Secretaría de Comunica-ciones y Transportes (SCT) ha entregado 14 obras de in-fraestructura y transporte en

el norte, centro y sur del país, con recursos económicos superiores a los cinco mil 90 millones de pesos, con lo cual se pretende consolidar a Mé-xico como una plataforma logística de clase mundial.

Importantes arterias viales fueron pues-tas en operación en Puebla, por más de mil 106 millones de pesos: el Viaducto Elevado de la Avenida 31 Poniente y los distribuidores viales No. 8, el Tramo C, así como la primera etapa del No. 9 del Anillo Periférico Ecológico.

Según lo dio a conocer la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), con el viaducto se agiliza el tráfico de la zona poniente con cua-tro carriles de circulación, dos por sentido, 822 metros de longitud y 15.40 metros de ancho a una altura de 606 metros.

Esta obra favorecerá a un millón 539 mil 819 habitantes y durante su construc-ción se generaron 400 empleos directos y mil 63 indirectos.

A su vez, los distribuidores viales No. 8, Tramo C y la primera parte del No. 9 benefician a más de un millón 600 mil poblanos, además de que concretan el eje

carretero que comunicará las carreteras México-Puebla y Puebla-Veracruz.

Los municipios de Santa María Co-ronango, San Juan Cuauhtlancingo, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula, Tlaxcalancingo, Puebla, Chachapa, Amozoc, Tepeaca y Te-camachalco, se podrán conectar de manera eficiente con dichas obras.

Terminal ferroviaria

En Durango se puso en marcha la Ter-minal Ferroviaria y el Periférico “Ejército Mexicano”. La terminal de 23 kilómetros de vías incrementa la velocidad del tren de carga de 20 a 80 kilómetros por hora,

La Terminal Ferroviaria de Durango fue puesta

en marcha.

Obras de infraestructura para el país


Artículo de Actualidad

así como la capacidad de carga de 11 a 18 millones de toneladas anuales.

La terminal, que comprende 23 kilóme-tros de vías, incrementa la velocidad del tren de carga de 20 a 80 kilómetros por hora, así como la capacidad de carga de 11 a 18 millones de toneladas anuales.

Se encuentra ubicada a 10 minutos del Aeropuerto Internacional de la capital duranguense y convierte a esta entidad en un centro logístico estratégico para el norte de la República Mexicana.

El Periférico “Ejército Mexicano”, según una publicación de la Re-vista Magazzine, forma parte del corredor Matamoros-Mazatlán que conecta la costa del Pacífico con la del Golfo de México, a través de la región Centro-Occidente que pasa por Durango.

Su extensión es de 61.10 kilómetros, de los cuales 10 de ellos corresponden a la zona noroeste con cuatro carriles de circulación, mientras que la zona norte se compone de dos carriles en 51 kilómetros, 23.7 correspondientes a la autopista Durango-Mazatlán.

En el Estado de México destaca el Compromiso Gubernamental (CG-203) Puente Vehicu-lar Camino Real de San Mateo

y el Libramiento de Acambay, para los cuales se invirtieron cerca de 900 millones de pesos.

El puente vehicular posibilitará el aho-rrar 30 minutos en el traslado de Lomas Verdes a la Avenida de los Remedios, a lo largo de 728 metros con cuatro carriles de circulación, dos por sentido, para el paso de 500 mil vehículos diarios a ve-locidades de 80 kilómetros por hora, en servicio de 875 mil habitantes.

Más puentes

En Baja California Sur se aumen-tó la conectividad terrestre con la apertura del Libramiento de Todos Santos, la reconstrucción del Puente Caduaño y el Camino Santa Rita-Puerto Chale, con una inversión de cerca de 500 millones de pesos.

La primera obra comunica Los Cabos y La Paz, mejora el acceso al pueblo má-gico Todos Santos, y permite un tránsito de más de seis mil vehículos diarios a lo largo de sus 8.24 kilómetros. Posee también 12 metros de ancho con dos carriles de 3.5 metros y acotamientos laterales de 2.50 metros.

Cabe resaltar la reconstrucción del Puente Caduaño, el cual fue levantado por la SCT luego de haber colapsado por el Huracán Odile. Este puente tiene hoy una mayor cimentación, altura, y una renovada estructura, con lo cual se

restablecieron las actividades de aproxi-madamente 300 mil habitantes.

La SCT con el ánimo de incentivar la economía regional, abrió el camino rural Santa Rita-Puerto Chale de 23 kilómetros de longitud y siete metros de ancho para alojar dos carriles sobre carpeta asfáltica. También puso en marcha el Distribuidor Vial Palmira en Cuernavaca, Morelos, para resolver la saturación de la carretera México-Acapulco.

La Secretaría dio a conocer que en el estado de Oaxaca, se incentiva el turismo nacional e internacional al conectar la ter-minal aérea con las Bahías de Huatulco a través del tramo carretero Aeropuerto Huatulco-Entronque Tangolunda, en el que se invirtieron recursos por poco más de 417 millones de pesos para ampliarla de siete a 12 metros y reducir su longitud a 15.5 kilómetros.

Otra de las obras realizadas tiene que ver con las instalaciones de Servicios a la Na-vegación en el Espacio Aéreo Mexicano, en donde se puso en funcionamiento el Radar Meteorológico Doppler, utilizado para detectar fenómenos naturales que pongan en riesgo las operaciones aéreas; de igual forma se modernizaron los sis-temas de la Torre y Centro de Control de Tránsito Aéreo México, como el de control de helicópteros y un procedi-miento digital para autorización del plan de vuelos con recursos mayores a los 50 millones de pesos.

En Puebla se llevan a cabo varias obras.

Obras de infraestructura para el país

La página de la Secretaría de Comunicaciones y

Transportes dio a conocer que durante 20 años en el

país no se contaba con una nueva estación de trenes,

pero es ahora Durango el que posee la Terminal

Ferroviaria.

30 Breves


E ntre el 2015 y 2016 la inversión privada será uno de los principales motores para que los pro-

yectos de infraestructura se lleven a cabo, pues se estima que dicho sector invierta 100 mil millones de pesos en materia portuaria.

Entre los puertos que contarán con inversión privada se encuen-tra el de Tuxpan, Veracruz, Coat-zacoalcos, Altamira, Dos Bocas, Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Ensenada y Guaymas, según una publicación realizada en el Sol de México. Aproximadamente entre 15 y 20 operadores serán los que realizarán la inversión durante dicho periodo.

El presidente de la Asociación Mexicana de Infraestructura Portuaria y Costera, Julio Mar-tínez, mencionó en el marco del IX Congreso Internacional de la AMIP, que el ritmo de licita-ciones por parte del gobierno ha sido importante, aunque la presencia del sector privado es fundamental.

Un acuerdo que establece los lineamientos generales para la autorización y operación de los Establecimientos

para la Inspección y Verificación de mercancías, fue publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

El sitio web marcotradenews.com señaló que para las autoridades sa-nitarias es indispensable la existencia de un documento de estas caracte-rísticas, que contribuya a mejorar el estatus sanitario, y permita estable-cer las características, condiciones, procedimientos y especificaciones sanitarias que deben aplicarse en beneficio del desarrollo comercial.

Para su funcionamiento, los loca-les deberán contar con la debida autorización del Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad Agroalimentaria (Senasica) para manipular o almacenar las mercan-cías reguladas por la SAGARPA para su comercialización. Los es-tablecimientos aprobados podrán brindar servicios de estancia, cua-rentena, lavado y desinfección de jaulas y aplicación de tratamientos a animales de consumo.

L a Comisión Federal de Electricidad (CFE) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz

(AMIA) firmaron un convenio de colaboración para promover el uso de vehículos eléctricos e híbridos, así como la instalación estratégica de electrolineras.

El compromiso se basa en tra-bajar unidos para fomentar la movilidad sustentable y mante-ner un diálogo abierto con las diversas marcas de automóviles para promover el crecimiento del mercado de automóviles eléctri-cos e híbridos en el país.

Según una publicación realizada por el portal www.hibridosye-lectricos.com, el Secretario de Energía y Presidente del Consejo de Administración de la CFE, Pedro Joaquín Coldwell apuntó que este convenio es una muestra del compromiso de la Comisión y de los empresarios de la industria automotriz con el cuidado del medio ambiente.

El País Espera Inversión de 100 mmdp en

Infraestructura Portuaria

Acuerdo de Modernización de Infraestructura e

Inspección de Mercancías

México Impulsa el Coche Eléctrico

México Continúa Transformándose


L a Secretaría de Comunica-ción y Transporte (SCT) presentó el Programa del Gobierno Federal para la

Renovación de Vehículos de Carga y Pasaje, la cual tiene por objetivo que los dueños de camiones de carga y de pasajeros puedan sustituir las unidades de 10 o más años de antigüedad.

Con esta iniciativa se fomenta la modernización del parque vehicular que presta servicios públicos de carga, pasaje y turismo, se refuerza la seguridad vial y se combaten las emisiones de gases del llamado efecto invernadero.

Según Televisa, el programa estará vigente hasta el 2016 y contempla la renovación y destrucción de 6 mil unidades por año. Los transportistas que pretendan cambiar sus unidades deberán comprobar que sus vehí-culos son de procedencia nacional, con documentación en regla y estar registrados ante el Sistema de Admi-nistración Tributaria (SAT).


Breves

Un total de 110 empresas na-vieras que mueven el comer-cio exterior hacia México, cuentan con la certificación

de sus procesos para avalar su desem-peño a nivel internacional, así lo dio a conocer la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (Amanac).

La revista Dinero señaló que dichas compañías cuentan con la Norma de Calidad de la Federación de Aso-ciaciones Nacionales de Agentes y Corredores de Buques (FONASBA, por sus siglas en inglés).

Al cierre de 2014, las navieras movie-ron por puertos del país 286´134.417 toneladas de carga, mientras los bu-ques portacontenedores registraron cinco millones 71 mil 629 TEUs (caja de 20 pies), con productos que tienen como destino la industria o los hogares mexicanos.

La Amanac subraya que el objetivo de esta norma es asegurar que las actividades de los agentes navieros estarán sujetas a controles al pro-porcionar a la industria marítima una medida de calidad ejecutable y practicable.

Un protocolo de transparen-cia realizado en conjunto con la Secretaría de Comu-nicaciones y Transportes

(SCT), será presentado en los próxi-mos días. Este servirá para tener una mejor vigilancia de los procesos de licitación del Gobierno Federal.

Gustavo Arballo Luján, nuevo Presidente Nacional de la Cámara Mexicana de la Industria de la Cons-trucción (CMIC), dijo a través del portal sinembargo.mx que los nú-meros del país están en un camino positivo, por la mejora en los índices de llegada de inversión privada. Al año 2014, esta Cámara registró 5.9 millones de empleos permanentes y la perspectiva para 2016 es llegar a los 6.1 millones.

En cuanto al Aeropuerto Interna-cional de la Ciudad de México, la CMIC continuará impulsando la formación de consorcios para su participación en la obra más impor-tante del sexenio y de las licitaciones que vengan.

Empresas Navieras Obtienen Certificación

CMIC Presentará Protocolo

Programa de Sustitución de Transporte de Carga

y Pasaje


32 Análisis por Regiones


rritorio estadounidense lo hacen para tomar vuelo en el aeropuerto internacional de Tijuana, que cuenta con conexiones con una treintena de ciudades mexicanas a las que en mu-chos casos no se puede viajar desde San Diego. Cada año alrededor de 2.4 millones de personas provenientes de Estados Unidos utilizan el aeropuerto de Tijuana publicó el portal oficial almomento.mx.

Para ellos esas interminables filas se acabarán en unos meses, pues el puente que conectará al aeropuerto de

Puente Peatonal une a México con Estados UnidosA partir de octubre de 2015,

el Aeropuerto Internacional de Tijuana se convertirá en el primer aeropuerto

binacional en el Continente Ameri-cano, uniendo a México con Estados Unidos mediante un puente peatonal del aeropuerto hacia una terminal del lado norteamericano, en este caso, San Diego, California.

Esto será posible gracias a la privile-giada ubicación del aeropuerto justo al lado de la línea divisoria entre la ciudad de Tijuana y la zona de Otay que se encuentra a unos minutos de la ciudad de San Diego.

Las decenas de miles de personas que cruzan cada día los pasos fronterizos entre la ciudad estadounidense de San Diego y la localidad mexicana de Tijuana, saben lo que es armarse de paciencia. Es habitual espe-rar varias horas para poder atravesar de sur a norte la frontera que separa am-bas ciudades, particu-larmente en el paso de San Ysidro, el más transitado del mundo.

Muchos de lo que cruzan desde te-

Este puente binacional es único en el mundo, no hay otro igual vinculando a dos países en su potencial económico y que pondrá a Tijuana en los ojos del mundo por la infraestructura desarrollada en esta obra

Tijuana con el recinto de Otay Mesa, en California, ya fue colocado del lado mexicano.

Así los viajeros podrán desplazarse hasta San Diego, aparcar sus autos y con la tarjeta en la mano de embar-que y previo pago de la tarifa, cruzar a pie hasta el aeropuerto de Tijuana a través de una pasarela elevada de 120 metros de longitud.

Ante esto, el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) en un comunicado indicó que el puente peatonal Cross

Puente Peatonal une a México con Estados Unidos


Análisis por Regiones

Border Xpress (CBX) es un proyecto binacional sin precedentes que se extenderá sobre la frontera entre Es-tados Unidos y México.

patio interior y exterior, áreas de espe-ra para pasajeros y visitantes, además de tiendas de convivencia, alimentos y bebidas, estacionamiento a corto y lar-go plazo, diversos tipos de transporte terrestre e información y servicio al pasajero totalmente bilingüe.

El CBX está diseñado para cumplir con los estándares de seguridad internacionales y será operado por Customs and Border Protection (CBP) en el lado americano, e Inmi-gración y Aduanas de México, en el lado nacional.

Movilidad

“El CBX se desarrolla de forma privada para el uso exclusivo de los pasajeros con boleto del aeropuerto de Tijuana que cruzan la frontera México-Estados Unidos, como parte de sus viajes”, explica la GAP.

De acuerdo con datos estimados por este grupo aeroportuario, más de 2 millones de pasajeros al año, en Tijuana, cruzan la frontera a través de las congestionadas garitas de San Ysidro y Otay, soportando impredecibles tiempos de espera y a menudo largas demoras.

Así, los usuarios del puente podrán acceder a los vuelos del aeropuerto de Tijuana hacia México, muchos de los cuales tienen una mayor fre-cuencia o costos más bajos que los ofrecidos por los aeropuertos del sur de California publicó el portal oficial almomento.mx.

Inversión de Altos Vuelos

Este proyecto privado representa una inversión de 120 millones de dólares, el cual es operado y desarrollado por Otay Tijuana Venture LLC, un gru-po de accionistas estadounidenses y mexicanos, contando también con el financiamiento de Bancomext e Invex.

En tanto, los contratistas en México son Grumesa (gerente de cons-trucción), Espazio (supervisión de obras), Corey (contratista de acero) y Fercon Qualitas (gerente de desarrollo). Los contratistas de Estados Unidos incluyen a The Harrison Company (garantía de calidad), Turner Construction y Hazard Construction.

Este proyecto binacional inició su construcción en mayo de 2014 y se estima iniciar operaciones a los pasajeros a finales de este 2015 y se espera que será en el mes de agosto cuando las autoridades federales de cada país definan la logística para te-ner presencia de migración, aduanas y protección fronteriza.

El levantamiento del puente de 150 toneladas se llevó a cabo en dos días. Tiene una longitud de 45 metros linea-les del lado mexicano, aunque en total será de 130 metros. “El proceso tomó cerca de 10 horas y un equipo de más de 70 profesionales para completar las maniobras de forma satisfactoria”, menciona la GAP en el portal oficial eleconomista.com.mx.

Por su parte Enrique Valle Álvarez, director del proyecto CBX, expresó: “Es emocionante ver estas dos gran-des secciones del puente colocadas en su lugar. Esto representa el más visible avance del proyecto, mismo que los funcionarios regionales, los organismos y los consumidores han esperado por muchos años”.

De igual manera afirmó que se trata de un puente de cristal reflejante de color morado que descansará sobre cuatro estructuras de soporte de hormigón de cinco metros de alto; la fachada de vidrio será instalada dentro de los próximos meses, anotó al mismo portal.

Infraestructura en EU

En el lado norteamericano, refirió Va-lle Álvarez, el puente peatonal Cross Border Xpress (CBX) contará con más de 6,500 metros cuadrados de

El Cross Border Xpress cuen-ta con un presupuesto de

unos 120 millones de dóla-res y está siendo impulsado por Otay Tijuana Venture, un consorcio privado formado por compañías mexicanas y

estadounidenses.

Región Noroeste

Puente Peatonal une a México con Estados Unidos



férico en esta capital, el secretario de Comunicaciones y Transportes explicó que esta obra es el compro-miso CG-049 que firmó el entonces candidato a la Presidencia, Enrique Peña Nieto.

En su discurso el presidente Enri-que Peña Nieto, comentó que “hoy estamos entregando una obra de infraestructura muy importante, la cual generará una enorme diferen-cia que permitirá transitar por una mejor vialidad, la cual beneficiará a más de 16 mil usuarios”, anotó al portal oficial hoysanluis.mx.

Obras Generan Desarrollo Comercial e Industrial

E l gobierno federal ha entre-gado tres obras de infraes-tructura con valor superior a los 4,000 millones de pesos

(mdp), de septiembre de 2013 a la fecha, mientras que en los próxi-mos dos años entregará tres obras por más de 8,000 mdp, informó el titular de la Secretaría de Comuni-caciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza.

Según el portal oficial obrasweb.mx, Ruiz Esparza detalló que en septiembre de 2013 se inauguró la autopista Río Verde-Ciudad Valles y en julio de 2014 el Libramiento Norte de San Luis Potosí, con inversión de 2,000 y 1,166 mdp, respectivamente.

Ahora es el turno para la entrega de la Ampliación y Modernización del Anillo Periférico de San Luis Potosí, en su tramo Norte – Poniente, que tuvo una inversión superior a los mil millones de pesos.

Durante la ceremonia de entrega de la ampliación del Anillo Peri-

La Obra

La construcción realizada en su totalidad con recursos federales, genera ahorro en los costos de ope-ración, confort y mayor seguridad, al reducir el número de accidentes y el tiempo de traslado, tanto para el tránsito local como para el de largo itinerario, en la intersección del tránsito urbano con las carre-teras Querétaro-San Luis Potosí, San Luis Potosí-Saltillo y San Luis Potosí-Zacatecas.

La modernización y ampliación fue realizada en el tramo que comprende del kilómetro 17+210 al kilómetro 36+410, con una longitud de 19.2 kilómetros. Esta importante vialidad se amplió de dos a ocho carriles y permite el ahorro de hasta 30 minutos de recorrido, para un aforo de más de 16 mil vehículos diarios.

Con ello, se solucionan los cruces a nivel con los riesgos que implicaba. Ahora cuenta con once puentes superiores vehiculares, tres de los cuales son cruces de ferrocarril y ocho

Para lograr un México moderno, el Gobierno tiene en marcha un ambicioso programa de modernización de infraestructura que incluye la construcción y renovación de carreteras, puertos y el sistema ferroviario del país.

Peña Nieto reiteró que las reformas estructurales

emprendidas por su go-bierno y aprobadas por el Congreso tienen precisa-mente por objeto mejorar

la calidad de vida de la población, así como hacer a México más competitivo

y atractivo.




viales, con su respectivo señalamiento vertical y horizontal, que reducen sustancialmente la probabilidad de accidentes de tránsito.

Se trata de una carretera del tipo A8 Boulevard con carriles centrales de 15 metros, carriles laterales de 3.5 en ambos extremos y banquetas de dos metros, en ambos sentidos.

Con esta obra de infraestructura se-gún el portal oficial sct.gob.mx, se obtienen beneficios para la capital potosina y el municipio conurbado de Soledad de Graciano Sánchez, al permitir la agilización vehicular de transporte de carga y de automó-viles que transitan por la periferia de esta ciudad.

Con su puesta en operación es posible evitar el tránsito pesado por las calles interiores de la capital, lo que se tradu-ce en mejor calidad de vida de todos los potosinos.

Nuevas Obras

Adelantó en los próximas dos años se prevé la conclusión de otras dos obras de infraestructura, con inversión de 8,300 mdp, una es el libramiento Ciu-dad Valles-Tamuin, con 42 kilómetros

de longitud y que se entregará en el primer semestre de 2016.

Además, están en marcha la amplia-ción de la carretera Tamuin-Tampico, que tiene un avance de 80%, y el aligeramiento Villa de Reyes, que se entregarán en noviembre de 2017 y otra en junio de 2016 publicó el portal oficial obrasweb.mx.

En su momento, el gobernador de San Luis de Potosí, Fernando Toran-zo Fernández agradeció al gobierno federal y al presidente Peña Nieto en particular, su apoyo para realizar diversas obras de infraestructura en beneficio de su población y destacó las ventas del trabajo en equipo.

Inversión Estatal

Para lograr un México moderno, más competitivo y donde se generen mejores condiciones de vida para su población está en marcha un ambicioso programa de modernización de infraestructura que incluye carreteras, puertos y el sis-tema ferroviario, aseguró el presidente Enrique Peña Nieto.

Al entregar la Ampliación y Moder-nización del Anillo Periférico de San Luis Potosí, tramos Norte y Ponien-te, el primer mandatario afirmó que México está inserto en la economía global y por eso el interés de hacerlo más competitivo.

Las empresas que decidan invertir en México deben tener acceso a los mares para la exportación de sus productos a otras naciones, por lo cual además está en marcha la moderniza-ción de diversos puertos para hacerlos más competitivos.

Al respecto recordó que recientemen-te se estableció en San Luis Potosí una moderna planta de la empresa

automotriz alemana BMW, que en-contró en esta entidad las mejores condiciones para producir.

En la medida en que las inversiones lleguen, mejorarán la calidad de vida de los mexicanos, como es el objetivo del gobierno federal, aseguró Peña al destacar la importancia que para el área metropolitana de San Luis Potosí ten-drá el recién modernizado Periférico, que se amplió de dos a ocho carriles en un tramo de 19 kilómetros.

Región Noreste




MayorInfraestructura en Zacatecas

En la actualidad en el estado de Zacatecas se encuentran vigentes varios proyectos de construcción y modernización de infraestructura, los cuales traerán progreso y desarrollo a los habitantes de la región.

Su disponibilidad de mano de obra, su clima y sus recursos naturales ofrecen un escenario favorable para aquellas empresas que estén interesadas en invertir en

la infraestructura de la región.

Los avances que se llevan a cabo en materia de infraestructura en los países, da cuenta de su desarrollo y el nivel de progreso

en el que se encuentra. Las diferentes obras que se llevan a cabo sustentan la inversión por parte tanto de las entidades gubernamentales, como de las empresas del sector privado. Entre otras cosas, gracias a su privilegiada ubicación geográfica el estado de Zacatecas posee algunos de los prin-cipales puertos y centros económicos del país.

Para el 2015, la asignación para In-versión Pública está originada en su mayor parte con recursos federales de aplicación predeterminada, los cuales son reconocidos en el Presupuesto de Egresos de la Federación para el Estado de Zacatecas.

Proyectos de Infraestructura

La inversión se hará en un 96% por el Gobierno Federal y tan sólo el 4.0% es de origen Estatal. Con este presupues-to se lograrán cubrir los aspectos de Desarrollo Económico, Agua Potable y Saneamiento e Infraestructura Tu-rística a través del Convenio de Cola-boración con la Secretaría de Turismo (SECTUR), e Infraestructura Básica por medio del Programa Nacional de la Cruzada contra el Hambre.

Por medio del Fondo de Pavimen-tación y Espacios Deportivos,

Mayor Infraestructura en Zacatecas



Infraestructura de Cultura, Carretera, de Urbanización, para el Fortaleci-miento Municipal, Conservación y Mantenimiento de Caminos y Carre-teras Estatales, a través del desarrollo de diferentes obras se generará un gran número de empleos directos e indirectos, gracias al programa de Desarrollo Económico del Estado. Para este objetivo se asignaron 1.972 millones de pesos.

Según datos de un documento publi-cado en el portal oem.com.mx, dentro del Poder Ejecutivo se destinarán a los rubros de Educación el 35.8 por ciento, transferencias a Municipios el 14.3 por ciento; el gasto total para la operación del Gobierno apenas representa el 9.3 por ciento, los Servicios de Salud el 8.4 por ciento; a la Obra Pública se le destina el 7.6 por ciento del total del presupuesto de Egresos.

Infraestructura Deportiva

Las autoridades estatales y federales tienen como objetivo fundamental la inversión equitativa en los diferentes sectores de infraestructura. Es así que el año anterior se dio inauguración a la Unidad Deportiva Efraín Flores, en el municipio de Juchipila, la cual fue una de las obras realizadas en el primer año de la presente administración.

Además, como parte del Programa de Infraestructura lanzado en el 2013, el gobierno federal invirtió seis millones de pesos en el mejoramiento del espa-cio, lo que benefició a más de doce mil personas. Esta nueva estructura consta de pista de tartán, con una superficie sintética de 13 milímetros de espesor, además de la rehabilitación de la cancha de fútbol soccer.

El director del Departamento de Desarrollo Económico y Social, Vidal Robles Ibarra, comentó para el mismo

portal que en la Unidad Deportiva de Juchipila, localizada en la colonia Reina Elena, también se construyó una pista de atletismo.

El objetivo principal de estas inver-siones en infraestructura deportiva del Estado, es la implementación de estos espacios deportivos en el diario vivir de las personas; que se apropien de las actividades físicas que allí se pueden realizar, además de mejorar su salud y evitar en-fermedades como la diabetes y la hipertensión.

Distribuidor Vial Quebradilla – Calzada CNC

El secretario de Infraestructura del Estado, Francisco Ibargüengoytia Borrego, informó para el portal ntrzacatecas.com que el inicio de la construcción de lo que será el nuevo Distribuidor Vial Quebradilla-Calzada CNC, costará alrededor de 100 millo-nes de pesos y se prevé esté listo para el próximo mes de agosto.

Tula-Zac SA de CV de Zacatecas es la compañía encargada de la cons-trucción de esta importante obra de infraestructura; la licitación se dio a través del Fondo del Programa de Financiamiento para la Infraes-tructura y Seguridad Pública de los Estados (Profise), la cual se llevó a cabo en 2014.

Al respecto, Ibargüengoytia Borre-go aseguró que “esa empresa quedó en buen lugar dentro de la licitación, al haber presentado una propuesta económica y técnica viable dentro del plazo establecido de ejecución”.

Algunas viales que convergerán en el nuevo distribuidor vial, son: Hé-roes de Chapultepec Oriente y Po-niente, Constitución, Quebradilla,

Paseo Díaz Ordaz, Expropiación petrolera, Pozo Azul, Calzada de la Cruz Roja, Mina del Patrocinio y Mina San Felipe.

De igual forma, en el portal ima-genzac.com.mx el secretario de infraestructura aseguró que el 2015 es un año bastante importante para este sector en Zacatecas, ya que en la última etapa de la actual admi-nistración estatal, las obras pasarán de ser de infraestructura social a equipamiento urbano.

En los primeros cuatro años de esta administración, una de las prioridades fue la concepción de distintas obras de infraestructura social básica, como por ejemplo de viviendas y seguridad, lo que traerá consigo la ejecución del trabajo prioritario, pero sin descuidar otro tipo de proyectos; estos son los que dotan de espacios y unidades urbanas a los municipios, mejorando la calidad de vida de sus habitantes y fortaleciendo el desarrollo nacional.

Finalmente, la Secretaría de Infraes-tructura del Estado contará para 2015 con un presupuesto aproximado de dos mil millones de pesos, con lo cual se podrán concluir algunos proyectos e iniciar otros más, tales como el Centro Cultural Centenario, el Plan Maestro de la Zona Centenario, el Ecoparque y el Eje Metropolitano.

El secretario de in-fraestructura, Francisco Ibargüengoytia Borrego destacó la construcción

de plantas tratadoras de agua y la creación de 10 unidades deportivas en 10 municipios de la

entidad.

Región Occidente

Mayor Infraestructura en Zacatecas



Planifican un Tercer Corredor en la Terminal Intermodal Logística Hidalgo

Para este año se prevé implementar un tercer corredor logístico para Norteamérica, por parte de las compañías Hutchinson Port Holdings y el Corporativo (UNNE), operadoras de la Terminal Intermodal Logística Hidalgo, a través de las terminales portuarias de Veracruz y Lázaro Cárdenas.

Los diferentes sectores econó-micos de los países, son los que mantienen la producti-vidad y competitividad del

mercado a flote, con el propósito de lograr un desempeño óptimo de las actividades industriales en la que se basa su economía.

Durante los últimos años, en Mé-xico se ha evidenciado un aumento significativo e importante en las cifras de las compañías participan-tes de las industrias de la logística y transporte, debido al incremento en la demanda de los servicios que estas ofrecen.

Ya han pasado dos años desde que se dio inicio a las operaciones de construcción de la Terminal Inter-modal Logística Hidalgo (TILH), y las compañías encargadas de su ejecución, Hutchinson Port Hol-dings y el Corporativo (UNNE), advierten que para este año se ten-drá que plantear un tercer corredor logístico para Norteamérica.

En la actualidad, la terminal opera con dos corredores logísticos que tienen conexión con Hidalgo por medio de sus terminales portuarias: el primero se encuentra en Veracruz y el segundo en el municipio de Lá-zaro Cárdenas.

El gerente general de la Terminal In-termodal Logística Hidalgo, Miguel

Yáñez, declaró para el portal crite-riohidalgo.com que este proyecto ha sido bastante relevante y favorecedor en todos los aspectos. La apertura de un tercer corredor logístico promo-verá el movimiento de mercancías transportadas y, de esta forma, la economía seguirá creciendo.

Como consecuencia de esto, los transportistas y los concentradores divisan una ventaja bastante impor-tante en la movilidad de los pro-ductos a través de dicho corredor. Al respecto, Yáñez destaca que la puesta en marcha de un tercer ope-rador logístico es un esfuerzo tanto comercial, como de coordinación y también de visión, lo cual lo hace algo dependiente de las estrategias que sigan los participantes de la cadena logística.

Miguel Yáñez señaló al mismo portal que “estamos viendo todas las posibi-lidades con los principales concesio-narios para definir el punto de cruce, puede ser Laredo, Piedras Negras o El Paso, esto dependerá de los acuerdos a los que lleguemos con nuestros con-cesionarios ferroviarios”.

Explicó también que la terminal que actualmente opera en la TILH, se consolida como la primera de las nueve que hacen parte del plan maestro. Se espera que la primera etapa quede establecida en menos de cinco años, para después iniciar las etapas siguientes.

Con el plan maestro de construcción de las nueve etapas, la TILH se conso-lidará como la instalación con mayor capacidad del

país.

De esta forma, si la etapa uno es de-sarrollada en su plena capacidad, se ubicará en el segundo lugar, detrás de Ferrovalle, cuyas instalaciones se en-cuentran en Pantaco. La terminal que opera en Atotonilco de Tula se ubica en el tercer y cuarto lugar en todo el país.

Inversión y Operaciones

Alrededor de treinta millones de dólares han sido invertidos en los últimos años por parte del Corpora-



Análisis por Regiones Región Centro

tivo UNNE, con el objetivo principal de hacer crecer las operaciones de la terminal. “Estamos más enfocados en seguir ganando margen en el mercado, con miras a seguir cre-ciendo, y poder llegar a las últimas etapas de desarrollo”, afirma Yáñez en el mismo portal. Las condiciones del mercado son las que finalmente determinarán las fechas en las que la terminal esté lista en su última etapa, según informa el empresario.

Desde Lázaro Cárdenas y Veracruz, a Hidalgo, se mueven alrededor de cincuenta mil contenedores de veinte pies, al año. Lo que se busca con este gran proyecto es llegar a transportar los ochenta mil contenedores. Al res-pecto, el gerente general de de la Ter-minal Intermodal Logística Hidalgo, Miguel Yáñez, aseguró para el portal criteriohidalgo.com que “la intención es llegar, eventualmente, a 220 mil, esto sucederá poco antes de llegar a ese límite, cuando empecemos las etapas subsecuentes de desarrollo”.

Así mismo, el empresario aseguró que “nosotros no generamos expec-tativas de tiempo, más bien íconos de volumen, en la media que el mercado lo va demandando, así es como desa-rrollamos nuestras terminales, a través de una planeación estratégica que va vinculada a la demanda del mercado”.

Sector Logístico en Hidalgo

La logística es uno de los puntos cla-ve en el desarrollo de la economía de la región. Para llevar a cabo este tipo de actividades es necesario contar con una infraestructura adecuada, que no mal forme las labores propias de la industria y que, por supuesto, arroje bajos costos para que el des-empeño de las compañías sea óptimo y se pueda trabajar con base en la dinámica de mercados.

Según informes de la Secretaría de De-sarrollo Económico (Sedeco), el sector de operaciones logísticas es uno de

Miguel Ángel Yáñez, gerente general de la Terminal Intermodal

Logística Hidalgo

La TILH ha registrado un crecimiento superior a 70 por ciento, nivel que en-camina las metas de los

próximos cinco años.

los ejes fundamentales que mueven la economía del estado, y es por esto que se le debe dar apoyo por parte, tanto de las entidades públicas, como de las compañías del sector privado.

Aproximadamente siete billones de pe-sos es la inversión que hará el gobierno federal entre los años 2013 y 2018 para la construcción de nuevas carreteras, aeropuertos, trenes y puertos, así como también lo hará en el sector aeroespacial.

En la actualidad, México ocupa el lugar número 47 en la escala de des-empeño logístico, entre una lista de 155 países de todos los continentes, según el índice del Banco Mundial. Gracias a ciertas medidas tomadas por el gobierno federal, la Secretaría de Desarrollo Económico advierte que México se pasará a ser la pla-taforma logística de Norteamérica.




Reactivan Fabricación de Barcos en Puerto de Veracruz

La activación de operaciones del remolcador Azimutal C.130 en el Puerto de Veracruz, ha reactivado las intenciones de inversión en el sector, por parte de las empresas que participan en la actividad.

E n México actualmente se está reavivando una de las industrias más importantes y con más peso dentro de la

economía de los puertos. Después de 25 años sin producir ningún tipo de embarcaciones, este año el Puerto de Veracruz inició de nuevo sus activida-des de fabricación navieras, las cuales son una de las características más relevantes de este espacio portuario.

De acuerdo con Erik Porres Blesa, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico y Portuario (Sedecop), esta actividad se restablece mediante la ceremonia de flotación del remolca-dor Azimutal C.130, que es el primero de un grupo de cuatro barcos que se fabricarán por pedido de Petróleos Mexicanos (Pemex), en los muelles de Talleres Navales del Golfo (TNG).

Para el portal oficial veracruz.gob.mx, Porres Blesa asegura que la industria naviera ganará importante territorio a nivel nacional, lo que fortalecerá el progreso en la economía de la entidad, generando así mismo un beneficio para las empresas veracruzanas.

Visión del Proyecto

Todo lo anterior se dará gracias a la Reforma Energética que ha sido im-

pulsada por la actual administración, en cabeza del presidente Enrique Peña Nieto y la cual promueve a su vez el gobernador del estado, Javier Duarte de Ochoa.

Porres Blesa también aseguró que “la suma de esfuerzos de los go-biernos del Estado y de la Repú-blica, Pemex y TNG, perteneciente al grupo Hutchison Port Holding (HPH), h izo posible la cons-trucción de dicha embarcación, generando 500 empleos directos en el astillero que reflejan la alta competitividad y productividad de la mano de obra veracruzana; la actividad portuaria es un gran indi-cador de dinamismo de la economía

Erik Porres Blesa, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico

y Portuario (Sedecop)

de la entidad y atrae nuevas inver-siones que prestan sus servicios a este sector fundamental”.

Este proyecto incluye la construcción de terminales que se especializan en el manejo de contenedores, vehícu-los, fluidos y diversos tipos de carga. Además se creará una nueva Aduana, lo que logrará que se consolide fuer-temente dentro del grupo de centros de operaciones marítimas de primer nivel en Latinoamérica.

En la actualidad, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Ur-bano (Sedatu) posiciona a este puerto como el más importante en la región sur-sureste del país, gracias al flujo de



Análisis por Regiones Región Sureste

mercancía hacia el centro de México, Estados Unidos y Europa.

En la primera fase del proyecto se invertirán aproximadamente 23 mil millones de pesos, cifra que ayudará a triplicar su tamaño y a incremen-tar cinco veces su capacidad para el recibimiento de embarcaciones de última generación.

Gerardo Mancilla Arteaga, subsecre-tario de Energía, Inversión y Puertos de la Secretaría de Desarrollo Econó-mico y Portuario, afirmó para el portal veracruz.com.mx que la inversión de empresas tanto extranjeras como nacionales, aumentará gracias a la ampliación del Puerto de Veracruz.

El subsecretario Mancilla Arteaga también confirmó el compromi-so que tiene su entidad de seguir promoviendo los planes de infraes-tructura, con el fin de dar respaldo a la competitividad, productividad e innovación de las empresas locales e internacionales que se encuentran en el estado de Veracruz.

Lo anterior garantizará la promoción de las nuevas inversiones de van-guardia que lleguen a formar parte de las diferentes cadenas productivas locales, lo que desencadenará una generación de nuevos y mejores empleos, así como el desarrollo de la capacidad para el aprovechamiento de las ventajas en el sector logístico que ofrece Veracruz.

Precio del Petróleo no Afectará Puerto de Veracruz

Uno de los temas más relevantes de los últimos meses en la economía mundial y que más preocupa a los participantes activos del mercado portuario, es la significativa caída del precio del petróleo. Este hecho ha afectado gran parte del sistema

económico de diferentes países, los cuales basan su mercado y produc-ción en el crudo.

A pesar de la realidad de este inne-gable hecho, el vicepresidente de la Cámara Nacional del Transporte Naviero, José Manuel Urreta Ortega afirmó para el portal veracruzanos.info que hay bastantes empresas internacionales que se encuentran interesadas en invertir en el mercado mexicano, en especial lo que tiene que ver con el tema de perforaciones.

La reforma energética por la que atra-viesa el país, promoverá el crecimiento y desarrollo del país en diferentes aspectos.De acuerdo a lo anterior, Veracruz se convertirá en uno de los estados mexicanos que saldrán beneficiados gracias a las riquezas energéticas que posee.

Respecto a la baja del precio del petróleo, Urreta Ortega aseguró que “es una situación pasajera, Estados Unidos comenzó a vender petróleo muy barato y tenemos ahora lo que está sucediendo pero estamos conven-cidos de que será pasajero”.

Indicó también que continúa el cre-cimiento, entre otros, del Puerto de Tuxpan y Alvarado, con el cual ya se tienen proyectos de remodelación de ciertas estructuras y entrada en ope-ración de nuevos servicios.

Esto representa es un aspecto positivo para las compañías inver-sionistas tanto extranjeras como locales. En el tema de los energé-ticos y de la llegada de los nuevos inversionistas, se verá reflejado el desarrollo de la industria en el país y el movimiento positivo que le da a la economía nacional por medio, principalmente, de la generación de nuevos empleos para los habitantes de las diferentes regiones.

José Manuel Urreta Ortega,vicepresidente de la Cámara

Nacional del Transporte Naviero


42 Información Corporativa


Isolux Corsán

C ontribuir de manera eficien-te al bienestar de la socie-dad, creando y gestionando servicios de construcción,

energía, infraestructuras y medio ambiente, es la labor que desde hace más de 80 años viene desempeñando Isolux Corsán, compañía global de referencia también en el área conce-sional, la cual desarrolla su actividad profesional en más de 40 países de cuatro continentes.

Catalogado como uno de los primeros grupos europeos de infraestructuras, cuenta con una cartera de negocio EPC de 7.107 millones de euros. La diversificación de su actividad y la fuer-te apuesta por la internacionalización son las claves del crecimiento de los ingresos en estos años.

Fomentar el desarrollo económico, eje-cutando proyectos para un mundo más eficiente y sostenible, generando valor en todos sus grupos de interés, es la característica principal de esta empresa que apuesta por la internacionalización. Ha sido tal su desempeño, que no solo está catalogada como una de las prin-cipales a nivel nacional e internacional, sino que además en la actualidad el 87%

de la cartera de negocio corresponde al mercado exterior.

A ello se suma que ha reafirmado su posición de liderazgo entre las prime-ras compañías del mundo especializa-das en la construcción de proyectos llave en mano (EPC) de centrales solares fotovoltaicas.

La empresa engloba el negocio con-cesional a través de su filial Isolux In-frastructure, gestionando autopistas, líneas de transmisión y energía solar fotovoltaica. El grupo es un referente del mercado de transporte de energía en alta tensión, con líneas en conce-sión en India, Brasil y EEUU.

Isolux Corsán se estructura en dos áreas de negocio: EPC en lo concerniente a infraestructuras, energía y T&D e ins-talaciones, Concesiones en el área de Isolux Infrastructure y Aparcamientos.

Carreteras, ferrocarril, infraestruc-turas marítimas, aeropuertos, hi-dráulicas, entre otras, conforman las grandes obras de infraestructura que ejecuta la empresa, la cual es es-pecialista en el diseño, construcción y explotación de infraestructuras

hidráulicas e instalaciones de trata-miento de agua.

La actividad de la obra civil representa el 75% del área de Construcción de Isolux Corsán. Esta área ha logrado la apertura de nuevos mercados como Chile, Uruguay, Bolivia, zonas del Golfo Pérsico, Oriente Medio y Asia.

Isolux Corsán está presente en México desde hace 25 años, habiendo construi-do durante este tiempo cerca de 5.000 Km de líneas de transmisión de alta tensión y 50 subestaciones para CFE, además de 3 plantas de generación de energía (Central de Ciclo Combinado de Rosarito de 272 Mw, Planta de mo-tores de Guerrero Negro de 10 Mw y el Revamping de la Planta Térmica de 600 Mw de Plutarco Elías).

También se han construido 3 hospi-tales para el IMSS y para el Gobierno de Chiapas, además de la carretera de Mérida a Campeche y la planta de tratamiento de agua de Vallarta (375 lps) para Seapal, entre otros proyectos.

Más recientemente y para PEMEX se han construido y entregado en los primeros meses de 2014, los proyectos

ISOLUX CORSÁNConstruimos presente. Proyectamos futuro

de la Planta recuperadora de azufre en la Refi nería de Salamanca y el de Reubicación de la línea de transmisión de energía Tula – Querétaro, en la refi nería de Tula.

En la actualidad Isolux Corsán tiene en ejecución los siguientes proyectos en el país:

•Presa “El Purgatorio” (para CONA-GUA y la CEA de Jalisco).•Instalación de 4 Líneas de Transmi-sión de energía y construcción de una Subestación en Buenavista del Cobre, para el grupo privado Minera México, en Sonora.•Instalaciones de energía para el Par-que Eólico de 54 Mw “El Porvenir” •Rehabilitación y modernización de las Unidades 1 y 2 de 165 Mw respec-tivamente para la Central Termoeléc-trica Altamira. •Construcción de 4 Líneas de Trans-misión y 10 Subestaciones en Valle de México.•Proyecto 1805 Línea de Transmisión Huasteca-Monterrey para CFE: 3 líneas de trasmisión de 400 kV que suman 432 Km y 2 subestaciones de 195 MVA.•En mayo de 2015 se iniciará la cons-trucción de 2 Parques Eólicos en Tamaulipas (La Mesa y Ciudad Victo-ria) de 106 Mw para el desarrollador privado Enhol.

•Parque Solar de 5 Mw en La Paz (Baja California Sur) con una inver-sión aproximada de 130 millones de pesos.•Construcción de la carretera, Libra-miento Poniente de Acapulco.•Instalaciones eléctricas (catenaria y subestaciones de tracción) y vía para el tren interurbano entre México DF y Toluca.

Isolux Corsán es también un des-tacado inversionista en México con 13.000 millones de pesos invertidos

en los últimos años en los siguientes proyectos: •Construcción y Concesión durante 45 años de la carretera Saltillo – Mon-terrey de 95 Km de longitud. •Construcción y Concesión durante 45 años de la carretera Perote – Xa-lapa de 60 Km de longitud.

Seguir conquistando el mercado glo-bal es el objetivo que perseguirá esta importante compañía durante los siguientes años, asegurando la calidad en cada uno de los servicios prestados.

Subestación en Buenavista del Cobre,

Isolux Corsán MéxicoDirección: Paseo de la Reforma 373, Piso 12 Col. Cuauhtémoc C.P 06500 - México, D.FTel.: 52 07 26 25

www.isoluxcorsan.com @isoluxcorsan


Información Corporativa

Isolux Corsán

C ontribuir de manera eficien-te al bienestar de la socie-dad, creando y gestionando servicios de construcción,

energía, infraestructuras y medio ambiente, es la labor que desde hace más de 80 años viene desempeñando Isolux Corsán, compañía global de referencia también en el área conce-sional, la cual desarrolla su actividad profesional en más de 40 países de cuatro continentes.

Catalogado como uno de los primeros grupos europeos de infraestructuras, cuenta con una cartera de negocio EPC de 7.107 millones de euros. La diversificación de su actividad y la fuer-te apuesta por la internacionalización son las claves del crecimiento de los ingresos en estos años.

Fomentar el desarrollo económico, eje-cutando proyectos para un mundo más eficiente y sostenible, generando valor en todos sus grupos de interés, es la característica principal de esta empresa que apuesta por la internacionalización. Ha sido tal su desempeño, que no solo está catalogada como una de las prin-cipales a nivel nacional e internacional, sino que además en la actualidad el 87%

de la cartera de negocio corresponde al mercado exterior.

A ello se suma que ha reafirmado su posición de liderazgo entre las prime-ras compañías del mundo especializa-das en la construcción de proyectos llave en mano (EPC) de centrales solares fotovoltaicas.

La empresa engloba el negocio con-cesional a través de su filial Isolux In-frastructure, gestionando autopistas, líneas de transmisión y energía solar fotovoltaica. El grupo es un referente del mercado de transporte de energía en alta tensión, con líneas en conce-sión en India, Brasil y EEUU.

Isolux Corsán se estructura en dos áreas de negocio: EPC en lo concerniente a infraestructuras, energía y T&D e ins-talaciones, Concesiones en el área de Isolux Infrastructure y Aparcamientos.

Carreteras, ferrocarril, infraestruc-turas marítimas, aeropuertos, hi-dráulicas, entre otras, conforman las grandes obras de infraestructura que ejecuta la empresa, la cual es es-pecialista en el diseño, construcción y explotación de infraestructuras

hidráulicas e instalaciones de trata-miento de agua.

La actividad de la obra civil representa el 75% del área de Construcción de Isolux Corsán. Esta área ha logrado la apertura de nuevos mercados como Chile, Uruguay, Bolivia, zonas del Golfo Pérsico, Oriente Medio y Asia.

Isolux Corsán está presente en México desde hace 25 años, habiendo construi-do durante este tiempo cerca de 5.000 Km de líneas de transmisión de alta tensión y 50 subestaciones para CFE, además de 3 plantas de generación de energía (Central de Ciclo Combinado de Rosarito de 272 Mw, Planta de mo-tores de Guerrero Negro de 10 Mw y el Revamping de la Planta Térmica de 600 Mw de Plutarco Elías).

También se han construido 3 hospi-tales para el IMSS y para el Gobierno de Chiapas, además de la carretera de Mérida a Campeche y la planta de tratamiento de agua de Vallarta (375 lps) para Seapal, entre otros proyectos.

Más recientemente y para PEMEX se han construido y entregado en los primeros meses de 2014, los proyectos

ISOLUX CORSÁNConstruimos presente. Proyectamos futuro

de la Planta recuperadora de azufre en la Refi nería de Salamanca y el de Reubicación de la línea de transmisión de energía Tula – Querétaro, en la refi nería de Tula.

En la actualidad Isolux Corsán tiene en ejecución los siguientes proyectos en el país:

•Presa “El Purgatorio” (para CONA-GUA y la CEA de Jalisco).•Instalación de 4 Líneas de Transmi-sión de energía y construcción de una Subestación en Buenavista del Cobre, para el grupo privado Minera México, en Sonora.•Instalaciones de energía para el Par-que Eólico de 54 Mw “El Porvenir” •Rehabilitación y modernización de las Unidades 1 y 2 de 165 Mw respec-tivamente para la Central Termoeléc-trica Altamira. •Construcción de 4 Líneas de Trans-misión y 10 Subestaciones en Valle de México.•Proyecto 1805 Línea de Transmisión Huasteca-Monterrey para CFE: 3 líneas de trasmisión de 400 kV que suman 432 Km y 2 subestaciones de 195 MVA.•En mayo de 2015 se iniciará la cons-trucción de 2 Parques Eólicos en Tamaulipas (La Mesa y Ciudad Victo-ria) de 106 Mw para el desarrollador privado Enhol.

•Parque Solar de 5 Mw en La Paz (Baja California Sur) con una inver-sión aproximada de 130 millones de pesos.•Construcción de la carretera, Libra-miento Poniente de Acapulco.•Instalaciones eléctricas (catenaria y subestaciones de tracción) y vía para el tren interurbano entre México DF y Toluca.

Isolux Corsán es también un des-tacado inversionista en México con 13.000 millones de pesos invertidos

en los últimos años en los siguientes proyectos: •Construcción y Concesión durante 45 años de la carretera Saltillo – Mon-terrey de 95 Km de longitud. •Construcción y Concesión durante 45 años de la carretera Perote – Xa-lapa de 60 Km de longitud.

Seguir conquistando el mercado glo-bal es el objetivo que perseguirá esta importante compañía durante los siguientes años, asegurando la calidad en cada uno de los servicios prestados.

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Contribuir con el desarrollo del país, mediante proyectos y obras de calidad, es la labor que desarrolla el Consorcio AMC,

un grupo de empresas conformadas por profesionistas experimentados en la industria de la construcción, los cuales han adquirido un gran compromiso con cada uno de sus clientes y sus proyectos.

Este acuerdo es el que los ha llevado a otorgar una capacitación constante a su personal, quien junto a la maquinaria especializada, logran que el cliente sea beneficiado al máximo mediante la planeación, optimización, ejecución y servicio en cada uno de los proyectos.

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A ello se suma el proyecto, dirección y supervisión de todo tipo de obra respecto a la edificación arquitectó-nica como a las distintas instalacio-nes hidráulicas, sanitarias, pluviales,

telefónicas, de televisión por cable, además de electrificaciones en alta, media y baja tensión.

La experiencia adquirida a través de los años los ha llevado a gozar de la confian-za de clientes tan importantes como el Grupo Regio, SCT, Gobierno Federal, Hyatt, Puerto Cancún, Benito Juárez, Coppel, Dragon Mart Cancún, IMSS, Club Casa Blanca, Iberostar, Xcaret, ICA, Aldea Zamá, Cadu, Bachoco, Oasis, Homex. Novo Cancún, Fairmont, entre muchos otros.

La compañía ha mantenido la integra-ción de clientes en iniciativas tanto pú-blicas como privadas, teniendo como prioridad altos estándares de calidad, infraestructura y servicio, mejorando y ampliando visiones a largo plazo.

Consorcio AMC siempre está en constante proceso de mejoras, bus-cando la vanguardia en materiales, procesos y nuevas tecnologías, con el fin de dar pasos firmes hacia un mejor futuro tanto de la empresa como de cada uno de sus clientes.

www.amcconstrucciones.comCarretera Mérida-Cancún Km. 309, Col. El Milagro, Cancún, Quintana Roo, CP.77535.

(998) 209-32-42 al [email protected]

MÁS DE 20 AÑOS DE EXPERIENCIA



Espacio Urbano y Habitacional Habita S.A. de C.V.


Contribuir con el desarrollo del país, mediante proyectos y obras de calidad, es la labor que desarrolla el Consorcio AMC,

un grupo de empresas conformadas por profesionistas experimentados en la industria de la construcción, los cuales han adquirido un gran compromiso con cada uno de sus clientes y sus proyectos.

Este acuerdo es el que los ha llevado a otorgar una capacitación constante a su personal, quien junto a la maquinaria especializada, logran que el cliente sea beneficiado al máximo mediante la planeación, optimización, ejecución y servicio en cada uno de los proyectos.

La compañía prevalece y es líder en el mercado de la construcción debido a que no solo mejora las expectativas de sus clientes, sino que además convierte sus gastos de obras en inversiones producti-vas, ofreciendo proyectos integrales para cubrir las necesidades de los clientes con calidad y servicio personalizado.

El trabajo en equipo, capacitación conti-nua, procedimientos, alianzas y un capital

humano de alto nivel, han permitido el continuo crecimiento a través de los años.

Desde hace más de 25 años, la empre-sa se ha encargado de otorgar el mejor servicio a sus clientes, cumpliendo con las expectativas y requerimientos de cada uno de ellos.

El Consorcio AMC presta los servicios profesionales de proyectos y construc-ción en los sectores comercial, indus-trial, gubernamental, institucional y de servicios, mediante el uso de personal y maquinaria calificada.

Sus áreas de experiencia en infraestructu-ra, urbanización, edificación y proyección de proyectos, en ámbitos gubernamen-tales, institucionales, habitacionales y hotelería, han mantenido a Consorcio AMC como una de las empresas con más presencia y profesionalidad de la región.

A ello se suma el proyecto, dirección y supervisión de todo tipo de obra respecto a la edificación arquitectó-nica como a las distintas instalacio-nes hidráulicas, sanitarias, pluviales,

telefónicas, de televisión por cable, además de electrificaciones en alta, media y baja tensión.

La experiencia adquirida a través de los años los ha llevado a gozar de la confian-za de clientes tan importantes como el Grupo Regio, SCT, Gobierno Federal, Hyatt, Puerto Cancún, Benito Juárez, Coppel, Dragon Mart Cancún, IMSS, Club Casa Blanca, Iberostar, Xcaret, ICA, Aldea Zamá, Cadu, Bachoco, Oasis, Homex. Novo Cancún, Fairmont, entre muchos otros.

La compañía ha mantenido la integra-ción de clientes en iniciativas tanto pú-blicas como privadas, teniendo como prioridad altos estándares de calidad, infraestructura y servicio, mejorando y ampliando visiones a largo plazo.

Consorcio AMC siempre está en constante proceso de mejoras, bus-cando la vanguardia en materiales, procesos y nuevas tecnologías, con el fin de dar pasos firmes hacia un mejor futuro tanto de la empresa como de cada uno de sus clientes.

www.amcconstrucciones.comCarretera Mérida-Cancún Km. 309, Col. El Milagro, Cancún, Quintana Roo, CP.77535.

(998) 209-32-42 al [email protected]

MÁS DE 20 AÑOS DE EXPERIENCIA



Agregados y Maquinaria del Caribe S.A. de C.V.



A través de la conjunción entre experiencia, conocimiento, responsabilidad y trabajo en equipo, el grupo de

colaboradores está siempre brindando su mejor labor para lograr que la compañía se consolide como una de las más grandes y reconocidas del país.

Algunos de los servicios que ofrece Círculo de Acero Constructores son:

• Habilitado y Armado de Acero de Refuerzo.

• Habilitado de Acero de Refuerzo.

• Conector Roscado, Suministro y Colocación.

• Obra en General: Cimbrado, Descimbrado, Vaciados de Concreto.

• Albañilería en General.

Uno de los referentes de la compañía a nivel nacional es el desarrollo del

Conector Roscado para Unión de Varilla Corrugada, el cual cumple con las Normas Técnicas Complementarias para el diseño y construcción de estructuras de concreto, así como con todas las especificaciones del A.C.I (American Concrete Institute).

Por otra parte, Círculo de Acero Constructores trabaja también bajo el proceso de habilitado de acero, mediante el cual se reduce significativamente el desperdicio de varilla, se reduce también la necesidad de mano de obra, lo que

aligera los gastos; genera mayor espacio disponible en la obra, pues el material llega de acuerdo a los avances que se generen en la misma.

Todo esto se da ya que se optimiza el suministro y habilitado del acero de refuerzo en todos sus diámetros, por medio de una labor de planeación y programación de entregas, lo que finalmente beneficia de forma directa a los clientes, generando un valor agregado en el servicio que prestan.

El sector de la construcción es uno de los más importantes de la economía nacional en la actualidad. Es por esto que en Círculo de Acero Constructores se esfuerzan cada día por satisfacer las necesidades de sus clientes, cumpliendo de la misma forma con los requerimientos que trae consigo esta era de la globalización.

Teléfono: 55904103 – 56026592 – 46141072 // Correo electrónico: [email protected]

XXVII

Lugar: Centro Banamex, Ciudad de México.Fecha: 13 al 17 de octubre de 2015

Informes: [email protected] o al Tel: (55) - 4122 2900

La vigésima séptima versión de EXPO CIHAC, considerada la mejor exposición en la industria de la construcción en América Latina, se realizará del 13 al 17 de octubre en el centro Banamex de la Ciudad de México. Esta exhibición contará con la participación de más de 500 expositores, que presentarán sus mejores productos, tecnologías e innovaciones en el área de la construcción.

www.cihac.com.mxCírculo de Acero Construcciones S.A. de C.V.



Circulo de Acero Construcciones S.A. de C.V.

XXVII

Lugar: Centro Banamex, Ciudad de México.Fecha: 13 al 17 de octubre de 2015

Informes: [email protected] o al Tel: (55) - 4122 2900

La vigésima séptima versión de EXPO CIHAC, considerada la mejor exposición en la industria de la construcción en América Latina, se realizará del 13 al 17 de octubre en el centro Banamex de la Ciudad de México. Esta exhibición contará con la participación de más de 500 expositores, que presentarán sus mejores productos, tecnologías e innovaciones en el área de la construcción.

www.cihac.com.mx



Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana al-tamente tecnificada que le ofrece personal calificado y

capacidad técnica a los clientes para resolver todos sus proyectos con satis-facción garantizada. Con ellos encuentra sistemas estructurales de concreto pre-fabricado y presforzado con absoluto control de calidad y el mejor servicio.

La empresa busca ser líder en la aplica-ción de los más modernos sistemas de construcción con base en elementos prefabricados y presforzados de con-creto, ofreciendo servicios de valor agregado que superen las expectativas de calidad y siempre buscando hacer de su proyecto una empresa.

La estrategia de Grupo GSA - Inpresa es ofrecer servicios integrales de prefa-bricación y presfuerzo en estructuras de concreto, tomando su proyecto como un reto a la capacidad e imaginación.

Con este movimiento estratégico la empresa dará un servicio más completo y con mejor respuesta a nivel nacional. Desde Tijuana hasta Cancún, la empresa tiene presencia y en todos los sectores ha generado confianza en el mercado incrementando el uso del prefabricado,

impulsando de esta manera el desarrollo integral de la nación.

Las ventajas de trabajar con Inpresa son la inmediata recuperación de la inversión, reducción de peso en la estructura, mejores controles de precio, calidad y tiempo; mejo-res costos financieros; seguridad estructural y durabilidad; y por último mayores claros libres en la distribución arquitectónica.

El compromiso de Inpresa es el de construir con los más altos estándares de calidad y tecnología que México y el mundo demandan.

DATOS DE CONTACTO:Grupo GSA - INPRESA

Dirección: Calzada Desierto de los Leones 4073 col. San Ángel Inn, C.P. 01060Teléfono: (55) 5683 3232

Correo Electónico: [email protected]

“Porque su proyecto es nuestra empresa”

Grupo CSA - Inpresa

Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana que trabaja bajo los más altos estándares de calidad, cuenta con personal calificado que día a día trabaja con la capacidad técnica adecuada y requerida para entregar proyectos en sistemas estructurales de concreto prefabricado y presforzado con absoluta responsabilidad y el mejor servicio.

Grupo GSA - Inpresa es una empresa 100% mexicana que trabaja bajo los más altos estándares de calidad, cuenta con personal calificado que día a día trabaja con la capacidad técnica adecuada y requerida para entregar proyectos en sistemas estructurales de concreto prefabricado y presforzado con absoluta responsabilidad y el mejor servicio.

DATOS DE CONTACTO:Grupo GSA - INPRESA

Dirección: Calzada Desierto de los Leones 4073 col. San Ángel Inn, C.P. 01060Teléfono: (55) 5683 3232

Correo Electónico: [email protected]

analisis y desarrollo de infraestructura mexico 2015

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